Լոգիստիկա՝ որպես շինարարական ընկերության մրցունակության բարձրացման գործոն։ Լոգիստիկա՝ որպես մրցունակության բարձրացման գործոն

Լոգիստիկան որպես մրցունակության բարելավման գործոն դիտարկելը ենթադրում է, որ այս ոլորտում ընդունված որոշումների հետևանքները պետք է չափելի լինեն գործառնական ծախսերի և ապրանքների վաճառքից ստացված եկամուտների վրա դրանց ազդեցության տեսանկյունից: Այս առումով թարմացվում է ծախսերը և ցուցանիշները վերահսկելու միջոց գտնելու խնդիրը, որոնք առավել ճիշտ կարտացոլեն լոգիստիկայի հարաբերությունները ֆիրմաների հիմնական տնտեսական և ֆինանսական ցուցանիշների հետ: Ինչպես պարզվեց, որոշելու համար քանակական
լոգիստիկ որոշումների հետևանքների պարամետրերը շատ դժվար է: Դա կարելի է անել միայն հետևյալ մեթոդաբանական և տեխնիկական պայմանների առկայության դեպքում՝ լավ գործող հաշվապահական և տեղեկատվական համակարգ; անցկացումը համալիր վերլուծությունծախսեր և եկամուտներ կառուցվածքային ստորաբաժանումներֆիրմաները և մատակարարման շղթայի բոլոր մասնակիցները՝ հիմնվելով «առաքելությունների» սկզբունքի և ծախսերի հաշվարկման միասնական մեթոդաբանության կիրառման վրա. լոգիստիկ գործունեությունից ստացված շահույթի մասնաբաժնի որոշում ձեռնարկությունների ընդհանուր շահույթում:
Արտասահմանյան տնտեսական գրականության մեջ նշվում է, որ այն ընկերությունները, որոնք ընդունել են լոգիստիկ հայեցակարգը և դրա հիման վրա կառուցել են իրենց ռազմավարությունը, զգալի բարելավվել է այն ցուցանիշը, որն արտացոլում է ապրանքների կամ ծառայությունների վաճառքից ստացված շահույթը ներդրված կապիտալի նկատմամբ ( Ներդրված կապիտալի PIR վերադարձը)1. Միաժամանակ նշվում է լոգիստիկայի երկակի նշանակությունը, որը բաղկացած է ծախսերի կրճատումից և շուկայում ընկերության մասնաբաժնի ավելացումից2։
Ակնհայտ է լոգիստիկայի ազդեցությունը ապրանքների վաճառքի հետ կապված ծախսերի վրա։ Լոգիստիկ մոտեցման շրջանակներում այդ ծախսերը ներառում են պատվերների կատարման ծախսերը, ներառյալ դրանց վերամշակման, ապրանքների տեղափոխման և պահեստավորման, գույքագրման կառավարման, փաթեթավորման և օժանդակ գործունեության ծախսերը (պահեստամասերի տրամադրում, վաճառքից հետո սպասարկում): Ոչ պակաս ակնհայտ է լոգիստիկայի ազդեցությունը շուկայում ֆիրմաների դիրքի բարելավման վրա, որը սովորաբար գնահատվում է դրանում նրանց մասնաբաժնի աճով և մեծապես կախված է հաճախորդների սպասարկման մրցունակ մակարդակ ունեցող ընկերությունների արդյունավետ առաջարկից: «
Շահույթի և ներդրված կապիտալի հարաբերակցության հիմնական տարրերը կարելի է պատկերել հետևյալ գծապատկերի տեսքով (տես նկ. 8):
Լոգիստիկայի ազդեցությունը ներդրված կապիտալի վրա իրականացվում է հաշվեկշռի ակտիվների և պարտավորությունների հիմնական կատեգորիաների (տարրերի) միջոցով.
«Սովորաբար, ներդրված կապիտալը բաժանվում է հիմնական և շրջանառու կապիտալի: Կապիտալի նման դասակարգումը ընդունելի է դրա վրա լոգիստիկայի ազդեցությունը պարզելու համար, քանի որ ընկերությունների լոգիստիկ գործունեությունը վերաբերում է կապիտալի այս երկու խմբերին: Նախ. լոգիստիկ համակարգի տարրերի արժեքը, ինչպիսիք են տրանսպորտային միջոցները, բեռնման և բեռնաթափման մեխանիզմները, պահեստները և այլն, եթե դրանք պատկանում են ընկերությանը, նրա հիմնական կապիտալի մաս են կազմում: Երկրորդ, լոգիստիկ գործառնությունները և որոշումներն առավել սերտորեն կապված են տարբեր տեսակի բաժնետոմսեր, դեբիտորական պարտքեր և դրամական միջոցներ, որոնք ոչ այլ ինչ են, քան որպես շրջանառու միջոցներ:
2 մ. Քրիստոֆեր. Բաշխման կառավարման ռազմավարություն. Լոնդոն, 1986, էջ. 21.

Բրինձ. 8. ՊԻՐԻ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՏԱՐՐԵՐԸ

Աղբյուր՝ M. Christopher. Բաշխման կառավարման ռազմավարություն. Լոնդոն, 1986, էջ. 75.
ֆիրմաներ։ Հաշվեկշռի այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են «դրամական միջոցները և դեբիտորական պարտքերը», կապված շրջանառու միջոցների հետ, որոշիչ են ընկերության իրացվելիության տեսանկյունից: Վերջին տարիներին այս տարրերի կարևորությունը լայնորեն ճանաչվել է, քանի որ շատ ընկերություններ բախվում են կանխիկի պակասի: Այնուամենայնիվ, դեռևս միշտ չէ, որ ճանաչվում է, որ լոգիստիկ փոփոխականներն անմիջական ազդեցություն ունեն հաշվեկշռի այս մասի վրա: Թեև, թվում է, ոչ ոք չի վիճարկում այն ​​փաստը, որ որքան կարճ է ժամկետը (պատվերը ստանալուց մինչև ապրանքը սպառողին հանձնելու պահը), այնքան ավելի արագ կարող է տրվել հաշիվ-ապրանքագիրը: Նմանապես, պատվերի կատարման արագությունը կարող է ազդել դրամական միջոցների հոսքի վրա, եթե հաշիվ-ապրանքագիր չտրամադրվի մինչև ապրանքների առաքումը: Դրամական միջոցների և դեբիտորական պարտքերի վրա ազդող նյութատեխնիկական պակաս ակնհայտ փոփոխականներից մեկը հաշվարկների ճշգրտությունն է: Եթե ​​սպառողը հայտնաբերի, որ իր հաշիվ-ապրանքագիրը պարունակում է անճշտություններ, նա, հավանաբար, չի վճարի դրա համար, և պատվերի կատարման և վճարման միջև ընկած ժամանակահատվածը կաճի մինչև սխալը ուղղվի:
Լոգիստիկան զգալի ազդեցություն ունի շրջանառու միջոցների վրա՝ հումքի, կիսաֆաբրիկատների, հավաքածուի պաշարների կրճատման միջոցով։
և պատրաստի արտադրանք: Շատ հաճախ արտադրող ընկերությունների շրջանառու միջոցների 50 տոկոսը կամ ավելին հաշվառվում է պաշարներով: Հետևաբար, ներդրված կապիտալի վրա ազդող լոգիստիկ գործոնը մեծապես կախված է բաժնետոմսերի մակարդակի վերաբերյալ ընկերության քաղաքականությունից, բաժնետոմսերի մակարդակների վերահսկման և կառավարման աստիճանից, ինչպես նաև բաշխման կարիքների պլանավորման համակարգից:
Հայտնի է, որ պատվերների տնտեսական չափի ավանդական հայեցակարգը միշտ չէ, որ արտացոլում է արտադրության և բաշխման իրական կարիքները: Արդյունքը գույքագրման ավելցուկային մակարդակ է: Իր հերթին, հումքի և մատակարարումների գնումները սերտորեն կապված են պարտատերերի հաշիվների հետ: Նման հաշիվները լոգիստիկայի տեսանկյունից հանդիսանում են ֆիրմաների հաշվեկշռի հիմնական տարրերը և ազդում նրանց շրջանառու կապիտալի վրա: Հետևաբար, գնումների կառավարման և արտադրության կառավարման ինտեգրումը` լոգիստիկ ռազմավարության անբաժանելի մասը, կարող է դրական ազդեցություն ունենալ, ինչը հաստատվում է պրակտիկայի կողմից: Այն ընկերություններում, որտեղ պաշարների քայլ առ քայլ ծախսերը համապատասխանում են հումքի և նյութերի պլանավորված արտադրական կարիքներին, ընկերությունների լոգիստիկ ծախսերը նվազում են, իսկ ներդրված կապիտալի օգտագործման աստիճանը մեծանում է:
Պահեստի վարձույթ, Փոխադրամիջոցև լոգիստիկ համակարգի այլ տարրերը վարձակալի համար ընթացիկ ծախսեր են: Հիմնական կապիտալի փոխարինումը գործառնական ծախսերով կատարվում է հիմնականում երրորդ ընկերությունների ներգրավելով պահեստավորման և փոխադրման գործառնություններում՝ դրանց իրականացման համար սեփական միջոցներ ձեռք բերելու փոխարեն: Նման փոփոխությունները էականորեն ազդում են պարտքի և սեփական կապիտալի միջև հավասարակշռության վրա, հետևաբար վերջինիս հարաբերակցության և շահույթի, ինչպես նաև դրամական միջոցների հոսքերի վրա՝ ինչպես տոկոսների վճարումների, այնպես էլ պարտքի մարումների առումով:
Քանի որ նյութական հիմքԸնկերությունների լոգիստիկ համակարգը շատ դեպքերում կազմված է սեփական, այլ ոչ թե վարձակալված տեխնիկական միջոցներից և մշտական ​​օբյեկտներից, այնքանով, որքանով լոգիստիկան կարող է էական ազդեցություն ունենալ ընկերությունների հիմնական կապիտալի ընդհանուր գումարի և դրա հարաբերակցության վրա:
Այսպիսով, կարելի է եզրակացնել, որ լոգիստիկան ազդում է ընկերությունների շահույթի և վնասի հաշվի գրեթե բոլոր ասպեկտների վրա: Հետևաբար, լոգիստիկ ռազմավարության համապատասխան փոփոխությունները ազդում են ընկերությունների ֆինանսական գործունեության վրա և նպաստում դրանց երկարաժամկետ կենսունակության ապահովմանը: Ընկերությունները, որոնք որդեգրել են լոգիստիկ ռազմավարություն, մշտապես վերլուծում են այն: Շահույթը և ներդրված կապիտալը նույնպես մանրակրկիտ վերլուծվում են՝ առավելագույն արդյունավետություն ապահովելու համար:
ռեսուրսների օգտագործումը. Փոխարինելով փոփոխականների արժեքները բանաձևի մեջ, որտեղ շահութաբերության գործակիցը և կապիտալի շրջանառությունը գործոններ են, հնարավոր է պայմանականության բավարար աստիճանով քանակականացնել լոգիստիկայի ազդեցությունը վաճառքից ստացված շահույթի հարաբերակցության վրա: ապրանքների և ներդրված կապիտալի, քանի որ լոգիստիկ ծառայություններից ստացված եկամուտը և լոգիստիկ գործառնությունների ծախսերը կազմում են ձեռնարկությունների ընդհանուր եկամուտների և ծախսերի զգալի մասը.
pm „_ Վաճառքից շահույթ Վաճառքի արժեքը, ppp/
11IC. X X 1UU/r.
Վաճառքի արժեքը Ներդրված կապիտալը
Լոգիստիկայի ոլորտում իրականացված հետազոտությունները շուկաների լայն շրջանակի համար՝ պարենային ապրանքներից մինչև կապիտալ ինտենսիվ ապրանքներ, ցույց են տվել, որ արտադրող ընկերությունները և միջնորդները սպառողների համար արտոնյալ պայմաններ ստեղծելու լայն հնարավորություն ունեն1: Այնուամենայնիվ, այս հնարավորությունները կարող են իրականացվել միայն այն դեպքում, եթե լոգիստիկայի գործունեությունը լիովին շուկայական կողմնորոշված ​​լինի:
Պարենային ապրանքների մեծ մասի համար լոգիստիկան որպես ակտիվ մարքեթինգային գործիք էական դեր չի խաղում: Բացառություն է կազմում փչացող ապրանքների առաքումը, երբ գերիշխող գործոնը առաքման ժամանակն է և փոխադրման արագությունը։
Ներդրումային ապրանքների շուկայում առաքման հուսալիությունը կարևոր մրցակցային գործոն է: Դա կարևոր է հաճախորդից կրկնվող պատվերներ ստանալու կամ նախկին հաճախորդի առաջարկությամբ նոր հաճախորդներից պատվերներ ստանալու համար: Առաքման հուսալիությունը կարևոր է, քանի որ, ըստ էության, այն պետք է համապատասխանի հաճախորդի մոտ առաջացող տարբեր օրինաչափություններին, ներառյալ հաճախ շինարարությունը, անձնակազմը, վերապատրաստումը և այլն: Մրցունակության վրա ազդեցությունը շատ մեծ է, քանի որ վերապատվերը հաճախ ամենաեկամտաբեր բիզնեսն է աշխարհում: երկարաժամկետ՝ նախավաճառքի և վաճառքից հետո ավելի ցածր ծախսերի, դիզայնի ավելի ցածր ծախսերի և արտադրանքի ստանդարտացման պատճառով: Առաքման հուսալիությունը նաև գործոն է, որն ազդում է ապրանքների վերապատվերների արտադրության վրա, ինչպիսիք են սարքավորումները և սարքերը:
«Magazin fur das Techniche Management, 1990 թ., թիվ 4, ս. 68.

Սպառողական երկարաժամկետ ապրանքների շուկայում առաքման հուսալիությունը շատ դեպքերում գերիշխող գործոն չէ, քանի որ ապրանքի այս տեսակը սովորաբար միշտ հասանելի է բաշխման ուղիներում, և հուսալիությունը միայն աննշան ազդեցություն ունի պաշարների վրա: Սպառողները և շուկայավարողները հաճախ հեշտությամբ ընդունում են առաքումների որոշակի աստիճանի անվստահություն կամ անորոշություն՝ առանց մատակարարի կամ ապրանքանիշի փոխելու: Նման պայմաններում լոգիստիկան հիմնականում ծախսերի կրճատման գործոն է, այլ ոչ թե մարքեթինգային գործիք: Այնուամենայնիվ, նա դեռ կարող է մեծ նշանակությունծառայությունների որակի բարձրացման առումով։ Հատկապես նոր արտադրանքի արտադրություն սկսելու ժամանակ լոգիստիկ գործողությունների ժամանակի կրճատման, ինչպես նաև մոդելների լայն տեսականիով արտադրություն կազմակերպելու հարցում:
Ո՞րն է լոգիստիկայի դերը արդյունաբերական նյութերի շուկայում, այսինքն՝ ապրանքներ, որոնք սպառողների կողմից օգտագործվում են որպես բաղադրիչ: Այս դեպքում ապրանքը պատրաստվում է հիմնականում պատվիրատուի պահանջներին համապատասխան, սակայն մշակվելուց հետո այն ստանդարտ է, իսկ արտադրությունը՝ կրկնվող: Հետևում է, որ առաքման հուսալիությունը ուժեղ մրցակցային առավելություն ունի այլ գործոնների նկատմամբ, ինչպիսիք են առաքումների արագությունը կամ հաճախականությունը:
Այսպիսով, երբ մի քանի ապրանքային շուկաներում արտադրանքի տարբերակման հավանականությունն ըստ հատկությունների կամ որակի նվազում է, և ընկերությունների կորպորատիվ իմիջը կամ ռազմավարությունը դժվար է կարճաժամկետ փոխվել, լոգիստիկան դառնում է ավելի ու ավելի կարևոր մրցակցային գործոն:
Նման պայմաններում մրցակցային առավելությունը կարող է առաջանալ ընկերության կարողությունից՝ իր լոգիստիկ գործունեության միջոցով հասնելու. .
Ֆիրմաների քաղաքականությունը, որն ուղղված է լոգիստիկ գործունեությունից եկամուտ ստանալուն, որպես կանոն, հանգեցնում է շահույթի ավելացման: Օտարերկրյա փորձագետների ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ լոգիստիկայի ներդրումը ընկերությունների շահույթում կախված է սպասարկման մակարդակից։ Միևնույն ժամանակ նշվեց, որ երբ հասնում է 90% և ավելի մակարդակի, լոգիստիկ ծախսերը սկսում են գերազանցել այս տեսակի գործունեության եկամուտների աճը։ 95%-ից սկսած ազդեցությունը դառնում է բացասական (տե՛ս նկ. 9):
Վերոնշյալը հուշում է, որ 90-ականների լոգիստիկայի նպատակը դուրս է գալիս ծախսերի կրճատումից և շահույթի ավելացումից:

Լոգիստիկայի հայեցակարգը. Լոգիստիկայի արդիականությունը պայմանավորված է հումքով լոգիստիկայի արդյունավետությունը բարձրացնելու լայն ներուժով և միջանկյալ և պատրաստի արտադրանքի շուկայավարմամբ՝ օգտագործելով փոխկապակցված մեթոդների մի շարք՝ բարելավելու արտադրության լոգիստիկ ուղղությունը, տնտեսական և. տնտեսական գործունեությունկազմակերպություններ։

Արդյունաբերական զարգացած երկրների և առաջադեմ ընկերությունների փորձը ցույց է տալիս, որ ժամանակակից բիզնեսում լոգիստիկան ռազմավարական կարևոր դեր է խաղում: Լոգիստիկայի ավանդական գործառույթները՝ փոխադրում, գույքագրման կառավարում, գնումներ և պատվերներ, պահեստավորում, բեռնափոխադրումներ, ինտեգրվել են ընդհանուր տեղեկատվական հարթակի հիման վրա՝ ձևավորելով ռազմավարական նորարարական համակարգ: Բիզնես պրակտիկայում լոգիստիկ ռեսուրսների և համապատասխան ժամանակակից տեխնոլոգիաների օպտիմալացման մեթոդների ներդրումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել գույքագրումը, արագացնել կապիտալի շրջանառությունը, նվազեցնել արտադրության և գործառնական ծախսերը, ապահովել հաճախորդների առավելագույն բավարարվածությունը բարձրորակ լոգիստիկ ծառայություններից, այսինքն. բարձրացնել ձեռնարկության մրցունակությունը.

