Jak Flota Czarnomorska rozwinęła się od Katarzyny II do walki z IS. Pięć chwalebnych czynów Katarzyny II Założenie Floty Czarnomorskiej Katarzyny 2

wojna krymska
Pierwsza rewolucja rosyjska
Pierwsza Wojna Swiatowa Znani dowódcy Grigorij Potiomkin
Marko Voinovich
Fiodor Uszakow
Paweł Czichagow
Michaił Łazariew
Władimir Korniłow
Paweł Nachimow
Andrey Ebergard
Aleksander Kołczak
Robert Viren

Stworzenie floty

W tym samym roku, w celu bezpośredniego zarządzania flotą w Chersoniu, utworzono specjalną Radę Admiralicji Morza Czarnego, ułożoną na wzór Kolegium Admiralicji w Petersburgu, a personel tej rady został zatwierdzony: przewodniczącym Rady Admiralicji był „ okręt flagowy dowodzący flotą admirałów lub wiceadmirałów”, a pod nim jest kapitan nad portem kapitanów I stopnia. Członkami zarządu byli Ober-Kriegs-Commissar, Zeichmeister, skarbnik i kontroler. Centralnymi organami zarządzającymi była Kancelaria pod zarządem oraz sześć ekspedycji Spraw Kriegsrechtu, Załogi i Kwatermistrza, Kontroli, Skarbu, Komisariatu i Artylerii. W sumie, według stanu z 1785 r., Zarząd i Wyprawy miały liczyć 145 osób, z pensją roczną 17 758 rubli 50 kopiejek [ ] .

W tym samym roku zatwierdzono pierwszy stan Floty Czarnomorskiej, składający się z 12 pancerników, 20 fregat, 5 szkunerów, 23 statków transportowych, personelu - 13,5 tys. Osób.

Później [ gdy?] Przybyło tu 17 statków nowo utworzonej flotylli Dniepru, która już w 1788 roku zdołała pokonać flotę osmańską pod Oczakowem.

Przewodniczącym zarządu Admiralicji w latach 1792-1799 był N. S. Mordvinova.

Flota żaglowa – rozwój i wykorzystanie bojowe

W czasie wojny wyraźnie zamanifestowała się sztuka morska kontradmirałów Johna Paula Jonesa, Nassau-Siegena, N.S. Mordvinova, M.I. Voinovicha i F.F. Ushakova.

Wojna rosyjsko-turecka 1806-1812

W 1807 roku eskadra pod dowództwem wiceadmirała D.N. Senyavina, działająca na Morzu Egejskim, pokonała flotę turecką w bitwach Dardanele i Atos.

Wojna rosyjsko-turecka 1828-1829

Flota Czarnomorska przyczyniła się do awansu wojsk na bałkańskich i kaukaskich teatrach działań wojennych. Bryg „Merkury” pokrył się niesłabnącą chwałą, wygrywając bitwę z dwoma tureckimi pancernikami. Podczas dowództwa piekła. Lazareva MP, w połowie XIX wieku Flota Czarnomorska była najlepszą flotą żaglową na świecie i obejmowała 14 żaglowców linii, 6 fregat, 4 korwety, 12 brygów, 6 fregat parowych itp.

wojna krymska

Wojna krymska w latach 1853-1856 była toczona przez Rosję z koalicją Francji, Imperium Osmańskiego, Wielkiej Brytanii i Sardynii o dominację na Bałkanach, w basenie Morza Czarnego, na Kaukazie.

Tak więc do końca lat 90. Flota Czarnomorska miała znacznie więcej pełnoprawnych pancerników niż Bałtyk, a w sumie na początku XX wieku Flota Czarnomorska miała już 7 pancerników eskadrowych, 1 krążownik, 3 krążowniki minowe, 6 kanonierek, 22 niszczyciele itp.

1905-1907

W 1905 r. we flocie doszło do zamieszek na pancerniku Książę Potiomkin-Tavrichesky i krążowniku Ochakov (powstanie w Sewastopolu).

Od 1906 roku Flota Czarnomorska składała się z: 8 pancerników (Chesma, Sinop, Katarzyna II, Jerzy Zwycięski, XII Apostołów, Rostisław, 3 Świętych, Pantelejmon), 2 krążowniki (Cahul i Ochakov.), 1 krążownik (Memory of Mercury), 3 krążowniki minowe (kapitan Saken, Griden, Kozarsky.), 13 niszczyciele, 10 niszczycieli, 2 transportery minowe, 6 kanonierki i 10 transportów. Zbudowano 2 pancerniki eskadry („Ewstafij” i „Jan Chryzostom”) oraz 4 krążowniki minowe typu „Kapitan Baranow”.

W połowie 1914 r. Zatwierdzono i zatwierdzono „Program nowego wzmocnienia Floty Czarnomorskiej”, przewidujący budowę czwartego pancernika z serii „Cesarzowa Maria” - cesarza Mikołaja I, 2 lekkie krążowniki „ Swietłana” („Admirał Istomin”, „Admirał Nachimow” ), 8 niszczycieli typu Novik, a także 6 okrętów podwodnych, oprócz poprzednich programów.

7 (20) 1916 r. na pancerniku Cesarzowa Maria eksplodowała prochownica, statek zatonął (225 zabitych, 85 ciężko rannych). A. V. Kołczak osobiście prowadził operację ratowania marynarzy i ugaszenia pożaru, bardzo martwił się tym, co się stało.

Uruchomienie nowych pancerników pozwoliło flocie na ustanowienie blokady rejonu węglowego w Anatolii (porty Zunguldak, Kozlu, Eregli, Kilimli), która była jedynym źródłem lokalnego węgla dla Konstantynopola, a także floty tureckiej i transport kolejowy. W październiku dostawy węgla z Zunguldak do Konstantynopola praktycznie ustały. Blokada doprowadziła do gwałtownego ograniczenia działań floty tureckiej, w tym zaprzestania pracy trałowców u ujścia Bosforu. Z powodu braku węgla w 1917 roku Goeben nigdy nie wypłynął w morze.

Od 1914 do 1917 Flota Czarnomorska aktywnie wspierała siły lądowe Frontu Kaukaskiego na obszarach przybrzeżnych (dostawa żywności i amunicji, lądowania itp.). Przez cały 1916 r. aż do wiosny 1917 r. trwały aktywne przygotowania do operacji na Bosforze.

Według niektórych badaczy aktywna i kompetentna działalność A. V. Kołczaka w wydobyciu wyjścia z Bosforu i portu Warna doprowadziła do ustanowienia całkowitej dominacji Floty Czarnomorskiej i „ani jednego wrogiego statku” do lata 1917 r. nie pojawił się na Morzu Czarnym.

Po rewolucji październikowej. Likwidacja floty

Pomimo rozkładu dyscypliny do końca 1917 r. Flota Czarnomorska pozostała potężną siłą - tylko w Sewastopolu na statkach iw twierdzy było 2294 oficerów i 25028 marynarzy i żołnierzy. . W tym czasie stosunki rozwinęły się na innych statkach, które niewiele różniły się od stosunków w społecznościach przestępczych.

Zgodnie z traktatem brzesko-litewskim baza floty w Sewastopolu i na Półwyspie Krymskim nie znalazła się pod kontrolą mocarstw centralnych, jednak Krym został później włączony w sferę interesów niemieckich na mocy tajnego porozumienia z Austrią -Węgry, podpisany 29 marca 1918 w Baden. Wykorzystując jako pretekst do inwazji na Krym fakt, że oddziały lądowe, składające się z marynarzy Floty Czarnomorskiej, przystąpiły do ​​bitwy z wojskami niemiecko-austriackimi nacierającymi na Ukrainę, Niemcy rozpoczęły inwazję na Krym 18 kwietnia, 1918. 22 kwietnia 1918 r. Ludowy Komisarz Spraw Zagranicznych Rosji Sowieckiej G. W. Cziczerin wysłał notę ​​protestacyjną do rządu niemieckiego: „Wkroczenie na Krym jest znaczącym naruszeniem pokoju brzeskiego, ponieważ jest to inwazja na Republika. Inwazja zagraża naszej Flocie Czarnomorskiej, co może prowadzić do starć spowodowanych interesami samozachowawczy floty ... ”, na co ambasador niemiecki w Moskwie hrabia Mirbach odpowiedział:„ Rząd cesarski uważa się za wymuszony ze względu na atak floty z Sewastopola na Cherson i Nikołajew, aby przemieścić tam wojska i zająć Sewastopol.

Chociaż 22 marca 1918 r. Zarząd Ludowego Komisariatu Gospodarki Morskiej przygotował raport dla rządu radzieckiego, w którym zaproponowano podjęcie działań w celu przeniesienia floty z Sewastopola do Noworosyjska i zniszczenia mienia, którego nie można było wywieźć kierownictwo sowieckie nie podjęło żadnych działań w celu realizacji tych propozycji.

29 kwietnia 1918 dowódca floty kontradmirał MP Sablin nakazał przeniesienie floty do Noworosyjska. W celu ochrony okrętów przed ogniem niemieckiej artylerii Sablin wydał rozkaz podniesienia na okrętach flagi ukraińskich nacjonalistów, ale brygada niszczycieli i szereg innych okrętów odmówiło wykonania tego rozkazu. 29 kwietnia o 23:30 pierwsza grupa okrętów Floty Czarnomorskiej rozpoczęła przełom do Noworosyjska. 30 kwietnia główne siły opuściły Sewastopol, w tym pancerniki „Will” (były „Cesarz Aleksander III”) i „Wolna Rosja” (była „Cesarzowa Katarzyna Wielka”).

23 maja 1918 r. Niemcy zażądali zwrotu floty do Sewastopola, grożąc wznowieniem ofensywy. Ofensywa ta rozpoczęła się 9 czerwca i ponownie wysunięto żądanie przeniesienia statków z Noworosyjska do Sewastopola. Nie potrafiąc oprzeć się niemieckiej ofensywie i nie mając siły do ​​walki z Niemcami rząd sowiecki 6 czerwca na rozkaz Lenina podjęto decyzję o zatopieniu okrętów w Noworosyjsku: „Wobec beznadziejności sytuacji, potwierdzonej przez najwyższe władze wojskowe, flota powinna zostać natychmiast zniszczona. Przewodniczący Rady Komisarzy Ludowych W. Uljanow (Lenin)." Jednak załogi części statków, dowodzone przez pancernik Volya, odmówiły wykonania tego rozkazu i 17 czerwca opuściły Noworosyjsk do Sewastopola, gdzie Niemcy zajęli statki i zabrali je do portów tureckich. Następnie statki te zostały zwrócone przez Ententę

230 lat: Flota Czarnomorska w historii Ojczyzny

13 maja 2013 r.

