رهبر ناوشکن "لنینگراد"

رهبر ناوشکن "لنینگراد" یکی از اولین کشتی های جنگی نسبتاً بزرگی بود که پس از انقلاب اکتبر در اتحاد جماهیر شوروی طبق برنامه کشتی سازی داخلی ساخته شد. تخمگذار کشتی در 5 نوامبر 1932 در کشتی سازی شمالی لنینگراد (در حال حاضر کارخانه کشتی سازی Severnaya Verf) انجام شد. در این مراسم باشکوه، سرگئی میرونوویچ کیروف، دبیر کمیته منطقه ای لنینگراد حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها حضور داشت. به گفته شاهدان عینی، این او بود که ایده نام کشتی را مطرح کرد. درست یک سال بعد در نوامبر 1933 مجوز پرتاب ناوشکن را صادر کرد. در پاییز سال 1939، به عنوان بخشی از یک اسکادران جنگی، رهبر "لنینگراد" وظیفه گشت زنی را برای اطمینان از امنیت مرزهای دریایی انجام داد. اتحاد جماهیر شورویدر بالتیک

در 30 نوامبر 1939 جنگ با فنلاند آغاز شد. کشتی ها ناوگان بالتیکدستور حفاظت از مرزهای دریایی شمال غربی اتحاد جماهیر شوروی را صادر کرد. "لنینگراد" به فرماندهی کاپیتان درجه 3 سرگئی دیمیتریویچ سولوخین، به عنوان بخشی از کشتی های گروه هدف ویژه، به خلیج فنلاند رفت و در یک عملیات رزمی شرکت کرد تا پوشش آتش برای فرود در جزایر سسکار فراهم کند. و لوانساری. باطری دشمن در جزیره سسکار و مواضع مستحکم دشمن با آتش توپخانه نیروی دریایی منهدم شد که به تکمیل موفقیت آمیز عملیات کمک کرد. در 10 دسامبر 1939، رهبر "لنینگراد" دوباره مأموریت جنگی - انجام شناسایی ساحلی در منطقه جزایر Saarempä و Torsaari را به عهده گرفت. هنگام گلوله باران باتری ها در جزیره تورساری، فنلاندی ها از دو جزیره آتش گشودند، کشتی دستگیر شد. خطر نابودی آن وجود داشت. اقدامات ماهرانه و پرانرژی فرمانده و خدمه کشتی این امکان را به وجود آورد که با استفاده از مانور و پرده های دود، از آتش خارج شده و کشتی بدون آسیب خارج شود. در 13 دسامبر 1939، رهبر در ارائه پشتیبانی آتش و پوشش فرود در جزایر Gogland و Tyuters شرکت کرد. در مارس 1940، پس از تصرف شهر ویپوری (ویبورگ فعلی)، اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند پیمان صلح امضا کردند. برای موفقیت دعوا کردنبه فرمانده و خدمه کشتی جوایز دولتی اعطا شد. ناوگان بالتیک رد بنر تمام سال 1940 را با آرامش در سراسر بالتیک دریانوردی کرد و خدمات گشت زنی را انجام داد و آموزش های رزمی و سیاسی را بهبود بخشید.

در 22 ژوئن 1941، جنگ بزرگ میهنی آغاز شد. در بالتیک، یکی از اولین وظایف، نصب میدان های مین دفاعی در دهانه خلیج فنلاند بود. رهبر "لنینگراد" نیز در این امر شرکت کرد؛ فرماندهی آن توسط کاپیتان درجه 2 G.M. گورباچف سپس، هر روز، به عنوان بخشی از یک اسکادران از کشتی های جنگی، لنینگراد گشت های رزمی را در آب های دریای بالتیک انجام می دهد.

در اوت 1941، دشمن به دنبال تصرف تالین، بزرگترین بندر و نقطه استراتژیک اتحاد جماهیر شوروی در بالتیک بود. به کشتی های ناوگان بالتیک وظیفه پشتیبانی آتش برای نیروهای ما داده شده است. دشمن به شدت به سمت پایتخت استونی هجوم برد. اوضاع هر روز سخت تر می شد و خطر دستیابی به موفقیت آلمان بیشتر و بیشتر واقعی می شد. تصمیم گرفته شد برای دفاع از شهر، گروه های اضافی از ملوانان بالتیک تشکیل شود. از رهبر "لنینگراد"، دو جوخه ملوانان، به رهبری مربی سیاسی کوزین، داوطلب شدند تا به سپاه دریایی بپیوندند. شجاعت و قهرمانی که مدافعان تالین با آن جنگیدند برای همیشه در تاریخ خواهد ماند. با این حال ، دشمن کاملاً قوی بود و وضعیت تهدیدآمیزی به وجود آمد که نازی ها لنینگراد را تصرف کنند. در 26 اوت 1941، فرمانده نیروهای جهت شمال غربی K.E. وروشیلف دستور تخلیه ناوگان و پادگان تالین را به کرونشتات می دهد. همانطور که معلوم شد، انجام این کار آسان نبود. دشمن در حالی که دفاع قهرمانانه تالین در جریان بود، میدان های مین را در آب های بالتیک قرار داد. ناوگان بالتیک باید از کنار میدان های مین دشمن در امتداد بخش باریکی از خلیج فنلاند به طول 321 کیلومتر عبور می کرد که 250 مورد آن به طور محکم توسط ناوگان و هواپیماهای آلمانی کنترل می شد. ملوانان بالتیک تمام تلاش خود را برای حفظ ناوگان و آوردن کشتی های جنگیبه کرونشتات در 29 اوت 1941 ، رهبر "لنینگراد" به همراه سایر کشتی های اسکادران بدون تلفات یا خسارت قابل توجه به پایگاه کرونشتات رسید.

در این زمان نبردهای شدیدی برای لنینگراد در گرفت. در 8 سپتامبر 1941، دشمن شلیسلبورگ را به تصرف خود درآورد و بدین وسیله تمام ارتباطات زمینی شهر را با عقب قطع کرد و مهمترین آبراه - نوا را مسدود کرد. لنینگراد خود را در محاصره دشمن دید، اما دشمن همچنان قصد داشت شهر را تصرف کند. همه نیروها به دفاع انداخته شدند. رهبر "لنینگراد" به همراه ناوشکن های "شکوه" و "تهدید کننده" وارد یک موقعیت جنگی در نزدیکی اورانینباوم شدند. آنها با آتش توپخانه نیروی دریایی خود از سربازان ارتش 42 که از نزدیکی های اورانین باوم دفاع می کردند پشتیبانی کردند. وضعیت در بخش‌های دفاعی لنینگراد هر ساعت تغییر می‌کرد. دشمن قاطعانه به داخل شهر هجوم می آورد و از همه امکانات برای این کار استفاده می کرد: نیروی زمینی، سپاه تانک، هوانوردی، توپخانه دوربرد، ناوگان سطحی و زیردریایی. در این شرایط، رهبر "لنینگراد" وظیفه جدیدی از فرماندهی ناوگان دریافت می کند - شروع فوری نصب میادین مین در آب های خلیج فنلاند. در اکتبر 1941، خدمه رهبر 18 میدان مین گذاشتند. در این زمان مشخص شد: حمله به لنینگراد توسط نیروهای فاشیست شکست خورده بود. تشکیلات و یگان های ارتش 42 توانستند در مواضع جای پای خود را به دست آورند و اجازه ورود دشمن را به شهر ندادند. اما فرماندهی نازی ها برنامه های تصرف لنینگراد را تغییر نمی دهد: به جای حمله، محاصره و گلوله باران توسط توپخانه و هوانوردی دوربرد وجود دارد. کشتی‌های ناوگان بالتیک که در یک پست جنگی در خلیج فنلاند بودند، در شرایط سختی قرار گرفتند. برای نجات آنها، شورای نظامی ناوگان تصمیم می گیرد پایگاه برخی از کشتی ها را به نوا منتقل کند. رهبر "لنینگراد" از جمله این کشتی ها بود. اکنون، برای انجام ماموریت های رزمی برای پشتیبانی از نیروهای ارتش 42 که دفاع را در نزدیکی اورانین باوم با قدرت آتش نگه می دارند، لازم بود که نوا را به خلیج فنلاند رها کرده و به اورانین باوم برویم و دائماً حملات هوایی دشمن را با توپخانه دریایی دفع کنیم. آتش. مشارکت فعال خدمه رهبر "لنینگراد" در نبرد برای حفظ مواضع در به اصطلاح سر پل Oranienbaum در همان ابتدای محاصره بدون ضرر نبود. مردان نیروی دریایی سرخ خریاشچف، رودیونوف، استوپین، گورسکی V.I.، روخلوف پی. فرولوف، گورلوف، سرکارگر A.F. در مرگ شجاع جان باختند. سیسویف. به ویژه گروهبان سرگرد ماده 2 ، عضو Komsomol واسیلی استپانوویچ کوزنتسوف ، که به قیمت جان خود کشتی و رفقای خود را نجات داد ، برجسته بود. در 12 اکتبر 1941، رهبر در حالی که در موقعیت شلیک در نزدیکی کارخانه Kanonersky بود، توپخانه را به سمت دشمن شلیک کرد. نازی ها با توجه به مواضع کشتی شوروی، آتش باز کردند. یکی از گلوله های فاشیست به کشتی اصابت کرد، بار پودر آتش گرفت، قطعات آن به شدت باعث زخمی شدن گروهبان سرگرد کوزنتسوف شد. با دیدن اینکه آتش حاصله تهدید به انفجار مهمات و از کار انداختن توپخانه می کند، خونریزی می کند و گلوله را به سینه خود می چسباند، به پهلو خزیده و گلوله را به داخل آب می اندازد. رفقای که به سمت کوزنتسوف دویدند می خواستند به او کمک کنند. کوزنتسوف که به شدت زخمی شده بود از کمک امتناع کرد و از ملوانان خواست تا کشتی را نجات دهند. آتش خاموش شد، اسلحه به تیراندازی دشمن ادامه داد. واسیلی استپانوویچ کوزنتسوف درگذشت. این حکم به سرگروهبان پس از مرگ اعطا شد جنگ میهنیدرجه 1، و اسلحه ای که او فرمانده آن بود به نام او نامگذاری شد، خود واسیلی استپانوویچ برای همیشه در لیست اعضای خدمه کشتی قرار دارد. این سفارش در طول جنگ در کشتی نگه داشته شد ، فقط در سال 1946 هیئتی از مردان نیروی دریایی سرخ بالتیک ، که از رفقای بازمانده کوزنتسوف تشکیل شده بود ، به زادگاهش باکو رفتند و جایزه را به خانواده قهرمان اهدا کردند. موزه مرکزی نیروی دریایی یک آسانسور برای تغذیه پوسته‌های تفنگ Petty Officer 2 Article Kuznetsov V.S و یک پلاک یادبود که شاهکار ملوان بالتیک را توصیف می‌کند، در خود جای داده است.

