建設会社の競争力を高める要因としての物流。 競争力を高める要素としてのロジスティクス


ロジスティクスを競争力向上の要因と考えると、この分野で下された決定の結果は、機能コストおよび商品の販売による収入への影響という点で測定可能であるべきであることが示唆されます。 この点で、ロジスティクスと企業の主要な経済および財務指標との関係を最も正確に反映するコストと指標を管理する方法を見つけるという課題が更新されています。 結局のところ、量を決定するために
ロジスティック決定の結果のパラメーターは非常に困難です。 これは、次の方法論的および技術的条件が満たされている場合にのみ実行できます。適切に機能する会計および情報システム。 ホールディング 複雑な分析費用と収入 構造区分「使命」の原則の適用とコストを計算するための単一の方法論に基づいて、企業とサプライチェーンのすべての参加者。 企業の総利益における物流活動からの利益の割合を決定します。
外国の経済文献では、ロジスティクスの概念を採用し、それに基づいて戦略を構築した企業は、投資資本に対する商品またはサービスの販売から得た利益の比率を反映する指標が大幅に改善されていることが指摘されています ( PIR 投下資本利益率)1 . 同時に、ロジスティクスの二重の意味が示されています。それは、コストを削減し、市場での会社のシェアを高めることです2。
商品の販売に関連するコストに対するロジスティクスの影響は明らかです。 ロジスティクスアプローチの枠組みの中で、これらのコストには、商品の処理、輸送および倉庫保管、在庫管理、梱包およびサポート活動 (スペアパーツの提供、アフターサービス) のコストを含む注文の履行コストが含まれます。 ロジスティクスが市場における企業の地位の向上に与える影響も同様に明白です。これは通常、そのシェアの増加によって推定され、競争力のあるレベルの顧客サービスを提供する企業の効果的なオファーに大きく依存します。 "
投下資本に対する利益の比率の重要な要素は、次の図の形で表すことができます（図8を参照）。
投下資本に対するロジスティクスの影響は、貸借対照表の資産と負債の主要なカテゴリ (要素) を通じて実行されます。
「通常、投資資本は固定資本と運転資本に分けられます。企業の物流活動はこれらの資本グループの両方に関係するため、資本のそのような分類は、物流の影響を特定する目的で受け入れられます。まず、ロジスティクス システムの要素のコスト - 車両、積み降ろし機構、倉庫など、それらが会社に属している場合、固定資本の一部です。株券、売掛金、現金など、運転資金以外の何物でもありません。
2M。 クリストファー。 流通管理の戦略。 ロンドン、1986年、p。 21.

米。 8. PIR の重要な要素

出典：M.クリストファー。 流通管理の戦略。 ロンドン、1986年、p。 75。
企業。 運転資本に関連する「現金および売掛金」などの貸借対照表の要素は、企業の流動性に関して決定的です。 近年、多くの企業が現金不足に直面しているため、これらの要素の重要性が広く認識されるようになりました。 ただし、ロジスティック変数が貸借対照表のこの部分に直接影響を与えることは、まだ常に認識されているわけではありません。 リードタイム（注文を受けてから商品が消費者に届けられるまでの期間）が短いほど、請求書の発行が速くなるという事実に異議を唱える人は誰もいないようです. 同様に、商品が出荷されるまで請求書が発行されない場合、注文処理の速度がキャッシュ フローに影響を与える可能性があります。 現金と売掛金に影響を与えるあまり明白でないロジスティクス変数の 1 つは、請求の正確さです。 消費者が請求書に不正確な情報が含まれていることに気付いた場合、おそらく支払いを行わないでしょう。また、エラーが修正されるまで、注文の履行と支払いの間のタイムラグが長くなります。
ロジスティクスは、原材料、半製品、キットの在庫を削減することにより、運転資本に大きな影響を与えます
そして完成品。 非常に多くの場合、生産企業の運転資本の 50% 以上が在庫によって占められています。 したがって、投資資本に影響を与えるロジスティクス要因は、在庫レベル、在庫レベルの制御と管理の程度、および流通ニーズ計画システムに関する会社のポリシーに大きく依存します。
注文の経済規模に関する従来の概念は、生産と流通の真のニーズを必ずしも反映していないことが知られています。 その結果、過剰在庫レベルになります。 同様に、原材料や備品の購入は、債権者の口座と密接に関連しています。 このような勘定は、ロジスティクスの観点から、企業のバランスシートの重要な要素であり、運転資本に影響を与えます。 したがって、ロジスティクス戦略の不可欠な部分である調達管理と生産管理の統合は、実践によって確認されているプラ​​スの効果をもたらす可能性があります。 在庫の段階的な支出が原材料および材料の計画された生産ニーズに対応している企業では、企業の物流コストが削減され、投下資本の使用度が増加します。
倉庫レンタル、 車両および物流システムのその他の要素は、テナントの現在のコストです。 運営費用による固定資本の代替は、主に、その実施のために自己資金を取得するのではなく、倉庫保管および輸送業務に第三者を関与させることによって達成されます。 このような変化は、負債と資本のバランスに大きな影響を与えます。したがって、利益に対する後者の比率、および利払いと負債返済の両方のキャッシュフローに大きな影響を与えます。
なぜなら 材料ベースほとんどの場合、企業の物流システムは、企業の固定資本の総量と利益に対する比率に大きな影響を与えることができる限り、技術的手段や恒久的な設備をレンタルするのではなく、独自のもので構成されています。
したがって、ロジスティクスは企業の損益勘定のほぼすべての側面に影響を与えると結論付けることができます。 したがって、ロジスティクス戦略の適切な変更は、企業の財務パフォーマンスに影響を与え、企業の長期的な存続を確保するのに役立ちます。 ロジスティクス戦略を採用している企業は、常にそれを分析しています。 収益と投下資本も慎重に分析され、最大限の効率が保証されます。
リソースの使用。 変数の値を、収益係数と資本回転率が要因である式に代入することにより、十分な条件付きで、販売から受け取った利益の比率に対する物流の影響を定量化することができますロジスティクスサービスからの収入とロジスティクス業務の費用は、企業の総収入と費用の重要な部分であるため、商品と投資資本の
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売上原価 投下資本
食品から資本集約型の製品まで、幅広い市場のロジスティクス分野で実施された調査によると、生産者企業や仲介業者には、消費者にとって有利な条件を作り出す十分な機会があることが示されています1。 ただし、これらの機会は、ロジスティクスの機能が完全に市場志向である場合にのみ実現できます。
ほとんどの食品では、積極的なマーケティング ツールとしてのロジスティクスは重要な役割を果たしません。 例外は腐敗しやすい製品の出荷で、主要な要因は出荷時間と輸送速度です。
投資財市場では、出荷の信頼性が重要な競争要因です。 顧客からのリピート注文や、以前の顧客の推薦による新規顧客からの注文を獲得するために不可欠です。 出荷の信頼性は重要です。実際、多くの場合、建設、人員配置、トレーニングなどを含む、顧客で発生するさまざまなパターンに適合する必要があるためです。販売前および販売後のコストの削減、設計コストの削減、および製品の標準化により、長期的に また、機器・家電製品などの再発注生産においては、出荷の信頼性も重要な要素となります。
'Magazin fur das Techniche Management, 1990, no. 4, s. 68.

耐久消費財市場では、このタイプの製品は通常流通チャネルで常に入手可能であり、信頼性は在庫にわずかな影響しか与えないため、ほとんどの場合、出荷の信頼性は支配的な要因ではありません。 消費者やマーケティング担当者は、多くの場合、サプライヤーやブランドを変更することなく、出荷のある程度の信頼性や不確実性を容易に受け入れます。 このような状況下では、物流は主にコスト削減要因であり、マーケティング ツールではありません。 しかし、彼女はまだかもしれません 非常に重要サービスの質を向上させるという意味で。 特に、新製品の生産を開始する際の物流業務のタイミングを短縮すること、および多種多様なモデルで生産を整理することについて。
産業資材、つまり消費者が部品として使用する製品の市場における物流の役割は何ですか? この場合、製品は主に顧客の仕様に合わせて作られますが、一度開発されると、標準になり、生産が繰り返されます。 したがって、出荷の信頼性は、出荷の速度や頻度などの他の要因よりも強力な競争上の優位性を持っています。
このように、複数の製品市場において、特性や品質による製品の差別化の可能性が低下し、企業の企業イメージや戦略が短期的に変化しにくい場合、ロジスティクスはますます重要な競争要因になります。
このような状況下では、競争上の優位性は、企業がロジスティクス活動を通じて達成する能力から生じる可能性があります。それは、市場細分化の違い、経済環境と市場の要求の変化、および自社と他者の戦術の変化です。 .
原則として、物流活動から収入を得ることを目的とした企業の方針は、利益の増加につながります。 外国の専門家による研究は、企業の利益に対するロジスティクスの貢献は、サービスのレベルに依存することを示しています。 同時に、90％以上のレベルに達すると、物流コストがこの種の活動による収入の伸びを上回り始めることが指摘されました。 95% から始まると、効果はマイナスになります (図 9 を参照)。
以上のことから、90 年代のロジスティクスの目標は、コストの削減と利益の増加にとどまらないことがわかります。

物流の概念。 ロジスティクスの関連性は、生産、経済、生産のロジスティクスの方向性を改善するために、一連の相互に関連する方法を使用して、原材料を使用したロジスティクスの効率と、中間製品と最終製品のマーケティングを向上させる幅広い可能性があるためです。 経済活動組織。

