โลจิสติกส์เป็นปัจจัยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของบริษัทรับเหมาก่อสร้าง โลจิสติกส์เป็นปัจจัยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

การพิจารณาว่าลอจิสติกส์เป็นปัจจัยในการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขัน แนะนำว่าควรวัดผลที่ตามมาของการตัดสินใจในด้านนี้ในแง่ของผลกระทบต่อต้นทุนการทำงานและรายได้จากการขายสินค้า ในเรื่องนี้งานของการหาวิธีควบคุมต้นทุนและตัวบ่งชี้ที่สะท้อนความสัมพันธ์ของโลจิสติกส์อย่างถูกต้องที่สุดกับตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจและการเงินหลักของ บริษัท กำลังได้รับการปรับปรุง ตามที่ปรากฎเพื่อกำหนดปริมาณ
พารามิเตอร์ของผลที่ตามมาของการตัดสินใจด้านลอจิสติกส์นั้นยากมาก สิ่งนี้สามารถทำได้ก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขวิธีการและเทคนิคต่อไปนี้: ระบบบัญชีและข้อมูลที่ใช้งานได้ดี โฮลดิ้ง การวิเคราะห์ที่ซับซ้อนค่าใช้จ่ายและรายได้ ฝ่ายโครงสร้างบริษัทและผู้เข้าร่วมทั้งหมดในห่วงโซ่อุปทาน โดยอิงตามหลักการของ "พันธกิจ" และวิธีการเดียวในการคำนวณต้นทุน การกำหนดส่วนแบ่งกำไรจากกิจกรรมโลจิสติกส์ในกำไรรวมของ บริษัท
ในวรรณคดีเศรษฐกิจต่างประเทศมีข้อสังเกตว่า บริษัท ที่นำแนวคิดด้านลอจิสติกส์มาใช้และสร้างกลยุทธ์บนพื้นฐานของมัน มีการปรับปรุงที่สำคัญในตัวบ่งชี้ที่สะท้อนถึงอัตราส่วนของกำไรที่ได้รับจากการขายสินค้าหรือบริการต่อเงินลงทุน ( PIR ผลตอบแทนจากเงินลงทุน)1 . ในขณะเดียวกัน ความหมายสองประการของโลจิสติกส์ก็แสดงให้เห็น ซึ่งประกอบด้วยการลดต้นทุนและเพิ่มส่วนแบ่งของบริษัทในตลาด2
ผลกระทบของการขนส่งต่อต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการขายสินค้านั้นชัดเจน ภายในกรอบของแนวทางโลจิสติกส์ ต้นทุนเหล่านี้รวมถึงต้นทุนในการดำเนินการตามคำสั่งซื้อ รวมถึงต้นทุนของการประมวลผล การขนส่งและคลังสินค้าของสินค้า การจัดการสินค้าคงคลัง การบรรจุหีบห่อและกิจกรรมสนับสนุน (การจัดหาอะไหล่ บริการหลังการขาย) ผลกระทบของลอจิสติกส์ที่มีต่อการปรับปรุงตำแหน่งของ บริษัท ในตลาดนั้นชัดเจนไม่น้อย ซึ่งโดยปกติจะประเมินจากการเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งในนั้น และส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับข้อเสนอที่มีประสิทธิภาพของ บริษัท ที่มีระดับการบริการลูกค้าที่แข่งขันได้ "
องค์ประกอบสำคัญของอัตราส่วนของกำไรต่อเงินลงทุนสามารถอธิบายได้ในรูปแบบของแผนภาพต่อไปนี้ (ดูรูปที่ 8)
ผลกระทบของโลจิสติกส์ต่อเงินลงทุนดำเนินการผ่านหมวดหลัก (องค์ประกอบ) ของสินทรัพย์และหนี้สินของงบดุล
"โดยปกติแล้ว เงินลงทุนจะแบ่งออกเป็นทุนคงที่และทุนหมุนเวียน การจำแนกประเภทของทุนดังกล่าวเป็นที่ยอมรับได้เพื่อวัตถุประสงค์ในการระบุผลกระทบของโลจิสติกส์ที่มีต่อมัน เนื่องจากกิจกรรมโลจิสติกส์ของบริษัทเกี่ยวข้องกับทั้งสองกลุ่มทุน ประการแรก ต้นทุนขององค์ประกอบของระบบลอจิสติกส์ - เช่น ยานพาหนะ กลไกการขนถ่ายสินค้า คลังสินค้า ฯลฯ หากเป็นของบริษัท เป็นส่วนหนึ่งของทุนคงที่ ประการที่สอง การดำเนินการและการตัดสินใจด้านลอจิสติกส์มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดที่สุดกับประเภทต่างๆ ของ หุ้น ลูกหนี้ และเงินสด ซึ่งเป็นเพียงเงินทุนหมุนเวียนเท่านั้น
2 ม. คริสโตเฟอร์. กลยุทธ์การบริหารการจัดจำหน่าย. ลอนดอน 2529 น. 21.

ข้าว. 8. องค์ประกอบสำคัญของ PIR

ที่มา: M. Christopher กลยุทธ์การบริหารการจัดจำหน่าย. ลอนดอน 2529 น. 75.
บริษัท องค์ประกอบของงบดุลเช่น "เงินสดและบัญชีลูกหนี้" ซึ่งเกี่ยวข้องกับเงินทุนหมุนเวียนนั้นเป็นปัจจัยชี้ขาดในแง่ของสภาพคล่องของ บริษัท ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความสำคัญขององค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง เนื่องจากหลายบริษัทประสบปัญหาการขาดแคลนเงินสด อย่างไรก็ตาม ยังไม่ทราบเสมอไปว่าตัวแปรลอจิสติกส์มีผลกระทบโดยตรงต่อส่วนนี้ของงบดุล แม้ว่าจะไม่มีใครโต้แย้งข้อเท็จจริงที่ว่ายิ่งระยะเวลารอคอยสินค้าสั้นลง (ระยะเวลาตั้งแต่ได้รับคำสั่งซื้อจนถึงช่วงเวลาที่สินค้าถูกส่งไปยังผู้บริโภค) การออกใบแจ้งหนี้ก็จะเร็วขึ้นเท่านั้น ในทำนองเดียวกัน ความเร็วของการปฏิบัติตามคำสั่งซื้ออาจส่งผลต่อกระแสเงินสดหากไม่มีการออกใบแจ้งหนี้จนกว่าจะมีการจัดส่งสินค้า หนึ่งในตัวแปรด้านลอจิสติกส์ที่ไม่ค่อยชัดเจนซึ่งส่งผลต่อเงินสดและลูกหนี้คือความถูกต้องในการเรียกเก็บเงิน หากผู้บริโภคพบว่าใบแจ้งหนี้ของตนมีความไม่ถูกต้อง พวกเขาอาจจะไม่ชำระเงิน และเวลาหน่วงระหว่างการดำเนินการตามคำสั่งซื้อและการชำระเงินจะเพิ่มขึ้นจนกว่าข้อผิดพลาดจะได้รับการแก้ไข
โลจิสติกส์มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเงินทุนหมุนเวียนผ่านการลดสต็อกของวัตถุดิบ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป ชุดอุปกรณ์
และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป บ่อยครั้งที่ 50 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าของเงินทุนหมุนเวียนของบริษัทผู้ผลิตคิดเป็นสินค้าคงเหลือ ดังนั้นปัจจัยด้านลอจิสติกส์ที่ส่งผลต่อเงินลงทุนจึงขึ้นอยู่กับนโยบายของบริษัทเกี่ยวกับระดับสต็อก ระดับการควบคุมและการจัดการระดับสต็อก รวมถึงระบบการวางแผนความต้องการในการกระจายสินค้าเป็นส่วนใหญ่
เป็นที่ทราบกันดีว่าแนวคิดแบบดั้งเดิมเกี่ยวกับขนาดทางเศรษฐกิจของคำสั่งซื้อไม่ได้สะท้อนถึงความต้องการที่แท้จริงของการผลิตและการจัดจำหน่ายเสมอไป ผลลัพธ์คือระดับสินค้าคงคลังส่วนเกิน ในทางกลับกัน การซื้อวัตถุดิบและวัสดุสิ้นเปลืองจะเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับบัญชีเจ้าหนี้ บัญชีดังกล่าวมาจากมุมมองของลอจิสติกส์ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของงบดุลของ บริษัท และส่งผลต่อเงินทุนหมุนเวียน ดังนั้นการบูรณาการการจัดการการจัดซื้อจัดจ้างและการจัดการการผลิตซึ่งเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์สามารถมีผลในเชิงบวกซึ่งได้รับการยืนยันจากการปฏิบัติ ในบริษัทที่ค่าใช้จ่ายทีละขั้นตอนของสินค้าคงคลังสอดคล้องกับความต้องการในการผลิตที่วางแผนไว้สำหรับวัตถุดิบและวัสดุ ต้นทุนโลจิสติกส์ของ บริษัท จะลดลงและระดับการใช้เงินลงทุนจะเพิ่มขึ้น
ให้เช่าโกดัง, ยานพาหนะและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบโลจิสติกส์ถือเป็นต้นทุนปัจจุบันของผู้เช่า การแทนที่ทุนคงที่ด้วยค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานส่วนใหญ่ทำได้โดยการให้บริษัทที่สามมีส่วนร่วมในการดำเนินงานด้านคลังสินค้าและการขนส่ง แทนที่จะได้รับเงินทุนของตนเองเพื่อดำเนินการ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสมดุลระหว่างหนี้สินและส่วนของผู้ถือหุ้น และด้วยเหตุนี้อัตราส่วนของส่วนหลังต่อกำไร ตลอดจนกระแสเงินสดทั้งในแง่ของการจ่ายดอกเบี้ยและการชำระหนี้
เพราะว่า พื้นฐานวัสดุระบบลอจิสติกส์ของบริษัทส่วนใหญ่สร้างขึ้นเองแทนที่จะเช่าเครื่องมือทางเทคนิคและสิ่งอำนวยความสะดวกถาวร ตราบเท่าที่ระบบลอจิสติกส์สามารถมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อจำนวนเงินทุนคงที่ทั้งหมดของบริษัทและอัตราส่วนต่อกำไร
ดังนั้นจึงสรุปได้ว่าลอจิสติกส์ส่งผลกระทบต่อบัญชีกำไรขาดทุนของบริษัทเกือบทุกด้าน ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมในกลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์จึงส่งผลต่อประสิทธิภาพทางการเงินของบริษัทต่างๆ และมีส่วนทำให้มั่นใจถึงศักยภาพในระยะยาว บริษัทต่างๆ ที่นำกลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์มาใช้จะทำการวิเคราะห์อย่างต่อเนื่อง รายได้และเงินลงทุนจะได้รับการวิเคราะห์อย่างรอบคอบเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุด
การใช้ทรัพยากร โดยการแทนที่ค่าของตัวแปรลงในสูตรโดยที่ค่าสัมประสิทธิ์ของความสามารถในการทำกำไรและการหมุนเวียนของเงินทุนเป็นปัจจัยที่เป็นไปได้ในระดับเงื่อนไขที่เพียงพอในการหาปริมาณผลกระทบของโลจิสติกส์ต่ออัตราส่วนของกำไรที่ได้รับจากการขาย ของสินค้าและเงินลงทุน เนื่องจากรายได้จากบริการโลจิสติกส์และค่าใช้จ่ายสำหรับการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์เป็นส่วนสำคัญของรายได้และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของบริษัท:
pm„_กำไรจากการขาย ต้นทุนขาย ppp/
11ไอซี. X X 1UU/รอบ
ต้นทุนขาย เงินลงทุน
การวิจัยที่ดำเนินการในด้านโลจิสติกส์สำหรับตลาดที่หลากหลาย ตั้งแต่ผลิตภัณฑ์อาหารไปจนถึงผลิตภัณฑ์ที่ใช้เงินทุนสูง แสดงให้เห็นว่าบริษัทผู้ผลิตและตัวกลางมีโอกาสมากมายในการสร้างเงื่อนไขพิเศษสำหรับผู้บริโภค1 อย่างไรก็ตาม โอกาสเหล่านี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อการทำงานของลอจิสติกส์นั้นมุ่งเน้นตลาดอย่างเต็มที่
สำหรับผลิตภัณฑ์อาหารส่วนใหญ่ ลอจิสติกส์เป็นเครื่องมือทางการตลาดที่ใช้งานอยู่ไม่มีบทบาทสำคัญ ข้อยกเว้นคือการจัดส่งสินค้าที่เน่าเสียง่าย เมื่อปัจจัยหลักคือเวลาในการขนส่งและความเร็วในการขนส่ง
ในตลาดสินค้าเพื่อการลงทุน ความน่าเชื่อถือในการขนส่งเป็นปัจจัยการแข่งขันที่สำคัญ จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการได้รับคำสั่งซื้อซ้ำจากลูกค้าหรือการได้รับคำสั่งซื้อจากลูกค้าใหม่ตามคำแนะนำของลูกค้าเก่า ความน่าเชื่อถือในการจัดส่งมีความสำคัญเนื่องจากต้องสอดคล้องกับรูปแบบต่างๆ ที่เกิดขึ้นกับลูกค้า ซึ่งรวมถึงการก่อสร้าง การจัดหาพนักงาน การฝึกอบรม ฯลฯ อย่างแท้จริง ผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันมีมาก เนื่องจากการจัดลำดับใหม่มักเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้มากที่สุดใน ระยะยาวเนื่องจากต้นทุนก่อนการขายและหลังการขายที่ลดลง ต้นทุนการออกแบบที่ลดลงและมาตรฐานผลิตภัณฑ์ที่ลดลง ความน่าเชื่อถือในการจัดส่งยังเป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการสั่งผลิตซ้ำสำหรับผลิตภัณฑ์ เช่น อุปกรณ์และเครื่องใช้
'Magazin fur das Techniche Management, 1990, no. 4, s. 68.

ในตลาดสินค้าคงทนสำหรับผู้บริโภค ในกรณีส่วนใหญ่ความน่าเชื่อถือของการขนส่งไม่ใช่ปัจจัยหลัก เนื่องจากผลิตภัณฑ์ประเภทนี้มักมีจำหน่ายในช่องทางการจัดจำหน่ายเสมอ และความน่าเชื่อถือมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อสินค้าคงคลัง ผู้บริโภคและนักการตลาดมักจะยอมรับความไม่น่าเชื่อถือหรือความไม่แน่นอนในการจัดส่งในระดับหนึ่งโดยไม่ต้องเปลี่ยนซัพพลายเออร์หรือแบรนด์ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว โลจิสติกส์มักเป็นปัจจัยลดต้นทุน ไม่ใช่เครื่องมือทางการตลาด อย่างไรก็ตาม เธออาจจะยังคง ความสำคัญอย่างยิ่งในด้านการพัฒนาคุณภาพการบริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของการลดระยะเวลาในการดำเนินการด้านโลจิสติกส์เมื่อมีการเปิดตัวการผลิตสินค้าใหม่ ๆ รวมถึงการจัดระเบียบการผลิตที่มีรูปแบบที่หลากหลาย
อะไรคือบทบาทของโลจิสติกส์ในตลาดวัสดุอุตสาหกรรม เช่น ผลิตภัณฑ์ที่ผู้บริโภคใช้เป็นส่วนประกอบ ในกรณีนี้ ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ทำตามข้อกำหนดของลูกค้า แต่เมื่อพัฒนาแล้ว จะเป็นมาตรฐานและการผลิตซ้ำๆ ความน่าเชื่อถือในการจัดส่งมีข้อได้เปรียบในการแข่งขันเหนือปัจจัยอื่นๆ เช่น ความเร็วหรือความถี่ในการจัดส่ง
ดังนั้น เมื่อในตลาดผลิตภัณฑ์ต่างๆ มีความเป็นไปได้ที่ความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ตามคุณสมบัติหรือคุณภาพของผลิตภัณฑ์จะลดลง และภาพลักษณ์องค์กรหรือกลยุทธ์ของบริษัทยากที่จะเปลี่ยนแปลงในระยะสั้น โลจิสติกส์จึงกลายเป็นปัจจัยการแข่งขันที่สำคัญมากขึ้น
ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว ความได้เปรียบในการแข่งขันอาจเกิดขึ้นจากความสามารถของบริษัทผ่านกิจกรรมด้านลอจิสติกส์เพื่อให้บรรลุ: ความแตกต่างในการแบ่งส่วนตลาด การเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจและความต้องการของตลาด ตลอดจนการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ของตนเองและของผู้อื่น .
นโยบายของ บริษัท ที่มีเป้าหมายเพื่อรับรายได้จากกิจกรรมด้านลอจิสติกส์นั้นนำไปสู่การเพิ่มผลกำไร การศึกษาโดยผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าการมีส่วนร่วมของโลจิสติกส์ต่อผลกำไรของบริษัทต่างๆ ขึ้นอยู่กับระดับของการบริการ ในขณะเดียวกัน มีข้อสังเกตว่าเมื่อถึงระดับ 90% ขึ้นไป ต้นทุนด้านโลจิสติกส์จะเริ่มแซงหน้าการเติบโตของรายได้จากกิจกรรมประเภทนี้ เริ่มตั้งแต่ 95% เอฟเฟ็กต์จะกลายเป็นลบ (ดูรูปที่ 9)
ที่กล่าวมาข้างต้นชี้ให้เห็นว่าเป้าหมายของโลจิสติกส์ในทศวรรษที่ 90 มีมากกว่าการลดต้นทุนและเพิ่มผลกำไร