Հետազոտողների մեծամասնությունը կարծում է, որ «լոգիստիկա» բառն առաջին անգամ օգտագործվել է Հին Հունաստանում, որտեղ այն նշանակում է հաշվելու արվեստը կամ բանականության արվեստը, հաշվարկի արվեստը։ Բացի այդ, Հին Հունաստանում կար «լոգիստերիա» տերմինը, որը նշանակում էր պետական ​​հաստատություն, որտեղ ստուգվում էին ֆինանսական հաշվետվությունները։ պաշտոնյաները. Կար հատուկ պաշտոն, որը կոչվում էր նյութատեխնիկական կամ հասարակական ինքնակառավարման պաշտոնյա։

Երկար ժամանակ նյութատեխնիկական ապահովումը համարվում էր կիրառական ռազմական կարգապահություն և դասավանդվում էր ռազմական ակադեմիաներում և ինստիտուտներում։ տարբեր երկրներ. Լոգիստիկայի սկզբունքները լայն տարածում գտան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ Եվրոպայում տեղակայված ամերիկյան բանակի նյութատեխնիկական ապահովման խնդիրները լուծելիս, ինչպես նաև զենքի, սննդի, տրանսպորտի և զորքերի մատակարարների փոխգործակցությունը կազմակերպելիս։

Լոգիստիկան որպես բիզնես գործիք քաղաքացիական ոլորտում սկսեց ձևավորվել 50-ականների վերջին։ ԱՄՆ-ում, թեև «լոգիստիկա» տերմինն ինքնին սկսեց լայնորեն կիրառվել միայն 70-ականների վերջից։ 20 րդ դար

Ամփոփելով տարբեր լոգիստիկ դպրոցների, գիտնականների, գիտական ​​ոլորտների դիրքորոշումները և հաշվի առնելով տնտեսության զարգացման ներկայիս միտումները՝ կարելի է լոգիստիկան սահմանել լայն և նեղ իմաստով:

Լոգիստիկան (լայն իմաստով) գիտություն է, որը կառավարում է նյութական և հարակից հոսքերը (տեղեկատվական և ֆինանսական) որոշակի տնտեսական համակարգում՝ այս համակարգի նպատակներին հասնելու համար ռեսուրսների օպտիմալ ծախսերով:

Լոգիստիկան (բիզնեսի տեսանկյունից նեղ իմաստով) գույքագրման հոսքի և դրա հետ կապված տեղեկատվության, ֆինանսների և ծառայությունների հոսքերի ինտեգրված կառավարման գործընթացն է, որը նպաստում է կազմակերպության կորպորատիվ նպատակներին օպտիմալ ռեսուրսների ծախսերով:

20-րդ դարի երկրորդ կեսին տեղի ունեցավ համաշխարհային շուկայի աստիճանական վերակողմնորոշում արտադրողի շուկայից դեպի սպառողական շուկա, ինչը հանգեցրեց ապրանքներ արտադրողների և առևտրային ընկերությունների միջև մրցակցության աճին։ Նման վերակողմնորոշումը տեղի է ունեցել շուկայական ապրանքներով հագեցվածության մակարդակի ապրանքների արտադրության ձեռքբերումների հետ կապված, երբ սպառողը կարող է ընտրել իրեն անհրաժեշտ ապրանքները տարբեր արտադրողների ապրանքներից, ինչպես նաև արտադրության ծախսերը նվազեցնելու և խթանելու անհրաժեշտության պատճառով: ապրանքներ սպառողին.

Փորձելով հետևել ընթացող փոփոխություններին և մնալ ջրի երեսին, շատ ընկերություններ ստիպված էին լուծումներ փնտրել և փոխել ոչ միայն ընկերության կազմակերպման կառուցվածքը և արտադրության կառավարման սկզբունքները, այլև բիզնեսի զարգացման ռազմավարությունը: Փնտրելով ուղիներ՝ օպտիմալացնելու բիզնես գործընթացներն իրենց ընկերություններում՝ արտադրության և բաշխման ոլորտում, շատ առաջնորդներ հասկացել են, որ իրենց բիզնեսը գոյատևելու և հետագա զարգացման համար նրանք պետք է սովորեն բացահայտել շուկայի կարիքները և արագ արձագանքել դրա փոփոխություններին: Կազմակերպել և կառավարել նյութական հոսքերի տեղաշարժը այնպես, որ նվազեցնի ծախսերը սպառողին ապրանքների առաջխաղացման ժամանակ: Նման փոփոխություններն իրենց հերթին պահանջում են կառավարման կառուցվածքի որոշակի վերակազմավորում, նոր առաջնահերթությունների բաշխում առաջիկա խնդիրների լուծման համար։ Ընկերության մրցունակությունը կախված էր արտադրության ինքնարժեքի նվազեցման և մատակարարումների և ծառայությունների որակի բարձրացման խնդիրները լուծելու կարողությունից։

Հենց այս ժամանակահատվածում է առաջանում արտադրված ապրանքների սպառողական պահանջարկի խորը ուսումնասիրության անհրաժեշտությունը, և շուկայի հետազոտությունները արագորեն զարգանում են: Ընկերություններում առաջանում կամ մեծացնում են դրանց նշանակությունը մարքեթինգի բաժինները, որոնց արդյունքները էապես ազդում են ապրանքների արտադրության և բաշխման վրա։ Մարքեթինգի բաժնի տվյալների հիման վրա ձևավորվում է ընկերության քաղաքականությունը ապրանքների տեսականու և ծավալի վերաբերյալ։ Բայց նման քաղաքականություն իրականացնելու համար ընկերությանը պետք է լավ գործող մեխանիզմ, որը կարող է կառավարել և վերահսկել գույքագրման ապրանքների առաջմղման ողջ գործընթացը (հումքից և կիսաֆաբրիկատներից մինչև պատրաստի արտադրանք):

Նյութական հոսքը լոգիստիկ համակարգի կենտրոնական տարրն է: Այս դեպքում հոսքը առաջնային է պաշարների նկատմամբ, որը լրացուցիչ և ապահովող դեր է կատարում լոգիստիկայի մեջ։

Պաշարների ձևավորումը պայմանավորված է ներհամակարգային նյութական հոսքի տեխնիկական, տեխնոլոգիական և կազմակերպչական կառուցվածքներով։ Նրա կառուցվածքի առանձնահատկություններից առաջանում են ներհամակարգային լոգիստիկ հանգույցներ, որոնք պահուստների գոյացման վայրն են։

Լոգիստիկ համակարգում տարբեր հոսքերի դերը վերջնական արդյունքի մեջ նույնը չէ։

Հիմնական հոսքերն ուղղված են համակարգի հիմնական, հիմնական նպատակին հասնելուն։

Օժանդակ հոսքերը նախատեսված են ինչպես հիմնական, այնպես էլ լրացուցիչ հոսքերի իրականացման համար պայմաններ ստեղծելու համար:

Լրացուցիչ հոսքեր են ձևավորվում ոչ հիմնական, այլ արդյունաբերական ձեռնարկության շրջանակներում իրականացվող գործունեություն իրականացնելու համար։

Արդյունաբերական լոգիստիկայի արդյունավետությունն ապահովվում է տեղեկատվության, անձնակազմի, կազմակերպչական, տնտեսական և այլ բաղադրիչների միասնությամբ, ուստի դրանում կարելի է առանձնացնել չորս հիմնական ենթահամակարգեր՝ տնտեսական, կազմակերպչական, տեխնոլոգիական և սոցիալական:

Տնտեսական ենթահամակարգը սահմանվում է որպես արդյունաբերական լոգիստիկայի արդյունավետության պլանավորման, վերլուծության և գնահատման մեթոդների, ընթացակարգերի մի շարք: Այն նախատեսում է հոսքերի ռազմավարական և մարտավարական պլանավորում, համապարփակ իրականացում տնտեսական վերլուծությունԱրդյունաբերական ձեռնարկության ներսում ներհամակարգային լոգիստիկ ծախսերը՝ ըստ գործընթացների, տնտեսական հոսքերի կառուցվածքի, ֆունկցիոնալ տարածքների և այլն:

Կազմակերպչական ենթահամակարգը լոգիստիկ ծառայության կազմակերպական կառուցվածքի, լոգիստիկ կապուղու կառուցվածքի, ինչպես նաև արդյունաբերական լոգիստիկ կառավարման համակարգի համալիր է: Այստեղ որոշվում են հեռարձակման տեղեկատվական հոսքերի տեսակները, պարամետրերը և մեթոդները, որոնք անհրաժեշտ են ներընկերական հոսքի կառավարման վերաբերյալ որոշումների մշակման, ընդունման և իրականացման համար. ձևավորվում են ընթացակարգեր, ալգորիթմներ և կանոններ, որոնք նկարագրում և կարգավորում են տնտեսական հոսքերի շարժումը։

Տեխնոլոգիական ենթահամակարգը համարվում է լոգիստիկ գործընթացների (տրանսպորտային, բեռնման և բեռնաթափման մեխանիզմներ և տեղափոխման սարքավորումներ, պահեստային համալիրներ, էլեկտրոնային համակարգիչներ, գրասենյակային սարքավորումներ և այլն), ինչպես նաև տեղեկատվության մշակման և փոխանցման տեխնիկական գործընթացների համակցություն: , ապրանքների փոխադրում, պահեստային վերամշակում և այլն։

Սոցիալական ենթահամակարգում ձևավորվում է արդյունաբերական լոգիստիկայի կադրային ներուժը, դրա կազմի և կառուցվածքի, որակավորումների և թվերի համապատասխանությունը հոսքային գործընթացների բնականոն հոսքի պահանջներին. իրականացվում է ընտրության և մասնագիտական ​​ուսուցում, կադրերի պատրաստում, գիտական ​​կողմնորոշում և աշխատանքի խթանում. ապահովվում է արդյունաբերական լոգիստիկայի ոլորտում աշխատողների սոցիալական պաշտպանությունը և այլն:

Արդյունաբերական լոգիստիկայի բոլոր տարրերի միասնությունը ձեռք է բերվում ձեռնարկությունների ռազմավարական և գործառնական մակարդակներում համակարգված կառավարման միջոցով:

Ձեռնարկությունների լոգիստիկ համակարգ. Արտադրական և առևտրային ընկերություններում անհրաժեշտ է ստեղծել նյութերի հոսքի կառավարման այնպիսի համակարգ, որը.

• թույլ է տալիս արագ արձագանքել շուկայի ցանկացած փոփոխության.
• կազմակերպել ապրանքների առաքումն ավելի արագ, քան մրցակիցները.
• թույլ է տալիս հետևել ապրանքների շարժին ողջ երթուղու երկայնքով.
• հնարավորություններ է ստեղծում ապրանքների տեղափոխման և բեռնաթափման ծախսերը նվազագույնի հասցնելու համար.
• Նվազեցնում է ընկերության գործունեության կառավարման ծախսերը.
• թույլ է տալիս վերլուծել ապրանքների շարժը և դրանից բխող ծախսերը.
• Այն ուղղված է սպառողի կարիքների առավելագույնս բավարարման խնդրի լուծմանը։

Համակարգչային սարքավորումների և ծրագրային ապահովման և կապի միջոցների լայն տարածումը ընկերություններին թույլ է տվել լուծել գույքագրման իրերի տեղաշարժի կազմակերպման, հաշվառման և վերահսկման հարցերը և ստեղծել անհրաժեշտ տեղեկատվական աջակցություն: Գործարար արդյունավետ վարման համար նյութական ռեսուրսների շարժի կառավարման հետ կապված հարցերի լուծման ուղիները լոգիստիկայի ոլորտում են:

Լոգիստիկայի շրջանակը ներառում է արտադրության կարիքների բավարարման և շուկայում ապրանքների առաջմղման հետ կապված գրեթե բոլոր գործողությունները: Շուկայական հետազոտության տվյալների հիման վրա որոշվում է, թե որ ապրանքը, ինչ քանակով, ինչ որակներով և ինչ գնով է ներկայումս պահանջվում շուկայում և դրա նկատմամբ սպառողների պահանջարկի փոփոխության հեռանկարները: Կազմվում է ապրանքների արտադրության և վաճառքի պլան: Լոգիստիկայի բաժնի խնդիրն է ապահովել ընկերության պլանների իրականացումը շուկայում ապրանքների արտադրության և սպառողին առաջմղման համար: Այս խնդրի լուծումը հնարավոր է միայն ողջ գործընթացի պատշաճ կազմակերպմամբ։

Լոգիստիկայի ոլորտում գործունեությունը բազմակողմ է. Այն ներառում է գնումների, վաճառքի, տրանսպորտի, սպասարկման, պահեստավորման, պաշարների, անձնակազմի կառավարում, ինչպես նաև տեղեկատվական համակարգերի կազմակերպում: Թվարկված գործառույթներից յուրաքանչյուրը ներկայացնում է կառավարման առանձին ոլորտ, որն ունի իր բովանդակությունը և արտահայտված է համապատասխան ոլորտի կարգապահության մեջ: Լոգիստիկայի հիմնարար նորությունը կայանում է կառավարման համակարգված մոտեցման մեջ, որը ենթադրում է վերոհիշյալ ոլորտների օրգանական փոխկապակցում և ինտեգրում մեկ ռեսուրսների անցկացման համակարգում, լոգիստիկ գործունեության անհամաչափ և կրկնվող ոլորտից անցում դեպի ամբողջ արտադրական և տնտեսական օպտիմալացում: համակարգ՝ կենտրոնանալով արտադրության ընդհանուր ծախսերի կրճատման և ապրանքները սպառողներին հասցնելու վրա։

Արտերկրում լոգիստիկան մարքեթինգի և կառավարման հետ համատեղ կոչվում է «տնտեսության օպտիմալացման երրորդ լծակ» և «ծախսերի խնայողության վերջին սահման»: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ լոգիստիկայի օգտագործումը երկրում լուրջ առավելություններ է տալիս մրցակցային պայքարում, զգալիորեն մեծացնում է ներքին և արտաքին շուկաներում արտադրանքի առաջմղման հնարավորությունները։

Ենթադրվում է, որ լոգիստիկ համակարգի զարգացումը կբարելավի երկրի գլոբալ շուկայի իմիջը, խոշոր, միջին և փոքր բիզնեսի պետական ​​և մասնավոր գործընկերությունների դիրքերը։ Բելառուսում լոգիստիկ ենթակառուցվածք ստեղծելու նպատակով վարչապետ Ս.Սիդորսկու նախաձեռնությամբ և կառավարության հանձնարարությամբ կառավարությանն առընթեր հատուկ ստեղծված հանձնաժողով՝ Բելառուսի ԳԱԱ Տնտեսագիտության ինստիտուտը, պատրաստել է. Լոգիստիկ համակարգի զարգացման ծրագիր մինչև 2015թ. Բելառուսի Գիտությունների ազգային ակադեմիայի տնտեսագիտության ինստիտուտի գնահատականներով՝ մինչև 2015 թվականը հասարակական տրանսպորտի և լոգիստիկ կենտրոնների ընդհանուր բեռնաշրջանառությունը կարող է հասնել տարեկան 25-30 միլիոն տոննայի։ Եթե ​​հնարավոր լինի իրականացնել այն ամենը, ինչ նախատեսված է ծրագրով, ապա մինչեւ 2015 թվականը երկիրը կստանա ՀՆԱ-ի առնվազն 20%-ը՝ լոգիստիկայի զարգացման շնորհիվ։

Արտադրական, բաշխիչ և մանրածախ առևտրային ընկերությունների մեծ մասի համար լոգիստիկան կազմում է ընդհանուր ընդհանուր ծախսերի զգալի մասը:

Միևնույն ժամանակ, լոգիստիկ ծախսերի մասնաբաժինը շարունակում է աճել մատակարարման շղթաների բարդացման, պատվերների փոփոխվող համակարգի և սպասարկման որակի պահանջների աճի հետևանքով:

Ապրանքների վերջնական գնի մեջ լոգիստիկ ծախսերի բարձր տեսակարար կշիռը ցույց է տալիս, թե ընկերության տնտեսական գործունեության բարելավման ինչ ռեզերվներ են պարունակում նյութերի հոսքի կառավարման օպտիմալացումը (աղյուսակ 1.1):

Աղյուսակ 1.1. Լոգիստիկ գործընթացների բարելավման արդյունքներ

Ազդեցության ոլորտ	Արդյունք
Կորպորատիվ կառավարման ստանդարտի ներդրում	Յուրաքանչյուր աշխատողի գործունեության հստակ կարգավորում	Կրճատվել է տարբեր հարցեր լուծելու և համաձայնեցնելու ժամանակը	Բարելավել գործընթացի վերահսկումը
Ժամանակակից պահեստային տեխնոլոգիաների և WMS-ի կիրառում	Նույն ապրանքային ծավալների վերամշակում ավելի քիչ անձնակազմով	Պահեստների գործունեության որակի բարելավում	Տեսակավորման և գողության կորուստների կրճատում
Պահեստում պաշարների կրճատում - շրջանառության ավելացում	Պահեստի տարածքի կրճատում - պահեստի կառուցման ծախսեր	Մեծ ծավալների ապրանքների վերամշակում պահեստի նույն տարածքում	Ապրանքների մեջ ներդրված ֆինանսական ռեսուրսների ազատում
Տրանսպորտային միջոցների բեռնման ժամանակ գործողությունների մեքենայացում (TC)	Ավելի շատ տրանսպորտային միջոցների սպասարկում նույն նավահանգստային սարքավորումներով	Նավահանգստի սարքավորումների ավելի քիչ կարիք - շինարարական ծախսեր	Տրանսպորտային միջոցի բեռնման / բեռնաթափման ժամանակ ապրանքների ավելի քիչ վնաս
Օգտագործելով մեքենայի առավելագույն հզորությունը	Մեկ միավոր ապրանքի տեղափոխման ծախսերի նվազեցում	Ավելի քիչ տրանսպորտային միջոցների կարիք	Տրանսպորտային միջոցների օգտագործման արդյունավետության բարելավում

Օգտագործելով լոգիստիկ մոտեցումը, կարող եք լուծել հետևյալ խնդիրները.

