Logistika kao čimbenik povećanja konkurentnosti građevinske tvrtke. Logistika kao faktor povećanja konkurentnosti


Razmatranje logistike kao čimbenika poboljšanja konkurentnosti sugerira da bi posljedice donesenih odluka u ovom području trebale biti mjerljive u smislu njihovog utjecaja na funkcionalne troškove i na prihode od prodaje robe. S tim u vezi, aktualizira se zadatak pronalaska načina kontrole troškova i pokazatelja koji najispravnije odražavaju odnos logistike s glavnim ekonomskim i financijskim pokazateljima poduzeća. Kako se pokazalo, odrediti kvantitativno
parametara posljedica logističkih odluka vrlo je teško. To je moguće učiniti samo ako su ispunjeni sljedeći metodološki i tehnički uvjeti: dobro funkcioniranje računovodstveno-informacijskog sustava; držanje složena analiza rashodi i prihodi strukturne podjele poduzeća i svih sudionika u opskrbnom lancu, temeljeno na primjeni načela "misija" i jedinstvene metodologije za obračun troškova; određivanje udjela dobiti od logističkih aktivnosti u ukupnoj dobiti poduzeća.
U stranoj ekonomskoj literaturi navodi se da poduzeća koja su usvojila logistički koncept i na njegovoj osnovi izgradila svoju strategiju, bilježe značajno poboljšanje pokazatelja koji odražava omjer dobiti ostvarene prodajom roba ili usluga prema uloženom kapitalu ( PIR povrat na uloženi kapital)1 . Pritom se ukazuje na dvostruko značenje logistike koje se sastoji u smanjenju troškova i povećanju udjela poduzeća na tržištu2.
Utjecaj logistike na troškove povezane s prodajom robe je očit. U okviru logističkog pristupa ti troškovi uključuju troškove ispunjenja narudžbi, uključujući troškove njihove obrade, transporta i skladištenja robe, upravljanja zalihama, pakiranja i pratećih aktivnosti (opskrba rezervnih dijelova, postprodajni servis). Ništa manje očit je i utjecaj logistike na poboljšanje položaja poduzeća na tržištu, koji se obično procjenjuje povećanjem njihovog udjela na njemu i uvelike ovisi o učinkovitoj ponudi poduzeća s konkurentnom razinom usluge kupcima. "
Ključni elementi omjera dobiti i uloženog kapitala mogu se prikazati u obliku sljedećeg dijagrama (vidi sl. 8).
Utjecaj logistike na uloženi kapital provodi se kroz glavne kategorije (elemente) imovine i obveza bilance.
"Obično se uloženi kapital dijeli na fiksni i obrtni kapital. Takva je klasifikacija kapitala prihvatljiva u svrhu utvrđivanja utjecaja logistike na njega, budući da se logističke aktivnosti poduzeća tiču ​​obje ove skupine kapitala. Prvo, troškovi elemenata logističkog sustava - kao što su vozila, mehanizmi za utovar i istovar, skladišta itd., ako pripadaju poduzeću, dio su njegovog fiksnog kapitala. Drugo, logističke operacije i odluke najuže su povezane s različitim vrstama zalihe, potraživanja i gotovinu, koji nisu ništa drugo nego obrtni kapital.
2M. Christopher. Strategija upravljanja distribucijom. London, 1986., str. 21.

Riža. 8. KLJUČNI ELEMENTI PIRA

Izvor: M. Christopher. Strategija upravljanja distribucijom. London, 1986., str. 75.
poduzeća. Takvi elementi bilance kao što su "gotovina i potraživanja", koji se odnose na obrtni kapital, odlučujući su u smislu likvidnosti poduzeća. Posljednjih godina, važnost ovih elemenata postala je široko prepoznata jer se mnoge tvrtke suočavaju s nedostatkom gotovine. Međutim, još nije uvijek prepoznato da logističke varijable imaju izravan utjecaj na ovaj dio bilance. Iako čini se da nitko ne osporava činjenicu da što je kraće vrijeme isporuke (razdoblje od primitka narudžbe do trenutka isporuke robe potrošaču), to se brže izdaje račun. Isto tako, brzina ispunjenja narudžbe može utjecati na novčani tok ako se račun ne izda dok se roba ne otpremi. Jedna od manje očitih logističkih varijabli koje utječu na gotovinu i potraživanja je točnost fakturiranja. Ako potrošač otkrije da njegov račun sadrži netočnosti, vjerojatno ga neće platiti, a vremenski odmak između ispunjenja narudžbe i plaćanja će se povećavati dok se greška ne ispravi.
Logistika ima značajan utjecaj na obrtna sredstva kroz smanjenje zaliha sirovina, poluproizvoda, kompleta
i gotovi proizvodi. Vrlo često, 50 posto ili više obrtnog kapitala proizvodnih poduzeća otpada na zalihe. Stoga logistički čimbenik koji utječe na uloženi kapital u velikoj mjeri ovisi o politici poduzeća glede razine zaliha, stupnju kontrole i upravljanja razinama zaliha, kao io sustavu planiranja distribucijskih potreba.
Poznato je da tradicionalni koncept ekonomske veličine narudžbi ne odražava uvijek stvarne potrebe proizvodnje i distribucije. Rezultat je prekomjerna razina zaliha. S druge strane, kupnja sirovina i zaliha usko je povezana s računima vjerovnika. Takvi su računi, sa stajališta logistike, ključni elementi bilance poduzeća i utječu na njihov radni kapital. Stoga integracija upravljanja nabavom i upravljanja proizvodnjom – sastavnog dijela logističke strategije – može imati pozitivan učinak, što potvrđuje i praksa. U poduzećima gdje postupno trošenje zaliha odgovara planiranim proizvodnim potrebama za sirovinama i materijalima, smanjuju se logistički troškovi poduzeća, a povećava stupanj iskorištenosti uloženog kapitala.
Najam skladišta, Vozilo i ostalih elemenata logističkog sustava je tekući trošak za najmoprimca. Zamjena fiksnog kapitala operativnim troškovima postiže se uglavnom uključivanjem trećih tvrtki u skladišne ​​i transportne poslove, umjesto pribavljanja vlastitih sredstava za njihovu provedbu. Takve promjene značajno utječu na ravnotežu između duga i kapitala, a time i na omjer potonjeg i dobiti, kao i na novčani tok u smislu plaćanja kamata i otplate duga.
Jer materijalna osnova Logistički sustav poduzeća u većini slučajeva čine vlastita, a ne iznajmljena tehnička sredstva i stalni objekti, utoliko što logistika može značajno utjecati na ukupnu visinu stalnog kapitala poduzeća i na njegov odnos prema dobiti.
Stoga se može zaključiti da logistika utječe na gotovo svaki aspekt računa dobiti i gubitka poduzeća. Stoga odgovarajuće promjene u logističkoj strategiji utječu na financijsku uspješnost poduzeća i doprinose osiguravanju njihove dugoročne održivosti. Tvrtke koje su usvojile logističku strategiju neprestano je analiziraju. Zarada i uloženi kapital također se pažljivo analiziraju kako bi se osigurala maksimalna učinkovitost.
korištenje resursa. Zamjenom vrijednosti varijabli u formulu, gdje su faktori koeficijent profitabilnosti i obrta kapitala, moguće je, uz dovoljan stupanj uvjetovanosti, kvantificirati utjecaj logistike na omjer dobiti ostvarene prodajom dobara i uloženog kapitala, budući da prihodi od logističkih usluga i rashodi za logističko poslovanje čine značajan udio u ukupnim prihodima i rashodima poduzeća:
pm„_ Dobit od prodaje Trošak prodaje, ppp/
11IC. X X 1UU/r.
Trošak prodaje Uloženi kapital
Istraživanja provedena u području logistike za širok raspon tržišta - od prehrambenih proizvoda do kapitalno intenzivnih proizvoda, pokazala su da proizvođačke tvrtke i posrednici imaju dovoljno mogućnosti za stvaranje povlaštenih uvjeta za potrošače1. Međutim, te se mogućnosti mogu ostvariti samo ako je funkcioniranje logistike u potpunosti tržišno orijentirano.
Za većinu prehrambenih proizvoda logistika kao aktivni marketinški alat nema značajnu ulogu. Iznimka je otprema lako kvarljivih proizvoda, kod koje je dominantan čimbenik vrijeme otpreme i brzina transporta.
Na tržištu investicijskih dobara, pouzdanost dostave važan je konkurentski čimbenik. Neophodno je za dobivanje ponovljenih narudžbi od kupca ili za dobivanje narudžbi od novih kupaca na preporuku bivšeg kupca. Pouzdanost isporuke je važna jer se mora uklopiti u, zapravo, različite obrasce koji se javljaju kod kupca, uključujući često izgradnju, zapošljavanje osoblja, obuku, itd. Utjecaj na konkurentnost je vrlo velik, budući da je ponovno naručivanje često najprofitabilniji posao u dugoročno zbog nižih troškova prije i nakon prodaje, nižih troškova dizajna i standardizacije proizvoda. Pouzdanost isporuke također je čimbenik koji utječe na proizvodnju ponovnog naručivanja za proizvode kao što su oprema i uređaji.
'Magazin fur das Techniche Management, 1990., broj 4, str. 68.

Na tržištu trajnih potrošnih dobara pouzdanost otpreme u većini slučajeva nije dominantan čimbenik, budući da je ova vrsta proizvoda obično uvijek dostupna u distribucijskim kanalima, a pouzdanost ima samo manji utjecaj na zalihe. Potrošači i trgovci često spremno prihvaćaju određeni stupanj nepouzdanosti ili nesigurnosti u isporukama bez promjene dobavljača ili marke. U takvim uvjetima logistika je uglavnom faktor smanjenja troškova, a ne marketinški alat. Međutim, ona ipak može veliki značaj u smislu poboljšanja kvalitete usluga. Osobito u pogledu smanjenja vremena logističkih operacija pri pokretanju proizvodnje novih proizvoda, kao iu organiziranju proizvodnje sa širokom paletom modela.
Koja je uloga logistike na tržištu industrijskih materijala, odnosno proizvoda koje potrošači koriste kao komponente? U ovom slučaju, proizvod se izrađuje uglavnom prema specifikacijama kupca, ali kada se razvije, standardan je i proizvodnja se ponavlja. Iz toga slijedi da pouzdanost pošiljke ima jaku konkurentsku prednost u odnosu na druge čimbenike kao što su brzina ili učestalost pošiljki.
Stoga, kada se na višestrukim tržištima proizvoda smanji vjerojatnost diferencijacije proizvoda po svojstvima ili kvaliteti, a korporativni imidž ili strategiju poduzeća teško je promijeniti u kratkom roku, logistika postaje sve važniji konkurentski čimbenik.
U takvim uvjetima konkurentska prednost može proizaći iz sposobnosti poduzeća da svojim logističkim aktivnostima postigne: razlike u tržišnoj segmentaciji, promjene u gospodarskom okruženju i zahtjevima tržišta, kao i promjene u vlastitim i tuđim taktičkim manevrima. .
Politika poduzeća usmjerena na dobivanje prihoda od logističkih aktivnosti u pravilu dovodi do povećanja dobiti. Studije stranih stručnjaka pokazuju da doprinos logistike dobiti poduzeća ovisi o razini usluge. Istodobno je uočeno da kada se dosegne razina od 90% i više, troškovi logistike počinju nadmašivati ​​rast prihoda od ove vrste djelatnosti. Počevši od 95%, učinak postaje negativan (vidi sliku 9).
Prethodno navedeno sugerira da cilj logistike 90-ih godina nadilazi smanjenje troškova i povećanje profita.

Pojam logistike. Relevantnost logistike je zbog širokog potencijala za povećanje učinkovitosti logistike sa sirovinama i marketingom poluproizvoda i gotovih proizvoda korištenjem skupa međusobno povezanih metoda za poboljšanje logističkog smjera proizvodnje, ekonomskih i ekonomska aktivnost organizacije.