先進国や先進企業の経験は、ロジスティクスが現代のビジネスにおいて戦略的に重要な役割を果たしていることを示しています。 ロジスティクスの従来の機能である輸送、在庫管理、購買および注文、倉庫保管、荷役は、共通の情報プラットフォームに基づいて統合され、戦略的な革新システムを形成しています。 ロジスティクス リソースを最適化する方法と関連する最新のテクノロジーをビジネスの実践に導入することで、在庫を大幅に削減し、資本回転率を加速し、生産コストと運用コストを削減し、高品質のロジスティクス サービスで最も完全な顧客満足度を確保できます。 企業の競争力を高めます。

ほとんどの研究者は、「ロジスティックス」という言葉が最初に使用されたのは古代ギリシャで、そこでは数え方や推論、計算の技術を示していたと考えています。 また、古代ギリシャでは、財務報告をチェックする国家機関を意味する「ロジステリア」という用語がありました。 役人. ロジスティクスや公的自治官と呼ばれる特別な役職がありました。

長い間、ロジスティクスは応用軍事分野と見なされ、陸軍士官学校や軍事機関で教えられていました。 さまざまな国. 兵站の原則は、第二次世界大戦中にヨーロッパに駐留するアメリカ軍の兵站支援の問題を解決したり、武器、食料、輸送、軍隊の供給者の相互作用を組織したりする際に広まりました。

民生分野におけるビジネスツールとしてのロジスティクスは、1950 年代後半に形になり始めました。 米国では、「ロジスティクス」という用語自体が広く使用されるようになったのは70年代の終わりからです。 20世紀

さまざまなロジスティクスの学校、科学者、科学分野の立場を要約し、現在の経済発展の傾向を考慮に入れると、ロジスティクスを広義および狭義に定義することができます。

ロジスティクス (広い意味で) は、特定の経済システムにおける材料および関連するフロー (情報および金融) を管理して、最適なリソース コストでこのシステムの目標を達成するための科学です。

ロジスティクス（ビジネスの観点からの狭義の意味）は、在庫の流れと関連する情報、金融、サービスの流れを統合的に管理するプロセスであり、最適なリソースコストで組織の企業目標の達成に貢献します。

20 世紀後半、世界市場は生産者市場から消費者市場へと徐々に方向転換し、商品の生産者と商社の間の競争が激化しました。 このような方向転換は、消費者がさまざまなメーカーの商品の中から必要な商品を選択できる場合に、市場商品で飽和レベルの商品の生産が達成されたことに関連して、また生産コストを削減して生産を促進する必要があるために発生しました。消費者への商品。

進行中の変化に遅れずについていき、生き残るために、多くの企業は解決策を模索し、会社の組織構造と生産管理の原則だけでなく、事業開発戦略も変更することを余儀なくされました。 製造と流通の両方で自社内のビジネス プロセスを最適化する方法を模索している多くのリーダーは、ビジネスを生き残り、さらに発展させるためには、市場のニーズを特定し、その変化に迅速に対応する方法を学ばなければならないことに気付きました。 消費者に商品を宣伝する際のコストを削減するような方法で、マテリアル フローの動きを整理および管理します。 このような変更には、管理構造の特定の再編成、今後のタスクを解決するための新しい優先順位の割り当てが必要です。 会社の競争力は、生産コストを削減し、供給品とサービスの品質を向上させるという問題を解決する能力に依存していました。

製造品に対する消費者の需要を深く研究する必要があるのはこの時期であり、市場調査は急速に発展しています。 企業では、マーケティング部門が登場するか、その重要性を高め、その結果が商品の生産と流通に大きな影響を与えます。 マーケティング部門のデータに基づいて、製品の範囲と量に関する会社のポリシーが形成されます。 しかし、このようなポリシーを実装するには、在庫品目を販売促進するプロセス全体 (原材料および半製品から最終製品まで) を管理および制御できる、適切に機能するメカニズムが必要です。

マテリアル フローは、ロジスティクス システムの中心的な要素です。 この場合、フローは、ロジスティクスで追加の役割を果たし、提供する在庫に関連する主要なものです。

ストックの形成は、システム内のマテリアルフローの技術的、技術的、および組織的構造によるものです。 その構造の特殊性により、システム内のロジスティクス ノードが生じます。これは、リザーブが形成される場所です。

物流システム内では、最終結果におけるさまざまなフローの役割は同じではありません。

メインフローは、システムの主な主な目標を達成することを目的としています。

補助フローは、メイン フローと追加フローの両方を実装するための条件を作成するように設計されています。

主要なものではないが、産業企業の枠組みの中で実行される活動を実行するために、追加のフローが形成されます。

産業ロジスティクスの効率は、情報、人員、組織、経済、その他のコンポーネントの統一によって保証されるため、経済、組織、技術、社会の 4 つの主要なサブシステムを区別することができます。

経済サブシステムは、産業物流の有効性を計画、分析、評価するための一連の方法、手順として定義されます。 フローの戦略的および戦術的な計画、包括的な実装を提供します。 経済分析プロセス、経済フローの構造、機能領域などによる産業企業内のシステム内物流コスト。

組織サブシステムは、物流サービスの組織構造、物流チャネルの構造、および産業物流管理システムの複合体です。 ここでは、企業内フローの管理に関する決定の開発、採用、および実装に必要なブロードキャスト情報フローのタイプ、パラメーター、および方法が決定されます。 経済の流れの動きを記述し、規制する手順、アルゴリズム、ルールが形成されます。

技術サブシステムは、ロジスティクスプロセスの技術サポート手段（輸送、積み降ろしメカニズム、転送機器、倉庫複合体、電子コンピューター、オフィス機器など）、および情報を処理および送信するための技術プロセスの組み合わせと見なされます。商品の運送、倉庫加工等

社会的サブシステムでは、産業ロジスティクスの人的可能性が形成され、その構成と構造、資格と数がストリームプロセスの通常の流れの要件に準拠しています。 選抜と職業訓練、人材育成、科学的オリエンテーション、および労働刺激が行われます。 産業物流の分野における労働者の社会的保護が提供されるなど。

産業ロジスティクスのすべての要素の統一は、企業の戦略的および運用レベルでの調整された管理を通じて達成されます。

エンタープライズ ロジスティクス システム。 製造会社や商社では、次のようなマテリアル フロー管理システムを作成する必要があります。

  • 市場の変化に迅速に対応できます。
  • 競合他社よりも早く商品の配送を手配します。
  • ルート全体に沿って商品の動きを追跡できます。
  • 商品の輸送と取り扱いのコストを最小限に抑える機会を生み出します。
  • 会社の活動を管理するコストを削減します。
  • 商品の動きとその結果のコストを分析できます。
  • それは、消費者のニーズを最も完全に満足させるという問題を解決することを目的としています。

コンピュータ機器、ソフトウェア、および通信設備が広く普及したことで、企業は組織、会計、および在庫品目の移動の管理の問題を解決し、必要な情報サポートを作成することができました。 ビジネスを効果的に行うための物的資源の移動の管理に関連する問題を解決する方法は、ロジスティクスの分野にあります。

ロジスティクスの範囲には、生産のニーズへの対応と市場での商品の宣伝に関連するほとんどすべての操作が含まれます。 市場調査データに基づいて、どの製品が、どのような量で、どのような品質で、どのような価格で市場に現在必要とされているか、およびそれに対する消費者の需要の変化の見通しが決定されます。 商品の生産と販売の計画が立てられます。 ロジスティクス部門の任務は、消費者への市場での商品の生産と販売促進に関する会社の計画の実施を確実にすることです。 この問題の解決策は、プロセス全体を適切に編成することによってのみ可能です。

物流分野での活動は多面的です。 これには、購入、販売、輸送、サービス、倉庫保管、在庫、人員の管理、および情報システムの編成が含まれます。 リストされている各機能は、独自のコンテンツを持ち、関連する業界分野で表現されている個別の管理領域を表しています。 ロジスティクスの根本的な新規性は、管理への体系的なアプローチにあり、これは、上記の領域の有機的な相互接続と単一のリソース管理システムへの統合、ロジスティクス活動の異種で重複する領域から生産と経済全体の最適化への移行を意味します。生産の総コストを削減し、商品を消費者に届けることに重点を置いています。

海外では、マーケティングやマネジメントと連携したロジスティクスは、「経済を最適化するための第3のてこ」「コスト削減の最後のフロンティア」と呼ばれています。 実際には、国内でロジスティクスを使用すると、競争闘争に重大な利点がもたらされ、国内および海外市場で製品を宣伝する機会が大幅に増加することが示されています。

物流システムの発展は、国の世界市場のイメージ、大企業、中企業、中小企業の官民パートナーシップの地位を向上させると考えられています。 ベラルーシで物流インフラを形成するために、S.シドルスキー首相のイニシアチブと政府の指示に基づいて、政府の下に特別に作成された委員会、ベラルーシ国立科学アカデミーの経済研究所は、 2015年までの期間の物流システムの開発のためのプログラム。 ベラルーシ国立科学アカデミーの経済研究所の推定によると、2015 年までに、公共交通機関と物流センターの貨物総売上高は年間 2,500 万から 3,000 万トンに達する可能性があります。 プログラムで想定されているすべてを実施することが可能であれば、物流の発展により、2015 年までに国は GDP の少なくとも 20% を受け取ることになります。

ほとんどの製造、流通、および小売企業にとって、ロジスティクスは総間接費のかなりの部分を占めています。

同時に、サプライ チェーンの複雑化、注文システムの変化、サービス品質に対する要求の高まりの結果として、ロジスティクス コストの割合が増え続けています。

商品の最終価格に占める物流コストの割合が高いことは、企業の経済的業績を改善するための準備金が、マテリアル フロー管理の最適化に含まれていることを示しています (表 1.1)。

