Marina Militare w XXI wieku. Włoska marynarka wojenna dysponuje nowoczesnymi okrętami niejądrowymi wszystkich klas
Koncepcja rozwoju
W zależności od warunków powstającej sytuacji wojskowo-politycznej pierwszeństwo ma rozwiązanie jednego lub drugiego zadania strategicznego. W czasie pokoju - obecność i kontrola sytuacji w regionach istotnych dla Włoch, w przypadku napięć międzynarodowych i w czasie kryzysów - ochrona interesów narodowych i realizacja współdziałania z organizacjami międzynarodowymi, w momencie wybuchu wojny na dużą skalę - zapewnienie obrony narodowej i operacji w ramach Sił Sojuszniczych Sojuszu Północnoatlantyckiego.
Prawie 50 procent Marina Militare, w tym większość bojowników nawodnych i podwodnych, trałowców, statków wsparcia, samolotów i sił desantowych, jest gotowych dołączyć do sił szybkiego reagowania NATO.
„Model obronny” przewiduje ukierunkowanie działań operacyjnych włoskiej marynarki wojennej na wspólne działania z innymi rodzajami sił zbrojnych republiki i jej sojusznikami. Według dowództwa Marina Militare konieczne jest do tego posiadanie specjalnie wyposażonej kwatery dowodzenia i kierowania dla wspólnej jednostki operacyjnej (JFO), co będzie wymagało odpowiednich nakładów finansowych.
Biorąc pod uwagę doświadczenia z udziału w operacjach wielonarodowych, określono następujące główne zapisy narodowej strategii morskiej: awans na obszary kryzysowe, autonomię alokowanych sił, kompleksowe uwzględnienie specyfiki regionów (w tym stanu gospodarki, środowisko, kultura i tradycje miejscowej ludności), nacisk na nowoczesną broń oraz doskonalenie systemu edukacji i szkolenia personelu marynarki wojennej.
Operacje bojowe będą prowadzone na obszarach przybrzeżnych, w bliskim sąsiedztwie rejonów kryzysowych i z dala od baz macierzystych, co implikuje użycie sił w ograniczonej przestrzeni, determinuje użycie broni, systemów łączności i obserwacji w skrajnie trudnych warunkach, gdy informacje marynarki wojennej systemy mają kluczowe znaczenie. Decydującą rolę odegrają statki zdolne do działania w dużej odległości od swoich stałych baz i zajmujące się rozpoznaniem, gromadzeniem i dystrybucją informacji.
Wprowadzenie wysokich technologii oznacza zmianę relacji z przemysłem, zaangażowanie dużej liczby podwykonawców i współpracę z innymi krajami, np. realizację wspólnych programów rozwoju niejądrowego okrętu podwodnego (NAPL) projektu 212A , fregata (FR) FREMM i śmigłowiec EH-101.
Zgodnie ze wspomnianym „Modelem obrony” przyszła struktura włoskiej marynarki wojennej zakłada obecność sił „rdzenia” lub pierwszego rzutu, liczących 18 okrętów wojennych, w tym dwóch lekkich lotniskowców (AVL), wchodzących w skład formacji operacyjnej, których skład będzie zależał od zadań. Drugi rzut powinien składać się z korwet i okrętów patrolowych (KRV-PK), a do wsparcia pierwszego zostaną wezwane siły wsparcia logistycznego.
Program stoczniowy
Plany włoskiej marynarki wojennej nie uległy znaczącym zmianom ostatnie lata i spełnij militarne i polityczne aspiracje oficjalnego Rzymu. We Włoszech budowa floty ma charakter cykliczny, a Marina Militare, dysponująca stosunkowo niewielką liczbą statków, może sobie pozwolić na wdrożenie takiej metody.
Dynamika zmian w składzie bojowym włoskiej marynarki wojennej
| Klasa statku | Ilość na rok 2012 | Planowana ilość do 2016 r. |
| Okręty podwodne niejądrowe (NAPL) | 6 | 8 |
| Lekkie lotniskowce (AVL) | 2 | 2 |
| Statki desantowe (Dania) | 3 | 3-4 |
| Niszczyciele (EM), fregaty (FR), korwety i okręty patrolowe (KRV-PK) | 34 | 20-24 |
| Siły zamiatania min (MTS) | 12 | 6 |
| Całkowity | 57 | 39-44 |
Analogicznie do Francji, program budowy niszczycieli klasy HORIZON (DE) został zakończony w 2009 r. z produkcją tylko dwóch jednostek z powodu problemów finansowych. Obecnie trwa budowa fregat w ramach programu FREMM i trwa realizacja projektu 212A programu NNS. Istnieją wszelkie powody, by sądzić, że FREMM może również zawieść z powodu wysokich kosztów. Pod względem wyporności, nasycenia bronią i uzbrojeniem statki powstałe w ramach tego projektu niewiele różnią się od programu HORIZON EM.
siły podwodne
DRZEMKA. Obecnie włoska marynarka wojenna ma sześć okrętów podwodnych niejądrowych (dwa Projektu 212A i cztery Projektu 1081M). Najnowocześniejsze są atomowe okręty podwodne Project 212A, których budowę rozpoczęto w 2001 roku w stoczni Muggiano. Czołowy okręt podwodny Salvatore Todaro został wcielony do marynarki wojennej w 2006 roku.
