Kanonierki: opis, charakterystyka, rodzaje i historia. Kanonierki „Koreański”, „Sivuch”, „Bóbr”, „Gilyak”, „Khivinets”, „dzielny”, „Usyskin”, ich rysunki i modele Koreańska 2 kanonierka

Zdatna do żeglugi kanonierka „Koreets” została zbudowana na zamówienie rosyjskie w jednej ze szwedzkich stoczni i weszła do służby w 1887 roku. Statek miał wyporność 1334 ton i mógł osiągać prędkość do 13,4 węzłów (ok. 25 km/h). Uzbrojenie składało się z dwóch dział 203 mm na sponsonach na dziobie okrętu, jednego działa 152 mm wycofanego, czterech dział 107 mm, czterech szybkostrzelnych dział 37 mm i jednej wyrzutni torpedowej. Znaczna część służby „koreańska” miała miejsce na Dalekim Wschodzie, gdzie łódź służyła jako stacjonarna w wielu portach japońskich i koreańskich. Wojskowym debiutem „koreańskiego” w czerwcu 1900 roku był pojedynek artyleryjski z fortami chińskiej twierdzy Taku. W kulminacyjnym momencie bitwy pocisk 203 mm z „koreańskiego” spowodował eksplozję amunicji w jednym z fortów Taku, co przesądziło o wyniku konfrontacji artyleryjskiej. Za tę walkę „Koreańczyk” zostałby nagrodzony srebrnym rogiem św. Jerzego. Sama kanonierka również została znacznie uszkodzona, otrzymując od sześciu do ośmiu bezpośrednich trafień. Dziewięciu członków załogi zginęło, a dwudziestu zostało rannych. Podczas gaszenia pożaru na Koretach odłamkiem wybuchającego pocisku zginął oficer artylerii łodzi, porucznik Burakow. Następnie imię tego bohatera nosił najszybszy statek wojny rosyjsko-japońskiej - niszczyciel Porucznik Burakow.

Wojna rosyjsko-japońska znalazła „koreański” wraz z krążownikiem „Varyag” w koreańskim porcie Chemulpo (nowoczesny Incheon). 26 stycznia 1904 r., niecały dzień przed atakiem floty japońskiej na rosyjską eskadrę w Port Arthur, miał miejsce pierwszy epizod zbrojnego starcia niewypowiedzianej jeszcze wojny. Aby przywrócić komunikację z eskadrą, z rozkazu dowódcy Varyag, VF Rudneva, Koreańczyk pod dowództwem kapitana 2. stopnia GP Belyaev został wysłany do Port Arthur. Podczas przemieszczania się kanonierki przez wąską cieśninę eskadra japońska rozpoczął niebezpieczny prowokacyjny manewr wokół rosyjskiej kanonierki, w wyniku którego niszczyciel Tsubame osiadł na mieliźnie i otrzymał dziurę. Druga faza incydentu polegała na użyciu broni przez obie strony. Japońskie niszczyciele wystrzeliły trzy miny Whitehead (torpedy) niemal na wprost w kierunku Koreańczyków, z których dwie minęły, a trzecia zatonęła kilka metrów od rosyjskiej kanonierki. W odpowiedzi oddano kilka strzałów z rewolweru 37 mm z „koreańskiego”. Strony nie poniosły strat ani szkód (z wyjątkiem Tsubame, która osiadła na mieliźnie). Po incydencie „Koreańczycy” zostali zmuszeni do powrotu na najazd na Chemulpo.

27 stycznia 1904 r. japońskie ultimatum nakazało rosyjskim okrętom opuszczenie portu Chemulpo, w przeciwnym razie wróg zagroził atakiem na rosyjskie okręty na kotwicowisku. Do tej pory w literaturze inaczej ocenia się skład sił japońskich w bitwie pod Chemulpo 27 stycznia 1904 roku. Częściej wskazuje się, że krążownik „Varyag” i kanonierka „Koreets” zostały zaatakowane przez japońską eskadrę kontradmirała Uriu, składający się z 14 statków - 6 krążowników i 8 niszczycieli. Na zewnątrz ogromna przewaga liczebna i jakościowa Japończyków, z której wróg nie skorzystał podczas bitwy. Należy zauważyć, że w przeddzień bitwy pod Chemulpo eskadra Uriu składała się z nie nawet 14, ale 15 proporczyków - krążownika pancernego Asama, Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, Akashi oraz ośmiu niszczycieli i notatka " Chihaya". To prawda, że ​​dzień wcześniej, jak wspomniano powyżej, Japończycy ponieśli straty niezwiązane z walką, a jedna jednostka w eskadrze Uriu chwilowo zmniejszyła się. Posłaniec „Chihaya” nie brał udziału w bitwie, która jednak znajdowała się w bezpośrednim sąsiedztwie pola bitwy. W rzeczywistości, ze względu na wąską cieśninę, bitwę stoczyła grupa czterech japońskich krążowników, dwa kolejne krążowniki brały udział tylko sporadycznie, a obecność niszczycieli wśród Japończyków pozostawała czynnikiem obecności.

Przed bitwą czubki masztów (górna część masztów) zostały ścięte na „koreański” w celu wprowadzenia celowego błędu do strzelania japońskich strzelców. Japończycy obliczyli odległość do celu za pomocą pryzmatów Lujolsa, skupiając się na tabeli, a nie na rzeczywistej wysokości drzewc celu. Dlatego podczas strzelania do „koreańskiego” japońskie pociski układają się z niewytłumaczalnymi lotami dla wroga. W wyniku bitwy 27 stycznia rosyjska kanonierka nie poniosła żadnych strat ani uszkodzeń (tylko jeden fragment przebił burtę 30 cm powyżej linii wodnej). Łódź odpowiedziała ogniem z dwóch dział 203 mm i jednego 152 mm. Podczas zbliżania się do wroga oddano trzy strzały z 107 mm. działa, ale ogień z nich został natychmiast zatrzymany, gdy stało się jasne, że wróg jest poza zasięgiem. W literaturze i sztuce powstał obraz artystyczny, jakby Varyag i Koreańczyk byli pod gradem japońskich muszli. Jednak liczby podane w raportach dowódców okrętów rosyjskich i japońskich dają nieco inny obraz. W ciągu zaledwie 50 minut bitwy pod Chemulpo sześć japońskich krążowników zużyło 419 pocisków. W odpowiedzi z Koreańczyków wystrzelono dwadzieścia dwa pociski 203 mm, dwadzieścia siedem pocisków 152 mm i trzy pociski 107 mm. „Varangian” podczas bitwy, na podstawie raportu V. F. Rudneva, zużył 1105 pocisków.

Okazuje się, że w bitwie pod Chemulpo dwa rosyjskie okręty wystrzeliły prawie trzykrotnie więcej pocisków niż cała japońska eskadra. Kwestią dyskusyjną pozostaje, w jaki sposób prowadzono rozliczenie zużytych pocisków na rosyjskich okrętach, czy też w przybliżeniu podano liczbę na podstawie wyników ankiety wśród załóg. Skuteczność ognia „Varyag” i „Korean” również nie ustępują sporów. Źródła rosyjskie wskazują na bardzo duże straty wroga: zatopiony niszczyciel, 30 zabitych i 200 rannych. Opierają się głównie na opinii przedstawicieli obcych mocarstw, którzy obserwowali bitwę. Z czasem dwa niszczyciele i krążownik Takachiho okazały się „zatopione” (nawiasem mówiąc, dane te zostały zawarte w cienkim filmie „Cruiser Varyag”). A jeśli los niektórych japońskich niszczycieli naprawdę budzi wątpliwości, to krążownik Takachiho, choć niezbyt dobrze, przetrwał wojnę rosyjsko-japońską i zginął 10 lat później wraz z całą załogą podczas oblężenia Qingdao. Raporty wszystkich dowódców japońskich krążowników wskazują na brak strat i uszkodzeń na ich okrętach. Inną kwestią jest to, gdzie po bitwie w Chemulpo główny wróg Wariaga, krążownik pancerny Asama, „zniknął” na dwa miesiące. Ani Port Arthur, ani eskadra admirała Kammamury operująca przeciwko oddziałowi krążowników Władywostok nie była obecna. A to było na samym początku wojny, kiedy wynik konfrontacji był daleki od rozstrzygnięcia. Prawdopodobnie statek, który stał się głównym celem dział Varyag i Koreets, został poważnie uszkodzony, ale na początku wojny, ze względów propagandowych, strona japońska nie chciała o tym mówić.