!} Ostatecznie negatywną rolę odegrała masowa presja brytyjskich urzędników na przywództwo Turcji. A już po drugim kryzysie egipskim (1839) sułtan turecki zwrócił się o pomoc nie do Rosji, jak zobowiązywał go traktat Unkiar-Iskeles, ale do przedstawicieli wszystkich wielkich mocarstw w Stambule. Mikołaj I został zmuszony do wyrażenia zgody na „zbiorową obronę Turcji” i tym samym zrezygnowania z przewag zdobytych w Unkiar-Iskelessi. Podpisane w 1841 r. przez Konwencję Londyńską, prawa wszystkich mocarstw czarnomorskich były ograniczone, ale było to skierowane przede wszystkim przeciwko Rosji. Jej flota ponownie została zablokowana na Morzu Czarnym. Turcja stała się całkowicie zależna od Wielkiej Brytanii. Później zastosowano wobec niej zasadę protektoratu zbrojnego Wielkiej Brytanii i Austrii, co de facto zakładało ich zbrojną interwencję po stronie Turcji w razie wojny z jakąkolwiek potęgą (znów oczywiście chodziło o Rosję). ). Zrealizowało się to podczas wojny krymskiej (wschodnio - w obcych źródłach), w której Rosja musiała uporać się nie ze słabym militarnie i politycznie imperium osmańskim, ale z koalicją uprzemysłowionych mocarstw europejskich, która do tego czasu przeprowadzili dozbrojenie swoich armii. Głównymi wydarzeniami wojny krymskiej były bitwa morska Sinop 18 listopada 1853 r. I obrona Sewastopola w latach 1854-1855. W tym czasie personel Floty Czarnomorskiej został przeszkolony przez admirała MP Lazareva - od 1833 roku głównego dowódcę Floty Czarnomorskiej i wyróżniającego się zarówno zdolnościami administracyjnymi, jak i walorami bojowymi oraz umiejętnością zaszczepienia tego samego ducha swoim podwładnym. Admirałowie PS Nakhimov, V.A. Kornilov, VI Istomin i inne chwalebne postacie obrony Sewastopola stali się zwolennikami jego szkoły. Walka Kiwszenko A. Sinop Dzięki wysokiemu wyszkoleniu personelu, techniczna część floty pozostawała daleko w tyle za flotami zachodnioeuropejskimi (i częściowo od tureckich), gdzie wprowadzono maszyny parowe, bardziej zaawansowaną artylerię, a nawet podejmowano próby budowy statków opancerzonych. Mimo to eskadra Floty Czarnomorskiej pod dowództwem wiceadmirała PS Nachimowa odniosła genialne zwycięstwo pod Sinopem, gdzie cała zlokalizowana tam turecka flota została zniszczona, a fortyfikacje przybrzeżne zburzone. Aivazovsky Ivan Konstantinovich (1817-1900): Bitwa pod Sinopem 1853 [Interesujący w tym względzie jest rozkaz na eskadrę wiceadmirała PS. Z dumą spotkam się z każdą nieprzyjacielską flotą europejską]]. Tym samym udaremniono początkowe plany koalicji antyrosyjskiej dotyczące wojsk lądowych na Kaukazie. Bitwa pod Sinopem podsumowała wielowiekowy rozwój flot żaglowych. Żaglowce zaczęto zastępować parowcami, których niestety we Flocie Czarnomorskiej było niewiele (11 fregat i korwet). Bitwa o Sewastopola została bezpośrednio poprzedzona desantem 1 września 1854 r. przez sojuszników koalicji antyrosyjskiej pod Jewpatoriją, armią 62 tys. ludzi (28 tys. Francuzów, 27 tys. Brytyjczyków, 7 tys. Turków) z 134 polem i 114 broni oblężniczych. Armii sprzymierzonej przeciwstawiła się licząca 33 000 żołnierzy armia (96 dział) pod dowództwem głównodowodzącego sił lądowych i morskich na Krymie, księcia A.S. Mieńszikowa. Flota Czarnomorska skoncentrowana w Sewastopolu (14 pancerników, 11 żaglowych i 11 fregat i korwet parowych, 24,5 tys. ludzi), a garnizon (9 batalionów, do 7 tys. ludzi) znalazła się przed 60-tysięczną armią wroga wspieraną przez morze przez silną flotę (34 pancerniki, 55 fregat, w tym 4 statki i 50 fregat parowych). Sytuację pogarszał fakt, że Sewastopol był przygotowany do obrony tylko z morza. Obroną kierował szef sztabu Floty Czarnomorskiej, wiceadmirał W.A. Korniłow. Aby uniemożliwić wrogowi przedarcie się do nalotu floty, 11 września przy wejściu do Zatoki Północnej zalano 5 pancerników i 2 fregaty. Zatoka Sewastopola. Pomnik zaginionych statków. „Pamięci statków zatopionych w 1854 i 1855 r. w celu zablokowania wejścia do nalotu” () Ich działa zostały sprowadzone na brzeg, a z załóg sformowano 22 bataliony, co zwiększyło garnizon do 22,5 tys. ludzi. 13 września miasto zostało ogłoszone stanem oblężenia. 18 tysięcy obrońców South Side przy pomocy ludności rozpoczęło budowę fortyfikacji. Zbudowano siedem bastionów i inne fortyfikacje, na których zainstalowano 341 dział. 5 października podjęto pierwsze bombardowanie Sewastopola z lądu i morza. Ogień artyleryjski prowadził 130 oblężniczych i 1340 dział morskich z 49 okrętów, które wystrzeliły w kierunku miasta około 60 tysięcy pocisków. Obrońcy mogli skontrować wroga ogniem 115 dział. Udało im się jednak stłumić część artylerii oblężniczej i poważnie uszkodzić kilka okrętów wroga. Podczas tego bombardowania na wzgórzu Malachow śmiertelnie ranny został wiceadmirał W.A. Korniłow. Pomnik V.A. Korniłow został zainstalowany w miejscu śmiertelnej rany admirała. Tego dnia, 5 października 1854 r., Korniłow objechał pod ostrzałem wszystkie najniebezpieczniejsze miejsca linii obronnej miasta. Na Malakhov Kurgan został śmiertelnie ranny przez rdzeń wroga. "Broń Sewastopola!"—powiedział admirał do tych, którzy pospieszyli mu z pomocą i stracili przytomność. V.A.Kornilov zmarł w Szpitalu Morskim na Stronie Okrętu. Jednym z jego ostatnich słów było: „Niech Bóg błogosławi Rosję i władcę, ratuj Sewastopol i flotę”. Z rozkazu admirała PS Nakhimova w miejscu zranienia Korniłowa od bomb i jąder wroga ułożono krzyż. Krzyż ten stał się pierwszym pomnikiem słynnego admirała. Projekt pomnika opracował generał porucznik kawalerii, artysta A.L. Bilderling i rzeźbiarz, członek obrony Sewastopola, akademik I.N. Schroeder. Elementy z brązu odlano w Petersburgu, podstawę wykonano z diorytu krymskiego. W latach Wielkiego Wojna Ojczyźniana hitlerowcy zniszczyli pomnik: część z brązu została wyjęta, cokół wysadzony w powietrze. Odrestaurowany pomnik organizatora i inspiratora pierwszej obrony miasta został otwarty dopiero w 1983 roku. Autorzy projektu, profesor MK Wroński i W.Gnezdiłow odtworzyli pomnik, możliwie najdokładniej odtwarzając oryginał. Na przebitym cokole—część fortyfikacji Kurgan Malachowa. Pomnik wieńczy postać śmiertelnie rannego admirała. Opierając się na lewa ręka, wskazuje na miasto z prawej strony, na fortyfikacje Sewastopola. Nieśmiertelne słowa admirała są wyryte na cokole. Wymienia również okręty dowodzone przez Korniłowa oraz bitwy morskie, w których brał udział. Poniżej na pomniku—postać marynarza Petera Koshki, ładującego broń (fot.,) Po śmierci V.A. Kornilova obroną kierował P.S. Nakhimov. Nieprzyjaciel, ponosząc ciężkie straty, przeszedł do działań oblężniczych. Sewastopol, ulepszając istniejące i budując nowe fortyfikacje, prowadził aktywne działania obronne: niszczyli siłę roboczą wroga ogniem artyleryjskim i karabinowym, unieruchamiali działa, przeprowadzali rozpoznanie, dokonywali nocnych wypadów i brali jeńców. Zespoły poruczników P. F. Gusakowa, W. F. Titowa, kad. Do lutego 1855 r. siły alianckie zwiększyły się do 120 tys. ludzi i rozpoczęły przygotowania do nowego szturmu na miasto. Główny cios został skierowany przeciwko Kurganowi Malachowa, kluczowej pozycji oblężonych. Pomnik admirała VI Istomina w miejscu jego śmierci na wzgórzu Małachowa 7 marca 1855 r. W okresie od 28 marca do 7 kwietnia wróg rozpoczął drugie bombardowanie Sewastopola, podczas którego ponad 500 dział wystrzelił na miasto. Garnizon poniósł ciężkie straty, ale nie został rozbity. Trzecie bombardowanie Sewastopola rozpoczęło się 26 maja i trwało do 30 maja. Do szturmu fortyfikacji wysłano pięć dywizji. I dopiero po utracie większości wojsk przez obrońców część redut została przekazana wrogowi. Po czwartym bombardowaniu w dniu 6 czerwca 44 000 wrogich żołnierzy zaatakowało Side Ship Side, ale zostali odparci przez bohaterskie wysiłki 20 000 jej obrońców. Mimo to sytuacja mieszkańców Sewastopola pozostawała trudna, ich siła słabła. 28 czerwca śmiertelnie ranny został szef obrony admirał PS Nachimow. Sewastopol. Pomnik admirała PS Nachimowa (zdjęcie) Śmierć ukochanego admirała była wielką stratą, ale nie złamała morale ludu Sewastopola. Rada wojskowa postanowiła rozpocząć ofensywę na tyłach oblegających, ale bitwa nad rzeką Czerną 4 sierpnia nie przyniosła pożądanych rezultatów. 5 sierpnia rozpoczęło się piąte, wzmożone bombardowanie miasta, które trwało pięć dni. Straty mieszkańców Sewastopola przekraczały 1000 osób dziennie. 24 sierpnia rozpoczęło się szóste, najbardziej intensywne bombardowanie miasta, trwające trzy dni. 27 sierpnia rozpoczął się generalny atak na Sewastopol z 60-tysięczną armią. Ale pomimo znacznej przewagi sił wrogowi udało się zdobyć przyczółek tylko na Kurgan Malachow, gdzie 6 tysięcy żołnierzy wroga oparło się tylko 400 Rosjanom. Wieczorem w związku z ciężkimi stratami (do 13 tys. osób) Naczelny Dowódca Armii Krymskiej gen. artylerii dr Gorczakow nakazał opuścić stronę południową, wysadzając prochownie, stocznie i fortyfikacje oraz podtapiając pozostałe statki na redzie. 28 sierpnia wojska rosyjskie zajęły linię obrony po stronie północnej. Bohaterska 349-dniowa obrona Sewastopola, która pokrzyżowała agresywne plany aliantów, wyczerpała ich siły tak bardzo, że nie mogli kontynuować aktywnych działań wojennych i zostali zmuszeni do przystąpienia do negocjacji pokojowych. Sewastopol. Pomnik bohaterów wojny krymskiej 18 marca 1856 r. podpisano traktat paryski. Na mocy tego traktatu alianci wyzwolili Sewastopol, Evpatorię, Kercz, Kinburn i inne okupowane przez siebie osady. Rosja zwróciła Turcji zajęty przez wojska rosyjski Kars i część Besarabii Dunaju, zrzekła się roszczeń do patronatu prawosławnych poddanych Turcji, uznała protektorat wielkich mocarstw nad Mołdawią, Wołoszczyzną i Serbią oraz zobowiązała się nie budować fortyfikacje na Wyspach Alandzkich. Najtrudniejszymi warunkami pokoju paryskiego dla Rosji były artykuły dotyczące neutralizacji Morza Czarnego, zakazu utrzymywania tam okrętów wojennych i budowania fortec. Pozbawili Imperium Rosyjskie, potęgę Morza Czarnego, możliwości ochrony jego południowych granic na wypadek ataku wrogich państw, których statki mogły pojawić się na Morzu Czarnym przez Dardanele i Bosfor (neutralizacja nie dotyczyła cieśniny). W związku z tym opracowano program polityki zagranicznej rządu rosyjskiego, sformułowany przez A. M. Gorczakowa w okrężnej depeszy do rosyjskich ambasadorów za granicą w dniu 21 sierpnia 1856 r. Zawierał wyrażenie, które obiegło cały świat: „Rosja nie jest zła, ona się koncentruje”. Oznaczało to, że Rosja nabierała sił, skupiając się na kwestiach gospodarczych i politycznych związanych z wewnętrznym rozwojem państwa. Okólnik stwierdzał, że Rosja nie jest już związana poprzednimi traktatami i może swobodnie działać. Program ten wyznaczał również główny kierunek polityki zagranicznej Rosji w latach 1856-1871, zmierzającej do walki o zniesienie restrykcyjnych artykułów traktatu paryskiego. Rosja nie mogła pogodzić się z sytuacją, w której jej granica czarnomorska pozostawałaby niebroniona i otwarta na atak. Zakaz posiadania bojowej Floty Czarnomorskiej został zniesiony z Rosji w 1871 r., ale do czasu wojny rosyjsko-tureckiej nie było możliwe zorganizowanie na Morzu Czarnym budowy statków, w tym nowoczesnych okrętów pancernych, ze względu na odległość od miejsca pozyskiwania materiałów i paliwa. W rezultacie, na początku ostatniej rosyjsko-tureckiej kampanii 1878-1879, Flota Czarnomorska składała się tylko z dwóch pływających baterii artyleryjskich („popovki”), które były tylko przybrzeżnym środkiem obronnym, 4 starych drewnianych korwet, jacht cesarski „Livadia”, 7 parowców i kilka małych łodzi. Na początku działań wojennych prawie wszystkie okręty Floty Czarnomorskiej pozostawiono do obrony kluczowych baz morskich (Odessa, Ochakov, Sewastopol i inne). Postanowiono prowadzić działania ofensywne poprzez operacje rejsowe, wykorzystując do tego celu okręty Rosyjskiego Towarzystwa Żeglugi i Handlu. Organizacją rejsów zajął się naczelny dowódca Floty Czarnomorskiej gen. adiutant N.A. Arkas, który dał dowódcom parowców możliwość szerokiej inicjatywy osobistej i przedsiębiorczości. Który został wdrożony. Porucznik S.O. Makarow, późniejszy legendarny admirał rosyjski, szczególnie wyróżnił się w operacjach rejsowych. W rzeczywistości cywilny statek „Wielki książę Konstantin” pod jego dowództwem 28 czerwca 1877 r. Zaatakował eskadrę turecką przy wsparciu łodzi minowych. W wyniku tego ataku turecki pancernik został poważnie uszkodzony. 6 czerwca ten sam statek spalił 4 tureckie brygi u wybrzeży Anatolii. Później turecki pancernik Assari-Tevkent został wysadzony w powietrze w wyniku minowego ataku łodzi z „Wielkiego Księcia Konstantina” u wybrzeży Kaukazu, a w grudniu parowiec „Rosja” (dowódca - dowódca porucznik N.M. Baranow) zdobył transport Mersin z wojsko. Były inne sukcesy z Flotą Czarnomorską. Ale to były tylko oddzielne bitwy, a nie bitwy morskie, ponieważ tak naprawdę nie było marynarki wojennej. Dopiero pod koniec wojny Rosja rozpoczęła pełną odbudowę Floty Czarnomorskiej. Już w latach 80. XIX wieku na Morzu Czarnym rozpoczęto budowę statków pancernych, czemu bardzo pomógł rozwój dorzecza Donieckiego i bliskość hut żelaza. Na początku XX wieku Flota Czarnomorska ponownie stała się poważną siłą bojową w południowej Rosji. Składał się z 7 pancerników eskadrowych, 2 „księży”, 1 krążownika, 3 krążowników minowych, 22 niszczycieli, 6 kanonierek, 9 niszczycieli, 2 parowców, 8 transportowców. Niemniej jednak flota odtworzona po wojnie okazała się zamknięta na Morzu Czarnym - wszystko na mocy tego samego paryskiego traktatu pokojowego Rosja nie miała prawa wycofać swoich okrętów wojennych z Morza Czarnego na Morze Śródziemne. Dlatego okręty Floty Czarnomorskiej, których załogi słynęły z doskonałego wyszkolenia i strzelectwa, nie mogły wziąć udziału w wojnie rosyjsko-japońskiej w latach 1904-1905. Wojna przegrana przez carską autokrację i rażące błędy w polityce zagranicznej i wewnętrznej sprowokowały sytuację rewolucyjną w kraju. Pod jej wpływem w wojsku i marynarce wojennej toczyły się procesy antyrządowe. Flota Czarnomorska nie jest pod tym względem wyjątkiem. Co więcej, na skutek splotu okoliczności stał się okrętem flagowym rewolucji 1905 roku. Decydującą rolę odegrało w tym powstanie 14 czerwca 1905 r. na pancerniku eskadrowym „Książę Potiomkin-Tavrichesky” (lepiej znany jako „Potemkin”). Do rebeliantów dołączyła załoga niszczyciela nr 267, który znajdował się na redzie Tenderowskiego i zapewniał pancernik do strzelania. Na obu statkach wzniesiono czerwone flagi rewolucji. Załoga pancernika „Książę Potiomkin-Tavrichesky” ogłosiła go statkiem rewolucji. Pancernik był taki przez całe 11 dni, aż 26 czerwca został internowany przez władze rumuńskie. I choć powstanie na pancerniku nie osiągnęło swoich celów, miało to wpływ na dalszy rozwój procesów rewolucyjnych w wojsku i marynarce wojennej. Pancernik eskadry „Książę Potiomkin-Tavrichesky” Floty Czarnomorskiej (zdjęcie) Starając się skreślić w pamięci ludu nawet samą nazwę statku, pod koniec września 1905 r. rząd carski przemianował go na „Panteleimon”. Ale tradycje Potiomkinów nadal żyły na tym statku. Załoga „Panteleimona” była jedną z pierwszych we flocie, która wsparła rebeliantów na krążowniku „Ochakov”, dołączając do nich 13 listopada 1905 r. Przegrana wojna z Japonią i późniejsze procesy rewolucyjne wywołały w kraju szeroką dyskusję na temat celowości finansowania floty. W tym okresie w murach Dumy Państwowej Imperium Rosyjskiego panowała panika, której motywem przewodnim była idea, że ​​„flota zniszczy Rosję”. Przyznane środki na budowę i utrzymanie floty, w opinii wyborów ludu w 1907 roku, bardziej celowe było skierowanie ich na cele o charakterze społeczno-gospodarczym. I tylko twarde stanowisko prezesa rządu P.A. Stołypina nie pozwoliło na wprowadzenie w życie morderczej dla floty polityki. Na początku I wojny światowej Flota Czarnomorska w dużej mierze odbudowała swoją siłę. Składał się z 5 pancerników, 2 krążowników, 17 niszczycieli, 4 okrętów podwodnych itd. Flota Czarnomorska prowadziła operacje bojowe przeciwko siłom niemiecko-tureckim, wspierała wojska frontów kaukaskiego i rumuńskiego, zakłócała ​​komunikację wroga i ostrzeliwała tureckie miasta przybrzeżne. Po raz pierwszy do bombardowania miast wykorzystano lotnictwo morskie, hydroplany. Podwodni stawiacze min założyli miny przy wejściu do Bosforu. Najważniejszy w tym względzie był udział Floty Czarnomorskiej w operacji ofensywnej Trebizond (23 stycznia - 5 kwietnia 1916), podczas której okręty floty asystowały przybrzeżnej flance armii kaukaskiej w zdobyciu Trebizondu (Trabzon) . Baza sił lekkich Floty Czarnomorskiej oraz baza zaopatrzeniowa zorganizowana przez rosyjskie dowództwo w Trebizondzie znacznie wzmocniły pozycję armii kaukaskiej. Następnie, w wyniku udanych działań Armii Kaukaskiej, wspieranej przez Flotę Czarnomorską, Turcja została praktycznie wycofana z wojny. Niestety, działania wojskowe Rosji na innych frontach I wojny światowej nie były tak udane. Rząd carski, który bardziej troszczył się o sojuszników niż o swoją armię, w końcu doprowadził do upadku. Logicznym skutkiem tego były po raz kolejny procesy rewolucyjne w kraju, w tym w wojsku i marynarce wojennej, zakończyło się teraz obaleniem autokracji carskiej, a następnie Rządu Tymczasowego. W 1918 r., kiedy upadło dawne imperium rosyjskie, a zaproszone przez rząd Centralnej Rady Ukrainy wojska niemieckie przemaszerowały przez ukraińskie stepy, zapisana została najtragiczniejsza karta w historii Floty Czarnomorskiej. W kwietniu 1918 r. na Krymie znajdowały się już przednie oddziały armii niemieckiej. Sewastopol 1918. Pomnik zatopionych statków. Na redzie niemiecki krążownik liniowy "Goeben" (w październiku 1914 zbombardował miasto). 