چگونگی توسعه ناوگان دریای سیاه از کاترین دوم تا مبارزه با داعش. پنج اقدام باشکوه کاترین دوم تأسیس ناوگان دریای سیاه کاترین 2

جنگ کریمه
اولین انقلاب روسیه
جنگ جهانی اول فرماندهان قابل توجهگریگوری پوتمکین
مارکو ووینوویچ
فدور اوشاکوف
پاول چیچاگوف
میخائیل لازارف
ولادیمیر کورنیلوف
پاول نخیموف
آندری ابرگارد
الکساندر کولچاک
رابرت ویرن

ایجاد ناوگان

در همان سال، برای مدیریت مستقیم ناوگان در Kherson، یک هیئت دریاسالاری دریای سیاه ویژه ایجاد شد که ساختار آن مانند هیئت دریابانی سن پترزبورگ بود و کارکنان این هیئت تأیید شدند: رئیس هیئت دریاسالاری "افسر پرچم، فرمانده ناوگان دریاسالارها یا معاون دریاسالاران" و او ناخدای بندر از ناخداهای درجه یک است. اعضای هیئت مدیره اوبر-کریگز-کمیسر، استاد نگهبان، خزانه دار و کنترل کننده بودند. مقامات مرکزیدپارتمان ها عبارت بودند از صدراعظم هیئت و شش اکسپدیشن از امور Kriegsrecht، Crew و Quartermaster، کنترل، خزانه داری، کمیساریات و توپخانه. در مجموع، طبق گفته کارکنان سال 1785، هیئت و اکسپدیشن ها باید 145 نفر با حقوق سالانه 17758 روبل 50 کوپک تشکیل می شد. ] .

در همان سال ، اولین کارکنان ناوگان دریای سیاه متشکل از 12 کشتی جنگی ، 20 ناوچه ، 5 فروند ، 23 کشتی حمل و نقل ، پرسنل - 13.5 هزار نفر تصویب شد.

بعد [ چه زمانی؟] 17 کشتی از ناوگان تازه ایجاد شده دنیپر به اینجا رسیدند که قبلاً در سال 1788 موفق شده بودند ناوگان عثمانی را در نزدیکی اوچاکوف شکست دهند.

رئیس هیئت دریاسالاری در 1792-1799 N. S. Mordvinova بود.

ناوگان قایقرانی - توسعه و استفاده رزمی

در جنگ، مهارت های رهبری دریایی دریاسالارهای عقب جان پل جونز، ناسائو-زیگن، N. S. Mordvinov، M. I. Voinovich و F. F. Ushakov به وضوح نشان داده شد.

جنگ روسیه و ترکیه 1806-1812

در سال 1807، یک اسکادران به فرماندهی معاون دریاسالار D.N. Senyavin که در دریای اژه فعالیت می کرد، ناوگان ترکیه را در نبردهای داردانل و آتوس شکست داد.

جنگ روسیه و ترکیه 1828-1829

ناوگان دریای سیاه به تهاجم سربازان در صحنه های عملیات نظامی بالکان و قفقاز کمک کرد. بریگ مرکوری که در نبرد با دو ناو جنگی ترکیه پیروز شد، خود را با شکوهی محو نشدنی پوشاند. در دوره فرمان، جهنم. Lazarev M.P.، تا اواسط قرن نوزدهم، ناوگان دریای سیاه بهترین ناوگان قایقرانی در جهان بود و شامل 14 کشتی جنگی قایقرانی، 6 ناوچه، 4 ناوچه، 12 بریگ، 6 ناوچه بخار و غیره بود.

جنگ کریمه

جنگ کریمه 1853-1856 توسط روسیه با ائتلافی از فرانسه، امپراتوری عثمانی، بریتانیای کبیر و ساردینیا برای تسلط بر بالکان، حوزه دریای سیاه و قفقاز انجام شد.

بنابراین، تا پایان دهه 90، ناوگان دریای سیاه دارای ناوگان جنگی بسیار کاملتر از بالتیک بود و در مجموع، تا آغاز قرن بیستم، ناوگان دریای سیاه قبلاً دارای 7 کشتی جنگی اسکادران، 1 رزمناو، 3 بود. رزمناوهای مین، 6 قایق توپدار، 22 ناوشکن و غیره.

1905-1907

در سال 1905، شورش هایی در نیروی دریایی در کشتی جنگی شاهزاده پوتمکین-تاوریچسی و رزمناو اوچاکوف (قیام سواستوپل) رخ داد.

از سال 1906، ناوگان دریای سیاه شامل 8 کشتی جنگی ("چسما"، "سینوپ"، "کاترین دوم"، "جرج پیروز"، "حواریون دوازدهم"، "رستیسلاو"، "3 قدیسین"، "پانتلیمون" بود. 2 رزمناو ("کاهول" و "اوچاکوف")، 1 رزمناو ("حافظه تیر")، 3 رزمناو مین ("کاپیتان ساکن"، "گریدن"، "کوزارسکی")، 13 ناوشکن ها، 10 ناوشکن ، 2 مین ترابری ، 6 قایق های توپدارو 10 حمل و نقل 2 ناو جنگی اسکادران ("Eustatius" و "John Chrysostom") و 4 رزمناو مین از نوع "کاپیتان بارانوف" ساخته شد.

تا اواسط سال 1914 ، "برنامه تقویت جدید ناوگان دریای سیاه" تصویب و تصویب شد و ساخت چهارمین کشتی جنگی از سری "Empress Maria" - امپراتور نیکلاس اول ، 2 رزمناو سبک "Svetlana" را فراهم کرد. ” کلاس (Admiral Istomin, Admiral Nakhimov) 8 ناوشکن کلاس Novik و همچنین 6 زیردریایی علاوه بر برنامه های قبلی.

در 7 اکتبر 1916 (20 اکتبر 1916)، یک مجله پودر در کشتی جنگی امپراس ماریا منفجر شد و کشتی غرق شد (225 کشته، 85 مجروح به شدت). A.V. Kolchak شخصاً عملیات نجات ملوانان و خاموش کردن آتش را رهبری کرد ، او از آنچه اتفاق افتاد بسیار نگران بود.

ورود به خدمت کشتی های جنگی جدید به ناوگان اجازه داد تا منطقه زغال سنگ را در آناتولی (بندرهای زونگولداک، کوزلو، ارگلی، کلیملی) که تنها منبع زغال سنگ محلی برای قسطنطنیه و همچنین ناوگان ترکیه بود، محاصره کند. و حمل و نقل ریلی تا اکتبر، عرضه زغال سنگ از زنگولدک به قسطنطنیه عملاً متوقف شد. محاصره منجر به کاهش شدید عملیات نیروی دریایی ترکیه از جمله توقف عملیات مین روبی در دهانه بسفر شد. به دلیل کمبود زغال سنگ در سال 1917، گوبن هرگز به دریا نرفت.

از سال 1914 تا 1917، ناوگان دریای سیاه به طور فعال به نیروهای زمینی جبهه قفقاز در مناطق ساحلی (تامین غذا و مهمات، نیروهای فرود آمدن و غیره) کمک کرد. در سراسر سال 1916 و تا بهار 1917، آماده سازی فعال برای عملیات بسفر در حال انجام بود.

به گفته برخی از محققان، کار فعال و شایسته A.V. Kolchak در استخراج معادن خروجی از بسفر و بندر وارنا منجر به تسلط کامل ناوگان دریای سیاه شد و "هیچ کشتی دشمن" در دریای سیاه ظاهر نشد. تا تابستان 1917.

پس از انقلاب اکتبر. انحلال ناوگان

علیرغم زوال نظم و انضباط، تا پایان سال 1917 ناوگان دریای سیاه همچنان یک نیروی مهیب باقی ماند - تنها در سواستوپل 2294 افسر و 25028 ملوان و سرباز در کشتی ها و در قلعه وجود داشت. . در این زمان، روابطی در کشتی های دیگر ایجاد شد که تفاوت چندانی با روابط در جوامع جنایی نداشت.

بر اساس معاهده برست- لیتوفسک، پایگاه دریایی سواستوپل و شبه جزیره کریمه تحت قلمروهای تحت کنترل قدرت های مرکزی قرار نمی گرفت، اما کریمه بعداً بر اساس یک توافق محرمانه با اتریش در حوزه منافع آلمان قرار گرفت. -مجارستان، در 29 مارس 1918 در بادن امضا شد. آلمان با بهانه‌ای برای حمله به کریمه از این واقعیت که یگان‌های زمینی متشکل از ملوانان ناوگان دریای سیاه وارد نبرد با نیروهای آلمانی-اتریشی در حال پیشروی در سراسر اوکراین شدند، آلمان در 18 آوریل 1918 حمله به کریمه را آغاز کرد. در 22 آوریل 1918، کمیسر خلق در امور خارجه روسیه شوروی G.V. Chicherin یادداشت اعتراضی به دولت آلمان ارسال کرد: "پیشروی به کریمه نقض قابل توجه پیمان صلح برست- لیتوفسک است، زیرا تهاجم به این کشور است. جمهوری شوروی این تهاجم ناوگان دریای سیاه ما را تهدید می کند، که می تواند منجر به درگیری هایی شود که ناشی از منافع حفظ خود ناوگان است ...»، که کنت میرباخ سفیر آلمان در مسکو در پاسخ گفت: «دولت شاهنشاهی از نظر خود را مجبور می داند. حمله ناوگان از سواستوپل علیه خرسون و نیکولایف، برای پیشروی نیروها در آنجا و اشغال سواستوپل.

اگرچه در 22 مارس 1918، هیئت کمیساریای خلق برای امور دریایی گزارشی برای دولت شوروی تهیه کرد که در آن پیشنهاد کرد اقداماتی برای انتقال ناوگان از سواستوپل به نووروسیسک و از بین بردن اموالی که قابل حذف نبود، انجام دهد، رهبری شوروی این کار را انجام داد. هیچ اقدامی برای اجرای این پیشنهادات انجام ندهد.

در 29 آوریل 1918، فرمانده ناوگان، دریاسالار عقب M.P. سابلین، دستور انتقال ناوگان به نووروسیسک را صادر کرد. سابلین برای محافظت از کشتی ها در برابر آتش توپخانه آلمان دستور داد پرچم ملی گرایان اوکراینی بر روی کشتی ها برافراشته شود، اما تیپ ناوشکن و تعدادی دیگر از کشتی ها از اجرای این دستور خودداری کردند. در 29 آوریل در ساعت 23:30 ، اولین گروه از کشتی های ناوگان دریای سیاه شروع به عبور از نووروسیسک کردند. در 30 آوریل، نیروهای اصلی سواستوپل را ترک کردند، از جمله کشتی های جنگی "ولیا" (قبلا "امپراتور الکساندر سوم") و "روسیه آزاد" (قبلا "امپراتور کاترین کبیر").

در 23 می 1918، آلمانی ها خواستار بازگشت ناوگان به سواستوپل شدند و در غیر این صورت تهدید به از سرگیری حمله کردند. این تهاجم در 9 ژوئن آغاز شد و دوباره تقاضا برای انتقال کشتی ها از نووروسیسک به سواستوپل مطرح شد. قادر به مقاومت در برابر پیشروی آلمان نیست، و فاقد قدرت مبارزه با آلمانی ها است دولت شورویدر 6 ژوئن ، به دستور لنین ، تصمیم گرفته شد کشتی ها را در نووروسیسک غرق کنند: "با توجه به ناامید بودن وضعیت که توسط بالاترین مقامات نظامی ثابت شده است ، ناوگان باید فوراً نابود شود. رئیس شورای کمیسرهای خلق وی. اولیانوف (لنین). با این حال، خدمه برخی از کشتی ها به رهبری ناو جنگی Volya از اجرای این دستور خودداری کردند و در 17 ژوئن نووروسیسک را به مقصد سواستوپل ترک کردند، جایی که آلمانی ها کشتی ها را تصرف کردند و به بنادر ترکیه بردند. متعاقباً، این کشتی‌ها توسط آنتانت بازگردانده شدند