Iskustva industrijaliziranih zemalja i naprednih tvrtki pokazuju da logistika ima strateški važnu ulogu u modernom poslovanju. Tradicionalne funkcije logistike - transport, upravljanje zalihama, kupnja i narudžbe, skladištenje, rukovanje teretom - integrirane su na temelju zajedničke informacijske platforme, tvoreći strateški inovacijski sustav. Uvođenjem metoda optimizacije logističkih resursa i relevantnih suvremenih tehnologija u poslovnu praksu mogu se značajno smanjiti zalihe, ubrzati obrt kapitala, smanjiti proizvodni troškovi i operativni troškovi, osigurati najpotpunije zadovoljstvo kupaca visokokvalitetnim logističkim uslugama, tj. povećati konkurentnost poduzeća.

Većina istraživača vjeruje da je riječ "logistika" prvi put korištena u staroj Grčkoj, gdje je označavala umijeće brojanja, odnosno umijeće zaključivanja, računanja. Osim toga, u staroj Grčkoj je postojao izraz "logisteria", koji je označavao državnu instituciju u kojoj su se provjeravali financijski izvještaji. dužnosnici. Postojao je poseban položaj koji se zvao logističar ili službenik javne samouprave.

Dugo se vremena logistika smatrala primijenjenom vojnom disciplinom i predavala se na vojnim akademijama i institutima. različite zemlje. Načela logistike postala su raširena tijekom Drugog svjetskog rata pri rješavanju problema logističke potpore američkoj vojsci stacioniranoj u Europi, kao i pri organiziranju interakcije dobavljača oružja, hrane, transporta i trupa.

Logistika kao poslovni alat u civilnom području počela se oblikovati kasnih 50-ih. u SAD-u, iako se sam pojam "logistika" počeo masovnije koristiti tek od kraja 70-ih. 20. stoljeće

Sumirajući stavove različitih logističkih škola, znanstvenika, znanstvenih područja i uzimajući u obzir suvremene trendove u razvoju gospodarstva, moguće je definirati logistiku u širem i užem smislu.

Logistika (u širem smislu) je znanost o upravljanju materijalnim i povezanim tokovima (informacijskim i financijskim) u određenom gospodarskom sustavu radi postizanja ciljeva tog sustava uz optimalne troškove resursa.

Logistika (u užem smislu sa stajališta poslovanja) je proces integriranog upravljanja protokom zaliha i povezanih tokova informacija, financija i usluga, pridonoseći postizanju korporativnih ciljeva organizacije uz optimalne troškove resursa.

U drugoj polovici 20. stoljeća dolazi do postupne preorijentacije svjetskog tržišta s tržišta proizvođača na tržište potrošača, što dovodi do povećanja konkurencije između proizvođača robe i trgovačkih poduzeća. Takva se preorijentacija dogodila u vezi s postizanjem u proizvodnji robe razine zasićenosti tržišnom robom, kada potrošač može izabrati robu koja mu je potrebna među robom različitih proizvođača, a također i zbog potrebe za smanjenjem troškova proizvodnje i promicanjem robu potrošaču.

Pokušavajući pratiti stalne promjene i održati se na površini, mnoge su tvrtke bile prisiljene tražiti rješenja i mijenjati ne samo strukturu organizacije poduzeća i načela upravljanja proizvodnjom, već i svoju strategiju razvoja poslovanja. Tražeći načine za optimizaciju poslovnih procesa unutar svojih tvrtki u proizvodnji i distribuciji, mnogi su lideri shvatili da za opstanak i daljnji razvoj poslovanja moraju naučiti prepoznati potrebe tržišta i brzo odgovoriti na njegove promjene. Organizirajte i upravljajte kretanjem tokova materijala na način da smanjite troškove prilikom promidžbe robe do potrošača. Takve promjene pak zahtijevaju određenu reorganizaciju strukture upravljanja, dodjelu novih prioriteta za rješavanje zadaća koje predstoje. Konkurentnost poduzeća ovisila je o njegovoj sposobnosti rješavanja problema smanjenja troškova proizvodnje i poboljšanja kvalitete opskrbe i usluga.

Upravo u tom razdoblju postoji potreba za dubljim proučavanjem potražnje potrošača za proizvedenim proizvodima, a istraživanje tržišta se ubrzano razvija. U poduzećima se pojavljuju ili povećavaju svoj značaj marketinški odjeli čiji rezultati značajno utječu na proizvodnju i distribuciju robe. Na temelju podataka odjela marketinga formira se politika poduzeća o asortimanu i količini proizvoda. No, za provedbu takve politike tvrtka treba dobro funkcionirajući mehanizam koji može upravljati i kontrolirati cijeli proces promocije zaliha (od sirovina i poluproizvoda do gotovih proizvoda).

Protok materijala središnji je element logističkog sustava. U ovom slučaju tok je primaran u odnosu na zalihu, koja ima dodatnu i opskrbnu ulogu u logistici.

Formiranje zaliha je zbog tehničkih, tehnoloških i organizacijskih struktura protoka materijala unutar sustava. Osobitosti njegove strukture dovode do logističkih čvorova unutar sustava, koji su mjesto gdje se formiraju rezerve.

Unutar logističkog sustava uloga različitih tokova u konačnom rezultatu nije ista.

Glavni tokovi usmjereni su na postizanje glavnog, glavnog cilja sustava.

Pomoćni tokovi su dizajnirani da stvore uvjete za provedbu i glavnog i dodatnih tokova.

Dodatni tokovi se formiraju za obavljanje aktivnosti koje nisu glavne, ali se provode u okviru industrijskog poduzeća.

Učinkovitost industrijske logistike osigurava se jedinstvom informacijskih, kadrovskih, organizacijskih, ekonomskih i drugih komponenti, pa se u njoj mogu razlikovati četiri glavna podsustava: ekonomski, organizacijski, tehnološki i društveni.

Ekonomski podsustav definiran je kao skup metoda, postupaka za planiranje, analiziranje i ocjenjivanje učinkovitosti industrijske logistike. Omogućuje strateško i taktičko planiranje tokova, provedbu sveobuhvatnog ekonomske analize unutarsistemski logistički troškovi unutar industrijskog poduzeća po procesima, strukturi ekonomskih tokova, funkcionalnim područjima i dr.

Organizacijski podsustav je kompleks organizacijske strukture logističke službe, strukture logističkog kanala, kao i sustava upravljanja industrijskom logistikom. Ovdje se utvrđuju vrste, parametri i načini emitiranja protoka informacija potrebnih za razvoj, donošenje i provedbu odluka o upravljanju unutarkompanijskim protokom; formiraju se procedure, algoritmi i pravila koja opisuju i reguliraju kretanje gospodarskih tokova.

Tehnološki podsustav smatra se kombinacijom sredstava tehničke podrške logističkim procesima (transportni, utovarno-istovarni mehanizmi i prijenosna oprema, skladišni kompleksi, elektronička računala, uredska oprema itd.), kao i tehničkih procesa za obradu i prijenos informacija. , transport, skladišna obrada robe itd.

U društvenom podsustavu formira se kadrovski potencijal industrijske logistike, usklađenost njenog sastava i strukture, kvalifikacija i brojnosti sa zahtjevima normalnog tijeka tokovnih procesa; provodi se selekcija i stručno osposobljavanje, osposobljavanje kadrova, znanstveno usmjeravanje i stimulacija rada; osigurava se socijalna zaštita radnika u području industrijske logistike i sl.

Jedinstvo svih elemenata industrijske logistike postiže se koordiniranim upravljanjem na strateškoj i operativnoj razini poduzeća.

Logistički sustav poduzeća. U proizvodnim i trgovačkim poduzećima postoji potreba za stvaranjem takvog sustava upravljanja protokom materijala koji:

  • omogućuje vam brzo reagiranje na sve promjene na tržištu;
  • organizirati isporuku robe brže od konkurenata;
  • omogućuje vam praćenje kretanja robe duž cijele rute;
  • stvara mogućnosti za smanjenje troškova u prijevozu i rukovanju robom;
  • Smanjuje troškove upravljanja aktivnostima poduzeća;
  • omogućuje vam analizu kretanja robe i rezultirajućih troškova;
  • Usmjeren je na rješavanje problema što potpunijeg zadovoljenja potreba potrošača.

Široka distribucija računalne opreme i softvera i komunikacijskih sredstava omogućila je tvrtkama da riješe pitanja organizacije, računovodstva i kontrole kretanja zaliha i stvore potrebnu informacijsku podršku. Načini rješavanja pitanja vezanih uz upravljanje kretanjem materijalnih resursa za učinkovito poslovanje nalaze se u području logistike.

Djelokrug logistike obuhvaća gotovo sve poslove vezane uz zadovoljenje potreba proizvodnje i promociju robe na tržištu. Na temelju podataka istraživanja tržišta utvrđuje se koji je proizvod, u kojoj količini, koje kvalitete iu kojoj cjenovnoj niši trenutno tražen na tržištu te izgledi za promjenu potražnje potrošača za njim. Izrađuje se plan proizvodnje i prodaje robe. Zadatak odjela logistike je osigurati provedbu planova tvrtke za proizvodnju i promociju robe na tržištu do potrošača. Rješenje ovog problema moguće je samo pravilnom organizacijom cjelokupnog procesa.

Djelatnosti u području logistike su višestruke. Uključuje upravljanje nabavom, prodajom, transportom, servisom, skladištenjem, zalihama, osobljem, kao i organizaciju informacijskih sustava. Svaka od navedenih funkcija predstavlja zasebno područje menadžmenta, koje ima svoj sadržaj i izraženo je u odgovarajućoj industrijskoj disciplini. Temeljna novost logistike leži u sustavnom pristupu upravljanju, koji podrazumijeva organsko povezivanje i integraciju navedenih područja u jedinstveni resursno provodni sustav, prijelaz s disparatne i duplicirane sfere logističkih aktivnosti na optimizaciju cjelokupne proizvodne i ekonomske sustav, fokusirajući se na smanjenje ukupnih troškova proizvodnje i dovođenje robe do potrošača.

U inozemstvu se logistika u sprezi s marketingom i menadžmentom naziva "trećom polugom za optimizaciju gospodarstva" i "posljednjom granicom uštede troškova". Praksa pokazuje da korištenje logistike u zemlji daje ozbiljne prednosti u konkurentskoj borbi, značajno povećava šanse za promicanje proizvoda na domaćem i stranim tržištima.

Pretpostavlja se da će razvoj logističkog sustava poboljšati sliku zemlje na globalnom tržištu, poziciju javno-privatnog partnerstva velikih, srednjih i malih poduzeća. Kako bi se formirala logistička infrastruktura u Bjelorusiji, na inicijativu premijera S. Sidorskog i prema uputama vlade, posebno stvoreno povjerenstvo pri vladi, Ekonomski institut Nacionalne akademije znanosti Bjelorusije, pripremilo je Program razvoja logističkog sustava za razdoblje do 2015. godine. Prema procjenama Ekonomskog instituta Nacionalne akademije znanosti Bjelorusije, do 2015. godine ukupni teretni promet javnog prijevoza i logističkih centara mogao bi doseći 25-30 milijuna tona godišnje. Ako je moguće provesti sve što je predviđeno programom, tada će zemlja do 2015. dobiti najmanje 20% BDP-a zbog razvoja logistike.

Za većinu proizvodnih, distribucijskih i maloprodajnih tvrtki, logistika čini značajan dio ukupnih općih troškova.

Istodobno, udio logističkih troškova nastavlja rasti kao posljedica usložnjavanja opskrbnih lanaca, promjenjivog sustava narudžbi i sve većih zahtjeva za kvalitetom usluge.

Visoki udio logističkih troškova u konačnoj cijeni robe pokazuje koje rezerve za poboljšanje ekonomske uspješnosti poduzeća krije optimizacija upravljanja protokom materijala (tablica 1.1).