Po powrocie Wariaga i Koreańczyków do nalotu na Chemulpo podjęto decyzję o zniszczeniu okrętów. Dowódca „Koreyets” Bielajew opisał w raporcie śmierć kanonierki w następujący sposób: „Po 4 godzinach 5 minutach nastąpiły dwie eksplozje w odstępie 2-3 sekund. Łódź opadła na dno, z oddzielonym i przewróconym dziobem, a rufa została rozerwana. Wraz z tą eksplozją zniszczono działa wszystkich kalibrów. Spalono szyfr, tajne rozkazy, papiery, mapy, tablice znaków identyfikacyjnych. Łodzie zostały zrobione z dwoma obrazami statku, listem cara, srebrnym rogiem św. Jerzego, pieniędzmi ze skrzyni, dziennikiem pokładowym i sprawozdaniem finansowym. Działa wzięte na łodzie kazano porzucić podczas zbliżania się do francuskiego krążownika Paskal. Oficerowie. Jakby zespół wyprowadził się bez rzeczy. Drużyna koreańska znalazła się na francuskim Pascalu, gdzie stosunek do rosyjskich marynarzy był najbardziej życzliwy. Formalnie załoga „koreańczyka” zniszczyła jego sprawny statek i nie mogła znaleźć się w niebezpieczeństwie, w przeciwieństwie do marynarzy krążownika „Varyag”, który został poważnie uszkodzony.

Załogi „Varyag” i „Korean” zostały internowane i wróciły do ​​ojczyzny przez Sajgon i Odessę. Wszyscy uczestnicy bitwy zostali odznaczeni - Orderem św. Jerzego IV stopnia dla wszystkich oficerów oraz insygniami Orderu Wojskowego dla niższych stopni. Ponadto ustanowiono specjalny srebrny medal „Za bitwę pod Waryagiem i Koreańczykiem pod Chemulpo 27 stycznia 1904 r.”, który został wystawiony na długiej wstążce w kolorach flagi św. system. Nazwę bohaterskiej łodzi odziedziczyła kanonierka Flota Bałtycka, który również zginął w nierównej bitwie w 1915 roku.

W 1646 roku po raz pierwszy we Francji użyto bojowych statków zwrotnych z potężną bronią. Są to kanonierki, które miały na dziobie kilka potężnych dział, zwykle od jednego do trzech. Statek był dość dużą łodzią typu żaglowo-wioślarskiego. W większości przypadków łodzie używano do pilnowania portów, bitew na jeziorach i rzekach, a także w strefie przybrzeżnej.

Wygląd we flocie rosyjskiej

Ponieważ w Rosji w tym czasie istniała ogromna liczba długich rzek i akwenów wodnych, a także jezior, budowę kanonierek można nazwać tradycyjną. Wynika to z faktu, że żaden inny statek nie mógłby walczyć w takich warunkach. Pierwsze tego typu łodzie pojawiły się podczas wojny ze Szwecją (1788-1790). Był nie tylko podstawą floty wioślarskiej, ale kanonierki odniosły wielki sukces i stały się najskuteczniejszym narzędziem do strzelania na rzekach i szkierach.

W rzeczywistości jest to statek artyleryjski, który był używany zarówno do obrony, jak i do ataku i wsparcia sił sojuszniczych. Obecność falkonetów i dział dużego kalibru na pokładzie zapewniała doskonałe wsparcie ogniowe. Później pojawiły się tak zwane szestakowki, które były już wyposażone w silnik parowy. Były używane podczas wojny krymskiej.

Główne modele

Po tym, jak łodzie bojowe pokazały się z jak najlepszej strony, zdecydowano się na seryjną produkcję. W szczególności kanonierki zostały dostarczone na Daleki Wschód, gdzie były najbardziej potrzebne. Pierwsze i najbardziej znane modele nosiły nazwę „Odważny”, a także „Khivinets”. Z czasem inżynierowie zaczęli wprowadzać ulepszenia i produkować łodzie typu Gilyak, ale to nie przyniosło sukcesu. Projekt miał wiele wad i nie pozwalał na skuteczną walkę. Ze względu na brak normalnego uzbrojenia takie kanonierki nie otrzymały dalszej dystrybucji.

Ale pojawiły się nowe modele „Ardagan”, „Kare” i inne. Charakterystyczną cechą było to, że były wyposażone w mocne silniki wysokoprężne. Chociaż znacznie zwiększyło to wagę i złożoność konstrukcji, umożliwiło osiągnięcie dużej mocy, a co za tym idzie prędkości, która często stawała się czynnikiem decydującym podczas bitwy morskiej. Ale wkrótce opłacalne „Ardagan” i „Kare” postanowiły poprawić. I stało się to już podczas ich premiery. Z tego powodu prawie połowa floty poszła na modernizację. Pojawił się nowy typ kanonierki - „Buriat”.

Kanonierka „koreańska”

Ten okręt wojenny natychmiast po budowie został wysłany na Daleki Wschód, gdzie faktycznie służył. „Koreański” brał czynny udział w działaniach wojennych w latach 1900-1905. Został więc użyty przeciwko powstaniu Yihetuan, lepiej znanemu jako powstanie bokserów, dodatkowo brał udział w ostrzale fortu Taku. W czasie wojny rosyjsko-japońskiej „Varyag” i „Koreets” znajdowały się w porcie Chemulpo i broniły tam rosyjskich interesów.

Tak więc w lutym 1904 r. „Varyag” i „Koreets” sprzeciwili się całej japońskiej eskadrze okrętów. W wyniku bitwy nie było strat, gdyż toczyła się na dużym dystansie. Kanonierka „Koreets” nie dotarła do wroga, podczas gdy japońskie pociski w większości przelatywały nad nim. Ponieważ łódź była bojowa, nie można było zapobiec jej zdobyciu przez wroga. Kiedy załoga została przeniesiona do francuskiego „Pascala”, „koreański” został wysadzony w powietrze iw konsekwencji zalany.

Przebyta ścieżka bitewna

Podczas bitwy Koreańczyk został trafiony pojedynczym japońskim pociskiem. Na dziobie wybuchł pożar, który został ugaszony w ciągu 15 minut. Wśród personelu nie było ofiar. Kiedy załoga przybyła do Petersburga, oficerowie i dowództwo otrzymali Order Świętego Jerzego IV stopnia, a marynarzom odpowiednie insygnia.

W 1905 roku Koreańczycy podnieśli kanonierki z dna i zezłomowali ją. Ale możemy powiedzieć, że ścieżka bojowa na tym się nie skończyła, ponieważ w 1906 roku wystrzelono Korean-2. Ulepszona wersja była wyposażona w potężniejszą broń i miała przynajmniej pewną ochronę. W 1915 roku łódź również została wysadzony w powietrze, aby wykluczyć możliwość schwytania przez wrogów. Stało się to podczas bitew o Zatokę Ryską.

„Hininets” i „Sivuch”

W skład Floty Bałtyckiej w czasach carskich wchodziła najmłodsza kanonierka – „Khivinets”. Wstępne testy przeszła pomyślnie. W trakcie eksploatacji wytrzymał różne niesprzyjające warunki. „Khivinets” został zbudowany w latach 1904-1914, podczas wzmacniania rosyjskiej floty. Ale projekt został opracowany w 1898 roku. Ponieważ nie dostarczono żadnej modyfikacji, takie kanonierki, których rysunki można zobaczyć w tym artykule, miały bardzo wąską funkcjonalność i nie były wszędzie używane. Ale wystarczy długi czas służyła jako baza do budowy innych okrętów wojennych. Wynika to z faktu, że przeżyła takie bitwy, w których inne łodzie schodziły na dno.

„Sivuch” znany jest z bitwy w Zatoce Ryskiej, gdzie został zniszczony w nierównej bitwie niemieckie pancerniki. Stało się to w 1915 roku w pobliżu wyspy Kihnu. Chociaż niemieckie statki zniszczyły Sivuch, zostały zmuszone do porzucenia dalszych działań wojennych w zatoce i wycofały się. Bohaterstwo personelu uratowało Rygę przed niemieckim najeźdźcą. Ze względu na swój wyczyn kanonierka została nazwana bałtyckim „Varangian”.

Historia statku „Borb”

Jeśli krążownik „Varyag” i kanonierka „Koreets” były przeznaczone bardziej do ataku, to „Borb” został stworzony wyłącznie do celów obronnych. Statek ten miał bazę Gilyak i opuścił stocznię w 1907 roku, a projekt rozwojowy rozpoczął się w 1906 roku. W większości służył do ochrony rzeki Amur prawie do samego Chabarowska. Projektanci położyli nacisk na autonomię i zasięg przelotowy. Ale podczas operacji zdatność do żeglugi okazała się na dość niskim poziomie.

