Loģistika kā būvniecības uzņēmuma konkurētspējas paaugstināšanas faktors. Loģistika kā konkurētspējas paaugstināšanas faktors

Uzskatot loģistiku par konkurētspējas uzlabošanas faktoru, var secināt, ka šajā jomā pieņemto lēmumu sekām jābūt izmērāmām, ņemot vērā to ietekmi uz funkcionālajām izmaksām un ienākumiem no preču pārdošanas. Šajā sakarā tiek aktualizēts uzdevums atrast veidu, kā kontrolēt izmaksas un rādītājus, kas visprecīzāk atspoguļo loģistikas saistību ar uzņēmumu galvenajiem ekonomiskajiem un finanšu rādītājiem. Kā izrādījās, lai noteiktu kvantitatīvo
loģistikas lēmumu seku parametri ir ļoti grūti. To var izdarīt tikai tad, ja ir izpildīti šādi metodoloģiski tehniskie nosacījumi: labi funkcionējoša uzskaites un informācijas sistēma; turēšana sarežģīta analīze izdevumi un ienākumi strukturālās nodaļas uzņēmumiem un visiem piegādes ķēdes dalībniekiem, pamatojoties uz "misijas" principa piemērošanu un vienotu izmaksu aprēķināšanas metodiku; Loģistikas darbības peļņas daļas noteikšana uzņēmumu kopējā peļņā.
Ārvalstu ekonomiskajā literatūrā ir atzīmēts, ka uzņēmumiem, kuri ir pieņēmuši loģistikas koncepciju un uz tās pamata veidojuši savu stratēģiju, ir ievērojami uzlabojies rādītājs, kas atspoguļo no preču vai pakalpojumu pārdošanas gūtās peļņas attiecību pret ieguldīto kapitālu ( PIR ienesīgums no ieguldītā kapitāla)1. Tajā pašā laikā tiek norādīta loģistikas dubultā nozīme, kas sastāv no izmaksu samazināšanas un uzņēmuma daļas palielināšanas tirgū2.
Loģistikas ietekme uz izmaksām, kas saistītas ar preču pārdošanu, ir acīmredzama. Loģistikas pieejas ietvaros šīs izmaksas ietver pasūtījumu izpildes izmaksas, tai skaitā to apstrādes, preču transportēšanas un uzglabāšanas, krājumu pārvaldības, iepakošanas un atbalsta darbību (rezerves daļu nodrošināšana, pēcpārdošanas serviss) izmaksas. Ne mazāk acīmredzama ir loģistikas ietekme uz uzņēmumu pozīcijas uzlabošanu tirgū, kas parasti tiek novērtēta ar to īpatsvara pieaugumu tajā un lielā mērā ir atkarīga no uzņēmumu efektīva piedāvājuma ar konkurētspējīgu klientu apkalpošanas līmeni. "
Peļņas un ieguldītā kapitāla attiecības galvenos elementus var attēlot šādas diagrammas veidā (sk. 8. att.).
Loģistikas ietekme uz ieguldīto kapitālu tiek veikta caur galvenajām bilances aktīvu un pasīvu kategorijām (elementiem)
"Parasti ieguldītais kapitāls tiek dalīts pamatkapitālā un apgrozāmajā kapitālā. Šāda kapitāla klasifikācija ir pieņemama, lai noteiktu loģistikas ietekmi uz to, jo firmu loģistikas darbības attiecas uz abām šīm kapitāla grupām. Pirmkārt, loģistikas sistēmas elementu izmaksas - piemēram, transportlīdzekļi, iekraušanas un izkraušanas mehānismi, noliktavas utt., ja tie pieder uzņēmumam, ir daļa no tā pamatkapitāla. Otrkārt, loģistikas operācijas un lēmumi ir visciešāk saistīti ar dažāda veida krājumi, debitoru parādi un nauda, ​​kas nav nekas vairāk kā apgrozāmais kapitāls.
2 miljoni. Kristofers. Sadales vadības stratēģija. Londona, 1986., 1. lpp. 21.

Rīsi. 8. PIR GALVENIE ELEMENTI

Avots: M. Kristofers. Sadales vadības stratēģija. Londona, 1986., 1. lpp. 75.
uzņēmumiem. Tādi bilances elementi kā "nauda un debitoru parādi", kas saistīti ar apgrozāmo kapitālu, ir izšķiroši uzņēmuma likviditātes ziņā. Pēdējos gados šo elementu nozīme ir kļuvusi plaši atzīta, jo daudzi uzņēmumi saskaras ar skaidras naudas trūkumu. Tomēr vēl ne vienmēr ir atzīts, ka loģistikas mainīgie lielumi tieši ietekmē šo bilances daļu. Lai gan šķiet, ka neviens neapstrīd faktu, ka jo īsāks izpildes laiks (periods no pasūtījuma saņemšanas līdz brīdim, kad prece tiek piegādāta patērētājam), jo ātrāk var tikt izrakstīts rēķins. Tāpat pasūtījuma izpildes ātrums var ietekmēt naudas plūsmu, ja rēķins netiek izrakstīts līdz preču nosūtīšanai. Viens no mazāk acīmredzamajiem loģistikas mainīgajiem lielumiem, kas ietekmē skaidru naudu un debitoru parādus, ir norēķinu precizitāte. Ja patērētājs atklāj, ka viņa rēķinā ir neprecizitātes, viņš, visticamāk, par to nemaksās, un laika nobīde starp pasūtījuma izpildi un apmaksu palielināsies līdz kļūdas novēršanai.
Loģistika būtiski ietekmē apgrozāmos līdzekļus, samazinot izejvielu, pusfabrikātu, komplektu krājumus
un gatavie izstrādājumi. Ļoti bieži 50 procentus vai vairāk no ražojošo uzņēmumu apgrozāmā kapitāla veido krājumi. Līdz ar to loģistikas faktors, kas ietekmē ieguldīto kapitālu, lielā mērā ir atkarīgs no uzņēmuma politikas attiecībā uz krājumu līmeņiem, krājumu līmeņa kontroles un vadības pakāpes, kā arī no sadales vajadzību plānošanas sistēmas.
Ir zināms, ka tradicionālā pasūtījumu ekonomiskā lieluma koncepcija ne vienmēr atspoguļo ražošanas un izplatīšanas patiesās vajadzības. Rezultāts ir pārmērīgs krājumu līmenis. Savukārt izejvielu un krājumu iepirkumi ir cieši saistīti ar kreditoru kontiem. Šādi konti no loģistikas viedokļa ir galvenie uzņēmumu bilances elementi un ietekmē to apgrozāmo kapitālu. Tāpēc iepirkumu vadības un ražošanas vadības integrācijai - loģistikas stratēģijas neatņemamai sastāvdaļai - var būt pozitīva ietekme, ko apliecina prakse. Uzņēmumos, kuros krājumu izmaksas pakāpeniski atbilst plānotajām izejvielu un materiālu ražošanas vajadzībām, tiek samazinātas uzņēmumu loģistikas izmaksas un palielināta ieguldītā kapitāla izmantošanas pakāpe.
Noliktavas noma, Transportlīdzeklis un citi loģistikas sistēmas elementi ir pašreizējās izmaksas nomniekam. Pamatkapitāla aizstāšana ar saimnieciskās darbības izdevumiem tiek panākta galvenokārt iesaistot trešās firmas noliktavu un transportēšanas operācijās, nevis apgūstot pašu līdzekļus to īstenošanai. Šādas izmaiņas būtiski ietekmē parāda un pašu kapitāla līdzsvaru un līdz ar to arī tā attiecību pret peļņu, kā arī naudas plūsmu gan procentu maksājumu, gan parāda atmaksas izteiksmē.
Tāpēc ka materiālais pamats Uzņēmumu loģistikas sistēmu vairumā gadījumu veido pašu, nevis nomāti tehniskie līdzekļi un pastāvīgas telpas, ciktāl loģistika var būtiski ietekmēt uzņēmumu kopējo pamatkapitāla apjomu un tā attiecību pret peļņu.
Tādējādi var secināt, ka loģistika ietekmē gandrīz visus uzņēmumu peļņas un zaudējumu aprēķina aspektus. Tāpēc atbilstošas ​​izmaiņas loģistikas stratēģijā ietekmē uzņēmumu finansiālos rādītājus un palīdz nodrošināt to ilgtermiņa dzīvotspēju. Uzņēmumi, kas ir pieņēmuši loģistikas stratēģiju, pastāvīgi to analizē. Arī peļņa un ieguldītais kapitāls tiek rūpīgi analizēti, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti.
resursu izmantošanu. Aizvietojot mainīgo lielumu vērtības formulā, kur faktori ir rentabilitātes koeficients un kapitāla apgrozījums, ar pietiekamu nosacītības pakāpi ir iespējams kvantitatīvi noteikt loģistikas ietekmi uz no pārdošanas gūtās peļņas attiecību. preču un ieguldītā kapitāla, jo ienākumi no loģistikas pakalpojumiem un loģistikas operāciju izdevumi veido ievērojamu daļu no uzņēmumu kopējiem ienākumiem un izdevumiem:
pm„_ Peļņa no pārdošanas Pārdošanas izmaksas, Ppp/
11IC. X X 1UU/r.
Pārdošanas izmaksas Ieguldītais kapitāls
Loģistikas jomā veiktie pētījumi visdažādākajiem tirgiem – no pārtikas produktiem līdz kapitālietilpīgiem produktiem, ir parādījuši, ka ražotāju firmām un starpniekiem ir plašas iespējas radīt preferenciālus nosacījumus patērētājiem1. Taču šīs iespējas var realizēt tikai tad, ja loģistikas darbība ir pilnībā orientēta uz tirgu.
Lielākajai daļai pārtikas produktu loģistikai kā aktīvam mārketinga instrumentam nav būtiskas nozīmes. Izņēmums ir ātrbojīgu preču sūtīšana, kad dominējošais faktors ir nosūtīšanas laiks un transportēšanas ātrums.
Investīciju preču tirgū piegādes uzticamība ir svarīgs konkurences faktors. Tas ir būtiski, lai saņemtu atkārtotus pasūtījumus no klienta vai saņemtu pasūtījumus no jauniem klientiem pēc bijušā klienta ieteikuma. Sūtījumu uzticamība ir svarīga, jo tai faktiski ir jāiekļaujas dažādos modeļos, kas rodas pie klienta, tostarp bieži vien būvniecībā, personāla komplektēšanā, apmācībā utt. Ietekme uz konkurētspēju ir ļoti liela, jo pārsūtīšana bieži vien ir visrentablākais bizness valstī. ilgtermiņā zemāku pirmspārdošanas un pēcpārdošanas izmaksu, zemāku projektēšanas izmaksu un produktu standartizācijas dēļ. Sūtījumu uzticamība ir arī faktors, kas ietekmē tādu produktu kā iekārtu un ierīču atkārtotu pasūtījumu ražošanu.
“Magazin fur das Techniche Management, 1990, nr. 4, s. 68.

Ilglaicīgas patēriņa preču tirgū piegādes uzticamība vairumā gadījumu nav dominējošais faktors, jo šāda veida preces parasti vienmēr ir pieejamas izplatīšanas kanālos, un uzticamībai ir tikai neliela ietekme uz krājumiem. Patērētāji un tirgotāji bieži vien viegli pieņem zināmu neuzticamības vai nenoteiktības pakāpi sūtījumos, nemainot piegādātāju vai zīmolu. Šādos apstākļos loģistika galvenokārt ir izmaksu samazināšanas faktors, nevis mārketinga instruments. Tomēr viņa joprojām var liela nozīme pakalpojumu kvalitātes uzlabošanas ziņā. Īpaši jautājumā par loģistikas operāciju laika samazināšanu, uzsākot jaunu produktu ražošanu, kā arī organizējot ražošanu ar visdažādākajiem modeļiem.
Kāda ir loģistikas loma rūpniecisko materiālu, t.i., produktu, ko patērētāji izmanto kā sastāvdaļas, tirgū? Šajā gadījumā produkts tiek izgatavots galvenokārt pēc klienta specifikācijām, bet pēc izstrādes tas ir standarta un ražošana atkārtojas. No tā izriet, ka sūtījumu uzticamībai ir spēcīgas konkurences priekšrocības salīdzinājumā ar citiem faktoriem, piemēram, sūtījumu ātrumu vai biežumu.
Tādējādi, ja vairākos produktu tirgos samazinās iespējamība, ka produkts atšķirsies pēc tā īpašībām vai kvalitātes, un uzņēmuma korporatīvo tēlu vai stratēģiju ir grūti īstermiņā mainīt, loģistika kļūst par arvien nozīmīgāku konkurences faktoru.
Šādos apstākļos konkurences priekšrocības var rasties no uzņēmuma spējas ar loģistikas aktivitātēm panākt: atšķirības tirgus segmentācijā, izmaiņas ekonomiskajā vidē un tirgus prasības, kā arī izmaiņas savos un citu taktiskajos manevros. .
Uzņēmumu politika, kuras mērķis ir gūt ienākumus no loģistikas darbībām, parasti izraisa peļņas pieaugumu. Ārvalstu ekspertu pētījumi liecina, ka loģistikas ieguldījums uzņēmumu peļņā ir atkarīgs no apkalpošanas līmeņa. Vienlaikus tika atzīmēts, ka, sasniedzot 90% un augstāku līmeni, loģistikas izmaksas sāk apsteigt ienākumu pieaugumu no šāda veida darbības. Sākot no 95%, efekts kļūst negatīvs (skat. 9. att.).
Iepriekšminētais liecina, ka loģistikas mērķis 90. gados pārsniedz izmaksu samazināšanu un peļņas palielināšanu.