Tablica 1.1 - Rezultati poboljšanja logističkih procesa

Sfera utjecaja

Proizlaziti

Implementacija standarda korporativnog upravljanja

Jasno reguliranje aktivnosti svakog zaposlenika

Skraćeno vrijeme za rješavanje i dogovaranje raznih pitanja

Poboljšajte kontrolu procesa

Primjena suvremenih skladišnih tehnologija i WMS-a

Obrada istih količina robe s manje osoblja

Poboljšanje kvalitete skladišnog poslovanja

Smanjenje gubitaka od sortiranja i krađe

Smanjenje zaliha u skladištu – povećanje prometa

Smanjenje skladišnog prostora – troškovi izgradnje skladišta

Obrada velikih količina robe u istom prostoru skladišta

Oslobađanje financijskih sredstava uloženih u dobra

Mehanizacija operacija pri utovaru vozila (TC)

Servisiranje više vozila s istom priključnom opremom

Manje potrebe za pristanišnom opremom - troškovi izgradnje

Manje štete na robi tijekom utovara/istovara vozila

Korištenje maksimalnog kapaciteta vozila

Smanjenje troškova prijevoza jedinice robe

Manja potreba za vozilima

Poboljšanje učinkovitosti korištenja vozila

Logističkim pristupom možete riješiti sljedeće probleme:

  • 1) pri obavljanju prijevoza:
    • optimizirati rutu prometa;
    • osigurati maksimalno opterećenje vozila;
    • Odlučiti o izboru načina prijevoza za dane prioritete (vrijeme ili trošak);
  • 2) pri obavljanju skladišnih poslova:
    • Koristite istu vrstu opreme
    • Koristite isti spremnik
    • mehanizirati ili automatizirati rad u skladištu (utovar / istovar, pakiranje, označavanje itd.);
    • · Za obavljanje honorarnog rada robe;
    • redistribuirati tokove materijala;
  • 3) u radu s partnerima:
    • Osigurati da su ispunjeni uvjeti opskrbe;
    • pravodobno prenositi i primati informacije o kretanju robe;
    • Održavati evidenciju primitaka i plaćanja;
    • Smanjite razine zaliha.

Logistički pristup stvara uvjete za poboljšanje mnogih drugih pokazatelja u kretanju roba. Kumulativni ekonomski učinak od korištenja logistike u pravilu je veći od zbroja pojedinačnih učinaka od poboljšanja navedenih pokazatelja. To je zbog pojave integrativnih svojstava u logistički organiziranim sustavima, koja su svojstvena cijelom sustavu kao cjelini, ali nisu karakteristična ni za jedan element zasebno.

Praksa provedbe logističkih projekata za ruske i bjeloruske proizvodne i trgovačke tvrtke koje imaju podružnice u regijama i planiraju proširiti svoje poslovanje povećanjem prometa i otvaranjem novih maloprodajnih objekata pokazuje da rukovodstvo tvrtki pristupa pitanju opravdavanja mogućnosti provedbe donekle površno razvijeni planovi, naime:

  • · bez dublje analize postojećih parametara robnih tokova i njihove geografije;
  • · bez proučavanja i planiranja prometne komponente;
  • · bez odgovarajuće procjene raspoloživog skladišnog kapaciteta;
  • bez proučavanja postojeće tehnologije rada s robom;
  • · bez razvoja skupa mjera za rješavanje problema optimizacije skladišnih i transportnih procesa;
  • · bez poboljšanja postojećih resursa, operacija i upravljanja procesima.

Ovakav pristup je uzrokovan nedostatkom logističkog znanja među čelnicima poduzeća i nedostatkom visokokvalificiranih logističkih stručnjaka u poduzeću. Većina menadžera ima određena znanja iz logistike, stečena na seminarima i konferencijama, imaju diplome sa specijalističkih tečajeva, uglavnom iz menadžmenta. Na tim tečajevima dobivaju samo osnovne koncepte logistike, koji se odražavaju u konceptima razvoja poduzeća koje su sami formulirali. Obično se u takvom konceptu općenito ukazuje da povećanje učinkovitosti u poduzeću treba postići smanjenjem broja operacija s robom, optimizacijom logističkih operacija, ali se ne navodi na koji način, s kojim resursima. i na kojim područjima se to planira provesti. Dakle, formira se strategija (koncept) razvoja poduzeća, a ne potkrijepljena razvojem pratećih mjera u području logistike, menadžmenta, financija i drugih područja koja zahtijevaju stvaranje mehanizma za njezino provođenje.

Logistički koncept razvija se na temelju općeg koncepta razvoja poduzeća. Prilikom njegove izrade uzima se u obzir smjer razvoja poslovanja (povećanje prometa, širenje geografije prodaje itd.) I izračunavaju se potrebe za transportnom podrškom i skladišnom obradom planiranih količina. Izgradnja skladišta je prilično skupa, stoga, razne opcije te utvrđuje vremenska razdoblja i redoslijed troškova koji će nastati tijekom obrade planiranih robnih količina za kratkoročni i dugoročni rok.

Provođenje revizije postojećeg skladišnog i transportnog poslovanja tvrtke omogućuje nam formuliranje zaključaka i preporuka o potrebnim promjenama u cilju poboljšanja stanja. Najčešće se to ne odnosi samo na same skladišne ​​i transportne operacije, već i na sustav upravljanja kretanjem robe. Revizija sustava upravljanja protokom robe omogućuje vam da odredite koliko trenutni sustav upravljanja i organizacijska struktura odgovaraju zadacima s kojima se tvrtka suočava.

Ispada da je teže reorganizirati upravljačku strukturu u skladu s novim zahtjevima nego odlučiti se na izgradnju novog skladišta ili nabavu nove skupe opreme. Temeljeno na namjeni logistike u odnosu na poslovanje, logistička strategija poduzeća trebala bi biti usmjerena na osiguranje provedbe korporativne strategije te ujedno riješiti problem optimizacije resursa poduzeća u upravljanju materijalnim i povezanim tokovima.

Glavni zadaci koje je potrebno riješiti kako bi se stvorili uvjeti za uspješno poslovanje:

  • · formirati standard korporativnog upravljanja;
  • · razviti logističku strategiju organizacije opskrbe, skladišnog poslovanja i drugih povezanih poslova, koja je sastavni dio ukupne strategije poduzeća;
  • · razvijati i provoditi tekuće planove poduzeća za opskrbu proizvodnje potrebnim sirovinama i zalihama te opskrbu gotovih proizvoda potrošačima;
  • · formirati i stalno unapređivati ​​logistički lanac kretanja zaliha u okviru realizacije postavljenih zadataka i vodeći računa o perspektivama razvoja djelatnosti poduzeća;
  • · stalno tražiti načine za optimizaciju poslovnih procesa pri promociji robe i minimiziranju troškova transporta i skladišnog poslovanja. otkriti skrivene rezerve poduzeća;
  • Formiranje logističkog menadžmenta;
  • · koristiti moderne tehnologije, softverski proizvodi i srodna oprema.

Prilikom provođenja logističke revizije provodi se proučavanje i analiza sustava upravljanja i kretanja robnih tokova "kao što jest". Na temelju dobivenih podataka utvrđuju se i razvijaju slaba mjesta u radu logističke jedinice moguće načine njihova poboljšanja. Približan popis objekata proučavanja i analize logističkog sustava poduzeća, čiji se utjecaj odražava na konkurentnost poduzeća, je sljedeći:

  • 1. Proučavanje sustava za upravljanje kretanjem robe "kakav jest":
    • Organizacijska struktura upravljanja logističkim poslovima u poduzeću;
    • interakcija odjela logistike s unutarnjim i vanjskim izvođačima;
    • · sustav računovodstva i protoka dokumenata tijekom kretanja robe;
    • · Informacijski sistem.
  • 2. Analiza kretanja robe "kakva jest" prema sljedećim kriterijima:
    • po artiklima i grupama proizvoda;
    • po težini, dimenzijama, volumenu robe;
    • o primitku, skladištenju i otpremi robe;
    • po godišnjim dobima.
  • 3. ABC analiza asortimana proizvoda "kakav jest":
    • učestalošću cirkulacije;
    • Što se tiče inventara
    • težinskim i volumenskim karakteristikama.
  • 4. Analiza rukovanja vozilima u skladištu "kao što je":
    • po primitku od dobavljača;
    • prilikom slanja kupcima.
  • 5. Studija i analiza skladišne ​​tehnologije i sustava upravljanja u skladištu "kakav jest":
    • Infrastruktura skladišnog prostora i organizacija prometa;
    • studija dostatnosti ulaznih i izlaznih vrata skladišta;
    • proučavanje zona i odjeljaka skladišta;
    • elaborat organizacije kretanja robnih tokova u skladištu;
    • proučavanje normativne i regulatorne dokumentacije;
    • opis glavnih poslovnih procesa i tehnoloških operacija u skladištu.
  • 6. Studija transportnog sustava između pogona tvrtke i vanjskih izvođača.
  • 7. Priprema zaključaka i prijedloga za poboljšanje logističkog sustava poduzeća.

U tablici 1.2 prikazan je redoslijed rada i koji su odjeli uključeni u izradu općeg koncepta razvoja organizacije i strategije logistike.

Tablica 1.2 - Redoslijed razvoja koncepta razvoja organizacije

Podjela

Analiza aktivnosti organizacije na temelju prodajnih rezultata za prethodna razdoblja i financijskih rezultata

Marketing

Planiranje obujma prodaje za buduća razdoblja na temelju dobivenih trendova i podataka marketinških istraživanja. Formiranje asortimana

Određivanje geografije i obujma prodaje po maloprodajnim mjestima

Formiranje koncepta (strategije) razvoja organizacije za planirano razdoblje

Vodstvo organizacije

Određivanje glavnih tokova robe duž lanca "Dobavljač - Skladište - Kupac" i glavne vrste transporta

Logistika

Određivanje glavnih operacija s robom i redoslijed isporuke robe kupcima

Utvrđivanje potreba za infrastrukturom, opremom i osobljem za opsluživanje planiranih robnih tokova

Prilagodba količina i tokova robe na temelju rezultata izračuna potreba za infrastrukturom, opremom i osobljem

Upravljanje

Marketing

Konačno formiranje robnih tokova, skladišnog i transportnog sustava - strategija logistike

Logistika

Prilagodba koncepta (strategije) razvoja organizacije za planirano razdoblje

Vodstvo organizacije

Zbog trenutne prisutnosti gotovo svih vrsta robe u bilo kojem mjestu u Rusiji i Bjelorusiji (i to ne od jednog, već od nekoliko proizvođača), pitanje razvoja novih tržišta za poduzeće može se riješiti samo zahvaljujući njegovim prednostima:

  • · dostupnost naprednije i jeftinije logističke tehnologije u usporedbi s konkurentima na lokalnom tržištu;
  • pružanje povezanih usluga kupcima više kvalitete ili novih usluga koje nisu dostupne od konkurencije;
  • · dostupnost dovoljnih financijskih sredstava za promociju proizvoda na domaćem tržištu i stvaranje uvjeta za puštanje u rad novih trgovačkih i drugih objekata koji osiguravaju prodaju robe u određenom roku.
  • troškovno vodstvo (kada tvrtka ima značajnu troškovnu prednost nad svojim konkurentima);
  • Prisutnost diferencijacije (kada tvrtka nudi jedinstven proizvod ili uslugu koja nije dostupna od konkurenata).

Razmotrimo najpoznatije načine stjecanja konkurentske prednosti korištenjem neke od logističkih strategija koje se koriste u poslovanju (tablica 1.3).

Tablica 1.3 - Logističke strategije

Vrsta strategije

Načini provedbe strategije

Strategija minimiziranja ukupnih logističkih troškova

Smanjenje (optimizacija) operativnih logističkih troškova u pojedinim logističkim funkcijama.

Optimizacija razine zaliha u logističkim sustavima.