แนวคิดของโลจิสติกส์ ความเกี่ยวข้องของลอจิสติกส์เกิดจากศักยภาพที่กว้างขวางในการเพิ่มประสิทธิภาพของลอจิสติกส์ด้วยวัตถุดิบและการตลาดของผลิตภัณฑ์ระดับกลางและสำเร็จรูปโดยใช้ชุดของวิธีการที่สัมพันธ์กันเพื่อปรับปรุงทิศทางลอจิสติกส์ของการผลิต เศรษฐกิจและ กิจกรรมทางเศรษฐกิจองค์กร

ประสบการณ์ของประเทศอุตสาหกรรมและบริษัทที่ก้าวหน้าแสดงให้เห็นว่าโลจิสติกส์มีบทบาทสำคัญเชิงกลยุทธ์ในธุรกิจสมัยใหม่ ฟังก์ชันดั้งเดิมของลอจิสติกส์ - การขนส่ง การจัดการสินค้าคงคลัง การซื้อและคำสั่งซื้อ คลังสินค้า การจัดการสินค้า - ถูกรวมเข้าด้วยกันบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มข้อมูลทั่วไป ก่อตัวเป็นระบบนวัตกรรมเชิงกลยุทธ์ การแนะนำวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรลอจิสติกส์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่เกี่ยวข้องในการดำเนินธุรกิจสามารถลดสินค้าคงคลังได้อย่างมาก เร่งการหมุนเวียนของทุน ลดต้นทุนการผลิตและต้นทุนการดำเนินงาน รับรองความพึงพอใจสูงสุดของลูกค้าด้วยบริการลอจิสติกส์คุณภาพสูง เช่น เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันขององค์กร

นักวิจัยส่วนใหญ่เชื่อว่าคำว่า "โลจิสติก" ถูกใช้ครั้งแรกในสมัยกรีกโบราณ ซึ่งหมายถึงศิลปะแห่งการนับ หรือศิลปะการใช้เหตุผล การคำนวณ นอกจากนี้ ในสมัยกรีกโบราณยังมีคำว่า "logisteria" ซึ่งหมายถึงสถาบันของรัฐที่มีการตรวจสอบรายงานทางการเงิน เจ้าหน้าที่. มีตำแหน่งพิเศษที่เรียกว่านักขนส่งหรือเจ้าหน้าที่ของรัฐ

เป็นเวลานานแล้ว การส่งกำลังบำรุงถือเป็นระเบียบวินัยทางทหารประยุกต์และได้รับการสอนในโรงเรียนและสถาบันการทหาร ประเทศต่างๆ. หลักการของลอจิสติกส์เริ่มแพร่หลายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อแก้ปัญหาการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์สำหรับกองทัพอเมริกันที่ประจำการในยุโรป เช่นเดียวกับเมื่อจัดระเบียบปฏิสัมพันธ์ของซัพพลายเออร์อาวุธ อาหาร การขนส่ง และกองทหาร

โลจิสติกส์ในฐานะเครื่องมือทางธุรกิจในด้านพลเรือนเริ่มเป็นรูปเป็นร่างในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าคำว่า "โลจิสติกส์" จะเริ่มใช้กันอย่างแพร่หลายตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 70 เท่านั้น ศตวรรษที่ 20

สรุปตำแหน่งของโรงเรียนโลจิสติกส์ต่างๆ นักวิทยาศาสตร์ สาขาวิทยาศาสตร์ และคำนึงถึงแนวโน้มปัจจุบันในการพัฒนาเศรษฐกิจ จึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดโลจิสติกส์ในความหมายกว้างและแคบ

ลอจิสติกส์ (ในความหมายกว้างๆ) เป็นศาสตร์แห่งการจัดการวัสดุและการไหลที่เกี่ยวข้อง (ข้อมูลและการเงิน) ในระบบเศรษฐกิจเฉพาะ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของระบบนี้ด้วยต้นทุนทรัพยากรที่เหมาะสมที่สุด

โลจิสติกส์ (ในความหมายที่แคบจากมุมมองของธุรกิจ) เป็นกระบวนการของการจัดการแบบบูรณาการของการไหลของสินค้าคงคลังและการไหลของข้อมูลการเงินและบริการที่เกี่ยวข้องซึ่งเอื้อต่อการบรรลุเป้าหมายองค์กรขององค์กรด้วยต้นทุนทรัพยากรที่เหมาะสม

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 มีการปรับเปลี่ยนทิศทางของตลาดโลกอย่างค่อยเป็นค่อยไปจากตลาดของผู้ผลิตไปสู่ตลาดของผู้บริโภค ซึ่งนำไปสู่การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นระหว่างผู้ผลิตสินค้าและบริษัทการค้า การปรับทิศทางดังกล่าวเกิดขึ้นจากความสำเร็จในการผลิตสินค้าที่มีระดับความอิ่มตัวของสินค้าในตลาด เมื่อผู้บริโภคสามารถเลือกสินค้าที่เขาต้องการจากสินค้าจากผู้ผลิตต่าง ๆ และยังเป็นเพราะความจำเป็นในการลดต้นทุนการผลิตและส่งเสริม สินค้าถึงมือผู้บริโภค

พยายามที่จะตามให้ทันกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องและคงอยู่ต่อไป หลายบริษัทถูกบังคับให้มองหาวิธีแก้ปัญหาและเปลี่ยนแปลงไม่เพียงแต่โครงสร้างขององค์กรและหลักการจัดการการผลิตของบริษัทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลยุทธ์การพัฒนาธุรกิจด้วย มองหาวิธีเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการทางธุรกิจภายในบริษัททั้งในด้านการผลิตและการจัดจำหน่าย ผู้นำหลายคนตระหนักว่าเพื่อให้ธุรกิจอยู่รอดและพัฒนาต่อไปได้ พวกเขาต้องเรียนรู้ที่จะระบุความต้องการของตลาดและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว จัดระเบียบและจัดการการเคลื่อนไหวของกระแสวัสดุในลักษณะที่จะลดต้นทุนเมื่อโปรโมตสินค้าแก่ผู้บริโภค ในทางกลับกัน การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจำเป็นต้องมีการจัดโครงสร้างการจัดการใหม่ การจัดสรรลำดับความสำคัญใหม่สำหรับการแก้ปัญหางานข้างหน้า ความสามารถในการแข่งขันของบริษัทขึ้นอยู่กับความสามารถในการแก้ปัญหาของการลดต้นทุนการผลิตและการปรับปรุงคุณภาพของวัสดุและบริการ

ในช่วงเวลานี้จำเป็นต้องมีการศึกษาอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับความต้องการของผู้บริโภคสำหรับสินค้าที่ผลิตขึ้น และการวิจัยตลาดก็กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ใน บริษัท แผนกการตลาดปรากฏขึ้นหรือเพิ่มความสำคัญซึ่งผลที่ตามมามีผลกระทบอย่างมากต่อการผลิตและการจัดจำหน่ายสินค้า จากข้อมูลของฝ่ายการตลาด นโยบายของ บริษัท เกี่ยวกับช่วงและปริมาณของผลิตภัณฑ์จะเกิดขึ้น แต่เพื่อใช้นโยบายดังกล่าว บริษัทต้องการกลไกการทำงานที่ดีที่สามารถจัดการและควบคุมกระบวนการทั้งหมดในการส่งเสริมรายการสินค้าคงคลัง (ตั้งแต่วัตถุดิบและผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปไปจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป)

การไหลของวัสดุเป็นองค์ประกอบหลักในระบบโลจิสติกส์ ในกรณีนี้ การไหลเป็นลำดับหลักที่เกี่ยวข้องกับสต็อก ซึ่งทำหน้าที่เพิ่มเติมและมีบทบาทในด้านลอจิสติกส์

การก่อตัวของสต็อกเกิดจากโครงสร้างทางเทคนิค เทคโนโลยี และองค์กรของการไหลของวัสดุภายในระบบ ลักษณะเฉพาะของโครงสร้างก่อให้เกิดโหนดโลจิสติกส์ภายในระบบซึ่งเป็นสถานที่ที่เกิดการสำรอง

ภายในระบบโลจิสติกส์ บทบาทของโฟลว์ต่างๆ ในผลลัพธ์สุดท้ายจะไม่เหมือนกัน

กระแสหลักมุ่งเป้าไปที่การบรรลุเป้าหมายหลักของระบบ

โฟลว์เสริมได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างเงื่อนไขสำหรับการใช้งานทั้งโฟลว์หลักและโฟลว์เสริม

โฟลว์เพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นเพื่อทำกิจกรรมที่ไม่ใช่กิจกรรมหลัก แต่ดำเนินการภายในกรอบขององค์กรอุตสาหกรรม

ประสิทธิภาพของลอจิสติกส์อุตสาหกรรมได้รับการประกันโดยความสามัคคีของข้อมูล, บุคลากร, องค์กร, เศรษฐกิจและองค์ประกอบอื่น ๆ ดังนั้นจึงสามารถแยกแยะระบบย่อยหลักสี่ระบบได้: เศรษฐกิจ, องค์กร, เทคโนโลยีและสังคม

ระบบย่อยทางเศรษฐกิจถูกกำหนดให้เป็นชุดของวิธีการ ขั้นตอน สำหรับการวางแผน วิเคราะห์ และประเมินประสิทธิภาพของโลจิสติกส์อุตสาหกรรม มันมีไว้สำหรับการวางแผนเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธีของการไหล การดำเนินการที่ครอบคลุม การวิเคราะห์เศรษฐกิจต้นทุนโลจิสติกส์ภายในระบบภายในองค์กรอุตสาหกรรมตามกระบวนการ โครงสร้างของกระแสเศรษฐกิจ พื้นที่การทำงาน ฯลฯ

ระบบย่อยขององค์กรมีความซับซ้อนของโครงสร้างองค์กรของบริการโลจิสติกส์ โครงสร้างของช่องทางโลจิสติกส์ ตลอดจนระบบการจัดการโลจิสติกส์อุตสาหกรรม ที่นี่กำหนดประเภท พารามิเตอร์ และวิธีการเผยแพร่กระแสข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการพัฒนา การนำไปใช้ และการดำเนินการตามการตัดสินใจในการจัดการกระแสข้อมูลภายในบริษัท ขั้นตอน อัลกอริทึม และกฎถูกสร้างขึ้นเพื่ออธิบายและควบคุมการเคลื่อนไหวของกระแสเศรษฐกิจ

ระบบย่อยทางเทคโนโลยีถือเป็นการผสมผสานระหว่างวิธีการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับกระบวนการโลจิสติกส์ (กลไกการขนส่ง การขนถ่าย และอุปกรณ์ถ่ายโอน คอมเพล็กซ์คลังสินค้า คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์สำนักงาน ฯลฯ) รวมถึงกระบวนการทางเทคนิคสำหรับการประมวลผลและส่งข้อมูล การขนส่ง คลังสินค้า การประมวลผลของสินค้า เป็นต้น

ในระบบย่อยทางสังคมศักยภาพบุคลากรของโลจิสติกส์อุตสาหกรรมถูกสร้างขึ้นการปฏิบัติตามองค์ประกอบและโครงสร้างคุณสมบัติและจำนวนตามข้อกำหนดของการไหลของกระบวนการสตรีมตามปกติ ดำเนินการคัดเลือกและฝึกอบรมอาชีพ ฝึกอบรมบุคลากร ปฐมนิเทศทางวิทยาศาสตร์ และกระตุ้นแรงงาน มีการคุ้มครองทางสังคมของคนงานในสาขาโลจิสติกส์อุตสาหกรรม ฯลฯ

ความสามัคคีขององค์ประกอบทั้งหมดของลอจิสติกส์อุตสาหกรรมเกิดขึ้นได้จากการจัดการที่ประสานกันในระดับกลยุทธ์และระดับปฏิบัติการขององค์กร

ระบบโลจิสติกส์ขององค์กร. ในบริษัทการผลิตและการค้า มีความจำเป็นต้องสร้างระบบการจัดการการไหลของวัสดุที่:

• ช่วยให้คุณตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดได้อย่างรวดเร็ว
• จัดระเบียบการจัดส่งสินค้าให้เร็วกว่าคู่แข่ง
• ช่วยให้คุณติดตามความเคลื่อนไหวของสินค้าตลอดเส้นทาง
• สร้างโอกาสในการลดต้นทุนในการขนส่งและการจัดการสินค้า
• ลดค่าใช้จ่ายในการจัดการกิจกรรมของบริษัท
• ช่วยให้คุณวิเคราะห์การเคลื่อนไหวของสินค้าและต้นทุนที่เกิดขึ้น
• มุ่งแก้ปัญหาให้ผู้บริโภคได้รับความพึงพอใจอย่างสมบูรณ์ที่สุด

การกระจายอุปกรณ์คอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารอย่างกว้างขวางช่วยให้บริษัทต่างๆ สามารถแก้ไขปัญหาขององค์กร การบัญชี และการควบคุมการเคลื่อนไหวของรายการสินค้าคงคลัง และสร้างการสนับสนุนข้อมูลที่จำเป็น วิธีแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการจัดการการเคลื่อนย้ายทรัพยากรวัสดุเพื่อการดำเนินธุรกิจที่มีประสิทธิภาพอยู่ในสาขาโลจิสติกส์

ขอบเขตของลอจิสติกส์รวมถึงการดำเนินการเกือบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการตอบสนองความต้องการของการผลิตและการส่งเสริมสินค้าในตลาด จากข้อมูลการวิจัยตลาดจะพิจารณาว่าผลิตภัณฑ์ใด ปริมาณใด มีคุณภาพเท่าใด และราคาใดเป็นที่ต้องการในตลาดในปัจจุบัน และแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงในความต้องการของผู้บริโภค มีการร่างแผนสำหรับการผลิตและการขายสินค้า งานของแผนกโลจิสติกส์คือเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการตามแผนของ บริษัท สำหรับการผลิตและการส่งเสริมการขายสินค้าในตลาดสู่ผู้บริโภค วิธีแก้ปัญหานี้เป็นไปได้เฉพาะกับองค์กรที่เหมาะสมของกระบวนการทั้งหมด

กิจกรรมในด้านโลจิสติกส์มีหลายแง่มุม รวมถึงการจัดการการซื้อ การขาย การขนส่ง การบริการ คลังสินค้า สต็อก บุคลากร ตลอดจนการจัดระบบข้อมูล แต่ละฟังก์ชั่นที่ระบุไว้แสดงถึงพื้นที่การจัดการแยกต่างหากซึ่งมีเนื้อหาของตัวเองและแสดงในระเบียบวินัยของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ความแปลกใหม่พื้นฐานของลอจิสติกส์อยู่ที่วิธีการจัดการอย่างเป็นระบบ ซึ่งแสดงถึงการเชื่อมต่อระหว่างกันและการรวมพื้นที่ข้างต้นเข้าไว้ในระบบการนำทรัพยากรเดียว การเปลี่ยนจากขอบเขตกิจกรรมลอจิสติกส์ที่แตกต่างกันและซ้ำซ้อนไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตทั้งหมดและเศรษฐกิจ ระบบโดยมุ่งเน้นการลดต้นทุนรวมในการผลิตและการนำสินค้าไปสู่ผู้บริโภค

ในต่างประเทศ โลจิสติกส์ร่วมกับการตลาดและการจัดการเรียกว่า "คันโยกที่สามสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพเศรษฐกิจ" และ "พรมแดนสุดท้ายของการประหยัดต้นทุน" การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการใช้โลจิสติกส์ในประเทศให้ข้อได้เปรียบอย่างมากในการต่อสู้แข่งขัน เพิ่มโอกาสในการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ในตลาดในประเทศและต่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญ

สันนิษฐานว่าการพัฒนาระบบโลจิสติกส์จะช่วยปรับปรุงภาพลักษณ์ตลาดโลกของประเทศ สถานะของความร่วมมือภาครัฐและเอกชนของธุรกิจขนาดใหญ่ ขนาดกลาง และขนาดย่อม เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในเบลารุสตามความคิดริเริ่มของนายกรัฐมนตรี S. Sidorsky และตามคำแนะนำของรัฐบาล คณะกรรมาธิการที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษภายใต้รัฐบาล สถาบันเศรษฐศาสตร์ของ National Academy of Sciences of Belarus ได้เตรียม โครงการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ ระยะเวลาถึง พ.ศ. 2558 ตามการประมาณการของสถาบันเศรษฐศาสตร์แห่งสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติเบลารุส ภายในปี 2558 มูลค่าการขนส่งสินค้ารวมของการขนส่งสาธารณะและศูนย์โลจิสติกส์อาจสูงถึง 25-30 ล้านตันต่อปี หากเป็นไปได้ที่จะดำเนินการทุกอย่างตามที่โปรแกรมกำหนดไว้ ประเทศจะได้รับอย่างน้อย 20% ของ GDP ภายในปี 2558 เนื่องจากการพัฒนาด้านโลจิสติกส์

