駆逐艦レニングラードのリーダー。 駆逐艦のリーダー「レニングラード」

レニングラード駆逐艦のリーダー

駆逐艦のリーダー「レニングラード」は、国家造船計画に従って十月革命後にソ連で建造された最初のかなり大きな軍艦の 1 つでした。 船の敷設は 1932 年 11 月 5 日にレニングラード北部造船所 (現在の造船会社 Severnaya Verf) で行われました。 この厳粛なイベントには、ボルシェビキの全連合共産党のレニングラード地域委員会の書記であるセルゲイ・ミロノビッチ・キーロフが出席しました。 目撃者によると、船の名前を思いついたのは彼でした。 ちょうど 1 年後の 1933 年 11 月、彼は駆逐艦の進水も許可しました。 1939 年の秋、戦闘中隊の一部として、レニングラードのリーダーは 巡回サービス海上国境の安全を確保するために ソビエト連邦バルト海で。

1939 年 11 月 30 日、フィンランドとの戦争が始まりました。 船 バルチック艦隊ソ連北西部の海上国境を守るよう命じられた。 「レニングラード」は、第3ランクのセルゲイ・ドミトリエビッチ・ソロキン大尉の指揮下で、特殊部隊の分遣隊の船の一部として、フィンランド湾に行き、戦闘作戦に参加して島への着陸を防火しました。セスカルとラヴァーンサーリ。 海軍の砲撃により、セスカー島の敵の砲台と敵の要塞化された陣地が破壊され、作戦の成功に貢献しました。 1939 年 12 月 10 日、「レニングラード」のリーダーは、サーレンパ島とトルサーリ島の海岸を偵察するという戦闘任務を再び割り当てられました。 トルサーリ島での砲撃中に、フィンランド人は2つの島から発砲し、船は「分岐」しました。 破壊の脅威がありました。 船長と乗組員の巧みな精力的な行動により、操縦と煙幕を使用して、砲撃から抜け出し、船を損傷することなく撤退させることができました。 1939 年 12 月 13 日、リーダーは火力支援に参加し、ゴーグランド島とチュウタース島への上陸を援護しました。 1940 年 3 月、ヴィープリ市 (現在のヴィボルグ) を占領した後、ソ連とフィンランドは平和条約に調印しました。 成功のために ファインティング船長と乗組員は政府の賞を受賞しました。 1940 年の丸 1 年は、レッド バナー バルチック艦隊によってバルト海を穏やかな航海で過ごし、センチネル サービスを実施し、戦闘と政治訓練を改善しました。

1941 年 6 月 22 日、大祖国戦争が始まりました。 バルト海での最初の任務の 1 つは、フィンランド湾の河口に防御的な地雷原を設置することでした。 これには隊長「レニングラード」も参加し、二等大将が指揮をとった。 ゴルバチョフ。 さらに、「レニングラード」は、軍艦戦隊の一員として、バルト海の海域で戦闘哨戒を毎日行っています。

1941 年 8 月、敵はバルト海における最大の港であり、ソ連の戦略拠点であるタリンを占領しようとしました。 バルチック艦隊の艦艇には、我が軍に火力支援を提供する任務が与えられています。 敵はエストニアの首都に猛威を振るった。 状況は日に日に困難になり、ドイツの突破口の脅威はますます現実的になりました。 街を守るために、バルト海の船員から追加の分遣隊を編成することが決定されました。 「レニングラード」のリーダーから、政治インストラクターのクジンが率いる2つの船員分隊が海兵隊に志願しました。 タリンの守備隊が戦った勇気とヒロイズムは、歴史に永遠に残るでしょう。 しかし、敵は十分に強力であることが判明し、ナチスがレニングラードを占領するという脅威的な状況が発生しました。 1941 年 8 月 26 日、北西方向の軍隊の指揮官 K.E. ヴォロシロフは艦隊とタリンの守備隊をクロンシュタットに避難させるよう命令を出す。 結局のところ、これを簡単に行うことはできませんでした。 敵は、タリンの英雄的な防御が行われていたときに、バルト海に地雷原を設置しました。 バルチック艦隊は、フィンランド湾の 321 km の長さの狭い部分に沿って敵の地雷原を通過しなければならず、そのうち 250 はドイツの艦隊と航空によってしっかりと管理されていました。 バルト海の船員は、艦隊を維持し、持ち帰るためにあらゆる努力をしました 軍艦クロンシュタットへ。 1941 年 8 月 29 日、レニングラードのリーダーは戦隊の他の艦艇と共に、損失や重大な損傷を受けることなくクロンシュタット基地に到着しました。

現時点では、レニングラードをめぐる激しい戦いがありました。 1941 年 9 月 8 日、敵はシュリッセリブルクを占領し、都市と後方とのすべての陸上接続を遮断し、最も重要な水路であるネヴァ川を封鎖しました。 レニングラードは敵の封鎖に巻き込まれましたが、敵は依然として都市を占領するつもりでした。 すべての力が防御に投げ込まれました。 リーダー「レニングラード」は、駆逐艦「グロリアス」と「グロジャシチ」とともに、オラニエンバウム近くの戦闘陣地に入りました。 海軍砲兵隊の砲火で、彼らは第 42 軍の兵士を支援し、オラニエンバウムへの接近を防御しました。 レニングラードの防衛部門の状況は刻々と変化しました。 敵は、地上部隊、戦車隊、航空、長距離砲兵、水上および潜水艦隊など、あらゆる可能性を利用して断固として都市に突入しました。 これらの状況下で、「レニングラード」のリーダーは艦隊の指揮から新しい任務を受け取ります-フィンランド湾の海域に地雷原の設置を緊急に進めることです。 1941 年 10 月、リーダーの乗組員は 18 の地雷原を敷設しました。 この時までに、ファシスト軍によるレニングラードへの攻撃が失敗したことが明らかになりました。 第 42 軍の編成と部隊は陣地に足場を築き、敵が街に入るのを防ぎました。 しかし、ヒトラーの命令はレニングラード占領の計画を変更しません。攻撃の代わりに、長距離砲と航空機による包囲と砲撃があります。 フィンランド湾の戦闘基地にいたバルチック艦隊の船は困難な状況にありました。 それらを救うために、艦隊の軍事評議会は、船の一部の基地をネヴァに移すことを決定しました。 リーダー「レニングラード」はこれらの船の中にいました。 現在、第42軍の部隊を火力で支援し、オラニエンバウムの近くで防御を維持するための戦闘任務を遂行するためには、ネヴァを離れてフィンランド湾に向かい、オラニエンバウムに行き、海軍による敵の空襲を絶えず撃退する必要がありました砲撃。 封鎖の最初の段階で、いわゆるオラニエンバウム橋頭堡の位置を保持するための戦いにレニングラードのリーダーの乗組員が積極的に参加したことは、損失がないわけではありませんでした。 赤海軍の船員は、Khryashchev、Rodionov、Stupin、Gorsky V.I.、Rukhlov P. Frolov、Gorelov、職長 A.F. シソエフ。 2番目の記事の責任者であるヴァシリー・ステパノビッチ・クズネツォフは、コムソモールのメンバーであり、彼の命を犠牲にして船と彼の仲間を救ったことで特に際立っていました。 1941 年 10 月 12 日、砲術工場近くの射撃位置にいる間、指導者は敵に向けて砲撃を行いました。 ソビエト船の位置に気づき、ナチスは火を返しました。 ナチスの砲弾の1つが船に衝突し、火薬が発火し、その破片がクズネツォフ軍曹に重傷を負わせました。 結果として生じた火事が弾薬を爆発させ、大砲を無効にし、出血し、発射体を胸に抱きしめ、横に這って発射体を水中に投げ込む恐れがあるのを見て。 クズネツォフに駆け寄った同志たちは、彼を助けたかった。 重傷を負ったクズネツォフは助けを拒否し、船員に船を救うように促した。 火は消え、銃は敵に向かって発砲し続けました。 Vasily Stepanovich Kuznetsovが亡くなりました。 職長は死後に勲章を授与された 愛国戦争 1度、そして彼が指揮官だった銃は彼にちなんで名付けられ、ヴァシリー・ステパノビッチ自身は船の乗組員のリストに永遠に含まれています。 戦争中、命令は船上で維持され、1946年になって初めて、クズネツォフの生き残った仲間から形成されたバルト赤海軍の代表団が故郷のバクーに行き、英雄の家族に賞を贈りました。 中央海軍博物館には、第 2 条クズネツォフ V.S. の職長の銃から砲弾を供給するためのエレベーターと、バルト海の船員の偉業を説明する記念碑があります。

大祖国戦争の歴史には、ハンコ半島の 163 日間にわたる英雄的な防衛も含まれており、フィンランドから借り受け、海からレニングラードへの進入を阻止しました。 1940 年の初めに、バルト海艦隊の海軍基地がここに配備されましたが、戦争の初期には敵の背後にありました。 基地の守備隊は勇敢に戦い、ナチスの重要な勢力を後退させました。 しかし、戦闘能力は等しくなく、1941 年 11 月、レッド バナー バルティック艦隊の指揮官は、駐屯地をハンコから撤退させることを決定しました。 1941 年 11 月 8 日、リーダーの乗組員は、戦隊の他の船と共に、基地の生き残った守備隊に乗船する任務を受けました。 11 月 11 日の夕方、分遣隊がクロンシュタットを出発しましたが、困難な気象状況 (強い風が吹いていて、高波があった) で、地雷の防御は困難でした。 「レニングラード」のリーダーは地雷で2回爆破され、重傷を負い、動きを止めて停泊しました。 夜明けに、ユーマインド岬にあるドイツ軍の砲台が船を砲撃し始めました。 ゴルバチョフG.M.船の司令官の命令により。 煙幕が張られました。 この時、クロンシュタットから派遣された掃海艇がリーダーに間に合うように到着し、それを牽引して船を火から救いました。 1941 年 11 月 13 日、「レニングラード」がクロンシュタットに到着し、修理のために停泊しました。

1941 年 11 月初旬、ファシスト軍は都市への攻撃を弱体化させ、レニングラードを封鎖して首を絞めるために包囲に向かいました。 都市の最前線の位置は、戦隊船の職員の行動にその痕跡を残しました。 リーダーは修理のためにスドメク工場のドックに移されました。 包囲された都市の状況下で、乗組員は労働者と一緒に、船のメカニズムと軍事装備を復元するために働きました。 船の修理作業と同時に、リーダーの乗組員は防御構造の建設、給水、電力線、パイプライン、下水道の復旧、​​病院や子供の施設を暖房するための郊外の木造建物の解体に参加しました。 職員の一部は街の通りでパトロール任務を遂行し、空腹、寒さ、敵の砲弾で亡くなったレニングラードの死体の清掃と埋葬に参加しました。

1942 年の春、船の機構と軍事装備の修理が完了しました。 リーダー「レニングラード」の乗組員は、積極的な敵対行為を続ける準備ができていました。 しかし、1942 年末から 1943 年にかけて、船は街に停泊し、乗組員は街の経済の修復と回復に可能な限りの支援を提供し続けました。 乗組員の個人的な会話では、この状況の理由を突き止めることができず、アーカイブ文書は「機密」とマークされ、資料の収集には使用できませんでした。 戦闘方法リーダー「レニングラード」。 しかし、船員は正直に仕え、命令のすべての命令を実行し、包囲された都市での生活のすべての困難に断固として耐え、勝利に貢献しました。 1944 年 1 月 27 日、レニングラードの空が 324 門の銃から 24 回の勝利の祝砲で照らされ、レニングラードの封鎖が完全に解除されたことを発表したとき、これはレニングラードの指導者の勝利でした。 祖国はバルト海の船員を高く評価しました。 130人の乗組員が命令を受け、乗組員全員に「レニングラード防衛のために」メダルが授与されました。

1945 年 5 月、勝利の敬礼のボレーは収まりました。 「レニングラード」は、バルト海での保護と安全に役立ちました。 1964 年、彼はソ連海軍の軍艦の構成から除外されましたが、船の名前は黒海の水域で使用される新しい対潜ミサイル巡洋艦に移されました。

1932 年 11 月 5 日にレニングラードのプラント No. 190 (A. A. Zhdanov にちなんで名付けられた) で起工されました (シリアル番号 450)。 1933 年 11 月 18 日打ち上げ。 1936 年 12 月 5 日に就役し、レッド バナー バルティック艦隊の一員となりました。 実際、1938 年 7 月まで水上で完成していました。
1939 年 7 月 31 日、着任 オーバーホール、18ノットの速度での旅行中に、ボイラーNo. 2でパイプが破裂し始めたためです。 修理中、リーダーの 732 個のチューブが交換されました。古いものは欠陥があり、不正に取り付けられていたことが判明しました。
1939 年 11 月にソ連・フィンランド戦争が勃発すると、レニングラードはバルチック艦隊の艦艇グループに加えられました。 1939 年 12 月 10 日から 1940 年 1 月 2 日まで、リーダーはティウリンサリ島とサーレンパ島の砲台を砲撃するために 2 回海に出ました。 視界が悪いため、彼は割り当てられたタスクを完了できませんでしたが、フィンランド湾の氷の中で活動している船の船体は深刻な変形を受けました。

船体の一部のへこみは高さ 2 m、幅 6 m に達し、たわみ矢印は 50 cm に達し、強い圧縮により、外皮と燃料タンクの継ぎ目が多くの場所で分かれました。 この状態で、リーダーは修理に出されました。

1941 年 5 月 31 日に修理が完了すると、船は海上公試に入りました。 そして、最初の出口で、ボイラーのチューブが再び破裂し始めました。 私は再び工場に戻らなければなりませんでした。 フィンランド戦争の終結から 1941 年 6 月 22 日までに、レニングラードは 9 回ドックに入り、船体の水中部分の広がったシートをリベットで留め、キャビテーションによって腐食したボイラーとプロペラを交換しました。
大祖国戦争の前夜、「レニングラード」のリーダーは、タリンに駐留するOLSの第4師団の一員であり、そこで敵対行為の勃発に巻き込まれました。 1941 年 6 月 23 日から 7 月 3 日まで、彼はハンコ - オスムサール線の機雷敷設に携わりました。 船は約400個の地雷を設置しました。

7月初旬、タリンのリーダーに消磁装置の一時的なシステムが設置されました。 クロンシュタットへの船の次の呼び出しで、海洋工場の労働者はその主口径砲の平均的な修理を行いました。
「レニングラード」を含むすべての大型船は、8 月 22 日から、砲兵支援部隊として市の防衛システムに組み込まれました。 翌日、タリンの道路で高速で操縦し、航空機の攻撃を回避していたリーダーの銃は、いくつかのバッテリーの火を抑制し、突破口の敵の予備を分散させました。 8 月 24 日、リーダー「レニングラード」と巡洋艦「キーロフ」からの砲火により、ケイラ - イギ川を渡るイギス岬エリアの交差点が破壊され、20 両の敵戦車が破壊され、損傷を受けました。

タリンを保持できないことが明らかになったとき、艦隊の司令官から、8月28日に軍隊の避難と艦隊のクロンシュタットへの移送を開始する命令が出されました。 すべての船はいくつかのグループに分けられました。 船尾から巡洋艦「キーロフ」をカバーするために、リーダー「レニングラード」が最初に含まれていました。
移行は、複数の密集した地雷原を通過する必要がありました。 暗闇が始まると、Kirov の左側から駆逐艦 Yakov Sverdlov が地雷によって爆破され沈没したとき、艦隊司令官 V.F. Tributs はレニングラードに死亡した駆逐艦の代わりになるよう命じました。
しかし、リーダーが暗闇の中で命令を実行しようとしたとき、彼のパラベーンはそれぞれ地雷を捕獲しました。 脅威的な状況が作成されました。 このような状況では操縦できず、船長はパラベーンを遮断するように命じ、レニングラードを危険地帯から後退させました。 新しいパラベーンを設置したとき、ユミンダ岬から敵のバッテリーがアイドル状態で立っていたリーダーに発砲しました。 レニングラードの砲手はすぐに反応し、彼女を黙らせました。

21.40 に、レニングラードはミンスクの指導者が地雷によって爆破されたという無線メッセージを受信し、彼は彼を助けに行きました。 8 月 29 日の早朝、船は損傷した「ミンスク」に近づきました。そこでは、鉱山の爆発の結果、すべての航法計器が故障しました。 夜明けとともに、両方の指導者が動き続けました-頭「レニングラード」、彼「ミンスク」に続いて。 「レニングラード」の隣の途中で、45 mm 砲から発砲された 3 つの浮遊機雷を発見しました。 敵機の攻撃を繰り返し撃退しなければなりませんでした。 しかし、8 月 29 日の夕方までに、「レニングラード」は大クロンシュタット道路に停泊しました。

9 月初旬、リーダーは後部機雷陣地での機雷敷設に関与し、18 の機雷原に 80 個以上の機雷を設置しました。 9 月 17 日、市の防衛システムに組み込まれました。

9 月 19 日、敵機による大規模な空襲がクロンシュタットと海運河に駐留する艦艇に対して開始されました。 9 月 21 日、曇天を利用して、ドイツのパイロットは合計 180 機の航空機を数個の大規模なグループに分けてソビエト艦艇を攻撃しました。 「レニングラード」は攻撃を回避し、貿易港に駐留する西側の船団に補給を行い、第 8 軍と第 42 軍の部隊を支援しました。
9月22「レニングラード」は、対砲兵射撃中に、ドイツの砲弾の1つの砲弾の近接爆発により、船体、メカニズム、およびいくつかのデバイスに損傷を受けました。 リーダーはカノネルスキー島に移されました。 しかし、10 月 12 日、敵への砲撃中に、敵の砲弾の 1 つがリーダーに命中し、もう 1 つの砲弾が側面で爆発しました。

最初の 203-mm 発射体が船体を貫通し、燃料タンクとタンクを穴から浸水させた 水を飲んでいる. 甲板上の別の発射体の破片から、主口径で発射する準備ができている粉薬が発火しました。 火はすぐに消えた。 10 月 14 日、「レニングラード」は 196 番プラントの壁に修理のために置かれました。

同時に、ハンコ半島に残っている守備隊を避難させることが決定されました-訓練を受けて発砲された数万人の兵士、数千の武器と制服、数百トンの弾薬、食料。 いくつかの段階で計画された避難は、10 月 23 日に始まりました。 11 月 2 日、修理が完了するとすぐに、レニングラードは 2 番目の分遣隊に含まれました。
11 月 9 日の最初のハンコへの突破の試みは無駄に終わりました。強い突風、低い雲、高波のため、分遣隊はロドシャー灯台エリアからゴーグランドに戻らなければなりませんでした。

11月11日、夕暮れ時に、分遣隊は再びハンコに行きました。 掃海艇は難航しました。 天候はさらに悪化し、北風が強まり、波が高くなり、視界が低下しました。 風と波のために、掃海艇は棚を形成することができず、実際に航跡を歩いた. 掃海レーンは 60 m に狭まり、これにより、掃海艇に後続する船に対する対地雷支援のすべての手段がほぼ無効になりました。

ユミンダ岬の北、そこからすでにハンコまで 65 マイルの地点で、船は地雷原に入りました。 前方の船は、爆発を無視して、リーダーとジダノフ輸送船から離れました。 左側のパラバノガード「レニングラード」で地雷が爆発し、側面から10 mの距離で、掃引車線を超えました。 彼は大きなダメージを受けず、動き続けました。 しかし、真夜中過ぎに、すべて同じ左側のパラベーンで、横から 5 m 離れた場所で、別の機雷が爆発しました。 左側のタービンが故障し、船体のメッキにひびが入り、入ってくる水が 7 つのオイル タンクに浸水しました。 ログとジャイロコンパスに失敗しました。

船は水を汲み上げるのに苦労していました。 貴重な燃料が穴から失われました。 船は独立して動くことができませんでした。 機関室の損傷を修理するために錨泊したリーダー。 輸送「ジダノフ」と3人の小さなハンターが彼と一緒にいました。
ハンコからすでに 55 マイル離れた駆逐艦に乗っていたモスカレンコは、リーダーからレントゲン写真を受け取った後、分遣隊全体に復路に横になり、損傷した船の助けに行くように命じました。 支援を提供するために派遣された 2 人の掃海艇は、地雷の爆発ではしごを失いました。 さらに、彼らは方位を失い、リーダーを見つけることができませんでした。

モスカレンコからのメッセージがなく、分遣隊が近づくのを待たなかったため、レニングラードの司令官は自分でゴーグランドに戻ることにしました。 彼は錨の重さを量る命令を出しましたが、リーダーが航海計器を失ったので、彼はジダノフの船長に先導するよう命じました。 午前 5 時に輸送機が地雷に衝突し、8 分後に沈没しました。

自力で地雷原を突破することは不可能であることに気づき、レニングラードは再び停泊します。 すぐに接近したマインスイーパ T-211 は、爆発によってレニングラードの場所を特定し、先頭に立ち、損傷した船をゴーグランドに導きました。 トロール網で船を追っていたとき、T-211 の近くで 3 つの機雷が爆発し、リーダーのパラベーンで 1 つが爆発しました。 11 月 12 日の真昼までに、分遣隊は再びゴーグラントに集中し、北部の村を襲撃しました。 ここでは、100 トンの燃料油がリーダーに引き渡され、同じ日にレニングラードと駆逐艦ストイキイがクロンシュタットに向けて出発する許可を受けました。
11 月 25 日、「レニングラード」は修理のために投入され、その間に 1942 年 1 月 8 日の KBF 軍事評議会の特別決定により、1942 年 2 月 25 日までに「レニングラード」に LFTI の標準消磁システムを搭載するよう命じられました。 .

封鎖の厳しい状況の中で、リーダーの修理は冬の間ずっと続きました。 そして1942年5月、市の砲兵防御システムに含まれる「レニングラード」が敵の位置で発砲し、ネヴァのさまざまな発砲ポイントを占領しました。 しかし、5 月 14 日、別の敵の砲撃により、リーダーは再び深刻な損傷を受け、再び修理に出されました。
1943 年を通して、この艦は第 55 軍の攻撃ゾーンにある敵のレジスタンス センターに対する大規模な砲撃の実施に参加しました。

1944 年 1 月、ビルダーズ ブリッジ近くのマラヤ ネフカで発砲位置を占めていたリーダーの砲兵隊は、封鎖の解除に積極的に貢献しました。 6 月 10 日、この船はレニングラード戦線の第 21 軍の攻撃ゾーンで活動する敵陣地への強力な砲撃に参加しました。 戦争が終わるまで、「レニングラード」の指導者は、機雷の危険性のため、クロンシュタットより遠くに海に行くことはありませんでした。
1949 年 1 月 12 日に駆逐艦に再分類され、1951 年 12 月 19 日から 1954 年 11 月 25 日までオーバーホールと近代化が行われました。 1958 年 4 月 18 日、KBF は廃止され、標的艦 TsL-75 に改造されました。 1959 年に彼は北部に移され、1959 年 10 月 13 日に連邦評議会に参加しました。 1960 年 9 月 15 日に武装解除され、水上兵舎 PKZ-16 になり、1962 年 8 月 10 日に標的船 SM-5 になりました。 1963 年 5 月、新しいミサイル艦複合体の開発中に、ソロヴェツキー諸島近くの白海でグロズヌイ巡洋艦の P-35 巡航ミサイルによって沈没しました。

トピックに関する要約:

レニングラード (駆逐艦のリーダー)



プラン：

    序章
  • 1 建設
  • 2 戦闘用
    • 2.1 冬戦争
    • 2.2 戦間期
    • 2.3 大祖国戦争
      • 2.3.1 タリンの防衛
      • 2.3.2 タリン交差点
      • 2.3.3 クロンシュタットの防衛
      • 2.3.4 ハンコの防御
      • 2.3.5 レニングラード封鎖
      • 2.3.6 レニングラード封鎖解除とその後の戦い
    • 2.4 戦後サービス

序章

「レニングラード」- プロジェクト 1 の駆逐艦のリーダー。 海軍ソビエト連邦。 彼はソ連・フィンランド戦争と大祖国戦争中にバルチック艦隊の一員として戦闘に参加しました。


1. 建設

船は 1932 年 11 月 5 日に A. A. Zhdanov 造船所で起工されました。 製造番号 450、工場番号 190 で製造。 1933 年 11 月 18 日に進水しましたが、まだ完成していませんでした (完成は 1938 年まででした)。 1936 年 12 月 5 日にレッド バナー バルチック艦隊の一部となりました。

海上工事の実際の完了を考慮して、1939 年 7 月 31 日に、第 2 ボイラーのチューブを交換するためのオーバーホールが最初に行われました。


2.戦闘用

2.1. 冬戦争

1939 年 11 月にソ連・フィンランド戦争が勃発すると、レニングラードはバルチック艦隊の艦艇グループに加えられました。 1939 年 12 月 10 日から 1940 年 1 月 2 日まで、ティウリンサリ島とサーレンパ島の砲台を砲撃するために 2 回海に出ましたが、任務を完了できず、船体に深刻な損傷を受けました。 終戦後、修理に出しました。

2.2. 戦争の間

1941 年 5 月 31 日に修理が完了すると、船は海上公試に入りましたが、最初の出口でボイラー チューブが損傷し、異常な修理が行われました。 合計で、フィンランド戦争の終結から大祖国戦争の開始まで、レニングラードは船体の水中部分の広がったシートをリベットで固定し、ボイラーと腐食したプロペラを交換するためにドックに9回立ちました。

2.3. 大祖国戦争

2.3.1. タリンの防衛

1941 年 6 月 22 日、タリンに駐留していた OLS の第 4 師団の一部である「レニングラード」のリーダーが、ドイツとフィンランドの艦隊の部隊に攻撃されました。 1941 年 6 月 23 日から 7 月 3 日まで、彼はハンコ - オスムサール線に機雷を敷設しました。 船は約400個の地雷を設置しました。 7月には、消磁装置の一時的なシステムが船に設置されました。

8月22日以降、砲兵支援部隊としてタリンの防衛システムに組み込まれています。 8月23日、北軍集団の予備軍の一部を破壊した。 8月24日、彼はKeila-Yygi川を渡るイギス岬エリアの交差点と20台の敵戦車を破壊しました。


2.3.2. タリン交差点

8 月 28 日、彼は巡洋艦キーロフをカバーするタリン通過に参加しました。 彼は沈んだヤコフ・スヴェルドロフの代わりになるはずだったが、指揮官の命令を無視した。 移行中に、彼はユーミンダ岬からドイツ国防軍のバッテリーを破壊しました。

8月29日、彼は損傷したリーダー「ミンスク」に同行しました。 護衛中、彼はいくつかの機雷を破壊し、夕方にクロンシュタットに到着しました。


2.3.3. クロンシュタットの防衛

9 月初旬、リーダーは後部地雷原での地雷敷設に関与し、18 の地雷原に 80 以上の地雷を設置しました。 9 月 17 日、市の防衛システムに組み込まれました。 9 月 19 日以来、ドイツの航空機による攻撃。 9 月 21 日、彼は第 8 軍と第 42 軍の部隊を支援する西部の船団に移されました。

9 月 22 日、「レニングラード」は対砲撃中に、ドイツの砲弾の爆発により、船体、機構、および一部の装置に損傷を受けました。 彼はカノネルスキー島に移送されましたが、10 月 12 日の敵への砲撃中に、彼は 2 つの砲弾から危険な損傷を受けました。 10 月 14 日、「レニングラード」は 196 番プラントの壁に修理のために置かれました。


2.3.4. ハンコの守り

ハンコ半島の守備隊は近いうちに撤退することになっていた。 11月2日「レニングラード」が2番目の分遣隊に含まれました。 11月9日から、分遣隊はハンコに突破しようとしましたが、悪天候のために半島に到達できませんでした。 11月11日、分遣隊は再び半島に行きました。 強い嵐のため、掃海艇の航路は 60 m に狭まり、掃海艇に続く船の対地雷支援のすべての手段が無効になりました。

ユミンダ岬の北 (ハンコまで 65 マイル) で、船は地雷原に入り、底引き網で地雷が爆発し始めました。 レニングラードの側面から 10 m と 5 m の距離で左側のパラベーンで爆発した 2 つの地雷が船に深刻な損傷を与えました。 機関室の損傷を修理するために錨泊したリーダー。

しかし、船との通信は失われました。 「レニングラード」の司令官は自力でゴーグランドに戻ることを決めたが、彼に同行した「ジダノフ」は朝の5時に沈没した。 マインスイーパ T-211 が損傷した船をゴーグランドに導きました。 11 月 12 日の真昼までに、分遣隊は再びゴーグラントに集中し、北部の村を襲撃しました。 ここでは、100 トンの燃料油がリーダーに引き渡され、同じ日にレニングラードと駆逐艦ストイキイがクロンシュタットに向けて出発する許可を受けました。


2.3.5. レニングラード封鎖

11 月 25 日、「レニングラード」は修理のために投入され、その間、1942 年 1 月 8 日の KBF 軍事評議会の特別決定により、「レニングラード」に LFTI の標準消磁システムを搭載するよう命じられました。 1942 年 2 月 25 日より前。 改装は冬の間ずっとかかりました。 1942 年 5 月、市の砲兵防御システムに含まれる「レニングラード」が敵陣地に向けて発砲しました。 5 月 14 日、別の敵の砲撃により、リーダーは再び深刻な損傷を受け、再び修理に出されました。


2.3.6. レニングラード封鎖解除とその後の戦い

1943 年、この艦は第 55 軍の攻撃ゾーンにある敵のレジスタンス センターに対する大規模な砲撃の実施に参加しました。 1944 年 1 月、ストロイテリー橋近くのマラヤ ネフカで発砲位置を占めていたリーダーの砲兵隊が、封鎖の解除を支援しました。 6 月 10 日、この船はレニングラード戦線の第 21 軍の攻撃ゾーンで活動する敵陣地への強力な砲撃に参加しました。 戦争が終わるまで、「レニングラード」の指導者は、機雷の危険性のため、クロンシュタットより遠くに海に行くことはありませんでした。


2.4. 戦後サービス

戦後、リーダーは数回再分類されました。 1949 年 1 月 12 日は駆逐艦になりました。 1951 年 12 月 19 日から 1954 年 11 月 25 日まで、大規模なオーバーホールと近代化が行われました。 1958 年 4 月 18 日、KBF の戦闘部隊から撤退し、標的艦 TsL-75 に改造されました。 1959 年 10 月 13 日に北方艦隊に編入され、1960 年 9 月 15 日に武装解除され、水上兵舎 PKZ-16 になりました。 最終的に、1962 年 8 月 10 日に標的艦 SM-5 に改造されました。

1963 年 5 月、新しいミサイル艦複合体の開発中に、ソロヴェツキー諸島近くの白海でグロズヌイ巡洋艦の P-35 巡航ミサイルによって沈没しました。

ダウンロード
この要約は、ロシアのウィキペディアの記事に基づいています。 2011 年 7 月 16 日 22:29:30 に同期が完了しました
類似の抄録:

「プロジェクト 1」タイプの駆逐艦の一連のリーダーは、「レニングラード」、「モスクワ」、「ハリコフ」の 3 ユニットで構成されていました。 「レニングラード」は第 190 レニングラード造船所で建造され、1936 年にバルチック艦隊から委託されました。「モスクワ」と「ハリコフ」は第 198 ニコラエフ造船所で建造され、1938 年に 黒海艦隊. 駆逐艦モスクワとハルキウは 1941 年と 1943 年に失われました。 それぞれ。 「レニングラード」は、1958 年に標的として撃たれた後、浸水しました。 船の性能特性：標準排水量 - 2千トン、総排水量 - 2.6千トン。 長さ - 122 m、幅 - 11.7 m。 ドラフト - 4.2m; 速度 - 40 ノット; 発電所 - 2 つの蒸気タービンと 3 つの蒸気ボイラー。 パワー - 66,000馬力; 燃料備蓄 - 613トンの石油; 航続距離 - 2.1千マイル。 クルー - 250人。 武装: 5 × 1 - 130 mm 砲。 2x1 - 76 mm 対空砲; 6x1 - 37 mm 対空砲; 4-6x1 - 12.7 mm 機関銃。 2x4 - 533 mm 魚雷発射管。 空挺爆撃機2機; 76分; 爆雷12発。

「プロジェクト 38」タイプの駆逐艦の一連のリーダーは、「ミンスク」、「バクー」、「トビリシ」の 3 つのユニットで構成されていました。 駆逐艦「ミンスク」はレニングラード造船所 No. 190 で建造され、1938 年にバルチック艦隊から就役しました。 1938 年に「Sergo Ordzhonikidze」と改名され、太平洋艦隊から委託され、1940 年に「Baku」という名前が付けられました。 駆逐艦トビリシ (ティフリス) はプラント番号 199 で建造され、1940 年に太平洋艦隊に就役しました. ミンスクは 1958 年に目標として沈没し、バクーは 1963 年に退役し、トビリシは 1964 年に退役しました d. 船の性能特性: 標準排水量- 1.9千トン、総排水量 - 2.5 - 2.7千トン; 長さ - 122 m、幅 - 11.7 m。 ドラフト - 4.1m; 速度 - 40 ノット; 発電所 - 2 つの蒸気タービンと 3 つの蒸気ボイラー。 パワー - 66,000馬力; 燃料備蓄 - 621トンの石油; 航続距離 - 2.1千マイル。 乗組員 - 250 - 310 人。 武装: 5 × 1 - 130 mm 砲。 3x1 - 76 mm 対空砲; 4-8x1 - 37 mm 対空砲。 4-6x1 - 12.7 mm 機関銃。 2x4 - 533 mm 魚雷発射管。 空挺爆撃機2機; 76分; 爆雷36発。

この船は、ソ連の命令によりイタリアの造船所「OTO」で建造され、1939 年に黒海艦隊に参加しました。駆逐艦は 1942 年に死亡しました。船の性能特性: 標準排水量 -2.8 千トン、総排水量 - 4.2千トン。 長さ - 133 m、幅 - 13.7 m。 ドラフト - 4.2m; 速度 - 42.7 ノット; 発電所 - 2 つの蒸気タービンと 4 つの蒸気ボイラー。 パワー - 11万馬力; 燃料備蓄 - 1.1千トンの石油; 航続距離 - 5千マイル; クルー - 250人。 武装: 3 × 2 - 130 mm 砲。 1x2 - 76 mm 対空砲; 6x1 - 37 mm 対空砲; 6x1 - 12.7 mm 機関銃; 3x3 - 533 mm 魚雷発射管。 空挺爆撃機2機; 110分

駆逐艦ノヴィクはサンクトペテルブルクのプティロフ造船所で建造され、1913 年にバルチック艦隊から就役しました。 1929 年、駆逐艦は再装備されました。 船は1941年に失われました。船の性能特性：標準排水量-1.7千トン、総排水量-1.9千トン。 長さ - 100.2 m、幅 - 9.5 m。 ドラフト - 3.5m; 速度 - 32 ノット; 発電所 - 3 つの蒸気タービンと 6 つの蒸気ボイラー。 パワー - 36,000馬力; 燃料備蓄 - 410トンの石油; 航続距離 - 1.8千マイル; クルー - 170人。 武装: 4 × 1 - 102 mm 砲。 1x1 - 76 mm 対空砲; 1x1 - 45 mm 対空砲; 4x1 - 12.7 mm 機関銃; 3x3 - 450 mm 魚雷発射管。 爆撃機2機; 58分; 爆雷8発。

Novik タイプの駆逐艦の最初のシリーズから、6 ユニットが戦争に参加しました (Frunze (Fast)、Volodarsky (Winner)、Uritsky (Zabiyaka)、Engels (Desna)、Artem (Azard)、「Stalin」 (Samson))。駆逐艦「フルンゼ」は A. ヴァドンのヘルソン工場で建造され、1915 年に黒海艦隊に受け入れられました。残りの艦艇はサンクトペテルブルクの金属工場で建造され、1915 年にバルチック艦隊に導入されました。 1916. 艦艇は 1923 年から 1927 年にかけて近代化され、2 隻目は 1938 年から 1941 年にかけられました. 駆逐艦フルンゼ、ヴォロダルスキー、エンゲルス、アルテムは 1941 年に失われました.船の性能特性: 標準排水量 - 1.2 千トン、フル - 1.7 千トン; 長さ - 98 m、幅 - 9.8 m; 喫水 - 3 - 3.4 m; 速度 - 31 - 35 ノット; 発電所 - 2 つの蒸気タービンと4 - 5 蒸気ボイラー; 電力 - 23 - 30,000 hp; 燃料供給 - 350 - 390 トンの石油; 航続距離 - 1.6 - 1.8 千 m イル; 乗組員 - 150 - 180 人。 武装: 4 × 1 - 102 mm 砲。 1-2x1 - 76 mm 対空砲; 2x1 - 45 mm または 2x1 - 37 mm または 2x1 20 mm 対空砲; 2-4x1 - 12.7 mm 機関銃; 3x3 - 457 mm 魚雷発射管。 爆撃機2機; 10 - 12 爆雷; 80分

ノヴィク型駆逐艦の第 2 シリーズから、6 ユニットのレーニン (Izylmetiev 艦長)、Voikov (イリン中尉)、Karl Liebknecht (Belli 艦長)、Valerian Kuibyshev (Kern 艦長)、Karl Marx" (Izyaslav)、"Kalinin" (プリャミスラフ）。 すべての船はバルチック艦隊に所属していました。 駆逐艦「カール マルクス」はベッカー アンド K プラントで建造され、1917 年に就役しました。残りの艦艇はプティロフ プラントで建造されました。 「レーニン」と「ヴォイコフ」は 1916 年から運用され、「ヴァレリアン クイビシェフ」、「カリーニン」、「カール リープクネヒト」は 1927 ～ 1928 年に運用されました。 駆逐艦「レーニン」、「カリーニン」、「カール マルクス」は 1941 年に失われ、残りは 1955 ～ 1956 年に退役しました。 船の性能特性：標準排水量 - 1.4千トン、総排水量 - 1.6千トン。 長さ - 98 - 107 m、幅 - 9.3 - 9.5 m。 ドラフト - 3.2 - 4.1 m; 速度 - 31 - 35 ノット; 発電所 - 2 つの蒸気タービンと 4 つの蒸気ボイラー。 パワー - 30.5 - 32.7千馬力; 燃料備蓄 - 350 - 390 トンの石油; 航続距離 - 1.7 - 1.8千マイル。 乗組員 - 150 - 180 人。 武装: 4 × 1 - 102 mm 砲。 1x1 - 76.2 mm 対空砲または 4x1 - 37 mm 対空砲または 2x1 - 45 mm および 2x1-mm 対空砲; 2-4x1 - 12.7 mm 機関銃; 3x3 - 457 mm 魚雷発射管。 爆撃機2機; 46回の爆雷; 80～100分

Novik 型駆逐艦の第 3 シリーズから、4 ユニットが戦争に参加しました: Dzerzhinsky (Kaliakria)、Nezamozhnik (Zante)、Zheleznyakov (Corfu)、Shaumyan (Levkas)。 船は黒海艦隊向けにニコラエフの工場 "Russud" と "Naval" で建造されました。 駆逐艦ジェルジンスキーは 1917 年に就役し、ネザモジニクは 1923 年に、ジェレズニャコフとシャウミャンは 1925 年に就役しました。駆逐艦ジェルジンスキーとシャウミャンは 1942 年に失われ、ネザモジニクは 1949 年に退役し、「ジェレズニャコフ」は 1953 年に退役しました。標準排水量 - 1.5千トン、総排水量 - 1.8千トン。 長さ - 93 m、幅 - 9 m。 ドラフト - 3.2m; 速度 - 27.5 - 33 ノット; 発電所 - 2 つの蒸気タービンと 5 つの蒸気ボイラー。 パワー - 22.5 - 29千馬力; 燃料備蓄 - 410トンの石油; 航続距離 - 1.5 - 2千マイル; 乗組員 - 140 - 170 人。 武装: 4 × 1 - 102 mm 砲。 2x1 - 76.2 mm 対空砲または 2x1 - 45 mm および 5x1 - 37 mm 対空砲; 4x1 - 12.7 mm 機関銃; 4x3 - 457 mm 魚雷発射管。 爆撃機2機; 爆雷8発; 60～80分

「怒っている」タイプ (プロジェクト 7) の一連の駆逐艦は 28 ユニットで構成され、次のように艦隊に分散されました。粉砕」)、バルト海 - 5 ユニット (「怒り」、「脅威」、「誇り」、「守備」、「機知に富んだ」)、黒海 - 6 ユニット (「陽気」、「迅速」、「勇気」、 「無慈悲」、「完璧」、「警戒」)、太平洋 - 12 ユニット (「迅速」、「迅速」、「打撃」、「熱心」、「鋭い」、「熱心」、「決意」、「熱心」、 「激怒」、「記録」、「レア」、「合理的」)。 駆逐艦は造船所 No. 35、No. 189、No. 190、No. 198、No. 199、No. 200、No. 202 で建造され、1938 年から 1942 年に就役しました。 1941年から1943年。 9隻が失われた。 駆逐艦「Sharp」、「Record」、「Zealous」、「Resolute」は 1955 年に中国に移管されました。残りの艦艇は 1953 年から 1965 年に退役しました。 船の性能特性：標準排水量 - 1.7千トン、総排水量 - 2千トン。 長さ - 112.5 m、幅 - 10.2 m。 ドラフト - 4 m; 速度 - 38 ノット; 発電所 - 2 つの蒸気タービンと 3 つの蒸気ボイラー。 パワー - 54,000馬力; 燃料備蓄 - 535トンの石油; 航続距離 - 2.7千マイル; クルー - 200人。 武装: 4 × 1 - 130 mm 砲。 2x1 - 76.2 mm 対空砲または 2x1 - 45 mm 対空砲; または 4x1 - 37 mm 対空砲。 2x1 - 12.7 mm 機関銃; 2x3 - 533 mm 魚雷発射管; 爆撃機2機; 10回の爆雷; 56～95分

ものみの塔タイプ (Project 7U) の一連の駆逐艦は 18 ユニットで構成され、次のように艦隊に分散されました。 、「荘厳」、「細身」、「栄光」、「厳しい」、「怒り」、黒海 - 5ユニット（「完璧」、「自由」、「能力」、「スマート」、「スマート」）。造船所 No. 189、No. 190、No. 198、No. 200 で建造され、1940 年から 1942 年に運用されました. 1941 年から 1943 年に 9 隻が死亡しました. 残りの駆逐艦は 1958 年から 1966 年に廃止されました.船の特徴: 標準排水量 - 2.3 千トン、総排水量 - 2.5 千トン; 長さ - 112.5 m、幅 - 10.2 m; 喫水 - 4 m; 速度 - 38 ノット; 発電所 - 2 つの蒸気タービンと 4 つの蒸気ボイラー; パワー - 54 - 60,000 hp; 燃料供給 - 470 トンのオイル; 航続距離 - 1.8 千マイル; 乗組員 - 270 人. 武装: 4 ×1 - 130 mm 砲; 2-3x1 - 76.2 mm 対空砲、 3x1 - 45mm z 対空砲または 4-7x1 - 37 mm 対空砲; 4x1 - 12.7 mm 機関銃; 2x3 - 533 mm 魚雷発射管; 爆撃機2機; 10回の爆雷; 56～95分

駆逐艦はニコラエフ工場 No. 200 で建造され、1945 年に黒海艦隊から就役しました。この船は 1958 年に廃止されました。 長さ - 111 m、幅 - 11 m。 ドラフト - 4.3m; 速度 - 37 ノット; 発電所 - 2 つの蒸気タービンと 4 つの蒸気ボイラー。 パワー - 54,000馬力; 燃料備蓄 - 1.1千トンの石油; 航続距離 - 3千マイル; クルー - 276人。 武装: 2 × 2 - 130 mm 砲。 1x2 -76 mm 対空砲: 6x1 - 37 mm 対空砲; 4x1 - 12.7 mm 機関銃; 2x4 - 533 mm 魚雷発射管。 爆撃機2機; 22回の爆雷; 60分

駆逐艦はレニングラード工場 No. 190 で建造され、1941 年にバルト海艦隊から就役しました。1944 年以来、この艦は休止され、1953 年に廃止されました。艦艇の性能特性: 標準排水量 - 1.6 千トン、総排水量 - 2千トン。 長さ - 113.5 m、幅 - 10.2 m。 ドラフト - 4 m; 速度 - 42 ノット; 発電所 - 2 つの蒸気タービンと 4 つの蒸気ボイラー。 パワー - 7万馬力; 燃料備蓄 - 372トンの石油; 航続距離 - 1.4千マイル。 クルー - 260人。 武装: 3 × 1 - 130 mm 砲。 4x1 - 45 mm 対空砲; 1x2 および 2x1 - 12.7 mm 機関銃。 2x4 - 533 mm 魚雷発射管。 爆撃機2機; 10回の爆雷; 60分

敵船のシルエットは、「バク」リーダーのブリッジから最初に注目されました。 ノルウェーのバルド市の横にあるドイツの船団の前には、約70台のケーブルがありました。 その後を追うリーダーと駆逐艦ラズムニーは、急激に速度を上げた。 敵の前に 26 本強のケーブルが残ったとき、敵は 130 mm 大砲から発砲しました。 同時に、「バクー」は 4 発の魚雷ボレーを発射しました (残念ながら、魚雷オペレーターのミスにより、2 番目の装置は発砲しませんでした)。

1分後、ドイツ人も答えました-最初に攻撃された船、次に沿岸の砲台。 敵の砲弾がソビエト艦艇の近くで危険なほど爆発し始め、発砲から 6 分後に煙幕を張って引き返しました。 私たちの船員は、護衛された駆逐艦の護送船団と戦っていると信じていました。 巡視船および掃海艇（そのようなデータは敵を発見した空中偵察によって提供されました）、実際にはドイツの分遣隊はスカゲラック機雷層、2隻の掃海艇、および2隻の補助対潜船で構成されていました。 「バクー」のリーダーが発射した魚雷は目標を達成できず、1隻の輸送機の沈没に関するソビエト分遣隊の司令官の報告に含まれる情報はその後確認されませんでした。

このつかの間の 海戦 1943 年 1 月 21 日の夜、敵の魚雷砲による攻撃という本来の目的のために駆逐艦を使用したソ連艦隊の全歴史の中で唯一の例であったことは注目に値します。 さらに、私たちの船は戦闘で魚雷兵器を使用する機会がありませんでした。 したがって、最初に赤い艦隊の駆逐艦が作成されたタスクは誤りであることが判明しました。 ただし、これは驚くべきことではありません。通常、戦争の実際のコースは、スタッフの理論家や戦略家によって事前に提示されているため、まったく進行しません...

第一次世界大戦の経験は、駆逐艦が艦隊の中で最も用途の広い砲兵および魚雷船になったことを証明しました。 そして、ロシアの船員はこれを最初に確信しました。 有名な「新参者」は、バルト海と黒海での運用に成功し、実際に軽巡洋艦に取って代わりました。 したがって、将来のレッドフリートの優先順位のリストで、大型駆逐艦、または新しい分類によればリーダーに特別な注意が払われたのは当然のことです。 まさにそのような船の作成で、長い間中断されていた国産軍造船の復活が始まりました。 内戦そして破滅。

1925 年に RKKF の本部によって作成された委託条件によると、有望なリーダーはむしろ装甲のない軽巡洋艦でした。 排水量は約 4000 トン、速度は 40 ノットで、2 つの 3 連装魚雷発射管に加えて、4 つの 183 mm (!) 砲と水上飛行機を備えたカタパルトを搭載する予定でした。 その後、1929 年の造船計画が策定されると、これらの特性はより現実的なものに変更されました。排水量 - 2250 トン、武装 - 130 mm 砲 5 門、4 連装の 533 mm 魚雷発射管 2 基です。 確かに、航空機に搭乗するという要件は維持されています。 実際のところ、その瞬間から、新世代の国産 (現在はソビエト) 駆逐艦の歴史が始まりました。

「レニングラード」、「モスクワ」、「ハリコフ」という名前が付けられたプロジェクト1のリーダーは、V.A.ニキーチンの総監督の下、レニングラード設計局で開発されました。 それらはプロトタイプなしで、文字通り「ゼロから」作成され、多くの独自の機能を備えていました。 そのため、彼らは型にはまらない3軸蒸気タービンの設置と船尾の独特の輪郭を持っていました。 非常に高速 (40.5 ノット) の要件に基づいて、ソビエトの設計者はモデルを提案し、モデルでテストし、シャープな船尾の構成と、支持ブラケットのない流線型のプロペラ シャフト フィレット (いわゆる「パンツ」) を備えた異常な理論図を作成しました。 砲兵の武装も非常に印象的でした。 名目上、それはフランスのリーダー「ジャガー」に対応していましたが、最後の 130 mm 砲のバレル長が 40 口径だった場合、私たちの船は 50 口径でした。 ソビエト海軍で初めて、中央発射機を使用して火器管制が行われました。 ソ連でそのようなシステムを作成した経験がなかったので、そのようなデバイスの3セットが、コマンドおよびレンジファインダーポスト（KDP）とともにイタリアでGalileo社から購入されました。

1932 年の秋、プロジェクト 1 の 3 人のリーダー全員が、レニングラードとニコラエフの工場に配置されました。 それらの建設は非常に困難を伴いました-産業基盤の弱さと熟練労働者の不足が影響を受けました。 船自体の図面が作成されるまでのほとんどすべての武器と多くのシステムが紙の上にしか存在せず、最終的に金属で具体化されたとき、それらの重量とサイズの特性は設計のものを大幅に超えていたという事実に深刻な問題がありました. 建設の過負荷は着実に増加しています。 特にそれを補うために、水上飛行機を放棄する必要がありました。

正式には、1936 年 12 月 5 日に「レニングラード」の艦長の艦隊への譲渡に関する受諾法が調印されましたが、実際には 3 人の指導者全員が就役したのは 1938 年の後半になってからのことでした。 船の完成と多数の欠点の解消には、計画の 2 倍の時間がかかりました。

海上試験では、リーダーは優れた結果を示しました.1回の走行で「レニングラード」は43ノット、「モスクワ」は43.57ノットの速度に達しました。 それは、ソ連の造船会社の疑いようのない成功でした。 同時に、船の多くの欠点が明らかになりました（これは非常に自然なことです）：強い振動、不十分な船体強度、耐航性の悪さ。 船尾の鋭い輪郭は、動きに対する抵抗を減らしましたが、高速では船尾に大きなトリムを引き起こしました。このため、水バラストを船首コンパートメントに入れる必要がありました。 したがって、彼らは、番号38が割り当てられた改訂されたプロジェクトに従って、ミンスクタイプの次の3つのリーダーを構築することにしました。

「ミンスク」は全体として「レニングラード」を繰り返しましたが、トランサムの存在と船尾のより馴染みのある輪郭が異なっていました。 「パンツ」は放棄され、ブラケット付きの従来のプロペラシャフトが採用されました。 もちろん、これらすべてが運転性能に影響を与えました（リードリーダーのテストでの最高の結果は40.5ノットでした）が、移動中の船尾トリムを排除し、船体構造技術を簡素化することを可能にしました。 1938年にバルチック艦隊に参加した「ミンスク」は、イタリアの会社「ガリレオ」のKDPを受け取り、コムソモリスク・ナ・アムールで建造された「バクー」と「トビリシ」には、国産専用の防火装置が装備されていました。

「レニングラード」のような指導者の創設は、ソビエト造船の発展における重要なステップでした。 武装と速度の点でこのクラスの最高の外国の代表者に劣らない船を設計および建造するという主な任務は、海外からの重要な支援なしに完了し、「ゼロから」完了しました。 しかし、そのような船の大量建造を開始することは現実的ではないように思われました。3 シャフトの発電所は複雑すぎて高価であり、船体設計はローテクでした。 そして、バルト海と黒海の閉鎖された劇場のリーダーのサイズは冗長に見えました。 したがって、ソ連政府が「ビッグフリート」の創設に向けてコースを設定したとき、大規模な建造に適した駆逐艦のプロジェクトを新たに開発する必要がありました。 さらに、ここでは外国の経験の利用が強く歓迎され、そのために多くの一流の専門家が外国の造船所に派遣されました。

1932 年、ソ連の造船所の代表団がイタリアを訪れました。 そこで彼女は、建造中の駆逐艦フォルゴレとマエストラーレ (2001 年のモデル デザイナー No. 6) に注目しました。 彼らが「セブン」のプロトタイプとして採用することを決定したのは後者でした-プロジェクト7のシリアル駆逐艦（「怒り」タイプ）。 イタリアの会社「アンサルド」は協力の申し出を喜んで受け入れました。 彼女は必要なすべての図面を提供し、ソビエトの設計者が工場で船を建造する技術を研究できるようにしました。 確かに、プロトタイプの砲兵は私たちの船員にとってかなり弱いように見えました.120 mmのツインガンを130 mmの50口径ガン（リーダーと同じB-13モデル）にシングルマウントで交換することが決定されました。 先を見据えると、最も強力な武器をプロジェクトに「押し込む」という造船業者に固有の欲求が、その後の多くの問題の根本原因になることが非常に多いことに注意してください。

駆逐艦の技術設計の開発は 1934 年末までに完了し、1938 年までに記録的な速さで全艦 (53 隻) を艦隊に引き渡すことが計画されていました。 同時に、産業の実際の非常にささやかな可能性は国の指導者によって無視され、強調されたのはスタハノフの方法とペナルティシステムの有効性だけでした-予定より遅れたすべての責任者の裁判まで.. . さて、より重要なことに、一連の駆逐艦自体が「スターリン主義者」と呼ばれるようになりました。

262.駆逐艦「怒り」（プロジェクト7）、ソ連、1938年

レニングラードのA. Zhdanovにちなんで名付けられた工場で建設されました。 標準排水量1,657トン、総排水量2,039トン、長さ112.5m、幅10.2m、喫水3.8m、2軸蒸気タービンプラントの出力は48,000馬力 (設計)、速度 38 ノット。 武装: 130 mm 砲 4 基、76 mm 対空砲 2 基と 45 mm 対空砲 2 基、12.7 mm 機関銃 2 基、3 連装の 533 mm 魚雷発射管 2 基。 1938 年から 1942 年にかけて合計 28 台が製造されました。 別の船 (「レゾリュート」) は、正式な就役前にコムソモリスク・ナ・アムーレからウラジオストクまで曳航中に行方不明になりました。

263.駆逐艦「レニングラード」（プロジェクト1）のリーダー、ソ連、1936年

レニングラードのA. Zhdanovにちなんで名付けられた工場で建設されました。 通常排水量 2282 トン、合計 2693 トン、最大長 127.5 m、幅 11.7 m、喫水 4.18 m、3 軸蒸気タービン プラントの出力 66,000 馬力、速度 43 ノット。 武装: 130 mm 砲 5 門、76 mm 対空砲 2 門と 45 mm 対空砲 2 門、12.7 mm 機関銃 4 門、4 連装 533 mm 魚雷発射管 2 基。 合計で、1936 年から 1940 年にかけて、改良されたプロジェクト 38 (ミンスク型) による 3 台を含む 6 台が製造されました。

264.Storozhevoy 駆逐艦 (プロジェクト 7U)、ソ連、1940 年

レニングラードのA. Zhdanovにちなんで名付けられた工場で建設されました。 排水量基準 1686 トン、合計 2246 トン、最大長 112.5 m、幅 10.2 m、喫水 3.8 m、2 軸蒸気タービン プラントの出力 54,000 馬力。 (設計)、速度 38 ノット。 武装: 130 mm 砲 4 門、76 mm 対空砲 2 門と 45 mm 対空砲 3 門、12.7 mm 機関銃 4 門、3 連装の 533 mm 魚雷発射管 2 基。 1940 年から 1945 年にかけて合計 18 台が製造されました。

最初は、規定の期限は多かれ少なかれ満たされていました。 1935年の終わりに、リード「Angry」とさらに5つの「7」、そして次の残りすべてを配置することができました。 しかし、発生したすべての問題を迅速に解決することは不可能であることがすぐに明らかになりました。 同盟企業は資材、設備、メカニズムの供給を遅らせ、造船所自体は計画された建設ペースに対応する準備ができていないことが判明しました-ワークショップの24時間体制の作業でさえ状況を救うことはできませんでした。 設計上の欠陥により、造船業者と設計者の間で長引く戦いが引き起こされ、対立する各当事者は責任を他に転嫁しようとしました...その結果、1936 年末までに 7 隻の駆逐艦のみが進水しました。3 隻はレニングラードで、4 隻はニコラエフでした。

しかし、「セブンズ」の運命に致命的な役割を果たしたのは、1937 年 5 月のスペイン沖での事件でした。 イギリスの駆逐艦ハンターは、アルメリア港の路上で共和党員とフランコ主義者の戦いの中立的なオブザーバーとして行動していましたが、漂流機雷に触れました。 爆発から、線形スキームの彼の発電所は即座に故障しました（すべてのボイラー室が最初に配置され、その後にタービン室が配置されたとき）。 船は浮いたままで後に修理されましたが、エンジンとボイラー プラントの直線的なレイアウトが批判され始めました。 魚雷、爆弾、または大型の発射体による 1 回の攻撃で速度が完全に失われる可能性があるため、多くの国の造船所は、軍艦の生存可能性を確保するための見解を再考する必要がありました。 主なメカニズムが2つの独立したグループに分割された場合、ボイラーとタービンの階層配置が望ましいように見えました。

この議論は、ソビエト連邦でも見過ごされませんでした。 ハンター事件の 3 か月後にモスクワで開催された会議で、スターリンは、スターリン主義者シリーズの駆逐艦のエンジン室とボイラー室の線形レイアウトの使用に不満を持っていました。 結果はすぐに現れました (1937 年だったことを思い出してください)。船のプロジェクトは「難破」と宣言され、その開発に関与した設計者はすぐに逮捕されました。 難航した6つの工場に配備された駆逐艦の建造は中断された。

緊急に - わずか 1 か月で - G7 プロジェクトは発電所の階層スキームの下で再構成され、指定 7U (「改善」) の下で承認されました。 設計者は、すでに窮屈な建物に 4 番目の蒸気ボイラーを「押し込む」ことに成功しました。 船はそれぞれ2管になりました。 船首上部構造は 1.5 m 前方に移動されましたが、武装は同じままでした (ただし、魚雷発射管はより高度なものに置き換えられました)。 タービンの出力と電力産業の存続可能性は多少向上しましたが、同時に耐航性が悪化し、航続距離が減少しました。 一般に、「7-U」には前任者に比べて特別な利点はありませんでしたが、当時はスターリンが個人的に署名した決定については議論されていませんでした。

同時に、差し迫った戦争の状況では、造船プログラムの実施の遅れは非常に危険に見えました。 したがって、一連の会議の後、ほとんどの駆逐艦 - 29 ユニット - は元のプロジェクトに従って建造を完了することを決定しました。 発電所の再構成を可能にする段階にあった別の 18 隻の船体は、7U プロジェクトに従って再敷設されました (Baltic Watchtower が先頭船になりました)。 残りの 6 基は準備が整っておらず、ストックで解体されました。

したがって、1939 年 1 月 1 日までに「スターリン主義者」シリーズの 53 隻の駆逐艦が艦隊に納入されたのは 7 隻のみでした。 完全なプログラムは、省略された形式であっても、第二次世界大戦の開始ま​​でに完了することができませんでした.1941年6月22日には、22台の「セブン」と9台の「セブン-U」が就役していました。 さらに 15 隻が戦時中に完成しました。

第 1 世代のソ連駆逐艦にとって、戦時中は厳しい試練となりました。 彼らは 4 つの艦隊すべてで敵と戦い、大きな損失を被りました。 太平洋の船を考慮しないと（対日戦争への参加は象徴的でした）、プロジェクト7および7Uの36隻の駆逐艦のうち、18隻が死亡しました-ちょうど半分です。 そして、「レニングラード」タイプの5人の戦闘指導者のうち、黒海からの両方を含む3人。 ソビエト艦隊の主な敵は航空と地雷でした。 しかし、彼らは実質的に敵船に対する攻撃を行う機会がありませんでした。 戦争全体を通して、私たちの駆逐艦と指導者が魚雷を発射したのは 2 回だけでした。1943 年 1 月に北部で (前述のように)、1942 年 12 月に黒海で、絶え間ない霧の中でボイキーとマーシレスが沿岸の岩を敵の輸送と間違えました...最新のデータによると、「スターリン主義者」シリーズの駆逐艦のうち、真の戦闘勝利を主張できるのは「合理的」の 1 隻のみです。 1944 年 12 月 8 日にイギリス軍から移送された駆逐艦ジヴチー (Zhivuchy) と組んで、ドイツ軍を追跡したのは彼でした。 潜水艦その後、連絡が取れず、基地に戻らなかったi-387。

ただし、自分の損失と敵に与えられたダメージを比較することは、純粋に機械的に不可能です。 黒海、さらにはバルト海の駆逐艦でさえも、海には価値のある敵がいませんでした。彼らが実行しなければならなかった任務は、戦前の計画では想定されていませんでした。 私たちの艦隊自体の魚雷船に関しては、それほど悪くはありませんでした。 彼らは強力な砲兵兵器、完璧な火器管制装置を備えており、一般的に優れた生存性を備えていました。 彼らの欠点の多く - 弱い対空兵器、不十分な船体強度、低い安定性、短い航続距離 - は、外国の同業者のほとんどに固有のものでした。 設計とコンセプトにより、ソ連の駆逐艦は条件付きでクラスの「規模」の中間にあり、アメリカの駆逐艦に次ぐものでした。 そして、戦争の最初に海上戦域で発生した危機的状況がなければ、彼らは確かに彼らの可能性をはるかにうまく実現できたでしょう.

S.バラキン

エラーに気づきましたか？ それを選択してクリック Ctrl+Enter 私たちに知らせるために。