Eksperci uważali, że rozpoczęcie budowy niemieckich atomowych okrętów podwodnych we Włoszech symbolizuje koniec rozwoju krajowego budownictwa okrętów podwodnych. Nie możemy jednak zapominać, że nawet w trakcie prac nad projektem 212A Włosi byli w niego zaangażowani w 1995 roku, aby zapewnić pomoc finansową i techniczną. Dlatego, ogólnie rzecz biorąc, łodzie Projektu 212A są niemiecko-włoskie, chociaż udział Włoch nie jest zbyt duży. Jednocześnie, biorąc udział w tym programie, uzyskała dostęp do najbardziej zaawansowanych technologii NNS, które mogą być z powodzeniem stosowane zarówno w innych dziedzinach przemysłu okrętowego, jak i ogólnie w technologii. Budowa łodzi tego projektu prawdopodobnie nie ograniczy się do czterech jednostek, co potwierdzają długoterminowe plany. Pojawiły się informacje o zamówieniu w najbliższym czasie piątego okrętu podwodnego. Po 2010 roku planowano stałe utrzymywanie liczby atomowych okrętów podwodnych w Marina Militare na poziomie od sześciu do ośmiu statków.
Program stoczniowy włoskiej marynarki wojennej na początku 2012 r.
SMPL. Włochy są jedynym krajem na świecie, który systematycznie buduje miniaturowe okręty podwodne (SMPL) i pojazdy z napędem podwodnym (SPD). Z pewnymi przerwami prowadzony jest od lat 20. ubiegłego wieku. Od 1955 roku budowę SMPL typu SX (SX404, SX506, SX756) oraz SPD prowadzi firma Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) w Livorno. W 2002 roku przekazał Marynarce Wojennej różnych stanów ponad 100 SMPL i ponad 200 SPT.
Eksperci uznali okręt podwodny typu MG110/120 za najbardziej zaawansowany ultramały okręt podwodny - dalszy rozwój SMPL typu SX756. Jego głównym zadaniem jest dostarczanie grup dywersantów rozpoznawczych (do ośmiu osób) ze środkami desantu na obszar misji bojowej. Okręt podwodny MG110 jest wyposażony w konwencjonalny silnik wysokoprężny, a okręt podwodny MG120/ER jest wyposażony w silnik wysokoprężny + VNEU, który obejmuje instalację diesla o obiegu zamkniętym (DUZTS) wykorzystującą ciekły tlen jako utleniacz, a także 40 kilowatową instalację elektryczną silnik. Zasięg przelotowy przy użyciu silnika elektrycznego wynosi 80 mil, podczas pracy DUZTS osiąga 320 mil (przy prędkości 3,5 węzła) i 2000 mil (przy siedmiu węzłach) przy użyciu urządzenia RDP. Najwyższa prędkość w pozycji zanurzonej to dziesięć węzłów, głębokość robocza zanurzenia to 150 metrów, autonomia do 20 dni.
Ponieważ seryjna próbka generatora elektrochemicznego (EKG) w projekcie 212A wykazała wysoką wydajność i tajność w porównaniu z DUZTS, ich użycie we włoskich projektach SMPL jest całkiem możliwe.
COSMOS nie reklamuje zbytnio swojego biznesu, zwłaszcza że jego specjaliści prawdopodobnie pomagają tworzyć SMPL i SPD w wielu niezbyt „demokratycznych” krajach. Wiadomym jest, że okręty podwodne typu SX756 dostarczono do Kolumbii (dwie jednostki), typu MG110/120 - do Pakistanu (trzy) i Korei Południowej (dziewięć). Trwały negocjacje w sprawie sprzedaży SMPL z Malezją i kilkoma innymi państwami. Pomysły i wiele rozwiązań technologicznych znalezionych przez firmę Livorne zostały wykorzystane do opracowania własnych ultramałych okrętów podwodnych przez Jugosławię, Iran i Koreę Północną. W związku z tym rzeczywiste wielkości i nazewnictwo eksportu COSMOS (lub innej firmy, przez którą jest on oficjalnie realizowany) nie są znane na pewno.
siła nośna
Włoska flota posiada dwa pojazdy AVL (Conte De Cavour i Giuseppe Garibaldi). Na drodze do stworzenia sił lotniskowca włoskiej marynarki wojennej długi czas pokonał opór Ministerstwa Obrony Rzeczypospolitej. Początkowo plan budowy lotniskowca ukrywał koncepcję opracowania krążownika lotniskowca (AVK) Giuseppe Garibaldi z różnorodnym uzbrojeniem, w tym pociskami przeciwokrętowymi (ASM), które usunięto ze statku na początku 2005.
Z drugim AVL sprawy były jeszcze bardziej skomplikowane. Początkowo miał zbudować uniwersalny statek desantowy (UDC), ponieważ badania przeprowadzone w latach 90. ubiegłego wieku wykazały, że dopuszczalne jest posiadanie drugiego AVL z funkcjami UDC (koncepcja UDC-AVL), czyli wykonuje również zadania związane z obsługą i lądowaniem. Jednak na ostatnich etapach rozwoju projektu można było zrezygnować z komory dokującej i łodzi desantowych (DVKA), przekształcając obiecujący statek w lekki lotniskowiec-amfibia śmigłowiec szturmowy (AVL-DVN), który zapewnił lądowanie śmigłowca i rozładunek pojazdów opancerzonych (ABT) na molo lub do DVKA pontonem.
To dzięki pierwotnemu, fikcyjnemu przeznaczeniu nowego okrętu jako UDC, wyporność nowego lotniskowca została podwojona. Jego budowa rozpoczęła się w lipcu 2001 roku. AVL był kilkakrotnie zmieniany: imię Luigi Einaudi, od 2002 - Andrea Doria, od 2003 - Conte di Cavour, ostatnio - Cavour.