Loģistikas jēdziens. Loģistikas aktualitāte ir saistīta ar plašo potenciālu palielināt loģistikas efektivitāti ar izejvielām un starpproduktu un gatavo produktu mārketingu, izmantojot savstarpēji saistītu metožu kopumu, lai uzlabotu ražošanas loģistikas virzienu, ekonomisko un saimnieciskā darbība organizācijām.

Rūpnieciski attīstīto valstu un attīstīto uzņēmumu pieredze liecina, ka loģistikai ir stratēģiski svarīga loma mūsdienu biznesā. Tradicionālās loģistikas funkcijas - transportēšana, krājumu vadība, iepirkumi un pasūtījumi, noliktavu saimniecība, kravu apstrāde - ir integrētas uz vienotas informācijas platformas bāzes, veidojot stratēģisku inovāciju sistēmu. Loģistikas resursu optimizācijas metožu un atbilstošu moderno tehnoloģiju ieviešana biznesa praksē var būtiski samazināt krājumus, paātrināt kapitāla apgrozījumu, samazināt ražošanas izmaksas un ekspluatācijas izmaksas, nodrošināt vispilnīgāko klientu apmierinātību ar kvalitatīviem loģistikas pakalpojumiem, t.i. palielināt uzņēmuma konkurētspēju.

Lielākā daļa pētnieku uzskata, ka vārds "loģistika" pirmo reizi tika lietots senajā Grieķijā, kur tas apzīmēja skaitīšanas mākslu jeb spriešanas mākslu, rēķināšanu. Turklāt senajā Grieķijā bija termins "logisteria", kas apzīmēja valsts iestādi, kurā tika pārbaudīti finanšu pārskati. ierēdņiem. Bija īpašs amats, ko sauca par loģistikas vai valsts pašpārvaldes ierēdni.

Ilgu laiku loģistika tika uzskatīta par lietišķu militāru disciplīnu un tika mācīta militārajās akadēmijās un institūtos. dažādas valstis. Loģistikas principi kļuva plaši izplatīti Otrā pasaules kara laikā, risinot Eiropā dislocētās amerikāņu armijas loģistikas atbalsta problēmas, kā arī organizējot ieroču, pārtikas, transporta un karaspēka piegādātāju mijiedarbību.

Loģistika kā biznesa instruments civilajā jomā sāka veidoties 50. gadu beigās. ASV, lai gan pašu terminu "loģistika" sāka plaši lietot tikai no 70. gadu beigām. 20. gadsimts

Apkopojot dažādu loģistikas skolu, zinātnieku, zinātnes jomu pozīcijas un ņemot vērā pašreizējās ekonomikas attīstības tendences, ir iespējams definēt loģistiku plašā un šaurā nozīmē.

Loģistika (plašā nozīmē) ir zinātne par materiālu un ar to saistīto plūsmu (informācijas un finanšu) pārvaldību konkrētā ekonomikas sistēmā, lai ar optimālām resursu izmaksām sasniegtu šīs sistēmas mērķus.

Loģistika (šaurā nozīmē no biznesa viedokļa) ir krājumu plūsmas un ar to saistīto informācijas, finanšu un pakalpojumu plūsmu integrētas pārvaldības process, kas veicina organizācijas korporatīvo mērķu sasniegšanu ar optimālām resursu izmaksām.

20. gadsimta otrajā pusē notika pakāpeniska pasaules tirgus pārorientācija no ražotāju tirgus uz patērētāju tirgu, kas izraisīja konkurences palielināšanos starp preču ražotājiem un tirdzniecības uzņēmumiem. Šāda pārorientācija notikusi saistībā ar preču ražošanas piesātinājuma līmeņa sasniegšanu ar tirgus precēm, kad patērētājs var izvēlēties sev vajadzīgās preces starp dažādu ražotāju precēm, kā arī tāpēc, ka nepieciešams samazināt ražošanas izmaksas un veicināt preces patērētājam.

Cenšoties sekot līdzi notiekošajām pārmaiņām un noturēties virs ūdens, daudzi uzņēmumi bija spiesti meklēt risinājumus un mainīt ne tikai uzņēmuma organizācijas struktūru un ražošanas vadības principus, bet arī savu biznesa attīstības stratēģiju. Meklējot veidus, kā optimizēt biznesa procesus savos uzņēmumos gan ražošanā, gan izplatīšanā, daudzi vadītāji ir sapratuši, ka, lai izdzīvotu un tālāk attīstītu savu biznesu, ir jāiemācās apzināt tirgus vajadzības un ātri reaģēt uz tā izmaiņām. Organizēt un vadīt materiālu plūsmu kustību tā, lai, reklamējot preces patērētājam, samazinātu izmaksas. Šādas izmaiņas savukārt prasa zināmu vadības struktūras reorganizāciju, jaunu prioritāšu piešķiršanu priekšā stāvošo uzdevumu risināšanai. Uzņēmuma konkurētspēja bija atkarīga no tā spējas atrisināt ražošanas izmaksu samazināšanas un piegāžu un pakalpojumu kvalitātes uzlabošanas problēmas.

Tieši šajā periodā ir nepieciešams padziļināti izpētīt patērētāju pieprasījumu pēc rūpnieciskām precēm, un strauji attīstās tirgus izpēte. Uzņēmumos parādās vai palielina savu nozīmi mārketinga nodaļas, kuru rezultāti būtiski ietekmē preču ražošanu un izplatīšanu. Pamatojoties uz mārketinga nodaļas datiem, tiek veidota uzņēmuma politika attiecībā uz produktu klāstu un apjomu. Bet, lai īstenotu šādu politiku, uzņēmumam nepieciešams labi funkcionējošs mehānisms, kas spēj vadīt un kontrolēt visu inventāra preču virzīšanas procesu (no izejvielām un pusfabrikātiem līdz gatavai produkcijai).

Materiālu plūsma ir loģistikas sistēmas centrālais elements. Šajā gadījumā plūsma ir primāra attiecībā pret krājumu, kas pilda papildu un sniedzošu lomu loģistikā.

Krājumu veidošanos nosaka iekšējās sistēmas materiālu plūsmas tehniskās, tehnoloģiskās un organizatoriskās struktūras. Tās struktūras īpatnības rada iekšsistēmas loģistikas mezglus, kas ir vieta, kur veidojas rezerves.

Loģistikas sistēmā dažādu plūsmu loma gala rezultātā nav vienāda.

Galvenās plūsmas ir vērstas uz sistēmas galvenā, galvenā mērķa sasniegšanu.

Papildu plūsmas ir paredzētas, lai radītu apstākļus gan galveno, gan papildu plūsmu īstenošanai.

Papildu plūsmas tiek veidotas, lai veiktu darbības, kas nav galvenās, bet tiek veiktas rūpniecības uzņēmuma ietvaros.

Rūpnieciskās loģistikas efektivitāti nodrošina informācijas, personāla, organizatorisko, ekonomisko un citu komponentu vienotība, tāpēc tajā var izdalīt četras galvenās apakšsistēmas: ekonomiskā, organizatoriskā, tehnoloģiskā un sociālā.

Ekonomiskā apakšsistēma tiek definēta kā metožu, procedūru kopums rūpnieciskās loģistikas efektivitātes plānošanai, analīzei un novērtēšanai. Tas paredz stratēģisku un taktisku plūsmu plānošanu, visaptverošas īstenošanas ekonomiskā analīze sistēmas iekšējās loģistikas izmaksas rūpniecības uzņēmumā pa procesiem, ekonomisko plūsmu struktūru, funkcionālajām zonām utt.

Organizatoriskā apakšsistēma ir loģistikas dienesta organizatoriskās struktūras, loģistikas kanāla struktūras, kā arī industriālās loģistikas vadības sistēmas komplekss. Šeit tiek noteikti apraides informācijas plūsmu veidi, parametri un metodes, kas nepieciešamas lēmumu izstrādei, pieņemšanai un īstenošanai par uzņēmuma iekšējās plūsmas pārvaldību; tiek veidotas procedūras, algoritmi un noteikumi, kas apraksta un regulē ekonomisko plūsmu kustību.

Tehnoloģiskā apakšsistēma tiek uzskatīta par loģistikas procesu tehniskā atbalsta līdzekļu (transporta, iekraušanas un izkraušanas mehānismi un pārvietošanas iekārtas, noliktavu kompleksi, elektroniskie datori, biroja tehnika u.c.), kā arī informācijas apstrādes un pārsūtīšanas tehnisko procesu kombinācija. , transportēšana, preču apstrāde noliktavā utt.

Sociālajā apakšsistēmā veidojas rūpnieciskās loģistikas personāla potenciāls, tā sastāva un struktūras, kvalifikācijas un skaita atbilstība plūsmas procesu normālas plūsmas prasībām; tiek veikta atlase un profesionālā apmācība, personāla apmācība, zinātniskā orientācija un darbaspēka stimulēšana; tiek nodrošināta strādājošo sociālā aizsardzība rūpnieciskās loģistikas jomā u.c.

Visu rūpnieciskās loģistikas elementu vienotība tiek panākta ar koordinētu pārvaldību uzņēmumu stratēģiskajā un darbības līmenī.

Uzņēmuma loģistikas sistēma. Ražošanas un tirdzniecības uzņēmumos ir nepieciešams izveidot tādu materiālu plūsmas vadības sistēmu, kas:

• ļauj ātri reaģēt uz jebkādām tirgus izmaiņām;
• organizēt preču piegādi ātrāk nekā konkurenti;
• ļauj izsekot preču kustībai visā maršrutā;
• rada iespējas minimizēt izmaksas preču transportēšanā un apstrādē;
• Samazina uzņēmuma darbības vadīšanas izmaksas;
• ļauj analizēt preču kustību un ar to saistītās izmaksas;
• Tas ir vērsts uz patērētāja vajadzību vispilnīgākās apmierināšanas problēmas risināšanu.

Plašā datortehnikas un programmatūras un sakaru līdzekļu izplatīšana ļāva uzņēmumiem risināt inventāra priekšmetu kustības organizēšanas, uzskaites un kontroles jautājumus un izveidot nepieciešamo informatīvo atbalstu. Veidi, kā risināt jautājumus, kas saistīti ar materiālo resursu kustības vadību efektīvai uzņēmējdarbības veikšanai, ir loģistikas jomā.

Loģistikas sfērā ietilpst gandrīz visas darbības, kas saistītas ar ražošanas vajadzību apmierināšanu un preču virzīšanu tirgū. Pamatojoties uz tirgus izpētes datiem, tiek noteikts, kurš produkts, kādā daudzumā, ar kādām kvalitātēm un kādā cenu nišā šobrīd ir nepieciešams tirgū un patērētāju pieprasījuma izmaiņu perspektīvas pēc tās. Preču ražošanai un realizācijai tiek sastādīts plāns. Loģistikas nodaļas uzdevums ir nodrošināt uzņēmuma plānu realizāciju par preču ražošanu un virzīšanu tirgū līdz patērētājam. Šīs problēmas risinājums ir iespējams tikai pareizi organizējot visu procesu.

Darbības loģistikas jomā ir daudzpusīgas. Tas ietver iepirkumu, pārdošanas, transporta, servisa, noliktavu, krājumu, personāla pārvaldību, kā arī informācijas sistēmu organizēšanu. Katra no uzskaitītajām funkcijām pārstāv atsevišķu vadības jomu, kurai ir savs saturs un kas izpaužas attiecīgajā nozares disciplīnā. Loģistikas būtiskākais jaunums slēpjas sistemātiskā pieejā vadībai, kas paredz iepriekš minēto jomu organisku savstarpēju sasaisti un integrāciju vienotā resursus vadošā sistēmā, pāreju no atšķirīgas un dublējošas loģistikas darbību sfēras uz visas ražošanas un ekonomikas optimizāciju. sistēmu, koncentrējoties uz kopējo ražošanas izmaksu samazināšanu un preču piegādi patērētājiem.

Ārzemēs loģistika saistībā ar mārketingu un vadību tiek saukta par "trešo sviru ekonomikas optimizēšanai" un "pēdējo izmaksu ietaupījuma robežu". Prakse rāda, ka loģistikas izmantošana valstī dod nopietnas priekšrocības konkurences cīņā, būtiski palielina produkcijas virzīšanas iespējas vietējā un ārvalstu tirgos.

Tiek pieļauts, ka loģistikas sistēmas attīstība uzlabos valsts tēlu globālajā tirgū, lielo, vidējo un mazo uzņēmumu publiskās un privātās partnerības pozīcijas. Lai Baltkrievijā veidotu loģistikas infrastruktūru, pēc premjerministra S. Sidorska iniciatīvas un pēc valdības norādījumiem īpaši izveidota komisija pie valdības – Baltkrievijas Nacionālās Zinātņu akadēmijas Ekonomikas institūts – sagatavoja Loģistikas sistēmas attīstības programma laika posmam līdz 2015.gadam. Pēc Baltkrievijas Nacionālās Zinātņu akadēmijas Ekonomikas institūta aplēsēm, līdz 2015. gadam sabiedriskā transporta un loģistikas centru kopējais kravu apgrozījums var sasniegt 25-30 miljonus tonnu gadā. Ja izdosies īstenot visu programmā paredzēto, tad valsts, pateicoties loģistikas attīstībai, līdz 2015. gadam saņems vismaz 20% no IKP.

Lielākajai daļai ražošanas, izplatīšanas un mazumtirdzniecības uzņēmumu loģistika veido ievērojamu daļu no kopējām pieskaitāmajām izmaksām.