„Varyag” i kanonierka „Korean” miały wielką wartość dla kraju. Statki te posiadały dużą siłę ognia, czego nie można powiedzieć o łodzi Bobr. Na pokładzie nie było specjalnej broni, więc często służył jako baza do pływania. Po 21 latach służby została zezłomowana. Nie utworzono prototypów dla tego projektu.

„Varyag” i kanonierka „Korean”: funkcjonalność i cechy

Dane okręty wojenne należały do ​​najbardziej wszechstronnych podczas walk. Projekt był dość kompetentny, co zapewniło wysoki stopień wyporność, nawet jeśli kadłub jest uszkodzony. Funkcjonalność krążownika i kanonierki była bardzo rozbudowana, ale najczęściej używano ich:

• do obrony wybrzeży i portów;
• wsparcie sił lądowych;
• lądowania;
• walczyć z piechotą i flotą wroga;
• wykonywanie funkcji transportowych.

Można śmiało powiedzieć, że były to statki wyjątkowe.

Statki o takim planie mogłyby być zrekonstruowane w zależności od celu użytkowania. Są więc opcje nieopancerzone, łodzie z opancerzonymi pokładami i pancerniki. To całkiem logiczne, że były używane do różnych celów. Najczęściej używane były opancerzone kanonierki pokładowe. Przy niewielkiej masie mieli wystarczającą ochronę. „Varyag” (krążownik) i kanonierka „Korean” znacznie różniły się od siebie. Drugi był bardziej zwrotny i mobilny, a w razie potrzeby zapewniał operacyjne przenoszenie wojsk. Drugi był wyposażony w poważną broń i ochronę, co umożliwiało wejście do bitwy nawet z kilkoma przeciwnikami.

O głównych cechach

Projektanci zwrócili największą uwagę na taki wskaźnik, jak prędkość i siła ognia. Im większy kaliber działa i liczba dział, tym bardziej efektywne było wykorzystanie statku. Jeśli chodzi o szybkość, zawsze była to ważna cecha. Zwykle wahał się od 8 do 15 węzłów. W zależności od przeznaczenia kanonierka mogła być nieopancerzona, co zapewniało maksymalną mobilność. Najbardziej akceptowalną opcją jest ochrona najbardziej wrażliwych miejsc za pomocą płyt pancernych. Udało się osiągnąć optymalną prędkość i przeżywalność. Pancernik był chroniony ze wszystkich stron, ale płynął dość wolno. Z jednej strony mógł przetrwać wiele bezpośrednich trafień, z drugiej stał się łatwym celem dla bardziej mobilnych okrętów wojennych.

Najczęściej kanonierki były wyposażone w działa głównego kalibru od 200 do 350 mm oraz działa pomocnicze. Jako te ostatnie często używano 76-150 mm, ale było to bardziej typowe dla kanonierek rzecznych. Zainstalowano pistolety automatyczne, takie jak Zenith. Starali się jak najrzadziej używać karabinów maszynowych ze względu na niski zasięg ognia.

Unikalne rozwiązania projektowe

W czasach, gdy na morzu dominowały okręty artyleryjskie, czyli kanonierki, niezwykle ważne było ich ciągłe rozwijanie specyfikacje. Dlatego istnieje ogromna liczba modeli. Projektanci starali się na bieżąco wprowadzać wszelkie zmiany w zakresie uzbrojenia czy ochrony. Udoskonalenie jednostek napędowych znacząco wpłynęło na zasięg i autonomię statku.

Na przykład kanonierki rzeczne starały się uczynić go jak najlżejszym. To znacznie zmniejszyło wyporność i pozwoliło statkowi przebywać w płytkich wodach. W tym samym czasie okręty wojenne były bardziej masywne i potężniejsze. Nie zwrócono tu szczególnej uwagi na wyporność, gdzie ważniejsze było zapewnienie dużego zasięgu i imponującej siły ognia.

Wreszcie

Rosyjskie kanonierki słynęły z toczenia nierównych bitew z wrogiem i często wychodziły z niej zwycięsko. To zasługa nie tylko projektantów statku, ale także załogi, która dzielnie walczyła o ojczyznę. W takich przypadkach Amerykanie lub Niemcy natychmiast wycofywali się, nie chcąc tracić sprzętu i siły roboczej. Rosjanie dotrwali do końca. To dzięki temu wygrano niejedną bitwę morską. Dodatkowo, nasi często używali przestarzałej broni, która czasami nie pozwalała im nawet przebić się przez zbroję wroga. Ale to wszystko nie powstrzymało go od walki do końca. Żywe przykłady to „koreański” i „Varyag”.

JAK. Puszkina, 1830 r

Jeśli zastrzelisz swoją przeszłość z pistoletu, przyszłość odpowie ci pistoletem...

Napoleon

W Filadelfii 19 października 1899 r. zwodowano lekki krążownik, ustanowiony na polecenie rządu rosyjskiego. Jego wyporność wynosiła 6500 ton, moc silnika parowego około 16 000 litrów. Z. pozwoliło rozwinąć prędkość 23 węzłów. Uzbrojenie okrętu składało się z dwunastu 152 mm, dwunastu 75 mm, dwóch 64 mm, ośmiu 47 mm, dwóch 37 mm dział i sześciu jednolufowych wyrzutni torped. Ale to nie piękny wygląd i potężna broń uczyniły ten statek sławnym. Krążownik uwiecznił swoją dumną nazwę „Varyag” dzięki wysokim umiejętnościom, odwadze, nieustraszoności i heroizmowi rosyjskich marynarzy, ukazanych pięć lat po narodzinach okrętu w bitwie z liczebnie przewagą sił wroga.

Pierwszym testem dla krążownika było przejście z Filadelfii na Morze Bałtyckie, ale żeglarze zdali go z honorem. Po udanym przebyciu pięciu tysięcy mil, 3 maja 1901 r. Varyag zakotwiczył na redzie Wielkiego Kronsztadu. Pobyt statku na wodach rodzimych nie trwał długo. otrzymano nowy rozkaz - udać się na Daleki Wschód, aby wzmocnić siłę bojową eskadry Pacyfiku. Po przekroczeniu Oceanu Atlantyckiego, Indyjskiego, Pacyfiku, kilku mórz, 25 lutego 1902 r. Varyag zbliżył się do Port Arthur.

W tym czasie sytuacja na Dalekim Wschodzie bardzo się pogorszyła. Japonia, podżegana przez Anglię i Stany Zjednoczone, aktywnie przygotowywała się do wojny z Rosją. Atak można było spodziewać się z dnia na dzień, więc pojawienie się każdego nowego statku podnosiło nastrój i morale marynarzy, wzbudzało zaufanie do zwycięstwa.

Dowództwo krążownika objął w marcu 1903 kapitan I stopnia V.F. Rudnev. Powołanie Rudniewa na nowy statek nie może być uważane za przypadkowe. Wsiewołod Fiodorowicz, syn zawodowego oficera marynarki, znaczną część życia spędził na morzu i zdobył bogate doświadczenie żeglarskie. Miał szczęście uczestniczyć w podróży dookoła świata w latach 1880-1883. na krążowniku Afryka. Swoje umiejętności dowódcze doskonalił, dowodząc okrętami Kotlina, Wyborg, Skat, Thundering, Admirał Greig i Enchantress. Mało kto mógłby się z Rudniewem porównać w sztuce cumowania statku, wykonywania manewrów, w umiejętności znalezienia wyjścia z trudnej sytuacji, zaakceptowania niezależne rozwiązanie, często nie zbieżne z decyzją wyższych władz. Rudniew kochał porządek i swój statek, uważał służbę za dzieło życia i cieszył się autorytetem wśród załogi statku.

Nowy dowódca stanął przed trudnym zadaniem - zapewnić naprawę Varyaga, wyeliminować szereg usterek, głównie w jego kotłach - te niedociągnięcia zostały określone w projekcie statku. Rozwiązano również drugie, równie ważne zadanie - zapewnienie wysokiej gotowości bojowej okrętu.

„Varyag” wypłynął w morze 16 grudnia. Nawigator wyznaczył kurs na port Chemulpo. Dowódca krążownika Rudnev został poinstruowany, aby zapewnić niezawodną komunikację między Port Arthur a Seulem, a także poznać intencje Japonii, która przygotowywała się do okupacji Korei.