Lotniskowiec został wcielony do Marynarki Wojennej w 2009 roku, ale na początku 2012 roku nie było na nim części wyposażenia i części uzbrojenia artyleryjskiego. Z punktu widzenia technologii stoczniowej jest to pierwszy uniwersalny desantowiec desantowy. W przyszłości AVL ma być oparty na myśliwcach wielozadaniowych (MTS) F-35. Budowa kolejnego lekkiego lotniskowca jest możliwa tylko w celu zastąpienia Giuseppe Garibaldi AVL, którego termin wycofania się z siły bojowej marynarki wojennej nie został jeszcze ustalony.
Siły amfibie
DK. Podstawą sił desantowych Marina Militare są trzy desantowe statki dokujące do przewozu śmigłowców (DVKD) typu San Giorgio. Ostatni z nich został przekazany do floty w 1994 roku. Włoskie DVKD nie posiadają hangaru, co odróżnia je od zagranicznych odpowiedników. Jednak biorąc pod uwagę strefę działania statków – głównie Morze Śródziemne, nie jest to uważane za dużą wadę. Według niektórych doniesień, dwa zmodernizowane DVKD, które mają solidny pokład lotniczy i zamknięty nos, były w stanie umieścić na pokładzie lekkie śmigłowce dla ABT, co praktycznie uczyniło je mini-UDK.
DKA. W eksploatacji znajduje się 13 jednostek desantowych typu LCM i 17 jednostek desantowych typu LCVP. Nie ma jeszcze planów budowy nowego DKA.
Siły wielozadaniowe
EM. Na początku 2012 roku włoska marynarka wojenna miała dwa niszczyciele typu Luigi Durand de la Penne i dwa niszczyciele typu Andrea Doria (program HORIZON został zakończony). Drugi i ostatni statek drugiego typu wszedł do Marina Militare w 2009 roku. W przeciwieństwie do Francji Włochy przez jakiś czas planowały budowę dwóch kolejnych EM tego typu, ale później zrezygnowały z tych zamiarów.
FR. Włoska marynarka wojenna ma obecnie osiem fregat typu Maestrale i cztery fregaty typu Artigliere. Obecnie w ramach programu FREMM trwa budowa dwóch okrętów tej klasy, a planowana jest budowa ośmiu kolejnych okrętów tej klasy: połowa – w wersji uderzeniowej, połowa – w wersji PLO. Początkowa kwota kontraktu to 4,5 mld euro. Fregaty włoskie mogą okazać się nieco tańsze od francuskich, gdyż uzbrojenie tych pierwszych opiera się na sprawdzonych systemach realizowanych w programie HORIZON EM i Cavour AVL. Eksperci nie wykluczają, że w tym przypadku, podobnie jak we Francji, program może zostać skrócony z powodu rosnących cen.
Pod względem technicznym włoskie FR programu FREMM są zmniejszoną kopią programu HORIZON EM, ale są wyposażone w nową elektrownię - jednostkę elektryczną z turbiną gazowo-dieslowską (DGTEU), podobną do tej na fregaty projektu 23 brytyjskiej marynarki wojennej.
KRV. Marina Militare posiada osiem korwet (KRV) typu Minerva zbudowanych w latach 1987-1991. Nie planują już rozmieszczania pocisków przeciwokrętowych, jak to było wcześniej. Co więcej, na czterech statkach zdemontowano systemy rakiet przeciwlotniczych i wyrzutnie torped (TA), co faktycznie przekształciło KRV w okręty patrolowe (PC). Zainteresowanie włoskiej marynarki wojennej korwetami wyraźnie spadło i nie ma planów ich budowy.
Siła patrolowa
PC. Marina Militare ma dziesięć statków patrolowych: sześć Commandante Cigala Fulgosi i cztery Cassiopea. Według ekspertów komputer typu Commandante Cigala Fulgosi to dobry model do tworzenia wielofunkcyjnych statków w celu rozwiązywania ograniczonych misji bojowych na Morzu Śródziemnym lub na innym zamkniętym obszarze.
PCA. Słynna niegdyś włoska „flota komarów” została zredukowana do czterech łodzi patrolowych klasy Esploratore (PKA) i nie ma nowych planów rozwoju tej klasy jednostek bojowych.
Siły zamiatające miny
Włoska marynarka wojenna posiada 12 bazowych trałowców (BTSH): cztery typy Lerici, osiem typów Gaeta (ulepszony typ Lerici). Były to pierwsze BTShchs, które były tymi jednostkami floty, które wypchnęły Włochy na czołową pozycję na świecie pod względem okrętów obrony przeciwminowej (PMO). Zbudowano je w dwóch seriach: Lerici M-5550-5553 (pierwsza) i Gaeta M-5554-5561 (druga). Druga seria wyróżnia się dużą wypornością, nieco ulepszoną bronią i wyposażeniem. Nawet Stany Zjednoczone kupiły włoską technologię i zbudowały serię podobnych pancerników typu Osprey dla swojej marynarki wojennej (dziś wszystko jest w rezerwie).
Kadłub, pokłady i grodzie statku wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym charakteryzują się wysoką odpornością na uderzenia i niskim poziomem pola magnetycznego. W przeciwieństwie do innych TShch, korpus wykonany jest w formie monobloku, stosunkowo grubej skorupy z włókna szklanego bez kompletu. Projekt okazał się bardzo zaawansowany technologicznie i przystosowany do budownictwa wielkogabarytowego.