230 سال: ناوگان دریای سیاه در تاریخ میهن

13 مه 2013

!} در نهایت، فشار گسترده مقامات انگلیسی بر رهبری ترکیه نقش منفی ایفا کرد. و پس از بحران دوم مصر (1839)، سلطان ترکیه برای کمک نه به روسیه، همانطور که پیمان Unkiar-Iskeles او را ملزم می کرد، بلکه به نمایندگان تمام قدرت های بزرگ در استانبول مراجعه کرد. نیکلاس اول مجبور شد با "دفاع جمعی از ترکیه" موافقت کند و بنابراین از مزایای بدست آمده در Unkiar-Iskelessi چشم پوشی کند. کنوانسیون لندن، که در سال 1841 امضا شد، حقوق تمام قدرت های دریای سیاه را محدود کرد، اما این در درجه اول علیه روسیه بود. ناوگان آن دوباره در دریای سیاه محبوس شد. ترکیه کاملاً به بریتانیا وابسته شد. بعداً از طرف بریتانیای کبیر و اتریش اصل یک تحت الحمایه مسلحانه بر آن اعمال شد که اساساً دلالت بر مداخله مسلحانه آنها در سمت ترکیه در صورت جنگ با هر قدرتی (البته دوباره به معنای روسیه) بود. این در طول جنگ کریمه (شرق - در منابع خارجی) تحقق یافت، که در آن روسیه مجبور بود با امپراتوری عثمانی ضعیف از نظر نظامی-سیاسی برخورد نکند، بلکه با ائتلافی از قدرت های صنعتی اروپایی که تا آن زمان ارتش های خود را دوباره مسلح کرده بودند، مقابله کند. رویدادهای اصلی جنگ کریمه نبرد دریایی سینوپ در 18 نوامبر 1853 و دفاع از سواستوپل در 1854-1855 بود. پرسنل ناوگان دریای سیاه در این زمان توسط دریاسالار ام. دریاسالاران P.S. Nakhimov، V.A. Kornilov، V.I. Istomin و دیگر چهره های مشهور دفاعی سواستوپل از پیروان مکتب او شدند. نبرد Kivshenko A. Sinop با وجود پرسنل بسیار آموزش دیده، بخش فنی ناوگان به مراتب از ناوگان اروپای غربی (و تا حدی نیز از ترکیه) عقب بود، جایی که موتورهای بخار، توپخانه های پیشرفته تر معرفی شدند و حتی تلاش هایی برای ساخت کشتی های زرهی انجام شد. با وجود این ، اسکادران ناوگان دریای سیاه به رهبری معاون دریاسالار P.S. Nakhimov موفق شد پیروزی درخشانی را در سینوپ به دست آورد ، جایی که کل ناوگان ترکیه واقع در آنجا نابود شد و استحکامات ساحلی ویران شد. آیوازوفسکی ایوان کنستانتینوویچ (1817-1900): نبرد سینوپ 1853 [در این راستا، دستور اسکادران نایب دریاسالار P.S. Nakhimov جالب است که در آن نوشته است: "من می خواهم شخصاً پیروزی را به فرماندهان، افسران و تیم ها تبریک بگویم، از آنها برای کمک بزرگوارانه در پیش فرض های خود تشکر کنم و اعلام کنم. که با چنین زیردستانی من با افتخار با هر ناوگان اروپایی دشمن روبرو خواهم شد." بدین ترتیب، طرح های اولیه ائتلاف ضد روسیه برای فرود آوردن نیروها در قفقاز خنثی شد. نبرد سینوپ خلاصه ای از توسعه قرن ها ناوگان قایقرانی است. کشتی های بادبانی با کشتی های بخار جایگزین شدند که متأسفانه تعداد محدودی از ناوگان دریای سیاه (11 ناوچه و ناوچه) وجود داشت. بلافاصله قبل از نبرد سواستوپل، ارتشی متشکل از 62 هزار نفر (28 هزار فرانسوی، 27 هزار انگلیسی، 7 هزار ترک) با 134 سلاح میدانی و 114 سلاح محاصره در یوپاتوریا در 1 سپتامبر 1854 توسط متحدان ضد فرود آمدند. -ائتلاف روسیه ارتش متفقین با ارتش 33000 نفری (96 اسلحه) به فرماندهی فرمانده کل نیروهای زمینی و دریایی در کریمه، شاهزاده A.S. Menshikov روبرو شد. ناوگان دریای سیاه متمرکز در سواستوپل (14 ناو جنگی، 11 کشتی بادبانی و 11 ناوچه بخار و ناوگروه، 24.5 هزار نفر) و پادگان (9 گردان، تا 7 هزار نفر) خود را در برابر ارتش دشمن 60 هزار نفری قرار دادند که از سوی ارتش پشتیبانی می شد. دریا توسط یک ناوگان قوی (34 کشتی جنگی، 55 ناوچه، از جمله 4 کشتی و 50 ناوچه بخار). وضعیت با این واقعیت تشدید شد که سواستوپل فقط برای دفاع از دریا آماده بود. این دفاع توسط رئیس ستاد ناوگان دریای سیاه ، معاون دریاسالار V.A. Kornilov اداره می شد. برای جلوگیری از نفوذ دشمن به حمله ناوگان در 11 سپتامبر، 5 کشتی جنگی و 2 ناوچه در ورودی خلیج شمالی غرق شدند. خلیج سواستوپل. بنای یادبود کشتی های گمشده "به یاد کشتی هایی که در سال های 1854 و 1855 غرق شدند تا ورودی جاده را مسدود کنند" () اسلحه های آنها به ساحل آورده شد و 22 گردان از خدمه تشکیل شد و پادگان را به 22.5 هزار نفر افزایش داد. در 13 سپتامبر، شهر در محاصره اعلام شد. 18 هزار مدافع ضلع جنوبی با کمک مردم شروع به ساخت استحکامات کردند. هفت سنگر و استحکامات دیگر ساخته شد که بر روی آنها 341 اسلحه نصب شده بود. در 5 اکتبر، اولین بمباران سواستوپل از خشکی و دریا انجام شد. آتش توپخانه با 130 قبضه محاصره و 1340 تفنگ نیروی دریایی از 49 کشتی انجام شد و حدود 60 هزار گلوله به داخل شهر شلیک شد. مدافعان با شلیک 115 اسلحه می توانستند با دشمن مقابله کنند. با این حال آنها موفق شدند تعدادی از توپخانه های محاصره را سرکوب کرده و به چندین کشتی دشمن آسیب جدی وارد کنند. در طی این بمباران در مالاخوف کورگان، نایب دریاسالار V.A. Kornilov به مرگ مجروح شد. بنای یادبود V.A. کورنیلوف در محل زخم مرگبار دریاسالار نصب شد. در آن روز، 5 اکتبر 1854، کورنیلوف زیر آتش به تمام خطرناک ترین نقاط در خط دفاعی شهر سفر کرد. در مالاخوف کورگان بر اثر گلوله توپ دشمن به شدت مجروح شد. "از سواستوپل دفاع کن!"—دریاسالار به کسانی که به کمک او شتافتند و از هوش رفتند گفت. V.A. Kornilov در بیمارستان دریایی در سمت کشتی درگذشت. یکی از آخرین کلمات او این بود: "خداوند به روسیه و حاکمیت برکت دهد، سواستوپل و ناوگان را نجات دهد." به دستور دریاسالار P.S. Nakhimov، یک ضربدر از بمب ها و گلوله های توپ دشمن در محل زخمی شدن کورنیلوف قرار گرفت. این صلیب اولین بنای یادبود دریاسالار معروف شد. طراحی این بنای تاریخی توسط سپهبد سواره نظام، هنرمند ژنرال A.L. Bilderling و مجسمه ساز، شرکت کننده در دفاع از سواستوپل، آکادمیک I.N. Schroeder توسعه یافته است. قطعات برنزی در سنت پترزبورگ ریخته گری شد، قسمت پایه از دیوریت کریمه ساخته شد. در دوران بزرگ جنگ میهنینازی ها بنای یادبود را تخریب کردند: قسمت برنزی برداشته شد و پایگاه منفجر شد. بنای یادبود بازسازی شده سازمان دهنده و الهام بخش اولین دفاع از شهر تنها در سال 1983 افتتاح شد. نویسندگان پروژه، پروفسور M.K. Vronsky و V.G. Gnezdilov، بنای یادبود را بازسازی کردند و نسخه اصلی را تا حد امکان با دقت بازتولید کردند. روی یک پایه که توسط گلوله های توپ سوراخ شده است—بخشی از استحکامات مالاخوف کورگان. این بنای تاریخی با نقش یک دریاسالار مجروح مرگبار تاج گذاری شده است. با تکیه بر دست چپ، با دست راست خود به شهر، به استحکامات سواستوپل اشاره می کند. کلمات جاودانه دریاسالار بر روی پایه حک شده است. کشتی هایی که کورنیلوف فرماندهی می کرد و نبردهای دریایی که در آنها شرکت داشت نیز ذکر شده است. در زیر بنای یادبود—شکل ملوان پیتر کوشکا در حال پر کردن اسلحه (عکس:،) پس از مرگ V.A. Kornilov ، دفاع توسط P.S. Nakhimov رهبری شد. دشمن با متحمل شدن خسارات سنگین به عملیات محاصره روی آورد. ساکنان سواستوپل، با بهبود استحکامات موجود و ایجاد استحکامات جدید، اقدامات دفاعی فعال انجام دادند: آنها پرسنل دشمن را با آتش توپخانه و تفنگ، اسلحه از کار انداختند، شناسایی انجام دادند، حملات شبانه انجام دادند و اسیر شدند. تیم‌های ستوان P.F. Gusakov، V.F. Titov، N.D. Putyatin میانجی، و همچنین قایق‌ران A. Rybakov، درجه‌دار A. Eliseev، ملوانان P. Koshka، F. Zaika، I. Dimchenko و بسیاری دیگر. تا فوریه 1855، نیروهای متفقین به 120 هزار نفر افزایش یافت و آنها شروع به آماده سازی برای حمله جدید به شهر کردند. ضربه اصلی علیه مالاخوف کورگان، یک موقعیت کلیدی محاصره شدگان وارد شد. بنای یادبود دریاسالار V.I. ایستومین در محل مرگ او در مالاخوف کورگان در 7 مارس 1855 در دوره 28 مارس تا 7 آوریل، دشمن دومین بمباران سواستوپل را آغاز کرد که طی آن بیش از 500 اسلحه به سمت شهر شلیک شد. پادگان متحمل خسارات سنگین شد، اما شکسته نشد. سومین بمباران سواستوپل در 26 مه آغاز شد و تا 30 می ادامه یافت. پنج لشکر برای هجوم به استحکامات اعزام شدند. و تنها پس از اینکه مدافعان بیشتر نیروها را از دست دادند، برخی از ردوبت ها به دشمن تسلیم شدند. پس از چهارمین بمباران در 15 خرداد، 44 هزار سرباز دشمن به سمت کشتی هجوم آوردند که با تلاش قهرمانانه 20 هزار مدافع آن دفع شدند. با وجود این ، وضعیت ساکنان سواستوپل دشوار بود ، قدرت آنها رو به کاهش بود. در 28 ژوئن، فرمانده دفاع، دریاسالار P.S. Nakhimov به شدت مجروح شد. سواستوپل بنای یادبود دریاسالار P.S. Nakhimov (عکس) مرگ دریاسالار محبوب یک ضایعه دردناک بود، اما روحیه جنگندگی ساکنان سواستوپل را شکست. شورای نظامی تصمیم گرفت تا حمله ای را به پشت محاصره کنندگان انجام دهد ، اما نبرد در رودخانه چرنایا در 4 اوت نتایج مطلوب را به همراه نداشت. در 5 اوت، پنجمین بمباران شدید شهر آغاز شد که پنج روز به طول انجامید. تلفات ساکنان سواستوپل بیش از 1000 نفر در روز است. در 24 آگوست، ششمین و شدیدترین بمباران شهر آغاز شد که سه روز به طول انجامید. در 27 اوت، یک حمله عمومی به سواستوپل با ارتش 60000 نفری آغاز شد. اما علیرغم برتری قابل توجه نیروها، دشمن تنها در مالاخوف کورگان توانست جای پایی به دست آورد، جایی که 6 هزار سرباز دشمن تنها در برابر 400 روسی مقاومت کردند. در غروب، به دلیل تلفات زیاد (تا 13 هزار نفر)، فرمانده کل ارتش کریمه، ژنرال توپخانه M.D. Gorchakov دستور خروج از سمت جنوبی، منفجر کردن مجلات پودر، کارخانه های کشتی سازی و استحکامات را صادر کرد. سیل کشتی های باقی مانده در جاده. در 28 اوت، نیروهای روسی خط دفاعی در سمت شمالی را اشغال کردند. دفاع قهرمانانه 349 روزه سواستوپل که نقشه های تهاجمی متفقین را خنثی کرد، آنقدر توان آنها را تحلیل برد که نتوانستند به عملیات نظامی فعال خود ادامه دهند و مجبور شدند وارد مذاکرات صلح شوند. سواستوپل بنای یادبود قهرمانان جنگ کریمه در 18 مارس 1856 معاهده پاریس منعقد شد. بر اساس مفاد این معاهده، متفقین سواستوپل، اوپاتوریا، کرچ، کینبرن و دیگر شهرک هایی را که اشغال کرده بودند، آزاد کردند. روسیه قارس را که توسط سربازان روسی اشغال شده بود و بخشی از دانوب بسارابیا را به ترکیه بازگرداند، از ادعای حمایت از رعایای ارتدوکس ترکیه چشم پوشی کرد، حمایت قدرت های بزرگ بر مولداوی، والاچیا و صربستان را به رسمیت شناخت و متعهد شد که در آن استحکامات ایجاد نکند. جزایر آلند سخت ترین شرایط صلح پاریس برای روسیه، موادی در مورد خنثی سازی دریای سیاه، در مورد ممنوعیت نگهداری کشتی های جنگی در آنجا و ساختن دژها بود. آنها امپراتوری روسیه را که یک قدرت دریای سیاه بود، از فرصت محافظت از مرزهای جنوبی خود در هنگام حمله دولت های متخاصم که کشتی های آنها می توانستند از طریق داردانل و بسفر در دریای سیاه ظاهر شوند، محروم کردند (خنثی سازی به تنگه ها کشیده نشد). در این راستا، یک برنامه سیاست خارجی دولت روسیه تدوین شد که توسط A.M. Gorchakov در یک اعزام بخشنامه ای به سفرای روسیه در خارج از کشور در 21 اوت 1856 تدوین شد. این عبارت حاوی عبارتی بود که در سراسر جهان پخش شد: "روسیه عصبانی نیست، متمرکز است." این بدان معنی بود که روسیه در حال جمع آوری قدرت و تمرکز بر مسائل اقتصادی و سیاسی مربوط به توسعه داخلی دولت بود. در این بخشنامه آمده بود که روسیه دیگر به معاهدات قبلی متعهد نیست و حق دارد آزادانه عمل کند. این برنامه همچنین جهت اصلی سیاست خارجی روسیه را در 1856-1871 با هدف مبارزه برای لغو مواد محدود کننده صلح پاریس تعیین کرد. روسیه نمی توانست شرایطی را تحمل کند که در آن مرزهای دریای سیاه آن بدون محافظت و باز برای حمله باقی بماند. ممنوعیت داشتن ناوگان رزمی دریای سیاه در سال 1871 از روسیه برداشته شد، اما در زمان جنگ روسیه و ترکیه، سازماندهی کشتی سازی، از جمله کشتی های زرهی مدرن، در دریای سیاه به دلیل دوری از دریا ممکن نبود. محل استخراج مواد و سوخت. در نتیجه، در آغاز آخرین لشکرکشی روسیه و ترکیه در سال های 1878-1879، ناوگان دریای سیاه تنها شامل دو باتری شناور توپخانه ("popovok") بود که فقط یک وسیله دفاعی ساحلی بود، 4 ناوچه چوبی قدیمی، قایق بادبانی امپراتوری "Livadia"، 7 کشتی بخار و چندین کشتی کوچک. در آغاز خصومت ها، تقریباً تمام کشتی های نظامی ناوگان دریای سیاه برای دفاع از پایگاه های دریایی کلیدی (اودسا، اوچاکوف، سواستوپل و دیگران) باقی ماندند. تصمیم گرفته شد تا با استفاده از کشتی های بخار انجمن کشتیرانی و تجارت روسیه، اقدامات تهاجمی را با عملیات کروز انجام دهیم. سازماندهی کروز توسط فرمانده ارشد ناوگان دریای سیاه، ژنرال آجودان N.A. Arkas انجام شد، که به فرماندهان کشتی بخار فرصتی برای ابتکار و کار شخصی گسترده داد. که اجرا شد. ستوان S.O. Makarov، بعدها دریاسالار افسانه ای روسی، به ویژه در عملیات کروز متمایز بود. کشتی بخار اساسا غیرنظامی "Grand Duke Konstantin" تحت فرماندهی او در 28 ژوئن 1877 با پشتیبانی قایق های مین به اسکادران ترکیه حمله کرد. در نتیجه این حمله، ناو جنگی ترکیه آسیب جدی دید. در 6 ژوئن همین کشتی بخار 4 بریگ ترکیه را در سواحل آناتولی سوزاند. بعداً ، حمله مین توسط قایق های "گرند دوک کنستانتین" در سواحل قفقاز، کشتی جنگی ترکیه "Assari-Tevkent" را منفجر کرد و در ماه دسامبر کشتی بخار "روسیه" (فرمانده - ستوان فرمانده N.M. Baranov) ترابری "Mersin" را تصرف کرد. "در دریا با نیروها. موفقیت های دیگری برای ناوگان دریای سیاه وجود داشت. اما اینها فقط نبردهای انفرادی بودند، و نه نبردهای دریایی، زیرا عملاً نیروی دریایی وجود نداشت. تنها پس از پایان جنگ، روسیه بازسازی کامل ناوگان دریای سیاه را آغاز کرد. قبلاً در دهه 80 قرن نوزدهم ، کشتی سازی زرهی در دریای سیاه آغاز شد که توسعه حوضه دونتسک و نزدیکی کارخانه های آهن به آن کمک زیادی کرد. در آغاز قرن بیستم، ناوگان دریای سیاه بار دیگر به یک نیروی جنگی جدی در جنوب روسیه تبدیل شد. این شامل 7 ناو جنگی اسکادران، 2 "پاپوفکا"، 1 رزمناو، 3 رزمناو مین، 22 ناوشکن، 6 قایق توپدار، 9 ناوشکن، 2 کشتی بخار، 8 ترابری بود. با این حال، ناوگانی که پس از جنگ دوباره ایجاد شد، خود را در دریای سیاه محبوس دید - هنوز، طبق همان معاهده صلح پاریس، روسیه حق خروج کشتی های جنگی خود را از دریای سیاه به مدیترانه نداشت. بنابراین، کشتی های ناوگان دریای سیاه که خدمه آنها به دلیل آموزش عالی و تیراندازی مشهور بودند، نتوانستند در جنگ روسیه و ژاپن در سالهای 1904-1905 شرکت کنند. جنگ شکست خورده توسط استبداد تزاری و اشتباهات محاسباتی فاحش در سیاست خارجی و داخلی باعث ایجاد وضعیت انقلابی در کشور شد. تحت تأثیر او، فرآیندهای ضد دولتی در ارتش و نیروی دریایی آشکار شد. ناوگان دریای سیاه نیز از این نظر مستثنی نبود. علاوه بر این، به دلیل ترکیبی از شرایط، به گل سرسبد انقلاب 1905 تبدیل شد. نقش تعیین کننده در این امر توسط قیام 14 ژوئن 1905 در کشتی جنگی اسکادران شاهزاده پوتمکین-تاوریچسی (که بیشتر به عنوان پوتمکین شناخته می شود) ایفا کرد. خدمه ناوشکن شماره 267 که در جاده تندروفسکی قرار داشت و در طول تیراندازی از کشتی جنگی پشتیبانی می کرد، به شورشیان پیوست. پرچم های سرخ انقلابی بر روی هر دو کشتی برافراشته شد. خدمه کشتی جنگی Prince Potemkin-Tavrichesky آن را کشتی انقلاب اعلام کردند. کشتی جنگی 11 روز کامل به همین شکل باقی ماند تا اینکه کشتی در 26 ژوئن توسط مقامات رومانی توقیف شد. و اگرچه قیام در کشتی جنگی به اهداف خود نرسید، اما بر توسعه بیشتر فرآیندهای انقلابی در ارتش و نیروی دریایی تأثیر گذاشت. ناو جنگی اسکادران "شاهزاده پوتمکین-تاوریچسی" ناوگان دریای سیاه (عکس) در تلاش برای پاک کردن حتی نام کشتی از حافظه مردم، در پایان سپتامبر 1905 دولت تزاری آن را به پانتلیمون تغییر نام داد. اما سنت های پوتمکین در این کشتی به زندگی خود ادامه دادند. خدمه پانتلیمون یکی از اولین کسانی در ناوگان بود که از شورشیان در رزمناو اوچاکوف حمایت کرد و در 13 نوامبر 1905 به آنها پیوست. جنگ شکست خورده با ژاپن و فرآیندهای انقلابی متعاقب آن باعث ایجاد بحث گسترده ای در این کشور در مورد مناسب بودن تامین مالی ناوگان شد. در این دوره، وحشت در دیوارهای دومای دولتی امپراتوری روسیه حاکم شد، که هدف اصلی آن این بود که "ناوگان روسیه را نابود خواهد کرد". به نظر نمایندگان مردم در سال 1907، بودجه تخصیص یافته برای ساخت و نگهداری ناوگان برای مصارف اقتصادی-اجتماعی مناسب تر بود. و تنها موقعیت سخت نخست وزیر P.A. Stolypin اجازه نداد این سیاست که برای ناوگان مرگبار بود، عملی شود. با آغاز جنگ جهانی اول، ناوگان دریای سیاه تا حد زیادی قدرت خود را احیا کرده بود. شامل 5 ناو جنگی، 2 رزمناو، 17 ناوشکن، 4 زیردریایی و غیره بود. ناوگان دریای سیاه با نیروهای آلمانی-ترکی جنگید، به نیروهای جبهه قفقاز و رومانی کمک کرد، ارتباطات دشمن را مختل کرد و شهرهای ساحلی ترکیه را گلوله باران کرد. برای اولین بار، هوانوردی دریایی - هواپیماهای آبی - برای بمباران شهرها مورد استفاده قرار گرفت. مین های زیر آب در ورودی بسفر مین گذاری کردند. مهم ترین در این زمینه مشارکت ناوگان دریای سیاه در عملیات تهاجمی ترابوزون (23 ژانویه - 5 آوریل 1916) بود که طی آن کشتی های ناوگان به سمت ساحلی ارتش قفقاز در تصرف ترابوزون (ترابوزون) کمک کردند. . پایگاه نیروهای سبک ناوگان دریای سیاه و پایگاه تدارکاتی سازماندهی شده توسط فرماندهی روسیه در ترابیزون به طور قابل توجهی موقعیت ارتش قفقاز را تقویت کرد. متعاقباً در نتیجه اقدامات موفقیت آمیز ارتش قفقاز با پشتیبانی ناوگان دریای سیاه، ترکیه عملاً از جنگ خارج شد. متأسفانه عملیات نظامی روسیه در سایر جبهه های جنگ جهانی اول چندان موفقیت آمیز نبود. دولت تزاری که بیشتر به متحدان خود اهمیت می داد تا ارتش خود، در نهایت منجر به سقوط آن شد. نتیجه منطقی آن باز هم جریانات انقلابی در کشور از جمله در ارتش و نیروی دریایی بود. که اکنون با سرنگونی استبداد تزاری و سپس حکومت موقت به پایان رسید. در سال 1918، زمانی که امپراتوری سابق روسیه در حال فروپاشی بود و نیروهای