W koreańskim porcie Chemulpo był „zatłoczony” przez stacjonujące tam okręty wojenne i statki handlowe różnych państw. Na redzie i w samym porcie rosyjski krążownik Boyarin, kanonierka Gilyak, krążowniki: włoski Elba, angielski Cressy i Talbot, japoński Chiyoda, niemiecki Hansa, francuski Admiral de Gaydon, francuski papeter „Pascal ”, itd. Nad portem miasta panowała napięta cisza, przerywana jedynie strzałami salutujących fajerwerków. Wkrótce kanonierka „Gilyak” wystartowała i popłynęła do Port Arthur. Zamiast tego 5 stycznia do Chemulpo przybyła kanonierka „Korean”.

WF Rudniew wyczuwał zbliżanie się wojny, sytuacja nagrzewała się z dnia na dzień. Wszędzie budowano japońskie magazyny, jawnie kupowano żywność, węgiel, materiały wybuchowe, do miasta przybywali japońscy żołnierze i oficerowie w cywilnych ubraniach, statki pomocnicze przygotowywały się do ewentualnej operacji desantowej w porcie. Rudniew, zaniepokojony, jak sądził, niebezpiecznym parkowaniem rosyjskich okrętów wojennych w Chemulpo, wysyłał jeden po drugim niepokojące raporty do Port Arthur. Jednak wszystkie te raporty nie zostały odpowiednio ocenione.

Ostatecznie doszło do zerwania stosunków dyplomatycznych między Rosją a Japonią. Dowiedział się o nim 24 stycznia 1904 r. A dwa dni później rozpoczęła się wojna rosyjsko-japońska, którą oficjalnie ogłoszono 28 stycznia.

„Koreański” 26 stycznia miał wyjechać do Port Arthur. Jednak na morzu sześć japońskich krążowników i trzy transportowce zablokowały mu drogę, które w końcu zaatakowały rosyjską łódź. Dowódca „Koreyets”, kapitan 2. stopnia G.P. Belyaev, nieświadomy zerwania stosunków dyplomatycznych między dwoma krajami, nie przystąpił do bitwy, uważając, że była to prowokacja. Widząc, że nie może się przebić, postanowił wrócić do portu. Dużo później stało się jasne, że Japończycy nie chcą dopuścić do opuszczenia portu przez świadka ich inwazji na wody Korei. Bielajew szczegółowo poinformował dowódcę Wariaga o wszystkim, co się wydarzyło. Rudniew wydał rozkaz przygotowania się do bitwy.

Napięcie osiągnęło najwyższy limit. Wyrzutnie torped japońskich niszczycieli zostały zwrócone w stronę rosyjskich okrętów. W każdej chwili mogła nastąpić salwa. Ale rosyjscy marynarze przez całą noc nie zamykali oczu, stojąc przy naładowanych działach.

Następnego dnia, 27 stycznia, dowódcy zagranicznych okrętów stacjonujących w porcie otrzymali zawiadomienie od dowódcy eskadry japońskiej admirała Uriu, że zamierza zaatakować i zniszczyć rosyjskie okręty, jeśli nie opuszczą one Chemulpo przed południem. Cudzoziemcom namawiano do opuszczenia miejsca zbliżającej się bitwy i uniknięcia kłopotów, trzymania się jak najdalej. Zuchwałość i rażące łamanie prawa międzynarodowego, wykazane przez japońskiego admirała, nie spotkały się z należytą odmową ze strony dowódców obcych statków. I chociaż wysłali Uriu „energiczny protest”, w którym wytknęli dowódcy eskadry japońskiej niedopuszczalność takich działań, nie zrobili nic, by oblegać zarozumiałego admirała. Pod pretekstem niemożności pogwałcenia neutralności cudzoziemcy odmówili Rudniewowi eskortowania „Wariaga” i „Koreca” przy wyjściu z portu Chemulpo. Ponadto w swoim „protestach” dowódcy obcych okrętów zobowiązali się, na wypadek odmowy opuszczenia przez Rosjan Chemulpo, zajęcia w bezpiecznym dla nich porcie.

Japończycy, mając znaczną przewagę w sile, oczekiwali, że Rosjanie nie odważą się walczyć z nimi i poddadzą się łasce zwycięzcy. Uriu widział już japońskie flagi na rosyjskich statkach. Ale w swoich obliczeniach nie wziął pod uwagę jednego - wysokiego morale rosyjskich marynarzy, wychowanych na wspaniałych tradycjach rosyjskiej marynarki wojennej. Z pokolenia na pokolenie przekazywane jest święte przykazanie, zapisane przez Piotra 1 w pierwszej Karcie Marynarki Wojennej:

„Wszystkie rosyjskie okręty wojskowe nie powinny opuszczać flag przed nikim…”

Dowódca „Varyag” V. F. Rudnev postanowił dołączyć do bitwy i spróbować przebić się przez formację pancerną japońskiej eskadry, w przypadku niepowodzenia - wysadzić krążownik. Eksplozję powierzono audytorowi krążownika, kadetowi N. I. Chernilovsky-Sokol.

Po poinformowaniu o swojej decyzji dowódcy angielskiego krążownika Talbot, dowódcy brytyjskiego krążownika Talbot, Rudniew nakazał zbudowanie personelu „Varyag”. Marynarze, czując wagę i powagę chwili, ubierają się w czyste ubrania. Dowódca powoli szedł wzdłuż linii, uważnie wpatrując się w poważne twarze swoich podwładnych. Ani cienia strachu, tylko determinacja i stanowczość, jakie na nich wyczytał. Zatrzymując się w połowie szyku dowódca poinformował marynarzy o japońskim ultimatum:

„Oczywiście przebijemy się i dołączymy do bitwy Z eskadra, bez względu na jej siłę. brak pytań o poddanie się nie może być- nie poddamy krążownika i siebie i będziemy walczyć do Ostatnia szansa do ostatniej kropli krwi. Każdy ze swoich obowiązków wykonuj dokładnie, spokojnie, bez pośpiechu, zwłaszcza strzelcy, pamiętając, że każdy strzał musi zaszkodzić wrogowi. W przypadku pożaru gasić go bez rozgłosu, informując mnie o tym."

Reakcją zespołu na decyzję dowódcy były głośne „okrzyki” słyszane nad portem. Nawet chorzy nie chcieli zejść na brzeg i rozstać się ze statkiem i przyjaciółmi.

O godzinie 11.10 Rudniew nakazał podniesienie sygnału: „Wszystko na górze, do kotwiczenia”. Lekko drżąc, krążownik powoli zaczął nabierać prędkości. Na obcych statkach personel dowodzony przez oficerów ustawił się na górnym pokładzie, strażnicy salutowali. Zagraniczni marynarze z podziwem spoglądali za statkami zmierzającymi w kierunku prawie dziesięciokrotnie silniejszego wroga. Nawet w tak dramatycznym momencie rosyjscy marynarze przestrzegali ustalonej etykiety marynarki wojennej. Na Varyag orkiestra zagrała hymn kraju, którego statek minął krążownik. Hymn rosyjski był grany na zagranicznych statkach. Była to parada męstwa i niezwykłej odwagi. „Pozdrowiliśmy tych bohaterów, którzy tak dumnie maszerowali na pewną śmierć” – pisał do swoich przełożonych komendant francuskiej stacji „Pascal”.

„Varyag” i „Korean” popłynęli w morze. Przed nami czternaście japońskich okrętów: jeden krążownik pancerny, pięć lekkich krążowników i osiem niszczycieli – było gotowych do ataku na dwa rosyjskie okręty. 182 działa różnych kalibrów, zdolne wyrzucić z luf 6960 kilogramów śmiercionośnego ładunku tylko z jednej strony w ciągu minuty, a 43 wyrzutnie torped przeciwko 60 rosyjskim działam i 7 wyrzutniom torped dały Japończykom nadzieję na kapitulację Varyag i Koreets bez walki. Tylko krążownik Asama, opancerzony do linii wodnej, był trzykrotnie lepszy od Varyaga pod względem siły salwy bocznej, grubość jego bocznego pasa, sięgająca miejscami 178 mm, czyniła go praktycznie niewrażliwym na pociski Varyag. Między innymi rosyjskie okręty nie mogły manewrować i skręcać z kursu, ponieważ każde odchylenie od wąskiego toru wodnego było najeżone osiadaniem lub kamieniami. Japończycy mieli nadzieję, że Rosjanie zmienią zdanie i poddadzą się. Ale wkrótce dowódca eskadry i japońscy oficerowie zdali sobie sprawę, że nie będzie łatwej bitwy. Ograniczony w manewrowaniu, zdolny do reagowania w pierwszym etapie bitwy na ciosy całej eskadry za pomocą zaledwie trzech lub czterech dział dziobowych, Varyag szedł ku chwale.