表 1.1 - 物流プロセスの改善の結果

影響範囲

結果

企業管理基準の実施

社員一人ひとりの活動の明確な規定

さまざまな問題の解決と合意にかかる時間を短縮

プロセス制御の改善

最新の倉庫技術と WMS の適用

少ないスタッフで同じ量の商品を処理

倉庫業務の品質向上

仕分け・盗難によるロスの削減

倉庫の在庫を減らす - 売上高の増加

倉庫スペースの削減 - 倉庫建設コスト

倉庫の同じエリアでの大量の商品の処理

商品に投資した財源の解放

車両積み込み作業の機械化（TC）

同じドッキング装置でより多くの車両にサービスを提供

ドック設備の必要性が少ない - 建設費

車両の積み降ろし時の商品へのダメージが少ない

車両の最大容量を使用する

商品単位の輸送コストの削減

車の必要性が少ない

車両利用効率の向上

ロジスティック アプローチを使用すると、次の問題を解決できます。

  • 1) 運搬時：
    • トラフィックのルートを最適化します。
    • 車両の最大負荷を確保します。
    • 与えられた優先順位 (時間またはコスト) に対する輸送モードの選択を決定します。
  • 2) 倉庫業務を行う場合:
    • 同じタイプの機器を使用する
    • 同じ容器を使う
    • 倉庫内の作業を機械化または自動化する（積み下ろし、梱包、ラベル付けなど）。
    • ・商品のアルバイトをするため。
    • 物質の流れを再分配する。
  • 3) パートナーと協力する場合:
    • 供給条件が満たされていることを確認します。
    • 商品の移動に関する情報をタイムリーに転送および受信する。
    • 領収書と支払いの記録を維持します。
    • 在庫レベルを下げる。

物流アプローチは、商品の移動における他の多くの指標を改善するための条件を作り出します。 原則として、ロジスティクスの利用による累積的な経済効果は、記載された指標の改善による個々の効果の合計を上回ります。 これは、論理的に組織化されたシステムにおける統合特性の出現によるものです。これは、全体としてシステム全体に固有のものですが、要素のいずれにも個別に特徴的ではありません。

地域に支店を持ち、売上高の増加と新しい小売施設の開設によって事業を拡大することを計画しているロシアとベラルーシの製造および商社の物流プロジェクトを実施する慣行は、企業の経営陣が、やや表面的に計画を立てました。

  • ・商品の流れの既存のパラメーターとその地理的特徴を深く分析することなしに。
  • · 輸送コンポーネントを調査および計画することなく。
  • · 利用可能な保管容量を適切に評価していない。
  • 商品を扱う既存の技術を研究せずに;
  • · 倉庫および輸送プロセスの最適化の問題を解決するための一連の対策を開発することなく。
  • · 既存のリソース、運用、およびプロセス管理を改善しない。

このアプローチは、会社のリーダーの間でロジスティクスの知識が不足していることと、社内に優秀なロジスティクスの専門家が不足していることによるものです。 ほとんどのマネージャーは、セミナーや会議で得たロジスティクスに関するある程度の知識を持っており、主に管理の専門コースの卒業証書を持っています。 これらのコースでは、ロジスティクスの基本的な概念のみを受け取り、それらは彼らによって策定された企業開発の概念に反映されます。 通常、このような概念では、物流業務を最適化することにより、商品の操作数を減らすことで会社の効率化を達成する必要があることが一般的に示されていますが、どのような方法で、どのようなリソースを使用しているかは示されていません。そして、これがどの地域で実施される予定か。 このように、会社の発展の戦略（コンセプト）が形成されており、その実施のためのメカニズムの作成を必要とする物流、管理、財務およびその他の分野での支援策の開発によってサポートされていません。

ロジスティクスのコンセプトは、会社の発展の一般的なコンセプトに基づいて開発されています。 開発にあたっては、事業展開の方向性（売上高の増加、販売地域の拡大など）を考慮し、計画数量の輸送支援と倉庫処理の必要性を計算します。 倉庫の建設にはかなりの費用がかかるため、 各種オプション短期および長期の計画された商品量の処理中に発生する期間とコストの順序を決定します。

会社の既存の倉庫および輸送業務の監査を実施することで、状況を改善するために必要な変更に関する結論と推奨事項を策定することができます。 ほとんどの場合、これは倉庫や輸送業務自体だけでなく、在庫移動管理システムにも当てはまります。 物流管理システムの監査により、現在の管理システムと組織構造が会社が直面しているタスクにどのように対応しているかを判断できます。

新しい要件に従って管理構造を再編成することは、新しい倉庫を建設したり、新しい高価な機器を購入したりするよりも難しいことがわかりました。 ビジネスに関連するロジスティクスの目的に基づいて、会社のロジスティクス戦略は、企業戦略の実施を確実にすると同時に、材料および関連するフローを管理する際に会社のリソースを最適化するという問題を解決することを目的とする必要があります。

ビジネスを成功させるための条件を作成するために対処する必要がある主なタスクは次のとおりです。

  • ・企業経営基準を形成する。
  • ・会社の全体的な戦略の不可欠な部分である、供給、倉庫操作、およびその他の関連操作を整理するためのロジスティクス戦略を開発します。
  • ・必要な原材料と供給品を生産に提供し、完成品を消費者に供給するための会社の現在の計画を策定および実施する。
  • ・今後のタスクの実施の枠組みの中で、在庫品目の移動のための物流チェーンを形成し、絶えず改善し、会社の活動の発展の見通しを考慮に入れる。
  • · 商品を宣伝する際のビジネス プロセスを最適化し、輸送および倉庫の運用中のコストを最小限に抑える方法を常に探します。 会社の隠された埋蔵量を明らかにします。
  • 物流管理の形成;
  • ・ 使用する 現代の技術、ソフトウェア製品および関連機器。

物流監査では、管理体制や商品の流れの「ありのまま」の調査・分析を行います。 得られたデータに基づいて、ロジスティクス部門の仕事の弱点が特定され、開発されます 可能な方法それらの改善。 企業の競争力に影響を与える企業のロジスティクスシステムの調査と分析の対象のおおよそのリストは次のとおりです。

  • 1.「ありのまま」のモノの動きを管理する仕組みの検討：
    • 会社の物流業務を管理する組織構造。
    • 物流部門と内外の請負業者とのやり取り。
    • · 商品の移動中の会計および伝票の流れのシステム。
    • ・ 情報システム。
  • 2. 次の基準に従って、商品の移動を「現状のまま」分析します。
    • 記事および製品グループごと。
    • 重量、寸法、商品の容積;
    • 商品の受け取り、保管、発送時。
    • 季節によって。
  • 3. 「現状のまま」の製品範囲の ABC 分析:
    • 循環の頻度によって;
    • 在庫的には
    • 重量および容積特性によって。
  • 4.倉庫内の車両の「現状のまま」の取り扱いの分析：
    • サプライヤーからの受領時。
    • お客様への発送時。
  • 5.倉庫「そのまま」の倉庫技術と管理システムの調査と分析：
    • ストレージエリアのインフラストラクチャとトラフィックの編成。
    • 倉庫の出入り口の十分性の調査;
    • 倉庫のゾーンとセクションの調査;
    • 倉庫内の商品の流れの動きの組織の研究;
    • 規範および規制文書​​の研究;
    • 倉庫内の主要なビジネスプロセスと技術操作の説明。
  • 6. 自社施設と外部委託先との間の輸送システムの検討。
  • 7.企業の物流システムを改善するための結論と提案の準備。

表 1.2 は、一連の作業と、組織およびロジスティクス戦略の開発に関する一般的な概念の開発に関与する部門を示しています。

表1.2 - 組織の開発の概念の開発の順序

区画

過去の期間の販売実績と財務結果に基づく組織の活動の分析

マーケティング

受け取った傾向とマーケティング調査データに基づいて、将来の期間の販売量を計画します。 品揃えの形成

小売店による地域と販売量の決定

計画期間における組織の発展コンセプト（戦略）の策定

組織のリーダーシップ

チェーン「サプライヤー - 倉庫 - 買い手」に沿った主要な商品の流れと主要な輸送タイプの決定

ロジスティクス

商品の主な業務及びお客様への商品の配送順序の決定

計画された商品フローにサービスを提供するためのインフラストラクチャ、機器、および人員の必要性を判断する

インフラストラクチャ、設備、および人員の必要性を計算した結果に基づく商品の量とフローの調整

管理

マーケティング

商品の流れ、倉庫、輸送システムの最終形成～ロジスティクス戦略～

ロジスティクス

計画期間の組織開発のコンセプト（戦略）の調整

組織のリーダーシップ

現在、ロシアとベラルーシのどの地域にもほぼすべての種類の商品が存在しているため (1 つではなく、複数のメーカーから)、企業の新しい市場を開拓するという問題は、その利点によってのみ解決できます。

  • · 現地市場の競合他社と比較して、より高度で低コストのロジスティクス技術を利用できる。
  • 競合他社からは入手できない、より高品質または新しいサービスの関連サービスを顧客に提供する。
  • · 現地市場で製品を宣伝し、特定の時間内に商品の販売を保証する新しい貿易およびその他の施設の委託のための条件を作成するための十分な財源の利用可能性。
  • コスト リーダーシップ (会社が競合他社よりも大幅なコスト優位性を持っている場合)。
  • 差別化の存在 (企業が競合他社にない独自の製品またはサービスを提供する場合)。

