地下室と地下室の建設
スヴェルドロフ級砲巡洋艦: ロシア艦隊最後の艦艇。他の辞書で「スヴェルドロフ (巡洋艦)」が何であるかを見てください。バルチック艦隊の巡洋艦スヴェルドロフの歴史

スヴェルドロフ級砲巡洋艦: ロシア艦隊最後の艦艇。他の辞書で「スヴェルドロフ (巡洋艦)」が何であるかを見てください。バルチック艦隊の巡洋艦スヴェルドロフの歴史

1953年6月7日～18日 - 戦後初の親善訪問ソ連の船. 燃え上がった」冷戦」、貿易、経済、文化的なつながりは急激に減少しましたソビエト連邦。ブルジョワのプロパガンダは、我が国国民を敵であり無礼な野蛮人であると見せました。外国からの我が国の船舶の訪問はこれに対する効果的な対抗策となった。彼らは我が国の科学技術の高度な発展を明確に示し、我が国の本当の軍事力と船員の文化を示しました。これはロシアに対する信頼と尊敬の強化に貢献した。

そして、1953 年の初めに、ソビエト海軍 (1955 年 9 月 10 日にソビエト海軍は海軍に改名) は、ポーツマス海軍基地のスピットヘッド道路標識で行われる式典海軍パレードに参加する招待状を受け取りました。エリザベス2世陛下の戴冠式。戦後を通じて最も有力な敵国の一つの海軍基地への最初の訪問が近づいていた。選択は、最新の戦後シリーズ「68 bis」の主力巡洋艦、つまり第 1 ランク O.I. 船長の指揮下にある「スヴェルドロフ」に決まりました。ルダコワ。

興味深いことに、当時の艦隊には経験豊富な指揮官がたくさんいましたが、この非常に重要な任務はO.I.に委ねられていました。ルダコフ。彼はNA国防大臣とのレセプションのためにモスクワに呼び出された。海軍パレードで一番になるという課題を設定したブルガーニン！そしてルダコフはそれを見事に果たした。彼は、文字通りパイロットの助けなしでスピットヘッド道路標識に飛び込み、英国海軍で同様の手順に割り当てられた時間の 3 分の 1 の短い時間で停泊した唯一の外国船の司令官でした。

プロジェクト 68 ビス巡洋艦

プロジェクト 68-bis の軽巡洋艦、スヴェルドロフ級の建造は、1950 年に採用された戦後初の造船計画の一環として実施されました。その開発は、艦隊を強化し、造船業界を活性化するという緊急の必要性に基づいていました。 25 隻の建造が計画されましたが、14 隻が就役しました。1960 年代半ばまで、プロジェクト 68-bis 巡洋艦は、作戦遂行が可能な強力な海軍グループの基礎を形成しました。ファインティング沿岸海と広大な海の両方で。

戦闘特性の全体の観点から見ると、プロジェクト 68 bis の軽巡洋艦は、少なくとも外国艦隊の同様の艦艇のレベルにありました。重巡洋艦と比較すると、口径が 203 mm ではなく 152 mm と軽量な大砲を搭載しました。しかし、砲の高効率により砲弾の軽量化が補われ、良好な耐航性が確保され、船の生存性が向上しました。当時としては、これは海軍技術の進化における明確な頂点でした。

このプロジェクトを開発する際、彼らは戦争の経験と生じた新たな課題を考慮して、新世代の船を作成することを目指しました。 1945 年以降、大型艦同士の戦闘は一度もありませんでしたが、局地戦では海岸に沿って発射された 152 ～ 406 mm 砲弾の数が、第二次世界大戦中の同口径の弾薬の総消費量に匹敵することが判明しました。。これに基づいて、巡洋艦の大砲は沿岸目標への射撃に完全に適していました。対空兵器もよく考えられており、非常に強力でした。

オリンピック・イワノビッチ・ルダコフ

O.Iの肖像ルダコワ
1950 年代の写真

この男は複雑で興味深い人生を送った。外見上はロシアの叙事詩の英雄に似ていましたが、性格的には非常にまともな人物でした。 1937 年に高等海軍学校を卒業した後、戦艦マラットの乗組員の一員としてイギリスに到着し、1937 年にポーツマスのスピットヘッド道路で行われたジョージ 6 世大王の戴冠式の海軍パレードに参加しました。英国。その後、北方艦隊の駆逐艦に乗務しました。 1941 年末、彼は駆逐艦「クラッシング」の副司令官に任命されました。

1942 年 11 月、強い嵐の最中に船尾の船体が引き裂かれました。乗組員のほとんどは他の船に移されました。同時に、「クラッシング」号は最初に船の指揮を離れたものの一つであった。「クラッシング」の死亡事件は軍事法廷で検討された。ルダコフは「極刑」を宣告されたが、その後懲罰大隊に送られた。 1944 年 2 月に士官の階級に復帰した後、O.I. ルダコフは北方艦隊に呼び戻され、駆逐艦で勤務を続け、急速に階級を上げていった。

ポーツマスに到着

巡洋艦スヴェルドロフがバルチースクを出港する前日、ソ連海軍大臣 N.G. 提督が同船に到着した。クズネツォフ。同氏は乗組員たちに向かって次のように述べた。「皆さんは政府に対する責任ある任務を任されており、それを遂行することで政府の政策立案を手助けするか、あるいは妨害することになるでしょう。私はあなたのキャンペーンの成功に自信を持っています。」

200 隻以上の船がスピットヘッド道路敷地でのパレードに集まりました。巡洋艦はパレードの隊列に正確に収まるために難しい操縦が必要でした。ルダコフは水先人の助けを拒否し、自ら船を停泊地に向けて操縦した。停泊地にはソ連の国旗が掲げられた信号ブイが目印となっていた。「スヴェルドロフ」は指示された地点に近づいたが、信号ブイがなかった。（船長は後にこの件について公式謝罪を受けた。）ナビゲーターはすぐにエラーがないと判断しました。

今度はフェトーイング方式で錨泊する必要があり、巨大な船を正確に制御する必要がありました。このクラスの船に関して当時受け入れられていた基準によれば、45 分の停泊時間は優れていると考えられていました。襲撃に参加していた全員の目はソ連巡洋艦に向けられ、監視員たちはストップウォッチを始めた。アメリカの巡洋艦は停泊に 2 時間、フランスの巡洋艦は 4 時間かかり、スウェーデンの巡洋艦は停泊の完了を待つのにうんざりしていました。「スヴェルドロフ」は12分で停泊した。これは本当にセンセーションを巻き起こしました。ルダコフの写真はイギリスのすべての新聞の表紙に掲載されました。

海軍パレード

巡洋艦は道路脇に 1 週間留まり、常に住民の注目を集めていました。巡洋艦の甲板では常に何かが起こっていました。写真を撮るために集まったグループ、小さなスポーツ大会、船上の赤旗バルチック艦隊の歌と踊りのアンサンブルは、自発的な歌の形で上甲板で船員が休んでいる様子を真似し、踊ります。乗組員の優れた海上訓練、陸上での船員の高度な行動文化、船の上甲板での船員の興味深いレクリエーションは、英国のマスコミで友好的な反応を示しました。

ポーツマスの海軍パレードに出席した巡洋艦「スヴェルドロフ」

私たちの巡洋艦によるイギリスへの友好訪問は大成功でした。ロンドンのソ連大使館によると、巡洋艦スヴェルドロフの英国滞在の一週間は、長年にわたる骨の折れる外交活動よりも英国一般の心を掴むのに大きな役割を果たしたという。祝賀行事が終了した後、巡洋艦はバルチースクに無事帰還した。基地では厳粛な会合が彼を待っていた。ソ連国防大臣 NA. ブルガーニン氏は各乗組員に個人的に賞を授与した。 O.I. ルダコフは少将に昇進し、戦闘赤旗勲章を授与された。

結論

訪問後、巡洋艦「スヴェルドロフ」はすぐにヨーロッパ中に知られるようになりました。彼は長年にわたり戦闘に参加し、何度か海外を訪問した。しかし、船の物理的および精神的な老朽化により、1989 年 5 月 30 日に艦隊から除外され、金属切断用としてインドの会社に売却されました。 2001 年末までに、プロジェクト 68-bis の巡洋艦は 1 隻も艦隊に残っていませんでした。オリンピー・イワノビッチ・ルダコフは海軍のさまざまな指揮官職を20年以上務め、1974年にレニングラードで死去した。

この記事を書くときに次の資料を使用しました。

スピットヘッドのスカルキン・F・フェルトーイング。新聞「モスコフスカヤ・プラウダ」1996年6月4日
アンモン G.A. 海上での思い出に残る日付。 1987年
バルト海艦隊の二度のレッドバナー。モスクワ。 1978年
ゴルシコフ S.G. 国家の海軍力。モスクワ。 1979年

帝国ロシア海軍、ソ連海軍、現代ロシアの艦船は定期的に友好訪問として外国の港を訪れています。多くの場合、これはあまり世間の注目を集めませんが、この巡洋艦スヴェルドロフの英国訪問はすぐに当然のことながら世界的なセンセーションとなりました。彼は今でも私たちの艦隊と船員たちの誇りとして記憶されています...

プロジェクト 68 bis の巡洋艦:「スヴェルドロフ」対英国トラ。パート2。

始まり: プロジェクト 68-bis 巡洋艦: 戦後の艦隊の根幹。パート1。

プロジェクト 68K および 68-bis 巡洋艦を戦前の外国の軽巡洋艦や戦後のアメリカのウーチェスターと比較してきましたが、スウェーデンの軽巡洋艦トレクルヌール、オランダのデゼーベンプロヴィンセン、そしてもちろん、英国最後のタイガー級砲巡洋艦です。今日はリストの最後、イギリスのタイガー級巡洋艦から始めることでこの誤解を正していきます。

イギリスは最新の砲巡洋艦の建造手順を大幅に遅らせたと言わざるを得ません。戦争中に合計 8 隻のミノタウロス級艦が発注されました。これらはフィジー軽巡洋艦のわずかに改良されたバージョンでした。最初の 3 隻の「ミノタウロス」は当初の設計に従って完成し、先頭の 1 隻は 1944 年に「オンタリオ」の名前でカナダ海軍に譲渡され、さらに 2 隻がイギリス海軍のリストに加わりました。残りの巡洋艦の建造は戦後まもなく凍結され、建造初期段階にあった 2 隻が解体されたため、40 年代の終わりまでにイギリスはこのタイプの未完成の軽巡洋艦 3 隻を航行させることになりました。そしてブレイク」
第二次世界大戦中に自国の巡洋艦の対空兵器の弱点を十分に認識していた英国は、それでも口径 127 ～ 133 mm の防空巡洋艦の建造に限定されることを望まなかった。彼らの意見では、そのような船は両方にとって弱すぎました海戦、そして海岸への砲撃のため、したがって普遍的な重砲システムの開発に戻ることが決定されました。このような最初の試みは戦前、リンダー型軽巡洋艦の建造時に行われましたが、失敗に終わりました。装填中に手動操作を維持する砲塔設置では許容可能な射撃速度を提供できないことが判明し、あらゆる仰角で装填できる完全自動砲システムの作成は当時利用可能な技術能力を超えていました。戦争中、イギリス軍は二度目の試みを行った。
1947 年、イギリスは 9*152 mm 万能砲と 40 mm ボフォースを新たに装備した巡洋艦の建造を完了することを決定しました。その後、プロジェクトは何度も変更される可能性があり、その結果、就役時には軽巡洋艦「タイガー」には、Mark XXVI が装備された 2 つの 152 mm 砲が装備されており、その図面は以下に示されています。

それぞれに 2 門の全自動 152 mm/50 QF Mark N5 大砲が搭載されており、発射速度 (バレルあたり) 15 ～ 20 発/分、および最大 40 度/秒に達する非常に高い垂直方向および水平方向の誘導速度が可能でした。。 6 インチ砲をそのような速度で動作させるには、砲塔設置の質量を大幅に増加する必要がありました。2 門の 152 mm リンダー砲塔の重量が 92 トン (回転部分) であれば、2 門の砲塔の重量は 92 トンです。ユニバーサルマークXXVI - 砲塔の保護がわずか25〜55 mmの装甲によって提供されていたという事実にもかかわらず、158.5トン。毎分 15 ～ 20 発の発砲速度では砲身が非常に急速に加熱されたため、イギリス軍は砲身を水冷する必要がありました。
どうやら、世界で初めて完全に成功した船舶ベースの汎用 152 mm 設置の作成に成功したのはイギリス人だったようですが、その運用にはいくつかの問題があるとの言及があります。ただし、汎用性には妥協が伴うことは周知の事実であり、152 mm Mark N5 砲も例外ではありませんでした。実際、イギリス軍はその弾道をアメリカの 152 mm マーク 16 に減らすことを余儀なくされました。弾道重量が 58.9 ～ 59.9 kg であるにもかかわらず、初速度はわずか 768 m/秒でした（マーク 16 ～ 59 kg と 762 m /秒、それぞれ）。本質的に、イギリス人はアメリカ人がウーチェスターでできなかったことに成功しましたが、イギリス人がその開発を 11 年後に完了したことを忘れてはなりません。
英国タイガースの 2 番目の対空口径は、非常に優れた特性を備えた 3 門の 76 mm マーク 6 2 門装備で表され、その発射速度は 90 発、重さ 6.8 kg、初速度は 1 バレルあたり 1,036 m/秒でした。一方、バレルには水冷も必要でした。射程距離は 76 mm 砲としては記録的な 17,830 m に達しました。この記事の著者はこの砲システムの運用に関する問題についての情報を持っていませんが、この砲システムがロイヤルの他の艦艇で使用されなかったことはやや驚くべきことです。海軍。火器管制はそれぞれ903式レーダーを装備した5人の指揮官によって行われ、いずれの指揮官も地上目標と空中目標の両方を照準することができた。さらに、152 mm または 76 mm のインスタレーションにはそれぞれ独自のディレクターがいました。
保護に関しては、「タイガー」タイプの軽巡洋艦は同じ「フィジー」に対応していました。船首から船尾の152 mm砲塔までの83〜89 mmの装甲ベルト、エンジンルームの領域にありました。メインの上部 - 別の51 mmの装甲ベルト、トラバースの厚さ、デッキ、バーベット - 51 mm、前述の塔 - 25〜51 mm。この巡洋艦は標準排水量 9,550 トン、発電所 80,000 馬力を備えていました。そして31.5ノットを開発しました。

軽巡洋艦「タイガー」。

プロジェクト 68-bis 巡洋艦「スヴェルドロフ」とイギリスの「タイガー」を比較すると、武器は次のように言わざるを得ません。イギリスの船ソビエトのものよりもはるかに近代的で、次世代の艦砲および火器管制システムに属します。ソ連の 152 mm B-38 砲の戦闘射撃速度はそれぞれ 5 発/分 (訓練射撃中は 12 秒間隔で一斉射撃を続ける必要があった)、スヴェルドロフ級巡洋艦は 12 発の砲弾から 60 発の砲弾を発射することができました。毎分銃数。イギリスの巡洋艦には砲身が 4 基しかありませんでしたが、毎分 15 発の発射速度で、1 分間に同じ 60 発の砲弾を発射することができました。ここで少し説明する必要があります。イギリスの大砲の最大発射速度は 20 発/分でしたが、実際の発射速度は依然として制限値を下回っています。したがって、たとえば、ソビエト巡洋艦の MK-5-bis 砲塔の場合、最大射撃速度は 7.5 発/分ですが、実際の射撃では 1.5 分の 1 しか必要ありません。 5回転/分したがって、イギリスの 6 インチ砲の実際の発射速度は依然として 15 発に近いものの、最大毎分 20 発には及ばないと想定できます。
国産レーダー「Zalp」（プロジェクト 68-bis 巡洋艦ごとに 2 基）と主口径射撃管制システム「Molniya-ATs-68」は、水上目標のみへの射撃を保証しました。確かに、152 mm 砲の対空射撃は、100 mm SM-5-1 設備を制御するように設計された Zenit-68-bis 制御システムを使用して制御できると想定されていましたが、これは達成できませんでした。テーブルに向けて対空射撃が行われたのはそのためだ。同時に、903 型レーダーを搭載した英国の長官は、地上目標と航空目標の両方に目標指定を発行しました。これにより、当然のことながら、英国の 6 インチ砲からの対空射撃を何倍も効果的に制御することが可能になりました。これは、イギリス軍施設の垂直方向の誘導角度と目標を狙う速度が MK-5-bis のものより根本的に優れていたという事実は言うまでもありません。ソ連の砲塔施設の最大仰角は 45 度でした。英語 - 80 度、垂直および水平誘導 MK-5-bis の速度はわずか 13 度、英語のものは最大 40 度です。
それにもかかわらず、「スヴェルドロフ」対「タイガー」の決闘状況では、ソビエト巡洋艦の勝利の可能性は「イギリス人」の勝利の可能性よりもはるかに高くなります。
もちろん、軽巡洋艦タイガーが主砲 4 門しか持たないにもかかわらず、12 門の主砲を備えたスヴェルドロフと同じ火力を提供できることは非常に印象的です。しかし、この事実は、他のすべての点でイギリスの 6 インチ砲がアメリカの 152 mm の「老婦人」マーク 16 に相当するということを私たちに隠してはなりません。これは、ティーガーの能力が 12 6 インチ砲よりも決して優れているわけではないことを意味します。アメリカのクリーブランドのインチ砲であり、アメリカの砲はソ連の B-38 よりも速かったため、射撃性能では彼よりも劣っていました。しかし、以前の記事ですでに分析したように、12 機のソ連の 152 mm B-38 は、射程と装甲貫通力においてアメリカとより強力なイギリスの 152 mm 砲システムよりもソ連巡洋艦に大きな利点をもたらしました。アメリカの巡洋艦もティーガーも、主砲の最大射程距離が 123 ～ 126 kbt で、有効射程距離が 25% 低かった (100 kbt 未満) ため、100 ～ 130 kbt の距離では効果的な射撃戦を行うことができませんでした。最大距離に近い場合、発射体の分散が過度に大きいためです。同時に、その記録的な性能特性を備えたソビエトのB-38は、117〜130kbtの距離で確実に目標を破壊することを保証し、それは実際の射撃によって確認されました。したがって、スヴェルドロフ級巡洋艦は英国巡洋艦よりもかなり早く発砲することができ、わずかではあるものの速度ではティーガーよりも速いため、自分自身に近づくことさえ可能であるという事実はありません。運が良ければタイガーが主砲の有効射程内でソ連巡洋艦に近づくことができたとしても、依然としてスヴェルドロフが有利です。なぜなら、艦艇の射撃性能が同等であれば、ソ連の砲弾の方が初速が速いからです。 950 m/秒対 768 m/秒）、それに応じて装甲貫通力も向上します。同時に、ソビエト巡洋艦の防御力は大幅に優れています。同じ厚さの装甲甲板と 12 ～ 20% 厚い装甲ベルトを備えたスヴェルドロフは、はるかに優れた防御砲兵を備えています (前額 175 mm、バーベット 130 mm に対して 51 砲)。 mm（タイガー用）、装甲キャビンなど。もっと強力な銃より優れた防御力と同等の射撃性能を備えているため、プロジェクト 68-bis 巡洋艦は中距離の戦闘距離で明らかな優位性を得ることができます。そしてもちろん、完全に「正直な」議論ではありません - スヴェルドロフ (13,230 トン) の標準排水量はタイガー (9,550 トン) のそれより 38.5% 大きいため、プロジェクト 68-bis 巡洋艦の戦闘安定性がより優れています。単にそれが大きいという事実のためです。

軽巡洋艦「スヴェルドロフ」。

したがって、後者の砲兵兵器がはるかに近代的であるにもかかわらず、砲撃戦ではソ連の巡洋艦がイギリスの巡洋艦よりも優れています。防空能力に関しては、英国巡洋艦の明白かつ多様な優位性を証明する必要があるように思われますが...すべてがそれほど単純ではありません。
ソ連の 100 mm 装備 SM-5-1 とイギリスの 76 mm マーク 6 を比較するのは非常に興味深いです。最も単純な算術計算では、国内巡洋艦の状況は完全に暗いことがわかります。イギリスの 76 mm 「スパーク」は、1 分間に 6.8 kg の砲弾を 180 発 (1 バレルあたり 90 発) の砲弾を目標に送ることができます。 1224kg/分ソビエトのSM-5-1は、同時に15.6 kgの砲弾（1バレルあたり15〜18発）で30〜36発/分を発射しました - わずか468〜561 kg。それは完全な黙示録であることが判明しました。イギリスの巡洋艦に搭載された 1 つの 76 mm 砲架が、毎分あたりソ連の巡洋艦に搭載された 3 基の SM-5-1 とほぼ同じ量の金属を発射しました。
しかし、不運なことに、「暗い英国の天才」の76 mmの作成の説明では、まったく奇妙な数字が示されています-砲塔設置に直接装填される弾薬はわずか68発であり、各銃に装備されている給弾機構毎分 25 発の砲弾しか発射できません。したがって、発砲の最初の1分間に、76 mmの「スパーク」は180発ではなく、わずか118発の砲弾を発射することができます（弾薬ラックからの68発と再装填機構によって引き上げられる別の50発）。戦闘の 2 分目以降は、発射速度が 50 発/分 (1 バレルあたり 25 発) を超えません。どうして？これはどのようなひどい設計ミスですか？
しかし、英国の開発者が「2+2」を追加できないことを責めることができるでしょうか? もちろん、前世紀の 50 年代には、英国の科学と産業はもはや世界初ではありませんでしたが、それでも「ラクダは英国で作られた馬である」という軽蔑的な考えからは程遠いです。イギリスの 76 mm マーク 6 の発射速度は、実に 1 バレルあたり 90 発/分です。しかし、これは各銃身から毎分90発の発砲が可能であることをまったく意味するものではなく、これは単に銃身が過熱して使用できなくなるだけです。最初の 1 分間で、1 バレルあたり 59 発の砲弾を、休憩を挟みながら短時間で発射することができます。その後1分ごとに、1バレルあたり25発以下の合計「容量」で短いバーストを発射することができますが、これは明らかに過熱を避けるためです。もちろん、これは著者の推測にすぎず、それがどこまで真実であるかは親愛なる読者自身が判断することになります。しかし、英国銃の魅惑的な弾道が達成されたことにも注目すべきです。高圧バレルボア内 - 1cm2あたり3,547kg。これは国産の 180 mm B-1-P 砲よりも高く、わずか 3,200 kg/cm2 でした。 1950年代に、そのような弾道と1.5発/秒の発射速度で長いバーストで長時間の射撃戦を実行できる能力を備えた砲兵システムを作成することが可能であったと真剣に期待している人はいますか？
しかし、理由（過熱の危険性や施設の設計者の不可解な才能）に関係なく、イギリスのマーク 6 の実際の発射速度は、パスポート率に基づく算術計算よりも大幅に低いとしか言えません。火。これは、ソビエトの SM-5-1 が 5 分間の射撃戦で、1 バレルあたり毎分 15 発の発砲を行い (そのような強度で長時間発砲することを妨げるものは何もありません)、重さ 15.6 kg の砲弾を 150 発発射できることを意味します。 2340kg。 3 インチの「イングリッシュウーマン」は、同じ 5 分間に 6.8 kg または 2162.4 kg の砲弾を 318 発発射します。言い換えれば、ソ連とイギリスの施設の火力性能はほぼ同等であり、ソ連の SM-5-1 がわずかに優れています。しかし、ソ連の「ウィービング」はさらに遠くに到達し、その発射体は24,200メートル、イギリスのものは17,830メートルで飛行する。ソ連の設備は安定しているが、イギリスの双子の問題がどうなったかは不明である。「イングリッシュウーマン」には無線信管付きの砲弾が装備されていましたが、「タイガー」が就役する頃には SM-5-1 にも無線信管が装備されていました。そして最終的には、その先進性と自動性にもかかわらず、イギリスの 76 mm マーク 6 は戦闘能力において依然としてソ連の SM-5-1 1 基よりも劣っていたという結論に達します。スヴェルドロフ級巡洋艦には 6 基の SM-5-1 があったのに対し、イギリスのタイガースには 3 基しかなかったということだけを思い出してください。 - ソビエトの「数百」の発砲を制御した500は、悲しいことに、この記事の著者は国内と英国の火器管制システムを比較するための情報を持っていません。しかし、西側の技術を愛する親愛なる皆さんに思い出していただきたいのですが、イギリスの水上艦艇の砲兵力は、アルゼンチンの航空機（原始的な軽攻撃機でさえも）による攻撃に対してはほとんど役に立たなかったことが判明しました。そしてフォークランド紛争の際には、イギリスの「砲身」がタイガーに搭載されていたものよりもはるかに高度なレーダーと火器管制システムによって制御されていました。

ちなみに、Mark 6とSM-5-1の質量がわずかに異なるのは興味深いことです。Mark 6は37.7トンであるのに対し、SM-5-1は45.8トンです。重量と占有スペースの点では同等ですが、「英語」の方が計算が少なくて済むと考えられます。
したがって、軽巡洋艦「タイガー」の 152 mm 砲の防空能力は、プロジェクト 68-bis 艦艇の主口径のものよりも何倍も優れているという結論に達しましたが、同時に、 76 mmの英国の「第2口径」は、品質と量の両方でソ連の「100分の1」「スヴェルドロフ」よりも非常に劣っています。これらの艦艇の全体的な防空能力をどのように比較できますか?
私たちは、防火性能に基づいたかなり原始的な方法を提案できます。これはイギリス軍の 76 mm 砲とソ連軍の 100 mm 砲の 5 分間の戦闘ですでに計算されています。イギリスの 152 mm 2 砲塔は、1 分間に 59.9 kg の対空砲弾を 30 発発射することができます。それぞれ、1 分あたり 1,797 kg または 5 分で 8,985 kg の場合、このような 2 つのタワーは同時に 17,970 kg を放出します。これに、76 mm「スパーク」3 発の砲弾の質量 - 6,487.2 kg を加えてみましょう。すると、激しい戦闘の 5 分以内に、軽巡洋艦「タイガー」は 24,457.2 kg の対空砲弾を発射できることがわかります。 6 機の SM-5-1 ソビエト「スヴェルドロフ」は耐火性能が低く、合わせて 14,040 kg の金属を放出します。もちろん、著者は両側から砲撃する場合の艦艇の能力を比較していると主張することもできますが、一方からの攻撃を撃退した場合にはイギリスの巡洋艦が圧倒的に有利であり、これは真実です。 mm の設置と 2 つの 152 mm 砲塔を 5 分間発射すると、22.3 トンの金属が放出され、ソビエト SM-5-1 が 3 基、わずか 7 トン強になります。しかし、同じアメリカ人が、当時もずっと後も、第二次世界大戦における日本軍の有名な「スター」空襲のように、異なる方向からの空襲を組織しようとしたことを忘れてはならない。これは（「単一の」攻撃ではなく）まさにこの形式の空襲です。
そしてこれを忘れてはなりません。射程の点で、ソ連の「織った」SM-5-1 は 76 mm だけでなく、152 mm の英国の砲架よりも優れています。 100 mm 砲弾の中距離での飛行時間は短くなり (初速が速いため)、それに応じて射撃をより速く調整することが可能になります。しかし、敵航空機が SM-5-1 のキルゾーンに入る前であっても、スヴェルドロフの主口径によって発砲されるでしょう。演習演習では、ソ連の 152 mm 砲が LA-17R のような目標に向けて 2 ～ 3 発の一斉射撃を成功させたことを示しています。、時速750から900 kmの速度を持っています。さらに、ソ連巡洋艦には 32 門の 37 mm 対空砲も搭載されており、古いものではありますが、射撃場に近づく敵機に対しては依然として極めて致命的です。イギリスのタイガーにはそのようなものはありません。
もちろん、上記のすべてがソビエト巡洋艦に防空能力の優位性、または少なくとも同等をもたらすわけではありませんが、このパラメータではイギリスのタイガーが有利であるとはいえ、それが絶対的なものではないことを理解する必要があります。防空の点では、英国の軽巡洋艦はプロジェクト 68-bis 艦艇よりも優れています。おそらく数十パーセントですが、決して桁違いではありません。
一般に、軽巡洋艦スヴェルドロフとタイガーはその能力において同等であり、ソ連の艦艇がわずかに有利であると言えます。スヴェルドロフはより大型で戦闘安定性が高く、装甲が良く、わずかに速く、射程距離で有利です (6.7 千海里に対して最大 9,000 海里)。水上敵に対する砲戦能力はイギリス巡洋艦よりも優れていますが、航空敵に対してはイギリス巡洋艦よりも劣ります。したがって、より近代的な (実際には次世代について話すことができる) 砲兵システムと火器管制システムの使用により、英国は大幅に小さい排水量でスヴェルドロフに匹敵する巡洋艦を製造することができたと言えます。 Tiger はほぼ 40% 小さいです。
しかし、それだけの価値はあったでしょうか？振り返ってみると、「いいえ、それだけの価値はありませんでした」と言えるでしょう。結局のところ、実際には何が起こったのでしょうか？戦後、ソ連とイギリスの両国は近代的な砲巡洋艦の必要性を感じました。しかしソ連は実証済みの技術を採用し、1955年までにプロジェクト68Kの5隻を完成させ、14隻の68-bis巡洋艦を起工して艦隊に納入し、それによって水上艦隊の基礎と外洋海軍の「人員養成施設」を作り上げた。未来の。同時に、ソ連は汎用の 6 インチ「スーパーガン」を導入しようとはせず、根本的に新しい海軍兵器を開発しました。

イギリス人は何をしたのですか？普遍的な大口径砲システムの開発に時間と資金を費やし、最終的に 1959 年、1960 年、1961 年に 3 隻のタイガー級巡洋艦を就役させました。これらはまさに大砲の頂点となりましたが、同時に以前に建造されたスヴェルドロフ砲に対して明らかな優位性はありませんでした。そして最も重要なことは、それらはその類似物ではなかったということです。プロジェクト 68-bis の先頭巡洋艦は、先頭のタイガーより 7 年前の 1952 年に就役しました。そしてタイガーが就役してから約 3 年後、アメリカとソ連の艦隊にはミサイル巡洋艦アルバニーとグロズヌイが補充されました。そして今では、これらはスヴェルドロフよりもイギリスの巡洋艦と同年代とみなされるはるかに大きな理由を持っています。」
おそらく、イギリスが純粋な砲兵タイガーにもっと少ない時間と資金を費やしていたら、カウンティ級誘導ミサイル巡洋艦 (後に再分類され、駆逐艦）は、最初のソ連やアメリカのミサイル巡洋艦と比べても、それほど劣っているようには見えなかったでしょう。ただし、これはまったく別の話です...
残念ながら、スウェーデンとオランダの巡洋艦に関する情報は国内情報源にもロシア語インターネットにもほとんどなく、入手可能なデータは非常に矛盾しています。たとえば、スウェーデンの「Tre Krunur」は標準排水量7,400トンで、2,100トンの装甲が割り当てられています。標準排気量の28％！外国の軽巡洋艦は同様の比率を持っていませんでした。イタリアのジュゼッペ・ガリバルディの装甲重量は 2131 トン、ソ連のチャパエフは 2339 トンでしたが、スウェーデンの船よりもはるかに大きかったです。同時に、装甲計画に関する情報は非常に断片的です。船には厚さ 70 ～ 80 mm の内部装甲ベルトがあり、同時に下部に隣接して厚さ 30 mm の 2 つの平装甲板があったと述べられています。装甲ベルトの上端。しかし、どうしてこんなことがあり得るのでしょうか？結局のところ、機関室やボイラー室はゴム製ではありません。軽巡洋艦やその他の艦艇には、装甲ベルトの下端に沿って平らな装甲甲板があったことはありません。装甲甲板は上端に置かれるか、ボイラー室および機関室の領域の装甲甲板と底部の間に十分なスペースを提供するために面取りされていました。ロシア語の情報源は、示された 30 mm 装甲甲板に加えて、次のように主張しています。
「重要な場所の上には追加の装甲があり、厚さは 20 ～ 50 mm でした。」
通常、これはボイラー室や機関室、さらには砲兵庫のエリアを意味しますが、重要なのは、仕様軍艦は非常に危険なビジネスです。私たちはすでに、不正確で不完全な情報に基づいて、アメリカのクリーブランドがソ連巡洋艦 68 bis の 1.5 倍の装甲を備えていたにもかかわらず、実際にはその防御力がスヴェルドロフよりも弱かったと発表された事例を検討しました。ここで、ボイラー室、機関室、および主口径塔の領域の保護について話していると仮定しますが、その場合、装甲甲板の総厚さは 80 ～ 110 mm のレベルであると予想されるでしょう。情報源によると、わずか 30 + 30 mm です。
さらに問題を混乱させているのは、トレ・クルヌールとイタリアの軽巡洋艦ジュゼッペ・ガリバルディの装甲設計の類似性に関する声明です。後者には間隔をあけて配置された 2 つの装甲ベルトがあり、側面は 30 mm の装甲で保護され、その後に厚さ 100 mm の 2 番目の装甲ベルトが続きました。興味深いのは、装甲ベルトが湾曲していたことです。その上端と下端は 30 mm の外側装甲ベルトの上端と下端に接続され、半円を形成していました。装甲ベルトの上端のレベルでは 40 mm の装甲甲板が適用され、装甲ベルトの上では側面は 20 mm の装甲プレートで保護されました。したがって、類似性の主張に反して、ロシア語情報源の記述によると、ガリバルディ居留地スキームはトレ・クルヌールと何の共通点もありません。スウェーデン巡洋艦の図面では、状況はさらに混乱しています。ほぼすべての図面で、外側の装甲ベルトが明確に示されていますが、説明からわかるように、トレクルヌールのベルトは内部にあり、したがって決して見えるべきではありません。図面では。

ここで、ありきたりな翻訳ミスを想定することができます。スウェーデン巡洋艦の「2 つの 30 mm 装甲甲板」が、実際には外部 30 mm 装甲ベルト (写真で確認できます) であり、これに主内部 70 mm 装甲ベルトが取り付けられていると仮定すると、 -80 mm の厚さが下端と上端に隣接しており (ガリバルディと同様)、トレクルヌールの装甲保護スキームはイタリアの巡洋艦と実際に似ています。この場合、厚さ20〜50 mmの「追加装甲」も理解できます。これは保護領域の重要性によって区別される装甲デッキです。トレ・クルヌールの塔の防御力は平凡で、前面板は 127 mm、屋根は 50 mm、壁は 30 mm (ソ連の巡洋艦ではそれぞれ 175、65、75 mm) でしたが、情報筋はバーベットについては何も述べていません。スウェーデン人は忘れ去られてしまうだろう。バーベットの厚さが前板に匹敵すると仮定すると、その質量はかなりのものであり、さらに情報筋は厚い (20 mm) 上甲板の存在を指摘しているが、これは厳密に言えば装甲ではなかった。造船用鋼で作られていましたが、それでも追加の保護を提供できました。そして、トレ・クルヌールがガリバルディのレベルのバーベットを持っていたと仮定すると、つまり、約 100 mm、垂直装甲 100 ～ 110 mm (30 + 70 または 30 + 80 mm ですが、2 番目の装甲ベルトが湾曲していてその減少した厚さはより大きかったため、実際にはさらに多くなります)、および 40 ～ 70 mm の装甲甲板 (実際の装甲に加えて、造船用鋼材も 20 mm とカウントされていますが、これは誤りですが、一部の国ではそうされていました) - その場合、装甲の総質量は必要な 2100 トンに達する可能性があります。

武装の点では、両艦はほぼ同一です。主口径として、トレクルヌールには全く同じ 7 門の砲があったのに対し、デゼーヴェンプロビンはボフォース製 1942 年モデルの 152 mm/53 砲を 8 門搭載しています。デゼーベンプロビンセン砲は 4 基の 2 門砲塔に収容されていました。これらはスウェーデンの巡洋艦の船尾を飾っていた砲塔の正確なコピーです。唯一の違いは、「デゼーベンプロヴィンス」は機首に 2 門砲塔を 1 基備えていたのに対し、「トレクルヌール」は 3 門砲塔を 1 基備えていたことです。対空砲の数も同様です。 - デ・ゼーベン・プロヴィンスのボフォース 4 * 2 - 57 mm と 8 * 1 - 40 mm に対し、トレ・クルヌールのボフォース 10 * 2-40 mm と 7 * 1-40 mm です。
しかし、De Zeven Provinsen の装甲はスウェーデンの船よりも著しく弱く、外部装甲ベルトの厚さは 100 mm で、端では 75 mm に減少し、甲板はわずか 20 ～ 25 mm です。 5,000 馬力のオランダ巡洋艦の発電所。スウェーデンより弱い。しかし同時に、「De Zeven Provinsen」は「Tre Krunur」よりもはるかに大きく、標準排水量は 9,529 トンであるのに対し、「Swede」は 7,400 トンです。
トレ・クルヌールが提督たちの膨らんだ野心の犠牲になった可能性はあります。造船所はどういうわけか船員の「要望」を非常に小さな排水量に詰め込むことができましたが、これが船の効率に影響を与えたのは確かです。この種の試みは軍用造船のあらゆる時代に存在しましたが、成功することはほとんどありませんでした。アメリカの軽巡洋艦クリーブランドで起こったように、スウェーデンの巡洋艦は西側の報道で歪められた、より控えめな性能特性を持っていた可能性もあります。いずれにせよ、表のパフォーマンス特性に基づいて「Tre Krunur」と「Sverdlov」を比較することは正しくありません。
デ・ゼーベン・プロヴィンに関しては、比較は極めて困難です。完全な欠席主な口径に関する情報: ボフォース社の 152 mm/53 砲。さまざまな情報源は、発射速度が 10 ～ 15 発または 15 発/分のいずれかであることを示していますが、後者の数字には非常に疑問があります。イギリス軍がティーガー用に同様の連射速度を持つ 152 mm 砲を開発した際、水冷砲身の使用を余儀なくされましたが、スウェーデンやオランダの巡洋艦ではそのようなものは見当たりません。

トレ・クルヌル級軽巡洋艦の船尾砲塔。

英語の情報源も前向きなものではありません。たとえば、有名な電子百科事典 NavWeaps は、この銃の発射速度は発射体の種類に依存し、装甲貫通 (AP) の場合は毎分 10 発、対空の場合は 15 発であると主張しています。 (AA)。すべて問題ないのですが、百科事典の弾薬セクションでは、榴弾の破片 (ではありません) 砲弾のみが存在すると示されています。
152 mm 砲塔の水平方向および垂直方向の照準速度については何も明らかになっておらず、これがなければ空中目標を射撃する砲の能力を評価することは不可能です。砲はあらゆる仰角で完全に機械化された装填が可能だったとされていますが、同時にデ・ゼーベン・プロヴィンスの砲塔の質量は軽巡洋艦タイガーの質量よりもはるかに軽く、115 トン対 158.5 トンでしたが、イギリスは独自の砲塔を作成しました。 12年後の砲塔。トレ・クルヌールより 1 年遅れて就役したウーチェスター級巡洋艦用の汎用 2 門 152 mm 砲塔は重量が 200 トンを超え、毎分 12 発の砲弾を発射できるはずでしたが、技術的に信頼性がありませんでした。
152 mm デゼーベンプロビン砲は 45.8 kg の砲弾を発射し、初速 900 m/秒まで加速しました。弾道特性の点では、ボフォース社の発案によるソ連の B-38 は、55 kg の弾丸を 950 m/秒の速度で発射するが、射程距離ではイギリスの 6 インチティーガーを上回り、 140kbtで発射体を投げることができる。したがって、オランダ巡洋艦の有効射程距離は約 107 kbt であり、これはすでにスヴェルドロフの主砲の能力に近づいています。「デ・ゼーベン・プロヴィンセン」が実際に戦闘条件下で砲身あたり毎分 10 発の射撃速度を開発できたとしたら、ソビエト巡洋艦と比較して優れた射撃性能を備えていたことになります。スヴェルドロフの毎分 60 発に対して 80 発です。しかしそれでも、プロジェクト 68-bis 巡洋艦は射程と発射体の威力の点で有利でした。デゼーベンプロヴィンスの 25 mm 装甲甲板は、100 ～ 130 kbt の距離で 55 kg のソ連軍の発射体に抵抗できませんでしたが、スヴェルドロフの 50 mm の甲板装甲は、オランダの軽い砲弾に命中した可能性が高く、弾き返されたでしょう。さらに、ソビエト艦の制御システムが遠距離からの主口径の効果的な射撃を確実にしたことはわかっていますが、射撃管制装置やデ・ゼーベン・プロヴィンスレーダーについては何も知りません。これらはそれほど先進的とは言えませんでした。
対空射撃に関しては、最大公称射撃速度 15 発/分で、8 門の主口径デゼーベンプロビン砲が毎分約 5.5 トンの砲弾を発射しました。 6 隻の SM-5-1 ソビエト巡洋艦 (これも 1 バレルあたり最大 18 発/分) - わずか 3.37 トンこれは大きな利点であり、単一の航空目標に向けて発砲した場合には圧倒的になりました (スヴェルドロフは可能でした) 「デ・ゼーヴェン・プロヴィンス」とは異なり、すべての設備が片側にある状態で発火するわけではありません）。しかし、オランダ船の主砲とは異なり、国内の SM-5-1 は安定化されており、これにより精度が向上したことに留意する必要があります。さらに、無線ヒューズを備えた砲弾がソビエトの施設で運用されるようになりました（ただし、これは明らかに50年代半ばまたは後半に起こりました）が、この記事の著者は、スウェーデンまたはオランダの巡洋艦がそのような砲弾を持っていたという情報を持っていません。デ・ゼーベン・プロヴィンスが無線信管付きの砲弾を持っていないと仮定すると、防空における優位性はソ連巡洋艦にあります。さらに、上記の数値は、スヴェルドロフの主口径を空中目標に向けて発射する、控えめではあるが依然として存在する能力を考慮していません。そして最も重要なことは、主口径の場合と同様に、オランダとスウェーデンの巡洋艦の対空火器管制装置の品質に関する情報がありません。
対空砲の有効性に関しては、ソ連巡洋艦が砲身の数で間違いなくリーダーですが、ボフォース 57 mm 砲の有効性は国産の 37 mm B-11 砲よりもはるかに高いはずです。しかし、ソ連の艦艇と同等の能力を発揮するには、57 mm の「スパルカ」 1 基が B-11 3 基に相当するはずですが、これにはやや疑問があります。
一般に、デ・ゼーヴェン・プロヴィンスは砲撃戦ではソビエトの巡洋艦プロジェクト 68-bis に劣りますが、防空の点では (無線信管を備えた砲弾の存在下では) 著しく優れていると言えます。ただし、この結論が正しいのは、オランダ巡洋艦の主口径がロシア語情報源によって与えられた特性と完全に一致している場合、巡洋艦の制御システムとレーダーがソ連のものより劣っていない場合、主口径が装備されていた場合のみです。砲弾と無線ヒューズ付き... という事実にもかかわらず、上記の仮定は非常に疑わしいです。しかし、デゼーヴェンプロヴィンスにとって最も有利なバージョンであっても、その戦闘能力の総合的な観点から見ると、プロジェクト 68 bis のソ連巡洋艦よりも優れているわけではありません。
この記事はソ連艦隊の砲巡洋艦に関するサイクルを完了するはずでしたが、スヴェルドロフ型の艦船と外国巡洋艦の比較が予想外に長引き、この投稿で砲巡洋艦の任務を説明する余地はもう残されていませんでした。 -戦争ソ連海軍。

1953 年 6 月 7 ～ 18 日 - 戦後初のソビエト艦船の外国訪問が行われました。エリザベス2世の戴冠式に際しイギリスへ。私たちの海軍そして平時には、広大な世界の海で国旗を掲揚し、国家の国際的権威を高めるとともに、訪問国の国民のロシアに対する信頼と敬意を強化するという非常に重要かつ責任ある任務を遂行している。これらすべての課題は、巡洋艦スヴェルドロフによる戦後初のイギリス訪問中に完全に解決されました。この後、私たちの船による外国の港への友好訪問は頻繁に行われることになりますが、最初の訪問では船員たちに多大な労力と莫大な費用がかかりました。神経質な緊張

大帝の後の最初の数年間愛国戦争ソ連と西側諸国との関係には根本的な変化があった。冷戦が始まり、1950年代に米国は瀬戸際政策を積極的に推進し始めた。これにより、国際的な緊張が大幅に高まり、世界大戦の脅威が増大しました。西側諸国はソ連との貿易、経済、文化その他の関係を急激に縮小した。ブルジョアマスコミでは、ソビエト人は敵であり潜在的な侵略者として描かれていた。このコースを遂行する上で重要な役割がアメリカ海軍に割り当てられ、我が国にとって海洋方向からの安全保障への脅威はますます現実的なものとなった。

こうした状況の下、ソ連海軍（1955年9月10日、ソ連海軍は海軍に改名）は、平和を愛する政策を追求し、攻撃的な願望を阻止し封じ込める上で、我が国の外交の効果的な手段の一つであった。私たちの国に対する安全保障の脅威に対抗するために。この重要な任務を遂行する手段の一つは、我が国の船舶による外国の港への友好訪問でした。軍艦は、その国の科学、技術、産業の発展レベルを示す明確な指標であり、その国の本当の軍事力を示す指標です。帝国主義国家は潜在的な敵対者を威嚇するためにこれを積極的に利用した。

私たちの船の訪問は常に友好的なものであり、私たちの船員の文化レベルの高さを示しています。これは、私たちを敵や失礼な野蛮人として見せようとするブルジョワのプロパガンダの試みに対する優れた対抗手段として機能します。外国訪問は我が国に対する同情と友好感情の増大に貢献し、国民間の相互理解を強化し、我が国の国際的権威を高めました。

戦後最初の 10 年間に、我が国の軍艦隊には、他国に劣らない新しい艦船、新しい軍事装備品、武器が補充されました。外国のサンプル。この期間中に、プロジェクト 68-bis のスヴェルドロフ級巡洋艦が就役し始めました。これらは、軽部隊を攻撃に投入する際に戦隊の一部として活動すること、また船舶の哨戒や偵察を支援し、敵の軽部隊による攻撃から戦隊を守ることを目的としていました。

これらの巡洋艦は最も先進的かつ最強の砲艦であり、ロシア艦隊の海軍技術の進化の頂点となりました。彼らは確かに、50年代半ばに就役していた英国の対応者よりも優れていました。沿岸目標への射撃におけるスヴェルドロフ級巡洋艦の優位性は特に顕著でした。ここで注目すべきは、1945年以降の局地戦において、海岸沿いで発射された152～406mm砲弾の数は、第二次世界大戦中の同口径の弾薬の総消費量に匹敵していたということである。

1953 年初頭、ソ連海軍は、エリザベス 2 世陛下の戴冠式を記念して、ポーツマス海軍基地のスピードヘッドロードステッドで行われるイギリス海軍のパレードに参加する招待状を受け取りました。ソ連艦艇による西ヨーロッパ海軍基地への戦後初の公式親善訪問が、そのような責任ある任務を伴って行われることになった。その選択は、戦後最新の「68-bis」シリーズの主力巡洋艦「スヴェルドロフ」に決まりました。この航海に向けて乗組員と船を準備するのに 3 か月かかりました。

主要艦隊基地であるバルチースク市を出発する前日、ソ連海軍大臣N.G.クズネツォフ提督が巡洋艦で到着した。同氏は巡洋艦の乗組員に向かって「あなた方は政府から責任ある任務を託されており、それを実行することで政府の政策立案を支援するか、あるいは政府を妨害することになるだろう。私はあなたのキャンペーンの成功に自信を表明する」と述べた。！」

パレードを待って、英国艦隊の200隻以上の船と女王のゲストがスピサッド道路厩舎に集まりました。巡洋艦は、ソ連の国旗が掲げられた信号ブイが示す位置を見つけるために困難な操縦を余儀なくされた。巡洋艦の指揮官であるオリンピー・イワノビッチ・ルダコフ一等艦長は、パイロットの助けを拒否し、自ら船を操縦した。道路の入り口では各国の敬礼が鳴り響いた。巡洋艦は停泊地へ向かいました。船はフェトーイング方式で停泊されますが、これには甲板長の乗組員に最高の専門性が求められ、指揮官には巨大な船を正確に制御することが求められます。当時受け入れられていた排水量12～16,000トンの船（スヴェルドロフなど）の基準によれば、45分でのセットアップは優れていると考えられています。我が国では、そのような表現は必要性がないため全く使われていません。

花火の交換は、私たちの船への襲撃にいた全員の注目を集めました。「スヴェルドロフ」は停泊地に入ったが、信号ブイが見つからない。（その後、船長は信号ブイがなかったことについて公式の謝罪を受けた。）航海士はすぐに間違いがないと判断し、巡洋艦は正確に出発した。号令が鳴り、最初の錨が襲撃の底へ進みます。全員の目が巡洋艦に集まり、監視員たちはストップウォッチを開始し、カウントダウンが始まりました。巡洋艦で到着した英国の連絡士官もストップウォッチをスタートさせた。以前に到着した船のステージングの結果はよく知られています：アメリカの巡洋艦 - 2 時間、フランスの巡洋艦 - 4 時間、そしてスウェーデンの巡洋艦はさらに長く、私たちはステージングの完了を待つのにうんざりしていました。 「スヴェルドロフ」は12分で停泊した。それは勝利でした。

巡洋艦は道路脇に 1 週間留まり、常に住民の間で絶大な人気を博しました。巡洋艦の甲板では常に何かが起こっていました。写真を撮るために集まったグループ、小さなスポーツ大会、船上の赤旗バルチック艦隊の歌と踊りのアンサンブルは、自発的な歌の形で上甲板で船員が休んでいる様子を真似し、踊ります。乗組員の優れた海上訓練、陸上での船員の高度な行動文化、船の上甲板での船員の興味深いレクリエーションは、英国のマスコミで友好的な反応を示しました。

パレードは6月17日に行われた。どの船もお祭りの装飾が施されています。船の乗組員が横に並んでいます。色とりどりの国旗が風にはためきます。巡洋艦の前マストヤードにある英国とソ連の国旗は、英国女王とその艦隊に対する私たちの敬意を表しています。ヨットに乗るエリザベス2世は船の編隊を迂回します。私たちの船員たちは力強い三声の「万歳！」で彼女を迎えます。戦隊の旗艦でのパレードの後、女王は海軍エリートたちに伝統的な歓迎会を開きます。上級士官は招待の対象にはならないが、O.I.ルダコフは階級1級大尉でありながら招待を受け、女王に真っ先に挨拶する栄誉にも輝いた。祝賀会は花火とイルミネーションで終わりました。

この休暇と、スピードハイド道路管理施設でのクルーザーの滞在期間全体は非常に成功しました。ロンドンの大使館からの報告によると、巡洋艦スヴェルドロフの英国滞在の一週間は、長年にわたる骨の折れる外交活動よりも英国一般の心を掴むのに大きな役割を果たしたという。祝賀行事が終了した後、巡洋艦はバルチースクに無事帰還した。基地では彼は勝者として迎えられた。ソ連国防大臣N.A.ブルガーニンが艦を訪問し、乗組員一人一人に個人的に表彰を行った。艦長O.I.ルダコフは少将に昇進し、戦闘赤旗勲章を授与された。巡洋艦「スヴェルドロフ」を記念してラジオコンサートが開催されました。これ以降、ソ連の軍艦や補助艦船による外国の港への友好訪問やビジネス寄港が広く行われるようになった。

巡洋艦「スヴェルドロフ」のさらなる運命

巡洋艦「スヴェルドロフ」は、1955 年 10 月 12 日から 10 月 17 日までポーツマス (イギリス)、1956 年 7 月 20 日から 7 月 25 日まで、ロッテルダム (オランダ)、1973 年 10 月 5 日から 10 月 9 日まで、および 6 月 27 日から 1973 年 6 月 27 日まで訪問しました。 1975年7月1日 - グディニア（ポーランド）へ、1974年4月16日から22日まで - アルジェリアへ、1974年6月21日から26日まで - シェルブール（フランス）へ、1976年10月5日から9日まで - ロストック（東ドイツ）へ1976年6月21日から26日までボルドー（フランス）にて。 1955 年 12 月 24 日以来、レッドバナーバルチック艦隊の一部となりました。 1960年12月24日から1961年7月14日までと1966年2月12日から1966年4月29日まで、レニングラードで開催された。大規模改修その後実戦から撤退し、保管庫に置かれましたが、1972 年 2 月 11 日に再び保管されて使用に戻り、1977 年 2 月 7 日に再びオーバーホールされ、1978 年 2 月 14 日に再検査されました。それは再び保管され、長期保管のためにリエパーヤに置かれ、1989年5月30日、解体と売却のためOFIへの譲渡に関連して武装解除され海軍から追放され、1989年10月31日に解散され、1990年に海軍に売却された。金属に切削加工を施すインドの民間会社。

1992年5月今年は、戦後最初のプロジェクトの 1 つである砲巡洋艦スヴェルドロフの就役から 40 年を迎えます。彼の誕生には、ほぼ 15 年に及ぶ多くの研究が費やされました。事実は、軽量巡洋艦プロジェクト 68-k が、当時の海軍艦艇の分類に従って、このシリーズの巡洋艦のプロトタイプ艦として選ばれたということです (プロジェクトにはコード 68-bis が与えられました)。戦前の大規模な海洋艦隊建設計画（1938年から1942年）では、1942年末までにプロジェクト68の軽巡洋艦5隻を建造することが計画されていた（合計17隻が起工予定）。このプロジェクトの最初の 4 隻は 1939 年に起工され、5 隻目はその 1 年後に起工されました。

それらは、いわゆる「調整された」プロジェクト68-kに従って、戦争の経験を考慮して、40年代の終わりに最終的に完成しました。 68-kプロジェクトの主任設計者は最初にA.S.サヴィチェフに任命され、1947年からはN.A.キセレフに任命されました。先頭の「チャパエフ」は 1949 年の秋に海軍に加わりました。残りの船もすぐに艦隊に受け入れられました。
戦前のプロジェクトの船の完成と同時に、科学的および実務新世代の軍艦を建造することは、すでに設計段階から、戦争の経験と戦後の科学と生産が提供できるあらゆる新しいことの両方を考慮に入れることが可能である。大型艦なしで艦隊を離れることは不可能であったため、巡洋艦プロジェクト 68-bis を建造することにしました。

スヴェルドロフは、A.S. サヴィチェフの指導の下で開発されたこのプロジェクトの艦船に属し、海軍への大規模な砲巡洋艦の導入の始まりを示しました。シリアル番号 O-408 の巡洋艦の建造は、S. オルジョニキッゼにちなんで名付けられたバルト造船所（当時 - 造船産業人民委員会の工場番号 189）で行われました。 1950 年 7 月 5 日に進水し、海上で完成した後、1951 年 11 月 29 日から 1952 年 1 月 16 日まで工場および州のテストに合格しました。オスムサール・パクリ諸島の地域では、海況は4〜7ポイント - 耐航性があります。 1952 年 5 月 15 日、国家船舶受け入れ委員会は、海軍への船舶の編入に関する法令に署名しました。

プロジェクト 68-bis の巡洋艦は何でしたか?
「チャパエフ」タイプの船よりも重量寸法特性が「大きく」、排水量は標準 - 13,600 トン、通常 - 15,120 トン、フル - 16,640 トンでした。通常の排水量では、船体の主な寸法（設計喫水線に沿って）長さ 205 m、幅 21.2 m、平均喫水 6.9 m、燃料、エンジンオイル、ボイラーオイルの備蓄量水を飲んでいる、食料品と同様に、船には推定30日間の自律性と、最適な経済速度で最大9,000マイルの航続距離が与えられました。このプロジェクトで初めて、ソビエトの造船所は、低合金鋼から「完全に溶接された船体」を作成するというアイデアを実行することができました。これにより、計算によれば、構造の製造可能性が向上しただけでなく、経済的コストの削減。

戦闘中に敵の大砲から船の重要な部分を保護するために、伝統的な一般および局地的な装甲が使用されました。対ミサイル装甲 - 城塞、主口径砲塔、司令塔。対断片化および対弾丸 - 上甲板と上部構造の戦闘ポスト。主に均質な装甲が使用され、装甲の大部分は甲板（装甲 - 下甲板）、側面装甲、および梁装甲で構造的に形成された「装甲城塞」の塊でした。この設計で使用された装甲の厚さは、側面 - 100 mm、船首梁 - 120 mm、船尾 - 100 mm、下部甲板 - 50 mm でした。

敵の魚雷や地雷兵器の影響から水中を構造的に保護するために、二重船底 (最長 154 m)、側面区画 (液体貨物を保管するため) および縦隔壁のシステム、さらに形成された 23 個の主要な防水自律船体区画が含まれていました。横シール隔壁による。船体フレームの主に中央部の縦方向と、船首端と船尾端の横方向の混合システムも、船の全体的および局所的な強度に重要な役割を果たしました。

サービスエリアと居住エリアの位置は、プロジェクト 68-k の巡洋艦で受け入れられたものと実質的に変わりませんでした。プロジェクト 68-bis の艦艇の主口径として、4 つの 152/57 mm/cal、改良型 3 門 MK-5-bis 砲架が使用されました。万能口径は 6 対の安定化 100/70 mm/cal、SM-5-1 設備 (SM-5-1-bis シリーズの 5 番目の巡洋艦から) によって表され、対空口径は 16 対の 37 によって表されました。 /67 mm/cal、V-11 アサルトライフル、後に近代化されたもの - タイプ V-11 に置き換えられました。

プロジェクト 68-bis 巡洋艦の特徴は、目標に砲を向ける光学的手段に加えて、特別な砲兵レーダーステーションの存在でもありました。したがって、2 つのコマンドと距離計のポストに加えて、KDP-8 とDM-8-2 塔砲距離計。これらの艦艇では、主口径射撃を制御するために「リーフ」レーダーと「ザルプ」レーダーが使用され、独自の無線距離計が II および III MK-5-bis に搭載されました。塔。主口径砲の効果的な戦闘使用は、新しい射撃管制装置システム「Molniya ATs-68-bis A」によって確保されました。

この船の汎用口径は 2 つの搭載バッテリー (それぞれ 3 つの設備) で表され、それに取り付けられた 2 つの SPN-500 安定照準ポスト (船のピッチング条件で空中目標への射撃を可能にする) と 2 つのバッテリーバイが装備されていました。 -バッテリー光学距離計 ZDMS-4。さらに、アンカーレーダーは 100 mm 汎用砲の射撃を制御するために使用されました。

B-11 対空砲は、船の中心面に対して船首と船尾の隅にある上部構造に設置されました。 SM-5-1-bis 施設と同様に、V-11 アサルトライフルは射撃管制装置のシステムと接続されていました。
「ゼニット-68-ビス」。

スヴェルドロフ級艦の魚雷兵装には、スパーデッキに横向きに設置された PTA-53-68-bis タイプの 53 cm 5 連誘導甲板魚雷発射管 2 基と、スターリングラード-2T-68-bis 制御システムが含まれていました。特別な魚雷無線局「ザーリャ」と万能魚雷照準器を組み合わせてそれらを制御しました。このプロジェクトの巡洋艦は過積載になると、100 以上の機雷障壁を通過したり、機雷防御者と接触したりする可能性があります。スヴェルドロフ級艦には、当時としては最新の航行兵器や無線技術兵器、通信装置も装備されていました。

プロジェクト 68-bis 巡洋艦の発電所は、通常、チャパエフ型の船の発電所と何ら変わりはありませんでした。ここでは 6 台の KV-68 垂直水管蒸気ボイラーも主蒸気ボイラーとして使用されました (1 台はボイラー室にあり、それぞれの最高速度での蒸気出力は約 115,000 kg/h)。 TV-7 タイプの 2 つのメインターボギアユニット (前進最高速度での合計最大設計出力 118,100 馬力、後部 - 25,270 馬力)。

50 年代半ばまでに、プロジェクト 68-bis で計画されていた 25 隻のうち、艦隊に補充されたのはこのプロジェクトの巡洋艦 14 隻のみであり、セヴァストポリ級戦艦の退役後、この巡洋艦が核水面の主力艦となりました。海軍の軍隊。スヴェルドロフの直後に建造されたプロジェクト 68-bis の巡洋艦のほとんどは、ロシアの優れた軍人に敬意を表して命名されました (「ラザレフ提督」、「ナヒモフ提督」、「ウシャコフ提督」、「セニャビン提督」、「アレクサンダー」)ネフスキー」、「アレクサンダー・スヴォーロフ」、「ミハイル・クトゥーゾフ」、「ドミトリー・ポジャールスキー」）、または有名な党指導者（「ジェルジンスキー」、「ジダーノフ」、「オルジョニキーゼ」）、または都市の名前 - 「ムルマンスク」と「モロトフスク」（後に「10月革命」と改名）。 1956 年から建造されたこのプロジェクトの一部の船たとえば、最初に停止され、2年後、CPSU中央委員会とソ連閣僚理事会の決議に従って廃止され、「ウラジオストク」（以前は「ドミトリー・ドンスコイ」）、「アルハンゲリスク」（以前は「コズマ・ミーニン」）、「ヴァリヤーグ」、「シチェルバコフ」、「クロンシュタット」、「タリン」、「アドミラル・コルニーロフ」。

運用されたスヴェルドロフ級巡洋艦はそれぞれ異なる運命をたどりましたが、オルジョニキッゼはその後インドネシアに売却され、イリアンという名前でインドネシア海軍の一部として登録されました。「アドミラル・ナヒモフ」（AGKをミサイル防衛システムに置き換えるプロジェクト71での再軍備が予定されている）は、対艦ミサイル兵器の最初のサンプルの試験に参加した後、60年代に艦隊から追放された。「ジェルジンスキー」は70-eプロジェクトに従って再装備されました。

1950 年代半ばに海軍で始まった軍事における科学技術革命により、すぐにスヴェルドロフ級巡洋艦の対空火力の強化が必要になりました。以前の対空システムの一部は最初に V-11 アサルトライフルに置き換えられ、さらに新しい 30 mm 口径の艦載 MZA システムが設置されました。船は再装備され、より近代的なレーダーと無線装置が装備されました。一部のスヴェルドロフ級巡洋艦におけるこれらすべては、プロジェクト 68-a に従って実行されました。 2 隻の巡洋艦「ジダノフ」と「アドミラルセニャビン」は、後にプロジェクト 68-u-1 に準拠し、68-u-2は制御船に改造されました。

海軍が「海洋核ミサイル艦隊」の新しい艦艇を補充される前に、巡洋艦プロジェクト 68-bis とその上記の改造は、許可される限り受け入れられました。技術リソースそして状況、長距離キャンペーンへの積極的な参加、戦闘任務の問題の解決。そして、彼らにとっての最高の思い出は、最後の「純粋な砲兵型」巡洋艦である海軍バッジ「3a」です。長いハイキング」では、これらの船の 1 隻のシルエットが青白の海軍旗の下に描かれています。

ウィキより:
フェルトーイングとは、2 つの錨の上に船を置く方法で、旋回時に船はどの位置でも錨の間に位置します。戦艦クラスの艦艇の場合 - 重巡洋艦、フェトーイング法を使用して 2 つのアンカーを設置することは非常に複雑な操作であり、係留乗組員の優れた訓練と船の係留設備の完璧な保守性が必要です。海軍本部の基準によれば、この操縦には 1.5 ～ 2.5 時間かかるはずです。

1953 年 6 月 7 ～ 18 日 - ソ連艦艇の戦後初の親善訪問。平時であっても、我が国の海軍は、広大な世界の海で国旗を掲揚し、国家の国際的権威を高めるとともに、各国国民のロシアに対する信頼と尊敬を強化するという非常に重要かつ責任ある任務を遂行している。訪問しました。これらすべての課題は、巡洋艦スヴェルドロフの英国訪問中に完全に解決されました。

1950 年代初頭に冷戦が始まりました。国際的な緊張は著しく高まり、西側諸国はソ連との貿易、経済、文化、その他の関係を急激に減少させた。このコースの実施における重要な役割は海軍に割り当てられました。帝国主義国家は、潜在的な敵対者を威嚇するためにそれらを積極的に利用した。私たちの船の訪問は常に友好的でした。
こうした状況の下、海軍（1955年9月10日に海軍は海軍と改称）は、西側諸国の国民にソ連の平和を愛する政策を促進するための効果的な外交手段の一つであった。この点において、私たちの船の友好的な訪問は特に効果的でした。これらは、この国の科学技術の発展レベル、実際の軍事力、そして我が国の船員の文化レベルの高さを明確に示しました。これは、私たちを失礼な野蛮人として描写しようとするブルジョワのプロパガンダの試みに対する優れた対抗手段として機能しました。

戦後最初の 10 年間に、我が国の軍艦隊には外国のモデルに劣らない艦船、軍事装備、武器が補充されました。この期間中に、スヴェルドロフ級巡洋艦プロジェクト 68-bis も就役し始めました。これらは戦隊の一部としての戦闘作戦のほか、船舶の哨戒や偵察を支援して敵の軽部隊による攻撃から戦隊を守ることを目的としていました。

これらの巡洋艦は最も強力な砲艦であり、ロシア艦隊の海軍技術の進化の頂点となりました。彼らは確かに、50年代半ばに就役していた英国の対応者よりも優れていました。沿岸目標への射撃におけるスヴェルドロフ級巡洋艦の優位性は特に顕著でした。ここで注目すべきは、1945年以降の局地戦において、海岸沿いで発射された152～406mm砲弾の数は、第二次世界大戦中の同口径の弾薬の総消費量に匹敵していたということである。

1953 年初頭、ソ連海軍は、エリザベス 2 世陛下の戴冠式を記念して、ポーツマス海軍基地のスピットヘッドロードステッドで行われる海軍パレードに参加する招待状を受け取りました。ソ連艦艇による西ヨーロッパ海軍基地への戦後初の公式親善訪問が、そのような責任ある任務を伴って行われることになった。選択は、最新の戦後シリーズ「68 bis」の主力巡洋艦、つまり第 1 ランク O.I. 船長の指揮下にある「スヴェルドロフ」に決まりました。ルダコワ。

この男は複雑で興味深い人生を送った。外見上はロシアの叙事詩の英雄に似ていましたが、性格的には非常にまともな人物でした。 1937 年、戦艦マラットの乗組員の一員として、イギリス国王ジョージ 6 世の戴冠式に際し、ポーツマスのスピットヘッド道路で行われた海軍パレードに参加しました。 1941 年末、彼は北方艦隊の駆逐艦「クラッシング」の副司令官に任命されました。

1942 年 11 月、強い嵐の最中に船尾の船体が引き裂かれました。乗組員が救出されたとき、船の指揮官は真っ先にクラッシングから出発した。裁判が行われた、O.I. ルダコフは「極刑」を宣告されたが、その後懲罰大隊に送られた。 1944 年 2 月に士官の階級に復帰した後、O.I. ルダコフは北方艦隊に戻り、駆逐艦で勤務を続け、急速に階級を上げていった。

主要艦隊基地であるバルチースク市を出発する前日、ソ連海軍大臣N.G.クズネツォフ提督が巡洋艦で到着した。同氏は巡洋艦の乗組員に向かって「あなた方は政府から責任ある任務を託されており、それを実行することで政府の政策立案を支援するか、あるいは政府を妨害することになるだろう。私はあなたのキャンペーンの成功に自信を表明する」と述べた。！」

200 隻以上の船がスピットヘッド道路敷地でのパレードに集まりました。巡洋艦は、ソ連の国旗を掲げた信号ブイによって示されるパレードの隊列に着くために、難しい操縦をしなければならなかった。ルダコフはパイロットの助けを拒否し、自ら船を操縦した。フェトーイング方式で錨泊する必要があり、巨大な船を正確に制御する必要がありました。スヴェルドロフなどのクラスの船に対して当時受け入れられていた基準によれば、45 分でのステージングは優れていると考えられていました。

「スヴェルドロフ」は停泊地に入ったが、信号ブイがなくなっていた。（船長は後にこの件について公式謝罪を受けた。）航海士はすぐにエラーがないと判断し、巡洋艦は正確に出発しました。道路の入り口では各国の敬礼が鳴り響いた。これでみんなの注目が私たちの船に集まりました。以前に到着した船のステージングの結果はよく知られています：アメリカの巡洋艦 - 2 時間、フランスの巡洋艦 - 4 時間、そしてスウェーデンの巡洋艦はさらに長く、私たちはステージングの完了を待つのにうんざりしていました。「スヴェルドロフ」は12分で停泊した。それは勝利でした。

この休暇と、スピードハイド道路管理施設でのクルーザーの滞在期間全体は非常に成功しました。ロンドンの我が大使館によれば、巡洋艦スヴェルドロフの英国滞在の一週間は、長年にわたる骨の折れる外交活動よりも一般の英国国民の心を掴むのに大きな役割を果たしたという。祝賀行事が終了した後、巡洋艦はバルチースクに無事帰還した。基地では彼は勝者として迎えられた。ソ連国防大臣N.A.ブルガーニンが艦を訪問し、乗組員一人一人に個人的に表彰を行った。艦長O.I.ルダコフは少将に昇進し、戦闘赤旗勲章を授与された。巡洋艦「スヴェルドロフ」を記念してラジオコンサートが開催されました。これ以降、ソ連の軍艦や補助艦船による外国の港への友好訪問やビジネス寄港が広く行われるようになった。
ウラジミール・ドドノフ - 記事の著者

スヴェルドロフ級砲巡洋艦: ロシア艦隊最後の艦艇。 他の辞書で「スヴェルドロフ (巡洋艦)」が何であるかを見てください。 バルチック艦隊の巡洋艦スヴェルドロフの歴史

プロジェクト 68 ビス巡洋艦

オリンピック・イワノビッチ・ルダコフ

ポーツマスに到着

海軍パレード

結論

スヴェルドロフ級砲巡洋艦: ロシア艦隊最後の艦艇。他の辞書で「スヴェルドロフ (巡洋艦)」が何であるかを見てください。バルチック艦隊の巡洋艦スヴェルドロフの歴史