تاریخ جنگ بزرگ میهنی همچنین شامل دفاع قهرمانانه 163 روزه از شبه جزیره هانکو، اجاره شده از فنلاند و بستن مسیرهای لنینگراد از دریا بود. در آغاز سال 1940، یک پایگاه دریایی ناوگان بالتیک در اینجا ایجاد شد که در دوره اولیه جنگ خود را در پشت خطوط دشمن یافت. پادگان پایگاه شجاعانه جنگید و نیروهای فاشیست قابل توجهی را بیرون کشید. اما توانایی های رزمی نابرابر بود و در نوامبر 1941 فرماندهی ناوگان بالتیک سرخ بنر تصمیم گرفت پادگان را از هانکو تخلیه کند. در 8 نوامبر 1941، خدمه رهبر این وظیفه را به همراه سایر کشتی های اسکادران دریافت کردند تا مدافعان بازمانده پایگاه را سوار کنند. در غروب 11 نوامبر ، یک دسته از کشتی ها کرونشتات را ترک کردند ، اما در شرایط سخت هواشناسی (باد شدیدی در حال وزیدن بود ، موج بالایی وجود داشت) حفاظت از مین پیچیده بود. رهبر "لنینگراد" دو بار توسط مین منفجر شد، آسیب جدی دید، از حرکت ایستاد و لنگر انداخت. در سپیده دم، یک باتری آلمانی واقع در کیپ یومیند شروع به گلوله باران کشتی کرد. به دستور فرمانده کشتی، G.M. گورباچف. آنها فوراً یک پرده دود نصب کردند. در این زمان، یک مین روب که از کرونشتات فرستاده شده بود، به موقع به رهبر رسید، او را با خود برد و کشتی را از زیر آتش بیرون آورد. در 13 نوامبر 1941، لنینگراد به کرونشتات رسید و برای تعمیرات لنگر انداخت.

در آغاز نوامبر 1941، نیروهای فاشیست حمله خود را به شهر ضعیف کردند و به محاصره روی آوردند تا لنینگراد را با محاصره خفه کنند. موقعیت خط مقدم شهر اثر خود را بر اقدامات پرسنل کشتی های اسکادران گذاشت. رهبر برای تعمیر به اسکله کارخانه سودومک منتقل شد. در شرایط یک شهر محاصره شده، خدمه و کارگران برای بازسازی مکانیسم ها و تجهیزات نظامی کشتی خود تلاش کردند. همزمان با تعمیرات کشتی، اعضای خدمه رهبر در ساخت سازه های دفاعی، بازسازی آب، خطوط برق، خطوط لوله، فاضلاب و برچیدن ساختمان های چوبی در حومه برای گرم کردن بیمارستان ها و موسسات کودکان شرکت کردند. برخی از پرسنل حمل شده است خدمات گشت زنیدر خیابان های شهر، در نظافت و دفن اجساد لنینگرادهایی که از گرسنگی، سرما و گلوله های دشمن جان باختند، شرکت کرد.

در بهار سال 1942 تعمیرات مکانیزم و تجهیزات نظامی کشتی به پایان رسید. خدمه رهبر "لنینگراد" آماده ادامه خصومت های فعال بود. اما تا پایان سال 1942 و تمام سال 1943، کشتی در شهر باقی ماند و خدمه به ارائه تمام کمک های ممکن در تعمیر و بازسازی اقتصاد شهر ادامه دادند. علت این وضعیت از اعضای خدمه در گفتگوهای شخصی امکان پذیر نبود و اسناد بایگانی در طبقه بندی "محرمانه" قرار گرفت و در جمع آوری مطالب در مورد مسیر نبردرهبر لنینگراد اما ملوانان صادقانه خدمت کردند ، تمام دستورات فرماندهی را انجام دادند ، با استواری تمام سختی های زندگی در شهر محاصره شده را تحمل کردند و سهم خود را در پیروزی داشتند. هنگامی که در 27 ژانویه 1944، آسمان لنینگراد با 24 رگبار سلام پیروزمندانه از 324 اسلحه روشن شد و لغو کامل محاصره لنینگراد را اعلام کرد، این یک پیروزی برای رهبر لنینگراد بود. وطن از ملوانان بالتیک بسیار قدردانی کرد. به 130 خدمه جوایز اعطا شد ، به همه اعضای خدمه مدال "برای دفاع از لنینگراد" اعطا شد.

در ماه مه 1945، آتش بازی پیروزمندانه خاموش شد. "لنینگراد" خدمات امنیتی و ایمنی را در آب های بالتیک انجام داد. در سال 1964 ، او از کشتی های جنگی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی کنار گذاشته شد ، اما نام کشتی به یک رزمناو موشک ضد زیردریایی جدید که در آبهای دریای سیاه خدمت می کرد منتقل شد.

در 5 نوامبر 1932 در کارخانه شماره 190 (به نام A. A. Zhdanov) در لنینگراد (شماره سریال 450) مستقر شد. 18 نوامبر 1933 راه اندازی شد. در 5 دسامبر 1936 وارد خدمت شد و بخشی از ناوگان بالتیک سرخ بنر شد. در واقع تا جولای 1938 به صورت شناور تکمیل شد.
در 31 ژوئیه 1939 او را پوشاندند بازسازی اساسی، زیرا در طول سفر با سرعت 18 گره دریایی، لوله های دیگ شماره 2 شروع به ترکیدن کردند. در طول تعمیر، 732 لوله روی لیدر تعویض شد - لوله های قدیمی معیوب و نادرست نصب شده بودند.
با شروع جنگ شوروی و فنلاند در نوامبر 1939، لنینگراد در گروه کشتی های اسکادران ناوگان بالتیک قرار گرفت. از 10 دسامبر 1939 تا 2 ژانویه 1940، رهبر دو سفر به دریا برای شلیک باتری‌ها در جزایر Tiurinsari و Saarenpää انجام داد. به دلیل دید ضعیف، او نتوانست وظایف محول شده خود را انجام دهد، اما بدنه کشتی که در یخ های خلیج فنلاند فعالیت می کرد، دچار تغییر شکل جدی شد.

برخی از فرورفتگی ها در بدنه 2 متر ارتفاع و 6 متر عرض داشتند و انحراف به 50 سانتی متر می رسید و به دلیل فشرده سازی شدید، درزهای پوسته بیرونی و مخازن سوخت در بسیاری از نقاط از هم جدا شدند. در این شرایط، لیدر برای تعمیر قرار داده شد.

پس از اتمام تعمیرات، در 31 می 1941، کشتی آزمایشات دریایی را آغاز کرد. و در همان خروجی اول، لوله های دیگ دوباره شروع به ترکیدن کردند. مجبور شدم دوباره به کارخانه برگردم. در مجموع، از پایان جنگ فنلاند تا 22 ژوئن 1941، لنینگراد 9 بار برای پرچ کردن ورق های پخش شده قسمت زیر آب بدنه، تعویض دیگ ها و پروانه های خورده شده توسط کاویتاسیون لنگراد شد.
در آستانه جنگ بزرگ میهنی، رهبر "لنینگراد" بخشی از لشکر 4 OLS بود که در تالین مستقر بود، جایی که وقوع خصومت ها او را پیدا کرد. از 23 ژوئن تا 3 ژوئیه 1941، او در مین گذاری در خط Hanko-Osmussar شرکت داشت. کشتی حدود 400 مین زد.

در ابتدای ژوئیه در تالین، یک سیستم موقتی از دستگاه های مغناطیس زدایی روی رهبر نصب شد. در بازدید بعدی کشتی از کرونشتات، کارگران کارخانه دریایی تعمیر میان مدت اسلحه های کالیبر اصلی آن را انجام دادند.
همه کشتی‌های بزرگ، از جمله لنینگراد، از 22 اوت به عنوان نیروهای پشتیبانی توپخانه در سیستم دفاعی شهر قرار گرفتند. روز بعد، اسلحه های رهبر که با سرعت زیاد در جاده تالین مانور می داد و از حملات هواپیماها فرار می کرد، آتش چندین باتری را خاموش کرد و ذخایر دشمن را در مناطق نفوذ پراکنده کرد. در 24 آگوست، آتش رهبر "لنینگراد" و رزمناو "Kirov" گذرگاه را در منطقه کیپ Jõgisu از طریق رودخانه Keila-Jõgi منهدم کرد و 20 تانک دشمن را منهدم کرد و آسیب دید.

هنگامی که مشخص شد که تالین نمی تواند نگه داشته شود، فرماندهی ناوگان دستور شروع تخلیه نیروها و انتقال نیروهای ناوگان به کرونشتات را در 28 اوت دریافت کرد. همه کشتی ها به چند گروه تقسیم شدند. رهبر "لنینگراد" در اولین مورد قرار گرفت تا پوششی از عقب رزمناو "Kirov" فراهم کند.
انتقال باید از طریق چندین میدان مین متراکم انجام می شد. با شروع تاریکی، زمانی که ناوشکن Yakov Sverdlov که از سمت چپ کیروف در حال حرکت بود، به مین برخورد کرد و غرق شد، فرمانده ناوگان V.F. Tributs به لنینگراد دستور داد تا جای ناوشکن مرده را بگیرد.
اما زمانی که رهبر سعی کرد دستور را در تاریکی اجرا کند، پاراوان های او هر کدام یک مین را تصرف کردند. وضعیت تهدیدآمیزی ایجاد کرده است. فرمانده کشتی که قادر به مانور در چنین شرایطی نبود دستور داد پاراوان ها را قطع کنند و لنینگراد را به عقب از منطقه خطر خارج کرد. در لحظه استقرار پاراوان های جدید، یک باتری دشمن از کیپ یومیندا به سمت رهبر که بدون حرکت ایستاده بود، آتش گشود. توپخانه های لنینگراد بلافاصله پاسخ دادند و او را ساکت کردند.