Pierwszy strzał z krążownika Asama padł o 11:45. Idąc za nim, cała japońska eskadra otworzyła ogień. Działa „Varyaga” milczały. I dopiero po zmniejszeniu dystansu do wroga do 45 kb słychać salwę powrotną.

Później V. F. Rudnev napisał: „Jeden z pierwszych pocisków uderzył w krążownik, zniszczył górny most, wzniecił pożar w kabinie nawigacyjnej, przerwał widły ... Po tym strzale pociski zaczęły częściej uderzać w krążownik, a te, które spadły w pobliżu, pękając, gdy uderzyły w wodę, zostały obsypane fragmentami i nadbudówkami, a łodzie zostały zniszczone ... Pocisk dużego kalibru przebił lewą burtę pod wodą, woda tryskała do ogromnej dziury, a trzecia kotłownia zaczęła szybko się zapełniać z wodą… występowali z godnym podziwu poświęceniem i opanowaniem. Starszy oficer kapitan 2 ranga Stiepanowa ze starszym bosmanem Charkowskim, pod gradem fragmentów pocisków, przyniosła łatkę ... ”

W tym nierównym pojedynku każdy był bohaterem. Ale kanonierzy działali szczególnie wyraźnie i harmonijnie. Pośród szalejących płomieni ognia, pod gradem odłamków, niechronieni, odnosząc na bok swoich zmarłych towarzyszy, nie przestali strzelać ani na minutę.

Od celnych strzałów strzelców rufowa wieża artyleryjska na Asamie zapaliła się, a mostek dowódcy został zestrzelony. Jeden niszczyciel, próbując trafić Varyag torpedą, zszedł na dno. Dwa japońskie krążowniki zostały poważnie uszkodzone. Ale nawet na Varyag pociski wroga zaczęły pękać coraz częściej. Zepsuta przekładnia kierownicza. Niektóre działa i stanowisko dalmierza zostały wyłączone. Wybuchły pożary. W szybie węglowym był przeciek. Ale flagi dumnie powiewają. Nagle przed sygnalizatorami I. Miedwiediewem i I. Kazartsevem spada rufa. Pliki uszkodzone. Sygnalizatorzy natychmiast dostają nowy. Wartownik przy fladze, stojąc pod odłamkami na baczność, bosman P. Olenin podniósł banderę statku. Dowódca krążownika został ranny odłamkiem pocisku. Wiadomość o tym natychmiast rozeszła się po statku. Pokonując ból, blady z upływu krwi, bez czapki, zakrwawiony, Rudniew znalazł siłę, by udać się na mostek statku. Widząc dowódcę żywego, marynarze kontynuowali walkę z nową energią.

Oto, co zostało nagrane 27 Styczeń 1904 w dzienniku pokładowym krążownika: Z te fragmenty innego pocisku, który eksplodował na dziobowym maszcie i wleciał do pancernej sterówki przez przejście, to: dowódca krążownika został uderzony pociskiem w głowę, stojący obok niego po obu stronach trębacz sztabowy i dobosznik zostali zabici na miejscu, kierujący brygadzistą Snegirev, który był u steru, został poważnie ranny w plecy, a ordynans dowódcy Chibisov został lekko ranny w ramię.

W tej sytuacji Rudniew postanowił wrócić do portu Chemulpo, naprawić awarie i spróbować ponownie się przebić. Cały ranny, ale niepokonany „Varyag” wykonał zwrot. „Korean”, który walczył nie mniej dzielnie, przyjął na siebie cios, dając krążownikowi możliwość dokończenia manewru. Po pewnym czasie Varyag zarzucił kotwicę w miejscu, z którego odszedł.

Przez 2 godziny bitwy krążownik wystrzelił we wroga 1105 pocisków, z których wiele dotarło do celu. Jak wykazała inspekcja, statek nie mógł już wytrzymać drugiej takiej bitwy. Zszokowani tym, co zobaczyli, sympatyzując z rosyjskimi marynarzami, zagraniczni marynarze na łodziach pod banderą Czerwonego Krzyża pospieszyli do krążownika, aby pomóc rannym. Oczom lekarzy ukazał się okropny obraz. Na wypaczonym pokładzie leżały spalone, pokaleczone odłamkami, zakrwawione ciała...

Rada wojskowa zgromadzona na górnym pokładzie podjęła decyzję - ze względu na nieodwracalne uszkodzenia, duże straty personelu, awarię duża liczba pistolety do zatopienia krążownika. To samo miało być z „koreańczykiem”. Po tym, jak marynarze przerzucili się na obce statki, nad portem koreańskim rozległ się potężny wybuch. Rozdarta na kilka kawałków kanonierka wpadła pod wodę. Na prośbę cudzoziemców, którzy obawiali się uszkodzenia pobliskich statków, aby nie wysadzić Wariaga, Rudniew nakazał otworzyć wszystkie zawory i kamienie królewskie i upewniając się, że jego rozkaz został wykonany, był ostatnim, który opuść krążownik. Wkrótce nad statkiem zamknęła się lodowata woda. Tak więc „Varyag” pozostał niepokonany.

Medal za bitwę „Varangian” i „Koreański” w Chemulpo

Pomnik Waregów we Władywostoku

W 1905 roku Japończycy podnieśli krążownik, naprawili go i nadali mu nazwę Soya. Przez ponad dziesięć lat okręt znajdował się na liście japońskiej marynarki wojennej. Rosyjski rząd kupił krążownik 22 marca 1916 r. Z podekscytowaniem nowa załoga weszła na pokład słynnego statku. Miała zwiększyć chwałę swoich poprzedników. Siedem miesięcy później, 17 listopada 1916 r., Wariag przybył z Władywostoku do miasta i portu Aleksandrowsk (obecnie miasto Polyarny) - daleko na północnych obrzeżach Rosji i został włączony do Flotylli Oceanu Arktycznego. Ale krążownik nie musiał dużo pływać. Potrzebował gruntownego remontu.

W tym celu statek wyszedł w morze 25 lutego 1917 roku i skierował się do Anglii. Varyag znajdował się w Liverpoolu, gdy do załogi dotarła wiadomość, że w Rosji miała miejsce Wielka Rewolucja Październikowa. Załoga krążownika podniosła czerwoną flagę. Brytyjczycy przejęli statek. Przez długi czas krążyły różnorodne legendy o dalszym losie Wariaga. Twierdzono, że statek eksplodował na minę, potem powstała wersja, że ​​został storpedowany.

W rzeczywistości, sprzedany do złomowania przez jedną z firm, krążownik, podczas przechodzenia do fabryki firmy na Morzu Irlandzkim w pobliżu Lendalfoot w 1918 roku, wpadł na skały i zatonął 500 m od szkockiego wybrzeża (około 55 szerokości geograficznej północnej i 50 d.),

Statek zaginął, ale jego chwała, odwaga i niezłomność załogi krążownika nadal pozostają w pamięci ludzi. A wody mórz i oceanów przecina potężnym łukiem nowoczesny krążownik rakietowy „Varyag”, który odziedziczył imię bohatera wojny rosyjsko-japońskiej.

Krążownik rakietowy „Varyag” z lat 70.	Krążownik rakietowy „Varyag” 2000s

Badania prowadzone przez R.M. Melnikova i N.A. Zaleskiego, autorów licznych prac z dziejów rosyjskiego Marynarka wojenna i krajowa stocznia wojskowa, pozwoliła dowiedzieć się wielu ciekawe szczegóły los legendarnego statku.

Według niemieckiego czasopisma „Schiffbau” („Schiffbau”) z 23 września 1925 r. nr 18 podejmowano aktywne próby usunięcia okrętu z kamieni, ale nie powiodły się. Przez kilka lat krążownik oddawany był żywiołom. Fale uderzające o stalowy kadłub statku zamieniły niegdyś budzący grozę i piękny statek w kupę metalu. Latem 1923 brytyjska firma, która kupiła statek, oraz dwie firmy niemieckie, które weszły z nim w udział, postanowiły rozebrać statek w miejscu jego śmierci. Dopiero w 1925 roku zakończono prace na morzu.

Celem tej publikacji jest zaszczepienie młodym ludziom dumy ze swojego narodu i kraju - historia świata nie zna takiego wyczynu! Więcej dokładna informacja o tym historycznym wydarzeniu - wspaniały film Aleksieja Denisowa "Cruiser" Varyag ". VGTRK Rosja 2005.