Jako elektrownia na statku zastosowano jednowałowe zdalne sterowanie z pomocniczą elektrownią (APU) trzech wysuwanych kolumn napędowo-sterujących (VRDC) do trybu wyszukiwania min i utrzymywania na miejscu. Podczas wykrywania min i manewrowania na polu minowym wykorzystywany jest powietrzny system rakietowy z silnikiem hydraulicznym, który zapewnia ruch statku z prędkością do siedmiu węzłów. Moc każdego VDC wynosi 180 koni mechanicznych. Do napędu silników hydraulicznych służą dwa niezależne układy (jeden w eksploatacji, drugi w rezerwie) składające się z dwóch cichych 6-cylindrowych silników wysokoprężnych (DD) o mocy 450 koni mechanicznych każdy, umieszczonych w osobnych, dźwiękoszczelnych przedziałach.
Po raz pierwszy w światowej praktyce broń przeciwminową reprezentowały dwa niezamieszkane pojazdy podwodne (UUV) MIN-77 i Pluton. Dodatkowo statek posiada komorę dekompresyjną dla dwóch osób oraz pomieszczenia dla siedmiu nurków wyburzeniowych. Niektóre standardowe włoki zostały zachowane na TSC.
Teraz we włoskim PMO pierwszeństwo ma tworzenie nowych przeciwminowych NPA i przeciwminowych stacji sonarowych (GAS) zdolnych do wykrywania min na głębokości od dziesięciu do trzystu metrów, a także wyposażenia trałowców - trałowców (TSCHIM ) i inne bojowe okręty nawodne (BNK) z nimi. Obecnie nie ma planów budowy nowych statków PMO.
Potencjał produkcyjny
Włochy posiadają jedną z najpotężniejszych i najnowocześniejszych baz produkcyjnych przemysłu stoczniowego w Europie. Włoscy stoczniowcy zgromadzili wystarczające doświadczenie, które pozwala im budować dowolne nowoczesne statki i statki, z wyjątkiem tych wyposażonych w elektrownie jądrowe (NPP). Kraj jest w pełni wyposażony we wszystkie niezbędne komponenty własnej produkcji. Na licencji produkowanych jest wiele jednostek i próbek broni i sprzętu wojskowego, w szczególności turbiny gazowe, niektóre rodzaje broni rakietowej i minowo-torpedowej oraz prawie cała broń radiotechniczna.
| Dodaj komentarz |
Śmiech, jak wiadomo, przedłuża życie, a jeśli chodzi o Regia Marina Italiana, życie wydłuża się podwójnie.
Wybuchowa mieszanka włoskiej miłości do życia, zaniedbania i niechlujstwa może zamienić każde pożyteczne przedsięwzięcie w farsę. O Królewskiej Włoskiej Marynarce Wojennej krążą legendy: w latach wojny włoscy marynarze osiągnęli fantastyczny wynik – utrata floty przekroczyła płace włoskiej marynarki wojennej! Prawie każdy włoski okręt zginął / zatonął / został zdobyty podczas służby dwukrotnie, a czasem trzykrotnie.
Nie ma drugiego statku na świecie, takiego jak włoski pancernik Conte di Cavour. Po raz pierwszy ten budzący grozę pancernik został zatopiony na kotwicowisku 12 listopada 1940 r. podczas brytyjskiego nalotu na bazę marynarki wojennej w Taranto. "Cavour" został podniesiony od dołu i trwał przez całą wojnę w naprawie, aż do zalania go przez własną załogę we wrześniu 1943 r. pod groźbą schwytania przez wojska niemieckie. Rok później Niemcy podnieśli pancernik, ale pod koniec wojny Cavour został ponownie zniszczony przez alianckie samoloty.
Wspomniany atak na bazę morską w Taranto stał się podręcznikowym przykładem włoskiej punktualności, dokładności i pracowitości. Pogrom w Taranto, którego dopuścili się brytyjscy piloci, ma skalę porównywalną do Pearl Harbor, ale Brytyjczycy wymagali dwudziestokrotnie mniej wysiłku niż japońskie jastrzębie, by zaatakować amerykańską bazę na Hawajach.
Dodatki do pancernika „Conte di Cavour” żałośnie patrzą na nas z wody
20 dwupłatowców ze sklejki Swordfish rozbił na strzępy główną bazę włoskiej floty w ciągu jednej nocy, zatapiając trzy pancerniki tuż przy kotwicowiskach. Dla porównania, aby „dopaść” niemieckiego „Tirpitza”, ukrywającego się w polarnym Altenfjordzie, brytyjskie lotnictwo musiało wykonać około 700 lotów bojowych (nie licząc sabotażu z użyciem miniokrętów podwodnych).
Powód ogłuszającej porażki w Taranto jest elementarny – pracowici i odpowiedzialni admirałowie włoscy z niejasnych powodów nie naciągnęli odpowiednio siatki przeciwtorpedowej. Za co zapłacili.
Inne niesamowite przygody makaronowych włoskich żeglarzy wyglądają nie mniej źle:
Okręt podwodny „Ondina” poległ w nierównej walce z południowoafrykańskimi trawlerami Protea i Southern Maid (bitwa u wybrzeży Libanu, 11 lipca 1942 r.);
Niszczyciel „Sebenico” został zaokrętowany przez załogę niemieckiego kutra torpedowego bezpośrednio w porcie w Wenecji 11 września 1943 r. – bezpośrednio po kapitulacji nazistowskich Włoch. Dawni sojusznicy wyrzucili Włochów za burtę, zdobyli niszczyciel i, zmieniając nazwę Sebeniko TA-43, używali go do ochrony konwojów śródziemnomorskich do wiosny 1945 roku.