ビジネスで使用されるいくつかのロジスティクス戦略を使用して、競争上の優位性を獲得するための最もよく知られた方法を検討してください (表 1.3)。

表 1.3 - 物流戦略

戦略の種類

戦略を実行する方法

全体的な物流コストを最小化するための戦略

個々の物流機能における運用物流コストの削減（最適化）。

物流システムにおける在庫レベルの最適化。

「倉庫・輸送」の最適な選択肢の選択（ある物流機能から別の物流機能への切り替え）。

最小ロジスティクス コストの基準に従って、個々の機能領域および (または) ロジスティクス機能の決定を最適化します。

3PLの活用など

物流サービスの品質向上戦略

物流業務・機能（運送・倉庫・荷役・梱包等）の品質向上。

販売前および販売後のサービスの物流サポート。

付加価値のある物流サービス。

製品の機能ライフサイクルをサポートするための物流技術の使用。

物流サービスの品質マネジメントシステムの構築。

国内および国際規格および手順に従った会社の品質管理システムの認証。

ベンチマーク手順の使用など

物流インフラへの投資を最小限に抑えるための戦略

物流ネットワーク構成の最適化。

倉庫を経由せず、商品を消費者に直接届ける。

公共倉庫の利用。

輸送、倉庫保管、荷役における物流仲介業者の使用。

ジャストインタイム（JIT）物流技術の活用。

物流インフラ施設等の立地最適化

物流アウトソーシング戦略

作るか買うかの決定。

非コア機能を実行するためのコア コンピテンシー、検索、および 3PL アプローチに対する会社の焦点。

外部リソースのソースの選択の最適化。

生産設備と物流インフラ設備の最適配置。

サプライヤーの投資とイノベーションを活用します。

物流仲介業者の数と機能の最適化。

表1.3にリストされている戦略の1つを選択するときは、管理が1つではなくいくつかの要因を考慮に入れることに基づいていることを考慮する必要があります. 多元性はロジスティクス プロセスの本質です。 1つの要因のみを考慮して問題を解決しようとすると、ロジスティクスシステムの他のコンポーネントが組織の能力を大幅に制限したり、他の指標の計画結果を悪化させたりします. したがって、物流コストを最小限に抑えるという問題を解決することにより、商品処理と顧客サービスの品質を大幅に低下させることができ、市場での競争力の喪失につながる可能性があります。 物流インフラストラクチャへの投資を最小限に抑える戦略を使用すると、輸送コストが大幅に増加する可能性があります。これは組織にとって一定かつ定期的であり、その価値は収益性に悪影響を及ぼし、したがって市場での地位に悪影響を及ぼします。

物流の概念。 組織が直面している問題を解決するために使用されるロジスティクスの概念の主な特徴を検討してください。

ジャスト イン タイム (JIT) の概念。 生産スケジュールが設定されている場合、すべての材料とコンポーネントが適切な場所に適切な量で、生産または組み立ての時間どおりに到着するように、材料の流れの動きを整理することができます。 この場合、在庫は必要ありません。 物的資源. したがって、主なタスクは、供給を生産管理と調整すること、または材料リソースの要件を材料リソースの流れと同期させることです。

JIT の特徴は次のとおりです。

  • 最小限の（理想的にはゼロの）埋蔵量。
  • · 短いサプライ チェーン。
  • · 少量の生産と在庫の補充»;
  • 少数の信頼できるサプライヤーとの調達関係。
  • 効果的な情報サポート;
  • · 高品質の GP と物流サービス。

在庫は、サプライヤから物理的な流通チャネルを通じて「引き出され」ます。 在庫補充の注文は、ユニット内の材料資源の量が臨界値に達した場合にのみ発生します。 実際、生産には、1 つの注文を実行するためだけに材料リソースが提供されます。

この場合、倉庫の必要性はなくなりますが、情報システムの品質、需要の正確な予測、および供給の品質が重要になります。 サプライヤーはビジネスのパートナーとなり、製品の消費者企業に統合されることさえあります。 サプライヤーの近さは非常に重要です。

資材所要量計画 (MRP) の概念。 MRP システムの目標:

生産と消費者への配送を計画するための材料、部品、付属品のニーズを満たす。

材料資源、完成品の在庫を低レベルに維持する。

生産オペレーション、配送スケジュール、購買オペレーションの計画。

これらの目標を実現する過程で、システムは、計画に使用される時間中の資材リソースの計画数量と製品の在庫の流れを保証します。 MRP システムは、最終製品を生産するために必要な量と時間を決定することから作業を開始します。 次に、生産スケジュールのニーズを満たすために、時間と資材リソースの必要数量が決定されます。

MRP システムの中核は、材料資源とその埋蔵量のデータベース、および生産スケジュールに基づいた特定のアルゴリズムに従って、すべての計算と分析を実行するソフトウェア パッケージです。 出力では、ソフトウェア パッケージは一連のドキュメントを提供します。これには、部門、ボリューム、および納期による重要なリソースの配信スキームが含まれます。

その後、実際には、すべての計画が実行されます。 したがって、MRP システムは、いわば、計画どおりに部門を通じて資材リソースを「プッシュ」します。 生産プログラムで障害や変更が発生した場合は、すべてを新たに計画する必要があります。

MRP システムの主な欠点:

大量の計算とデータの前処理。

会社が材料資源の在庫をさらに削減したり、実装頻度の高い少量注文での作業に切り替えたりするために、注文の処理と輸送にかかる物流コストが増加します。

需要の短期的な変化に鈍感。

システムの規模が大きく複雑であるため、多数の障害が発生します。

このリストに加えて、すべてのプッシュ システムに共通する欠点があります。需要の正確な追跡が不十分であり、安全在庫の存在が必須です。 安全在庫の存在は、一方では運転資本を凍結しますが、他方では、需要の急激な変動とサプライヤーの信頼性の欠如の場合に、JIT よりもシステムの安定性を高めます。 プッシングシステムの特徴は、厳密に設定された生産スケジュールです。

MRP システムは、原則として、材料リソースの需要が最終製品に対する消費者の需要に大きく依存する場合、または広範囲の材料リソースを使用する必要がある場合に使用されます。 一般に、生産サイクルが十分に長い場合は、JIT よりも MRP システムが適しています。

MRP システムの欠陥により、計画の柔軟性が向上し、供給の編成が改善され、需要の変化への対応が改善された MRP II システムが作成されました。 MRP II の重要な場所は、需要予測、発注、および在庫管理のブロックで占められています。

リーン生産のコンセプト。 基本的に、これはジャスト イン タイム アプローチの開発であり、かんばんや MRP システムなどの要素が含まれます。

ロジスティクスに関するリーン生産の主な目標:

高い製品品質基準;

低生産コスト;

消費者の需要への迅速な対応。

短い切り替え時間。

使用時のロジスティクス目標の実装の重要な要素は次のとおりです。

準備時間と最終時間の短縮。

製造された製品の小さなバッチサイズ;

短い主な生産時間;

すべてのプロセスの品質管理;

一般的な生産的提供（サポート）;

信頼できるサプライヤーとのパートナーシップ。

弾性流動プロセス;

「引っ張る」情報システム。 リーン生産コンセプトにおけるサプライヤーの制限:

重要なリソースの提供は、JITテクノロジーに従って実行する必要があります。

材料資源は、品質基準のすべての要件を満たす必要があります。

* 物的資源の入力制御は除外する必要があります。

物的資源の価格は、物的資源の供給に関する長期的な経済関係に基づいて、可能な限り低くする必要がありますが、価格が物的資源の品質と消費者への配送に勝ってはなりません。

物的資源の売り手は、まず直面する問題や困難を消費者と調整しなければなりません。

売り手は、材料資源の供給に、製造の品質管理を確認する文書（証明書）、または製造業者によるそのような管理の組織に関する文書を添付する必要があります。

売り手は、買い手が調査を実施したり、材料資源の新しい変更に技術を適応させたりするのを支援する必要があります。

材料資源には、適切な入力仕様と出力仕様が付随している必要があります。

生産内物流ネットワークにおけるリーン生産の概念の実装にとって非常に重要なのは、生産サイクルのすべてのレベルでの全体的な品質管理です。 原則として、欧米企業のほとんどは、TQM の概念と一連の ISO 9000 品質管理システム規格を使用して製品の品質を管理しています。

製造資源計画 (MRP II) の概念。 MRP II 標準システムには、システム機能の 16 グループの説明が含まれています。

  • 1. 販売・運営計画（販売・生産計画）;
  • 2.需要管理（需要管理）;
  • 3. マスター生産スケジューリング (生産計画の作成);
  • 4. 資材所要量計画 (資材所要量の計画);
  • 5. 部品表 (製品仕様);
  • 6. 在庫取引サブシステム (倉庫管理);
  • 7. 定期受領サブシステム (定期配送);
  • 8. ショップ フロー コントロール (生産ショップ レベルでの管理);
  • 9. 容量要件計画 (容量計画);
  • 10.入出力制御（入出力制御）;
  • 11. 購買（物流）;
  • 12. 流通資源計画 (流通資源計画);
  • 13. ツールの計画と管理 (生産作業の計画と管理);
  • 14.ファイナンシャルプランニング（財務管理）;
  • 15.シミュレーション（モデリング）;
  • 16. パフォーマンス測定 (パフォーマンス結果の評価)。

MRP II クラスの情報システムのタスクは、材料 (原材料)、半製品 (生産中のものを含む)、および完成品の流れを最適に形成することです。 MRP II クラス システムは、供給、在庫、生産、販売および流通、計画、計画管理、コスト、財務、固定資産など、企業によって実装されるすべての主要なプロセスを統合することを目的としています。

MRP II 標準の統合システムを使用した結果:

  • 企業の活動の現在の結果に関する運用情報を、全体として、および個々の注文、リソースの種類、および計画の実施に関する完全な詳細と共に入手する。
  • 運用情報に基づいて計画データを調整する可能性を伴う、企業の長期的、運用的および詳細な計画;
  • 生産とマテリアルフローの最適化の問題を解決する;
  • · 倉庫の物的資源の実際の削減。
  • 生産能力、あらゆる種類のリソースの使用において最適な効率を達成し、顧客のニーズを満たすために、それに影響を与える可能性がある生産サイクル全体の計画と管理。
  • 支払い、製品の出荷、および契約上の義務の履行期限を完全に管理する契約部門の作業の自動化。
  • · 企業全体の活動の財務的反映。
  • 非生産コストの大幅な削減。
  • 情報技術への投資の保護。
  • · 特定の企業の投資方針を考慮して、システムを段階的に導入する可能性。

MRP II は、計画の階層に基づいています。 下位レベルの計画は、上位レベルの計画に依存します。 上位レベルの計画は、下位レベルの計画にインプット、ターゲット、および/またはある種の境界を提供します。 さらに、これらの計画は、下位レベルの計画の結果が上位レベルの計画にフィードバック効果を持つように相互接続されています。 計画の結果が非現実的である場合は、計画または上位レベルの計画を修正する必要があります。 したがって、あるレベルの計画ではリソースの需要と供給を調整し、より高いレベルの計画ではリソースを調整することができます。

エンタープライズ リソース プランニング (ERP) の概念。 ERP の概念に対応するエンタープライズ管理システムには、次のものが含まれている必要があります。

  • サプライ チェーン管理 (サプライ チェーン管理 - SCM、以前は - 流通リソース計画 - DRP);
  • · 高度な計画とスケジューリング (高度な計画とスケジューリング - APS);
  • 販売自動化モジュール (Sales Force Automation - SFA);
  • スタンドアロン構成モジュール (スタンドアロン構成エンジン - SCE);
  • 最終資源計画 (有限資源計画 - FRP);
  • ビジネス インテリジェンス、OLAP テクノロジ (ビジネス インテリジェンス - BI);
  • 電子商取引モジュール (電子商取引 - EC);
  • · 製品データ管理 (PDM)。

ERP システムの主なタスクは、リストされているすべてのプロセスを (時間とリソースの観点から) 最適化することです。

多くの場合、ERP の概念に固有の一連のタスク全体が、1 つの統合システムではなく、何らかのソフトウェア パッケージによって実装されます。 原則として、このようなセットは、適切なインターフェイスを介して専門のサードパーティ製品 (e コマース、OLAP、販売自動化などを担当) が接続されている基本的な ERP パッケージに基づいています。

ERP は、基本的な操作の実行をリンクし、反復可能な一連のルールと手順を提供します。 注文処理は生産計画にリンクされ、計画された所要量は購買プロセスとの間で自動的に転送されます。 製品コストと財務会計は自動的に更新され、運用、製品の収益性、部門の業績などに関する重要な情報がリアルタイムで利用可能になります。 体系的で測定可能な方法論が確立されます。 このようなビジネス方法論が実装されると、ビジネス改善プロセスを定義し、実行し、予測可能な方法で繰り返すことができます。

顧客同期リソース計画 (CSRP) の概念。 CSRP のタスクは、バイヤーを社内の計画および生産と同期させることです。

CSRP は統合された ERP 機能を使用し、生産計画を生産から顧客にリダイレクトします。 CSRP は、顧客向けの付加価値製品を作成するための実行可能な方法とアプリケーションを提供します。

CSRP を実装するには、次のことを行う必要があります。

ERPの方法論とツールに基づいて効率的な生産インフラストラクチャを構築することにより、生産活動（運用）を最適化します。

顧客および顧客重視の組織単位を主要な計画および運営単位と統合します。

オープン テクノロジーを実装して、バイヤー、サプライヤー、および生産管理アプリケーションの統合をサポートできるテクノロジー インフラストラクチャを作成します。

バイヤー情報は、次の 4 つの主な機能領域の部門に存在します。

セールスとマーケティング;

顧客サービス;

メンテナンス;

研究開発。

これらの各部門は、顧客とのやり取りにかなりの時間を費やしています。 しかし、ほとんどの伝統的な組織では、これらの部門は計画部門や生産部門とのやり取りにほとんど時間を費やしていません。 CSRP は、ビジネス管理システムの中心に顧客中心のビジネス活動を統合します。

CSRP は、現在の顧客情報に基づいてビジネス方法論を確立し、企業の焦点を、生産ニーズから離れた計画から顧客注文から離れた計画へとシフトします。

生産計画活動は単に拡張されるだけでなく、組織の顧客志向の部門から転送された顧客の要求によって削除され、置き換えられます。

注文構成情報との直接統合により、製造部門は再作業の量を削減し、注文の流入による中断の数を減らすことで、計画プロセスの整合性を高めることができます。 生産計画を改善することで、納期の見積もりを改善し、納期を改善することができます。 生産計画では、予測や見積もりではなく、実際の顧客注文に基づいて運用を最適化できるようになりました。

正確な顧客注文情報にリアルタイムでアクセスできるため、計画部門は作業のグループ化、顧客注文の順序付け、買収、および下請けを動的に変更して、顧客サービスを改善し、コストを削減できます。 バイヤーの製品要件をバイヤーから下請業者またはサプライヤに直接渡すことができるため、顧客の注文を注文書に変換する際に発生するエラーや遅延を排除できます。 顧客の注文を変更すると、仕入先の注文が自動的に変更され、再作業や遅延が減少します。 製品の品質と主要コンポーネントの順序の正確性を大幅に向上させることができ、配送サイクルを短縮することができます。

CSRP アプリケーションの成功の利点は、製品の品質の向上、納期の短縮、顧客にとっての製品の価値の増加などであり、その結果、製造コストが削減されますが、さらに重要なことは、製品を作成するためのインフラストラクチャを作成することです。顧客のニーズを満たし、購入者からのフィードバックを改善し、購入者により良いサービスを提供します。 一時的な競争優位性を提供するのは生産効率ではなく、顧客のニーズとより良いサービスを満たす製品を作成する能力です。

上記のコンセプト（技術）は、主に製造業で使われています。

物流インフラを改善することは、企業の競争力を高める方法です。 ロジスティクスで使用される施設の数、サイズ、および地理的位置は、顧客サービスのレベルとコストに直接影響します。 原則として、商品の流れにサービスを提供するための最も完璧な構造を持つ会社は、一定の競争上の優位性を持ちます。他のすべての条件が同じであれば、商品の移動にサービスを提供するための単価は競合他社よりも低くなるからです。

大量の原材料を使用する製造企業にとって、原材料の供給源への魅力は典型的です。 たとえば、日本の工業企業は、ほとんどすべての原材料が海から来ているため、主に海岸近くに位置しています。 加工企業は、製品が消費される地域に引き寄せられる傾向があります。 ただし、地理的要因だけが決定要因ではないことを考慮に入れる必要があります。 他の要因も生産場所の選択に影響を与えます。有資格者の利用可能性、エネルギー供給の可能性などです。

貿易組織がバイヤーの近くに位置するのが一般的です。 人口密集地で。 ただし、数十または数百のサプライヤーの存在、およびさまざまな地域にある支店のネットワークには、商品の流れをさまざまな地域に再分配する流通センターと、小売店にサービスを提供する流通倉庫をよく考えて配置する必要があります。別の地方。 これは、親会社の場所からもお互いからもかなりの距離にあるロシアの地域で取引ネットワークを形成する場合に特に重要です。

典型的な物流インフラ施設には、製造工場、物流および物流倉庫、荷役ターミナル、小売店などがあります。 意味 必要量各タイプのオブジェクト、その地理的位置および経済的機能は、物流インフラの形成 (設計) のためのすべての活動の不可欠な要素です。

インフラストラクチャ ネットワークの設計とその後の改善は、物流管理者の主な責任です。このネットワークは、製品と材料を消費者に届けることを保証するからです。 特別なケースでは、そのような企業の物流インフラの設計または改善の運用は、関連サービスを提供するサードパーティの専門家に委託される場合があります。 誰が実際にこの作業を行うかに関係なく、すべてのインフラストラクチャ ユニットは、管理プロセスにおいて、会社のロジスティクス システムの統合された要素と見なされる必要があります。

物流インフラの形成を開始するには、物流機能を実行するために必要な各タイプのユニット (オブジェクト) の数と場所を決定する必要があります。 さらに、各サイトで保持する在庫の量と種類、および顧客の発注先を確立する必要があります。 インフラストラクチャは、物流システムとその運用を構築するフレームワークを形成します。 このため、インフラストラクチャ ネットワークには情報とトランスポート オブジェクトが含まれます。 顧客の注文処理、在庫管理、荷役などの個々の機能は、ロジスティクス インフラストラクチャ内で実行されます。

需要と供給の変化に対応するために物流インフラを絶えず変更することの重要性はいくら強調してもしすぎることはありません。 ダイナミックな競争環境では、製品範囲、納期、生産ニーズが常に変化しています。 もちろん、すべての物流インフラユニットの場所を同時に変更することは考えられませんが、個々のオブジェクトを移動および再編成する機会はたくさんあります。 すべてのオブジェクトは、適切に配置されているかどうかを判断するために、時々評価する必要があります。 企業にとって最適なインフラストラクチャ ネットワークの場所を選択することは、競争上の優位性を獲得するための最初のステップとなります。 物流の効率は、インフラストラクチャに直接依存します。

製造会社の物流インフラの主な目的には、生産と同じ建物内または遠くない場所にある材料用の倉庫と完成品用の倉庫、および自社の車両を収容するように設計されたユニットが含まれます。

組織の既存の物流インフラの有効性を監視するには、重要なインフラ施設（倉庫、産業、輸送施設）、それらの能力、およびそれらで実行される業務の生産性のみを調査するだけでは不十分です。 既存のインフラストラクチャ パラメータとそれらの変更の可能性をより完全に把握するには、輸送コンポーネント (輸送) を物流インフラストラクチャのオブジェクトとして物流インフラストラクチャのオブジェクトに関連付ける必要があります。

