Ventilyatsiya
"Cho'ntak jangovar kemalari": fashistlar flotining mag'lub va omadli. Og'ir kreyser Lutzow Lutzow og'ir kreyser 1939 yil

"Cho'ntak jangovar kemalari": fashistlar flotining mag'lub va omadli. Og'ir kreyser Lutzow Lutzow og'ir kreyser 1939 yil

Ikkinchi Jahon urushi davrida Germaniyaning "Deutschland" tipidagi "cho'ntak jangovar kemalari" ham reyd operatsiyalari uchun, ham dushman kreyserlari bilan jang qilish uchun mos bo'lgan universal kemalar bo'lib chiqdi. Biroq, ularning taqdiri boshqacha edi. Agar nemis flotining "yutqazganlaridan" birining jangovar yo'li "Deutschland" ("Lutzow") kreyseri ta'mirlashdan ta'mirlashga yugurgan bo'lsa, "Admiral Scheer" kreyseri yuqori jangovar samaradorlikni ko'rsatdi va muvaffaqiyatli reydlar bilan mashhur bo'ldi.

Urushdan oldingi Germaniyada og'ir kreyserlar aniq ikkita kichik turga bo'lingan. "Cho'ntak jangovar kemalari" faqat reyd operatsiyalari uchun qurilgan va "klassik" og'ir kreyserlar eskadron operatsiyalari uchun qurilgan, ammo mumkin bo'lgan reydni hisobga olgan holda. Natijada, ularning ikkalasi ham deyarli faqat savdoga qarshi operatsiyalar bilan shug'ullangan va Ikkinchi Jahon urushi oxirida - quruqlikdagi kuchlarni artilleriya qo'llab-quvvatlashi.

Keling, ko'rib chiqishni "cho'ntak jangovar kemalari" bilan boshlaylik - ajoyib kemalar, ular "mini-dreadnoughts" edi. Versal shartnomasi shartlariga ko'ra, Veymar respublikasi qo'rqinchli davrdan oldingi eski temir qoplamalarni almashtirish uchun standart suv o'tkazuvchanligi 10 000 tonnadan ortiq bo'lgan kemalarni qura olmadi. Shu sababli, 1920-yillarning nemis dizaynerlari oldiga ahamiyatsiz vazifa qo'yildi - bu ramkaga o'sha davrdagi har qanday kreyserdan ko'ra kuchliroq bo'lgan va shu bilan birga jangovar kemadan qochib qutula oladigan kemani joylashtirish. Shu bilan birga, u dushman savdosiga qarshi kurashda bosqinchi sifatida ishlatilishi kerak edi (demak, u uzoq masofaga ega bo'lishi kerak edi).

Barcha uch sifat dizel elektr stantsiyasidan foydalanish, shuningdek, ittifoqchilar asosiy kalibrni nemislar bilan cheklamaganliklari tufayli birlashtirildi. Shu sababli, yangi kemalar uchta qurolli minoralarda oltita 280 mm qurol oldi, bu o'sha davrdagi eng kuchli Vashington kreyserlarining qurollanishidan (olti yoki sakkizta 203 mm qurol) oshib ketdi. To'g'ri, yangi kemalarning tezligi kreyserlardan sezilarli darajada past edi, lekin hatto 28 tugun ham o'sha paytdagi qo'rqinchlilarning aksariyati bilan uchrashishni xavfsiz qildi.

"Deutschland" og'ir kreyser foydalanishga topshirilgandan keyin, 1934 yil
Manba - A. V. Platonov, Yu. V. Apalkov. Germaniya harbiy kemalari, 1939-1945. Sankt-Peterburg, 1995 yil

Rasmiy ravishda "jang kemalari" deb nomlangan, ammo jurnalistlar tomonidan "cho'ntak jangovar kemalari" laqabli kemalarning dastlabki loyihasi 1926 yilda yaratilgan. Ularni qurish uchun byudjet 1927 yil oxirida Reyxstagda muhokama qilingan va Deutschland qo'rg'oshin qurilishi 1929 yilda boshlangan. Deutschland 1933 yil bahorida, Admiral Scheer 1934 yilda va Admiral Graf Spee 1936 yilda xizmatga kirdi.