• 1) փոխադրում կատարելիս.
  • երթևեկության երթուղու օպտիմալացում;
  • ապահովել մեքենայի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը.
  • Որոշել տրանսպորտի ձևի ընտրությունը տվյալ առաջնահերթությունների համար (ժամանակ կամ ծախս);
• 2) պահեստային գործառնություններ կատարելիս.
  • Օգտագործեք նույն տեսակի սարքավորումներ
  • Օգտագործեք նույն կոնտեյները
  • մեքենայացնել կամ ավտոմատացնել աշխատանքը պահեստում (բեռնում / բեռնաթափում, փաթեթավորում, պիտակավորում և այլն);
  • · Իրականացնել ապրանքների կես դրույքով աշխատանք.
  • վերաբաշխել նյութական հոսքերը;
• 3) գործընկերների հետ աշխատելիս.
  • Ապահովել մատակարարման պայմանների պահպանումը.
  • ապրանքների տեղաշարժի մասին ժամանակին փոխանցել և ստանալ տեղեկատվություն.
  • Պահպանել մուտքերի և վճարումների գրառումները.
  • Նվազեցնել գույքագրման մակարդակը:

Լոգիստիկ մոտեցումը պայմաններ է ստեղծում ապրանքների շարժի բազմաթիվ այլ ցուցանիշների բարելավման համար։ Լոգիստիկայի օգտագործման կուտակային տնտեսական էֆեկտը, որպես կանոն, գերազանցում է թվարկված ցուցանիշների բարելավման անհատական ​​ազդեցությունների գումարը։ Սա պայմանավորված է լոգիստիկորեն կազմակերպված համակարգերում ինտեգրատիվ հատկությունների առաջացմամբ, որոնք բնորոշ են ամբողջ համակարգին, որպես ամբողջություն, բայց առանձին տարրերից որևէ մեկին բնորոշ չեն:

Ռուսական և բելառուսական արտադրական և առևտրային ընկերությունների համար լոգիստիկ նախագծերի իրականացման պրակտիկան, որոնք մասնաճյուղեր ունեն մարզերում և նախատեսում են ընդլայնել իրենց բիզնեսը շրջանառության ավելացման և նոր մանրածախ օբյեկտների բացման միջոցով, ցույց է տալիս, որ ընկերությունների ղեկավարությունը մոտենում է իրագործման հնարավորության հիմնավորման խնդրին: փոքր-ինչ մակերեսորեն մշակեց ծրագրերը, մասնավորապես.

• · առանց ապրանքային հոսքերի առկա պարամետրերի և դրանց աշխարհագրության խորը վերլուծության.
• · առանց տրանսպորտային բաղադրիչի ուսումնասիրության և պլանավորման.
• · Առանց պահեստավորման առկա հզորության պատշաճ գնահատման.
• առանց ապրանքների հետ աշխատելու առկա տեխնոլոգիան ուսումնասիրելու.
• · առանց պահեստի և տրանսպորտային գործընթացների օպտիմալացման խնդիրների լուծման միջոցառումների համալիր մշակելու.
• · առանց առկա ռեսուրսների, գործառնությունների և գործընթացների կառավարման բարելավման:

Այս մոտեցումը պայմանավորված է ընկերությունների ղեկավարների շրջանում լոգիստիկ գիտելիքների պակասով և ընկերությունում բարձր որակավորում ունեցող լոգիստիկ մասնագետների բացակայությամբ: Մենեջերների մեծամասնությունը որոշակի գիտելիքներ ունի լոգիստիկայի վերաբերյալ, որոնք ձեռք են բերվել սեմինարների և կոնֆերանսների ժամանակ, նրանք ունեն դիպլոմներ մասնագիտացված դասընթացներից, հիմնականում կառավարման ոլորտում: Այս դասընթացներում նրանք ստանում են միայն լոգիստիկայի հիմնական հասկացությունները, որոնք արտացոլված են իրենց կողմից ձևակերպված ընկերության զարգացման հայեցակարգերում։ Սովորաբար նման հայեցակարգում ընդհանուր առմամբ նշվում է, որ ձեռնարկությունում արդյունավետության բարձրացումը պետք է իրականացվի ապրանքների հետ գործառնությունների քանակի կրճատման, լոգիստիկ գործառնությունների օպտիմալացման միջոցով, բայց չի նշվում, թե ինչ ձևով, ինչ ռեսուրսներով: և որ ոլորտներում է դա նախատեսվում իրականացնել։ Այսպիսով, ձևավորվում է ընկերության զարգացման ռազմավարություն (հայեցակարգ), որը չի աջակցվում լոգիստիկայի, կառավարման, ֆինանսների և այլ ոլորտներում օժանդակ միջոցառումների մշակմամբ, որոնք պահանջում են դրա իրականացման մեխանիզմի ստեղծում:

Լոգիստիկ հայեցակարգը մշակվում է ընկերության զարգացման ընդհանուր հայեցակարգի հիման վրա: Այն մշակելիս հաշվի է առնվում բիզնեսի զարգացման ուղղությունը (շրջանառության աճ, իրացման աշխարհագրության ընդլայնում և այլն) և հաշվարկվում են տրանսպորտային աջակցության և նախատեսված ծավալների պահեստային վերամշակման կարիքները։ Պահեստների կառուցումը բավականին թանկ արժե, հետևաբար. տարբեր տարբերակներև սահմանում է կարճաժամկետ և երկարաժամկետ կտրվածքով նախատեսված ապրանքային ծավալների վերամշակման ժամանակ առաջացող ծախսերի ժամկետները և կարգը:

Ընկերության գործող պահեստային և տրանսպորտային գործառնությունների աուդիտի անցկացումը թույլ է տալիս մեզ եզրակացություններ և առաջարկություններ կազմել իրավիճակի բարելավման համար անհրաժեշտ փոփոխությունների վերաբերյալ: Ամենից հաճախ դա վերաբերում է ոչ միայն պահեստային և տրանսպորտային գործառնություններին, այլ նաև ապրանքների շարժի կառավարման համակարգին: Ապրանքների հոսքի կառավարման համակարգի աուդիտը թույլ է տալիս որոշել, թե ինչպես են ներկայիս կառավարման համակարգը և կազմակերպչական կառուցվածքը համապատասխանում ընկերության առջեւ ծառացած խնդիրներին:

Ստացվում է, որ ավելի դժվար է վերակազմակերպել կառավարման կառուցվածքը նոր պահանջներին համապատասխան, քան որոշել նոր պահեստ կառուցել կամ գնել նոր թանկարժեք սարքավորումներ։ Ելնելով բիզնեսի հետ կապված լոգիստիկայի նպատակից, ընկերության լոգիստիկ ռազմավարությունը պետք է ուղղված լինի կորպորատիվ ռազմավարության իրականացման ապահովմանը և միևնույն ժամանակ լուծելու ընկերության ռեսուրսների օպտիմալացման խնդիրը նյութական և հարակից հոսքերի կառավարման հարցում:

Հիմնական խնդիրները, որոնք պետք է լուծվեն հաջող բիզնեսի համար պայմաններ ստեղծելու համար.

• · Ձևավորել կորպորատիվ կառավարման ստանդարտ;
• · մշակել մատակարարումների, պահեստային գործառնությունների և հարակից այլ գործառնությունների կազմակերպման լոգիստիկ ռազմավարություն, որը ընկերության ընդհանուր ռազմավարության անբաժանելի մասն է.
• · մշակել և իրականացնել ընկերության ընթացիկ ծրագրերը՝ արտադրությունն անհրաժեշտ հումքով և պաշարներով ապահովելու և սպառողներին պատրաստի արտադրանք մատակարարելու համար.
• · ձևավորել և մշտապես կատարելագործել գույքագրման ապրանքների շարժի լոգիստիկ շղթան՝ առաջիկա խնդիրների իրականացման շրջանակներում և հաշվի առնելով ընկերության գործունեության զարգացման հեռանկարները.
• · անընդհատ ուղիներ փնտրել բիզնես գործընթացների օպտիմալացման համար՝ ապրանքների առաջմղման ժամանակ և նվազագույնի հասցնելով ծախսերը փոխադրման և պահեստային գործառնությունների ընթացքում: բացահայտել ընկերության թաքնված պահուստները.
• Լոգիստիկայի կառավարման ձևավորում;
• · օգտագործել ժամանակակից տեխնոլոգիաներ, ծրագրային արտադրանք և հարակից սարքավորումներ:

Լոգիստիկ աուդիտ անցկացնելիս իրականացվում է կառավարման համակարգի և ապրանքային հոսքերի շարժի ուսումնասիրություն և վերլուծություն «ինչպես կա»: Ստացված տվյալների հիման վրա բացահայտվում և մշակվում են լոգիստիկ ստորաբաժանման աշխատանքում թույլ ոլորտները հնարավոր ուղիներըդրանց բարելավումները։ Ձեռնարկության լոգիստիկ համակարգի ուսումնասիրության և վերլուծության օբյեկտների մոտավոր ցանկը, որի վրա ազդեցությունն արտացոլվում է ձեռնարկության մրցունակության վրա, հետևյալն է.

• 1. Ապրանքների տեղաշարժի կառավարման համակարգի ուսումնասիրում «ինչպես կա».
  • Ընկերությունում լոգիստիկ գործառնությունների կառավարման կազմակերպական կառուցվածքը.
  • լոգիստիկ ստորաբաժանումների փոխգործակցությունը ներքին և արտաքին կապալառուների հետ.
  • · ապրանքների տեղաշարժի ընթացքում հաշվառման և փաստաթղթաշրջանառության համակարգ.
  • · Տեղեկատվական համակարգ.
• 2. Ապրանքների տեղաշարժի վերլուծություն «ինչպես կա»՝ համաձայն հետևյալ չափանիշների.
  • ըստ հոդվածների և ապրանքների խմբերի;
  • ըստ քաշի, չափերի, ապրանքների ծավալի;
  • ապրանքների ստացման, պահպանման և առաքման մասին.
  • ըստ եղանակների։
• 3. Արտադրանքի տեսականու ABC վերլուծություն «ինչպես կա».
  • ըստ շրջանառության հաճախականության;
  • Գույքագրման առումով
  • ըստ քաշի և ծավալի բնութագրերի.
• 4. Տրանսպորտային միջոցների պահպանման վերլուծություն պահեստում «ինչպես կա».
  • մատակարարներից ստացվելուց հետո;
  • երբ առաքվում է հաճախորդներին:
• 5. Պահեստի տեխնոլոգիայի և կառավարման համակարգի ուսումնասիրություն և վերլուծություն պահեստում «ինչպես կա».
  • Պահեստային տարածքի ենթակառուցվածքը և երթևեկության կազմակերպումը.
  • պահեստի մուտքի և ելքի դարպասների բավարարության ուսումնասիրություն.
  • պահեստի գոտիների և հատվածների ուսումնասիրություն;
  • պահեստում ապրանքային հոսքերի տեղաշարժի կազմակերպման ուսումնասիրություն.
  • նորմատիվ և կարգավորող փաստաթղթերի ուսումնասիրություն;
  • պահեստում հիմնական բիզնես գործընթացների և տեխնոլոգիական գործողությունների նկարագրությունը.
• 6. Ընկերության օբյեկտների և արտաքին կապալառուների միջև տրանսպորտային համակարգի ուսումնասիրություն.
• 7. Ձեռնարկության լոգիստիկ համակարգի կատարելագործման եզրակացությունների և առաջարկությունների պատրաստում.

Աղյուսակ 1.2-ում ներկայացված է աշխատանքի հաջորդականությունը և որ բաժիններն են ներգրավված կազմակերպության և լոգիստիկ ռազմավարության մշակման ընդհանուր հայեցակարգի մշակման մեջ:

Աղյուսակ 1.2 - Կազմակերպության զարգացման հայեցակարգի զարգացման հաջորդականությունը

		Ստորաբաժանում
	Նախորդ ժամանակաշրջանների վաճառքի արդյունքների և ֆինանսական արդյունքների հիման վրա կազմակերպության գործունեության վերլուծություն	Մարքեթինգ
	Վաճառքի ծավալների պլանավորում ապագա ժամանակաշրջանների համար՝ հիմնված ստացված միտումների և մարքեթինգային հետազոտությունների տվյալների վրա: Տեսականու ձևավորում
	Աշխարհագրության և վաճառքի ծավալների որոշում՝ ըստ մանրածախ վաճառքի
	Նախատեսված ժամանակահատվածի համար կազմակերպության զարգացման հայեցակարգի (ռազմավարության) ձևավորում	Կազմակերպության ղեկավարություն
	«Մատակարար-պահեստ-գնորդ» շղթայով հիմնական ապրանքային հոսքերի և փոխադրումների հիմնական տեսակների որոշում.	Լոգիստիկա
	Ապրանքների հետ հիմնական գործողությունների և հաճախորդներին ապրանքների առաքման կարգի որոշում
	Նախատեսվող ապրանքային հոսքերը սպասարկելու համար ենթակառուցվածքների, սարքավորումների և անձնակազմի անհրաժեշտության որոշում
	Ապրանքների ծավալների և հոսքերի ճշգրտում ենթակառուցվածքների, սարքավորումների և անձնակազմի անհրաժեշտության հաշվարկի արդյունքների հիման վրա.	Կառավարում Մարքեթինգ
	Ապրանքային հոսքերի, պահեստային և տրանսպորտային համակարգի վերջնական ձևավորում՝ լոգիստիկ ռազմավարություն	Լոգիստիկա
	Պլանավորված ժամանակահատվածի համար կազմակերպության զարգացման հայեցակարգի (ռազմավարության) ճշգրտում	Կազմակերպության ղեկավարություն

Ռուսաստանի և Բելառուսի ցանկացած վայրում (և ոչ թե մեկ, այլ մի քանի արտադրողներից) ապրանքների գրեթե բոլոր տեսակների ներկայիս առկայության պատճառով ձեռնարկության համար նոր շուկաների զարգացման հարցը կարող է լուծվել միայն իր առավելությունների շնորհիվ.