สำหรับบริษัทด้านการผลิต การกระจายสินค้า และการค้าปลีกส่วนใหญ่ โลจิสติกส์เป็นส่วนสำคัญของต้นทุนค่าโสหุ้ยทั้งหมด

ในขณะเดียวกัน ส่วนแบ่งของต้นทุนด้านลอจิสติกส์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องอันเป็นผลมาจากความซับซ้อนของห่วงโซ่อุปทาน ระบบการสั่งซื้อที่เปลี่ยนแปลงไป และความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับคุณภาพการบริการ

ค่าใช้จ่ายด้านลอจิสติกส์ที่มีส่วนแบ่งสูงในราคาสุดท้ายของสินค้าแสดงให้เห็นว่าเงินสำรองสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของบริษัทมีอยู่ในการปรับการจัดการการไหลของวัสดุให้เหมาะสม (ตาราง 1.1)

ตารางที่ 1.1 - ผลลัพธ์ของการปรับปรุงกระบวนการโลจิสติกส์

อิทธิพล	ผลลัพธ์
การดำเนินการตามมาตรฐานการจัดการองค์กร	ระเบียบกิจกรรมของพนักงานแต่ละคนที่ชัดเจน	ลดเวลาในการแก้ไขและตกลงเรื่องต่างๆ	ปรับปรุงการควบคุมกระบวนการ
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคลังสินค้าสมัยใหม่และ WMS	ประมวลผลปริมาณสินค้าเท่าเดิมโดยใช้พนักงานน้อยลง	การปรับปรุงคุณภาพการดำเนินงานคลังสินค้า	ลดความสูญเสียจากการคัดแยกและการโจรกรรม
ลดสินค้าคงคลังในคลังสินค้า - เพิ่มการหมุนเวียน	ลดพื้นที่คลังสินค้า - ต้นทุนการก่อสร้างคลังสินค้า	การประมวลผลของสินค้าจำนวนมากในพื้นที่เดียวกันของคลังสินค้า	การปล่อยทรัพยากรทางการเงินที่ลงทุนในสินค้า
การใช้เครื่องจักรกลระหว่างการบรรทุกของยานพาหนะ (TC)	ให้บริการยานพาหนะจำนวนมากขึ้นด้วยอุปกรณ์เชื่อมต่อเดียวกัน	ความต้องการอุปกรณ์ท่าเรือน้อยลง - ต้นทุนการก่อสร้าง	ความเสียหายต่อสินค้าน้อยลงระหว่างการขนถ่ายยานพาหนะ
โดยใช้ความจุสูงสุดของตัวรถ	ลดต้นทุนในการขนส่งสินค้าต่อหน่วย	ความต้องการยานพาหนะน้อยลง	เพิ่มประสิทธิภาพการใช้รถ

ใช้วิธีการโลจิสติก คุณสามารถแก้ปัญหาต่อไปนี้:

• 1) เมื่อทำการขนส่ง:
  • เพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการจราจร
  • ตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของยานพาหนะ
  • ตัดสินใจเลือกโหมดการขนส่งตามลำดับความสำคัญ (เวลาหรือค่าใช้จ่าย)
• 2) เมื่อดำเนินการคลังสินค้า:
  • ใช้อุปกรณ์ประเภทเดียวกัน
  • ใช้ภาชนะเดียวกัน
  • ใช้เครื่องจักรหรือทำงานอัตโนมัติในคลังสินค้า (ขนถ่าย บรรจุภัณฑ์ ติดฉลาก ฯลฯ );
  • ·เพื่อทำงานนอกเวลาของสินค้า
  • แจกจ่ายการไหลของวัสดุ
• 3) เมื่อทำงานร่วมกับพันธมิตร:
  • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการจัดหา
  • ถ่ายโอนและรับข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของสินค้าอย่างทันท่วงที
  • เก็บรักษาบันทึกการรับและจ่ายเงิน
  • ลดระดับสินค้าคงคลัง

วิธีการด้านลอจิสติกส์สร้างเงื่อนไขสำหรับการปรับปรุงตัวบ่งชี้อื่น ๆ ในการเคลื่อนย้ายสินค้า ตามกฎแล้วผลสะสมทางเศรษฐกิจจากการใช้ลอจิสติกส์นั้นเกินกว่าผลรวมของผลกระทบแต่ละอย่างจากการปรับปรุงตัวบ่งชี้ที่ระบุไว้ นี่เป็นเพราะการเกิดขึ้นของคุณสมบัติเชิงบูรณาการในระบบที่มีการจัดระเบียบทางลอจิสติกส์ซึ่งมีอยู่ในระบบทั้งหมดโดยรวม แต่ไม่ได้มีลักษณะเฉพาะขององค์ประกอบใด ๆ ที่แยกจากกัน

แนวปฏิบัติของการดำเนินโครงการโลจิสติกส์สำหรับบริษัทผู้ผลิตและการค้าของรัสเซียและเบลารุสที่มีสาขาในภูมิภาคและวางแผนที่จะขยายธุรกิจโดยการเพิ่มมูลค่าการซื้อขายและการเปิดศูนย์ค้าปลีกใหม่ แสดงให้เห็นว่าฝ่ายบริหารของบริษัทต่างๆ พัฒนาแผนค่อนข้างผิวเผิน กล่าวคือ:

• · ไม่มีการวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับพารามิเตอร์ที่มีอยู่ของกระแสสินค้าโภคภัณฑ์และภูมิศาสตร์
• · ไม่มีการศึกษาและวางแผนส่วนประกอบการขนส่ง
• · โดยไม่มีการประเมินความจุของพื้นที่จัดเก็บข้อมูลที่เหมาะสม
• โดยไม่ต้องศึกษาเทคโนโลยีที่มีอยู่ในการทำงานกับสินค้า
• · โดยไม่ต้องพัฒนาชุดมาตรการเพื่อแก้ปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพคลังสินค้าและกระบวนการขนส่ง
• · โดยไม่ปรับปรุงทรัพยากร การดำเนินงาน และการจัดการกระบวนการที่มีอยู่

แนวทางนี้เกิดจากการที่ผู้นำบริษัทขาดความรู้ด้านโลจิสติกส์และขาดผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ที่มีคุณสมบัติสูงในบริษัท ผู้จัดการส่วนใหญ่มีความรู้ด้านลอจิสติกส์ที่ได้รับจากการสัมมนาและการประชุม พวกเขามีประกาศนียบัตรจากหลักสูตรเฉพาะทาง ซึ่งส่วนใหญ่มาจากการจัดการ ในหลักสูตรเหล่านี้ พวกเขาจะได้รับเฉพาะแนวคิดพื้นฐานของโลจิสติกส์ ซึ่งสะท้อนให้เห็นในแนวคิดของการพัฒนาบริษัทที่กำหนดโดยพวกเขา โดยปกติในแนวคิดดังกล่าวจะมีการระบุไว้โดยทั่วไปว่าการเพิ่มประสิทธิภาพใน บริษัท ควรทำได้โดยการลดจำนวนการดำเนินการกับสินค้าโดยการปรับการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ให้เหมาะสม แต่ไม่ได้ระบุว่าทรัพยากรใด และมีแผนจะดำเนินการในด้านใดบ้าง ดังนั้นจึงมีการสร้างกลยุทธ์ (แนวคิด) ของการพัฒนาของ บริษัท โดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากการพัฒนามาตรการสนับสนุนในด้านโลจิสติกส์การจัดการการเงินและพื้นที่อื่น ๆ ที่ต้องการการสร้างกลไกในการดำเนินการ

แนวคิดด้านโลจิสติกส์ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของแนวคิดทั่วไปของการพัฒนาของบริษัท เมื่อทำการพัฒนา จะคำนึงถึงทิศทางของการพัฒนาธุรกิจ (การเพิ่มยอดขาย การขยายตัวของพื้นที่การขาย ฯลฯ) และคำนวณความต้องการการสนับสนุนการขนส่งและการประมวลผลคลังสินค้าของปริมาณที่วางแผนไว้ ค่าก่อสร้างโกดังจึงค่อนข้างแพง ตัวเลือกต่างๆและกำหนดช่วงเวลาและลำดับของต้นทุนที่จะเกิดขึ้นในระหว่างการประมวลผลของปริมาณสินค้าที่วางแผนไว้สำหรับระยะสั้นและระยะยาว

การดำเนินการตรวจสอบคลังสินค้าและการขนส่งที่มีอยู่ของบริษัทช่วยให้เราสามารถกำหนดข้อสรุปและคำแนะนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นเพื่อปรับปรุงสถานการณ์ได้ ส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้ไม่ได้นำไปใช้เฉพาะกับคลังสินค้าและการดำเนินการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบการจัดการการเคลื่อนย้ายสินค้าด้วย การตรวจสอบระบบการจัดการการไหลของสินค้าช่วยให้คุณกำหนดได้ว่าระบบการจัดการปัจจุบันและโครงสร้างองค์กรสอดคล้องกับงานที่บริษัทเผชิญอยู่อย่างไร

การจัดโครงสร้างการจัดการใหม่ให้สอดคล้องกับข้อกำหนดใหม่นั้นยากกว่าการตัดสินใจสร้างคลังสินค้าใหม่หรือซื้ออุปกรณ์ราคาแพงใหม่ ตามวัตถุประสงค์ของลอจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจ กลยุทธ์ลอจิสติกส์ของ บริษัท ควรมุ่งเป้าไปที่การดำเนินการตามกลยุทธ์ขององค์กร และในขณะเดียวกันก็แก้ปัญหาในการเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรของ บริษัท ในการจัดการวัสดุและการไหลที่เกี่ยวข้อง

งานหลักที่ต้องจัดการเพื่อสร้างเงื่อนไขสำหรับธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ:

• · สร้างมาตรฐานการจัดการองค์กร
• · พัฒนากลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์สำหรับการจัดระเบียบพัสดุ การดำเนินงานคลังสินค้า และการดำเนินงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์โดยรวมของบริษัท
• · พัฒนาและปฏิบัติตามแผนปัจจุบันของบริษัทเพื่อจัดหาวัตถุดิบและวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นในการผลิต และจัดหาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปให้กับผู้บริโภค
• ·เพื่อสร้างและปรับปรุงห่วงโซ่ลอจิสติกส์อย่างต่อเนื่องสำหรับการเคลื่อนย้ายรายการสินค้าคงคลังในกรอบการดำเนินงานข้างหน้าและคำนึงถึงโอกาสในการพัฒนากิจกรรมของ บริษัท
• · มองหาวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการทางธุรกิจอย่างต่อเนื่องเมื่อส่งเสริมสินค้าและลดต้นทุนระหว่างการขนส่งและการดำเนินการคลังสินค้า เปิดเผยเงินสำรองที่ซ่อนอยู่ของบริษัท
• การก่อตัวของการจัดการโลจิสติกส์
• · ใช้ เทคโนโลยีที่ทันสมัย,ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง.

เมื่อทำการตรวจสอบด้านลอจิสติกส์ จะทำการศึกษาและวิเคราะห์ระบบการจัดการและการเคลื่อนไหวของสินค้าโภคภัณฑ์ "ตามสภาพ" จากข้อมูลที่ได้รับจะมีการระบุและพัฒนาจุดอ่อนในการทำงานของหน่วยโลจิสติกส์ วิธีที่เป็นไปได้การปรับปรุงของพวกเขา รายการวัตถุโดยประมาณของการศึกษาและการวิเคราะห์ระบบโลจิสติกส์ขององค์กร ผลกระทบที่สะท้อนให้เห็นในการแข่งขันขององค์กร มีดังนี้:

• 1. ศึกษาระบบการจัดการการเคลื่อนย้ายสินค้า "ตามสภาพ":
  • โครงสร้างองค์กรของการจัดการการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ในบริษัท
  • ปฏิสัมพันธ์ของแผนกโลจิสติกส์กับผู้รับเหมาภายในและภายนอก
  • · ระบบบัญชีและการไหลของเอกสารระหว่างการเคลื่อนย้ายสินค้า
  • · ระบบข้อมูล.
• 2. การวิเคราะห์การเคลื่อนย้ายของสินค้า "ตามสภาพ" ตามหลักเกณฑ์ดังต่อไปนี้
  • ตามบทความและกลุ่มสินค้า
  • ตามน้ำหนัก ขนาด ปริมาตรของสินค้า
  • ในการรับสินค้า จัดเก็บ และจัดส่งสินค้า;
  • ตามฤดูกาล
• 3. การวิเคราะห์ ABC ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ "ตามสภาพ":
  • ตามความถี่ของการไหลเวียน
  • ในส่วนของสินค้าคงคลัง
  • โดยลักษณะน้ำหนักและปริมาตร.
• 4. การวิเคราะห์การจัดการยานพาหนะในคลังสินค้า "ตามสภาพ":
  • เมื่อได้รับจากซัพพลายเออร์
  • เมื่อส่งถึงมือลูกค้า
• 5. ศึกษาและวิเคราะห์เทคโนโลยีคลังสินค้าและระบบการจัดการคลังสินค้า "ตามสภาพ":
  • โครงสร้างพื้นฐานของพื้นที่จัดเก็บและการจัดการจราจร
  • การศึกษาความเพียงพอของประตูทางเข้า-ออกคลังสินค้า
  • การศึกษาโซนและส่วนต่างๆของคลังสินค้า
  • ศึกษาการจัดระบบการเคลื่อนไหวของสินค้าโภคภัณฑ์ในคลังสินค้า
  • การศึกษาเอกสารเชิงบรรทัดฐานและข้อบังคับ
  • คำอธิบายของกระบวนการทางธุรกิจหลักและการดำเนินการทางเทคโนโลยีในคลังสินค้า
• 6. ศึกษาระบบขนส่งระหว่างโรงงานของบริษัทกับผู้รับเหมาภายนอก
• 7. การจัดทำข้อสรุปและข้อเสนอเพื่อปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ขององค์กร

ตารางที่ 1.2 แสดงลำดับงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการพัฒนาแนวคิดทั่วไปสำหรับการพัฒนาองค์กรและกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์

ตารางที่ 1.2 - ลำดับการพัฒนาแนวคิดการพัฒนาองค์กร

		หน่วยงานย่อย
	การวิเคราะห์กิจกรรมขององค์กรตามยอดขายสำหรับงวดก่อนหน้าและผลลัพธ์ทางการเงิน	การตลาด
	วางแผนปริมาณการขายสำหรับช่วงเวลาในอนาคตตามแนวโน้มที่ได้รับและข้อมูลการวิจัยทางการตลาด การก่อตัวของการแบ่งประเภท
	การกำหนดภูมิศาสตร์และปริมาณการขายตามร้านค้าปลีก
	การก่อตัวของแนวคิด (กลยุทธ์) ของการพัฒนาองค์กรตามระยะเวลาที่วางแผนไว้	ความเป็นผู้นำขององค์กร
	การกำหนดกระแสสินค้าหลักตามห่วงโซ่ "ซัพพลายเออร์ - คลังสินค้า - ผู้ซื้อ" และประเภทการขนส่งหลัก	โลจิสติกส์
	การกำหนดการดำเนินงานหลักกับสินค้าและลำดับการส่งมอบสินค้าให้กับลูกค้า
	การกำหนดความต้องการโครงสร้างพื้นฐาน อุปกรณ์ และบุคลากรในการให้บริการการไหลเวียนของสินค้าที่วางแผนไว้
	การปรับปริมาณและการไหลเวียนของสินค้าตามผลลัพธ์ของการคำนวณความต้องการโครงสร้างพื้นฐาน อุปกรณ์ และบุคลากร	การจัดการ การตลาด
	การก่อตัวขั้นสุดท้ายของการไหลเวียนของสินค้า คลังสินค้า และระบบขนส่ง - กลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์	โลจิสติกส์
	การปรับแนวคิด (กลยุทธ์) ในการพัฒนาองค์กรตามระยะเวลาที่วางแผนไว้	ความเป็นผู้นำขององค์กร

เนื่องจากปัจจุบันมีสินค้าเกือบทุกประเภทในพื้นที่ใด ๆ ในรัสเซียและเบลารุส (ไม่ใช่จากผู้ผลิตรายเดียว แต่มาจากผู้ผลิตหลายราย) ปัญหาของการพัฒนาตลาดใหม่สำหรับองค์กรสามารถแก้ไขได้เนื่องจากข้อดีของมันเท่านั้น:

• · ความพร้อมใช้งานของเทคโนโลยีลอจิสติกส์ขั้นสูงและต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับคู่แข่งในตลาดท้องถิ่น
• ให้บริการที่เกี่ยวข้องแก่ลูกค้าด้วยคุณภาพที่สูงขึ้นหรือบริการใหม่ที่คู่แข่งไม่มี
• · ความพร้อมของทรัพยากรทางการเงินที่เพียงพอเพื่อส่งเสริมผลิตภัณฑ์ในตลาดท้องถิ่น และสร้างเงื่อนไขสำหรับการว่าจ้างการค้าใหม่และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่รับประกันการขายสินค้าภายในระยะเวลาหนึ่ง

• ความเป็นผู้นำด้านต้นทุน (เมื่อบริษัทมีความได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญเหนือคู่แข่ง)
• การปรากฏตัวของความแตกต่าง (เมื่อบริษัทนำเสนอผลิตภัณฑ์หรือบริการที่ไม่เหมือนใครซึ่งไม่มีให้จากคู่แข่ง)