Odabir optimalnih opcija za "skladištenje - transport" (prelazak s jedne logističke funkcije na alternativnu).

Optimizacija odluka u pojedinim funkcionalnim područjima i(li) logističkim funkcijama prema kriteriju minimalnih logističkih troškova.

Korištenje 3PL pristupa itd.

Strategija poboljšanja kvalitete logističkih usluga

Poboljšanje kvalitete logističkih operacija i funkcija (prijevoz, skladištenje, rukovanje teretom, pakiranje i dr.).

Logistička podrška za usluge prije i nakon prodaje.

Logistička usluga s dodanom vrijednošću.

Korištenje logističkih tehnologija za podršku funkcionalnom životnom ciklusu proizvoda.

Izrada sustava upravljanja kvalitetom logističkih usluga.

Certifikacija sustava upravljanja kvalitetom tvrtke u skladu s nacionalnim i međunarodnim standardima i procedurama.

Korištenje postupka benchmarkinga itd.

Strategija minimiziranja ulaganja u logističku infrastrukturu

Optimizacija konfiguracije logističke mreže.

Izravna isporuka robe potrošačima, zaobilazeći skladištenje.

Korištenje javnih skladišta.

Korištenje logističkih posrednika u transportu, skladištenju, rukovanju teretom.

Korištenje logističke tehnologije točno na vrijeme (JIT).

Optimizacija lokacije objekata logističke infrastrukture i sl.

Strategija outsourcinga logistike

Odluka napraviti ili kupiti.

Fokus tvrtke na njezine temeljne kompetencije, pretraživanje i 3PL pristup za obavljanje sporednih funkcija.

Optimizacija izbora izvora vanjskih resursa.

Optimalan položaj proizvodnih pogona i objekata logističke infrastrukture.

Povećanje ulaganja i inovacija dobavljača.

Optimizacija broja logističkih posrednika i funkcija koje su im dodijeljene.

Prilikom odabira jedne od strategija navedenih u tablici 1.3, mora se uzeti u obzir da se upravljanje temelji na uzimanju u obzir ne jednog, već nekoliko čimbenika. Multifaktorijalnost je bit logističkog procesa. Pri pokušaju rješavanja problema uzimajući u obzir samo jedan faktor, ostale komponente logističkog sustava značajno će ograničiti mogućnosti organizacije ili pogoršati planirane rezultate za druge pokazatelje. Dakle, rješavanjem problema minimiziranja logističkih troškova moguće je značajno smanjiti kvalitetu obrade robe i usluge kupcima, što može dovesti do gubitka konkurentnosti na tržištu. Koristeći strategiju minimiziranja ulaganja u logističku infrastrukturu, možete dobiti značajno povećanje troškova prijevoza, koji su stalni i redoviti za organizaciju i čija će vrijednost negativno utjecati na njezinu profitabilnost, a time i na poziciju na tržištu.

Logistički koncepti. Razmotrite glavne karakteristike logističkih koncepata koji se koriste za rješavanje problema s kojima se organizacije suočavaju.

Just in Time (JIT) koncept. Ako je plan proizvodnje postavljen, tada je moguće organizirati kretanje tokova materijala tako da svi materijali i komponente stignu u pravoj količini na pravo mjesto i točno na vrijeme za proizvodnju ili montažu. U ovom slučaju nisu potrebne zalihe. materijalna sredstva. Dakle, glavni zadatak je uskladiti opskrbu s upravljanjem proizvodnjom, odnosno uskladiti potrebe za materijalnim resursima s protokom materijalnih resursa.

JIT karakterizira:

  • minimalne (idealno nulte) rezerve;
  • · kratki opskrbni lanci;
  • · male količine proizvodnje i nadopunjavanje zaliha»;
  • Odnosi nabave s malim brojem pouzdanih dobavljača;
  • učinkovita informacijska podrška;
  • · visoka kvaliteta GP i logističke usluge.

Zalihe se "izvlače" fizičkim distribucijskim kanalima od dobavljača. Nalog za popunu zaliha javlja se tek kada količina materijalnih sredstava u jedinici dosegne kritičnu vrijednost. Zapravo, proizvodnja je osigurana materijalnim sredstvima samo za izvršenje jedne narudžbe.

U tom slučaju nestaje potreba za skladištima, ali kvaliteta informacijskih sustava, točno predviđanje potražnje i kvaliteta zaliha postaju kritični. Dobavljači postaju partneri u poslu i mogu se čak integrirati u potrošačku tvrtku svojih proizvoda. Vrlo je važna blizina dobavljača.

Koncept planiranja potreba za materijalima (MRP). Ciljevi MRP sustava:

zadovoljenje potreba za materijalima, komponentama i priborom za planiranje proizvodnje i isporuke potrošaču;

održavanje niske razine zaliha materijalnih resursa, gotovih proizvoda;

planiranje proizvodnih operacija, rokova isporuke, nabavnih operacija.

U procesu realizacije ovih ciljeva sustav osigurava protok planiranih količina materijalnih sredstava i zaliha proizvoda tijekom vremena planiranja. MRP sustav počinje svoj rad određivanjem koliko i u kojem vremenu je potrebno proizvesti finalni proizvod. Sustav zatim određuje vrijeme i potrebne količine materijalnih resursa za zadovoljenje potreba proizvodnog plana.

Srž MRP sustava je programski paket koji vrši sve proračune i analize prema određenim algoritmima na temelju baze podataka o materijalnim resursima i njihovim rezervama te na temelju plana proizvodnje. Na izlazu, softverski paket pruža skup dokumenata, uključujući sheme za isporuku materijalnih resursa po odjelima, količinama i rokovima isporuke.

Tada se zapravo provode svi planovi. Dakle, MRP-sustav, kao što je planirano, "gura" materijalne resurse kroz odjele. U slučaju kvarova ili promjena u proizvodnom programu, morate sve isplanirati iznova.

Glavni nedostaci MRP sustava:

značajna količina izračuna i predobrade podataka;

povećanje logističkih troškova za obradu narudžbi i transporta jer tvrtka nastoji dodatno smanjiti zalihe materijalnih resursa ili prijeći na rad s malim narudžbama s velikom učestalošću njihove provedbe;

neosjetljivost na kratkoročne promjene potražnje;

veliki broj kvarova zbog velike dimenzije sustava i njegove složenosti.

Ovom popisu dodani su uobičajeni nedostaci svih push sustava: nedovoljno točno praćenje potražnje i obavezna prisutnost sigurnosnih zaliha. Prisutnost sigurnosnih zaliha, s jedne strane, zamrzava radni kapital, ali s druge strane daje sustavu veću stabilnost od JIT-a u slučaju oštrih oscilacija u potražnji i nepouzdanosti dobavljača. Sustave za potiskivanje karakterizira strogo postavljen raspored proizvodnje.

MRP sustavi se u pravilu koriste kada je potražnja za materijalnim resursima jako ovisna o potražnji potrošača za gotovim proizvodima ili kada je potrebno raditi s velikim rasponom materijalnih resursa. Općenito, MRP sustavi su bolji od JIT-a kada postoji dovoljno dug proizvodni ciklus.

Nedostaci MRP sustava doveli su do stvaranja MRP II sustava s većom fleksibilnošću planiranja, boljom organizacijom zaliha i boljim odgovorom na promjene potražnje. Važno mjesto u MRP II zauzimaju blokovi predviđanja potražnje, narudžbe i upravljanja zalihama.

Koncept vitke proizvodnje. U biti, to je razvoj pristupa Just in Time i uključuje elemente kao što su Kanban i MRP sustavi.

Glavni ciljevi Lean proizvodnje u smislu logistike:

visoki standardi kvalitete proizvoda;

niski troškovi proizvodnje;

brz odgovor na potražnju potrošača;

kratka vremena izmjene.

Ključni elementi provedbe logističkih ciljeva pri korištenju su:

smanjenje pripremnog i završnog vremena;

male veličine serija proizvedenih proizvoda;

kratko vrijeme glavne proizvodnje;

kontrola kvalitete svih procesa;

opće proizvodno osiguranje (potpora);

partnerstvo s pouzdanim dobavljačima;

elastični procesi tečenja;

"vučeći" informacijski sustav. Ograničenja za dobavljače u konceptu Lean proizvodnje:

isporuka materijalnih sredstava mora biti izvršena u skladu s JIT tehnologijom;

materijalni resursi moraju zadovoljiti sve zahtjeve standarda kvalitete;

* treba isključiti ulaznu kontrolu materijalnih sredstava;

cijene materijalnih resursa trebaju biti što niže, temeljene na dugoročnim ekonomskim odnosima za opskrbu materijalnim resursima, ali cijene ne smiju prevladavati nad kvalitetom materijalnih resursa i njihovom isporukom do potrošača;

prodavači materijalnih resursa prvo moraju uskladiti probleme i poteškoće s kojima se suočavaju s potrošačem;

prodavači moraju isporuku materijalnih sredstava popratiti dokumentacijom (certifikatima) kojom se potvrđuje kontrola kvalitete njihove proizvodnje ili dokumentacija o organizaciji takve kontrole od strane proizvođača;

prodavači moraju pomoći kupcu u provođenju ispitivanja ili prilagodbi tehnologije novim modifikacijama materijalnih resursa;

materijalni resursi moraju biti popraćeni odgovarajućim ulaznim i izlaznim specifikacijama.

Od velikog značaja za implementaciju koncepta Lean proizvodnje u unutarproizvodnu logističku mrežu je ukupna kontrola kvalitete na svim razinama proizvodnog ciklusa. Većina zapadnih tvrtki u pravilu koristi koncept TQM i niz standarda sustava upravljanja kvalitetom ISO 9000 za kontrolu kvalitete svojih proizvoda.

Koncept planiranja proizvodnih resursa (MRP II). Standardni sustav MRP II sadrži opis 16 grupa funkcija sustava:

  • 1. Sales and Operation Planning (planiranje prodaje i proizvodnje);
  • 2. Demand Management (upravljanje potražnjom);
  • 3. Master Production Scheduling (izrada plana proizvodnje);
  • 4. Planiranje materijalnih potreba (planiranje materijalnih potreba);
  • 5. Troškovnik (specifikacije proizvoda);
  • 6. Inventory Transaction Subsystem (upravljanje skladištem);
  • 7. Podsustav planiranih primitaka (planirane isporuke);
  • 8. Kontrola toka pogona (upravljanje na razini proizvodnog pogona);
  • 9. Planiranje potrebnih kapaciteta (planiranje kapaciteta);
  • 10. Input/output Control (kontrola ulaza/izlaza);
  • 11. Nabava (logistika);
  • 12. Distribution Resource Planning (planiranje distribucijskih resursa);
  • 13. Tooling Planning and Control (planiranje i kontrola proizvodnih operacija);
  • 14. Financijsko planiranje (financijsko upravljanje);
  • 15. Simulacija (modeliranje);
  • 16. Mjerenje učinka (procjena rezultata učinka).

Zadaća informacijskih sustava MRP II klase je optimalno formiranje toka materijala (sirovina), poluproizvoda (uključujući i one u proizvodnji) i gotovih proizvoda. Sustav klase MRP II ima za cilj integrirati sve glavne procese koje provodi poduzeće, kao što su nabava, zalihe, proizvodnja, prodaja i distribucija, planiranje, kontrola plana, troškovi, financije, osnovna sredstva itd.