Włoski okręt podwodny „Leonardo da Vinci” zawiódł u wybrzeży Afryki, szybki liniowiec o masie 21 000 ton „Empress of Canada”. Na pokładzie liniowca znajdowało się 1800 osób (400 zginęło), z czego połowa, jak na ironię, to włoscy jeńcy wojenni.
(jednak Włosi nie są tu sami – podobne sytuacje zdarzały się regularnie podczas II wojny światowej)
itp.
Koniec wojny dobiega końca włoski niszczyciel „Dardo”
To nie przypadek, że Brytyjczycy są zdania: „Włosi budują statki znacznie lepiej, niż wiedzą, jak na nich walczyć”.
A Włosi naprawdę wiedzieli, jak budować statki - włoska szkoła budowy statków zawsze wyróżniała się szlachetnymi szybkimi liniami, rekordowymi prędkościami oraz niezrozumiałym pięknem i wdziękiem statków nawodnych.
Fantastyczne pancerniki klasy Littorio należą do najlepszych przedwojennych pancerników. ciężkie krążowniki typ „Zara” - genialna kalkulacja, w której wykorzystuje się wszystkie zalety korzystnego położenia geograficznego Włoch na środku Morza Śródziemnego (do diabła z dzielnością i autonomią żeglugi - rodzime wybrzeże jest zawsze blisko). W rezultacie Włosi zdołali ucieleśnić optymalną kombinację bezpieczeństwa / ognia / mobilności w projekcie Zar, z naciskiem na ciężki pancerz. Najlepsze krążowniki okresu „Waszyngton”.
A jak tu nie pamiętać przywódcy czarnomorskiego „Taszkentu”, również zbudowanego w stoczniach w Livorno! Pełna prędkość 43,5 węzła i ogólnie statek okazał się doskonały.
Pancerniki typu „Littorio” strzelające do okrętów brytyjskiej eskadry (bitwa pod przylądkiem Spartivento, 1940)
Włosi uderzyli w krążownik Berwick, poważnie go uszkadzając.
Niestety, pomimo zaawansowanego wyposażenia technicznego Regia Marina, niegdyś najpotężniejsza flota na Morzu Śródziemnym, przegrała wszystkie bitwy przeciętnie i zamieniła się w pośmiewisko. Ale czy tak było naprawdę?
Oczerniani bohaterowie
Brytyjczycy mogą żartować do woli, ale faktem jest, że w bitwach na Morzu Śródziemnym flota Jej Królewskiej Mości straciła 137 okrętów głównych klas i 41 okrętów podwodnych. Kolejne 111 nawodnych jednostek bojowych zostało straconych przez sojuszników Wielkiej Brytanii. Oczywiście połowa z nich została zatopiona przez niemieckie samoloty i okręty podwodne Kriegsmarine – ale nawet pozostała część wystarczy, aby na zawsze zapisać włoskie „wilki morskie” w panteonie wielkich wojowników marynarki wojennej.
Wśród trofeów Włochów -
Pancerniki Jej Królewskiej Mości „Valient” i „Queen Elizabeth” (podważane przez włoskich pływaków bojowych na drogach Aleksandrii). Sami Brytyjczycy klasyfikują te straty jako konstruktywną stratę całkowitą. Mówiąc po rosyjsku, statek zamienia się w poobijany stos metalu o ujemnej wyporności.
Uszkodzone pancerniki jeden po drugim spadały na dno Zatoki Aleksandryjskiej i na półtora roku zostały wyłączone z akcji.
Ciężki krążownik York: zatopiony przez włoskich sabotażystów przy użyciu szybkich łodzi załadowanych materiałami wybuchowymi.
Lekkie krążowniki Calypso, Cairo, Manchester, Neptune, Bonaventure.
Dziesiątki okrętów podwodnych i niszczycieli pod banderami Wielkiej Brytanii, Holandii, Grecji, Jugosławii, Wolnej Francji, USA i Kanady.
Dla porównania, w latach wojny sowiecka marynarka wojenna nie zatopiła ani jednego wrogiego okrętu większego od niszczyciela (bynajmniej nie jest to zarzut dla rosyjskich marynarzy - inna geografia, warunki i charakter teatru działań). Ale faktem jest, że włoscy marynarze mają dziesiątki jasnych zwycięstw morskich. Czy więc mamy prawo śmiać się z osiągnięć, wyczynów i nieuniknionych błędów „makaronu”?
Pancernik HMS Queen Elizabeth na drogach Aleksandrii
Nie mniej chwały Regia Marina przyniosły okręty podwodne – takie asy jak Gianfranco Gazzana Priorogia (zatopił 11 transportów o łącznej wadze 90 000 ton) czy Carlo Fecia di Cossato (16 trofeów). W sumie galaktyka dziesięciu najlepszych włoskich asów okrętów podwodnych zatopiła ponad sto alianckich statków i okrętów o łącznej wyporności 400 000 ton!
As okręt podwodny Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
W latach II wojny światowej włoskie okręty głównych klas dokonały 43 207 wyjść na morze, pozostawiając 11 milionów mil ognia. Marynarze włoskiej marynarki wojennej eskortowali niezliczone konwoje na Morzu Śródziemnym – według oficjalnych danych włoscy marynarze zorganizowali dostawę 1,1 mln żołnierzy i ponad 4 mln ton różnych ładunków do Afryki Północnej, na Bałkany i wyspy na Morzu Śródziemnym . Droga powrotna niosła cenną ropę. Często ładunek i personel umieszczano bezpośrednio na pokładach okrętów wojennych.