Keyinchalik, "cho'ntak jangovar kemasi" loyihasi bir vaqtning o'zida barcha vazifalarni bajarish uchun universal jangovar bo'linmalarni yaratishga urinish sifatida tanqid qilindi. Biroq, 30-yillarning boshlarida yangi kemalar Germaniyaning qo'shnilari orasida haqiqiy shov-shuvga sabab bo'ldi. 1931 yilda frantsuzlar nemislarga 23000 tonnalik Dunkerk sinfidagi jangovar kreyserlarga buyurtma berish bilan "javob berishdi", shundan so'ng italiyaliklar o'zlarining eski drednotlarini tezkor jangovar kemalar standartiga ko'tarishni boshladilar. Yangi loyihani ishlab chiqqan nemislar kontinental Evropada "jang poygasi" ni boshladilar.

Qurilish natijasida "cho'ntak jangovar kemalari" ning standart sig'imi 10 000 tonna chegaradan oshib ketdi va "Deutschland" uchun taxminan 10 770 tonnani (cheklovlarga rioya qilgan holda qurilayotgan) va 12 540 tonnani tashkil etdi. "Admiral Count Spee". E'tibor bering, chegaradan 5-10% ga oshib ketish barcha "Vashington" kreyserlari uchun odatiy hol edi, birinchilardan tashqari.

Yangi nemis kemalarining zirhlari juda kuchli bo'lib chiqdi. "Deutschland" qal'a bo'ylab to'liq eğimli (12 °) tashqi kamar bilan himoyalangan (yuqori yarmida qalinligi 80 mm va pastki chetida 50 mm gacha). Qal'aning uchlarida, yerto'lalar yaqinida, kamarning yuqori qismining qalinligi biroz qisqardi (60 mm gacha), ammo engilroq zirhlar 60 mm shpallar orqasida davom etdi (poyaga 18 mm oldinga va 50-30 mm). rulning orqa tomoniga). Vertikal zirh tashqi qismga parallel ravishda joylashgan 45 mm ichki eğimli kamar bilan to'ldirildi, shuning uchun ikkita kamarning umumiy qalinligi 125 mm gacha - urushlararo davrdagi boshqa kreyserlarga qaraganda ko'proq edi.

Nemis "cho'ntak jangovar kemalarini" bron qilish ("Admiral Graf Spee")

Gorizontal zirhlar ikkita palubadan iborat edi: yuqori (butun qal'a bo'ylab, lekin kamarning chetidan yuqorida va hech qanday tarzda u bilan bog'lanmagan) va pastki qism ichki kamarning tepasida yotgan, lekin uning ostida. yuqori cheti. Pastki qavatning qalinligi 30-45 mm bo'lib, zirh kamarlari orasida umuman bo'shliq yo'q edi. Shunday qilib, gorizontal zirhning qalinligi 48-63 mm edi. Asosiy akkumulyator minoralarida 140 mm qalinlikdagi old zirh, 80 mm qalinlikdagi devorlar va 85 dan 105 mm gacha qalin tomlar mavjud edi.

Ushbu zirhning sifati odatda past deb baholanadi, chunki u Birinchi Jahon urushi boshlanishi texnologiyasiga muvofiq ishlab chiqarilgan. Ammo seriyaning keyingi kemalarida zirh biroz mustahkamlandi: ichki zonaning qalinligini 40 mm gacha kamaytirish orqali tashqi kamar butun balandlikda 100 mm ga etdi. Pastki zirhli paluba ham o'zgarishlarga uchradi - u tashqi kamarga davom etdi, lekin ayni paytda uning qalinligi turli joylarda 20-40 mm gacha kamaydi. Nihoyat, zirhli kemalar orasidagi korpusning chuqurligida joylashgan yuqori uzunlamasına zirhli to'siqlarning qalinligi 10 dan 40 mm gacha ko'tarildi. Zirhlarni himoya qilish o'sha davrning ko'pgina kreyserlarida bo'lmagan yonboshlar bilan to'ldirildi.

