Comment la flotte de la mer Noire s'est développée de Catherine II à la lutte contre l'EI. Cinq actes glorieux de Catherine II La fondation de la flotte de la mer Noire Catherine 2
Guerre de Crimée
Première révolution russe
Première Guerre mondiale
Marko Voïnovitch
Fedor Ouchakov
Pavel Chichagov
Mikhaïl Lazarev
Vladimir Kornilov
Pavel Nakhimov
Andreï Ebergard
Alexandre Koltchak
Robert Virin
Création d'une flotte
La même année, pour la gestion directe de la flotte à Kherson, un conseil spécial de l'amirauté de la mer Noire a été créé, organisé comme le collège de l'amirauté de Saint-Pétersbourg, et le personnel de ce conseil a été approuvé: le président du conseil de l'amirauté était " le vaisseau amiral commandant la flotte des amiraux ou des vice-amiraux », et en dessous se trouve un capitaine sur le port des capitaines du 1er rang. Les membres du conseil d'administration étaient Ober-Kriegs-Commissar, Zeichmeister, trésorier et contrôleur. Les organes directeurs centraux étaient la chancellerie sous le conseil d'administration et six expéditions des affaires du Kriegsrecht, de l'équipage et du quartier-maître, du contrôle, du trésor, du commissariat et de l'artillerie. Au total, selon l'état en 1785, le Conseil et les expéditions auraient dû être composés de 145 personnes, avec un salaire annuel de 17 758 roubles 50 kopecks [ ] .
La même année, le premier état de la flotte de la mer Noire a été approuvé, composé de 12 cuirassés, 20 frégates, 5 goélettes, 23 navires de transport, personnel - 13,5 mille personnes.
Plus tard [ lorsque?] 17 navires de la flottille du Dniepr nouvellement créée sont arrivés ici, qui avaient déjà réussi à vaincre la flotte ottomane près d'Ochakovo en 1788.
Le président du conseil d'administration de l'Amirauté en 1792-1799 était N. S. Mordvinova.
Flotte de voile - développement et utilisation au combat
Pendant la guerre, l'art naval des contre-amiraux John Paul Jones, Nassau-Siegen, N. S. Mordvinov, M. I. Voinovich et F. F. Ushakov s'est clairement manifesté.
Guerre russo-turque 1806-1812
En 1807, un escadron sous le commandement du vice-amiral D.N. Senyavin, opérant dans la mer Égée, a vaincu la flotte turque lors des batailles des Dardanelles et de l'Athos.
Guerre russo-turque 1828-1829
La flotte de la mer Noire a contribué à l'avancée des troupes dans les théâtres d'opérations militaires des Balkans et du Caucase. Le brick "Mercury" s'est couvert d'une gloire sans fin, après avoir remporté une bataille avec deux cuirassés turcs. Pendant le commandement de l'enfer. Lazareva M.P., au milieu du XIXe siècle, la flotte de la mer Noire était la meilleure flotte à voile au monde et comprenait 14 voiliers de ligne, 6 frégates, 4 corvettes, 12 bricks, 6 frégates à vapeur, etc.
Guerre de Crimée
La guerre de Crimée de 1853-1856 a été menée par la Russie avec une coalition de la France, de l'Empire ottoman, de la Grande-Bretagne et de la Sardaigne pour la domination dans les Balkans, dans le bassin de la mer Noire, dans le Caucase.
Ainsi, jusqu'à la fin des années 90, la flotte de la mer Noire avait beaucoup plus de cuirassés à part entière que la Baltique, et au total, au début du 20e siècle, la flotte de la mer Noire comptait déjà 7 cuirassés d'escadron, 1 croiseur, 3 croiseurs de mines, 6 canonnières, 22 destroyers et etc.
1905-1907
En 1905, des émeutes ont eu lieu dans la flotte sur le cuirassé Prince Potemkin-Tavrichesky et le croiseur Ochakov (soulèvement de Sébastopol).
En 1906, la flotte de la mer Noire était composée de : 8 cuirassés (Chesma, Sinop, Catherine II, George le Victorieux, XII Apôtres, Rostislav, 3 Saints, Panteleimon), 2 croiseurs (Cahul et Ochakov.), 1 croiseur (Mémoire de Mercury), 3 croiseurs miniers (Captain Saken, Griden, Kozarsky.), 13 destroyers, 10 destroyers, 2 transports de mines, 6 canonnières et 10 transports. 2 cuirassés d'escadron ("Evstafiy" et "John Chrysostom") et 4 croiseurs miniers du type "Captain Baranov" ont été construits.
Au milieu de 1914, le "Programme pour le nouveau renforcement de la flotte de la mer Noire" a été approuvé et approuvé, prévoyant la construction du quatrième cuirassé de la série "Empress Maria" - l'empereur Nicolas Ier, 2 croiseurs légers du " de type Svetlana" ("Amiral Istomin", "Amiral Nakhimov"), 8 destroyers de type Novik, ainsi que 6 sous-marins, en plus des programmes précédents.
Le 7 (20) octobre 1916, une poudrière explose sur le cuirassé Empress Maria, le navire coule (225 morts, 85 blessés graves). A. V. Koltchak a personnellement dirigé l'opération pour sauver les marins et éteindre le feu, il était très inquiet de ce qui s'était passé.
La mise en service de nouveaux cuirassés a permis à la flotte d'établir un blocus de la région houillère en Anatolie (les ports de Zunguldak, Kozlu, Eregli, Kilimli), qui servait de seule source de charbon local pour Constantinople, ainsi que la flotte turque et transports ferroviaires. En octobre, l'approvisionnement en charbon de Zunguldak à Constantinople avait pratiquement cessé. Le blocus a entraîné une forte réduction des opérations de la flotte turque, y compris l'arrêt des travaux de dragueur de mines à l'embouchure du Bosphore. En raison du manque de charbon en 1917, Goeben n'a jamais pris la mer.
De 1914 à 1917, la flotte de la mer Noire assiste activement les forces terrestres du Front du Caucase dans les zones côtières (livraison de vivres et de munitions, débarquements, etc.). Tout au long de 1916 et jusqu'au printemps 1917, des préparatifs actifs étaient en cours pour l'opération Bosphorus.
Selon certains chercheurs, l'activité active et compétente d'A. V. Kolchak dans l'exploitation minière de la sortie du Bosphore et du port de Varna a conduit à l'établissement d'une domination complète de la flotte de la mer Noire et "pas un seul navire ennemi" jusqu'à l'été 1917 n'est pas apparu en mer Noire.
Après la Révolution d'Octobre. Liquidation de la flotte
Malgré la décomposition de la discipline, à la fin de 1917, la flotte de la mer Noire restait une force formidable - seulement à Sébastopol sur les navires et dans la forteresse se trouvaient 2294 officiers et 25028 marins et soldats. . À cette époque, des relations s'étaient développées sur d'autres navires qui n'étaient pas très différentes des relations dans les communautés criminelles.
Selon le traité de Brest-Litovsk, la base de la flotte à Sébastopol et dans la péninsule de Crimée ne relevait pas des territoires sous le contrôle des puissances centrales, cependant, la Crimée a ensuite été incluse dans la sphère des intérêts allemands en vertu d'un accord secret avec l'Autriche -Hongrie, signé le 29 mars 1918 à Baden. Utilisant comme prétexte pour l'invasion de la Crimée le fait que les détachements terrestres, composés de marins de la flotte de la mer Noire, sont entrés en bataille avec les troupes germano-autrichiennes avançant en Ukraine, l'Allemagne a lancé une invasion de la Crimée le 18 avril, 1918. Le 22 avril 1918, le commissaire du peuple aux affaires étrangères de la Russie soviétique G. V. Chicherin a envoyé une note de protestation au gouvernement allemand : « L'avancée en Crimée est une violation importante de la paix de Brest, car c'est une invasion de l'Union soviétique. République. L'invasion menace notre flotte de la mer Noire, ce qui peut conduire à des affrontements causés par les intérêts de l'auto-préservation de la flotte ... ", auquel l'ambassadeur allemand à Moscou, le comte Mirbach, a répondu:" Le gouvernement impérial se considère contraint, compte tenu de l'attaque de la flotte de Sébastopol contre Kherson et Nikolaev, pour y déplacer des troupes et prendre Sébastopol.