آلمانی به دعوت دولت رادا مرکزی اوکراین در سراسر استپ های اوکراین راهپیمایی کردند، غم انگیزترین صفحه در تاریخ ناوگان دریای سیاه نوشته شد. در آوریل 1918، گروه های پیشرفته ارتش آلمان قبلاً در کریمه بودند. سواستوپل 1918. بنای یادبود کشتی های غرق شده در جاده، رزمناو جنگی آلمانی گوبن (که شهر را در اکتبر 1914 بمباران کرد) قرار دارد. در 2 مه 1918، گوبن همراه با رزمناو سبک حمیدیه، وارد بندر سواستوپل تحت اشغال نیروهای آلمانی شد، جایی که تقریباً تمام کشتی های روسی توسط خدمه خود رها شدند. آنها توسط آلمانی ها تحت مراقبت قرار گرفتند (عکس) سواستوپل 1918. خلیج جنوبی با کشتی تلاش دولت شوروی برای جلوگیری از تصرف سواستوپل با ابزارهای دیپلماتیک شکست خورد و ناوگان با یک انتخاب روبرو شد - تحت اختیار دولت اوکراین قرار گیرد تا از تصرف آن توسط آلمان ها جلوگیری کند یا به نووروسیسک عزیمت کند. انشعاب بود. برخی از کشتی ها - دو کشتی جدید "روسیه آزاد" و "ولیا"، 14 ناوشکن و تعدادی کشتی کمکی پرچم های سنت اندرو را برافراشتند و عازم نووروسیسک شدند. اما بیشتر ناوگان - 7 کشتی جنگی منسوخ (از جمله "پوتمکین" معروف، که پس از انقلاب به "جنگنده آزادی" تغییر نام داد)، سه رزمناو، 7 ناوشکن، 15 زیردریایی و بیش از 170 کشتی کمکی در سواستوپل تحت مالکیت اوکراین باقی ماندند. . با این حال، این وضعیت را نجات نداد؛ کشتی ها همچنان توسط آلمانی ها تسخیر شدند. فرماندهی آلمان اعلام کرد که ناوگان تا پایان جنگ تحت کنترل مقامات اشغالگر باقی خواهد ماند و تنها پس از آن در اختیار کامل اوکراین خواهد بود. انتقال بخشی از ناوگان دریای سیاه به نووروسیسک نیز به معنای نجات آن نبود. در 11 مه 1918، فرماندهی آلمان با ارائه اولتیماتوم خواستار بازگرداندن کشتی‌های خروج شده به سواستوپل شد و در غیر این صورت تهدید کرد که به حمله خود ادامه می‌دهد. وضعیت به نقطه بحرانی رسیده است. از یک طرف، با حمله سریع، آلمانی ها قبلاً به نووچرکاسک و روستوف-آن-دون رسیده بودند و احتمال اشغال نووروسیسک از سوی آنها منتفی نبود، از سوی دیگر، در این آخرین سنگر ناوگان هیچ ذخیره ای وجود نداشت. (زغال سنگ، صدف و غیره) - برای عرضه آن، و نه اسکله و کارگاه برای تعمیرات لازم. بدون سازماندهی، بدون تدارکات و آذوقه، کشتی های ناوگان دریای سیاه از هرگونه امکان مقاومت محروم شدند، و بنابراین، پرسنل با یک معضل مواجه شدند - تسلیم شدن به دشمن، بازگشت به سواستوپل، یا نابود کردن خود در نووروسیسک، به عنوان مثال. دولت شوروی خواستار شد. در 18 ژوئن 1918، بسیاری از کشتی ها توسط خدمه آنها غرق شدند. برخی از کشتی ها به سواستوپل که توسط آلمانی ها اشغال شده بود بازگشتند. سرنوشت این قسمت از کشتی ها غم انگیزتر است. کشتی‌هایی که به سواستوپل بازگشتند نیز توسط آلمانی‌ها اسیر شدند، اگرچه مدت زیادی نبود. در پاییز همان سال 1918، بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی اول، نیروهای آلمانی سواستوپل را ترک کردند و ناوگان ترکیبی انگلیس و فرانسه وارد دریای سیاه شدند. نیروهای زمینی شهر را تصرف کردند. چند کشتی زنده مانده با تغییر پرچم و نام، توانستند از شوک ها جان سالم به در ببرند جنگ داخلی. متعاقباً این کشتی ها کریمه را ترک کردند و آخرین واحدهای ارتش سفید را با خود بردند. تا سال 1924، آنها در بندر Bizerte فرانسه (ساحل شمالی آفریقا) قرار داشتند. پس از اینکه فرانسه اتحاد جماهیر شوروی را به رسمیت شناخت، پرچم های سنت اندرو پایین آورده شد و کشتی ها به قیمت فلز فروخته شدند. ناوگان روسیه در دریای سیاه به پایان رسید. چنین وضعیت فاجعه باری البته نمی تواند دولت جدید روسیه را راضی کند. مسائل امنیتی نظامی با پایان جنگ داخلی و مداخله خارجی، فوریت خود را از دست نداده است. قبلاً در ماه مه 1920 ، نیروهای دریایی دریاهای سیاه و آزوف تشکیل شدند. اما شانس واقعی برای بازسازی ناوگان تنها پس از آزادسازی نهایی پایگاه اصلی نیروی دریایی احیا - سواستوپل در 15 نوامبر 1920 ظاهر شد. و قبلاً در ژوئن 1922 ، رزمناو "Memory of Mercury" وارد خدمت شد (31 دسامبر 1922 ، به "کمینترن" تغییر نام داد). علاوه بر این، تصمیم گرفته شد تا ساخت رزمناوهای "ناخیموف" (26 دسامبر 1922، رزمناو نام جدیدی دریافت کرد - "Chervona Ukraine") و "Admiral Lazarev" (14 دسامبر 1926، نام "Red" را دریافت کرد. قفقاز") در دریای سیاه. همزمان با بازسازی سه رزمناو در سال‌های 1923-1927، پنج ناوشکن کلاس نوویک به بهره برداری رسید. بنابراین، تا سال 1927، نیروهای دریایی دریای سیاه (از 11 ژانویه 1935 به ناوگان دریای سیاه تغییر نام دادند) به یک نیروی مستقل تبدیل شدند که قادر به حل وظایف تاکتیکی خاص (هر چند بسیار محدود) بود. در طول برنامه های پنج ساله قبل از جنگ، ناوگان دریای سیاه بیش از 500 کشتی جنگی از کلاس های مختلف و صدها هواپیمای جنگی دریافت کرد. نیروی هوایی، دفاع ساحلی و سیستم دفاع هوایی ناوگان دریای سیاه ایجاد شد. با آغاز جنگ بزرگ میهنی، ناوگان دریای سیاه یک نیروی چشمگیر بود. شامل: 6 رزمناو، 3 لیدر، 14 ناوشکن، 47 زیردریایی، 4 قایق توپدار، 84 قایق اژدر، 15 مین روب، سایر کشتی ها و شناورها و همچنین 625 هواپیما بود. در آغاز جنگ، ناوگان دریای سیاه متشکل از شناورهای نظامی دانوب (تا نوامبر 1941) و آزوف (از ژوئیه 1941) بود. حمله آلمان نازی ناوگان دریای سیاه را غافلگیر نکرد. به لطف سیستم آمادگی عملیاتی که در ماه های قبل از جنگ به کار گرفته شد، ناوگان دریای سیاه اولین حملات هواپیماهای دشمن را به صورت سازمان یافته و با آمادگی رزمی بالا انجام داد. طبق دستور کمیسر خلق نیروی دریایی N.G. Kuznetsov، در 22 ژوئن در ساعت 1:15 بامداد. ناوگان دریای سیاه و سایر ناوگان آمادگی عملیاتی شماره 1 را اعلام کردند و تا ساعت 14:30. ناوگان در آمادگی کامل جنگی قرار داشت. ساعت 3:15 بامداد هواپیماهای آلمانی برای مسدود کردن ناوگان دریای سیاه به پایگاه اصلی نیروی دریایی - سواستوپل حمله کردند و مین های مغناطیسی را در مسیر ورودی پایگاه و در خلیج شمالی پرتاب کردند. اما به دلیل عدم غافلگیری نتوانستند به این هدف برسند. هواپیماهای دشمن شناسایی و حمله هوایی با آتش پدافند هوایی ضدهوایی به پایگاه دریایی و ناوها بدون تلفات ناو دفع شد. در نتیجه نازی ها نتوانستند یکی از مهمترین وظایف استراتژیک خود را در این راستا اجرا کنند که شامل محدود کردن آزادی عمل نیروهای اصلی ناوگان دریای سیاه بود. کشتی های ناوگان دریای سیاه نه تنها در خلیج ها قفل نشده بودند، بلکه در همان روزهای اول جنگ، حملات جسورانه ای را به پایگاه های اصلی دریایی دشمن در رومانی انجام دادند. فرماندهی آلمان همچنین در اجرای طرح تصرف ناگهانی کریمه که به تصرف آن اهمیت زیادی داده شد، ناکام ماند. کریمه به همراه پایگاه اصلی نیروی دریایی در سواستوپل، تهدید بزرگی برای متجاوز به شمار می رفت. یک کشتی جنگی از سواستوپل می تواند ظرف 10 ساعت به سواحل متحد آلمان، رومانی، با شرکت های تولید نفت خود برسد. برای اطمینان از تامین نفت از رومانی، تصرف کریمه ضروری بود، اما برای انجام این کار ابتدا باید اودسا را ​​تصرف کنیم. فرماندهی فاشیست آلمان در پی آن بود که فوراً این مهم نظامی-استراتژیک، صنعتی و مرکز فرهنگی. این شهر مورد حمله 5 پیاده نظام، 2 لشکر سواره نظام و یک تیپ موتوری ارتش 4 رومانی قرار گرفت. دفاع از اودسا بیش از دو ماه ادامه یافت.که نمونه بارز شجاعت و قهرمانی مردم شوروی بود. مدافعان آن بیش از دو ماه تا 18 لشکر را در نزدیکی دیوارهای شهر سنجاق کردند، بیش از 160 هزار سرباز و افسر دشمن، حدود 200 هواپیما و 100 تانک را از کار انداختند. دفاع از اودسا با فعالیت زیاد، تعامل سازمان یافته بین نیروهای زمینی و نیروی دریایی متمایز بود و به اختلال در برنامه هیتلر برای "جنگ برق آسا" کمک کرد. دفاع از اودسا در یادبود دفاع قهرمانانه اودسا، با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 22 دسامبر 1942، مدال "برای دفاع از اودسا" تأسیس شد که به بیش از 30 هزار سرباز و شهروند اعطا شد. که در دفاع از شهر شرکت کردند. 1 مه 1945 اودسا عنوان افتخاری "شهر قهرمان" را دریافت کرد. برای بیش از 8 ماه (از 30 اکتبر 1941 تا 4 ژوئیه 1942)، دفاع قهرمانانه از پایگاه اصلی دریایی ناوگان دریای سیاه، سواستوپل، ادامه یافت. کشتی جنگی ناوگان دریای سیاه "کمون پاریس" (تا مارس 1921 و از 31 مه 1943 نام "سواستوپل" را داشت) از خلیج جنوبی سواستوپل به سمت مواضع دشمن شلیک می کند. (عکس) تفنگداران دریایی در سواستوپل به ساحل می روند (عکس) پس از شکست در تلاش برای تصرف سواستوپل در حال حرکت، فرماندهی نازی سه حمله به شهر انجام داد: 11 نوامبر 1941، 17 دسامبر 1941 و 7 ژوئن 1942. مدافعان سواستوپل در بنای یادبود دریاسالار کورنیلوف در مالاخوف کورگان. زمستان و بهار 1942 (عکس) گروهی از ملوانان در حال مبارزه هستند. سواستوپل، ژوئن 1942 (عکس) در همان زمان، فرماندهی فاشیست آلمان مجبور شد 11 لشکر تفنگ پیاده، سبک و کوهستانی را در نزدیکی سواستوپل متمرکز کند، که توسط توپخانه از ذخیره فرماندهی اصلی، تانک ها و هواپیماها تقویت شده بود. در آغاز حمله ژوئن، دشمن 208 باتری در نزدیکی سواستوپل داشت، یعنی. به طور متوسط، تقریباً 24 اسلحه در هر 1 کیلومتر جبهه، بدون احتساب چندین هنگ توپخانه ضد هوایی. با این وجود، سواستوپل تسلیم نشد. در نهایت، نازی ها متوجه شدند که در حالی که شوروی نیروی دریاییدر منطقه شهر قلعه عمل می کند، حمله آن نتوانست با موفقیت به پایان برسد. فقط حملات گسترده توسط هواپیماهای آلمانی انجام شد کشتی های شورویعقب نشینی کنید و شهر را منزوی کنید. تضعیف تدریجی پشتیبانی توپخانه توسط کشتی های اسکادران ناوگان دریای سیاه و برتری بدون شک دشمن در هوا نقش تعیین کننده ای در حمله سوم به سواستوپل ایفا کرد که اگر این شرایط نبود دشمن به سختی موفق می شد. در طول 8 ماه دفاع، دشمن تا 300 هزار سرباز را در نزدیکی دیوارهای سواستوپل کشته و زخمی کرد. مردان نیروی دریایی سرخ P.P. Strepetkov و P.I. Rudenko 17 سرباز آلمانی را در نبرد تن به تن نابود کردند. سواستوپل، مه 1942 (عکس) در 22 دسامبر 1942، با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی، مدال "برای دفاع از سواستوپل" تأسیس شد که به شرکت کنندگان آن اعطا شد و در سال 1945 سواستوپل عنوان افتخاری "شهر قهرمان" را دریافت کرد.. نقش ناوگان دریای سیاه نیز در عملیات دفاعی نووروسیسک در دوره 19 اوت تا 26 سپتامبر 1942 بسیار مهم بود. ضربه اصلی یگان های آلمانی که به سمت شهر هجوم می آوردند توسط تیپ های دریایی خوردند که تا آخرین لحظه دفاع کردند. و فقط کمبود مهمات آنها را مجبور به ترک خطوط دفاعی کرد. بارگیری یک توپ 76 میلی متری ZiS-22 روی رهبر ناوشکن های تاشکند در نووروسیسک برای ارسال به سواستوپل محاصره شده، 1942 (عکس) یونگ از رهبر غرق شده "تاشکند" (عکس) اما با تصرف نووروسیسک ، نیروهای آلمانی فاشیست نتوانستند از نتایج موفقیت خود استفاده کنند ، زیرا شهر و بندر به وضوح از خطوط اشغال شده توسط واحدهای ما قابل مشاهده بود و تحت تأثیر آتش توپخانه ، هواپیما و کشتی ها قرار داشتند. دشمن همچنین قادر به استفاده از بندر نووروسیسک به عنوان پایگاه دریایی خود نبود، زیرا قسمت شرقی خلیج Tsemes در دست یگان های شوروی بود که به طور کامل خلیج و نزدیکی های آن را کنترل می کردند. در نتیجه، در 29 سپتامبر، نیروهای آلمانی فاشیست مجبور به توقف حمله و رفتن به حالت دفاعی شدند. ملوانان ناوگان دریای سیاه در دفاع از تواپسه (25 سپتامبر - 20 دسامبر 1942)، در عملیات فرود کرچ-فئودوسیا (25 دسامبر 1941 - 2 ژانویه 1942) و نووروسیسک-تامان شجاعت و قهرمانی نشان دادند. عملیات تهاجمی (9 سپتامبر - 9 اکتبر 1943 سال)، عملیات فرود کرچ-التیگن (31 اکتبر - 11 دسامبر 1943) و سرانجام در عملیات تهاجمی کریمه که به مرحله نهایی عملیات نظامی ناوگان در منطقه تبدیل شد. دریای سیاه (8 آوریل - 12 مه 1944). طاووسی سیاه. فرود Feodosia از نگاه هنرمند V.A.Pechatin یک سرباز شوروی یک صلیب شکسته نازی را از دروازه‌های کارخانه متالورژی به نام آن جدا می‌کند. وویکووا در کرچ آزاد شده. این شهر سرانجام در 11 آوریل 1944 از دست مهاجمان آزاد شد. کارخانه Voikov صحنه نبردهای شدید در هنگام فروپاشی جبهه کریمه و تسلیم کرچ در ماه مه 1942 بود. واحدهای ترکیبی ارتش 44 در اینجا دفاع کردند و عبور نیروهای شوروی در حال عقب نشینی را از طریق تنگه کرچ پوشش دادند. مرحله فعال دفاع از 18 مه تا 5 آگوست 1942 به طول انجامید و پس از آن بقایای مدافعان وارد ارتباطات زیرزمینی کارخانه شدند و از آنجا به مبارزه با مهاجمان ادامه دادند. آخرین تیراندازی در کارخانه Voikov به دسامبر 1942 برمی گردد. (عکس) یادبود آزادیخواهان سواستوپل (عکس) پس از آزادسازی کریمه، ناوگان دریای سیاه به مشارکت در جنگ ادامه داد. ناوگان دانوب ناوگان دریای سیاه، سربازان شوروی را در نبرد در بخش جنوبی جبهه شوروی و آلمان همراهی کرد. قایق های زرهی و تفنگداران دریایی آن در آزادسازی شهرهای یوگسلاوی و تصرف بوداپست و وین شرکت کردند. ناوگان دریای سیاه نقش ارزشمندی در کمک به نیروهای زمینی ایفا کرد. کشتی های او، عمدتاً قایق های اژدر و زیردریایی ها، به کشتی ها و ترابری دشمن در بنادر و ارتباطات حمله کرد. تنها از 3 تا 13 می، 42 هزار سرباز و افسر دشمن در جریان تخلیه کریمه از طریق دریا جان خود را از دست دادند. در این عملیات، اژدر قایق های ناوگان دریای سیاه 268 سفر به دریا برای جستجو و حمله به کاروان های دشمن و زیردریایی ها 20 سفر برای عملیات در مسیرهای دریایی انجام دادند. در نتیجه 19 کشتی دشمن (36 فروند آسیب دیده) و 62 فروند ترابری و شناور دشمن (24 فروند آسیب دیده) غرق شدند. علاوه بر این، اقدامات موفقیت آمیز ناوگان دریای سیاه باعث اختلال در تامین هفدهمین ارتش آلمان شد. در تمام نبردهای مهم جنگ بزرگ میهنی در دریای سیاه، ملوانان ناوگان نمونه هایی از استقامت، شجاعت و دریانوردی بالا را به نمایش گذاشتند. در مجموع در طول سال های جنگ، ناوگان 24 عملیات فرود انجام داد، 835 کشتی و شناور دشمن غرق شد و 539 فروند آسیب دید. برای شایستگی های نظامی، به 18 کشتی، واحد و تشکیلات ناوگان دریای سیاه درجه گارد اعطا شد، به 59 نفر حکم اعطا شد، به 44 واحد و تشکیلات عناوین افتخاری اعطا شد. به حدود 55 هزار نفر از ساکنان دریای سیاه جوایز و مدال اعطا شد ، 228 نفر عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. در 7 مه 1965 به ناوگان دریای سیاه نشان پرچم سرخ اعطا شد. توسعه ناوگان دریای سیاه پس از جنگ بزرگ میهنی را می توان به دو مرحله تقسیم کرد. در جریان اول، ساخت ناوگان مسیر بهبود تسلیحات متعارف و همچنین معرفی دستاوردهای انقلاب علمی و فناوری آغاز شده را دنبال کرد. تا اوایل دهه 60، ناوگان همچنان یک عامل دفاعی از نظر عملیاتی-استراتژیک بود؛ این ناوگان همچنان یک ناوگان ساحلی بود. با حذف انحصار هسته ای آمریکا، معرفی سلاح های موشکی و همچنین توسعه هواپیماهای جت، مرحله جدیدتاریخ پس از جنگ - ناوگان به اقیانوس می رود. نیروهای ناوگان دریای سیاه به طور دائم در اقیانوس اطلس و هند، مدیترانه و دریای سرخ حضور داشتند. سفرهای طولانی - و سالانه توسط صد کشتی جنگی دریای سیاه و ناوگان کمکی و کشتی‌های مقاصد ویژه انجام می‌شد - مدرسه‌ای برای آموزش رزمی و بیشتر بود. روش موثرسخت‌گیری اخلاقی و روانی ملوانان. ناوگان به ابزار و وسیله ای قدرتمند برای حل مشکلات سیاست خارجی دولت تبدیل شده است که به طور قابل اعتماد از منافع خود در وسعت اقیانوس جهانی دفاع می کند. با آغاز دهه 90، ناوگان دریای سیاه به یک تشکیلات عملیاتی-استراتژیک بزرگ تبدیل شده بود که شامل نیروهای متنوعی بود که قادر به مقابله مؤثر تقریباً با هر متجاوز احتمالی در صحنه عملیات اروپای جنوبی بود. با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، نقش ناوگان دریای سیاه تغییر نکرد، اگرچه شرایط استقرار و کیفیت ترکیب آن تغییر کرد. از نیمه دوم سال 1991، ناوگان دریای سیاه وارد مرحله جدیدی از توسعه شد، متأسفانه، کاملاً خوش بینانه نبود و "فرآیند حل و فصل سرنوشت ناوگان دریای سیاه" نامید. با وجود اینکه سازماندهی مجدد و تقسیم ناوگان دریای سیاه اساساً تأثیر منفی بر وضعیت نیروهای آن داشته است، با این وجود می توان به صراحت گفت: ناوگان دریای سیاه قادر است وظایف محوله را بر اساس اصول دکترین نظامی روسیه و مناطق اولویت دار سیاست عمومیو همچنین توانمندی های اقتصادی کشور. مهمترین چیزی که ملوانان به آن دست یافتند این بود که ناوگان دریای سیاه برای روسیه حفظ شد. در 12 ژوئن 1997، پرچم تاریخی سنت اندرو دوباره بر روی کشتی های ناوگان دریای سیاه برافراشته شد. در حین سالهای اخیرکشتی های ناوگان دریای سیاه تمرینات و سفرهای طولانی را به دریای مدیترانه و اقیانوس هند انجام می دهند. کشتی های ناوگان دریای سیاه از بنادر ترکیه، بلغارستان، رومانی، سوریه، ایتالیا، فرانسه، یونان، مالت، صربستان و مونته نگرو، مصر، هند و لبنان بازدید کردند. رژه کشتی ها به افتخار 230 سالگرد ناوگان دریای سیاه روسیه در سواستوپل 12 مه 2013 واسیلی باتانوف / ریانووستی نیروهای اصلی ناوگان دریای سیاه در شهر شکوه روسیه، سواستوپل مستقر هستند. سواستوپل که در سال 1783 به عنوان یک قلعه دریایی در سواحل جنوبی امپراتوری روسیه با فرمان کاترین دوم تأسیس شد، با تاریخ درخشان دو قرنی خود، دو دفاع قهرمانانه، نام افتخار خود را با افتخار توجیه کرد و به نمادی از استقامت و شجاعت تبدیل شد. شجاعت نظامی و قهرمانی بی نظیر. ویدئو: رژه به افتخار 230 سالگرد ناوگان دریای سیاه ملوانان در جشن 230 سالگرد ناوگان دریای سیاه روسیه در سواستوپل در 12 مه 2013 واسیلی باتانوف / ریانووستی ملوانان ناوگان دریای سیاه در هنگام رژه کشتی ها به افتخار 230 سالگرد ناوگان دریای سیاه روسیه در سواستوپل. واسیلی باتانوف / ریانووستی رژه کشتی ها به افتخار 230 سالگرد ناوگان دریای سیاه. واسیلی باتانوف / ریانووستی شرکت کنندگان در یک اجرای تئاتر در جشن 230 سالگرد ناوگان دریای سیاه روسیه در سواستوپل. واسیلی باتانوف / ریانووستی