2 maja 1918 r. Goeben wraz z lekkim krążownikiem Hamidiye wpłynął do zajmowanego przez wojska niemieckie portu w Sewastopolu, gdzie prawie wszystkie rosyjskie okręty zostały porzucone przez ich załogi. Zostali zabrani pod straż przez Niemców (foto) Sewastopol 1918. Południowa zatoka ze statkami Próba rządu sowieckiego, aby zapobiec zdobyciu Sewastopola środkami dyplomatycznymi, nie powiodła się, a flota stanęła przed wyborem - przejść pod zwierzchnictwo rządu Ukrainy, aby uniknąć jego zdobycia przez Niemców, lub wyjechać na Noworosyjsk. Doszło do rozłamu. Część okrętów - dwa najnowsze pancerniki "Wolna Rosja" i "Woła", 14 niszczycieli i szereg statków pomocniczych podniosło flagi Andreevsky'ego i wyjechało do Noworosyjska. Ale większość floty - 7 przestarzałych pancerników (w tym słynny „Potiomkin”, przemianowany po rewolucji na „Bojownik o wolność”), trzy krążowniki, 7 niszczycieli, 15 okrętów podwodnych i ponad 170 statków pomocniczych pozostało w Sewastopolu pod ukraińskimi flagami. Nie uratowało to jednak sytuacji, statki nadal były zdobywane przez Niemców. Dowództwo niemieckie stwierdziło, że flota pozostanie pod kontrolą władz okupacyjnych do końca wojny, a dopiero potem zostanie przekazana do pełnej dyspozycji Ukrainy. Przeniesienie części Floty Czarnomorskiej do Noworosyjska również nie oznaczało jej zbawienia. 11 maja 1918 r. niemieckie dowództwo wydało ultimatum, żądając zwrotu okrętów, które opuściły Sewastopola, grożąc w przeciwnym razie kontynuowaniem ofensywy. Sytuacja zbliżyła się do punktu krytycznego. Z jednej strony, dzięki szybkiej ofensywie, Niemcy dotarli już do Nowoczerkaska i Rostowa nad Donem, a możliwość zajęcia przez nich Noworosyjska nie była wykluczona, z drugiej zaś w tej ostatniej twierdzy floty znajdowały się brak zapasów (węgiel, muszle itp.) - na jego zaopatrzenie, brak doków i warsztatów na niezbędne naprawy. Zdezorganizowane, bez zaopatrzenia i zaopatrzenia okręty Floty Czarnomorskiej zostały pozbawione jakiejkolwiek możliwości oporu, a w konsekwencji personel stanął przed dylematem - poddać się wrogowi, wrócić do Sewastopola lub zniszczyć się w Noworosyjsku, jak zażądał rząd sowiecki. 18 czerwca 1918 wiele statków zostało zatopionych przez ich załogi. Część statków wróciła do Sewastopola, zajętego przez Niemców. Losy tej części statków są jeszcze bardziej smutne. Statki, które wróciły do ​​Sewastopola, również zostały schwytane przez Niemców, choć nie na długo. Jesienią tego samego 1918 roku, zaraz po zakończeniu I wojny światowej, wojska niemieckie opuściły Sewastopol, a połączona flota angielsko-francuska weszła do Morza Czarnego. Siły desantowe zdobyły miasto. Nielicznym ocalałym statkom, zmieniającym flagi i nazwy, udało się przetrwać wstrząsy wojny domowej. Następnie statki te opuściły Krym, zabierając ze sobą ostatnie jednostki Białej Armii. Do 1924 r. przebywali we francuskim porcie Bizerte (północne wybrzeże Afryki). Po uznaniu przez Francję ZSRR flagi św. Andrzeja zostały opuszczone, a statki sprzedano za metal. Flota rosyjska na Morzu Czarnym została zakończona. Taka katastrofalna sytuacja oczywiście nie mogła zadowolić nowego rządu rosyjskiego. Kwestie bezpieczeństwa militarnego po zakończeniu wojny domowej i interwencji zagranicznej nie straciły na ostrości. Już w maju 1920 roku utworzono Siły Morskie Morza Czarnego i Azowskiego. Ale prawdziwe szanse na odbudowę floty pojawiły się dopiero po ostatecznym wyzwoleniu głównej bazy odradzającej się marynarki wojennej - Sewastopola 15 listopada 1920 r. I już w czerwcu 1922 r. Krążownik „Memory of Mercury” (31 grudnia 1922 r. Został przemianowany na „Komintern”). Ponadto podjęto decyzję o dokończeniu budowy krążowników Nakhimov na Morzu Czarnym (26 grudnia 1922, krążownik otrzymał nową nazwę - Chervona Ukraine) i admirała Lazareva (14 grudnia 1926 otrzymał nazwę Red Caucasus). Równolegle z odbudową trzech krążowników w latach 1923-1927 oddano do eksploatacji pięć niszczycieli typu Novik. W ten sposób do 1927 r. Morskie Siły Morskie Czarnomorskie (od 11 stycznia 1935 r. przemianowane na Flotę Czarnomorską) ukształtowały się jako niezależne siły zdolne do rozwiązywania pewnych (choć bardzo ograniczonych) zadań taktycznych. W latach przedwojennych planów pięcioletnich Flota Czarnomorska otrzymała ponad 500 okrętów wojennych różnych klas, setki samolotów bojowych. Powstały Siły Powietrzne, obrona wybrzeża i system obrony przeciwlotniczej Floty Czarnomorskiej. Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Flota Czarnomorska była imponującą siłą. W jej skład wchodziło: 6 krążowników, 3 dowódców, 14 niszczycieli, 47 okrętów podwodnych, 4 kanonierki, 84 torpedowce, 15 trałowców, inne okręty i okręty oraz 625 samolotów. Na początku wojny Flota Czarnomorska składała się z flotylli wojskowych Dunaju (do listopada 1941 r.) i Azowa (od lipca 1941 r.). Atak nazistowskich Niemiec nie zaskoczył Floty Czarnomorskiej. Dzięki wypracowanemu w okresie przedwojennym systemowi gotowości operacyjnej, pierwsze ataki samolotów wroga Flota Czarnomorska przyjmowała w sposób zorganizowany, w wysokiej gotowości bojowej. Zgodnie z zarządzeniem Ludowego Komisarza Marynarki Wojennej N. G. Kuzniecowa 22 czerwca o godzinie 1 h 15 min. Gotowość operacyjną nr 1 zadeklarowano Morzu Czarnemu i innym flotom, a na 2 godziny 30 minut. Flota była w pełnej gotowości bojowej. O 3 h 15 min. Niemieckie samoloty dokonały nalotu na główną bazę morską - Sewastopol w celu zablokowania Floty Czarnomorskiej, zrzucając miny magnetyczne na tor wejściowy bazy oraz w Zatoce Północnej. Jednak ze względu na brak zaskoczenia nie udało im się osiągnąć tego celu. Wykryto wrogie samoloty, a nalot wystrzelony przez systemy obrony przeciwlotniczej bazy morskiej i okrętów został odparty bez utraty statków. W efekcie naziści nie zrealizowali jednego z najważniejszych strategicznych zadań w tym kierunku, zakładającego ograniczenie swobody działania głównych sił Floty Czarnomorskiej. Okręty Floty Czarnomorskiej nie tylko nie były zamykane w zatokach, ale już w pierwszych dniach wojny przeprowadzały śmiałe naloty na główne bazy morskie wroga w Rumunii. Dowództwu niemieckiemu nie udało się też zrealizować planu nagłego zajęcia Krymu, którego opanowanie przywiązywało dużą wagę. Krym wraz z główną bazą morską w Sewastopolu stanowił wielkie zagrożenie dla agresora. Okręt wojenny z Sewastopola mógłby w ciągu 10 godzin dotrzeć do wybrzeży sojusznika Niemiec - Rumunii ze swoimi przedsiębiorstwami produkującymi ropę. Aby zapewnić dostawy ropy z Rumunii, trzeba było zdobyć Krym, ale do tego trzeba było najpierw zdobyć Odessę. Faszystowskie dowództwo niemieckie starało się przejąć kontrolę nad tym ważnym wojskowo-strategicznym, przemysłowym i Centrum Kultury. Miasto zostało zaatakowane przez 5 dywizji piechoty, 2 dywizje kawalerii i zmotoryzowaną brygadę 4. armii rumuńskiej. Obrona Odessy trwała ponad dwa miesiące, który był żywym przykładem odwagi i heroizmu narodu radzieckiego. Jego obrońcy na ponad dwa miesiące przybili do 18 dywizji pod murami miasta, unieruchomili ponad 160 tysięcy żołnierzy i oficerów wroga, około 200 samolotów i 100 czołgów. Obrona Odessy wyróżniała się dużą aktywnością, dobrze zorganizowaną interakcją sił lądowych i marynarki wojennej i przyczyniła się do pokrzyżowania hitlerowskiego planu „kriegu błyskawicznego”. Obrona Odessy Na pamiątkę bohaterskiej obrony Odessy Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 22 grudnia 1942 r. ustanowiono medal „Za obronę Odessy”, który przyznano ponad 30 tysiącom żołnierzy i obywateli biorących udział w obrona miasta. 1 maja 1945 Odessa otrzymała honorowy tytuł „Miasto Bohaterów”. Przez ponad 8 miesięcy (od 30 października 1941 do 4 lipca 1942) trwała heroiczna obrona głównej bazy morskiej Floty Czarnomorskiej - Sewastopol. Pancernik Floty Czarnomorskiej „Komuna Paryska” (przed marcem 1921 r., a od 31 maja 1943 r. nosił nazwę „Sewastopol”) ostrzeliwuje pozycje wroga z Zatoki Południowej Sewastopola. (zdjęcie) Marine Corps schodzi na ląd w Sewastopolu (zdjęcie) Po nieudanej próbie zdobycia Sewastopola w ruchu, dowództwo hitlerowskie przeprowadziło trzy ataki na miasto: 11 listopada 1941, 17 grudnia 1941 i 7 czerwca 1942. Obrońcy Sewastopola pod pomnikiem admirała Korniłowa na wzgórzu Małachowa. Zima-wiosna 1942 (zdjęcie) Walczy grupa marynarzy. Sewastopol, czerwiec 1942 (zdjęcie) W tym samym czasie faszystowskie dowództwo niemieckie musiało skoncentrować w pobliżu Sewastopola ponad 11 dywizji piechoty, lekkich i górskich strzelców, wzmocnionych artylerią rezerwy naczelnego dowództwa, czołgami i samolotami. Na początku szturmu czerwcowego wróg miał 208 baterii w pobliżu Sewastopola, tj. średnio około 24 luf na 1 km frontu, nie licząc kilku pułków artylerii przeciwlotniczej. Sewastopol się jednak nie poddał. W końcu naziści zdali sobie sprawę, że podczas gdy sowieccy Marynarka wojenna działa na terenie miasta-twierdzy, szturm na nie nie mógł zakończyć się sukcesem. Dopiero zmasowane ataki niemieckich samolotów zmusiły sowieckie okręty do wycofania się, w wyniku czego miasto pozostało w izolacji. Stopniowe osłabianie wsparcia artyleryjskiego zapewnianego przez okręty eskadry Floty Czarnomorskiej i niewątpliwa przewaga wroga w powietrzu odegrały decydującą rolę w trzecim ataku na Sewastopol, którego nie udałoby się wrogowi, gdyby był nie w tych okolicznościach. Przez 8 miesięcy obrony wróg stracił do 300 tysięcy żołnierzy zabitych i rannych w pobliżu murów Sewastopola. Marynarze Czerwonej Marynarki Wojennej P.P. Strepetkov i P.I.Rudenko zniszczyli 17 niemieckich żołnierzy w walce wręcz. Sewastopol, maj 1942 (zdjęcie) 22 grudnia 1942 r. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR ustanowiono medal „Za obronę Sewastopola”, który przyznano jego uczestnikom, a w 1945 r. Sewastopol otrzymał honorowy tytuł „Miasto Bohaterów”. Rola Floty Czarnomorskiej była również niezwykle istotna podczas operacji obronnej Noworosyjska w okresie od 19 sierpnia do 26 września 1942 r. Główny cios pędzących w kierunku miasta oddziałów niemieckich zadały brygady piechoty morskiej, które broniły się do końca. I dopiero brak amunicji zmusił ich do opuszczenia bronionych linii. Ładowanie działa 76 mm ZiS-22 na dowódcę niszczycieli „Taszkient” w Noworosyjsku, który ma zostać wysłany do oblężonego Sewastopola, 1942 r. (zdjęcie) Jung z zatopionego przywódcy „Taszkientu” (zdjęcie) Ale po zdobyciu Noworosyjska faszystowskie wojska niemieckie nie były w stanie wykorzystać rezultatów swojego sukcesu, ponieważ miasto i port były wyraźnie widoczne z linii zajmowanych przez nasze jednostki i znajdowały się pod wpływem ognia artyleryjskiego, samolotów i statków. Wróg nie mógł wykorzystać portu w Noworosyjsku jako swojej bazy morskiej, ponieważ wschodnia część Zatoki Tsemesskaya znajdowała się w rękach jednostek sowieckich, które całkowicie kontrolowały zarówno zatokę, jak i podejścia do niej. W rezultacie już 29 września wojska hitlerowskie zostały zmuszone do przerwania ofensywy i przejścia do defensywy. Marynarze Floty Czarnomorskiej wykazali się odwagą i bohaterstwem podczas obrony Tuapse (25 września - 20 grudnia 1942), w operacji desantowej Kercz-Teodozja (25 grudnia 1941 - 2 stycznia 1942), ofensywie Noworosyjsk-Taman operacja (9 września - 9 października 1943 roku), operacja desantowa Kerch-Eltigen (31 października - 11 grudnia 1943) i wreszcie w krymskiej operacji ofensywnej, która stała się ostatnim etapem operacji bojowych floty na Czarnym Morze (8 kwietnia - 12 maja 1944). Czarne kurtki. Teodozjańskie lądowanie oczami artysty V.A. Pechatina Radziecki żołnierz zdziera nazistowską swastykę z bram hutniczych. Voikov w wyzwolonym Kerczu. Miasto zostało ostatecznie wyzwolone od najeźdźców 11 kwietnia 1944 r. Fabryka Wojkowa była miejscem zaciekłych walk podczas upadku Frontu Krymskiego i kapitulacji Kerczu w maju 1942 r. Skonsolidowane oddziały 44 Armii broniły się tutaj, osłaniając przeprawę wycofujących się wojsk radzieckich przez Cieśninę Kerczeńską. Aktywna faza obrony trwała od 18 maja do 5 sierpnia 1942 r., po czym resztki obrońców zeszły do ​​podziemnej łączności zakładu i stamtąd kontynuowały walkę z najeźdźcą. Ostatnia strzelanina w fabryce Voikov sięga grudnia 1942 roku. (zdjęcie) Pomnik Wyzwolicieli Sewastopola (zdjęcie) Po wyzwoleniu Krymu Flota Czarnomorska nadal uczestniczyła w wojnie. Flotylla Dunaju Floty Czarnomorskiej towarzyszyła w bitwach wojskom radzieckim na południowym odcinku frontu radziecko-niemieckiego. Jej pancerne łodzie i marines brali udział w wyzwoleniu miast Jugosławii, w zdobyciu Budapesztu i Wiednia. Flota Czarnomorska odegrała nieocenioną rolę we wspieraniu sił lądowych. Jego statki, głównie łodzie torpedowe i okręty podwodne, uderzył na wrogie statki i transportowce w portach i łączności. Tylko od 3 maja do 13 maja podczas ewakuacji z Krymu drogą morską zginęło 42 tysiące żołnierzy i oficerów wroga. Podczas operacji kutry torpedowe Floty Czarnomorskiej wykonały 268 lotów bojowych w kierunku morza w celu poszukiwania i atakowania konwojów wroga, a okręty podwodne wykonały 20 lotów bojowych na szlakach morskich. W efekcie zatopiono 19 okrętów (36 uszkodzonych) oraz 62 transporty i statki (24 uszkodzone) przeciwnika. Ponadto udane działania Floty Czarnomorskiej zakłóciły zaopatrzenie 17. Armii Niemieckiej. We wszystkich głównych bitwach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w kierunku Morza Czarnego marynarze floty wykazali się przykładami wytrzymałości, odwagi i wysokich umiejętności morskich. W sumie w latach wojny flota przeprowadziła 24 operacje desantowe, zatopiono 835 okrętów i okrętów wroga, 539 uszkodzono. Za zasługi wojskowe 18 okrętów, jednostek i formacji Floty Czarnomorskiej otrzymało stopień gwardii, 59 otrzymało rozkazy, 44 jednostki i formacje otrzymały tytuły honorowe. Około 55 tysięcy mieszkańców Morza Czarnego otrzymało ordery i medale, 228 otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. 7 maja 1965 r. Flota Czarnomorska została odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru. Rozwój Floty Czarnomorskiej po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej można podzielić na dwa etapy. W pierwszym budowa floty podążała ścieżką ulepszania konwencjonalnych rodzajów broni, a także wprowadzania zdobyczy rozpoczętej rewolucji naukowo-technicznej. Do początku lat 60. flota nadal stanowiła czynnik defensywny w planie operacyjno-strategicznym, nadal była flotą przybrzeżną. Wraz z likwidacją monopolu nuklearnego USA, wprowadzeniem broni rakietowej, a także rozwojem technologii samolotów odrzutowych, Nowa scena historia powojenna – flota płynie nad ocean. Siły Floty Czarnomorskiej zaczęły być stale obecne na Oceanie Atlantyckim i Indyjskim, Morzu Śródziemnym i Czerwonym. Długie podróże – i odbywało je rocznie nawet sto czarnomorskich okrętów wojennych i statków flota pomocnicza i specjalnego przeznaczenia – były szkołą szkolenia bojowego i najbardziej skuteczna metoda moralne i psychologiczne hartowanie marynarzy. Flota stała się potężnym narzędziem i środkiem rozwiązywania zadań polityki zagranicznej państwa, rzetelnie broniąc swoich interesów na przestrzeniach Oceanu Światowego. Na początku lat 90. Flota Czarnomorska stała się dużą formacją operacyjno-strategiczną, mającą w swoim składzie zróżnicowane siły zdolne skutecznie przeciwdziałać niemal każdemu potencjalnemu agresorowi na południowoeuropejskim teatrze działań. Wraz z upadkiem Związku Radzieckiego rola Floty Czarnomorskiej nie uległa zmianie, chociaż zmieniły się warunki jej bazowania i skład jakościowy. W drugiej połowie 1991 roku Flota Czarnomorska weszła w nowy etap rozwoju, który niestety nie był do końca optymistyczny i został nazwany „procesem rozstrzygania losów Floty Czarnomorskiej”. Pomimo tego, że reorganizacja i podział Floty Czarnomorskiej w zasadzie wpłynęły negatywnie na stan jej sił, to jednak można jednoznacznie stwierdzić: Flota Czarnomorska jest w stanie rozwiązywać powierzone jej zadania na podstawie zasady doktryny wojskowej Rosji, obszary priorytetowe Polityka publiczna, a także możliwości gospodarcze kraju. Najważniejszą rzeczą, jaką osiągnęli marynarze, jest zachowanie Floty Czarnomorskiej dla Rosji. 12 czerwca 1997 r. historyczna flaga św. Andrzeja została ponownie podniesiona na statkach Floty Czarnomorskiej. W trakcie ostatnie lata statki Floty Czarnomorskiej prowadzą ćwiczenia, odbywają długie podróże nad Morze Śródziemne i Ocean Indyjski. Okręty Floty Czarnomorskiej zawitały do ​​portów Turcji, Bułgarii, Rumunii, Syrii, Włoch, Francji, Grecji, Malty, Serbii i Czarnogóry, Egiptu, Indii, Libanu. Parada statków na cześć 230. rocznicy rosyjskiej Floty Czarnomorskiej w Sewastopolu 12 maja 2013 r. Wasilij Batanow / RIA Novosti Główne siły Floty Czarnomorskiej są rozmieszczone w mieście rosyjskiej chwały, Sewastopolu. Założony w 1783 r. jako forteca morska na południowym wybrzeżu Imperium Rosyjskiego dekretem Katarzyny II, Sewastopol zasłużył na swoją dumną nazwę z jasną dwuwieczną historią, dwoma bohaterskimi obrońcami, stając się symbolem niezłomności i odwagi, wojskowości waleczność i niezrównany heroizm. WIDEO: Parada na cześć 230. rocznicy Floty Czarnomorskiej Żeglarze podczas obchodów 230-lecia Rosyjskiej Floty Czarnomorskiej w Sewastopolu 12 maja 2013 Wasilij Batanow / RIA Novosti Marynarze Floty Czarnomorskiej podczas parady statków na cześć 230. rocznicy rosyjskiej Floty Czarnomorskiej w Sewastopolu. Wasilij Batanow / RIA Nowosti Parada statków na cześć 230. rocznicy Floty Czarnomorskiej. Wasilij Batanow / RIA Nowosti Uczestnicy spektaklu teatralnego podczas obchodów 230-lecia Rosyjskiej Floty Czarnomorskiej w Sewastopolu. Wasilij Batanow / RIA Nowosti

