Cómo se desarrolló la Flota del Mar Negro desde Catalina II hasta la lucha contra el EI. Cinco hechos gloriosos de Catalina II La fundación de la Flota del Mar Negro Catalina 2
Guerra de Crimea
Primera revolución rusa
Primera Guerra Mundial
Marko Voinovich
Fedor Ushakov
pavel chichagov
mijail lazarev
Vladímir Kornílov
Pavel Najimov
Andrey Ebergard
Alejandro Kolchak
Roberto Viren
Creación de una flota.
En el mismo año, para la gestión directa de la flota en Kherson, se creó una Junta del Almirantazgo del Mar Negro especial, organizada como el Colegio del Almirantazgo de San Petersburgo, y se aprobó el personal de esta junta: el presidente de la Junta del Almirantazgo fue " el buque insignia al mando de la flota de almirantes o vicealmirantes", y debajo de él está un capitán sobre el puerto de capitanes de 1er rango. Los miembros de la junta eran Ober-Kriegs-Commissar, Zeichmeister, Treasurer y Controller. Los órganos de gobierno centrales eran la Cancillería bajo la Junta y seis expediciones de Asuntos Kriegsrecht, Tripulación e Intendencia, Control, Hacienda, Comisariado y Artillería. En total, según el estado en 1785, la Junta y Expediciones debería haber consistido en 145 personas, con un salario anual de 17.758 rublos 50 kopeks [ ] .
En el mismo año, se aprobó el primer estado de la Flota del Mar Negro, que consta de 12 acorazados, 20 fragatas, 5 goletas, 23 barcos de transporte, personal: 13,5 mil personas.
Luego [ ¿cuándo?] Aquí llegaron 17 barcos de la recién creada flotilla Dnieper, que ya había logrado derrotar a la flota otomana cerca de Ochakovo en 1788.
El presidente de la junta del Almirantazgo en 1792-1799 fue N. S. Mordvinova.
Flota de vela: desarrollo y uso en combate.
En la guerra, se manifestó claramente el arte naval de los contralmirantes John Paul Jones, Nassau-Siegen, N. S. Mordvinov, M. I. Voinovich y F. F. Ushakov.
Guerra ruso-turca 1806-1812
En 1807, un escuadrón al mando del vicealmirante D.N. Senyavin, que operaba en el Egeo, derrotó a la flota turca en las batallas de los Dardanelos y Athos.
Guerra ruso-turca 1828-1829
La Flota del Mar Negro contribuyó al avance de las tropas en los teatros de operaciones militares de los Balcanes y el Cáucaso. El bergantín "Mercury" se cubrió de una gloria inmarcesible, después de haber ganado una batalla con dos acorazados turcos. Durante el comando del infierno. Lazareva M.P., a mediados del siglo XIX, la Flota del Mar Negro era la mejor flota de vela del mundo e incluía 14 veleros de línea, 6 fragatas, 4 corbetas, 12 bergantines, 6 fragatas de vapor, etc.
Guerra de Crimea
La Guerra de Crimea de 1853-1856 fue librada por Rusia con una coalición de Francia, el Imperio Otomano, Gran Bretaña y Cerdeña por el dominio en los Balcanes, en la cuenca del Mar Negro, en el Cáucaso.
Por lo tanto, hasta finales de los años 90, la Flota del Mar Negro tenía muchos más acorazados completos que el Báltico, y en total, a principios del siglo XX, la Flota del Mar Negro ya tenía 7 acorazados de escuadrón, 1 crucero, 3 cruceros mineros, 6 cañoneras, 22 destructores, etc.
1905-1907
En 1905, se produjeron disturbios en la flota del acorazado Príncipe Potemkin-Tavrichesky y el crucero Ochakov (levantamiento de Sebastopol).
A partir de 1906, la Flota del Mar Negro constaba de: 8 acorazados (Chesma, Sinop, Catherine II, George the Victorious, XII Apostles, Rostislav, 3 Saints, Panteleimon), 2 cruceros (Cahul y Ochakov.), 1 crucero (Memoria de Mercury), 3 cruceros mineros (Kapitan Saken, Griden, Kozarsky.), 13 destructores, 10 destructores, 2 transportes de minas, 6 cañoneras y 10 transportes. Se construyeron 2 acorazados de escuadrón ("Evstafiy" y "John Chrysostom") y 4 cruceros mineros del tipo "Capitán Baranov".
A mediados de 1914, se aprobó y aprobó el "Programa para el nuevo fortalecimiento de la Flota del Mar Negro", que prevé la construcción del cuarto acorazado de la serie "Empress Maria": el emperador Nicolás I, 2 cruceros ligeros del " tipo Svetlana" ("Admiral Istomin", "Admiral Nakhimov"), 8 destructores del tipo Novik, así como 6 submarinos, además de los programas anteriores.
El 7 (20) de octubre de 1916, un polvorín explotó en el acorazado Empress Maria, el barco se hundió (225 muertos, 85 heridos graves). A. V. Kolchak dirigió personalmente la operación para rescatar a los marineros y apagar el fuego, estaba muy preocupado por lo que había sucedido.
La puesta en servicio de nuevos acorazados permitió a la flota establecer un bloqueo de la región carbonífera de Anatolia (los puertos de Zunguldak, Kozlu, Eregli, Kilimli), que servía como única fuente de carbón local para Constantinopla, así como la flota turca y transporte ferroviario. En octubre, el suministro de carbón de Zunguldak a Constantinopla prácticamente había cesado. El bloqueo provocó una fuerte reducción de las operaciones de la flota turca, incluido el cese de las operaciones de barrido de minas en la desembocadura del Bósforo. Debido a la falta de carbón en 1917, Goeben nunca se hizo a la mar.
De 1914 a 1917, la Flota del Mar Negro ayudó activamente a las fuerzas terrestres del Frente del Cáucaso en las zonas costeras (entrega de alimentos y municiones, desembarcos, etc.). A lo largo de 1916 y hasta la primavera de 1917, se estaban realizando preparativos activos para la operación del Bósforo.
Según algunos investigadores, la actividad activa y competente de A. V. Kolchak en la extracción de la salida del Bósforo y el puerto de Varna condujo al establecimiento del dominio completo de la Flota del Mar Negro y "ni un solo barco enemigo" hasta el verano de 1917 no apareció en el Mar Negro.
Después de la Revolución de Octubre. Liquidación de flota
A pesar de la desintegración de la disciplina, a fines de 1917, la Flota del Mar Negro seguía siendo una fuerza formidable: solo en Sebastopol en barcos y en la fortaleza había 2294 oficiales y 25028 marineros y soldados. . En ese momento, las relaciones se habían desarrollado en otros barcos que no eran muy diferentes de las relaciones en las comunidades criminales.
Según el Tratado de Brest-Litovsk, la base de la flota en Sebastopol y la península de Crimea no caía bajo los territorios bajo el control de las potencias centrales, sin embargo, Crimea se incluyó más tarde en la esfera de los intereses alemanes en virtud de un acuerdo secreto con Austria. -Hungría, firmado el 29 de marzo de 1918 en Baden. Utilizando como pretexto para la invasión de Crimea el hecho de que los destacamentos terrestres, formados por los marineros de la Flota del Mar Negro, entraron en batalla con las tropas germano-austríacas que avanzaban en Ucrania, Alemania lanzó una invasión de Crimea el 18 de abril. , 1918. El 22 de abril de 1918, el Comisario del Pueblo para Asuntos Exteriores de la Rusia soviética G. V. Chicherin envió una nota de protesta al gobierno alemán: república soviética. La invasión amenaza nuestra Flota del Mar Negro, lo que puede dar lugar a enfrentamientos provocados por los intereses de autoconservación de la flota…”, a lo que el embajador alemán en Moscú, el conde Mirbach, respondió: “El gobierno imperial se considera forzado, en vista de el ataque de la flota de Sebastopol contra Kherson y Nikolaev, para mover tropas allí y tomar Sebastopol.