Tajā pašā laikā loģistikas izmaksu īpatsvars turpina pieaugt piegādes ķēžu sarežģītības, mainīgās pasūtījumu sistēmas un pieaugošo prasību pakalpojumu kvalitātes rezultātā.

Loģistikas izmaksu augstais īpatsvars preču gala cenā parāda, kādas rezerves uzņēmuma saimnieciskās darbības uzlabošanai ir ietvertas materiālu plūsmas vadības optimizācijā (1.1. tabula).

1.1. tabula - Loģistikas procesu uzlabošanas rezultāti

Ietekmes sfēra	Rezultāts
Uzņēmuma vadības standarta ieviešana	Skaidrs katra darbinieka darbības regulējums	Samazināts laiks dažādu jautājumu risināšanai un vienprātībai	Uzlabojiet procesa kontroli
Mūsdienu noliktavas tehnoloģiju un WMS pielietošana	Tādu pašu preču apjomu apstrāde ar mazāku darbinieku skaitu	Noliktavas darbības kvalitātes uzlabošana	Zaudējumu samazināšana no šķirošanas un zādzībām
Samazinot krājumus noliktavā - palielinot apgrozījumu	Samazinot noliktavas platību - noliktavas būvniecības izmaksas	Liela apjoma preču apstrāde tajā pašā noliktavas zonā	Precēs ieguldīto finanšu līdzekļu atbrīvošana
Operāciju mehanizācija transportlīdzekļu iekraušanas laikā (TC)	Vairāku transportlīdzekļu apkalpošana ar vienādu dokstacijas aprīkojumu	Mazāka nepieciešamība pēc doka aprīkojuma – būvniecības izmaksas	Mazāki preču bojājumi transportlīdzekļa iekraušanas/izkraušanas laikā
Izmantojot transportlīdzekļa maksimālo ietilpību	Preču vienības transportēšanas izmaksu samazināšana	Mazāka nepieciešamība pēc transportlīdzekļiem	Transportlīdzekļa lietošanas efektivitātes uzlabošana

Izmantojot loģistikas pieeju, jūs varat atrisināt šādas problēmas:

• 1) veicot pārvadājumus:
  • optimizēt satiksmes maršrutu;
  • nodrošināt transportlīdzekļa maksimālo slodzi;
  • Izlemiet par transporta veida izvēli noteiktām prioritātēm (laiks vai izmaksas);
• 2) veicot noliktavas operācijas:
  • Izmantojiet tāda paša veida aprīkojumu
  • Izmantojiet to pašu konteineru
  • mehanizēt vai automatizēt darbu noliktavā (iekraušana/izkraušana, iepakošana, marķēšana utt.);
  • · Veikt nepilna laika preces darbu;
  • pārdalīt materiālu plūsmas;
• 3) strādājot ar partneriem:
  • Nodrošināt piegādes nosacījumu izpildi;
  • savlaicīgi nodot un saņemt informāciju par preču apriti;
  • Saglabāt ieņēmumu un maksājumu uzskaiti;
  • Samaziniet krājumu līmeni.

Loģistikas pieeja rada apstākļus daudzu citu preču kustības rādītāju uzlabošanai. Kumulatīvais ekonomiskais efekts no loģistikas izmantošanas, kā likums, pārsniedz uzskaitīto rādītāju uzlabošanas individuālo efektu summu. Tas ir saistīts ar integratīvo īpašību rašanos loģistiski organizētās sistēmās, kas ir raksturīgas visai sistēmai kopumā, bet nav raksturīgas nevienam no elementiem atsevišķi.

Loģistikas projektu īstenošanas prakse Krievijas un Baltkrievijas ražošanas un tirdzniecības uzņēmumiem, kuriem ir filiāles reģionos un kuri plāno paplašināt savu biznesu, palielinot apgrozījumu un atverot jaunas mazumtirdzniecības telpas, liecina, ka uzņēmumu vadība tuvojas jautājumam par iespēju pamatot plānus izstrādāja nedaudz virspusēji, proti:

• · bez padziļinātas esošo preču plūsmu parametru un to ģeogrāfijas analīzes;
• · bez transporta komponentes izpētes un plānošanas;
• · bez atbilstošas ​​pieejamās uzglabāšanas jaudas novērtējuma;
• neizpētot esošo tehnoloģiju darbam ar precēm;
• · neizstrādājot pasākumu kompleksu noliktavas un transporta procesu optimizācijas problēmu risināšanai;
• · nepilnveidojot esošos resursus, darbību un procesu vadību.

Šāda pieeja ir saistīta ar loģistikas zināšanu trūkumu uzņēmumu vadītāju vidū un augsti kvalificētu loģistikas speciālistu trūkumu uzņēmumā. Lielākajai daļai vadītāju ir zināmas zināšanas loģistikā, kas iegūtas semināros un konferencēs, ir specializēto kursu diplomi, galvenokārt vadībzinībās. Šajos kursos viņi saņem tikai loģistikas pamatjēdzienus, kas atspoguļojas viņu formulētajos uzņēmuma attīstības konceptos. Parasti šādā koncepcijā vispārīgi ir norādīts, ka efektivitātes paaugstināšana uzņēmumā jāpanāk, samazinot operāciju skaitu ar precēm, optimizējot loģistikas operācijas, bet nav norādīts kādā veidā, ar kādiem resursiem. un kādās jomās to plānots veikt. Tādējādi tiek veidota uzņēmuma attīstības stratēģija (koncepcija), ko neatbalsta atbalsta pasākumu izstrāde loģistikas, vadības, finanšu un citās jomās, kurās nepieciešams izveidot mehānismu tās īstenošanai.

Loģistikas koncepcija ir izstrādāta, pamatojoties uz uzņēmuma attīstības vispārējo koncepciju. To izstrādājot, tiek ņemts vērā biznesa attīstības virziens (apgrozījuma pieaugums, tirdzniecības ģeogrāfijas paplašināšana u.c.) un aprēķinātas plānoto apjomu transporta atbalsta un noliktavas apstrādes vajadzības. Noliktavu celtniecība ir diezgan dārga, tāpēc dažādas iespējas un nosaka termiņus un izmaksu kārtību, kas radīsies, apstrādājot plānotos preču apjomus īstermiņā un ilgtermiņā.

Uzņēmuma esošās noliktavas un transporta darbības audita veikšana ļauj formulēt secinājumus un ieteikumus par nepieciešamajām izmaiņām, lai situāciju uzlabotu. Visbiežāk tas attiecas ne tikai uz pašām noliktavu un transporta operācijām, bet arī uz preču kustības vadības sistēmu. Preču plūsmas vadības sistēmas audits ļauj noteikt, kā pašreizējā vadības sistēma un organizatoriskā struktūra atbilst uzņēmuma uzdevumiem.

Pārkārtot vadības struktūru atbilstoši jaunām prasībām izrādās grūtāk nekā pieņemt lēmumu par jaunas noliktavas būvniecību vai jaunu dārgu iekārtu iegādi. Pamatojoties uz loģistikas mērķi saistībā ar uzņēmējdarbību, uzņēmuma loģistikas stratēģijai jābūt vērstai uz korporatīvās stratēģijas īstenošanas nodrošināšanu un vienlaikus jāatrisina uzņēmuma resursu optimizācijas problēma materiālu un ar to saistīto plūsmu pārvaldībā.

Galvenie uzdevumi, kas jārisina, lai radītu apstākļus veiksmīgam biznesam:

• · veidot korporatīvās vadības standartu;
• · izstrādāt loģistikas stratēģiju piegāžu, noliktavas operāciju un citu saistīto darbību organizēšanai, kas ir uzņēmuma kopējās stratēģijas neatņemama sastāvdaļa;
• · izstrādāt un īstenot uzņēmuma pašreizējos plānus nodrošināt ražošanu ar nepieciešamajām izejvielām un piegādēm un piegādāt gatavo produkciju patērētājiem;
• · veidot un pastāvīgi pilnveidot inventāra priekšmetu aprites loģistikas ķēdi priekšā esošo uzdevumu īstenošanas ietvaros un ņemot vērā uzņēmuma darbības attīstības perspektīvas;
• · pastāvīgi meklēt veidus, kā optimizēt biznesa procesus, reklamējot preces un samazinot izmaksas transportēšanas un noliktavas darbības laikā. atklāt uzņēmuma slēptās rezerves;
• Loģistikas vadības veidošana;
• · izmantot modernās tehnoloģijas, programmatūras produkti un saistītais aprīkojums.

Veicot loģistikas auditu, tiek veikta vadības sistēmas un preču plūsmu kustības izpēte un analīze "kā ir". Pamatojoties uz iegūtajiem datiem, tiek identificētas un attīstītas vājās vietas loģistikas struktūrvienības darbā iespējamie veidi to uzlabojumi. Aptuvenais uzņēmuma loģistikas sistēmas izpētes un analīzes objektu saraksts, kuru ietekme atspoguļojas uzņēmuma konkurētspējā, ir šāds:

• 1. Sistēmas izpēte preču aprites pārvaldībai "tāda, kāda tā ir":
  • Loģistikas operāciju vadības organizatoriskā struktūra uzņēmumā;
  • loģistikas nodaļu mijiedarbība ar iekšējiem un ārējiem darbuzņēmējiem;
  • · uzskaites un dokumentu aprites sistēma preču aprites laikā;
  • · Informācijas sistēma.
• 2. Preču aprites analīze "tādas, kāda tā ir" saskaņā ar šādiem kritērijiem:
  • pa rakstiem un preču grupām;
  • pēc svara, izmēriem, preču tilpuma;
  • par preču saņemšanu, uzglabāšanu un nosūtīšanu;
  • pa sezonām.
• 3. Produktu klāsta ABC analīze "tāda, kāda tā ir":
  • pēc aprites biežuma;
  • Inventāra ziņā
  • pēc svara un tilpuma īpašībām.
• 4. Transportlīdzekļu apstrādes analīze noliktavā "tādas, kāda tā ir":
  • pēc saņemšanas no piegādātājiem;
  • kad tas tiek nosūtīts klientiem.
• 5. Noliktavas tehnoloģiju un vadības sistēmas izpēte un analīze noliktavā "tāda, kāda tā ir":
  • Noliktavas infrastruktūra un satiksmes organizācija;
  • noliktavas ieejas un izejas vārtu pietiekamības izpēte;
  • noliktavas zonu un sekciju izpēte;
  • preču plūsmu kustības organizācijas izpēte noliktavā;
  • normatīvās un normatīvās dokumentācijas izpēte;
  • galveno biznesa procesu un tehnoloģisko operāciju apraksts noliktavā.
• 6. Transporta sistēmas izpēte starp uzņēmuma objektiem un ārējiem darbuzņēmējiem.
• 7. Secinājumu un priekšlikumu sagatavošana uzņēmuma loģistikas sistēmas pilnveidošanai.

1.2. tabulā parādīta darbu secība un tās nodaļas, kas ir iesaistītas organizācijas un loģistikas stratēģijas izstrādes vispārīgās koncepcijas izstrādē.

1.2. tabula - Organizācijas attīstības koncepcijas izstrādes secība

		Apakšnodaļa
	Organizācijas darbības analīze, pamatojoties uz iepriekšējo periodu pārdošanas rezultātiem un finanšu rezultātiem	Mārketings
	Pārdošanas apjomu plānošana nākamajiem periodiem, pamatojoties uz saņemtajām tendencēm un mārketinga pētījumu datiem. Sortimenta veidošana
	Ģeogrāfijas un pārdošanas apjomu noteikšana pa mazumtirdzniecības vietām
	Organizācijas attīstības koncepcijas (stratēģijas) veidošana plānotajam periodam	Organizācijas vadība
	Galveno preču plūsmu noteikšana ķēdē "Piegādātājs - Noliktava - Pircējs" un galvenie transporta veidi	Loģistika
	Galveno operāciju ar precēm noteikšana un preču piegādes kārtība klientiem
	Infrastruktūras, aprīkojuma un personāla nepieciešamības noteikšana plānoto preču plūsmu apkalpošanai
	Preču apjomu un plūsmu pielāgošana, pamatojoties uz infrastruktūras, aprīkojuma un personāla vajadzības aprēķinu rezultātiem	Vadība Mārketings
	Preču plūsmu, noliktavas un transporta sistēmas galīgā veidošana - loģistikas stratēģija	Loģistika
	Organizācijas attīstības koncepcijas (stratēģijas) pielāgošana plānotajam periodam	Organizācijas vadība

Sakarā ar pašreizējo gandrīz visu veidu preču klātbūtni jebkurā Krievijas un Baltkrievijas apgabalā (un nevis no viena, bet no vairākiem ražotājiem), jautājumu par jaunu uzņēmuma tirgu attīstību var atrisināt tikai tā priekšrocību dēļ:

• · progresīvāku un lētāku loģistikas tehnoloģiju pieejamība salīdzinājumā ar konkurentiem vietējā tirgū;
• saistītu pakalpojumu sniegšana klientiem ar augstāku kvalitāti vai jauniem pakalpojumiem, kas nav pieejami no konkurentiem;
• · pietiekamu finanšu līdzekļu pieejamība, lai reklamētu preci vietējā tirgū un radītu apstākļus jaunu tirdzniecības un citu objektu nodošanai ekspluatācijā, kas nodrošina preču realizāciju noteiktā laikā.

• izmaksu vadība (kad uzņēmumam ir ievērojamas izmaksu priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem);
• Atšķirības klātbūtne (kad uzņēmums piedāvā unikālu produktu vai pakalpojumu, kas nav pieejams no konkurentiem).