Rezultati korištenja integriranih sustava standarda MRP II:

  • Dobivanje operativnih informacija o trenutnim rezultatima poslovanja poduzeća, kako u cjelini tako i s potpunim detaljima za pojedine narudžbe, vrste resursa i provedbu planova;
  • dugoročno, operativno i detaljno planiranje poduzeća s mogućnošću prilagodbe planskih podataka na temelju operativnih informacija;
  • rješavanje problema optimizacije proizvodnih i materijalnih tokova;
  • · realno smanjenje materijalnih sredstava u skladištima;
  • planiranje i nadzor nad cjelokupnim proizvodnim ciklusom s mogućnošću utjecaja na isti radi postizanja optimalne učinkovitosti korištenja proizvodnih kapaciteta, svih vrsta resursa i zadovoljenja potreba kupaca;
  • automatizacija rada ugovornog odjela s potpunom kontrolom plaćanja, otpreme proizvoda i rokova izvršenja ugovornih obveza;
  • · financijski odraz aktivnosti poduzeća u cjelini;
  • Značajno smanjenje neproizvodnih troškova;
  • zaštita ulaganja u informacijsku tehnologiju;
  • · Mogućnost fazne implementacije sustava, uzimajući u obzir investicijsku politiku određenog poduzeća.

MRP II temelji se na hijerarhiji planova. Planovi nižih razina ovise o planovima viših razina, tj. plan više razine daje ulazne podatke, ciljeve i/ili neku vrstu granice za planove niže razine. Osim toga, ti su planovi međusobno povezani na način da rezultati planova niže razine imaju povratni učinak na planove više razine. Ako su rezultati plana nerealni, tada plan ili planove više razine treba revidirati. Tako je moguće uskladiti potražnju i ponudu resursa na određenoj razini planiranja i resursa na višim razinama planiranja.

Koncept planiranja resursa poduzeća (ERP). Sustav upravljanja poduzećem koji odgovara ERP konceptu trebao bi uključivati:

  • upravljanje opskrbnim lancem (Supply Chain Management - SCM, prethodno - Distribution Resource Planning - DRP);
  • · napredno planiranje i raspoređivanje (Advanced Planning and Scheduling – APS);
  • modul automatizacije prodaje (Sales Force Automation - SFA);
  • samostalni konfiguracijski modul (Stand Alone Configuration Engine - SCE);
  • konačno planiranje resursa (Finite Resource Planning - FRP);
  • poslovna inteligencija, OLAP-tehnologije (Business Intelligence - BI);
  • modul e-trgovine (Electronic Commerce - EC);
  • · Upravljanje podacima o proizvodu (PDM).

Osnovna zadaća ERP-sustava je postići optimizaciju (vremenski i resursno) svih navedenih procesa.

Često se cijeli niz zadataka svojstvenih ERP konceptu ne provodi pomoću jednog integriranog sustava, već pomoću nekog softverskog paketa. U pravilu se takav skup temelji na osnovnom ERP paketu, na koji su preko odgovarajućih sučelja povezani specijalizirani proizvodi trećih strana (odgovorni za e-trgovinu, OLAP, automatizaciju prodaje itd.).

ERP povezuje izvođenje osnovnih operacija i pruža ponovljiv skup pravila i procedura. Obrada narudžbi povezana je s planiranjem proizvodnje, a planirane potrebe se automatski prenose u i iz procesa nabave. Troškovi proizvoda i financijsko računovodstvo automatski se ažuriraju, a kritične informacije o operacijama, profitabilnosti proizvoda, uspješnosti odjela i još mnogo toga postaju dostupne u stvarnom vremenu. Uspostavljena je sustavna, mjerljiva metodologija. Jednom kada se takva poslovna metodologija implementira, proces poboljšanja poslovanja može se definirati, izvršiti i ponavljati na predvidljiv način.

Koncept korisničkog sinkroniziranog planiranja resursa (CSRP). Zadaća CSRP-a je uskladiti kupca s internim planiranjem i proizvodnjom

CSRP koristi integriranu ERP funkcionalnost i preusmjerava planiranje proizvodnje od proizvodnje do kupca. CSRP pruža djelotvorne metode i aplikacije za stvaranje proizvoda s dodanom vrijednošću za kupca.

Da biste implementirali CSRP, morate:

optimizirati proizvodne aktivnosti (operacije) izgradnjom učinkovite proizvodne infrastrukture temeljene na ERP metodologiji i alatima;

Integrirajte kupca i organizacijske jedinice usmjerene na kupca s ključnim jedinicama za planiranje i poslovanje;

implementirati otvorene tehnologije za stvaranje tehnološke infrastrukture koja može podržati integraciju kupaca, dobavljača i aplikacija za upravljanje proizvodnjom.

Informacije o kupcima postoje u odjeljcima iz četiri glavna funkcionalna područja:

Prodaja i marketing;

Služba za korisnike;

Održavanje;

Istraživanje i razvoj.

Svaki od ovih odjela provodi značajnu količinu vremena u interakciji s klijentom. Ali u većini tradicionalnih organizacija ti odjeli provode malo vremena u interakciji s odjelima za planiranje ili proizvodnju. CSRP integrira poslovne aktivnosti usmjerene na korisnika u središte sustava upravljanja poslovanjem.

CSRP uspostavlja poslovnu metodologiju koja se temelji na trenutnim informacijama o kupcima i pomiče fokus poduzeća s planiranja s proizvodnih potreba na planiranje s narudžbi kupaca.

Aktivnosti planiranja proizvodnje nisu samo proširene, već uklonjene i zamijenjene zahtjevima kupaca prenesenim iz odjela organizacije orijentiranih na kupce.

Izravna integracija s informacijama o konfiguraciji narudžbi omogućuje odjelima proizvodnje da povećaju integritet procesa planiranja smanjenjem količine prerade i smanjenjem broja prekida zbog priljeva narudžbi. Poboljšanje planiranja proizvodnje omogućuje bolju procjenu vremena isporuke i poboljšanje isporuke na vrijeme. Planiranje proizvodnje sada omogućuje optimizaciju operacija na temelju stvarnih narudžbi kupaca, a ne predviđanja ili procjena.

S pristupom točnim informacijama o narudžbama kupaca u stvarnom vremenu, odjeli za planiranje mogu dinamički mijenjati grupiranje posla, redoslijed narudžbi kupaca, akvizicije i podugovaranje kako bi poboljšali korisničku uslugu i smanjili troškove. Kupčevi zahtjevi za proizvod mogu se izravno prenijeti od kupca do podizvođača ili dobavljača, eliminirajući pogreške i kašnjenja do kojih dolazi prilikom prevođenja narudžbi kupaca u narudžbenice. Promjene kupčeve narudžbe mogu rezultirati automatskim promjenama narudžbi dobavljača, smanjujući preradu i kašnjenja. Kvaliteta proizvoda i ispravnost redoslijeda ključnih komponenti mogu se značajno poboljšati, kao i smanjiti ciklusi njihove isporuke.

Prednosti uspješne primjene CSRP-a su poboljšana kvaliteta robe, skraćeno vrijeme isporuke, povećana vrijednost proizvoda za kupca itd., što rezultira nižim troškovima proizvodnje, ali što je još važnije, to je stvaranje infrastrukture prilagođene stvaranju proizvoda koji zadovoljiti potrebe kupaca. , poboljšavajući povratne informacije kupaca i pružajući bolje usluge kupcima. Nije učinkovitost proizvodnje ta koja će osigurati privremenu konkurentsku prednost, već sposobnost stvaranja proizvoda koji zadovoljavaju potrebe kupaca i bolju uslugu.

Gore navedene koncepte (tehnologije) uglavnom koriste proizvodna poduzeća.

Poboljšanje logističke infrastrukture način je povećanja konkurentnosti poduzeća. Broj, veličina i geografski položaj objekata koji se koriste u logistici izravno utječu na razinu i troškove usluge kupcima. Poduzeće s najsavršenijom strukturom za opsluživanje toka robe, u pravilu, ima određenu konkurentsku prednost, pod svim ostalim uvjetima, jer će jedinični troškovi za opsluživanje toka robe biti niži od troškova konkurenata.

Za proizvodna poduzeća koja koriste velike količine sirovina, privlačnost prema izvorima sirovina je tipična. Na primjer, industrijska poduzeća u Japanu nalaze se uglavnom blizu obale, budući da gotovo sve sirovine dolaze iz mora. Prerađivačka poduzeća gravitiraju prema području gdje se njihovi proizvodi troše. Međutim, treba uzeti u obzir da geografski faktor nije jedini odlučujući faktor. Na izbor mjesta proizvodnje utječu i drugi čimbenici: dostupnost kvalificiranog osoblja, mogućnost opskrbe energijom itd.

Za trgovinske organizacije je karakteristično da se nalaze u blizini kupaca, tj. u naseljenim mjestima. Međutim, prisutnost desetaka ili čak stotina dobavljača, kao i mreža podružnica u različitim regijama, zahtijeva dobro promišljeno postavljanje distribucijskih centara koji redistribuiraju tokove robe u različitim regijama, te distribucijskih skladišta koja opslužuju maloprodajna mjesta u zaseban lokalitet. Ovo je posebno važno pri formiranju trgovačke mreže u regijama Rusije koje se nalaze na znatnoj udaljenosti, kako od lokacije matične tvrtke tako i jedna od druge.

Tipični objekti logističke infrastrukture uključuju proizvodne pogone, distribucijska i distribucijska skladišta, terminale za utovar i istovar te maloprodajne trgovine. Definicija potreban iznos Objekti svake vrste, njihov geografski položaj i gospodarske funkcije bitan su element svih aktivnosti na formiranju (projektiranju) logističke infrastrukture.

Projektiranje i naknadno poboljšanje infrastrukturne mreže je primarna odgovornost menadžera logistike, jer ova mreža osigurava isporuku proizvoda i materijala potrošačima. U posebnim slučajevima, operacija projektiranja ili poboljšanja logističke infrastrukture u takvim tvrtkama može se prepustiti stručnjacima trećih strana koji pružaju relevantne usluge. Bez obzira na to tko zapravo obavlja taj posao, sve infrastrukturne jedinice treba u procesu upravljanja promatrati kao integrirane elemente logističkog sustava poduzeća.

Polazeći od formiranja logističke infrastrukture, potrebno je odrediti broj i smještaj svake vrste jedinica (objekata) potrebnih za obavljanje logističkih funkcija. Osim toga, morate odrediti koliko i kakvu vrstu zaliha držati na svakom mjestu i gdje naručiti klijente. Infrastruktura čini okvir na kojem se gradi logistički sustav i njegovo funkcioniranje. Zbog toga infrastrukturna mreža uključuje informacijske i prometne objekte. Pojedinačne funkcije kao što su obrada narudžbi kupaca, upravljanje zalihama ili rukovanje teretom provode se unutar logističke infrastrukture.

Ne može se prenaglasiti važnost stalne izmjene logističke infrastrukture kako bi se prilagodila promjenama u ponudi i potražnji. U dinamičnom konkurentskom okruženju asortimani proizvoda, rokovi isporuke i potrebe proizvodnje neprestano se mijenjaju. Naravno, nezamislivo je mijenjati lokaciju svih jedinica logističke infrastrukture u isto vrijeme, ali postoji mnogo mogućnosti za premještanje i reorganizaciju pojedinih objekata. Sve objekte treba s vremena na vrijeme procijeniti kako bi se utvrdilo jesu li dobro postavljeni. Odabir najbolje lokacije infrastrukturne mreže za tvrtku može biti prvi korak prema stjecanju konkurentske prednosti. Učinkovitost logistike izravno ovisi o infrastrukturi.

Glavni objekti logističke infrastrukture proizvodnog poduzeća uključuju skladište materijala i skladište gotovih proizvoda koji se nalaze u istoj zgradi s proizvodnjom ili nedaleko od nje, kao i jedinice namijenjene smještaju vlastitih vozila.

Za praćenje učinkovitosti postojeće logističke infrastrukture organizacije nije dovoljno proučavati samo objekte materijalne infrastrukture (skladišta, industrije, transportna postrojenja), njihov kapacitet i produktivnost operacija koje se u njima provode. Da bi se dobila cjelovitija slika o postojećim infrastrukturnim parametrima i njihovim mogućim promjenama, prometnu komponentu (promet) treba pripisati objektima logističke infrastrukture kao objektu logističke infrastrukture.