พิจารณาวิธีที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในการสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันโดยใช้กลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์บางส่วนที่ใช้ในธุรกิจ (ตารางที่ 1.3)

ตารางที่ 1.3 - กลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์

ประเภทของกลยุทธ์	วิธีการใช้กลยุทธ์
กลยุทธ์ในการลดต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวม	การลด (การเพิ่มประสิทธิภาพ) ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ในแต่ละฟังก์ชันด้านโลจิสติกส์ การเพิ่มประสิทธิภาพของระดับสินค้าคงคลังในระบบโลจิสติกส์ การเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ "คลังสินค้า - การขนส่ง" (เปลี่ยนจากฟังก์ชันโลจิสติกส์หนึ่งไปยังอีกทางเลือกหนึ่ง) การเพิ่มประสิทธิภาพการตัดสินใจในพื้นที่ทำงานแต่ละส่วนและ (หรือ) ฟังก์ชันโลจิสติกส์ตามเกณฑ์ของต้นทุนโลจิสติกส์ขั้นต่ำ โดยใช้วิธี 3PL เป็นต้น
ยุทธศาสตร์การพัฒนาคุณภาพบริการโลจิสติกส์	การปรับปรุงคุณภาพการดำเนินงานและฟังก์ชันด้านโลจิสติกส์ (การขนส่ง คลังสินค้า การจัดการสินค้า การบรรจุหีบห่อ ฯลฯ) การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์สำหรับบริการก่อนและหลังการขาย บริการโลจิสติกส์ที่มีมูลค่าเพิ่ม การใช้เทคโนโลยีโลจิสติกส์เพื่อสนับสนุนวงจรชีวิตการทำงานของผลิตภัณฑ์ การสร้างระบบการจัดการคุณภาพสำหรับบริการโลจิสติกส์ การรับรองระบบการจัดการคุณภาพของบริษัทตามมาตรฐานและขั้นตอนระดับชาติและนานาชาติ การใช้กระบวนการเปรียบเทียบ เป็นต้น
กลยุทธ์เพื่อลดการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์	การเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดค่าเครือข่ายลอจิสติกส์ ส่งสินค้าถึงมือผู้บริโภคโดยตรง โดยไม่ต้องผ่านคลังสินค้า การใช้คลังสินค้าสาธารณะ การใช้ตัวกลางด้านโลจิสติกส์ในการขนส่ง คลังสินค้า ขนถ่ายสินค้า การใช้เทคโนโลยีโลจิสติกส์แบบทันเวลาพอดี (JIT) การเพิ่มประสิทธิภาพตำแหน่งของสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ฯลฯ
กลยุทธ์การเอาท์ซอร์สด้านโลจิสติกส์	การตัดสินใจซื้อหรือซื้อ การมุ่งเน้นของบริษัทที่ความสามารถหลัก การค้นหา และแนวทาง 3PL เพื่อทำหน้าที่ที่ไม่ใช่ธุรกิจหลัก การเพิ่มประสิทธิภาพของการเลือกแหล่งที่มาของทรัพยากรภายนอก ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของโรงงานผลิตและโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ ใช้ประโยชน์จากการลงทุนและนวัตกรรมของซัพพลายเออร์ การเพิ่มประสิทธิภาพของจำนวนตัวกลางด้านลอจิสติกส์และฟังก์ชันที่กำหนดให้

เมื่อเลือกหนึ่งในกลยุทธ์ที่ระบุไว้ในตาราง 1.3 จะต้องคำนึงถึงว่าการจัดการนั้นไม่ได้คำนึงถึงปัจจัยใดปัจจัยหนึ่ง แต่มีหลายปัจจัย ความหลากหลายเป็นหัวใจสำคัญของกระบวนการโลจิสติกส์ เมื่อพยายามแก้ปัญหาโดยคำนึงถึงปัจจัยเดียวเท่านั้น ส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบโลจิสติกส์จะจำกัดความสามารถขององค์กรอย่างมากหรือทำให้ผลลัพธ์ที่วางแผนไว้แย่ลงสำหรับตัวบ่งชี้อื่น ๆ ดังนั้น ด้วยการแก้ปัญหาการลดต้นทุนลอจิสติกส์ จึงเป็นไปได้ที่จะลดคุณภาพการแปรรูปสินค้าและการบริการลูกค้าลงอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียความสามารถในการแข่งขันในตลาด เมื่อใช้กลยุทธ์การลดการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ คุณจะได้รับค่าขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งคงที่และสม่ำเสมอสำหรับองค์กร และมูลค่าดังกล่าวจะส่งผลเสียต่อความสามารถในการทำกำไรและตำแหน่งในตลาด

แนวคิดด้านโลจิสติกส์ พิจารณาลักษณะสำคัญของแนวคิดด้านลอจิสติกส์ที่ใช้ในการแก้ปัญหาที่องค์กรเผชิญอยู่

แนวคิดทันเวลาพอดี (JIT) หากกำหนดตารางการผลิตไว้ ก็จะสามารถจัดระเบียบการเคลื่อนย้ายวัสดุเพื่อให้วัสดุและส่วนประกอบทั้งหมดมาถึงในปริมาณที่เหมาะสม ณ สถานที่ที่เหมาะสมและตรงเวลาสำหรับการผลิตหรือการประกอบ ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องมีหุ้น ทรัพยากรวัสดุ. ดังนั้น ภารกิจหลักคือการประสานงานการจัดหากับการจัดการการผลิต หรือประสานข้อกำหนดสำหรับทรัพยากรวัสดุกับการไหลของทรัพยากรวัสดุ

JIT มีลักษณะดังนี้:

• สำรองขั้นต่ำ (ศูนย์อุดมคติ);
• · ห่วงโซ่อุปทานสั้น;
• · การผลิตและเติมสต็อคในปริมาณน้อย»;
• ความสัมพันธ์ด้านการจัดซื้อกับซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้จำนวนน้อย
• การสนับสนุนข้อมูลที่มีประสิทธิภาพ
• · คุณภาพสูง GP และบริการโลจิสติกส์

หุ้นถูก "ดึง" ผ่านช่องทางการจัดจำหน่ายทางกายภาพจากซัพพลายเออร์ คำสั่งสำหรับการเติมสต็อคจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อจำนวนของทรัพยากรวัสดุในหน่วยถึงค่าวิกฤต ในความเป็นจริง การผลิตมีการจัดหาทรัพยากรวัสดุสำหรับการดำเนินการตามคำสั่งเดียวเท่านั้น

ในกรณีนี้ ความต้องการคลังสินค้าจะหายไป แต่คุณภาพของระบบข้อมูล การคาดการณ์ความต้องการที่แม่นยำ และคุณภาพของวัสดุกลายเป็นสิ่งสำคัญ ซัพพลายเออร์กลายเป็นหุ้นส่วนในธุรกิจและอาจรวมเข้ากับบริษัทผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์ของตน ความใกล้ชิดของซัพพลายเออร์เป็นสิ่งสำคัญมาก

แนวคิดการวางแผนความต้องการวัสดุ (MRP) เป้าหมายของระบบ MRP:

ตอบสนองความต้องการวัสดุ ส่วนประกอบ และอุปกรณ์เสริมเพื่อวางแผนการผลิตและจัดส่งถึงมือผู้บริโภค

การรักษาสต็อกทรัพยากรวัสดุผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในระดับต่ำ

การวางแผนการดำเนินการผลิต กำหนดการส่งมอบ การดำเนินการจัดซื้อ

ในกระบวนการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ ระบบจะรับประกันการไหลของปริมาณที่วางแผนไว้ของทรัพยากรวัสดุและสต็อกของผลิตภัณฑ์ในช่วงเวลาที่ใช้ในการวางแผน ระบบ MRP เริ่มต้นการทำงานด้วยการกำหนดจำนวนและเวลาที่จำเป็นในการผลิตผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย จากนั้นระบบจะกำหนดเวลาและปริมาณที่ต้องการของทรัพยากรวัสดุเพื่อตอบสนองความต้องการของตารางการผลิต

แกนหลักของระบบ MRP คือชุดซอฟต์แวร์ที่ดำเนินการคำนวณและวิเคราะห์ทั้งหมดตามอัลกอริทึมบางอย่างตามฐานข้อมูลของทรัพยากรวัสดุและปริมาณสำรองและตามตารางการผลิต ที่เอาต์พุต แพ็คเกจซอฟต์แวร์จะจัดเตรียมชุดเอกสาร รวมถึงแบบแผนสำหรับการจัดส่งทรัพยากรวัสดุตามแผนก ปริมาณ และเวลาจัดส่ง

ในความเป็นจริงแล้วแผนทั้งหมดจะถูกนำไปใช้ ดังนั้น ระบบ MRP เหมือนเดิม "ผลักดัน" ทรัพยากรวัสดุผ่านแผนกตามที่วางแผนไว้ ในกรณีที่โปรแกรมการผลิตล้มเหลวหรือมีการเปลี่ยนแปลง คุณต้องวางแผนใหม่ทั้งหมด

ข้อเสียเปรียบหลักของระบบ MRP:

การคำนวณและการประมวลผลข้อมูลล่วงหน้าจำนวนมาก

ต้นทุนลอจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้นสำหรับการประมวลผลคำสั่งซื้อและการขนส่งเนื่องจากบริษัทพยายามลดสต็อกทรัพยากรวัสดุเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนไปทำงานกับคำสั่งซื้อขนาดเล็กที่มีความถี่สูงในการดำเนินการ

ความไม่ไวต่อการเปลี่ยนแปลงในระยะสั้นของอุปสงค์

ความล้มเหลวจำนวนมากเนื่องจากขนาดที่ใหญ่ของระบบและความซับซ้อน

สิ่งที่เพิ่มเข้ามาในรายการนี้คือข้อบกพร่องทั่วไปของระบบพุชทั้งหมด: การติดตามความต้องการที่แม่นยำไม่เพียงพอและการมีอยู่ของสต็อคความปลอดภัยที่จำเป็น ในแง่หนึ่งการมีสต็อคความปลอดภัยทำให้เงินทุนหมุนเวียนหยุดชะงัก แต่ในทางกลับกันทำให้ระบบมีเสถียรภาพมากกว่า JIT ในกรณีที่อุปสงค์ผันผวนอย่างมากและซัพพลายเออร์ที่ไม่น่าเชื่อถือ ระบบการผลักมีลักษณะเป็นตารางการผลิตที่กำหนดไว้อย่างเข้มงวด

ตามกฎแล้วระบบ MRP จะใช้เมื่อความต้องการทรัพยากรวัสดุขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บริโภคสำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นอย่างมาก หรือเมื่อจำเป็นต้องทำงานกับทรัพยากรวัสดุที่หลากหลาย โดยทั่วไป ระบบ MRP จะดีกว่า JIT เมื่อมีวงจรการผลิตที่ยาวนานเพียงพอ

ข้อบกพร่องในระบบ MRP ได้นำไปสู่การสร้างระบบ MRP II ที่มีความยืดหยุ่นในการวางแผนมากขึ้น จัดระเบียบวัสดุสิ้นเปลืองได้ดีขึ้น และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความต้องการได้ดีขึ้น สถานที่สำคัญใน MRP II ถูกครอบครองโดยกลุ่มการคาดการณ์ความต้องการ การจัดวางคำสั่งซื้อ และการจัดการสินค้าคงคลัง

แนวคิดการผลิตแบบลีน โดยพื้นฐานแล้ว เป็นการพัฒนาแนวทาง Just in Time และรวมถึงองค์ประกอบต่างๆ เช่น ระบบ Kanban และ MRP

เป้าหมายหลักของการผลิตแบบลีนในแง่ของลอจิสติกส์:

มาตรฐานคุณภาพของผลิตภัณฑ์สูง

ต้นทุนการผลิตต่ำ

ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคอย่างรวดเร็ว

เวลาเปลี่ยนสั้น

องค์ประกอบหลักของการดำเนินการตามเป้าหมายด้านโลจิสติกส์เมื่อใช้คือ:

การลดเวลาเตรียมการและเวลาสุดท้าย

ขนาดชุดเล็กของผลิตภัณฑ์ที่ผลิต

เวลาในการผลิตหลักสั้น

การควบคุมคุณภาพของทุกกระบวนการ

ข้อกำหนดด้านการผลิตทั่วไป (การสนับสนุน);

ความร่วมมือกับซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

กระบวนการไหลแบบยืดหยุ่น

ระบบข้อมูล "ดึง" ข้อจำกัดเกี่ยวกับซัพพลายเออร์ในแนวคิดการผลิตแบบลีน:

การส่งมอบทรัพยากรวัสดุจะต้องดำเนินการตามเทคโนโลยี JIT

ทรัพยากรวัสดุต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของมาตรฐานคุณภาพ

* ควรไม่รวมการควบคุมการป้อนข้อมูลของทรัพยากรวัสดุ

ราคาสำหรับทรัพยากรวัสดุควรต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยพิจารณาจากความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจในระยะยาวสำหรับการจัดหาทรัพยากรวัสดุ แต่ราคาไม่ควรเหนือกว่าคุณภาพของทรัพยากรวัสดุและการส่งมอบให้กับผู้บริโภค

ผู้ขายทรัพยากรวัสดุต้องประสานปัญหาและความยากลำบากที่พวกเขาเผชิญกับผู้บริโภคก่อน

ผู้ขายจะต้องจัดส่งทรัพยากรวัสดุพร้อมเอกสาร (ใบรับรอง) เพื่อยืนยันการควบคุมคุณภาพของการผลิตหรือเอกสารเกี่ยวกับองค์กรของการควบคุมดังกล่าวโดยผู้ผลิต

ผู้ขายต้องช่วยเหลือผู้ซื้อในการดำเนินการตรวจสอบหรือปรับเทคโนโลยีให้เข้ากับการปรับเปลี่ยนทรัพยากรวัสดุใหม่

ทรัพยากรวัสดุต้องมาพร้อมกับข้อมูลจำเพาะอินพุตและเอาต์พุตที่เหมาะสม

สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการนำแนวคิดการผลิตแบบลีนไปใช้ในเครือข่ายโลจิสติกส์ภายในการผลิตคือการควบคุมคุณภาพโดยรวมในทุกระดับของวงจรการผลิต ตามกฎแล้ว บริษัทตะวันตกส่วนใหญ่ใช้แนวคิด TQM และชุดมาตรฐานระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9000 เพื่อควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของตน

แนวคิดของการวางแผนทรัพยากรการผลิต (MRP II) ระบบมาตรฐาน MRP II ประกอบด้วยคำอธิบายของฟังก์ชันระบบ 16 กลุ่ม:

• 1. Sales and Operation Planning (การวางแผนการขายและการผลิต)
• 2. การจัดการความต้องการ (การจัดการความต้องการ);
• 3. การจัดตารางการผลิตหลัก (ร่างแผนการผลิต);
• 4. การวางแผนความต้องการวัสดุ (การวางแผนความต้องการวัสดุ);
• 5. รายการวัสดุ (ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์);
• 6. ระบบย่อยการทำธุรกรรมสินค้าคงคลัง (การจัดการคลังสินค้า);
• 7. ระบบย่อยการรับตามกำหนดเวลา (การส่งมอบตามกำหนดเวลา);
• 8. การควบคุมการไหลของร้านค้า (การจัดการในระดับของร้านค้าการผลิต);
• 9. การวางแผนความต้องการกำลังการผลิต (การวางแผนกำลังการผลิต);
• 10. การควบคุมอินพุต/เอาต์พุต (การควบคุมอินพุต/เอาต์พุต);
• 11. การจัดซื้อ (โลจิสติกส์);
• 12. Distribution Resourse Planning (การวางแผนทรัพยากรการกระจาย);
• 13. Tooling Planning and Control (การวางแผนและควบคุมการผลิต);
• 14. การวางแผนทางการเงิน (การจัดการทางการเงิน);
• 15. การจำลอง (แบบจำลอง);
• 16. Performance Measurement (การประเมินผลการปฏิบัติงาน).