Tekst opisu wyczynu krążownika „Varyag” - książka „O punktach chwały morskiej”, Razdolgin A.A., Fateev M.A. Wydawnictwo „Sudostroenie” 1987, Leningrad.

Wsiewołod Gladilin.

Kanonierka (kanonierka, kanonierka) to zwrotny okręt wojenny, który wyróżnia się potężną bronią. Przeznaczony jest do prowadzenia działań bojowych na obszarach przybrzeżnych, na jeziorach i rzekach. Najczęściej używany do ochrony portów.

Pojawienie się kanonierek

W Rosji jest wiele jezior, długich rzek granicznych i płytkich wód przybrzeżnych. Dlatego budowę kanonierek można uznać za tradycyjną, ponieważ inne okręty wojenne nie mogły prowadzić działań bojowych w takich warunkach. Jednak przed rozpoczęciem I wojny światowej nie planowano uzupełnienia. W 1917 r. było tylko 11 kanonierek, a niektóre z nich zostały zwodowane pod koniec XIX wieku.

Dla większości tych kanonierek Wojna domowa okazał się ostatni. Przeżyła tylko 2 kanonierki - "Odważny" i "Khivinets". Dlatego projektanci przyjęli je jako podstawę do produkcji bardziej nowoczesnych okrętów artyleryjskich.

„Odważna” to najstarsza łódź, która była częścią królewskiego dziedzictwa. Służyła na Bałtyku przez 63 lata. Początkowo do użytku był wyposażony w trzy działa (dwa 203 mm i jedno 152 mm). Jednak w 1916 roku został zmodernizowany. Teraz było pięć pistoletów.

„Khivinets” powstał jako szpital, więc jego siła ognia opierała się tylko na dwóch armatach 120 mm. Ale na tej łodzi panowały bardziej komfortowe warunki życia.

Po 1917 roku obie łodzie nie były już rozważane do produkcji nowych ze względu na ich czcigodny wiek.

Modele

Gdy flotylla poczuła moc i wytrzymałość kanonierek, postanowiono zbudować je „na potrzeby” Daleki Wschód”. Co więcej, mimo że przed wojną nie zamawiano nowych egzemplarzy. Pierwszymi prototypami były „Odważny” i „Khivinets”.

Po modernizacji rysunków zaczęto produkować łodzie typu Gilyak. Były jednak znacznie słabsze, projektanci starali się wzmocnić takie parametry jak zasięg przelotowy. Ale to nie było możliwe. Ponieważ nie było broni wysokiej jakości, kanonierek nie budowano ani nie używano.

Następnie pojawiają się „Ardagan” i „Kare”. Cechy charakterystyczne z tych kanonierek mają wykorzystywać elektrownie diesla. Produkty naftowe w tym czasie były najtańszymi rodzajami paliwa, więc „Ardagan” i „Kare” były ekonomicznie opłacalne.

Począwszy od 1910 roku Ministerstwo Marynarki Wojennej zdecydowało się na zakrojoną na szeroką skalę modernizację. Co więcej, dzieje się tak, gdy większość kanonierek jest już przygotowana do wodowania i prowadzenia działań bojowych. Podjęta zostaje decyzja o wzmocnieniu ochrony i Wszystko to wpływa na projekt. Dlatego ponad połowa kanonierek poszła na odbudowę. Ten typ został nazwany „Buriat”.

W ten sposób stale zmieniały się modele kanonierek, uzupełniane nowoczesnymi rodzajami broni i instalacji obronnych. Od tamtego czasu nie ma okrętu wojennego, który byłby ich prototypem Imperium Rosyjskie i do chwili obecnej.

Legendarny „koreański”

Kanonierka „Koreets” została użyta na Dalekim Wschodzie do stłumienia „powstania bokserów”. Była częścią międzynarodowej eskadry. Podczas walk kanonierka otrzymała kilka poważnych uszkodzeń, byli ranni i zabici.

Przed wojną rosyjsko-japońską kanonierka „Koreets” została przeniesiona do koreańskiego portu Chemulpo. Razem z nią pojechał krążownik pierwszego stopnia „Varyag”. 8 lutego załoga łodzi otrzymała zadanie udania się do Port Arthur z raportem dyplomatycznym. Jednak port został zablokowany, w wyniku czego zablokowana została ścieżka „koreańskiego”. Kapitan statku postanowił zawrócić, po czym niszczyciele wroga zaatakowały torpedami. Chociaż dzisiaj rozważa się opcję, aby japońska eskadra tylko to naśladowała.

W wyniku ataku torpedowego „Korean” oddaje dwa strzały. Są pierwszymi w wojnie rosyjsko-japońskiej.

Według koreańskiego projektu zbudowano wiele kanonierek, które są używane w czasach współczesnych.

„Varangian” i „koreański”: ścieżka bojowa

W 1904 w południe krążownik pancerny„Varyag” i kanonierka „Koreets” weszły w bitwę z japońską eskadrą, która trwała około godziny. Cała japońska eskadra przeciwstawiła się dwóm okrętom wojennym. Kanonierka wzięła udział w końcowej fazie bitwy, odpierając ataki torpedowe. Godzinę po rozpoczęciu bitwy krążownik zaczął się wycofywać, a kanonierka „Korean” osłaniała jego odwrót.

Podczas bitwy wystrzelono do wroga 52 pociski. Ale jednocześnie nie zaobserwowano żadnych uszkodzeń i strat ze strony kanonierki. Ponieważ „koreański” był okrętem wojennym z potężną bronią artyleryjską, nie można było pozwolić na jego zdobycie. Dlatego na redzie Chemulpo postanowiono go wysadzić. Załoga łodzi przeniosła się na pokład francuskiego krążownika Pascal. Wkrótce dostarczył marynarzy do Rosji.

Załogi, które stoczyły bitwę, otrzymały rozkazy i insygnia. Na ich cześć ustanowiono również specjalny medal. Tak więc krążownik i kanonierka przeszły do ​​historii.

Młoda kanonierka „Khivinets”

Kanonierka „Khivinets” była najmłodszym przedstawicielem okrętów artyleryjskich w czasach carskich. Miał być częścią Floty Bałtyckiej. Łódź jest zdatna do żeglugi, ale była również używana w warunkach rzecznych. Co więcej, wytrwale wytrzymywała próbę niesprzyjających warunków.

Kanonierka „Khivinets” została zamówiona w latach 1904–1914, kiedy rozpoczęło się wzmacnianie rosyjskiej floty. Jednak sam model koncentrował się na 1898 roku. Niestety po premierze modelu nie doszło do modernizacji, co spowodowało zawężenie funkcjonalności.

Nie sposób nie zauważyć wytrzymałości i wytrzymałości kanonierki. Faktem jest, że wytrzymała takie bitwy, w których zginęły inne, młodsze okręty artyleryjskie. Zapewne dlatego przez długi czas był używany jako prototyp do budowy statków.

Heroiczny „Sivuch”

Kanonierka „Sivuch” zginęła bohatersko w bitwie z niemieckimi pancernikami. Dlatego co roku 9 września fale otrzymują wiele kwiatów i wieńców od Riganów i Rosjan.

19 sierpnia 1915 flota cesarska przystąpiła do bitwy z niemieckimi pancernikami. Nie do końca wiadomo, co dokładnie wydarzyło się załodze w te odległe i długie dni. Jednak bitwa pod wyspą Kihnu zmusiła niemiecką eskadrę do zaniechania dalszych ataków w Zatoce Ryskiej, a także bombardowania fortyfikacji przybrzeżnych. To był główny cel nalotu floty niemieckiej.

Kanonierka „Sivuch” uratowała Rygę przed ofiarami i zniszczeniem. Ceną takiego wyczynu była śmierć statku, a także całej załogi. W tym czasie kanonierka była nawet nazywana bałtyckim „Varangian”, bohaterstwo marynarzy było tak wysokie.

Kanonierka "Bóbr"

Kanonierka „Bóbr” należy do typu Gilyak. Takie statki miały chronić rzekę Amur aż do Chabarowska. W jej dolnym biegu znajdowała się niewielka liczba garnizonów, którym należało zapewnić wsparcie artyleryjskie. Ze względu na niewielką liczbę obiektów projekt statków opierał się na dużym zasięgu, a także autonomii. Jednak zdatność do żeglugi w trakcie praktyki okazała się niezwykle mała.