Statystyki mówią: statki transportowe pod osłoną Regia Marina dostarczyły na kontynent afrykański 28 266 włoskich i 32 299 niemieckich ciężarówek i czołgów. Ponadto wiosną 1941 r. na trasie Włochy – Bałkany przewieziono 15 951 sztuk sprzętu i 87 000 jucznych zwierząt.
Razem za okres działań wojennych okręty wojenne Włoska marynarka wojenna umieściła 54 457 min w komunikacji na Morzu Śródziemnym. Samolot patrolowy Regia Marina wykonał 31 107 lotów, spędzając w powietrzu 125 000 godzin.
Włoskie krążowniki Duca d'Aosta i Eugenio di Savoia położyły się na polu minowym u wybrzeży Libii. Kilka miesięcy później brytyjska formacja uderzeniowa zostałaby wysadzona na odsłoniętych minach. Krążownik „Neptun” i niszczyciel „Kandahar” zejdą na dno
Jak te wszystkie postacie pasują do śmiesznego obrazu mokasynów z krzywymi ramionami, którzy nie robią nic poza żowaniem spaghetti?
Włosi od dawna są świetnymi żeglarzami (Marco Polo) i byłoby zbyt naiwnym wierzyć, że podczas II wojny światowej po prostu wyrzucili „białą flagę”. Włoska marynarka wojenna brała udział w bitwach na całym świecie - od Morza Czarnego po Ocean Indyjski. A szybkie włoskie łodzie odnotowano nawet na Bałtyku i na jeziorze Ładoga. Ponadto statki Regia Marina operowały na Morzu Czerwonym, u wybrzeży Chin i oczywiście na zimnych obszarach Atlantyku.
Włosi świetnie pobili flotę Jej Królewskiej Mości – tylko jedna wzmianka o „czarnym księciu” Valerio Borghese zmyliła całą brytyjską admiralicję.
Bandito diveranto
„...Włosi w pewnym sensie to znacznie mniejsi żołnierze, ale znacznie więksi bandyci” /M. Sprzedawca/
Wierni tradycjom legendarnej „mafii sycylijskiej” włoscy marynarze okazali się nieodpowiedni do uczciwych bitew morskich w otwartym formacie. Masakra na Przylądku Matapan, hańba pod Taranto – liniowe i krążące siły Regia Marina wykazały całkowitą niezdolność do przeciwstawienia się dobrze wyszkolonej flocie Jej Królewskiej Mości.
A jeśli tak, to konieczne jest zmuszenie wroga do gry według włoskich zasad! Okręty podwodne, torpedy ludzi, pływaków bojowych i łodzie z materiałami wybuchowymi. brytyjska marynarka wojenna spodziewano się dużych kłopotów.
Schemat ataku na bazę morską Aleksandria
... W nocy z 18 na 19 grudnia 1941 r. patrol brytyjski złapał dwóch ekscentryków w "żabich" ubraniach z Zatoki Aleksandryjskiej. Zdając sobie sprawę, że rzeczy nie były czyste, Brytyjczycy zamknęli wszystkie włazy i drzwi w wodoszczelnych grodziach pancerników, zebrali się na górnym pokładzie i przygotowali na najgorsze.
Pojmani Włosi, po krótkim przesłuchaniu, zostali zamknięci w dolnych pomieszczeniach skazanego na zagładę pancernika, w nadziei, że „makaron” w końcu „rozbije się” i nadal wyjaśni, co się dzieje. Niestety, pomimo grożącego im niebezpieczeństwa, włoscy pływacy bojowi uparcie milczeli. Do godziny 6:05, kiedy pod dnem pancerników Valient i Queen Elizabeth wystrzeliły potężne ładunki burzące. Kolejna bomba rozerwała tankowiec marynarki wojennej.
Pomimo gryzącego „klepnięcia” włoskiej marynarki wojennej, Brytyjczycy oddali hołd załogom „człowieka-torpedy”.
„Można tylko podziwiać odwagę i przedsiębiorczość Włochów z zimną krwią. Wszystko zostało starannie przemyślane i zaplanowane”.
- Admirał E. Cunningham, Dowódca Sił Śródziemnomorskich Floty Jej Królewskiej Mości
Po incydencie Brytyjczycy gorączkowo połykali powietrze i szukali sposobów ochrony swoich baz morskich przed włoskimi dywersantami. Wejścia do wszystkich głównych śródziemnomorskich baz marynarki wojennej - Aleksandrii, Gibraltaru, La Valetty były szczelnie zablokowane sieciami, dziesiątki łodzi patrolowych pełniły służbę na powierzchni. Co 3 minuty do wody wlatywała kolejna bomba głębinowa. Jednak w ciągu następnych dwóch lat wojny kolejne 23 alianckie statki i tankowce padły ofiarą żab.
W kwietniu 1942 r. Włosi wysłali na Morze Czarne oddział szturmowy szybkich łodzi i mini łodzi podwodnych. Początkowo „diabły morskie” stacjonowały w Konstancy (Rumunia), potem na Krymie, a nawet w Anapie. Efektem działań włoskich dywersantów była śmierć dwóch sowieckich okrętów podwodnych i trzech statków towarowych, nie licząc wielu wypadów i sabotażu na wybrzeżu.
Kapitulacja Włoch w 1943 r. zaskoczyła wydział „operacji specjalnych” – „czarny książę” Valerio Borghese właśnie rozpoczął przygotowania do kolejnej wielkiej operacji – zamierzał trochę „oszukać” w Nowym Jorku.