• · տեղական շուկայում մրցակիցների համեմատ ավելի առաջադեմ և ավելի քիչ ծախսատար լոգիստիկ տեխնոլոգիաների առկայություն.
• ավելի բարձր որակի կամ նոր ծառայությունների հաճախորդներին մատուցել հարակից ծառայություններ, որոնք հասանելի չեն մրցակիցներից.
• · բավարար ֆինանսական ռեսուրսների առկայություն՝ արտադրանքը տեղական շուկայում առաջ մղելու և պայմաններ ստեղծելու նոր առևտրի և այլ օբյեկտների շահագործման համար, որոնք ապահովում են ապրանքների վաճառքը որոշակի ժամկետում։

• ծախսերի առաջնորդություն (երբ ընկերությունն ունի զգալի ծախսային առավելություն իր մրցակիցների նկատմամբ);
• Տարբերակման առկայությունը (երբ ընկերությունն առաջարկում է եզակի ապրանք կամ ծառայություն, որը հասանելի չէ մրցակիցներից):

Դիտարկենք բիզնեսում օգտագործվող որոշ լոգիստիկ ռազմավարությունների կիրառմամբ մրցակցային առավելություններ ձեռք բերելու ամենահայտնի ուղիները (աղյուսակ 1.3):

Աղյուսակ 1.3 - Լոգիստիկ ռազմավարություններ

Ռազմավարության տեսակը	Ռազմավարության իրականացման ուղիները
Ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերը նվազագույնի հասցնելու ռազմավարություն	Գործառնական լոգիստիկ ծախսերի կրճատում (օպտիմալացում) առանձին լոգիստիկ գործառույթներում: Լոգիստիկ համակարգերում գույքագրման մակարդակների օպտիմալացում: «Պահեստավորում-փոխադրում» օպտիմալ տարբերակների ընտրություն (լոգիստիկ մեկ գործառույթից այլընտրանքայինի անցում): Առանձին ֆունկցիոնալ ոլորտներում և (կամ) լոգիստիկ գործառույթներում որոշումների օպտիմիզացում՝ ըստ նվազագույն լոգիստիկ ծախսերի չափանիշի: Օգտագործելով 3PL մոտեցում և այլն:
Լոգիստիկ ծառայությունների որակի բարելավման ռազմավարություն	Լոգիստիկ գործառնությունների և գործառույթների որակի բարելավում (փոխադրում, պահեստավորում, բեռնափոխադրում, փաթեթավորում և այլն): Լոգիստիկ աջակցություն նախնական և վաճառքից հետո սպասարկման համար: Լոգիստիկ ծառայություն՝ ավելացված արժեքով։ Լոգիստիկ տեխնոլոգիաների օգտագործումը արտադրանքի ֆունկցիոնալ կյանքի ցիկլը աջակցելու համար: Լոգիստիկ ծառայությունների որակի կառավարման համակարգի ստեղծում: Ընկերության որակի կառավարման համակարգի հավաստագրում՝ ազգային և միջազգային չափանիշներին և ընթացակարգերին համապատասխան: Հենանիշավորման ընթացակարգի կիրառում և այլն:
Լոգիստիկ ենթակառուցվածքում ներդրումները նվազագույնի հասցնելու ռազմավարություն	Լոգիստիկ ցանցի կոնֆիգուրացիայի օպտիմիզացում: Ապրանքների ուղղակի առաքում սպառողներին՝ շրջանցելով պահեստավորումը։ Հասարակական պահեստների օգտագործումը. Լոգիստիկ միջնորդների օգտագործումը փոխադրման, պահեստավորման, բեռնափոխադրումների ժամանակ: Just-in-time (JIT) լոգիստիկ տեխնոլոգիայի օգտագործում: Լոգիստիկ ենթակառուցվածքի օբյեկտների տեղակայման օպտիմալացում և այլն:
Լոգիստիկ աութսորսինգի ռազմավարություն	Որոշում կայացնել կամ գնել: Ընկերության կենտրոնացումը իր հիմնական իրավասությունների, որոնման և ոչ հիմնական գործառույթների կատարման 3PL մոտեցման վրա: Արտաքին ռեսուրսների աղբյուրների ընտրության օպտիմալացում: Արտադրական օբյեկտների և լոգիստիկ ենթակառուցվածքի օբյեկտների օպտիմալ տեղակայում: Մատակարարների ներդրումների և նորարարությունների կիրառում: Լոգիստիկ միջնորդների քանակի և նրանց վերապահված գործառույթների օպտիմալացում:

Աղյուսակ 1.3-ում թվարկված ռազմավարություններից մեկն ընտրելիս պետք է հաշվի առնել, որ կառավարումը հիմնված է ոչ թե մեկ, այլ մի քանի գործոնների հաշվի վրա: Բազմագործոնությունը լոգիստիկ գործընթացի էությունն է: Խնդիրը լուծելիս՝ հաշվի առնելով միայն մեկ գործոն, լոգիստիկ համակարգի մյուս բաղադրիչները զգալիորեն կսահմանափակեն կազմակերպության հնարավորությունները կամ կվատթարացնեն պլանավորված արդյունքները այլ ցուցանիշների համար: Այսպիսով, լուծելով լոգիստիկ ծախսերը նվազագույնի հասցնելու խնդիրը, հնարավոր է զգալիորեն նվազեցնել ապրանքների վերամշակման և հաճախորդների սպասարկման որակը, ինչը կարող է հանգեցնել շուկայում մրցունակության կորստի: Լոգիստիկ ենթակառուցվածքում ներդրումները նվազագույնի հասցնելու ռազմավարությունն օգտագործելիս կարող եք ստանալ տրանսպորտային ծախսերի զգալի աճ, որոնք մշտական ​​և կանոնավոր են կազմակերպության համար, և որոնց արժեքը բացասաբար կանդրադառնա նրա շահութաբերության և, համապատասխանաբար, շուկայում նրա դիրքի վրա:

Լոգիստիկ հասկացություններ. Դիտարկենք կազմակերպությունների առջև ծառացած խնդիրները լուծելու համար օգտագործվող լոգիստիկ հասկացությունների հիմնական բնութագրերը:

Just in Time (JIT) հայեցակարգ: Եթե ​​արտադրության ժամանակացույցը սահմանված է, ապա հնարավոր է կազմակերպել նյութական հոսքերի տեղաշարժը, որպեսզի բոլոր նյութերն ու բաղադրիչները ճիշտ քանակով հասնեն ճիշտ տեղում և ճիշտ ժամանակին արտադրության կամ հավաքման համար: Այս դեպքում պաշարներ չեն պահանջվում: նյութական ռեսուրսներ. Այսպիսով, հիմնական խնդիրն է համակարգել մատակարարումը արտադրության կառավարման հետ, կամ նյութական ռեսուրսների պահանջները համաժամեցնել նյութական ռեսուրսների հոսքի հետ:

JIT-ը բնութագրվում է.

• նվազագույն (իդեալական զրոյական) պաշարներ;
• · մատակարարման կարճ շղթաներ;
• · արտադրության փոքր ծավալներ և պաշարների համալրում»;
• Գնումների հարաբերություններ փոքր թվով հուսալի մատակարարների հետ;
• արդյունավետ տեղեկատվական աջակցություն;
• · GP-ի և նյութատեխնիկական ծառայության բարձր որակ:

Պաշարները «քաշվում» են մատակարարներից ֆիզիկական բաշխման ուղիներով: Պաշարների համալրման պատվերը տեղի է ունենում միայն այն դեպքում, երբ միավորի նյութական ռեսուրսների քանակը հասնում է կրիտիկական արժեքի: Փաստորեն, արտադրությունն ապահովվում է նյութական ռեսուրսներով միայն մեկ պատվերի կատարման համար։

Այս դեպքում պահեստների կարիքը վերանում է, բայց տեղեկատվական համակարգերի որակը, պահանջարկի ճշգրիտ կանխատեսումը և մատակարարումների որակը դառնում են կրիտիկական: Մատակարարները դառնում են բիզնեսի գործընկերներ և կարող են նույնիսկ ինտեգրվել իրենց արտադրանքի սպառողական ընկերությանը: Շատ կարևոր է մատակարարների մոտ լինելը։

Նյութերի պահանջների պլանավորման (MRP) հայեցակարգ: MRP համակարգերի նպատակները.

նյութերի, բաղադրիչների և պարագաների անհրաժեշտության բավարարում արտադրության պլանավորման և սպառողին առաքման համար.

նյութական ռեսուրսների, պատրաստի արտադրանքի պաշարների ցածր մակարդակի պահպանում.

արտադրական գործառնությունների պլանավորում, առաքման ժամանակացույցեր, գնումների գործառնություններ:

Այս նպատակների իրականացման գործընթացում համակարգը ապահովում է նյութական ռեսուրսների պլանավորված քանակությունների և արտադրանքի պաշարների հոսքը պլանավորման համար օգտագործվող ժամանակահատվածում: MRP համակարգը սկսում է իր աշխատանքը որոշելով, թե որքան և որ ժամանակում է անհրաժեշտ վերջնական արտադրանքը արտադրելու համար: Այնուհետև համակարգը որոշում է արտադրության ժամանակացույցի կարիքները բավարարելու համար նյութական ռեսուրսների ժամանակը և պահանջվող քանակը:

MRP համակարգի առանցքը ծրագրային փաթեթ է, որն իրականացնում է բոլոր հաշվարկներն ու վերլուծությունները որոշակի ալգորիթմների համաձայն՝ հիմնված նյութական ռեսուրսների և դրանց պաշարների տվյալների բազայի և արտադրության ժամանակացույցի վրա: Ելքի ժամանակ ծրագրային փաթեթը տրամադրում է փաստաթղթերի մի շարք, ներառյալ սխեմաները նյութական ռեսուրսների առաքման համար ըստ բաժինների, ծավալների և առաքման ժամանակների:

Հետո, փաստորեն, բոլոր ծրագրերն իրականացվում են։ Այսպիսով, MRP-համակարգը, այսպես ասած, «մղում» է նյութական ռեսուրսները գերատեսչությունների միջով, ինչպես նախատեսված էր: Արտադրական ծրագրի ձախողումների կամ փոփոխությունների դեպքում պետք է ամեն ինչ նորովի պլանավորել։

MRP համակարգերի հիմնական թերությունները.

զգալի քանակությամբ հաշվարկներ և տվյալների նախնական մշակում.

Պատվերների մշակման և փոխադրման համար լոգիստիկ ծախսերի ավելացում, քանի որ ընկերությունը ձգտում է հետագայում նվազեցնել նյութական ռեսուրսների պաշարը կամ անցնել փոքր պատվերների հետ աշխատելու դրանց կատարման բարձր հաճախականությամբ.

անզգայունություն պահանջարկի կարճաժամկետ փոփոխությունների նկատմամբ.

մեծ թվով ձախողումներ՝ կապված համակարգի մեծ չափի և դրա բարդության հետ:

Այս ցանկին ավելացվել են բոլոր push համակարգերի ընդհանուր թերությունները. պահանջարկի անբավարար ճշգրիտ հետևում և անվտանգության պաշարների պարտադիր առկայությունը: Անվտանգության պաշարների առկայությունը մի կողմից սառեցնում է շրջանառու միջոցները, բայց մյուս կողմից համակարգին տալիս է ավելի մեծ կայունություն, քան JIT-ը՝ պահանջարկի կտրուկ տատանումների և մատակարարների անհուսալիության դեպքում։ Հրում համակարգերը բնութագրվում են արտադրության խիստ սահմանված ժամանակացույցով:

MRP համակարգերն օգտագործվում են, որպես կանոն, երբ նյութական ռեսուրսների պահանջարկը մեծապես կախված է պատրաստի արտադրանքի սպառողի պահանջարկից, կամ երբ անհրաժեշտ է աշխատել նյութական ռեսուրսների մեծ տեսականիով: Ընդհանուր առմամբ, MRP համակարգերը գերադասելի են JIT-ից, երբ կա բավականին երկար արտադրական ցիկլ:

MRP համակարգերի թերությունները հանգեցրել են MRP II համակարգերի ստեղծմանը ավելի մեծ պլանավորման ճկունությամբ, մատակարարումների ավելի լավ կազմակերպմամբ և պահանջարկի փոփոխություններին ավելի լավ արձագանքով: MRP II-ում կարևոր տեղ են զբաղեցնում պահանջարկի կանխատեսման բլոկները, պատվերների տեղաբաշխումը և գույքագրման կառավարումը:

Նիհար արտադրության հայեցակարգ. Ըստ էության, դա Just in Time մոտեցման մշակումն է և ներառում է այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են Kanban և MRP համակարգերը:

Lean Production-ի հիմնական նպատակները լոգիստիկայի առումով.

արտադրանքի որակի բարձր չափանիշներ;

ցածր արտադրության ծախսեր;

արագ արձագանք սպառողների պահանջարկին;

փոխման կարճ ժամանակներ.

Օգտագործելիս լոգիստիկ նպատակների իրականացման հիմնական տարրերն են.

նախապատրաստական ​​և վերջնական ժամանակի կրճատում;

արտադրված արտադրանքի փոքր խմբաքանակ;

կարճ հիմնական արտադրության ժամանակ;

բոլոր գործընթացների որակի վերահսկում;

ընդհանուր արտադրական ապահովում (աջակցություն);

վստահելի մատակարարների հետ համագործակցություն;

առաձգական հոսքի գործընթացներ;

«քաշող» տեղեկատվական համակարգ. Մատակարարների սահմանափակումները Նիհար արտադրության հայեցակարգում.

նյութական ռեսուրսների մատակարարումը պետք է իրականացվի JIT տեխնոլոգիայի համաձայն.

նյութական ռեսուրսները պետք է համապատասխանեն որակի ստանդարտների բոլոր պահանջներին.

* պետք է բացառվի նյութական ռեսուրսների մուտքային վերահսկողությունը.

Նյութական ռեսուրսների գները պետք է լինեն հնարավորինս ցածր՝ հիմնված նյութական ռեսուրսների մատակարարման երկարաժամկետ տնտեսական հարաբերությունների վրա, բայց գները չպետք է գերակայեն նյութական ռեսուրսների որակին և սպառողին դրանց մատուցմանը.

Նյութական ռեսուրսներ վաճառողները պետք է նախ և առաջ համակարգեն սպառողի հետ իրենց առջև ծառացած խնդիրներն ու դժվարությունները.

վաճառողները պետք է ուղեկցեն նյութական ռեսուրսների մատակարարումը փաստաթղթերով (սերտիֆիկատներով), որոնք հաստատում են դրանց արտադրության որակի հսկողությունը կամ արտադրողի կողմից նման վերահսկողության կազմակերպման վերաբերյալ փաստաթղթեր.

վաճառողները պետք է օգնեն գնորդին փորձաքննություններ անցկացնելու կամ տեխնոլոգիաները հարմարեցնելու նյութական ռեսուրսների նոր փոփոխություններին.

նյութական ռեսուրսները պետք է ուղեկցվեն համապատասխան մուտքային և ելքային բնութագրերով:

Ներարտադրական լոգիստիկ ցանցում Lean Production հայեցակարգի ներդրման համար մեծ նշանակություն ունի արտադրության ցիկլի բոլոր մակարդակներում որակի ընդհանուր վերահսկողությունը: Որպես կանոն, արևմտյան ընկերությունների մեծ մասը օգտագործում է TQM հայեցակարգը և ISO 9000 որակի կառավարման համակարգի ստանդարտների մի շարք՝ իրենց արտադրանքի որակը վերահսկելու համար:

Արտադրական ռեսուրսների պլանավորման հայեցակարգը (MRP II): MRP II ստանդարտ համակարգը պարունակում է համակարգի գործառույթների 16 խմբերի նկարագրություն.

• 1. Վաճառքի և շահագործման պլանավորում (վաճառքի և արտադրության պլանավորում);
• 2. Պահանջարկի կառավարում (պահանջարկի կառավարում);
• 3. Հիմնական արտադրության ժամանակացույց (արտադրության պլանի կազմում);
• 4. Նյութական պահանջների պլանավորում (նյութական կարիքների պլանավորում);
• 5. Նյութերի օրինագիծ (ապրանքի բնութագրեր);
• 6. Գույքագրման գործարքների ենթահամակարգ (պահեստի կառավարում);
• 7. Պլանավորված մուտքերի ենթահամակարգ (պլանավորված առաքումներ);
• 8. Խանութի հոսքի վերահսկում (կառավարում արտադրական խանութի մակարդակով);
• 9. Կարողությունների պահանջների պլանավորում (կարողությունների պլանավորում);
• 10. Մուտք/ելքային հսկողություն (մուտքային/ելքային կառավարում);
• 11. Գնումներ (լոգիստիկա);
• 12. Բաշխման ռեսուրսների պլանավորում (բաշխման ռեսուրսների պլանավորում);
• 13. Գործիքների պլանավորում և վերահսկում (արտադրական գործառնությունների պլանավորում և վերահսկում);
• 14. Ֆինանսական պլանավորում (ֆինանսական կառավարում);
• 15. Մոդելավորում (մոդելավորում);
• 16. Կատարողականի չափում (կատարողականի արդյունքների գնահատում):

MRP II դասի տեղեկատվական համակարգերի խնդիրը նյութերի (հումքի), կիսաֆաբրիկատների (ներառյալ արտադրության մեջ) և պատրաստի արտադրանքի հոսքի օպտիմալ ձևավորումն է: MRP II դասի համակարգը նպատակ ունի ինտեգրել ձեռնարկության կողմից իրականացվող բոլոր հիմնական գործընթացները, ինչպիսիք են մատակարարումը, պաշարները, արտադրությունը, վաճառքը և բաշխումը, պլանավորումը, պլանի վերահսկումը, ծախսերը, ֆինանսները, հիմնական միջոցները և այլն:

MRP II ստանդարտի ինտեգրված համակարգերի օգտագործման արդյունքները.