در ساعت 21:40 لنینگراد یک پیام رادیویی مبنی بر منفجر شدن رهبر مینسک توسط مین دریافت کرد و او به کمک او رفت. اوایل صبح روز 29 اوت، کشتی به مینسک آسیب دیده نزدیک شد که در نتیجه انفجار مین تمام ابزار ناوبری خود را از دست داده بود. در سپیده دم، هر دو رهبر به حرکت خود ادامه دادند - رهبری "لنینگراد"، در پی آن "مینسک". در راه، سه مین شناور در نزدیکی لنینگراد کشف شد که با شلیک اسلحه های 45 میلی متری سرنگون شدند. ما مجبور بودیم بارها حملات هواپیماهای دشمن را دفع کنیم. اما در غروب 29 اوت، "لنینگراد" در جاده بزرگ کرونشتات لنگر انداخت.

در اوایل سپتامبر، رهبر در مین گذاری در موقعیت مین عقب شرکت داشت، جایی که او بیش از 80 مین را در 18 میدان مین گذاشت. در 17 سپتامبر در سیستم دفاعی شهر قرار گرفت.

در 19 سپتامبر، حملات هوایی گسترده توسط هواپیماهای دشمن به کرونشتات و کشتی های مستقر در کانال دریا آغاز شد. در 21 سپتامبر، خلبانان آلمانی با استفاده از هوای ابری، در چندین گروه بزرگ، که در مجموع 180 هواپیما بودند، به کشتی های شوروی حمله کردند. "لنینگراد" از حملات اجتناب کرد و گروه غربی کشتی های مستقر در بندر تجاری را پر کرد و از واحدهای ارتش های 8 و 42 پشتیبانی کرد.
در 22 سپتامبر، لنینگراد، در جریان آتش ضد باتری، به بدنه، مکانیسم ها و برخی ابزارهای خود در اثر انفجار نزدیک یکی از گلوله های باتری آلمان آسیب دید. رهبر به جزیره کانونرسکی منتقل شد. اما در 21 مهر هنگام شلیک توپ به سمت دشمن، یکی از گلوله های دشمن به رهبر اصابت کرد و گلوله دیگری در نزدیکی پهلو منفجر شد.

اولین پوسته 203 میلی متری بدنه را سوراخ کرد و مخزن سوخت و مخزن را از سوراخ عبور داد. آب آشامیدنی. از قطعات یک پوسته دیگر، یک بار پودر روی عرشه که برای شلیک با کالیبر اصلی آماده شده بود، آتش گرفت. آتش به سرعت خاموش شد. در 14 اکتبر، لنینگراد برای تعمیر در دیوار کارخانه شماره 196 قرار گرفت.

در همان زمان، تصمیم گرفته شد که پادگان باقی مانده در شبه جزیره هانکو - ده ها هزار سرباز آموزش دیده و اخراج شده، هزاران سلاح و مجموعه لباس، صدها تن مهمات و غذا - تخلیه شود. تخلیه که برای چند مرحله برنامه ریزی شده بود، در 23 اکتبر آغاز شد. در 2 نوامبر، به محض اتمام تعمیرات، لنینگراد در گروه دوم قرار گرفت.
اولین تلاش برای نفوذ به هانکو در 9 نوامبر بی نتیجه بود - به دلیل بادهای شدید تند تند، ابرهای کم و امواج بلند، این گروه مجبور شد از منطقه فانوس دریایی رودشر به گوگلند بازگردد.

در 11 نوامبر ، هنگام غروب ، این گروه دوباره به هانکو رفت. مین روب ها به سختی مسیر خود را طی کردند. هوا حتی بدتر شد: باد متقاطع شمالی افزایش یافت، امواج بلند شد و دید کاهش یافت. به دلیل وزش باد و امواج، مین روب ها قادر به تعقیب سازند تاقچه نبودند و در واقع وارد مسیر شدند. نوار ترال به 60 متر باریک شد.

در شمال کیپ یومیندا، از جایی که قبلاً 65 مایل تا هانکو فاصله داشت، کشتی ها وارد میدان مین شدند - مین ها در ترال ها شروع به انفجار کردند. کشتی های جلویی، بدون توجه به انفجارها، از رهبر و حمل و نقل ژدانوف جدا شدند. در پاراوان گارد چپ "لنینگراد" که از نوار ترال عبور کرد، یک مین در فاصله 10 متری از کنار منفجر شد. وی آسیب قابل توجهی ندید و به حرکت خود ادامه داد. اما بعد از نیمه شب، مین دیگری در همان پاراوان سمت چپ در فاصله 5 متری از کناره منفجر شد. توربین چپ از کار افتاد، شکاف هایی در بدنه ظاهر شد و آب ورودی هفت مخزن نفت را غرق کرد. لگ و ژیروسکوپ از کار افتاده است.

کشتی برای پمپاژ آب مشکل داشت. سوخت گرانبها از طریق سوراخ ها از بین رفت. کشتی به تنهایی نمی توانست حرکت کند. لیدر لنگر انداخت تا آسیب وارد شده به موتورخانه را ترمیم کند. حمل و نقل ژدانوف و سه شکارچی کوچک با او باقی ماندند.
با دریافت رادیوگرام از رهبر ، موسکالنکو که قبلاً در ناوشکن در 55 مایلی هانکو بود ، به کل گروه دستور داد مسیر معکوس را طی کنند و به کمک کشتی آسیب دیده بروند. دو مین روب که در مسیر کمک رسانی بودند، نردبان های خود را بر اثر انفجار مین از دست دادند. بعلاوه، آنها قدرت خود را از دست دادند و نتوانستند رهبر را پیدا کنند.

فرمانده لنینگراد که هیچ پیامی از موسکالنکو نداشت و منتظر رسیدن گروه نبود، تصمیم گرفت به تنهایی به گوگلند بازگردد. او فرمان وزن کردن لنگر را صادر کرد، اما از آنجایی که رهبر ابزار ناوبری خود را گم کرده بود، به ناخدای ژدانوف دستور داد که جلوتر برود. ساعت 5 صبح وسیله نقلیه با مین برخورد کرد و 8 دقیقه بعد غرق شد.

لنینگراد با درک اینکه اکنون غیرممکن است که به تنهایی از میدان مین عبور کنیم، دوباره لنگر انداخت. مین روب T-211 که به زودی وارد شد و محل لنینگراد را با انفجار مشخص کرد، رهبری را بر عهده گرفت و کشتی آسیب دیده را به سمت Gogland هدایت کرد. در ادامه کشتی ها، سه مین در تراول های T-211 و یک مین در پاراوان لیدر منفجر شد. در اواسط روز 12 نوامبر، این گروه دوباره در گوگلند، در جاده روستای شمالی متمرکز شد. در اینجا 100 تن نفت کوره به رهبر داده شد و در همان روز لنینگراد و ناوشکن Stoiky اجازه عزیمت به کرونشتات را دریافت کردند.
در 25 نوامبر، لنینگراد تحت تعمیر قرار گرفت، که طی آن تصمیم ویژه شورای نظامی ناوگان بالتیک بنر قرمز مورخ 8 ژانویه 1942 دستور داد که سیستم استاندارد مغناطیسی زدایی LFTI تا 25 فوریه 1942 در لنینگراد نصب شود.

در شرایط سخت محاصره، تعمیرات رهبر تمام زمستان به طول انجامید. و در ماه مه 1942 ، لنینگراد که در سیستم دفاع توپخانه ای شهر گنجانده شده بود ، به سمت مواضع دشمن شلیک کرد و نقاط مختلف شلیک در نوا را اشغال کرد. اما در 14 مه، در نتیجه یک حمله دیگر دشمن به شهر، رهبر دوباره آسیب جدی دید و دوباره برای تعمیر قرار گرفت.
در طول سال 1943، این کشتی در انجام حملات توپخانه ای گسترده علیه مراکز مقاومت دشمن در منطقه تهاجمی ارتش 55 شرکت کرد.

در ژانویه 1944، توپخانه رهبر، که موقعیت شلیک را در مالایا نوکا در نزدیکی پل استرویتلی اشغال کرد، به طور فعال در رفع محاصره شرکت کرد. در 10 ژوئن ، این کشتی در یک گلوله باران قدرتمند توپخانه ای از مواضع دشمن که در منطقه تهاجمی ارتش 21 جبهه لنینگراد فعالیت می کردند شرکت کرد. تا پایان جنگ، رهبر لنینگراد به دلیل خطر مین بیشتر از کرونشتات به دریا نرفت.
در 12 ژانویه 1949، او به عنوان یک ناوشکن طبقه بندی شد؛ از 19 دسامبر 1951 تا 25 نوامبر 1954 تحت تعمیرات اساسی و نوسازی قرار گرفت. در 18 آوریل 1958، از ناوگان Red Ban بالتیک خارج شد و به یک کشتی هدف TsL-75 تبدیل شد. در سال 1959 به شمال منتقل شد و در 13 اکتبر 1959 در ناوگان شمال قرار گرفت. در 15 سپتامبر 1960 خلع سلاح شد و به یک پادگان شناور PKZ-16 تبدیل شد و در 10 اوت 1962 - به یک کشتی هدف SM-5 تبدیل شد. در ماه مه 1963، هنگام آزمایش یک سیستم کشتی موشکی جدید، رزمناو گروزنی توسط یک موشک کروز P-35 در دریای سفید در نزدیکی جزایر سولووتسکی غرق شد.