Aunque el 22 de marzo de 1918, la Junta del Comisariado del Pueblo para Asuntos Marítimos preparó un informe para el gobierno soviético en el que se proponía tomar medidas para transferir la flota de Sebastopol a Novorossiysk y destruir la propiedad que no se pudo sacar. , el liderazgo soviético no tomó ninguna medida para implementar estas propuestas .
El 29 de abril de 1918, el comandante de la flota, el contralmirante M.P. Sablin, ordenó el traslado de la flota a Novorossiysk. Para proteger los barcos del fuego de la artillería alemana, Sablin dio la orden de izar la bandera de los nacionalistas ucranianos en los barcos, pero la brigada de destructores y varios otros barcos se negaron a cumplir con esta orden. El 29 de abril a las 23:30, el primer grupo de barcos de la Flota del Mar Negro inició un avance hacia Novorossiysk. El 30 de abril, las fuerzas principales abandonaron Sebastopol, incluidos los acorazados "Will" (antiguo "Emperador Alejandro III") y "Rusia Libre" (antigua "Emperatriz Catalina la Grande").
El 23 de mayo de 1918, los alemanes exigieron el regreso de la flota a Sebastopol y amenazaron con reanudar la ofensiva. Esta ofensiva comenzó el 9 de junio y nuevamente se presentó una demanda para la transferencia de barcos de Novorossiysk a Sebastopol. Incapaz de resistir la ofensiva alemana, y no teniendo la fuerza para luchar contra los alemanes, el 6 de junio, por orden de Lenin, el gobierno soviético decidió hundir barcos en Novorossiysk: “En vista de la desesperanza de la situación, demostrada por la máximas autoridades militares, destruyan la flota inmediatamente. Presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo V. Ulyanov (Lenin)". Sin embargo, las tripulaciones de parte de los barcos, encabezadas por el acorazado Volya, se negaron a cumplir esta orden y el 17 de junio partieron de Novorossiysk hacia Sebastopol, donde los alemanes se apoderaron de los barcos y los llevaron a puertos turcos. Posteriormente, estos barcos fueron devueltos por la Entente
230 años: La Flota del Mar Negro en la historia de la Patria
| 13 de mayo de 2013 |
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La importancia de la flota en relación con las tareas de la política nacional de Rusia en el reinado de Catalina II. Medidas para la reactivación del poder naval ruso.
El reinado de la emperatriz Catalina II, que duró 33 años, es una de las épocas más brillantes de la historia de la flota rusa. Durante este período, la potencia naval rusa, renacida después de 40 años de inexistencia, con su brillante actividad y hazañas militares en las aguas del Báltico, Mediterráneo y Mar Negro, cumplió con éxito la tarea que le asignó la política nacional, elevando a Rusia a las filas de poderosas potencias marítimas.
Bien familiarizada con la posición de la flota incluso antes de su ascenso al trono, la emperatriz desde los primeros días de su ascenso pudo comenzar un renacimiento gradual del poder naval nacional. Teniendo ante sí el ejemplo de Pedro, habiendo comprendido toda la esencia de sus actividades e intenciones, la emperatriz decidió firmemente seguir sus pasos.
En primer lugar, se sintió con fuerza la necesidad de revivir al extinto Petrovsky.
espíritu e iniciar así la reconstrucción de la escuela marítima perdida.
La Emperatriz consideró su primer deber prestar especial atención a su personal ya la restauración de su escuela naval. Con el fin de elevar el nivel general de desarrollo naval entre el personal de mando, que se había quedado muy rezagado con respecto a la ciencia y la tecnología durante 40 años, la emperatriz, siguiendo el ejemplo de Peter, decidió comenzar enviando a jóvenes oficiales navales al extranjero. Por supuesto, la inglesa fue considerada la mejor flota de esa época, y por eso la atención de la emperatriz se detuvo en ella.
Ya a fines de 1762, en relación con el gobierno inglés, la Junta del Almirantazgo recibió una orden del Senado para enviar inmediatamente un grupo de 20 personas. jóvenes nobles del Cuerpo de Cadetes Navales para servir en los barcos de la flota inglesa. Algo más tarde, por sugerencia del almirante Mordvinov, los oficiales que expresaron su deseo de hacerlo fueron enviados a Inglaterra en varias colas: desde guardiamarina hasta capitán de segundo rango inclusive.
Todos ellos, pintados a su llegada en barcos militares, se inscribieron en el servicio inglés activo, recibiendo al mismo tiempo una asignación del gobierno ruso.
Ante la insistencia de la emperatriz, el Almirantazgo inglés nombró a todos los enviados a los barcos del "viaje lejano": a las Indias Orientales y América.
A todos ellos se les ordenó llevar diarios detallados durante su viaje, estudiar idioma en Inglés y, al regresar, aprobar el examen completo de todas las ciencias marinas para ascender al siguiente rango y calificación para el mando de barcos.
Al mismo tiempo, también se prestó atención a la reorganización del Cuerpo Naval, que ya se encontraba en un grave declive. Comprendiendo la importancia de iniciar reformas navales mejorando la formación de las jóvenes generaciones de marineros, la emperatriz se preocupó principalmente por elaborar un plan para la reorganización del cuerpo, tanto desde el punto de vista formativo como educativo.
Su elección recayó en uno de los marineros más educados y enérgicos, el joven capitán del segundo rango I. L. Golenishchev-Kutuzov, ni el rango ni los años impidieron que la emperatriz lo nombrara director del cuerpo con los más amplios poderes.
Prometiendo a esta última su plena cooperación, la emperatriz, después de haber dado las directivas principales, proporcionó a esta última completa libertad iniciativa, no obstaculizada por estatutos e instrucciones anteriores, ni por injerencias oficinas centrales flota.
Se incrementó el personal del cuerpo, se amplió significativamente. programa de entrenamiento, aumento de los fondos para el mantenimiento, mejora de la formación práctica de los cadetes y guardiamarinas en el mar.
Cada innovación de Kutuzov recibió el pleno apoyo de la Emperatriz, y la era de su gestión del cuerpo debe considerarse, con razón, una de las mejores épocas en la historia de nuestra escuela naval.
Para la misma restauración de la escuela naval, los viajes costeros de verano de los cadetes fueron reemplazados por despachos de larga distancia al Mar Báltico bajo el mando de los mejores comandantes, y los barcos con los cadetes llegaron a Arkhangelsk.
En la gestión de la flota y el departamento marítimo, Catherine eligió a tres personas conocidas por ella por sus actividades útiles en el tiempo anterior.
El primero fue el vicealmirante S. I. Mordvinov, uno de los pocos marineros que conservaba el espíritu de la escuela petrina, muy inteligente y persona educada, quien había realizado todo su servicio desde el rango de guardiamarina en la cubierta del barco y por lo tanto tenía una enorme provisión de conocimientos prácticos y científicos.
Alumno de la escuela marítima francesa, donde permaneció durante unos 6 años, Mordvinov fue también casi el único escritor marítimo ruso de esa época. Varios de sus trabajos sobre astronomía, navegación, evolución marina le dieron una fama honorable, y no solo en Rusia.
El segundo asistente y consejero de la Emperatriz fue gr. I. G. Chernyshev, aunque no
un marinero, pero un hombre de raro sentido común, conocido como uno de los diplomáticos más talentosos de la época. Catalina hizo plena justicia a su mentalidad estatal y talento diplomático, y por ello no dudó en acercarlo a ella como asesor en temas relacionados con la flota y la política marítima de Rusia.
Nombrado en 1763 como miembro de los Colegios del Almirantazgo, posteriormente fue nombrado su vicepresidente, cargo en el que dirigió la flota.
El nombramiento de Chernyshev, no un marinero, para un puesto tan responsable es muy típico de Catherine. Al tener una elección muy limitada de asistentes entre el personal de mando superior de la flota, Catherine no quería acercar a la dirección a personas a las que su calificación o posición les otorgaba un derecho formal para hacerlo.
Para ella era más importante tener una persona con sentido común a su alrededor que un número de personas abrumadas por la rutina profesional y para quienes mantener su autoridad era demasiado difícil en el momento de la reorganización radical de las fuerzas navales rusas.