Dakle, poboljšanje logističke infrastrukture znači pronalaženje optimalnog omjera raspoloživosti skladišnih kapaciteta na određenim zemljopisnim lokacijama i rezultirajućeg obujma prometa prema ukupnim troškovnim komponentama ukupnog robnog toka (prijevoz i skladišna obrada) koji prolazi cijelim lancem od dobavljač krajnjem potrošaču.

Dakle, na temelju rezultata prvog poglavlja mogu se izvući sljedeći zaključci.

Relevantnost logistike je zbog širokog potencijala za povećanje učinkovitosti logistike sa sirovinama i marketingom poluproizvoda i gotovih proizvoda korištenjem skupa međusobno povezanih metoda za poboljšanje logističkog smjera proizvodnje, ekonomskih i gospodarskih aktivnosti organizacije.

U logistici, koja materijalne tokove smatra objektom upravljanja, kategorije "tok" i "rezerva" temeljne su, okosnice kako u prikazu objektnog sustava tako iu sustavu znanja o objektu.

Unutar logističkog sustava uloga različitih tokova u konačnom rezultatu nije ista. Glavni tokovi usmjereni su na postizanje glavnog, glavnog cilja sustava. Pomoćni tokovi su dizajnirani da stvore uvjete za provedbu i glavnog i dodatnih tokova. Dodatni tokovi se formiraju za obavljanje aktivnosti koje nisu glavne, ali se provode u okviru industrijskog poduzeća.

Ciljna orijentacija industrijske logistike je optimizirati razmjenu i distribuciju materijalnih i tehničkih resursa i njihove odgovarajuće komunikacije između struktura međusobno povezanih poduzeća i unutar njih, osiguravajući postizanje ciljeva cijele tvrtke uz najracionalnije korištenje resursa poduzeća.

Učinkovitost industrijske logistike osigurava jedinstvo informacijskih, kadrovskih, organizacijskih, ekonomskih i drugih komponenti.

Značajan udio ekonomskog učinka ostvaruje se smanjenjem zaliha na cijelom putu kretanja zaliha. Prema europskom industrijsko udruženje, end-to-end praćenje toka materijala omogućuje smanjenje zaliha za 30-70%. Prema US Industrial Association, pad dionica je u rasponu od 30-50%.

Ova važnost optimizacije inventara objašnjava se sljedećim:

  • · trošak održavanja zaliha u ukupnoj strukturi logističkih troškova iznosi više od 50%, uključujući troškove administrativnog osoblja, kao i gubitke od oštećenja i krađe robe;
  • · najveći dio obrtnog kapitala poduzeća preusmjerava se u rezerve (od 10 do 50% ukupne imovine poduzeća);
  • · troškovi održavanja zaliha u proizvodnji iznose do 25-30% ukupnih troškova.

Sljedeća komponenta ekonomskog učinka korištenja logistike sastoji se od smanjenja vremena potrebnog da roba prođe kroz opskrbni lanac. U Rusiji trošak kretanja robe kroz opskrbni lanac iznosi oko 25-30% cijene robe, dok je u Njemačkoj 9-10%, au Velikoj Britaniji 8%. Vrijeme utrošeno na stvarnu proizvodnju robe je u prosjeku od 2 do 5%. Preostalih 95% vremena prometa otpada na logističke operacije. Smanjenje ove komponente omogućuje vam ubrzanje obrta kapitala, odnosno povećanje dobiti po jedinici vremena, smanjenje troškova proizvodnje.

Promatranje logistike kao čimbenika poboljšanja konkurentnosti sugerira da posljedice donesenih odluka u ovom području moraju biti mjerljive u smislu utjecaja na funkcionalne troškove i na prihode od prodaje robe. S tim u vezi, aktualizira se zadatak pronalaženja načina kontrole troškova i pokazatelja koji najispravnije odražavaju odnos logistike s glavnim ekonomskim i financijskim pokazateljima poduzeća. Kako se pokazalo, vrlo je teško odrediti kvantitativne parametre posljedica logističkih odluka. To je moguće učiniti samo ako su ispunjeni sljedeći metodološki i tehnički uvjeti:

Prisutnost dobro uspostavljenog računovodstvenog i informacijskog sustava;

Provođenje sveobuhvatne analize rashoda i prihoda strukturnih dijelova poduzeća i svih sudionika u logističkom lancu, temeljeno na primjeni načela "misija" i jedinstvene metodologije za obračun troškova;

Utvrđivanje udjela dobiti od logističkih aktivnosti u ukupnoj dobiti poduzeća.

U stranoj ekonomskoj literaturi navodi se da poduzeća koja su usvojila logistički koncept i na njegovoj osnovi izgradila svoju strategiju imaju značajno poboljšanje pokazatelja koji odražava omjer dobiti ostvarene prodajom roba ili usluga prema uloženom kapitalu (PIR - povrat na uloženi kapital). Pritom se ukazuje na dvostruko značenje logistike, koje se sastoji u smanjenju troškova i povećanju tržišnog udjela poduzeća.

Utjecaj logistike na troškove povezane s prodajom robe je očit. U okviru logističkog pristupa ti troškovi uključuju troškove ispunjenja narudžbi, uključujući troškove njihove obrade, transporta i skladištenja robe, upravljanja zalihama, pakiranja i pratećih aktivnosti (opskrba rezervnih dijelova, postprodajni servis). Ništa manje očit je i utjecaj logistike na poboljšanje položaja poduzeća na tržištu, koji se obično procjenjuje povećanjem njihovog udjela na njemu i uvelike ovisi o učinkovitoj ponudi poduzeća s konkurentnom razinom usluge kupcima.

Utjecaj logistike na uloženi kapital provodi se kroz glavne kategorije (elemente) imovine i obveza bilance poduzeća. Takvi elementi bilance kao što su "gotovina i potraživanja", koji se odnose na obrtni kapital, odlučujući su u smislu likvidnosti poduzeća. Posljednjih godina, važnost ovih elemenata postala je široko prepoznata jer se mnoge tvrtke suočavaju s nedostatkom gotovine. Međutim, još nije uvijek prepoznato da logističke varijable imaju izravan utjecaj na ovaj dio bilance. Iako čini se da nitko ne osporava činjenicu da što je kraće vrijeme isporuke (razdoblje od primitka narudžbe do trenutka isporuke robe potrošaču), to se brže izdaje račun. Isto tako, brzina ispunjenja narudžbe može utjecati na novčani tok ako se račun ne izda dok se roba ne otpremi. Jedna od manje očitih logističkih varijabli koje utječu na gotovinu i potraživanja je točnost fakturiranja. Ako potrošač otkrije da njegov račun sadrži netočnosti, vjerojatno ga neće platiti, a vremenski odmak između ispunjenja narudžbe i plaćanja će se povećavati dok se greška ne ispravi. Logistika značajno utječe na obrtna sredstva kroz smanjenje zaliha sirovina, poluproizvoda, komponenti i gotovih proizvoda. Vrlo često, 50 posto ili više obrtnog kapitala poduzeća nalazi se u zalihama. Stoga utjecaj logistike na uloženi kapital uvelike ovisi o politici poduzeća u pogledu razine zaliha, stupnju kontrole i upravljanja razinama zaliha, kao io sustavu planiranja distribucijskih potreba. Poznato je da tradicionalni koncept ekonomske veličine narudžbi ne odražava uvijek stvarne potrebe proizvodnje i distribucije. Rezultat je prekomjerna razina zaliha. S druge strane, kupnja sirovina i zaliha usko je povezana s računima vjerovnika. Takvi su računi, sa stajališta logistike, ključni elementi bilance poduzeća i utječu na njihov radni kapital. Stoga integracija upravljanja nabavom i upravljanja proizvodnjom – sastavnog dijela logističke strategije – može imati pozitivan učinak, što potvrđuje i praksa. U poduzećima gdje postupno trošenje zaliha odgovara planiranim proizvodnim potrebama za sirovinama i materijalima, smanjuju se logistički troškovi poduzeća, a povećava stupanj iskorištenosti uloženog kapitala.

Najam skladišta, vozila i ostalih elemenata logističkog sustava tekući je trošak zakupca. Zamjena fiksnog kapitala operativnim troškovima postiže se uglavnom uključivanjem trećih tvrtki u skladišne ​​i transportne poslove, umjesto pribavljanja vlastitih sredstava za njihovu provedbu. Takve promjene značajno utječu na ravnotežu između duga i kapitala, a time i na omjer potonjeg i dobiti, kao i na novčani tok u smislu plaćanja kamata i otplate duga.

Budući da materijalnu osnovu logističkog sustava poduzeća u većini slučajeva čine vlastita, a ne iznajmljena tehnička sredstva i stalni objekti, logistika može značajno utjecati na ukupnu visinu fiksnog kapitala poduzeća i na njegov odnos s dobiti.

Stoga se može zaključiti da logistika utječe na gotovo svaki aspekt računa dobiti i gubitka poduzeća. Stoga odgovarajuće promjene u logističkoj strategiji utječu na financijsku uspješnost poduzeća i doprinose osiguravanju njihove dugoročne održivosti. Tvrtke koje su usvojile logističku strategiju neprestano je analiziraju. Zarada i uloženi kapital također se pažljivo analiziraju kako bi se osiguralo da se resursi koriste što učinkovitije. Zamjenom vrijednosti varijabli u formuli, gdje su faktori koeficijent povrata i obrta kapitala, moguće je, uz dovoljan stupanj uvjetovanosti, kvantificirati utjecaj logistike na omjer dobiti ostvarene prodajom dobara i uloženog kapitala, budući da su prihodi od logističkih usluga i troškovi logističkog poslovanja značajan dio ukupnih prihoda i rashoda poduzeća.

Istraživanja provedena u području logistike za širok raspon tržišta - od prehrambenih proizvoda do kapitalno intenzivnih proizvoda, pokazala su da proizvođačke tvrtke i posrednici imaju dovoljno mogućnosti za stvaranje povlaštenih uvjeta za potrošače. Međutim, te se mogućnosti mogu ostvariti samo ako je funkcioniranje logistike u potpunosti tržišno orijentirano.

Politika poduzeća usmjerena na dobivanje prihoda od logističkih aktivnosti u pravilu dovodi do povećanja dobiti. Studije stranih stručnjaka pokazuju da doprinos logistike dobiti poduzeća ovisi o razini usluge. Istodobno je primijećeno da kada se postigne razina usluge od 90% i više, troškovi logistike počinju nadmašivati ​​rast prihoda od ove vrste djelatnosti. Počevši od 95%, učinak postaje negativan.

Prethodno navedeno sugerira da svrha logistike nadilazi smanjenje troškova i povećanje profita. Stoga je u ovoj fazi koncept konkurentnosti poduzeća postizanje konkurentske prednosti ponudom dodatnih usluga i poboljšanjem njihove kvalitete. U budućnosti, budući da ovaj koncept primjenjuje većina tvrtki, smanjenje troškova moglo bi opet biti prioritet, ali na drugačijim osnovama. Stoga je povećanje konkurentnosti poduzeća kroz logistiku kontinuiran i dinamičan proces.

Ruska domaća poduzeća u tijeku svojih komercijalnih i proizvodnih aktivnosti suočavaju se s nizom gospodarskih i organizacijskih problema, čije rješenje izravno utječe na postojanje gospodarskog subjekta. Među problemima koji se javljaju tijekom funkcioniranja domaćeg poduzeća posebno ću se osvrnuti na prisutnost konkurencije koja je neraskidivo povezana s konceptom tržišnog gospodarstva i ima snažan utjecaj na razvoj društva i tržišta. Moderna realnost tjera domaće tvrtke na traženje razne načine prilagodba uvjetima koji se brzo mijenjaju, borba protiv postojećih negativnih čimbenika vanjskog i unutarnjeg okruženja. Teška gospodarska situacija koja se razvila kao rezultat pritiska sankcija na Rusiju i odgovora vlade tjera domaće tvrtke da se oslanjaju uglavnom na unutarnje snage, što je povezano s racionalnim trošenjem i korištenjem vlastitih materijalnih i nematerijalnih resursa temeljenih na visokokvalificiranom osoblju. Kako bi ispunili ovaj zadatak, a time i ostvarili značajnu konkurentsku prednost, nacionalna poduzeća sve više koriste logistiku koja se dokazala u međunarodnoj praksi. Bit logističkog pristupa je optimizacija i poboljšanje aktivnosti svih odjela u njihovoj neraskidivoj povezanosti, minimiziranjem ukupnih troškova i maksimiziranjem neto dobiti poduzeća. Potrebno je detaljno razmotriti utjecaj uvođenja logistike na djelovanje gospodarskog subjekta i povećanje njegove konkurentnosti.