.
Znaczenie floty w związku z zadaniami polityki narodowej Rosji za panowania Katarzyny II. Środki na rzecz odrodzenia rosyjskiej potęgi morskiej
Panowanie cesarzowej Katarzyny II, które trwało 33 lata, to jedna z najwspanialszych epok w historii floty rosyjskiej. W tym okresie odrodzona po 40 latach nieistnienia rosyjska marynarka wojenna, z błyskotliwą działalnością i militarnymi wyczynami na wodach Bałtyku, Morza Śródziemnego i Czarnego, z powodzeniem realizowała powierzone jej zadania. polityka narodowa zadanie, podnosząc Rosję do rangi potężnych potęg morskich.

Dobrze znająca pozycję floty jeszcze przed jej wstąpieniem na tron, cesarzowa od pierwszych dni swego wstąpienia mogła rozpocząć stopniowe odradzanie się narodowej potęgi morskiej. Mając przed sobą przykład Piotra, rozumiejąc całą istotę jego działań i intencji, cesarzowa zdecydowanie postanowiła pójść w jego ślady.
Przede wszystkim dotkliwie odczuwano potrzebę wskrzeszenia wygasłego Pietrowskiego
ducha i tym samym zapoczątkować odbudowę utraconej szkoły morskiej.

Cesarzowa uważała za swój pierwszy obowiązek zwrócenie szczególnej uwagi na jego personel i przywrócenie mu szkoły marynarki wojennej. Aby podnieść ogólny poziom rozwoju marynarki wśród sztabu dowodzenia, który przez 40 lat pozostawał w tyle za nauką i techniką, cesarzowa, wzorem Piotra, postanowiła rozpocząć od wysłania młodych oficerów marynarki za granicę. Oczywiście Anglicy byli uważani za najlepszą flotę tamtych czasów, dlatego uwaga cesarzowej zatrzymała się na niej.
Już pod koniec 1762 r., w związku z rządem angielskim, Zarząd Admiralicji otrzymał od Senatu rozkaz natychmiastowego wysłania 20-osobowej partii. młodzi szlachcice z Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej do służby na statkach floty angielskiej. Nieco później, na sugestię admirała Mordwinowa, oficerowie, którzy wyrazili taką chęć, zostali wysłani do Anglii w kilku kolejkach: od kadetów do kapitana 2 stopnia włącznie.
Wszyscy, namalowani po przybyciu na okręty wojskowe, zostali zaciągnięci do czynnej służby angielskiej, otrzymując jednocześnie zasiłek od rządu rosyjskiego.
Pod naciskiem cesarzowej admiralicja angielska wyznaczyła wszystkich wysłanych na statki „odległej podróży” - do Indii Wschodnich i Ameryki.