El nombramiento de Chernyshev también tuvo otro significado profundo. Habiéndose fijado el objetivo de llevar a Rusia por el camino de la política nacional, la emperatriz no podía considerar la flota como un medio para realizar planes políticos. Por lo tanto, la participación en la gestión de la flota de una persona -diplomática de vocación, persona con gran talento político- le dio a la emperatriz la confianza de que se llevaría a cabo la creación de una fuerza naval, su preparación para la próxima actividad de combate. no de manera formal, sino de acuerdo con las tareas políticas del Estado.
Así, desde este lado, la base para la creación del poder naval estaba en el grado más alto una reflexión lógica sobre la correspondencia de las exigencias de la política con los medios armados del Estado.
El tercer asistente de la emperatriz fue el contralmirante Spiridov, un verdadero marinero de combate que navegaba mucho, amado por la flota, que mostró grandes esperanzas de convertirse en comandante naval, quien luego justificó estas esperanzas con sus hazañas en el mar Mediterráneo.
Así, la emperatriz logró rodearse de personas que, con fuerzas conjuntas, bajo su liderazgo, pudieran asumir la difícil tarea de recrear la flota en todas sus partes. Ahora sólo restaba esforzarse por dotar al Estado de la calma necesaria, al menos por un breve tiempo, para que fuera posible poner en pie a la descendencia destrozada de Pedro.
Mientras tanto, era muy difícil asegurar la paz con ese giro al sur de la línea operativa de la política rusa que, siguiendo los preceptos de Pedro, la emperatriz se trazó a sí misma, era muy difícil sin sacrificar sus objetivos y la dignidad de la estado. El renacimiento de Rusia y su giro hacia una política puramente nacional se sintió de inmediato en Europa y despertó allí serios temores. En efecto, estos temores de las potencias tenían plena justificación.
Los primeros pasos de Catalina en el campo de la política internacional estuvieron marcados por un acto que demostró que Rusia no permanecería de ninguna manera como espectadora indiferente en los asuntos europeos.
Tal paso fue el proyecto conocido como “Acuerdo del Norte”, o sistema según el cual Rusia pretendía, en contraposición a la unión de las potencias católicas existente en Europa -Francia, Austria y España-, crear de todas las potencias del norte - Inglaterra, Rusia, Prusia. Suecia y Polonia: un sistema político que puede, sobre la base de la amistad y el beneficio mutuos, influir en el curso de los acontecimientos políticos y oponerse a los planes de la Europa católica.
El objetivo interno de Catalina y el autor del proyecto Panin al llevar a cabo este proyecto era crear una alianza de este tipo en el norte que, por un lado, pudiera proporcionar a Rusia una paz duradera y, por otro lado, darle la oportunidad de ocupar pacíficamente el lugar que le corresponde en el concierto europeo.
Todas las potencias, tanto aquellas a las que se proponía esta alianza, como contra las que se creaba, vieron en este paso el primer globo de ensayo para que Rusia ocupara un lugar determinado en el sistema político de Europa y sentara las bases de su influencia política. . No podía sonreírle a nadie.
Todos eran conscientes de que Rusia, entrando en la estrecha familia de potencias europeas que se había creado, donde todos los lugares y roles estaban repartidos y ocupados, cada vez que exponía sus intereses en el escenario, tenía que violar los intereses de los demás, empujar sus vecinos y rivales aparte y, en consecuencia, desplazar a muchos de ellos.
El proyecto del "Sistema del Norte" fue, en su opinión, un fenómeno de advertencia, después del cual era necesario esperar pasos aún más reales.
Rechazando la unión general, los poderes, sin embargo, cada uno individualmente, se ofrecieron como aliados para ganar la oportunidad de influir en la política rusa, pero la emperatriz rechazó categóricamente todas estas búsquedas, decidiendo firmemente llevarlas a cabo de forma independiente, sin asumir ninguna obligación que podría atarle las manos en los próximos pasos.
De hecho, no habían pasado ni dos años desde el ascenso al trono de Catalina, cuando Europa sintió, según Panin, "que la corte rusa comenzaba a desempeñar un papel en los asuntos comunes igual al papel de las principales potencias, y en el norte y superiores". y diplomáticos europeos que trataron de aprobar su influencia en la corte de Catalina, informaron unánimemente a sus gobiernos que “Rusia se ha retirado de la obediencia política que se producía antes, y no quiere conocer otros fines que los de su propio beneficio. "
Al principio, nadie quería creer que todos los pasos de Catalina fueran independientes. La mayoría vio en ellos la influencia de Federico II, quien, con su talento diplomático, supuestamente logró persuadir a Rusia de su lado y obligó a Catalina II a hacer lo que era beneficioso para él. Sin embargo, la propia Catalina, al enterarse de una sospecha tan absurda, le escribió a Panin: "Todo esto no es más que celos, y el tiempo les demostrará a todos que no estamos arrastrando la cola detrás de nadie".
El primer gran paso político de Catalina fue el enfriamiento de Rusia hacia su aliado tradicional de larga data, Austria, y el comienzo de una gravitación hacia Prusia, causada por un interés común en los asuntos polacos. Este giro, en primer lugar, preocupó y enfureció mucho a Francia contra Rusia, que, tanto en el proyecto del "Acuerdo del Norte", como en su enfriamiento hacia Austria, no podía dejar de ver síntomas que eran claramente indeseables para ella.
Rusia, Gran Potencia Marítima. Esta grandeza no se convirtió de inmediato y no simplemente. Este camino era espinoso y largo, abundantemente regado con la sangre de miles de valientes marineros rusos. Pero el objetivo era sagrado: hacer que el Estado ruso fuera poderoso y grande, libre de las invasiones de "los ojos de las manos envidiosas y acaparadoras". La navegación en Rusia tiene sus raíces en la antigüedad. Pero la gran potencia marítima Rus tardó muchos siglos en establecerse en la región del Mar Negro-Mediterráneo.
La flota rusa debe su nacimiento a Pedro I. A través del trabajo duro y numerosos sacrificios, nacieron flotas en la región del Báltico y el Mar Negro, una flotilla en el Caspio. En 1697, se creó el primer Almirantazgo en Rusia. Y en la primavera de 1699, 10 barcos recién lanzados desde las existencias ingresaron al Mar de Azov. Hasta 1711, se construyó una flota en Azov. Pero en 1711 Rusia firmó el Tratado de Prut. Azov y Taganrog bajo este acuerdo pasaron a Turquía. Esto puso fin a la historia de la Flota Azov.
Camino al muelle
Era el comienzo del siglo XVIII, pero casi todo este siglo, especialmente su segunda mitad, estuvo plagado de numerosos. Se suponía que Rusia ganaría el acceso al Mar Negro y establecería el control sobre él. En 1771, comenzó otra guerra con Turquía, que terminó con una brillante victoria de las tropas rusas. 
El principal resultado de esta guerra fue la firma del famoso Tratado Kyuchuk-Kainarji de 1774, según el cual Rusia recibió las ciudades de Azov y Kerch, así como la fortaleza de Yenikale y Kinburn Spit.
A partir de ahora, Rusia obtuvo acceso a los mares Negro y Azov, así como al Bósforo y los Dardanelos. Sin embargo, habiendo recibido la oportunidad de ingresar al Mar Negro, Rusia no pudo aprovecharla al máximo: Rusia no tenía una flota que pudiera proteger la costa rusa de los turcos. Y se hizo evidente que sin una poderosa flota en el Mar Negro, sin su base, Rusia ya no podría hacerlo. Pero para crear esta flota, para colocarla, era necesario que él se convirtiera en parte de Imperio ruso, se convirtió en ruso. El príncipe Grigory Alexandrovich Potemkin escribió repetidamente sobre esto a Catalina II.