• Ձեռնարկության գործունեության ընթացիկ արդյունքների մասին գործառնական տեղեկատվության ստացում, ինչպես ամբողջությամբ, այնպես էլ ամբողջական մանրամասներով անհատական ​​պատվերների, ռեսուրսների տեսակների և պլանների իրականացման համար.
• ձեռնարկության երկարաժամկետ, գործառնական և մանրամասն պլանավորում՝ գործառնական տեղեկատվության հիման վրա պլանավորված տվյալների ճշգրտման հնարավորությամբ.
• արտադրական և նյութական հոսքերի օպտիմալացման խնդիրների լուծում.
• · պահեստներում նյութական ռեսուրսների իրական կրճատում;
• ամբողջ արտադրական ցիկլի պլանավորում և հսկողություն՝ դրա վրա ազդելու հնարավորությամբ՝ արտադրական հզորությունների, բոլոր տեսակի ռեսուրսների օգտագործման օպտիմալ արդյունավետության հասնելու և հաճախորդների կարիքները բավարարելու համար.
• պայմանագրային ստորաբաժանման աշխատանքի ավտոմատացում՝ վճարումների, ապրանքների առաքման և պայմանագրային պարտավորությունների կատարման վերջնաժամկետների ամբողջական վերահսկողությամբ.
• · ձեռնարկության գործունեության ֆինանսական արտացոլումը որպես ամբողջություն.
• Ոչ արտադրական ծախսերի զգալի կրճատում;
• տեղեկատվական տեխնոլոգիաների ոլորտում կատարված ներդրումների պաշտպանություն.
• · Համակարգի փուլային ներդրման հնարավորությունը՝ հաշվի առնելով կոնկրետ ձեռնարկության ներդրումային քաղաքականությունը։

MRP II-ը հիմնված է պլանների հիերարխիայի վրա: Ստորին մակարդակների պլանները կախված են ավելի բարձր մակարդակների պլաններից, այսինքն. ավելի բարձր մակարդակի պլանը տրամադրում է մուտք, թիրախներ և/կամ որոշակի սահմաններ ավելի ցածր մակարդակի պլանների համար: Բացի այդ, այս պլանները փոխկապակցված են այնպես, որ ավելի ցածր մակարդակի պլանների արդյունքները հետադարձ կապ ունեն ավելի բարձր մակարդակի պլանների վրա: Եթե ​​պլանի արդյունքներն անիրատեսական են, ապա պլանը կամ ավելի բարձր մակարդակի ծրագրերը պետք է վերանայվեն: Այսպիսով, հնարավոր է համակարգել ռեսուրսների պահանջարկը և առաջարկը պլանավորման որոշակի մակարդակում, իսկ ռեսուրսները պլանավորման ավելի բարձր մակարդակներում:

Ձեռնարկությունների ռեսուրսների պլանավորման հայեցակարգը (ERP): Ձեռնարկությունների կառավարման համակարգը, որը համապատասխանում է ERP հայեցակարգին, պետք է ներառի.

• մատակարարման շղթայի կառավարում (Supply Chain Management - SCM, նախկինում - Distribution Resource Planning - DRP);
• · Ընդլայնված պլանավորում և ժամանակացույց (Advanced Planning and Scheduling - APS);
• վաճառքի ավտոմատացման մոդուլ (Sales Force Automation - SFA);
• ինքնուրույն կազմաձևման մոդուլ (Stand Alone Configuration Engine - SCE);
• վերջնական ռեսուրսների պլանավորում (Finite Resource Planning - FRP);
• բիզնես հետախուզություն, OLAP-տեխնոլոգիաներ (Business Intelligence - BI);
• էլեկտրոնային առևտրի մոդուլ (Էլեկտրոնային առևտուր - ԵՀ);
• · Արտադրանքի տվյալների կառավարում (PDM):

ERP-համակարգի հիմնական խնդիրն է հասնել թվարկված բոլոր գործընթացների օպտիմալացմանը (ժամանակի և ռեսուրսների առումով):

Շատ հաճախ, ERP հայեցակարգին բնորոշ առաջադրանքների ամբողջ փաթեթն իրականացվում է ոչ թե մեկ ինտեգրված համակարգի, այլ որոշ ծրագրային փաթեթի կողմից: Որպես կանոն, նման հավաքածուն հիմնված է հիմնական ERP փաթեթի վրա, որին համապատասխան ինտերֆեյսների միջոցով միացված են երրորդ կողմի մասնագիտացված արտադրանքները (պատասխանատու էլեկտրոնային առևտրի, OLAP-ի, վաճառքի ավտոմատացման համար և այլն):

ERP-ն կապում է հիմնական գործողությունների կատարումը և ապահովում կանոնների և ընթացակարգերի կրկնվող շարք: Պատվերների մշակումը կապված է արտադրության պլանավորման հետ, և պլանավորված պահանջները ավտոմատ կերպով փոխանցվում են գնման գործընթացին և դրանից: Արտադրանքի ինքնարժեքը և ֆինանսական հաշվառումը ավտոմատ կերպով թարմացվում են, և գործառնությունների, արտադրանքի շահութաբերության, գերատեսչությունների կատարողականի և այլ կարևոր տեղեկությունները հասանելի են դառնում իրական ժամանակում: Սահմանվում է համակարգված, չափելի մեթոդաբանություն: Նման բիզնես մեթոդոլոգիայի ներդրումից հետո բիզնեսի բարելավման գործընթացը կարող է սահմանվել, իրականացվել և կրկնվել կանխատեսելի ձևով:

Հաճախորդի սինխրոնիզացված ռեսուրսների պլանավորման հայեցակարգը (CSRP): CSRP-ի խնդիրն է սինխրոնիզացնել գնորդին ներքին պլանավորման և արտադրության հետ

CSRP-ն օգտագործում է ինտեգրված ERP ֆունկցիոնալությունը և վերահղում է արտադրության պլանավորումը արտադրությունից դեպի հաճախորդ: CSRP-ն տրամադրում է գործող մեթոդներ և հավելվածներ՝ հաճախորդի համար ավելացված արժեքով ապրանքներ ստեղծելու համար:

CSRP-ն իրականացնելու համար դուք պետք է.

օպտիմիզացնել արտադրական գործունեությունը (գործառնությունները)՝ կառուցելով արդյունավետ արտադրական ենթակառուցվածք՝ հիմնված ERP մեթոդաբանության և գործիքների վրա.

Հաճախորդների և հաճախորդների վրա կենտրոնացած կազմակերպական միավորների ինտեգրում հիմնական պլանավորման և գործառնական ստորաբաժանումների հետ.

իրականացնել բաց տեխնոլոգիաներ՝ ստեղծելու տեխնոլոգիական ենթակառուցվածք, որը կարող է աջակցել գնորդների, մատակարարների և արտադրության կառավարման հավելվածների ինտեգրմանը:

Գնորդի տեղեկատվությունը գոյություն ունի չորս հիմնական ֆունկցիոնալ ոլորտների ստորաբաժանումներում.

Վաճառք և շուկայավարում;

Հաճախորդների ՍՊԱՍԱՐԿՈՒՄ;

Տեխնիկական սպասարկում;

Հետազոտություն և զարգացում.

Այս բաժիններից յուրաքանչյուրը զգալի ժամանակ է ծախսում հաճախորդի հետ շփվելու վրա: Սակայն ավանդական կազմակերպությունների մեծ մասում այս բաժինները քիչ ժամանակ են ծախսում պլանավորման կամ արտադրության բաժինների հետ շփվելու համար: CSRP-ն ինտեգրում է հաճախորդակենտրոն բիզնես գործունեությունը բիզնեսի կառավարման համակարգի կենտրոնում:

CSRP-ն ստեղծում է բիզնես մեթոդաբանություն՝ հիմնված հաճախորդների ընթացիկ տեղեկատվության վրա և ձեռնարկության ուշադրությունը տեղափոխում է պլանավորումից հեռու արտադրական կարիքներից դեպի պլանավորում՝ հեռու հաճախորդների պատվերներից:

Արտադրության պլանավորման գործողությունները ոչ միայն ընդլայնվում են, այլ հեռացվում և փոխարինվում են կազմակերպության հաճախորդամետ բաժիններից փոխանցված հաճախորդների հարցումներով:

Պատվերի կազմաձևման տեղեկատվության հետ ուղղակի ինտեգրումը թույլ է տալիս արտադրական ստորաբաժանումներին բարձրացնել պլանավորման գործընթացի ամբողջականությունը՝ նվազեցնելով վերամշակման քանակը և կրճատելով պատվերների հոսքի պատճառով ընդհատումների քանակը: Արտադրության պլանավորման բարելավումը հնարավորություն է տալիս ավելի լավ գնահատել առաքման ժամանակները և բարելավել առաքումը ժամանակին: Արտադրության պլանավորումն այժմ թույլ է տալիս օպտիմիզացնել գործառնությունները՝ հիմնվելով հաճախորդի իրական պատվերների վրա, այլ ոչ թե կանխատեսումների կամ գնահատումների վրա:

Հաճախորդների պատվերի ճշգրիտ տեղեկատվության իրական ժամանակում հասանելիությամբ՝ պլանավորման բաժինները կարող են դինամիկ կերպով փոխել աշխատանքային խմբավորումը, հաճախորդների պատվերների հաջորդականությունը, ձեռքբերումները և ենթակապայմանագրերը՝ հաճախորդների սպասարկումը բարելավելու և ծախսերը նվազեցնելու համար: Գնորդի արտադրանքի պահանջները կարող են ուղղակիորեն փոխանցվել գնորդից ենթակապալառուին կամ մատակարարին` վերացնելով հաճախորդի պատվերները գնման պատվերների վերածելիս հանդիպող սխալներն ու ուշացումները: Հաճախորդի պատվերի փոփոխությունները կարող են հանգեցնել վաճառողի պատվերների ավտոմատ փոփոխության՝ նվազեցնելով վերամշակումը և ուշացումները: Արտադրանքի որակը և հիմնական բաղադրիչների կարգի ճշգրտությունը կարող են զգալիորեն բարելավվել, ինչպես նաև կրճատվել դրանց առաքման ցիկլերը։

Հաջողակ CSRP հավելվածի առավելություններն են ապրանքների որակի բարելավումը, առաքման ժամանակի կրճատումը, հաճախորդի համար ապրանքների արժեքի ավելացումը և այլն, ինչը հանգեցնում է արտադրության ավելի ցածր ծախսերի, բայց ավելի կարևոր է, որ դա այնպիսի ենթակառուցվածքի ստեղծումն է, որը հարմարեցված է ապրանքներ ստեղծելու համար: բավարարել հաճախորդի կարիքները, բարելավել գնորդների կարծիքը և ավելի լավ ծառայություններ մատուցել գնորդներին: Ոչ թե արտադրության արդյունավետությունը ժամանակավոր մրցակցային առավելություն կապահովի, այլ հաճախորդի կարիքները բավարարող ապրանքներ և ավելի լավ ծառայություն ստեղծելու կարողություն:

Վերոնշյալ հասկացությունները (տեխնոլոգիաները) հիմնականում օգտագործվում են արտադրող ընկերությունների կողմից:

Լոգիստիկ ենթակառուցվածքի բարելավումը ընկերության մրցունակության բարձրացման միջոց է։ Լոգիստիկայում օգտագործվող օբյեկտների քանակը, չափը և աշխարհագրական դիրքն ուղղակիորեն ազդում են հաճախորդների սպասարկման մակարդակի և ծախսերի վրա: Ապրանքների հոսքը սպասարկելու ամենակատարյալ կառուցվածք ունեցող ընկերությունը, որպես կանոն, ունի որոշակի մրցակցային առավելություն, մնացած բոլորը հավասար են, քանի որ ապրանքների շարժի սպասարկման միավորի ծախսերը կլինեն ավելի ցածր, քան մրցակիցներինը:

Հումքի մեծ ծավալ օգտագործող արտադրական ձեռնարկությունների համար բնորոշ է հումքի աղբյուրների ներգրավումը։ Օրինակ, Ճապոնիայի արդյունաբերական ձեռնարկությունները հիմնականում գտնվում են ափին մոտ, քանի որ գրեթե բոլոր հումքը գալիս է ծովից: Վերամշակող ձեռնարկությունները հակված են ձգվել դեպի այն տարածքը, որտեղ սպառվում են իրենց արտադրանքը: Սակայն պետք է հաշվի առնել, որ աշխարհագրական գործոնը միակ որոշիչ գործոնը չէ։ Արտադրության վայրի ընտրության վրա ազդում են նաև այլ գործոններ՝ որակյալ կադրերի առկայությունը, էներգիայի մատակարարման հնարավորությունը և այլն։

Առևտրային կազմակերպություններին բնորոշ է գնորդներին մոտ գտնվելը, այսինքն. բնակեցված վայրերում։ Այնուամենայնիվ, տասնյակ կամ նույնիսկ հարյուրավոր մատակարարների, ինչպես նաև տարբեր մարզերում մասնաճյուղերի ցանցի առկայությունը պահանջում է բաշխման կենտրոնների լավ մտածված տեղակայում, որոնք վերաբաշխում են ապրանքային հոսքերը տարբեր տարածաշրջաններում, և բաշխիչ պահեստները, որոնք սպասարկում են մանրածախ կետերը: առանձին տեղանք։ Սա հատկապես կարևոր է Ռուսաստանի մարզերում զգալի հեռավորության վրա գտնվող առևտրային ցանց ձևավորելիս, ինչպես մայր ընկերության գտնվելու վայրից, այնպես էլ միմյանցից:

Տիպիկ լոգիստիկ ենթակառուցվածքային օբյեկտները ներառում են արտադրական գործարանները, բաշխման և բաշխման պահեստները, բեռնման և բեռնաթափման տերմինալները և մանրածախ խանութները: Սահմանում պահանջվող գումարըյուրաքանչյուր տեսակի օբյեկտները, դրանց աշխարհագրական դիրքը և տնտեսական գործառույթները լոգիստիկ ենթակառուցվածքի ձևավորման (նախագծման) բոլոր գործողությունների էական տարրն են:

Ենթակառուցվածքի ցանցի նախագծումը և հետագա բարելավումը լոգիստիկայի մենեջերների առաջնային պարտականությունն է, քանի որ այս ցանցն ապահովում է ապրանքների և նյութերի մատակարարումը սպառողներին: Հատուկ դեպքերում նման ընկերություններում լոգիստիկ ենթակառուցվածքի նախագծման կամ բարելավման աշխատանքները կարող են փոխանցվել համապատասխան ծառայություններ մատուցող երրորդ կողմի մասնագետներին: Անկախ նրանից, թե իրականում ով է կատարում այս աշխատանքը, կառավարման գործընթացում բոլոր ենթակառուցվածքային ստորաբաժանումները պետք է դիտարկվեն որպես ընկերության լոգիստիկ համակարգի ինտեգրված տարրեր:

Սկսելով լոգիստիկ ենթակառուցվածքի ձևավորումը, անհրաժեշտ է որոշել լոգիստիկ գործառույթները կատարելու համար անհրաժեշտ յուրաքանչյուր տեսակի միավորների (օբյեկտների) քանակը և գտնվելու վայրը: Բացի այդ, դուք պետք է սահմանեք, թե որքան և ինչպիսի գույքագրում պետք է պահեք յուրաքանչյուր կայքում և որտեղ տեղադրեք հաճախորդների գնման պատվերները: Ենթակառուցվածքը կազմում է այն շրջանակը, որի վրա կառուցված է լոգիստիկ համակարգը և դրա շահագործումը: Դրա պատճառով ենթակառուցվածքային ցանցը ներառում է տեղեկատվական և տրանսպորտային օբյեկտներ: Առանձին գործառույթներ, ինչպիսիք են հաճախորդի պատվերի մշակումը, գույքագրման կառավարումը կամ բեռների մշակումը, իրականացվում են լոգիստիկ ենթակառուցվածքում:

Չի կարելի գերագնահատել լոգիստիկ ենթակառուցվածքի անընդհատ փոփոխման կարևորությունը՝ առաջարկի և պահանջարկի փոփոխություններին համապատասխանելու համար: Դինամիկ մրցակցային միջավայրում ապրանքների տեսականին, առաքման պայմանները և արտադրության կարիքները մշտապես փոխվում են: Իհարկե, անհնար է միաժամանակ փոխել լոգիստիկ ենթակառուցվածքի բոլոր ստորաբաժանումների գտնվելու վայրը, սակայն կան բազմաթիվ հնարավորություններ առանձին օբյեկտների տեղափոխման և վերակազմավորման համար: Բոլոր առարկաները պետք է ժամանակ առ ժամանակ գնահատվեն՝ որոշելու համար, թե արդյոք դրանք լավ են տեղադրված: Ընկերության համար ենթակառուցվածքային ցանցի լավագույն տեղադրության ընտրությունը կարող է լինել նրա առաջին քայլը մրցակցային առավելություններ ձեռք բերելու ուղղությամբ: Լոգիստիկայի արդյունավետությունը ուղղակիորեն կախված է ենթակառուցվածքից։

Արտադրական ընկերության լոգիստիկ ենթակառուցվածքի հիմնական օբյեկտները ներառում են նյութերի պահեստ և պատրաստի արտադրանքի պահեստ, որը գտնվում է արտադրությամբ կամ դրանից ոչ հեռու նույն շենքում, ինչպես նաև սեփական մեքենաները տեղավորելու համար նախատեսված միավորներ:

Կազմակերպության գոյություն ունեցող լոգիստիկ ենթակառուցվածքի արդյունավետությունը վերահսկելու համար բավարար չէ ուսումնասիրել միայն նյութական ենթակառուցվածքային օբյեկտները (պահեստներ, արդյունաբերություններ, տրանսպորտային օբյեկտներ), դրանց հզորությունը և դրանցում իրականացվող գործողությունների արտադրողականությունը: Առկա ենթակառուցվածքի պարամետրերի և դրանց հնարավոր փոփոխությունների ավելի ամբողջական պատկերացում ստանալու համար տրանսպորտային բաղադրիչը (տրանսպորտը) պետք է վերագրվի լոգիստիկ ենթակառուցվածքի օբյեկտներին՝ որպես լոգիստիկ ենթակառուցվածքի օբյեկտ:

Այսպիսով, լոգիստիկ ենթակառուցվածքի բարելավումը նշանակում է գտնել որոշակի աշխարհագրական վայրերում պահեստային օբյեկտների առկայության օպտիմալ հարաբերակցությունը և դրա արդյունքում երթևեկության ծավալները՝ ըստ ամբողջ շղթայի միջով անցնող ապրանքների ընդհանուր հոսքի (փոխադրում և պահեստային վերամշակում) ընդհանուր արժեքի բաղադրիչների։ մատակարար վերջնական սպառողին.