.
اهمیت ناوگان در ارتباط با وظایف سیاست ملی روسیه در زمان سلطنت کاترین دوم. اقدامات برای احیای نیروی دریایی روسیه
سلطنت امپراطور کاترین دوم، که 33 سال به طول انجامید، یکی از درخشان ترین دوران در تاریخ ناوگان روسیه است. در این دوره، نیروی دریایی روسیه که پس از 40 سال بی‌وجودی احیا شد، با فعالیت‌های درخشان و بهره‌برداری‌های نظامی خود در آب‌های دریای بالتیک، مدیترانه و دریای سیاه، وظیفه‌ای را که سیاست ملی برای خود تعیین کرده بود، با موفقیت به انجام رساند و روسیه را سربلند کرد. به صفوف قدرت های قدرتمند دریایی.

شهبانو که به خوبی از وضعیت ناوگان حتی قبل از رسیدن به تاج و تخت آگاه بود، از همان روزهای اول به قدرت رسیدن خود می توانست احیای تدریجی قدرت دریایی داخلی را آغاز کند. امپراتور با داشتن مثالی از پیتر ، با درک کل ماهیت فعالیت ها و نیات او ، قاطعانه تصمیم گرفت که راه او را دنبال کند.
اول از همه، نیاز به احیای پتر کبیر منقرض شده در نیروی دریایی به شدت احساس می شد.
روحیه و در نتیجه بازسازی مدرسه دریایی گمشده آغاز شود.