Y en diciembre de 1782, Potemkin recibió de Catalina II un "rescripto secreto", que hablaba de 
la necesidad de la rápida adhesión de Crimea a Rusia. Los esfuerzos diplomáticos, sus negociaciones con Crimea Khan Shahin-Giray dieron sus frutos. En febrero de 1783, Crimea Khan abdicó, entregándose a sí mismo y a Crimea bajo la protección de Rusia. Un poco más tarde, en 1791, se firmó el Tratado de Paz de Yassy, según el cual el estado otomano reconoció a Crimea para siempre como territorio de Rusia. Pero mucho antes de la firma del Tratado de Iasi, el ejército ruso comenzó a estudiar y vigilar Crimea, con el objetivo de encontrar un lugar para la base principal de la futura flota rusa del Mar Negro.
En 1773, el Partido Descriptivo, encabezado por el navegante Ivan Baturin, investigó, dio Descripción detallada e hizo el primer mapa de la bahía de Akhtiar (ahora Sebastopol). Además, no solo de la bahía en sí, sino también de sus alrededores. A.V. Suvorov fue el primero en comprender el significado de esta bahía. Entonces escribió que 
mejor lugar porque la flota no se encuentra en todo el Mar Negro, y no solo en Crimea. Sin embargo, no fue suficiente encontrar un lugar adecuado para la base de los barcos. Estos barcos aún necesitaban ser construidos. Se necesitaban astilleros.
En junio de 1778, Catalina II firmó un Decreto, según el cual se ordenó que se colocara la Fortaleza de Kherson en la desembocadura del Dniéper. Y menos de cuatro años después, en noviembre de 1782, dos nuevos barcos, las fragatas "cautelosas" y "valientes", ingresaron a la bahía de Akhtiar. El capitán de primer rango Ivan Maksimovich Odintsov comandó esta transición. Las fragatas se quedaron aquí durante el invierno. Aprovechando el clima favorable, los marineros se pusieron manos a la obra: erigieron un cómodo cuartel en la costa en la parte norte de la bahía. Pero la tarea principal era realizar mediciones cuidadosas de la bahía, describir en detalle todas las costas, indicar todas las alturas, todas las bahías y también estimar los estacionamientos para barcos de varias clases.
Además, fue necesario delinear la ubicación de los cuarteles, casas de oficiales, almacenes, talleres. En la primavera de 1783, este trabajo se completó e I.M. Odintsov entregó a Kherson el resultado de un trabajo minucioso: un mapa detallado de la bahía de Akhtiar.
Flota para ser!
Incluso antes de que Crimea fuera incluida oficialmente en el Imperio Ruso, Catalina II, mediante su Decreto del 11 de enero de 1783, nombró al Vicealmirante Fedot Alekseevich Klokachev, quien se distinguió heroicamente en la Batalla de Chesma, como comandante de la futura Flota del Mar Negro. Fue a él a quien I.M. Odintsov le entregó el mapa de la bahía de Akhtiar. El 8 de abril de 1783, se emitió un rescripto de Catalina II, según el cual se fijó legalmente el estatus de Crimea como territorio del Imperio Ruso. Por sus esfuerzos, G.A. Potemkin recibió el título de Príncipe de Taurida.
En cumplimiento del rescripto, G. A. Potemkin dirigió la construcción de Sebastopol, que se convertiría en el principal puerto militar y comercial de Rusia en el Mar Negro, y la creación de la propia Flota Rusa del Mar Negro. Además, no solo militar, sino también comercial. El 2 (13) de mayo de 1783, un escuadrón de 13 barcos rusos entró en la bahía de Akhtiar bajo el mando del vicealmirante F.A. Klokachev, el primer comandante de la Flota del Mar Negro en la historia.
El 3 (14) de junio de 1783, bajo la dirección del jefe de personal del escuadrón, el capitán de bandera Dmitry Nikolayevich Senyavin, los marineros de las tripulaciones del barco comenzaron a limpiar las orillas de la bahía del bosque y construir la ciudad de Sebastopol. Es este día, 14 de junio según el nuevo estilo (3 de junio según el estilo antiguo) que se considera el cumpleaños de la ciudad de Sebastopol. mapa detallado El vicealmirante del puerto de Akhtiar (Sebastopol) FA Klokachev se presentó el 13 de junio en San Petersburgo, al Admiralty College. Este mapa fijó los nombres de las bahías del puerto de Sebastopol. Y en el futuro, este mapa sirvió como guía para todo el trabajo en el puerto de Sebastopol.
Desde ahora y para siempre!
A pesar de las dificultades, en la primavera de 1784, Sebastopol ya se había reconstruido bastante decentemente. Y el 10 de febrero, Catalina II aprobó el nombre de la ciudad: Sebastopol y ordenó que se eliminara la medalla "Beneficio de Rusia" en honor a esto. Al mismo tiempo, Sebastopol se abrió al comercio tanto para barcos rusos como extranjeros. El cumpleaños de la Flota del Mar Negro de Rusia se considera tradicionalmente el 13 de mayo de 1783; en este día, el escuadrón bajo el mando de F.A. Klokachev ingresó a la Bahía de Akhtiar.
Pero formalmente, la crónica oficial de la Flota del Mar Negro comienza desde el día de la firma del Decreto de Catalina II del 24 de agosto de 1785 sobre la aprobación del estado de la Flota del Mar Negro. Por el mismo Decreto, su creador, el Mariscal de Campo General Príncipe G.A. Potemkin-Tavrichesky, fue nombrado Comandante de la Flota del Mar Negro. Al mismo tiempo, se creó el Almirantazgo del Mar Negro. En honor a la creación de la Flota del Mar Negro, se eliminó la medalla "Gloria a Rusia". En menos de quince años, la Flota del Mar Negro se enfrentaría a la flota francesa...
1783 - el año de la fundación de la ciudad de la gloria inmarcesible de Sebastopol - la futura base principal de la flota y la flota doméstica del Mar Negro.
A fines de 1782, la emperatriz Catalina II decidió crear la Armada del Mar Negro y, mediante su decreto del 11 de enero del año siguiente, ordenó al Colegio del Almirantazgo: aceptar las instrucciones necesarias para presentarse en nuestro Gobernador General de Novorossiysk y Azov, el Príncipe Potemkin . Misericordiosamente le concedimos 2000 rublos para el paso de Klokachev, y además, mientras permanezca al mando de la flota allí, hasta que se nombre allí al almirante, para ponerle 200 rublos al mes sobre la mesa. No solicitaremos que se designen otros buques insignia para comandarlo. La Junta del Almirantazgo debe, a petición de su vicealmirante, darle cualquier asignación que dependa de ella. El núcleo principal de la flota que se estaba creando eran los escuadrones operativos de fragatas y "barcos recién inventados" de la Flotilla Azov.
En ese momento, F. A. Klokachev tenía la autoridad bien merecida de un marinero experimentado, almirante militar y fue considerado una de las personas más educadas y decentes de su tiempo.
Simultáneamente con la creación de la Flota del Mar Negro, otro pregunta importante. Teniendo en cuenta que en los últimos años Turquía ha violado repetidamente las obligaciones que asumió en virtud del Tratado Kyuchuk-Kainarji, siguió excitando a los habitantes de Crimea y Kuban a través de sus agentes, incitando la discordia interna en el Kanato, el Príncipe G. A. Potemkin mantuvo negociaciones con Khan Shagin-Giray y persuadido entrar "bajo el poder de toda Rusia". Justificando la importancia de las negociaciones completadas para fortalecer la posición de Rusia en el sur del país, terminó su informe a Catalina II sobre este tema con las siguientes palabras: “¡Muy Graciosa Emperatriz! La adquisición de Crimea no puede fortalecerte ni enriquecerte, sino solo traer la paz... con Crimea, también ganarás el dominio en el Mar Negro. El 8 de abril de 1783, el manifiesto imperial anunció la satisfacción de la solicitud de Khan Shahin-Girey y la aceptación del Kanato de Crimea, así como Taman y todo el lado de Kuban bajo la corona rusa.