چکیده با موضوع:

لنینگراد (رهبر ناوشکن ها)

طرح:

معرفی

• 1 ساخت و ساز
• 2 استفاده رزمی
  • 2.1 جنگ زمستانی
  • 2.2 بین جنگ ها
  • 2.3 جنگ بزرگ میهنی
    • 2.3.1 دفاع از تالین
    • 2.3.2 گذرگاه تالین
    • 2.3.3 دفاع از کرونشتات
    • 2.3.4 دفاع از هانکو
    • 2.3.5 محاصره لنینگراد
    • 2.3.6 آزادی لنینگراد و نبردهای بعدی
  • 2.4 خدمات پس از جنگ

معرفی

"لنینگراد"- رهبر ناوشکن های پروژه 1، ساخته شده برای نیروی دریاییاتحاد جماهیر شوروی او در نبردها به عنوان بخشی از ناوگان بالتیک در طول جنگ شوروی و فنلاند و جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد.

1. ساخت و ساز

این کشتی در 5 نوامبر 1932 در کشتی سازی A. A. Zhdanov بر زمین گذاشته شد. دریافت شماره سریال 450 ساخته شده در کارخانه شماره 190. در 18 نوامبر 1933 پرتاب شد، اگرچه هنوز تکمیل نشده بود (تا سال 1938 تکمیل شد). در 5 دسامبر 1936 بخشی از ناوگان پرچم سرخ بالتیک شد.

با توجه به اتمام واقعی ساخت و ساز در دریا، در 31 ژوئیه 1939 برای اولین بار تحت تعمیرات اساسی برای تعویض لوله های دیگ شماره 2 قرار گرفت.

2. استفاده رزمی

2.1. جنگ زمستانی

با شروع جنگ شوروی و فنلاند در نوامبر 1939، لنینگراد در گروه کشتی های اسکادران ناوگان بالتیک قرار گرفت. از 10 دسامبر 1939 تا 2 ژانویه 1940، او دو سفر به دریا برای شلیک باتری‌ها در جزایر Tiurinsari و Saarenpää انجام داد، اما این کار را انجام نداد و آسیب جدی به بدنه وارد شد. بعد از پایان جنگ برای تعمیر رفت.

2.2. بین جنگ ها

پس از اتمام تعمیرات در 31 می 1941، کشتی وارد آزمایشات دریایی شد، اما در اولین پرتاب، لوله های دیگ آسیب دیدند که منجر به تعمیر فوق العاده ای شد. در مجموع، از پایان جنگ فنلاند تا آغاز جنگ بزرگ میهنی، "لنینگراد" 9 بار برای پرچ کردن ورق های پخش کننده قسمت زیر آب بدنه، تعویض دیگ ها و پروانه های خورده لنگر انداخته شد.

2.3. جنگ بزرگ میهنی

2.3.1. دفاع از تالین

در 22 ژوئن 1941، رهبر "لنینگراد" که بخشی از لشکر 4 OLS مستقر در تالین بود، توسط نیروهای ناوگان آلمان و فنلاند مورد حمله قرار گرفت. از 23 ژوئن تا 3 ژوئیه 1941، او بر روی خط Hanko-Osmussar مین گذاری کرد. کشتی حدود 400 مین زد. در ماه ژوئیه، یک سیستم دستگاه گاز زدایی موقت روی کشتی نصب شد.

از 22 اوت به عنوان نیروی پشتیبانی توپخانه در سیستم دفاعی تالین قرار گرفت. در 23 آگوست، او برخی از ذخایر ارتش گروه شمال را منهدم کرد. در 24 آگوست، او یک گذرگاه را در منطقه کیپ جیگیسو از طریق رودخانه کیلا-جوگی و همچنین 20 تانک دشمن را منهدم کرد.

2.3.2. گذرگاه تالین

در 28 آگوست، او در گذرگاه تالین شرکت کرد و رزمناو کیروف را پوشش داد. او قرار بود جای یاکوف سوردلوف غرق شده را بگیرد، اما دستور فرمانده ناوگان را نادیده گرفت. در طول انتقال، او یک باتری ورماخت را از کیپ یومیندا منهدم کرد.

در 29 اوت، او رهبر آسیب دیده مینسک را همراهی کرد. در طول اسکورت، او چندین مین را منهدم کرد و عصر به کرونشتات رسید.

2.3.3. دفاع از کرونشتات

در اوایل سپتامبر، رهبر در مین گذاری در موقعیت مین پشتی شرکت داشت، جایی که او بیش از 80 مین را در 18 میدان مین گذاشت. در 17 سپتامبر در سیستم دفاعی شهر قرار گرفت. از 19 سپتامبر توسط هواپیماهای آلمانی مورد حمله قرار گرفت. در 21 سپتامبر، او به گروه کشتی های غربی، پشتیبانی از واحدهای ارتش 8 و 42 منتقل شد.

در 22 سپتامبر، "لنینگراد" در اثر انفجار یک گلوله آلمانی در هنگام آتش سوزی ضد باتری، به بدنه، مکانیسم ها و برخی ابزارهای خود آسیب دید. او به جزیره کانونرسکی منتقل شد، اما در 12 اکتبر، هنگام شلیک توپخانه به سمت دشمن، از دو گلوله آسیب خطرناکی دریافت کرد: گلوله اول بدنه را سوراخ کرد و مخازن را پر از سوخت و آب کرد، قطعات گلوله دوم باعث آتش سوزی در عرشه شد. . در 14 اکتبر، لنینگراد برای تعمیر در دیوار کارخانه شماره 196 قرار گرفت.

2.3.4. دفاع از هانکو

قرار بود پادگان شبه جزیره هانکو در آینده نزدیک تخلیه شود. در 2 نوامبر ، لنینگراد در گروه دوم قرار گرفت. از 9 نوامبر، این گروه سعی کرد به هانکو نفوذ کند، اما آب و هوای بد مانع از رسیدن آنها به شبه جزیره شد. در 11 نوامبر، این گروه دوباره به شبه جزیره رسید. به دلیل طوفان شدید، نوار ترال به 60 متر باریک شد که تمام اقدامات متقابل مین را برای کشتی هایی که مین روب ها را دنبال می کردند، نفی کرد.

در شمال کیپ جومیندا (65 مایلی تا هانکو)، کشتی‌ها وارد یک میدان مین شدند و مین‌ها در ترال‌ها شروع به انفجار کردند. دو مین که در پاراوان سمت چپ در فاصله 10 و 5 متری از سمت لنینگراد منفجر شد، به کشتی آسیب جدی وارد کرد: توربین سمت چپ، چوب و قطب نما از کار افتاد، ترک هایی در پوشش بدنه ظاهر شد و آب ورودی هفت مخزن نفت را غرق کرد. . لیدر لنگر انداخت تا آسیب وارد شده به موتورخانه را ترمیم کند.

با این حال، تماس با کشتی قطع شد. فرمانده لنینگراد تصمیم گرفت به تنهایی به گوگلند بازگردد، اما ژدانوف که او را همراهی می کرد در ساعت 5 صبح غرق شد. مین روب T-211 کشتی آسیب دیده را به Gogland هدایت کرد. در اواسط روز 12 نوامبر، این گروه دوباره در گوگلند، در جاده روستای شمالی متمرکز شد. در اینجا 100 تن نفت کوره به رهبر داده شد و در همان روز لنینگراد و ناوشکن Stoiky اجازه عزیمت به کرونشتات را دریافت کردند.

2.3.5. محاصره لنینگراد

در 25 نوامبر، "لنینگراد" برای تعمیر قرار گرفت، که طی آن، با تصمیم ویژه شورای نظامی ناوگان بالتیک در 8 ژانویه 1942، دستور نصب سیستم مغناطیسی استاندارد LFTI در "لنینگراد" صادر شد. 25 فوریه 1942. تعمیرات تمام زمستان به طول انجامید. در ماه مه 1942، لنینگراد، که در سیستم دفاع توپخانه ای شهر گنجانده شده بود، به مواضع دشمن شلیک کرد. در 14 می، در نتیجه یک حمله دیگر دشمن به شهر، رهبر دوباره آسیب جدی دید و دوباره برای تعمیر فرستاده شد.

2.3.6. آزادی لنینگراد و نبردهای بعدی

در سال 1943، این کشتی در انجام حملات توپخانه ای گسترده علیه مراکز مقاومت دشمن در منطقه تهاجمی ارتش 55 شرکت کرد. در ژانویه 1944، توپخانه رهبر، که موقعیت شلیک را در مالایا نوکا در نزدیکی پل استرویتلی اشغال کرد، به رفع محاصره کمک کرد. در 10 ژوئن ، این کشتی در یک گلوله باران قدرتمند توپخانه ای از مواضع دشمن که در منطقه تهاجمی ارتش 21 جبهه لنینگراد فعالیت می کردند شرکت کرد. تا پایان جنگ، رهبر لنینگراد به دلیل خطر مین بیشتر از کرونشتات به دریا نرفت.

2.4. خدمات پس از جنگ

پس از جنگ، رهبر چندین بار طبقه بندی شد. در 12 ژانویه 1949 او یک ناوشکن شد. از 19 دسامبر 1951 تا 25 نوامبر 1954، تعمیرات اساسی و نوسازی شد. در 18 آوریل 1958، از ناوگان بالتیک قرمز بنر خارج شد و به کشتی هدف TsL-75 تبدیل شد. در 13 اکتبر 1959 در ناوگان شمال گنجانده شد، در 15 سپتامبر 1960 خلع سلاح شد و به یک پادگان شناور PKZ-16 تبدیل شد. سرانجام در 10 آگوست 1962 به شناور هدف SM-5 تبدیل شد.

در ماه مه 1963، هنگام آزمایش یک سیستم کشتی موشکی جدید، رزمناو گروزنی توسط یک موشک کروز P-35 در دریای سفید در نزدیکی جزایر سولووتسکی غرق شد.