Apsveriet vispazīstamākos veidus, kā iegūt konkurences priekšrocības, izmantojot dažas uzņēmējdarbībā izmantotās loģistikas stratēģijas (1.3. tabula).

1.3. tabula. Loģistikas stratēģijas

Stratēģijas veids	Stratēģijas īstenošanas veidi
Stratēģija kopējo loģistikas izmaksu samazināšanai	Operatīvo loģistikas izmaksu samazināšana (optimizācija) atsevišķās loģistikas funkcijās. Krājumu līmeņu optimizācija loģistikas sistēmās. Optimālo variantu izvēle "noliktavu - transportēšanai" (pāreja no vienas loģistikas funkcijas uz alternatīvu). Lēmumu optimizācija atsevišķās funkcionālajās jomās un (vai) loģistikas funkcijās atbilstoši minimālo loģistikas izmaksu kritērijam. Izmantojot 3PL pieeju utt.
Loģistikas pakalpojumu kvalitātes uzlabošanas stratēģija	Loģistikas operāciju un funkciju kvalitātes uzlabošana (transportēšana, noliktavā, kravu apstrāde, iepakošana u.c.). Loģistikas atbalsts pirms- un pēcpārdošanas servisam. Loģistikas serviss ar pievienoto vērtību. Loģistikas tehnoloģiju izmantošana, lai atbalstītu produkta funkcionālo dzīves ciklu. Loģistikas pakalpojumu kvalitātes vadības sistēmas izveide. Uzņēmuma kvalitātes vadības sistēmas sertifikācija atbilstoši nacionālajiem un starptautiskajiem standartiem un procedūrām. Izmantojot salīdzinošās novērtēšanas procedūru utt.
Stratēģija investīciju samazināšanai loģistikas infrastruktūrā	Loģistikas tīkla konfigurācijas optimizācija. Preču tiešā piegāde patērētājiem, apejot noliktavu. Publisko noliktavu izmantošana. Loģistikas starpnieku izmantošana transportēšanā, noliktavā, kravu apstrādē. Just-in-time (JIT) loģistikas tehnoloģijas izmantošana. Loģistikas infrastruktūras objektu izvietojuma optimizācija u.c.
Loģistikas ārpakalpojumu stratēģija	Lēmums “taisīt vai pirkt”. Uzņēmuma fokuss uz savām pamatkompetencēm, meklēšanu un 3PL pieeju ne-pamatfunkciju veikšanai. Ārējo resursu avotu izvēles optimizācija. Optimāla ražošanas telpu un loģistikas infrastruktūras objektu atrašanās vieta. Piegādātāju investīciju un inovāciju piesaiste. Loģistikas starpnieku skaita un tiem piešķirto funkciju optimizācija.

Izvēloties kādu no 1.3. tabulā uzskaitītajām stratēģijām, jāņem vērā, ka vadība balstās uz nevis viena, bet vairāku faktoru ņemšanu vērā. Daudzfaktoralitāte ir loģistikas procesa būtība. Mēģinot risināt problēmu, ņemot vērā tikai vienu faktoru, citas loģistikas sistēmas sastāvdaļas būtiski ierobežos organizācijas iespējas vai pasliktinās plānotos rezultātus citiem rādītājiem. Tādējādi, risinot loģistikas izmaksu minimizēšanas problēmu, ir iespējams būtiski samazināt preču apstrādes un klientu apkalpošanas kvalitāti, kas var novest pie konkurētspējas zuduma tirgū. Izmantojot loģistikas infrastruktūrā investīciju minimizēšanas stratēģiju, var iegūt ievērojamu transporta izmaksu pieaugumu, kas organizācijai ir nemainīgas un regulāras un kuru vērtība negatīvi ietekmēs tās rentabilitāti un attiecīgi arī pozīcijas tirgū.

Loģistikas jēdzieni. Apsveriet galvenos loģistikas koncepciju raksturlielumus, ko izmanto, lai atrisinātu problēmas, ar kurām saskaras organizācijas.

Just in Time (JIT) koncepcija. Ja ir noteikts ražošanas grafiks, tad ir iespējams organizēt materiālu plūsmu kustību tā, lai visi materiāli un sastāvdaļas nonāktu vajadzīgajā daudzumā īstajā vietā un precīzi laikā uz ražošanu vai montāžu. Šajā gadījumā krājumi nav nepieciešami. materiālie resursi. Tādējādi galvenais uzdevums ir saskaņot piegādi ar ražošanas vadību, jeb sinhronizēt materiālo resursu prasības ar materiālo resursu plūsmu.

JIT raksturo:

• minimālās (ideālā gadījumā nulle) rezerves;
• · īsas piegādes ķēdes;
• · nelieli ražošanas apjomi un krājumu papildināšana»;
• Iepirkuma attiecības ar nelielu skaitu uzticamu piegādātāju;
• efektīvs informācijas atbalsts;
• · augsta ģimenes ārsta un loģistikas pakalpojumu kvalitāte.

Krājumi tiek "izvilkti" no piegādātājiem pa fiziskiem izplatīšanas kanāliem. Pasūtījums krājumu papildināšanai notiek tikai tad, kad materiālo resursu apjoms vienībā sasniedz kritisko vērtību. Faktiski ražošana tiek nodrošināta ar materiālajiem resursiem tikai viena pasūtījuma izpildei.

Šajā gadījumā zūd nepieciešamība pēc noliktavām, bet kritiska kļūst informācijas sistēmu kvalitāte, precīza pieprasījuma prognozēšana un piegāžu kvalitāte. Piegādātāji kļūst par biznesa partneriem un var pat integrēties savu produktu patērētāju uzņēmumā. Ļoti svarīgs ir piegādātāju tuvums.

Materiālu prasību plānošanas (MRP) koncepcija. MRP sistēmu mērķi:

materiālu, sastāvdaļu un piederumu nepieciešamības nodrošināšana ražošanas plānošanai un piegādei patērētājam;

saglabājot zemu materiālo resursu, gatavās produkcijas krājumu līmeni;

ražošanas operāciju plānošana, piegādes grafiki, iepirkuma operācijas.

Šo mērķu realizācijas procesā sistēma nodrošina plānoto materiālo resursu daudzumu un produkcijas krājumu plūsmu plānošanai izmantotajā laikā. MRP sistēma sāk savu darbu ar noteikšanu, cik daudz un cikos nepieciešams saražot galaproduktu. Pēc tam sistēma nosaka laiku un nepieciešamo materiālo resursu daudzumu, lai apmierinātu ražošanas grafika vajadzības.

MRP sistēmas kodols ir programmatūras pakotne, kas veic visus aprēķinus un analīzi pēc noteiktiem algoritmiem, pamatojoties uz materiālo resursu un to rezervju datubāzi un uz ražošanas grafika. Izvadā programmatūras pakotne nodrošina dokumentu kopumu, ieskaitot shēmas materiālo resursu piegādei pa departamentiem, apjomu un piegādes laiku.

Tad faktiski visi plāni tiek īstenoti. Tādējādi MRP sistēma, kā tas bija plānots, “izstumj” materiālos resursus caur nodaļām. Neveiksmju vai ražošanas programmas izmaiņu gadījumā viss jāplāno no jauna.

Galvenie MRP sistēmu trūkumi:

ievērojams aprēķinu un datu pirmapstrādes apjoms;

loģistikas izmaksu pieaugums pasūtījumu apstrādei un transportēšanai, uzņēmumam cenšoties vēl vairāk samazināt materiālo resursu krājumus vai pāriet uz darbu ar nelieliem pasūtījumiem ar augstu to izpildes biežumu;

nejutīgums pret īstermiņa pieprasījuma izmaiņām;

liels skaits kļūdu sistēmas lielo izmēru un sarežģītības dēļ.

Šim sarakstam ir pievienoti visu push sistēmu kopīgie trūkumi: nepietiekami precīza pieprasījuma izsekošana un obligāta drošības krājumu klātbūtne. Drošības krājumu klātbūtne, no vienas puses, iesaldē apgrozāmos līdzekļus, bet, no otras puses, piešķir sistēmai lielāku stabilitāti nekā JIT krasu pieprasījuma svārstību un piegādātāju neuzticamības gadījumā. Stumšanas sistēmas raksturo stingri noteikts ražošanas grafiks.

MRP sistēmas parasti tiek izmantotas gadījumos, kad pieprasījums pēc materiālajiem resursiem ir ļoti atkarīgs no patērētāja pieprasījuma pēc gatavās produkcijas vai ja nepieciešams strādāt ar lielu materiālo resursu klāstu. Parasti MRP sistēmas ir labākas nekā JIT, ja ir pietiekami ilgs ražošanas cikls.

MRP sistēmu nepilnības ir novedušas pie MRP II sistēmu izveides ar lielāku plānošanas elastību, labāku piegāžu organizāciju un labāku reakciju uz pieprasījuma izmaiņām. Nozīmīgu vietu MRP II ieņem pieprasījuma prognozēšanas, pasūtījumu noformēšanas un krājumu vadības bloki.

Lean ražošanas koncepcija. Būtībā tā ir Just in Time pieejas attīstība un ietver tādus elementus kā Kanban un MRP sistēmas.

Lean Production galvenie mērķi loģistikas ziņā:

augsti produktu kvalitātes standarti;

zemas ražošanas izmaksas;

ātra reakcija uz patērētāju pieprasījumu;

īsi pārslēgšanās laiki.

Galvenie loģistikas mērķu īstenošanas elementi, lietojot, ir:

sagatavošanas un beigu laika samazināšana;

mazi saražoto produktu partiju izmēri;

īss galvenās ražošanas laiks;

visu procesu kvalitātes kontrole;

vispārējais ražošanas nodrošinājums (atbalsts);

sadarbība ar uzticamiem piegādātājiem;

elastīgās plūsmas procesi;

"vilkšanas" informācijas sistēma. Ierobežojumi piegādātājiem Lean Production koncepcijā:

materiālo resursu piegāde jāveic saskaņā ar JIT tehnoloģiju;

materiālajiem resursiem jāatbilst visām kvalitātes standartu prasībām;

* jāizslēdz materiālo resursu ievades kontrole;

materiālo resursu cenām jābūt pēc iespējas zemākām, balstītām uz ilgtermiņa ekonomiskajām attiecībām materiālo resursu piegādei, taču cenas nedrīkst prevalēt pār materiālo resursu kvalitāti un to piegādi patērētājam;

materiālo resursu pārdevējiem vispirms jāsaskaņo problēmas un grūtības ar patērētāju;

Materiālo resursu piegādei pārdevējiem jāpievieno dokumentācija (sertifikāti), kas apliecina to izgatavošanas kvalitātes kontroli, vai dokumentācija par ražotāja veikto šādas kontroles organizēšanu;

pārdevējiem jāpalīdz pircējam veikt ekspertīzes vai pielāgot tehnoloģijas jaunām materiālo resursu modifikācijām;

materiālie resursi jāpievieno atbilstošām ievades un izvades specifikācijām.

Liela nozīme Lean Production koncepcijas ieviešanā ražošanas iekšējā loģistikas tīklā ir vispārējai kvalitātes kontrolei visos ražošanas cikla līmeņos. Parasti lielākā daļa Rietumu uzņēmumu izmanto TQM koncepciju un virkni ISO 9000 kvalitātes vadības sistēmas standartu, lai kontrolētu savu produktu kvalitāti.

Ražošanas resursu plānošanas (MRP II) koncepcija. MRP II standarta sistēma satur 16 sistēmas funkciju grupu aprakstu:

• 1. Pārdošanas un darbības plānošana (pārdošanas un ražošanas plānošana);
• 2. Pieprasījuma vadība (pieprasījuma vadība);
• 3. Master Production Scheduling (ražošanas plāna sastādīšana);
• 4. Materiālo prasību plānošana (materiālo vajadzību plānošana);
• 5. Materiālu saraksts (produkta specifikācijas);
• 6. Krājumu darījumu apakšsistēma (noliktavas vadība);
• 7. Plānoto saņemšanas apakšsistēma (plānotās piegādes);
• 8. Veikala plūsmas kontrole (vadība ražošanas ceha līmenī);
• 9. Jaudas prasību plānošana (jaudas plānošana);
• 10. Ievades/izvades vadība (ievades/izvades vadība);
• 11. Iepirkšana (loģistika);
• 12. Sadales resursu plānošana (sadales resursu plānošana);
• 13. Instrumentu plānošana un kontrole (ražošanas operāciju plānošana un kontrole);
• 14. Finanšu plānošana (finanšu vadība);
• 15. Simulācija (modelēšana);
• 16. Performance Measurement (veiktspējas rezultātu novērtējums).

MRP II klases informācijas sistēmu uzdevums ir optimāla materiālu (izejvielu), pusfabrikātu (arī ražošanā esošo) un gatavās produkcijas plūsmas veidošana. MRP II klases sistēmas mērķis ir integrēt visus galvenos uzņēmuma īstenotos procesus, piemēram, piegādi, krājumus, ražošanu, pārdošanu un izplatīšanu, plānošanu, plānu kontroli, izmaksas, finanses, pamatlīdzekļus utt.