“Por la misericordia acelerada de Dios, nosotros, Catalina Segunda, Emperatriz y Autócrata de Toda Rusia, Moscú, Kyiv, Vladimir, Novgorod, Reina de Kazan, Reina de Astrakhan, Reina de Siberia, Emperatriz de Pskov y Gran Duquesa de Smolensk, Princesa de Estonia, Li-Fland, Korel, Tver, Yugra, Permian, Vyatka, Bulgarian y otros; Soberana y Gran Duquesa de la Ciudad Nueva de las tierras de Nizovsky, Chernihiv, Ryazan, Polotsk, Rostov, Yaroslavl, Beloozersk, Udora, Obdorsk, Kondi, Vitep, Mstislav y todos los países del norte, tierras soberanas e ibéricas, Kartalin y reyes georgianos y Tierras de Kabardian, Cherkasy y príncipes de montaña y otros, la emperatriz hereditaria y propietaria de:
En la guerra que tuvo lugar con el Puerto Otomano, cuando la fuerza y las victorias de nuestras armas nos dieron pleno derecho a partir en favor de nuestra Crimea, en manos de nuestra antigua, sacrificamos entonces esta y otras amplias conquistas a la renovación. de buena armonía y amistad con el Puerto Otomano, transformando a ese fin a los pueblos tártaros en una región libre e independiente, a fin de eliminar para siempre los casos y formas de lucha y frío, que a menudo tuvieron lugar entre Rusia y el Puerto en el antiguo estado de los tártaros.
Sin embargo, no hemos logrado, ni siquiera dentro de esa parte del Imperio, nuestra paz y seguridad, que deberían haber sido los frutos de este decreto. Los tártaros, inclinándose ante las sugerencias de otras personas, inmediatamente comenzaron a actuar en contra de su propio bien, otorgado por nosotros.
Su khan autocrático, elegido por ellos en tal cambio de ser, fue expulsado del lugar y patria por un extraño que se disponía a devolverlos bajo el yugo de su antigua dominación. Algunos de ellos se aferraron ciegamente a él, el otro no pudo resistir.
En tales circunstancias, para preservar la integridad del edificio que erigimos, uno de los mejores de la guerra de adquisición, nos vimos obligados a aceptar tártaros bien intencionados bajo nuestro patrocinio, para darles la libertad de elegir otro khan legítimo en el lugar de Sahib Tirey y establecer su gobierno; para esto fue necesario poner en movimiento nuestras fuerzas militares, separar de ellas un cuerpo noble en los momentos más severos en Crimea, mantenerlo allí durante mucho tiempo y, finalmente, actuar contra los rebeldes por la fuerza de las armas. , razón por la cual una nueva guerra casi estalló con la Puerta Otomana, como con todos en la memoria fresca.
¡Gracias a Dios! Entonces esta tormenta pasó con el reconocimiento por parte de la Puerta del khan legítimo y autocrático en la persona de Shagin Giray. La obra de este punto de inflexión le costó muy caro a nuestro Imperio; pero NOSOTROS, al menos, esperábamos que sería recompensado con seguridad futura del vecindario. Sin embargo, el tiempo, y muy corto, ha desafiado esta suposición.
La nueva rebelión que surgió el año pasado, cuyos verdaderos comienzos no se nos ocultan, nos obligó nuevamente a armarnos completamente y a un nuevo destacamento de nuestras tropas en Crimea y el lado de Kuban, que aún permanecen allí: porque sin ellos paz, silencio. y organización entre los tártaros, cuando la prueba que ha estado activa durante muchos años ya prueba de todas las formas posibles que, así como su anterior sumisión a la Puerta fue motivo de frialdad y lucha entre ambas potencias, su transformación en una región libre , con su incapacidad para saborear los frutos de tal libertad, sirve como constante para EE.UU. a las angustias, pérdidas y penurias de nuestras tropas.
El mundo sabe que, teniendo justas razones de nuestra parte para enviar nuestras tropas a la región tártara más de una vez, siempre que los intereses de nuestro estado pudieran conciliarse con una mejor esperanza, no nos apropiamos de las autoridades allí, vengadas o castigadas. los tártaros que actuaron hostilmente contra nuestro ejército que luchó con la intención de sofocar disturbios dañinos.
Pero ahora, cuando, por un lado, aceptamos con respecto a los gastos nobles utilizados hasta ahora en los tártaros y para los tártaros, que, según el cálculo correcto, ascienden a doce millones de rublos, sin incluir aquí la pérdida de personas. , que está más allá de cualquier valor monetario; por otro lado, cuando se nos supo que el Puerto Otomano comenzaba a corregir el poder supremo en las tierras tártaras, y a saber: en la isla de Taman, donde llegó su oficial, con un ejército, enviado a él desde Shahin -Girey Khan con una pregunta sobre el motivo de su llegada públicamente ordenó cortarle la cabeza y declaró que los habitantes allí eran súbditos turcos; entonces este acto destruye nuestras obligaciones mutuas anteriores sobre la libertad y la independencia de los pueblos tártaros, nos asegura con más fuerza que nuestra propuesta al concluir la paz, habiendo hecho a los tártaros independientes, no es suficiente para eliminar todos los motivos de conflicto, que podría suceder para los tártaros, y nos otorga todos los derechos que fueron adquiridos por nuestras victorias en la última guerra y existían en su totalidad antes de la conclusión de la paz: y para esto, de acuerdo con el deber de cuidado que se nos presenta por el bien y la grandeza de la patria, tratando de establecer su beneficio y seguridad, así como considerando los medios, dejando de lado para siempre las causas desagradables que perturban la paz eterna, entre los imperios de toda Rusia y el otomano, un prisionero, que deseamos sinceramente para mantenernos para siempre, no menos que para reemplazar y satisfacer nuestras pérdidas, decidimos tomar la península de Crimea, la isla de Taman y todo el lado de Kuban bajo nuestro poder.
Volviendo a los habitantes de esos lugares, por el poder de este nuestro Manifiesto Imperial, tal cambio en su ser, prometemos santo e inquebrantable, para nosotros y los sucesores de nuestro Trono, apoyarlos en igualdad de condiciones con nuestros súbditos naturales. , para proteger y proteger sus rostros, bienes, templos y fe natural, de los cuales permanecerá inviolable la libre administración con todos los ritos legales, y finalmente permitir a cada uno de ellos manifestar todos aquellos derechos y ventajas que tal en Rusia disfruta; por el contrario, de la gratitud de nuestros nuevos súbditos exigimos y esperamos que en su feliz transformación de la rebelión y el desorden en la paz, el silencio y el orden legítimo, se esfuercen con fidelidad, celo y buenas maneras por volverse como nuestros antiguos súbditos y merecer la misericordia y generosidad de nuestro monarca en pie de igualdad con ellos.» -Catalina -8 de abril de 1783
Esto hizo posible comenzar el desarrollo del puerto de Akhtiar (ahora Sebastopol), que fue previamente aceptado para la base de la flota. Ha comenzado la preparación de fragatas y otros barcos para el paso y la base permanente en el puerto de Akhtiar. Según el acta de esos años fechada el 13 de abril de 1783, la composición de la escuadra asignada a la campaña con este fin se presenta de la siguiente manera: en la unidad bajo la bandera del vicealmirante, las fragatas "Novena" y "Decimotercera", la barco de bombardeo "Azov", goletas "Pobedoslav" e "Izmail", Polo "Patmos". El contraalmirante estará dirigido por la fragata Décima, el barco Khotyn, la goleta Vecheslav, el Ekaterina Pole y el barco de cubierta Bityug. A finales de mes, los polacos fueron reemplazados por fragatas. A la costa de Crimea llegó un batallón de granaderos y, a finales de abril, los regimientos Kaporsky y Dnieper, que se encargaron de proteger las costas de la península.
Las tropas que llegaban ocuparon las fortificaciones previamente preparadas, las equiparon, construyeron viviendas y formaron un almacén-almacén central.
Unos días más tarde, en una brillante mañana soleada del 2 de mayo, el primer escuadrón de combate ruso compuesto por once barcos bajo la bandera del vicealmirante F. A. Klokachev, comandante de la nueva flota, entró en el vasto puerto de Akhtiar. Incluía los barcos "recién inventados" "Khotin" y "Azov", las fragatas de 44 cañones "Novena", "Décima", "Duodécima", "Decimotercera" y "Decimocuarta", tres goletas armadas y un barco.