งานของระบบสารสนเทศของคลาส MRP II คือการสร้างการไหลของวัสดุ (วัตถุดิบ) ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป (รวมถึงผลิตภัณฑ์ในการผลิต) และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่เหมาะสมที่สุด ระบบคลาส MRP II มีวัตถุประสงค์เพื่อรวมกระบวนการหลักทั้งหมดที่ดำเนินการโดยองค์กร เช่น การจัดหา สต็อก การผลิต การขายและการจัดจำหน่าย การวางแผน การควบคุมแผน ต้นทุน การเงิน สินทรัพย์ถาวร ฯลฯ

ผลลัพธ์ของการใช้ระบบบูรณาการของมาตรฐาน MRP II:

• การรับข้อมูลการดำเนินงานเกี่ยวกับผลลัพธ์ปัจจุบันของกิจกรรมขององค์กร ทั้งโดยรวมและรายละเอียดทั้งหมดสำหรับคำสั่งซื้อแต่ละรายการ ประเภทของทรัพยากร และการดำเนินการตามแผน
• การวางแผนระยะยาวการดำเนินงานและรายละเอียดขององค์กรโดยมีความเป็นไปได้ในการปรับข้อมูลที่วางแผนไว้ตามข้อมูลการดำเนินงาน
• การแก้ปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและการไหลของวัสดุ
• · การลดทรัพยากรวัสดุในคลังสินค้าอย่างแท้จริง
• การวางแผนและควบคุมวงจรการผลิตทั้งหมดโดยมีความเป็นไปได้ที่จะมีอิทธิพลต่อมัน เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดในการใช้กำลังการผลิต ทรัพยากรทุกประเภท และตอบสนองความต้องการของลูกค้า
• การทำงานอัตโนมัติของแผนกสัญญาด้วยการควบคุมการชำระเงินการจัดส่งผลิตภัณฑ์และกำหนดเวลาสำหรับการปฏิบัติตามข้อผูกพันตามสัญญา
• · ภาพสะท้อนทางการเงินของกิจกรรมขององค์กรโดยรวม
• การลดต้นทุนที่ไม่ใช่การผลิตอย่างมีนัยสำคัญ
• การคุ้มครองการลงทุนด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ
• · ความเป็นไปได้ของการนำระบบไปใช้เป็นระยะ โดยคำนึงถึงนโยบายการลงทุนขององค์กรนั้นๆ

MRP II ขึ้นอยู่กับลำดับชั้นของแผน แผนของระดับล่างขึ้นอยู่กับแผนของระดับที่สูงขึ้น เช่น แผนระดับสูงให้ข้อมูลป้อนเข้า เป้าหมาย และ/หรือขอบเขตบางอย่างสำหรับแผนระดับล่าง นอกจากนี้ แผนเหล่านี้ยังเชื่อมโยงถึงกันในลักษณะที่ผลลัพธ์ของแผนระดับล่างมีผลตอบรับต่อแผนระดับสูง หากผลลัพธ์ของแผนไม่เป็นไปตามความเป็นจริง ควรปรับปรุงแผนหรือแผนระดับสูงขึ้น ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะประสานอุปสงค์และอุปทานของทรัพยากรในระดับการวางแผนและทรัพยากรในระดับการวางแผนที่สูงขึ้น

แนวคิดของ Enterprise Resource Planning (ERP) ระบบการจัดการองค์กรที่สอดคล้องกับแนวคิด ERP ควรประกอบด้วย:

• การจัดการห่วงโซ่อุปทาน (การจัดการห่วงโซ่อุปทาน - SCM ก่อนหน้านี้ - การวางแผนทรัพยากรการกระจาย - DRP)
• · การวางแผนและการจัดตารางเวลาขั้นสูง (Advanced Planning and Scheduling - APS)
• โมดูลการขายอัตโนมัติ (Sales Force Automation - SFA);
• โมดูลการกำหนดค่าแบบสแตนด์อโลน (Stand Alone Configuration Engine - SCE);
• การวางแผนทรัพยากรขั้นสุดท้าย (Finite Resource Planning - FRP);
• ระบบธุรกิจอัจฉริยะ เทคโนโลยี OLAP (ระบบธุรกิจอัจฉริยะ - BI);
• โมดูลอีคอมเมิร์ซ (Electronic Commerce - EC);
• · การจัดการข้อมูลผลิตภัณฑ์ (PDM)

งานหลักของระบบ ERP คือการเพิ่มประสิทธิภาพ (ในแง่ของเวลาและทรัพยากร) ของกระบวนการทั้งหมดที่ระบุไว้

บ่อยครั้งที่ชุดงานทั้งหมดที่มีอยู่ในแนวคิด ERP ไม่ได้ถูกนำไปใช้โดยระบบรวมระบบเดียว แต่โดยชุดซอฟต์แวร์บางตัว ตามกฎแล้ว ชุดดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับแพ็คเกจ ERP พื้นฐาน ซึ่งผลิตภัณฑ์ของบุคคลที่สามที่เชี่ยวชาญ (รับผิดชอบด้านอีคอมเมิร์ซ, OLAP, ระบบการขายอัตโนมัติ ฯลฯ) เชื่อมต่อผ่านอินเทอร์เฟซที่เหมาะสม

ERP เชื่อมโยงการดำเนินการของการดำเนินการพื้นฐานและจัดเตรียมชุดกฎและขั้นตอนที่ทำซ้ำได้ การประมวลผลใบสั่งจะเชื่อมโยงกับการวางแผนการผลิต และความต้องการที่วางแผนไว้จะถูกถ่ายโอนไปยังและจากกระบวนการจัดซื้อโดยอัตโนมัติ ต้นทุนผลิตภัณฑ์และการบัญชีการเงินจะได้รับการอัปเดตโดยอัตโนมัติ และข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับการดำเนินงาน ความสามารถในการทำกำไรของผลิตภัณฑ์ ประสิทธิภาพของแผนก และอื่นๆ จะพร้อมใช้งานแบบเรียลไทม์ มีการกำหนดวิธีการที่เป็นระบบและวัดผลได้ เมื่อใช้วิธีการทางธุรกิจดังกล่าวแล้ว กระบวนการปรับปรุงธุรกิจสามารถกำหนด ดำเนินการ และทำซ้ำในลักษณะที่คาดการณ์ได้

แนวคิดของ Customer Synchronized Resource Planning (CSRP) งานของ CSRP คือการซิงโครไนซ์ผู้ซื้อกับการวางแผนภายในและการผลิต

CSRP ใช้ฟังก์ชัน ERP แบบรวมและเปลี่ยนเส้นทางการวางแผนการผลิตจากฝ่ายผลิตไปยังลูกค้า CSRP จัดเตรียมวิธีการและแอปพลิเคชันที่สามารถดำเนินการได้สำหรับการสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสำหรับลูกค้า

หากต้องการใช้ CSRP คุณต้อง:

เพิ่มประสิทธิภาพกิจกรรมการผลิต (การดำเนินงาน) โดยการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่มีประสิทธิภาพตามวิธีการและเครื่องมือ ERP

รวมลูกค้าและหน่วยองค์กรที่มุ่งเน้นลูกค้าเข้ากับการวางแผนหลักและหน่วยปฏิบัติการ

ใช้เทคโนโลยีแบบเปิดเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยีที่สามารถรองรับการผสานรวมของผู้ซื้อ ซัพพลายเออร์ และแอปพลิเคชันการจัดการการผลิต

ข้อมูลผู้ซื้อมีอยู่ในหน่วยงานจากสี่ส่วนการทำงานหลัก:

การขายและการตลาด;

บริการลูกค้า;

การซ่อมบำรุง;

วิจัยและพัฒนา.

แต่ละแผนกเหล่านี้ใช้เวลาจำนวนมากในการโต้ตอบกับลูกค้า แต่ในองค์กรแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ แผนกเหล่านี้ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการโต้ตอบกับแผนกวางแผนหรือการผลิต CSRP รวมกิจกรรมทางธุรกิจที่มีลูกค้าเป็นศูนย์กลางไว้ที่ศูนย์กลางของระบบการจัดการธุรกิจ

CSRP กำหนดระเบียบวิธีทางธุรกิจโดยอิงจากข้อมูลลูกค้าปัจจุบัน และเปลี่ยนจุดสนใจขององค์กรจากการวางแผนที่ห่างไกลจากความต้องการในการผลิต ไปสู่การวางแผนที่ห่างไกลจากคำสั่งซื้อของลูกค้า

กิจกรรมการวางแผนการผลิตไม่เพียงแค่ขยายเท่านั้น แต่ยังถูกลบออกและแทนที่ด้วยคำขอของลูกค้าที่โอนมาจากแผนกที่มุ่งเน้นลูกค้าขององค์กร

การรวมโดยตรงกับข้อมูลการกำหนดค่าใบสั่งช่วยให้แผนกการผลิตสามารถเพิ่มความสมบูรณ์ของกระบวนการวางแผนโดยลดจำนวนการทำงานซ้ำและลดจำนวนการหยุดชะงักเนื่องจากการไหลเข้าของคำสั่งซื้อ การปรับปรุงการวางแผนการผลิตทำให้สามารถประมาณเวลาการส่งมอบได้ดีขึ้นและปรับปรุงการส่งมอบตรงเวลา ขณะนี้การวางแผนการผลิตช่วยให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานตามคำสั่งซื้อของลูกค้าจริง แทนที่จะเป็นการคาดการณ์หรือการประมาณการ

ด้วยการเข้าถึงข้อมูลการสั่งซื้อของลูกค้าที่ถูกต้องตามเวลาจริง แผนกวางแผนสามารถเปลี่ยนการจัดกลุ่มงาน การจัดลำดับใบสั่งของลูกค้า การได้มา และการทำสัญญาย่อยแบบไดนามิกเพื่อปรับปรุงการบริการลูกค้าและลดต้นทุน สามารถส่งผ่านข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ของผู้ซื้อได้โดยตรงจากผู้ซื้อไปยังผู้รับเหมาช่วงหรือซัพพลายเออร์ ซึ่งช่วยขจัดข้อผิดพลาดและความล่าช้าที่พบเมื่อแปลใบสั่งซื้อของลูกค้าเป็นใบสั่งซื้อ การเปลี่ยนแปลงใบสั่งของลูกค้าอาจส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงใบสั่งของผู้จัดจำหน่ายโดยอัตโนมัติ ลดการทำงานซ้ำและความล่าช้า คุณภาพของผลิตภัณฑ์และความถูกต้องของลำดับของส่วนประกอบหลักสามารถปรับปรุงได้อย่างมาก รวมทั้งลดรอบการจัดส่งลงได้

ประโยชน์ของแอปพลิเคชัน CSRP ที่ประสบความสำเร็จคือการปรับปรุงคุณภาพของสินค้า ลดเวลาการส่งมอบ เพิ่มมูลค่าของผลิตภัณฑ์ให้กับลูกค้า ฯลฯ ทำให้ต้นทุนการผลิตลดลง แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ดัดแปลงเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่ ตอบสนองความต้องการของลูกค้า , ปรับปรุงข้อเสนอแนะของผู้ซื้อและให้บริการที่ดีขึ้นแก่ผู้ซื้อ ไม่ใช่ประสิทธิภาพการผลิตที่จะสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันชั่วคราว แต่เป็นความสามารถในการสร้างผลิตภัณฑ์ที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าและบริการที่ดีขึ้น

แนวคิดข้างต้น (เทคโนโลยี) ส่วนใหญ่จะใช้โดยบริษัทผู้ผลิต

การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์เป็นการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของบริษัท จำนวน ขนาด และที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้ในโลจิสติกส์ส่งผลโดยตรงต่อระดับและค่าใช้จ่ายในการบริการลูกค้า ตามกฎแล้ว บริษัทที่มีโครงสร้างที่สมบูรณ์แบบที่สุดสำหรับการให้บริการการไหลเวียนของสินค้าจะมีความได้เปรียบทางการแข่งขันบางประการ โดยสิ่งอื่นๆ ทั้งหมดมีความเท่าเทียมกัน เนื่องจากต้นทุนต่อหน่วยสำหรับการให้บริการการเคลื่อนย้ายสินค้าจะต่ำกว่าของคู่แข่ง

สำหรับองค์กรการผลิตที่ใช้วัตถุดิบจำนวนมาก การดึงดูดแหล่งวัตถุดิบถือเป็นเรื่องปกติ ตัวอย่างเช่น สถานประกอบการอุตสาหกรรมในญี่ปุ่นตั้งอยู่ใกล้ชายฝั่งเป็นหลัก เนื่องจากวัตถุดิบเกือบทั้งหมดมาจากทะเล ผู้ประกอบการแปรรูปมักจะมุ่งไปยังพื้นที่ที่มีการบริโภคผลิตภัณฑ์ของตน อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงถึงว่าปัจจัยทางภูมิศาสตร์ไม่ได้เป็นเพียงปัจจัยที่กำหนดเท่านั้น ปัจจัยอื่นๆ ยังมีอิทธิพลต่อการเลือกสถานที่ผลิต: ความพร้อมของบุคลากรที่มีคุณภาพ ความเป็นไปได้ในการจัดหาพลังงาน ฯลฯ

เป็นเรื่องปกติที่องค์กรการค้าจะตั้งอยู่ใกล้กับผู้ซื้อ เช่น ในพื้นที่ที่มีประชากร อย่างไรก็ตาม การมีซัพพลายเออร์หลายสิบหรือหลายร้อยราย ตลอดจนเครือข่ายสาขาในภูมิภาคต่างๆ จำเป็นต้องมีการวางตำแหน่งศูนย์กระจายสินค้าที่ผ่านการคิดมาอย่างดีเพื่อกระจายสินค้าหมุนเวียนไปยังภูมิภาคต่างๆ และคลังสินค้ากระจายสินค้าที่ให้บริการร้านค้าปลีกใน ท้องที่แยกต่างหาก นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อสร้างเครือข่ายการค้าในภูมิภาคของรัสเซียซึ่งตั้งอยู่ในระยะทางที่ไกลพอสมควร ทั้งจากที่ตั้งของบริษัทแม่และจากกันและกัน

สิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ทั่วไป ได้แก่ โรงงานผลิต คลังสินค้ากระจายและกระจายสินค้า ท่าเทียบเรือขนถ่ายสินค้า และร้านค้าปลีก คำนิยาม จำนวนที่ต้องการวัตถุแต่ละประเภท ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ และหน้าที่ทางเศรษฐกิจเป็นองค์ประกอบสำคัญของกิจกรรมทั้งหมดสำหรับการก่อตัว (การออกแบบ) ของโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์

การออกแบบและการปรับปรุงเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานที่ตามมาเป็นความรับผิดชอบหลักของผู้จัดการด้านโลจิสติกส์ เนื่องจากเครือข่ายนี้รับประกันการส่งมอบผลิตภัณฑ์และวัสดุให้กับผู้บริโภค ในกรณีพิเศษ การดำเนินการออกแบบหรือปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ในบริษัทดังกล่าวอาจจ้างผู้เชี่ยวชาญภายนอกที่ให้บริการที่เกี่ยวข้อง ไม่ว่าใครจะทำงานนี้จริง ๆ หน่วยโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดควรได้รับการพิจารณาในกระบวนการจัดการเป็นองค์ประกอบแบบบูรณาการของระบบลอจิสติกส์ของบริษัท

การเริ่มต้นสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์จำเป็นต้องกำหนดจำนวนและที่ตั้งของหน่วย (วัตถุ) แต่ละประเภทที่จำเป็นต่อการทำหน้าที่ด้านลอจิสติกส์ นอกจากนี้ คุณต้องกำหนดจำนวนและชนิดของสินค้าคงคลังที่จะเก็บไว้ในแต่ละไซต์ และตำแหน่งที่จะวางคำสั่งซื้อของลูกค้า โครงสร้างพื้นฐานสร้างกรอบการทำงานที่สร้างระบบลอจิสติกส์และการดำเนินงาน ด้วยเหตุนี้ เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานจึงมีข้อมูลและวัตถุการขนส่ง ฟังก์ชันส่วนบุคคล เช่น การประมวลผลคำสั่งซื้อของลูกค้า การจัดการสินค้าคงคลัง หรือการจัดการสินค้าจะดำเนินการภายในโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์

ความสำคัญของการปรับเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์อย่างต่อเนื่องเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์และอุปทานไม่สามารถเน้นย้ำมากเกินไป ในสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่ไม่หยุดนิ่ง ช่วงของผลิตภัณฑ์ เงื่อนไขการจัดส่ง และความต้องการในการผลิตมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา แน่นอนว่าการเปลี่ยนตำแหน่งของหน่วยโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ทั้งหมดพร้อมกันนั้นเป็นไปไม่ได้ แต่มีโอกาสมากมายสำหรับการย้ายและจัดระเบียบวัตถุแต่ละชิ้นใหม่ วัตถุทั้งหมดควรได้รับการประเมินเป็นระยะๆ การเลือกตำแหน่งเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานที่ดีที่สุดสำหรับบริษัทสามารถเป็นก้าวแรกสู่ความได้เปรียบในการแข่งขัน ประสิทธิภาพของโลจิสติกส์ขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานโดยตรง

วัตถุประสงค์หลักของโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ของบริษัทผู้ผลิต ได้แก่ คลังสินค้าสำหรับวัสดุและคลังสินค้าสำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ตั้งอยู่ในอาคารเดียวกันกับที่ทำการผลิตหรืออยู่ไม่ไกลจากนั้น ตลอดจนหน่วยงานที่ออกแบบมาเพื่อรองรับยานพาหนะของตนเอง

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ที่มีอยู่ขององค์กร การศึกษาเฉพาะสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านวัสดุ (คลังสินค้า อุตสาหกรรม สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่ง) ความจุและประสิทธิภาพการผลิตของการดำเนินการในสิ่งอำนวยความสะดวกนั้นไม่เพียงพอ เพื่อให้ได้ภาพที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของพารามิเตอร์โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่และการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ ส่วนประกอบการขนส่ง (การขนส่ง) ควรระบุแหล่งที่มาของโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์เป็นวัตถุของโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์

ดังนั้น การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์หมายถึงการหาอัตราส่วนที่เหมาะสมของความพร้อมใช้งานของสิ่งอำนวยความสะดวกในคลังสินค้าในสถานที่ทางภูมิศาสตร์บางแห่งและปริมาณการจราจรที่เกิดขึ้นตามองค์ประกอบต้นทุนรวมของการไหลของสินค้าทั้งหมด (การขนส่งและการประมวลผลคลังสินค้า) ที่ไหลผ่านห่วงโซ่ทั้งหมดจาก ซัพพลายเออร์ไปยังผู้บริโภคปลายทาง

ดังนั้น จากผลลัพธ์ของบทแรก จึงสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้

ความเกี่ยวข้องของลอจิสติกส์เกิดจากศักยภาพในการเพิ่มประสิทธิภาพของลอจิสติกส์ด้วยวัตถุดิบและการตลาดของผลิตภัณฑ์ระดับกลางและสำเร็จรูปโดยใช้ชุดของวิธีการที่สัมพันธ์กันเพื่อปรับปรุงทิศทางลอจิสติกส์ของการผลิตกิจกรรมทางเศรษฐกิจและเศรษฐกิจขององค์กร

ในระบบลอจิสติกส์ ซึ่งถือว่าการไหลของวัสดุเป็นวัตถุควบคุม หมวดหมู่ "การไหล" และ "สำรอง" เป็นพื้นฐาน ซึ่งเป็นแกนหลักทั้งในการเป็นตัวแทนของระบบวัตถุและในระบบความรู้เกี่ยวกับวัตถุ

ภายในระบบโลจิสติกส์ บทบาทของโฟลว์ต่างๆ ในผลลัพธ์สุดท้ายจะไม่เหมือนกัน กระแสหลักมุ่งเป้าไปที่การบรรลุเป้าหมายหลักของระบบ โฟลว์เสริมได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างเงื่อนไขสำหรับการใช้งานทั้งโฟลว์หลักและโฟลว์เสริม โฟลว์เพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นเพื่อทำกิจกรรมที่ไม่ใช่กิจกรรมหลัก แต่ดำเนินการภายในกรอบขององค์กรอุตสาหกรรม

การวางแนวเป้าหมายของโลจิสติกส์อุตสาหกรรมคือการเพิ่มประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนและการกระจายทรัพยากรวัสดุและทางเทคนิคและการสื่อสารที่สอดคล้องกันระหว่างโครงสร้างขององค์กรที่มีปฏิสัมพันธ์และภายในองค์กร เพื่อให้มั่นใจว่าบรรลุเป้าหมายทั่วทั้งบริษัทด้วยการใช้ทรัพยากรขององค์กรอย่างมีเหตุผลที่สุด

ประสิทธิภาพของลอจิสติกส์อุตสาหกรรมได้รับการประกันโดยความพร้อมเพรียงของข้อมูล บุคลากร องค์กร เศรษฐกิจ และองค์ประกอบอื่นๆ

ส่วนแบ่งที่สำคัญของผลกระทบทางเศรษฐกิจทำได้โดยการลดสต็อกตลอดเส้นทางการเคลื่อนไหวของรายการสินค้าคงคลัง ตามแบบยุโรป สมาคมอุตสาหกรรมการตรวจสอบการไหลของวัสดุแบบ end-to-end ช่วยลดสินค้าคงคลังได้ 30-70% จากข้อมูลของสมาคมอุตสาหกรรมแห่งสหรัฐอเมริกา การลดลงของสต็อกอยู่ในช่วง 30-50%

ความสำคัญของการเพิ่มประสิทธิภาพสินค้าคงคลังนี้ได้รับการอธิบายโดยสิ่งต่อไปนี้:

• · ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสต็อกในโครงสร้างโดยรวมของต้นทุนโลจิสติกส์มากกว่า 50% รวมถึงต้นทุนของเจ้าหน้าที่ธุรการ ตลอดจนความสูญเสียจากความเสียหายและการโจรกรรมสินค้า
• · เงินทุนหมุนเวียนส่วนใหญ่ของบริษัทถูกโอนไปเป็นทุนสำรอง (จาก 10 ถึง 50% ของสินทรัพย์ทั้งหมดของบริษัท)
• · ค่าใช้จ่ายในการรักษาสต็อกในการผลิตสูงถึง 25-30% ของต้นทุนทั้งหมด

องค์ประกอบถัดไปของผลกระทบทางเศรษฐกิจของการใช้โลจิสติกส์เกิดจากการลดเวลาที่สินค้าต้องผ่านห่วงโซ่อุปทาน ในรัสเซียค่าใช้จ่ายในการเคลื่อนย้ายสินค้าผ่านห่วงโซ่อุปทานอยู่ที่ประมาณ 25-30% ของราคาสินค้าในขณะที่ในเยอรมนี - 9-10% และในสหราชอาณาจักร - 8% เวลาที่ใช้ในการผลิตสินค้าจริงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2 ถึง 5% ส่วนที่เหลืออีก 95% ของเวลาหมุนเวียนจะอยู่ที่การดำเนินการด้านโลจิสติกส์ การลดลงขององค์ประกอบนี้ช่วยให้คุณเร่งการหมุนเวียนของทุนตามลำดับ เพิ่มกำไรที่ได้รับต่อหน่วยเวลา ลดต้นทุนการผลิต

การพิจารณาว่าลอจิสติกส์เป็นปัจจัยในการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขัน แสดงให้เห็นว่าผลของการตัดสินใจในด้านนี้จะต้องสามารถวัดได้ในแง่ของผลกระทบต่อต้นทุนการทำงานและรายได้จากการขายสินค้า ในเรื่องนี้ ภารกิจในการหาวิธีควบคุมต้นทุนและตัวบ่งชี้ที่สะท้อนความสัมพันธ์ของลอจิสติกส์กับตัวบ่งชี้หลักทางเศรษฐกิจและการเงินของ บริษัท ได้อย่างถูกต้องที่สุดกำลังได้รับการปรับปรุง เมื่อปรากฎว่าเป็นการยากที่จะกำหนดพารามิเตอร์เชิงปริมาณของผลที่ตามมาของการตัดสินใจด้านลอจิสติกส์ สิ่งนี้สามารถทำได้ก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขวิธีการและเทคนิคต่อไปนี้:

มีระบบบัญชีและข้อมูลที่ดี

ดำเนินการวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายและรายได้อย่างครอบคลุมของแผนกโครงสร้างของ บริษัท และผู้เข้าร่วมทั้งหมดในห่วงโซ่ลอจิสติกส์โดยใช้หลักการของ "ภารกิจ" และวิธีการแบบรวมในการคำนวณต้นทุน

การกำหนดส่วนแบ่งกำไรจากกิจกรรมโลจิสติกส์ในกำไรรวมของ บริษัท

ในวรรณกรรมเศรษฐกิจต่างประเทศ มีข้อสังเกตว่า บริษัทต่างๆ ที่นำแนวคิดด้านโลจิสติกส์มาใช้และสร้างกลยุทธ์ของตนบนพื้นฐานนั้นมีการปรับปรุงที่สำคัญในตัวบ่งชี้ที่สะท้อนถึงอัตราส่วนของกำไรที่ได้รับจากการขายสินค้าหรือบริการต่อเงินลงทุน (PIR - คืนทุน) พร้อมกันนี้ยังได้ระบุความหมายสองประการของโลจิสติกส์ ซึ่งประกอบด้วยการลดต้นทุนและเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดของบริษัท

ผลกระทบของการขนส่งต่อต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการขายสินค้านั้นชัดเจน ภายในกรอบของแนวทางโลจิสติกส์ ต้นทุนเหล่านี้รวมถึงต้นทุนในการดำเนินการตามคำสั่งซื้อ รวมถึงต้นทุนของการประมวลผล การขนส่งและคลังสินค้าของสินค้า การจัดการสินค้าคงคลัง การบรรจุหีบห่อและกิจกรรมสนับสนุน (การจัดหาอะไหล่ บริการหลังการขาย) ผลกระทบของลอจิสติกส์ที่มีต่อการปรับปรุงตำแหน่งของ บริษัท ในตลาดนั้นชัดเจนไม่น้อย ซึ่งโดยปกติจะประเมินจากการเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งในนั้น และส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับข้อเสนอที่มีประสิทธิภาพของ บริษัท ที่มีระดับการบริการลูกค้าที่แข่งขันได้

ผลกระทบของโลจิสติกส์ต่อเงินลงทุนดำเนินการผ่านหมวดหลัก (องค์ประกอบ) ของสินทรัพย์และหนี้สินของงบดุลของ บริษัท องค์ประกอบของงบดุลเช่น "เงินสดและบัญชีลูกหนี้" ซึ่งเกี่ยวข้องกับเงินทุนหมุนเวียนนั้นเป็นปัจจัยชี้ขาดในแง่ของสภาพคล่องของ บริษัท ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความสำคัญขององค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง เนื่องจากหลายบริษัทประสบปัญหาการขาดแคลนเงินสด อย่างไรก็ตาม ยังไม่ทราบเสมอไปว่าตัวแปรลอจิสติกส์มีผลกระทบโดยตรงต่อส่วนนี้ของงบดุล แม้ว่าจะไม่มีใครโต้แย้งข้อเท็จจริงที่ว่ายิ่งระยะเวลารอคอยสินค้าสั้นลง (ระยะเวลาตั้งแต่ได้รับคำสั่งซื้อจนถึงช่วงเวลาที่สินค้าถูกส่งไปยังผู้บริโภค) การออกใบแจ้งหนี้ก็จะเร็วขึ้นเท่านั้น ในทำนองเดียวกัน ความเร็วของการปฏิบัติตามคำสั่งซื้ออาจส่งผลต่อกระแสเงินสดหากไม่มีการออกใบแจ้งหนี้จนกว่าจะมีการจัดส่งสินค้า หนึ่งในตัวแปรด้านลอจิสติกส์ที่ไม่ค่อยชัดเจนซึ่งส่งผลต่อเงินสดและลูกหนี้คือความถูกต้องในการเรียกเก็บเงิน หากผู้บริโภคพบว่าใบแจ้งหนี้ของตนมีความไม่ถูกต้อง พวกเขาอาจจะไม่ชำระเงิน และเวลาหน่วงระหว่างการดำเนินการตามคำสั่งซื้อและการชำระเงินจะเพิ่มขึ้นจนกว่าข้อผิดพลาดจะได้รับการแก้ไข โลจิสติกส์มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเงินทุนหมุนเวียนผ่านการลดปริมาณสต็อกของวัตถุดิบ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป ส่วนประกอบ และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป บ่อยครั้งที่ 50 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าของเงินทุนหมุนเวียนของบริษัทอยู่ในสินค้าคงคลัง ดังนั้น ผลกระทบของลอจิสติกส์ต่อเงินลงทุนส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับนโยบายของบริษัทเกี่ยวกับระดับสินค้าคงคลัง ระดับการควบคุมและการจัดการระดับสินค้าคงคลัง ตลอดจนระบบการวางแผนความต้องการในการกระจายสินค้า เป็นที่ทราบกันดีว่าแนวคิดแบบดั้งเดิมเกี่ยวกับขนาดทางเศรษฐกิจของคำสั่งซื้อไม่ได้สะท้อนถึงความต้องการที่แท้จริงของการผลิตและการจัดจำหน่ายเสมอไป ผลลัพธ์คือระดับสินค้าคงคลังส่วนเกิน ในทางกลับกัน การซื้อวัตถุดิบและวัสดุสิ้นเปลืองจะเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับบัญชีเจ้าหนี้ บัญชีดังกล่าวมาจากมุมมองของลอจิสติกส์ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของงบดุลของ บริษัท และส่งผลต่อเงินทุนหมุนเวียน ดังนั้นการบูรณาการการจัดการการจัดซื้อจัดจ้างและการจัดการการผลิตซึ่งเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์สามารถมีผลในเชิงบวกซึ่งได้รับการยืนยันจากการปฏิบัติ ในบริษัทที่ค่าใช้จ่ายทีละขั้นตอนของสินค้าคงคลังสอดคล้องกับความต้องการในการผลิตที่วางแผนไว้สำหรับวัตถุดิบและวัสดุ ต้นทุนโลจิสติกส์ของ บริษัท จะลดลงและระดับการใช้เงินลงทุนจะเพิ่มขึ้น

การเช่าคลังสินค้า ยานพาหนะ และองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบโลจิสติกส์เป็นค่าใช้จ่ายปัจจุบันของผู้เช่า การแทนที่ทุนคงที่ด้วยค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานส่วนใหญ่ทำได้โดยการให้บริษัทที่สามมีส่วนร่วมในการดำเนินงานด้านคลังสินค้าและการขนส่ง แทนที่จะได้รับเงินทุนของตนเองเพื่อดำเนินการ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสมดุลระหว่างหนี้สินและส่วนของผู้ถือหุ้น และด้วยเหตุนี้อัตราส่วนของส่วนหลังต่อกำไร ตลอดจนกระแสเงินสดทั้งในแง่ของการจ่ายดอกเบี้ยและการชำระหนี้

เนื่องจากพื้นฐานสำคัญของระบบลอจิสติกส์ของบริษัทส่วนใหญ่มักเป็นของตนเองมากกว่าการเช่าเครื่องมือทางเทคนิคและสิ่งอำนวยความสะดวกถาวร ลอจิสติกส์อาจมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อจำนวนเงินทุนคงที่ทั้งหมดของบริษัทและอัตราส่วนกับกำไร

ดังนั้นจึงสรุปได้ว่าลอจิสติกส์ส่งผลกระทบต่อบัญชีกำไรขาดทุนของบริษัทเกือบทุกด้าน ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมในกลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์จึงส่งผลต่อประสิทธิภาพทางการเงินของบริษัทต่างๆ และมีส่วนทำให้มั่นใจถึงศักยภาพในระยะยาว บริษัทต่างๆ ที่นำกลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์มาใช้จะทำการวิเคราะห์อย่างต่อเนื่อง รายได้และเงินลงทุนจะได้รับการวิเคราะห์อย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด การแทนที่ค่าของตัวแปรในสูตรโดยที่ค่าสัมประสิทธิ์ของผลตอบแทนและการหมุนเวียนของเงินทุนเป็นปัจจัยที่เป็นไปได้ในระดับเงื่อนไขที่เพียงพอเพื่อประเมินผลกระทบของการขนส่งต่ออัตราส่วนของกำไรที่ได้รับจากการขาย สินค้าและเงินลงทุน เนื่องจากรายได้จากบริการโลจิสติกส์และต้นทุนการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์เป็นส่วนสำคัญของรายได้และค่าใช้จ่ายทั้งหมดของบริษัท

การวิจัยที่ดำเนินการในด้านโลจิสติกส์สำหรับตลาดที่หลากหลาย ตั้งแต่ผลิตภัณฑ์อาหารไปจนถึงผลิตภัณฑ์ที่ใช้เงินทุนสูง แสดงให้เห็นว่าบริษัทผู้ผลิตและตัวกลางมีโอกาสมากมายในการสร้างเงื่อนไขพิเศษสำหรับผู้บริโภค อย่างไรก็ตาม โอกาสเหล่านี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อการทำงานของลอจิสติกส์นั้นมุ่งเน้นตลาดอย่างเต็มที่

นโยบายของ บริษัท ที่มีเป้าหมายเพื่อรับรายได้จากกิจกรรมด้านลอจิสติกส์นั้นนำไปสู่การเพิ่มผลกำไร การศึกษาโดยผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าการมีส่วนร่วมของโลจิสติกส์ต่อผลกำไรของบริษัทต่างๆ ขึ้นอยู่กับระดับของการบริการ ในขณะเดียวกัน มีข้อสังเกตว่าเมื่อถึงระดับการบริการ 90% ขึ้นไป ต้นทุนด้านโลจิสติกส์จะเริ่มแซงหน้าการเติบโตของรายได้จากกิจกรรมประเภทนี้ เริ่มตั้งแต่ 95% เอฟเฟ็กต์จะกลายเป็นลบ

ที่กล่าวมาข้างต้นชี้ให้เห็นว่าวัตถุประสงค์ของโลจิสติกส์มีมากกว่าการลดต้นทุนและเพิ่มผลกำไร ดังนั้น ในขั้นตอนนี้ แนวคิดของความสามารถในการแข่งขันของบริษัทคือการได้รับข้อได้เปรียบในการแข่งขันโดยเสนอบริการเพิ่มเติมและปรับปรุงคุณภาพ ในอนาคต เนื่องจากแนวคิดนี้ถูกนำไปใช้โดยบริษัทส่วนใหญ่ การลดต้นทุนอาจกลับมามีความสำคัญอีกครั้ง แต่อยู่บนพื้นฐานที่ต่างออกไป ดังนั้น การเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของบริษัทผ่านโลจิสติกส์จึงเป็นกระบวนการที่ต่อเนื่องและไม่หยุดนิ่ง

วิสาหกิจในประเทศของรัสเซียในกิจกรรมการค้าและการผลิตต้องเผชิญกับปัญหาทางเศรษฐกิจและองค์กรจำนวนมาก ซึ่งการแก้ปัญหาดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อการดำรงอยู่ของหน่วยงานทางเศรษฐกิจ ในบรรดาปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานขององค์กรในประเทศ ฉันจะมุ่งเน้นไปที่การแข่งขันโดยเฉพาะ ซึ่งเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับแนวคิดของเศรษฐกิจตลาดและมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาสังคมและตลาด ความเป็นจริงสมัยใหม่กำลังผลักดันให้บริษัทในประเทศค้นหา วิธีต่างๆการปรับตัวต่อสภาวะที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การต่อสู้กับปัจจัยลบที่มีอยู่ทั้งภายนอกและภายใน สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากซึ่งเป็นผลมาจากการคว่ำบาตรรัสเซียและการตอบสนองของรัฐบาลทำให้ บริษัท ในประเทศพึ่งพากองกำลังภายในเป็นหลักซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้จ่ายอย่างมีเหตุผลและการใช้ทรัพยากรที่จับต้องได้และไม่มีตัวตนโดยอิงจากบุคลากรที่มีคุณภาพสูง เพื่อบรรลุภารกิจนี้และเป็นผลให้บรรลุความได้เปรียบในการแข่งขันที่สำคัญ องค์กรระดับชาติใช้โลจิสติกส์มากขึ้นซึ่งพิสูจน์ตัวเองในการปฏิบัติระหว่างประเทศ สาระสำคัญของแนวทางลอจิสติกส์คือการเพิ่มประสิทธิภาพและปรับปรุงกิจกรรมของทุกแผนกในการเชื่อมต่อที่แยกกันไม่ออก โดยลดต้นทุนทั้งหมดให้เหลือน้อยที่สุด และเพิ่มกำไรสุทธิขององค์กรให้ได้สูงสุด มีความจำเป็นต้องพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับผลกระทบของการนำโลจิสติกส์มาใช้ในกิจกรรมของหน่วยงานทางเศรษฐกิจและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

คุณสามารถใช้หลักการพื้นฐานของการจัดการคุณภาพโดยรวม (TQM) ที่กำหนดไว้ในกลุ่มมาตรฐานสากล ISO 9000 ได้ ทางเลือกนี้เกิดจาก ความสัมพันธ์เชิงลึกของการจัดการทั่วไป การจัดการคุณภาพ และกิจกรรมโลจิสติกส์ ดังนั้นตั้งแต่ทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ XX การบรรจบกันทางประวัติศาสตร์ของกิจกรรมการจัดการสองส่วนแรกจึงเริ่มขึ้น แนวคิดของการจัดการตามคุณภาพ (MBQ) ปรากฏขึ้นซึ่งในแง่หนึ่งเกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาคุณภาพและความต้องการที่ตามมาในการสร้างโครงสร้างองค์กรที่เพียงพอและในทางกลับกัน ความต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งที่จำเป็น ระดับคุณภาพของกิจกรรมการจัดการเอง ในขณะเดียวกัน โลจิสติกส์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการจัดการโดยรวมก็ต้องเผชิญกับความต้องการมาตรฐานในด้านคุณภาพของทั้งกระบวนการต่อเนื่องและผลลัพธ์ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การแนะนำอย่างแข็งขันของมาตรฐานข้างต้นในกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ซึ่งจากมุมมองของปัญหาที่ฉันกำลังศึกษาอยู่นั้นถือได้ว่าเป็นพื้นฐานทางระเบียบวิธีสำหรับความสามารถในการแข่งขันขององค์กร ดังนั้นระบบโลจิสติกส์ขององค์กรสมัยใหม่จะต้องทำงานตามมาตรฐานคุณภาพระดับสากลในด้านนี้ ดังนั้น ด้านล่างนี้คือหลักการทั้งแปดประการของการจัดการคุณภาพ:

1. การปฐมนิเทศผู้บริโภค
2. ความเป็นผู้นำ;
3. การมีส่วนร่วมของพนักงาน
4. แนวทางกระบวนการ
5. แนวทางการจัดการอย่างเป็นระบบ
6. พัฒนาอย่างต่อเนื่อง;
7. การตัดสินใจตามข้อเท็จจริง
8. ความสัมพันธ์ที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับซัพพลายเออร์

หลักการข้อแรกและข้อสำคัญของการจัดการคุณภาพกำหนดว่าองค์กรใด ๆ จะพึ่งพาลูกค้าของตน จากนี้เป็นไปตามเป้าหมายหลักขององค์กรซึ่งประกอบด้วยการทำให้มั่นใจว่ามีการปฏิบัติตามข้อกำหนดของลูกค้าทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ที่สุดและเป็นผลให้บรรลุความพึงพอใจ โลจิสติกส์คือเครื่องมือที่เหมาะสมที่สุดในการบรรลุเป้าหมายนี้ อย่างที่คุณทราบ ราคาของผลิตภัณฑ์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของความน่าดึงดูดใจสำหรับผู้บริโภคที่มีศักยภาพ การใช้วิธีลอจิสติกส์ช่วยลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้อย่างมาก และที่นี่ควรให้ความสนใจกับองค์ประกอบที่สำคัญของการกำหนดราคาของผลิตภัณฑ์ใด ๆ เป็นต้นทุน การแก้ปัญหาในการย่อให้เล็กที่สุดจะช่วยให้องค์กรในประเทศสามารถลดต้นทุนการผลิตได้บางส่วนและในทางกลับกันก็เพิ่มกำไรสุทธิในขณะเดียวกันก็รับประกันความสามารถในการแข่งขันทางธุรกิจในระดับสูง การใช้โลจิสติกส์ช่วยให้คุณลดสินค้าคงคลังลงได้ 30-70% ตามข้อมูลของสมาคมอุตสาหกรรมแห่งสหรัฐอเมริกา 30-50% นอกจากนี้ การเพิ่มประสิทธิภาพของสต็อกนำไปสู่การลดลงอย่างมากในต้นทุนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสต็อก การจัดการและบุคลากรคลังสินค้า ความสูญเสียจากความเสียหายหรือการโจรกรรมสินค้า ในเวลาเดียวกันการหมุนเวียนของทุนขององค์กรจะเร่งขึ้น ต้นทุนรวมและต้นทุนการผลิตจะลดลง อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์นี้จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อ ระดับสูงความสอดคล้องของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในกระบวนการโลจิสติกส์ ในเรื่องนี้ ควรอ้างอิงถึงหลักการบริหารคุณภาพสี่ประการต่อไปนี้ที่ให้ไว้ข้างต้น

ผลกระทบทางเศรษฐกิจอีกประการหนึ่งของการใช้แนวทางโลจิสติกส์คือการลดเวลาที่สินค้าต้องผ่านการเชื่อมโยงของห่วงโซ่ลอจิสติกส์ลงอย่างมาก ในขณะเดียวกัน จากการศึกษาพบว่ามากกว่า 95% ของเวลาการหมุนเวียนของผลิตภัณฑ์อยู่ที่การดำเนินการด้านโลจิสติกส์ และต้นทุนในการผลิตจริง 2-5% ของทรัพยากรนี้ แนวปฏิบัติของการใช้โลจิสติกส์แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพ ในบาง เอกสารทางวิทยาศาสตร์เผยแพร่ข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับประสิทธิภาพของแนวทางใหม่ในการกระจายผลิตภัณฑ์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการใช้โลจิสติกส์ช่วยลดเวลาในการเคลื่อนย้ายสินค้าได้ 25-45% ความเป็นไปได้ของความพึงพอใจที่รวดเร็วและทันท่วงทีที่สุดของผู้บริโภคนั้นเกิดขึ้นได้ ระดับการบริการเพิ่มขึ้น ได้รับพันธมิตรทางเศรษฐกิจที่มั่นคง ซึ่งรับประกันตำแหน่งที่มั่นคงขององค์กรในตลาด

อย่างไรก็ตาม ระบบบริหารคุณภาพจะทำงานไม่สำเร็จหากไม่ได้นำไปปฏิบัติในทุกระดับของการจัดการขององค์กร เป็นผู้นำที่รับรองความเป็นเอกภาพของวัตถุประสงค์และการเลือกทิศทางของกิจกรรมขององค์กร การรวมบริการและแผนกทั้งหมดเข้าด้วยกัน บุคคลนี้ยังมีอำนาจในด้านความร่วมมือระหว่างบริษัทและการสร้างระบบโลจิสติกส์ระดับมหภาค แต่แน่นอน ผลกระทบด้านการจัดการควรขึ้นอยู่กับการตอบสนองและในส่วนของบุคลากรขององค์กร เพื่อนำแนวทางโลจิสติกส์ไปใช้ในทางปฏิบัติ จำเป็นต้องให้พนักงานทุกคนของบริการโลจิสติกส์มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการแก้ปัญหาที่มีอยู่โดยตระหนักถึงศักยภาพของพวกเขา ในขณะเดียวกัน เพื่อให้การดำเนินการตามแนวทางด้านโลจิสติกส์ประสบความสำเร็จ จำเป็นต้องมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเพียงพอและผ่านการฝึกอบรม ในฐานะที่เป็นวัตถุที่มีอิทธิพลต่อจำนวนบุคลากรทั้งหมดขององค์กร เราสามารถพิจารณากระบวนการที่เกี่ยวข้องกันซึ่งเกิดขึ้นในทุกขั้นตอนของกิจกรรมการผลิตและการจัดการ การตัดสินนี้ขึ้นอยู่กับแนวทางของกระบวนการ ซึ่งก็คือการจัดการทรัพยากรที่เกี่ยวข้องเป็นกระบวนการ และในที่สุดก็, องค์กรที่มีประสิทธิภาพกระบวนการจำนวนมากในองค์กรต้องการการเชื่อมต่อระหว่างกันและการรวมเข้าด้วยกันโดยการจัดการให้เป็นระบบเดียว (วิธีระบบ) ดังนั้นการจัดระบบของกิจกรรมการขนส่งในบริบทของการใช้วิธีลอจิสติกส์นำไปสู่การลดต้นทุนการขนส่ง การเพิ่มประสิทธิภาพของเส้นทางการขนส่ง การประสานงานของตารางการจราจร และลดการวิ่งที่ไม่ได้ใช้งาน การหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของเส้นทางและตารางเวลาของยานพาหนะยังนำเสนอเป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขันอีกประการหนึ่งที่ทำให้มั่นใจได้ว่าการดำเนินการตามวัตถุประสงค์ขององค์กรจะประสบความสำเร็จ มี “ผลกระทบเชิงบวกต่อการลดต้นทุนโดยรวมหรือเพิ่มผลกำไรโดยรวม แม้ว่าสิ่งนี้อาจส่งผลเสียต่อกิจกรรมของแต่ละหน่วยงานก็ตาม ในความสัมพันธ์ระหว่างบริษัท ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันได้มาจากการประสานผลประโยชน์ของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในกระบวนการโลจิสติกส์ โดยแสวงหาการชดเชยสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมโดยการได้รับผลกระทบนอกภาคส่วน

สังคมสมัยใหม่ตามที่นักวิทยาศาสตร์และนักวิจัยที่มีชื่อเสียงหลายคน เช่น ดี. เบลล์, ดับบลิว มาร์ติน, ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมาได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนา - ข้อมูล บทบาทของข้อมูลและความรู้ในสมัยของเราเป็นเรื่องยากที่จะประเมินค่าสูงไป ความสนใจในการไหลของข้อมูลและกิจกรรมด้านลอจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ท้ายที่สุดด้วยความรู้และข้อมูลที่จำเป็นเท่านั้น คุณสามารถตัดสินใจได้ดีที่สุด ในขณะเดียวกัน ข้อมูลต้องมีความเกี่ยวข้อง เข้าใจได้ และเป็นความจริง ซึ่งช่วยให้ตัดสินใจได้บนพื้นฐานของข้อเท็จจริงเท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีการแลกเปลี่ยนข้อมูลอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างแผนกขององค์กรและภายในโลจิสติกส์ ระบบข้อมูลล่าสุดสำหรับการส่งและประมวลผลข้อมูลกำลังถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการดำเนินธุรกิจ แม้จะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ แต่ประโยชน์ทางเศรษฐกิจของระบบดังกล่าวก็ชัดเจนและแสดงไว้ดังต่อไปนี้:

ในการเพิ่มผลผลิตในการบริหารการปฏิบัติการ

ในการเพิ่มความสามารถในการบูรณาการอย่างลึกซึ้งของการกระทำขององค์ประกอบของระบบลอจิสติกส์

ในการลดต้นทุนการดำเนินงานและการบริหาร

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงความจำเป็นในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องทั้งกระบวนการลอจิสติกส์ต่อเนื่องและกิจกรรมการจัดการโดยทั่วไป ซึ่งเป็นหลักการของการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แนวคิดของโลจิสติกส์แบบลีนมีหัวข้อต่างๆ มากมายสำหรับการปรับปรุงกิจกรรมขององค์กร การปรับปรุงกระบวนการสามารถเริ่มต้นโดยใครก็ได้ รวมถึงผู้ดำเนินการด้วย การปรับปรุงนั้นเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่ากิจกรรมด้านลอจิสติกส์มีเหตุผล ทั้งหมดนี้เป็นความได้เปรียบทางการแข่งขันที่สำคัญที่สุดของหน่วยงานทางเศรษฐกิจ โดยอยู่ในตำแหน่งที่ดีท่ามกลางคู่แข่ง เนื่องจากความมั่นใจเพียงพอในประสิทธิภาพการทำงานในอนาคต

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น แนวปฏิบัติด้านลอจิสติกส์ในทางปฏิบัติจัดให้มีการบูรณาการอย่างแข็งขันของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในระบบมาโครโลจิสติก สิ่งสำคัญในกระบวนการนี้คือการโต้ตอบกับผู้จัดหาทรัพยากรวัสดุ การสร้างความสัมพันธ์ระหว่างองค์กรและซัพพลายเออร์ควรมีลักษณะเป็นความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน ในเวลาเดียวกันในทฤษฎีโลจิสติกส์ความร่วมมือดังกล่าวถือเป็นระยะยาวซึ่งทำให้สามารถสร้างระบบที่มั่นคงสำหรับการจัดหาทรัพยากรที่จำเป็นทั้งหมดให้กับองค์กรและผู้บริโภคตามลำดับด้วยผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ความร่วมมือระยะยาวมีส่วนช่วยในการได้รับชื่อเสียงที่ดีจากผู้เข้าร่วม เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

ดังนั้น การแนะนำและการใช้โลจิสติกส์จึงเป็นปัจจัยสำคัญในการบรรลุความสามารถในการแข่งขันระดับสูงขององค์กรในประเทศ ความสำเร็จของโซลูชั่นลอจิสติกส์ขึ้นอยู่กับปฏิสัมพันธ์ที่กลมกลืนของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในระบบลอจิสติกส์และการใช้ทรัพยากรทั้งหมดขององค์กรอย่างมีเหตุผล ต้นทุนและการสูญเสียต่างๆ ในกระบวนการกระจายสินค้าลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นสต็อกจะลดลง 30-70% ลดเวลาการเคลื่อนย้ายสินค้าลง 25-45% กิจกรรมการขนส่งได้รับการปรับให้เหมาะสมและมีการสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการพัฒนาอย่างเข้มข้นต่อไป ควรสังเกตว่าผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจโดยรวมจากการใช้โลจิสติกส์นั้นยิ่งใหญ่กว่าผลรวมของผลกระทบจากการปรับปรุงตัวชี้วัดบางรายการ ผลลัพธ์นี้เป็นไปได้เนื่องจากผลเสริมฤทธิ์กันที่เกิดจากการรวมการเชื่อมโยงแต่ละส่วนของห่วงโซ่ลอจิสติกส์เข้ากับระบบกระจายสินค้าเดียว ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของการใช้วิธีลอจิสติกส์ในทางปฏิบัติซึ่งครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการใช้วิธีจัดระเบียบการไหลของวัสดุอย่างสมบูรณ์กำลังผลักดันให้องค์กรในประเทศดำเนินการอย่างจริงจังในกิจกรรมของตน

รายการบรรณานุกรม

1. Abdullaeva T.K. Logistics เป็นปัจจัยในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันขององค์กร // เครื่องจักรและเทคโนโลยีการเกษตร - 2011, No. 1. C. - 45.
2. Klimenko T. แบบจำลองความสามารถในการจัดการในการดำเนินการตามกลยุทธ์เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมบนหลักการของโลจิสติกส์แบบลีน // โลจิสติกส์ - 2010, No. 2. C. - 40.
3. บาซิน I.I. การจัดการโลจิสติกส์: หนังสือเรียนฉบับย่อ. - X.: Konsum, 2548. - 440 น.
4. Uvarov S. A. Logistics: แนวคิด ทฤษฎี และการปฏิบัติทั่วไป - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: "IVEST NP", 2539 - ส. 50

ที่ โลกสมัยใหม่ โลจิสติกส์เป็นศาสตร์แห่งการควบคุมการไหลโดยมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนไหว ในกรณีนี้ โฟลว์ถูกเข้าใจว่าเป็นชุดของออบเจกต์ที่ถูกมองว่าเป็นออบเจกต์เดียวและมีอยู่ในช่วงเวลาหนึ่ง ในทางกลับกัน การไหลเป็นวัสดุ (เป็นเป้าหมายหลักของการจัดการด้านโลจิสติกส์) และจับต้องไม่ได้ บ่อยครั้งที่การดำเนินการควบคุมมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพสินค้า การขนส่ง ข้อมูล บุคลากร การโยกย้าย และกระแสการเงิน พารามิเตอร์หลักที่แสดงลักษณะของการไหลคือ: จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด วิถีและความยาวของเส้นทาง ความเร็ว ความเข้มและเวลาของการเคลื่อนที่ จุดกึ่งกลาง

ในด้านโลจิสติกส์ในปัจจุบัน ขอบเขตการวิจัยหลักดังต่อไปนี้มีความโดดเด่น: โลจิสติกข้อมูล โลจิสติกการจัดซื้อ (ซัพพลาย) โลจิสติก กระบวนการผลิต(โลจิสติกส์การผลิต), การตลาด (การกระจายสินค้า) โลจิสติกส์, โลจิสติกส์สินค้าคงคลัง, โลจิสติกส์คลังสินค้า (โลจิสติกส์คลังสินค้า), โลจิสติกส์การขนส่ง, วิธีการและแบบจำลองทางเศรษฐศาสตร์และคณิตศาสตร์ในโลจิสติกส์, การออกแบบระบบโลจิสติกส์ ปัจจัยพื้นฐานทางเศรษฐกิจโลจิสติกส์ โลจิสติกส์ระหว่างประเทศ และการจัดการในระบบโลจิสติกส์

บทนี้กล่าวถึงคุณลักษณะของการพัฒนาโลจิสติกส์ระหว่างประเทศสมัยใหม่และบทบาทของมันในฐานะปัจจัยในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของบริษัทต่างๆ ใน ธุรกิจระหว่างประเทศ.