دانلود
این چکیده بر اساس مقاله ای از ویکی پدیای روسی است. همگام سازی 07/16/11 22:29:30 تکمیل شد
چکیده های مشابه:

سری رهبران ناوشکن از نوع "پروژه 1" شامل 3 واحد - "لنینگراد"، "مسکو" و "خارکوف" بود. "لنینگراد" در کارخانه کشتی سازی لنینگراد شماره 190 ساخته شد و در سال 1936 در ناوگان بالتیک پذیرفته شد. "مسکو" و "خارکوف" در کشتی سازی نیکولایف شماره 198 ساخته شدند و در سال 1938 در ناوگان قرار گرفتند. ناوگان دریای سیاه. ناوشکن های "مسکو" و "خارکوف" در سال های 1941 و 1943 مفقود شدند. به ترتیب. لنینگراد در سال 1958 پس از شلیک به عنوان هدف غرق شد. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 2 هزار تن، جابجایی کامل - 2.6 هزار تن. طول - 122 متر، عرض - 11.7 متر؛ پیش نویس - 4.2 متر؛ سرعت - 40 گره؛ نیروگاه ها - 2 واحد توربین بخار و 3 دیگ بخار. قدرت - 66 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 613 تن نفت؛ محدوده کروز - 2.1 هزار مایل؛ خدمه - 250 نفر. اسلحه: اسلحه 5x1 - 130 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 2x1 - 76 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 6x1 - 37 میلی متر؛ مسلسل 4-6x1 - 12.7 میلی متر؛ لوله های اژدر 2x4 - 533 میلی متر؛ 2 پرتاب کننده بمب داخلی؛ 76 دقیقه; 12 شارژ عمقی

سری رهبران ناوشکن از نوع پروژه 38 شامل 3 واحد - مینسک، باکو و تفلیس بود. ناوشکن "مینسک" در کارخانه کشتی سازی لنینگراد شماره 190 ساخته شد و توسط ناوگان بالتیک در سال 1938 به بهره برداری رسید. در سال 1938 به "Sergo Ordzhonikidze" تغییر نام داد و در ناوگان اقیانوس آرام پذیرفته شد و در سال 1940 نام "باکو" را دریافت کرد. ناوشکن "تفلیس" (تفلیس) در کارخانه شماره 199 ساخته شد و در سال 1940 توسط ناوگان اقیانوس آرام به بهره برداری رسید. "مینسک" در سال 1958 به عنوان هدف غرق شد، "باکو" در سال 1963 از رده خارج شد و "تفلیس" در سال 1964 گرم شد. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 1.9 هزار تن، جابجایی کامل - 2.5 - 2.7 هزار تن. طول - 122 متر، عرض - 11.7 متر؛ پیش نویس - 4.1 متر؛ سرعت - 40 گره؛ نیروگاه ها - 2 واحد توربین بخار و 3 دیگ بخار. قدرت - 66 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 621 تن نفت؛ محدوده کروز - 2.1 هزار مایل؛ خدمه - 250 - 310 نفر. اسلحه: اسلحه 5x1 - 130 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 3x1 - 76 میلی متر؛ اسلحه ضد هوایی 4-8x1 - 37 میلی متر؛ مسلسل 4-6x1 - 12.7 میلی متر؛ لوله های اژدر 2x4 - 533 میلی متر؛ 2 پرتاب کننده بمب داخلی؛ 76 دقیقه; 36 شارژ عمقی

این کشتی در کارخانه کشتی سازی ایتالیایی "OTO" به دستور اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد و در سال 1939 در ناوگان دریای سیاه ثبت نام کرد. ناوشکن در سال 1942 گم شد. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 2.8 هزار تن، جابجایی کل - 4.2 هزار تن. طول - 133 متر، عرض - 13.7 متر؛ پیش نویس - 4.2 متر؛ سرعت - 42.7 گره؛ نیروگاه ها - 2 واحد توربین بخار و 4 دیگ بخار. قدرت - 110 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 1.1 هزار تن نفت؛ محدوده کروز - 5 هزار مایل؛ خدمه - 250 نفر. تسلیحات: اسلحه 3x2 - 130 میلی متر؛ اسلحه ضد هوایی 1x2 - 76 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 6x1 - 37 میلی متر؛ مسلسل 6x1 - 12.7 میلی متر؛ لوله های اژدر 3x3 - 533 میلی متر؛ 2 پرتاب کننده بمب داخلی؛ 110 دقیقه

ناوشکن "نوویک" در کارخانه پوتیلوف در سن پترزبورگ ساخته شد و در سال 1913 به ناوگان بالتیک راه اندازی شد. در سال 1926، کشتی به "یاکوف سوردلوف" تغییر نام داد. در سال 1929، ناوشکن مجدداً تسلیح شد. کشتی در سال 1941 گم شد. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 1.7 هزار تن، جابجایی کامل - 1.9 هزار تن. طول - 100.2 متر، عرض - 9.5 متر؛ پیش نویس - 3.5 متر؛ سرعت - 32 گره؛ نیروگاه ها - 3 واحد توربین بخار و 6 دیگ بخار. قدرت - 36 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 410 تن نفت؛ محدوده کروز - 1.8 هزار مایل؛ خدمه - 170 نفر. تسلیحات: اسلحه 4x1 - 102 میلی متر؛ اسلحه ضد هوایی 1x1 - 76 میلی متر؛ اسلحه ضد هوایی 1x1 - 45 میلی متر؛ مسلسل 4x1 - 12.7 میلی متر؛ لوله های اژدر 3x3 - 450 میلی متر؛ 2 شلیک کننده بمب؛ 58 دقیقه 8 شارژ عمق

از سری اول ناوشکن های کلاس نویک، 6 واحد در جنگ شرکت کردند ("Frunze" (Bystry)، "Volodarsky" (برنده)، "Uritsky" (Zabiyaka)، "Enges" (Desna)، "Artem" ( Azard)، "Stalin" (Samson) ناوشکن "Frunze" در کارخانه Kherson A. Vaddon ساخته شد و در سال 1915 در ناوگان دریای سیاه پذیرفته شد. کشتی های باقیمانده در کارخانه فلزات سنت پترزبورگ ساخته شدند و به آن معرفی شدند. ناوگان بالتیک در 1915-1916. اولین کشتی ها در 1923-1927 مدرن شدند، دومی در 1938-1941. ناوشکن های "Frunze"، "Volodarsky"، "Engels" و "Artem" در سال 1941 گم شدند. "Uritsky" در سال 1951 از رده خارج شد و "استالین" "در حین آزمایش سلاح های هسته ای در سال 1956 غرق شد. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 1.2 هزار تن، جابجایی کامل - 1.7 هزار تن؛ طول - 98 متر، عرض - 9.8 متر. پیش نویس - 3 - 3.4 متر؛ سرعت - 31 - 35 گره؛ نیروگاه - 2 واحد توربین بخار و 4 - 5 دیگ بخار؛ قدرت - 23 - 30 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 350 - 390 تن نفت؛ محدوده کروز - 1.6 - 1.8 هزار مایل؛ خدمه - 150 - 180 نفر. تسلیحات: اسلحه 4x1 - 102 میلی متر؛ اسلحه ضد هوایی 1-2x1 - 76 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 2x1 - 45 mm یا 2x1 - 37 mm یا 2x1 20 mm. مسلسل 2-4x1 - 12.7 میلی متر؛ لوله های اژدر 3x3 - 457 میلی متر؛ 2 شلیک کننده بمب؛ 10 - 12 شارژ عمقی؛ 80 دقیقه

از سری دوم ناوشکن های کلاس نویک، 6 واحد در جنگ شرکت کردند: لنین (کاپیتان ایزیلمتیف)، ویکوف (ستوان ایلین)، کارل لیبکنشت (کاپیتان بلی)، والرین کویبیشف (کاپیتان کرن)، کارل مارکس" (ایزیاسلاو) ، "کالینین" (پریامیسلاو). همه کشتی ها در ناوگان بالتیک خدمت می کردند. ناوشکن "کارل مارکس" در کارخانه بکر و شرکت ساخته شد و در سال 1917 راه اندازی شد. بقیه کشتی ها در کارخانه پوتیلوف ساخته شدند. "لنین" و "وویکوف" از سال 1916 و "والرین کویبیشف"، "کالینین" و "کارل لیبکنشت" از سال 1927 تا 1928 فعال بوده اند. ناوشکن های لنین، کالینین و کارل مارکس در سال 1941 گم شدند، بقیه در سال های 1955-1956 از رده خارج شدند. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 1.4 هزار تن، جابجایی کامل - 1.6 هزار تن. طول - 98 - 107 متر، عرض - 9.3 - 9.5 متر؛ پیش نویس - 3.2 - 4.1 متر؛ سرعت - 31 - 35 گره؛ نیروگاه ها - 2 واحد توربین بخار و 4 دیگ بخار. قدرت - 30.5 - 32.7 هزار اسب بخار. ذخیره سوخت - 350 - 390 تن نفت؛ محدوده کروز - 1.7 - 1.8 هزار مایل؛ خدمه - 150 - 180 نفر. تسلیحات: اسلحه 4x1 - 102 میلی متر؛ اسلحه ضد هوایی 1x1 - 76.2 میلی متر یا اسلحه ضد هوایی 4x1 - 37 میلی متر یا اسلحه ضد هوایی 2x1 - 45 میلی متر و 2x1-mm. مسلسل 2-4x1 - 12.7 میلی متر؛ لوله های اژدر 3x3 - 457 میلی متر؛ 2 شلیک کننده بمب؛ 46 شارژ عمقی؛ 80 - 100 دقیقه

