Statek patrolowy. Patrol sowiecki skr

TFR typu "Huragan"

W ramach projektu rozwojowego z lat 1938-1939, do czerwca 1941 r. ustanowiono w sumie 14 okrętów, ale z powodu wybuchu II wojny światowej zamówienia na 8 okrętów zostały anulowane. Okręt prowadzący „Jastrząb” został oddany do eksploatacji 23.2.1945 r., pozostałe 5 okrętów ukończono po wojnie według skorygowanego projektu „29K” (wzmocniono uzbrojenie przeciwlotnicze, zainstalowano radary i radary).

TTX: Standardowa wyporność 916,7 ton, normalna 1091 ton, całkowita 1266,2 ton; długość 85,74 m, szerokość 8,4 m, zanurzenie 2,89 m. Z.; pełna prędkość 31,3 węzła, ekonomiczna 15,5 węzła; zasięg przelotowy 2160 mil. Uzbrojenie: karabin szturmowy 3x1 100mm AU B-34, 4x1 37mm 70-K, basen 3x2 12,7mm. DSzK, 2 bombowce, 24 miny kotwiczne. Załoga 174 osób.

  1. „Jastrząb” ††1956
  2. "Orzeł" ††1958
  3. "Latawiec" ††1958
  4. "Ostry" ††1956
  5. "Albatros" ††1956
  6. "Petrel" ††1956

Projekt 42 („Jastrząb”)

Zostały zbudowane w latach 1949-1953. W sumie zbudowano 8 jednostek.

Projekt rozwojowy 1947 - 1949 W porównaniu z Projektem 29 nowy statek miał duże wymiary, całkowicie spawany kadłub o gładkim pokładzie, zwiększoną zdolność do żeglugi i ulepszone uzbrojenie. Jednak komisja rządowa uznała przemieszczenie za niedopuszczalnie duże i odmówiła budowy statków Projektu 42 na dużą skalę.

TTX: Standardowa wyporność 1339 ton, normalna 1509 ton, całkowita 1679 ton; długość 96,1 m, szerokość 11 m, zanurzenie 3,96 m. Z.; pełna prędkość 29,65 węzła, ekonomiczna 13,7 węzła; zasięg 2810 mil. Uzbrojenie: 4x1 100mm AU B-34U-SM, 2x2 37mm AU V-11M, 1x3 533mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB-1, 2 bombowce. Załoga 211 osób.

  1. „Sokół” †† 1961 r., ponownie w 1971 r.
  2. "Berkut" ††1965
  3. "Kondor" ††1970
  4. "Sęp" †† 1961, ponownie w 1977.
  5. „Krechet” ††1956, ponownie w 1977.
  6. „Orlan” †† 1960, ponownie w 1976 r.
  7. „Lew” 1961, ponownie w 1971.
  8. "Tygrys" †† 1961, ponownie w 1974 roku.

Projekt 50

Zostały zbudowane w latach 1952-1958. W sumie zbudowano 68 jednostek.

Projekt został opracowany jako alternatywa dla projektu 42. Zmniejszenie wyporności zapewniono dzięki zastosowaniu liniowego schematu elektrowni (zamiast eszelonowego) i zmniejszeniu liczby dział 100 mm do trzech ... Jazda osiągi i zdolność żeglugowa okazały się bardzo dobre. Podczas modernizacji w latach 1959-1960 wszystkie okręty Projektu 50 były wyposażone w trzylufowe bombowce TA i dwa RBU-2500. Oprócz 68 jednostek. Sowiecki TFR, w ChRL zbudowano 4 okręty na licencji ZSRR.

TTX: Standardowa wyporność 1050 ton, normalna 1116 ton, całkowita 1182 ton, maksymalna 1337 ton; długość 90,9 m, szerokość 10,2 m, zanurzenie 2,9 m. Z.; pełna prędkość 29 węzłów, ekonomiczna 15,1 węzła; zasięg przelotowy 2200 mil. Uzbrojenie: 3x1 100mm AUB-34USM-A i 2x2 37mm AUB-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 i 4x1 BMB-1, do 26 min kotwicznych. Załoga 168 osób.

Projekt 159, 159-A, 159-AE, 159-M

Zostały zbudowane w latach 1958-1976. W sumie zbudowano 45 jednostek, które powstały w następujących stoczniach:

  • Stocznia nr 340 „Czerwony metalowiec” („Them. A. M. Gorky”, Zelenodolsk, Tatar ASSR);
  • Stocznia nr 638 (368) („Them. S. M. Kirov”, Chabarowsk).

Według projektu 159 zostały zbudowane jako małe okręty przeciw okrętom podwodnym (MPK), pod względem wyporności zbliżyły się do TFR projektu 50. Skład broni artyleryjskiej i przeciw okrętom podwodnym jest prawie taki sam jak w kompleksie wojskowo-przemysłowym projekt 61. Zastosowano kombinowaną elektrownię spalinowo-gazową (DGTU) (diesle pracują na środkowym wale, GTU - na pokładzie).

Zgodnie z ulepszonym projektem 159-A zbudowano 29 statków ostatniej serii: RBU-2500 zastąpiono mocniejszym RBU-6OOO, zainstalowano drugi TA i zmodernizowano systemy radarowe.

Według projektu 159-AE zbudowano statki eksportowe o podobnym uzbrojeniu, ale z bombowcami RBU-2500.

TTX: standardowa wyporność 938 ton, łącznie 1077 ton; długość 82,3 m, szerokość 9,2 m, zanurzenie 2,85 m. DGTU moc 2x15000 i 1x6000 KM; pełna prędkość 33 węzły, ekonomiczna 14 węzłów; zasięg 2000 mil. Uzbrojenie: 2 × 2 76-mm działa AK-726, 1 (2) × 5 400 mm TA, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). Załoga 168 osób.

  1. SKR-1 ††1987
  2. SKR-38 ††1990
  3. SKR-17 ††1990
  4. SKR-9 ††1990
  5. SKR-22 ††1991
  6. SKR-333 ††1990
  7. SKR-34 ††1991
  8. SKR-29 ††1991
  9. SKR-103 ††1991
  10. SKR-18 ††1989
  11. SKR-41 ††1987
  12. SKR-11 ††1991
  13. SKR-43 ††1989
  14. SKR-3 ††1990
  15. SKR-46 ††1989
  16. SKR-23 ††1989
  17. SKR-78 ††1990
  18. SKR-21 ††1991
  19. SKR-36 ††1989
  20. SKR-92 ††1991
  21. SKR-92 ††1991
  22. SKR-120 ††1991
  23. SKR-128 ††1991
  24. SKR-47 ††1992
  25. SKR-26 ††1993
  26. SKR-33 ††1995
  27. SKR-27 ††1992
  28. SKR-40 ††1994
  29. SKR-16 ††1992
  30. SKR-106 ††1993
  31. SKR-110 ††1994
  32. SKR-112 ††1993
  33. SKR-87 ††1992
  34. SKR-123 ††1992
  35. SKR-126 ††1992
  36. SKR-133 ††1994
  37. SKR-138 ††1994

Projekt 35

W sumie zbudowano 18 jednostek. Zostały zbudowane w latach 1961-1968.

  1. SKR-7 ††1987
  2. SKR-20 ††1989
  3. SKR-32 ††1989
  4. SKR-39 ††1990
  5. SKR-86 ††1990
  6. SKR-49 ††1990
  7. SKR-53 ††1990
  8. SKR-24 ††1990
  9. SKR-83 ††1991
  10. SKR-48 ††1990
  11. SKR-35 ††1990
  12. SKR-6 ††1990
  13. SKR-13 ††1991
  14. SKR-90 ††1990
  15. SKR-117 ††1990
  16. SKR-84 ††1992
  17. SKR-12 ††1992
  18. SKR-19 ††1992

Projekt 1135 ("Petrel")

W sumie zbudowano 21 statków projektu.

  1. „Czujny” ††1996
  2. "Godny" ††1993
  3. "Peppy" ††1997
  4. „Ostra” ††1993
  5. „Silny” ††1994
  6. „Waleczny” ††1992
  7. Pies stróżujący ††2002
  8. "Rozsądne" ††1998
  9. „Rozbijanie” ††1992
  10. "Przyjazny" ††1999. Od 2003 r. jest przechowywany pod ścianą NSR w Moskwie
  11. „Aktywny” ††1995
  12. "Gorące" ††2002
  13. Gorliwy ††1995
  14. „Leningradzki Komsomolec” „Łatwy” od 1992 roku; ††2003
  15. „Bezinteresowność” ††2001
  16. "Latający" ††2005
  17. "Żarliwy"
  18. "Zadorny" ††2005
  19. „Nienaganny” ††1997
  20. „Gwałtowny” ††1994

Projekt 1135M

W sumie zbudowano 11 jednostek. Zbudowany w latach 1973-1981.

  1. "Ostry" ††2001
  2. "Ostry" ††1995
  3. „Uderzające” ††1997
  4. „Groźne” ††1995
  5. „Nieugięty” ††2009
  6. „Głośno” ††1998
  7. "Stały" ††1998
  8. „Dumny” ††1994
  9. "Gorliwy" ††1997
  10. Gorliwy ††2003
  11. "Ciekawy"

Projekt 1135.1 ("Nereus")

Okręt patrolu granicznego (PSKR), zaprojektowany na podstawie SKR pr.1135. Zostały zbudowane w latach 1981-1990. W sumie zbudowano 8 jednostek, w tym 7 jednostek. wprowadzony do jednostek morskich Wojsk Granicznych KGB ZSRR (wtedy Federacja Rosyjska). Inny statek ("Hetman Sahaydachny", dawny "Kirov") jest częścią Marynarki Wojennej Ukrainy.

  1. „Menzhinsky” ††2000
  2. „Dzerżyński” w ramach BO FPS Rosji
  3. „Orzeł” w ramach BO FPS Rosji
  4. Psków ††2003
  5. „W imię 70-lecia pogranicza” ††2000
  6. "Kedrow" ††2003
  7. „Worowski” w ramach BO FPS Rosji

Projekt 1154

Zbudowany w latach 1987-2009. W sumie zbudowano 2 jednostki.

  1. „Nieustraszony” w rosyjskiej marynarce wojennej.
  2. „Jarosław Mądry” w rosyjskiej marynarce wojennej.
  3. "Mgła" jest na ukończeniu.

Projekt 11540 („Jastrząb”)

Pod względem wydajności przypomina fregaty strefy morskiej.

Projekt 11661 typu „Gepard”

Oficjalnie przydzielony do klasy Fregaty.

Projekt 11661K

Zbudowano 2 jednostki.

  1. „Tatarstan” w rosyjskiej marynarce wojennej.
  2. „Dagestan” w rosyjskiej marynarce wojennej.

Projekt 12441 („Grzmot”)

Ukończenie jako stróż szkolenia.

Projekt 20380 („Ochrona”), wersja eksportowa – („Tygrys”)

Oficjalnie sklasyfikowany jako „Korweta”. Wybudowano 3 jednostki, kolejne 2 w budowie.

Statek należący do klasy okrętów nawodnych przeznaczony do przewozu patroli służba patrolowa, ochrona statków pasażerskich i transportowych, odpieranie ataków okręty podwodne, torpedowce i samoloty wroga, zarówno na pełnym morzu, jak i na stałym parkingu. Patrol może również pełnić służbę patrolową w pobliżu baz wojskowych, strzec granicy państwa, portów i podejść do nich.

Po raz pierwszy potrzeba budowy okrętów patrolowych pojawiła się w I wojnie światowej, po wprowadzeniu okrętów podwodnych do floty wielu państw świata. To w poszukiwaniu tych ostatnich stoczniowcy opracowali specjalną klasę statków, która jest w stanie zapewnić skuteczną odporność na wrogie okręty podwodne. Oczywiście pancerniki i niszczyciele poradziły sobie z tym zadaniem nie mniej skutecznie, ale budowanie i wyposażanie ich wyłącznie w celu ochrony morza przed działaniami floty podwodnej było wyjątkowo nieopłacalne, dlatego postanowiono budować lżejsze statki, wyłącznie w celach bezpieczeństwa .

Patrol "Gromky"

Pierwsze statki patrolowe pojawił się we flocie angielskiej, ponieważ to Wielka Brytania jako pierwsza stanęła przed koniecznością zorganizowania systematycznego odpierania wrogich okrętów podwodnych, powodując znaczne szkody dla reputacji najlepszej floty na świecie.

Pierwsza Straż Patrolowa angielski statek nazywano się „P-botami”, na jego nosie zainstalowano żelazny taran, za pomocą którego można było łatwo zniszczyć wrogą łódź podwodną, ​​która w tym czasie wciąż nie wiedziała, jak nurkować Wielka głębia. Wyporność pierwszego okrętu patrolowego wynosiła tylko 573 tony, a mógł osiągnąć prędkość 22 węzłów na godzinę. Okręt był uzbrojony tylko w jedną 100-milimetrową armatę, dwie małe bronie, dwie wyrzutnie torped i bomby głębinowe.

Chcąc nadążyć za Brytyjczykami, Amerykanie pospiesznie zbudowali od razu 60 takich okrętów typu Eagle na potrzeby swojej floty. Oficjalnie okręt nie otrzymał nazwy okrętu patrolowego ani w marynarce brytyjskiej, ani w marynarce wojennej USA, a dopiero podczas I wojny światowej w Rosji pojawiła się klasa prawdziwych okrętów patrolowych.


Pierwszy brytyjski patrolowiec „P-boty”

Pierwszy statek patrolowy w Rosji został zbudowany w latach 1914-1916, nowy statek został sklasyfikowany jako typ, jego wyporność wynosiła tylko 400 ton i był w stanie osiągnąć prędkość do 15 węzłów na godzinę, czyli nieco więcej niż prędkość łodzi podwodnej na powierzchni. Bez wchodzenia do portu rosyjski statek patrolowy był w stanie przepłynąć co najmniej 700 mil morskich. Korszunow był uzbrojony w 102-milimetrowe działa, działa przeciwlotnicze, a nawet bomby głębinowe.

Uroczystość oficjalnego przyjęcia okrętu patrolowego do floty rosyjskiej odbyła się w październiku 1917 roku, zaledwie kilka dni przed wybuchem rewolucji, co miało bezpośredni, w pewnym stopniu negatywny wpływ na włączenie okrętów tego typu do floty rosyjskiej. eskadry morskie. Pierwszych 12 statków patrolowych nigdy nie weszło do floty, pozostając niedokończonymi.

W kolejnych latach we flocie włoskiej pojawiły się również okręty patrolowe, dodatkowo Brytyjczycy dokonali pewnych ulepszeń we własnym przemyśle stoczniowym i dali światu nowy typ statek patrolowy, zakwalifikowany jako „Spey”.

Misja bojowa angielskiego „Speya”, amerykańskiego „Igla”, rosyjskiego „Latawiec” i włoskiego „Alexander” była taka sama, okręty tego typu były przeznaczone wyłącznie do patrolowania, szybkiego wykrywania wroga i ostrzeżenie o ciężkich okrętach wojennych Jednak w każdym stanie mieli własną klasyfikację. Tak więc w Wielkiej Brytanii fregata, korweta i niszczyciel były również uważane za okręt patrolowy. Stopniowo statki zakwalifikowane jako korwety, fregaty a niszczyciele pojawiły się we flotach wszystkich państw świata, ale w Rosji nadal są określane jako „okręt patrolowy”.


Pierwszy rosyjski statek patrolowy „Korszun”

W Rosji Sowieckiej pierwszy patrolowiec pojawił się w 1931 roku, należał do typu Uragan i miał pełnić służbę rozpoznania i ochrony granic. związek Radziecki na Bałtyku i Morzu Czarnym. Ponadto tego typu okręt mógł niezawodnie chronić konwój przed atakami wrogich okrętów podwodnych i samolotów, a okręt patrolowy mógł być również używany jako szybki trałowiec. W okresie przedwojennym zbudowano tylko 18 opisanych powyżej statków, a około 5-6 lat przed wojną wprowadzono podklasy patrolowe - statki podzielono na małe i duże okręty patrolowe.

Wśród małych okrętów patrolowych znalazły się okręty typu Rubin, nieco mniejsze w porównaniu z Hurricane, przeznaczone wyłącznie do obrony przeciw okrętom podwodnym i posiadające własną elektrownię diesla, która pozwalała na osiągnięcie prędkości do 15 węzłów na godzinę.

Nieco później Rubiny i Hurricane zostały zastąpione przez ten sam typ Diamond, statek patrolowy zdolny do prędkości ponad 17 węzłów na godzinę. W 1935 r Daleki Wschód na potrzeby eskadry Pacyfiku zbudowano okręty patrolowe typu Kirow, zdolne do żeglugi z prędkością ponad 18 węzłów na godzinę. Patrolowce tego typu były budowane we Włoszech, miały wyporność ponad 1000 ton i zasięg 6000 mil morskich.

Na potrzeby Arktyki w 1937 roku zaprojektowano okręt patrolowy typu „Purga”, którego szybkość i walory bojowe zostały docenione przez żeglarzy podczas II wojny światowej.

W tej chwili we wszystkich krajach świata nadal zwyczajowo dzieli się statki patrolowe na niszczyciele, fregaty i korwety, z wyjątkiem, jak zawsze, Rosji, gdzie taka klasyfikacja nie zakorzeniła się. Nowoczesny rosyjski okręt patrolowy ma wyporność do 4 tysięcy ton, prędkość 35 węzłów na godzinę, jest uzbrojony w instalacje przeciwlotnicze i przeciwokrętowe, potężny sprzęt artyleryjski, środki do poszukiwania okrętów podwodnych, a także środki do niszcząc je.

.
Teraz mamy je wszystkiepięć . (kiedyś było ich więcej niż30 ) i tak będzieprzynajmniej rok dopóki nie zaczną dołączaćoddano do użytku pierwszych „Admirałów”. Garstka wachmanów pozostałych po upadku sowieckiej marynarki wojennej służyła chwalebnie (i kontynuowała)pragnie służyć Ojczyźnie i zasługuje na największy szacunek, czego przejawem jest niniejsza publikacja. Informacja o TFR Floty Czarnomorskiej z dnia 21.01. otrzymane przeze mnie ze źródła, które chciało pozostać anonimowe, bliskokogo? Flota Czarnomorska za co raz jeszcze wyrażam mu wdzięczność.


TFR „Neustrashimy” (zdjęcie z gazety BF „Strażnik Bałtyku” z yaostrov.ru)


1. TFR " Nieustraszony " nr 11540, b/n 712 ( bf )

Okręt wrócił do Bałtijska z 7-miesięcznej służby bojowej (212 dni)17.10.2013 i natychmiast zniknął z mediów. Pierwszyinformacja, że ​​TFR jest w naprawie pojawiła się na jednym z forów 28 listopada, po czym tam też była wskazanamiejsce akcji - Kaliningrad. Oficjalne wyjaśnienia ze służby prasowej Ministerstwa Obrony pojawiły się zaledwie dwa miesiące później.(01.24.2014), następnie podłączył się lokalny portal informacyjny "Bursztynowa Wyspa". W rezultacie wyłonił się następujący obraz.

„Obecnie statek zacumował przy nabrzeżu Bałtyckiego Zakładu Okrętowego Yantar odprzywrócenie gotowości technicznej. Na statku zostaną wymienione silniki z dopalaczem, pomocniczy dieselgeneratory. Przedstawiciele zakładu wykonają przeciętną naprawę wszystkich głównych instalacji: drenażowej, przeciwpożarowej, paliwowej,elektryczne oraz automatyki i sterowania” (łącze 1).

"Nowy Rok 2014, a także dzień wypłynięcia statku (24 stycznia - A.Sh.), TFR Neustrashimy spotkał się przy nabrzeżu stoczni Yantar...W tej chwili trwają przygotowania do gruntownego remontu statku patrolowego... Oczekuje się wymiany niektórych systemów uzbrojenia. Naprawy podobnej lunety nie były przeprowadzane na Neustrashimy od czasu jej budowy...Wszystkie prace do wykonania. w sierpniu 2015 . . Dwa miesiące później . statek musi zacząć wypełniać rozkazy wydane przez dowództwo Flota Bałtycka zadania” (link 2).

2. TFR " Jarosław Mądry " nr 11540, b/n 727 ( bf )

Najmłodszy rosyjski okręt wojenny strefy dalekiego morza (i oceanu) - wszedł do służby nieco ponad4,5 roku temu (19.07.2009). Od ostatniej (skrajnej) służby wojskowej, która trwała 6,5 ​​miesiąca (199 dni) zwrócone05.07.2013 i pokazując28 lipca na paradzie z okazji Święta Marynarki Wojennej w Bałtijsku, a także „Nieustraszony”, na długo zniknęły z oczu wścibskich. Czterymiesiąc później (22 listopada) nieoficjalnie pojawił się w mediach, stając się obiektem wycieczki studentów Bałtyckiej Wyższej Szkoły Budownictwa Okrętowego do stoczni „Yantar” (link 3). Później na forach potwierdzono informację, że TFR był w naprawie itydzień temu z publikacji tej samej „Bursztynowej Wyspy” wyszło na jaw, że „obecnie” Jarosław Mądry „przygotowuje się do zaliczenia zajęć i wypłynięcia w morze” (cyt. 4).

TFR „Jarosław Mądry” przy nabrzeżu naprawczym (wyposażeniowym) PSZ „Yantar” (fot. Eduard Molchanov, ITAR-TASS)

4. TFR " Ciekawy " pr. 1135M, b/n 808 ( Flota Czarnomorska )

Jeden z dwóch pozostałych w szeregach niegdyś licznego TFR pr.1135 (zbudowano 32 jednostki). Wiek -32 lata (30.11.1981). W styczniu 2013 roku na stronie internetowej Rosoboronpostavki ogłoszono przetarg na naprawę obu 1135 w stanie technicznym z maksymalną ceną kontraktową 500 mln rubli. za każde i termin realizacji zamówienia w listopadzie tego samego roku. Jednocześnie wiadomo, że09.05 TFR nie został jeszcze dostarczony do zakładu, a 12.30 już odjechał.

Źródło anonimowe: „SKR” Dociekliwy” nie jest do końca naprawiony, a jedynie doprowadzony do stanu bezpiecznego dostępu do morza.W tej chwili statek jest w trakcie prac wykończeniowych i przygotowań do długiego rejsu (oczywiście oznaczało to udane wyjściena służbie bojowej 05-25.02 w celu zapewnienia bezpieczeństwa Igrzysk Olimpijskich w Soczi). Zarówno on, jak i Ladyny doświadczająduże problemy z elektrownią (oddanie najbardziej kompletnej jest w zasadzie niemożliwe) ze względu na duże zużycie i brak części zamiennych.


TFR "Dociekliwy" po naprawie, Sewastopol, 01.04.2014 (zdjęcie Erne z forums.airbase.ru)

3. TFR " Ladny " nr 1135, b/n 801 ( Flota Czarnomorska )

W przeciwieństwie do „Dociekliwego”, należy do podstawowej modyfikacji z dwoma dwudziałowymi 76-mm działami AK-726. Wiek -33 lata (29.12.1980). Wiadomo, że 26 czerwca TFR był w naprawie, która jednak jest daleka od ukończenia. Źródło: "SKR" OK"będzie w remoncie do końca tego roku. Jesień (październik-listopad) to optymistyczny okres, w który trudno uwierzyć.W rzeczywistości doprowadzenie obu „Petrelów” z Morza Czarnego do stanu zdatności do żeglugi w tym samym czasie (kod pr. 1135 - A.Sh.)praktycznie nierealne”.


TFR „Ładny” („nie w fabryce, ale w naprawie”), Sewastopol, molo węglowe, 14.10.2013 (fot. Petr. Sh z forums.airbase.ru)

5. TFR " bystry " projekt 61/01090, nr 810 ( Flota Czarnomorska )

Najstarszy okręt bojowy rosyjskiej marynarki wojennej – nawiązuje dopierwszy (! ) do pokolenia NBR, wiek -44 lata (25.09.1969). 08.02 wrócił do Sewastopola po 5 miesiącach (149 dni) BS na Morzu Śródziemnym.

Źródło: "TFR "Ostry" w kadłubie i elektrowni w doskonałym (jak na swój wiek) stanie. Żadnych problemów, które by wymagaływ tej chwili na statku nie ma remontu fabrycznego, w ostatnich latach wszystko zostało naprawione przez załogę." Statek samonaprawiający się „(c). Przewidywany okres użytkowania do 2017 r.” (koniec cytatu). Istnieją informacje, że na bieżący rok planowane są dwa wyjścia do BS (Inquisitive808, forums.airbase.ru).


Powrót TFR „Bardzo bystry” do Sewastopola po BS na Morzu Śródziemnym, 08.02.2013 (fot. Erne z forums.airbase.ru)

do ulubionych do ulubionych z ulubionych 0

Ten tekst jest kontynuacją wpisu i opisuje okręty 2 i 3 erze Altfleet ZSRR.

z uporem godnym być może lepszego wykorzystania kontynuowałem konstruowanie swojej rzeczywistości

niszczyciele

prawdziwa historia

Projekt niszczyciele typ Porter został stworzony przez amerykańskich projektantów na początku lat 30.; celem nowych niszczycieli było prowadzenie dalekosiężnych operacji morskich na Pacyfiku i wspieranie działań własnych niszczycieli. W amerykańskim budżecie na rok budżetowy 1933/1934 sfinansowano budowę 4 niszczycieli tego typu. Jednak dwa miesiące po tym, jak Franklin D. Roosevelt został prezydentem, podpisał ustawę, zgodnie z którą liczba budowanych niszczycieli typu wzrosła do 8 jednostek.

„Porter” był dowódcą, o standardowej wyporności 1850 ton, o wymiarach 116 na 11,2 metra i zanurzeniu 3,2 metra. Dwie turbiny parowe zasilane przez cztery kotły i osiągające moc 50 000 litrów. Z. „Porter” dawał maksymalną prędkość 35 węzłów, a zasięg przy 12 węzłach wynosił 6500 mil, a przy 15 węzłach – 6000 mil. Załoga 175-194 osób. Uzbrojenie składało się z czterech dwudziałowych pięciocalowych wież 4x2 127 mm / 38Mark 12 i artylerii przeciwlotniczej z czterech podwójnych karabinów maszynowych kalibru 12,7 mm. Okręt posiadał dwie poczwórne wyrzutnie torped 533 mm.

alternatywna historia

W grudniu 1933 r. oprócz nawiązania stosunków dyplomatycznych między ZSRR a USA, czego od dawna oczekiwała społeczność światowa, podpisano „Traktat o przyjaźni i sojuszu wojskowym między ZSRR a USA”, który okazał się być niespodzianką dla Ligi Narodów. Jednocześnie oprócz umów dzierżawy gruntów i wód zawarto sześć umów związanych z odbudową zdolności obronnych ZSRR.

Pierwszą z nich była umowa na produkcję licencyjną bez prawa do sprzedaży krajom trzecim wież kal. 152 mm, które uzbrojono w nowe działa 152/47 Mark 16 o masie pocisku 59 kg i ładowaniu w oddzielnym rękawie. Instalacje miały maksymalny kąt elewacji 60 ° i maksymalny zasięg ostrzału 130 kabli przy kącie elewacji 47. Pancerz przedni wież miał grubość 165 mm.

Drugi kontrakt, na tych samych warunkach, dotyczył jedno- i dwudziałowych wież z pancerzem przeciwodłamkowym z najnowszą uniwersalną pięciocalową armatą - 127/38. Te działa o kącie ostrza 85 stopni i szybkostrzelności do 15 strzałów na minutę mogą dość skutecznie radzić sobie zarówno z celami nawodnymi, jak i samolotami wroga.

Trzeci kontrakt przewidywał odbudowę w latach 1934-1935 dawnych stoczni Putilowa, w tym przygotowanie ich do spawania kadłubów krążowników i niszczycieli, a także zastosowanie dużych blach w celu zapewnienia technicznej gotowości stoczni do położenia dwóch lekkie krążowniki najpóźniej do wiosny 1936 roku.

Po czwarte, podpisano kontrakt na budowę sześciu lekkich krążowników oryginalnego projektu, opartego na projekcie krążownika lekkiego typu Brooklyn – dwóch w stoczniach amerykańskich i czterech w stoczniach radzieckich, po ich odbudowie w ramach trzeciego kontraktu. Na okres od założenia zakładki do wodowania przeznaczono rok, a na okres od wodowania do uruchomienia krążownika półtora roku. Harmonogram przewidywał zakończenie projektu w 1934 roku i zbudowanie dwóch krążowników w USA w 1935 oraz dwóch krążowników w ZSRR w 1936 i 1938. Część maszyn i mechanizmów produkcji radzieckiej w krążownikach miała stanowić 0% dla pierwszej pary krążowników, 20% dla drugiej i 80% dla trzeciej.

Piąty kontrakt przewidywał budowę serii instalacyjnej 8 niszczycieli oraz pomoc techniczną w rozwoju projektu przez przemysł radziecki.

Stany Zjednoczone zaproponowały radom niszczyciele typu „Mahen” o wyporności normalnej 1490 ton oraz przywódcy typu „Porter” o wyporności normalnej 1850 ton

Po długiej dyskusji delegacja radziecka podjęła rewolucyjną decyzję, która zapoczątkowała nowe podejście do budowy okrętów wojskowych. Było jasne, że ani gospodarcze, ani stoczniowe zdolności ZSRR nie mogą w żaden sposób dorównać największym potęgom morskim. Dlatego zamiast małych niszczycieli lub jakiejś kombinacji, np. 4 niszczyciele – jeden przywódca, zdecydowano się budować tylko przywódców, co umożliwiało stworzenie lokalnej przewagi nad potencjalnym wrogiem bezpośrednio w miejscu konfliktu.

W 1933 roku projekt niszczyciela klasy Porter został prawie niezmieniony zaakceptowany jako główny do realizacji piątego kontraktu między ZSRR a USA:

Wzmocniono tylko obronę przeciwlotniczą, a na niszczycielach zainstalowano 3x2 40-mm działa przeciwlotnicze Bofors i 4x1 20-mm działa przeciwlotnicze Oerlikon:

Cała ósemka „Amerykanów” została zwodowana w latach 1934-1935, zwodowana w latach 1935-1936 i oddana do użytku w latach 1937-1938.

Budowa w ZSRR rozpoczęła się po zakończeniu odbudowy kilku stoczni w 1936 r., a do 1940 r. do służby weszły kolejne 24 niszczyciele, zwiększając łączną liczbę nowych niszczycieli do 32,8 dla każdej floty.

Ponadto możliwe było przywrócenie wszystkich 17 niszczycieli klasy Novik odziedziczonych po flocie carskiej:

Niszczyciele klasy Novik zostały ponownie wyposażone w typowy zestaw uzbrojenia dla nowej floty radzieckiej:

Zdemontowano podwójne wyrzutnie torped dla torped 45 cm z okresu I wojny światowej, a także broń artyleryjską i przeciwlotniczą. Na statku pojawił się Asdik. Uzbrojenie artyleryjskie niszczycieli Novik-bis składało się z dwóch uniwersalnych jednodziałowych stanowisk wieżowych 127 mm / 38 Mark 12, a uzbrojenie przeciwlotnicze stanowiło 8 podwójnych 40 mm Boforsów, a także 2x1 20 mm Oerlikon.Dodatkowo dwa zrzutniki do bomb głębinowych zainstalowano na rufie. W ten sposób niegdyś budzący grozę statek torpedowy, jak na standardy futbolowe, „atakujący”, zamienił się w dość niebezpieczny dla każdego wroga slup – „obrońcę”, niezwykle poszukiwanego podczas formowania jakiegokolwiek konwoju w kolejnych latach wojny.

W międzyczasie zmieniono także uzbrojenie pierworodnego radzieckiego przemysłu stoczniowego, okrętu patrolowego Uragan:

Stało się jasne, że nie ma szans na użycie swojego uzbrojenia torpedowego - nie był na tyle mały, by niezauważenie podkraść się do wroga, i nie był wystarczająco szybki, by szybko zaatakować. Nowa sowiecka koncepcja użycia broni torpedowej zakładała jej zastosowanie w lotnictwie, okrętach podwodnych, łodziach torpedowych i, w wyjątkowych przypadkach, niszczycielach.

W ten sposób zdemontowano wyrzutnię torped z carskimi torpedami 45 cm oraz działo artyleryjskie kalibru 102 mm. Huragan Bis otrzymał Asdika do poszukiwania okrętów podwodnych, co znacznie zwiększyło skuteczność broni przeciw okrętom podwodnym, oraz 3 bliźniacze Bofory 40mm, które wzmocniły jego obronę przeciwlotniczą:

Okręty patrolowe typu „Hurricane” stały się pierwszymi statkami zbudowanymi w naszym kraju po długiej przerwie. Zostały stworzone na podstawie modeli sprzętu i uzbrojenia z czasów I wojny światowej, a gdy weszły do ​​służby, nie posiadały nowoczesnej broni przeciwlotniczej i nawigacyjnej, łączności radiowej, urządzeń do wykrywania okrętów podwodnych itp. Ponadto do mankamentów należą niezbyt komfortowe warunki zakwaterowania załogi, niska (w stosunku do warunków odniesienia) prędkość, przeciętna zdolność żeglugi,

niewiarygodne sterowanie.

Należy również zauważyć, że w projekcie TFR typu Hurricane pojawiło się wiele innowacji konstrukcyjnych. Po raz pierwszy we flocie krajowej elektrownia pracowała na parze przegrzanej, turbiny bezpośredniego działania, wolnoobrotowe zostały zastąpione przez GTZA z turbinami o dużej prędkości. Instalacja była zwarta, a umieszczenie echelon zwiększyło jej przeżywalność. Po raz pierwszy kadłub został zmontowany zgodnie z układem podłużnym. Po raz pierwszy zastosowano także cynkowanie konstrukcji kadłuba i spawanie (części niekrytycznych). Kadłuby TFR, mimo że były lżejsze, okazały się bardziej wytrzymałe

Nagromadzone doświadczenie w obsłudze statków typu Uragan w czasie pokoju w różnych teatrach morskich doprowadziło do ponownej oceny ich cech przez kierownictwo Ludowego Komisariatu Marynarki Wojennej. Przemawiając 3 grudnia 1940 r. Na spotkaniu najwyższego dowództwa marynarki wojennej w Moskwie z raportem na temat technologii floty, szef wydziału budowy statków, inżynier-admirał klasy N.V., nie ustępujący podobnym statkom flot zagranicznych zbudowanych w latach 1930-1934 .

Oczywiście program stoczniowy Alt ZSRR był budowany w taki sposób, że wraz ze spadkiem wyporności rosła liczba okrętów, czyli zbudowano więcej okrętów patrolowych niż niszczycieli – 48 TFR uzupełniało 32 EM. Na początku wojny istniały 4 nowoczesne lekkie krążowniki:

№

Rodzaj statków

Prawdziwa historia (RI)

Historia alternatywna (AI)

czynny

w budowie

czynny

w budowie

Pancernik typu „Sewastopol”

Pancernik typu „Związek Radziecki”

ciężki krążownik

Lekki krążownik typu Svetlana

Krążownik typu „26 Kirow”

Krążownik typu 68-K "Czapajew"

Krążownik typu Brooklyn

Niszczyciele klasy Novik

Lider niszczycieli o wyporności ponad 2000 ton

Niszczyciel projektu 7

Niszczyciel projektu Porterbis

Okręty patrolowe klasy Hurricane

Okręty patrolowe klasy Hurricane-bis

Łowcy łodzi podwodnych

trałowce

Okręty podwodne projektów sowieckich

Typ okrętów podwodnych VII

Okręty podwodne typu IX

Podwodne stawiacze min typu Kalev

łodzie torpedowe

Okręty desantowe piechoty

Charakterystyka osiągów prawdziwych statków wymienionych w poście:

Dane taktyczne i techniczne

EM "Porter"

EM „Projekt 7"

EM „Novik"

TFR "Huragan""

Przemieszczenie normalne, t

1850

1657

1280

Maksymalna długość, m

102,42

71,5

Maksymalna szerokość, m

11,2

10,2

9,52

Maksymalny zanurzenie, m

3,27

Elektrownia z turbiną parową o łącznej wydajności, l. Z

50000

50500

41910

7040

Pełna prędkość jazdy, węzły

Ekonomiczna prędkość jazdy, węzły

Zasięg przelotowy przy ekonomicznej prędkości, mile

6500

2800

1760

1200

Załoga w czasie pokoju, os.

Uzbrojenie artyleryjskie

4 - 130/50 mm B-13

4x1 102mm

2×1 102mm

Uzbrojenie torpedowe:

2x4 TA 53cm

2x3 TA 53cm

4x2 TA 45cm

1×3 TA 45 cm

Artyleria przeciwlotnicza

Karabin maszynowy 12,7 mm

2 - 76/55 mm 34K; 2 - 45mm 21K.

4×1 7,62mm

2×1 7,62mm

I chronić granicę morską. Jako klasa samodzielna okręty obrony przeciw okrętom podwodnym zostały wprowadzone do I wojny światowej, ponieważ okręty podwodne, które pierwotnie miały być używane do ograniczonych celów w pobliżu baz, wykazywały swoje wysokie walory taktyczne i skuteczność bojową już od pierwszych dni wojna. Po raz pierwszy pojawiła się pilna potrzeba mniejszych i tańszych w porównaniu z niszczycielami okrętów, które mogłyby wytrzymać podwodnego wroga. Potrzebny był specjalny statek, który mógłby poszukiwać okrętów podwodnych, eskortować transporty i pełnić obowiązki patrolowe w pobliżu baz morskich. Niszczyciele mogły z powodzeniem rozwiązać te zadania, ale wyraźnie nie były one wystarczające ilościowo. Dysponując znaczną siłą ognia niszczyciele brały udział głównie w innych misjach bojowych, których sektor ogromnie się rozszerzył.

Anglia jako pierwsza rozpoczęła intensywne poszukiwania sił i środków do walki z niemieckimi okrętami podwodnymi, opracowania taktyki walki z okrętami podwodnymi oraz ulepszenia broni i środków przeciw okrętom podwodnym. Tak więc po raz pierwszy na świecie pierwsze okręty przeciw okrętom podwodnym pojawiły się w brytyjskiej marynarce wojennej podczas I wojny światowej, w związku z aktywnymi operacjami niemieckich okrętów podwodnych. Następnie w Anglii rozpoczęto budowę okrętów patrolowych - P-Boatów, z dziobowym stalowym kłem (wyporność 573 tony, prędkość pełna - 22 węzły, jedno działo 100 mm, dwa działa dwufuntowe, dwie wyrzutnie torped, bomby głębinowe).

Dla floty amerykańskiej, wzorem Brytyjczyków, w trybie pilnym złożono około 60 jednostek okrętów podobnych do TFR - typu Eagle.

W połowie lat 30. wprowadzono nową podklasę okrętów patrolowych dla morskich sił granicznych ZSRR - „Pograniczny statek patrolowy” (PSKR) lub „Mały statek patrolowy”.

Do obrony przeciw okrętom podwodnym baz marynarki wojennej ZSRR zaprojektowano i zbudowano PSKR typu Rubin (Projekt 43), nieco mniejszy w porównaniu do typu Uragan, z elektrownią diesla (wyporność około 500 ton, prędkość 15 węzłów; uzbrojenie: 1 × 102 mm; 2 × 37 mm działa przeciwlotnicze; broń przeciw okrętom podwodnym). Ten sam typ TFR „Brilliant”: ustanowiony w 1934 r.; zbudowany i oddany do użytku w 1937 r.; wyporność 580 ton; wymiary: 62×7,2×2,6 m; 2200 KM; maksymalna prędkość - 17,2 węzła; zasięg przelotowy (prędkość ekonomiczna) - 3500 mil; uzbrojenie: 1×102 mm, 2×45 mm, 1×37 mm, 2×12,7 mm, 2 bombowce; do 31 min, załoga - 61 osób.

W 1935 r., w celu zapewnienia morskiej straży granicznej NKWD ZSRR, przygranicznego okręgu dalekowschodniego, uruchomiono TFR typu Kirowa. Tylko dwa okręty tego typu, zgodnie z rozkazem sowieckim, zostały zbudowane we Włoszech (złożone i zwodowane w 1934 r.; normalna wyporność - 1025 ton; wymiary: 80 × 8,3 × 3,75 m; elektrownia - 4500 KM; prędkość - 18,5 węzła zasięg przelotowy 6000 mil uzbrojenie 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 miny, bomby głębinowe (10-duże i 35-małe) w trakcie służby, broń została zmodernizowana.

W 1937 r. do służby na arktycznych szerokościach geograficznych zaprojektowano w ZSRR PSKR typu „Purga” (Projekt 52), kadłub typu lodołamacz. Główny statek został ustanowiony w leningradzkim zakładzie „Sudomek” 17.12.1938, zwodowany 24.04.1941.

W przededniu II wojny światowej do brytyjskiej marynarki wojennej wprowadzono nowe klasy okrętów eskortowych: Escort Destroyer, Frigate i Corvette, które, różniąc się znacznie elementami taktyczno-technicznymi (TTE), miały wspólny główny cel. Dlatego w systemie klasyfikacji Marynarki Wojennej ZSRR okręty te zostały warunkowo przypisane do klasy TFR przeznaczonych do eskortowania konwojów na wodach przybrzeżnych, obrony przeciwlotniczej i okrętów podwodnych.

Podczas II wojny światowej Strażnice były częścią wszystkich flot. Ich aktywność bojowa najwyraźniej przejawiała się w Arktyce, gdzie oprócz „prawdziwego” TFR aktywnie wykorzystywano zmobilizowane trawlery rybackie (RT), lodołamacze i statki innych wydziałów cywilnych, które były wyposażone w lekką broń. Ponadto statki graniczne (PSK) uzupełniały liczbę TFR.

Drugi Wojna światowa potwierdził wartość TFR w składzie flot. Te statki, od pierwszego do… ostatni dzień, pełniona służba bojowa: polowanie i niszczenie okrętów podwodnych; układanie pól minowych; lądowanie; dostarczanie żywności, amunicji, paliwa do oblężonych miast, ewakuacja rannych i cywilów, naloty na najbliższą łączność wroga, eskorta statków transportowych.

Po II wojnie światowej we flotach wielu państw okręty wojenne, które z punktu widzenia radzieckiej klasyfikacji są zbliżone do klasy TFR, w rzeczywistości klasyfikowane są albo jako „niszczyciel eskortowy”, albo jako „fregata” lub „korweta”, w zależności od indywidualnych cech. Korweta z reguły ma mniejszą pojemność i jest tańsza w budowie. Statki te są bardzo liczne. Na początku lat 70. w amerykańskiej flocie znajdowały się 63 okręty podobnych TFR, a 124 jednostki znajdowały się w rezerwie. W Anglii ich liczba wynosiła 65 sztuk, we Francji - 28 sztuk.

W nowoczesnych warunkach statki podobne do TFR przeznaczone są głównie do zapewnienia obrony przeciw okrętom podwodnym statków i statków na morzu, mogą brać udział w obronie formacji statków i konwojów na przejściach morskich, brać udział w operacjach przeciw okrętom podwodnym w ramach grup specjalnych, w celu wsparcia operacji desantowych, prowadzenia patroli i ratownictwa.

Biorąc pod uwagę doświadczenia II wojny światowej i powojenny rozwój broni rakietowej, ogólnym kierunkiem rozwoju TFR jest doskonalenie systemów uzbrojenia przeciwlotniczego, które mogą skutecznie przeciwdziałać głównemu wrogowi okrętów nawodnych - powietrzu broń szturmowa: samoloty, pociski kierowane, pociski manewrujące.

Statystycznie nowoczesne okręty patrolowe (niszczyciele eskortowe, korwety i fregaty) mają wyporność do 4000 ton, główna elektrownia (MPP) jest rozwijana i ulepszana w kierunku przejścia z turbiny spalinowej i parowej na mocniejszą turbinę gazową elektrownia, prędkość 30 - 35 węzłów, uzbrojona w systemy rakiet przeciwokrętowych i przeciwlotniczych, stanowiska artyleryjskie, sprzęt do wyszukiwania okrętów podwodnych i broń przeciw okrętom podwodnym, systemy nadzoru elektronicznego, łączności, nawigacji i kontroli uzbrojenia.

Od roku system klasyfikacji okrętów marynarki wojennej Federacja Rosyjska polega na zastąpieniu radzieckiego terminu klasyfikacyjnego „Okręt patrolowy” terminem „Korweta”.

Zobacz też

Uwagi


Fundacja Wikimedia. 2010 .

  • Patrol (statek patrolowy)
  • Patrole projektu 11661 „Gepard”

Zobacz, co „Okręt patrolowy” znajduje się w innych słownikach:

    STRAŻNIK (statek)- „WATCH”, okręt przeciw okrętom podwodnym Marynarki Wojennej ZSRR, na którym w 1975 roku odbyło się antysowieckie przemówienie kapitana 3. stopnia V. M. Sablina. 8 listopada 1975 roku, w rocznicę Rewolucji Październikowej, Strażnica, która znajdowała się na redzie w porcie w Rydze, ... ... słownik encyklopedyczny

    statek patrolowy- okręt wojenny przeznaczony do pełnienia służby patrolowej, ochrony statków (statków) przed atakami okrętów podwodnych, okrętów nawodnych, łodzi i samolotów wroga na przeprawach morskich w obszarach przybrzeżnych i podczas otwartych rajdów. Jeden z najbardziej ... ... Słownik morski

    statek patrolowy- (TFR) okręt wojenny nawodny przeznaczony do ochrony dużych statków i transportowców przed atakami okrętów podwodnych, samolotów i łodzi na przejściach morskich oraz podczas parkowania w otwartych rajdach, do wykonywania służby wartowniczej na podejściach do własnych ... ... Wielka radziecka encyklopedia

    STATEK OCHRONNY- okręt wojenny do pełnienia służby wartowniczej, ochrony statków i jednostek pływających przed atakami okrętów podwodnych, torpedowców i samolotów wroga. Wyporność 1,5 2 tys. ton. Uzbrojenie: działa kalibru 76 127 mm, wyrzutnie torped, bombowce odrzutowe ... ... Duży encyklopedyczny słownik politechniczny

    Straż (statek)- ... Wikipedia

    Patrol (statek patrolowy)- Serwis "Watchdog" ... Wikipedia