Bien que le 22 mars 1918, le conseil d'administration du Commissariat du peuple aux affaires maritimes ait préparé un rapport pour le gouvernement soviétique dans lequel il était proposé de prendre des mesures pour transférer la flotte de Sébastopol à Novorossiysk et de détruire les biens qui ne pouvaient pas être retirés , les dirigeants soviétiques n'ont pris aucune mesure pour mettre en œuvre ces propositions .
Le 29 avril 1918, le commandant de la flotte, le contre-amiral M.P. Sablin, ordonna le transfert de la flotte à Novorossiysk. Afin de protéger les navires des tirs de l'artillerie allemande, Sablin a donné l'ordre de hisser le drapeau des nationalistes ukrainiens sur les navires, mais la brigade de destroyers et un certain nombre d'autres navires ont refusé de se conformer à cet ordre. Le 29 avril à 23h30, le premier groupe de navires de la flotte de la mer Noire entame une percée vers Novorossiysk. Le 30 avril, les principales forces ont quitté Sébastopol, notamment les cuirassés "Will" (ancien "empereur Alexandre III") et "Russie libre" (ancienne "impératrice Catherine la Grande").
Le 23 mai 1918, les Allemands exigent le retour de la flotte à Sébastopol, menaçant sinon de reprendre l'offensive. Cette offensive a commencé le 9 juin et une nouvelle demande a été présentée pour le transfert de navires de Novorossiysk à Sébastopol. Ne pas pouvoir résister à l'offensive allemande, et ne pas avoir la force de combattre les Allemands Gouvernement soviétique Le 6 juin, sur ordre de Lénine, il est décidé de couler les navires à Novorossiysk : « Compte tenu du désespoir de la situation, prouvé par les plus hautes autorités militaires, la flotte doit être détruite immédiatement. Président du Conseil des commissaires du peuple V. Ulyanov (Lénine)." Cependant, les équipages d'une partie des navires, dirigés par le cuirassé Volya, ont refusé de se conformer à cet ordre et le 17 juin ont quitté Novorossiysk pour Sébastopol, où les Allemands ont saisi les navires et les ont emmenés dans les ports turcs. Par la suite, ces navires ont été rendus par l'Entente
230 ans : La Flotte de la Mer Noire dans l'histoire de la Patrie
| 13 mai 2013 |
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L'importance de la flotte dans le cadre des tâches de la politique nationale de la Russie sous le règne de Catherine II. Mesures pour la relance de la puissance navale russe
Le règne de l'impératrice Catherine II, qui dura 33 ans, est l'une des époques les plus brillantes de l'histoire de la flotte russe. Pendant cette période, la force navale russe, renaissante après 40 ans d'inexistence, avec sa brillante activité et ses exploits militaires sur les eaux de la Baltique, de la Méditerranée et de la mer Noire, a mené à bien les tâches qui lui étaient assignées. Politique nationale tâche, élevant la Russie au rang de puissantes puissances maritimes.
Connaissant bien la position de la flotte avant même son accession au trône, l'impératrice dès les premiers jours de son avènement put amorcer une renaissance progressive de la puissance navale nationale. Ayant devant elle l'exemple de Pierre, ayant compris toute l'essence de ses activités et de ses intentions, l'impératrice a fermement décidé de suivre ses traces.
Tout d'abord, le besoin s'est fait fortement sentir de faire revivre le Petrovsky éteint
esprit et amorcer ainsi la reconstruction de l'école maritime perdue.
L'impératrice considérait comme son premier devoir d'accorder une attention particulière à son personnel et à la restauration de son école navale. Afin d'élever le niveau général de développement naval de l'état-major, en retard sur la science et la technologie depuis 40 ans, l'impératrice, à l'instar de Pierre, décide de commencer par envoyer de jeunes officiers de marine à l'étranger. Bien sûr, les Anglais étaient considérés comme la meilleure flotte de l'époque, et donc l'attention de l'impératrice s'est arrêtée dessus.
Déjà à la fin de 1762, dans le cadre du gouvernement anglais, le Conseil de l'Amirauté reçut l'ordre du Sénat d'envoyer immédiatement un groupe de 20 personnes. jeunes nobles du corps des cadets de la marine pour servir sur les navires de la flotte anglaise. Un peu plus tard, à la suggestion de l'amiral Mordvinov, les officiers qui en ont exprimé le désir sont envoyés en Angleterre en plusieurs files d'attente : de l'aspirant au capitaine du 2e rang inclus.
Tous, peints à leur arrivée sur des navires militaires, étaient enrôlés dans le service actif anglais, recevant en même temps une allocation du gouvernement russe.
Sur l'insistance de l'impératrice, l'Amirauté anglaise nomma tous ceux qui étaient envoyés sur les navires du "voyage lointain" - vers les Indes orientales et l'Amérique.
Tous ont reçu l'ordre de tenir des journaux détaillés pendant leur voyage, d'étudier langue Anglaise et, à son retour, réussir l'examen complet de toutes les sciences marines pour être promu au grade suivant et qualifié pour le commandement des navires.
Dans le même temps, une attention particulière a également été accordée à la réorganisation du corps naval, qui était déjà en déclin sévère. Comprenant combien il est important d'engager des réformes navales en améliorant la formation des jeunes générations de marins, l'impératrice s'est surtout préoccupée d'élaborer un plan de réorganisation du corps, tant du côté de la formation que de l'éducation.
Son choix s'est porté sur l'un des marins les plus instruits et les plus énergiques, le jeune capitaine du 2e rang I. L. Golenichchev-Kutuzov, dont ni le rang ni les années n'ont empêché l'impératrice de le nommer directeur du corps avec les pouvoirs les plus étendus.
Promettant à ce dernier son entière coopération, l'impératrice, après avoir donné les principales directives, a fourni à ce dernier liberté totale initiative, non entravée par des statuts et instructions antérieurs, ni par des ingérences bureaux centraux flotte.
L'état-major du corps a été augmenté, considérablement élargi programme de formation, augmentation des fonds pour l'entretien, amélioration de la formation pratique des cadets et des aspirants en mer.
Chaque innovation de Kutuzov a rencontré le plein soutien de l'impératrice, et l'ère de sa gestion du corps doit à juste titre être considérée comme l'une des meilleures périodes de l'histoire de notre école navale.
Pour la même restauration de l'école navale, les voyages côtiers d'été des cadets ont été remplacés par des expéditions longue distance vers la mer Baltique sous le commandement des meilleurs commandants, et les navires avec les cadets ont atteint Arkhangelsk.
Dans la gestion de la flotte et du département maritime, Catherine a choisi trois personnes connues d'elle pour leurs activités utiles dans le temps précédent.
Le premier était le vice-amiral S. I. Mordvinov, l'un des rares marins à avoir conservé l'esprit de l'école pétrinienne, très intelligent et personne instruite, qui avait accompli tout son service depuis le grade d'aspirant sur le pont du navire et disposait donc d'une énorme réserve de connaissances pratiques et scientifiques.
Élève de l'école maritime française, où il séjourne environ 6 ans, Mordvinov est aussi presque le seul écrivain maritime russe de cette époque. Un certain nombre de ses travaux sur l'astronomie, la navigation, l'évolution marine lui ont valu une renommée honorable, et pas seulement en Russie.
Le deuxième assistant et conseiller de l'impératrice était gr. I. G. Chernyshev, bien que non
un marin, mais un homme d'un rare bon sens, connu comme l'un des diplomates les plus talentueux de l'époque. Catherine a rendu pleinement justice à son état d'esprit et à ses talents de diplomate, et n'a donc pas hésité à le rapprocher d'elle en tant que conseiller sur les questions liées à la flotte et à la politique maritime de la Russie.
Nommé en 1763 membre des Collèges de l'Amirauté, il en fut ensuite nommé vice-président, poste dans lequel il gérait la flotte.