Kao neka vrsta metodološkog alata koji vam omogućuje detaljno proučavanje ovog odnosa, po mom mišljenju, možete koristiti temeljna načela upravljanja potpunom kvalitetom (TQM) postavljena u obitelji međunarodnih standarda ISO 9000. Ovaj izbor je zbog duboki odnos općeg upravljanja, upravljanja kvalitetom i logističkih aktivnosti. Dakle, počevši od 80-ih godina XX. stoljeća, započela je povijesna konvergencija prva dva područja upravljanja. Pojavio se koncept upravljanja temeljenog na kvaliteti (MBQ), koji je s jedne strane bio povezan s rješavanjem problema kvalitete i iz toga proizašle potrebe za stvaranjem odgovarajuće organizacijske strukture, as druge strane s potrebom osiguranja potrebnih razina kvalitete same upravljačke aktivnosti. Istodobno, logistika, koja je dio cjelokupnog upravljanja, također se suočila s potrebom standardizacije u području kvalitete kako tekućih procesa tako i njihovih rezultata. Sve je to dovelo do aktivnog uvođenja navedenih standarda u logističke aktivnosti, što se sa stajališta problema koji proučavam može smatrati metodološkom osnovom konkurentnosti poduzeća. Stoga logistički sustav modernog poduzeća mora funkcionirati u skladu s međunarodnim standardima kvalitete u ovom području. Dakle, ispod je svih osam načela upravljanja kvalitetom:

  1. usmjerenost na potrošače;
  2. vođa vodstvo;
  3. uključenost zaposlenika;
  4. procesni pristup;
  5. sustavan pristup upravljanju;
  6. stalno poboljšanje;
  7. donošenje odluka temeljeno na činjenicama;
  8. obostrano korisni odnosi s dobavljačima.

Prvo i ključno načelo upravljanja kvalitetom određuje ovisnost svake organizacije o svojim kupcima. Iz toga proizlazi glavni cilj poduzeća, koji se sastoji u osiguravanju najpotpunijeg ispunjenja svih zahtjeva kupaca i, kao rezultat toga, postizanja njihovog zadovoljstva. Upravo je logistika optimalni alat kojim se ovaj cilj može postići. Kao što znate, cijena proizvoda jedan je od najvažnijih elemenata njegove privlačnosti za potencijalnog potrošača. Korištenje logističkog pristupa pridonosi značajnom smanjenju troškova gotovog proizvoda. I ovdje vrijedi obratiti pozornost na tako bitnu komponentu određivanja cijene bilo kojeg proizvoda kao što je trošak. Rješavanje problema njegovog minimiziranja omogućit će domaćem poduzeću, s jedne strane, djelomično smanjenje troškova proizvodnje, as druge strane, povećanje neto dobiti, uz osiguranje visoke razine poslovne konkurentnosti. Korištenje logistike omogućuje vam smanjenje, prije svega, zaliha za 30-70%, prema US Industrial Association za 30-50%. Nadalje, optimizacija zaliha dovodi do ozbiljnog smanjenja troškova povezanih s njima, što uključuje troškove održavanja zaliha, menadžmenta i skladišnog osoblja, gubitke od oštećenja ili krađe robe. Istodobno se ubrzava obrt kapitala poduzeća, smanjuju se ukupni troškovi i troškovi proizvodnje. Međutim, ovaj rezultat je moguć samo ako visok stupanj dosljednost svih sudionika u logističkim procesima. U tom smislu, vrijedi se pozvati na sljedeća četiri gore navedena načela upravljanja kvalitetom.

Još jedan od ekonomskih učinaka primjene logističkog pristupa je značajno smanjenje vremena potrebnog za prolazak robe kroz karike logističkog lanca. Istodobno, prema nekim studijama, više od 95% vremena prometa proizvoda otpada na logističke operacije, a troškovi stvarne proizvodnje 2-5% ovog resursa. Praksa provedbe logistike pokazuje njezinu učinkovitost. U nekim znanstvenih radova objavio konkretne podatke o učinkovitosti novog pristupa distribuciji proizvoda. Prema riječima stručnjaka, korištenjem logistike postiže se smanjenje vremena kretanja robe za 25-45%. Ostvaruje se mogućnost najbržeg i najpravovremenijeg zadovoljstva potrošača. Podiže se razina usluge, stječu se stabilni ekonomski partneri, što osigurava stabilnu poziciju organizacije na tržištu.

Međutim, sustav upravljanja kvalitetom neće uspješno funkcionirati ako se ne implementira na svim razinama upravljanja organizacijom. Lider je taj koji osigurava jedinstvo svrhe i odabir smjera aktivnosti organizacije, integrirajući sve službe i odjele. Ova osoba također ima ovlasti u području međukompanijske suradnje i kreiranja makrologističkih sustava. No, naravno, upravljački utjecaj trebao bi se temeljiti na odgovoru i od strane osoblja poduzeća. Za implementaciju logističkog pristupa u praksi potrebno je u potpunosti uključiti sve djelatnike logističke službe u rješavanje postojećih problema, realizirajući njihov potencijal. Istovremeno, za uspješnu implementaciju logističkog pristupa potrebno je dovoljno kvalificirano i osposobljeno osoblje. Kao predmet utjecaja cjelokupnog osoblja organizacije, mogu se smatrati međusobno povezani procesi koji se odvijaju u svim fazama proizvodnih i upravljačkih aktivnosti. Ova se prosudba temelji na procesnom pristupu, a to je upravljanje relevantnim resursima kao procesima. I konačno, učinkovita organizacija Brojni procesi u poduzeću zahtijevaju njihovo međusobno povezivanje i integraciju upravljanjem kao jedinstvenim sustavom (sistemski pristup). Dakle, sustavna organizacija transportnih aktivnosti u kontekstu korištenja logističkih metoda dovodi do smanjenja transportnih troškova, optimizacije transportnih ruta, koordinacije rasporeda prometa i minimiziranja praznog hoda. Racionalizacija ruta i rasporeda vozila također se predstavlja kao još jedna konkurentska prednost koja osigurava uspješnu provedbu ciljeva organizacije. Postoji “pozitivan utjecaj na smanjenje ukupnih troškova ili povećanje ukupne dobiti, čak i ako to može negativno utjecati na aktivnosti pojedinih jedinica. U interkompanijskim odnosima sličan se rezultat postiže usklađivanjem interesa svih sudionika u logističkom procesu, tražeći kompenzaciju dodatnih troškova postizanjem izvansektorskog učinka.

Moderno društvo, prema nizu poznatih znanstvenika i istraživača, poput D. Bella, W. Martina, krajem prošlog stoljeća ulazi u novu fazu razvoja - informacijsku. Ulogu informacija i znanja u našim danima teško je precijeniti. Značajno je porastao interes za protok informacija i logističke aktivnosti. Uostalom, samo s potrebnim znanjem i podacima možete donijeti najbolju odluku. Pritom informacije moraju biti relevantne, razumljive i istinite, što omogućuje donošenje odluka samo na temelju stvarnih činjenica. Kako bi se osigurala učinkovita razmjena podataka između odjela poduzeća i unutar logistike, u poslovnu praksu se aktivno uvode najnoviji informacijski sustavi za prijenos i obradu informacija. Unatoč troškovima implementacije, ekonomske koristi od ovakvih sustava su očite i iskazuju se u sljedećem:

U povećanju produktivnosti u operativnom upravljanju;

U povećanju sposobnosti dubinske integracije djelovanja elemenata logističkog sustava;

U smanjenju operativnih i administrativnih troškova.

Također je vrijedno spomenuti potrebu stalnog poboljšanja kako tekućih logističkih procesa tako i upravljačkih aktivnosti općenito, što je princip stalnog poboljšanja. Koncept lean logistike predviđa niz subjekata za poboljšanje aktivnosti poduzeća. Poboljšanje procesa može pokrenuti svatko, uključujući i svoje operatere. Samo unapređenje odvija se kontinuirano, čime se osigurava racionalizacija logističkih aktivnosti. Sve je to najvažnija konkurentska prednost gospodarskog subjekta, koja ga povoljno pozicionira među konkurentima, zbog dovoljnog povjerenja u buduću učinkovitost poslovanja.

Kao što je gore navedeno, logistički pristup u praksi osigurava aktivnu integraciju svih sudionika u makrologistički sustav. Važan aspekt u ovom procesu je interakcija s dobavljačima materijalnih resursa. Izgradnja odnosa između organizacije i dobavljača treba biti oblikovana kao obostrano korisna suradnja. Istodobno, u teoriji logistike takva se suradnja smatra dugoročnom, što omogućuje stvaranje stabilnog sustava za opskrbu poduzeća svim potrebnim resursima, a potrošača, odnosno, gotovih proizvoda. Dugoročno partnerstvo pridonosi stjecanju dobrog ugleda svojih sudionika, povećavajući njihovu konkurentnost.

Stoga je uvođenje i korištenje logistike značajan faktor u postizanju visoke razine konkurentnosti domaćeg poduzeća. Uspjeh logističkih rješenja leži u skladnoj interakciji svih sudionika u logističkom sustavu i racionalnom korištenju ukupnih resursa organizacije. Primjetno je smanjenje raznih troškova i gubitaka u procesu distribucije proizvoda. Dakle, zalihe se smanjuju za 30-70%, postiže se smanjenje vremena kretanja robe za 25-45%, optimiziraju se transportne aktivnosti i stvaraju preduvjeti za daljnji intenzivni razvoj. Treba napomenuti da je ukupni ekonomski rezultat korištenja logistike puno veći od zbroja učinaka poboljšanja nekog od navedenih pokazatelja. Ovaj rezultat postaje moguć zahvaljujući sinergijskom učinku koji proizlazi iz integracije pojedinačnih karika logističkog lanca u jedinstveni sustav distribucije robe. Neosporne prednosti korištenja logističkog pristupa u praksi, koje u potpunosti pokrivaju troškove implementacije ove metode organiziranja protoka materijala, tjeraju domaća poduzeća da ga aktivno implementiraju u svoje aktivnosti.


Bibliografski popis
  1. Abdullaeva T. K. Logistika kao faktor povećanja konkurentnosti poduzeća // Poljoprivredni strojevi i tehnologije. - 2011, br. 1. C. - 45.
  2. Klimenko T. Modeli menadžerskih kompetencija u provedbi strategije povećanja konkurentnosti industrije na načelima vitke logistike // Logistika. - 2010, br. 2. C. - 40.
  3. Bazhin I.I. Logistički menadžment: Kompaktni udžbenik. - X .: Konsum, 2005. - 440 str.
  4. Uvarov S. A. Logistika: opći pojam, teorija i praksa. - St. Petersburg: "IVEST NP", 1996 - S. 50.

NA moderni svijet logistika je znanost o kontroli protoka, čija je svrha optimizirati njihovo kretanje. U ovom slučaju tijek se shvaća kao skup objekata koji se percipiraju kao jedinstvena cjelina i postoje u određenom vremenskom intervalu. S druge strane, tokovi su materijalni (oni su glavni predmet upravljanja u logistici) i nematerijalni. Najčešće su kontrolne radnje usmjerene na optimizaciju robnih, transportnih, informacijskih, kadrovskih, migracijskih i financijskih tokova. Glavni parametri koji karakteriziraju tok su: početna i krajnja točka, trajektorija i duljina staze, brzina, intenzitet i vrijeme kretanja, međutočke.