از سری سوم ناوشکن های کلاس نویک، 4 واحد در جنگ شرکت کردند: "دزرژینسکی" (کالیاکریا)، "نزاموژنیک" (زانته)، "ژلزنیاکوف" (کورفو)، "شاومیان" (لوکاس). این کشتی ها برای ناوگان دریای سیاه در کارخانه های Russud و Naval در نیکولایف ساخته شدند. ناوشکن "دزرژینسکی" در سال 1917 وارد خدمت شد، "نزاموژنیک" - در سال 1923، و "ژلزنیاکوف" و "شائومیان" در سال 1925 وارد خدمت شدند. و "Zheleznyakov" - در سال 1953. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 1.5 هزار تن، جابجایی کامل - 1.8 هزار تن. طول - 93 متر، عرض - 9 متر؛ پیش نویس - 3.2 متر؛ سرعت – 27.5 – 33 گره؛ نیروگاه ها - 2 واحد توربین بخار و 5 دیگ بخار. قدرت - 22.5 - 29 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 410 تن نفت؛ محدوده کروز - 1.5 - 2 هزار مایل؛ خدمه - 140 - 170 نفر. تسلیحات: اسلحه 4x1 - 102 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 2x1 - 76.2 میلی متر یا اسلحه های ضد هوایی 2x1 - 45 میلی متر و 5x1 - 37 میلی متر؛ مسلسل 4x1 - 12.7 میلی متر؛ لوله های اژدر 4x3 - 457 میلی متر؛ 2 شلیک کننده بمب؛ 8 شارژ عمقی؛ 60 - 80 دقیقه

سری ناوشکن های نوع "Gnevny" (پروژه 7) شامل 28 واحد بود و در بین ناوگان به شرح زیر توزیع شد: ناوگان شمالی - 5 واحد ("وحشتناک"، "گرومکی"، "رعد و برق"، "سوئیفت"، " خرد کردن))، بالتیک - 5 واحد ("خشمگین"، "تهدید کننده"، "غرور"، "نگهبان"، "تیز هوش")، دریای سیاه - 6 واحد ("شاد"، "سریع"، "سریع"، "بی رحم"، "بی عیب و نقص"، "هشیار")، اقیانوس آرام - 12 واحد ("سرسخت"، "کارآمد"، "ضربه"، "غیور"، "تیز"، "غیور"، "قاطعانه"، "حسادت"، "خشمگین"، "رکورد"، "نادر"، "معقول"). ناوشکن ها در کارخانه های کشتی سازی شماره 35، شماره 189، شماره 190، شماره 198، شماره 199، شماره 200 و شماره 202 ساخته و در سال های 1938-1942 به بهره برداری رسیدند. در 1941-1943. 9 کشتی گم شدند. ناوشکن‌های «رزکی»، «رکوردنی»، «رتیوی» و «رزولوت» در سال 1955 به چین منتقل شدند. کشتی‌های باقی‌مانده در سال‌های 1953-1965 از رده خارج شدند. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 1.7 هزار تن، جابجایی کامل - 2 هزار تن. طول - 112.5 متر، عرض - 10.2 متر؛ پیش نویس - 4 متر؛ سرعت - 38 گره؛ نیروگاه ها - 2 واحد توربین بخار و 3 دیگ بخار. قدرت - 54 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 535 تن نفت؛ محدوده کروز - 2.7 هزار مایل؛ خدمه - 200 نفر. تسلیحات: اسلحه 4x1 - 130 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 2x1 - 76.2 میلی متر یا اسلحه های ضد هوایی 2x1 - 45 میلی متر؛ یا اسلحه ضد هوایی 4x1 - 37 میلی متر؛ مسلسل 2x1 - 12.7 میلی متر؛ لوله های اژدر 2x3 - 533 میلی متر؛ 2 پرتاب بمب; 10 شارژ عمقی؛ 56 - 95 دقیقه

سری ناوشکن های نوع "Storozhevoy" (پروژه 7U) شامل 18 واحد بود و به شرح زیر در بین ناوگان توزیع شد: بالتیک - 13 واحد ("Storozhevoy"، "Stokiy"، "Strashny"، "Strong"، "Brave". "، "سخت"، "سریع"، "خشن"، "شوهر"، "لاغر"، "خوب"، "شدید"، "عصبانی"، دریای سیاه - 5 واحد ("عالی"، "رایگان"، "قابلیت" ناوشکن‌ها در کشتی‌سازی‌های شماره 189، شماره 190، شماره 198، شماره 200 ساخته شدند و در سال‌های 1940-1942 به بهره‌برداری رسیدند. در سال‌های 1941-1943، 9 کشتی از بین رفت. ناوشکن های باقی مانده در سال 1958-1966 از رده خارج شدند ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 2.3 هزار تن، جابجایی کامل - 2.5 هزار تن، طول - 112.5 متر، عرض - 10.2 متر، پیش نویس - 4 متر، سرعت - 38 گره. ؛ قدرت. کارخانه ها - 2 واحد توربین بخار و 4 دیگ بخار؛ قدرت - 54 - 60 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 470 تن نفت؛ محدوده کروز - 1.8 هزار مایل؛ خدمه - 270 نفر. اسلحه: 4 × 1 - 130 میلی متر اسلحه؛ 2 -3x1 - اسلحه های ضد هوایی 76.2 میلی متر، اسلحه های ضد هوایی 3x1 - 45 میلی متر یا اسلحه های ضد هوایی 4-7x1 - 37 میلی متر؛ مسلسل 4x1 - 12.7 میلی متر؛ لوله های اژدر 2x3 - 533 میلی متر؛ 2 پرتاب بمب; 10 شارژ عمقی؛ 56 - 95 دقیقه

این ناوشکن در کارخانه نیکولایف شماره 200 ساخته شد و در سال 1945 توسط ناوگان دریای سیاه راه اندازی شد. کشتی در سال 1958 از رده خارج شد. طول - 111 متر، عرض - 11 متر؛ پیش نویس - 4.3 متر؛ سرعت - 37 گره؛ نیروگاه ها - 2 واحد توربین بخار و 4 دیگ بخار. قدرت - 54 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 1.1 هزار تن نفت؛ محدوده کروز - 3 هزار مایل؛ خدمه - 276 نفر. تسلیحات: اسلحه 2x2 - 130 میلی متر؛ اسلحه ضد هوایی 1x2 - 76 میلی متر: ضد هوایی 6x1 - 37 میلی متر. مسلسل 4x1 - 12.7 میلی متر؛ لوله های اژدر 2x4 - 533 میلی متر؛ 2 شلیک کننده بمب؛ 22 شارژ عمقی؛ 60 دقیقه

این ناوشکن در کارخانه لنینگراد شماره 190 ساخته شد و در سال 1941 توسط ناوگان بالتیک به بهره برداری رسید. از سال 1944، کشتی خنثی شد و در سال 1953 از رده خارج شد. ویژگی های عملکرد کشتی: جابجایی استاندارد - 1.6 هزار تن، جابجایی کل - 2 هزار T. طول - 113.5 متر، عرض - 10.2 متر؛ پیش نویس - 4 متر؛ سرعت - 42 گره؛ نیروگاه ها - 2 واحد توربین بخار و 4 دیگ بخار. قدرت - 70 هزار اسب بخار؛ ذخیره سوخت - 372 تن نفت؛ محدوده کروز - 1.4 هزار مایل؛ خدمه - 260 نفر. تسلیحات: اسلحه 3x1 - 130 میلی متر؛ اسلحه ضد هوایی 4x1 - 45 میلی متر؛ مسلسل 1x2 و 2x1 - 12.7 میلی متر؛ لوله های اژدر 2x4 - 533 میلی متر؛ 2 شلیک کننده بمب؛ 10 شارژ عمقی؛ 60 دقیقه

شبح های کشتی های دشمن اولین چیزی بود که از روی پل رهبر باکو مورد توجه قرار گرفت. قبل از کاروان آلمانی، واقع در نزدیکی شهر نروژی واردو، تقریباً 70 کابل وجود داشت. رهبر و ناوشکن رازومنی که او را دنبال می کرد سرعت خود را به شدت افزایش دادند. هنگامی که کمی بیش از 26 کابل در مقابل دشمن باقی مانده بود، آنها از توپ های 130 میلی متری خود آتش گشودند. در همان زمان، "باکو" یک گلوله چهار اژدر شلیک کرد (متاسفانه وسیله نقلیه دوم به دلیل خطای اپراتور اژدر شلیک نکرد).

یک دقیقه بعد، آلمانی ها نیز پاسخ دادند - ابتدا کشتی های مورد حمله، سپس باتری های ساحلی. گلوله های دشمن به طور خطرناکی در نزدیکی کشتی های شوروی شروع به انفجار کردند و شش دقیقه پس از شلیک، آنها یک پرده دود گذاشتند و به عقب برگشتند. ملوانان ما بر این باور بودند که با کاروان ترابری که توسط یک ناوشکن محافظت می شد می جنگند. کشتی گشتیو یک مین روب (چنین داده هایی توسط شناسایی هوایی ارائه شد که دشمن را کشف کرد) ، اگرچه در واقع یگان آلمانی متشکل از مین گیر Skagerrak ، دو مین روب و دو کشتی ضد زیردریایی کمکی بود. اژدرهای شلیک شده توسط رهبر "باکو" هدف را از دست دادند و اطلاعات مندرج در گزارش فرمانده یگان شوروی در مورد غرق شدن یک حمل و نقل متعاقباً تأیید نشد.

این یکی زودگذره نبرد دریاییدر شب 21 ژانویه 1943 از این جهت قابل توجه است که این تنها نمونه در کل تاریخ ناوگان اتحاد جماهیر شوروی از استفاده از ناوشکن برای هدف مورد نظر خود - حمله اژدر و توپخانه به دشمن بود. کشتی های ما هرگز فرصتی برای استفاده از سلاح های اژدر در نبرد نداشتند. بنابراین ، وظیفه ای که ناوشکن های ناوگان سرخ در وهله اول برای آن ایجاد شده بودند اشتباه بود. با این حال، این تعجب آور نیست: معمولاً روند واقعی یک جنگ آنطور که از پیش توسط نظریه پردازان ستادی و استراتژیست ها تصور می شود پیش نمی رود...