MRP II standarta integrēto sistēmu izmantošanas rezultāti:

• Operatīvās informācijas iegūšana par uzņēmuma darbības aktuālajiem rezultātiem gan kopumā, gan ar pilnu informāciju par atsevišķiem pasūtījumiem, resursu veidiem un plānu izpildi;
• uzņēmuma ilgtermiņa, operatīva un detalizēta plānošana ar iespēju koriģēt plānotos datus, pamatojoties uz operatīvo informāciju;
• ražošanas un materiālu plūsmu optimizācijas problēmu risināšana;
• · reāls materiālo resursu samazinājums noliktavās;
• visa ražošanas cikla plānošana un kontrole ar iespēju to ietekmēt, lai panāktu optimālu efektivitāti ražošanas jaudu, visu veidu resursu izmantošanā un apmierinātu klientu vajadzības;
• līgumu nodaļas darba automatizācija ar pilnu kontroli pār maksājumiem, produkcijas nosūtīšanu un līgumsaistību izpildes termiņiem;
• · uzņēmuma darbības finanšu atspoguļojums kopumā;
• Būtisks ar ražošanu nesaistīto izmaksu samazinājums;
• informācijas tehnoloģijās veikto ieguldījumu aizsardzība;
• · Sistēmas pakāpeniskas ieviešanas iespēja, ņemot vērā konkrētā uzņēmuma investīciju politiku.

MRP II pamatā ir plānu hierarhija. Zemāko līmeņu plāni ir atkarīgi no augstāko līmeņu plāniem, t.i. augstāka līmeņa plāns nodrošina ievadi, mērķus un/vai sava veida robežas zemāka līmeņa plāniem. Turklāt šie plāni ir savstarpēji saistīti tā, ka zemāka līmeņa plānu rezultātiem ir atgriezeniskā ietekme uz augstāka līmeņa plāniem. Ja plāna rezultāti ir nereāli, tad plāns vai augstāka līmeņa plāni ir jāpārskata. Tādējādi ir iespējams saskaņot resursu pieprasījumu un piedāvājumu noteiktā plānošanas līmenī un resursus augstākos plānošanas līmeņos.

Uzņēmuma resursu plānošanas (ERP) koncepcija. Uzņēmuma vadības sistēmai, kas atbilst ERP koncepcijai, jāietver:

• piegādes ķēdes vadība (Supply Chain Management - SCM, iepriekš - Distribution Resource Planning - DRP);
• · uzlabota plānošana un plānošana (Advanced Planning and Scheduling – APS);
• pārdošanas automatizācijas modulis (Sales Force Automation - SFA);
• savrupais konfigurācijas modulis (Stand Alone Configuration Engine - SCE);
• gala resursu plānošana (Finite Resource Planning – FRP);
• biznesa inteliģence, OLAP tehnoloģijas (Business Intelligence - BI);
• e-komercijas modulis (Electronic Commerce - EC);
• · Produktu datu pārvaldība (PDM).

ERP sistēmas galvenais uzdevums ir panākt visu uzskaitīto procesu optimizāciju (laika un resursu ziņā).

Diezgan bieži visu ERP koncepcijai raksturīgo uzdevumu kopumu īsteno nevis viena integrēta sistēma, bet gan kāda programmatūras pakotne. Parasti šāda komplekta pamatā ir pamata ERP pakotne, kurai caur atbilstošām saskarnēm ir pievienoti specializēti trešo pušu produkti (atbildīgi par e-komerciju, OLAP, pārdošanas automatizāciju utt.).

ERP saista pamata operāciju izpildi un nodrošina atkārtojamu noteikumu un procedūru kopumu. Pasūtījumu apstrāde ir saistīta ar ražošanas plānošanu, un plānotās prasības tiek automātiski pārnestas uz un no pirkšanas procesa. Produktu izmaksas un finanšu uzskaite tiek automātiski atjaunināta, un kritiskā informācija par darbībām, produktu rentabilitāti, departamentu veiktspēju un daudz ko citu ir pieejama reāllaikā. Tiek izveidota sistemātiska, izmērāma metodika. Kad šāda biznesa metodoloģija ir ieviesta, biznesa uzlabošanas procesu var definēt, izpildīt un atkārtot paredzamā veidā.

Klientu sinhronizētās resursu plānošanas (CSRP) koncepcija. CSRP uzdevums ir sinhronizēt pircēju ar iekšējo plānošanu un ražošanu

CSRP izmanto integrēto ERP funkcionalitāti un novirza ražošanas plānošanu no ražošanas uz klientu. CSRP nodrošina praktiskas metodes un lietojumprogrammas, lai radītu pievienotās vērtības produktus klientam.

Lai ieviestu CSRP, jums ir:

optimizēt ražošanas darbības (operācijas), veidojot efektīvu ražošanas infrastruktūru, kuras pamatā ir ERP metodoloģija un instrumenti;

Integrēt klientu un uz klientu orientētas organizatoriskās vienības ar galvenajām plānošanas un darbības vienībām;

ieviest atvērtās tehnoloģijas, lai izveidotu tehnoloģiju infrastruktūru, kas var atbalstīt pircēju, piegādātāju un ražošanas pārvaldības lietojumprogrammu integrāciju.

Informācija par pircējiem ir sadalīta četrās galvenajās funkcionālajās jomās:

Pārdošana un mārketings;

Klientu apkalpošana;

Apkope;

Pētniecība un attīstība.

Katrs no šiem departamentiem pavada ievērojamu laiku, mijiedarbojoties ar klientu. Taču lielākajā daļā tradicionālo organizāciju šīs nodaļas pavada maz laika, sadarbojoties ar plānošanas vai ražošanas nodaļām. CSRP biznesa vadības sistēmas centrā integrē uz klientu orientētas uzņēmējdarbības aktivitātes.

CSRP izveido biznesa metodoloģiju, kuras pamatā ir pašreizējā klientu informācija, un novirza uzņēmuma uzmanību no plānošanas no ražošanas vajadzībām uz plānošanu prom no klientu pasūtījumiem.

Ražošanas plānošanas aktivitātes tiek ne tikai paplašinātas, bet arī noņemtas un aizstātas ar klientu pieprasījumiem, kas tiek pārsūtīti no organizācijas uz klientu orientētajām nodaļām.

Tieša integrācija ar pasūtījuma konfigurācijas informāciju ļauj ražošanas nodaļām palielināt plānošanas procesa integritāti, samazinot pārstrādāšanas apjomu un samazinot pārtraukumu skaitu pasūtījumu pieplūduma dēļ. Ražošanas plānošanas uzlabošana ļauj nodrošināt labāku piegādes laiku tāmi un uzlabot piegādi laikā. Ražošanas plānošana tagad ļauj optimizēt darbības, pamatojoties uz faktiskajiem klientu pasūtījumiem, nevis prognozēm vai aplēsēm.

Izmantojot reāllaika piekļuvi precīzai klientu pasūtījumu informācijai, plānošanas nodaļas var dinamiski mainīt darba grupēšanu, klientu pasūtījumu secību, iegādi un apakšlīgumus, lai uzlabotu klientu apkalpošanu un samazinātu izmaksas. Pircēja preces prasības var nodot tieši no pircēja apakšuzņēmējam vai piegādātājam, novēršot kļūdas un aizkavēšanos, kas rodas, pārvēršot klientu pasūtījumus pirkšanas pasūtījumos. Izmaiņas klienta pasūtījumā var izraisīt automātiskas izmaiņas piegādātāja pasūtījumos, samazinot pārstrādi un kavēšanos. Var būtiski uzlabot produktu kvalitāti un galveno komponentu secības pareizību, kā arī samazināt to piegādes ciklus.

Veiksmīgas CSRP lietojumprogrammas priekšrocības ir uzlabota preču kvalitāte, samazināts piegādes laiks, palielināta produktu vērtība klientam utt., kā rezultātā samazinās ražošanas izmaksas, bet vēl svarīgāk ir tas, ka tiek izveidota infrastruktūra, kas pielāgota tādu produktu radīšanai, kas apmierinātu klientu vajadzības. , uzlabojot pircēju atsauksmes un nodrošinot pircējiem labākus pakalpojumus. Ne jau ražošanas efektivitāte nodrošinās īslaicīgu konkurences priekšrocību, bet gan iespēja radīt klienta vajadzībām atbilstošus produktus un labāku servisu.

Iepriekš minētos jēdzienus (tehnoloģijas) galvenokārt izmanto ražošanas uzņēmumi.

Loģistikas infrastruktūras uzlabošana ir veids, kā palielināt uzņēmuma konkurētspēju. Loģistikā izmantoto objektu skaits, lielums un ģeogrāfiskā atrašanās vieta tieši ietekmē klientu apkalpošanas līmeni un izmaksas. Uzņēmumam ar perfektāko struktūru preču plūsmas apkalpošanai, kā likums, ir zināma konkurences priekšrocība, visam pārējam nemainīgam, jo ​​vienības izmaksas preču aprites apkalpošanai būs zemākas nekā konkurentiem.

Ražošanas uzņēmumiem, kas izmanto lielus izejvielu apjomus, ir raksturīga piesaiste izejvielu avotiem. Piemēram, Japānas rūpniecības uzņēmumi galvenokārt atrodas pie krasta, jo gandrīz visas izejvielas nāk no jūras. Pārstrādes uzņēmumiem ir tendence pievērsties apgabalam, kurā tiek patērēti to produkti. Taču jāņem vērā, ka ģeogrāfiskais faktors nav vienīgais noteicošais faktors. Ražošanas vietas izvēli ietekmē arī citi faktori: kvalificēta personāla pieejamība, energoapgādes iespēja u.c.

Tirdzniecības organizācijām raksturīgi atrasties tuvu pircējiem, t.i. apdzīvotās vietās. Tomēr, lai nodrošinātu desmitiem vai pat simtiem piegādātāju, kā arī filiāļu tīklu dažādos reģionos, ir nepieciešams pārdomāts izplatīšanas centru izvietojums, kas pārdala preču plūsmas dažādos reģionos, un izplatīšanas noliktavas, kas apkalpo mazumtirdzniecības vietas. atsevišķa vieta. Tas ir īpaši svarīgi, veidojot tirdzniecības tīklu Krievijas reģionos, kas atrodas ievērojamā attālumā gan no mātes uzņēmuma atrašanās vietas, gan viens no otra.

Tipiski loģistikas infrastruktūras objekti ir ražotnes, izplatīšanas un izplatīšanas noliktavas, iekraušanas un izkraušanas termināļi un mazumtirdzniecības veikali. Definīcija nepieciešamo summu katra veida objekti, to ģeogrāfiskais novietojums un ekonomiskās funkcijas ir būtisks visu loģistikas infrastruktūras veidošanas (projektēšanas) darbību elements.

Infrastruktūras tīkla projektēšana un turpmākā uzlabošana ir loģistikas vadītāju primārā atbildība, jo šis tīkls nodrošina produktu un materiālu piegādi patērētājiem. Īpašos gadījumos loģistikas infrastruktūras projektēšanas vai uzlabošanas darbību šādos uzņēmumos var uzticēt trešo pušu speciālistiem, kas sniedz attiecīgos pakalpojumus. Neatkarīgi no tā, kurš faktiski veic šo darbu, visas infrastruktūras vienības vadības procesā ir jāuzskata par integrētiem uzņēmuma loģistikas sistēmas elementiem.

Uzsākot loģistikas infrastruktūras veidošanu, nepieciešams noteikt katra veida loģistikas funkciju veikšanai nepieciešamo vienību (objektu) skaitu un izvietojumu. Turklāt jums ir jānosaka, cik daudz un kāda veida krājumus glabāt katrā vietā un kur veikt klientu pirkuma pasūtījumus. Infrastruktūra veido ietvaru, uz kura tiek veidota loģistikas sistēma un tās darbība. Sakarā ar to infrastruktūras tīkls ietver informācijas un transporta objektus. Loģistikas infrastruktūrā tiek veiktas tādas atsevišķas funkcijas kā klientu pasūtījumu apstrāde, krājumu vadība vai kravu apstrāde.

Nevar pārvērtēt to, cik svarīgi ir pastāvīgi pārveidot loģistikas infrastruktūru, lai pielāgotos piedāvājuma un pieprasījuma izmaiņām. Dinamiskā konkurences vidē produktu klāsts, piegādes nosacījumi un ražošanas vajadzības pastāvīgi mainās. Protams, nav iedomājama visu loģistikas infrastruktūras vienību atrašanās vietas maiņa vienlaikus, taču ir daudz iespēju atsevišķu objektu pārvietošanai un reorganizācijai. Visi objekti laiku pa laikam ir jānovērtē, lai noteiktu, vai tie ir labi novietoti. Uzņēmumam labākās infrastruktūras tīkla atrašanās vietas izvēle var būt pirmais solis ceļā uz konkurences priekšrocību iegūšanu. Loģistikas efektivitāte ir tieši atkarīga no infrastruktūras.

Ražošanas uzņēmuma loģistikas infrastruktūras galvenie objekti ir materiālu noliktava un gatavās produkcijas noliktava, kas atrodas vienā ēkā ar ražošanu vai netālu no tās, kā arī agregāti, kas paredzēti pašu transportlīdzekļu izvietošanai.

Lai uzraudzītu organizācijas esošās loģistikas infrastruktūras efektivitāti, nepietiek tikai materiālās infrastruktūras objektu (noliktavas, rūpniecības, transporta objektu) izpēte, to kapacitāte un tajās veikto darbību produktivitāte. Lai iegūtu pilnīgāku priekšstatu par esošajiem infrastruktūras parametriem un to iespējamām izmaiņām, transporta komponente (transports) ir jāpieskaita loģistikas infrastruktūras objektiem kā loģistikas infrastruktūras objekts.