したがって、ロジスティクス インフラストラクチャを改善することは、特定の地理的位置にある倉庫施設の利用可能性の最適な比率と、そこからチェーン全体を通過する総商品フロー (輸送および倉庫処理) の総コスト コンポーネントに応じた交通量を見つけることを意味します。サプライヤーから最終消費者へ。

したがって、第 1 章の結果に基づいて、次の結論を導き出すことができます。

ロジスティクスの関連性は、組織の生産、経済、および経済活動のロジスティクスの方向性を改善するために、一連の相互に関連する方法を使用して、原材料を使用したロジスティクスの効率と中間製品および最終製品のマーケティングを向上させる幅広い可能性によるものです。

物質の流れを制御対象と見なすロジスティクスでは、カテゴリ「フロー」と「リザーブ」は基本的であり、対象システムの表現と対象に関する知識のシステムの両方のバックボーンです。

物流システム内では、最終結果におけるさまざまなフローの役割は同じではありません。 メインフローは、システムの主な主な目標を達成することを目的としています。 補助フローは、メイン フローと追加フローの両方を実装するための条件を作成するように設計されています。 主要なものではないが、産業企業の枠組みの中で実行される活動を実行するために、追加のフローが形成されます。

産業ロジスティクスの目標の方向性は、材料および技術リソースの交換と配布、および相互作用する企業の構造間およびそれらの構造内での対応するコミュニケーションを最適化し、企業リソースの最も合理的な使用により全社的な目標の達成を保証することです。

産業物流の効率は、情報、人員、組織、経済、その他の要素の統一によって保証されます。

経済効果の大部分は、在庫品目の移動経路全体に沿って在庫を削減することによって達成されます。 ヨーロッパ人によると 工業会、材料の流れをエンドツーエンドで監視することで、在庫を 30 ～ 70% 削減できます。 米国工業会によると、在庫の減少は 30 ～ 50% の範囲です。

この在庫最適化の重要性は、次のように説明されています。

  • · ロジスティクス コストの全体構造で在庫を維持するためのコストは、管理スタッフのコスト、および商品の損傷や盗難による損失を含めて 50% 以上です。
  • · 会社の運転資本のほとんどが準備金に転用されている (全会社資産の 10% から 50%)。
  • · 生産中の在庫を維持するコストは、総コストの最大 25 ～ 30% です。

ロジスティクスの使用による経済効果の次の要素は、商品がサプライ チェーンを通過するのにかかる時間を短縮することです。 ロシアでは、サプライ チェーンを介して商品を移動するコストは商品価格の約 25 ～ 30% ですが、ドイツでは 9 ～ 10%、英国では 8% です。 商品の実際の生産に費やされる時間は、平均で 2 ～ 5% です。 ターンオーバー時間の残りの 95% は物流業務に当てられます。 このコンポーネントの削減により、それぞれ資本の回転率を加速し、単位時間あたりの利益を増やし、生産コストを削減できます。

ロジスティクスを競争力向上の要因として考えると、この分野で下された決定の結果は、機能コストおよび商品の販売による収入への影響という観点から測定可能でなければならないことが示唆されます。 この点で、ロジスティクスと企業の主要な経済および財務指標との関係を最も正確に反映するコストと指標を管理する方法を見つけるという課題が更新されています。 結局のところ、ロジスティック決定の結果の定量的パラメーターを決定することは非常に困難です。 これは、次の方法論的および技術的条件が満たされている場合にのみ実行できます。

十分に確立された会計および情報システムの存在;

「使命」の原則とコスト計算のための統一された方法論の適用に基づいて、企業の構造部門と物流チェーンのすべての参加者の費用と収入の包括的な分析を実施する;

企業の総利益における物流活動からの利益の割合を決定します。

海外の経済文献では、ロジスティクスの概念を採用し、それに基づいて戦略を構築した企業は、投下資本に対する商品またはサービスの販売から得た利益の比率を反映する指標 (PIR -投下資本利益率）。 同時に、ロジスティクスの二重の意味が示されています。それは、コストを削減し、会社の市場シェアを拡大​​することにあります。

商品の販売に関連するコストに対するロジスティクスの影響は明らかです。 ロジスティクスアプローチの枠組みの中で、これらのコストには、商品の処理、輸送および倉庫保管、在庫管理、梱包およびサポート活動 (スペアパーツの提供、アフターサービス) のコストを含む注文の履行コストが含まれます。 ロジスティクスが市場における企業の地位の向上に与える影響も同様に明白です。これは通常、そのシェアの増加によって推定され、競争力のあるレベルの顧客サービスを提供する企業の効果的なオファーに大きく依存します。

投下資本に対するロジスティクスの影響は、企業のバランスシートの資産と負債の主要なカテゴリ（要素）を通じて実行されます。 運転資本に関連する「現金および売掛金」などの貸借対照表の要素は、企業の流動性に関して決定的です。 近年、多くの企業が現金不足に直面しているため、これらの要素の重要性が広く認識されるようになりました。 ただし、ロジスティック変数が貸借対照表のこの部分に直接影響を与えることは、まだ常に認識されているわけではありません。 リードタイム（注文を受けてから商品が消費者に届けられるまでの期間）が短いほど、請求書の発行が速くなるという事実に異議を唱える人は誰もいないようです. 同様に、商品が出荷されるまで請求書が発行されない場合、注文処理の速度がキャッシュ フローに影響を与える可能性があります。 現金と売掛金に影響を与えるあまり明白でないロジスティクス変数の 1 つは、請求の正確さです。 消費者が請求書に不正確な情報が含まれていることに気付いた場合、おそらく支払いを行わないでしょう。また、エラーが修正されるまで、注文の履行と支払いの間のタイムラグが長くなります。 ロジスティクスは、原材料、半製品、部品、完成品の在庫を削減することにより、運転資本に大きな影響を与えます。 多くの場合、企業の運転資本の 50% 以上が在庫にあります。 したがって、投下資本に対するロジスティクスの影響は、在庫レベル、在庫レベルの制御と管理の程度、および物流ニーズ計画システムに関する会社のポリシーに大きく依存します。 注文の経済規模に関する従来の概念は、生産と流通の真のニーズを必ずしも反映していないことが知られています。 その結果、過剰在庫レベルになります。 同様に、原材料や備品の購入は、債権者の口座と密接に関連しています。 このような勘定は、ロジスティクスの観点から、企業のバランスシートの重要な要素であり、運転資本に影響を与えます。 したがって、ロジスティクス戦略の不可欠な部分である調達管理と生産管理の統合は、実践によって確認されているプラ​​スの効果をもたらす可能性があります。 在庫の段階的な支出が原材料および材料の計画された生産ニーズに対応している企業では、企業の物流コストが削減され、投下資本の使用度が増加します。

倉庫、車両、および物流システムのその他の要素を借りることは、テナントにとって現在の費用です。 運営費用による固定資本の代替は、主に、その実施のために自己資金を取得するのではなく、倉庫保管および輸送業務に第三者を関与させることによって達成されます。 このような変化は、負債と資本のバランスに大きな影響を与えます。したがって、利益に対する後者の比率、および利払いと負債返済の両方のキャッシュフローに大きな影響を与えます。

ほとんどの場合、企業の物流システムの物質的基盤は、レンタルされた技術的手段や恒久的な施設ではなく、企業独自のものであるため、物流は企業の固定資本の総額と利益に対する比率に大きな影響を与える可能性があります。

したがって、ロジスティクスは企業の損益勘定のほぼすべての側面に影響を与えると結論付けることができます。 したがって、ロジスティクス戦略の適切な変更は、企業の財務パフォーマンスに影響を与え、企業の長期的な存続を確保するのに役立ちます。 ロジスティクス戦略を採用している企業は、常にそれを分析しています。 収益と投下資本も慎重に分析され、リソースが可能な限り効率的に使用されるようにします。 収益係数と資本回転率が要因である式の変数の値を代入すると、十分な条件付きで、販売から受け取った利益の比率に対するロジスティクスの影響を定量化することができますロジスティクスサービスからの収入とロジスティクス運用のコストは、企業の総収入と費用の重要な部分であるため、商品と投資資本。

食品から資本集約型製品まで、幅広い市場のロジスティクス分野で実施された調査によると、生産者企業や仲介業者には、消費者にとって有利な条件を作り出す十分な機会があることが示されています。 ただし、これらの機会は、ロジスティクスの機能が完全に市場志向である場合にのみ実現できます。

原則として、物流活動から収入を得ることを目的とした企業の方針は、利益の増加につながります。 外国の専門家による研究は、企業の利益に対するロジスティクスの貢献は、サービスのレベルに依存することを示しています。 同時に、サービスレベルが 90% 以上に達すると、物流コストがこの種の活動による収入の伸びを上回り始めることが指摘されました。 95%から効果がマイナスになります。

以上のことから、ロジスティクスの目的は、コスト削減と利益の増加にとどまらないことが示唆されます。 したがって、この段階では、企業の競争力の概念は、追加のサービスを提供し、その品質を向上させることによって競争上の優位性を獲得することです。 将来、この概念がほとんどの企業に適用されるようになると、コスト削減が再び優先される可能性がありますが、それは別の理由によるものです。 したがって、ロジスティクスを通じて企業の競争力を高めることは、継続的かつ動的なプロセスです。