تجربه جنگ جهانی اول نشان داد که ناوشکن به همه کاره ترین کشتی توپخانه و اژدر در ناوگان تبدیل شده است. و ملوانان روسی جزو اولین کسانی بودند که به این موضوع متقاعد شدند. "نوویکی" معروف با موفقیت در دریای بالتیک و دریای سیاه عمل کرد و اساساً جایگزین رزمناوهای سبک شد. بنابراین، کاملا طبیعی است که در لیست اولویت های ناوگان قرمز آینده، توجه ویژه ای به ناوشکن های بزرگ یا طبق طبقه بندی جدید، رهبران شده باشد. با ایجاد چنین کشتی، احیای کشتی سازی نظامی داخلی پس از یک وقفه طولانی ناشی از جنگ داخلیو ویرانی

با توجه به مشخصات فنی توسعه یافته توسط مقر RKKF در سال 1925، رهبر آینده دار بیشتر یک رزمناو سبک بدون زره بود. قرار بود جابجایی حدود 4000 تن، سرعت 40 گره دریایی داشته باشد و علاوه بر دو لوله اژدر سه لوله ای، چهار اسلحه 183 میلی متری (!) و حتی یک منجنیق را با هواپیمای دریایی حمل کند. بعداً هنگام ترسیم برنامه کشتی سازی سال 1929 ، این ویژگی ها به موارد واقعی تر تغییر یافت: جابجایی - 2250 تن ، تسلیحات - پنج اسلحه 130 میلی متری و دو لوله اژدر 533 میلی متری چهار لوله. درست است، الزام به داشتن آن در هواپیما باقی می ماند. در واقع، از آن لحظه تاریخچه نسل جدیدی از ناوشکن های داخلی - اکنون شوروی - آغاز شد.

رهبران پروژه 1 که نامهای "لنینگراد"، "مسکو" و "خارکوف" داده شد، در دفتر طراحی لنینگراد تحت رهبری کلی V.A. نیکیتین توسعه یافتند. آنها بدون هیچ نمونه اولیه، به معنای واقعی کلمه "از ابتدا" ایجاد شدند و تعدادی ویژگی اصلی داشتند. بنابراین، آنها دارای نصب توربین بخار سه شفت غیر متعارف و خطوط منحصر به فرد قسمت عقبی بدنه بودند. بر اساس نیاز به سرعت بسیار بالا (40.5 گره)، طراحان اتحاد جماهیر شوروی یک نقشه نظری غیرمعمول با ساختارهای تیزی و همچنین فیله های محور پروانه بدون براکت های پشتیبانی - به اصطلاح "شلوار" را پیشنهاد و روی این مدل آزمایش کردند. سلاح های توپخانه نیز بسیار چشمگیر به نظر می رسیدند. به طور اسمی با رهبر فرانسوی "جگوار" مطابقت داشت، اما اگر اسلحه های 130 میلی متری دومی دارای طول لوله 40 کالیبر بودند، کشتی های ما دارای کالیبر 50 بودند. برای اولین بار در ناوگان شوروی، کنترل آتش با استفاده از ماشین شلیک مرکزی انجام شد. از آنجایی که هیچ تجربه ای در ایجاد چنین سیستم هایی در اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت، سه مجموعه از این دستگاه ها به همراه پست های فرماندهی و فاصله یاب (KDP) در ایتالیا از شرکت گالیله خریداری شد.

هر سه رهبر پروژه 1 در پاییز 1932 بر روی سهام کارخانه های لنینگراد و نیکولایف مستقر شدند. ساخت و ساز آنها به سختی - به دلیل ضعف پایه صنعتی و کمبود کارگران واجد شرایط - پیشرفت کرد. یک مشکل جدی مملو از این واقعیت بود که تقریباً تمام سلاح ها و بسیاری از سیستم ها در زمان توسعه نقشه های خود کشتی ها فقط روی کاغذ وجود داشت و هنگامی که سرانجام در فلز تجسم یافتند ، ویژگی های وزن و اندازه آنها به طور قابل توجهی از طراحی فراتر رفت. آنهایی که اضافه بار ساخت و ساز به طور پیوسته افزایش یافت. برای جبران آن، به ویژه، لازم بود هواپیمای دریایی را رها کنید.

به طور رسمی، قانون پذیرش انتقال سرب لنینگراد به ناوگان در 5 دسامبر 1936 امضا شد، اما در واقع هر سه رهبر تنها در نیمه دوم سال 1938 وارد خدمت شدند. تکمیل شناور کشتی ها و رفع کمبودهای متعدد دو برابر زمان برنامه ریزی شده طول کشید.

در طول آزمایشات دریایی ، رهبران نتایج عالی نشان دادند: "لنینگراد" در یکی از دوها به سرعت 43 گره رسید ، "Moskva" - 43.57 گره. این موفقیتی بدون شک برای کشتی سازان شوروی بود. در همان زمان، کاستی‌های متعدد کشتی‌ها آشکار شد (که کاملاً طبیعی است): لرزش قوی، استحکام بدنه ناکافی، قابلیت دریایی ضعیف. خطوط تیز عقب، اگرچه مقاومت در برابر حرکت را کاهش می دهد، اما در سرعت های بالا باعث ایجاد تریم قابل توجهی در عقب می شود: به همین دلیل، لازم بود بالاست آب را به محفظه های کمان ببرید. بنابراین، آنها تصمیم گرفتند تا سه رهبر بعدی از نوع مینسک را طبق یک پروژه تجدید نظر شده بسازند که شماره 38 به آن اختصاص داده شد.

"مینسک" به طور کلی "لنینگراد" را تکرار می کرد، اما با وجود یک ضلع و خطوط آشناتر از عقب متمایز شد. "شلوار" به نفع محورهای پروانه معمولی با براکت رها شد. البته همه اینها بر روی عملکرد تأثیر گذاشت (بهترین نتیجه در آزمایشات هد لیدر 40.5 گره بود) اما این امکان را فراهم کرد که در حین حرکت ، تریم عقب را از بین ببریم و همچنین فناوری ساخت بدنه را ساده کنیم. "مینسک" که در سال 1938 به ناوگان بالتیک پیوست، یک تابلوی کنترل از شرکت ایتالیایی "Galileo" دریافت کرد و "باکو" و "تفلیس" ساخته شده در Komsomolsk-on-Amur به دستگاه های کنترل آتش منحصراً تولید داخلی مجهز شدند. .

ایجاد رهبران از نوع لنینگراد مرحله مهمی در توسعه کشتی سازی شوروی بود. وظیفه اصلی - طراحی و ساخت کشتی هایی که از نظر تسلیحات و سرعت نسبت به بهترین نمایندگان خارجی این کلاس کم نیستند - بدون کمک قابل توجهی از خارج از کشور "از ابتدا" انجام شد. با این حال، شروع ساخت انبوه چنین کشتی هایی غیر واقعی به نظر می رسید: نیروگاه سه شفت بسیار پیچیده و گران بود، و طراحی بدنه آن با تکنولوژی پایین بود. و اندازه رهبر برای تئاترهای بسته دریاهای بالتیک و سیاه بیش از حد به نظر می رسید. بنابراین، هنگامی که دولت اتحاد جماهیر شوروی مسیری را برای ایجاد "ناوگان بزرگ" تعیین کرد، طراحی یک ناوشکن مناسب برای ساخت و ساز در مقیاس بزرگ باید دوباره توسعه می یافت. علاوه بر این، استفاده از تجربه خارجی در اینجا به شدت تشویق شد، که برای آن تعدادی از متخصصان برجسته به کارخانه های کشتی سازی خارجی اعزام شدند.

در سال 1932، هیئتی از کشتی سازان شوروی از ایتالیا دیدن کردند. در آنجا توجه او توسط ناوشکن های Folgore و Maestrale در حال ساخت جلب شد (طراح مدل شماره 6، 2001). این دومی بود که آنها تصمیم گرفتند به عنوان نمونه اولیه "Seven" - ناوشکن سریالی پروژه 7 (نوع "Gnevny") استفاده کنند. شرکت ایتالیایی آنسالدو با کمال میل پیشنهاد همکاری را پذیرفت. او تمام نقشه‌های لازم را فراهم کرد و به طراحان شوروی اجازه داد تا در کارخانه‌هایش فناوری ساخت کشتی را مطالعه کنند. درست است، توپخانه نمونه اولیه برای ملوانان ما نسبتاً ضعیف به نظر می رسید و آنها تصمیم گرفتند توپ های دوقلوی 120 میلی متری را با اسلحه های 130 میلی متری 50 (همان مدل B-13 در لیدرها) در یک نصب جایگزین کنند. با نگاهی به آینده، متذکر می شویم که تمایل معمول کشتی سازان ما برای "پرتاب" قوی ترین سلاح ها به پروژه اغلب علت اصلی بسیاری از مشکلات بعدی است.

توسعه طراحی فنی ناوشکن تا پایان سال 1934 تکمیل شد و قرار بود کل سری کشتی ها (53 دستگاه) در زمان رکورد - حداکثر تا سال 1938 - به ناوگان تحویل داده شود. در عین حال، توانایی‌های واقعی و بسیار متوسط ​​صنعت از سوی رهبری کشور نادیده گرفته شد و تنها بر روش‌های استخانف و کارآمدی سیستم مجازات‌ها تأکید شد - حتی تا حد محاکمه همه کسانی که مسئول این کار بودند. عقب افتادن از برنامه... خب، برای اهمیت بیشتر، خود سری ناوشکن ها شروع به "استالینیستی" نامیدند.

262. ناوشکن "Gnevny" (پروژه 7)، اتحاد جماهیر شوروی، 1938

در کارخانه A. Zhdanov در لنینگراد ساخته شده است. جابجایی استاندارد 1657 تن، جابجایی کامل 2039 تن حداکثر طول 112.5 متر، عرض 10.2 متر، کشش 3.8 متر قدرت واحد توربین بخار دو شفت 48000 اسب بخار. (طراحی)، سرعت 38 گره. تسلیحات: چهار قبضه اسلحه 130 میلی متری، دو قبضه ضد هوایی 76 میلی متری و دو توپ 45 میلی متری، دو مسلسل 12.7 میلی متری، دو لوله اژدر سه لوله ای 533 میلی متری. در مجموع 28 واحد در سال 1938-1942 ساخته شد. یک کشتی دیگر ("Resolute") هنگام یدک کشی از Komsomolsk-on-Amur به ولادی وستوک قبل از راه اندازی رسمی گم شد.