La nomination de Chernyshev - pas un marin - à un poste aussi responsable est très typique pour Catherine. Disposant d'un choix très limité d'adjoints parmi l'état-major supérieur de la flotte, Catherine ne souhaitait pas se rapprocher de la direction des personnes auxquelles leur qualification ou leur position leur donnait formellement le droit de le faire.
Il était plus important pour elle d'avoir autour d'elle une personne de bon sens que plusieurs personnes dépassées par la routine professionnelle et pour qui maintenir leur autorité était trop difficile au moment de la réorganisation radicale des forces navales russes.
La nomination de Chernyshev avait aussi une autre signification profonde. S'étant fixé pour objectif de conduire la Russie sur la voie de la politique nationale, l'impératrice ne pouvait autrement considérer la flotte comme un moyen de réaliser des plans politiques. Par conséquent, la participation à la gestion de la flotte d'une personne - un diplomate de vocation, une personne de grand talent politique - a donné à l'impératrice la confiance que la création d'une force navale, sa préparation pour l'activité de combat à venir seraient menées pas de manière formelle, mais conformément aux tâches politiques de l'État.
Ainsi, de ce côté, la base de la création de la puissance navale résidait dans le degré le plus élevé une réflexion logique sur la correspondance des exigences de la politique avec les moyens armés de l'État.
Le troisième assistant de l'impératrice était le contre-amiral Spiridov, un vrai marin de combat qui naviguait beaucoup, aimé de la flotte, qui montrait de grands espoirs de devenir commandant de marine, qui justifia plus tard ces espoirs par ses exploits en Méditerranée.
Ainsi, l'impératrice a réussi à s'entourer de personnes qui, avec des forces conjointes, sous sa direction, pourraient assumer la tâche difficile de recréer la flotte dans toutes ses parties. Il ne restait plus qu'à faire des efforts pour apporter à l'État le calme nécessaire, au moins pour une courte période, afin de permettre de remettre sur pied la progéniture brisée de Pierre.
Pendant ce temps, il était très difficile d'assurer la paix avec ce tournant vers le sud de la ligne opérationnelle de la politique russe, qui, suivant les préceptes de Pierre, l'impératrice s'est tracée pour elle-même, il était très difficile sans sacrifier ses objectifs et la dignité de la Etat. Le renouveau de la Russie et son virage vers une politique purement nationale se font immédiatement sentir en Europe et y suscitent de sérieuses craintes. En effet, ces craintes des puissances étaient pleinement justifiées.
Les premiers pas de Catherine dans le domaine de la politique internationale ont été marqués par un acte qui a montré que la Russie ne resterait en aucun cas un spectateur indifférent dans les affaires européennes.
Une telle démarche était le projet connu sous le nom d'"Accord du Nord", ou un système selon lequel la Russie entendait, contrairement à l'union des puissances catholiques existant en Europe - France, Autriche et Espagne - créer à partir de toutes les puissances du Nord - Angleterre, Russie, Prusse. La Suède et la Pologne - un système politique qui peut, sur la base de l'amitié et des avantages mutuels, influencer le cours des événements politiques et s'opposer aux plans de l'Europe catholique.
L'objectif interne de Catherine et de l'auteur du projet Panin dans la réalisation de ce projet était de créer une telle alliance dans le nord, qui, d'une part, pourrait assurer à la Russie une paix durable, et d'autre part, lui donner le l'occasion de prendre sereinement la place qui lui revient dans le concert européen.
Toutes les puissances, tant celles à qui cette alliance a été proposée, que celles contre qui elle a été créée, ont vu dans cette démarche le premier ballon d'essai permettant à la Russie de prendre une certaine place dans le système politique de l'Europe et de jeter les bases de son influence politique. . Il ne pouvait sourire à personne.
Chacun était conscient que la Russie, entrant dans la famille intime des puissances européennes qui s'était créée, où toutes les places et tous les rôles étaient distribués et occupés, chaque fois qu'elle mettait en avant ses intérêts sur la scène, elle devait violer les intérêts des autres, pousser ses voisins et ses rivaux s'écartent et, par conséquent, en évincent nombre d'entre eux.
Le projet du "Système Nord" était, selon eux, un phénomène d'avertissement, après quoi il fallait s'attendre à des pas encore plus réels.
Rejetant l'alliance générale, les puissances, néanmoins, chacune individuellement, se sont offertes comme alliées afin d'avoir la possibilité d'influencer la politique russe, mais l'impératrice a catégoriquement rejeté toutes ces recherches, décidant fermement de la mener de manière indépendante, sans accepter aucune obligation à l'avance cela pourrait lui lier les mains dans les prochaines étapes.
En effet, même pas deux ans s'étaient écoulés depuis l'adhésion de Catherine, lorsque l'Europe sentit, selon Panine, « que la cour russe commençait à jouer dans les affaires communes un rôle égal au rôle des grandes puissances, et au nord et supérieur », et les diplomates européens qui ont tenté d'approuver leur influence à la cour de Catherine, ont unanimement rapporté à leurs gouvernements que "la Russie s'est retirée de l'obédience politique qui avait lieu auparavant, et ne veut connaître d'autres objectifs que ceux de son propre bénéfice. "
Au début, personne ne voulait croire que toutes les démarches de Catherine étaient indépendantes. La plupart y voyaient l'influence de Frédéric II, qui, avec ses talents de diplomate, aurait réussi à persuader la Russie de son côté et aurait forcé Catherine II à faire ce qui lui était bénéfique. Cependant, Catherine elle-même, ayant appris un soupçon aussi absurde, écrivit à Panine: "Tout cela n'est que jalousie, et le temps montrera à tout le monde que nous ne traînons la queue derrière personne."
La première étape politique majeure de Catherine a été le refroidissement de la Russie envers son allié traditionnel de longue date, l'Autriche, et le début d'une gravitation vers la Prusse, causée par un intérêt commun pour les affaires polonaises. Ce tournant, d'abord, inquiète et aigri fortement la France contre la Russie qui, tant dans le projet d'"Accord du Nord", que dans son refroidissement envers l'Autriche, ne peut qu'y voir des symptômes manifestement indésirables pour elle-même.
La Russie, grande puissance maritime. Cette grandeur n'est pas devenue immédiatement et simplement. Ce chemin était épineux et long, abondamment arrosé du sang de milliers de braves marins russes. Mais l'objectif était sacré - rendre l'État russe puissant et grand, à l'abri des empiètements "des yeux des mains envieuses et agrippantes". La navigation en Russie a ses racines dans l'Antiquité. Mais il a fallu plusieurs siècles à la grande puissance maritime Rus pour s'établir dans la région mer Noire-Méditerranée.
La flotte russe doit sa naissance à Pierre I. Grâce à un travail acharné et à de nombreux sacrifices, des flottes sont nées dans la région de la Baltique et de la mer Noire, une flottille dans la Caspienne. En 1697, la première Amirauté de Russie est créée. Et au printemps 1699, 10 navires tout juste lancés à partir des stocks sont entrés dans la mer d'Azov. Jusqu'en 1711, une flotte a été construite sur Azov. Mais en 1711, la Russie a signé le traité de Prut. Azov et Taganrog dans le cadre de cet accord sont passés à la Turquie. Cela a mis fin à l'histoire de la flotte d'Azov.
Chemin vers la jetée
C'était le début du 18e siècle, mais la quasi-totalité de ce siècle, surtout sa seconde moitié, fut pleine de nombreux. La Russie était censée gagner l'accès à la mer Noire et en établir le contrôle. En 1771, une autre guerre avec la Turquie a commencé, se terminant par une brillante victoire pour les troupes russes. 
Le principal résultat de cette guerre fut la signature du célèbre traité Kyuchuk-Kainarji de 1774, selon lequel la Russie reçut les villes d'Azov et de Kertch, ainsi que la forteresse de Yenikale et le Kinburn Spit.
Désormais, la Russie accède aux mers Noire et d'Azov, ainsi qu'au Bosphore et aux Dardanelles. Cependant, ayant eu la possibilité d'entrer dans la mer Noire, la Russie n'a pas pu en profiter pleinement - la Russie ne disposait pas d'une flotte capable de protéger la côte russe des Turcs. Et il est devenu clair que sans flotte puissante sur la mer Noire, sans sa base, la Russie ne pourra plus le faire. Mais pour créer cette flotte, pour la placer, il a fallu qu'il fasse partie de Empire russe, est devenu russe. Le prince Grigori Alexandrovitch Potemkine a écrit à plusieurs reprises à ce sujet à Catherine II.