Այսպիսով, առաջին գլխի արդյունքների հիման վրա կարելի է անել հետևյալ եզրակացությունները.

Լոգիստիկայի արդիականությունը պայմանավորված է հումքով լոգիստիկայի արդյունավետության բարձրացման և միջանկյալ և պատրաստի արտադրանքի շուկայավարման լայն ներուժով, օգտագործելով փոխկապակցված մեթոդների մի շարք՝ կազմակերպության արտադրության, տնտեսական և տնտեսական գործունեության լոգիստիկ ուղղությունը բարելավելու համար:

Լոգիստիկայի մեջ, որը նյութական հոսքերը դիտարկում է որպես հսկիչ օբյեկտ, «հոսք» և «պահուստ» կատեգորիաները հիմնարար են, ողնաշարը ինչպես օբյեկտի համակարգի ներկայացման, այնպես էլ օբյեկտի մասին գիտելիքների համակարգում:

Լոգիստիկ համակարգում տարբեր հոսքերի դերը վերջնական արդյունքի մեջ նույնը չէ։ Հիմնական հոսքերն ուղղված են համակարգի հիմնական, հիմնական նպատակին հասնելուն։ Օժանդակ հոսքերը նախատեսված են ինչպես հիմնական, այնպես էլ լրացուցիչ հոսքերի իրականացման համար պայմաններ ստեղծելու համար: Լրացուցիչ հոսքեր են ձևավորվում ոչ հիմնական, այլ արդյունաբերական ձեռնարկության շրջանակներում իրականացվող գործունեություն իրականացնելու համար։

Արդյունաբերական լոգիստիկայի նպատակային կողմնորոշումն է օպտիմալացնել նյութատեխնիկական ռեսուրսների փոխանակումն ու բաշխումը և դրանց համապատասխան հաղորդակցությունը փոխազդող ձեռնարկությունների կառույցների և դրանց ներսում՝ ապահովելով ձեռնարկության ռեսուրսների առավել ռացիոնալ օգտագործմամբ ամբողջ ընկերության նպատակների իրագործումը:

Արդյունաբերական լոգիստիկայի արդյունավետությունն ապահովվում է տեղեկատվության, անձնակազմի, կազմակերպչական, տնտեսական և այլ բաղադրիչների միասնությամբ։

Տնտեսական էֆեկտի զգալի մասնաբաժինը ձեռք է բերվում պաշարների կրճատմամբ՝ գույքագրման ապրանքների շարժի ողջ ճանապարհով: Ըստ եվրոպական արդյունաբերական միավորում, նյութական հոսքի վերջից մինչև վերջ մոնիտորինգը ապահովում է պաշարների 30-70%-ով կրճատում։ ԱՄՆ արդյունաբերական ասոցիացիայի տվյալներով՝ պաշարների անկումը տատանվում է 30-50%-ի սահմաններում։

Գույքագրման օպտիմալացման այս կարևորությունը բացատրվում է հետևյալով.

• · Լոգիստիկ ծախսերի ընդհանուր կառուցվածքում պաշարների պահպանման արժեքը կազմում է ավելի քան 50%, ներառյալ վարչական անձնակազմի արժեքը, ինչպես նաև վնասներից և ապրանքների գողությունից կորուստները.
• · Ընկերության շրջանառու միջոցների մեծ մասը ուղղվում է պահուստների (ընկերության բոլոր ակտիվների 10-ից մինչև 50%).
• · Արտադրության մեջ պաշարների պահպանման արժեքը կազմում է ընդհանուր ծախսերի մինչև 25-30%-ը:

Լոգիստիկայի օգտագործման տնտեսական էֆեկտի հաջորդ բաղադրիչը ձևավորվում է ապրանքների մատակարարման շղթայով անցնելու ժամանակի կրճատման հաշվին: Ռուսաստանում ապրանքների մատակարարման շղթայով ապրանքների տեղափոխման արժեքը կազմում է ապրանքների գնի մոտ 25-30%-ը, մինչդեռ Գերմանիայում՝ 9-10%-ը, իսկ Մեծ Բրիտանիայում՝ 8%-ը։ Ապրանքների փաստացի արտադրության վրա ծախսվող ժամանակը միջինում 2-ից 5% է: Շրջանառության ժամանակի մնացած 95%-ը բաժին է ընկնում լոգիստիկ գործառնություններին: Այս բաղադրիչի կրճատումը թույլ է տալիս արագացնել կապիտալի շրջանառությունը, համապատասխանաբար, ավելացնելով ստացված շահույթը մեկ միավորի համար, նվազեցնել արտադրության արժեքը:

Լոգիստիկան որպես մրցունակության բարելավման գործոն դիտարկելը ենթադրում է, որ այս ոլորտում ընդունված որոշումների հետևանքները պետք է չափելի լինեն գործառական ծախսերի և ապրանքների վաճառքից ստացված եկամուտների վրա ազդեցության տեսանկյունից: Այս առումով թարմացվում է ծախսերի և ցուցանիշների վերահսկման ուղիներ գտնելու խնդիրը, որոնք առավել ճիշտ են արտացոլում լոգիստիկայի հարաբերությունները ֆիրմաների հիմնական տնտեսական և ֆինանսական ցուցանիշների հետ: Ինչպես պարզվեց, շատ դժվար է որոշել լոգիստիկ որոշումների հետևանքների քանակական պարամետրերը։ Դա հնարավոր է անել միայն հետևյալ մեթոդաբանական և տեխնիկական պայմանների առկայության դեպքում.

կայացած հաշվապահական և տեղեկատվական համակարգի առկայություն.

Ընկերությունների կառուցվածքային ստորաբաժանումների և լոգիստիկ շղթայի բոլոր մասնակիցների ծախսերի և եկամուտների համապարփակ վերլուծություն՝ հիմնվելով «առաքելությունների» սկզբունքի և ծախսերի հաշվարկման միասնական մեթոդաբանության կիրառման վրա.

Լոգիստիկ գործունեությունից ստացված շահույթի մասնաբաժնի որոշում ձեռնարկությունների ընդհանուր շահույթում:

Արտասահմանյան տնտեսական գրականության մեջ նշվում է, որ ընկերությունները, որոնք ընդունել են լոգիստիկ հայեցակարգը և դրա հիման վրա կառուցել իրենց ռազմավարությունը, զգալի բարելավվել են այն ցուցանիշի մեջ, որն արտացոլում է ապրանքների կամ ծառայությունների վաճառքից ստացված շահույթի հարաբերակցությունը ներդրված կապիտալին (PIR - ներդրված կապիտալի վերադարձը): Միաժամանակ նշվում է լոգիստիկայի երկակի նշանակությունը, որը բաղկացած է ծախսերի կրճատումից և ընկերության շուկայական մասնաբաժնի ավելացումից։

Ակնհայտ է լոգիստիկայի ազդեցությունը ապրանքների վաճառքի հետ կապված ծախսերի վրա։ Լոգիստիկ մոտեցման շրջանակներում այդ ծախսերը ներառում են պատվերների կատարման ծախսերը, ներառյալ դրանց վերամշակման, ապրանքների տեղափոխման և պահեստավորման, գույքագրման կառավարման, փաթեթավորման և օժանդակ գործունեության ծախսերը (պահեստամասերի տրամադրում, վաճառքից հետո սպասարկում): Ոչ պակաս ակնհայտ է լոգիստիկայի ազդեցությունը շուկայում ֆիրմաների դիրքի բարելավման վրա, որը սովորաբար գնահատվում է դրանում նրանց մասնաբաժնի աճով և մեծապես կախված է հաճախորդների սպասարկման մրցունակ մակարդակ ունեցող ընկերությունների արդյունավետ առաջարկից:

Լոգիստիկայի ազդեցությունը ներդրված կապիտալի վրա իրականացվում է ձեռնարկությունների հաշվեկշռի ակտիվների և պարտավորությունների հիմնական կատեգորիաների (տարրերի) միջոցով: Հաշվեկշռի այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են «դրամական միջոցները և դեբիտորական պարտքերը», կապված շրջանառու միջոցների հետ, որոշիչ են ընկերության իրացվելիության տեսանկյունից: Վերջին տարիներին այս տարրերի կարևորությունը լայնորեն ճանաչվել է, քանի որ շատ ընկերություններ բախվում են կանխիկի պակասի: Այնուամենայնիվ, դեռևս միշտ չէ, որ ճանաչվում է, որ լոգիստիկ փոփոխականներն անմիջական ազդեցություն ունեն հաշվեկշռի այս մասի վրա: Թեև, թվում է, ոչ ոք չի վիճարկում այն ​​փաստը, որ որքան կարճ է ժամկետը (պատվերը ստանալուց մինչև ապրանքը սպառողին հանձնելու պահը), այնքան ավելի արագ կարող է տրվել հաշիվ-ապրանքագիրը: Նմանապես, պատվերի կատարման արագությունը կարող է ազդել դրամական միջոցների հոսքի վրա, եթե հաշիվ-ապրանքագիր չտրամադրվի մինչև ապրանքների առաքումը: Դրամական միջոցների և դեբիտորական պարտքերի վրա ազդող նյութատեխնիկական պակաս ակնհայտ փոփոխականներից մեկը հաշվարկների ճշգրտությունն է: Եթե ​​սպառողը հայտնաբերի, որ իր հաշիվ-ապրանքագիրը պարունակում է անճշտություններ, նա, հավանաբար, չի վճարի դրա համար, և պատվերի կատարման և վճարման միջև ընկած ժամանակահատվածը կաճի մինչև սխալը ուղղվի: Լոգիստիկան զգալի ազդեցություն ունի շրջանառու միջոցների վրա՝ հումքի, կիսաֆաբրիկատների, բաղադրիչների և պատրաստի արտադրանքի պաշարների կրճատման միջոցով: Շատ հաճախ, ընկերության շրջանառու միջոցների 50 տոկոսը կամ ավելին գտնվում է գույքագրման մեջ: Հետևաբար, լոգիստիկայի ազդեցությունը ներդրված կապիտալի վրա մեծապես կախված է պաշարների մակարդակների վերաբերյալ ընկերության քաղաքականությունից, պաշարների մակարդակների վերահսկման և կառավարման աստիճանից, ինչպես նաև բաշխման կարիքների պլանավորման համակարգից: Հայտնի է, որ պատվերների տնտեսական չափի ավանդական հայեցակարգը միշտ չէ, որ արտացոլում է արտադրության և բաշխման իրական կարիքները: Արդյունքը գույքագրման ավելցուկային մակարդակ է: Իր հերթին, հումքի և մատակարարումների գնումները սերտորեն կապված են պարտատերերի հաշիվների հետ: Նման հաշիվները լոգիստիկայի տեսանկյունից հանդիսանում են ֆիրմաների հաշվեկշռի հիմնական տարրերը և ազդում նրանց շրջանառու կապիտալի վրա: Հետևաբար, գնումների կառավարման և արտադրության կառավարման ինտեգրումը` լոգիստիկ ռազմավարության անբաժանելի մասը, կարող է դրական ազդեցություն ունենալ, ինչը հաստատվում է պրակտիկայի կողմից: Այն ընկերություններում, որտեղ պաշարների քայլ առ քայլ ծախսերը համապատասխանում են հումքի և նյութերի պլանավորված արտադրական կարիքներին, ընկերությունների լոգիստիկ ծախսերը նվազում են, իսկ ներդրված կապիտալի օգտագործման աստիճանը մեծանում է:

Պահեստների, տրանսպորտային միջոցների և լոգիստիկ համակարգի այլ տարրերի վարձակալումը վարձակալի համար ընթացիկ ծախս է: Հիմնական կապիտալի փոխարինումը գործառնական ծախսերով կատարվում է հիմնականում երրորդ ընկերությունների ներգրավելով պահեստավորման և փոխադրման գործառնություններում՝ դրանց իրականացման համար սեփական միջոցներ ձեռք բերելու փոխարեն: Նման փոփոխությունները էականորեն ազդում են պարտքի և սեփական կապիտալի միջև հավասարակշռության վրա, հետևաբար վերջինիս հարաբերակցության և շահույթի, ինչպես նաև դրամական միջոցների հոսքերի վրա՝ ինչպես տոկոսների վճարումների, այնպես էլ պարտքի մարումների առումով:

Քանի որ ֆիրմաների լոգիստիկ համակարգի նյութական հիմքը շատ դեպքերում սեփական, այլ ոչ թե վարձակալված տեխնիկական միջոցներն ու մշտական ​​օբյեկտներն են, լոգիստիկան կարող է էական ազդեցություն ունենալ ֆիրմաների հիմնական կապիտալի ընդհանուր գումարի և շահույթի հարաբերակցության վրա:

Այսպիսով, կարելի է եզրակացնել, որ լոգիստիկան ազդում է ընկերությունների շահույթի և վնասի հաշվի գրեթե բոլոր ասպեկտների վրա: Հետևաբար, լոգիստիկ ռազմավարության համապատասխան փոփոխությունները ազդում են ընկերությունների ֆինանսական գործունեության վրա և նպաստում դրանց երկարաժամկետ կենսունակության ապահովմանը: Ընկերությունները, որոնք որդեգրել են լոգիստիկ ռազմավարություն, մշտապես վերլուծում են այն: Շահույթը և ներդրված կապիտալը նույնպես մանրակրկիտ վերլուծվում են՝ ապահովելու համար, որ ռեսուրսները հնարավորինս արդյունավետ օգտագործվեն: Փոխարինելով փոփոխականների արժեքները բանաձևում, որտեղ եկամտաբերության գործակիցը և կապիտալի շրջանառությունը գործոններ են, հնարավոր է պայմանականության բավարար աստիճանով քանակականացնել լոգիստիկայի ազդեցությունը վաճառքից ստացված շահույթի հարաբերակցության վրա: ապրանքներ և ներդրված կապիտալ, քանի որ լոգիստիկ ծառայություններից ստացված եկամուտը և լոգիստիկ գործառնությունների ծախսերը կազմում են ձեռնարկությունների ընդհանուր եկամտի և ծախսերի զգալի մասը:

Լոգիստիկայի ոլորտում իրականացված հետազոտությունները շուկաների լայն շրջանակի համար՝ պարենային ապրանքներից մինչև կապիտալ ինտենսիվ ապրանքներ, ցույց են տվել, որ արտադրող ընկերությունները և միջնորդները սպառողների համար արտոնյալ պայմաններ ստեղծելու լայն հնարավորություն ունեն: Այնուամենայնիվ, այս հնարավորությունները կարող են իրականացվել միայն այն դեպքում, եթե լոգիստիկայի գործունեությունը լիովին շուկայական կողմնորոշված ​​լինի:

Ֆիրմաների քաղաքականությունը, որն ուղղված է լոգիստիկ գործունեությունից եկամուտ ստանալուն, որպես կանոն, հանգեցնում է շահույթի ավելացման: Օտարերկրյա փորձագետների ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ լոգիստիկայի ներդրումը ընկերությունների շահույթում կախված է սպասարկման մակարդակից։ Միևնույն ժամանակ նշվեց, որ երբ հասնում է 90% և բարձր սպասարկման մակարդակ, լոգիստիկ ծախսերը սկսում են գերազանցել այս տեսակի գործունեության եկամուտների աճը: 95%-ից սկսած ազդեցությունը դառնում է բացասական։

Վերոնշյալը հուշում է, որ լոգիստիկայի նպատակը դուրս է գալիս ծախսերի կրճատումից և շահույթի ավելացումից: Հետևաբար, այս փուլում ֆիրմայի մրցունակության հայեցակարգը լրացուցիչ ծառայությունների առաջարկով և դրանց որակի բարելավմամբ մրցակցային առավելություն ստանալն է: Ապագայում, քանի որ այս հայեցակարգը կիրառվում է ընկերությունների մեծ մասի կողմից, ծախսերի կրճատումը կարող է կրկին առաջնահերթություն լինել, բայց այլ հիմքով: Հետևաբար, լոգիստիկայի միջոցով ընկերությունների մրցունակության բարձրացումը շարունակական և դինամիկ գործընթաց է:

Ռուսական հայրենական ձեռնարկություններն իրենց առևտրային և արտադրական գործունեության ընթացքում բախվում են մի շարք տնտեսական և կազմակերպչական խնդիրների, որոնց լուծումն ուղղակիորեն ազդում է տնտեսվարող սուբյեկտի գոյության վրա: Հայրենական ձեռնարկության գործունեության ընթացքում առաջացող խնդիրներից հատկապես կկենտրոնանամ մրցակցության առկայության վրա, որն անքակտելիորեն կապված է շուկայական տնտեսության հայեցակարգի հետ և մեծ ազդեցություն ունի հասարակության և շուկայի զարգացման վրա։ Ժամանակակից իրողությունները հայրենական ընկերություններին մղում են փնտրտուքների տարբեր ուղիներարագ փոփոխվող պայմաններին հարմարվողականություն, պայքար ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին միջավայրի առկա բացասական գործոնների դեմ: Ռուսաստանի վրա պատժամիջոցների ճնշման և կառավարության արձագանքների արդյունքում ստեղծված բարդ տնտեսական իրավիճակը ստիպում է հայրենական ընկերություններին ապավինել հիմնականում ներքին ուժերին, ինչը կապված է բարձր որակավորում ունեցող կադրերի վրա հիմնված սեփական նյութական և ոչ նյութական ռեսուրսների ռացիոնալ ծախսերի և օգտագործման հետ: Այս խնդիրն իրագործելու և արդյունքում զգալի մրցակցային առավելության հասնելու համար ազգային ձեռնարկություններն ավելի ու ավելի են օգտագործում լոգիստիկա, որն իրեն ապացուցել է միջազգային պրակտիկայում: Լոգիստիկ մոտեցման էությունն այն է, որ օպտիմալացնել և կատարելագործել բոլոր գերատեսչությունների գործունեությունը իրենց անբաժանելի կապի մեջ՝ նվազագույնի հասցնելով ընդհանուր ծախսերը և առավելագույնի հասցնելով ձեռնարկության զուտ շահույթը: Անհրաժեշտ է մանրամասն դիտարկել լոգիստիկայի ներդրման ազդեցությունը տնտեսվարող սուբյեկտի գործունեության վրա և բարձրացնել նրա մրցունակությունը:

Որպես մեթոդաբանական գործիք, որը թույլ է տալիս մանրամասն ուսումնասիրել այս հարաբերությունները, իմ կարծիքով, դուք կարող եք օգտագործել ISO 9000 միջազգային ստանդարտների ընտանիքում սահմանված ընդհանուր որակի կառավարման (TQM) հիմնարար սկզբունքները: Այս ընտրությունը պայմանավորված է. ընդհանուր կառավարման, որակի կառավարման և լոգիստիկ գործունեության խորը հարաբերություններ: Այսպիսով, XX դարի 80-ականներից սկսվեց կառավարման գործունեության առաջին երկու ոլորտների պատմական սերտաճումը։ Ի հայտ եկավ որակի վրա հիմնված կառավարման (MBQ) հայեցակարգը, որը մի կողմից կապված էր որակի խնդիրների լուծման և դրանից բխող համապատասխան կազմակերպչական կառուցվածք ստեղծելու անհրաժեշտության հետ, իսկ մյուս կողմից՝ պահանջվողն ապահովելու անհրաժեշտությամբ։ ինքնին կառավարման գործունեության որակի մակարդակը. Միևնույն ժամանակ, լոգիստիկան, որը հանդիսանում է ընդհանուր կառավարման մաս, նույնպես բախվեց ինչպես ընթացիկ գործընթացների, այնպես էլ դրանց արդյունքների որակի ոլորտում ստանդարտացման անհրաժեշտության: Այս ամենը հանգեցրեց վերոնշյալ ստանդարտների ակտիվ ներդրմանը լոգիստիկ գործունեության մեջ, ինչը, իմ ուսումնասիրած խնդրի տեսանկյունից, կարող է դիտարկվել որպես ձեռնարկության մրցունակության մեթոդաբանական հիմք: Այսպիսով, ժամանակակից ձեռնարկության լոգիստիկ համակարգը պետք է գործի տվյալ ոլորտում որակի միջազգային չափանիշներին համապատասխան: Այսպիսով, ստորև ներկայացված են որակի կառավարման բոլոր ութ սկզբունքները.

1. սպառողի կողմնորոշում;
2. առաջնորդություն;
3. աշխատողների ներգրավվածություն;
4. գործընթացի մոտեցում;
5. կառավարման համակարգված մոտեցում;
6. շարունակական բարելավում;
7. փաստերի վրա հիմնված որոշումների կայացում;
8. մատակարարների հետ փոխշահավետ հարաբերություններ.

Որակի կառավարման առաջին և հիմնական սկզբունքը որոշում է ցանկացած կազմակերպության կախվածությունը իր հաճախորդներից: Սրանից բխում է ձեռնարկության հիմնական նպատակը, որը բաղկացած է հաճախորդների բոլոր պահանջների առավել ամբողջական կատարման ապահովումը և արդյունքում նրանց բավարարվածության հասնելը: Հենց լոգիստիկան այն օպտիմալ գործիքն է, որով կարելի է հասնել այս նպատակին: Ինչպես գիտեք, ապրանքի գինը պոտենցիալ սպառողի համար դրա գրավչության կարևորագույն տարրերից մեկն է։ Լոգիստիկ մոտեցման կիրառումը նպաստում է պատրաստի արտադրանքի արժեքի զգալի նվազեցմանը: Եվ այստեղ արժե ուշադրություն դարձնել ցանկացած ապրանքի գնագոյացման այնպիսի էական բաղադրիչի վրա, ինչպիսին ինքնարժեքն է։ Այն նվազագույնի հասցնելու խնդրի լուծումը թույլ կտա հայրենական ձեռնարկությանը մի կողմից մասամբ նվազեցնել արտադրության ինքնարժեքը, մյուս կողմից՝ ավելացնել զուտ շահույթը՝ միաժամանակ ապահովելով բիզնեսի մրցունակության բարձր մակարդակ։ Լոգիստիկայի օգտագործումը թույլ է տալիս, առաջին հերթին, պաշարները կրճատել 30-70%-ով, ըստ ԱՄՆ արդյունաբերական ասոցիացիայի 30-50%-ով։ Ավելին, պաշարների օպտիմալացումը հանգեցնում է դրանց հետ կապված ծախսերի լուրջ կրճատման, որը ներառում է պաշարների պահպանման, կառավարման և պահեստի անձնակազմի ծախսերը, վնասներից կամ ապրանքների գողությունից կորուստները: Միաժամանակ արագանում է ձեռնարկության կապիտալի շրջանառությունը, կրճատվում են ընդհանուր ծախսերը և արտադրության ինքնարժեքը։ Այնուամենայնիվ, այս արդյունքը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե բարձր աստիճանլոգիստիկ գործընթացների բոլոր մասնակիցների հետևողականությունը. Այս առումով արժե անդրադառնալ վերը նշված որակի կառավարման հետևյալ չորս սկզբունքներին.

Լոգիստիկ մոտեցման կիրառման մեկ այլ տնտեսական հետևանքներից է ապրանքների լոգիստիկ շղթայի օղակներով անցնելու ժամանակի զգալի կրճատումը: Միևնույն ժամանակ, որոշ ուսումնասիրությունների համաձայն, արտադրանքի շրջանառության ժամանակի ավելի քան 95%-ը բաժին է ընկնում լոգիստիկ գործառնություններին, իսկ իրականում այդ ռեսուրսի 2-5%-ը արտադրելու ծախսերը: Լոգիստիկայի իրականացման պրակտիկան ցույց է տալիս դրա արդյունավետությունը։ Որոշ գիտական ​​աշխատություններհրապարակել է կոնկրետ տվյալներ արտադրանքի բաշխման նոր մոտեցման արդյունավետության վերաբերյալ։ Փորձագետների կարծիքով՝ լոգիստիկայի կիրառմամբ ձեռք է բերվում ապրանքների շարժի ժամանակի կրճատում 25-45%-ով։ Ձեռք է բերվում սպառողի ամենաարագ և ժամանակին բավարարվածության հնարավորությունը: Բարձրանում է սպասարկման մակարդակը, ձեռք են բերվում կայուն տնտեսական գործընկերներ, որոնք ապահովում են կազմակերպության կայուն դիրքը շուկայում։

Այնուամենայնիվ, որակի կառավարման համակարգը հաջողությամբ չի գործի, եթե այն չկիրառվի կազմակերպության կառավարման բոլոր մակարդակներում: Հենց ղեկավարն է ապահովում կազմակերպության գործունեության նպատակների միասնությունը և ուղղության ընտրությունը՝ ինտեգրելով բոլոր ծառայություններն ու բաժինները։ Այս անձը հեղինակություն ունի նաև միջընկերությունների համագործակցության և մակրոլոգիստիկ համակարգերի ստեղծման ոլորտում։ Բայց, իհարկե, կառավարչական ազդեցությունը պետք է հիմնված լինի ձեռնարկության արձագանքի և անձնակազմի կողմից: Լոգիստիկ մոտեցումը գործնականում իրականացնելու համար անհրաժեշտ է լիարժեք ներգրավել լոգիստիկ ծառայության բոլոր աշխատակիցներին առկա խնդիրների լուծմանը՝ իրացնելով նրանց ներուժը։ Միևնույն ժամանակ, լոգիստիկ մոտեցման հաջող իրականացման համար պահանջվում են բավարար որակավորում ունեցող և պատրաստված անձնակազմ: Որպես կազմակերպության անձնակազմի ամբողջության ազդեցության օբյեկտ, կարելի է դիտարկել փոխկապակցված գործընթացները, որոնք տեղի են ունենում արտադրության և կառավարման գործունեության բոլոր փուլերում: Այս դատողությունը հիմնված է գործընթացի մոտեցման վրա, որն է՝ կառավարել համապատասխան ռեսուրսները որպես գործընթացներ: Եւ, վերջապես, արդյունավետ կազմակերպությունՁեռնարկությունում բազմաթիվ գործընթացներ պահանջում են դրանց փոխկապակցում և ինտեգրում՝ դրանք կառավարելով որպես միասնական համակարգ (համակարգային մոտեցում): Այսպիսով, լոգիստիկ մեթոդների կիրառման համատեքստում տրանսպորտային գործունեության համակարգային կազմակերպումը հանգեցնում է տրանսպորտային ծախսերի կրճատմանը, տրանսպորտային երթուղիների օպտիմալացման, երթևեկության գրաֆիկների համակարգմանը և պարապ վազքների նվազագույնի: Տրանսպորտային միջոցների երթուղիների և չվացուցակների ռացիոնալացումը ներկայացվում է նաև որպես մեկ այլ մրցակցային առավելություն, որն ապահովում է կազմակերպության նպատակների հաջող իրականացումը: Կա «դրական ազդեցություն ընդհանուր ծախսերի կրճատման կամ ընդհանուր շահույթի ավելացման վրա, նույնիսկ եթե դա կարող է բացասաբար ազդել առանձին ստորաբաժանումների գործունեության վրա: Միջընկերությունների հարաբերություններում նմանատիպ արդյունք է ստացվում՝ ներդաշնակեցնելով լոգիստիկ գործընթացի բոլոր մասնակիցների շահերը՝ փնտրելով հավելյալ ծախսերի փոխհատուցում՝ ստանալով ոլորտային էֆեկտ:

Ժամանակակից հասարակություն, ըստ մի շարք հայտնի գիտնականների և հետազոտողների, ինչպիսիք են Դ. Բելը, Վ. Մարտինը, անցյալ դարի վերջին թեւակոխեց զարգացման նոր փուլ՝ տեղեկատվական։ Տեղեկատվության և գիտելիքի դերը մեր օրերում դժվար է գերագնահատել։ Զգալիորեն աճել է հետաքրքրությունը տեղեկատվական հոսքերի և լոգիստիկ գործունեության նկատմամբ։ Ի վերջո, միայն անհրաժեշտ գիտելիքների և տվյալների առկայության դեպքում կարող եք լավագույն որոշումը կայացնել։ Միաժամանակ տեղեկատվությունը պետք է լինի տեղին, հասկանալի և ճշմարիտ, ինչը թույլ է տալիս միայն իրական փաստերի հիման վրա որոշումներ կայացնել։ Ձեռնարկությունների ստորաբաժանումների և լոգիստիկայի շրջանակներում տվյալների արդյունավետ փոխանակումն ապահովելու համար բիզնես պրակտիկայում ակտիվորեն ներդրվում են տեղեկատվության փոխանցման և մշակման վերջին տեղեկատվական համակարգերը: Չնայած իրականացման ծախսերին, նման համակարգերի տնտեսական օգուտներն ակնհայտ են և արտահայտվում են հետևյալով.

Գործառնական կառավարման մեջ արտադրողականության բարձրացում;

Լոգիստիկ համակարգի տարրերի գործողությունների խորը ինտեգրման ունակության բարձրացում.

Գործառնական և վարչական ծախսերի կրճատման գործում:

Հարկ է նշել նաև ինչպես ընթացիկ լոգիստիկ գործընթացների, այնպես էլ ընդհանրապես կառավարման գործունեության շարունակական կատարելագործման անհրաժեշտությունը, ինչը շարունակական կատարելագործման սկզբունքն է։ Նիհար լոգիստիկայի հայեցակարգը նախատեսում է բազմաթիվ առարկաներ ձեռնարկության գործունեությունը բարելավելու համար: Գործընթացի բարելավումը կարող է նախաձեռնել յուրաքանչյուրը, ներառյալ նրանց օպերատորները: Բարելավումն ինքնին տեղի է ունենում շարունակական հիմունքներով, որն ապահովում է լոգիստիկ գործունեության ռացիոնալացումը։ Այս ամենը տնտեսվարող սուբյեկտի ամենակարևոր մրցակցային առավելությունն է՝ այն բարենպաստ դիրքավորելով մրցակիցների շրջանում՝ շնորհիվ ապագա գործունեության արդյունավետության նկատմամբ բավարար վստահության։

Ինչպես նշվեց վերևում, լոգիստիկ մոտեցումը գործնականում ապահովում է մակրոլոգիստիկայի համակարգի բոլոր մասնակիցների ակտիվ ինտեգրում: Այս գործընթացում կարևոր ասպեկտ է նյութական ռեսուրսների մատակարարների հետ փոխգործակցությունը: Կազմակերպության և մատակարարների միջև հարաբերությունների ձևավորումը պետք է ձևավորվի որպես փոխշահավետ համագործակցություն: Միևնույն ժամանակ, լոգիստիկայի տեսության մեջ նման համագործակցությունը համարվում է երկարաժամկետ, ինչը հնարավորություն է տալիս ստեղծել կայուն համակարգ ձեռնարկությանը բոլոր անհրաժեշտ ռեսուրսներով, իսկ սպառողին համապատասխանաբար պատրաստի արտադրանքով ապահովելու համար: Երկարաժամկետ գործընկերությունը նպաստում է իր մասնակիցների լավ համբավ ձեռք բերելուն, նրանց մրցունակության բարձրացմանը:

Այսպիսով, լոգիստիկայի ներդրումն ու օգտագործումը նշանակալի գործոն է հայրենական ձեռնարկության մրցունակության բարձր մակարդակի հասնելու համար: Լոգիստիկ լուծումների հաջողությունը կայանում է լոգիստիկ համակարգի բոլոր մասնակիցների ներդաշնակ փոխազդեցության և կազմակերպության ռեսուրսների ամբողջության ռացիոնալ օգտագործման մեջ: Արտադրանքի բաշխման գործընթացում նկատելի է տարբեր ծախսերի և կորուստների նվազում։ Այսպիսով, պաշարները կրճատվում են 30-70%-ով, ձեռք է բերվում ապրանքների տեղաշարժի ժամանակի կրճատում 25-45%-ով, տրանսպորտային գործունեությունը օպտիմալացվում է, և ստեղծվում են նախադրյալներ հետագա ինտենսիվ զարգացման համար։ Հարկ է նշել, որ լոգիստիկայի օգտագործման ընդհանուր տնտեսական արդյունքը շատ ավելի մեծ է, քան թվարկված որոշ ցուցանիշների բարելավման հետևանքների հանրագումարը։ Այս արդյունքը հնարավոր է դառնում սիներգետիկ էֆեկտի շնորհիվ, որը բխում է լոգիստիկ շղթայի առանձին օղակների ինտեգրումից մեկ ապրանքաբաշխման համակարգում: Գործնականում լոգիստիկ մոտեցման օգտագործման անհերքելի առավելությունները, որոնք ամբողջությամբ ծածկում են նյութական հոսքի կազմակերպման այս մեթոդի կիրառման ծախսերը, մղում են հայրենական ձեռնարկություններին ակտիվորեն կիրառել այն իրենց գործունեության մեջ:

Մատենագիտական ​​ցանկ

1. Abdullaeva T. K. Լոգիստիկա որպես ձեռնարկության մրցունակության բարձրացման գործոն // Գյուղատնտեսական մեքենաներ և տեխնոլոգիաներ. - 2011 թ., թիվ 1. Գ. - 45։
2. Կլիմենկո Թ. Կառավարչական իրավասությունների մոդելներ արդյունաբերության մրցունակության բարձրացման ռազմավարության իրականացման համար նիհար լոգիստիկայի սկզբունքներով // Լոգիստիկա. - 2010 թ., թիվ 2. Գ. - 40։
3. Բաժին Ի.Ի. Լոգիստիկայի կառավարում. Կոմպակտ դասագիրք. - X .: Konsum, 2005. - 440 p.
4. Uvarov S. A. Լոգիստիկա. ընդհանուր հայեցակարգ, տեսություն և պրակտիկա. - Սանկտ Պետերբուրգ՝ «IVEST NP», 1996 - S. 50։

AT ժամանակակից աշխարհ լոգիստիկահոսքի վերահսկման գիտությունն է, որի նպատակն է օպտիմալացնել դրանց շարժումը։ Այս դեպքում հոսքը հասկացվում է որպես օբյեկտների մի շարք, որոնք ընկալվում են որպես մեկ ամբողջություն և գոյություն ունեն որոշակի ժամանակային ընդմիջումով: Իր հերթին, հոսքերը նյութական են (նրանք լոգիստիկայի ոլորտում կառավարման հիմնական օբյեկտն են) և ոչ նյութական: Առավել հաճախ վերահսկողական գործողություններն ուղղված են ապրանքների, տրանսպորտի, տեղեկատվության, անձնակազմի, միգրացիոն և ֆինանսական հոսքերի օպտիմալացմանը: Հոսքը բնութագրող հիմնական պարամետրերն են՝ մեկնարկային և վերջնակետերը, հետագիծը և ճանապարհի երկարությունը, արագությունը, շարժման ինտենսիվությունը և ժամանակը, միջանկյալ կետերը:

Լոգիստիկայում այսօր առանձնանում են հետազոտության հետևյալ հիմնական ոլորտները՝ տեղեկատվական լոգիստիկա, գնումների (մատակարարման) լոգիստիկա, լոգիստիկա. արտադրական գործընթացները(արտադրական լոգիստիկա), մարքեթինգ (բաշխում) լոգիստիկա, գույքագրման լոգիստիկա, պահեստային լոգիստիկա (պահեստային լոգիստիկա), տրանսպորտային լոգիստիկա, լոգիստիկայի տնտեսական և մաթեմատիկական մեթոդներ և մոդելներ, լոգիստիկ համակարգերի նախագծում, տնտեսական հիմունքներլոգիստիկա, միջազգային լոգիստիկա և կառավարում լոգիստիկ համակարգերում:

Այս գլխում քննարկվում են ժամանակակից միջազգային լոգիստիկայի զարգացման առանձնահատկությունները և դրա դերը որպես գործոն ընկերությունների մրցունակության բարձրացման գործում: միջազգային Բիզնես.

