自分の手で描いた図面を使ってバイクを組み立てます。 自分の手でオートバイを作るにはどうすればよいですか？ 自作バイクのビデオ
自分の手で手作りのオートバイを組み立てる：行われた作業の写真と説明。
一般的に、オートバイの作業は2014年11月にクラスノダールで開始されました。 それはすべて、村からウラルのオートバイを持ち込んで、自分たち用に少し近代化してはどうかという提案から始まりました。
リアスイングアームは、アウディ Q7 ホイールを 20 インチ収容できるようにくり抜かれています。 ホイールをギアボックスに接続する際に疑問が生じました。チェーン、カルダン、アダプター? すべてが間違っています - ホイールの幅が広すぎます。 結果、岡さんの車でドライブすることになった。 もちろん、ボックス、ドライブ、ホイールを接続するためのフランジを最小限の隙間で作成しましたが、すべてうまくいきました。 車軸と車輪を繋ぐハブを作りました。
テストが成功したことで、設計の機能が証明されました。 このプロセスには少なくとも 4 か月かかりました。
当初、彼らはフロントフォークをチョッパーのように、ガラスを消化して横たわった状態にしたいと考えていました。 初めて試乗しましたが、フォークショックアブソーバーが機能していないことがわかりました。 伸ばしたフォークの羽根も曲がっていました。 この問題を解決するために、ステアリングチューブを新規に製作することでフォークの迎え角を小さくしました。
リアウイングは 2 mm 鋼で作られ、フロントウイングは後に完全に放棄されました。 外観。 サドルも 2 mm のスチールから鍛造され、布張りが施され、革で覆われていました。 彼らはフットレストを作り、ギアシフトとブレーキをそこに移動し、そこにランニングライトを設置しました。
リアブレーキ - 油圧: VAZ 2107 のクラッチマスターおよびスレーブシリンダー。フロントブレーキ: Yamaha R1 4 ピストンのダブルディスク油圧ブレーキ。 取り付けるにはハブを作り直す必要がありました。 しかし、新しいハブは元のフォークに適合しなくなったため、新しいヨークを作成して拡張する必要がありました。
タンクとステアリングはそのままです。 トラバースには表示灯が内蔵されています。 当初はヘッドライトをユニークなものにする予定だったので、何もやり直すことはなく、VAZ 2107 からハイビームを取り出して、そのハウジングを作成しました。 エンジンはオカから1キャブレターに換装され、インテークマニホールドも製作されました。
保護シールドはシートの下に作られ、そこにすべての配線が配置されました。 リアストップとウインカーは超高輝度LEDで作られています。 バイクはラプソディカラーに塗装されています。 改良や変更を考慮すると、バイクの完成には 2 年半かかりました。 バイクの名前は「モンスター」。
高価でスタイリッシュな自転車を所有することは、大多数のモーターサイクリストの夢です。 注目すべきことは、他の道路利用者の羨望の視線を引き起こしたいという願望は、緑の若者だけでなく、完全に成熟したロードオオカミにも典型的なものであるということです。
友人の二輪車の絶対的な独自性を追求する過程で、オートバイの所有者は、珍しい過激なカラースキームからバイクの根本的なスタイル変更まで、さまざまなトリックに頼ります。 一部の人にとってはこれで十分ですが、一部のマキシマリストにとっては十分ではありません。 その結果、原則として類似物が存在しない自家製オートバイが道路に登場します。
ロシアの自家製バイク
手作り自転車は世界中で人気がありますが、市場での自転車の供給が比較的乏しい国で特に一般的です。 ラインナップオートバイ。 ロシアはそのような国の一つと言えます。長年にわたり、国内のバイクファンの選択肢は5〜6の選択肢に限られていました。
この要因は、歴史的な創意工夫と創意工夫に重ねられ、自分の手で作成された膨大な数の手作りオートバイの出現につながりました。 ほとんどすべてのソビエト・ロシア製バイクは、軽量のスモールキュービックと重量のあるマルチキュービックの両方で、依然としてモータークリビンバイクの根本的なアップグレードに該当します。
軽量のものから、その可用性の高さにより、アマチュアエンジニアはミンスクで自家製オートバイを作成することを好みます。 バイクは、初心者の発明家のための組み立てキットのようなものです。 本格的なものではオートバイをベースにした自作製品が人気で、特に高回転型で耐摩耗性の高いエンジンが有名で、実際にオートバイ整備士からも尊敬を集めています。
しかし、最も衝撃的で独創的なのは、ウラルのオートバイをベースにした自家製の製品です。 ロシアのアマチュアオートバイメーカーは、かさばるソ連の労働者を使って、高価なアメリカのハーレーダビッドソンと簡単に競争できる見栄えのする堂々としたチョッパーを作りました。
自分の手でバイクを作る方法
自転車を自分で作成するプロセスは、ほとんどのエンジニアリング構造と同様、プロジェクトの開発から始まります。 自家製オートバイの図面をスケッチする段階では、その二輪車がガレージの展示品のみであるか、それともオリジナルではあるが日常的な交通手段であるかを明確に決定する必要があります。
ほとんどの場合、オートバイのエンジニアは後者に傾いているため、法的な登録証明書を持つ既存の二輪車に基づいて将来のバイクを開発することが望ましいです。 この決定については説明されています 追加の許可を取得する必要はありません作成中の車両のライセンス。