El estruendo del saludo de la artillería y el retumbar de las anclas atestiguaron la implementación práctica del manifiesto de la Emperatriz sobre la inclusión de Crimea en Rusia, el comienzo de la creación de la Flota del Mar Negro y la fundación de la ciudad fortaleza de Sebastopol. Los oficiales y tripulaciones de las fragatas Cauteloso y Valiente, Capitán de primer rango I. M. Odintsov, que pasaban el invierno aquí, así como las unidades de las fuerzas terrestres que llegaban, dieron la bienvenida solemne al escuadrón.
El comandante de la flota dio la orden a los comandantes de los barcos para que se ubicaran permanentemente en el puerto, teniendo en cuenta la próxima invernada. Para ello se eligió la Bahía Sur, donde cada barco recibió un lugar de amarre permanente y un terreno en la orilla para la construcción de cuarteles y demás locales necesarios. En relación con el lento desarrollo de los casos para la construcción de barcos en el astillero de Kherson, G. A. Potemkin ordenó a F. A. Klokachev que transfiriera el escuadrón de Sebastopol al mando temporal del contralmirante Thomas Fedorovich Mekenzi, y "que se fuera sin demora para establecer la construcción naval en Kherson .”
En los días siguientes, el comandante de la flota lanzó actividades enérgicas para organizar la próxima base de barcos en Akhtiar, establecer el servicio de barcos en las nuevas condiciones, prevenir acciones hostiles de los agentes turcos y otros aspectos de la vida del escuadrón. El 8 de mayo partió hacia Kherson. Dos días antes de su partida, el almirante envió un informe al vicepresidente de los Colegios del Almirantazgo en San Petersburgo, el conde Ivan Grigorievich Chernyshev, donde informó sobre la ocupación del puerto y escribió en parte de su evaluación: “Al mismo tiempo, no dejaré de informar a Su Excelencia que en la entrada misma del puerto de Akhtiar, me maravilló su buena posición desde el mar. Habiendo entrado y mirado a mi alrededor, puedo decir que en toda Europa no existe tal puerto: posición, tamaño, profundidad. Es posible tener en él una flota de hasta cien navíos de línea, y además, la propia naturaleza también estuarios dispuestos, que en sí mismos se separan en diferentes puertos, esto es, militar y mercante..."
Sobre el conde I. G. Chernyshev, cabe decir que desde el 4 de junio de 1769, durante 28 años, fue vicepresidente de los Colegios del Almirantazgo bajo el presidente nominal de este departamento, el Gran Duque Pavel Petrovich, quien fue designado para el cargo a la edad. de ocho De hecho, manejó los asuntos navales de esos años significativos y fue el único en Rusia que tuvo rango militar Mariscal de Campo General de la Armada. Recibió este título en 1796, y el emperador Pablo I le otorgó una nota: "No será almirante general".
Las actividades de I. G. Chernyshev fueron notables por su envidiable diversidad. Antes de su nombramiento en 1763 como miembro de los Colegios del Almirantazgo y el cambio del rango previamente asignado de teniente general a vicealmirante, ocupó los cargos de ministro, enviado en Dresde, Viena y París, luego se convirtió en el director en jefe de la Comisión de Comercio y Manufactura y, finalmente, en 1761 fue nombrado Embajador Extraordinario y Plenipotenciario en Augsburgo en el Congreso General de Granos. Este hombre que había visto mucho acabó con su vida en 1797 en Roma.
Cumpliendo la tarea de G. A. Potemkin, quien recibió el título honorífico de "Príncipe Supremo de Tauride" después de la anexión de Crimea, el contraalmirante Mekenzie, que permaneció en Sebastopol, inició la construcción de un puerto con un almirantazgo, edificios de la ciudad y fortificaciones adicionales. . En la costa occidental de South Bay, las tripulaciones de los barcos y los soldados de la guarnición construyeron cuarteles, edificios de oficinas y pequeñas casas para oficiales con materiales locales, plantaron árboles y marcaron la futura calle Ekaterininskaya. A principios de junio se colocaron los primeros cuatro edificios de piedra y durante el verano de 1783 se construyeron: la casa del almirante, el muelle, la capilla y el taller de herrería del futuro almirantazgo. El 12 de junio, F. A. Klokachev envió un informe a San Petersburgo por correo, en el que informó sobre el estado de las cosas, el comienzo de las actividades de reparación de barcos y la construcción del Almirantazgo en el puerto de Akhtiar.
Por un decreto especial del 10 de febrero de 1784, Catalina II ordenó al Príncipe G. A. Potemkin fortalecer el trabajo "sobre la construcción de una gran fortaleza de Sebastopol, donde debería haber un Almirantazgo y un astillero para el primer rango de barcos, un puerto y un asentamiento militar". Bajo la constante supervisión del Serenísimo Príncipe de Tauride, las obras de construcción del puerto y de la ciudad se realizaron a un ritmo bastante rápido.
"Decreto nominal
Entregado al gobernador general de Yekaterinoslav y Tauride, el príncipe Potemkin, sobre la construcción de nuevas fortificaciones a lo largo de las fronteras de la provincia de Yekaterinoslav
Al igual que con la expansión de las fronteras del Imperio de toda Rusia, es necesario pensar en asegurarlas, designar nuevas fortalezas de acuerdo con la conveniencia y destruir las que ahora se han vuelto internas, luego, como resultado de esto, nosotros, después de considerar tus ideas, declara nuestra voluntad al respecto.
Primero: a partir de las fronteras del Virreinato de Yekaterinoslav, donde limita con Polonia, construir las siguientes fortificaciones:
1- e.Una fortificación pequeña pero fuerte en la confluencia del río Tyasmin en el Dnieper, donde ambas orillas de este río comienzan a ser rusas;
2 e) Fortaleza de Olviapol, en beneficio de tres estados que tan estrechamente limitan;
3 e) Una pequeña fortificación en la desembocadura del río Nigula al lado del distrito de Ochakov, tanto para proveer a los habitantes como para cubrir las tiendas, que deberían estar aquí durante la guerra con los turcos;
4 e. Kherson, donde hay grandes reservas para el Almirantazgo, fuerzas terrestres y artillería de asedio;
5 E. Fortaleza Dnieper en el estuario Zburievsky, donde hay astilleros para barcos militares y mercantes;
6- e. Kinburn, sobre el cual NOSOTROS nos han notificado que se ha puesto en condiciones adecuadas;
7 e. Perekop, dejándolo como está, pero solo con una corrección externa;
8. Evpatoria, o Kozlov, una pequeña fortificación, desde la cual mantener una batería cerca de Serbulat, como únicos lugares convenientes para amarrar barcos en esa región;
9. La gran fortaleza de Sebastopol, donde ahora está Akhtiyar y donde debería estar el Almirantazgo, un astillero para la primera fila de barcos, un puerto y un asentamiento militar;
10 e. Balaklava, fijándolo como está, y manteniendo su guardia con las tropas griegas asentadas aquí;
11 e) Teodosio, o Kafu, corrigiendo los viejos castillos y dotándolos de artillería;
12. En lugar de Kerch y Yenikal, una fuerte fortaleza llamada Vospor, en el reducto de Pavlovsk, a la entrada de Cimmeric Vospor;
13 Phanagoria, una fortificación bastante fuerte en la isla de Taman;
14 E. Blockhouse cerca de Yenichi, donde el traslado al Arbat Spit;
XV fortificación de Yeysk, poniéndola en buenas condiciones.
En segundo lugar, encomendamos la construcción de estas fortificaciones a su departamento principal y orden, ordenándole que, al redactar los planos de cada una de ellas, nos presente una estimación de las cantidades necesarias para mantenerlas, para que NOSOTROS podamos darles NUESTRAS órdenes. .
Tercero: si es necesario, conecte la línea Mozdok con estas fortificaciones, continuándola hasta Taman, le ordenamos, a través de quien juzgue el bien, que haga un examen adecuado y completo y luego nos presente su opinión.