Et en décembre 1782, Potemkine reçut de Catherine II un "rescrit secret", qui parlait de 
la nécessité d'une adhésion rapide de la Crimée à la Russie. Efforts diplomatiques, ses négociations avec le khan de Crimée Shahin-Giray portent leurs fruits. En février 1783, le khan de Crimée abdiqua, se livrant ainsi que la Crimée sous la protection de la Russie. Un peu plus tard, en 1791, le traité de paix de Yassy a été signé, selon lequel l'État ottoman a reconnu à jamais la Crimée comme territoire de la Russie. Mais bien avant la signature du traité de Iasi, l'armée russe a commencé à étudier et à surveiller la Crimée, dans le but de trouver une place pour la base principale de la future flotte russe de la mer Noire.
En 1773, le Parti Descriptif, dirigé par le navigateur Ivan Baturin, fit des recherches, donna Description détaillée et a fait la première carte de la baie d'Akhtiar (aujourd'hui Sébastopol). De plus, non seulement la baie elle-même, mais aussi ses environs. A.V. Suvorov a été le premier à comprendre l'importance de cette baie. Puis il a écrit que 
meilleur endroit car la flotte ne se trouve pas dans toute la mer Noire, et pas seulement en Crimée. Cependant, il ne suffisait pas de trouver un endroit approprié pour fonder les navires. Ces navires devaient encore être construits. Les chantiers navals étaient nécessaires.
En juin 1778, Catherine II signa un décret selon lequel la forteresse de Kherson devait être posée à l'embouchure du Dniepr. Et moins de quatre ans plus tard, en novembre 1782, deux nouveaux navires - les frégates "Cautious" et "Brave" sont entrés dans la baie d'Akhtiar. Le capitaine de premier rang Ivan Maksimovich Odintsov a commandé cette transition. Les frégates y passaient l'hiver. Profitant du temps favorable, les marins se sont mis au travail - ils ont érigé une caserne confortable sur le rivage dans la partie nord de la baie. Mais la tâche principale était de procéder à des mesures minutieuses de la baie, de décrire en détail toutes les côtes, d'indiquer toutes les hauteurs, toutes les baies, et également d'estimer les parkings pour les navires de différentes classes.
En outre, il était nécessaire de définir l'emplacement des casernes, des maisons des officiers, des entrepôts, des ateliers. Au printemps 1783, ce travail était terminé et I.M. Odintsov remit à Kherson le résultat d'un travail minutieux - une carte détaillée de la baie d'Akhtiar.
Flotte à être!
Avant même que la Crimée ne soit officiellement incluse dans l'Empire russe, Catherine II, par son décret du 11 janvier 1783, nomme le vice-amiral Fedot Alekseevich Klokachev, qui s'est héroïquement distingué lors de la bataille de Chesma, en tant que commandant de la future flotte de la mer Noire. C'est à lui que I.M. Odintsov a remis la carte de la baie d'Akhtiar. Le 8 avril 1783, un rescrit de Catherine II fut publié, selon lequel le statut de la Crimée en tant que territoire de l'Empire russe était légalement fixé. Pour ses efforts, G.A. Potemkine a reçu le titre de prince de Tauride.
Conformément au rescrit, G.A. Potemkine a dirigé la construction de Sébastopol, qui devait devenir le principal port militaire et commercial de la Russie sur la mer Noire, et la création de la flotte russe de la mer Noire elle-même. De plus, non seulement militaire, mais aussi commercial. Le 2 (13) mai 1783, un escadron de 13 navires russes entra dans la baie d'Akhtiar sous le commandement du vice-amiral F.A. Klokachev, le premier commandant de la flotte de la mer Noire de l'histoire.
Le 3 (14) juin 1783, sous la direction du chef d'état-major de l'escadron, le capitaine de pavillon Dmitry Nikolayevich Senyavin, les marins des équipages du navire ont commencé à dégager les rives de la baie de la forêt et à construire la ville de Sébastopol. C'est ce jour - 14 juin selon le nouveau style (3 juin selon l'ancien style) qui est considéré comme l'anniversaire de la ville de Sébastopol. carte détaillée Le vice-amiral F.A. Klokachev du port d'Akhtiar (Sébastopol) a présenté le 13 juin à Saint-Pétersbourg, au Collège de l'Amirauté. Cette carte fixe les noms des baies du port de Sébastopol. Et à l'avenir, cette carte servira de guide pour tous les travaux dans le port de Sébastopol.
Dès maintenant et pour toujours !
Malgré les difficultés, au printemps 1784, Sébastopol avait déjà reconstruit assez décemment. Et le 10 février, Catherine II a approuvé le nom de la ville - Sébastopol et a ordonné que la médaille "Bénéfice de la Russie" soit éliminée en l'honneur de cela. Dans le même temps, Sébastopol a été ouvert au commerce aux navires russes et étrangers. L'anniversaire de la flotte russe de la mer Noire est traditionnellement considéré comme le 13 mai 1783 - ce jour-là, l'escadron sous le commandement de F.A. Klokachev est entré dans la baie d'Akhtiar.
Mais formellement, la chronique officielle de la flotte de la mer Noire commence à partir du jour de la signature du décret de Catherine II du 24 août 1785 sur l'approbation de l'état de la flotte de la mer Noire. Par le même décret, son créateur, le maréchal général Prince G.A. Potemkin-Tavrichesky, a été nommé commandant de la flotte de la mer Noire. Dans le même temps, l'Amirauté de la mer Noire a été créée. En l'honneur de la création de la flotte de la mer Noire, la médaille "Gloire à la Russie" a été éliminée. En moins de quinze ans, la flotte de la mer Noire devait engager la bataille avec la flotte française...
1783 - l'année de la fondation de la ville de la gloire éternelle de Sébastopol - la future base principale de la flotte et de la flotte nationale de la mer Noire.
À la fin de 1782, l'impératrice Catherine II décide de créer la marine de la mer Noire et, par son décret du 11 janvier de l'année suivante, ordonne au Collège de l'Amirauté: d'accepter les instructions nécessaires pour se présenter à notre gouverneur général de Novorossiysk et d'Azov, le prince Potemkine . Nous avons très gracieusement accordé 2 000 roubles pour le passage de son Klokachev, et de plus, tant qu'il y restera aux commandes de la flotte, jusqu'à ce que l'amiral y soit nommé, de lui faire 200 roubles par mois sur la table. Nous ne demanderons pas à nommer d'autres vaisseaux amiraux pour le commander. L'Admiralty Board doit, à la demande de son vice-amiral, lui verser toute indemnité qui en dépend. Le noyau principal de la flotte en cours de création était les escadrons opérationnels de frégates et de «navires nouvellement inventés» de la flottille Azov.
À cette époque, F. A. Klokachev avait l'autorité bien méritée d'un marin expérimenté, amiral militaire et était considéré comme l'une des personnes les plus éduquées et les plus décentes de son temps.
Parallèlement à la création de la flotte de la mer Noire, un autre question importante. Tenant compte du fait qu'au cours des dernières années, la Turquie a violé à plusieurs reprises les obligations qu'elle a assumées en vertu du traité Kyuchuk-Kainarji, a continué d'exciter les habitants de la Crimée et du Kouban par l'intermédiaire de ses agents, a incité à la discorde intestine au Khanat, le prince G. A. Potemkine a mené des négociations avec Khan Shagin-Giray et persuadé entrent "sous le pouvoir de toute la Russie". Justifiant l'importance des négociations achevées dans le renforcement de la position de la Russie dans le sud du pays, il a terminé son rapport à Catherine II sur cette question par les mots suivants : « Très gracieuse impératrice ! L'acquisition de la Crimée ne peut ni vous renforcer ni vous enrichir, mais seulement apporter la paix ... avec la Crimée, vous gagnerez également en domination sur la mer Noire. Le 8 avril 1783, le manifeste impérial annonça la satisfaction de la demande de Khan Shahin-Girey et l'acceptation du khanat de Crimée, ainsi que de Taman et de toute la partie kouban sous la couronne russe.