Wartość tego typu kanonierek była minimalna, ponieważ podczas projektowania niewiele uwagi poświęcono uzbrojeniu. W czasie I wojny światowej służyły jako baza kąpielowa. Oczywiście nie stały się projektami i prototypami. Przyszłe statki przyjmowały tylko misje bojowe z tych łodzi.

„Bóbr” został postawiony w 1906 roku, rok później został zwodowany. W 1908 r. kanonierka weszła do rosyjskiej floty. W całej historii swojego istnienia odwiedzała Niemców. Została schwytana w 1918 roku i zamieniona na warsztat pływacki. W tym samym roku łódź została przeniesiona do Estonii. Chociaż była niesprawna, została wymieniona w eskadrze tego kraju.

Kanonierka służyła 21 lat, w 1927 roku została wysłana do złomowania.

Kanonierki rzeczne (jezioro) i morskie

Pomimo świetnej funkcjonalności, praktycznie wszystkie kanonierki były używane do atakowania celów przybrzeżnych. Celem takich ataków było stłumienie siły ognia wroga, a także zmniejszenie siły roboczej. Jeśli łódź pozostawała w bliskiej odległości od brzegu, jej zadaniem była ochrona obiektów przybrzeżnych i ochrona przed okrętami wroga.

Istnieją kanonierki morskie i rzeczne. Ich główna różnica polega na wadze. Pierwsze osiągają masę 3 tysięcy ton, drugie - 1500. Oczywiście na podstawie nazwy logiczne jest założenie, w jakich miejscach będą używane kanonierki.

Funkcjonalność i zastosowanie kanonierek

Kanonierki to wariant najbardziej funkcjonalnych okrętów artyleryjskich. Konstrukcja umożliwiła ich wykorzystanie w operacjach wojskowych w strefie przybrzeżnej, na rzekach iw pobliżu archipelagów z małymi skalistymi wysepkami.

Kanonierki mogły pełnić następujące funkcje:

1. Obrona wybrzeży, portów, ujść rzek
2. Lądowanie
3. Wsparcie wojsk na wybrzeżu
4. Lądowanie własne i walka z lądowaniem wroga
5. Zadania dodatkowe, takie jak dostawa ładunku

W zależności od tego, gdzie dokładnie będzie używany okręt artyleryjski, jego konstrukcja może ulec zmianie, wzniesiono specjalne budynki. Istnieją łodzie nieopancerzone, opancerzone i opancerzone. Najczęściej stosowano drugą opcję, ponieważ zapewniała stosunkowo dobrą ochronę, ale jednocześnie miała niewielką wagę, co pozytywnie wpływało na zwrotność.

Główne cechy kanonierek

Na podstawie charakterystyk ustalono, gdzie będzie używana kanonierka. Istnieją trzy główne opcje:

1. Przemieszczenie. Statki mogły być zwodowane w celu ochrony i prowadzenia operacji wojskowych na morzach lub rzekach i jeziorach.
2. Prędkość. To jest 3-15 węzłów. Szybkość zależy od rodzaju konstrukcji, jaką posiada kanonierka. Może być nieopancerzony, opancerzony tylko w wrażliwych miejscach lub całkowicie. Naturalnie jego waga wzrasta, co negatywnie wpływa na szybkość pływania.
3. Uzbrojenie.

Ponieważ kanonierki były bojowe, wiele uwagi poświęcono. Mogły być wyposażone w 1-4 kopie dział głównego kalibru (203-356 mm). To podejście projektowe koncentrowało się na kanonierkach morskich. Łodzie rzeczne były najczęściej wyposażone w działa średniego kalibru (76-170).

Ponadto, w zależności od przeznaczenia na pokładzie, można było zainstalować karabiny automatyczne i karabiny maszynowe Zenit. Te ostatnie projektowano niezwykle rzadko ze względu na ich krótki zasięg.

Wniosek

Nie można więc spotkać dwóch identycznych kanonierek. Każda instancja jest dobra na swój sposób, wyposażona we własną unikalną funkcjonalność. Jak pokazuje historia, wiele rosyjskich kanonierek mogłoby w pojedynkę przeciwstawić się całym eskadrom. To zasługa nie tylko samych okrętów i ich projektantów, ale także załogi. Często tylko jego odwaga przechylała na jego korzyść wynik bitwy.

do ulubionych do ulubionych z ulubionych 0

„Wszystkie rosyjskie okręty wojskowe nie powinny nikomu opuszczać flagi”.

6 sierpnia o godzinie 20:30 nastawniczy niemieckiego krążownika Augsburg w odległości 50 taksówek. odkrył statek płynący pod wybrzeżem wyspy Kyuno i zgłosił się do sterówki. W tym momencie dowódca krążownika Andreas Fischer popełnił błąd identyfikując cel jako kanonierkę Brave.

Augsburg i towarzyszące mu niszczyciele V-29 i V-100, skręcając o osiem punktów w prawo, położyły się na kursie NW. Po 15 minutach skręcamy na N i zbliżamy się na odległość 25 taksówek. krążownik oświetlił reflektorami bojowymi dwie rosyjskie kanonierki maszerujące w szyku o kursie 10 stopni NW. A pluski pocisków, które stały przed Augsburgiem, oblały jego dziobówkę, jasno pokazały, że to wcale nie był Brave ze 130-milimetrowymi. Uderzenie w prawą burtę w rejonie szóstej ramy spowodowało, że krążownik zadrżał wraz z całym kadłubem. Reflektor zgasł. Eksplozja zabiła siedem osób i oderwała korek prawej iglicy. Oficer wachtowy poinformował, że kotwica na prawej burcie została zwolniona. Po kilku minutach kotwica bezpiecznie wbiła się w ziemię. Wejście do skrzynki linowej zostało zablokowane przez tę samą eksplozję. Na moście telegraf został przesunięty na „całkowity tył”, ale prawie pięciu tysięcy ton, pchających z prędkością około 20 węzłów, nie można było natychmiast zatrzymać. Gdy łańcuch był całkowicie wytrawiony, Augsburg dziobał nosem i wpadał w prawy obieg, nabierając wodę dziurą i zwracając się do Rosjan lewą stroną. Bardzo wysokie i dobrze widoczne na tle zachodzącego nieba. Gdzie prawie natychmiast i poleciał. I eksplodowało.

Niszczyciele, próbując osłonić swój okręt flagowy, przypuściły atak torpedowy. Ale padwszy pod intensywny ostrzał artyleryjski, zostali zmuszeni do odwrócenia się. Torpeda wystrzelona z niszczyciela „V-29” nie trafiła w cel...

Zostały zbudowane dla innych obszarów. Ale okoliczności były takie, że kanonierki budowane dla Dalekiego Wschodu pozostały na Bałtyku. Pierwszym statkiem przeznaczonym do działań w ujściu rzeki Amur i Cieśninie Tatarskiej był Gilyak.

Jednak w wyniku podsumowania doświadczeń kanonierek Pacyfiku w obronie bazy morskiej Dalniy na wyspie Cushima, gdzie musiały systematycznie brać udział w bitwach w trakcie warty na zewnętrznych rajdach, w tym z lekkimi krążownikami wroga, projekt został sfinalizowany w kierunku wzmocnienia siły ognia. Co doprowadziło do wzrostu przemieszczenia.