اولین وظیفه امپراتور توجه ویژه به پرسنل خود و مرمت مدرسه نیروی دریایی خود بود. به منظور افزایش سطح عمومی توسعه نیروی دریایی در میان ستاد فرماندهی که به مدت 40 سال به طور قابل توجهی از علم و فناوری عقب مانده بود، امپراتور با الگوبرداری از پیتر تصمیم گرفت با اعزام افسران جوان نیروی دریایی به خارج از کشور شروع کند. البته ناوگان انگلیسی بهترین ناوگان آن زمان به حساب می آمد و بنابراین توجه امپراتور به آن معطوف شد.
قبلاً در پایان سال 1762 ، از طریق ارتباط با دولت انگلیس ، هیئت دریاسالاری دستوری از سنا دریافت کرد تا فوراً یک حزب 20 نفره را بفرستد. اشراف جوان از سپاه کادت نیروی دریایی برای خدمت در کشتی های ناوگان انگلیسی. اندکی بعد، به پیشنهاد دریاسالار موردوینوف، افسرانی که تمایل خود را برای این امر ابراز کردند، در چندین نوبت به انگلستان فرستاده شدند: از میانه کشتی تا کاپیتان درجه 2 فراگیر.
همه آنها که به محض ورود به کشتی های نظامی ثبت نام کردند، در خدمت فعال انگلیسی ثبت نام کردند و در عین حال از مزایای دولت روسیه نیز بهره مند شدند.
با اصرار امپراتور، دریاسالاری بریتانیا همه کسانی را که به کشتی هایی در یک "سفر طولانی" فرستاده می شدند - به هند شرقی و آمریکا اختصاص داد.

به همه آنها دستور داده شد که در طول سفر، مطالعه، سیاهههای مربوط به خود را حفظ کنند زبان انگلیسیو پس از بازگشت از کلیه علوم دریانوردی برای ارتقاء به رتبه بعدی و کسب حق فرماندهی کشتی امتحان کامل بگذرانید.
در همان زمان به سازماندهی مجدد نیروی دریایی که آن نیز در حال انحطاط شدید بود، توجه شد. امپراتور با درک اینکه چقدر مهم است که اصلاحات دریایی از طریق بهبود آموزش نسل های جوان ملوانان آغاز شود، در درجه اول به تنظیم طرحی برای سازماندهی مجدد سپاه از هر دو جنبه آموزشی و آموزشی توجه داشت.
انتخاب او بر روی یکی از تحصیلکرده ترین و پرانرژی ترین ملوانان ، کاپیتان جوان درجه دوم I. L. Golenishchev-Kutuzov قرار گرفت ، نه درجه او و نه سالهای خدمت او مانع از انتصاب امپراتور به مدیر سپاه با گسترده ترین اختیارات نشد.
ملکه پس از قول مساعدت کامل به دومی، با دادن دستورات اصلی، به دومی کمک کرد. آزادی کاملابتکار عمل، نه توسط منشورها و دستورالعمل های قبلی، و نه با دخالت ادارات مرکزی ناوگان محدود شده است.
کارکنان سپاه افزایش یافت، به طور قابل توجهی گسترش یافت برنامه آموزشی، بودجه برای تعمیر و نگهداری افزایش یافته است، آموزش عملی برای کادت ها و میان کشتی ها در دریا تقویت شده است.
هر نوآوری کوتوزوف با حمایت کامل ملکه روبرو شد و دوران رهبری او بر سپاه را باید به درستی یکی از بهترین دوران در تاریخ مدرسه دریایی ما در نظر گرفت.
برای همان بازسازی مدرسه نیروی دریایی، سفرهای تابستانی ساحلی دانشجویان با اعزام های طولانی مدت به دریای بالتیک به فرماندهی بهترین فرماندهان جایگزین شد و کشتی هایی با کادت ها حتی به آرخانگلسک رسیدند.
در مورد مدیریت ناوگان و اداره دریانوردی، انتخاب کاترین بر دوش سه نفر افتاد که او را به دلیل فعالیت های مفید خود در دوره قبل شناخته بودند.
اولین نفر نایب دریاسالار S.I. Mordvinov بود، یکی از معدود ملوانانی که روح مدرسه پیتر کبیر را حفظ کرد، بسیار باهوش و باهوش. فرد تحصیل کرده، که تمام خدمت خود را از درجه میانی بر روی عرشه کشتی گذراند و به همین دلیل دارای ذخیره عظیمی از دانش عملی و علمی بود.
موردوینوف که دانشجوی مدرسه نیروی دریایی فرانسه بود، حدود 6 سال در آنجا گذراند، تقریباً تنها نویسنده نیروی دریایی روسیه در آن زمان بود. تعدادی از آثار او در زمینه نجوم، دریانوردی و تکامل دریایی شهرت افتخاری برای او به ارمغان آورد، و نه تنها در روسیه.
دومین دستیار و مشاور ملکه کنت بود. I. G. Chernyshev، اگرچه نه
یک ملوان، اما مردی با عقل سلیم نادر، که به عنوان یکی از با استعدادترین دیپلمات های آن زمان شناخته می شود. کاترین در مورد استعدادهای سیاسی و دیپلماتیک خود عدالت کامل را رعایت کرد و بنابراین در نزدیک کردن او به عنوان مشاور در مورد مسائل مربوط به ناوگان و سیاست دریایی روسیه کند نبود.
او که در سال 1763 به عنوان عضو هیئت دریاسالاری منصوب شد، متعاقباً به عنوان معاون آن منصوب شد و در این سمت، ناوگان را مدیریت کرد.
انتصاب چرنیشف - نه ملوان - به چنین موقعیت مسئولی برای کاترین بسیار معمول است. کاترین با داشتن انتخاب بسیار محدودی از دستیاران در میان کارکنان ارشد فرماندهی ناوگان، نمی خواست افرادی را به کار مدیریت نزدیک کند که صلاحیت یا موقعیت آنها به آنها حق رسمی این کار را می داد.
برای او، داشتن یک فرد با عقل سلیم در اطرافش مهمتر بود تا تعدادی از افرادی که گرفتار روال حرفه ای بودند و حفظ اقتدارشان در زمان سازماندهی مجدد رادیکال نیروهای دریایی روسیه برایشان بسیار دشوار بود.
انتصاب چرنیشف معنای عمیق دیگری نیز داشت. امپراطور که هدف خود را برای هدایت روسیه در مسیر سیاست ملی قرار داده بود، در غیر این صورت نمی توانست به ناوگان به عنوان وسیله ای برای اجرای برنامه های سیاسی نگاه کند. بنابراین، مشارکت در مدیریت ناوگان یک فرد - دیپلمات حرفه ای، فردی با استعداد سیاسی - به امپراتور این اطمینان را داد که ایجاد قدرت دریایی و آماده سازی آن برای فعالیت های رزمی آینده انجام نمی شود. به صورت رسمی، اما مطابق با اهداف سیاسی دولت.
بنابراین، از این سو نیز، اساس ایجاد نیروی دریایی است بالاترین درجهیک ایده منطقی در مورد مطابقت الزامات سیاست با وسایل مسلح دولت.
سومین دستیار امپراتور، دریاسالار اسپیریدوف بود، یک ملوان جنگی واقعی، که بسیار دریانوردی می کرد، مورد علاقه ناوگان بود، که امیدهای زیادی برای تبدیل شدن به یک فرمانده نیروی دریایی نشان داد، که بعدها با موفقیت های خود در دریای مدیترانه این امیدها را توجیه کرد.
بنابراین ، ملکه موفق شد خود را با افرادی محاصره کند که با هم ، تحت رهبری او ، می توانند وظیفه دشوار بازسازی ناوگان را در تمام قسمت های آن بر عهده بگیرند. اکنون تنها چیزی که باقی مانده بود این بود که تلاش کنیم تا حداقل برای مدت کوتاهی آرامش لازم را برای دولت فراهم کنیم تا بتوان ذهنیت متزلزل پیتر را روی پای خود گذاشت.

در همین حال، اطمینان از صلح با چرخش به جنوب خط عملیاتی سیاست روسیه، که به دستور پیتر، ملکه برای خود ترسیم کرد، بدون قربانی کردن اهداف و منزلت دولت، بسیار دشوار بود. احیای روسیه و جذابیت آن به یک صرفا سیاست ملیبلافاصله در اروپا احساس شد و ترس های جدی را در آنجا برانگیخت. و در واقع، این ترس از قدرت ها کاملاً موجه بود.
اولین قدم های کاترین در عرصه سیاست بین الملل با اقدامی مشخص شد که نشان داد روسیه به هیچ وجه تماشاچی بی تفاوت در امور اروپا نخواهد ماند.
این گام پروژه‌ای بود که به «توافق شمال» یا سیستمی معروف بود که بر اساس آن روسیه بر خلاف اتحاد موجود قدرت‌های کاتولیک در اروپا - فرانسه، اتریش و اسپانیا - قصد داشت از همه قدرت‌های شمالی - انگلستان، ایجاد کند. روسیه، پروس. سوئد و لهستان - یک سیستم سیاسی که می تواند بر اساس دوستی و منافع متقابل، بر روند رویدادهای سیاسی تأثیر بگذارد و با برنامه های اروپای کاتولیک مقابله کند.
هدف داخلی کاترین و نویسنده پروژه پانین از اجرای این پروژه ایجاد چنین اتحادیه ای در شمال بود که از یک سو بتواند صلح پایدار را برای روسیه فراهم کند و از سوی دیگر به روسیه کمک کند. فرصتی است تا به طور مسالمت آمیز جایگاه شایسته خود را در کنسرت اروپایی به دست آورد.
همه قدرت‌ها، چه آن‌هایی که این اتحادیه به آنها پیشنهاد شد و چه آن‌هایی که علیه آنها ایجاد شد، در این گام اولین بالون آزمایشی روسیه را دیدند تا در نظام سیاسی اروپا جایگاه مشخصی را به خود اختصاص دهد و زیربنای نفوذ سیاسی آن را پایه‌ریزی کند. نمی توانست کسی را بخنداند.
همه می‌دانستند که روسیه با ورود به خانواده نزدیک قدرت‌های اروپایی، جایی که همه مکان‌ها و نقش‌ها توزیع و اشغال شده بود، هر بار که منافع خود را در صحنه مطرح می‌کرد، مجبور بود منافع دیگران را زیر پا بگذارد، همسایگان خود را از هم جدا کند و رقبا و در نتیجه بسیاری از آنها را از بین می برد.
پروژه "نظام شمالی" به نظر آنها یک پدیده هشداردهنده بود که پس از آن باید منتظر گام های موثرتری بود.
با رد اتحاد عمومی، قدرت ها، با این حال، هر یک به صورت جداگانه، خود را به عنوان متحد معرفی کردند تا فرصتی برای نفوذ در سیاست روسیه به دست آورند، اما ملکه قاطعانه تمام این تلاش ها را رد کرد، و قاطعانه تصمیم گرفت که آن را به طور مستقل رهبری کند، بدون اینکه هیچ تعهدی را بپذیرد. پیشروی که می تواند دستان او را در مراحل آینده ببندد.
و در واقع، کمتر از دو سال از الحاق کاترین نگذشته بود که به گفته پانین، اروپا احساس کرد که «دربار روسیه شروع به ایفای نقش در امور عمومی به اندازه نقش قدرت‌های اصلی و در شمال، رهبری کرد. و دیپلمات‌های اروپایی که سعی داشتند نفوذ خود را در دربار کاترین تثبیت کنند، به اتفاق آرا به دولت‌های خود اعلام کردند که «روسیه از اطاعت سیاسی که قبلاً رخ داده بود بیرون آمده است و نمی‌خواهد اهدافی غیر از اهداف خود بداند. "
در ابتدا هیچ کس نمی خواست باور کند که تمام مراحل کاترین مستقل است. اکثراً تأثیر فردریک دوم را در آنها دیدند که با استعداد دیپلماتیک خود توانست ظاهراً روسیه را به طرف خود جلب کند و کاترین دوم را مجبور به انجام آنچه برای او سودمند بود انجام دهد. با این حال ، خود کاترین که از چنین سوء ظن پوچ مطلع شده بود ، به پانین نوشت: "همه اینها چیزی جز حسادت نیست و زمان به همه نشان خواهد داد که ما دنبال دم کسی نیستیم."
اولین گام سیاسی مهم کاترین، سرد کردن روسیه نسبت به متحد سنتی دیرینه اش اتریش و آغاز گرانش به سمت پروس بود که ناشی از علاقه مشترک به امور لهستان بود. این چرخش، قبل از هر چیز، فرانسه را در برابر روسیه بسیار نگران و تلخ کرد، روسیه، هم در پروژه توافق شمال و هم در سرد شدن به سمت اتریش، نمی‌توانست نشانه‌های آشکارا نامطلوب را برای خود ببیند.

روسیه، قدرت بزرگ دریایی این عظمت فوری و آسان نشد. این مسیر پر خار و طولانی بود و به وفور از خون هزاران ملوان دلیر روسی سیراب شد. اما هدف مقدس بود - ساختن دولت روسیه قدرتمند و بزرگ، عاری از تجاوزات "چشم حسودان و دستان درنده". ناوبری در روسیه ریشه در دوران باستان دارد. اما قرن ها طول کشید تا قدرت بزرگ دریایی روسیه در منطقه دریای سیاه-دریای مدیترانه مستقر شود.

ناوگان روسیه تولد خود را مدیون پیتر اول است. با تلاش و فداکاری های متعدد، ناوگان در منطقه بالتیک و دریای سیاه و ناوگروه در دریای خزر متولد شدند. در سال 1697، اولین دریاسالاری در روسیه ایجاد شد. و در بهار سال 1699، 10 کشتی که به تازگی از انبارها پرتاب شده بودند به دریای آزوف حرکت کردند. تا سال 1711 ناوگانی در آزوف ساخته شد. اما در سال 1711 روسیه معاهده پروت را امضا کرد. آزوف و تاگانروگ بر اساس این قرارداد به ترکیه منتقل شدند. این پایان تاریخ ناوگان آزوف بود.

مسیر منتهی به اسکله

اوایل قرن هجدهم بود، اما تقریباً تمام قرن، به ویژه نیمه دوم آن، پر از تعداد زیادی بود. روسیه باید به دریای سیاه دسترسی پیدا می کرد و کنترل آن را برقرار می کرد. در سال 1771 جنگ دیگری با ترکیه آغاز شد که با پیروزی درخشان سربازان روسیه به پایان رسید. نتیجه اصلی این جنگ امضای معاهده معروف کوچوک-کایناردجی در سال 1774 بود که بر اساس آن روسیه شهرهای آزوف و کرچ و همچنین قلعه ینیکاله و اسپیت کینبرن را دریافت کرد.

از این پس روسیه به دریاهای سیاه و آزوف و همچنین تنگه های بسفر و داردانل دسترسی پیدا کرد. با این حال، روسیه با دریافت فرصت ورود به دریای سیاه، نتوانست از این مزیت کامل استفاده کند - روسیه ناوگانی نداشت که بتواند از سواحل روسیه در برابر ترک ها محافظت کند. و آشکار شد که بدون ناوگان قدرتمنددر دریای سیاه، روسیه دیگر نمی تواند بدون پایگاه خود کار کند. اما برای ایجاد این ناوگان، برای اسکان آن، لازم بود که بخشی از آن باشد امپراتوری روسیه، روسی شد. شاهزاده گریگوری الکساندرویچ پوتمکین بارها در این مورد به کاترین دوم نوشت.

و در دسامبر 1782 ، پوتمکین از کاترین دوم "مخفی ترین نسخه" را دریافت کرد که در مورد آن صحبت کرد. نیاز به الحاق سریع کریمه به روسیه. تلاش های دیپلماتیک و مذاکرات او با کریمه خان شاگین گیر به ثمر نشست. در فوریه 1783، کریمه خان از تاج و تخت استعفا داد و خود و کریمه را تحت حمایت روسیه قرار داد. اندکی بعد، در سال 1791، معاهده یاسی امضا شد که بر اساس آن دولت عثمانی کریمه را برای همیشه به عنوان سرزمین روسیه به رسمیت شناخت. اما مدت ها قبل از امضای معاهده یاسی، ارتش روسیه با هدف یافتن مکانی برای پایگاه اصلی ناوگان آینده دریای سیاه روسیه، مطالعه و بررسی کریمه را آغاز کرد.

در سال 1773، "پارتی توصیف"، به رهبری دریانورد ایوان باتورین، کاوش کرد. توصیف همراه با جزئیاتو اولین نقشه خلیج اختیارسکایا (سواستوپل کنونی) را تهیه کرد. علاوه بر این، نه تنها خود خلیج، بلکه اطراف آن نیز وجود دارد. A.V. Suvorov اولین کسی بود که اهمیت این خلیج را درک کرد. بعد آن را نوشت
بهترین مکانزیرا ناوگان را نمی توان در کل دریای سیاه و نه فقط در کریمه یافت. با این حال، یافتن مکان مناسب برای استقرار کشتی ها کافی نبود. این کشتی ها هنوز نیاز به ساخت داشتند. کشتی سازی مورد نیاز بود.

در ژوئن 1778، کاترین دوم فرمانی را امضا کرد که بر اساس آن دستور داده شد که قلعه Kherson در دهانه Dnieper تأسیس شود. و کمتر از چهار سال بعد، در نوامبر 1782، دو کشتی جدید - ناوچه های "Caution" و "Brave" وارد خلیج Akhtiarskaya شدند. این انتقال توسط کاپیتان درجه یک ایوان ماکسیموویچ اودینتسف فرماندهی شد. ناوچه ها برای زمستان اینجا ماندند. با بهره گیری از آب و هوای مساعد، ملوانان دست به کار شدند - آنها یک پادگان راحت در ساحل در قسمت شمالی خلیج برپا کردند. اما وظیفه اصلی انجام اندازه گیری های دقیق از خلیج، توصیف جزئیات تمام سواحل، نشان دادن تمام ارتفاعات، تمام یاروها و همچنین تخمین مکان های پهلوگیری برای کشتی های کلاس های مختلف بود.

علاوه بر این، لازم بود مکان های پادگان ها، افسران، انبارها و کارگاه ها مشخص شود. تا بهار سال 1783 ، این کار به پایان رسید و I.M. Odintsov نتیجه کار پر زحمت - نقشه دقیق خلیج آختیارسکایا - به Kherson منتقل شد.

یک ناوگان وجود خواهد داشت!

حتی قبل از اینکه کریمه رسماً در امپراتوری روسیه قرار گیرد، کاترین دوم با فرمان خود در 11 ژانویه 1783، معاون دریاسالار فدوت آلکسیویچ کلوکاچف را که قهرمانانه خود را در نبرد چسما متمایز کرد، به عنوان فرمانده ناوگان آینده دریای سیاه منصوب کرد. این بود که I.M. Odintsov نقشه خلیج اختیارسکایا را به او داد. در 8 آوریل 1783، نسخه ای از کاترین دوم صادر شد که بر اساس آن، وضعیت کریمه به طور قانونی به عنوان قلمرو امپراتوری روسیه تعیین شد. برای تلاش های خود G.A. پوتمکین عنوان شاهزاده تائورید را دریافت کرد.

در پیروی از بازنویسی، G.A. Potemkin هم ساخت سواستوپل را رهبری کرد که قرار بود به بندر نظامی و تجاری اصلی روسیه در دریای سیاه تبدیل شود و هم خود ناوگان دریای سیاه روسیه را ایجاد کرد. علاوه بر این، نه تنها نظامی، بلکه تجاری. در 2 مه (13) 1783، یک اسکادران متشکل از 13 کشتی روسی به فرماندهی اولین فرمانده ناوگان دریای سیاه، معاون دریاسالار F.A. Klokachev وارد خلیج اختیارسکایا شدند.

در 3 (14) ژوئن 1783، تحت رهبری رئیس ستاد اسکادران، کاپیتان پرچم دیمیتری نیکولاویچ سنیاوین، ملوانان خدمه کشتی شروع به پاکسازی سواحل خلیج از جنگل و ساختن شهر سواستوپل کردند. این روز است - 14 ژوئن طبق سبک جدید (سوم ژوئن مطابق با سبک قدیمی) که روز تولد شهر سواستوپل در نظر گرفته می شود. نقشه تفصیلینایب دریاسالار F.A. Klokachev بندر آختیارسکایا (سواستوپل) را در سیزدهم ژوئن در سن پترزبورگ به هیئت دریاسالاری معرفی کرد. این نقشه نام خلیج های بندر سواستوپل را مشخص کرد. و در آینده، این نقشه به عنوان یک راهنما برای همه کارها در بندر سواستوپل عمل کرد.

از این به بعد و برای همیشه!

با وجود مشکلات، سواستوپل تا بهار 1784 به خوبی بازسازی شده بود. و در دهم فوریه ، کاترین دوم نام شهر - سواستوپل را تأیید کرد و دستور داد به افتخار این مدال "منافع روسیه" حذف شود. در همان زمان، سواستوپل برای تجارت به کشتی های روسی و خارجی باز شد. سیزدهم مه 1783 به طور سنتی روز تولد ناوگان دریای سیاه روسیه در نظر گرفته می شود - در این روز اسکادران تحت فرماندهی F.A. Klokachev وارد خلیج اختیارسکایا شد.

اما به طور رسمی، وقایع رسمی ناوگان دریای سیاه با امضای فرمان کاترین دوم در بیست و چهارم اوت 1785 در مورد تأیید کارکنان ناوگان دریای سیاه آغاز می شود. با همان فرمان، خالق آن، فیلد مارشال ژنرال شاهزاده G.A. Potemkin-Tavrichesky به فرماندهی ناوگان دریای سیاه منصوب شد. در همان زمان، دریای دریای سیاه ایجاد شد. به افتخار ایجاد ناوگان دریای سیاه، مدال "شکوه روسیه" زده شد. در کمتر از پانزده سال، ناوگان دریای سیاه مجبور شد با ناوگان فرانسه وارد نبرد شود...

سال 1783، سال تأسیس شهر شکوه و جلال، سواستوپل، پایگاه اصلی آینده ناوگان و ناوگان دریای سیاه روسیه است.

در پایان سال 1782، امپراتور کاترین دوم تصمیم گرفت ناوگان نظامی دریای سیاه را ایجاد کند و با فرمان خود در 11 ژانویه سال بعد، به هیئت های دریاسالاری دستور داد: "برای فرماندهی ناوگان ما در دریاهای سیاه و آزوف، ما دستور می دهیم که فوراً نایب دریاسالار خود کلوکاچف را بفرستیم که برای پذیرش دستورالعمل های لازم، نزد فرماندار کل نووروسیسک و آزوف، شاهزاده پوتمکین ظاهر شود. ما با مهربانی 2000 روبل برای عبور او به کلوکاچف دادیم، و علاوه بر آن، تا زمانی که او ناوگان آنجا را فرماندهی می کند، تا زمان انتصاب یک دریاسالار در آنجا، می توانیم ماهانه 200 روبل برای او فراهم کنیم. پرچمداران دیگری را به فرماندهی او اختصاص نمی دهیم. هیئت دریابانی موظف است بنا به درخواست معاون دریاسالار خود، هر گونه کمک هزینه ای را که بستگی به آن دارد، در اختیار وی قرار دهد.» هسته اصلی ناوگان ایجاد شده، اسکادران های موجود از ناوچه ها و "کشتی های تازه اختراع شده" ناوگان آزوف بود.

در این زمان، F.A. Klokachev دارای اقتدار شایسته یک ملوان با تجربه بود. دریاسالار نبردو یکی از تحصیل کرده ترین و شایسته ترین افراد زمان خود به شمار می رفت.

همزمان با ایجاد ناوگان دریای سیاه، دیگری سوال مهم. با توجه به اینکه ترکیه طی سالهای گذشته مکرراً تعهداتی را که بر اساس معاهده کوچوک-کایناردجی پذیرفته بود نقض کرده است، همچنان ساکنان کریمه و کوبان را از طریق عوامل خود نگران کرده و درگیری های داخلی را در خانات دامن می زند، شاهزاده G. A. Potemkin مذاکراتی را با خان شاگین انجام داد. - گیر و متقاعد شد که «تحت قدرت تمام روسیه» وارد شود. وی با توجیه اهمیت مذاکرات تکمیل شده در تقویت موقعیت روسیه در جنوب کشور، گزارش خود را به کاترین دوم در این باره با این جمله به پایان رساند: «مهربان ترین ملکه! تصاحب کریمه نه می تواند شما را تقویت کند و نه غنی می کند، بلکه فقط برای شما صلح به ارمغان می آورد... با کریمه در دریای سیاه نیز تسلط خواهید یافت.»در 8 آوریل 1783، مانیفست امپراتوری رضایت از درخواست خان شاگین گیر و پذیرش خانات کریمه، و همچنین تامان و کل طرف کوبان، تحت تاج روسیه را اعلام کرد.

«به لطف عجله خداوند ما، کاترین دوم، ملکه و خودکامه تمام روسیه، مسکو، کیف، ولادیمیر، نووگورود، ملکه کازان، ملکه آستاراخان، ملکه سیبری، ملکه پسکوف و دوشس بزرگ اسمولنسک، شاهزاده خانم استونی ، Lifland، Korel، Tver، Ugra، Perm، Vyatka، بلغاری و دیگران؛ ملکه و دوشس بزرگ نوا گورود سرزمین های نیزوفسکی، چرنیگوف، ریازان، پولوتسک، روستوف، یاروسلاول، بلوزرسک، اودورا، اودورسک، کندیا، ویتپسک، مستیسلاو و همه کشورهای شمالی، حاکم، و سرزمین های ایورون، کارتالین و گرجستان پادشاهان و سرزمین‌های کاباردی، شاهزادگان چرکاسی و کوهستانی و دیگر امپراطور و صاحبان موروثی:

در طول جنگ با پورت عثمانی، زمانی که قدرت و پیروزی های سلاح های ما به ما حق کامل خروج را به نفع کریمه خود که قبلاً در دست ما بود، داد، ما این فتوحات گسترده و دیگر فتوحات گسترده را فدای تجدید توافق نامه کردیم. و دوستی با پورت عثمانی، تبدیل مردمان آن زمان تاتارها به منطقه ای آزاد و مستقل، تا برای همیشه موارد و روش های اختلاف و تلخی را که اغلب بین روسیه و پورت در دولت قبلی تاتار رخ می داد، از بین ببرد.

اما ما در آن بخش از امپراتوری به آرامش و امنیت خود که ثمره این فرمان بود نرسیدیم. تاتارها، با تعظیم به پیشنهادات دیگران، بلافاصله شروع کردند به عمل بر خلاف منافع خود، که از جانب ما عطا شده بود.

خان مستبد آنها که در چنین تغییر وجودی توسط آنها انتخاب شده بود، توسط غریبه ای که در حال آماده شدن برای بازگرداندن آنها در زیر یوغ سلطه سابق خود بود، مجبور به ترک محل و وطن خود شد. برخی از آنها کورکورانه به او چسبیده بودند، دیگری قادر به مقاومت نبود.

در چنین شرایطی، ما مجبور شدیم برای حفظ یکپارچگی ساختمانی که برپا کرده بودیم، یکی از بهترین دستاوردهای جنگ، تاتارهای خوش نیت را تحت حمایت خود بپذیریم و به آنها آزادی انتخاب مشروع دیگر بدهیم. خان به جای صاحب تیری و برقراری حکومت او. برای این کار لازم بود که نیروهای نظامی خود را به حرکت در آوریم، یک سپاه نجیب را از آنها به کریمه بفرستیم، آن را برای مدت طولانی در آنجا حفظ کنیم و در نهایت، با زور اسلحه علیه شورشیان عمل کنیم. ، به همین دلیل است که جنگ جدیدی تقریباً با بندر عثمانی آغاز شد ، همانطور که در ذهن همه تازه است.

سپاس از خداوند متعال! سپس این طوفان با به رسمیت شناختن پورت خان مشروع و مستبد در شخص شاگین گیر گذشت. ایجاد این تغییر برای امپراتوری ما ارزان نبود. اما ما، حداقل، امیدوار بودیم که با امنیت آینده از محله پاداش داده شود. زمان، و در آن زمان کوتاه، در واقع با این فرض در تناقض بود.

شورش جدیدی که در سال گذشته به وجود آمد، که منشأ واقعی آن بر ما پوشیده نیست، دوباره ما را مجبور کرد که کاملاً خود را مسلح کنیم و به یک گروه جدید از نیروهای خود به کریمه و طرف کوبان برسیم که تا امروز در آنجا باقی مانده اند: زیرا بدون آنها صلح، سکوت و نظم در میان تاتارها، زمانی که یک محاکمه فعال برای چندین سال از قبل به هر طریق ممکن ثابت می کند که همانطور که تبعیت قبلی آنها از پورت دلیل سردی و نزاع بین هر دو قدرت بوده است، تبدیل آنها به یک منطقه آزاد، با ناتوانی خود در چشیدن ثمرات چنین آزادی، به عنوان یک منطقه ابدی عمل می کند که ما نگران نگرانی ها، تلفات و زحمات نیروهای خود هستیم.

دنیا می‌داند که از طرف ما فقط دلایل کافی برای فرستادن نیروهای خود به منطقه تاتار بیش از یک بار، تا زمانی که منافع کشورمان با بهترین امید مطابقت داشته باشد، ما مقامات آنجا را تصاحب نکردیم، انتقام گرفتیم یا تاتارهایی را که علیه ارتش ما خصمانه عمل کردند، مجازات کرد، که قصد داشتند ناآرامی های مضر را آرام کنند.

اما اکنون که از یک سو هزینه‌های نجیبی را که تاکنون برای تاتارها و تاتارها خرج شده است، می‌پذیریم که طبق محاسبه صحیح بالغ بر دوازده میلیون روبل است، بدون احتساب خسارات مردم. ، که فراتر از هر برآورد پولی است. از سوی دیگر، هنگامی که می دانیم این اتفاق افتاد که پورت عثمانی شروع به تصحیح قدرت برتر در سرزمین های تاتار کرد، یعنی: در جزیره تامان، جایی که مأمور آن با لشکری ​​که از شاگین گیرى خان نزد او فرستاده شد، رسید. سؤالی در مورد علت آمدنش به طور علنی دستور داد سر او را بریدند و ساکنان آنجا را تابع ترک اعلام کردند. سپس این عمل تعهدات متقابل قبلی ما در مورد آزادی و استقلال مردم تاتار را از بین می برد، و همچنین به ما تأیید می کند که پیشنهاد ما در پایان صلح، مستقل کردن تاتارها، برای از بین بردن همه دلایل نزاع کافی نیست. برای تاتارها پدید می آید و ما را در تمام آن حقوقی قرار می دهد که با پیروزی های ما در جنگ گذشته به دست آمد و تا پایان صلح به طور کامل وجود داشت: و برای این، مطابق وظیفه مراقبت از خیر و عظمت مردم میهن با تلاش برای تثبیت منفعت و امنیت خود و همچنین در نظر گرفتن آن به عنوان وسیله ای، برای همیشه عوامل ناخوشایند را که آرامش ابدی را بر هم می زند، به تعویق می اندازد، نتیجه بین امپراتوری روسیه و عثمانی، که ما صمیمانه آرزوی حفظ آن را برای همیشه داریم، نه کمتر از جایگزینی و ارضای ضررهایمان، تصمیم گرفتیم شبه جزیره کریمه، جزیره تامان و کل طرف کوبان را تحت سلطه خود درآوریم.