« Par la miséricorde de Dieu, nous, Catherine II, impératrice et autocrate de toute la Russie, Moscou, Kyiv, Vladimir, Novgorod, reine de Kazan, reine d'Astrakhan, reine de Sibérie, impératrice de Pskov et grande-duchesse de Smolensk, princesse de Estonie, Li-Fland, Korel, Tver, Ugra, Permian, Vyatka, Bulgare et autres ; Souveraine et grande-duchesse de la nouvelle ville des terres de Nizovsky, Tchernihiv, Riazan, Polotsk, Rostov, Yaroslavl, Beloozersk, Udora, Obdorsk, Kondia, Vitepsk, Mstislav et tous les pays du nord, souveraines et terres ibériques, rois Kartalin et géorgiens et Terres kabardes, princes de Tcherkassy et des montagnes et autres, l'impératrice héréditaire et propriétaire de:
Dans la guerre qui a eu lieu avec le port ottoman, lorsque la force et les victoires de nos armes nous ont donné le plein droit de partir en faveur de notre Crimée, entre les mains de notre ancien, nous avons alors sacrifié cela et d'autres conquêtes étendues au renouvellement de bonne harmonie et d'amitié avec le port ottoman, transformant à cette fin les peuples tatars en une région libre et indépendante, afin d'éliminer à jamais les cas et les voies de conflits et de froid, qui ont souvent eu lieu entre la Russie et le port dans l'ancien État des Tatars.
Cependant, nous n'avons pas atteint, même dans cette partie de l'Empire, notre paix et notre sécurité, qui auraient dû être les fruits de ce décret. Les Tatars, s'inclinant devant les suggestions des autres, ont immédiatement commencé à agir contrairement à leur propre bien, accordé par nous.
Leur khan autocratique, choisi par eux dans un tel changement d'être, a été évincé du lieu et de la patrie par un étranger qui s'apprêtait à les ramener sous le joug de leur ancienne domination. Certains d'entre eux se sont aveuglément accrochés à lui, l'autre n'a pas pu résister.
Dans de telles circonstances, afin de préserver l'intégrité du bâtiment que nous avons érigé, l'un des meilleurs de la guerre d'acquisition, NOUS avons été contraints d'accepter des Tatars bien intentionnés sous notre patronage, pour leur donner la liberté d'élire un autre khan légitime dans le place de Sahib Tirey et établir son règne; pour cela il fallait mettre nos forces militaires en mouvement, en détacher dans les temps les plus sévères un corps noble vers la Crimée, l'y maintenir longtemps et, enfin, agir contre les rebelles par la force des armes , c'est pourquoi une nouvelle guerre faillit éclater avec la Porte ottomane, comme avec toutes de mémoire fraîche.
Grâce à Dieu! Puis cet orage passa avec la reconnaissance par la Porte du khan légitime et autocratique en la personne de Shagin Giray. L'œuvre de ce tournant a coûté cher à notre Empire ; mais NOUS, au moins, espérions qu'il serait récompensé par la sécurité future du voisinage. Le temps, et de courte durée, a cependant remis en question cette hypothèse.
La nouvelle rébellion qui a surgi l'année dernière, dont les véritables origines ne nous sont pas cachées, nous a obligés à nouveau à nous armer complètement et à un nouveau détachement de nos troupes en Crimée et du côté du Kouban, qui y restent encore : car sans eux la paix, le silence et un stratagème chez les Tatars, alors que l'épreuve active depuis de nombreuses années prouve déjà de toutes les manières possibles que, tout comme leur ancienne soumission à la Porte était une occasion de froideur et de lutte entre les deux puissances, de même leur transformation en une libre région, avec leur incapacité à goûter les fruits d'une telle liberté, sert de constante pour les États-Unis aux angoisses, aux pertes et aux difficultés de nos troupes.
Le monde sait que, n'ayant de notre côté que de justes raisons d'envoyer plus d'une fois nos troupes dans la région tatare, tant que les intérêts de notre État pouvaient s'accorder avec un meilleur espoir, nous ne nous sommes pas appropriés les autorités là-bas, plus bas nous nous sommes vengés ou puni les Tatars qui ont agi de manière hostile contre notre armée qui a combattu l'intention d'étouffer les troubles nuisibles.
Mais maintenant, alors que, d'une part, nous acceptons avec respect les nobles dépenses utilisées jusqu'à présent pour les Tatars et pour les Tatars, qui, selon le calcul correct, s'élèvent à douze millions de roubles, sans compter ici la perte de personnes, qui est au-delà de toute valeur monétaire ; d'autre part, quand on nous a appris que le port ottoman commençait à corriger le pouvoir suprême sur les terres tatares, et à savoir : sur l'île de Taman, où son fonctionnaire, arrivé avec une armée, lui a été envoyé de Shahin-Girey Khan avec une question sur la raison de son arrivée en public, il a ordonné de lui couper la tête et a déclaré que les habitants étaient des sujets turcs; alors cet acte détruit nos obligations mutuelles antérieures concernant la liberté et l'indépendance des peuples tatars, nous assure plus fortement que notre proposition à la conclusion de la paix, ayant rendu les Tatars indépendants, ne suffit pas à éliminer toutes les raisons de conflit, qui pourrait arriver pour les Tatars, et nous fournit tous ces droits qui ont été acquis par nos victoires dans la dernière guerre et existaient pleinement avant la conclusion de la paix : et pour cela, conformément au devoir de diligence qui nous est imposé pour le bien et la grandeur de la patrie, en essayant d'établir son avantage et sa sécurité, ainsi qu'en considérant les moyens , aliénant à jamais les causes désagréables qui perturbent la paix éternelle, entre les empires panrusse et ottoman, un prisonnier, que nous désirons sincèrement garder pour toujours, non moins qu'en remplacement et en satisfaction de nos pertes, nous avons décidé de prendre la péninsule de Crimée, l'île de Taman et toute la partie du Kouban sous notre pouvoir.
Revenant aux habitants de ces lieux, par la puissance de notre Manifeste Impérial, un tel changement dans leur être, nous promettons sainte et inébranlable, pour nous-mêmes et les successeurs de notre Trône, de les soutenir sur un pied d'égalité avec nos sujets naturels , pour protéger et protéger leurs visages, leurs biens, leurs temples et leur foi naturelle, dont la libre administration avec tous les rites légaux restera inviolable, et enfin permettre à chacun d'eux de déclarer tous les droits et avantages dont jouit tel en Russie ; au contraire, de la gratitude de nos nouveaux sujets, nous exigeons et attendons que dans leur heureuse transformation de la rébellion et du désordre en paix, silence et ordre légal, ils s'efforceront avec fidélité, zèle et bonnes mœurs de devenir comme nos anciens sujets et de mériter , sur un pied d'égalité avec eux, notre royale miséricorde et générosité. » -Catherine -8 avril 1783
Cela a permis de commencer le développement du port d'Akhtiar (aujourd'hui Sébastopol), qui était auparavant accepté pour fonder la flotte. La préparation des frégates et autres navires pour le passage et l'ancrage permanent dans le port d'Akhtiar a commencé. D'après le relevé de ces années en date du 13 avril 1783, la composition de l'escadre affectée à la campagne à cet effet se présente comme suit : dans l'unité sous pavillon du vice-amiral, les frégates « Neuvième » et « Treizième », les navire de bombardement "Azov", goélettes "Pobedoslav" et "Izmail", Pole "Patmos". Le contre-amiral sera dirigé par la dixième frégate, le navire Khotyn, la goélette Vecheslav, le pôle Ekaterina et le bateau ponté Bityug. A la fin du mois, les Polonais sont remplacés par des frégates. Un bataillon de grenadiers arrive sur la côte de Crimée, et fin avril, les régiments Kaporsky et Dniepr, chargés de protéger la côte de la péninsule.
Les troupes qui arrivaient occupaient les fortifications précédemment préparées, les modernisaient, construisaient des quartiers d'habitation et formaient un magasin-entrepôt central.