15.1. Ազգային և միջազգային լոգիստիկա

Լոգիստիկա միջազգային բիզնեսում(միջազգային լոգիստիկա) ազգային սահմանները հատող հոսքերի (նյութական, ֆինանսական, տեղեկատվական և այլն) տեղաշարժի պլանավորումն է, կազմակերպումը, վերահսկումը և կառավարումը` դրանց ծագման կետից մինչև վերջնական սպառող տարածության և ժամանակի մեջ: Ազգային և միջազգային մակարդակներում լոգիստիկայի օգտագործման տարբերությունները հիմնված են համապատասխան լոգիստիկ համակարգերի կազմակերպման տարբերությունների վրա: Լոգիստիկայի կիրառումը ազգային մակարդակովսահմանափակված առաջին հերթին պետության սահմաններով, որոնք չեն հատվում ձևավորված լոգիստիկ շղթաներով։ Այստեղ լոգիստիկ համակարգերը գործում են ազգային օրենսդրությանը համապատասխան:

Միջազգային լոգիստիկ գործընթացի հիմնական մասնակիցներն են արտահանողի մատակարարը, ապրանքների և (կամ) ծառայությունների արտահանողը, միջնորդ ընկերությունը (օրինակ՝ ապրանքների փոխադրողը), ապրանքների և (կամ) ծառայությունների ներմուծողը. ապրանքների և (կամ) ծառայությունների վերջնական սպառողը. Ավելին, վերջնական սպառողը և ներմուծողը կարող են լինել նույն անձը, արտահանողն ու արտահանողի մատակարարը կարող են լինել նաև նույն անձը, սակայն միջնորդները կարող են լրացուցիչ մասնակցել մատակարարման շղթայի ցանկացած փուլում ապրանքների և (կամ) ծառայությունների ծագման կետից: վերջնական սպառողին:

Արտահանողի մատակարարի դերը արտահանողին ապրանքներ և/կամ ծառայություններ մատակարարելն է: Արտահանողի մատակարարների թիվը կարող է լինել ցանկացած՝ կախված ապրանքների և (կամ) ծառայությունների տեսականիից և արտահանողի կողմից իր մատակարարների նկատմամբ վարած քաղաքականությունից: Ապրանքներ և (կամ) ծառայություններ արտահանողը ապրանքներ է ստանում իր մատակարարից (կամ մատակարարներից) և դրանք առաքում ներմուծողին: Այս փուլում արտահանողը կարող է միջնորդներ ներգրավել այնպես, ինչպես ներմուծողին ապրանքներ և (կամ) ծառայություններ մատակարարելու փուլում։ Միջնորդների դերը կարող է լինել ապրանքների կրողներ և տարբեր ծառայություններ մատուցող այլ ընկերություններ: Ապրանքների փոխադրողի դերն է ապրանքները մի կետից մյուսը հասցնել փոխադրման պայմանագրի պայմաններին համապատասխան:

Փոխադրվող ապրանքներն ապահովագրվում են մասնագիտացված գծով Ապահովագրական ընկերություն. Ներմուծողը, համաձայն միջազգային պայմանագրի պայմանների, ստանում է մատակարարված ապրանքները և (կամ) ծառայությունները և վճարում է արտահանողին, ապահովագրության կազմակերպման և մատակարարված ապրանքների փոխադրման պարտավորությունները կարող են կրել և՛ ներմուծողը, և՛ արտահանողը, կախված. համաձայնագրի վերաբերյալ։ Ապրանքների և (կամ) ծառայությունների վերջնական սպառողը կարող է լինել ներմուծողը կամ ցանկացած իրավաբանական կամ ֆիզիկական անձ, ով մուտք չունի այս տեսակի ապրանքների և (կամ) ծառայությունների համաշխարհային շուկա: Վերջին դեպքում ցանկացած թվով միջնորդ կազմակերպություններ կարող են աշխատել ներմուծողի և վերջնական օգտագործողի միջև: Ընտրություն վերջնական տարբերակըարտաքին առևտրի լոգիստիկ շղթան մնում է լոգիստիկայի մենեջերի մոտ:

Միջազգային բիզնեսում լոգիստիկայի առջև ծառացած խնդիրների բազմազանությունից մենք առանձնացնում ենք հիմնականները.

• գնված, արտադրված և մատակարարված ապրանքների և ծառայությունների գնագոյացման գործընթացի օպտիմալացում.
• գնված ապրանքների և ծառայությունների օպտիմալ քանակի ընտրություն.
• արտադրանքի և ծառայությունների որակի օպտիմալ մակարդակի ապահովում.
• որոշակի ներքին և (կամ) տվյալ ապրանքի կամ ծառայության պահանջարկի մակարդակի որոշում. արտաքին շուկա;
• ընտրություն՝ առաքման միջանկյալ պահեստով կամ առանց միջանկյալ պահեստավորման.
• լոգիստիկ ծառայության օպտիմալ մակարդակի որոշում.
• ապրանքների և ծառայությունների արտադրության առավել առաջադեմ տեխնոլոգիաների ընտրություն.
• ընկերության արտասահմանյան մասնաճյուղերի աշխատանքի կազմակերպում.
• միջազգային մրցակցային միջավայրի վերլուծություն և մրցակցային առավելությունների ձեռքբերում։

Գնված, արտադրված և մատակարարվող ապրանքների և ծառայությունների գնագոյացման գործընթացի օպտիմալացման ժամանակակից մոտեցումները հիմնված են.

• պահեստավորման մեջ կենտրոնացվածության ուժեղացման մասին, որն արտահայտվում է պահեստների քանակի նվազմամբ.
• լոգիստիկ ծառայությունների մատուցման համար աութսորսինգ ընկերությունների ավելի լայն ներգրավվածության մասին.
• ընկերությունների գործունեության մեջ «ճիշտ ժամանակին» (ճիշտ ժամանակին) միկրոլոգիստիկայի հայեցակարգի շարունակական ընդլայնման և դրա հետ կապված բաժնետոմսերի կրճատման մասին:

Մասնավորապես, XXI դարի սկզբին. Lucent Technologies-ը փոփոխություններ է կատարել իր մատակարարման շղթաների կառուցման մեջ՝ փոխանցելով զգալի մասը լոգիստիկ գործառույթներաութսորսինգ ընկերություններ՝ սեփական պահեստների թիվը 300-ից հասցնելով 54-ի և սեփական բաժնետոմսերը 8 միլիարդ դոլարից կրճատելով։ մինչև 0,8 մլրդ

Եվրոպական երկրներում իրականացված ուսումնասիրությունների արդյունքում պարզվել է, որ արդյունաբերական արտադրանքի ընդհանուր արժեքում լոգիստիկ ծախսերի տեսակարար կշիռը 1987թ.-ի 14,3%-ից նվազել է մինչև 2003թ.-ի 6,8%-ի (Աղյուսակ 15.1):

Աղբյուր. Համաշխարհային տնտեսական հեռանկարներ 2005. Առևտուր, ռեգիոնալիզմ և զարգացում: Վաշինգտոն. Վերակառուցման և զարգացման միջազգային բանկ / Համաշխարհային բանկ, 2005 թ.

Գնված ապրանքների օպտիմալ քանակի ընտրությունը (հումք, բաղադրիչներ և այլն) - Ko, եթե դրանք համաչափ սպառվում են դիտարկվող ժամանակահատվածում, կարող է որոշվել Wilson բանաձևով.

որտեղ	Սզ	-	ապրանքների մեկ խմբաքանակ պատվիրելու արժեքը (ԱՄՆ դոլար);
	Պ	-	ապրանքների անհրաժեշտությունը դիտարկված ժամանակահատվածում (հատ.);
	Եվ	-	դիտարկվող ժամանակահատվածում ապրանքի միավորի պահպանման ծախսերը (դոլար):

Բայց ապրանքների պատվերների օպտիմալ քանակը դիտարկվող ժամանակահատվածում (H) հաշվարկվում է բանաձևով

Միևնույն ժամանակ, մենք հաշվարկում ենք պաշարների պահպանման օպտիմալ փոփոխական ծախսերը (Io) դիտարկվող ժամանակաշրջանում՝ օգտագործելով հետևյալ բանաձևը.

Որոշակի ներքին և (կամ) արտաքին շուկայում տվյալ ապրանքի կամ ծառայության պահանջարկի մակարդակի որոշումը անհրաժեշտ է ընկերության վարքագծի ռազմավարություն մշակելու և մրցակցային առավելություններ ձեռք բերելու համար: Առաքման և պահեստավորման կամ առանց միջանկյալ պահեստավորման առաքման միջև ընտրությունը հիմնված է լոգիստիկ ծախսերի վերլուծության վրա: Լոգիստիկ ծառայության օպտիմալ մակարդակը որոշելու համար անհրաժեշտ է վերլուծել՝ ապրանքների վաճառքից հետո սպասարկում, սպառողների պահանջարկը բավարարելու ծառայություն, արտադրական ծառայությունների մատուցման ծառայություն, վաճառքից հետո, ֆինանսական և տեղեկատվական ծառայություններ:

Ապրանքների և ծառայությունների արտադրության առավել առաջադեմ տեխնոլոգիաների ընտրությունը հատկապես անհրաժեշտ է գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացի (STP) արագացման, կապիտալի կենտրոնացման և համակենտրոնացման բարձրացման ժամանակակից պայմաններում: գիտական ​​նվաճումներ. Արտասահմանյան մասնաճյուղերի աշխատանքի կազմակերպումն ավելի շահավետ է բարձր մաքսատուրքերի կամ ազգային սահմանները հատելիս այլ խոչընդոտների դեպքում։ Բացի այդ, արտադրության կազմակերպումարտաքին շուկաներում հնարավորություն է տալիս ավելի մոտ լինել սպառողին և ավելացնել ընկերության մասնաբաժինը ապրանքների կամ ծառայությունների որոշակի շուկայում: Միջազգային մրցակցային միջավայրի վերլուծությունը և մրցակցային առավելությունների ձեռքբերումը համաշխարհային շուկայում ընկերության գործունեության անբաժանելի մասն է:

Միջազգային լոգիստիկայի սկզբունքները կիրառող ընկերությունները իրենց զարգացման մի քանի փուլով են անցնում։

Համար փուլ 1Հատկանշական է ընկերության հաղորդակցության բացակայությունը համաշխարհային շուկայի հետ։ Ազգային ընկերությունը կապի մեջ է միջնորդի հետ, որն իրականացնում է բոլոր անհրաժեշտ արտաքին առևտրային գործառնությունները: Միաժամանակ կրճատվում է հայրենական ընկերության շահույթը, և միջազգային մակարդակով լոգիստիկ գործունեություն իրականացնելու հնարավորություն չկա։

2-րդ փուլումընկերությունն ունի միջազգային գործունեություն, սակայն արտահանման շուկաներում օգտվում է միջնորդների ծառայություններից: Ընկերությունը մեծացնում է շահույթը միջազգային բիզնեսում լոգիստիկայի ներդրման միջոցով, սակայն բավականաչափ ընկալունակ չէ այն շուկայի առանձնահատկություններին, որտեղ արտադրանքն արտահանվում է:

Փուլ 3բնութագրվում է ինքնուրույն աշխատանքարտահանող ընկերություն այն երկրի շուկայում, որտեղ մատակարարվում է ապրանքը: Սակայն այստեղ կիրառվում են աշխատանքի այն ձևերն ու մեթոդները, որոնք բնորոշ են մայր ընկերությանը` առանց ազգային առանձնահատկությունները հաշվի առնելու։

Վրա փուլ 4Արտասահմանյան շուկայում ընկերությունն աշխատում է տեղական մենեջերների և նույնիսկ աշխատանքի կազմակերպման տեղական մեթոդների կիրառմամբ, սակայն կատարողականը գնահատվում է մայր ընկերության չափանիշներին համապատասխան:

Վերջին փուլի համար - փուլ 5- բնորոշ է որոշակի աշխարհագրական տարածքում ստեղծել տարածաշրջանային շտաբներ՝ միջազգային լոգիստիկայի վրա հիմնված գործունեություն կազմակերպելու համար՝ օգտագործելով գիտելիքների փոխադարձ փոխանակումը և վարելով անկախ տնտեսական քաղաքականություն։

Անդրազգային ընկերությունների (TNC) գործունեության մեջ միջազգային լոգիստիկայի կիրառման լայնորեն կիրառվող ձևերից մեկը դարձել է մայր ընկերության հայրենի երկրից ապրանքների արտահանման փոխարինումը դեպի արտադրություն՝ տեղակայված ձեռնարկությունների մասնաճյուղերում։ օտար երկրներ, հետագայում նույն տեղում կամ երրորդ երկրներում իրականացմամբ։ Այս գործընթացները պայմանավորված էին ավելի ցածր աշխատավարձով աշխատուժի օգտագործման հնարավորությամբ, ավելի ցածր հարկերով, մաքսային կամ այլ իրավական արգելքները շրջանցելու ցանկությամբ, վերջնական սպառողին մերձենալու հնարավորությամբ և այլն։

Գոյություն ունեն ԱՄԿ-ների արտասահմանյան մասնաճյուղերի կազմակերպման երեք հիմնական տեսակ՝ մասնաճյուղ (բաժին, մասնաճյուղ), դուստր (անգլերեն դուստր ձեռնարկություն) և ասոցիացված ընկերություն (ասոցիացված ընկերություն): Մասնաճյուղը գրանցված է արտերկրում, բայց ամբողջությամբ պատկանում է մայր ընկերությանը և չի պատկանում իրավաբանական անձ. Դուստր կազմակերպությունը գրանցված է արտերկրում, իրավաբանական անձ է, բայց այն վերահսկվում է մայր ընկերության կողմից, որին պատկանում է դուստր կազմակերպության բաժնետոմսերի հիմնական մասը (ավելի քան 50%) կամ նրա ամբողջ կապիտալը: Ասոցացված ընկերությունը գտնվում է մայր ընկերության ազդեցության տակ, քանի որ մայր ընկերությանը պատկանում է բաժնետոմսերի զգալի մասը (մինչև 50%):

ԱԹԿ-ների գործունեության նոր մոտեցումներից էր նաև ԱԱԿ-ների արտասահմանյան ճյուղերի հայրենի երկրների մասնագետների օգտագործումը, ինչը կապված է վերջիններիս անկախության բարձրացման, երկրի ազգային առանձնահատկություններին տիրապետող աշխատողների օգտագործման հետ: ավելի լավ է, կառավարման ապակենտրոնացում TNC-ներում, որն այսօր ընթանում է երկու հիմնական ուղղություններով.

• ԱԹԿ-ների ճյուղերի միջև աշխարհագրական հիմունքներով լիազորությունների բաշխման միջոցով, երբ առանձին տարածաշրջանում կամ երկրում ստեղծվում է շտաբ, որը կայացնում է բոլոր անհրաժեշտ որոշումները մայր ընկերության կողմից սահմանված շրջանակներում (այս մոտեցումը առավել բնորոշ է ԱԹԿ-ներին, որոնք հիմնականում. արտադրել ապրանքների փոքր տեսականի, օրինակ, Singer, Nestle և այլն);
• լիազորությունների բաշխման միջոցով TNC-ների ստորաբաժանումների միջև, որոնցից յուրաքանչյուրը կառավարում է ապրանքի առանձին տեսակ՝ անկախ աշխարհագրական դիրքից (այս մոտեցումն ավելի հաճախ օգտագործվում է ապրանքների լայն տեսականի արտադրող ընկերությունների կողմից, օրինակ՝ General Electric և այլն): .

TNC-ները, ստեղծելով արտասահմանյան մասնաճյուղեր, դրանով իսկ փոխում են միջազգային բիզնեսում լոգիստիկայի իրականացման համար կիրառվող մեթոդների բնույթը: Նրանց առաջատար դերը միջազգային լոգիստիկայի կիրառման ձևերի և մեթոդների ձևավորման գործում պայմանավորված է համաշխարհային առևտրի և արտադրության մեջ գերիշխող դերով և այն փաստով, որ դրանք պարունակում են արդյունաբերական երկրների գիտական ​​և տեխնոլոգիական նվաճումների և փորձի զգալի մասը: