Bateaux de la Seconde Guerre mondiale. Front sous-marin : les meilleurs sous-marins de la Seconde Guerre mondiale
Le point de départ de l'histoire de la flotte sous-marine allemande a été 1850, lorsque le sous-marin double Brandtaucher, conçu par l'ingénieur Wilhelm Bauer, a été lancé dans le port de Kiel, qui a immédiatement coulé en essayant de plonger.
Le prochain événement important fut le lancement du sous-marin U-1 (U-boat) en décembre 1906, qui devint l'ancêtre de toute une famille de sous-marins, qui tomba dans les moments difficiles de la Première Guerre mondiale. Au total, jusqu'à la fin de la guerre, la flotte allemande a reçu plus de 340 bateaux. Dans le cadre de la défaite de l'Allemagne, 138 sous-marins sont restés inachevés.
Aux termes du traité de Versailles, il était interdit à l'Allemagne de construire des sous-marins. Tout a changé en 1935 après l'établissement du régime nazi et avec la signature de l'accord naval anglo-allemand, dans lequel les sous-marins ... ont été reconnus comme des armes obsolètes, ce qui a levé toutes les interdictions de leur production. En juin, Hitler nomme Karl Dönitz commandant de tous les sous-marins du futur Troisième Reich.
Grand Amiral et ses "meutes de loups"
Le Grand Amiral Karl Doenitz est une personnalité exceptionnelle. Il débute sa carrière en 1910 en s'inscrivant à l'école navale de Kiel. Plus tard, pendant la Première Guerre mondiale, il s'est montré un brave officier. De janvier 1917 jusqu'à la défaite du Troisième Reich, sa vie est liée à la flotte sous-marine allemande. On lui attribue le développement du concept de guerre sous-marine, qui consistait en des groupes soutenus de sous-marins appelés « meutes de loups ».Les principaux objets de la «chasse» des «meutes de loups» sont les navires de transport ennemis qui approvisionnent les troupes. Le principe de base est de couler plus de navires que l'ennemi ne peut en construire. Très vite, cette tactique a commencé à porter ses fruits. Fin septembre 1939, les Alliés avaient perdu des dizaines de transports avec un déplacement total d'environ 180 000 tonnes, et à la mi-octobre, le bateau U-47, glissant inaperçu dans la base de Scapa Flow, envoya le cuirassé Royal Oak au fond. Les convois anglo-américains sont particulièrement touchés. Des "meutes de loups" ont fait rage dans un immense théâtre de l'Atlantique Nord et de l'Arctique à l'Afrique du Sud et au golfe du Mexique.
Sur quoi la Kriegsmarine s'est-elle battue
La base de la Kriegsmarine - la flotte sous-marine du Troisième Reich - était constituée de sous-marins de plusieurs séries - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 et 23e. Dans le même temps, il convient de souligner les bateaux de la 7e série, qui se distinguaient par leur conception fiable, leur bon équipement technique, leurs armes, ce qui leur a permis d'opérer avec un succès particulier dans l'Atlantique central et nord. Pour la première fois, un tuba y a été installé - un dispositif d'admission d'air qui permet au bateau de recharger les batteries lorsqu'il est immergé.As Kriegsmarine
Les sous-mariniers allemands se caractérisaient par leur courage et leur grand professionnalisme, de sorte que chaque victoire sur eux avait un prix élevé. Parmi les as sous-mariniers du Troisième Reich, les plus célèbres étaient les capitaines Otto Kretschmer, Wolfgang Luth (chacun avec 47 navires coulés) et Erich Topp - 36.Duel mortel
Les énormes pertes des alliés en mer ont fortement intensifié la recherche de des moyens efficaces lutter contre les "meutes de loups". Bientôt, des avions de patrouille anti-sous-marins équipés de radars sont apparus dans le ciel, des moyens d'interception radio, de détection et de destruction de sous-marins ont été créés - radars, bouées sonar, torpilles d'avions à tête chercheuse et bien plus encore. Tactiques améliorées, interaction améliorée.déroute
La Kriegsmarine a subi le même sort que le Troisième Reich - une défaite complète et écrasante. Sur les 1153 sous-marins construits pendant les années de guerre, environ 770 ont été coulés et, avec eux, environ 30 000 sous-mariniers, soit près de 80% de l'ensemble du personnel de la flotte sous-marine, ont coulé.
La flotte sous-marine est devenue une partie des marines de différents pays déjà pendant la Première Guerre mondiale. Les travaux d'enquête dans le domaine de la construction navale sous-marine ont commencé bien avant qu'ils ne commencent, mais ce n'est qu'après 1914 que les exigences de la direction des flottes concernant les caractéristiques tactiques et techniques des sous-marins ont finalement été formulées. La principale condition dans laquelle ils pouvaient opérer était la furtivité. Les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale, dans leur conception et leurs principes de fonctionnement, différaient peu de leurs prédécesseurs des décennies précédentes. La différence constructive, en règle générale, consistait en des innovations technologiques et certaines unités et assemblages inventés dans les années 20 et 30 qui améliorent la navigabilité et la capacité de survie.
Les sous-marins allemands avant la guerre
Les termes du traité de Versailles ne permettaient pas à l'Allemagne de construire de nombreux types de navires et de créer une marine à part entière. Dans l'avant-guerre, ignorant les restrictions imposées en 1918 par les pays de l'Entente, les chantiers navals allemands lancent néanmoins une douzaine de sous-marins de classe océanique (U-25, U-26, U-37, U-64, etc.). Leur déplacement en surface était d'environ 700 tonnes. Les plus petits (500 tonnes) d'un montant de 24 pièces. (numérotés à partir du U-44) plus 32 unités de gamme côtière-côtière avaient le même déplacement et constituaient les forces auxiliaires de la Kriegsmarine. Tous étaient armés de canons d'étrave et de tubes lance-torpilles (généralement 4 à l'avant et 2 à l'arrière).
Ainsi, malgré de nombreuses mesures d'interdiction, en 1939, la marine allemande était armée de sous-marins assez modernes. La Seconde Guerre mondiale, immédiatement après son début, a montré la grande efficacité de cette classe d'armes.
Attaques contre la Grande-Bretagne
La Grande-Bretagne a pris sur elle le premier coup de la machine de guerre nazie. Curieusement, les amiraux de l'empire ont le plus apprécié le danger posé par Cuirassés allemands et croiseurs. Sur la base de l'expérience du précédent conflit à grande échelle, ils ont supposé que la zone d'exploitation des sous-marins serait limitée à une bande côtière relativement étroite et que leur détection ne serait pas un gros problème.
L'utilisation d'un tuba a permis de réduire les pertes des sous-marins, même si en plus des radars, il existait d'autres moyens de les détecter, comme le sonar.
L'innovation laissée de côté
Malgré les avantages évidents, seule l'URSS était équipée de tubas et d'autres pays ont laissé cette invention sans attention, bien qu'il y ait des conditions pour emprunter de l'expérience. On pense que les constructeurs navals néerlandais ont été les premiers à utiliser des tubas, mais on sait également qu'en 1925, de tels dispositifs ont été conçus par l'ingénieur militaire italien Ferretti, mais cette idée a ensuite été abandonnée. En 1940, la Hollande est capturée par l'Allemagne nazie, mais sa flotte sous-marine (4 unités) réussit à s'échapper vers la Grande-Bretagne. Là aussi, ils n'ont pas apprécié cela, bien sûr, le dispositif nécessaire. Les tubas ont été démantelés, les considérant comme un appareil très dangereux et d'une utilité douteuse.
Les constructeurs de sous-marins n'ont pas utilisé d'autres solutions techniques révolutionnaires. Les accumulateurs, les dispositifs pour les charger ont été améliorés, les systèmes de régénération d'air ont été améliorés, mais le principe de conception des sous-marins est resté inchangé.
Sous-marins de la Seconde Guerre mondiale, URSS
Des photos des héros de la mer du Nord Lunin, Marinesko, Starikov ont été imprimées non seulement par des journaux soviétiques, mais aussi par des journaux étrangers. Les sous-mariniers étaient de vrais héros. De plus, les commandants de sous-marins soviétiques les plus performants sont devenus des ennemis personnels d'Adolf Hitler lui-même, et ils n'avaient pas besoin d'une meilleure reconnaissance.
Un rôle énorme dans la bataille navale qui s'est déroulée dans les mers du Nord et dans le bassin de la mer Noire a été joué par les sous-marins soviétiques. La Seconde Guerre mondiale a commencé en 1939 et, en 1941, l'Allemagne nazie a attaqué l'URSS. A cette époque, notre flotte était armée de plusieurs types principaux de sous-marins :
- Sous-marin "décembriste". La série (en plus de l'unité de titre, deux autres - "People's Volunteer" et "Red Guard") a été fondée en 1931. Déplacement complet - 980 tonnes.
- Série "L" - "Léniniste". Projet de 1936, déplacement - 1400 tonnes, le navire est armé de six torpilles, dans la charge de munitions il y a 12 torpilles et 20 deux canons (proue - 100 mm et poupe - 45 mm).
- Série "L-XIII" avec un déplacement de 1200 tonnes.
- Série "Sch" ("Pike") avec un déplacement de 580 tonnes.
- Série "C", 780 tonnes, armé de six TA et de deux canons - 100 mm et 45 mm.
- Série "K". Déplacement - 2200 tonnes Développé en 1938, un croiseur sous-marin avec une vitesse de 22 nœuds (position surface) et 10 nœuds (position immergée). Bateau de classe océanique. Armé de six tubes lance-torpilles (6 arc et 4 tubes lance-torpilles).
- Série "M" - "Bébé". Déplacement - de 200 à 250 tonnes (selon la modification). Projets de 1932 et 1936, 2 TA, autonomie - 2 semaines.
"Bébé"
Les sous-marins de la série "M" sont les sous-marins les plus compacts de la Seconde Guerre mondiale de l'URSS. Le film "Marine de l'URSS. La Chronique de la Victoire raconte le chemin de bataille glorieux de nombreux équipages qui ont habilement utilisé les caractéristiques de fonctionnement uniques de ces navires, combinées à leur petite taille. Parfois, les commandants réussissaient à se faufiler furtivement dans des bases ennemies bien défendues et à échapper à la poursuite. Les « bébés » pourraient être transportés par chemin de fer et lancés en mer Noire et en Extrême-Orient.
Outre les avantages, la série «M» présentait bien sûr aussi des inconvénients, mais aucun équipement ne peut s'en passer: courte autonomie, seulement deux torpilles en l'absence de stock, étanchéité et conditions de service fastidieuses associées à un équipage réduit. Ces difficultés n'ont pas empêché les sous-mariniers héroïques de remporter des victoires impressionnantes sur l'ennemi.
Dans différents pays
Les quantités dans lesquelles les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale étaient en service dans les flottes de différents pays avant la guerre sont intéressantes. En 1939, l'URSS possédait la plus grande flotte de sous-marins (plus de 200 unités), suivie d'une puissante flotte de sous-marins italiens (plus d'une centaine d'unités), la France était troisième (86 unités), quatrième - Grande-Bretagne (69), cinquième - Japon (65) et sixième - Allemagne (57). Pendant la guerre, le rapport de force a changé et cette liste s'est alignée presque dans l'ordre inverse (à l'exception du nombre de bateaux soviétiques). En plus de ceux lancés sur nos chantiers navals, dans les rangs de la marine de l'URSS, il y avait aussi un sous-marin de construction britannique, qui est devenu une partie de Flotte de la Baltique après l'annexion de l'Estonie ("Lembit", 1935).
Après la guerre
Les batailles se sont éteintes sur terre, dans les airs, sur l'eau et en dessous. Pendant de nombreuses années, les "Pike" et "Baby" soviétiques ont continué à défendre leur pays natal, puis ils ont été utilisés pour former les cadets des écoles militaires navales. Certains d'entre eux sont devenus des monuments et des musées, d'autres ont rouillé dans des cimetières sous-marins.
Les sous-marins dans les décennies qui ont suivi la guerre n'ont presque pas participé aux hostilités qui se déroulent constamment dans le monde. Il y avait des conflits locaux, se transformant parfois en guerres graves, mais il n'y avait pas de travail de combat pour les sous-marins. Ils sont devenus plus secrets, se sont déplacés plus silencieusement et plus rapidement, ont reçu une autonomie illimitée grâce aux réalisations de la physique nucléaire.
L'issue de toute guerre dépend de nombreux facteurs, parmi lesquels, bien entendu, les armes revêtent une importance considérable. Malgré le fait qu'absolument toutes les armes allemandes étaient très puissantes, puisqu'Adolf Hitler les considérait personnellement comme l'arme la plus importante et accordait une attention considérable au développement de cette industrie, elles n'ont pas réussi à infliger des dégâts aux adversaires, ce qui affecterait considérablement le cours de la guerre. Pourquoi est-ce arrivé? Qui est à l'origine de la création de l'armée sous-marine ? Les sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale étaient-ils vraiment si invincibles ? Pourquoi des nazis aussi prudents ont-ils été incapables de vaincre l'Armée rouge ? Vous trouverez la réponse à ces questions et à d'autres dans l'examen.
informations générales
Collectivement, tout l'équipement qui était en service avec le Troisième Reich pendant la Seconde Guerre mondiale s'appelait la Kriegsmarine, et les sous-marins constituaient une partie importante de l'arsenal. L'équipement sous-marin est passé à une industrie distincte le 1er novembre 1934 et la flotte a été dissoute après la fin de la guerre, c'est-à-dire qu'elle existait depuis moins d'une douzaine d'années. En si peu de temps, les sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale ont semé la peur dans l'âme de leurs adversaires, laissant leur énorme empreinte sur les pages sanglantes de l'histoire du Troisième Reich. Des milliers de morts, des centaines de navires coulés, tout cela est resté sur la conscience des nazis survivants et de leurs subordonnés.
Commandant en chef de la Kriegsmarine
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'un des nazis les plus célèbres, Karl Doenitz, était à la tête de la Kriegsmarine. Les sous-marins allemands ont certainement joué un rôle important dans la Seconde Guerre mondiale, mais sans cet homme, cela ne serait pas arrivé. Il a été personnellement impliqué dans la création de plans pour attaquer des adversaires, a participé à des attaques contre de nombreux navires et a réussi dans cette voie, pour laquelle il a reçu l'un des prix les plus importants de l'Allemagne nazie. Doenitz était un admirateur d'Hitler et fut son successeur, ce qui lui fit beaucoup de mal lors des procès de Nuremberg, car après la mort du Führer, il était considéré comme le commandant en chef du Troisième Reich.
Caractéristiques
Il est facile de deviner que Karl Doenitz était responsable de l'état de l'armée sous-marine. Les sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale, dont les photos prouvent leur puissance, avaient des paramètres impressionnants.
En général, la Kriegsmarine était armée de 21 types de sous-marins. Ils avaient les caractéristiques suivantes :
- déplacement : de 275 à 2710 tonnes ;
- vitesse surface : de 9,7 à 19,2 nœuds ;
- vitesse sous-marine : de 6,9 à 17,2 ;
- profondeur de plongée : de 150 à 280 mètres.
Cela prouve que les sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale n'étaient pas seulement puissants, ils étaient les plus puissants parmi les armes des pays qui se sont battus contre l'Allemagne.
Composition de la Kriegsmarine
1154 sous-marins appartenaient aux bateaux militaires de la flotte allemande. Il est à noter que jusqu'en septembre 1939, il n'y avait que 57 sous-marins, les autres ont été construits spécifiquement pour participer à la guerre. Certains d'entre eux étaient des trophées. Il y avait donc 5 sous-marins hollandais, 4 italiens, 2 norvégiens et un anglais et un français. Tous étaient également au service du Troisième Reich.
Réalisations de la marine
La Kriegsmarine a infligé des dégâts considérables à ses adversaires tout au long de la guerre. Ainsi, par exemple, le capitaine le plus productif Otto Kretschmer a coulé près de cinquante navires ennemis. Il y a aussi des détenteurs de records parmi les tribunaux. Par exemple, le sous-marin allemand U-48 a coulé 52 navires.
Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, 63 destroyers, 9 croiseurs, 7 porte-avions et même 2 cuirassés ont été détruits. La victoire la plus importante et la plus remarquable de l'armée allemande parmi elles peut être considérée comme le naufrage du cuirassé Royal Oak, dont l'équipage était composé d'un millier de personnes et dont le déplacement était de 31 200 tonnes.
Plan Z
Comme Hitler considérait sa flotte comme extrêmement importante pour le triomphe de l'Allemagne sur les autres pays et avait des sentiments extrêmement positifs pour lui, il lui accorda une attention considérable et ne limita pas le financement. En 1939, un plan a été élaboré pour le développement de la Kriegsmarine pour les 10 prochaines années, qui, heureusement, ne s'est jamais concrétisé. Selon ce plan, plusieurs centaines d'autres cuirassés, croiseurs et sous-marins parmi les plus puissants devaient être construits.
Puissants sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale
Les photographies de certains sous-marins allemands survivants donnent une idée de la puissance du Troisième Reich, mais ne reflètent que faiblement la force de cette armée. Surtout, la flotte allemande avait des sous-marins de type VII, ils avaient une navigabilité optimale, étaient de taille moyenne et, surtout, leur construction était relativement peu coûteuse, ce qui est important dans
Ils pouvaient plonger à une profondeur de 320 mètres avec un déplacement allant jusqu'à 769 tonnes, l'équipage variait de 42 à 52 employés. Malgré le fait que les «sept» étaient des bateaux de très haute qualité, au fil du temps, les pays ennemis de l'Allemagne ont amélioré leurs armes, de sorte que les Allemands ont également dû travailler à la modernisation de leur progéniture. À la suite de cela, le bateau a plusieurs autres modifications. Le plus populaire d'entre eux était le modèle VIIC, qui non seulement est devenu l'incarnation de la puissance militaire allemande lors de l'attaque de l'Atlantique, mais était également beaucoup plus pratique que les versions précédentes. Les dimensions impressionnantes ont permis d'installer des moteurs diesel plus puissants, et les modifications ultérieures ont également comporté des coques solides, ce qui a permis de plonger plus profondément.
Les sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale ont été soumis à une mise à niveau constante, comme on dirait maintenant. Le Type XXI est considéré comme l'un des modèles les plus innovants. Dans ce sous-marin, un système de climatisation et des équipements supplémentaires ont été créés, destinés à un séjour plus long de l'équipage sous l'eau. Au total, 118 bateaux de ce type ont été construits.
Résultats de la Kriegsmarine
L'Allemagne de la Seconde Guerre mondiale, dont les photos se trouvent souvent dans des livres sur l'équipement militaire, a joué un rôle très important dans l'avancée du Troisième Reich. Leur puissance ne peut être sous-estimée, mais il convient de garder à l'esprit que même avec un tel patronage du Führer le plus sanglant de l'histoire du monde, la flotte allemande n'a pas réussi à rapprocher sa puissance de la victoire. Probablement, seuls un bon équipement et une armée forte ne suffisent pas; pour la victoire de l'Allemagne, l'ingéniosité et le courage que possédaient les braves soldats de l'Union soviétique ne suffisaient pas. Tout le monde sait que les nazis étaient incroyablement sanguinaires et boudaient peu sur leur chemin, mais ni l'armée incroyablement équipée ni le manque de principes ne les ont aidés. Les véhicules blindés, une énorme quantité de munitions et les derniers développements n'ont pas apporté les résultats escomptés au Troisième Reich.
"Meutes de loups" pendant la Seconde Guerre mondiale. Sous-marins légendaires du Troisième Reich Gromov Alex
Les caractéristiques de performance des types de sous-marins les plus courants
L'armement et l'équipement des sous-marins allemands, qui présentaient de nombreux défauts et fonctionnaient souvent mal au cours de la première année de la guerre, ont été constamment améliorés, en plus de créer de nouvelles modifications plus fiables. C'était une "réponse" à l'avènement de la nouvelle défense anti-sous-marine de l'ennemi et des méthodes de détection des sous-marins.
Bateaux type II-B("Einbaum" - "canoë") ont été adoptés en 1935.
20 sous-marins ont été construits : U-7 - U-24, U-120 et U-121. Les équipages étaient composés de 25 à 27 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 42,7 x 4,1 x 3,8 m.
Déplacement (surface/immergé) : 283/334 tonnes
Vitesse maximale en surface - 13 nœuds, sous l'eau - 7 nœuds.
Gamme de surface - 1800 milles.
Ils étaient armés de 5 à 6 torpilles et d'un canon de 20 mm.
Bateaux type II-C entré en service en 1938.
8 sous-marins ont été construits : U-56 - U-63.
L'équipage était composé de 25 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 43,9 x 4,1 x 3,8 m.
Déplacement (surface/immergé) : 291/341 tonnes
Vitesse maximale en surface - 12 nœuds, sous l'eau - 7 nœuds.
Gamme de surface - 3800 milles.
Ils étaient armés de torpilles et d'un canon de 20 mm.
Bateaux type II-D mis en service en juin 1940
16 sous-marins ont été construits : U-137 - U-152.
L'équipage était composé de 25 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 44,0 x 4,9 x 3,9 m.
Déplacement (en surface/immergé) : 314/364 tonnes
La vitesse maximale en position de surface est de 12,7 nœuds, en position sous-marine - 7,4 nœuds.
Gamme de surface - 5650 milles.
Ils étaient armés de 6 torpilles et d'un canon de 20 mm.
Profondeur d'immersion (maximale de fonctionnement / limite) : 80/120 m.
Bateaux de type VII-A est entré en service en 1936. 10 sous-marins ont été construits : U-27 - U-36. L'équipage était composé de 42 à 46 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 64 x 8 x 4,4 m.
Déplacement (surface/immergé) : 626/745 tonnes
Vitesse maximale en surface - 17 nœuds, sous l'eau - 8 nœuds.
Gamme de surface - 4300 milles.
Ils étaient armés de 11 torpilles, d'un canon de 88 mm et d'un canon anti-aérien de 20 mm.
Profondeur d'immersion (maximum d'utilisation / limite) : 220/250 m.
Bateaux de type VII-Bétaient plus avancés que les bateaux de type VII-A.
24 sous-marins ont été construits : U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, parmi lesquels les légendaires U-47, U-48, U-99, U-100. L'équipage était composé de 44 à 48 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 66,5 x 6,2 x 4 m.
Déplacement (surface/immergé) : 753/857 tonnes
Vitesse de surface maximale - 17,9 nœuds, sous l'eau - 8 nœuds.
Ils étaient armés de 14 torpilles, d'un canon de 88 mm et d'un canon de 20 mm.
Bateaux de type VII-Cétaient les plus courantes.
568 sous-marins ont été construits, dont : U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…
L'équipage était composé de 44 à 52 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 67,1 x 6,2 x 4,8 m.
Déplacement (surface/immergé) : 769/871 tonnes
La vitesse maximale en position de surface est de 17,7 nœuds, en position sous-marine - 7,6 nœuds.
Gamme de surface - 12 040 milles.
Ils étaient armés de torpilles 14, d'un canon de 88 mm, le nombre de canons antiaériens variait.
Bateaux type IX-Aétaient un développement ultérieur du type moins avancé de sous-marin I-A.
8 sous-marins ont été construits : U-37 - U-44.
L'équipage était composé de 48 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 76,6 x 6,51 x 4,7 m.
Déplacement (en surface/immergé) : 1032/1152 tonnes
La vitesse maximale en position de surface est de 18,2 nœuds, en position sous-marine - 7,7 nœuds.
Portée en surface - 10 500 milles.
Ils étaient armés de 22 torpilles ou 66 mines, d'un canon de pont de 105 mm, d'un canon antiaérien de 37 mm, d'un canon antiaérien de 20 mm.
Profondeur d'immersion (maximale d'exploitation / limite) : 230/295 m.
Bateaux type IX-Bétaient à bien des égards identiques aux sous-marins de type IX-A, différant principalement par b sur une grande réserve de carburant et, par conséquent, une autonomie de croisière en surface.
14 sous-marins ont été construits : U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.
L'équipage était composé de 48 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 76,5 x 6,8 x 4,7 m.
La vitesse maximale en position de surface est de 18,2 nœuds, en position sous-marine - 7,3 nœuds.
Déplacement (surface/immergé) : 1058/1178 tonnes (ou 1054/1159 tonnes).
Gamme de surface - 8700 milles.
En service se trouvaient 22 torpilles ou 66 mines, un canon de pont 105-mm, un canon anti-aérien 37-mm, un canon anti-aérien 20-mm.
Profondeur d'immersion (maximale d'exploitation / limite) : 230/295 m.
Bateaux type IX-C aurait sur Longueur plus longue par rapport aux modifications précédentes.