Wszystkim kazano prowadzić szczegółowe dzienniki podczas podróży, studiować język angielski a po powrocie zdać pełny egzamin ze wszystkich nauk morskich w celu awansu na następny stopień i kwalifikacje do dowodzenia statkami.
W tym samym czasie zwrócono również uwagę na reorganizację Korpusu Marynarki Wojennej, który już wtedy poważnie podupadał. Rozumiejąc, jak ważne jest rozpoczęcie reform marynarki poprzez doskonalenie szkolenia młodego pokolenia marynarzy, cesarzowa zajęła się przede wszystkim opracowaniem planu reorganizacji korpusu, zarówno od strony szkoleniowej, jak i edukacyjnej.
Jej wybór padł na jednego z najbardziej wykształconych i energicznych żeglarzy, młodego kapitana II stopnia I. L. Goleniszchowa-Kutuzowa, którego ani ranga, ani lata nie przeszkodziły cesarzowej w mianowaniu go dyrektorem korpusu o najszerszych uprawnieniach.
Obiecując tym ostatnim pełną współpracę, cesarzowa, wydając główne wytyczne, dostarczyła tych drugich całkowita wolność inicjatywa, nieskrępowana żadnymi wcześniejszymi statutami i instrukcjami ani ingerencjami urzędy centralne flota.
Zwiększono, znacznie rozszerzono personel korpusu program treningowy, zwiększone fundusze na utrzymanie, lepsze szkolenie praktyczne kadetów i kadetów na morzu.
Każda innowacja Kutuzowa spotkała się z pełnym poparciem cesarzowej, a epokę jego kierowania korpusem należy słusznie uznać za jeden z najlepszych w historii naszej szkoły morskiej.
W tym samym celu przywrócenia szkoły morskiej nadmorskie letnie rejsy kadetów zostały zastąpione dalekobieżnymi wyprawami na Morze Bałtyckie pod dowództwem najlepszych dowódców, a statki z kadetami dotarły do ​​Archangielska.
W zarządzaniu flotą i departamentem morskim Katarzyna wybrała trzy znane jej osoby ze względu na ich pożyteczną działalność w poprzednim czasie.
Pierwszym był wiceadmirał S.I. Mordvinov, jeden z niewielu żeglarzy, który zachował ducha szkoły Piotrowej, bardzo mądry i wykształcona osoba, który odbył całą służbę od stopnia kadego na pokładzie statku i dzięki temu miał ogromny zasób wiedzy praktycznej i naukowej.
Uczeń francuskiej szkoły morskiej, w której przebywał przez około 6 lat, Mordwinow był także prawie jedynym rosyjskim pisarzem marynistycznym tamtych czasów. Szereg jego prac dotyczących astronomii, nawigacji, ewolucji morskiej przyniosło mu zaszczytną sławę i to nie tylko w Rosji.
Drugim asystentem i doradcą cesarzowej był gr. IG Czernyszew, chociaż nie
marynarz, ale człowiek o niespotykanym zdrowym rozsądku, znany jako jeden z najzdolniejszych dyplomatów tamtych czasów. Katarzyna oddała pełną sprawiedliwość swojemu umysłowi państwowemu i talentom dyplomatycznym, dlatego nie wahała się zbliżyć go do siebie jako doradcy w kwestiach związanych z flotą i polityką morską Rosji.
Mianowany w 1763 roku członkiem Kolegium Admiralicji, został następnie mianowany jego wiceprezesem, na którym to stanowisku zarządzał flotą.
Powołanie Czernyszewa - nie marynarza - na tak odpowiedzialne stanowisko jest bardzo typowe dla Katarzyny. Mając bardzo ograniczony wybór asystentów wśród wyższego dowództwa floty, Katarzyna nie chciała zbliżać do kierownictwa osób, którym ich kwalifikacje lub stanowisko dawały im formalne prawo do tego.
Zależało jej na tym, aby mieć wokół siebie jednego zdrowego rozsądku niż wielu ludzi, których przytłoczyła rutyna zawodowa i dla których utrzymanie władzy było zbyt trudne w czasach radykalnej reorganizacji rosyjskiej marynarki wojennej.
Nominacja Czernyszewa miała również inne głębokie znaczenie. Postawiwszy sobie za cel wprowadzenie Rosji na ścieżkę polityki narodowej, cesarzowa nie mogła inaczej patrzeć na flotę jako środek realizacji planów politycznych. Dlatego udział w zarządzaniu flotą osoby - dyplomaty z powołania, osoby o wielkim talencie politycznym - dał cesarzowej pewność, że zostanie przeprowadzone utworzenie sił morskich, ich przygotowanie do nadchodzącej działalności bojowej nie w sposób formalny, ale zgodnie z politycznymi zadaniami państwa.
Tak więc z tej strony podstawą do stworzenia potęgi morskiej były: najwyższy stopień logiczna myśl o zgodności wymagań polityki ze środkami zbrojnymi państwa.
Trzecim asystentem cesarzowej był kontradmirał Spiridov, prawdziwy żeglarz bojowy, który dużo żeglował, kochany przez flotę, który okazał wielkie nadzieje na zostanie dowódcą marynarki wojennej, który później uzasadnił te nadzieje swoimi wyczynami na Morzu Śródziemnym.
Cesarzowej udało się więc otoczyć ludźmi, którzy wspólnymi siłami pod jej kierownictwem mogli podjąć się trudnego zadania odtworzenia floty we wszystkich jej częściach. Teraz pozostało już tylko dołożyć starań, by zapewnić państwu niezbędny spokój, przynajmniej na krótki czas, aby umożliwić postawienie na nogi zdruzgotanego potomstwa Piotra.

Tymczasem bardzo trudno było zapewnić pokój z tym zwrotem na południe operacyjnej linii polityki rosyjskiej, który zgodnie z nakazami Piotra, nakreśloną sobie przez cesarzową, bardzo trudno było bez poświęcenia jej celów i godności państwo. Odrodzenie Rosji i jej zwrot w kierunku polityki czysto narodowej od razu dało się odczuć w Europie i wzbudziło tam poważne obawy. Rzeczywiście, te obawy przed mocarstwami miały pełne uzasadnienie.
Pierwsze kroki Katarzyny na polu polityki międzynarodowej zostały naznaczone aktem, który pokazał, że Rosja w żadnym wypadku nie pozostanie obojętnym obserwatorem spraw europejskich.
Takim krokiem był projekt znany jako „Porozumienie Północne”, czyli system, według którego Rosja, w przeciwieństwie do unii mocarstw katolickich istniejących w Europie – Francji, Austrii i Hiszpanii – stworzyła ze wszystkich mocarstw północnych – Anglia, Rosja, Prusy. Szwecja i Polska – system polityczny, który na zasadzie wzajemnej przyjaźni i korzyści może wpływać na bieg wydarzeń politycznych i sprzeciwiać się planom katolickiej Europy.
Wewnętrznym celem Katarzyny i autorki projektu Panina w realizacji tego projektu było stworzenie takiego sojuszu na północy, który z jednej strony mógłby zapewnić Rosji trwały pokój, a z drugiej dać jej możliwość pokojowego zajęcia należnego jej miejsca na europejskim koncercie.
Wszystkie mocarstwa, zarówno te, którym proponowano ten sojusz, jak i te, przeciwko którym został utworzony, widziały w tym kroku pierwszy balon próbny, aby Rosja zajęła określone miejsce w systemie politycznym Europy i położyła podwaliny pod jej wpływy polityczne . Nie mógł się do nikogo uśmiechnąć.
Wszyscy mieli świadomość, że Rosja, wchodząc w bliską rodzinę europejskich mocarstw, która powstała, gdzie wszystkie miejsca i role były rozdzielone i zajęte, za każdym razem, gdy przedstawiała swoje interesy na scenie, musiała naruszać interesy innych, naciskać. sąsiedzi i rywale od siebie oddalają się, a w konsekwencji wielu z nich wypierają.
Projekt „Systemu Północnego” był ich zdaniem zjawiskiem ostrzegawczym, po którym należało spodziewać się jeszcze bardziej realnych kroków.
Odrzucając ogólny sojusz, mocarstwa jednak, każde z osobna, oferowały się jako sojusznicy, aby uzyskać możliwość wpływania na politykę rosyjską, ale cesarzowa kategorycznie odrzuciła wszystkie te poszukiwania, zdecydowanie decydując się prowadzić je samodzielnie, nie przyjmując z góry żadnych zobowiązań które mogłyby związać jej ręce w następnych krokach.
Rzeczywiście, nie minęły nawet dwa lata od wstąpienia Katarzyny, kiedy Europa poczuła, według Panina, „że dwór rosyjski zaczął odgrywać rolę w sprawach wspólnych równą roli głównych mocarstw, a na północy i zwierzchności” a dyplomaci europejscy, którzy próbowali zatwierdzić swoje wpływy na dworze Katarzyny, jednogłośnie donosili swoim rządom, że „Rosja wycofała się z posłuszeństwa politycznego, które miało miejsce wcześniej i nie chce znać żadnych celów poza tymi dla własnej korzyści. "
Początkowo nikt nie chciał wierzyć, że wszystkie kroki Katarzyny są niezależne. Większość widziała w nich wpływ Fryderyka II, który dzięki swoim talentom dyplomatycznym rzekomo zdołał przekonać Rosję na swoją stronę i zmusić Katarzynę II do zrobienia tego, co dla niego korzystne. Jednak sama Katarzyna, dowiedziawszy się o tak absurdalnym podejrzeniu, napisała do Panina: „Wszystko to jest tylko zazdrością, a czas pokaże wszystkim, że nie ciągniemy za nikim ogonów”.
Pierwszym ważnym krokiem politycznym Katarzyny było ochłodzenie Rosji wobec jej wieloletniego tradycyjnego sojusznika Austrii i początek ciążenia ku Prusom, spowodowanego wspólnym zainteresowaniem sprawami polskimi. Zwrot ten przede wszystkim bardzo zaniepokoił i rozgoryczył Francję przeciwko Rosji, która zarówno w projekcie „Porozumienia Północnego”, jak i schładzając się ku Austrii, nie mogła nie dostrzec objawów, które były dla niej wyraźnie niepożądane.

Rosja, wielka potęga morska. Ta wielkość nie pojawiła się od razu i nie stała się po prostu. Droga ta była ciernista i długa, obficie podlana krwią tysięcy dzielnych rosyjskich marynarzy. Ale cel był święty - uczynić państwo rosyjskie potężnym i wielkim, wolnym od wdzierania się „oczu zazdrosnych i chwytających rąk”. Nawigacja na Rusi ma swoje korzenie w starożytności. Ale wielka potęga morska Rus potrzebowała wielu stuleci, aby osiedlić się w regionie Morza Czarnego i Morza Śródziemnego.

Flota rosyjska zawdzięcza swoje narodziny Piotrowi I. Dzięki ciężkiej pracy i licznym poświęceniom narodziły się floty na Bałtyku i Morzu Czarnym, flotylla na Morzu Kaspijskim. W 1697 r. utworzono pierwszą Admiralicję w Rosji. A wiosną 1699 r. 10 statków właśnie wypuszczonych z zasobów wpłynęło na Morze Azowskie. Do 1711 r. na Azowie zbudowano flotę. Ale w 1711 Rosja podpisała traktat z Prut. Azow i Taganrog na mocy tej umowy przeszli do Turcji. To zakończyło historię Floty Azowskiej.

Ścieżka na molo

Był to początek XVIII wieku, ale prawie cały ten wiek, zwłaszcza jego druga połowa, obfitował w liczne. Rosja miała zdobyć dostęp do Morza Czarnego i przejąć nad nim kontrolę. W 1771 roku rozpoczęła się kolejna wojna z Turcją, zakończona wspaniałym zwycięstwem wojsk rosyjskich. Głównym rezultatem tej wojny było podpisanie słynnego traktatu Kyuchuk-Kainarji z 1774 r., zgodnie z którym Rosja otrzymała miasta Azow i Kercz, a także twierdzę Yenikale i Mierzeję Kinburn.

Odtąd Rosja uzyskała dostęp do Morza Czarnego i Azowskiego, a także Bosforu i Dardaneli. Jednak otrzymawszy możliwość wejścia na Morze Czarne, Rosja nie mogła w pełni z tego skorzystać - Rosja nie miała floty, która mogłaby chronić rosyjskie wybrzeże przed Turkami. I stało się jasne, że bez potężna flota na Morzu Czarnym, bez swojej bazy, Rosja nie będzie już mogła się obejść. Ale aby stworzyć tę flotę, aby ją umieścić, konieczne było, aby stał się częścią Imperium Rosyjskie, stał się rosyjskim. Książę Grigorij Aleksandrowicz Potiomkin wielokrotnie pisał o tym do Katarzyny II.

A w grudniu 1782 r. Potiomkin otrzymał od Katarzyny II „tajny reskrypt”, o którym mówił potrzeba szybkiego przystąpienia Krymu do Rosji. Wysiłki dyplomatyczne, jego negocjacje z krymskim Chanem Szahinem Girejem przyniosły owoce. W lutym 1783 r. chan krymski abdykował, oddając siebie i Krym pod opiekę Rosji. Nieco później, w 1791 r., podpisano traktat pokojowy w Jassy, ​​zgodnie z którym państwo osmańskie uznało Krym na zawsze za terytorium Rosji. Ale na długo przed podpisaniem traktatu z Iasi rosyjskie wojsko zaczęło badać i badać Krym w celu znalezienia miejsca na główną bazę przyszłej rosyjskiej Floty Czarnomorskiej.