Quelques jours plus tard, par une belle matinée ensoleillée du 2 mai, le premier escadron de combat russe composé de onze navires battant pavillon du vice-amiral F. A. Klokachev, commandant de la nouvelle flotte, pénétra dans le vaste port d'Akhtiar. Il comprenait les navires "nouvellement inventés" "Khotin" et "Azov", des frégates de 44 canons "Ninth", "Tenth", "Twelfth", "Thirteenth" et "Fourteenth", trois goélettes armées et un bateau.
Le tonnerre du salut d'artillerie et le grondement des ancres ont témoigné de la mise en œuvre pratique du manifeste de l'impératrice sur l'inclusion de la Crimée dans la Russie, du début de la création de la flotte de la mer Noire et de la fondation de la ville forteresse de Sébastopol. Les officiers et les équipages des frégates Cautious and Brave, le capitaine de 1er rang I. M. Odintsov, qui hivernaient ici, ainsi que les unités arrivant des forces terrestres, ont solennellement accueilli l'escadron.
Le commandant de la flotte a donné l'ordre aux commandants des navires de se placer en permanence dans le port, compte tenu de l'hivernage à venir. À cette fin, la baie sud a été choisie, où chaque navire a reçu une place d'amarrage permanente et un terrain sur le rivage pour la construction de casernes et d'autres locaux nécessaires. Dans le cadre du lent développement de la construction de navires au chantier naval de Kherson, G. A. Potemkine a ordonné à F. A. Klokachev de transférer l'escadron de Sébastopol au commandement temporaire du contre-amiral Thomas Fedorovich Mekenzi, et "de partir sans délai pour établir la construction navale à Kherson".
Dans les jours suivants, le commandant de la flotte a lancé des activités énergiques pour organiser le prochain stationnement des navires à Akhtiar, établir le service des navires dans les nouvelles conditions, empêcher les actions hostiles des agents turcs et d'autres aspects de la vie de l'escadron. Le 8 mai, il partit pour Kherson. Deux jours avant son départ, l'amiral a envoyé un rapport au vice-président des collèges de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg, le comte Ivan Grigorievich Chernyshev, où il a rendu compte de l'occupation du port et a écrit une partie de son évaluation : « En même temps, je ne manquerai pas d'informer Votre Excellence qu'à l'entrée même du port d'Akhtiar, je me suis émerveillé de sa bonne position par rapport à la mer. Après être entré et avoir regardé autour de moi, je peux dire que dans toute l'Europe, il n'y a pas un tel port - position, taille, profondeur. Il est possible d'avoir une flotte allant jusqu'à une centaine de navires de ligne, et d'ailleurs, la nature elle-même aussi estuaires aménagés, qui en eux-mêmes sont séparés en différents ports, c'est-à-dire militaires et marchands ... "
À propos du comte I. G. Chernyshev, il faut dire qu'à partir du 4 juin 1769, pendant 28 ans, il fut vice-président des collèges de l'Amirauté sous le président nominal de ce département, le grand-duc Pavel Petrovich, nommé au poste à l'âge de huit. En fait, il gérait les affaires navales de ces années importantes et était le seul en Russie à avoir rang militaire Maréchal général de la Marine. Il reçut ce titre en 1796, et l'empereur Paul Ier lui accorda une note : « Il ne sera pas amiral général ».
Les activités d'I. G. Chernyshev étaient remarquables par leur diversité enviable. Avant sa nomination en 1763 comme membre des Collèges de l'Amirauté et le changement du grade de lieutenant général qui lui est attribué en vice-amiral, il occupe les postes de ministre, envoyé à Dresde, Vienne et Paris, puis devient directeur en chef de la Commission du commerce et de la manufacture, et, enfin, en 1761, il fut nommé ambassadeur extraordinaire et plénipotentiaire à Augsbourg au Congrès général des grains. Cet homme qui avait beaucoup vu finit sa vie en 1797 à Rome.
Accomplissant la tâche de G. A. Potemkine, qui a reçu le titre honorifique de «prince suprême de Tauride» après l'annexion de la Crimée, le contre-amiral Mekenzie, qui est resté doyen à Sébastopol, a lancé la construction d'un port avec une amirauté, des bâtiments municipaux et des fortifications supplémentaires. . Sur la rive ouest de la baie sud, les équipages des navires et les soldats de la garnison ont construit des casernes, des immeubles de bureaux et de petites maisons pour les officiers à partir de matériaux locaux, planté des arbres et marqué la future rue Ekaterininskaya. Début juin, les quatre premiers bâtiments en pierre sont posés et durant l'été 1783 sont construits : la maison de l'amiral, la jetée, la chapelle et l'atelier du forgeron de la future amirauté. Le 12 juin, F. A. Klokachev a envoyé un rapport à Saint-Pétersbourg par courrier, dans lequel il rendait compte de l'état des choses, du début des activités de réparation navale et de la construction de l'Amirauté dans le port d'Akhtiar.
Par un décret spécial du 10 février 1784, Catherine II ordonna au prince G. A. Potemkine de renforcer l'ouvrage "sur la construction d'une grande forteresse de Sébastopol, où il devrait y avoir une amirauté et un chantier naval pour le premier rang des navires, un port et une colonie militaire". Sous la surveillance constante du Prince Sérénissime de Tauride, les travaux de construction du port et de la ville se sont déroulés à un rythme assez rapide.
« Décret nominal
Donné au gouverneur général d'Ekaterinoslav et de Tauride, le prince Potemkine, pour la construction de nouvelles fortifications le long des frontières de la province d'Ekaterinoslav
Comme pour l'extension des frontières de l'Empire panrusse, il faut penser à les sécuriser, nommer de nouvelles forteresses selon la convenance et détruire celles qui sont maintenant devenues internes, puis, à la suite de cela, nous, après avoir examiné vos idées, déclarez notre volonté à ce symbole.
Premièrement: à partir des frontières de la vice-royauté d'Ekaterinoslav, où elle borde la Pologne, construisez les fortifications suivantes:
1- e.Une petite mais forte fortification au confluent de la rivière Tyasmin dans le Dniepr, où les deux rives de cette rivière commencent à être russes;
2 e.Forteresse d'Olviapol, pour trois états qui bordent si étroitement;
3 e) Une petite fortification à l'embouchure de la rivière Nigula du côté du district d'Ochakov, à la fois pour subvenir aux besoins des habitants et pour couvrir les magasins qui devraient être ici pendant la guerre avec les Turcs ;
4 e) Kherson, où se trouvent d'importantes réserves pour l'Amirauté, les forces terrestres et l'artillerie de siège ;
5 e.Forteresse du Dniepr sur l'estuaire de Zburievsky, où se trouvent des chantiers navals pour les navires militaires et marchands;
6- E. Kinburn, dont NOUS avons été informés par vous qu'il a été remis en bon état ;
7 e) Perekop, le laissant tel quel, mais seulement avec une correction externe ;
8e Evpatoria, ou Kozlov, une petite fortification, à partir de laquelle garder une batterie près de Serbulat, comme seuls endroits convenables pour amarrer les navires dans cette région;
9. La grande forteresse de Sébastopol, où se trouve actuellement Akhtiyar et où devrait être l'Amirauté, un chantier naval pour les navires de premier rang, un port et une colonie militaire;
10 e) Balaklava, la fixant telle quelle, et gardant sa garde avec les troupes grecques installées ici ;
11 e) Théodose, ou Kafu, corrigeant les anciens châteaux et les dotant d'artillerie ;
12. Au lieu de Kertch et Yenikal, une forte forteresse appelée Vospor, à la redoute Pavlovsk, à l'entrée de Cimmeric Vospor;
13ème Phanagoria, une fortification assez forte sur l'île de Taman ;
14 e. Blockhaus près de Yenichi, où le transfert à l'Arbat Spit;
15e fortification Yeysk, la mettant en bon état.
En second lieu, nous confions la construction de ces fortifications à votre département et ordre principal, en vous commandant, lors de la rédaction des plans de chacune d'elles, de nous soumettre et une estimation des sommes nécessaires à leur entretien, afin que NOUS puissions leur donner NOS commandes. .