W rezultacie Koreańczyk, wprowadzony na rynek w 1908 roku, urósł do 83 metrów i spuchł do 1750 ton. Chińczycy mieli ambicję nazwać coś takiego krążownikiem II ery. Przy szerokości prawie 14 metrów (13,8 m) pełne zanurzenie wynosiło 3,2 m, co umożliwiło korzystanie ze statku w dolnym biegu Amuru aż do Chabarowska i większości chińskich rzek. Po otrzymaniu 280 ton wody balastowej do przepraw morskich, maksymalne zanurzenie sięgało 3,6 m. Główny kaliber składał się z czterech dział kalibru 203 mm 45 na dwóch podwójnych stanowiskach Armstrong. Miały one być wspomagane przez cztery działa Vickers kal. 120/50 mm i cztery trzycalowe Kane. Te ostatnie zostały jednak na etapie projektowania zastąpione haubicami polowymi 122 mm na stanowiskach morskich – lepiej nadawały się do pracy wzdłuż wybrzeża. Główny pas pancerny o szerokości 3,4m z czternastu płyt o grubości 50mm rozciągnięty na 63 metry, osłaniający główne maszyny i mechanizmy łodzi. Ochrona wewnętrzna składała się z opancerzonego pokładu 20 mm, skosów 50 mm i stojącej na ich styku grodzi przeciwodłamkowej 20 mm o wysokości 1,7 m, której grubość w rejonie wind i maszyn okrętowych dochodziła do 50 mm. Kiosk wykonano ze stali pancernej o grubości 50 mm, dach i przesłonę kabiny ze stali niskomagnetycznej o grubości 20 mm. 8” działa osłaniały tarcze o grubości 50 mm. Całą tę radość wprawiały w ruch dwa czterołopatowe śmigła o średnicy 1,8m, które napędzały dwie wolnoobrotowe turbiny Parsona o łącznej mocy 7600 KM, zasilane z cztery kotły wodnorurowe Yarrow opalane węglem.Flota, mając od 1903 roku doświadczenie w obsłudze niszczyciela turbinowego, postanowiła ćwiczyć na większych statkach (w 1902 roku Admiralicja Brytyjska zmodernizowała elektrownię 15-letniego niszczyciela "Velox" i na podstawie wyników rocznej pracy PTU zdecydował, że od 1905 roku wszystkie nowe statki Wielkiej Brytanii powinny być wyposażone tylko w silniki z turbiną parową.) Przy 430 obr./min kanonierka pewnie utrzymywała 20 węzłów. nie mógł uciec daleko. na statek główne zadanie co było rolą operacyjnej rezerwy artyleryjskiej bazy morskiej i dominacji na wodach rzecznych, nie było to krytyczne. Po prostu przymykali oko na złe mieszkanie. Ale stabilność „koreańskiego” prawie położyła kres całej serii. Nawet na małej fali strzelanie celowane było trudne, przy fali 5 punktów pochylenie sięgało 30 stopni, a przy fali większej niż 6 punktów zakres przechyłu przekraczał 40 stopni. W tym samym czasie utrata normalnej sterowności doprowadziła statek do fali z opóźnieniem, grożąc wywróceniem. „Przy wietrze 6 punktów łódź ma szybki obrót, wykonując 24-28 huśtawek na minutę od 35 do 40 stopni, w wyniku czego ludzie nie mogą stać na nogach”. Ostatecznie jednak problem został rozwiązany poprzez zainstalowanie kilów zewnętrznych.

Kolejne kanonierki Sivuch i Beaver otrzymały dwudziałowe instalacje wieżowe 203/50 mm zaprojektowane jako pomocnicze dla ciężki krążownik"Piotr Wielki". Jednak ze względu na wprowadzenie angielskiego „Dreadnought” taki kaliber dla TKR stał się nieistotny. Projekt wież został przerobiony w kierunku zmniejszenia ochrony do 50 mm iz powodzeniem wszedł w wyporność, która wzrosła do 1870 ton. Zanurzenie normalne zwiększono do 3,3 m. A ze względu na pełniejsze kontury prędkość łodzi spadła do nieco ponad 19 węzłów. Ale z drugiej strony wyglądał jak plujący obraz krążownika.

Na początku sierpnia 1915 roku flota niemiecka próbowała przedrzeć się przez Cieśninę Irbena do Zatoki Ryskiej w celu okrążenia i zniszczenia sił morskich Zatoki Ryskiej, a także wydobycia cieśniny Moonsund. W tym czasie rosyjskie kanonierki „Sivuch” i „Koreets” wspierały przybrzeżną flankę wojsk rosyjskich w pobliżu Ust-Dvinsk ogniem artyleryjskim. Obawiając się, że łodzie zostaną odcięte od głównych sił, dowództwo nakazało im pilny powrót do Moonsund.

6 sierpnia o godzinie 20:30 w pobliżu wyspy Kyuno (Kihnu) kanonierki spotkały się z niemieckim krążownikiem Augsburg oraz niszczycielami V-29 i V-100. Spodziewając się oderwania od wroga w nadciągającej zmierzchu i wieczornej mgle, łodzie zwiększyły prędkość. Po 20 godzinach 24 minut, po oświetleniu łodzi reflektorem, krążownik rozpoczął obserwację z odległości 25 taksówek. „Sivuch”, idąc głową, ratier przekazał rozkaz „Koreańczykom” i postawił go bardziej stromo na zachód. Po przebudowie w kilwaterze i skierowaniu się w kierunku NWN kanonierki z odległości mniejszej niż 20 taksówek, w rzeczywistości z bezpośredniego ognia, otworzyły ogień swoim głównym kalibrem do niemieckiego krążownika. Reflektory nie były włączone. Oczywiście klasyczne „przejście przez T” nie wyszło, ale to wystarczyło. Osłony wyszły z drugiej salwy - krążownik dosłownie wleciał w kolumny wody wzniesionej przez eksplozje pocisków odłamkowo-burzących. Rozpryski zamknęły wrogi statek przed dalmierzami, więc nie zauważono luki na kadłubie Augsburga w ośmiocalowym pocisku wystrzelonym przez lewe działo instalacji czołgu Koreets. A zgaszony reflektor uznano za trafiony fragment z bliskiej osłony. Kiedy krążownik obrócił się w bok i zszedł z kursu, nie zaczęli zastanawiać się nad powodami, ale korzystając z chwili, pracowali nad tak eleganckim i prawie wielokątnym celem. Jednak taka niewygodna i krytyczna sytuacja pozwoliła Niemcom na użycie tylnego reflektora bojowego, a siedem niemieckich 105-milimetrowych dział skoncentrowało ogień na Morzu Sivuch, osiągając trzy trafienia w krótkim czasie. A potem niszczyciele rozpoczęły atak. Po otrzymaniu pocisku w przedziale rumplowym Sea Sivuch przetoczył się w prawo i dzięki temu nie trafił torpedy. „Koreański”, idąc tym samym kursem, przekazał ogień nowym przeciwnikom i zmusił ich do wycofania się z bitwy. Na jednym z niszczycieli w rejonie mostka zarejestrowano pęknięcie pocisku kal. 120 mm.

O 21:20 kanonierki, pozostawiając płonący lekki krążownik Augsburg i zgubiwszy kurs, z prędkością 12 węzłów skierowały się do wyjścia z Zatoki Ryskiej. A piętnaście minut później skrzyżowały się na nich promienie kilkunastu reflektorów - 4. eskadra niemieckiej floty zbliżała się od strony Cieśniny Moonsund na pole bitwy. O godz. 21.42 dowódcy głównodowodzącego okręt wojenny„Posen” otworzył ogień. W odpowiedzi przemówiły ośmiocalowe kanonierki.

Na posterunku Służby Łączności Floty Bałtyckiej na wyspie Kyuno zarejestrowano trwającą około półtorej godziny bitwę artyleryjską w rejonie wyspy, której towarzyszyły intensywne strzelaniny, spalenie wielu reflektorów i rakiety oświetleniowe.

Tam dwa małe rosyjskie okręty walczyły dwoma pancernikami, czterema krążownikami, w towarzystwie trzydziestu niszczycieli i ośmiu statki patrolowe. Straciwszy się z oczu w wybuchach wielu pocisków, każdy z nich stoczył własną bitwę, ale flaga św. Andrzeja nie została opuszczona.

O godzinie 2210 „Sivuch”, odbity przez pociski i stracił kurs, otrzymał dwie torpedy na lewej burcie. Wewnątrz kadłuba zagrzmiała silna eksplozja i bohaterski statek, gwałtownie spadając na pokład, zatonął w punkcie geograficznym o przybliżonych współrzędnych 58 gr. 08 sek. NL, 23 gr. 50 sek. dzienna z widokiem na nadmorską wioskę Linakylä.

Po 22 godzinach i 21 minutach płonący i niekontrolowany „koreański”, strzelający z ostatniego zachowanego działa (122-mm haubica), został przeprowadzony na przybrzeżnych skałach wyspy Kyuno, półtora mili na północ od określonej wioski. Drużyna opuściła skazany statek, wyczerpawszy wszystkie możliwości walki.

Spośród 148 osób zespołu Sea Sivuch Niemcy zabrali z wody 2 oficerów i 48 marynarzy, z których tylko 15 nie zostało rannych. Podczas przejścia do Swinemünde z ran zginęło 8 marynarzy. Wraz z kanonierki Sivuch zginął jej dowódca Piotr Nilovich Cherkasov, który nawet w wojnie rosyjsko-japońskiej wyróżnił się w bitwie niszczycieli pod Liaoteshan 26 lutego 1904 r., A w ostatnich dniach obrony portu Artur służył jako starszy oficer pancernika Sewastopol. W swojej ostatniej bitwie kapitan 2. stopnia P.N. Czerkasow został pośmiertnie odznaczony Orderem św. Jerzego IV stopnia i awansowany na kolejny stopień.