W 1773 r. Partia Opisowa, kierowana przez nawigatora Iwana Baturina, przeprowadziła badania, dała szczegółowy opis i wykonał pierwszą mapę zatoki Akhtiar (obecnie Sewastopol). Co więcej, nie tylko sama zatoka, ale także jej okolice. A.V. Suworow jako pierwszy zrozumiał znaczenie tej zatoki. Potem napisał, że
Najlepsze miejsce bo flota nie znajduje się na całym Morzu Czarnym, a nie tylko na Krymie. Nie wystarczyło jednak znaleźć odpowiednie miejsce do bazowania statków. Te statki wciąż musiały zostać zbudowane. Potrzebne były stocznie.

W czerwcu 1778 r. Katarzyna II podpisała dekret, zgodnie z którym nakazano położenie Twierdzy Chersoń u ujścia Dniepru. A niecałe cztery lata później, w listopadzie 1782 r., do Zatoki Akhtiar wpłynęły dwa nowe statki - fregaty „Ostrożny” i „Odważny”. Tym przejściem dowodził kapitan pierwszego stopnia Iwan Maksimowicz Odintsow. Fregaty zostały tu na zimę. Korzystając ze sprzyjającej pogody, żeglarze zabrali się do roboty - na brzegu w północnej części zatoki wznieśli wygodne baraki. Ale podstawowym zadaniem było wykonanie dokładnych pomiarów zatoki, szczegółowe opisanie wszystkich brzegów, wskazanie wszystkich wysokości, wszystkich zatok, a także oszacowanie parkingów dla statków różnych klas.

Ponadto konieczne było nakreślenie lokalizacji koszar, domów oficerskich, magazynów, warsztatów. Do wiosny 1783 r. Prace te zostały ukończone, a I. Odintsov przekazał Chersonowi wynik żmudnej pracy - szczegółową mapę Zatoki Akhtiar.

Flota być!

Jeszcze przed oficjalnym włączeniem Krymu do Imperium Rosyjskiego Katarzyna II dekretem z 11 stycznia 1783 r. mianowała wiceadmirała Fedota Aleksiejewicza Klokaczewa, który bohatersko wyróżnił się w bitwie pod Chesmą, na dowódcę przyszłej Floty Czarnomorskiej. To jemu I. Odincow przekazał mapę Zatoki Akhtiar. 8 kwietnia 1783 r. wydano reskrypt Katarzyny II, zgodnie z którym prawnie ustalono status Krymu jako terytorium Imperium Rosyjskiego. Za swoje wysiłki G.A. Potiomkin otrzymał tytuł księcia Taurydy.

Zgodnie z reskryptem G.A. Potiomkin kierował budową Sewastopola, który miał stać się głównym portem wojskowo-handlowym Rosji na Morzu Czarnym, oraz utworzeniem samej rosyjskiej Floty Czarnomorskiej. Co więcej, nie tylko militarne, ale także komercyjne. 2 maja (13) 1783 r. do Zatoki Achtiar wkroczyła eskadra 13 rosyjskich okrętów pod dowództwem wiceadmirała F.A. Klokaczewa, pierwszego w historii dowódcy Floty Czarnomorskiej.

3 (14) czerwca 1783 r. pod dowództwem szefa sztabu eskadry, kapitana flagowego Dmitrija Nikołajewicza Senjawina, marynarze załóg okrętowych rozpoczęli oczyszczanie brzegów zatoki z lasu i budowę miasta Sewastopol. To właśnie ten dzień - 14 czerwca według nowego stylu (3 czerwca według starego stylu) jest uważany za urodziny miasta Sewastopol. szczegółowa mapa Wiceadmirał portu Akhtiar (Sewastopol) F.A. Klokaczev 13 czerwca przedstawiony w Petersburgu Kolegium Admiralicji. Ta mapa naprawiła nazwy zatok portu w Sewastopolu. A w przyszłości ta mapa służyła jako przewodnik dla wszystkich prac w porcie w Sewastopolu.

Od teraz i na zawsze!

Mimo trudności wiosną 1784 r. Sewastopol odbudował się już całkiem przyzwoicie. A 10 lutego Katarzyna II zatwierdziła nazwę miasta - Sewastopol i nakazała wybicie medalu „Korzyść Rosji” na cześć tego. W tym samym czasie Sewastopol został otwarty dla handlu zarówno statkami rosyjskimi, jak i zagranicznymi. Urodziny Floty Czarnomorskiej Rosji tradycyjnie uważa się za trzynasty maja 1783 r. - tego dnia eskadra pod dowództwem F.A. Klokaczewa weszła do Zatoki Achtiar.

Ale formalnie oficjalna kronika Floty Czarnomorskiej zaczyna się od dnia podpisania dekretu Katarzyny II z 24 sierpnia 1785 r. W sprawie zatwierdzenia stanu Floty Czarnomorskiej. Na mocy tego samego dekretu jej twórca, feldmarszałek generał książę G. A. Potiomkin-Tavrichesky został mianowany dowódcą Floty Czarnomorskiej. W tym samym czasie powstała Admiralicja Czarnomorska. Na cześć utworzenia Floty Czarnomorskiej medal „Chwała Rosji” został wybity. Za niespełna piętnaście lat Flota Czarnomorska miała walczyć z flotą francuską...

1783 - rok założenia miasta niegasnącej chwały Sewastopola - przyszłej głównej bazy floty i krajowej Floty Czarnomorskiej.

Pod koniec 1782 roku cesarzowa Katarzyna II postanowiła utworzyć marynarkę wojenną Morza Czarnego i dekretem z 11 stycznia następnego roku nakazała Kolegium Admiralicji: przyjęcie niezbędnych instrukcji, aby stawić się w naszym Noworosyjsku i gubernatorze azowskim, ks. . Najłaskawiej przyznaliśmy 2000 rubli za przejazd jego Klokaczewa, a ponadto tak długo, jak dowodzi tam flotą, dopóki nie zostanie tam mianowany admirał, aby mu 200 rubli miesięcznie na stole. Nie będziemy się ubiegać o wyznaczenie innych okrętów flagowych do jego dowodzenia. Rada Admiralicji musi, na prośbę swojego wiceadmirała, przyznać mu wszelkie zasiłki od niej zależne. Głównym trzonem tworzonej floty były eskadry operacyjne fregat i „nowo wynalezione statki” Flotylli Azowskiej.

W tym czasie F. A. Klokachev miał zasłużony autorytet doświadczonego żeglarza, admirał wojskowy i był uważany za jednego z najbardziej wykształconych i przyzwoitych ludzi swoich czasów.

Równolegle z tworzeniem Floty Czarnomorskiej powstał kolejny ważne pytanie. Biorąc pod uwagę, że w ostatnich latach Turcja wielokrotnie łamała zobowiązania przyjęte na mocy traktatu Kyuchuk-Kainarji, nadal podniecała mieszkańców Krymu i Kubanu poprzez swoich agentów, podżegała do wewnętrznej niezgody w chanacie, książę G. A. Potiomkin prowadził negocjacje z Khan Shagin-Giray i przekonany do wejścia „pod władzę Wszechrosyjskiego”. Uzasadniając znaczenie zakończonych negocjacji dla umocnienia pozycji Rosji na południu kraju, swój raport do Katarzyny II w tej sprawie zakończył następującymi słowami: „Najwspanialsza Cesarzowo! Zdobycie Krymu nie może cię ani wzmocnić, ani wzbogacić, a jedynie przynieść pokój… z Krymem zyskasz także dominację na Morzu Czarnym. 8 kwietnia 1783 r. manifest cesarski ogłaszał zaspokojenie prośby chana Szahina Gireja i przyjęcie chanatu krymskiego, a także Tamana i całej strony kubańskiej pod koroną rosyjską.

„Dzięki niespiesznemu Bożemu miłosierdziu my Katarzyna II, cesarzowa i autokratka całej Rusi, Moskwy, Kijowa, Włodzimierza, Nowogrodu, królowej Kazania, królowej Astrachania, królowej Syberii, cesarzowej Pskowa i wielkiej księżnej smoleńskiej, księżniczki Estonia, Li-Fland, Korel, Twer, Ugra, Perm, Wiatka, Bułgar i inne; Suwerenna i wielka księżna Nowego Miasta ziem Nizowskich, Czernihowa, Riazania, Połocka, Rostowa, Jarosławia, Biełoozerska, Udory, Obdorska, Kondii, Witepska, Mścisława i wszystkich krajów północnych, suwerennych i iberyjskich, Kartalinów i królów gruzińskich i ziemie kabardyjskie, książąt czerkaskich i górskich i inni, dziedziczna cesarzowa i właścicielka:

W wojnie, jaka toczyła się z Portem Osmańskim, kiedy siła i zwycięstwa naszej broni dały nam pełne prawo do opuszczenia na rzecz naszego Krymu, w ręce naszego byłego, poświęciliśmy ten i inne rozległe podboje na rzecz odnowy dobrej harmonii i przyjaźni z Portem Osmańskim, przekształcając w tym celu narody Tatarów w wolny i niezależny region, aby na zawsze usunąć przypadki i drogi waśni i zimna, które często miały miejsce między Rosją a Portem w dawnym państwo Tatarów.

Nie osiągnęliśmy jednak nawet w tej części Imperium naszego pokoju i bezpieczeństwa, które powinny być owocem tego dekretu. Tatarzy, kłaniając się sugestiom innych ludzi, natychmiast zaczęli działać wbrew własnemu dobru, którym nas obdarzyli.

Ich autokratyczny chan, wybrany przez nich w takiej zmianie bytu, został wyparty z miejsca i ojczyzny przez nieznajomego, który szykował się do powrotu ich pod jarzmo dawnej dominacji. Niektórzy z nich lgnęli do niego na ślepo, inni nie byli w stanie się oprzeć.

W takich okolicznościach, aby zachować integralność wzniesionego przez nas budynku, jednego z najlepszych z czasów wojny o przejęcie, zostaliśmy zmuszeni przyjąć pod swój patronat Tatarów o dobrych intencjach, aby dać im swobodę wyboru innego prawowitego chana w miejsce Sahiba Tirey i ustanowić jego rządy; w tym celu trzeba było wprawić w ruch nasze siły zbrojne, oderwać od nich w najcięższym czasie korpus szlachecki na Krym, zatrzymać go tam przez długi czas i wreszcie działać zbrojnie przeciwko buntownikom , dlatego nowa wojna prawie wybuchła z Portą Osmańską, jak wszyscy w świeżej pamięci.

Dzięki Bogu! Potem ta burza minęła wraz z uznaniem przez Portę prawowitego i autokratycznego chana w osobie Szagina Gireja. Dzieło tego punktu zwrotnego drogo kosztowało nasze Imperium; ale przynajmniej MY mieliśmy nadzieję, że zostanie to nagrodzone przyszłym bezpieczeństwem z sąsiedztwa. Czas, i to krótki, podważył jednak to założenie.

Nowy bunt, który powstał w zeszłym roku, którego prawdziwe początki nie są przed nami ukrywane, zmusił nas ponownie do pełnego uzbrojenia i nowego oddziału naszych wojsk po stronie krymskiej i kubańskiej, które nadal tam pozostają: bo bez nich spokój, cisza i urządzenie wśród Tatarów, gdy trwająca od wielu lat próba dowodzi już w każdy możliwy sposób, że tak jak ich poprzednie poddanie się Porty było okazją do zimna i sporu między obiema mocarstwami, tak ich przemiana w wolną Region, z ich niemożnością zasmakowania owoców takiej wolności, służy nam jako stały dla USA do niepokojów, strat i trudów naszych wojsk.

Świat wie, że mając tylko słuszne powody z naszej strony, aby wysłać nasze wojska w rejon Tatarów więcej niż jeden raz, byle interesy naszego państwa zgadzały się z lepszą nadzieją, nie przywłaszczyliśmy sobie tamtejszych władz, niżej pomściliśmy lub ukarali Tatarów, którzy działali wrogo wobec naszej armii, walcząc z zamiarem stłumienia szkodliwych zamieszek.

Ale teraz, gdy z jednej strony przyjmujemy z szacunkiem szlacheckie wydatki ponoszone dotychczas na Tatarów i Tatarów, które według prawidłowej kalkulacji rozciągają się na dwanaście milionów rubli, nie wliczając tutaj utraty ludzi, która przekracza jakąkolwiek wartość pieniężną; z drugiej strony, gdy było nam wiadomo, że Port Osmański zaczyna korygować najwyższą władzę na ziemiach tatarskich, a mianowicie: na wyspie Taman, gdzie wysłano do niego jej urzędnika, który przybył z armią od Szahin-Girej-chana z pytaniem o powód swojego publicznego przybycia kazał odciąć głowę i ogłosił tamtejszych poddanych tureckimi; wówczas akt ten burzy nasze dotychczasowe wzajemne zobowiązania dotyczące wolności i niepodległości narodów tatarskich, zapewnia nas mocniej, że nasza propozycja zawarcia pokoju, usamodzielniając Tatarów, nie wystarczy, aby wyeliminować wszystkie przyczyny waśni, które może przydarzyć się Tatarom i daje nam wszystkie te prawa, które zostały nabyte dzięki naszym zwycięstwom w ostatniej wojnie i istniały w pełnej mierze przed zawarciem pokoju: i w tym celu, zgodnie z nałożonym na nas obowiązkiem troski dla dobra i wielkości Ojczyzny, próbując ustalić jej dobro i bezpieczeństwo, a także rozważając środki, na zawsze oddalając nieprzyjemne przyczyny, które zakłócają wieczny pokój, między Imperium Wszechrosyjskim i Osmańskim, więźniem, którego szczerze pragniemy zachować na zawsze, nie mniej niż w zastępstwie i zaspokojeniu naszych strat, postanowiliśmy wziąć pod naszą władzę Półwysep Krymski, wyspę Taman i całą stronę Kubańską.