U logistici se danas razlikuju sljedeća glavna područja istraživanja: informacijska logistika, logistika nabave (dobave), logistika proizvodni procesi(logistika proizvodnje), logistika marketinga (distribucije), logistika zaliha, logistika skladištenja (logistika skladišta), logistika transporta, ekonomske i matematičke metode i modeli u logistici, projektiranje logističkih sustava, ekonomske osnove logistika, međunarodna logistika i menadžment u logističkim sustavima.

U ovom poglavlju razmatraju se značajke razvoja suvremene međunarodne logistike i njezina uloga kao čimbenika povećanja konkurentnosti poduzeća u Međunarodno poslovanje.

15.1. Nacionalna i međunarodna logistika

Logistika u međunarodnom poslovanju(međunarodna logistika) je planiranje, organiziranje, kontrola i upravljanje kretanjem tokova (materijalnih, financijskih, informacijskih itd.) koji prelaze državne granice, od mjesta njihova nastanka do krajnjeg potrošača u prostoru i vremenu. Razlike u korištenju logistike na nacionalnoj i međunarodnoj razini temelje se na razlikama u organizaciji pojedinačnih logističkih sustava. Primjena logistike na nacionalnoj razini ograničen prvenstveno granicama države, koje ne presijecaju formirane logističke lance. Logistički sustavi ovdje funkcioniraju u skladu s nacionalnim zakonodavstvom.

Glavni sudionici u međunarodnom logističkom procesu su dobavljač izvoznika, izvoznik robe i (ili) usluga, posrednička tvrtka (na primjer, prijevoznik robe), uvoznik robe i (ili) usluga; krajnji potrošač dobara i (ili) usluga. Štoviše, krajnji potrošač i uvoznik mogu biti ista osoba, izvoznik i izvoznikov dobavljač također mogu biti ista osoba, ali posrednici dodatno mogu sudjelovati u bilo kojoj fazi opskrbnog lanca od mjesta podrijetla robe i (ili) usluga do krajnjeg potrošača.

Uloga izvoznikova dobavljača je isporuka robe i/ili usluga izvozniku. Broj dobavljača izvoznika može biti bilo koji, ovisno o asortimanu robe i (ili) usluga i politici koju izvoznik vodi u odnosu na svoje dobavljače. Izvoznik robe i (ili) usluga prima robu od svog dobavljača (ili dobavljača) i isporučuje je uvozniku. U ovoj fazi izvoznik može uključiti posrednike na isti način kao u fazi isporuke robe i (ili) usluga uvozniku. U ulozi posrednika mogu biti prijevoznici robe i druge tvrtke koje pružaju razne usluge. Uloga prijevoznika robe je isporuka robe od jedne do druge točke u skladu s uvjetima ugovora o prijevozu.

Proizvodi koji se prevoze osigurani su od strane specijaliziranih Osiguravajuće društvo. Uvoznik, u skladu s uvjetima međunarodnog ugovora, prima isporučenu robu i (ili) usluge i vrši plaćanje izvozniku, a obveze organiziranja osiguranja i prijevoza isporučene robe mogu biti i na uvozniku i na izvozniku, ovisno o na sporazumu. Krajnji potrošač dobara i (ili) usluga može biti uvoznik ili svaka pravna ili fizička osoba koja nema pristup svjetskom tržištu ove vrste dobara i (ili) usluga. U potonjem slučaju, bilo koji broj posredničkih organizacija može raditi između uvoznika i krajnjeg korisnika. Izbor završna verzija vanjskotrgovinski logistički lanac ostaje kod voditelja logistike.

Iz niza zadataka s kojima se logistika suočava u međunarodnom poslovanju, izdvajamo glavne:

  • optimizacija procesa određivanja cijena za nabavljenu, proizvedenu i isporučenu robu i usluge;
  • odabir optimalne količine kupljenih dobara i usluga;
  • osiguranje optimalne razine kvalitete proizvoda i usluga;
  • određivanje razine potražnje za određenim proizvodom ili uslugom na određenom internom i (ili) inozemno tržište;
  • izbor između isporuke s međuskladištenjem ili bez međuskladištenja;
  • određivanje optimalne razine logističke usluge;
  • izbor najnaprednijih tehnologija za proizvodnju proizvoda i usluga;
  • organizacija rada inozemnih podružnica društva;
  • analiza međunarodnog konkurentskog okruženja i stjecanje konkurentskih prednosti.

Suvremeni pristupi optimizaciji procesa određivanja cijena nabavljenih, proizvedenih i isporučenih dobara i usluga temelje se na:

  • o jačanju centralizacije u skladištu koja se očituje smanjenjem broja skladišta;
  • o širem uključivanju vanjskih tvrtki za pružanje logističkih usluga;
  • o nastavku širenja mikrologističkog koncepta „točno na vrijeme“ (just-in-time) u poslovanju tvrtki i s time povezanim smanjenjem zaliha.

Konkretno, početkom XXI stoljeća. Lucent Technologies napravio je promjene u izgradnji svojih opskrbnih lanaca, prenijevši značajan dio logističke funkcije outsourcing tvrtki, smanjenjem broja vlastitih skladišta s 300 na 54 te smanjenjem vlastitih zaliha s 8 milijardi dolara. do 0,8 milijardi kuna

Kao rezultat studija provedenih u europskim zemljama, otkriveno je da se udio logističkih troškova u ukupnim troškovima industrijskih proizvoda smanjio s 14,3% u 1987. na 6,8% u 2003. (Tablica 15.1)

Izvor: Globalni ekonomski izgledi 2005.: Trgovina, regionalizam i razvoj. Washington: Međunarodna banka za obnovu i razvoj / Svjetska banka, 2005.

Odabir optimalne količine nabavljenih dobara (sirovina, komponenti itd.) - Ko, ako se ravnomjerno troše tijekom promatranog razdoblja, može se odrediti Wilsonovom formulom

gdje Sz - trošak narudžbe jedne pošiljke robe (USD);
P - potreba za robom tijekom razmatranog vremenskog razdoblja (kom.);
I - troškovi skladištenja jedinice robe tijekom promatranog razdoblja (u dolarima).

Ali optimalan broj narudžbi za robu tijekom promatranog razdoblja (H) izračunava se formulom


Istovremeno izračunavamo optimalne varijabilne troškove skladištenja zaliha (Io) tijekom promatranog razdoblja pomoću sljedeće formule:


Utvrđivanje razine potražnje za određenim proizvodom ili uslugom na određenom domaćem i (ili) inozemnom tržištu potrebno je za razvoj strategije ponašanja poduzeća i stjecanje konkurentske prednosti. Izbor između isporuke i skladištenja ili isporuke bez međuskladišta temelji se na logističkoj analizi troškova. Za određivanje optimalne razine logističke usluge potrebno je analizirati: postprodajne usluge za proizvode, usluge za zadovoljenje potražnje potrošača, usluge za pružanje proizvodnih usluga, postprodajne usluge, financijske i informacijske usluge.

Odabir najnaprednijih tehnologija za proizvodnju proizvoda i usluga posebno je nužan u suvremenim uvjetima ubrzanog znanstveno-tehnološkog napretka (NTP), povećanja koncentracije kapitala i znanstvena dostignuća. Organizacija rada inozemnih podružnica isplativija je u slučaju visokih carina ili drugih prepreka pri prelasku državnih granica. Osim, organizacija proizvodnje na stranim tržištima omogućuje približavanje potrošaču i povećanje udjela poduzeća na pojedinom tržištu roba ili usluga. Analiza međunarodnog konkurentskog okruženja i stjecanje konkurentskih prednosti sastavni je dio djelovanja tvrtke na globalnom tržištu.

Tvrtke koje primjenjuju principe međunarodne logistike prolaze kroz nekoliko faza u svom razvoju.

Za faza 1 karakterističan je nedostatak komunikacije poduzeća sa svjetskim tržištem. Nacionalna tvrtka je u kontaktu s posrednikom koji obavlja sve potrebne vanjskotrgovinske poslove. Istodobno se smanjuje dobit domaće tvrtke i ne postoji mogućnost obavljanja logističke djelatnosti na međunarodnoj razini.

U fazi 2 tvrtka ima međunarodne operacije, ali koristi usluge posrednika na izvoznim tržištima. Tvrtka povećava dobit implementacijom logistike u međunarodnom poslovanju, ali nije dovoljno prijemčiva za posebnosti tržišta na koje izvozi proizvode.

Faza 3 okarakteriziran samostalan rad izvozna tvrtka na tržištu zemlje u koju se proizvodi isporučuju. Međutim, ovdje se koriste oblici i metode rada koji su tipični za matično poduzeće, ne uzimajući u obzir nacionalne karakteristike.

Na faza 4 poduzeće na stranom tržištu zapošljava lokalne menadžere, pa čak i lokalne metode organizacije rada, ali se učinak ocjenjuje prema kriterijima matičnog poduzeća.

Za posljednju fazu - faza 5- tipično je stvaranje regionalnih sjedišta na određenom geografskom području za organiziranje aktivnosti temeljenih na međunarodnoj logistici uz korištenje međusobne razmjene znanja i vođenje neovisne gospodarske politike.

Jedan od široko korištenih oblika primjene međunarodne logistike u aktivnostima transnacionalnih kompanija (TNC) postala je zamjena izvoza robe iz matične zemlje matične tvrtke proizvodnjom u podružnicama poduzeća smještenih u strane zemlje, s naknadnom implementacijom na istom mjestu ili u trećim zemljama. Ti su procesi uzrokovani mogućnošću korištenja radne snage s nižim plaćama, nižim porezima, željom da se zaobiđu carinske ili druge zakonske barijere, mogućnošću približavanja krajnjem potrošaču i sl.

Postoje tri glavne vrste organizacije inozemnih podružnica TNC-a: podružnica (division, podružnica), podružnica (engleski subsidiary) i povezana tvrtka (associated company). Podružnica je registrirana u inozemstvu, ali je u stopostotnom vlasništvu matične tvrtke i nije pravna osoba. Podružnica je registrirana u inozemstvu, pravna je osoba, ali je pod kontrolom matične tvrtke koja posjeduje glavninu dionica podružnice (više od 50%) ili cjelokupni kapital. Pridruženo društvo je pod utjecajem matičnog društva, budući da matično društvo posjeduje značajan (do 50%) dionica.

Još jedan od novih pristupa u aktivnostima TNC-a bilo je korištenje stručnjaka iz matičnih zemalja stranih podružnica TNC-a, što je povezano s povećanjem neovisnosti potonjih, korištenjem radnika koji poznaju nacionalne karakteristike zemlje bolje, decentralizacija upravljanja u TNC-ima, koja danas ide u dva glavna smjera:

  • kroz raspodjelu ovlasti između ogranaka TNC-a na geografskoj osnovi, kada se u zasebnoj regiji ili državi stvara sjedište koje donosi sve potrebne odluke unutar okvira definiranog od strane matične tvrtke (ovaj pristup je najtipičniji za TNC-e koji uglavnom proizvode mali asortiman proizvoda, na primjer, Singer, Nestle i drugi);
  • kroz raspodjelu ovlasti između odjela TNC-a, od kojih svaki upravlja zasebnom vrstom proizvoda, bez obzira na zemljopisni položaj (ovaj pristup češće koriste tvrtke koje proizvode širok raspon proizvoda, na primjer, General Electric, itd.) .

TNC, stvaranjem inozemnih podružnica, time mijenja samu prirodu metoda koje se koriste za implementaciju logistike u međunarodnom poslovanju. Njihova vodeća uloga u oblikovanju oblika i metoda primjene međunarodne logistike određena je dominantnom ulogom u svjetskoj trgovini i proizvodnji te činjenicom da sadrže značajan dio znanstvenih i tehnoloških dostignuća i iskustava industrijaliziranih zemalja.