自分の手でオートバイを作成するための次のステップは、設計部品に従って必要なスペアパーツのリストを作成することです。 自転車の主要部品やコンポーネントに加えて、特別な工具や道具の世話をする必要があります。 消耗品。 重要な点: 今後の組み立てと取り付けのプロセスが大幅に容易になるため、同じブランドの製品を購入することを強くお勧めします。
自作バイクのテスト
機能と組み立ての品質のチェックは、自転車の個々のコンポーネントの準備が整った段階で実行する必要があり、安全上の注意事項を厳密に遵守することが重要です。 利便性と取り付け順序の順守のために、専門家は、自家製バイクのすべての作業を写真に記録することをお勧めします。 99％の準備ができた段階で、専門のサービスステーションのスタンドで自家製バイクをテストすることをお勧めします。
古い車や不要なスペアパーツがたくさんある場合は、オリジナルのバイクを作成する理由になります。 入手可能な材料の量に応じて、さまざまな車両モデルを作成できます。 プラスチックは完璧です 異なる種類そして金属の形。
自分の手でオートバイを作るにはどうすればよいですか？
将来のオートバイの構造を決定することが重要です。 それはその操作の特性によって異なります。 入手可能なパーツのセットから目立たないモデルを構築する必要がある場合は、普通の自転車をベースにすることができます。 これに燃料タンクを取り付け、ギアボックスをステアリングに移設します。
ただし、より強力で大規模なものが必要な場合は、慎重に準備する必要があります。 モーターを決める必要があります。 ユニットを年間を通して使用する予定がある場合は、4 ストローク エンジンの設置をお勧めします。
冷却システムも重要な役割を果たします。 古いウラルのモーターは自家製バイクには適していません。 大きくオーバーヒートしてしまいます。 選ぶときは 発電所エンジンの空冷を備えた追加機器の可能性に注意を払う必要があります。
オートバイのフレームは何でできていますか?
軽金属でもいいでしょう。 特にアルミニウム構造が好ましい。 安全で快適な運転のために、車輪独立懸架装置の取り付けをお勧めします。 フレームフレームは、一体構造（古いオートバイの）または複合構造（異なる要素を接続することによる）にすることができます。 後者のオプションは、無限軌道走行車両を作成するために使用されます。
オートバイのアーチの作り方に関するビデオチュートリアル
複合部品で作られたフレームは、より大きな可能性を秘めています。 を使用することで さまざまな要素支持構造に枝が作成され、手作りバイクの快適性が向上します。
全地形万能車とスノーモービル: 製造の特徴
全地形万能車とスノーモービルはどちらも困難な地形での使用を目的としていることに留意することが重要です。 この目的のために、それらの質量は最小限でなければなりません。 これは構造の安定性を高めるために必要です。 ほとんどの場合、スノーモービルや全地形対応車はキャタピラ トラックで作成されます。 履帯の構造には、前進を保証する少なくとも 4 つの機構が含まれている必要があります。 それらはベルトコンベアによって駆動されます。 履帯は専用スプロケットを使用してパワーユニットに取り付けられます。 これらはブラン スノーモービルから借りることも、自動車市場で購入することもできます。 同じ要素を使用して、自分の手で三輪バイクを作ることができます。
スノーモービルや全地形万能車のエンジンには、従来型歩行型トラクターの自動クラッチを備えた発電装置が最適です。 約6馬力のパワーがあります。 急速な加速は不可能ですが、ユニットの質量は増加しないため、困難な地形を移動する普遍的な手段になります。
この後、トラックが作成されます。 通常のプラスチック製のもので十分です。 水管、縦方向に長い要素に切ります。 フックを使用して転写ベルトに取り付けます。 この段階で、スキー用のブッシュも作成されます。 通常の配管継手を目の横梁に溶接するだけで十分です。 持っているものだけ めねじ。 モトクロスバイクを作るときにも同じ要素が使用されます。
トラックの幅は任意であることにも注意してください。 それはすべて、スノーモービルの使用が計画されている条件によって異なります。 自家製ローラーからトラックが転がり落ちないようにするには、耐荷重構造の上に通常のバレルを設置するだけで十分です。 これにより、構造の重量がわずかに増加します。
手作りバイクの順方向の流れ：マフラーの正しい作り方は？
このようなマフラーは、エンジンの轟音を増大させるだけでなく、発電所の出力を増大させるように設計されています。 これは特に自作バイクに当てはまります。 作業するには、適切な直径のパイプを購入する必要があります。 VAZ車のエキゾーストパイプは完璧です。 研削用のグラインダー、溶接、鉄のジョーも必要です。
最初のステップは、エキゾーストパイプを分解し、グラインダーを使用して上部を除去することです。 この後、マフラーのすべての部品が取り外されます。 次に、グラインダーを使用してマフラーの小さなカット (ヘリンボーン) を作成します。
最終段階では、エキゾーストパイプテールの分解が行われます。 順方向の流れのサイズをすぐに決定する必要があります。 最適なオプションは50 cmです。その場所に新しい「テール」が取り付けられます。 この後、必要なスペースを計測し、マフラーのエンド部分を溶接します。 この時点でパイプの方向が変わらず、水平を保つことが重要です。 その後、鉄スポンジを使って表面を磨きます。 すべての作業が完了したら、直流パイプを希望の色に塗装できます。
ケースからミニフェアリングを作るには？
フェアリングは、オートバイの空力特性を高めるために空気の流れの方向を変えるオートバイの構造部品です。 のために 手作りのデザインプラスチック製のアーチを使用できます。 濃密な泡も必要です。 鋭利なシューナイフで切る必要があります。
フォームの断片を接着し、ナイフを使用して目的の形状を与えます。 結果として モノリシックブロックテープで覆われています。 次にエポキシクロスを貼り付けます。 層が多いほど、フェアリングの空力特性は高くなります。 最良のオプションは 10 レイヤーです。 この後、泡は崩れて除去されます。 最後の段階は石膏とプライマーの使用です。 作成した構造物は任意の色でペイントできます。
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2. 次のことに集中する必要があることを忘れないでください。 技術的要件、オートバイに取り付けられています。 これらの要件を無視すると、自転車に乗ることができなくなります。
3. 自転車をベースにして原付バイクを作ってみましょう。 太いフレームと大きなホイール直径の自転車を入手してください。 これが将来のバイクに信頼性を与えるのです。 バイクに燃料タンク、エンジン、マフラーを追加する必要があります。
4. 組み立ての際、オートバイや原付バイクの部品を使用することはできますが、自動車の部品は使用できません。 このルールを覚えておいてください！ すべての部品が固定されると、バイクが完成します。 ただし、見栄えが良くなる可能性は低いです。 それで絵を描き始めます。
5. すべての部品を洗浄および脱脂し、耐湿性および耐熱性の塗料を使用して部品を塗装します。 エンジン出力はオートバイ 1 トンあたり少なくとも 60 l/s でなければならず、フレームやその他の支持構造は非常に耐久性のある素材で作られている必要があることを忘れないでください。
ハイ！ オートバイの作り方は、最も熱狂的なモーターサイクリストやバイカーにとって興味深いものです。 なぜ？ 重要なのは、新しい工場製バイクの高コストや、自家製車両の流行でさえありません。 そのような欲求は、むしろ自分自身を表現したいという欲求と、可能な限りカスタマイズされたバイクを見つけたいという欲求によって引き起こされます。
vse-o-moto.com チームがこれをお手伝いします。 以下に、自分の手で二輪車を組み立てるためのヒントのリストを示します。
ほとんどのライダーは直立姿勢で自転車に乗るのを好みます。 したがって、クラシックタイプのアイアンホースまたはチョッパーを開発することをお勧めします。 快適に食事をするためには、フットレストを前方に移動した方が良いことも考慮することをお勧めします。
ミンスク、イジ、ウラル山脈から一流のバイクを作る。 ボスホートをはじめとする一連の鉄馬は、長距離にわたって伸びた巨大なハンドルの美しさを忘れてはなりません。 最も魅力的な燃料タンクのタイプは「ドロップレット」でしょう。 延長タイプのフロントフォークもあなたの手でバイクの美しさを最大限に引き出します。
バイクを作る前に、ビデオレッスンを勉強するのも悪くありません。 未来のバイクのどの部分を自分で作ることができるか (主にフレーム、インストルメントパネル、ケース、プラスチックフェアリング、ホイールスポーク、サドルなど)、そして図面で設計することさえ困難なもの (エンジン、ホイールリム) を理解する必要があります。および電子部品）。
手作りバイクの作り方は？
まずフレームを決める必要がありますが、これについては以下で説明します。 それではエンジンの選定に移りましょう。 エンジンのオプションはたくさんあります。 エンジン 内燃機関工場では 4 ストロークと 2 ストロークの 2 つのタイプが製造されます。 代わりに、電気モーターを取り付けることもできます。 後者の場合、二輪車のフレーム内にバッテリーを搭載するための十分なスペースを確保する必要があります。 内燃機関の中では４ストロークエンジンの方が実用化されており、実用化されている。
新しいエンジンを購入する必要はありません。 輸送ダンプやフリーマーケットに行ったり、インターネットの掲示板で少し検索したりすることで、エンジンやそのスペアパーツの非常に良いオプションを手に入れることができます。 見つけたものはすべて磨き、調整するのが最善です。
最近では、紙、ライター、レゴ、ウラル山脈などから自分の手で作られたユニークなオートバイの既製の図面や図を見つけるのは難しくありません。 テレビ画面の経験豊富なカスタマイザーがモトの作り方も教えてくれます。 今日に至るまで、「西側」メディアはこの問題に関して多くの興味深いテレビ番組を制作してきました。 また、私たちの偉大な故郷のほぼすべての都市で働く経験豊富な整備士による専門のワークショップでカスタム組み立てを注文することもできます。
自分の手でオートバイの組み立てをどこから始めますか？
既製のオートバイのプロジェクト図と実際の実装のための資料が手元にあれば、フレームを作成するプロセスでパイプと金属シートの直接加工に安全に進むことができます。 シャーシの各部分をクロームメッキまたは塗装して、より美しい外観を与えることができます。 これはシャーシの腐食を防ぐためにも行われます。
ホイールリムを自分の手で作成することもできます。 それでも、多くの同胞がウラル山脈やドニエプル山脈からオートバイを作る方法を練習から知っているのに、なぜ「車輪の再発明」をする必要があるのでしょうか。 後者のフレーム、エンジン、電子機器を使用しています。 他のユニークなノードを追加すると、他とは明らかに異なる鉄の馬が得られます。
細長いフォーク（フロントディスクブレーキ対応が望ましい）、自作のトラバース（厚さ数十ミリの鋼板で作成）を取り付け、ブラケットを使用してハンドルバーを取り付けます。 ブラケットはリアショックアブソーバーの取り付けにも使用されます。 これらはシートバックを保持するための安全なベースと考えられています。 ここでは、さまざまなパニアや自転車のトランクを固定できます。
完成した自作バイクの組み立て方
二輪カスタムには二段サドルを選択・作成した方が良いでしょう。 作成する前に、厚い鋼板（約2 mm）を見つける必要があります。 後者は、将来のタンクからリアパネルまでの輪郭に沿って曲がります。 サドルの端の剛性を高めるには、サドルの側面を 1 cm 下げてビードを付ける必要があります。 シートの柔らかい部分は通常の厚い発泡ゴムで作ることができます。 革は室内装飾品としてこれらすべてに最適です。 シートを取り付ける際、シート直下のフレームにゴムパッキンを取り付ける必要があります。
また、将来的には、自家製自転車を駐車するときにできるだけ簡単に足に乗せられるようにしてください。 これらの目的のためには、フレームの左側のメンバーに取り付けられ、バネの存在下で簡単にリクライニングできる機能を備えたサイドナイフを選択することをお勧めします。
ステアリングホイールは、バックミラー、レバー、ケーブルだけでなく、ボディと一緒に購入できるさまざまな電化製品にも取り付けられる必要があり、多くの場所で使用されます。 最も美しく見えるデバイスは、クロムメッキのボックス/シリンダー内に配置されたものです。
スロットルハンドルをステアリングホイールに取り付ける前でも、自分の手でオートバイをできるだけ正しく作る方法を知る必要があります。 後者は小さなゴムリングで作られています。
自作の自転車に方向指示器を取り付けることを忘れないでください。 オートバイに乗っていないと、道路上でさまざまな危険が生じる可能性があります。 フロントヘッドライトの近くに小さな懐中電灯を取り付けることで、従来の照明装置（ヘッドライト、ブレーキ、方向指示器）のセットを補うことができます。 自家製の鉄馬に安全アーチを取り付けることで、さらなる安全性が提供されます。
覚えておくべき重要事項:自分の手でオートバイを作成する場合は、将来的に道路管理当局に登録できるようにしてください。 自転車の設計に大きな変更があった場合は、交通警察に登録する必要があります。
BMWバイクのエンジンはどのように組み立てられるのでしょうか？
説明:
BMW モーターサイクルの伝説的なボクサー エンジンの工場組み立てプロセス。
仕組み (オートバイ)。
男の子は誰でも、大人になったら自分のバイクを作ってそよ風のように乗るのを夢見ています。
チェコの作家マルティン・ソドムカは、メカニズムに対する小さな研究者の情熱を共有しています。 特に彼らのために、彼は「オートバイの作り方」という素晴らしい本を書きました。
そして今日はそれについて話します。
新しい技術的なおとぎ話
『How to Build a Motorcycle』という本は、技術的な話のシリーズの 3 番目です。 最初の 2 つである「車の組み立て方」と「飛行機の組み立て方」は、すでに子供たちと親の心を掴んでいます。
で 新しい歴史主人公のネズミのアーニー、スズメのビル、カエルのクリスチャンは新しいアイデアを持っています。 今回はバイクを組み立てることにしました。
この本の物語はシンプルで魅力的です。 いつものように、子供たちはヒーローたちと一緒にバイクの組み立てプロセス全体を追い、車との共通点を見つけ、ショックアブソーバー、ブレーキ、クラッチ、ギアボックス、キャブレターなどの複雑な機構も理解します。
ちなみに、この本は本当に本格的な参考書です。 しかし、それはおとぎ話のように認識されるほど魅力的に表現されています。
ネジまで
この本を見たら、最後までスクロールするまで止まらなくなるでしょう。 どのページにも明るく、美しく、生き生きとしたイラストが描かれています。 そしてパーツの画像はすべてサイン入りです。 私たちが話していることを理解しやすくするため。
そしてほぼすべてのページに、エンジンがどのように機能するか、ホイール、ステアリングホイール、サスペンションがどのように機能するかを説明および示す詳細な図が掲載されています。 ネジに至るまで、すべてがどのように詳細に説明されているかを見てください。
ただ何か複雑なことがある
Martin Sodomka は、訓練を受けたエンジニア兼デザイナーであるため、メカニズムについてよく知っています。 さらに、彼はレトロな車を最初のネジから最後のネジまで自分で組み立てます。 同時に、彼は児童文学にも造詣が深く、自身の出版社を経営しています。
彼は技術的な知識と芸術的才能を見事に組み合わせて、この複合体について真に有意義かつシンプルな方法で書きました。
この本の文章は素晴らしいです。 興味深くてわかりやすい：
「ほら、これはショックアブソーバーだよ」とカールは見せた。 - 車と同じように、道路の凹凸による振動を吸収し、オートバイが丘を越えるシロイワヤギのように道路に沿って疾走することを防ぎます。 ショックアブソーバーは、上部ではフレームのブラケットに、下部では振り子に取り付けられています。
物理法則
この本は本当にとても有益です。 ほら、たった 1 枚のイラストがこんな感じです。 それを見てテキストを読むと、子供は次のことを学びます。
- 点火とは何ですか?またその仕組みは何ですか?
- バッテリーとキャパシタとは何ですか?
- ヘッドライトはどのように配置されていますか？
- ブレーキライトは何を制御するのかなど。
しかし、それだけではありません。
この本は単に作品を説明するだけではありません 異なる部分オートバイだけでなく、物理法則の影響も明らかにします。 この知識は学校でも必ず役に立ちます。
「オートバイの組み立て方」という本は、小さなテクノロジー愛好家だけでなく、そのお父さんにとっても本当にうれしい贈り物です。 マルティン・ソドムカの専門的な話には大人も大喜びするでしょう。 そして、それらは子供たちが博識を養い、多くの興味深い夜を過ごすのに役立ちます。 5～7歳ですでにバイクの構造と物理法則を理解しているのは素晴らしいことだと思いませんか? 一生役立つ知識。
何と言っても、6歳からの「本物の男性」のための本です。 そして、父親がバイクを持っていて、息子が寝ていてそれを飼いならす方法を知っているとしたら、それは天の恵みです。 ネズミのアーニー、スズメのビル、カエルのクリスチャンという 3 人の恐れを知らぬ友人たちの物語です。彼らは、自分たちで作った飛行機に乗って暖かい国から帰ってきたばかりです。 今回、彼らは本物のバイクを作ってレースすることにしました。 この本のセクションのタイトルは、「機械式駆動のドラムブレーキ」、「エンジン」、「ギアボックス」、「配線図」など、かなり大人向けに聞こえます。 それぞれの説明では、オートバイの組み立て段階が明確に説明され、部品の構造が細部に至るまで図示されています。 この本をめくっている母親たちは、おそらく馴染みのない単語の海の中で迷子になるだろう（少なくとも、夫のバイクに同乗者としてのみ乗ることに慣れている私のような母親たち）。 しかし、技術的な精神を持つ若い世代の間では、これらのボール ベアリング、ブッシュ、クランク機構すべてに敬虔な興味が呼び起こされ、漫画の代わりにでも写真を見たいという欲求が呼び起こされます。
この本の珍しいデザインは特に注目に値します。 数か月間ガレージに放置されていたようで、ところどころ使い古され、テープで貼られているところもあり、他のところは燃料油の汚れで覆われています。 しかし、見た目の荒廃にもかかわらず、この本は非常によくできており、分厚いマットなページ、ハードカバー、そしてこの本の著者であるマルティン・ソドムカが色鉛筆で描いた美しいイラストが施されています。 技術的または人道的など、あなたの考え方のタイプに関係なく、このような出版物を手に取ることは純粋な喜びです:)
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友人の勧めでこの本を購入しました。 どういうわけか女の子と一緒にいると楽ですが、男の子としてはどの本を買うべきかいつも悩みます。 彼らが言うように、この本はまさにそれです！ 私の自動車整備士の友人はこの本を見て、この本に書かれている情報はすべて信頼できるものであり、詳細な情報がたくさん含まれていると言いました。 有用な情報バイクの装備について。 この本の読者の年齢層に関しては、この本は次のように興味深いことがわかりました。 小さな子供 6歳、成人した子供は30歳です）））アリサ・サゾノバ、www.labirint.ru/reviews/goods/513343/
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バイクの組み立て方は？
オートバイは、すでに自動車よりも重要な移動手段です。 バイクに乗れば、何度も続く長引く交通渋滞を避けることができます。 しかし、バイクの維持費はそれほど安くないことを考慮する価値があります。 「鉄の馬」の修理には、車の修理よりも費用がかかる場合があります。
ステージ 1: 将来のオートバイのアイデアの開発
もちろん、オートバイには非常に多くの種類があることを理解しています。 まず最初に、将来のオートバイのクラスを決定します。 これはスタイルやデザインを選択する際の基準となります。
あなたは、新鮮で創造的なアイデアに満ち溢れており、今すぐに実現したいと考えているかもしれません。 しかし、実際のところ、これを扱えるのは専門家だけです。 これまでにオートバイを組み立てたことがない場合は、実装が簡単で、その後、改造して改良できる、よりシンプルなものを選択する必要があります。 この目的のために、「馬」を組み立てるときに何から始めるかを選択します。
この段階では、将来のオートバイのアイデアを完全に理解する必要があります。 いわゆるアクションプランを作成します。 バイクのデザイン、形状、組み立てに必要な部品一式、エンジンのコンポーネント（パワー）などを考える必要があります。
ステージ 2: 図を描く
この段階では、将来のオートバイの図を描く必要があります。 バイクの図を描くのに、優れたアーティストである必要はありません。 これはすべて非常に条件付きですが、重要なことは、アイデアを紙に書き出すことです。 一般に、すべてのアイデアはスケッチして紙に書き留めるべきです。おそらくその過程で自分のアイデアを改善し、何も忘れないようにすべてを記録してスケッチする必要があります。
完成した図を使用して、オートバイの部品 (フレームなど) の寸法を計算するための縮尺図を作成できます。 このためには次のものが必要です。 
- シンプルな鉛筆。
- 消しゴム;
- 大きな定規。
- 紙（描画にはスケール紙を使用することをお勧めします）。
- オートバイの部品を測定するためのメーター（または巻尺）。
- 計算を行うための電卓。
バイクの全体的な図面だけでなく、すべての部品を個別に作成するのにも役立ちます。 目の前に視覚的な図があると、バイクを組み立てる際の操作が容易になり、間違いのリスクが軽減されます。 したがって、後で完成した図面を使用して、すべての部品が正しく取り付けられているかどうか、うっかり何かを忘れていないかどうかを確認できます。
完成したバイクを描いて色を塗ることもできます。
ステージ 3: 要素のセット
この段階では、次のようなすべてのスペアパーツを購入するか、場合によっては見つける必要があります。
- エンジン;
- 車輪。
- フレーム;
- 金属パイプ。
- サスペンション;
- 燃料タンク;
- マフラー。
基本的な要素に加えて、追加の部品とツールが必要になります。 
考えられる改善例:
- ハンマー、大ハンマー。
- 溶接（およびそれに応じて電極）。
- スパナ。
- ドライバーセット;
- さまざまなペンチ（ペンチ、ペンチ）。
- ボルト、およびそのワッシャーとナット。
- 部品を切断するためのグラインダー。
- パテセット;
- 良い塗料（後で汚れが残らないように、缶に入れる方が良いです）とアセトン。
- 部品の錆びを取り除くための灯油。
- 小さな配線。
- 「アイアンホース」をデコレーションするためのステッカーです。
一般に、最初の段階でリストに書き留めたもの、そしておそらくオートバイのイメージを作成する過程で追加したものをすべて購入する必要があります。
ステージ 4: 手動組み立て
経験が浅い場合は、最初からすべてを集めることができないかもしれませんが、 
そうあるべきです。 大切なのは絶望しないことです。 バイクの組み立てに携わっている人や、単にバイクの構造を知っている人など、いつでも専門家にアドバイスを求めることができます。 インターネット上にも、オートバイの構造を理解するのに役立つリソースが数多くあります。
ハンドメイドバイクのことを「カスタム」といいますが、これは「カスタム」を意味します。 この用語は、オートバイの外観をプレハブ式に特徴付けており、すべての部品が手作業で選択されたことを示唆しており、デザインも ユニークなアイデア- あなたのもの、または他の人のもの。
バイクの組み立て手順
すべてのチェックが完了したので、バイクを街に出して一定の距離を走行してみます。 すぐにバイクを最大限に活用しようとしないでください。 少しずつテストを始めてください。 異常な異音が発生した場合は、車両の組み立てが間違っている可能性があるため、さらに注意深く検査する必要があります。 あなた自身の安全のため、事態を成り行きに任せないでください。
テストが成功したら、設計の作業に取り掛かることができます。バイクを好きなようにペイントし、追加のユニットやガジェットを取り付けます。 あなたの車が動き始めました。新しいアイデアで人々を驚かせ、その結果を誇りに思ってください。
これで、オートバイの組み立て方法がわかりました。 推奨されている手順に従えば、組み立てに問題はありません。 バイクの本体と同じくらい重要な部分なので、細部にまで注意してください。
詳しい組み立て方法は記事で解説しています。
オートバイの設計は、他の乗り物を作成するのと同じくらいエキサイティングです。 さらに、オートバイは本質的に自走機構の裸の概念であり、より洗練されたデザイン、発明の才能、そして優れた整備士の本能を必要とします。 手作りバイクのデザインに関する私のアイデアを読者に紹介します。 私にはこの種の仕事である程度の経験があると言えます。「Motosam-90」ショーコンペでは、8 回連続となる私の自作バイクが発表され、雑誌の読者はその写真を見ることができました。 1991年のNo.2にショーのレポート。 これらのページに掲載されている写真には、私のデザインによるさらに 3 台のオートバイが示されています。 私はそれらのうちの1つ、最後で最も成功したものについて読者に伝えたいと思います。
13 年間にわたり、私は 12 台の二輪車を設計、製造しました。 それらはすべて互いに大きく異なっていました。 また、部分モノコックデザインを採用したバイクが2台、完全フレームレスのモノコックボディを採用したバイクが3台あった。 私が今日好むのはまさにこの設計ソリューションです。強度、重量、人間工学の点で最も信頼でき、有利であるように私には思えます。
私の設計経験がこれからバイクを作ろうとしている方のお役に立てれば幸いです。
では、普通フレームのバイクとは何でしょうか？ 答えを簡単に言うと、これはフレーム、燃料タンク、工具箱、吸気ノイズマフラー付きエアフィルターハウジング、排気マフラー、テールライトブラケットとナンバー付きリアフェンダー、サドルベース、トランク、およびあらゆる種類のボルト、ナット、ブッシュ、ピン、ワッシャー、ゴムバンドのキログラムがあり、これらすべてが単一の構造に接続されています。
これらのコンポーネントとアセンブリの質量を合計すると、非常に優れた値が得られます。 さらに、これらすべてが組み合わさって、美的に美しいとは程遠い「スケルトン」を形成しており、絶対に除去できない汚れが必然的に蓄積する秘密の場所が多数あります。バイクを完全に分解することによってのみ取り除くことができます。
1、2 年が経過すると、工具箱がガタガタし始め、リアフェンダーに亀裂が入り、ナンバープレートがブラケットごと脱落します...そして、バイクに乗っている人が、少なくとも軽微な事故、あるいはさらには事故に遭った場合、ただ落ちるだけ？ この場合、フレームが曲がったり、タンクや工具箱に凹みが生じたりします。 巨大な下部マフラーはさらにトラブルを引き起こし、コーナリング時に滑らかなアスファルトにさえ張り付き、悪路での通過性を大幅に低下させます。
「モノコック」設計スキームに従って設計された二輪車には、これらすべての欠点がありません。 このようなオートバイは、上記のすべての部品とアセンブリの機能を実行するモノブロック溶接された箱型構造です。 興味深いことに、空間ボックス構造は、古典的なフレーム構造 (デュプレックス フレームを含む) よりも大幅に剛性と耐久性が優れています。 二輪車の設計に「モノコック」設計を採用することで、二輪車の軽量化だけでなく、 車両だけでなく、オートバイの重心を地面に近づけます。 これは、この設計ではツールボックスとバッテリーコンパートメントがボディの下部に配置され、吸気ノイズマフラーを備えた軽量エアフィルターが燃料タンクキャップが配置されている上部に配置されているという事実によって起こります。クラシックバイクで。 空気取り入れ口はステアリング コラムの上にあります。この領域では、最もきれいで塵のない空気が得られます。 排気騒音マフラーをモノコックの内側に配置することもできますが、燃料とシートクッションからの信頼できる断熱が確保されていなければなりません。
1 - バックミラー、2 - 秘密燃料タンクプラグ、3 - ショックアブソーバー補償チャンバー、4 - ストローク 120 mm のショックアブソーバー、5 - スイングレバー、6 - プッシュレバー、7 - ブレーキロッド、8 - 後部排気マフラー（左）とオイルタンク（右）を備えた本体、9 - リアウインカー、10 - パーキングライトとブレーキライト（デュアル）、11 - 排気パイプ（左）、12 - 直径300 mmのブレーキディスク、13 - チェーンキャッチャー、14 - 後輪スプロケット (z=37)、15 - 後輪サスペンション振り子、16 - ドライブスプロケット (z=15)、17 - フットブレーキペダル、18 - ドライブボックスレバーギア、19 - ウインチドラム、20 - マフラー - レゾネーター、21 - ウインチケーブルガイドブラケット、22 - 直径 300 mm のフロントブレーキディスク。
米。 2. モノコックボディレイアウト。 スケールグリッドのセルサイズは 100×100 mm です。
写真 1 と 2 は、私のエンデューロ バイクと、リア サスペンションとエンジン保護フレームを備えたモノコック ボディを示しています。 モノコックの重量はわずか23kgで、そのような車体の有効容積は約56リットルで、そのうち41リットルは燃料タンク用であり（Zhiguliのそれよりも多い！）、車体の残りの容積は完全に蓄えられています。使用済み。 同時に、バイクはかさばらないように見えます。 それどころか、寸法は比較的小さく、特に車のベースはわずか 1350 mm (イジェフスクのオートバイよりも小さい) です。
モノコックボディの製作は溶接と同じくらい難しいと言わざるを得ません。 良いフレームそしてすべてのアタッチメントを装備します。 すべての部品がうまくフィットし、溶接しやすいように、事前に開発された技術を厳密に遵守する必要があります。
ボディのデザインを描くときは、ドライバーの快適なポジションを確保することに注意してください。これはエンデューロタイプのモーターサイクルでは特に重要です。また、モーターサイクリストの動きの安全性、座った姿勢やラック内での動きやすさも考慮してください。そしてドローバーの中。
デザイナーの意見によると、最適なレイアウト ソリューションを選択したら、バイク全体をフルサイズで描画する必要があります。側面図、上面図、前後面を描き、最も特徴的なセクションも描きます。 図面の文書が詳細であればあるほど、二輪車の製造作業がさらに容易になります。
エンジンを振り子の軸上に直接配置するのが最も合理的です。 この場合、ドライブチェーンの張力による反力が振り子に直接接続されます。 そして、それは決して小さいものではなく、時にはチェーンの破断強度、つまりほぼ2トンに達することもあります。 強力だがバランスがあまり良くない Izh-Planet エンジン (およびすべてのクロスカントリー モーター) をサイレント ブロックまたはゴム クッションを使用して取り付ける必要があります。 チェーンが非対称に配置されているため、チェーンはエンジンを後方に引くだけでなく、水平面内で回転させることも考慮する必要があります。
モノコックボディを作成する場合、容積試作法を使用すると非常に便利です。 この場合、ボディレイアウトはボール紙のブランクから組み立てられ、紙片と接着剤を使用して接続されます。 モデルの作成過程では、平らな図面投影ですべてを提供できるわけではないため、原則としてボディのデザインに変更が発生します。 ケースのプロトタイピングと同時に、そのアセンブリの技術マップを作成することをお勧めします。これにより、利便性が確保されます。 溶接作業。 不均一な加熱で本体を溶接する場合は、金属ワークの歪みの可能性を考慮する必要があります。 スイングアームとステアリングコラムを保持する部品は最後に溶接されることに注意してください。 必要に応じて、完成したオートバイのホイールの平面がモノコックボディの対称面と一致するように、ホイールをボディに調整する必要があります。
完成した体積モデルは接着点で切断され、モノコック要素のボール紙パターンに番号が付けられます。これらのパターンに基づいて、1.2 ～ 1.5 mm の適切な厚さの鋼板からブランクが切り出されます。 これを行う最も簡単な方法は、巨大な金床にノミを使用することです。
溶接は技術マップに厳密に従って実行する必要があります。 継ぎ目をきれいで丈夫に見せるには、図 3 に示すように、溶接される部品の端をわずかに曲げる必要があります。
モノコックボディの十分な強度を確保するには、追加の補強材、フランジ、および補強材を設計に導入することをお勧めします。 たとえば、私のバイクのステアリングコラムと、リアサスペンションの唯一のショックアブソーバーのブラケットが溶接されている横補強ビームは、さらに25x40 mmの角鋼パイプで接続されています。 また、このパイプ内に電気配線やバイクのコントロールケーブルを入れるのにも便利です。
インテークサイレンサーの設計は、エンジンの出力とトルク特性に大きな影響を与えます。 容積が大きいほど、エンジンの「呼吸」が容易になり、フィルター内の空気の脈動が少なくなり、したがって騒音も少なくなります。 専門家は、マフラーの容積を少なくとも 20 排気量に設定することを推奨しています。 エアフィルターからキャブレターまでの経路は、エンジン出力を大幅に低下させる空気流の乱流を排除するために滑らかでなければなりません。
溶接後、モノコックボディの漏れが最初に水で、次にきれいなガソリンでチェックされます。 漏れがない場合、溶接の継ぎ目は内側から液体エポキシ接着剤でコーティングされます。これは小さな孔を埋め、スラグの破片や金属の滴を結合します。これは吸気騒音マフラーにとって特に重要です。
リアサスペンションは振り子式で、片持ちホイールが取り付けられています。 ホイールトラベルは約260mmです。 振り子ヒンジはボールベアリング上にあり、オイルシールで密封されています。 チェーンの張りはエキセントリックを使用して行われます。 ディスクブレーキは機械的に駆動されます。
フロントサスペンションはクロスカントリーバイクCZ-516のフォークをベースとしています。 ホイールは21インチタイヤ用で、ディスクブレーキパッドの駆動は油圧式です。
モノコックボディにソフトサドルパッドを直接接着し、合皮カバーを皿ネジで取り付けます。
自動車の設計に十分な経験のない読者に、自家製二輪車の作成は非常に難しい問題であることを警告したいと思います。 この資料では、私の仕事と、アマチュアのオートバイ製作に有望だと考えているアイデアについて話そうとしました。 ただし、私は初心者のオートバイビルダーに、この材料に基づいて強力なマシンの作成を開始することを断固としてアドバイスしません。 まずは簡単なバイクから始めるのが良いかもしれません。 結局のところ、十数個の中間構造を作成して、モノコックに向かって進んでいたのです...
アレクセイ・ガラガシアン、サンクトペテルブルク
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