54 sous-marins ont été construits : U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. L'équipage était composé de 48 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 76,76 x 6,78 x 4,7 m.
Déplacement (surface/immergé) : 1138/1232 tonnes (souvent 1120/1232 tonnes).
La vitesse maximale en position de surface est de 18,3 nœuds, en position sous-marine - 7,3 nœuds.
Portée en surface - 11 000 milles.
Ils étaient armés de torpilles 22 ou de mines 66, d'un canon de pont 105-mm, d'un canon anti-aérien 37-mm, d'un canon 20-mm.
Profondeur d'immersion (maximale d'exploitation / limite) : 230/295 m.
Bateaux type IX-D2 possédait la plus grande autonomie de croisière de la flotte du Troisième Reich.
28 sous-marins ont été construits : U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.
L'équipage était composé de 55 personnes (pour les longs trajets - 61).
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 87,6 x 7,5 x 5,35 m.
Déplacement (surface/immergé) : 1616/1804 tonnes
La vitesse maximale en position de surface est de 19,2 nœuds, en position sous-marine - 6,9 nœuds.
Gamme de surface - 23 700 miles.
Il était armé de 24 torpilles ou 72 mines, d'un canon de pont de 105 mm, d'un canon antiaérien de 37 mm et de deux canons jumeaux de 20 mm.
Profondeur d'immersion (maximale d'exploitation / limite) : 230/295 m.
Bateaux type XIV(«Milchkuh» - «vache à lait») - un développement ultérieur du type IX-D, ont pu transporter plus de 423 tonnes de carburant supplémentaire, ainsi que 4 torpilles et une assez grande quantité de nourriture, y compris même une boulangerie sur monter à bord des sous-marins.
10 sous-marins ont été construits : U-459 - U-464, U-487 - U-490.
L'équipage était composé de 53 à 60 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 67,1 x 9,35 x 6,5 m.
Déplacement (surface/immergé) : 1668/1932 tonnes
La vitesse maximale en position de surface est de 14,9 nœuds, en position sous-marine - 6,2 nœuds.
Gamme de surface - 12 350 milles.
Seuls deux canons anti-aériens de 37 mm et un canon anti-aérien de 20 mm étaient en service, ils n'avaient pas de torpilles.
Profondeur d'immersion (maximale d'exploitation / limite) : 230/295 m.
Bateaux de type XXIétaient les premiers sous-marins ultra-modernes, dans la production en série desquels des modules prêts à l'emploi ont été utilisés. Ces sous-marins étaient équipés de systèmes de climatisation et d'élimination des déchets.
118 sous-marins ont été construits : U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. A la fin de la guerre, il y avait 4 bateaux de ce type en état de combat.
L'équipage était composé de 57 à 58 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 76,7 x 7,7 x 6,68 m.
Déplacement (en position surface / sous-marine): 1621/1819 tonnes, à pleine charge - 1621/2114 tonnes.
La vitesse maximale en position de surface est de 15,6 nœuds, en position sous-marine - 17,2 nœuds. Pour la première fois, une vitesse aussi élevée du bateau a été atteinte en position immergée.
Portée en surface - 15 500 milles.
Il était armé de 23 torpilles et de deux canons jumeaux de 20 mm.
Bateaux de type XXIII("Elektroboot" - "bateaux électriques") se concentraient sur le fait d'être constamment sous l'eau, devenant ainsi le premier projet non pas de plongée, mais vraiment de sous-marins. Ce sont les derniers sous-marins grandeur nature construits par le Troisième Reich pendant la Seconde Guerre mondiale. Leur conception est simplifiée au maximum et fonctionnelle.
Lancement de 61 sous-marins : U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Parmi ceux-ci, seuls 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 et U-2336) ont pris part aux hostilités.
L'équipage était composé de 14 à 18 personnes.
Dimensions du bateau (longueur / largeur maximale / tirant d'eau) : 34,7 x 3,0 x 3,6 m.
Déplacement (surface/immergé) : 258/275 tonnes (ou 234/254 tonnes).
La vitesse maximale en position de surface est de 9,7 nœuds, en position sous-marine - 12,5 nœuds.
Gamme de surface - 2600 milles.
Armé de 2 torpilles.
Profondeur d'immersion (maximale de fonctionnement / limite) : 180/220 m.
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