Tādējādi loģistikas infrastruktūras uzlabošana nozīmē atrast optimālo attiecību starp noliktavu telpu pieejamību noteiktās ģeogrāfiskās vietās un no tā izrietošos satiksmes apjomus atbilstoši kopējās preču plūsmas (transporta un noliktavas apstrādes) kopējo izmaksu komponentēm, kas iet cauri visai ķēdei no piegādātājs gala patērētājam.

Tādējādi, pamatojoties uz pirmās nodaļas rezultātiem, var izdarīt šādus secinājumus.

Loģistikas aktualitāte ir saistīta ar plašo potenciālu palielināt loģistikas efektivitāti ar izejvielām un starpproduktu un gatavo produktu mārketingu, izmantojot savstarpēji saistītu metožu kopumu, lai uzlabotu organizācijas ražošanas, saimnieciskās un saimnieciskās darbības loģistikas virzienu.

Loģistikā, kas materiālu plūsmas uzskata par kontroles objektu, kategorijas "plūsma" un "rezerve" ir fundamentālas, mugurkauls gan objekta sistēmas attēlojumā, gan zināšanu sistēmā par objektu.

Loģistikas sistēmā dažādu plūsmu loma gala rezultātā nav vienāda. Galvenās plūsmas ir vērstas uz sistēmas galvenā, galvenā mērķa sasniegšanu. Papildu plūsmas ir paredzētas, lai radītu apstākļus gan galveno, gan papildu plūsmu īstenošanai. Papildu plūsmas tiek veidotas, lai veiktu darbības, kas nav galvenās, bet tiek veiktas rūpniecības uzņēmuma ietvaros.

Rūpnieciskās loģistikas mērķorientācija ir optimizēt materiāltehnisko resursu apmaiņu un sadali un tiem atbilstošus sakarus starp mijiedarbojošo uzņēmumu struktūrām un to iekšienē, nodrošinot uzņēmuma mēroga mērķu sasniegšanu ar racionālāko uzņēmuma resursu izmantošanu.

Rūpnieciskās loģistikas efektivitāti nodrošina informācijas, personāla, organizatorisko, ekonomisko un citu komponentu vienotība.

Ievērojama ekonomiskā efekta daļa tiek panākta, samazinot krājumus visā krājumu preču kustības ceļā. Saskaņā ar Eiropas rūpniecības asociācija, materiālu plūsmas uzraudzība no gala līdz galam nodrošina krājumu samazinājumu par 30-70%. Pēc ASV industriālās asociācijas datiem, krājumu kritums ir 30-50% robežās.

Šo krājumu optimizācijas nozīmi izskaidro šādi:

• · krājumu uzturēšanas izmaksas kopējā loģistikas izmaksu struktūrā ir vairāk nekā 50%, tai skaitā administratīvā personāla izmaksas, kā arī zaudējumi no preču bojājumiem un zādzībām;
• · lielākā daļa uzņēmuma apgrozāmo līdzekļu tiek novirzīti rezervēs (no 10 līdz 50% no visiem uzņēmuma aktīviem);
• · krājumu uzturēšanas izmaksas ražošanā ir līdz 25-30% no kopējām izmaksām.

Nākamā loģistikas izmantošanas ekonomiskā efekta sastāvdaļa veidojas, samazinot laiku, kas nepieciešams, lai preces izietu caur piegādes ķēdi. Krievijā preču pārvietošanas izmaksas pa piegādes ķēdi ir aptuveni 25-30% no preču cenas, savukārt Vācijā - 9-10%, bet Lielbritānijā - 8%. Preču faktiskajai ražošanai patērētais laiks vidēji ir no 2 līdz 5%. Atlikušie 95% no apgrozījuma laika attiecas uz loģistikas operācijām. Šīs komponentes samazināšana ļauj paātrināt kapitāla apgrozījumu, attiecīgi palielinot saņemto peļņu laika vienībā, samazināt ražošanas izmaksas.

Uzskatot loģistiku par konkurētspējas uzlabošanas faktoru, var secināt, ka šajā jomā pieņemto lēmumu sekām ir jābūt izmērāmām, ņemot vērā ietekmi uz funkcionālajām izmaksām un ienākumiem no preču pārdošanas. Šajā sakarā tiek aktualizēts uzdevums atrast veidus, kā kontrolēt izmaksas un rādītājus, kas visprecīzāk atspoguļo loģistikas saistību ar uzņēmumu galvenajiem ekonomiskajiem un finanšu rādītājiem. Kā izrādījās, ir ļoti grūti noteikt loģistikas lēmumu seku kvantitatīvos parametrus. To var izdarīt tikai tad, ja ir izpildīti šādi metodoloģiskie un tehniskie nosacījumi:

Labi izveidotas grāmatvedības un informācijas sistēmas klātbūtne;

Veikt visaptverošu uzņēmumu strukturālo nodaļu un visu loģistikas ķēdes dalībnieku izdevumu un ienākumu analīzi, pamatojoties uz "misijas" principa piemērošanu un vienotu izmaksu aprēķināšanas metodiku;

Loģistikas darbības peļņas daļas noteikšana uzņēmumu kopējā peļņā.

Ārvalstu ekonomiskajā literatūrā ir atzīmēts, ka uzņēmumiem, kuri ir pieņēmuši loģistikas koncepciju un uz tās pamata veidojuši savu stratēģiju, ir būtiski uzlabojies rādītājs, kas atspoguļo no preču vai pakalpojumu pārdošanas gūtās peļņas attiecību pret ieguldīto kapitālu (PIR - atdeve no ieguldītā kapitāla). Tajā pašā laikā tiek norādīta loģistikas dubultā nozīme, kas sastāv no izmaksu samazināšanas un uzņēmuma tirgus daļas palielināšanas.

Loģistikas ietekme uz izmaksām, kas saistītas ar preču pārdošanu, ir acīmredzama. Loģistikas pieejas ietvaros šīs izmaksas ietver pasūtījumu izpildes izmaksas, tai skaitā to apstrādes, preču transportēšanas un uzglabāšanas, krājumu pārvaldības, iepakošanas un atbalsta darbību (rezerves daļu nodrošināšana, pēcpārdošanas serviss) izmaksas. Ne mazāk acīmredzama ir loģistikas ietekme uz uzņēmumu pozīcijas uzlabošanu tirgū, kas parasti tiek novērtēta ar to īpatsvara pieaugumu tajā un lielā mērā ir atkarīga no uzņēmumu efektīva piedāvājuma ar konkurētspējīgu klientu apkalpošanas līmeni.

Loģistikas ietekme uz ieguldīto kapitālu tiek veikta, izmantojot uzņēmumu bilances galvenās aktīvu un saistību kategorijas (elementus). Tādi bilances elementi kā "nauda un debitoru parādi", kas saistīti ar apgrozāmo kapitālu, ir izšķiroši uzņēmuma likviditātes ziņā. Pēdējos gados šo elementu nozīme ir kļuvusi plaši atzīta, jo daudzi uzņēmumi saskaras ar skaidras naudas trūkumu. Tomēr vēl ne vienmēr ir atzīts, ka loģistikas mainīgie lielumi tieši ietekmē šo bilances daļu. Lai gan šķiet, ka neviens neapstrīd faktu, ka jo īsāks izpildes laiks (periods no pasūtījuma saņemšanas līdz brīdim, kad prece tiek piegādāta patērētājam), jo ātrāk var tikt izrakstīts rēķins. Tāpat pasūtījuma izpildes ātrums var ietekmēt naudas plūsmu, ja rēķins netiek izrakstīts līdz preču nosūtīšanai. Viens no mazāk acīmredzamajiem loģistikas mainīgajiem lielumiem, kas ietekmē skaidru naudu un debitoru parādus, ir norēķinu precizitāte. Ja patērētājs atklāj, ka viņa rēķinā ir neprecizitātes, viņš, visticamāk, par to nemaksās, un laika nobīde starp pasūtījuma izpildi un apmaksu palielināsies līdz kļūdas novēršanai. Loģistika būtiski ietekmē apgrozāmos līdzekļus, samazinot izejvielu, pusfabrikātu, komponentu un gatavās produkcijas krājumus. Ļoti bieži 50 procenti vai vairāk uzņēmuma apgrozāmā kapitāla ir krājumos. Tāpēc loģistikas ietekme uz ieguldīto kapitālu lielā mērā ir atkarīga no uzņēmuma politikas attiecībā uz krājumu līmeņiem, krājumu līmeņa kontroles un vadības pakāpes, kā arī no sadales vajadzību plānošanas sistēmas. Ir zināms, ka tradicionālā pasūtījumu ekonomiskā lieluma koncepcija ne vienmēr atspoguļo ražošanas un izplatīšanas patiesās vajadzības. Rezultāts ir pārmērīgs krājumu līmenis. Savukārt izejvielu un krājumu iepirkumi ir cieši saistīti ar kreditoru kontiem. Šādi konti no loģistikas viedokļa ir galvenie uzņēmumu bilances elementi un ietekmē to apgrozāmo kapitālu. Tāpēc iepirkumu vadības un ražošanas vadības integrācijai - loģistikas stratēģijas neatņemamai sastāvdaļai - var būt pozitīva ietekme, ko apliecina prakse. Uzņēmumos, kuros krājumu izmaksas pakāpeniski atbilst plānotajām izejvielu un materiālu ražošanas vajadzībām, tiek samazinātas uzņēmumu loģistikas izmaksas un palielināta ieguldītā kapitāla izmantošanas pakāpe.

Noliktavu, transportlīdzekļu un citu loģistikas sistēmas elementu noma ir kārtējie izdevumi nomniekam. Pamatkapitāla aizstāšana ar saimnieciskās darbības izdevumiem tiek panākta galvenokārt iesaistot trešās firmas noliktavu un transportēšanas operācijās, nevis apgūstot pašu līdzekļus to īstenošanai. Šādas izmaiņas būtiski ietekmē parāda un pašu kapitāla līdzsvaru un līdz ar to arī tā attiecību pret peļņu, kā arī naudas plūsmu gan procentu maksājumu, gan parāda atmaksas izteiksmē.

Tā kā uzņēmumu loģistikas sistēmas materiālā bāze vairumā gadījumu ir pašu, nevis nomāti tehniskie līdzekļi un pastāvīgas telpas, loģistika var būtiski ietekmēt uzņēmumu kopējo pamatkapitāla apjomu un tā attiecību ar peļņu.

Tādējādi var secināt, ka loģistika ietekmē gandrīz visus uzņēmumu peļņas un zaudējumu aprēķina aspektus. Tāpēc atbilstošas ​​izmaiņas loģistikas stratēģijā ietekmē uzņēmumu finansiālos rādītājus un palīdz nodrošināt to ilgtermiņa dzīvotspēju. Uzņēmumi, kas ir pieņēmuši loģistikas stratēģiju, pastāvīgi to analizē. Arī peļņa un ieguldītais kapitāls tiek rūpīgi analizēti, lai nodrošinātu pēc iespējas efektīvāku resursu izmantošanu. Aizstājot mainīgo lielumu vērtības formulā, kur faktori ir atdeves koeficients un kapitāla apgrozījums, ar pietiekamu nosacītības pakāpi ir iespējams kvantitatīvi noteikt loģistikas ietekmi uz peļņas attiecību, kas iegūta no uzņēmuma pārdošanas. preces un ieguldītais kapitāls, jo ienākumi no loģistikas pakalpojumiem un loģistikas operāciju izmaksas veido ievērojamu daļu no uzņēmumu kopējiem ienākumiem un izdevumiem.

Loģistikas jomā veiktie pētījumi visdažādākajiem tirgiem – no pārtikas produktiem līdz kapitālietilpīgiem produktiem, liecina, ka ražotāju firmām un starpniekiem ir plašas iespējas radīt preferenciālus nosacījumus patērētājiem. Taču šīs iespējas var realizēt tikai tad, ja loģistikas darbība ir pilnībā orientēta uz tirgu.

Uzņēmumu politika, kuras mērķis ir gūt ienākumus no loģistikas darbībām, parasti izraisa peļņas pieaugumu. Ārvalstu ekspertu pētījumi liecina, ka loģistikas ieguldījums uzņēmumu peļņā ir atkarīgs no apkalpošanas līmeņa. Vienlaikus tika atzīmēts, ka, sasniedzot 90% un augstāku pakalpojumu līmeni, loģistikas izmaksas sāk apsteigt ienākumu pieaugumu no šāda veida darbības. Sākot no 95%, efekts kļūst negatīvs.

Iepriekšminētais liecina, ka loģistikas mērķis ir ne tikai izmaksu samazināšana un peļņas palielināšana. Tāpēc šajā posmā uzņēmuma konkurētspējas koncepcija ir iegūt konkurences priekšrocības, piedāvājot papildu pakalpojumus un uzlabojot to kvalitāti. Nākotnē, tā kā šo jēdzienu izmanto lielākā daļa uzņēmumu, izmaksu samazināšana atkal var būt prioritāte, taču uz cita pamata. Tāpēc uzņēmumu konkurētspējas palielināšana, izmantojot loģistiku, ir nepārtraukts un dinamisks process.