Włoskie mini łodzie podwodne w Konstancy
Valerio Borghese - jeden z głównych ideologów i inspiratorów włoskich pływaków bojowych
Kolosalne doświadczenie zespołu Valerio Borghese zostało docenione w lata powojenne. Wszystkie dostępne techniki, technologie i osiągnięcia stały się podstawą do tworzenia i szkolenia specjalnych jednostek SEAL na całym świecie. To nie przypadek, że pływacy bojowi Borghese są głównymi podejrzanymi o zatopienie pancernika Noworosyjsk (zdobyty Włoch Giulio Cesare) w 1955 roku. Według jednej wersji Włosi nie mogli przetrwać wstydu i zniszczyli statek, aby nie przeleciał pod banderą wroga. Jednak to wszystko tylko spekulacje.
Epilog
Na początku XXI wieku włoska marynarka wojenna to zwarta flota europejska uzbrojona w najnowocześniejsze okręty i systemy morskie.
Współczesna włoska flota w niczym nie przypomina krzywej Krzywej Wieży w Pizie: szkolenie i wyposażenie włoskich marynarzy spełnia najbardziej rygorystyczne standardy i wymagania NATO. Wszystkie statki i samoloty są wbudowane w jedną przestrzeń informacyjną, przy wyborze broni punkt odniesienia przesuwa się w kierunku środków czysto defensywnych - systemy rakiet przeciwlotniczych, broń przeciw okrętom podwodnym, środki samoobrony krótkiego zasięgu.
Włoska marynarka wojenna ma dwa lotniskowce. Jest wysokiej jakości komponent podwodny i podstawowe lotnictwo morskie. Włoska marynarka wojenna regularnie bierze udział w misjach pokojowych i misjach specjalnych na całym świecie. Środki techniczne są stale aktualizowane: przy wyborze broni, elektronicznych środków nawigacji, wykrywania i komunikacji pierwszeństwo mają czołowi europejscy deweloperzy - brytyjski BAE Systems, francuski Thales, a także własna korporacja Marconiego. Sądząc po wynikach, Włosi radzą sobie świetnie.
Nie należy jednak zapominać o słowach dowódcy Aleksandra Suworowa: Nie ma na świecie krainy, która byłaby tak usiana fortecami jak Włochy. I nie ma ziemi, która byłaby tak często podbijana.
Najnowszy włoski lotniskowiec „Cavour”
"Andrea Doria" - jedna z dwóch włoskich fregat klasy "Horizon" (Orizzonte)
Dane statystyczne -
„Włoska marynarka wojenna w II wojnie światowej” autorstwa kapitana 2. stopnia Marka Antonio Bragadina
Ilustracje –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/
Włoska Marynarka Wojenna Generalne zarządzanie siłami morskimi powierzono szefowi Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych, bezpośrednią odpowiedzialność ponosi szef Sztabu Głównego Marynarki Wojennej, który faktycznie pełni funkcje dowódcy. kieruje dowództwami floty, lotnictwa morskiego, pływaków bojowych i dywersantów, a także siłami 4 okręgów morskich i 2 dowództw nuklearnych. Główna siedziba Marynarki Wojennej Rzymu jest głównym organem zarządzającym i opracowuje plany budowy, rozmieszczenia mobilizacji, użycia bojowego, szkolenia bojowego, a także doskonalenia struktury organizacyjnej i kadrowej.
Ponadto główna kwatera główna organizuje rozpoznanie i kontrwywiad, kieruje rekrutacją, szkoleniem i indoktrynacją personelu, organizacyjnie Marynarka Wojenna obejmuje flotę eskadry lotniczej, siły czterech okręgów marynarki wojennej, siły dwóch dowódców wojsk wyspowych, dowództwo walki pływacy, dowództwo sabotażystów Teseo Tezei. Siła bojowa floty obejmuje trzy dywizje NK i trzy brygady okrętów podwodnych, korwet, sił trałowania min. Dowódca Kwatery Głównej Floty w Taranto jest również Dowódcą Sił Morskich Sojuszniczych NATO na Środkowym Morzu Śródziemnym. W kwestiach wykorzystania operacyjnego w szkoleniu bojowym lotnictwo morskie podlega głównej kwaterze sił morskich, a logistykę organizują i realizują odpowiednie struktury sił powietrznych. Obejmuje eskadrę myśliwców szturmowych, dwa skrzydła lotnictwa patrolowego bazy i pięć oddzielnych eskadr śmigłowców do zwalczania okrętów podwodnych.
Wybrzeże kontynentalnej części Włoch i wyspa wraz z przyległym obszarem wodnym podzielone są na 4 jednostki wojskowe Górnotyrreńskiego Dolnego Tyrreńskiego Okręgu Adriatyckiego i 2 nuklearne dowództwa marynarki wojennej wyspy Sycylia na wyspie Sardynia. dowództwa okręgów i wysp podlegają bezpośrednio szefowi sztabu głównego Marynarki Wojennej. Dowódcy sił zbrojnych okręgu są odpowiedzialni za organizację obrony sił zbrojnych baz, portów i wybrzeży, utrzymanie korzystnego reżimu operacyjnego na wodach przybrzeżnych okręgu oraz organizację logistyki statków. Pod jego zwierzchnictwem znajdują się bazy VM, centra łączności, jednostki wsparcia, składy zaopatrzenia, warsztaty naprawcze, placówki edukacyjne, szpitale znajdujące się w obszarze odpowiedzialności.
Całkowita liczba personelu włoskiej marynarki wojennej sięga 45 000 osób 44 200 - we flocie, m.in. 2600 w Lotnictwie Morskim i 800 w Korpusie Piechoty Morskiej.