Wracając do mieszkańców tych miejsc, mocą tego naszego Manifestu Cesarskiego, takiej zmiany ich bytu, obiecujemy świętym i niewzruszonym, dla siebie i następców naszego Tronu, wspierać ich na równi z naszymi naturalnymi poddanymi , aby chronić i chronić ich twarze, własność, świątynie i wiarę naturalną, których wolna administracja ze wszystkimi legalnymi obrzędami pozostanie nienaruszalna, i wreszcie pozwolić każdemu z nich oświadczyć wszystkie te prawa i korzyści, z których tacy w Rosji korzystają; wręcz przeciwnie, z wdzięczności naszych nowych poddanych domagamy się i oczekujemy, że w ich szczęśliwej przemianie z buntu i nieporządku w pokój, ciszę i praworządny porządek będą dążyć z wiernością, gorliwością i dobrą moralnością, aby stać się jak nasi starożytni poddani i zasługiwać na to. , na równi z nimi nasze królewskie miłosierdzie i hojność.» - Katarzyna - 8 kwietnia 1783

Umożliwiło to rozpoczęcie rozbudowy portu Achtiar (obecnie Sewastopol), który wcześniej został przyjęty jako baza floty. Rozpoczęto przygotowania fregat i innych statków do przepłynięcia i stałego stacjonowania w porcie Akhtiar. Według oświadczenia z tamtych lat z 13 kwietnia 1783 r. skład eskadry przydzielonej do kampanii w tym celu przedstawia się następująco: w jednostce pod banderą wiceadmirała fregaty „Dziewiąta” i „Trzynasta” bombowiec „Azov”, szkunery „Pobedoslav” i „Izmail”, Polak „Patmos”. Kontradmirał będzie dowodzony przez X fregatę, statek Chocimski, szkuner Vecheslav, Jekaterina Pole i łódź pokładową Bityug. Pod koniec miesiąca Polaków zastąpiły fregaty. Na wybrzeże Krymu przybył batalion grenadierów, a pod koniec kwietnia pułki Kaporskiego i Dniepru, którym powierzono ochronę wybrzeża półwyspu.

Przybywające oddziały zajęły przygotowane wcześniej fortyfikacje, doposażyły ​​je, wybudowały pomieszczenia mieszkalne i utworzyły centralny magazyn-magazyn.

Kilka dni później, w jasny, słoneczny poranek 2 maja, do rozległego portu Achtiar wpłynął pierwszy rosyjski eskadra bojowa, składający się z jedenastu okrętów pod banderą wiceadmirała F. A. Klokaczewa, dowódcy nowej floty. Obejmowały one „nowo wynalezione” statki „Khotin” i „Azov”, 44-działowe fregaty „Ninth”, „Dinth”, „Dwunasty”, „Trzynasty” i „Czternasty”, trzy uzbrojone szkunery i łódź.

Grzmot salutu artyleryjskiego i dudnienie kotwic świadczyły o praktycznej realizacji manifestu cesarzowej o włączeniu Krymu do Rosji, początku tworzenia Floty Czarnomorskiej i założenia miasta-twierdzy Sewastopol. Uroczyście przywitali eskadrę oficerowie i załogi fregat Ostrożny i Odważny, kapitan I stopnia I.M.

Dowódca floty wydał dowódcom okrętów rozkaz stałego ulokowania się w porcie, biorąc pod uwagę zbliżające się zimowanie. W tym celu wybrano South Bay, gdzie każdy statek otrzymał stałe miejsce do cumowania oraz działkę na brzegu pod budowę koszar i innych niezbędnych pomieszczeń. W związku z powolnym rozwojem budowy statków w chersońskiej stoczni G. A. Potiomkin nakazał F. A. Klokaczowowi przeniesienie eskadry w Sewastopolu do tymczasowego dowództwa kontradmirała Thomasa Fiodorowicza Mekenziego i „niezwłoczne odejście w celu założenia budowy statków w Chersoniu”.

W kolejnych dniach dowódca floty rozpoczął energiczne działania na rzecz zorganizowania zbliżającej się bazy okrętów w Akhtiar, wprowadzenia służby okrętowej w nowych warunkach, zapobieżenia wrogim działaniom tureckich agentów i innym aspektom życia eskadry. 8 maja wyjechał do Chersoniu. Na dwa dni przed odlotem admirał wysłał raport do wiceprezesa kolegiów admiralicji w Petersburgu hrabiego Iwana Grigorievicha Czernyszewa, w którym doniósł o zajęciu portu i napisał w części jego oceny: „Jednocześnie nie omieszkam poinformować Waszej Ekscelencji, że już przy samym wejściu do portu Akhtiar podziwiałem jego dobre położenie od strony morza. Po wejściu i rozejrzeniu się, mogę powiedzieć, że w całej Europie takiego portu nie ma - pozycja, wielkość, głębokość. Można mieć w nim flotę do stu statków liniowych, a poza tym sama przyroda również ułożone ujścia rzeki, które same w sobie są podzielone na różne porty, czyli wojskowy i kupiecki…”

O hrabim I. G. Czernyszewie należy powiedzieć, że od 4 czerwca 1769 r. Przez 28 lat był wiceprzewodniczącym Kolegiów Admiralicji pod nominalnym prezesem tego wydziału, Wielkiego Księcia Pawła Pietrowicza, który został powołany na to stanowisko w wieku ośmiu. W rzeczywistości zarządzał sprawami marynarki w tych znaczących latach i był jedynym w Rosji, który miał stopień wojskowy Feldmarszałek Generalny Marynarki Wojennej. Tytuł ten otrzymał w 1796 roku, a cesarz Paweł I nadał mu notatkę: „Nie będzie admirałem generalnym”.

Działania IG Czernyszewa były niezwykłe ze względu na ich godną pozazdroszczenia różnorodność. Przed powołaniem w 1763 r. na członka kolegiów Admiralicji i zmianą przydzielonego mu stopnia generała porucznika na wiceadmirała piastował stanowiska ministra, posła w Dreźnie, Wiedniu i Paryżu, następnie został głównym dyrektorem Komisji Handlu i Manufaktury, aw końcu w 1761 został mianowany ambasadorem nadzwyczajnym i pełnomocnym w Augsburgu na Generalnym Kongresie Zbożowym. Ten człowiek, który wiele widział, zakończył swoje życie w 1797 roku w Rzymie.

Wypełniając zadanie G. A. Potiomkina, który po aneksji Krymu otrzymał honorowy tytuł „Najwyższego Księcia Taurydów”, pozostający seniorem w Sewastopolu kontradmirał Mekenzie rozpoczął budowę portu z admiralicją, budynkami miejskimi i dodatkowymi fortyfikacjami . Na zachodnim brzegu South Bay załogi statków i żołnierze garnizonu budowali z miejscowych materiałów koszary, biurowce i domki dla oficerów, sadzili drzewa, zaznaczali przyszłą ulicę Jekaterynińską. Na początku czerwca wzniesiono pierwsze cztery kamienne budowle, a latem 1783 r. wybudowano: dom admirała, molo, kaplicę i warsztat kowalski przyszłej admiralicji. 12 czerwca F. A. Klokachev wysłał kurierem raport do Petersburga, w którym doniósł o stanie rzeczy, rozpoczęciu prac remontowych i budowie Admiralicji w porcie Akhtiar.

Specjalnym dekretem z 10 lutego 1784 r. Katarzyna II nakazała księciu G. A. Potiomkinowi wzmocnienie dzieła „w sprawie budowy dużej twierdzy Sewastopola, w której powinna znajdować się Admiralicja i stocznia pierwszego stopnia okrętów, port i osada wojskowa”. Pod stałym nadzorem Najjaśniejszego Księcia Taurydy prace budowlane w porcie i mieście przebiegały w dość szybkim tempie.

„Nominalny dekret

Podarowany jekaterynosławskiemu i taurydzkiemu gubernatorowi generalnemu księciu Potiomkinowi w sprawie budowy nowych fortyfikacji wzdłuż granic prowincji jekaterynosławskiej

Podobnie jak w przypadku rozszerzania się granic Imperium Wszechrosyjskiego, należy pomyśleć o ich zabezpieczeniu, wyznaczeniu nowych fortec według wygody i zniszczeniu tych, które teraz stały się wewnętrzne, to w wyniku tego my, po rozważeniu swoje pomysły, deklaruj naszą wolę temu symbolowi.

Po pierwsze: zaczynając od granic Wicekrólestwa Jekaterynosławskiego, gdzie graniczy z Polską, wybuduj następujące fortyfikacje:

1- e. Niewielka, ale silna fortyfikacja u zbiegu rzeki Tiasmin do Dniepru, gdzie oba brzegi tej rzeki zaczynają być rosyjskie;

2 e. Twierdza Olviapol, ze względu na trzy tak blisko graniczące państwa;

3 e. Niewielka fortyfikacja przy ujściu rzeki Niguła do strony dzielnicy Oczakowski, zarówno dla utrzymania mieszkańców, jak i dla osłony sklepów, które powinny tu być w czasie wojny z Turkami;

4 e. Chersoń, gdzie znajdują się duże rezerwy dla Admiralicji, sił lądowych i artylerii oblężniczej;

5 e. Twierdza Dniepr na ujściu rzeki Zburievsky, gdzie znajdują się stocznie statków wojskowych i handlowych;

6- e. Kinburn, o której otrzymaliśmy od Państwa powiadomienie, że został doprowadzony do właściwego stanu;

7 e. Perekop, pozostawiając go takim, jakim jest, ale tylko z zewnętrzną korektą;

8. Evpatoria, czyli Kozlov, mała fortyfikacja, z której trzymać baterię w pobliżu Serbulatu, jako jedyne dogodne miejsca do cumowania statków w tym rejonie;

9. Wielka forteca Sewastopola, gdzie teraz jest Akhtiyar i gdzie powinna być Admiralicja, stocznia pierwszej rangi okrętów, port i osada wojskowa;

10 e. Balaklava, naprawiając go takim, jakim jest, i pilnując straży z osiedlonymi tutaj wojskami greckimi;

11 e. Teodozjusz, czyli Kafu, naprawienie starych zamków i zaopatrzenie ich w artylerię;

12. Zamiast Kerczu i Yenikal, silna twierdza zwana Vospor, przy reducie Pawłowska, u wejścia do Cimmeric Vospor;

13. Fanagoria, dość silna fortyfikacja na wyspie Taman;

14 e. Blockhouse koło Yenichi, gdzie przejazd na Mierzeję Arbat;

15. fortyfikacja Yeysk, doprowadzenie jej do stanu dobrego.

Po drugie, budowę tych fortyfikacji powierzamy Twojemu głównemu wydziałowi i rozkazowi, nakazując Ci, pisząc plany dla każdego z nich, przedłożyć nam i oszacować kwoty potrzebne do ich utrzymania, abyśmy mogli wydać im NASZE rozkazy .

Po trzecie: w razie potrzeby połącz linię Mozdok z tymi fortyfikacjami, kontynuując ją do Taman, nakazujemy Tobie, przez którego osądzasz na dobre, dokonać należytego i dokładnego zbadania, a następnie przedstawić nam swoją opinię.

Po czwarte: miasto Taganrog, twierdza św. Elżbiety i inne, leżące wzdłuż starej i nowej linii, pozostające w granicach państwa, nie powinny być od teraz uważane za fortece, ale pozostawić je w obecnym stanie; o fortyfikacjach wykonanych do tej pory na tych ziemiach, przekształcając je w wewnętrzne miasta lub miasteczka, lub jak, zgodnie z ich stanem i jakością mieszkańców w nich, mogą pozostać; jeśli chodzi o garnizony i artylerię, rozprawicie się nimi według własnego uznania.

22 lutego 1784 r. manifest cesarski ogłosił otwarcie dla wszystkich narodów, które są w przyjaźni z naszym imperium, na rzecz handlu z naszymi wiernymi poddanymi, wraz z Chersonem i Teodozją, obdarzonymi pięknym morskim molo miasta Sewastopol , znany do tej pory pod nazwą Acht-Jar”. W tym czasie w zatoce stacjonowały już trzy tuziny okrętów wojennych.

13 sierpnia 1785 r. pierwsze oficjalne stany Floty Czarnomorskiej i Admiralicji zostały zatwierdzone najwyższym reskryptem. Według nich skład dużych statków młodej floty został ustalony w liczbie dwóch 80-działowych i dziesięciu 66-działowych okrętów liniowych oraz dwudziestu fregat o 50, 32 i 22-działowych szeregach. Osiem jednostek zostało zatwierdzonych dla dużych fregat, a sześć dla pozostałych. Stany regulowały 23 jednostki mniejszych sądów. Liczba ta trwała sześć lat, w 1791 roku liczba statków liniowych wzrosła do piętnastu. Reskrypt królewski przyznawał Radzie Admiralicji Czarnomorskiej niezależność od kolegiów Admiralicji w Petersburgu. Flota na Morzu Czarnym i Azowskim, a także przemysł stoczniowy w Chersoniu, dolnym biegu Donu i na Morzu Azowskim, na czele z Biurem Admiralicji Taganrogu, były teraz kontrolowane z Chersoniu i całkowicie podporządkowane miejscowy gubernator, książę G. A. Potemkin Tauride.

Taka niezależność i podporządkowanie się aktywnemu i energicznemu przywódcy, cieszącemu się nieograniczonym zaufaniem cesarzowej, przyczyniło się do szybkiego sukcesu w budowie floty. Oddzielenie od Zarządów Admiralicji umożliwiło samodzielne i szybkie, w zależności od specyficznych warunków lokalnych, rozdysponowanie środków finansowych, materialnych i ludzkich przeznaczonych na tworzenie floty, budowę stoczni, portów, fortyfikacji, osiedli mieszkalnych i innych niezbędnych udogodnienia.

Ponadto w chersońskiej stoczni budowano nowe statki i statki według projektów i rysunków opracowanych przez lokalnych specjalistów, uwzględniających doświadczenie i specyficzne warunki żeglugi na morzach południowych. Opuszczono na nich nadbudówki rufowe, poprawiono uzbrojenie żeglarskie, podwodną część kadłuba pokryto blachą miedzianą.