Krievijas vietējie uzņēmumi komerciālās un ražošanas darbības laikā saskaras ar vairākām ekonomiskām un organizatoriskām problēmām, kuru risināšana tieši ietekmē saimnieciskās vienības pastāvēšanu. No problēmām, kas rodas iekšzemes uzņēmuma darbības laikā, īpaši akcentēšu konkurences esamību, kas ir nesaraujami saistīta ar tirgus ekonomikas jēdzienu un spēcīgi ietekmē sabiedrības un tirgus attīstību. Mūsdienu realitāte liek vietējiem uzņēmumiem meklēt dažādi veidi pielāgošanās strauji mainīgajiem apstākļiem, cīņa pret esošajiem negatīvajiem gan ārējās, gan iekšējās vides faktoriem. Sarežģītā ekonomiskā situācija, kas izveidojusies sankciju spiediena pret Krieviju un valdības reakciju rezultātā, liek pašmāju firmām paļauties galvenokārt uz iekšējiem spēkiem, kas ir saistīts ar racionālu tēriņu un savu materiālo un nemateriālo resursu izmantošanu, pamatojoties uz augsti kvalificētu personālu. Šā uzdevuma veikšanai un rezultātā ievērojamas konkurences priekšrocības sasniegšanai nacionālie uzņēmumi arvien vairāk izmanto starptautiskajā praksē sevi pierādījušo loģistiku. Loģistikas pieejas būtība ir optimizēt un uzlabot visu nodaļu darbību to nedalāmā saistībā, samazinot kopējās izmaksas un maksimāli palielinot uzņēmuma tīro peļņu. Detalizēti jāapsver loģistikas ieviešanas ietekme uz saimnieciskās vienības darbību un jāpaaugstina tā konkurētspēja.

Kā savdabīgs metodiskais līdzeklis, kas ļauj detalizēti izpētīt šīs attiecības, manuprāt, var izmantot starptautiskās standartu saimes ISO 9000 noteiktos kopējās kvalitātes vadības (TQM) pamatprincipus. dziļas vispārējās vadības, kvalitātes vadības un loģistikas darbību attiecības. Tātad, sākot ar XX gadsimta 80. gadiem, sākās pirmo divu vadības darbības jomu vēsturiskā konverģence. Parādījās uz kvalitāti balstītas vadības (MBQ) jēdziens, kas, no vienas puses, bija saistīts ar kvalitātes problēmu risināšanu un no tā izrietošo nepieciešamību izveidot adekvātu organizatorisko struktūru, no otras puses, ar nepieciešamību nodrošināt nepieciešamo. pašas vadības darbības kvalitātes līmenis. Tajā pašā laikā loģistika, kas ir daļa no kopējās vadības, saskārās arī ar nepieciešamību pēc standartizācijas gan notiekošo procesu, gan to rezultātu kvalitātes jomā. Tas viss noveda pie augstāk minēto standartu aktīvas ieviešanas loģistikas darbībās, kas no manis pētāmās problēmas viedokļa ir uzskatāmas par metodoloģisku pamatu uzņēmuma konkurētspējai. Tādējādi mūsdienu uzņēmuma loģistikas sistēmai jādarbojas atbilstoši starptautiskajiem kvalitātes standartiem šajā jomā. Tātad, zemāk ir visi astoņi kvalitātes vadības principi:

1. orientācija uz patērētāju;
2. līdera vadība;
3. darbinieku iesaistīšana;
4. procesa pieeja;
5. sistemātiska pieeja vadībai;
6. pastāvīgu uzlabošanu;
7. uz faktiem balstīta lēmumu pieņemšana;
8. abpusēji izdevīgas attiecības ar piegādātājiem.

Pirmais un galvenais kvalitātes vadības princips nosaka jebkuras organizācijas atkarību no saviem klientiem. No tā izriet uzņēmuma galvenais mērķis, kas ir nodrošināt pēc iespējas pilnīgāku visu klientu prasību izpildi un rezultātā panākt viņu apmierinātību. Tieši loģistika ir optimālais instruments, ar kuru šo mērķi var sasniegt. Kā zināms, preces cena ir viens no svarīgākajiem tās pievilcības elementiem potenciālajam patērētājam. Loģistikas pieejas izmantošana palīdz ievērojami samazināt gatavā produkta izmaksas. Un šeit ir vērts pievērst uzmanību tādai būtiskai jebkura produkta cenu noteikšanas sastāvdaļai kā izmaksas. Tās samazināšanas problēmas risināšana ļaus vietējam uzņēmumam, no vienas puses, daļēji samazināt ražošanas izmaksas, no otras puses, palielināt tīro peļņu, vienlaikus nodrošinot augstu uzņēmējdarbības konkurētspējas līmeni. Loģistikas izmantošana ļauj samazināt, pirmkārt, krājumus par 30-70%, pēc ASV Industriālās asociācijas datiem par 30-50%. Turklāt krājumu optimizācijas rezultātā tiek būtiski samazinātas ar tiem saistītās izmaksas, kas ietver krājumu uzturēšanas, vadības un noliktavas personāla izmaksas, zaudējumus preču bojājumu vai zādzību rezultātā. Tajā pašā laikā tiek paātrināts uzņēmuma kapitāla apgrozījums, samazinātas kopējās izmaksas un ražošanas izmaksas. Tomēr šāds rezultāts ir iespējams tikai tad, ja augsta pakāpe visu loģistikas procesu dalībnieku konsekvence. Šajā sakarā ir vērts atsaukties uz tālāk norādītajiem četriem kvalitātes vadības principiem.

Vēl viens no loģistikas pieejas izmantošanas ekonomiskajiem efektiem ir ievērojams laika samazinājums, kas nepieciešams, lai preces izietu cauri loģistikas ķēdes posmiem. Tajā pašā laikā saskaņā ar dažiem pētījumiem vairāk nekā 95% no produktu apgrozījuma laika attiecas uz loģistikas operācijām, un izmaksas par faktisko ražošanu 2-5% no šī resursa. Loģistikas ieviešanas prakse parāda tās efektivitāti. Dažos zinātniskie raksti publicēja konkrētus datus par jaunās pieejas produktu izplatīšanai efektivitāti. Pēc ekspertu domām, izmantojot loģistiku, tiek panākts preču aprites laika samazinājums par 25-45%. Tiek panākta iespēja pēc iespējas ātrāk un savlaicīgāk apmierināt patērētāju. Paaugstinās apkalpošanas līmenis, tiek iegūti stabili ekonomiskie partneri, kas nodrošina stabilu organizācijas pozīciju tirgū.

Tomēr kvalitātes vadības sistēma nedarbosies veiksmīgi, ja tā netiks ieviesta visos organizācijas vadības līmeņos. Tieši vadītājs nodrošina mērķa vienotību un organizācijas darbības virziena izvēli, integrējot visus dienestus un nodaļas. Šai personai ir arī autoritāte starpuzņēmumu sadarbības un makroloģistikas sistēmu izveides jomā. Bet, protams, vadības ietekmei jābalstās uz atbildi un uzņēmuma personāla daļu. Loģistikas pieejas ieviešanai praksē nepieciešams pilnvērtīgi iesaistīt visus loģistikas dienesta darbiniekus esošo problēmu risināšanā, realizējot savu potenciālu. Tajā pašā laikā veiksmīgai loģistikas pieejas īstenošanai ir nepieciešams pietiekami kvalificēts un apmācīts personāls. Par organizācijas personāla kopuma ietekmes objektu var uzskatīt savstarpēji saistītus procesus, kas notiek visos ražošanas un vadības darbības posmos. Šis spriedums ir balstīts uz procesa pieeju, kas ir attiecīgo resursu kā procesu pārvaldība. Un visbeidzot, efektīva organizācija Daudzi procesi uzņēmumā prasa to savstarpēju savienošanu un integrāciju, pārvaldot tos kā vienotu sistēmu (sistēmas pieeja). Tādējādi sistēmiska transporta aktivitāšu organizēšana loģistikas metožu izmantošanas kontekstā noved pie transporta izmaksu samazināšanās, transporta maršrutu optimizācijas, satiksmes grafiku saskaņošanas un dīkstāves braucienu minimizēšanas. Transportlīdzekļu maršrutu un grafiku racionalizēšana tiek pasniegta arī kā vēl viena konkurences priekšrocība, kas nodrošina veiksmīgu organizācijas mērķu īstenošanu. Pastāv “pozitīva ietekme uz kopējo izmaksu samazināšanu vai kopējās peļņas palielināšanu, pat ja tas var negatīvi ietekmēt atsevišķu vienību darbību. Starpuzņēmumu attiecībās līdzīgs rezultāts tiek iegūts, saskaņojot visu loģistikas procesa dalībnieku intereses, cenšoties kompensēt papildu izmaksas, iegūstot ārpussektora efektu.

Mūsdienu sabiedrība, pēc vairāku pazīstamu zinātnieku un pētnieku domām, piemēram, D. Bels, V. Mārtins, pagājušā gadsimta beigās iegāja jaunā attīstības fāzē – informatīvajā. Informācijas un zināšanu lomu mūsdienās ir grūti pārvērtēt. Ievērojami pieaugusi interese par informācijas plūsmām un loģistikas aktivitātēm. Galu galā tikai ar nepieciešamajām zināšanām un datiem jūs varat pieņemt labāko lēmumu. Tajā pašā laikā informācijai jābūt atbilstošai, saprotamai un patiesai, kas ļauj pieņemt lēmumus, pamatojoties tikai uz reāliem faktiem. Lai nodrošinātu efektīvu datu apmaiņu starp uzņēmuma struktūrvienībām un loģistikas ietvaros, biznesa praksē tiek aktīvi ieviestas jaunākās informācijas sistēmas informācijas pārsūtīšanai un apstrādei. Neskatoties uz ieviešanas izmaksām, šādu sistēmu ekonomiskie ieguvumi ir acīmredzami un izpaužas šādi:

Operatīvās vadības produktivitātes paaugstināšanā;

Paaugstinot loģistikas sistēmas elementu darbību dziļas integrācijas spēju;

Darbības un administratīvo izmaksu samazināšana.

Tāpat ir vērts pieminēt nepieciešamību nepārtraukti uzlabot gan notiekošos loģistikas procesus, gan vadības aktivitātes kopumā, kas ir nepārtrauktas uzlabošanas princips. Lean loģistikas koncepcija paredz daudzus priekšmetus uzņēmuma darbības uzlabošanai. Procesu uzlabošanu var uzsākt ikviens, arī operators. Pati pilnveidošana notiek nepārtraukti, kas nodrošina loģistikas darbību racionalizāciju. Tas viss ir saimnieciskās vienības svarīgākā konkurences priekšrocība, izdevīgi pozicionējot to konkurentu vidū, pateicoties pietiekamai pārliecībai par turpmāko darbības efektivitāti.

Kā minēts iepriekš, loģistikas pieeja praksē nodrošina visu dalībnieku aktīvu integrāciju makroloģikas sistēmā. Svarīgs aspekts šajā procesā ir mijiedarbība ar materiālo resursu piegādātājiem. Attiecību veidošana starp organizāciju un piegādātājiem jāveido kā abpusēji izdevīga sadarbība. Tajā pašā laikā loģistikas teorijā šāda sadarbība tiek uzskatīta par ilgtermiņa, kas ļauj izveidot stabilu sistēmu uzņēmuma nodrošināšanai ar visiem nepieciešamajiem resursiem un attiecīgi patērētājam ar gatavo produkciju. Ilgtermiņa partnerība veicina tās dalībnieku labas reputācijas iegūšanu, palielinot viņu konkurētspēju.

Tādējādi loģistikas ieviešana un izmantošana ir nozīmīgs faktors, lai sasniegtu augstu iekšzemes uzņēmuma konkurētspējas līmeni. Loģistikas risinājumu veiksme slēpjas visu loģistikas sistēmas dalībnieku harmoniskā mijiedarbībā un organizācijas resursu kopuma racionālā izmantošanā. Manāms dažādu izmaksu un zaudējumu samazinājums preču izplatīšanas procesā. Tātad krājumi tiek samazināti par 30-70%, tiek panākts preču aprites laika samazinājums par 25-45%, tiek optimizētas transporta aktivitātes un radīti priekšnoteikumi turpmākai intensīvai attīstībai. Jāatzīmē, ka kopējais ekonomiskais rezultāts no loģistikas izmantošanas ir daudz lielāks nekā dažu uzskaitīto rādītāju uzlabošanas efektu summa. Šis rezultāts kļūst iespējams, pateicoties sinerģiskajam efektam, kas rodas, integrējot loģistikas ķēdes atsevišķus posmus vienā preču sadales sistēmā. Loģistikas pieejas izmantošanas praksē nenoliedzamās priekšrocības, kas pilnībā sedz šīs materiālu plūsmas organizēšanas metodes ieviešanas izmaksas, mudina vietējos uzņēmumus to aktīvi ieviest savā darbībā.

Bibliogrāfiskais saraksts

1. Abdullajeva T. K. Loģistika kā uzņēmuma konkurētspēju paaugstinošs faktors // Lauksaimniecības mašīnas un tehnoloģijas. - 2011, Nr.1. C. - 45.
2. Kļimenko T. Vadītāju kompetenču modeļi nozares konkurētspējas paaugstināšanas stratēģijas īstenošanā uz lean loģistikas principiem // Loģistika. - 2010, Nr. 2. C. - 40.
3. Bažins I.I. Loģistikas vadība: kompaktā mācību grāmata. - X .: Konsum, 2005. - 440 lpp.
4. Uvarovs S. A. Loģistika: vispārējs jēdziens, teorija un prakse. - Sanktpēterburga: "IVEST NP", 1996 - S. 50.

AT mūsdienu pasaule loģistika ir plūsmas kontroles zinātne, kuras mērķis ir optimizēt to kustību. Šajā gadījumā plūsma tiek saprasta kā objektu kopums, kas tiek uztverts kā vienots veselums un pastāv noteiktu laika intervālu. Savukārt plūsmas ir materiālas (tās ir galvenais vadības objekts loģistikā) un nemateriālas. Visbiežāk kontroles darbības ir vērstas uz preču, transporta, informācijas, personāla, migrācijas un finanšu plūsmu optimizāciju. Galvenie plūsmu raksturojošie parametri ir: sākuma un beigu punkti, trajektorija un ceļa garums, ātrums, kustības intensitāte un laiks, starppunkti.