Troisièmement: si nécessaire, reliez la ligne Mozdok à ces fortifications, en la poursuivant jusqu'à Taman, nous vous ordonnons, à travers qui vous jugez pour le bien, de faire un examen approprié et approfondi, puis de nous présenter votre opinion.
Quatrièmement : la ville de Taganrog, la forteresse de Sainte-Élisabeth et d'autres, situées le long des lignes anciennes et nouvelles, restant dans les limites de l'État, ne doivent plus être considérées comme des forteresses à partir de maintenant, mais les laisser dans leur état actuel ; concernant les fortifications faites jusqu'à présent dans ces terres, les transformant en villes ou villes intérieures, ou comment, selon leur condition et la qualité des habitants qui s'y trouvent, elles peuvent rester; quant aux garnisons et à l'artillerie, vous en disposerez à votre meilleure discrétion.
Le 22 février 1784, le manifeste impérial annonçait l'ouverture à tous les peuples amis de notre empire, en faveur de leur commerce avec nos fidèles sujets, ainsi que Kherson et Feodosia, dotés d'une belle jetée maritime de la ville de Sébastopol , connu jusqu'à présent sous le nom d'Akht-Yar". À cette époque, il y avait déjà trois douzaines de navires de guerre basés dans la baie.
Le 13 août 1785, les premiers états officiels de la flotte et de l'amirauté de la mer Noire furent approuvés par le rescrit le plus élevé. Selon eux, la composition des grands navires de la jeune flotte était constituée de deux navires de ligne de 80 canons et de dix canons de 66 canons et de vingt frégates de rangs 50, 32 et 22 canons. Huit unités ont été approuvées pour les grandes frégates et six pour le reste. Les États ont réglementé 23 unités de tribunaux plus petits. Ce nombre dura six ans, en 1791 le nombre de navires de ligne passa à quinze. Le rescrit royal a accordé au Conseil de l'Amirauté de la mer Noire l'indépendance des collèges de l'Amirauté de Saint-Pétersbourg. La flotte des mers Noire et d'Azov, ainsi que la construction navale à Kherson, dans le cours inférieur du Don et dans la mer d'Azov, dirigée par le bureau de l'amirauté de Taganrog, étaient désormais contrôlées depuis Kherson et entièrement subordonnées à le gouverneur local, le prince GA Potemkin Tauride.
Cette indépendance et cette subordination à un chef actif et énergique, qui jouissait de la confiance illimitée de l'impératrice, contribuèrent au succès rapide de la construction de la flotte. La séparation des conseils d'amirauté a permis de répartir de manière indépendante et rapide, en fonction des conditions locales spécifiques, les ressources financières, matérielles et humaines allouées à la création de la flotte, à la construction de chantiers navals, de ports, de fortifications, d'établissements résidentiels et autres nécessaires installations.
De plus, au chantier naval de Kherson, de nouveaux navires et navires ont été construits selon des projets et des dessins élaborés par des spécialistes locaux, en tenant compte de l'expérience et des conditions spécifiques de navigation dans les mers du sud. Les superstructures arrière ont été abaissées, l'armement de la voile a été amélioré, la partie sous-marine de la coque a été gainée de feuilles de cuivre.
La jeune marine et la nouvelle ville du sud ont mûri et se sont développées. À la campagne de 1786, l'escadre comprenait déjà un navire de ligne multicanon, quatorze frégates et plus de trois douzaines d'autres navires. Les équipages se sont ralliés et ont augmenté leur préparation au combat, ont maîtrisé l'expérience de Chesme et d'autres batailles.
Terminant son magnifique voyage à travers les terres conquises de Taurida, l'impératrice Catherine II visita Sébastopol en mai 1787. De nombreux invités étrangers de marque l'accompagnaient dans sa suite : l'empereur d'Autriche Joseph II, le prince de Nassau, le prince de Lin, ambassadeur anglais Fitzherbert, les envoyés français et autrichiens Segur et Cobenzl et d'autres. Sur le chemin, près de Kremenchug, G. A. Potemkine, qui avait déjà occupé le grade de maréchal général de l'armée russe pendant trois ans, a organisé pour l'impératrice et ses invités de grandes manœuvres de troupes sous le commandement d'Alexander Vasilyevich Suvorov, qui avait été promu général en chef il y a un an. Les manœuvres ont été un succès et ont provoqué une réaction correspondante de la part des invités. Cependant, la principale raison pour laquelle Catherine II a fait un si long voyage était le désir de montrer à l'Europe que la Russie était solidement implantée sur la mer Noire et en Crimée.
À son arrivée, Sébastopol, immergée dans la verdure, était magnifiquement étendue sur les rives auparavant désertes du port d'Akhtiar, et la nombreuse flotte militaire de la mer Noire était située dans ses baies en eau profonde pratiques. Prêts à prendre la mer, de grands cuirassés de 66 canons Slava Ekaterina et d'autres avec un déplacement allant jusqu'à 3000 tonnes avec un équipage de près de 800 personnes, des frégates à grande vitesse avec jusqu'à 50 pièces d'artillerie sur leurs ponts de batterie, et bien d'autres divers navires et tribunaux. Parmi ceux qui se trouvaient sur la rade se trouvait un nouveau cuirassé construit par les constructeurs navals de Kherson "St. Pavel", commandé par le capitaine de 1er rang Fedor Fedorovich Ushakov.
La réunion a été exceptionnellement solennelle et impressionnante. La vue de la flotte de combat construite en si peu de temps a étonné les invités étrangers, et les tirs pratiques et les manœuvres des navires effectués sur les ordres du prince de Taurida ont montré une augmentation significative de la force militaire de la Russie en mer Noire. Particulièrement distingué était St. Pavel" et son commandant. Potemkine remarqua les talents maritimes d'Ouchakov et le présenta à l'impératrice, puis lui confia la formation des marins de l'escadre de Sébastopol.
La manifestation de Sébastopol a fortement alarmé les puissances européennes. Les provocations turques et les violations du traité de paix se sont intensifiées et ont pris un caractère de défi. Anticipant une pause rapide, peu après avoir quitté la Crimée, Catherine II ordonna à la flotte d'être prête à affronter l'ennemi en mer, et à la flottille Liman de protéger Kherson et Kinburn. Dans le même temps, compte tenu de la nécessité de renforcer davantage la flotte de la mer Noire, elle écrit et attire l'attention de Potemkine: "Il est très important de s'étendre sur deux ans, sinon la guerre interrompra la construction de la flotte." Malheureusement, il n'a pas été possible d'obtenir les années de paix nécessaires, la situation sur la mer Noire au large de la côte de Crimée et dans l'estuaire du Dniepr-Bug est devenue chaque jour plus aiguë et dangereuse.
Sous la pression de l'Angleterre, le gouvernement turc lance un ultimatum en juillet 1787 : rendre la Crimée, retirer les troupes russes de Géorgie et renoncer au droit acquis de libre passage des navires russes à travers le Bosphore et les Dardanelles. Le 5 août, les Turcs ont arrêté l'envoyé de Russie, Yakov Ivanovitch Boulgakov, à Constantinople. Basée près d'Ochakov, une nombreuse flotte turque composée de plus de 35 navires à voile et à rames a attaqué sans sommation deux navires russes : la frégate de 44 canons Skory et le petit bateau Bityug. Malgré l'énorme supériorité des forces parmi les Turcs, nos navires ont accepté la bataille et pendant trois heures ont riposté à l'avancée de l'ennemi, puis se sont retirés à Deep Pier sous la protection de nos batteries.
La deuxième guerre russo-turque de 1787-1791 a commencé.