با بازگشت به ساکنان آن مکان ها با قدرت این مانیفست شاهنشاهی خود چنین تغییری در وجود آنها، به طور مقدس و تزلزل ناپذیر برای خود و جانشینان تاج و تخت خود قول می دهیم که از آنها به طور برابر با رعایای طبیعی خود حمایت کنیم. حفاظت و دفاع از افراد، اموال، معابد و ایمان طبیعی خود که آزادانه اعمال می شود، با تمام تشریفات قانونی مصون از تعرض باقی می ماند و در نهایت به هر یک از آنها اجازه می دهد از تمام حقوق و مزایایی که در روسیه برخوردار هستند برخوردار شوند. برعکس، از قدردانی از رعایای جدید خود می خواهیم و انتظار داریم که آنها در تبدیل شادمانه خود از طغیان و بی نظمی به صلح، سکوت و نظم قانونی، با وفاداری، کوشش و رفتار نیکو بکوشند تا مانند رعایای باستانی ما شوند. مستحق رحمت و سخاوت سلطنتی ما، بر مبنایی برابر با آنهاست.» -کاترین -8 آوریل 1783

این امر امکان آغاز توسعه بندر آختیارسکایا (سواستوپل کنونی) را فراهم کرد که قبلاً برای استقرار ناوگان پذیرفته شده بود. آماده سازی ناوچه ها و سایر شناورها برای عبور و استقرار دائمی در بندر اختیار آغاز شد. طبق بیانیه آن سالها به تاریخ 13 آوریل 1783، ترکیب اسکادران اختصاص داده شده به کارزار برای این منظور به شرح زیر است: واحد تحت پرچم معاون دریاسالار باید شامل ناوچه های "نهم" و "سیزدهم" باشد. کشتی بمباران "آزوف"، شناورهای "پوبدوسلاو" و "ازمیل"، قطب "پاتموس". دریاسالار عقب توسط ناوچه "دهم"، کشتی "خوتین"، اسکله "وچسلاو"، قطب "اکاترینا" و قایق عرشه ای "بیتیوگ" هدایت خواهد شد. در پایان ماه لهستانی ها با ناوچه ها جایگزین شدند. یک گردان نارنجک انداز به سواحل کریمه رسید و در پایان آوریل هنگ های کاپورسکی و دنیپر که وظیفه حفاظت از سواحل شبه جزیره را بر عهده داشتند.

نیروهای وارد شده، استحکامات از قبل آماده شده را اشغال کردند، آنها را بازسازی کردند، محل زندگی را ساختند و یک انبار مرکزی را تشکیل دادند.

چند روز بعد، در صبح آفتابی روشن 2 مه، اولین اسکادران رزمی روسیه، متشکل از یازده کشتی، تحت پرچم فرمانده ناوگان جدید، معاون دریاسالار F. A. Klokachev، وارد بندر وسیع Akhtiarskaya شد. این شامل کشتی‌های «تازه اختراع شده» «خوتین» و «آزوف»، ناوچه‌های 44 تفنگی «نهم»، «دهم»، «دوازدهم»، «سیزدهم» و «چهاردهم»، سه اسکله مسلح و یک قایق بود.

رعد و برق سلام توپخانه و غرش لنگرها که رها می شود گواهی بر اجرای عملی مانیفست ملکه در مورد الحاق کریمه به روسیه، آغاز ایجاد ناوگان دریای سیاه و تأسیس شهر مستحکم سواستوپل است. افسران و خدمه ناوچه های "احتیاط" و "شجاع" که در اینجا با کاپیتان درجه 1 I.M. Odintsov زمستان می گذرانند و همچنین واحدهای ورودی نیروی زمینی به طور رسمی از اسکادران استقبال کردند.

فرمانده ناوگان به فرماندهان کشتی دستور داد تا با در نظر گرفتن زمستان پیش رو به طور کامل در بندر مستقر شوند. برای این منظور خلیج جنوبی انتخاب شد که در آن هر کشتی یک لنگرگاه دائمی و یک قطعه زمین در ساحل برای ساخت پادگان ها و سایر اماکن ضروری دریافت کرد. در رابطه با پیشرفت کند ساخت کشتی در کارخانه کشتی سازی خرسون، G. A. Potemkin به F. A. Klokachev دستور داد تا اسکادران سواستوپل را به فرماندهی موقت دریاسالار توماس فدوروویچ مکنزی منتقل کند و "بدون تاخیر برای ایجاد کشتی سازی در خرسون ترک کند."

در روزهای بعد فرمانده ناوگان فعالیت های پرانرژی را برای سازماندهی استقرار ناوهای آتی در اختیار، استقرار سرویس کشتی در شرایط جدید، جلوگیری از اقدامات خصمانه ماموران ترکیه و سایر جنبه های زندگی اسکادران آغاز کرد. در 8 مه عازم خرسون شد. دو روز قبل از عزیمت، دریاسالار گزارشی را برای معاون رئیس هیئت های دریاسالاری در سن پترزبورگ، کنت ایوان گریگوریویچ چرنیشف ارسال کرد، جایی که او در مورد اشغال بندر گزارش داد و در بخشی از ارزیابی آن نوشت: «در عین حال به جنابعالی عرض نمی کنم که در همان ورودی بندر اختیار از موقعیت خوب آن از دریا شگفت زده شدم. با ورود و نگاه به اطراف، می توانم بگویم که در تمام اروپا بندری مشابه این بندر وجود ندارد - از نظر موقعیت، اندازه، عمق. شما می توانید یک ناوگان تا صد کشتی جنگی و علاوه بر این، خود طبیعت را نیز در آن داشته باشید مصب های منظمی که خود به بندرهای مختلف، یعنی نظامی و تجاری، جدا می شوند...»

در مورد کنت I.G. چرنیشف باید گفت که از 4 ژوئن 1769 به مدت 28 سال نایب رئیس هیئت های دریاسالاری تحت ریاست اسمی این بخش - دوک بزرگ پاول پتروویچ بود که به این سمت در اداره منصوب شد. سن هشت سالگی در واقع، او مسئول امور دریایی آن سالهای مهم بود و تنها کسی در روسیه بود که درجه نظامیفیلد مارشال از نیروی دریایی. او این عنوان را در سال 1796 دریافت کرد و امپراتور پل اول به او یادداشت داد: "او یک ژنرال دریاسالار نخواهد بود."

فعالیت های I. G. Chernyshev با تنوع غبطه انگیز متمایز شد. او قبل از انتصاب در سال 1763 به عنوان عضوی از هیئت‌های دریاسالاری و تغییر درجه ژنرال سپهبد به معاون دریاسالار، سمت‌های وزیر، فرستاده در درسدن، وین و پاریس را برعهده داشت و سپس مدیر ارشد کمیسیون شد. تجارت و تولید و سرانجام در سال 1761 در کنگره عمومی غلات به عنوان سفیر فوق العاده و تام الاختیار در آگسبورگ منصوب شد. این مرد که زیاد دیده بود در سال 1797 در رم به زندگی خود پایان داد.

با انجام وظیفه G. A. Potemkin، که پس از الحاق کریمه، عنوان افتخاری "شاهزاده آرام او" را دریافت کرد، دریاسالار عقب Mekenzi که در سواستوپل ارشد باقی ماند، ساخت بندری را با یک دریاسالاری، ساختمان های شهری و اضافی آغاز کرد. استحکامات در ساحل غربی خلیج جنوبی، خدمه کشتی و سربازان پادگان، پادگان ها، محل های اداری و خانه های کوچکی را برای افسران از مصالح محلی ساختند، درخت کاشتند و خیابان کاترین آینده را مشخص کردند. در آغاز ژوئن، چهار ساختمان سنگی اول در تابستان 1783 ساخته و ساخته شدند: خانه دریاسالار، اسکله، کلیسای کوچک و کارگاه آهنگر دریاسالاری آینده. در 12 ژوئن، F.A. Klokachev پیام اعزامی به سن پترزبورگ فرستاد که در آن از وضعیت امور، آغاز فعالیت های تعمیر کشتی و ساخت دریاسالاری در بندر اختیارسکایا گزارش داد.

با فرمان ویژه 10 فوریه 1784، کاترین دوم به شاهزاده G. A. Potemkin دستور داد تا کار را تشدید کند. "در مورد ساخت و ساز قلعه بزرگسواستوپل، جایی که باید یک دریاسالاری و یک کارخانه کشتی سازی برای رتبه اول کشتی ها، یک بندر و یک شهرک نظامی وجود داشته باشد.. تحت نظارت مستمر اعلیحضرت شاهزاده تائورید، کار ساخت و ساز در بندر و شهر با سرعت نسبتاً سریعی انجام شد.

«حکم نام

به فرماندار کل اکاترینوسلاو و تائورید، شاهزاده پوتمکین، در مورد ساخت استحکامات جدید در امتداد مرزهای استان اکاترینوسلاو داده شد.

همانطور که با گسترش مرزهای امپراتوری تمام روسیه، لازم است امنیت آنها را در نظر بگیریم، بنا به راحتی قلعه های جدید را تعیین کنیم و آنهایی که اکنون داخلی شده اند را از بین ببریم، در نتیجه، پس از بررسی ایده های شما، بدین وسیله اراده خود را اعلام می کنیم.

اول: با شروع از مرزهای نایب السلطنه اکاترینوسلاو، جایی که با لهستان هم مرز است، استحکامات زیر را بسازید:

1- یک استحکامات کوچک اما قوی در محل تلاقی رودخانه Tyasmin با Dnieper، جایی که هر دو ساحل این رودخانه شروع به روسی می کنند.

2. قلعه اولویاپول، به خاطر سه ایالتی که از نزدیک هم مرز هستند.

3. یک استحکامات کوچک در دهانه رودخانه نیگولا به سمت ناحیه اوچاکوف، هم برای تأمین نیاز ساکنان و هم برای پوشاندن مغازه‌هایی که در زمان جنگ با ترک‌ها باید در اینجا باشند.

خرسون چهارم، جایی که ذخایر بزرگی برای دریاسالاری، نیروهای زمینی و توپخانه محاصره وجود دارد.

5. قلعه دنیپر در خور زبوریفسکی، جایی که کارخانه های کشتی سازی برای کشتی های نظامی و تجاری وجود دارد.

6. Kinburn، که از طرف شما به ما اطلاع داده شد که وضعیت مناسبی پیدا کرده است.

7. Perekop، ترک همانطور که هست، اما فقط با اصلاح خارجی.

8. Evpatoria، یا Kozlov، یک استحکامات کوچک که از آن می توان باتری در Serbulat را حفظ کرد، به عنوان تنها مکان مناسب برای پهلوگیری کشتی ها در آن منطقه.

9- دژ بزرگ سواستوپل که اکنون اختیار در آن است و دریاسالاری، کارخانه کشتی سازی برای کشتی های درجه یک، بندر و دهکده نظامی باید در آن قرار داشته باشد.

10. بالاکلاوا، اصلاح آن به همان شکلی که هست، و نگهبانی آن توسط نیروهای یونانی مستقر در اینجا.

یازدهم. تئودوسیوس یا کافا، قلعه‌های قدیمی را تصحیح می‌کند و توپخانه را به آنها می‌رساند.

12. به جای کرچ و ینیکال - قلعه ای مستحکم به نام ووسپور، در منطقه پاولوفسک، در ورودی سیمریان ووسپور.

13. فاناگوریا، استحکامات نسبتاً قوی در جزیره تامان.

14. خانه بلوک در نزدیکی Yenichi، جایی که گذرگاه به Arbat Strelka.

15. استحکامات ییسک، آن را به وضعیت خوبی رساند.

دوم: ما ساخت این استحکامات را به بخش اصلی و در اختیار شما می‌سپاریم و به شما دستور می‌دهیم که هنگام طراحی نقشه‌ها برای هر یک از آنها، برآوردی از مبالغ مورد نیاز برای نگهداری آنها را به ایالات متحده ارائه دهید تا ما بتوانیم توصیه هایی در مورد انتشار آنها

ثالثاً: در صورت لزوم برای اتصال خط مزدوک به این استحکامات و ادامه آن به تامان، به شما دستور می دهیم که از طریق او به خوبی قضاوت کنید، بازرسی صحیح و کامل انجام دهید و سپس با نظر خود به آمریکا ارائه دهید.

چهارم: شهر تاگانروگ، قلعه سنت الیزابت و سایرین که در داخل مرزهای ایالت باقی مانده اند، در امتداد خطوط قدیم و جدید، دیگر قلعه محسوب نمی شوند، بلکه در وضعیت فعلی باقی مانده اند. در مورد استحكاماتى كه تاكنون در اين سرزمينها انجام شده، تبديل آنها به شهرها يا قصبه داخلى و يا اينكه با توجه به وضعيت آنها و طبيعت ساكنان در آنها چگونه مى توانند بمانند. در مورد پادگان ها و توپخانه ها، شما با صلاحدید خود آنها را از بین خواهید برد.

در 22 فوریه 1784، مانیفست امپراتوری در دوستی با امپراتوری ما، به نفع تجارت با رعایای وفادارمان، همراه با خرسون و فئودوسیا، که دارای یک اسکله زیبای دریایی از شهر سواستوپل است، گشایش را برای همه مردم اعلام کرد. تا کنون با نام اختیار». در این زمان، سه دوجین کشتی جنگی قبلاً در خلیج مستقر بودند.

در 13 آگوست 1785، اولین ایالت های رسمی ناوگان دریای سیاه و دریاسالاری توسط بالاترین نسخه مورد تایید قرار گرفتند. به گفته آنها، ترکیب کشتی های بزرگ ناوگان جوان به تعداد دو ناو جنگی 80 و 10 ناو 66 تفنگی و بیست ناوچه رده های 50، 32 و 22 تفنگی ایجاد شد. هشت ناوچه بزرگ و شش فروند مابقی مورد تایید قرار گرفتند. ایالت ها 23 کشتی کوچکتر را تنظیم کردند. این تعداد شش سال به طول انجامید، در سال 1791 تعداد کشتی های جنگی به پانزده فروند افزایش یافت. تزار به هیئت دریاداری دریای سیاه استقلال از هیئت های دریاسالاری در سن پترزبورگ اعطا کرد. ناوگان در دریای سیاه و آزوف، و همچنین کشتی سازی در خرسون، پایین دست دان و در منطقه آزوف، به ریاست اداره دریاسالاری تاگانروگ، اکنون از خرسون کنترل می شد و کاملاً تابع فرماندار محلی، شاهزاده بود. G. A. Potemkin Tauride.

چنین استقلال و تبعیت از یک رهبر فعال و پرانرژی، که از اعتماد نامحدود امپراتور برخوردار بود، به موفقیت سریع در ساخت ناوگان کمک کرد. جدایی از کالج های دریاسالاری امکان توزیع مستقل و سریع منابع مالی، مادی و انسانی تخصیص یافته برای ایجاد ناوگان، ساخت کشتی سازی، بنادر، استحکامات، شهرک های مسکونی و سایر امکانات ضروری را فراهم کرد. .

علاوه بر این، در کارخانه کشتی سازی Kherson، کشتی ها و کشتی های جدید با توجه به پروژه ها و نقشه های توسعه یافته توسط متخصصان محلی، با در نظر گرفتن تجربه و شرایط خاص دریانوردی در دریاهای جنوبی ساخته شدند. روبناهای عقب روی آنها پایین آمدند، بادبان ها بهبود یافتند و قسمت زیر آب بدنه با ورقه های مسی پوشانده شد.

نیروی دریایی جوان و شهر جدید جنوبی بلوغ و توسعه یافتند. تا سال 1786، این اسکادران شامل یک کشتی جنگی چند تفنگی، چهارده ناوچه و بیش از سه دوجین کشتی دیگر بود. خدمه جمع شدند و آمادگی رزمی خود را افزایش دادند، بر تجربه چسمنسکی و سایر نبردها تسلط یافتند.