15.1. โลจิสติกส์ระดับชาติและนานาชาติ

โลจิสติกส์ในธุรกิจระหว่างประเทศ(โลจิสติกส์ระหว่างประเทศ) คือการวางแผน การจัดระเบียบ การควบคุม และการจัดการการเคลื่อนย้ายของกระแส (วัสดุ การเงิน ข้อมูล ฯลฯ) ที่ข้ามพรมแดนของประเทศ จากจุดกำเนิดไปยังผู้บริโภคปลายทางในพื้นที่และเวลา ความแตกต่างในการใช้โลจิสติกส์ในระดับชาติและระดับนานาชาตินั้นขึ้นอยู่กับความแตกต่างในองค์กรของระบบโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้อง การประยุกต์ใช้โลจิสติกส์กับ ระดับประเทศถูกจำกัดโดยพรมแดนของรัฐเป็นหลัก ซึ่งไม่ตัดกันของห่วงโซ่โลจิสติกส์ที่เกิดขึ้น ระบบลอจิสติกส์ที่นี่ทำงานตามกฎหมายของประเทศ

ผู้เข้าร่วมหลักในกระบวนการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศคือซัพพลายเออร์ของผู้ส่งออก, ผู้ส่งออกสินค้าและ (หรือ) บริการ, บริษัทตัวกลาง (เช่น, ผู้ขนส่งสินค้า), ผู้นำเข้าสินค้าและ (หรือ) บริการ; ผู้บริโภคปลายทางของสินค้าและ (หรือ) บริการ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้บริโภคปลายทางและผู้นำเข้าสามารถเป็นบุคคลเดียวกันได้ ผู้ส่งออกและซัพพลายเออร์ของผู้ส่งออกสามารถเป็นบุคคลเดียวกันได้เช่นกัน แต่ตัวกลางสามารถเข้าร่วมเพิ่มเติมในทุกขั้นตอนของห่วงโซ่อุปทานจากจุดกำเนิดของสินค้าและ (หรือ) บริการ ให้กับผู้บริโภคปลายทาง

บทบาทของซัพพลายเออร์ของผู้ส่งออกคือการจัดหาสินค้าและ/หรือบริการให้กับผู้ส่งออก จำนวนซัพพลายเออร์ของผู้ส่งออกสามารถมีได้ขึ้นอยู่กับช่วงของสินค้าและ (หรือ) บริการและนโยบายที่ผู้ส่งออกดำเนินการเกี่ยวกับซัพพลายเออร์ ผู้ส่งออกสินค้าและ (หรือ) บริการได้รับสินค้าจากซัพพลายเออร์ (หรือซัพพลายเออร์) ของเขาและส่งมอบให้กับผู้นำเข้า ในขั้นตอนนี้ ผู้ส่งออกสามารถเกี่ยวข้องกับตัวกลางในลักษณะเดียวกับในขั้นตอนการจัดหาสินค้าและ (หรือ) บริการให้กับผู้นำเข้า บทบาทของคนกลางสามารถเป็นผู้ขนส่งสินค้าและบริษัทอื่น ๆ ที่ให้บริการต่าง ๆ บทบาทของผู้ขนส่งสินค้าคือการจัดส่งสินค้าจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งตามเงื่อนไขของสัญญาการขนส่ง

สินค้าขนส่งรับประกันโดยผู้ชำนาญการ บริษัท ประกันภัย. ผู้นำเข้าตามเงื่อนไขของข้อตกลงระหว่างประเทศได้รับสินค้าที่จัดหาและ (หรือ) บริการและชำระเงินให้กับผู้ส่งออก ภาระผูกพันในการจัดทำประกันภัยและการขนส่งสินค้าที่จัดหาอาจอยู่กับทั้งผู้นำเข้าและผู้ส่งออก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับ ในข้อตกลง ผู้บริโภคสินค้าและ (หรือ) บริการขั้นสุดท้ายอาจเป็นผู้นำเข้าหรือบุคคลตามกฎหมายหรือบุคคลธรรมดาที่ไม่สามารถเข้าถึงตลาดโลกของสินค้าและ (หรือ) บริการประเภทนี้ ในกรณีหลังนี้ องค์กรตัวกลางจำนวนเท่าใดก็ได้สามารถทำงานระหว่างผู้นำเข้าและผู้ใช้ปลายทางได้ ทางเลือก รุ่นสุดท้ายห่วงโซ่โลจิสติกส์การค้าต่างประเทศยังคงอยู่กับผู้จัดการโลจิสติกส์

จากงานด้านโลจิสติกส์ที่หลากหลายในธุรกิจระหว่างประเทศ เราเน้นงานหลัก:

• การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการกำหนดราคาสำหรับสินค้าและบริการที่ซื้อ ผลิต และจัดหา;
• การเลือกปริมาณที่เหมาะสมของสินค้าและบริการที่ซื้อ
• รับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการในระดับที่เหมาะสม
• การกำหนดระดับความต้องการสำหรับผลิตภัณฑ์หรือบริการที่กำหนดภายในและ (หรือ) ที่เฉพาะเจาะจง ตลาดต่างประเทศ;
• ทางเลือกระหว่างการจัดส่งด้วยคลังสินค้าขั้นกลางหรือไม่มีคลังสินค้าขั้นกลาง
• การกำหนดระดับบริการโลจิสติกส์ที่เหมาะสมที่สุด
• การเลือกใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในการผลิตสินค้าและบริการ
• องค์กรของสาขาต่างประเทศของ บริษัท ;
• การวิเคราะห์สภาพแวดล้อมการแข่งขันระหว่างประเทศและการได้รับข้อได้เปรียบทางการแข่งขัน

แนวทางสมัยใหม่ในการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการกำหนดราคาของสินค้าและบริการที่ซื้อ ผลิต และจัดหาขึ้นอยู่กับ:

• ในการเสริมสร้างการรวมศูนย์ในคลังสินค้าซึ่งแสดงออกมาในจำนวนคลังสินค้าที่ลดลง
• เกี่ยวกับการมีส่วนร่วมที่กว้างขึ้นของบริษัทเอาท์ซอร์สสำหรับการให้บริการด้านโลจิสติกส์
• เกี่ยวกับการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของแนวคิดจุลภาค "ทันเวลาพอดี" (just-in-time) ในกิจกรรมของบริษัทต่างๆ และการลดสต็อกที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 Lucent Technologies ได้ทำการเปลี่ยนแปลงในการสร้างห่วงโซ่อุปทาน โดยถ่ายโอนส่วนสำคัญของ ฟังก์ชันโลจิสติกบริษัทเอาต์ซอร์สลดจำนวนคลังสินค้าของตนเองจาก 300 แห่งเป็น 54 แห่ง และลดสต็อกสินค้าของตนเองจาก 8 พันล้านดอลลาร์ มากถึง 0.8 พันล้าน

จากการศึกษาในประเทศแถบยุโรปพบว่าส่วนแบ่งของต้นทุนโลจิสติกส์ในต้นทุนรวมของสินค้าอุตสาหกรรมลดลงจาก 14.3% ในปี 2530 เป็น 6.8% ในปี 2546 (ตารางที่ 15.1)

ที่มา: Global Economic Prospects 2005: Trade, Regionalism, and Development. วอชิงตัน: ​​ธนาคารระหว่างประเทศเพื่อการบูรณะและพัฒนา / ธนาคารโลก, 2548

ทางเลือกของปริมาณที่เหมาะสมของสินค้าที่ซื้อ (วัตถุดิบ ส่วนประกอบ ฯลฯ) - โค หากมีการบริโภคอย่างสม่ำเสมอในช่วงเวลาระหว่างการพิจารณา สามารถกำหนดได้โดยสูตรวิลสัน

ที่ไหน	ส	-	ค่าใช้จ่ายในการสั่งซื้อสินค้าฝากขาย (USD);
	พี	-	ความต้องการสินค้าในช่วงเวลาที่พิจารณา (ชิ้น);
	และ	-	ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บหน่วยของสินค้าในช่วงระหว่างการตรวจสอบ (ดอลลาร์)

แต่จำนวนการสั่งซื้อสินค้าที่เหมาะสมในช่วงเวลาระหว่างการพิจารณา (H) คำนวณโดยสูตร

ในเวลาเดียวกัน เราคำนวณต้นทุนผันแปรที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการจัดเก็บสินค้าคงเหลือ (Io) ในช่วงระหว่างการพิจารณาโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

การกำหนดระดับความต้องการสำหรับผลิตภัณฑ์หรือบริการที่กำหนดในตลาดในประเทศและ (หรือ) ต่างประเทศนั้นเป็นสิ่งจำเป็นในการพัฒนากลยุทธ์สำหรับพฤติกรรมของ บริษัท และได้รับข้อได้เปรียบในการแข่งขัน ทางเลือกระหว่างการจัดส่งและคลังสินค้าหรือการจัดส่งโดยไม่มีคลังสินค้าขั้นกลางจะขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ต้นทุนด้านลอจิสติกส์ เพื่อกำหนดระดับการบริการลอจิสติกส์ที่เหมาะสมที่สุด จำเป็นต้องวิเคราะห์: บริการหลังการขายสำหรับผลิตภัณฑ์, บริการเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค, บริการสำหรับการจัดหาบริการการผลิต, บริการหลังการขาย, บริการทางการเงินและข้อมูล

การเลือกใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดสำหรับการผลิตสินค้าและบริการมีความจำเป็นอย่างยิ่งในสภาวะปัจจุบันของการเร่งความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (STP) การเพิ่มความเข้มข้นของทุนและ ความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์. องค์กรของสาขาต่างประเทศมีผลกำไรมากขึ้นในกรณีที่ภาษีศุลกากรสูงหรืออุปสรรคอื่น ๆ เมื่อข้ามพรมแดนของประเทศ นอกจากนี้, องค์กรการผลิตในตลาดต่างประเทศทำให้สามารถใกล้ชิดกับผู้บริโภคมากขึ้นและเพิ่มส่วนแบ่งของบริษัทในตลาดสินค้าหรือบริการหนึ่งๆ การวิเคราะห์สภาพแวดล้อมการแข่งขันระหว่างประเทศและการได้รับข้อได้เปรียบในการแข่งขันเป็นส่วนสำคัญของกิจกรรมของบริษัทในตลาดโลก

บริษัทที่ใช้หลักการของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศต้องผ่านหลายขั้นตอนในการพัฒนา

สำหรับ ขั้นตอนที่ 1การขาดการสื่อสารของ บริษัท กับตลาดโลกเป็นลักษณะเฉพาะ บริษัทระดับชาติติดต่อกับคนกลางที่ดำเนินการการค้าต่างประเทศที่จำเป็นทั้งหมด ในขณะเดียวกันผลกำไรของ บริษัท ในประเทศจะลดลงและไม่มีความเป็นไปได้ในการดำเนินกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ในระดับสากล

ในขั้นที่ 2บริษัทมีการดำเนินงานในต่างประเทศแต่ใช้บริการของตัวกลางในตลาดส่งออก บริษัทเพิ่มผลกำไรผ่านการดำเนินการด้านโลจิสติกส์ในธุรกิจระหว่างประเทศ แต่ไม่เปิดกว้างเพียงพอต่อลักษณะเฉพาะของตลาดที่มีการส่งออกผลิตภัณฑ์

ขั้นตอนที่ 3ลักษณะ งานอิสระบริษัทส่งออกในตลาดของประเทศที่จำหน่ายผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม ที่นี่ใช้รูปแบบและวิธีการทำงานตามแบบฉบับของบริษัทแม่ โดยไม่คำนึงถึงลักษณะเฉพาะของชาติ

บน ขั้นตอนที่ 4บริษัทในตลาดต่างประเทศจ้างผู้จัดการในท้องถิ่นและแม้แต่ใช้วิธีการจัดระเบียบงานในท้องถิ่น แต่ประสิทธิภาพการทำงานจะได้รับการประเมินตามเกณฑ์ของบริษัทแม่

สำหรับขั้นตอนสุดท้าย - ขั้นตอนที่ 5- เป็นเรื่องปกติที่จะสร้างสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาคในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์บางแห่งเพื่อจัดกิจกรรมตามลอจิสติกส์ระหว่างประเทศโดยใช้การแลกเปลี่ยนความรู้ร่วมกันและดำเนินตามนโยบายเศรษฐกิจที่เป็นอิสระ

หนึ่งในรูปแบบการใช้งานโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในกิจกรรมของบริษัทข้ามชาติ (TNCs) ได้กลายเป็นสิ่งทดแทนการส่งออกสินค้าจากประเทศบ้านเกิดของบริษัทแม่ไปสู่การผลิตในสาขาของวิสาหกิจที่ตั้งอยู่ใน ต่างประเทศโดยมีการนำไปใช้ในสถานที่เดียวกันหรือในประเทศที่สามในภายหลัง กระบวนการเหล่านี้เกิดจากความเป็นไปได้ของการใช้กำลังแรงงานที่มีค่าจ้างต่ำกว่า ภาษีต่ำกว่า ความปรารถนาที่จะหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรหรืออุปสรรคทางกฎหมายอื่น ๆ ความเป็นไปได้ในการใกล้ชิดกับผู้บริโภคปลายทาง เป็นต้น

การจัดองค์กรของ บริษัท ในเครือต่างประเทศของ TNCs มีสามประเภทหลัก: สาขา (แผนก, สาขา), บริษัท ย่อย (สาขาภาษาอังกฤษ) และ บริษัท ร่วม (บริษัทร่วม) สาขาจดทะเบียนในต่างประเทศ แต่เป็นเจ้าของทั้งหมดโดยบริษัทแม่และไม่ได้ นิติบุคคล. บริษัท ย่อยจดทะเบียนในต่างประเทศเป็นนิติบุคคล แต่ถูกควบคุมโดย บริษัท แม่ซึ่งเป็นเจ้าของส่วนหลักของหุ้นของ บริษัท ย่อย (มากกว่า 50%) หรือทุนทั้งหมด บริษัทร่วมอยู่ภายใต้อิทธิพลของบริษัทแม่ เนื่องจากบริษัทแม่ถือหุ้นส่วนหนึ่งที่มีนัยสำคัญ (มากถึง 50%)

อีกแนวทางใหม่ในกิจกรรมของ TNCs คือการใช้ผู้เชี่ยวชาญจากประเทศบ้านเกิดของสาขาต่างประเทศของ TNCs ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเพิ่มความเป็นอิสระของ TNCs การใช้คนงานที่รู้ลักษณะประจำชาติของประเทศ กระจายอำนาจการจัดการใน TNCs ได้ดีขึ้น ซึ่งปัจจุบันไปใน 2 ทิศทางหลักคือ

• ผ่านการกระจายอำนาจระหว่างสาขาของ TNCs ตามภูมิศาสตร์ เมื่อมีการสร้างสำนักงานใหญ่ในภูมิภาคหรือประเทศที่แยกจากกัน ซึ่งทำการตัดสินใจที่จำเป็นทั้งหมดภายในกรอบที่กำหนดโดยบริษัทแม่ (แนวทางนี้เป็นเรื่องปกติมากที่สุดสำหรับ TNCs ที่ส่วนใหญ่ ผลิตสินค้ากลุ่มเล็กๆ เช่น Singer, Nestle และอื่นๆ)
• ผ่านการกระจายอำนาจระหว่างแผนกต่างๆ ของ TNC ซึ่งแต่ละแผนกจะจัดการผลิตภัณฑ์ประเภทต่างๆ แยกกัน โดยไม่คำนึงถึงที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ (วิธีนี้มักใช้โดยบริษัทที่ผลิตผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภท เช่น General Electric เป็นต้น) .

TNCs โดยการสร้างสาขาในต่างประเทศ ซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนแปลงธรรมชาติของวิธีการที่ใช้ในการดำเนินการด้านโลจิสติกส์ในธุรกิจระหว่างประเทศ บทบาทนำของพวกเขาในการกำหนดรูปแบบและวิธีการใช้โลจิสติกส์ระหว่างประเทศนั้นถูกกำหนดโดยบทบาทที่โดดเด่นในการค้าโลกและการผลิต และความจริงที่ว่าพวกเขามีส่วนสำคัญของความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและประสบการณ์ของประเทศอุตสาหกรรม