Mūsdienu loģistikā izšķir šādas galvenās pētniecības jomas: informācijas loģistika, iepirkumu (piegādes) loģistika, loģistika. ražošanas procesi(ražošanas loģistika), mārketinga (izplatīšanas) loģistika, krājumu loģistika, noliktavu loģistika (noliktavu loģistika), transporta loģistika, ekonomiskās un matemātiskās metodes un modeļi loģistikā, loģistikas sistēmu projektēšana, ekonomikas pamati loģistika, starptautiskā loģistika un vadība loģistikas sistēmās.

Šajā nodaļā aplūkotas mūsdienu starptautiskās loģistikas attīstības iezīmes un tās kā faktora loma uzņēmumu konkurētspējas paaugstināšanā. starptautiskais bizness.

15.1. Nacionālā un starptautiskā loģistika

Loģistika starptautiskajā biznesā(starptautiskā loģistika) ir tādu plūsmu (materiālo, finanšu, informatīvo u.c.) kustības plānošana, organizēšana, kontrole un vadība, kas šķērso valstu robežas, no to izcelsmes vietas līdz gala patērētājam telpā un laikā. Atšķirības loģistikas izmantošanā nacionālā un starptautiskā līmenī balstās uz atšķirībām attiecīgo loģistikas sistēmu organizācijā. Loģistikas pielietojums valsts līmenī galvenokārt ierobežo valsts robežas, kas nekrustojas izveidotās loģistikas ķēdes. Loģistikas sistēmas šeit darbojas saskaņā ar valsts tiesību aktiem.

Starptautiskās loģistikas procesa galvenie dalībnieki ir eksportētāja piegādātājs, preču un (vai) pakalpojumu eksportētājs, starpniecības uzņēmums (piemēram, preču pārvadātājs), preču un (vai) pakalpojumu importētājs; preču un (vai) pakalpojumu gala patērētājs. Turklāt galapatērētājs un importētājs var būt viena un tā pati persona, eksportētājs un eksportētāja piegādātājs var būt arī viena un tā pati persona, bet starpnieki var papildus piedalīties jebkurā piegādes ķēdes posmā no preču un (vai) pakalpojumu izcelsmes vietas. gala patērētājam.

Eksportētāja piegādātāja uzdevums ir piegādāt preces un/vai pakalpojumus eksportētājam. Eksportētāja piegādātāju skaits var būt jebkurš, atkarībā no preču un (vai) pakalpojumu klāsta un eksportētāja īstenotās politikas attiecībā uz saviem piegādātājiem. Preču un (vai) pakalpojumu eksportētājs saņem preces no sava piegādātāja (vai piegādātājiem) un piegādā tās importētājam. Šajā posmā eksportētājs var iesaistīt starpniekus tāpat kā preču un (vai) pakalpojumu piegādes posmā importētājam. Starpnieku loma var būt preču pārvadātāji un citi uzņēmumi, kas sniedz dažādus pakalpojumus. Preču pārvadātāja uzdevums ir piegādāt preces no viena punkta uz otru saskaņā ar pārvadājuma līguma noteikumiem.

Transportējamās preces ir apdrošinātas pie speciālista Apdrošināšanas sabiedrība. Importētājs saskaņā ar starptautiskā līguma noteikumiem saņem piegādātās preces un (vai) pakalpojumus un veic samaksu eksportētājam, pienākumi par apdrošināšanas organizēšanu un piegādāto preču transportēšanu var būt gan importētājam, gan eksportētājam atkarībā no par līgumu. Preču un (vai) pakalpojumu galapatērētājs var būt importētājs vai jebkura juridiska vai fiziska persona, kurai nav piekļuves šāda veida preču un (vai) pakalpojumu pasaules tirgum. Pēdējā gadījumā starp importētāju un galalietotāju var strādāt jebkurš starporganizāciju skaits. Izvēle pēdējā versijaārējās tirdzniecības loģistikas ķēde paliek loģistikas vadītājam.

No daudzveidīgajiem uzdevumiem, ar kuriem saskaras loģistika starptautiskajā biznesā, mēs izceļam galvenos:

• cenu veidošanas procesa optimizācija iegādātajām, ražotajām un piegādātajām precēm un pakalpojumiem;
• optimāla iegādāto preču un pakalpojumu daudzuma izvēle;
• nodrošināt optimālu produktu un pakalpojumu kvalitātes līmeni;
• pieprasījuma līmeņa noteikšana pēc konkrēta produkta vai pakalpojuma noteiktā iekšējā un (vai) ārējais tirgus;
• izvēle starp piegādi ar starpnoliktavu vai bez starpnoliktavas;
• optimālā loģistikas servisa līmeņa noteikšana;
• progresīvāko tehnoloģiju izvēle produktu un pakalpojumu ražošanai;
• uzņēmuma ārvalstu filiāļu darba organizēšana;
• starptautiskās konkurences vides analīze un konkurences priekšrocību iegūšana.

Mūsdienu pieejas iegādāto, ražoto un piegādāto preču un pakalpojumu cenu noteikšanas procesa optimizēšanai ir balstītas uz:

• par centralizācijas stiprināšanu noliktavās, kas izpaužas kā noliktavu skaita samazināšanās;
• par plašāku ārpakalpojumu uzņēmumu iesaisti loģistikas pakalpojumu sniegšanai;
• par mikroloģistikas koncepcijas "tieši laikā" (just-in-time) nepārtrauktu paplašināšanu uzņēmumu darbībā un ar to saistīto krājumu samazināšanu.

Jo īpaši XXI gadsimta sākumā. Uzņēmums Lucent Technologies ir veicis izmaiņas savu piegādes ķēžu izveidē, nododot ievērojamu daļu loģistikas funkcijasārpakalpojumu uzņēmumiem, samazinot savu noliktavu skaitu no 300 līdz 54 un samazinot pašu krājumus no 8 miljardiem dolāru. līdz 0,8 miljardiem

Eiropas valstīs veikto pētījumu rezultātā atklājās, ka loģistikas izmaksu īpatsvars rūpniecības produkcijas kopējās izmaksās samazinājās no 14,3% 1987.gadā līdz 6,8% 2003.gadā (15.1.tabula)

Avots: Global Economic Prospects 2005: Trade, Regionalism and Development. Vašingtona: Starptautiskā rekonstrukcijas un attīstības banka / Pasaules Banka, 2005.

Iegādāto preču (izejvielu, komponentu u.c.) optimālā daudzuma izvēli - Ko, ja tās aplūkojamajā periodā tiek patērētas vienmērīgi, var noteikt pēc Vilsona formulas.

kur	Sz	-	viena preču sūtījuma pasūtīšanas izmaksas (USD);
	P	-	preču nepieciešamība aplūkotajā laika periodā (gab.);
	Un	-	preces vienības uzglabāšanas izmaksas apskatāmajā periodā (dolāri).

Bet optimālais preču pasūtījumu skaits apskatāmajā periodā (H) tiek aprēķināts pēc formulas

Tajā pašā laikā mēs aprēķinām optimālās mainīgās izmaksas krājumu uzglabāšanai (Io) attiecīgajā periodā, izmantojot šādu formulu:

Pieprasījuma līmeņa noteikšana pēc konkrētas preces vai pakalpojuma konkrētā vietējā un (vai) ārējā tirgū ir nepieciešama, lai izstrādātu uzņēmuma uzvedības stratēģiju un iegūtu konkurences priekšrocības. Izvēle starp piegādi un noliktavu vai piegādi bez starpnoliktavas ir balstīta uz loģistikas izmaksu analīzi. Lai noteiktu optimālo loģistikas pakalpojumu līmeni, ir jāanalizē: preču pēcpārdošanas serviss, serviss patērētāju pieprasījuma apmierināšanai, serviss ražošanas pakalpojumu sniegšanai, pēcpārdošanas serviss, finanšu un informācijas pakalpojumi.

Progresīvāko tehnoloģiju izvēle produktu un pakalpojumu ražošanai ir īpaši nepieciešama mūsdienu apstākļos, kad zinātniski tehnoloģiskais progress (ZTP) paātrinās, palielinās kapitāla koncentrācija un zinātniskie sasniegumi. Ārvalstu filiāļu darba organizācija ir izdevīgāka augstu muitas nodevu vai citu šķēršļu gadījumā, šķērsojot valsts robežas. Turklāt, ražošanas organizēšanaĀrējos tirgos ļauj būt tuvāk patērētājam un palielināt uzņēmuma daļu konkrētā preču vai pakalpojumu tirgū. Starptautiskās konkurences vides analīze un konkurences priekšrocību iegūšana ir neatņemama uzņēmuma darbības sastāvdaļa globālajā tirgū.

Uzņēmumi, kas izmanto starptautiskās loģistikas principus, savā attīstībā iziet vairākus posmus.

Priekš 1. posms raksturīgs uzņēmuma komunikācijas trūkums ar pasaules tirgu. Valsts uzņēmums sazinās ar starpnieku, kas veic visas nepieciešamās ārējās tirdzniecības operācijas. Tajā pašā laikā tiek samazināta vietējā uzņēmuma peļņa un nav iespējas veikt loģistikas aktivitātes starptautiskā līmenī.

2. posmā uzņēmums veic starptautisko darbību, bet izmanto starpnieku pakalpojumus eksporta tirgos. Uzņēmums peļņu palielina, realizējot loģistiku starptautiskajā biznesā, taču nav pietiekami uzņēmīgs pret produkcijas eksporta tirgus īpatnībām.

3. posms raksturots patstāvīgs darbs eksportētājs uzņēmums tās valsts tirgū, kurā tiek piegādāta produkcija. Taču šeit tiek izmantotas mātes uzņēmumam raksturīgās darba formas un metodes, neņemot vērā nacionālās īpatnības.

Uz 4. posms uzņēmums ārvalstu tirgū nodarbina vietējos vadītājus un pat izmanto vietējās darba organizēšanas metodes, bet sniegums tiek vērtēts atbilstoši mātes uzņēmuma kritērijiem.

Pēdējam posmam - 5. posms- ir raksturīgi izveidot reģionālo štābu noteiktā ģeogrāfiskā apgabalā, lai organizētu uz starptautisko loģistiku balstītas aktivitātes, izmantojot savstarpēju zināšanu apmaiņu un īstenojot neatkarīgu ekonomisko politiku.

Par vienu no plaši izmantotajiem starptautiskās loģistikas pielietošanas veidiem transnacionālo uzņēmumu (TNC) darbībā ir kļuvusi preču eksporta no mātes uzņēmuma mītnes valsts aizstāšana ar ražošanu uzņēmumu filiālēs, kas atrodas ārzemju Valstis, ar turpmāku ieviešanu tajā pašā vietā vai trešās valstīs. Šos procesus izraisīja iespēja izmantot darbaspēku ar zemāku atalgojumu, zemākiem nodokļiem, vēlme apiet muitas vai citas juridiskas barjeras, iespēja tuvināties gala patērētājam u.c.

Ir trīs galvenie TNC ārvalstu saistīto uzņēmumu organizācijas veidi: filiāle (nodaļa, filiāle), meitas uzņēmums (angļu meitasuzņēmums) un asociētais uzņēmums (asociētais uzņēmums). Filiāle ir reģistrēta ārvalstīs, bet pilnībā pieder mātes uzņēmumam un nepieder juridiska persona. Meitas uzņēmums ir reģistrēts ārvalstīs, ir juridiska persona, bet to kontrolē mātes uzņēmums, kuram pieder lielākā daļa meitas uzņēmuma akciju (vairāk nekā 50%) vai viss tās kapitāls. Asociētā sabiedrība atrodas mātes uzņēmuma ietekmē, jo mātes uzņēmumam pieder ievērojama (līdz 50%) akciju daļa.

Vēl viena no jaunajām pieejām TNC darbībā bija TNC ārvalstu filiāļu mītnes zemju speciālistu izmantošana, kas saistīta ar to neatkarības palielināšanos, tādu darbinieku izmantošanu, kuri pārzina valsts nacionālās īpatnības. labāka, vadības decentralizācija TNC, kas šodien notiek divos galvenajos virzienos:

• izmantojot pilnvaru sadalījumu starp TNC filiālēm pēc ģeogrāfiskā pamata, kad tiek izveidota galvenā mītne atsevišķā reģionā vai valstī, kas pieņem visus nepieciešamos lēmumus mātesuzņēmuma noteiktajos ietvaros (šī pieeja ir raksturīgākā TNC, kas galvenokārt ražot nelielu produktu klāstu, piemēram, Singer, Nestle un citi);
• izmantojot pilnvaru sadali starp TNC nodaļām, no kurām katra pārvalda atsevišķu produktu veidu neatkarīgi no ģeogrāfiskās atrašanās vietas (šo pieeju biežāk izmanto uzņēmumi, kas ražo plašu produktu klāstu, piemēram, General Electric utt.) .

TNC, veidojot ārvalstu filiāles, tādējādi maina loģistikas ieviešanas metožu būtību starptautiskajā biznesā. To vadošo lomu starptautiskās loģistikas pielietošanas formu un metožu veidošanā nosaka dominējošā loma pasaules tirdzniecībā un ražošanā un fakts, ka tie satur nozīmīgu daļu no industriāli attīstīto valstu zinātnes un tehnoloģijas sasniegumiem un pieredzes.