Skład okrętów floty sił regularnych obejmuje 61 okrętów wojennych i 60 łodzi.
Do najnowocześniejszych należą lekki lotniskowiec Giuseppe Garibaldi, większość okrętów podwodnych, fregat i korwet. Lotnictwo Marynarki Wojennej dzieli się na lotniskowce i lotnictwo bazowe. Dowództwo pływaków bojowych i dywersantów składa się z oddziału pływaków bojowych i sabotażystów oraz grupy statków wsparcia.Korpus piechoty morskiej jest reprezentowany przez batalion morski San Marco, który stacjonuje w Brindisi i jest częścią trzeciej dywizji floty . Skład okrętów włoskiej marynarki wojennej Lotniskowce 1Krążowniki 1Niszczyciele 4Fregaty 18Korwety i statki patrolowe 13Statki, łodzie do lądowania w Tranco 3trałowce 13Patrolowe łodzie bojowe 7Rakietowe łodzie bojowe 6.
Co zrobimy z otrzymanym materiałem:
Jeśli ten materiał okazał się dla Ciebie przydatny, możesz zapisać go na swojej stronie w sieciach społecznościowych:
| ćwierkać |
Więcej esejów, prac semestralnych, prac dyplomowych na ten temat:
Włoska marynarka wojenna
Ponadto główna kwatera główna organizuje wywiad i kontrwywiad, kieruje rekrutacją, przygotowaniem, indoktrynacją personalną.. Wybrzeże kontynentalnej części Włoch oraz wyspa z przyległymi wodami.. Podporządkowuje mu bazy wojskowe, centra łączności, jednostki wsparcia, zaopatrzenie składy, warsztaty naprawcze.
Konstytucja włoska z 1947 r. i reformy konstytucyjne
Po całkowitym zjednoczeniu Włoch w 1870 roku Statut Albertyński stał się konstytucją całego kraju. Ze swej natury Statut Albertyński -.. Demokratyczny konstytucyjny rozwój Włoch został przerwany w 1922 roku.. To stanowisko korony ułatwiło likwidację faszystowskiego reżimu w 1943 roku po klęsce Włoch w II wojnie światowej..
Typologia publikacji zagranicznych online (na przykładzie Włoch)
W prawie wszystkich krajach aktywnie rozwija się blogosfera - elektroniczne pamiętniki, które są prowadzone przez osoby w każdym wieku i w każdym zawodzie. We Włoszech istnieje wiele publikacji internetowych: od ogólnopolskich po...
Renesansowa literatura włoska
Państwa europejskie, rozwijając własną produkcję, przestały potrzebować włoskich towarów. To prawda, że ludzie nadal jeżdżą do Włoch.. Światowe szlaki handlowe przeniosły się. Życie w Anglii stało się bardziej aktywne, obce oddziały rabowały i terroryzowały ludność. W drugiej połowie XVI wieku Hiszpania ujarzmiła prawie ..
Gospodarka Włoch
Włochy znajdują się w centrum Europy Południowej, na skrzyżowaniu Morza Śródziemnego, więc nawet w czasach starożytnych wiele miast Półwyspu Apenińskiego.. Były to republiki-miasta, które miały dużą liczbę wojskowych i.. Ale wielkie geograficzne odkrycia w XV-XVI wieku doprowadziło do upadku republik morskich Włoch. Główne szlaki morskie Europy..
Parlament Włoch
Władza wykonawcza kontrolowana była statutowo przez króla. W procesie ewolucji jednak władza ustawodawcza została faktycznie całkowicie przeniesiona do.. Sytuacja zmieniła się w 1922 r. wraz z nadejściem faszyzmu do władzy, kiedy parlament był w stanie..dostępności, jeśli nie..
Sztuka renesansu we Włoszech
Bez Renesansu nie byłoby współczesnej cywilizacji. Kolebka sztuki renesansowej, czyli francuskiego renesansu. Renesansem były Włochy Sztuka... Humanizm głosił najwyższą wartość człowieka i jego dobra. Humaniści.. Wielka przeszłość, nieustannie przypominająca o sobie we Włoszech, była wówczas postrzegana jako najwyższa doskonałość, podczas gdy ..
Renesans we Włoszech
Sztuka starożytności śpiewała hymn do człowieka - przedstawiciela zwycięskiej, rozsądnej i pięknej rasy. Człowiek niezaspokojony, spragniony.. Mniej oczywista, na pierwszy rzut oka, jest ciągłość w stosunku do.. Tylko Włochy były klasycznym centrum kultury renesansowej. Okresy w historii kultury włoskiej są powszechnie określane jako ..
O reformie bolońskiej we Włoszech
Jego głównym celem było włączenie edukacji włoskiej do wspólnego europejskiego systemu szkolnictwa wyższego, a ponadto jego zadaniem było... Wprowadzono pojęcie "zaliczeń" i jednostek zaliczeniowych, z których każda... Jakie są jej praktyczne rezultaty? Przede wszystkim należy zauważyć, że w ostatnich latach poziom edukacji w..
Sztuka Włoch
Typowe dla jego prac: 1. Ułamek bryły budynku; 2. Dematerializacja mas kamiennych; 3. Dynamizm decyzji; 4. Bogata dekoracja wnętrz: złoto Typowe dla jego prac: 1. Elegancja połączona z matematyczną kalkulacją; 2.. Większość prace godne uwagi: "David" - dynamizm (ciało obraca się wokół własnej osi), napięcie mięśni, ekspresja ...