Młoda marynarka wojenna i nowe południowe miasto dojrzewały i rozwijały się. Do kampanii 1786 roku eskadra liczyła już wielodziałowy okręt liniowy, czternaście fregat i ponad trzy tuziny innych okrętów. Załogi zebrały się i zwiększyły swoją gotowość bojową, opanowały doświadczenie Chesme i innych bitew.

Kończąc swoją wspaniałą podróż przez podbite ziemie Taurydy, cesarzowa Katarzyna II odwiedziła Sewastopol w maju 1787 roku. W orszaku podróżowało z nią wielu znamienitych gości zagranicznych: cesarz austriacki Józef II, książę Nassau, książę de Lin, ambasador angielski Fitzherbert, posłowie francuscy i austriaccy Segur i Cobenzl i inni. Po drodze, w pobliżu Krzemieńczuga, G. A. Potiomkin, który już od trzech lat piastował stopień feldmarszałka generała armii rosyjskiej, zorganizował dla cesarzowej i gości duże manewry wojsk pod dowództwem awansowanego Aleksandra Wasiljewicza Suworowa do generała naczelnego rok temu. Manewry zakończyły się sukcesem i wywołały odpowiednią reakcję gości. Jednak głównym powodem, dla którego Katarzyna II odbyła tak długą podróż, była chęć pokazania Europie, że Rosja jest mocno osadzona na Morzu Czarnym i na Krymie.

Po jej przybyciu zatopiony w zieleni Sewastopol był pięknie rozłożony na opustoszałych wcześniej wybrzeżach portu Akhtiar, a liczna flota wojskowa czarnomorska rozlokowała się w dogodnych zatokach głębokowodnych. Gotowe do wyjścia w morze, duże 66-działowe pancerniki Slava Ekaterina i inne o wyporności do 3000 ton z załogą prawie 800 osób, szybkie fregaty z maksymalnie 50 działami artyleryjskimi na pokładach baterii i wiele innych różnych statki i sądy. Wśród stojących na redzie był nowy pancernik zbudowany przez chersońskich stoczniowców „St. Pavel ”, dowodzony przez kapitana 1. stopnia Fiodora Fiodorowicza Uszakowa.

Spotkanie było wyjątkowo uroczyste i imponujące. Widok zbudowanej w tak krótkim czasie floty bojowej zadziwił zagranicznych gości, a praktyczne ostrzał i manewry statków prowadzone na rozkaz księcia Taurydy wykazały znaczny wzrost siły militarnej Rosji na Morzu Czarnym. Szczególnie wyróżniony był św. Paweł” i jego dowódca. Potiomkin zauważył morskie talenty Uszakowa i przedstawił go cesarzowej, a następnie powierzył mu szkolenie marynarzy eskadry sewastopolu.

Demonstracja w Sewastopolu bardzo zaniepokoiła mocarstwa europejskie. Tureckie prowokacje i naruszenia traktatu pokojowego nasilały się i przybierały wyzywający charakter. Przewidując szybką przerwę, wkrótce po opuszczeniu Krymu, Katarzyna II nakazała flocie gotowość na spotkanie z wrogiem na morzu, a flotylli Liman do ochrony Chersoniu i Kinburn. Jednocześnie, biorąc pod uwagę potrzebę dalszego wzmocnienia Floty Czarnomorskiej, pisała i zwróciła uwagę Potiomkina: „Bardzo ważne jest, aby rozciągnąć dwa lata, w przeciwnym razie wojna przerwie budowę floty”. Niestety nie udało się uzyskać niezbędnych spokojnych lat, sytuacja na Morzu Czarnym u wybrzeży Krymu i w ujściu Dniepru-Bug stawała się coraz bardziej dotkliwa i niebezpieczna z każdym dniem.

Pod naciskiem Anglii rząd turecki wydał w lipcu 1787 r. ultimatum: zwrócić Krym, wycofać wojska rosyjskie z Gruzji i zrzec się wywalczonego prawa swobodnego przepływu rosyjskich okrętów przez Bosfor i Dardanele. 5 sierpnia Turcy aresztowali w Konstantynopolu posła Rosji Jakowa Iwanowicza Bułhakowa. Liczna flota turecka składająca się z ponad 35 statków żaglowych i wiosłowych, stacjonująca w pobliżu Oczakowa, zaatakowała bez ostrzeżenia dwa rosyjskie okręty: 44-działową fregatę Skory i małą łódź Bityug. Pomimo ogromnej przewagi sił wśród Turków, nasze okręty przyjęły bitwę i przez trzy godziny odpierały atak nacierającego wroga, po czym pod osłoną naszych baterii wycofały się na Deep Pier.

Rozpoczęła się druga wojna rosyjsko-turecka z lat 1787-1791.

W marcu 1790 r. dowództwo Floty Czarnomorskiej i portów objął kontradmirał Fiodorowicz Uszakow. Przyszły największy dowódca marynarki urodził się w 1744 r. w rodzinie małego szlachcica majątku prowincji Tambow, ukończył korpus szlachecki Marynarki Wojennej i rozpoczął służbę we Flocie Bałtyckiej jako dwudziestodwuletni kadet. W 1769 został przeniesiony do flotylli azowskiej, gdzie brał udział w pierwszej wojnie rosyjsko-tureckiej. Wracając sześć lat później na Bałtyk, młody Uszakow dowodzi fregatą, spędza dużo czasu na długich rejsach, w 1780 r. powierzono mu dowodzenie cesarskim jachtem, ale wkrótce porzucił karierę dworską i został mianowany dowódcą 66 -pancernik Wiktor. Przez następne dwa lata odbywał wyprawy na Morze Śródziemne, aby chronić statki handlowe przed pirackimi działaniami floty angielskiej. W 1783 r. kapitan II stopnia

F. F. Uszakow został wysłany do wzmocnienia nowo utworzonej floty wojskowej na Morzu Czarnym, w sierpniu na czele dużego zespołu marynarzy i rzemieślników przybył do Chersonia, gdzie przyczynił się do walki z zarazą i przyspieszył budowę statki w stoczni. Za umiejętne i bezinteresowne działania otrzymał tu order, awans na kapitana I stopnia i mianowany komendantem Św. Paweł". Cztery lata później, na sugestię G. A. Potiomkina, Uszakow został awansowany na kapitana stopnia brygady i został dowódcą trzeciej eskadry floty okrętowej, w 1789 r. otrzymał stopień kontradmirała i poinstruowano go, aby dowodził flotą stacjonującą w Sewastopol.

Odważny, aktywny i posiadający wszechstronne doświadczenie admirał szybko zdobył autorytet i miłość żeglarzy. Szeroko wprowadził praktyczne ostrzał artyleryjski wszędzie na statkach, uczył prowadzenia ognia celowanego w każdych warunkach, umiejętnie łączyć go z manewrem, działać zdecydowanie i aż do całkowitego zniszczenia wrogich okrętów. Naczelny dowódca floty i portów w nowy sposób zorganizował i zapewnił realizację dużej i żmudnej pracy przy obsadzeniu statków zaopatrzeniem i częściami zamiennymi, przywiązując dużą wagę do terminowego zakończenia remontów w Admiralicji Sewastopolu, zażądał regularnego rozbijania i wypłyń w morze z podwodną częścią kadłuba oczyszczoną z zanieczyszczenia. Te innowacje znacznie zwiększyły możliwości bojowe statków. Pod Uszakowem Flota Czarnomorska zwiększyła gotowość bojową i zyskała odpowiednią manewrowość.

29 grudnia 1791 r. w Jassach podpisano traktat pokojowy, który zakończył drugą wojnę rosyjsko-turecką. Turcja ponownie uznała warunki traktatu Kyuchuk-Kajnardzhy z 1774 roku, potwierdziła aneksję Półwyspu Krymskiego, strony Tamańskiej i strony Kubańskiej do Rosji oraz zrzekła się roszczeń do Gruzji. Rosjanom trafiły nowe ziemie między Dniestrem a Bugiem, miasta Gadzhibey i Ochakov. Nowy traktat umocnił pozycję Rosji na Bałkanach i na Kaukazie, odegrał istotną rolę w dalszym rozwoju przez Rosjan Morza Czarnego, wzmocnieniu na nim floty wojskowej i handlowej oraz dalszym rozwoju stoczni morskiej w południowej Rosji .

Reorganizacja Floty Czarnomorskiej i zarządzanie lokalnym przemysłem stoczniowym należą do tego samego okresu. Dowodzący nimi feldmarszałek G. A. Potiomkin Tavrichesky, podsumowując doświadczenia bojowe trwającej już czwarty rok wojny, w maju 1791 r., na kilka miesięcy przed śmiercią, opracował szeroki program dalszego rozwoju flota i przemysł stoczniowy na Morzu Czarnym. Projekt przewidywał utworzenie tutaj dwudziestu pancerników, z czego dwa lub trzy okręty flagowe uzbrojone w 90-80 dział, pozostałe 74-działowe, cztery 40-działowe fregaty, flotyllę wiosłową złożoną z 36 lekkich statków i brygantyn. Odważny i zdecydowany mąż stanu nie miał czasu na realizację swoich planów. Jednak Katarzyna II nie zlekceważyła jego planów, umieściła je w bazie nowych stanów Floty Czarnomorskiej, którą poleciła sporządzić wiceadmirał N.S. Mordvinov, który ponownie w 1792 roku objął stanowisko przewodniczącego Morza Czarnego Rada Admiralicji.

Rosyjski mąż stanu i osoba publiczna, hrabia i admirał N.S. Mordvinov oddał flocie około 50 lat swojego życia. Wszechstronnie wykształcony i energiczny oficer z jasnym umysłem i wiedzą, dużo żeglował, dowodził statkami i formacjami floty, zajmował wysokie stanowiska dowodzenia, wniósł znaczący wkład w rozwój basenu Morza Czarnego oraz rozwój admiralicji Chersoniu i Sewastopolu . Porozumiewawczy języki obce przetłumaczył na język rosyjski szereg książek o naukach morskich i sam napisał wiele prac naukowych. W 1802 r. 8 września został mianowany pierwszym ministrem marynarki wojennej w historii Rosji, przebywał na tym stanowisku tylko około trzech miesięcy, przeszedł na emeryturę i zajmował się działania społeczne na różnych stanowiskach państwowych i obieralnych. W 1826 r. jako członek Sądu Najwyższego jeden ze wszystkich członków tego sądu odmówił podpisania wyroku śmierci na dekabrystów.

Powołana w lutym 1793 r. komisja, w skład której weszli admirałowie V. Ya Chichagov i I. Pushchin, skarbnik państwa A. N. Samoilov i inni, rozpatrzyła projekt państw dla czarnomorskich flot żeglarskich i wioślarskich oraz admiralicji opracowanych w Chersoniu. Dekretem cesarzowej z 27 lipca 1794 r. zatwierdzono nowe stany. Skład floty określa się z 15 pancerników, 18 fregat, 75 małych statków, 50 kanonierek i ośmiu brygantyn, a także różnych statków pomocniczych.

Wraz z rozwojem powyższych stanów floty na Morzu Czarnym prowadzono prace nad udoskonaleniem konstrukcji pancerników i fregat. W 1793 r. stoczniowiec A. S. Katasanov, na polecenie Rady Admiralicji Morza Czarnego, opracował projekt 74-działowego pancernika „nowego sposobu” nowej serii. Przy projektowaniu wykorzystywał progresywny typ statków wschodnioindyjskich, powstały w Anglii w połowie XVIII wieku i szeroko stosowany w zaawansowanych flotach europejskich. Projektowane statki miały kadłub powiększony o 3,7 metra, mniej wznoszący się, prawie ciągły górny pokład ze względu na redukcję nadbudówek rufowych i połączenie nadbudówki z forcastlem, bardziej zaawansowany sprzęt żeglarski i racjonalne rozmieszczenie łodzi oraz różne inne ulepszenia.

W 1796 r. zmarła cesarzowa Katarzyna II i rozpoczął się krótki, ale pełen dziwnych spraw okres panowania Pawła I. Zarząd Admiralicji Czarnomorskiej utracił niezależność i stał się podporządkowany kolegiom admiralicji, zarząd i wszystkie jego służby zostały przeniósł się do Nikołajewa, a dowódca floty również tam się przeniósł. Rozpoczął się audyt państw floty zatwierdzonych dwa lata temu.

Utworzony w 1796 r. Komitet Specjalny zaproponował połączenie wszystkich pancerników Floty Czarnomorskiej w jedną dywizję składającą się z trzech eskadr o łącznej liczbie 15 jednostek. Każda eskadra miała składać się z jednego flagowego 100-działowego statku, trzech 74-działowych statków i jednego rezerwowego z 66 działami. Aby wzmocnić flotę liniową, planowano mieć sześć dużych fregat z 50 działami i artylerią dużego kalibru, co pozwoliłoby tym okrętom znajdować się na linii bitwy wraz z pancernikami. Prace Komisji Nadzwyczajnej trwały około dwóch lat. 1 stycznia 1798 r. zatwierdzono nowe stany floty rosyjskiej. Na Morzu Czarnym oprócz powyższych okrętów planowano mieć cztery 36-działowe fregaty, sześć mniejszych okrętów z 14-24 działami, trzy łodzie i dwa bombardujące, a także flotyllę wiosłową czterech fregat, trzy golety, dziesięć pływających baterii, sto kanonierek, trzy łodzie bombardujące i sześć statków strażniczych.

Zamiast Zarządu Admiralicji Czarnomorskiej, dekretem z 9 stycznia 1798 r. ustanowiono Biuro Naczelnego Dowódcy Floty Czarnomorskiej i Portów. Składał się z dowódcy floty i portów, wiceadmirała, zeichmestera (głównego strzelca) i pięciu doradców do spraw liczby wypraw, głównego audytora kancelarii specjalnej, działu księgowości i archiwisty.