امپراطور کاترین دوم پس از پایان سفر باشکوه خود در سرزمین های فتح شده تائوریدا، در ماه مه 1787 از سواستوپل دیدن کرد. همراه با او در میان او مهمانان نجیب خارجی متعددی بودند: امپراتور اتریش جوزف دوم، شاهزاده ناسائو، شاهزاده لیگن، سفیر انگلیسفیتزربرت، فرستادگان فرانسه و اتریش، سگور و کوبنزل و دیگران. در طول راه، در نزدیکی کرمنچوگ، G. A. Potemkin، که قبلاً به مدت سه سال درجه ژنرال فیلد مارشال ارتش روسیه را داشت، برای امپراتور و مهمانان مانورهای بزرگی از سربازان تحت فرماندهی الکساندر واسیلویچ سووروف ترتیب داد که ترفیع یافته بودند. یک سال پیش به ژنرال این مانور موفقیت آمیز بود و واکنش مناسبی از سوی مهمانان به همراه داشت. با این حال، دلیل اصلی سفر کاترین دوم به این سفر طولانی این بود که به اروپا نشان دهد که روسیه خود را محکم در دریای سیاه و کریمه مستقر کرده است.

با ورود او، سواستوپل، غوطه ور در فضای سبز، به زیبایی در سواحل متروک قبلی بندر آختیارسکایا گسترده شد و یک ناوگان نظامی بزرگ دریای سیاه در خلیج های راحت آن در آب های عمیق قرار داشت. در لنگر، رزمناوهای بزرگ 66 تفنگی "Slava Ekaterina" و سایرین با جابجایی تا 3000 تن با خدمه تقریبا 800 نفر، ناوچه های پرسرعت با حداکثر 50 اسلحه توپ روی عرشه باتری خود آماده بودند. ، و بسیاری از کشتی ها و کشتی های مختلف دیگر. در میان کسانی که بر روی جاده ایستاده بودند، یک نبرد ناو جدید، ساخته شده توسط کشتی سازان Kherson، "St. پاول، به فرماندهی کاپیتان درجه یک فدور فدوروویچ اوشاکوف.

این دیدار بسیار جدی و تاثیرگذار بود. منظره ناوگان جنگی ساخته شده در چنین مدت کوتاهی مهمانان خارجی را شگفت زده کرد و شلیک و مانورهای عملی کشتی ها که به دستور شاهزاده تائورید انجام شد نشان از افزایش قابل توجهی در قدرت نظامی روسیه در دریای سیاه داشت. به ویژه برجسته بود "St. پاول» و فرمانده اش. پوتمکین متوجه استعدادهای دریایی اوشاکوف شد و او را به ملکه معرفی کرد و سپس آموزش ملوانان اسکادران سواستوپل را به او سپرد.

تظاهرات سواستوپل قدرت های اروپایی را به شدت نگران کرد. تحریکات ترکیه و نقض معاهده صلح تشدید شده و حالتی سرکشی به خود گرفته است. کاترین دوم با پیش بینی یک استراحت سریع، بلافاصله پس از ترک کریمه، به ناوگان دستور داد تا برای رویارویی با دشمن در دریا آماده باشند و ناوگروه لیمان حفاظت از Kherson و Kinburn را فراهم کند. در همان زمان، با توجه به نیاز به تقویت بیشتر ناوگان دریای سیاه، او نوشت و توجه پوتمکین را جلب کرد: "بسیار مهم است که دو سال دوام بیاوریم، در غیر این صورت جنگ ساخت ناوگان را متوقف می کند." متأسفانه، دستیابی به سالهای صلح لازم ممکن نبود؛ وضعیت در دریای سیاه در سواحل کریمه و در خور دنیپر-باگ هر روز حادتر و خطرناک تر می شد.

تحت فشار انگلستان، دولت ترکیه در ژوئیه 1787 اولتیماتوم ارائه کرد: کریمه را بازگرداند، نیروهای روسی را از گرجستان خارج کند و از حق عبور آزاد کشتی های روسی از بسفر و داردانل صرف نظر کند. در 5 آگوست، ترکها نماینده روسیه یاکوف ایوانوویچ بولگاکف را در قسطنطنیه دستگیر کردند. یک ناوگان بزرگ ترکیه مستقر در نزدیکی اوچاکوف، متشکل از بیش از 35 کشتی بادبانی و پارویی، بدون هشدار به دو کشتی روسی حمله کرد: ناوچه 44 تفنگی Skory و قایق کوچک Bityug. با وجود برتری بسیار زیاد ترک ها، کشتی های ما نبرد را پذیرفتند و به مدت سه ساعت به سمت دشمن در حال پیشروی تیراندازی کردند و سپس تحت حفاظت باطری های ما به سمت اسکله عمیق عقب نشینی کردند.

جنگ دوم روسیه و ترکیه در 1787-1791 آغاز شد.

در مارس 1790، دریاسالار عقب فدور فدوروویچ اوشاکوف فرماندهی ناوگان دریای سیاه و بنادر را بر عهده گرفت. بزرگترین فرمانده نیروی دریایی آینده در سال 1744 در خانواده یک نجیب زاده کوچک استان تامبوف متولد شد، از سپاه نجیب نیروی دریایی فارغ التحصیل شد و خدمت خود را در ناوگان بالتیک به عنوان یک وسط کشتی بیست و دو ساله آغاز کرد. در سال 1769 او به ناوگان آزوف منتقل شد و در اولین جنگ روسیه و ترکیه شرکت کرد. شش سال بعد به بالتیک بازگشت، اوشاکوف جوان فرماندهی یک ناوچه را بر عهده گرفت، زمان زیادی را در سفرهای طولانی گذراند و در سال 1780 فرماندهی قایق تفریحی امپراتوری به او سپرده شد، اما او به زودی حرفه درباری خود را رها کرد و به فرماندهی 66 منصوب شد. -نبرد ناو ویکتور برای دو سال بعد، او به دریای مدیترانه سفر کرد تا از کشتی های تجاری در برابر دزدی دریایی ناوگان انگلیسی محافظت کند. در سال 1783، کاپیتان رتبه 2

F. F. Ushakov برای تقویت ناوگان نظامی تازه ایجاد شده در دریای سیاه اعزام شد؛ در ماه اوت، در راس یک تیم بزرگ از ملوانان و صنعتگران، به Kherson رسید، جایی که او به مبارزه با طاعون و سرعت بخشیدن به ساخت کشتی ها کمک کرد. کارخانه کشتی سازی برای اقدامات ماهرانه و فداکارانه در اینجا به او حکم اعطا شد ، به درجه کاپیتان 1 ارتقا یافت و به فرماندهی کشتی جنگی "St. پل". چهار سال بعد، به پیشنهاد G. A. Potemkin، اوشاکوف به درجه سرتیپی ارتقا یافت و فرمانده اسکادران سوم ناوگان دریایی شد؛ در سال 1789 به او درجه دریاسالار عقب اعطا شد و رهبری ناوگان مستقر در سواستوپل

دریاسالار شجاع، فعال و با تجربیات متنوع، به سرعت اقتدار و عشق ملوانان را به دست آورد. او شلیک توپخانه ای عملی به کشتی ها را در همه جا معرفی کرد، آتش هدف را در هر شرایطی آموزش داد، آن را به طرز ماهرانه ای با مانور ترکیب کرد و تا انهدام کامل کشتی های دشمن قاطعانه عمل کرد. فرمانده ارشد ناوگان و بنادر به روشی جدید سازماندهی شد و از کار بزرگ و پر زحمت تجهیز کشتی ها به تجهیزات و قطعات یدکی کشتی اطمینان حاصل کرد، توجه زیادی به اتمام به موقع تعمیرات در دریاسالاری سواستوپل داشت و خواستار کنترل منظم کشتی ها شد. و رفتن به دریا با پاک شدن قسمت زیر آب بدنه از رسوب . این نوآوری ها قابلیت های رزمی کشتی ها را به میزان قابل توجهی افزایش داد. در زمان اوشاکوف، ناوگان دریای سیاه آمادگی رزمی خود را افزایش داد و قدرت مانور مناسبی به دست آورد.

در 29 دسامبر 1791، معاهده صلح در ایاسی امضا شد که به جنگ دوم روسیه و ترکیه پایان داد. ترکیه مجدداً مفاد معاهده کوچوک-کایناردجی در سال 1774 را به رسمیت شناخت، الحاق شبه جزیره کریمه، تامان و طرف کوبان به روسیه را تأیید کرد و از ادعای گرجستان صرف نظر کرد. سرزمین های جدید بین Dniester و Bug، شهرهای Gadzhibey و Ochakov به روس ها رفت. معاهده جدید موقعیت روسیه را در بالکان و قفقاز تقویت کرد، نقش مهمی در توسعه بیشتر دریای سیاه توسط روس ها، تقویت ناوگان نظامی و تجاری در آنجا و توسعه بیشتر کشتی سازی دریایی در جنوب روسیه داشت.

سازماندهی مجدد ناوگان دریای سیاه و مدیریت کشتی سازی محلی به این زمان باز می گردد. فرمانده کل قوا، ژنرال فیلد مارشال G. A. Potemkin Tauride، با خلاصه کردن تجربه رزمی از جنگی که قبلاً به مدت چهار سال به طول انجامیده بود، در ماه مه 1791، چند ماه قبل از مرگ او، برنامه گسترده ای را برای توسعه بیشتر تدوین کرد. ناوگان و کشتی سازی در دریای سیاه. این پروژه ایجاد بیست کشتی جنگی را در اینجا پیش بینی کرد که از این میان دو یا سه کشتی گل سرسبد، مسلح به 90-80 اسلحه، بقیه با 74 توپ، چهار ناوچه 40 تفنگی، یک ناوگان پارویی از 36 کشتی سبک و یک بریگانتین بودند. دولتمرد شجاع و قاطع وقت برای اجرای نقشه های خود نداشت. با این حال ، کاترین دوم برنامه های او را نادیده نگرفت ، او آنها را به عنوان پایه ای برای ایالات جدید ناوگان دریای سیاه قرار داد ، که به معاون دریاسالار N. S. Mordvinov دستور داد تا آن را تنظیم کند ، که پست رئیس هیئت دریاداری دریای سیاه را در اختیار گرفت. بار دوم در سال 1792.

دولتمرد و شخصیت عمومی روسیه، کنت و دریاسالار N.S. Mordvinov حدود 50 سال از زندگی خود را وقف ناوگان کرد. افسری کاملاً تحصیلکرده و پرانرژی با ذهن و دانش روشن، کشتی‌رانی زیادی کرد، کشتی‌ها و تشکل‌های ناوگان را فرماندهی کرد، سمت‌های فرماندهی بالایی داشت و سهم بسزایی در توسعه حوزه دریای سیاه و توسعه خرسون و سواستوپل داشت. دریاسالاری ها دانستن زبان های خارجیاو تعدادی کتاب در زمینه علوم دریایی را به روسی ترجمه کرد و آثار علمی بسیاری را خود نوشت. در سال 1802، در 8 سپتامبر، او به عنوان اولین وزیر نیروی دریایی در تاریخ روسیه منصوب شد، تنها حدود سه ماه در این سمت ماند، بازنشسته شد و کار کرد. فعالیت های اجتماعیدر مناصب مختلف دولتی و انتخابی. در سال 1826، در حالی که یکی از اعضای دادگاه عالی بود، یکی از تمام اعضای این دادگاه از امضای حکم اعدام برای Decembrists خودداری کرد.

در فوریه 1793، کمیسیونی متشکل از دریاسالار V. Ya. Chichagov و I. Pushchin، خزانه دار ایالتی A. N. Samoilov و دیگران منصوب شدند، پیش نویس کارکنان ناوگان قایقرانی و قایقرانی دریای سیاه و دریاسالاری های توسعه یافته در Kherson را بررسی کردند. با فرمان امپراتور در 27 ژوئیه 1794، ایالات جدید تصویب شد. ترکیب ناوگان 15 ناو جنگی، 18 ناوچه، 75 کشتی کوچک، 50 قایق توپدار و هشت بریگانتین و همچنین شناورهای کمکی مختلف تعیین شد.

همراه با توسعه کارکنان ناوگان فوق الذکر در دریای سیاه، کار برای بهبود طراحی کشتی های جنگی و ناوچه ها انجام شد. در سال 1793، کشتی‌نویس A.S. Katasanov، به دستور هیئت دریابانی دریای سیاه، پروژه‌ای را برای یک جنگنده 74 اسلحه "سبک جدید" سری جدید توسعه داد. هنگام طراحی، من از یک نوع کشتی پیشرفته هند شرقی استفاده کردم که در اواسط قرن 18 در انگلستان ساخته شد و به طور گسترده در ناوگان های پیشرفته اروپایی استفاده شد. کشتی های طراحی شده دارای طول بدنه افزایش 3.7 متری، صافی کمتر، عرشه فوقانی تقریباً پیوسته به دلیل پایین آمدن روبناهای عقب و اتصال عرشه چهارم با پیش قلعه، تجهیزات قایقرانی پیشرفته تر و آرایش منطقی قایق ها بودند. و پیشرفت های مختلف دیگر

در سال 1796، امپراطور کاترین دوم درگذشت و دوره کوتاه، اما پر از امور عجیب و غریب، سلطنت پل اول آغاز شد. هیئت دریاداری دریای سیاه استقلال خود را از دست داد و تابع هیئت های دریاسالاری شد، هیئت و تمام خدمات آن به نیکولایف نقل مکان کرد و فرمانده ناوگان نیز به آنجا نقل مکان کرد. ممیزی کارکنان ناوگان که دو سال پیش تایید شده بود آغاز شده است.

کمیته ویژه که در سال 1796 ایجاد شد، پیشنهاد کرد که تمام کشتی های جنگی در ناوگان دریای سیاه در یک بخش متشکل از سه اسکادران با تعداد کل 15 واحد ادغام شوند. قرار بود هر اسکادران متشکل از یک کشتی پرچمدار 100 تفنگ، سه کشتی 74 تفنگی و یک کشتی ذخیره با 66 اسلحه باشد. ارتقا دادن ناوگان جنگیبرنامه ریزی شده بود که شش ناوچه بزرگ با درجه 50 تفنگ با توپخانه کالیبر بزرگ داشته باشد که به این کشتی ها اجازه می دهد در خط نبرد همراه با کشتی های جنگی باشند. کار کمیته ویژه حدود دو سال به طول انجامید. در 1 ژانویه 1798 کارکنان جدید ناوگان روسیه تصویب شدند. در آنها در دریای سیاه، علاوه بر کشتی های ذکر شده در بالا، قرار بود چهار ناوچه 36 تفنگی، شش کشتی کوچکتر با 14-24 اسلحه، سه قایق و دو کشتی بمباران و همچنین یک ناوگان چهار نفره پارویی داشته باشند. ناوچه، سه گلوله، ده باطری شناور، صد قایق توپدار، سه قایق بمباران و شش کشتی نگهبانی.

به جای هیئت دریاداری دریای سیاه، فرمان 9 ژانویه 1798 دفتر فرمانده ارشد ناوگان و بنادر دریای سیاه را تأسیس کرد. این سازمان متشکل از فرمانده ناوگان و بنادر، معاون دریاسالار، tseichmester (سرباز توپخانه) و پنج مشاور در مورد تعداد اعزامی، حسابرس ارشد دفتر ویژه، بخش حسابداری و بایگانی بود.