En mars 1790, le contre-amiral Fedor Fedorovich Ushakov prit le commandement de la flotte et des ports de la mer Noire. Le futur plus grand commandant naval est né en 1744 dans la famille d'un petit noble de la province de Tambov, il est diplômé du corps de la noblesse navale et a commencé son service dans la flotte de la Baltique en tant qu'aspirant de vingt-deux ans. En 1769, il est transféré à la flottille d'Azov, où il participe à la première guerre russo-turque. De retour six ans plus tard dans la Baltique, le jeune Ouchakov commande une frégate, consacre beaucoup de temps à de longs voyages, en 1780 on lui confie le commandement d'un yacht impérial, mais il abandonne bientôt sa carrière à la cour et est nommé commandant du 66 -cuirassé Viktor. Les deux années suivantes, il fit des voyages en mer Méditerranée pour protéger les navires marchands des actions pirates de la flotte anglaise. En 1783, le capitaine du 2e rang
F. F. Ouchakov est envoyé pour renforcer la flotte militaire nouvellement créée sur la mer Noire ; en août, à la tête d'une importante équipe de marins et d'artisans, il arrive à Kherson, où il contribue à la lutte contre la peste et accélère la construction de navires au chantier naval. Pour ses actions habiles et désintéressées, il a reçu un ordre ici, promu capitaine du 1er rang et nommé commandant du St. Paul". Quatre ans plus tard, à la suggestion de G. A. Potemkine, Ouchakov fut promu capitaine du grade de brigadier et devint commandant du troisième escadron de la flotte de navires. En 1789, il reçut le grade de contre-amiral et fut chargé de diriger la flotte basée à Sébastopol.
Courageux, actif et ayant une expérience polyvalente, l'amiral a rapidement gagné l'autorité et l'amour des marins. Il a largement introduit le tir d'artillerie pratique partout sur les navires, a appris à mener un tir ciblé dans toutes les conditions, à le combiner habilement avec la manœuvre, à agir de manière décisive et jusqu'à ce que les navires ennemis soient complètement détruits. Le commandant en chef de la flotte et des ports d'une nouvelle manière a organisé et assuré la mise en œuvre d'un travail important et minutieux de dotation en personnel des navires avec des fournitures de navire et des pièces de rechange, a accordé une grande attention à l'achèvement en temps opportun des réparations dans l'Amirauté de Sébastopol, a exigé un tangage régulier et partir en mer avec la partie sous-marine de la coque dégagée de tout encrassement. Ces innovations ont considérablement augmenté les capacités de combat des navires. Sous Ouchakov, la flotte de la mer Noire a augmenté sa préparation au combat et a acquis une maniabilité appropriée.
Le 29 décembre 1791, un traité de paix est signé à Iasi, qui met fin à la deuxième guerre russo-turque. La Turquie a de nouveau reconnu les termes du traité Kyuchuk-Kaynardzhy de 1774, a confirmé l'annexion de la péninsule de Crimée, de Taman et du côté du Kouban à la Russie et a renoncé à ses revendications sur la Géorgie. De nouvelles terres entre le Dniestr et le Bug, les villes de Gadzhibey et Ochakov, sont allées aux Russes. Le nouveau traité a renforcé la position de la Russie dans les Balkans et le Caucase, a joué un rôle majeur dans le développement ultérieur de la mer Noire par les Russes, le renforcement de la flotte militaire et marchande et le développement de la construction navale maritime dans le sud de la Russie. .
La réorganisation de la flotte de la mer Noire et la gestion de la construction navale locale appartiennent à la même époque. Le maréchal G. A. Potemkin Tavrichesky, qui en était responsable, résumant l'expérience de combat de la guerre qui avait déjà duré la quatrième année, en mai 1791, quelques mois avant sa mort, a élaboré un vaste programme pour le développement ultérieur de la flotte et la construction navale sur la mer Noire. Le projet prévoyait la création de vingt cuirassés ici, dont deux ou trois vaisseaux amiraux armés de 90-80 canons, le reste de 74 canons, quatre frégates de 40 canons, une flottille à rames de 36 navires légers et des brigantins. L'homme d'État courageux et résolu n'a pas eu le temps d'exécuter son plan. Cependant, Catherine II n'a pas ignoré ses plans, elle les a mis à la base des nouveaux États de la flotte de la mer Noire, qu'elle a chargée de rédiger le vice-amiral N. S. Mordvinov, qui a de nouveau pris en 1792 le poste de président de la mer Noire. Conseil de l'Amirauté.
L'homme d'État russe et personnalité publique, comte et amiral N. S. Mordvinov a consacré environ 50 ans de sa vie à la flotte. Officier instruit et énergique avec un esprit et des connaissances clairs, il a beaucoup navigué, commandé des navires et des formations de flotte, occupé des postes de haut commandement, apporté une contribution significative au développement du bassin de la mer Noire et au développement des amirautés de Kherson et de Sébastopol. . Connaissance langues étrangères, il traduisit en russe de nombreux ouvrages sur les sciences marines et écrivit lui-même de nombreux ouvrages scientifiques. En 1802, le 8 septembre, il fut nommé premier ministre de la marine de l'histoire de la Russie, n'occupa ce poste que trois mois environ, prit sa retraite et s'engagea dans activités sociales dans divers postes d'État et électifs. En 1826, en tant que membre de la Cour suprême, l'un de tous les membres de cette cour refusa de signer l'arrêt de mort des décembristes.
Une commission nommée en février 1793, composée des amiraux V. Ya. Chichagov et I. Pushchin, du trésorier d'État A. N. Samoilov et d'autres, a examiné le projet des États pour les flottes de voile et d'aviron de la mer Noire et les amirautés développées à Kherson. Par décret de l'Impératrice du 27 juillet 1794, les nouveaux états furent approuvés. La composition de la flotte est déterminée à partir de 15 cuirassés, 18 frégates, 75 petits navires, 50 canonnières et huit brigantins, ainsi que divers navires auxiliaires.
Parallèlement au développement des États de la flotte ci-dessus en mer Noire, des travaux ont été menés pour améliorer la conception des cuirassés et des frégates. En 1793, le constructeur naval A. S. Katasanov, sur les instructions du Conseil de l'Amirauté de la mer Noire, a développé un projet de cuirassé "nouvelle manière" de 74 canons de la nouvelle série. Lors de la conception, il a utilisé le type progressif de navires des Indes orientales, créé en Angleterre au milieu du XVIIIe siècle et largement utilisé dans les flottes européennes avancées. Les navires conçus avaient une longueur de coque augmentée de 3,7 mètres, un pont supérieur moins transparent et presque continu en raison de la réduction des superstructures arrière et de la connexion du pont arrière avec le forcastle, un équipement de navigation plus avancé et une disposition rationnelle des bateaux, et divers autres améliorations.
En 1796, l'impératrice Catherine II mourut et commença une courte mais pleine d'étranges périodes du règne de Paul I. Le conseil de l'amirauté de la mer Noire perdit son indépendance et devint subordonné aux collèges de l'amirauté, le conseil et tous ses services étaient transféré à Nikolaev, et le commandant de la flotte y a également déménagé. Un audit des états de la flotte approuvé il y a deux ans a commencé.
Créé en 1796, le comité spécial a proposé de rassembler tous les cuirassés de la flotte de la mer Noire en une seule division composée de trois escadrons avec un nombre total de 15 unités. Chaque escadron était censé être composé d'un navire phare de 100 canons, de trois navires de 74 canons et d'un navire de réserve de 66 canons. Pour renforcer la flotte de ligne, il était prévu d'avoir six grandes frégates de rang 50 avec une artillerie de gros calibre, permettant à ces navires d'être dans la ligne de bataille avec les cuirassés. Les travaux du Comité spécial se sont poursuivis pendant environ deux ans. Le 1er janvier 1798, les nouveaux États des flottes russes sont approuvés. En mer Noire, en plus des navires ci-dessus, il était prévu d'avoir quatre frégates de 36 canons, six petits navires avec 14-24 canons, trois bateaux et deux navires de bombardement, ainsi qu'une flottille à rames de quatre frégates, trois golets, dix batteries flottantes, cent canonnières, trois bateaux de bombardement et six navires de garde.
Au lieu du Conseil de l'Amirauté de la mer Noire, un décret du 9 janvier 1798 a créé le Bureau du commandant en chef de la flotte et des ports de la mer Noire. Il se composait du commandant de la flotte et des ports, du vice-amiral, du zeichmester (artilleur en chef) et de cinq conseillers sur le nombre d'expéditions, de l'auditeur en chef du bureau spécial, du service comptable et de l'archiviste.