ロシアの国内企業は、商業および生産活動の過程で多くの経済的および組織的問題に直面しており、その解決策は経済主体の存在に直接影響します。 国内企業が機能する上で生じる問題の中でも、特に競争の存在に焦点を当てます。競争は、市場経済の概念と密接に関連しており、社会と市場の発展に強い影響を与えます。 現代の現実は、国内企業に検索を迫っている 色々な方法急速に変化する状況への適応、外部環境と内部環境の両方の既存の負の要因との戦い。 ロシアへの制裁圧力と政府の対応の結果として発展した困難な経済状況により、国内企業は主に内部の力に依存しています。これは、合理的な支出と、優秀な人材に基づく独自の有形および無形のリソースの使用に関連しています。 このタスクを達成するために、そしてその結果として大きな競争上の優位性を達成するために、国内企業はますます国際的な慣行で証明されているロジスティクスを使用しています。 物流アプローチの本質は、総コストを最小限に抑え、企業の純利益を最大化することにより、すべての部門の活動を最適化し、改善することです。 ロジスティクスの導入が経済主体の活動に与える影響を詳細に検討し、競争力を高める必要があります。

この関係を詳細に研究できる一種の方法論的ツールとして、私の意見では、国際規格の ISO 9000 ファミリーに規定されている総合品質管理 (TQM) の基本原則を使用することができます。一般管理、品質管理、物流活動の深い関係。 そのため、20 世紀の 80 年代から、管理活動の最初の 2 つの領域の歴史的な収束が始まりました。 品質ベースの管理（MBQ）の概念が登場しました。これは、一方では品質問題の解決と、その結果として適切な組織構造を作成する必要性に関連していました。管理活動自体の質のレベル。 同時に、全体管理の一部であるロジスティクスも、進行中のプロセスとその結果の両方の品質の分野で標準化の必要性に直面していました。 これらすべてが、私が研究している問題の観点から、企業の競争力の方法論的基礎と見なすことができる物流活動への上記の基準の積極的な導入につながりました。 したがって、現代の企業の物流システムは、この分野の国際品質基準に従って機能する必要があります。 したがって、以下は品質管理の 8 つの原則すべてです。

  1. 消費者志向;
  2. リーダーのリーダーシップ;
  3. 従業員の巻き込み;
  4. プロセスアプローチ;
  5. 管理への体系的なアプローチ。
  6. 継続的改善;
  7. 事実に基づく意思決定;
  8. サプライヤーとの互恵関係。

品質管理の最初の主要な原則は、組織の顧客への依存度を決定します。 これは、すべての顧客の要件を最も完全に満たし、その結果、顧客の満足を達成することにある企業の主な目標に従います。 その実現に最適なツールがロジスティクスです。 ご存知のように、製品の価格は、潜在的な消費者にとっての魅力の最も重要な要素の 1 つです。 物流アプローチの使用は、完成品のコストの大幅な削減に貢献します。 そしてここでは、コストなど、製品の価格設定の重要な要素に注意を払う価値があります。 それを最小化するという問題を解決することで、国内企業は一方では生産コストを部分的に削減し、他方では純利益を増やしながら、高いレベルのビジネス競争力を確保することができます。 米国工業会によると、ロジスティクスを使用すると、まず、在庫を 30 ～ 70% 削減できます。 さらに、在庫の最適化は、在庫の維持、管理および倉庫の人員、商品の損傷または盗難による損失を含む、関連するコストの大幅な削減につながります。 同時に、企業の資本の回転が加速され、総コストと生産コストが削減されます。 ただし、この結果は次の場合にのみ可能です。 高度物流プロセスにおけるすべての参加者の一貫性。 この点で、上記の品質管理の次の 4 つの原則を参照する価値があります。

ロジスティクス アプローチを適用することによるもう 1 つの経済効果は、商品がロジスティクス チェーンのリンクを通過するのにかかる時間が大幅に短縮されることです。 同時に、いくつかの調査によると、製品回転時間の 95% 以上が物流業務にかかっており、実際にこのリソースの 2 ～ 5% を生産するためのコストがかかっています。 ロジスティクスの実装の実践は、その有効性を示しています。 一部では 科学論文製品流通への新しいアプローチの有効性に関する特定のデータを公開しました。 専門家によると、ロジスティクスを使用すると、商品の移動時間が25〜45％短縮されます。 消費者の最速かつ最もタイムリーな満足の可能性が達成されます。 サービスのレベルが上がり、安定した経済パートナーが獲得され、市場での組織の安定した地位が保証されます。

ただし、組織のすべての管理レベルで実装されていない場合、品質管理システムは正常に機能しません。 目的の統一と組織の活動の方向性の選択を保証し、すべてのサービスと部門を統合するのはリーダーです。 また、企業間連携やマクロロジスティクスシステムの構築にも権限を持っています。 しかし、もちろん、管理上の影響は、対応と企業の担当者の一部に基づいている必要があります。 ロジスティクスアプローチを実際に実装するには、ロジスティクスサービスのすべての従業員を完全に関与させて、既存の問題を解決し、その可能性を実現する必要があります。 同時に、物流アプローチの実装を成功させるには、十分な資格と訓練を受けた人員が必要です。 組織の人員全体の影響の対象として、生産および管理活動のすべての段階で発生する相互に関連するプロセスを考えることができます。 この判断は、関連する資源をプロセスとして管理するというプロセスアプローチに基づいています。 そして最後に、 効果的な組織企業内の多くのプロセスは、それらを単一のシステムとして管理することによって相互接続および統合する必要があります (システム アプローチ)。 このように、ロジスティクス方法の使用に関連した輸送活動の体系的な編成は、輸送コストの削減、輸送ルートの最適化、交通スケジュールの調整、およびアイドル ランの最小化につながります。 車両のルートとスケジュールの合理化も、組織の目的を確実に達成するためのもう 1 つの競争上の利点として提示されます。 「個々のユニットの活動に悪影響を与える可能性があるとしても、全体的なコストの削減または全体的な利益の増加にプラスの影響があります。 企業間関係では、物流プロセスのすべての参加者の利益を調和させ、セクター外の効果を得ることによって追加費用の補償を求めることによって、同様の結果が得られます。

現代社会、D.ベル、W.マーティンなどの多くの有名な科学者や研究者によると、前世紀の終わりに開発の新しい段階、つまり情報に突入しました。 現代における情報と知識の役割を過大評価することは困難です。 情報の流れと物流活動への関心が大幅に高まっています。 結局のところ、必要な知識とデータだけがあれば、最善の決定を下すことができます。 同時に、情報は関連性があり、理解しやすく、真実でなければなりません。これにより、実際の事実に基づいてのみ決定を下すことができます。 企業部門間およびロジスティクス内の効果的なデータ交換を確保するために、情報を送信および処理するための最新の情報システムがビジネス慣行に積極的に導入されています。 実装コストにもかかわらず、このようなシステムの経済的利点は明らかであり、次のように表されます。

運用管理の生産性を向上させる。

ロジスティクスシステムの要素のアクションを深く統合する能力を高めることで;

運用および管理コストの削減。

また、継続的な改善の原則である、進行中のロジスティクス プロセスと一般的な管理活動の両方の継続的な改善の必要性についても言及する価値があります。 無駄のないロジスティクスの概念は、企業の活動を改善するための複数の課題を提供します。 プロセスの改善は、オペレーターを含め、誰でも開始できます。 改善自体は継続的に行われ、物流活動の合理化が保証されます。 これらすべてが経済主体の最も重要な競争上の優位性であり、将来の機能効率に十分な自信があるため、競争相手の中で有利に位置付けられます。

上記のように、実際の物流アプローチは、マクロロジスティックス システムのすべての参加者の積極的な統合を提供します。 このプロセスの重要な側面は、材料資源のサプライヤーとのやり取りです。 組織とサプライヤー間の関係構築は、相互に有益なコラボレーションとして形成されるべきです。 同時に、ロジスティクスの理論では、このような協力は長期的に考慮されているため、企業に必要なすべてのリソースと消費者にそれぞれ完成品を提供するための安定したシステムを作成できます。 長期的なパートナーシップは、参加者の評判を高め、競争力を高めることに貢献します。

このように、ロジスティクスの導入・活用は、国内企業の高い競争力を実現する上で重要な要素です。 ロジスティクス ソリューションの成功は、ロジスティクス システムのすべての参加者の調和のとれた相互作用と、組織のリソース全体の合理的な使用にかかっています。 製品流通過程における様々なコストやロスの大幅な削減が見られます。 そのため、在庫が 30 ～ 70% 削減され、商品の移動時間が 25 ～ 45% 短縮され、輸送活動が最適化され、さらに集中的な開発のための前提条件が作成されます。 ロジスティクスの使用による全体的な経済効果は、リストされた指標のいくつかの改善による効果の合計よりもはるかに大きいことに注意する必要があります。 この結果は、物流チェーンの個々のリンクを単一の商品流通システムに統合することから生じる相乗効果によって可能になります。 ロジスティクスアプローチを実際に使用することの否定できない利点は、このマテリアルフローを編成する方法を実装するコストを完全にカバーするため、国内企業は活動に積極的に実装するようになっています。


書誌一覧
  1. Abdullaeva T. K.企業の競争力を高める要因としての物流//農業機械と技術。 - 2011年、No. 1. C. - 45.
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  4. Uvarov S. A. Logistics: 一般的な概念、理論、および実践。 - サンクトペテルブルク: "IVEST NP", 1996 - S. 50.