Cuarto: la ciudad de Taganrog, la fortaleza de Santa Isabel y otras, que se encuentran a lo largo de las líneas antiguas y nuevas, permaneciendo dentro de los límites del Estado, no deben considerarse fortalezas de ahora en adelante, sino dejarlas en su estado actual; de las fortificaciones hechas hasta ahora en estas tierras, convirtiéndolas en ciudades o villas del interior, o cómo, según su condición y la calidad de los habitantes en ellas, pueden quedar; en cuanto a las guarniciones y artillería, dispondrás de ellas a tu mejor discreción.
El 22 de febrero de 1784, el manifiesto imperial anunció la apertura para todos los pueblos que están en amistad con nuestro imperio, en favor de su comercio con nuestros fieles súbditos, junto con Kherson y Feodosia, dotados de un hermoso muelle marítimo de la ciudad de Sebastopol. , conocido hasta ahora con el nombre de Akht-Yar". En ese momento, ya había tres docenas de buques de guerra con base en la bahía.
El 13 de agosto de 1785, los primeros estados oficiales de la Flota del Mar Negro y el Almirantazgo fueron aprobados por el rescripto más alto. Según ellos, la composición de los grandes barcos de la joven flota se estableció en la cantidad de dos barcos de línea de 80 cañones y diez de 66 cañones y veinte fragatas de los rangos de 50, 32 y 22 cañones. Se aprobaron ocho unidades para fragatas grandes y seis para el resto. Los estados regularon 23 unidades de tribunales más pequeños. Este número duró seis años, en 1791 el número de navíos de línea aumentó a quince. El rescripto real otorgó a la Junta del Almirantazgo del Mar Negro la independencia de los Colegios del Almirantazgo en San Petersburgo. La flota en los mares Negro y Azov, así como la construcción naval en Kherson, los tramos inferiores del Don y en el Mar de Azov, encabezada por la Oficina del Almirantazgo de Taganrog, ahora estaba controlada desde Kherson y completamente subordinada a el gobernador local, el Príncipe G. A. Potemkin de Tauride.
Tal independencia y subordinación a un líder activo y enérgico, que gozaba de la confianza ilimitada de la Emperatriz, contribuyó al rápido éxito en la construcción de la flota. La separación de los Colegios del Almirantazgo permitió distribuir de manera independiente y rápida, según las condiciones locales específicas, los recursos financieros, materiales y humanos asignados para la creación de la flota, la construcción de astilleros, puertos, fortificaciones, asentamientos residenciales y otros necesarios. comodidades.
Además, en el astillero de Kherson, se construyeron nuevos barcos y embarcaciones de acuerdo con proyectos y dibujos desarrollados por especialistas locales, teniendo en cuenta la experiencia y las condiciones específicas de navegación en los mares del sur. Se bajaron las superestructuras de popa sobre ellos, se mejoró el armamento de navegación, la parte submarina del casco se revistió con láminas de cobre.
La joven armada y la nueva ciudad del sur maduraron y se desarrollaron. Para la campaña de 1786, el escuadrón ya incluía un navío de línea con múltiples cañones, catorce fragatas y más de tres docenas de otros barcos. Las tripulaciones se unieron y aumentaron su preparación para el combate, dominaron la experiencia de Chesme y otras batallas.
Terminando su magnífico viaje por las tierras conquistadas de Taurida, la emperatriz Catalina II visitó Sebastopol en mayo de 1787. Numerosos invitados extranjeros ilustres viajaron con ella en el séquito: el emperador austríaco José II, el príncipe de Nassau, el príncipe de Lin, embajador inglés Fitzherbert, los enviados francés y austríaco Segur y Cobenzl y otros. En el camino, cerca de Kremenchug, G. A. Potemkin, que ya había ocupado el rango de mariscal de campo general del ejército ruso durante tres años, organizó grandes maniobras de tropas para la emperatriz y los invitados bajo el mando de Alexander Vasilyevich Suvorov, que había sido ascendido a general en jefe hace un año. Las maniobras fueron un éxito y provocaron la correspondiente reacción de los invitados. Sin embargo, la razón principal por la que Catalina II hizo un viaje tan largo fue el deseo de mostrar a Europa que Rusia estaba firmemente establecida en el Mar Negro y en Crimea.
A su llegada, Sebastopol, inmersa en la vegetación, estaba bellamente extendida en las costas previamente desiertas del puerto de Akhtiar, y la numerosa flota militar del Mar Negro estaba ubicada en sus convenientes bahías de aguas profundas. Listos para hacerse a la mar, grandes acorazados Slava Ekaterina de 66 cañones y otros con un desplazamiento de hasta 3000 toneladas con una tripulación de casi 800 personas, fragatas de alta velocidad con hasta 50 piezas de artillería en sus cubiertas de batería, y muchos otros varios naves y cortes. Entre los que se encontraban en la rada se encontraba un nuevo acorazado construido por los constructores navales de Kherson "St. Pavel", comandado por el capitán de primer rango Fedor Fedorovich Ushakov.
La reunión fue excepcionalmente solemne e impresionante. La vista de la flota de combate construida en tan poco tiempo asombró a los invitados extranjeros, y los disparos prácticos y las maniobras de los barcos realizados por orden del Príncipe de Taurida mostraron un aumento significativo en la fuerza militar de Rusia en el Mar Negro. Particularmente distinguido fue St. Pavel" y su comandante. Potemkin notó los talentos marítimos de Ushakov y lo presentó a la emperatriz, y luego le confió el entrenamiento de los marineros del escuadrón de Sebastopol.
La manifestación de Sebastopol alarmó mucho a las potencias europeas. Las provocaciones turcas y las violaciones del tratado de paz se intensificaron y adquirieron un carácter desafiante. Anticipándose a una ruptura rápida, poco después de abandonar Crimea, Catalina II ordenó que la flota estuviera lista para enfrentarse al enemigo en el mar y que la flotilla Liman protegiera a Kherson y Kinburn. Al mismo tiempo, dada la necesidad de fortalecer aún más la Flota del Mar Negro, escribió y llamó la atención de Potemkin: "Es muy importante prolongar dos años, de lo contrario, la guerra interrumpirá la construcción de la flota". Desafortunadamente, no fue posible obtener los años de paz necesarios, la situación en el Mar Negro frente a la costa de Crimea y en el estuario del Dnieper-Bug se volvió cada día más aguda y peligrosa.
Bajo la presión de Inglaterra, el gobierno turco en julio de 1787 emitió un ultimátum: devolver Crimea, retirar las tropas rusas de Georgia y renunciar al derecho ganado de libre paso de los barcos rusos por el Bósforo y los Dardanelos. El 5 de agosto, los turcos arrestaron al enviado de Rusia, Yakov Ivanovich Bulgakov, en Constantinopla. Con base en Ochakov, una gran flota turca compuesta por más de 35 barcos de vela y remos atacó sin previo aviso a dos barcos rusos: la fragata de 44 cañones Skory y el pequeño bote Bityug. A pesar de la enorme superioridad de fuerzas entre los turcos, nuestros barcos aceptaron la batalla y durante tres horas dispararon contra el enemigo que avanzaba, y luego se retiraron al Muelle Profundo bajo la protección de nuestras baterías.
Comenzó la segunda guerra ruso-turca de 1787-1791.
En marzo de 1790, el contraalmirante Fedor Fedorovich Ushakov asumió el mando de la flota y los puertos del Mar Negro. El futuro comandante naval más grande nació en 1744 en la familia de un noble de pequeña propiedad de la provincia de Tambov, se graduó del cuerpo de nobleza naval y comenzó su servicio en la Flota Báltica como guardiamarina de veintidós años. En 1769 fue transferido a la flotilla Azov, donde participó en la primera guerra ruso-turca. Al regresar seis años después al Báltico, el joven Ushakov comanda una fragata, pasa mucho tiempo en viajes largos, en 1780 se le confió el mando de un yate imperial, pero pronto abandonó su carrera en la corte y fue nombrado comandante del 66 -cañón acorazado Viktor. Los dos años siguientes realizó viajes al mar Mediterráneo para proteger a los barcos mercantes de las acciones piratas de la flota inglesa. En 1783, el capitán de la segunda fila
F. F. Ushakov fue enviado para reforzar la flota militar recién creada en el Mar Negro; en agosto, al frente de un nutrido equipo de marineros y artesanos, llegó a Kherson, donde contribuyó a la lucha contra la peste y aceleró la construcción de barcos en el astillero. Por acciones hábiles y desinteresadas, recibió una orden aquí, fue ascendido a capitán de primer rango y nombrado comandante del St. Pablo". Cuatro años más tarde, por sugerencia de G. A. Potemkin, Ushakov fue ascendido a capitán del rango de brigadier y se convirtió en comandante del Tercer Escuadrón de la flota de barcos, en 1789 se le otorgó el rango de contraalmirante y se le confió la conducción de la flota con base en Sebastopol.
Valiente, activo y con una experiencia versátil, el almirante se ganó rápidamente la autoridad y el amor de los marineros. Introdujo ampliamente el tiro práctico de artillería en todas partes en los barcos, enseñó cómo realizar fuego dirigido en cualquier condición, combinarlo hábilmente con maniobras, actuar con decisión y hasta que los barcos enemigos fueran completamente destruidos. El comandante en jefe de la flota y los puertos de una nueva manera organizó y aseguró la realización de un trabajo grande y minucioso en el personal de los barcos con suministros y repuestos para barcos, prestó mucha atención a la finalización oportuna de las reparaciones en el Almirantazgo de Sebastopol, exigió regular cabeceo y hacerse a la mar con la parte submarina del casco libre de incrustaciones. Estas innovaciones han aumentado significativamente las capacidades de combate de los barcos. Bajo Ushakov, la Flota del Mar Negro aumentó su preparación para el combate y ganó la maniobrabilidad adecuada.
El 29 de diciembre de 1791 se firmó un tratado de paz en Iasi, que puso fin a la segunda guerra ruso-turca. Turquía volvió a reconocer los términos del Tratado Kyuchuk-Kaynardzhy de 1774, confirmó la anexión de la península de Crimea, Taman y el lado de Kuban a Rusia y renunció a las reclamaciones sobre Georgia. Nuevas tierras entre el Dniéster y el Bug, las ciudades de Gadzhibey y Ochakov, pasaron a los rusos. El nuevo tratado fortaleció las posiciones de Rusia en los Balcanes y el Cáucaso, desempeñó un papel importante en el mayor desarrollo del Mar Negro por parte de los rusos, el fortalecimiento de la flota militar y mercante en él, y el mayor desarrollo de la construcción naval marítima en el sur de Rusia. .
La reorganización de la Flota del Mar Negro y la gestión de la construcción naval local pertenecen al mismo tiempo. El mariscal de campo G. A. Potemkin Tavrichesky, quien estaba a cargo de ellos, resumiendo la experiencia de combate de la guerra que ya había durado por cuarto año, en mayo de 1791, unos meses antes de su muerte, desarrolló un amplio programa para el desarrollo posterior de la flota y construcción naval en el Mar Negro. El proyecto preveía la creación de veinte acorazados aquí, de los cuales dos o tres buques insignia armados con cañones 90-80, el resto con cañones 74, cuatro fragatas con cañones 40, una flotilla de remos de barcos ligeros 36 y bergantines. El valiente y decidido estadista no tuvo tiempo de llevar a cabo sus planes. Sin embargo, Catalina II no hizo caso omiso de sus planes, los puso en la base de los nuevos estados de la Flota del Mar Negro, a la que ordenó redactar al Vicealmirante N. S. Mordvinov, quien nuevamente en 1792 asumió el cargo de presidente del Mar Negro. Junta del Almirantazgo.
El estadista ruso y figura pública, conde y almirante N. S. Mordvinov dedicó unos 50 años de su vida a la flota. Un oficial enérgico y con una educación integral con una mente y un conocimiento claros, navegó mucho, comandó barcos y formaciones de flotas, ocupó altos cargos de mando, hizo una contribución significativa al desarrollo de la cuenca del Mar Negro y el desarrollo de los almirantazgos de Kherson y Sebastopol. . Conocimiento idiomas extranjeros, tradujo al ruso una serie de libros sobre ciencias marinas y escribió muchos trabajos científicos. En 1802, el 8 de septiembre, fue nombrado primer ministro naval en la historia de Rusia, permaneció en este cargo solo unos tres meses, se jubiló y se dedicó a actividades sociales en diversos cargos estatales y electivos. En 1826, siendo miembro de la Corte Suprema, uno de todos los miembros de esta corte se negó a firmar la sentencia de muerte de los decembristas.
La comisión nombrada en febrero de 1793, compuesta por los almirantes V. Ya. Chichagov e I. Pushchin, el tesorero estatal A. N. Samoilov y otros, consideró el proyecto de estados para las flotas de vela y remo del Mar Negro y los almirantazgos desarrollados en Kherson. Por decreto de la Emperatriz del 27 de julio de 1794, se aprobaron los nuevos estados. La composición de la flota está determinada por 15 acorazados, 18 fragatas, 75 navíos, 50 cañoneras y ocho bergantines, así como varios navíos auxiliares.
Junto con el desarrollo de los estados de flota anteriores en el Mar Negro, se llevó a cabo un trabajo para mejorar el diseño de acorazados y fragatas. En 1793, el constructor naval A. S. Katasanov, siguiendo las instrucciones de la Junta del Almirantazgo del Mar Negro, desarrolló un proyecto para un acorazado de "nueva manera" de 74 cañones de la nueva serie. Al diseñar, utilizó el tipo progresivo de barcos de las Indias Orientales, creado en Inglaterra a mediados del siglo XVIII y ampliamente utilizado en las flotas europeas avanzadas. Los barcos diseñados tenían una eslora aumentada en 3,7 metros, cubierta superior menos escarpada, casi continua debido a la reducción de las superestructuras de popa y la conexión del alcázar con el castillo de proa, equipos de navegación más avanzados y una disposición racional de los barcos, y varios otros. mejoras
En 1796, murió la emperatriz Catalina II, y comenzó un período corto, pero plagado de asuntos extraños, del reinado de Pablo I. La Junta del Almirantazgo del Mar Negro perdió su independencia y quedó subordinada a los Colegios del Almirantazgo, la junta y todos sus servicios fueron se mudó a Nikolaev, y el comandante de la flota también se mudó allí. Se ha iniciado una auditoría de los estados de flota aprobada hace dos años.
Creado en 1796, el Comité Especial propuso reunir todos los acorazados de la Flota del Mar Negro en una división que consta de tres escuadrones con un número total de 15 unidades. Se suponía que cada escuadrón consistía en un barco insignia de 100 cañones, tres barcos de 74 cañones y un barco de reserva con 66 cañones. Para fortalecer la flota de batalla, se planeó tener seis grandes fragatas de 50 cañones con artillería de gran calibre, lo que permitiría que estos barcos estuvieran en la línea de batalla junto con los acorazados. La labor del Comité Especial continuó durante unos dos años. El 1 de enero de 1798 se aprobaron los nuevos estados de las flotas rusas. En el Mar Negro, además de los barcos anteriores, se planeó tener cuatro fragatas de 36 cañones, seis barcos más pequeños con cañones 14-24, tres barcos y dos barcos de bombardeo, así como una flotilla de remo de cuatro fragatas, tres golets, diez baterías flotantes, cien cañoneras, tres lanchas de bombardeo y seis de guardia.
En lugar de la Junta del Almirantazgo del Mar Negro, un decreto del 9 de enero de 1798 estableció la Oficina del Comandante en Jefe de la Flota y los Puertos del Mar Negro. Estaba formado por el comandante de la flota y los puertos, el vicealmirante, el zeichmester (jefe de artilleros) y cinco asesores sobre el número de expediciones, el auditor jefe de la oficina especial, el departamento de contabilidad y el archivero.