263. رهبر ناوشکن "لنینگراد" (پروژه 1)، اتحاد جماهیر شوروی، 1936

در کارخانه A. Zhdanov در لنینگراد ساخته شده است. جابجایی معمولی 2282 تن جابجایی کامل 2693 تن حداکثر طول 127.5 متر تیر 11.7 متر پیش نویس 4.18 متر قدرت واحد توربین بخار سه شفت 66000 اسب بخار سرعت 43 گره. تسلیحات: پنج قبضه اسلحه 130 میلی متری، دو قبضه ضدهوایی 76 میلی متری و دو توپ 45 میلی متری، چهار مسلسل 12.7 میلی متری، دو لوله اژدر چهار لوله ای 533 میلی متری. در مجموع شش واحد در سالهای 1936-1940 ساخته شد که سه واحد مطابق با پروژه بهبود یافته 38 (نوع مینسک) بود.

264. ناوشکن "Storozhevoy" (پروژه 7U)، اتحاد جماهیر شوروی، 1940

در کارخانه A. Zhdanov در لنینگراد ساخته شده است. جابجایی استاندارد 1686 تن، جابجایی کامل 2246 تن حداکثر طول 112.5 متر، تیرآهن 10.2 متر، پیش نویس 3.8 متر قدرت واحد توربین بخار دو شفت 54000 اسب بخار. (طراحی)، سرعت 38 گره. تسلیحات: چهار قبضه اسلحه 130 میلی متری، دو قبضه ضد هوایی 76 میلی متری و سه توپ 45 میلی متری، چهار مسلسل 12.7 میلی متری، دو لوله اژدر سه لوله ای 533 میلی متری. در مجموع 18 واحد در سال 1940-1945 ساخته شد.

در ابتدا ضرب الاجل ها کم و بیش رعایت می شد. در پایان سال 1935 ، آنها موفق شدند "گنونی" و پنج "هفت" دیگر را کنار بگذارند و سال بعد - بقیه. با این حال، به زودی مشخص شد که نمی توان به سرعت تمام مشکلات پیش آمده را حل کرد. شرکت های مرتبط تامین مواد، تجهیزات و مکانیسم ها را به تعویق انداختند و معلوم شد که خود کارخانه های کشتی سازی برای سرعت برنامه ریزی شده ساخت و ساز آماده نیستند - حتی کار شبانه روزی کارگاه ها نیز وضعیت را نجات نداد. کاستی‌های طراحان، نبردهای طولانی بین کشتی‌سازان و طراحان را برانگیخت و هر یک از طرف‌های درگیر سعی کردند تقصیر را به گردن دیگری بیندازند... در نتیجه، تا پایان سال 1936، تنها هفت ناوشکن پرتاب شد: سه در لنینگراد و چهار ناوشکن. در نیکولایف

اما حادثه ای در ماه می 1937 در سواحل اسپانیا نقش مرگباری در سرنوشت "هفت" ایفا کرد. ناوشکن انگلیسی هانتر که نقش یک ناظر بی طرف نبرد جمهوری خواهان و فرانکوئیست ها را در جاده بندر آلمریا انجام می داد، یک مین رانش را لمس کرد. در نتیجه انفجار، نیروگاه خطی آن بلافاصله از کار افتاد (زمانی که ابتدا تمام اتاق های دیگ بخار و سپس اتاق های توربین قرار می گیرند). اگرچه کشتی شناور ماند و بعداً تعمیر شد، طرح خطی موتور و کارخانه دیگ بخار مورد انتقاد قرار گرفت. احتمال از دست دادن کامل سرعت در اثر یک ضربه اژدر، بمب یا پرتابه بزرگ، کشتی سازان بسیاری از کشورها را مجبور به تجدید نظر در نظرات خود در مورد اطمینان از بقای کشتی های جنگی کرد. زمانی که مکانیسم های اصلی به دو گروه مستقل تقسیم شدند، چیدمان سطحی بویلرها و توربین ها ارجح به نظر می رسید.

این بحث در اتحاد جماهیر شوروی نیز بی تاثیر نبود. در جلسه ای در مسکو که سه ماه پس از حادثه هانتر برگزار شد، استالین از استفاده از طرح خطی اتاق های موتور-دیگ بخار در ناوشکن های سری استالین ناراضی بود. نتیجه دیری نپایید (به یاد داشته باشید، سال 1937 بود): پروژه کشتی "خرابکاری" اعلام شد و طراحان درگیر در توسعه آن بلافاصله دستگیر شدند. ساخت ناوشکن‌هایی که با این سختی در شش کارخانه راه‌اندازی شده بودند، متوقف شد.

در مواقع اضطراری - فقط در یک ماه - پروژه "هفت" برای تناسب با طرح سطحی نیروگاه مجدداً تنظیم شد و تحت عنوان 7U ("بهبود") تأیید شد. طراحان موفق شدند دیگ بخار چهارم را به داخل ساختمانی که قبلاً تنگ بود، «فروغ» کنند. بر این اساس کشتی دو لوله شد. روبنای کمان 1.5 متر به کمان منتقل شد، تسلیحات به همان شکل حفظ شد (اگرچه لوله های اژدر با لوله های پیشرفته تر جایگزین شدند). قدرت توربین ها و بقای انرژی تا حدودی افزایش یافته است، اما در عین حال قابلیت دریا بدتر شده و برد کروز کاهش یافته است. به طور کلی، "Seven-U" هیچ مزیت خاصی نسبت به سلف خود نداشت، اما تصمیماتی که شخصا توسط استالین امضا می شد در آن زمان مورد بحث قرار نمی گرفت.

در عین حال، در شرایط جنگ قریب الوقوع، تاخیر در اجرای برنامه کشتی سازی به شدت خطرناک به نظر می رسید. بنابراین، پس از یک سری جلسات، اکثر ناوشکن ها - 29 واحد - با این وجود تصمیم گرفتند که ساخت و ساز را طبق پروژه اصلی به پایان برسانند. 18 ساختمان دیگر که در مرحله ای بودند که امکان تنظیم مجدد را فراهم کردند نیروگاه، طبق پروژه 7U مجدداً گذاشته شد (کشتی بالتیک "Storozhevoy" به کشتی اصلی تبدیل شد). شش مابقی که از آمادگی پایینی برخوردار بودند، در انبارها برچیده شدند.

بنابراین، به جای 53 ناوشکن سری "استالین"، تا 1 ژانویه 1939، تنها هفت ناوشکن به ناوگان تحویل داده شد. کل برنامه، حتی به صورت مختصر، تا آغاز جنگ بزرگ میهنی تکمیل نشد: در 22 ژوئن 1941، 22 "sevens" و نه "sevens-U" در خدمت بودند. 15 کشتی دیگر در زمان جنگ تکمیل شد.

سال های جنگ به آزمونی سخت برای ناوشکن های نسل اول شوروی تبدیل شد. در هر چهار ناوگان با دشمن درگیر شدند و خسارات سنگینی متحمل شدند. اگر کشتی های اقیانوس آرام را در نظر نگیرید (شرکت آنها در جنگ علیه ژاپن نمادین بود)، از 36 ناوشکن پروژه های 7 و 7U، 18 نفر مردند - دقیقاً نیمی. و از بین پنج رهبر که جنگیدند، سه نفر از نوع "لنینگراد" بودند که هر دو از دریای سیاه بودند. مخالفان اصلی ناوگان شوروی هواپیماها و مین ها بودند. اما آنها عملا هرگز فرصت حمله به کشتی های دشمن را نداشتند. ناوشکن ها و رهبران ما فقط دو بار در طول جنگ اژدر شلیک کردند: در ژانویه 1943 در شمال (همانطور که در بالا بحث شد) و در دسامبر 1942 در دریای سیاه، زمانی که Boykiy و Besposhchadny در یک مه مداوم، صخره های ساحلی را با دشمن اشتباه گرفتند. طبق آخرین داده ها، از ناوشکن های سری "استالینیستی"، تنها یک کشتی می تواند ادعای یک پیروزی واقعی رزمی - "Razumny" را داشته باشد. این او بود که به همراه ناوشکن Zhivochiy که توسط انگلیسی ها تحویل داده شد ، آلمانی ها را در 8 دسامبر 1944 تعقیب کردند. زیردریایی i-387 که پس از آن تماسی برقرار نکرد و به پایگاه برنگشت.

با این حال، مقایسه تلفات خود با آسیب وارد شده به دشمن صرفاً مکانیکی غیرممکن است. ناوشکن های دریای سیاه و بالتیک به سادگی دشمن شایسته ای در دریا نداشتند و وظایفی که آنها باید انجام می دادند توسط هیچ برنامه قبل از جنگ پیش بینی نشده بود. در مورد کشتی های اژدر ناوگان ما، آنها چندان بد نبودند. آنها دارای سلاح های توپخانه ای قدرتمند، دستگاه های کنترل آتش پیشرفته و به طور کلی، بقای خوبی داشتند. بسیاری از کاستی های آنها - تسلیحات ضد هوایی ضعیف، استحکام بدنه ناکافی، پایداری کم، برد کوتاه کروز - مشخصه تقریباً اکثر همتایان خارجی آنها بود. از نظر طراحی و مفهوم، ناوشکن‌های شوروی معمولاً در میانه «مقیاس» کلاس خود بودند و بدون شک پس از آمریکایی‌ها در رتبه دوم قرار داشتند. و اگر شرایط بحرانی که در همان ابتدای جنگ در تئاترهای نیروی دریایی ما ایجاد شده نبود، قطعاً آنها با موفقیت بسیار بیشتری می توانستند به توانایی های خود پی ببرند.

S. BALAKIN

متوجه اشتباه شدید؟ آن را انتخاب کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter تا به ما اطلاع دهد