で 現代世界 ロジスティクスフロー制御の科学であり、その目的はそれらの動きを最適化することです。 この場合、フローは、単一の全体として認識され、特定の時間間隔で存在する一連のオブジェクトとして理解されます。 同様に、フローは物質的 (ロジスティクスにおける管理の主な対象) であり、無形です。 ほとんどの場合、統制措置は、商品、輸送、情報、人員、移住、および資金の流れを最適化することを目的としています。 流れを特徴付ける主なパラメータは、開始点と終了点、軌道と経路の長さ、速度、運動の強度と時間、中間点です。

今日のロジスティクスでは、情報ロジスティクス、調達（供給）ロジスティクス、ロジスティクスの主な研究分野が区別されます。 生産工程（生産ロジスティクス）、マーケティング（流通）ロジスティクス、在庫ロジスティクス、倉庫ロジスティクス（倉庫ロジスティクス）、輸送ロジスティクス、ロジスティクスにおける経済的および数学的方法とモデル、ロジスティクスシステムの設計、 経済ファンダメンタルズロジスティクス、国際ロジスティクス、およびロジスティクス システムの管理。

この章では、現代の国際物流の発展の特徴と、企業の競争力を高める要因としての役割について説明します。 国際ビジネス.

15.1. 国内および国際物流

国際ビジネスにおけるロジスティクス（国際ロジスティクス）とは、国境を越えたフロー（材料、金融、情報など）の移動の計画、編成、制御、および管理であり、空間と時間の起点から最終消費者までです。 国内レベルと国際レベルでのロジスティクスの使用の違いは、それぞれのロジスティクス システムの編成の違いに基づいています。 ロジスティクスの適用 国家レベル主に、形成された物流チェーンと交差しない州の境界によって制限されます。 ここでの物流システムは、国内法に従って機能します。

国際物流プロセスの主な参加者は、輸出業者、商品および（または）サービスの輸出業者、仲介会社（商品の運送業者など）、商品および（または）サービスの輸入業者です。 商品および（または）サービスの最終消費者。 さらに、最終消費者と輸入者が同一人物である可能性があり、輸出者と輸出者の供給者も同一人物である可能性がありますが、仲介者はさらに、商品および (または) サービスの原産地からサプライ チェーンの任意の段階に参加できます。最終消費者に。

輸出業者のサプライヤーの役割は、商品および/またはサービスを輸出業者に供給することです。 輸出業者の供給業者の数は、商品および（または）サービスの範囲、および供給業者に関して輸出業者が追求する方針に応じて、いくつでもかまいません。 商品および（または）サービスの輸出者は、供給者（または供給者）から商品を受け取り、輸入者に引き渡します。 この段階で、輸出者は輸入者に商品および（または）サービスを提供する段階と同じ方法で仲介者を関与させることができます。 仲介者の役割は、商品やさまざまなサービスを提供する他の企業の運送業者になることができます。 商品の運送業者の役割は、運送契約の条件に従って、商品をある地点から別の地点に配送することです。

輸送された製品は、専門の保険会社によって保証されています 保険会社. 輸入者は、国際協定の条件に従って、供給された商品および（または）サービスを受け取り、輸出業者に支払います。契約上。 商品および（または）サービスの最終消費者は、この種の商品および（または）サービスの世界市場にアクセスできない輸入業者または法人または自然人である可能性があります。 後者の場合、輸入業者とエンドユーザーの間で仲介組織がいくつでも機能する可能性があります。 選択 最終版対外貿易物流チェーンは、物流マネージャーに残ります。

国際ビジネスでロジスティクスが直面するさまざまなタスクから、主なものを強調します。

  • 購入、製造、供給される商品やサービスの価格設定プロセスの最適化。
  • 購入した商品やサービスの最適な量の選択;
  • 製品とサービスの品質を最適なレベルに保つ。
  • 特定の内部および（または）での特定の製品またはサービスの需要レベルの決定 海外市場;
  • 中間倉庫を使用するか、中間倉庫を使用しない配送を選択できます。
  • 物流サービスの最適レベルの決定;
  • 製品とサービスの生産のための最先端技術の選択。
  • 会社の海外支社の業務の組織化;
  • 国際競争環境の分析と競争優位性の獲得。

購入、製造、供給される商品やサービスの価格設定プロセスを最適化するための最新のアプローチは、以下に基づいています。

  • 倉庫数の減少に現れる倉庫の集中化の強化について。
  • ロジスティクス サービスの提供のためのアウトソーシング会社のより広範な関与について。
  • 企業の活動におけるマイクロロジスティクスの概念「ジャストインタイム」（ジャストインタイム）の継続的な拡大と、これに関連する在庫の削減について。

特に、21世紀の初めに。 Lucent Technologies は、サプライ チェーンの構築に変更を加えました。 物流機能アウトソーシング企業の数を 300 から 54 に削減し、自社の在庫を 80 億ドルから削減しました。 最大8億

欧州諸国で実施された調査の結果、工業製品の総コストに占める物流コストの割合は、1987 年の 14.3% から 2003 年には 6.8% に減少したことが明らかになった (表 15.1)。

出典: Global Economic Prospects 2005: Trade, Regionalism, and Development. ワシントン: 国際復興開発銀行 / 世界銀行、2005 年。

購入した商品（原材料、部品など）の最適な量の選択 - Ko は、検討中の期間中に均等に消費される場合、ウィルソンの式によって決定できます。

どこ サイズ - 商品の1回の注文の費用（米ドル）;
P - 考慮された期間中の商品の必要性（個）;
と - 審査期間中の商品単位の保管費用（ドル）。

しかし、考慮中の期間中の商品の最適な注文数 (H) は、次の式で計算されます。


同時に、次の式を使用して、検討中の期間中に在庫を保管するための最適な変動費 (Io) を計算します。


特定の国内および (または) 海外市場における特定の製品またはサービスの需要レベルを決定することは、企業の行動戦略を策定し、競争上の優位性を得るために必要です。 配送と倉庫保管、または中間倉庫保管なしの配送の選択は、ロジスティクス コスト分析に基づいています。 ロジスティクスサービスの最適なレベルを決定するには、製品のアフターサービス、消費者の需要を満たすためのサービス、生産サービスを提供するためのサービス、アフターサービス、金融および情報サービスを分析する必要があります。

製品とサービスの生産のための最先端技術の選択は、科学的および技術的進歩（STP）を加速し、資本とサービスの集中を高めている現代の状況では特に必要です。 科学的成果. 国境を越えるときに高い関税やその他の障害がある場合、外国支店の仕事の組織化はより有益です。 その上、 生産組織海外市場では、消費者により近くなり、商品やサービスの特定の市場における会社のシェアを増やすことが可能になります。 国際的な競争環境を分析し、競争上の優位性を獲得することは、グローバル市場における同社の活動の不可欠な部分です。

国際物流の原則を適用する企業は、その発展においていくつかの段階を経ます。

為に ステージ1会社と世界市場とのコミュニケーションの欠如が特徴的です。 国内企業は、必要なすべての外国貿易業務を行う仲介者と連絡を取り合っています。 同時に、国内企業の利益は減少し、国際レベルで物流活動を行う可能性はありません。

ステージ2で同社は国際的な事業を行っていますが、輸出市場では仲介業者のサービスを利用しています。 同社は、国際ビジネスにおけるロジスティクスの実施を通じて利益を上げていますが、製品が輸出される市場の特性を十分に受け入れられていません。

ステージ3特徴のある 独立した仕事製品が供給される国の市場における輸出会社。 ただし、ここでは、親会社に典型的な仕事の形態と方法が使用されており、国の特性は考慮されていません。

上で ステージ4外国市場の企業は、現地のマネージャーを雇用し、現地の方法で仕事を組織することさえありますが、パフォーマンスは親会社の基準に従って評価されます。

ラストステージへ―― ステージ5- 特定の地域に地域本部を設置し、知識の相互交換と独立した経済政策の追求を利用して、国際物流に基づいた活動を組織するのが一般的です。

多国籍企業 (TNC) の活動における国際ロジスティクスの適用の広く使用されている形式の 1 つは、親会社の本国からの商品の輸出を、国内にある企業の支店での生産に置き換えることになっています。 外国、その後同じ場所または第三国で実施されます。 これらのプロセスは、低賃金、低税率で労働力を使用する可能性、税関やその他の法的障壁を回避したいという願望、最終消費者に近づく可能性などによって引き起こされました.

多国籍企業の外資系企業の組織には、大きく分けて、支店（部門、支店）、子会社（英国子会社）、関連会社（関連会社）の 3 種類があります。 支店は海外で登録されていますが、親会社が完全に所有しており、親会社ではありません。 法人. 子会社は海外で登録され、法人ですが、子会社の株式の大部分（50％以上）または資本のすべてを所有する親会社によって管理されています。 親会社は株式の大部分 (最大 50%) を所有しているため、関連会社は親会社の影響下にあります。

多国籍企業の活動におけるもう 1 つの新しいアプローチは、多国籍企業の海外支部の本国からの専門家の使用でした。これは、後者の独立性の向上、国の国民的特性を知っている労働者の使用に関連しています。多国籍企業における管理のより良い分散化。これは今日、主に 2 つの方向に進んでいます。

  • 親会社によって定義された枠組みの中で必要なすべての決定を下す本部が別の地域または国に設立される場合、地理的に多国籍企業の支店間で権限を分散することによって (このアプローチは、主にSinger、Nestle などの小規模な製品を生産する。
  • 地理的な場所に関係なく、それぞれが異なる種類の製品を管理する TNC の部門間の権限の分配を通じて (このアプローチは、ゼネラル エレクトリックなどの幅広い製品を生産する企業でより頻繁に使用されます)。 .

多国籍企業は、海外に支店を作ることで、国際ビジネスにおけるロジスティクスの実施に使用される方法の本質を変えます。 国際ロジスティクスを適用する形態と方法を形作る上での彼らの主導的な役割は、世界の貿易と生産における支配的な役割と、それらが先進国の科学的および技術的成果と経験の重要な部分を含んでいるという事実によって決定されます。