Nava de patrulare. Nava de patrulare sovietică skr

TFR tip „Uragan”

Proiectul de dezvoltare din 1938-1939, până în iunie 1941, au fost stabilite un total de 14 nave, dar din cauza începerii celui de-al Doilea Război Mondial, comenzile pentru 8 nave au fost anulate. Nava principală „Hawk” a fost pusă în funcțiune la 23.2.1945, restul de 5 nave au fost finalizate după război conform proiectului corectat „29K” (armamentul antiaerian a fost întărit, s-au instalat radar și radar).

TTX: Deplasare standard 916,7 tone, normal 1091 tone, total 1266,2 tone; lungime 85,74 m, latime 8,4 m, pescaj 2,89 m. Cu.; viteza maxima 31,3 noduri, economica 15,5 noduri; interval de croazieră 2160 mile. Armament: 3x1 100mm AU B-34, 4x1 37mm 70-K pușcă de asalt, 3x2 12.7mm pool. DShK, 2 bombardiere, 24 de mine ancoră. Echipaj 174 persoane.

  1. „Șoim” ††1956
  2. „Vultur” ††1958
  3. „Zmeu” ††1958
  4. „Sharp” ††1956
  5. „Albatros” ††1956
  6. „Petrel” ††1956

Proiectul 42 ("Hawk")

Au fost construite în 1949-1953. Au fost construite în total 8 unități.

Proiect de dezvoltare 1947 - 1949 În comparație cu Proiectul 29, noua navă avea dimensiuni mari, o cocă complet sudată cu punte netedă, navigabilitate sporită și armament îmbunătățit. Cu toate acestea, comisia guvernamentală a considerat deplasarea inacceptabil de mare și a refuzat construcția pe scară largă a navelor Proiectului 42.

TTX: Deplasare standard 1339 tone, normal 1509 tone, total 1679 tone; lungime 96,1 m, latime 11 m, pescaj 3,96 m. Cu.; viteza maxima 29,65 noduri, economica 13,7 noduri; interval de croazieră 2810 mile. Armament: 4x1 100mm AU B-34U-SM, 2x2 37mm AU V-11M, 1x3 533mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 bombardiere. Echipaj 211 persoane.

  1. „Falcon” ††1961, din nou în 1971.
  2. „Berkut” ††1965
  3. „Condor” ††1970
  4. „Vulture” ††1961, din nou în 1977.
  5. „Krechet” ††1956, din nou în 1977.
  6. „Orlan” ††1960, din nou în 1976.
  7. „Leul” ††1961, din nou în 1971.
  8. „Tigru” ††1961, din nou în 1974.

Proiectul 50

Au fost construite în 1952-1958. Au fost construite în total 68 de unități.

Proiectul a fost dezvoltat ca o alternativă la proiectul 42. Reducerea deplasării a fost asigurată prin utilizarea unei scheme de centrale electrice liniare (în locul uneia eșalonate) și o reducere a numărului de tunuri de 100 mm la trei ... Conducere performanța și navigabilitatea s-au dovedit a fi foarte bune. În timpul modernizării din 1959-1960, toate navele Proiectului 50 au fost echipate cu TA cu trei tuburi și două bombardiere RBU-2500. În plus față de 68 de unități. TFR de construcție sovietică, 4 nave au fost construite sub licență de la URSS, în RPC.

TTX: Deplasare standard 1050 tone, normal 1116 tone, total 1182 tone, maxim 1337 tone; lungime 90,9 m, latime 10,2 m, pescaj 2,9 m. Cu.; viteza maxima 29 noduri, economica 15,1 noduri; interval de croazieră 2200 mile. Armament: 3x1 100mm AUB-34USM-A și 2x2 37mm AUB-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 și 4x1 BMB-1, până la 26 de mine de ancorare. Echipaj 168 persoane.

Proiectul 159, 159-A, 159-AE, 159-M

Au fost construite în 1958-1976. Au fost construite în total 45 de unități, care au fost construite la următoarele șantiere navale:

  • Şantierul Naval nr. 340 „Metalurgist roşu”, („Ei. A. M. Gorki”, Zelenodolsk, ASSR tătăresc);
  • Şantierul naval nr. 638 (368) („Ei. S. M. Kirov”, Khabarovsk).

Conform proiectului 159, acestea au fost construite ca nave antisubmarine mici (MPK), din punct de vedere al deplasării s-au apropiat de TFR-ul proiectului 50. Compoziția armelor de artilerie și antisubmarin este aproape aceeași cu a complexului militar-industrial din proiect 61. A fost utilizată o centrală electrică combinată diesel-turbină cu gaz (DGTU) (motorinele funcționează pe un arbore mediu, GTU - la bord).

Conform proiectului îmbunătățit 159-A, au fost construite 29 de nave din seria finală: RBU-2500 a fost înlocuit cu RBU-6OOO mai puternic, a fost instalat un al doilea TA și sistemele radar au fost modernizate.

Conform proiectului 159-AE, au fost construite nave de export care aveau un armament similar, dar cu bombardiere RBU-2500.

TTX: Deplasare standard 938 tone, total 1077 tone; lungime 82,3 m, latime 9,2 m, pescaj 2,85 m. DGTU putere 2x15000 si 1x6000 CP; viteza maxima 33 noduri, economica 14 noduri; interval de croazieră 2000 mile. Armament: 2 × 2 tunuri AK-726 de 76 mm, 1 (2) × 5 TA 400 mm, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). Echipaj 168 persoane.

  1. SKR-1 ††1987
  2. SKR-38 ††1990
  3. SKR-17 ††1990
  4. SKR-9 ††1990
  5. SKR-22 ††1991
  6. SKR-333 ††1990
  7. SKR-34 ††1991
  8. SKR-29 ††1991
  9. SKR-103 ††1991
  10. SKR-18 ††1989
  11. SKR-41 ††1987
  12. SKR-11 ††1991
  13. SKR-43 ††1989
  14. SKR-3 ††1990
  15. SKR-46 ††1989
  16. SKR-23 ††1989
  17. SKR-78 ††1990
  18. SKR-21 ††1991
  19. SKR-36 ††1989
  20. SKR-92 ††1991
  21. SKR-92 ††1991
  22. SKR-120 ††1991
  23. SKR-128 ††1991
  24. SKR-47 ††1992
  25. SKR-26 ††1993
  26. SKR-33 ††1995
  27. SKR-27 ††1992
  28. SKR-40 ††1994
  29. SKR-16 ††1992
  30. SKR-106 ††1993
  31. SKR-110 ††1994
  32. SKR-112 ††1993
  33. SKR-87 ††1992
  34. SKR-123 ††1992
  35. SKR-126 ††1992
  36. SKR-133 ††1994
  37. SKR-138 ††1994

Proiectul 35

Au fost construite în total 18 unități. Au fost construite în 1961-1968.

  1. SKR-7 ††1987
  2. SKR-20 ††1989
  3. SKR-32 ††1989
  4. SKR-39 ††1990
  5. SKR-86 ††1990
  6. SKR-49 ††1990
  7. SKR-53 ††1990
  8. SKR-24 ††1990
  9. SKR-83 ††1991
  10. SKR-48 ††1990
  11. SKR-35 ††1990
  12. SKR-6 ††1990
  13. SKR-13 ††1991
  14. SKR-90 ††1990
  15. SKR-117 ††1990
  16. SKR-84 ††1992
  17. SKR-12 ††1992
  18. SKR-19 ††1992

Proiectul 1135 ("Petrel")

Un total de 21 de nave din proiect au fost construite.

  1. „Atenție” ††1996
  2. „Demn” ††1993
  3. „Peppy” ††1997
  4. „Fierce” ††1993
  5. „Puternic” ††1994
  6. „Venitor” ††1992
  7. Câine de pază ††2002
  8. „Rezonabil” ††1998
  9. „Smashing” ††1992
  10. „Prietenos” ††1999. Din 2003, a fost depozitat la zidul NSR din Moscova
  11. „Activ” ††1995
  12. „Fierbinte” ††2002
  13. Zelos ††1995
  14. „Leningradsky Komsomolets” „Ușor” din 1992; ††2003
  15. „Fără sine” ††2001
  16. „Zboară” ††2005
  17. „Ardent”
  18. „Zadorny” ††2005
  19. „Ireproșabil” ††1997
  20. „Impetuos” ††1994

Proiectul 1135M

Au fost construite în total 11 unități. Construit în 1973-1981.

  1. „Sharp” ††2001
  2. „Sharp” ††1995
  3. „Simant” ††1997
  4. „Amenințător” ††1995
  5. „Indomitabil” ††2009
  6. „Tare” ††1998
  7. „Permanent” ††1998
  8. „Mândră” ††1994
  9. „Zelos” ††1997
  10. Zelos ††2003
  11. "Indiscret"

Proiectul 1135.1 ("Nereus")

Nava de patrulare a frontierei (PSKR), proiectată pe baza SKR pr.1135. Au fost construite în 1981-1990. Au fost construite în total 8 unități, dintre care 7 unități. introdus în unitățile marine ale trupelor de frontieră ale KGB-ului URSS (pe atunci Federația Rusă). O altă navă („Hetman Sahaydachny”, fost „Kirov”) face parte din Marina Ucraineană.

  1. „Menjinsky” ††2000
  2. „Dzerzhinsky” ca parte a BO FPS al Rusiei
  3. „Eagle” ca parte a BO FPS al Rusiei
  4. Pskov ††2003
  5. „În numele celei de-a 70-a aniversări a trupelor de frontieră” ††2000
  6. „Kedrov” ††2003
  7. „Vorovsky” ca parte a BO FPS al Rusiei

Proiectul 1154

Construit în 1987-2009. Au fost construite in total 2 unitati.

  1. „Fără frică” în Marina Rusă.
  2. „Iaroslav cel Înțelept” în Marina Rusă.
  3. „Căța” este în curs de finalizare.

Proiectul 11540 ("Hawk")

În ceea ce privește caracteristicile sale de performanță, este similar cu fregatele din zona mării.

Proiect 11661 tip „Ghepard”

Alocat oficial la clasa Fregate.

Proiectul 11661K

2 unitati construite.

  1. „Tatarstan” în Marina Rusă.
  2. „Dagestan” în Marina Rusă.

Proiectul 12441 („Tunete”)

Fiind finalizat ca un câine de pază de antrenament.

Proiectul 20380 ("Guarding"), versiunea de export - ("Tiger")

Clasificată oficial drept „Corvette”. 3 unitati construite, inca 2 in constructie.

O navă aparținând clasei navelor de suprafață concepute pentru a transporta o patrulă serviciu de patrulare, protecția navelor de pasageri și de transport, respingerea atacurilor submarine, torpiloare și avioane inamice, atât în ​​marea liberă, cât și într-o parcare permanentă. Nava de patrulare poate efectua și serviciu de patrulare în apropierea bazelor militare, păzește granița statului, porturile și abordările de acestea.

Pentru prima dată, necesitatea construcției de nave de patrulare a apărut în Primul Război Mondial, după introducerea submarinelor în flota multor state ale lumii. Pentru căutarea acestuia din urmă, constructorii de nave au dezvoltat o clasă specială de nave capabile să ofere rezistență eficientă submarinelor inamice. Desigur, navele de luptă și distrugătoarele au făcut față acestei sarcini nu mai puțin eficient, dar construirea și echiparea lor cu scopul exclusiv de a proteja marea de acțiunile flotei de submarine a fost extrem de neprofitabilă, așa că s-a decis să se construiască nave mai ușoare, exclusiv în scopuri de securitate. .

Nava de patrulare „Gromky”

Primele nave de patrulare aparut in marina engleză, întrucât Marea Britanie a fost cea care s-a confruntat prima cu nevoia de a organiza o respingere sistematică a submarinelor inamice, provocând prejudicii semnificative reputației celei mai bune flote din lume.

Prima navă de patrulare engleză a fost numită „P-bots”; pe prova a fost instalat un berbec de fier, cu care a fost posibil să distrugă cu ușurință submarinul inamicului, care la acea vreme încă nu știa cum să se scufunde pe mare adâncime. Deplasarea primei nave de patrulare a fost de doar 573 de tone, în timp ce putea atinge o viteză de 22 de noduri pe oră. Nava era înarmată cu un singur pistol de 100 de milimetri, două arme mici, două tuburi torpile și încărcături de adâncime.

Dorind să țină pasul cu britanicii, americanii s-au grăbit să construiască 60 de astfel de nave de tip Eagle pentru nevoile flotei lor deodată. Oficial, nava nu a primit numele unei nave de patrulare nici în Marina Britanică, nici în Marina SUA și abia în timpul Primului Război Mondial a apărut o clasă de nave de patrulare adevărate în Rusia.


Prima navă de patrulare britanică „P-bots”

Prima navă de patrulare din Rusia a fost construită între 1914 și 1916, noua navă a fost clasificată ca tip, deplasarea sa era de doar 400 de tone și era capabilă să atingă viteze de până la 15 noduri pe oră, ceea ce era puțin mai mare decât viteza pe care o putea un submarin. de la suprafata. Fără să intre în port, nava de patrulare rusă a putut parcurge cel puțin 700 de mile marine. Korshunov erau înarmați cu tunuri de 102 milimetri, tunuri antiaeriene și chiar încărcături de adâncime.

Ceremonia de acceptare oficială a navei de patrulare în flota rusă a avut loc în octombrie 1917, cu doar câteva zile înainte de începerea Revoluției, care a avut un impact direct, într-o oarecare măsură, negativ asupra includerii navelor de acest tip în escadroane navale. Primele 12 nave de patrulare nu au intrat niciodată în flotă, rămânând neterminate.

În anii următori, în flota italiană au apărut și nave de patrulare, în plus, britanicii au făcut unele îmbunătățiri în propria construcție navală și au dat lumii tip nou navă de patrulare, calificată drept „Spey”.

Misiunea de luptă a englezului „Spey” și a americanului „Igla” și a rusului „Korshun” și a italianului „Alexander” a fost aceeași, navele de acest tip erau destinate exclusiv patrulării, detectării în timp util a inamicului. și avertizarea navelor grele de război Cu toate acestea, aveau propria lor clasificare în fiecare stat. Deci, în Marea Britanie, o fregată, corvetă și distrugător au fost considerate și o navă de patrulare. Treptat nave calificate ca corvete, fregateși distrugătoarele au apărut în flotele tuturor statelor lumii, dar în Rusia sunt încă denumite nimic mai mult decât o „navă de patrulare”.


Prima navă rusă de patrulare „Korshun”

În Rusia sovietică, prima navă de patrulare a apărut în 1931, a aparținut de tipul Hurricane și era destinată să efectueze servicii de recunoaștere și securitate a frontierei. Uniunea Sovieticăîn Marea Baltică și Marea Neagră. În plus, acest tip de navă ar putea proteja în mod fiabil convoiul de atacurile submarinelor și aeronavelor inamice, iar nava de patrulare ar putea fi folosită și ca dragă mine de mare viteză. În perioada antebelică, au fost construite doar 18 nave descrise mai sus, iar cu aproximativ 5-6 ani înainte de război au fost introduse subclase de patrulare - navele au fost împărțite în nave de patrulare mici și mari.

Micile nave de patrulare includeau nave de tip Rubin, ceva mai mici în comparație cu Hurricane, destinate exclusiv apărării antisubmarine și având propria lor centrală diesel, ceea ce permitea navei să atingă viteze de până la 15 noduri pe oră.

Puțin mai târziu, Rubies și Hurricanes au fost înlocuite cu același tip de Diamond, o navă de patrulare capabilă să atingă viteze de peste 17 noduri pe oră. În 1935 pe Orientul îndepărtat pentru nevoile escadronului Pacific, au fost construite nave de patrulare de tip Kirov, capabile să navigheze cu o viteză de peste 18 noduri pe oră. Nave de patrulare de acest tip au fost construite în Italia, aveau o deplasare de peste 1.000 de tone și o rază de croazieră de 6.000 de mile marine.

Pentru nevoile Arcticii în 1937 a fost proiectată o navă de patrulare de tip „Purga”, calitățile sale de mare viteză și de luptă au fost apreciate în mod corespunzător de marinari în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

În prezent, în toate țările lumii, este încă obișnuit să se împartă navele de patrulare în distrugătoare, fregate și corvete, cu excepția, ca întotdeauna, este Rusia, unde o astfel de clasificare nu a prins rădăcini. O navă de patrulare rusă modernă are o deplasare de până la 4 mii de tone, o viteză de 35 de noduri pe oră, este înarmată cu instalații antiaeriene și antinave, echipamente de artilerie puternice, mijloace pentru căutarea submarinelor, precum și mijloace pentru distrugându-le.

.
Acum le avem pe toatecinci . (la un moment dat erau mai mult de30 ), și așa va ficel putin un an până încep să se alătureau fost puşi în exploatare primii „Amirali”. O mână de paznici au rămas după prăbușirea marinei sovietice au servit glorios (și au continuatdorește să slujească) Patriei și merită cel mai mare respect, a cărui manifestare este această publicație. Informații despre TFR-ul Flotei Mării Negre din 21.01. primit de mine de la o sursă care dorea să rămână anonimă, aproapecui să Flota Mării Negre pentru care îi exprim încă o dată recunoștința mea.


TFR „Neustrashimy” (foto din ziarul BF „Gardienul Balticii” de pe yaostrov.ru)


1. TFR " Intrepid " pr. 11540, b/n 712 ( bf )

Nava sa întors la Baltiysk dintr-un serviciu de luptă de 7 luni (212 zile)17.10.2013 și a dispărut imediat din mass-media. Primulinformații că TFR-ul este în reparație au apărut pe unul dintre forumuri pe 28 noiembrie, după care s-a indicat și acololocul de acțiune - Kaliningrad. Precizările oficiale de la serviciul de presă al Ministerului Apărării au urmat doar două luni mai târziu.(24.01.2014), apoi portalul de știri local „Insula Chihlimbarului” conectat. Drept urmare, a apărut următoarea imagine.

„În prezent, nava a fost andocat la dana Uzinei de construcții navale Yantar Baltic pentrurestabilirea pregătirii tehnice. Nava va fi înlocuită cu motoarele post-ardere, diesel auxiliarăgeneratoare. Reprezentanții fabricii vor efectua o reparație medie a tuturor sistemelor majore: drenaj, incendiu, combustibil,electrice, precum și sisteme de automatizare și control” ( linkul 1).

„De Anul Nou 2014, precum și ziua navei (24 ianuarie - A.Sh.), Neustrashimy TFR s-a întâlnit la peretele cheiului șantierului naval Yantar...Momentan sunt in curs de pregatire pentru o revizie majora a navei de patrulare... Se asteapta ca unele sisteme de armament sa fie inlocuite. Reparații de o amploare similară nu au fost efectuate pe Neustrashimy de la construcția sa...Toate lucrările urmează să fie finalizate. în august 2015 . . Doua luni mai tarziu . nava trebuie să înceapă să îndeplinească ordinele stabilite de comandă Flota Baltică sarcini” (link 2).

2. TFR " Iaroslav cel Înțelept " pr. 11540, b/n 727 ( bf )

Cea mai tânără navă de război rusească din zona mării (și oceanului) îndepărtată - a intrat în serviciu puțin pesteacum 4,5 ani (19.07.2009). De la ultimul serviciu militar (extrem), care a durat 6,5 luni (199 zile) returnate05.07.2013 iar prin arătarePe 28 iulie, la parada cu ocazia Zilei Marinei de la Bălțiisk, precum și „Neînfricații”, au dispărut multă vreme din privirile curioșilor. Patruo lună mai târziu (22 noiembrie) a apărut neoficial în presă, devenind obiectul unei excursii pentru studenții Colegiului de Construcții Navale Baltice la șantierul naval „Yantar” (link 3). Ulterior, informația că TFR-ul era în reparație a fost confirmată pe forumuri șiacum o saptamana de la publicarea aceleiași „Insule de chihlimbar” a devenit cunoscut că „în prezent”, Iaroslav cel Înțelept „se pregătește să treacă cursurile și să plece la mare” (referința 4).

TFR „Iaroslav cel Înțelept” la reparația (amenajarea) terasamentului PSZ „Yantar” (foto de Eduard Molchanov, ITAR-TASS)

4. TFR " Indiscret " pr. 1135M, b/n 808 ( Flota Mării Negre )

Unul dintre cei doi rămași în rândurile cândva numeroase TFR pr. 1135 (32 de unități construite). Varsta -32 de ani (30.11.1981). În ianuarie 2013, pe site-ul web al Rosoboronpostavka a fost anunțată o licitație pentru repararea ambelor modele 1135 în funcție de starea tehnică, cu un preț contractual maxim de 500 de milioane de ruble. pentru fiecare și termenul de executare a ordinului în luna noiembrie a aceluiași an. În același timp, se știe căPe 05/09, TFR-ul nu fusese încă livrat la uzină, iar pe 30/12 plecase deja.

Sursa anonima: „SKR” Inquisitive „nu este complet reparat, doar adus într-o stare de acces în siguranță la mare.În acest moment, nava este în curs de lucrări de finisare și pregătiri pentru o călătorie lungă (evident, aceasta a însemnat o ieșire cu succesla serviciu de luptă 05-25.02 pentru a asigura siguranţa Jocurilor Olimpice de la Soci). Atât el, cât și Ladny se confruntămari probleme cu centrala (darea celei mai complete este imposibila in principiu) din cauza uzurii mari si a lipsei pieselor de schimb.


TFR „Inquisitive” după reparație, Sevastopol, 01/04/2014 (foto de Erne de pe forums.airbase.ru)

3. TFR " Ladny " pr. 1135, b/n 801 ( Flota Mării Negre )

Spre deosebire de cel „Inquisitive”, acesta aparține modificării de bază cu două tunuri de 76 mm cu două tunuri AK-726. Varsta -33 de ani (29.12.1980). Se știe că pe 26 iunie, TFR-ul era în reparații, care, însă, este departe de a fi finalizat. Sursă: „SKR „Bine”va fi în renovare până la sfârșitul acestui an. Toamna (octombrie-noiembrie) este o perioadă optimistă greu de crezut.De fapt, aducerea ambilor „Petreli” de la Marea Neagră într-o stare de navigabilitate în același timp (cod pr. 1135 - A.Sh.)practic nerealist.”


TFR „Ladny” („nu în fabrică, dar în reparație”), Sevastopol, dig de cărbune, 14.10.2013 (fotografie de Petr. Sh de pe forums.airbase.ru)

5. TFR " iute la minte " proiect 61/01090, nr.810 ( Flota Mării Negre )

Cea mai veche navă de luptă a Marinei Ruse - se referă laprimul (! ) generatiei BNR, varsta -44 de ani (25.09.1969). 08.02 s-a întors la Sevastopol după 5 luni (149 zile) BS în Marea Mediterană.

Sursă: „TFR „Sharp-witted” în carenă și centrală electrică în stare excelentă (pentru vechimea sa). Fără probleme care ar necesitape navă nu există momentan reparații din fabrică, în ultimii ani totul a fost corectat de echipaj." Nava cu auto-reparare „(c). Durata de viață estimată este până în 2017” (sfârșitul cotației). Există informații că două ieșiri în BS sunt planificate pentru anul în curs (Inquisitive808, forums.airbase.ru).


Întoarcerea TFR-ului „Ascuțit” la Sevastopol după BS în Marea Mediterană, 02/08/2013 (foto de Erne de pe forums.airbase.ru)

la favorite la favorite din favorite 0

Acest text este o continuare a postării și descrie navele din rândurile 2 și 3 ale Flotei URSS.

cu o tenacitate demnă poate de o utilizare mai bună, am continuat să-mi construiesc realitatea

distrugatoare

poveste adevarata

Proiect distrugatoare tipul Porter a fost creat de designeri americani la începutul anilor 1930; scopul noilor distrugătoare a fost să conducă operațiuni navale pe rază lungă în Oceanul Pacific și să sprijine acțiunile propriilor distrugătoare. În bugetul american pentru exercițiul financiar 1933/1934 a fost finanțată construcția a 4 distrugătoare de acest tip. Cu toate acestea, la două luni după ce Franklin D. Roosevelt a devenit președinte, a semnat o lege conform căreia numărul distrugătoarelor de tip aflate în construcție a crescut la 8 unități.

„Porter” era un Leader, cu o deplasare standard de 1850 de tone, cu dimensiuni de 116 pe 11,2 metri și un pescaj de 3,2 metri. Două turbine cu abur alimentate de patru cazane și au dezvoltat o putere de 50.000 de litri. Cu. „Porter” a dat o viteză maximă de 35 de noduri, iar intervalul de croazieră la 12 noduri a fost de 6500 mile, iar la 15 noduri - 6000 mile. Echipaj 175-194 persoane. Armamentul a constat din patru turnulețe de cinci inci cu două tunuri 4x2 127-mm / 38Mark 12 și artilerie antiaeriană din patru mitraliere duble de calibrul de mitralieră de 12,7 mm. Nava adăpostește două tuburi torpile cvadruple de 533 mm.

istorie alternativă

În decembrie 1933, pe lângă stabilirea relațiilor diplomatice între URSS și SUA, așteptate de mult de comunitatea mondială, a fost semnat „Tratatul de prietenie și alianță militară între URSS și SUA”, care s-a dovedit a fi o surpriză pentru Liga Națiunilor. Totodată, pe lângă contractele de închiriere de terenuri și apă, au fost încheiate șase contracte legate de restabilirea capacității de apărare a URSS.

Primul a fost un acord pentru producția licențiată fără dreptul de a vinde turele de 152 mm în țări terțe, care au fost înarmate cu noi tunuri 152/47 Mark 16 cu o greutate a proiectilului de 59 kg și încărcare cu manșon separat. Instalațiile aveau un unghi maxim de elevație de 60 ° și o rază de tragere maximă de 130 de cabluri la un unghi de elevație de 47. Armura frontală a turnurilor avea o grosime de 165 mm.

Al doilea contract, în aceleași condiții, a vizat turnulele cu un singur tun și două tunuri cu armură anti-fragmentare cu cel mai recent tun universal de cinci inci - 127/38. Aceste tunuri cu un unghi de îndreptare de 85 de grade și o rată de foc de până la 15 cartușe pe minut ar putea face față destul de eficient atât cu țintele de suprafață, cât și cu aeronavele inamice.

Cel de-al treilea contract prevedea reconstrucția în anii 1934-1935 a fostelor șantiere navale Putilov, inclusiv pregătirea acestora pentru sudarea carenelor de crucișătoare și distrugătoare, precum și utilizarea de foi mari pentru a asigura pregătirea tehnică a șantierelor navale pentru așezarea a două. crucișătoare ușoare cel târziu în primăvara anului 1936 .

În al patrulea rând, a fost semnat un contract pentru construirea a șase crucișătoare ușoare ale proiectului inițial, bazat pe proiectul de crucișătoare ușoare din clasa Brooklyn - două la șantierele navale americane și patru la Soviet, după reconstrucția lor în cadrul celui de-al treilea contract. A fost alocat un an pentru perioada de la marcare până la lansare și un an și jumătate pentru perioada de la lansare până la punerea în funcțiune a crucișătorului. Programul prevedea finalizarea proiectului în 1934 și așezarea a două crucișătoare în SUA în 1935 și a două crucișătoare în URSS în 1936 și 1938. O parte din mașinile și mecanismele producției sovietice în crucișătoare trebuia să fie de 0% pentru prima pereche de crucișătoare, 20% pentru a doua și 80% pentru a treia.

Al cincilea contract prevedea construirea unei serii de instalații de 8 distrugătoare și asistență tehnică în dezvoltarea proiectului de către industria sovietică.

Statele Unite au oferit consiliilor distrugătoare de tip „Mahen” cu o deplasare normală de 1490 de tone și lideri de tip „Porter” cu o deplasare normală de 1850 de tone.

După o lungă discuție, delegația sovietică a luat o decizie revoluționară care a marcat începutul unei noi abordări în construcția de nave militare. Era clar că nici capacitățile economice, nici cele de construcții navale ale URSS nu-i puteau permite în vreun fel să stea la egalitate cu marile puteri maritime. Prin urmare, în loc de distrugătoare mici, sau o combinație, cum ar fi 4 distrugătoare - un lider, s-a decis să se construiască numai lideri, ceea ce a făcut posibilă crearea superiorității locale asupra unui potențial inamic direct în punctul conflictului.

În 1933, proiectul distrugatorului clasa Porter a fost acceptat aproape neschimbat ca principal pentru implementarea celui de-al cincilea contract între URSS și SUA:

Doar apărarea aeriană a fost întărită și tunurile antiaeriene Bofors 3x2 40-mm și tunurile antiaeriene Oerlikon 4x1 20-mm au fost instalate pe distrugătoare:

Toți cei opt „americani” au fost înființați în 1934-1935, lansati în 1935-1936 și dați în funcțiune în 1937-1938.

Construcția în URSS a început după finalizarea reconstrucției mai multor șantiere navale în 1936, iar până în 1940 alte 24 de distrugătoare au intrat în serviciu, ducând numărul total de distrugătoare noi la 32, 8 pentru fiecare flotă.

În plus, a fost posibilă restaurarea tuturor celor 17 distrugătoare din clasa Novik moștenite de la flota țaristă:

Distrugătoarele din clasa Novik au fost reechipate cu un set tipic de arme pentru noua flotă sovietică:

Au fost demontate tuburi torpile duble pentru torpile de 45 cm din Primul Război Mondial, precum și armele de artilerie și antiaeriene. Asdik a apărut pe navă. Armamentul de artilerie al distrugătoarelor Novik-bis a fost două monturi universale de tunuri cu un singur tun 127-mm/38 Mark 12, iar armamentul antiaerien a fost 8 Bofors gemeni de 40 mm, precum și 2x1 20 mm Oerlikon. În plus, două droppers. pentru sarcini de adâncime au fost instalate la pupa. Astfel, nava torpilă odinioară formidabilă, după standardele fotbalistice, un „atacator”, s-a transformat într-un sloop destul de periculos pentru orice inamic - un „apărător”, extrem de solicitat la formarea oricărui convoi în anii următori de război.

Între timp, a fost revizuită și armamentul primului născut al construcțiilor militare sovietice, nava de patrulare Uragan:

A devenit clar că nu avea nicio șansă să-și folosească armamentul cu torpile - nu era suficient de mic pentru a se strecura pe inamicul neobservat și nu suficient de rapid pentru a ataca rapid. Noul concept sovietic de folosire a armelor torpiloare presupunea utilizarea acestora în aviație, submarine, torpiloare și, în cazuri excepționale, distrugătoare.

Astfel, tubul torpilă cu torpile țariste de 45 cm, precum și tunul de artilerie cu arc de 102 mm, a fost demontat. Uraganul Bis l-a primit pe Asdik pentru a căuta submarine, care au crescut semnificativ eficacitatea armelor anti-submarine și 3 Bofors gemeni de 40 mm, care și-au întărit apărarea antiaeriană:

Navele de patrulare de tip „Uragan” au devenit primele nave construite în țara noastră după o lungă pauză. Acestea au fost create pe baza mostrelor de echipamente și arme din Primul Război Mondial și, la intrarea în serviciu, nu aveau arme moderne antiaeriene și de navigație, comunicații radio, dispozitive de detectare a submarinelor etc. În plus, deficiențele includ condiții de cazare a echipajului nu prea confortabile, viteză scăzută (față de termenii de referință), navigabilitate mediocră,

direcție nesigură.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că au existat multe inovații de design în proiectul TFR de tip Hurricane. Pentru prima dată în flota internă, centrala electrică funcționată cu abur supraîncălzit, cu acțiune directă, turbine de viteză mică au fost înlocuite cu GTZA cu turbine de mare viteză. Instalarea a fost compactă, iar plasarea eșalonului i-a sporit capacitatea de supraviețuire. Pentru prima dată, carena a fost asamblată conform sistemului longitudinal. De asemenea, pentru prima dată s-a folosit galvanizarea structurilor carenei și sudarea (părți necritice). Corpurile TFR-ului, în ciuda faptului că erau uşoare, s-au dovedit a fi mai durabile

Experiența acumulată de operare a navelor de tip Uragan în timp de pace în diferite teatre maritime a condus la o reevaluare a calităților acestora de către conducerea Comisariatului Poporului al Marinei. Vorbind la 3 decembrie 1940, la o reuniune a înaltului comandament naval de la Moscova, cu un raport privind tehnologia flotei, șeful departamentului de construcții navale, inginer-contraamiral clasa N.V., nu mai prejos decât navele similare ale flotei străine construite în 1930 - 1934. .

Desigur, programul de construcții navale Alt URSS a fost construit în așa fel încât, pe măsură ce deplasarea a scăzut, numărul de nave a crescut, adică s-au construit mai multe nave de patrulare decât distrugătoare - 48 de TFR au suplimentat 32 de EM. Până la începutul războiului, existau 4 crucișătoare ușoare moderne:

№

Tipul de nave

Povestea reală (RI)

Istoricul alternativ (AI)

în funcțiune

în construcție

în funcțiune

în construcție

Cuirasat tip „Sevastopol”

Cuirasat tip „Uniunea Sovietică”

crucișător greu

Croazier ușor clasa Svetlana

Cruiser tip „26 Kirov”

Cruiser tip 68-K „Chapaev”

Croazier-clasa Brooklyn

distrugătoare din clasa Novik

Lider al distrugătoarelor cu o deplasare de peste 2000 de tone

Proiectul 7 distrugător

Proiectul distrugător Porterbis

Nave de patrulare din clasa uraganului

Nave de patrulare clasa Hurricane-bis

Vânători de submarine

dragătorii de mine

Submarine ale proiectelor sovietice

Tip de submarine VII

Submarine de tip IX

Straturi de mine subacvatice de tip Kalev

torpiloare

Nave de debarcare a infanteriei

Caracteristicile de performanță ale navelor reale menționate în postare:

Date tactice și tehnice

EM "Porter"

EM „Proiectul 7"

EM „Novik"

TFR „Uraganul”"

Deplasare normală, t

1850

1657

1280

Lungime maxima, m

102,42

71,5

Latime maxima, m

11,2

10,2

9,52

Pescaj maxim, m

3,27

Instalație cu turbine cu abur cu o capacitate totală, l. Cu

50000

50500

41910

7040

Viteză maximă de deplasare, noduri

Viteza de deplasare economica, noduri

Interval de croazieră la viteză economică, mile

6500

2800

1760

1200

Echipaj în timp de pace, pers.

Armament de artilerie

4 - 130/50 mm B-13

4 x 1 102 mm

2×1 102mm

Armament torpilă:

2x4 TA 53cm

2x3 TA 53cm

4x2 TA 45cm

1×3 TA 45cm

Flak

Mitralieră de 12,7 mm

2 - 76/55 mm 34K; 2 - 45 mm 21K.

4×1 7,62 mm

2×1 7,62 mm

Și pentru a proteja granița maritimă. Ca clasă independentă, navele de apărare antisubmarină au fost introduse în Primul Război Mondial, datorită faptului că submarinele, care trebuiau inițial utilizate în scopuri limitate în apropierea bazelor, și-au arătat calitățile tactice ridicate și eficiența în luptă încă din primele zile ale razboiul. Pentru prima dată, era nevoie urgentă de nave mai mici și mai puțin costisitoare, în comparație cu distrugătoarele, care să reziste unui inamic subacvatic. Era nevoie de o navă specială care să poată căuta submarine, escorta transporturi și să efectueze serviciul de patrulare în apropierea bazelor navale. Distrugătorii puteau rezolva cu succes aceste sarcini, dar în mod clar nu erau suficiente în cantitate. Deținând o putere de foc semnificativă, distrugătoarele au fost implicate în principal în alte misiuni de luptă, al căror sector s-a extins enorm.

Anglia a fost prima care a fost forțată să înceapă o căutare intensă de forțe și mijloace pentru a lupta cu submarinele germane, a dezvolta tactici de război antisubmarin și a îmbunătăți armele și mijloacele antisubmarine. Astfel, pentru prima dată în lume, primele nave antisubmarine au apărut în Marina Britanică, în timpul Primului Război Mondial, în legătură cu operațiunile active ale submarinelor germane. Apoi, în Anglia, au început să construiască nave de patrulare - P-bots, cu un colț de oțel cu arc (deplasare 573 de tone, viteză maximă - 22 de noduri, un tun de 100 mm, două tunuri de 2 lire, două tuburi torpilă, încărcături de adâncime).

Pentru flota americană, după exemplul britanicilor, au așternut de urgență aproximativ 60 de unități de nave similare cu TFR - tipul Eagle.

La mijlocul anilor 1930, a fost introdusă o nouă subclasă de nave de patrulare pentru forțele navale de frontieră ale URSS - „Nava de patrulare de frontieră” (PSKR) sau „Nava de patrulare mică”.

Pentru apărarea antisubmarină a bazelor marinei URSS au fost proiectate și construite PSKR de tip Rubin (Proiectul 43), cu dimensiuni ceva mai mici în comparație cu tipul Uragan, cu o centrală diesel (deplasare de aproximativ 500 de tone, viteza de 15). noduri; armament: 1 × 102 mm; tunuri antiaeriene 2 × 37 mm; arme antisubmarin). Același tip de TFR „Brilliant”: înființat în 1934; construit și dat în exploatare în 1937; deplasare 580 tone; dimensiuni: 62×7,2×2,6 m; 2200 CP; viteza maxima - 17,2 noduri; interval de croazieră (viteză economică) - 3500 mile; armament: 1 × 102 mm, 2 × 45 mm, 1 × 37 mm, 2 × 12,7 mm, 2 bombardiere; până la 31 de mine, echipaj - 61 de persoane.

În 1935, pentru a asigura poliția maritimă de frontieră a NKVD-ului URSS, districtul de frontieră din Orientul Îndepărtat, a fost pus în funcțiune TFR-ul de tip Kirov. Doar două nave de acest tip, conform ordinului sovietic, au fost construite în Italia (așezate și lansate în 1934; deplasare normală - 1025 tone; dimensiuni: 80 × 8,3 × 3,75 m; centrală - 4500 CP ; viteza - 18,5 noduri; ; rază de croazieră - 6000 mile; armament: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 de mine, încărcături de adâncime (10-mari și 35-mici), în proces de service, armele au fost modernizate.

În 1937, pentru serviciul la latitudini arctice, a fost proiectat în URSS PSKR de tip „Purga” (Proiectul 52), o carenă de tip spărgător de gheață. Nava principală a fost așezată la uzina „Sudomekh” din Leningrad la 17.12.1938, lansată pe 24.04.1941.

În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, în Marina Britanică au fost introduse noi clase de nave de escortă: Escort Destroyer, Fregate și Corvette, care, diferă semnificativ în elementele lor tactice și tehnice (TTE), aveau un scop principal comun. Prin urmare, în sistemul de clasificare al Marinei Sovietice, aceste nave au fost atribuite condiționat clasei de TFR destinate escortării convoaielor în apele de coastă, apărării antiaeriene și antisubmarine.

În timpul celui de-al doilea război mondial, Turnurile de veghe făceau parte din toate flotele. Activitatea lor de luptă s-a manifestat cel mai clar în Arctica, unde, pe lângă „adevăratele” TFR, au fost folosite activ traulele de pescuit mobilizate (RT), spărgătoarea de gheață și navele altor departamente civile, care erau echipate cu arme ușoare. În plus, navele de frontieră (PSK) au alimentat numărul de TFR-uri.

Al doilea Razboi mondial a confirmat valoarea TFR-ului în componența flotelor. Aceste nave, de la prima la ultima zi, serviciul de luptă efectuat: vânătoarea și distrugerea submarinelor; așezarea câmpurilor de mine; aterizare; livrarea de alimente, muniție, combustibil în orașele asediate, evacuarea răniților și a civililor, raiduri asupra celor mai apropiate comunicații inamice, escorta navelor de transport.

După al Doilea Război Mondial, în flotele unui număr de state, nave de război, care, din punctul de vedere al clasificării sovietice, sunt asemănătoare cu clasa TFR, sunt de fapt clasificate fie ca „distrugător de escortă”, fie ca „Frigată” sau „Corvette”, în funcție de caracteristicile individuale. Corvette, de regulă, de cilindree mai mică și mai puțin costisitoare de construit. Aceste nave sunt foarte numeroase. La începutul anilor 1970, în flota americană existau 63 de nave cu TFR similare și 124 de unități erau în rezervă. În Anglia, numărul lor a fost de 65 de unități, în Franța - 28 de unități.

În condiții moderne, navele similare cu TFR sunt destinate în principal să asigure apărarea antisubmarină a navelor și navelor pe mare, pot fi implicate în apărarea formațiunilor de nave și convoai la traversările maritime, pentru a participa la operațiuni antisubmarine ca parte de grupuri speciale, pentru a asigura operațiuni de aterizare, patrulare și serviciu de salvare.

Ținând cont de experiența celui de-al Doilea Război Mondial și de dezvoltarea postbelică a armelor cu rachete, tendința generală în dezvoltarea TFR este îmbunătățirea sistemelor de arme antiaeriene care pot contracara în mod eficient principalul inamic al navelor de suprafață - aerul. arme de atac: avioane, rachete ghidate, rachete de croazieră.

Statistic, navele moderne de patrulare (distrugatoare de escortă, corvete și fregate) au o deplasare de până la 4.000 de tone, centrala electrică principală (MPP) este în curs de dezvoltare și îmbunătățire în direcția trecerii de la turbina diesel și cu abur la o turbină cu gaz mai puternică. uzina, viteza 30 - 35 noduri, inarmat cu sisteme de rachete antinava si antiaeriene, suporturi de artilerie, echipamente de cautare submarina si arme antisubmarine, sisteme de supraveghere electronica, comunicatii, navigatie si control al armelor.

Începând cu anul, sistemul de clasificare a navelor de război al Marinei Federația Rusă presupune înlocuirea termenului de clasificare sovietic „Navă de patrulare” cu termenul „Corvette”.

Vezi si

Note


Fundația Wikimedia. 2010 .

  • Patrol (navă de patrulare)
  • Nave de patrulare din proiectul 11661 „Gepard”

Vedeți ce este „Navă de patrulare” în alte dicționare:

    WATCHMAN (navă)- „WATCH”, o navă antisubmarină a Marinei URSS, pe care în 1975 a avut loc un discurs antisovietic al căpitanului rangul 3 V. M. Sablin. La 8 noiembrie 1975, la aniversarea Revoluției din octombrie, Turnul de veghe, care se afla pe rada în portul Riga, ... ... Dicţionar enciclopedic

    navă de patrulare- o navă de război destinată să efectueze serviciul de patrulare, de pază a navelor (navelor) împotriva atacurilor submarinelor, navelor de suprafață, ambarcațiunilor și aeronavelor inamice la traversări pe mare în zonele de coastă și în raiduri deschise. Unul dintre cele mai ... ... Dicţionar marin

    navă de patrulare- (TFR) o navă de război de suprafață concepută pentru a proteja navele și transporturile mari de atacurile submarinelor, aeronavelor și bărcilor la traversări pe mare și la parcare în raiduri deschise, pentru a efectua serviciul de santinelă la apropierea de propria dvs. ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

    NAVA DE PAZA- o navă de război pentru efectuarea serviciului santinelă, paza navelor și navelor de atacurile submarinelor, torpiloarelor și aeronavelor inamice. Deplasare 1,5 2 mii tone. Armament: tunuri de calibrul 76 127 mm, tuburi torpilă, bombardiere cu reacție ... ... Marele dicționar politehnic enciclopedic

    paza (nava)- ... Wikipedia

    Patrol (navă de patrulare)- Serviciul „Watchdog”... Wikipedia