Cum s-a dezvoltat flota Mării Negre de la Catherine a II-a la lupta împotriva ISIS. Cinci fapte glorioase ale Ecaterinei a II-a Fondarea Flotei Mării Negre Catherine 2
Razboiul Crimeei
Prima revoluție rusă
Primul Război Mondial
Marko Voinovici
Fedor Uşakov
Pavel Chichagov
Mihail Lazarev
Vladimir Kornilov
Pavel Nakhimov
Andrei Ebergard
Alexandru Kolchak
Robert Viren
Crearea unei flote
În același an, pentru conducerea directă a flotei din Herson, a fost creat un Consiliu special al Amiralității Mării Negre, structurat ca și Consiliul Amiralității din Sankt Petersburg, și a fost aprobat personalul acestui consiliu: președintele Consiliului Amiralității era „Ofițer pavilion, comandant al flotei de amirali sau viceamirali”, și este căpitanul peste port de la căpitanii de rangul 1. Membrii consiliului erau comisarul Ober-Kriegs, maestrul de gardă, trezorierul și controlorul. Autoritatile centrale Departamentele erau Cancelaria Consiliului și șase expediții ale Kriegsrecht Affairs, Echipajul și Cartierul, Controlul, Trezoreria, Comisariatul și Artileria. În total, conform personalului din 1785, Consiliul și Expedițiile ar fi trebuit să fie format din 145 de oameni, cu un salariu anual de 17.758 de ruble 50 de copeici [ ] .
În același an, a fost aprobat primul personal al Flotei Mării Negre, format din 12 nave de luptă, 20 fregate, 5 goelete, 23 nave de transport, personal - 13,5 mii oameni.
Mai tarziu [ Când?] Aici au sosit 17 nave ale flotilei Nipru nou create, care deja reușiseră să învingă flota otomană de lângă Ochakov în 1788.
Președintele Consiliului Amiralității în 1792-1799 a fost N. S. Mordvinova.
Flotă de navigație - dezvoltare și utilizare în luptă
În război, abilitățile de conducere navală ale contraamiralilor John Paul Jones, Nassau-Siegen, N. S. Mordvinov, M. I. Voinovich și F. F. Ushakov au fost clar demonstrate.
Războiul ruso-turc 1806-1812
În 1807, o escadrilă sub comanda vice-amiralului D.N. Senyavin, care opera în Marea Egee, a învins flota turcă în bătăliile de la Dardanele și Athos.
Războiul ruso-turc 1828-1829
Flota Mării Negre a contribuit la ofensiva trupelor din teatrele de operațiuni militare balcanice și caucaziene. Brigul Mercur, care a câștigat o bătălie cu două nave de luptă turcească, s-a acoperit cu o glorie nestingherită. În perioada de comandă, la naiba. Lazarev M.P., la mijlocul secolului al XIX-lea, Flota Mării Negre era cea mai bună flotă de navigație din lume și includea 14 nave de luptă cu vele, 6 fregate, 4 corvete, 12 briganți, 6 fregate cu abur etc.
Razboiul Crimeei
Războiul Crimeei din 1853-1856 a fost purtat de Rusia cu o coaliție formată din Franța, Imperiul Otoman, Marea Britanie și Sardinia pentru dominație în Balcani, bazinul Mării Negre și Caucaz.
Astfel, până la sfârșitul anilor '90, Flota Mării Negre avea mult mai multe cuirasate cu drepturi depline decât Marea Baltică, iar în total, până la începutul secolului XX, Flota Mării Negre avea deja 7 nave de luptă escadrilă, 1 crucișător, 3 crucișătoare de mine, 6 pistole, 22 distrugătoare și etc.
1905-1907
În 1905, au avut loc revolte în marina pe cuirasatul Prințul Potemkin-Tavrichesky și pe crucișătorul Ochakov (Revolta de la Sevastopol).
Începând cu anul 1906, flota Mării Negre era formată din: 8 nave de luptă („Chesma”, „Sinop”, „Catherine II”, „George cel Victorios”, „XII Apostoli”, „Rostislav”, „3 sfinți”, „Panteleimon” ), 2 crucișătoare ("Kahul" și "Ochakov".), 1 crucișător ("Memoria lui Mercur"), 3 crucișătoare pentru mine ("Capitanul Saken", "Griden", "Kozarsky".), 13 distrugătoare, 10 distrugătoare, 2 transporturi miniere, 6 canoniere si 10 transporturi. Au fost construite 2 nave de luptă escadrilă („Eustathius” și „Ioan Chrysostom”) și 4 crucișătoare de mine din clasa „căpitan Baranov”.
La mijlocul anului 1914, a fost aprobat și aprobat „Programul pentru Noua Întărire a Flotei Mării Negre”, care prevedea construirea celui de-al patrulea cuirasat din seria „Împărăteasa Maria” - Împăratul Nicolae I, 2 crucișătoare ușoare ale „Svetlana”. ” (Amiral Istomin, Amiral Nakhimov) ), 8 distrugătoare din clasa Novik, precum și 6 submarine, pe lângă programele anterioare.
La 7 (20) octombrie 1916, un magazin de pulbere a explodat pe cuirasatul Empress Maria, iar nava s-a scufundat (225 de morți, 85 de răniți grav). A.V. Kolchak a condus personal operațiunea de salvare a marinarilor și de stingere a focului, era foarte îngrijorat de ceea ce s-a întâmplat.
Intrarea în serviciu a noilor nave de luptă a permis flotei să stabilească o blocare a regiunii carbonifere din Anatolia (porturile Zunguldak, Kozlu, Eregli, Kilimli), care a servit drept singura sursă de cărbune local pentru Constantinopol, precum și flota turcă. și transportul feroviar. Până în octombrie, aprovizionarea cu cărbune de la Zunguldak către Constantinopol practic încetase. Blocada a dus la o reducere drastică a operațiunilor navale turcești, inclusiv la încetarea operațiunilor de mine de la gura Bosforului. Din cauza lipsei de cărbune în 1917, Goeben nu a mers niciodată pe mare.
Din 1914 până în 1917, Flota Mării Negre a asistat activ forțele terestre ale Frontului Caucazian în zonele de coastă (furnizare de hrană și muniție, debarcare a trupelor etc.). Pe tot parcursul anului 1916 și până în primăvara anului 1917 au fost în desfășurare pregătiri active pentru operațiunea Bosfor.
Potrivit unor cercetători, munca activă și competentă a lui A.V. Kolchak în exploatarea ieșirii din Bosfor și portul Varna a dus la stabilirea unei dominații complete a Flotei Mării Negre și „nici o singură navă inamică” nu a apărut în Marea Neagră. până în vara anului 1917.
După Revoluția din octombrie. Lichidarea flotei
În ciuda decăderii disciplinei, până la sfârșitul anului 1917, flota Mării Negre a rămas o forță formidabilă - numai în Sevastopol erau 2.294 de ofițeri și 25.028 de marinari și soldați pe nave și în cetate. . Până atunci, relațiile se dezvoltaseră pe alte nave care nu erau foarte diferite de relațiile din comunitățile criminale.
Potrivit Tratatului de la Brest-Litovsk, baza navală de la Sevastopol și Peninsula Crimeea nu intra sub teritoriile aflate sub controlul Puterilor Centrale, dar Crimeea a fost inclusă ulterior în sfera intereselor germane în baza unui acord secret cu Austria. -Ungaria, semnat la 29 martie 1918 la Baden. Folosind ca pretext pentru invadarea Crimeei faptul că detașamentele terestre formate din marinari ai Flotei Mării Negre au intrat în lupte cu trupele germano-austriece care înaintau prin Ucraina, Germania a lansat o invazie în Crimeea la 18 aprilie 1918. La 22 aprilie 1918, Comisarul Poporului pentru Afaceri Externe al Rusiei Sovietice G.V. Cicherin a trimis o notă de protest guvernului german: „Avansul în Crimeea este o încălcare semnificativă a Tratatului de pace de la Brest-Litovsk, deoarece este o invazie a Republica Sovietică. Invazia ne amenință Flota Mării Negre, ceea ce ar putea duce la ciocniri cauzate de interesele de autoconservare a flotei...”, la care ambasadorul Germaniei la Moscova contele Mirbach a răspuns: „Guvernul Imperial se consideră forțat, în vederea a atacului flotei de la Sevastopol împotriva Hersonului și Nikolaev, pentru a avansa trupele acolo și a ocupa Sevastopolul”.
Deși la 22 martie 1918, consiliul Comisariatului Poporului pentru Afaceri Maritime a pregătit un raport pentru guvernul sovietic prin care propunea să ia măsuri pentru a transfera flota de la Sevastopol la Novorossiysk și pentru a distruge proprietatea care nu a putut fi înlăturată, conducerea sovietică a făcut nu ia nicio măsură pentru a pune în aplicare aceste propuneri .
La 29 aprilie 1918, comandantul flotei, contraamiralul M.P. Sablin, a dat ordinul de a transfera flota la Novorossiysk. Pentru a proteja navele de focul de artilerie germană, Sablin a ordonat ca pe nave să fie ridicat steagul naționaliștilor ucraineni, dar brigada distrugătoare și o serie de alte nave au refuzat să execute acest ordin. Pe 29 aprilie, la ora 23:30, primul grup de nave ale Flotei Mării Negre a început să pătrundă spre Novorossiysk. La 30 aprilie, principalele forțe au părăsit Sevastopolul, inclusiv cuirasatele „Volya” (fostul „Împăratul Alexandru al III-lea”) și „Rusia Liberă” (fosta „Împărăteasa Ecaterina cea Mare”).
Pe 23 mai 1918, germanii au cerut întoarcerea flotei la Sevastopol, amenințănd altfel cu reluarea ofensivei. Această ofensivă a început pe 9 iunie și din nou a fost înaintată cererea de a transfera nave de la Novorossiysk la Sevastopol. Incapabil să reziste avansului german și lipsit de puterea de a lupta cu germanii Guvernul sovietic pe 6 iunie, din ordinul lui Lenin, s-a hotărât scufundarea navelor din Novorossiysk: „Având în vedere deznădejdea situației, dovedită de cele mai înalte autorități militare, flota ar trebui distrusă imediat. Președintele Consiliului Comisarilor Poporului V. Ulyanov (Lenin).” Cu toate acestea, echipajele unora dintre nave, conduse de cuirasatul Volya, au refuzat să execute acest ordin și pe 17 iunie au părăsit Novorossiysk spre Sevastopol, unde germanii au capturat navele și le-au dus în porturile turcești. Ulterior, aceste nave au fost returnate de Antanta
230 de ani: Flota Mării Negre în istoria Patriei
| 13 mai 2013 |
.
Importanța flotei în legătură cu sarcinile politicii naționale ruse în timpul domniei Ecaterinei a II-a. Măsuri de revigorare a puterii navale ruse
Domnia împărătesei Ecaterina a II-a, care a durat 33 de ani, este una dintre cele mai strălucitoare epoci din istoria flotei ruse. În această perioadă, puterea navală rusă, reînviată după 40 de ani de inexistență, cu activitățile sale strălucitoare și isprăvile sale militare pe apele Mării Baltice, Mediterane și Negre, și-a îndeplinit cu succes sarcina stabilită de politica națională, ridicând Rusia. în rândurile puterilor maritime puternice.
Cunoscătoare de situația flotei chiar înainte de urcarea la tron, împărăteasa din primele zile de la urcarea ei a putut începe o revigorare treptată a puterii navale interne. Având în fața ei exemplul lui Petru, după ce a înțeles întreaga esență a activităților și intențiilor sale, împărăteasa a hotărât ferm să-i calce pe urme.
În primul rând, s-a simțit puternic nevoia de a-l reînvia pe disparitul Petru cel Mare în marina.
spiritul şi prin aceasta începe reconstrucţia şcolii maritime pierdute.
Prima îndatorire a împărătesei a fost să acorde o atenție deosebită personalului său și refacerii școlii sale navale. Pentru a crește nivelul general de dezvoltare navală în rândul personalului de comandă, care rămăsese semnificativ în urma științei și tehnologiei timp de 40 de ani, împărăteasa, după exemplul lui Petru, a decis să înceapă prin a trimite tineri ofițeri de marină în străinătate. Desigur, cea engleză era considerată cea mai bună flotă a acelui timp și, prin urmare, atenția împărătesei s-a concentrat asupra ei.
Deja la sfârșitul anului 1762, prin comunicare cu guvernul englez, Consiliul Amiralității a primit ordin de la Senat de a trimite imediat un partid de 20 de persoane. tineri nobili din Corpul Cadeților Navali pentru a servi pe navele flotei engleze. Ceva mai târziu, la propunerea amiralului Mordvinov, ofițerii care și-au exprimat dorința pentru acest lucru au fost trimiși în Anglia în mai multe rânduri: de la intermediar la căpitan de gradul 2 inclusiv.
Toți aceștia, înregistrați la sosirea pe nave militare, erau înscriși în serviciul englez activ, primind în același timp și beneficii de la guvernul rus.
La insistențele împărătesei, Amiraalitatea Britanică ia repartizat pe toți cei trimiși pe nave într-o „voitorie lungă” - în India de Est și America.
Tuturor li s-a ordonat să păstreze jurnalele detaliate în timpul călătoriei, studiului Limba englezăși, la întoarcere, trece un examen complet al tuturor științelor maritime pentru promovarea la gradul următor și obținerea dreptului de a comanda nave.
În același timp, s-a acordat atenție reorganizării Corpului Naval, aflat și el în declin grav. Înțelegând cât de important este începerea reformelor navale prin îmbunătățirea pregătirii tinerelor generații de marinari, împărăteasa s-a preocupat în primul rând de întocmirea unui plan de reorganizare a corpului atât din punct de vedere educațional, cât și din punct de vedere educațional.
Alegerea ei s-a stabilit pe unul dintre cei mai educați și energici marinari, tânărul căpitan rangul II I. L. Golenishchev-Kutuzov, nici gradul și nici anii de serviciu nu au împiedicat-o pe împărăteasa să-l numească director al corpului cu cele mai extinse puteri.
După ce i-a promis celei din urmă asistența ei deplină, împărăteasa, după ce a dat principalele directive, i-a oferit celei din urmă libertate deplină inițiativă, neconstrânsă nici de charte și instrucțiuni anterioare, nici de intervenția departamentelor centrale ale flotei.
Personalul corpului a fost mărit, extins semnificativ program de antrenament, au fost majorate fondurile pentru întreținere, s-a consolidat pregătirea practică pentru cadeți și aspiranți pe mare.
Fiecare inovație a lui Kutuzov s-a bucurat de sprijinul deplin al împărătesei, iar epoca conducerii sale a corpului ar trebui considerată pe bună dreptate una dintre cele mai bune vremuri din istoria școlii noastre navale.
Pentru aceeași restaurare a școlii navale, călătoriile de vară de coastă ale cadeților au fost înlocuite cu depețe pe distanțe lungi către Marea Baltică, sub comanda celor mai buni comandanți, iar navele cu cadeți au ajuns chiar și la Arhangelsk.
În ceea ce privește gestionarea flotei și a departamentului maritim, alegerea Catherinei a căzut asupra a trei persoane cunoscute de ea pentru activitățile lor utile în perioada anterioară.
Primul a fost viceamiralul S.I. Mordvinov, unul dintre puținii marinari care a păstrat spiritul școlii lui Petru cel Mare, foarte deștept și persoană educată, care și-a petrecut întregul serviciu din gradul de aspirant pe puntea unei nave și, prin urmare, avea un stoc uriaș de cunoștințe practice și științifice.
Elev al școlii navale franceze, unde a petrecut aproximativ 6 ani, Mordvinov a fost aproape singurul scriitor naval rus din acea vreme. O serie de lucrări ale sale despre astronomie, navigație și evoluția marinei i-au adus faimă onorabilă, și nu numai în Rusia.
Al doilea asistent și consilier al împărătesei a fost contele. I. G. Chernyshev, deși nu
un marinar, dar un om de un rar bun simț, cunoscut drept unul dintre cei mai talentați diplomați ai vremii. Catherine a făcut pe deplin dreptate spiritului său de stat și talentelor sale diplomatice și, prin urmare, nu a întârziat să-l aducă mai aproape de ea ca consilier pe probleme legate de flota și politica maritimă a Rusiei.
Numit în 1763 ca membru al Colegiului Amiralității, a fost numit ulterior vicepreședinte al acestuia, funcție în care a condus flota.
Numirea lui Chernyshev - nu un marinar - într-o poziție atât de responsabilă este foarte tipică pentru Catherine. Având o gamă foarte limitată de asistenți în rândul personalului superior de comandă al flotei, Catherine nu dorea să aducă mai aproape de munca de conducere oameni cărora calificările sau funcția lor le dădea dreptul oficial de a face acest lucru.
Pentru ea, era mai important să aibă în jurul ei o singură persoană cu bun simț decât un număr de oameni care erau prinși în rutina profesională și pentru care menținerea autorității lor era prea dificilă în momentul unei reorganizări radicale a forțelor navale ale Rusiei.
Numirea lui Cernîșev a avut și un alt sens profund. Fixându-și scopul de a conduce Rusia pe calea politicii naționale, împărăteasa nu ar putea altfel privi flota ca pe un mijloc de implementare a planurilor politice. Prin urmare, participarea la conducerea flotei unei persoane - un diplomat de vocație, o persoană cu un mare talent politic - i-a oferit împărătesei încredere că crearea puterii navale și pregătirea ei pentru viitoarele activități de luptă vor fi realizate nu în într-o manieră formală, dar în concordanţă cu obiectivele politice ale statului.
Astfel, și din această parte, baza pentru crearea puterii maritime a stat cel mai înalt grad o idee logică despre corespondența cerințelor politicii cu mijloacele armate ale statului.
Cel de-al treilea asistent al împărătesei a fost contraamiralul Spiridov, un adevărat marinar de luptă, care a navigat mult, iubit de flotă, care a arătat mari speranțe de a deveni comandant de naval, care a justificat ulterior aceste speranțe prin isprăvile sale în Marea Mediterană.
Așadar, împărăteasa a reușit să se înconjoare de oameni care, împreună, sub conducerea ei, și-au putut asuma grea sarcină de a recrea flota în toate părțile ei. Acum nu mai rămânea decât să depunem eforturi pentru a oferi statului calmul necesar, cel puțin pentru o scurtă perioadă de timp, pentru a face posibilă punerea în picioare a creației clătinitoare a lui Peter.
Între timp, a fost foarte greu de asigurat pacea cu întoarcerea spre sud a liniei operaționale a politicii ruse, pe care, la porunca lui Petru, împărăteasa și-a conturat-o singură, fără a-și sacrifica scopurile și demnitatea statului. Reînvierea Rusiei și apelul său la un pur politica nationala s-a simțit imediat în Europa și a stârnit acolo temeri serioase. Și într-adevăr, aceste temeri ale puterilor erau complet justificate.
Primii pași ai lui Catherine în domeniul politicii internaționale au fost marcați de un act care a arătat că Rusia nu va rămâne în niciun caz un spectator indiferent în afacerile europene.
Acest pas a fost un proiect cunoscut sub numele de „Acordul de Nord”, sau un sistem conform căruia Rusia intenționa, spre deosebire de alianța existentă a puterilor catolice din Europa - Franța, Austria și Spania - să creeze din toate puterile nordice - Anglia, Rusia, Prusia. Suedia și Polonia - un sistem politic care poate, pe baza prieteniei și a beneficiului reciproc, să influențeze cursul evenimentelor politice și să contracareze planurile Europei catolice.
Scopul intern al Ecaterinei și al autorului proiectului, Panin, în realizarea acestui proiect a fost crearea unei astfel de uniuni în nord, care, pe de o parte, ar putea oferi Rusiei o pace de durată, pe de altă parte, să îi dea oportunitatea de a-și ocupa în mod pașnic locul cuvenit în concertul european.
Toate puterile, atât cele cărora le-a fost propusă această uniune, cât și cele împotriva cărora a fost creată, au văzut în acest pas primul balon de probă pentru ca Rusia să ocupe un anumit loc în sistemul politic al Europei și să pună bazele influenței sale politice. Nu putea face pe nimeni să zâmbească.
Toată lumea era conștientă că Rusia, intrând în familia apropiată a puterilor europene, unde toate locurile și rolurile erau distribuite și ocupate, de fiecare dată când își prezenta interesele pe scenă, trebuia să încalce interesele altora, să-și depărteze vecinii. și rivali și, în consecință, îi scoate pe mulți dintre ei.
Proiectul „Sistemul Nord” a fost, în opinia lor, un fenomen de avertizare, după care a fost necesar să ne așteptăm la pași mai eficienți.
După ce au respins o alianță generală, puterile, totuși, fiecare individual, s-au oferit ca aliați pentru a câștiga ocazia de a influența politica rusă, dar împărăteasa a respins categoric toate aceste căutări, hotărând cu fermitate să o conducă independent, fără a accepta nicio obligație în avans care i-ar putea lega mâinile.în etapele următoare.
Și într-adevăr, trecuseră mai puțin de doi ani de la aderarea Ecaterinei, când Europa a simțit, potrivit lui Panin, „că curtea rusă a început să joace un rol în treburile generale egal cu rolul principalelor puteri, iar în nord, un lider de conducere. unul”, iar diplomații europeni care au încercat să-și stabilească influența la curtea Ecaterinei, au transmis în unanimitate guvernelor lor că „Rusia a ieșit din supunerea politică care a avut loc înainte și nu dorește să cunoască alte scopuri decât cele de interes propriu. .”
La început, nimeni nu a vrut să creadă că toți pașii lui Catherine erau independenți. Cei mai mulți au văzut în ele influența lui Frederic al II-lea, care, cu talentele sale diplomatice, a reușit să cucerească Rusia de partea lui și a forțat-o pe Catherine a II-a să facă ceea ce îi era benefic. Cu toate acestea, însăși Catherine, după ce a aflat despre o suspiciune atât de absurdă, i-a scris lui Panin: „Toate acestea nu sunt altceva decât gelozie, iar timpul va arăta tuturor că nu urmăm coada nimănui”.
Primul pas politic major al Ecaterinei a fost răcirea Rusiei față de aliatul său tradițional pe termen lung, Austria și începutul unei gravitații către Prusia, cauzată de un interes comun pentru afacerile poloneze. Această întorsătură, în primul rând, a îngrijorat și a amarat foarte mult Franța împotriva Rusiei, care, atât în proiectul Acordului de Nord, cât și în răcirea către Austria, nu a putut să nu vadă simptome clar nedorite pentru ea însăși.
Rusia, mare putere maritimă. Această măreție nu a devenit imediată sau ușoară. Acest drum era spinos și lung, udat din belșug cu sângele a mii de bravi marinari ruși. Dar obiectivul era sacru - acela de a face statul rus puternic și mare, eliberat de invadările „ochilor invidioșilor și mâinilor greblatorilor”. Navigația în Rus' își are rădăcinile în cele mai vechi timpuri. Dar au fost nevoie de multe secole pentru ca marea putere maritimă a Rus'ului să se stabilească în regiunea Mării Negre-Marea Mediterană.
Flota rusă își datorează nașterea lui Petru I. Prin muncă asiduă și numeroase sacrificii au luat naștere flotele din regiunea Baltică și Marea Neagră și flotila din Marea Caspică. În 1697, a fost creată prima Amiraalitate din Rusia. Și în primăvara anului 1699, 10 nave care tocmai fuseseră lansate din stocuri au pornit în Marea Azov. Până în 1711, în Azov a fost construită o flotă. Dar în 1711 Rusia a semnat Tratatul de la Prut. Azov și Taganrog au trecut în Turcia în baza acestui acord. Acesta a fost sfârșitul istoriei Flotei Azov.
Calea spre dig
Era începutul secolului al XVIII-lea, dar aproape întregul secol, în special a doua jumătate a acestuia, era plin de numeroase. Rusia trebuia să obțină acces la Marea Neagră și să stabilească controlul asupra acesteia. În 1771, a început un alt război cu Turcia, care s-a încheiat cu o victorie strălucitoare pentru trupele ruse. 
Principalul rezultat al acestui război a fost semnarea faimosului Tratat Kuchuk-Kainardzhi din 1774, conform căruia Rusia a primit orașele Azov și Kerci, precum și cetatea Yenikale și Kinburn Spit.
De acum încolo, Rusia a obținut acces la Marea Neagră și Azov, precum și la strâmtorile Bosfor și Dardanele. Cu toate acestea, după ce a primit oportunitatea de a intra în Marea Neagră, Rusia nu a putut profita din plin de acest lucru - Rusia nu avea o flotă care să poată proteja țărmurile rusești de turci. Și a devenit evident că fără flotă puternică la Marea Neagră, Rusia nu se va mai putea descurca fără baza sa. Dar pentru a crea această flotă, pentru a o găzdui, a fost necesar să faci parte Imperiul Rus, a devenit rusă. Prințul Grigori Alexandrovici Potemkin i-a scris în repetate rânduri despre aceasta Ecaterinei a II-a.
Și în decembrie 1782, Potemkin a primit de la Ecaterina a II-a „cel mai secret rescript”, despre care a vorbit 
necesitatea anexării rapide a Crimeei la Rusia. Eforturile diplomatice și negocierile sale cu hanul din Crimeea Shagin-Girey au dat roade. În februarie 1783, hanul Crimeei a abdicat de la tron, punându-se pe sine și Crimeea sub protecția Rusiei. Ceva mai târziu, în 1791, a fost semnat Tratatul de la Iași, conform căruia statul otoman a recunoscut Crimeea pentru totdeauna ca teritoriu rus. Dar cu mult înainte de semnarea Tratatului de la Yassy, armata rusă a început să studieze și să supravegheze Crimeea, cu scopul de a găsi un loc pentru baza principală a viitoarei flote ruse de la Marea Neagră.
În 1773, „Partidul Descriere”, condus de navigatorul Ivan Baturin, a explorat, a dat descriere detaliatași a compilat prima hartă a golfului Akhtiarskaya (acum Sevastopol). Mai mult, nu numai golful în sine, ci și împrejurimile sale. A.V. Suvorov a fost primul care a înțeles semnificația pe care o poate avea acest golf. Apoi a scris asta 
cel mai bun loc căci flota nu poate fi găsită în toată Marea Neagră și nu doar în Crimeea. Cu toate acestea, nu a fost suficient să găsești un loc potrivit pentru a baza navele. Aceste nave mai trebuiau construite. Era nevoie de șantiere navale.
În iunie 1778, Ecaterina a II-a a semnat un Decret, conform căruia s-a dispus întemeierea cetății Herson la gura Niprului. Și mai puțin de patru ani mai târziu, în noiembrie 1782, două nave noi - fregatele „Atenție” și „Brave” au intrat în golful Akhtiarskaya. Această tranziție a fost comandată de căpitanul de prim rang Ivan Maksimovici Odintsov. Fregatele au stat aici iarna. Profitând de vremea favorabilă, marinarii s-au pus pe treabă - au ridicat o barăcă confortabilă pe malul din nordul golfului. Dar sarcina principală a fost de a efectua măsurători atente ale golfului, de a descrie în detaliu toate țărmurile, de a indica toate înălțimile, toate golfurile și, de asemenea, de a estima locurile de acostare pentru nave de diferite clase.
În plus, a fost necesar să se contureze locațiile cazărmilor, caselor ofițerilor, depozitelor și atelierelor. Până în primăvara anului 1783, această lucrare a fost finalizată, iar I.M. Odintsov a transferat la Herson rezultatul unei lucrări minuțioase - o hartă detaliată a golfului Akhtiarskaya.
Va fi o flotă!
Chiar înainte ca Crimeea să fie inclusă oficial în Imperiul Rus, Ecaterina a II-a, prin Decretul său din 11 ianuarie 1783, l-a numit pe viceamiralul Fedot Alekseevich Klokachev, care s-a remarcat eroic în bătălia de la Chesma, ca comandant al viitoarei flote a Mării Negre. Lui I.M. Odintsov i-a dat harta golfului Akhtiarskaya. La 8 aprilie 1783, a fost emis un rescript de la Ecaterina a II-a, conform căruia statutul Crimeei a fost stabilit legal ca teritoriu al Imperiului Rus. Pentru eforturile sale G.A. Potemkin a primit titlul de Prinț de Tauride.
În conformitate cu rescriptul, G.A. Potemkin a condus atât construcția Sevastopolului, care urma să devină principalul port militar și comercial al Rusiei la Marea Neagră, cât și crearea în sine a Flotei Ruse de la Marea Neagră. Mai mult, nu numai militar, ci și comercial. La 2 (13) mai 1783, o escadrilă de 13 nave rusești a intrat în golful Akhtiarskaya sub comanda primului comandant al Flotei Mării Negre, viceamiralul F.A. Klokachev.
La 3 iunie (14) 1783, sub conducerea șefului de stat major al escadronului, căpitanul pavilionului Dmitri Nikolaevici Senyavin, marinarii echipajelor navei au început să curețe țărmurile golfului din pădure și să construiască orașul Sevastopol. Această zi - 14 iunie conform noului stil (a treia lunii iunie conform stilului vechi) este considerată ziua de naștere a orașului Sevastopol. Harta detaliata Viceamiralul F.A. Klokachev a prezentat portul Akhtiarskaya (Sevastopol) pe 13 iunie la Sankt Petersburg Consiliului Amiralității. Această hartă a fixat numele golfurilor din portul Sevastopol. Și în viitor, această hartă a servit drept ghid pentru toate lucrările din portul Sevastopol.
De acum și pentru totdeauna!
În ciuda dificultăților, până în primăvara anului 1784 Sevastopolul fusese deja reconstruit destul de bine. Și pe 10 februarie, Ecaterina a II-a a aprobat numele orașului - Sevastopol și a ordonat ca medalia „Beneficiul Rusiei” să fie eliminată în onoarea acestui lucru. În același timp, Sevastopolul a fost deschis pentru comerț atât pentru navele rusești, cât și pentru cele străine. Ziua de treisprezece mai 1783 este considerată în mod tradițional ziua de naștere a Flotei ruse de la Marea Neagră - în această zi, escadronul sub comanda lui F.A. Klokachev a intrat în golful Akhtiarskaya.
Dar formal, cronica oficială a Flotei Mării Negre începe cu semnarea Decretului Ecaterinei a II-a din 24 august 1785 privind aprobarea personalului Flotei Mării Negre. Prin același decret, creatorul său, feldmareșalul general prințul G.A. Potemkin-Tavrichesky, a fost numit comandant al flotei Mării Negre. În același timp, a fost creată Amiraalitatea Mării Negre. În onoarea creării Flotei Mării Negre, a fost acordată medalia „Glorie Rusiei”. În mai puțin de cincisprezece ani, flota Mării Negre a trebuit să se angajeze în luptă cu flota franceză...
1783 este anul înființării orașului de glorie nestingherită, Sevastopol, viitoarea bază principală a flotei și a flotei ruse de la Marea Neagră.
La sfârșitul anului 1782, împărăteasa Ecaterina a II-a a decis să creeze Flota Militară a Mării Negre și, prin decretul său din 11 ianuarie a anului următor, a ordonat Consiliilor Amiralității: „Pentru comanda flotei noastre fiind construită în Marea Neagră și Azov, ordonăm să-l trimitem imediat pe viceamiralul nostru Klokachev, care pentru a accepta instrucțiunile necesare, să se prezinte în fața guvernatorului general al Novorossiysk și Azov, prințul Potemkin. Cu mare milă i-am acordat 2.000 de ruble pentru trecerea lui la Klokaciov și, pe deasupra, atâta timp cât el conduce flota acolo, până la numirea unui amiral acolo, îi putem oferi 200 de ruble pe lună. Nu vom atribui alte nave amiral la comanda lui. Consiliul Amiralității trebuie, la cererea viceamiralului său, să îi acorde orice indemnizație care depinde de aceasta.” Nucleul principal al flotei care a fost creată au fost escadroane existente de fregate și „nave nou inventate” ale flotilei Azov.
Până atunci, F.A. Klokachev avea autoritatea binemeritată a unui marinar experimentat, amiral de luptăși a fost considerat unul dintre cei mai educați și cumsecade oameni ai timpului său.
Concomitent cu crearea Flotei Mării Negre, o alta întrebare importantă. Având în vedere că, în ultimii ani, Turcia a încălcat în mod repetat obligațiile pe care și-a asumat în temeiul Tratatului Kuchuk-Kainardzhi, a continuat să-și îngrijoreze locuitorii Crimeei și Kuban prin agenții săi și a provocat lupte intestine în Hanat, Prințul G. A. Potemkin a purtat negocieri cu Khan Shagin -Girey și convins să intre „sub puterea întregii ruse”. Justificând semnificația negocierilor încheiate în consolidarea poziției Rusiei în sudul țării, el și-a încheiat raportul către Ecaterina a II-a pe această problemă cu următoarele cuvinte: „Prea grațioasă împărăteasă! Dobândirea Crimeei nu vă poate întări, nici nu vă poate îmbogăți, ci doar vă va aduce pace... cu Crimeea veți câștiga și dominația în Marea Neagră.” La 8 aprilie 1783, manifestul imperial a anunțat satisfacerea cererii Hanului Shagin-Girey și acceptarea Hanatului Crimeea, precum și a Taman și a întregii părți Kuban, sub coroana rusă.
„Prin harul grăbit al lui Dumnezeu, noi, Ecaterina a II-a, împărăteasă și autocrată a întregii Rusii, Moscova, Kievul, Vladimir, Novgorod, regina Kazanului, regina Astrahanului, regina Siberiei, împărăteasa de Pskov și Marea Ducesă de Smolensk, Prințesa Estoniei , Lifland, Korel, Tver, Ugra , Perm, Vyatka, Bulgarian și altele; Împărăteasa și Marea Ducesă de Nova-Gorod a ținuturilor Nizovsky, Cernigov, Ryazan, Polotsk, Rostov, Yaroslavl, Beloozersk, Udora, Obdorsk, Kondiya, Vitepsk, Mstislav și toate țările din nord, domnitorul și ținuturile Iveron, Kartalin și Georgian regi și ținuturile Kabardiene, Cerkasi și prinți de munte și alte împărătese și proprietare ereditare:
În timpul războiului cu Poarta Otomană, când puterea și victoriile armelor noastre ne-au dat dreptul deplin de a pleca în favoarea Crimeei noastre, care mai înainte era în mâinile noastre, am sacrificat această și alte cuceriri extinse apoi pentru reînnoirea unui bun acord. și prietenia cu Poarta Otomană, transformând popoarele din acea vreme tătari într-o regiune liberă și independentă, pentru a înlătura pentru totdeauna cazurile și metodele de discordie și amărăciune care se produceau adesea între Rusia și Poarta în statul tătar anterior.
Cu toate acestea, nu am realizat, în acea parte a Imperiului, pacea și securitatea noastră, care urmau să fie roadele acestui decret. Tătarii, înclinându-se în fața sugestiilor altora, au început imediat să acționeze contrar propriului bine, dăruit de la noi.
Hanul lor autocratic, ales de ei într-o asemenea schimbare de existență, a fost forțat să părăsească locul și patria sa de un străin care se pregătea să-i întoarcă sub jugul fostei sale dominații. Unii dintre ei s-au agățat orbește de el, celălalt nu a putut rezista.
În asemenea împrejurări, NOI am fost nevoiți, pentru a păstra integritatea clădirii pe care o ridicasem, una dintre cele mai bune achiziții din război, să-i acceptăm pe tătarii bine intenționați sub patronajul nostru, să le dăm libertatea de a alege altul legitim. khan în locul lui SahibTirey și stabilește-i domnia; Pentru aceasta a fost necesar să punem în mișcare forțele noastre militare, să trimitem din ele un corp nobiliar în Crimeea în cele mai grele vremuri, să-l menținem acolo mult timp și, în cele din urmă, să acționăm împotriva rebelilor prin forța armelor. , motiv pentru care aproape că a izbucnit un nou război cu Poarta Otomană, căci în toată lumea este proaspăt în minte.
Mulțumesc Atotputernicului! Apoi această furtună a trecut cu recunoașterea de la Poartă a hanului legitim și autocratic în persoana lui Shagin-Girey. Efectuarea acestei schimbări nu a fost ieftină pentru Imperiul nostru; dar NOI, cel puțin, am sperat că va fi răsplătit cu securitatea viitoare din cartier. Timpul, și unul scurt, de fapt, a contrazis această presupunere.
O nouă rebeliune care a apărut anul trecut, ale cărei adevărate origini nu ne sunt ascunse, ne-a forțat din nou să ne înarmam pe deplin și la un nou detașament al trupelor noastre în Crimeea și în partea Kuban, care rămân acolo până astăzi: căci fără ei pacea, tăcerea și aranjamentul între tătari, când un proces activ de mulți ani deja dovedește în toate modurile posibile că, așa cum subordonarea lor anterioară față de Portă a fost motivul frigului și luptei dintre ambele puteri, tot așa transformarea lor în o regiune liberă, cu incapacitatea lor de a gusta fructele unei astfel de libertăți, servește ca o veșnică. Suntem preocupați de grijile, pierderile și truda trupelor noastre.
Lumea știe că, având din partea noastră doar motive juste pentru a ne trimite trupele în regiunea tătară de mai multe ori, până când interesele statului nostru ar putea fi în concordanță cu cea mai bună speranță, NOI nu ne-am însușit autoritățile de acolo, ne-am răzbunat sau i-a pedepsit pe tătari care au acționat ostil împotriva armatei noastre, care au luptat cu intenția de a calma tulburările dăunătoare.
Dar acum, când, pe de o parte, acceptăm cu respect costurile nobile care au fost cheltuite până acum pentru tătari și pentru tătari, care, conform calculelor corecte, se ridică la douăsprezece milioane de ruble, fără a include pierderea de oameni. , care depășește orice estimare monetară; pe de altă parte, când știm că s-a întâmplat că Porta otomană a început să corecteze puterea supremă în ținuturile tătare și anume: pe insula Taman, unde oficialul său a sosit cu o armată trimisă la el de la Shagin-Girey Khan cu o întrebare despre motivul sosirii lui public, a ordonat să i se taie capul și a declarat că locuitorii de acolo sunt supuși turci; atunci acest act distruge obligațiile noastre reciproce anterioare cu privire la libertatea și independența popoarelor tătare, ne confirmă în continuare că propunerea noastră la încheierea păcii, de a face pe tătari independenți, nu este suficientă pentru a elimina prin aceasta toate motivele de conflict care ar putea se ridică pentru tătari și ne pune în toate acele drepturi care au fost dobândite prin victoriile noastre în ultimul război și au existat în întregime până la încheierea păcii: și pentru aceasta, în conformitate cu datoria de grijă pentru binele și măreția Patria, încercând să-și stabilească beneficiul și siguranța, precum și considerând-o un mijloc, amânând pentru totdeauna cauzele neplăcute care tulbură pacea veșnică, încheierea dintre Imperiul All-Rus și cel Otoman, pe care dorim sincer să o păstrăm pentru totdeauna, nu mai puțin decât în înlocuirea și satisfacerea pierderilor noastre, am decis să luăm sub puterea noastră peninsula Crimeea, insula Taman și întreaga parte Kuban.
Revenind locuitorilor acelor locuri prin puterea acestui Manifest al nostru Imperial, o asemenea schimbare a existenței lor, promitem cu sfințenie și neclintit, pentru noi înșine și pentru urmașii tronului nostru, să-i sprijinim în mod egal cu supușii noștri naturali, să să-și protejeze și să-și apere persoanele, proprietățile, templele și credința naturală, care se exercită în mod liber, vor rămâne inviolabile cu toate ritualurile legale și, în final, vor permite fiecăruia să aibă toate drepturile și avantajele de care se bucură în Rusia; dimpotrivă, din recunoștința noilor noștri supuși cerem și așteptăm ca aceștia, în fericita lor transformare din rebeliune și dezordine în pace, tăcere și ordine legală, să se străduiască prin loialitate, sârguință și bună purtare să devină asemenea vechilor noștri supuși și merită, în egală măsură cu ei, mila și generozitatea noastră regală.” -Catherine -8 aprilie 1783
Acest lucru a făcut posibilă începerea dezvoltării portului Akhtiarskaya (acum Sevastopol), care fusese acceptat anterior pentru baza flotei. Au început pregătirile pentru fregate și alte nave pentru trecere și stabilire permanentă în portul Akhtiar. Conform declarației acelor ani din 13 aprilie 1783, componența escadridului repartizat campaniei în acest scop este prezentată astfel: unitatea de sub drapelul vice-amiral să cuprindă fregatele „Nova” și „Treisprezecea”, nava de bombardament „Azov”, goelete „Pobedoslav” și „Izmail”, polonezul „Patmos”. Contraamiralul va fi condus de fregata „Zecea”, nava „Khotin”, goeleta „Vecheslav”, stâlpul „Ekaterina” și barca de punte „Bityug”. La sfârșitul lunii polonezii au fost înlocuiți cu fregate. Pe coasta Crimeei a sosit un batalion de grenadieri, iar la sfârșitul lunii aprilie regimentele Kaporsky și Nipru, cărora li sa încredințat paza țărmurilor peninsulei.
Trupele sosite au ocupat fortificațiile pregătite anterior, le-au modernizat, au construit locuințe și au format un depozit-magazin central.
Câteva zile mai târziu, în dimineața însorită a zilei de 2 mai, prima escadrilă de luptă rusă, formată din unsprezece nave, a intrat în vastul port Akhtiarskaya sub steagul comandantului noii flote, viceamiralul F. A. Klokachev. Include navele „proaspăt inventate” „Khotin” și „Azov”, fregate cu 44 de tunuri „Ninth”, „Tenth”, „Doisprezecea”, „Tristeenth” și „Fourteenth”, trei goelete înarmate și o barcă.
Tunetul unui salut de artilerie și zgomotul ancorelor eliberate au mărturisit implementarea practică a manifestului împărătesei privind includerea Crimeei în Rusia, începutul creării Flotei Mării Negre și întemeierea orașului fortificat Sevastopol. Ofițerii și echipajele fregatelor „Atenție” și „Brave” iernate aici sub căpitanul I.M.Odintsov, precum și unitățile sosite ale forțelor terestre, au salutat solemn escadrila.
Comandantul flotei a dat ordin comandanților navelor să fie amplasați temeinic în port, ținând cont de iernarea care urma. În acest scop s-a ales Golful de Sud, unde fiecare navă a primit un ancoraj permanent și un teren pe țărm pentru construirea de cazărmi și alte spații necesare. În legătură cu dezvoltarea lentă a construcției de nave la șantierul naval Herson, G. A. Potemkin ia ordonat lui F. A. Klokachev să transfere escadrila Sevastopol la comanda temporară a contraamiralului Thomas Fedorovich Mekenzie și „să plece fără întârziere pentru a stabili construcțiile navale în Herson”.
În zilele următoare, comandantul flotei a lansat activități energice pentru a organiza viitoarea bazare a navelor la Akhtiar, stabilirea serviciului navelor în condiții noi, prevenind acțiunile ostile ale agenților turci și alte aspecte ale vieții escadrilei. Pe 8 mai a plecat la Herson. Cu două zile înainte de plecare, amiralul a trimis un raport vicepreședintelui Consiliilor Amiralității din Sankt Petersburg, contele Ivan Grigorievich Cernizev, unde a raportat despre ocuparea portului și a scris în parte despre evaluarea acestuia: „În același timp, nu voi lăsa să-i transmit Excelenței Voastre că chiar la intrarea în portul Akhtiar am fost uimit de poziția sa bună de la mare. După ce am intrat și m-am uitat în jur, pot spune că în toată Europa nu există un port asemănător cu acesta - ca poziție, dimensiune, adâncime. Puteți avea o flotă de până la o sută de nave de luptă în ea și, în plus, natura însăși estuare amenajate, care sunt ele însele separate în diferite porturi, adică militare și comerciale ... "
Despre contele I.G.Cernîșev trebuie spus că din 4 iunie 1769, timp de 28 de ani, a fost vicepreședintele consiliilor Amiralității sub președintele nominal al acestui departament - Marele Duce Pavel Petrovici, care a fost numit în funcția de la varsta de opt ani. De fapt, el era responsabil de afacerile navale din acei ani semnificativi și era singurul din Rusia care a avut grad militar feldmareșal general din marina. A primit acest titlu în 1796, iar împăratul Paul I i-a acordat nota: „nu va fi general amiral”.
Activitățile lui I. G. Chernyshev s-au remarcat printr-o diversitate de invidiat. Înainte de numirea sa în 1763 ca membru al Consiliilor Amiralității și de schimbarea gradului de general locotenent atribuit anterior în viceamiral, a ocupat funcțiile de ministru, trimis la Dresda, Viena și Paris, apoi a devenit director șef în Comisia pe Comerț și Manufactură și, în cele din urmă, în În 1761 a fost numit ambasador extraordinar și plenipotențiar la Augsburg la Congresul general al cerealelor. Acest om, care văzuse multe, și-a încheiat viața în 1797 la Roma.
Îndeplinind sarcina lui G. A. Potemkin, care a primit titlul onorific de „Prințul Său Senin de Tauride” după anexarea Crimeei, contraamiralul Mekenzi, care a rămas senior la Sevastopol, a lansat construcția unui port cu un amiral, clădiri ale orașului și adiționale. fortificaţii. Pe malul vestic al Golfului Sud, echipajele navelor și soldații de garnizoană au construit barăci, birouri și case mici pentru ofițeri din materiale locale, au plantat copaci și au marcat viitoarea stradă Catherine. La începutul lunii iunie au fost amenajate și construite primele patru clădiri din piatră în vara anului 1783: casa amiral, debarcaderul, capela și atelierul de fierărie al viitoarei amiralități. Pe 12 iunie, F.A. Klokachev a trimis un mesaj de expediere la Sankt Petersburg, în care a raportat despre starea lucrurilor, începutul activităților de reparații nave și construcția Amiralității în portul Akhtiarskaya.
Printr-un decret special din 10 februarie 1784, Ecaterina a II-a i-a ordonat prințului G. A. Potemkin să intensifice lucrările „la construcție mare cetate Sevastopol, unde ar trebui să existe o Amiraalitate și un șantier naval pentru primul rang de nave, un port și o așezare militară”. Sub supravegherea constantă a Alteței Sale Seninea Sa Prințul Tauride, lucrările de construcție în port și oraș s-au desfășurat într-un ritm destul de rapid.
„Decret de nume
Dat guvernatorului general Ekaterinoslav și Tauride, Prințul Potemkin, despre construirea de noi fortificații de-a lungul granițelor provinciei Ekaterinoslav
La fel ca în cazul extinderii granițelor Imperiului All-Rus, este necesar să se ia în considerare securizarea lor, numirea de noi fortărețe conform convenabilității și distrugerea celor care au devenit acum interne, atunci, ca urmare, noi, după ce luăm în considerare ideile tale, declarăm prin aceasta voința noastră.
În primul rând: pornind de la granițele viceregatului Ekaterinoslav, unde se învecinează cu Polonia, construiți următoarele fortificații:
1. O fortificație mică, dar puternică, la confluența râului Tyasmin cu Nipru, unde ambele maluri ale acestui râu încep să fie rusești;
2. Cetatea Olviapolului, de dragul celor trei state care se învecinează atât de aproape;
3. O mică fortificație la gura râului Nigula spre marginea raionului Ochakov, atât pentru a asigura locuitorii, cât și pentru a acoperi magazinele care ar trebui să fie aici în timpul războiului cu turcii;
al 4-lea Kherson, unde există rezerve mari pentru Amiraalitate, forțele terestre și artileria de asediu;
5. Cetatea Niprului de pe estuarul Zburievsky, unde sunt șantiere navale pentru nave militare și comerciale;
6. Kinburn, despre care NOI am fost înștiințați de către dumneavoastră că a fost adus în stare corespunzătoare;
7. Perekop, lăsând așa cum este, dar numai cu corecție externă;
8. Evpatoria, sau Kozlov, o mică fortificație din care să se întrețină o baterie la Serbulat, ca numai locuri convenabile pentru acostarea navelor în acea regiune;
9. Cetatea mare a Sevastopolului, unde se află acum Akhtiyar și unde ar trebui să fie amplasate Amiraalitatea, un șantier naval pentru nave de prim rang, un port și un sat militar;
10. Balaklava, corectând-o așa cum este și menținându-și paza de către trupele grecești stabilite aici;
11. Teodosie, sau Kafa, corectând vechile castele și aprovizionându-le cu artilerie;
12. În loc de Kerci și Yenikal - o fortăreață puternică numită Vospor, la reduta Pavlovsk, la intrarea în Vosporul Cimmerian;
13. Phanagoria, o fortificație destul de puternică pe insula Taman;
14. Blockhouse lângă Yenichi, unde trecerea către Arbat Strelka;
15. Fortificație Yeisk, aducând-o în stare bună.
În al doilea rând: Încredințam construcția acestor fortificații departamentului principal și la dispoziția dumneavoastră, poruncindu-vă, la întocmirea planurilor pentru fiecare dintre ele, să depuneți către NOI un deviz al sumelor necesare pentru întreținerea lor, astfel încât NOI să putem acorda NOSTRU. recomandări privind eliberarea acestora.
În al treilea rând: la nevoie, pentru a lega linia Mozdok cu aceste fortificații, continuând-o până la Taman, vă poruncim, prin care veți judeca bine, să faceți o inspecție adecvată și amănunțită și apoi să o prezentați NOI cu părerea dumneavoastră.
În al patrulea rând: orașul Taganrog, cetatea Sf. Elisabeta și altele rămase în hotarele Statului, pe liniile vechi și noi, nu vor mai fi considerate cetăți, ci lăsate în starea lor actuală; cu privire la fortificațiile făcute până acum în aceste meleaguri, transformându-le în orașe sau orașe interioare, sau cum, după starea lor și natura locuitorilor din ele, pot rămâne; În ceea ce privește garnizoanele și artileria, le vei dispune la discreția ta.
La 22 februarie 1784, manifestul imperial anunța deschiderea către toate popoarele, în prietenie cu imperiul nostru, în favoarea comerțului cu supușii noștri loiali, alături de Herson și Feodosia, înzestrat cu un frumos debarcader al orașului Sevastopol, cunoscut. până acum sub numele Akht-Yar”. Până atunci, trei duzini de nave de război erau deja bazate în golf.
La 13 august 1785, primele state oficiale ale Flotei Mării Negre și ale Amiralității au fost aprobate prin cel mai înalt rescript. Potrivit acestora, compoziția navelor mari ale flotei tinere a fost stabilită în număr de două cuirasate de 80 de tunuri și zece cuirasate de 66 de tunuri și douăzeci de fregate de grade de 50, 32 și 22 de tunuri. Opt fregate mari au fost aprobate, iar șase din restul. Statele au reglementat 23 de nave mai mici. Acest număr a durat șase ani, în 1791 numărul navelor de luptă a crescut la cincisprezece. Rescriptul Țarului a acordat Consiliului Amiralității Mării Negre independență față de Consiliile Amiralității din Sankt Petersburg. Flota de pe Marea Neagră și Azov, precum și construcțiile navale din Herson, cursurile inferioare ale Donului și din regiunea Azov, conduse de Biroul Amiralității Taganrog, erau acum controlate de la Herson și erau complet subordonate guvernatorului local, Prince. G. A. Potemkin Tauride.
O astfel de independență și subordonare față de un lider activ și energic, care se bucura de încrederea nelimitată a împărătesei, au contribuit la succesul rapid în construirea flotei. Separarea de Colegiile Amiralității a făcut posibilă în mod independent și rapid, în funcție de condițiile locale specifice, distribuirea resurselor financiare, materiale și umane alocate pentru crearea unei flote, construirea de șantiere navale, porturi, fortificații, așezări rezidențiale și alte dotări necesare. .
În plus, la șantierul naval Herson au fost construite nave și vase noi după proiecte și desene elaborate de specialiști locali, ținând cont de experiența și condițiile specifice de navigație în mările sudice. Suprastructurile pupa de pe ele au fost coborâte, pânzele au fost îmbunătățite, iar partea subacvatică a carenei a fost învelită cu foi de cupru.
Tânăra marina și noul oraș sudic s-au maturizat și dezvoltat. Până în campania din 1786, escadronul includea deja un cuirasat cu mai multe tunuri, paisprezece fregate și peste trei duzini de alte nave. Echipajele s-au adunat și și-au sporit pregătirea pentru luptă, au stăpânit experiența lui Chesmensky și a altor bătălii.
Încheind călătoria sa magnifică prin ținuturile cucerite din Taurida, împărăteasa Ecaterina a II-a a vizitat Sevastopol în mai 1787. Alături de ea, în alaiul ei se aflau numeroși oaspeți nobili străini: împăratul austriac Iosif al II-lea, prințul de Nassau, prințul de Ligne, ambasador englez Fitzherbert, trimișii francezi și austrieci Segur și Cobenzl și alții. Pe drum, lângă Kremenchug, G. A. Potemkin, care deținea deja gradul de general de feldmareșal al armatei ruse timp de trei ani, a aranjat împărătesei și oaspeților manevre mari de trupe sub comanda lui Alexandru Vasilevici Suvorov, care fusese promovat. la generalul-şef în urmă cu un an. Manevrele au fost un succes și au provocat o reacție pe măsură din partea oaspeților. Cu toate acestea, principalul motiv pentru care Ecaterina a II-a a făcut o călătorie atât de lungă a fost dorința de a arăta Europei că Rusia s-a stabilit ferm în Marea Neagră și Crimeea.
La sosirea ei, Sevastopolul, cufundat în verdeață, a fost răspândit frumos pe țărmurile pustii anterior ale portului Akhtiarskaya, iar o mare flotă militară a Mării Negre era amplasată în golfurile sale convenabile de adâncime. La ancora stăteau gata să plece pe mare, marile cuirasate cu 66 de tunuri „Slava Ekaterina” și altele cu o deplasare de până la 3000 de tone, cu un echipaj de aproape 800 de oameni, fregate de mare viteză cu până la 50 de tunuri de artilerie pe punțile bateriilor. , și multe alte diverse nave și nave. Printre cei care stăteau pe rada se afla un nou cuirasat, construit de constructorii de nave din Kherson, „Sf. Pavel”, comandat de căpitanul gradul 1 Fedor Fedorovich Ushakov.
Întâlnirea a fost extrem de solemnă și impresionantă. Vederea flotei de luptă construită într-o perioadă atât de scurtă a uimit oaspeții străini, iar tragerile și manevrele practice ale navelor efectuate la ordinele prințului Tauride au arătat o creștere semnificativă a forței militare a Rusiei în Marea Neagră. Deosebit de distins a fost „Sf. Pavel” și comandantul său. Potemkin a observat talentele navale ale lui Ushakov și l-a prezentat împărătesei, apoi i-a încredințat antrenarea marinarilor escadrilei Sevastopol.
Demonstrația de la Sevastopol a alarmat foarte mult puterile europene. Provocările turcești și încălcările tratatului de pace s-au intensificat și au căpătat un caracter sfidător. Anticipând o pauză rapidă, Catherine a II-a, la scurt timp după ce a părăsit Crimeea, a ordonat ca flota să fie pregătită să întâmpine inamicul pe mare, iar flotila Liman să ofere protecție pentru Herson și Kinburn. În același timp, având în vedere nevoia de a întări în continuare flota Mării Negre, ea a scris și a atras atenția lui Potemkin: „Este foarte important să reziste doi ani, altfel războiul va întrerupe construcția flotei”. Din păcate, nu a fost posibil să se obțină anii necesari de pace; situația de la Marea Neagră în largul Crimeei și în estuarul Nipru-Bug a devenit pe zi ce trece mai acută și mai periculoasă.
Sub presiunea Angliei, guvernul turc a prezentat un ultimatum în iulie 1787: întoarcerea Crimeei, retragerea trupelor rusești din Georgia și renunțarea la dreptul câștigat de liberă trecere a navelor rusești prin Bosfor și Dardanele. La 5 august, turcii l-au arestat la Constantinopol pe trimisul rus Iakov Ivanovici Bulgakov. O mare flotă turcească cu sediul lângă Ochakov, formată din peste 35 de nave cu vele și vâsle, a atacat fără avertisment două nave rusești: fregata de 44 de tunuri Skory și ambarcațiunea mică Bityug. În ciuda superiorității enorme a turcilor, navele noastre au acceptat bătălia și au tras înapoi în inamicul care avansa timp de trei ore, apoi s-au retras la Deep Pier sub protecția bateriilor noastre.
A început al doilea război ruso-turc din 1787-1791.
În martie 1790, contraamiralul Fedor Fedorovich Ushakov a preluat comanda flotei și porturilor Mării Negre. Viitorul cel mai mare comandant naval s-a născut în 1744 în familia unui mic nobil al provinciei Tambov, a absolvit Corpul nobiliar naval și și-a început serviciul în flota baltică ca un aspirant de douăzeci și doi de ani. În 1769 a fost transferat la flotila Azov, unde a participat la primul război ruso-turc. Întors șase ani mai târziu în Marea Baltică, tânărul Ushakov a comandat o fregată, a petrecut mult timp în călătorii lungi, iar în 1780 i s-a încredințat comanda iahtului imperial, dar și-a abandonat curând cariera la curte și a fost numit comandant al 66. -cuirasatul Victor. În următorii doi ani, a făcut călătorii în Marea Mediterană pentru a proteja navele comerciale de pirateria flotei engleze. În 1783, căpitan gradul 2
F. F. Ushakov a fost trimis să întărească flota militară nou creată la Marea Neagră; în august, în fruntea unei mari echipe de marinari și meșteri, a ajuns la Herson, unde a ajutat la lupta împotriva ciumei și la accelerarea construcției de nave la șantierul naval. Pentru acțiuni iscusite și altruiste aici i s-a acordat un ordin, a fost promovat căpitan gradul I și numit comandant al cuirasatului „Sf. Paul". Patru ani mai târziu, la propunerea lui G. A. Potemkin, Ushakov a fost promovat căpitan de rang de brigadier și a devenit comandantul Escadrilei a III-a a flotei navale; în 1789, i s-a acordat gradul de contraamiral și i s-a încredințat conducerea flotei cu sediul în Sevastopol.
Curajos, activ și cu experiență diversă, amiralul a câștigat rapid autoritatea și dragostea marinarilor. El a introdus tragerile practice de artilerie asupra navelor peste tot, a predat focul țintit în orice condiții, l-a combinat cu pricepere cu manevra și a acționat decisiv până la distrugerea completă a navelor inamice. Comandantul șef al flotei și al porturilor s-a organizat într-un mod nou și a asigurat munca amplă și minuțioasă de dotare a navelor cu provizii și piese de schimb pentru nave, a acordat multă atenție finalizării la timp a reparațiilor la Amiralul Sevastopol, a cerut o rețea regulată. și plecarea la mare cu partea subacvatică a carenei curățată de murdărie . Aceste inovații au crescut semnificativ capacitățile de luptă ale navelor. Sub Ushakov, flota Mării Negre și-a crescut pregătirea pentru luptă și a câștigat o manevrabilitate adecvată.
La 29 decembrie 1791, la Iași a fost semnat un tratat de pace care punea capăt celui de-al doilea război ruso-turc. Turcia a recunoscut din nou termenii Tratatului Kuchuk-Kainardzhi din 1774, a confirmat anexarea Peninsulei Crimeea, Taman și partea Kuban la Rusia și a renunțat la pretențiile asupra Georgiei. Noi pământuri dintre Nistru și Bug, orașele Gadzhibey și Ochakov, le-au revenit rușilor. Noul tratat a consolidat poziția Rusiei în Balcani și Caucaz, a jucat un rol major în dezvoltarea în continuare a Mării Negre de către ruși, întărirea flotei militare și comerciale de acolo și dezvoltarea în continuare a construcțiilor navale navale în sudul Rusiei.
Reorganizarea Flotei Mării Negre și conducerea construcțiilor navale locale datează de această perioadă. Comandantul-șef peste ei, feldmareșalul general G. A. Potemkin Tauride, rezumand experiența de luptă a războiului care durase deja timp de patru ani, în mai 1791, cu câteva luni înainte de moartea sa, a elaborat un program amplu pentru dezvoltarea ulterioară. a flotei şi a construcţiilor navale pe Marea Neagră. Proiectul prevedea crearea aici a douăzeci de nave de luptă, dintre care două sau trei nave amiral, înarmate cu 90-80 de tunuri, restul cu 74 de tunuri, patru fregate de 40 de tunuri, o flotilă cu vâsle de 36 de nave uşoare şi un brigantin. Omul de stat curajos și hotărât nu a avut timp să-și ducă la îndeplinire planurile. Cu toate acestea, Ecaterina a II-a nu i-a ignorat planurile; ea le-a pus ca bază pentru noile state ale Flotei Mării Negre, pe care l-a instruit pe viceamiralul N. S. Mordvinov, care a preluat funcția de președinte al Consiliului Amiralității Mării Negre pentru a doua oară în 1792.
Omul de stat și personalitate publică rusă, contele și amiralul N.S. Mordvinov și-a dedicat flotei aproximativ 50 de ani din viață. Un ofițer educat și energic, cu o minte și cunoștințe clare, a navigat mult, a comandat nave și formațiuni de flotă, a deținut funcții de comandă înaltă și a contribuit semnificativ la dezvoltarea bazinului Mării Negre și la dezvoltarea Hersonului și Sevastopolului. amiralităţi. știind limbi straine, a tradus o serie de cărți despre științe marine în rusă și a scris el însuși multe lucrări științifice. În 1802, la 8 septembrie, a fost numit primul ministru naval din istoria Rusiei, a stat în acest post doar aproximativ trei luni, s-a pensionat și a lucrat. activități socialeîn diferite funcţii guvernamentale şi alese. În 1826, pe când era membru al Curții Supreme, unul dintre toți membrii acestei curți a refuzat să semneze mandatul de moarte pentru decembriști.
Numită în februarie 1793, o comisie formată din amiralii V. Ya. Chichagov și I. Pușchin, trezorierul de stat A. N. Samoilov și alții a revizuit personalul de proiect pentru flotele de navigație și canotaj la Marea Neagră și amiralitățile dezvoltate la Herson. Prin decretul împărătesei din 27 iulie 1794 au fost aprobate noile state. Compoziția flotei a fost stabilită a fi de 15 nave de luptă, 18 fregate, 75 de nave mici, 50 de canoniere și opt brigantine, precum și diverse nave auxiliare.
Odată cu dezvoltarea personalului flotei menționate mai sus în Marea Neagră, s-au lucrat pentru îmbunătățirea designului navelor de luptă și fregatelor. În 1793, constructorul de corăbii A.S. Katasanov, la instrucțiunile Consiliului Amiralității Mării Negre, a dezvoltat un proiect pentru o navă de luptă „în stil nou” cu 74 de tunuri dintr-o nouă serie. La proiectare, am folosit o navă progresivă din India de Est, creată în Anglia la mijlocul secolului al XVIII-lea și utilizată pe scară largă în flotele europene avansate. Navele proiectate aveau o lungime a carenei mărită cu 3,7 metri, mai puțin abruptă, o punte superioară aproape continuă datorită coborârii suprastructurilor pupei și a legăturii cartierului cu castelul de pruntă, echipament de navigație mai avansat și o aranjare rațională a bărcilor, și diverse alte îmbunătățiri.
În 1796, împărăteasa Ecaterina a II-a a murit și a început perioada scurtă, dar plină de afaceri ciudate, a domniei lui Paul I. Consiliul Amiralității Mării Negre și-a pierdut independența și a devenit subordonat consiliilor Amiralității, consiliul și toate serviciile sale au fost s-a mutat la Nikolaev, iar comandantul flotei s-a mutat și acolo. A început un audit al personalului flotei aprobat în urmă cu doi ani.
Creat în 1796, Comitetul Special a propus ca toate navele de luptă din Flota Mării Negre să fie consolidate într-o singură divizie formată din trei escadroane cu un număr total de 15 unități. Fiecare escadrilă trebuia să fie formată dintr-o navă amiral cu 100 de tunuri, trei nave cu 74 de tunuri și o navă de rezervă cu 66 de tunuri. Pentru a spori flota de luptă a fost planificat să aibă șase fregate mari de rang de 50 de tunuri cu artilerie de calibru mare, permițând acestor nave să fie în linia de luptă împreună cu navele de luptă. Activitatea Comitetului Special a durat aproximativ doi ani. La 1 ianuarie 1798, au fost aprobate noi state majore ale flotelor ruse. În ele de pe Marea Neagră, pe lângă navele menționate mai sus, s-a planificat să aibă patru fregate de 36 de tunuri, șase nave mai mici cu 14-24 de tunuri, trei bărci și două nave de bombardament, precum și o flotilă de patru vâsle. fregate, trei golete, zece baterii plutitoare, o sută de tunuri, trei bărci de bombardament și șase nave de gardă.
În locul Colegiului Amiralității Mării Negre, prin decretul din 9 ianuarie 1798 a fost instituit Biroul Comandantului-Șef al Flotei și Porturilor Mării Negre. Era alcătuit din comandantul flotei și al porturilor, vice-amiralul, țeichmesterul (artilerul șef) și cinci consilieri privind numărul de expediții, auditorul șef al biroului special, departamentul de contabilitate și arhivistul.