Umuman olganda, nemis "cho'ntak jangovar kemalari" ning himoyasi g'alati taassurot qoldiradi - u kemaning butun uzunligi bo'ylab juda yamoq, notekis va "qoralangan" ko'rinadi. Shu bilan birga, boshqa mamlakatlarda ular "hammasi yoki hech narsa" tamoyiliga amal qilishni afzal ko'rdilar, imkon qadar faqat hayotiy elementlarni bron qilishdi va qolganlarini umuman himoyasiz qoldirdilar. "Cho'ntak jangovar kemasi" ning gorizontal zirhlari juda zaif ko'rinadi, ayniqsa uzoq masofali janglar uchun mo'ljallangan katta kalibrli qurollari bo'lgan reyder uchun. Boshqa tomondan, bronlash intervalgacha, ya'ni samaraliroq bo'lib chiqdi; bundan tashqari, snaryad kemaga chuqur kirib borishdan oldin, turli burchaklarda joylashgan bir necha zirh qatlamlarini engib o'tishi kerak edi, bu zirhdagi rikoshet yoki sug'urta ehtimolini oshirdi. Ushbu himoya jangovar sharoitlarda qanday namoyon bo'ldi?

Deutschland (Lützow)

Bu kema eng baxtsiz nemis kreyserlaridan biriga aylandi. Birinchi marta u 1937 yil 29-may kuni kechqurun Ispaniyaning Ibiza oroliga bosqin paytida ikkita Sovet SB samolyoti uni 1000 m balandlikdan bombardimon qilganda, u dushman hujumiga uchradi va orolga buzg'unchilik zarbasini berdi. Magellan transportini (Y-33) Kartagenaga) qurol-yarog' bilan kuzatib borish bo'yicha operatsiyaning bir qismi. Katta leytenant N. A. Ostryakovning ekipaji muvaffaqiyatli bo'ldi - ikkita bomba kemaga tegdi, yana biri uning yonida portladi. Nemis ma'lumotlariga ko'ra, biz 50 kg bomba haqida gapiramiz va Sovet manbalariga ko'ra, 100 kg og'irlikdagi bombalar ishlatilgan.

Germaniya 1937 yil. U Ispaniya qirg'oqlarida bu rangga ega edi
Manba - V. Kofman, M. Knyazev. Gitlerning zirhli qaroqchilari. Deutschland va Admiral Xipper sinflarining og'ir kreyserlari. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

"Cho'ntak jangovar kemasi" ga etkazilgan zarar juda ta'sirli bo'lib chiqdi. Birinchi bomba 150 mm tomonidan yo'q qilindi artilleriya moslamasi Oʻng tomonining 3-sonli qismi va katapulta ustida turgan yoqilgʻi quyiladigan samolyot yondirilgan. Ikkinchi bomba port tomonidagi oldingi ustki tuzilma hududida zirhli kemaga urildi va uni teshdi (bu holda 150 mm snaryadlar birinchi o'qlarning qanotlarida portladi). Zirhli kemalar o'rtasida yong'in kelib, suv ostida qolishi kerak bo'lgan 150 mm li yerto'laga tahdid soldi. Shaxsiy tarkibdagi yo'qotishlar 24 kishi halok bo'ldi, 7 kishi jarohatlardan o'ldi va 76 kishi yaralandi.

"Deutschland" Ibiza yaqinida havo bombalari bilan urilganidan keyin, 1937 yil 29 mart
Manba - V. Kofman, M. Knyazev. Gitlerning zirhli qaroqchilari. Deutschland va Admiral Xipper sinflarining og'ir kreyserlari. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Lutzow nomini o'zgartirgan kemaga navbatdagi zarar 1940 yil 9 aprelda ertalab Oslo Fyordda, og'ir kreyser Blyucher bilan birga Norvegiya qirg'oq batareyalaridan xanjar o'ti ostida bo'lganida olingan. Lutzov Kopos batareyasidan (Oslo Fyordning sharqiy qirg'og'ida joylashgan) uchta 150 mm snaryadni oldi, deyarli o'ntadan ko'p bo'lmagan kabellar masofasidan o'qqa tutildi. Ko'rinishidan, uchta snaryad ham kuchli portlovchi yoki yarim zirhli teshuvchi bo'lgan.

Birinchisi kamon minorasining o'rta quroliga tegdi va uni o'chirib qo'ydi. Ko'rinishidan, zarba to'g'ridan-to'g'ri ambrazuraga tushgan, chunki 4 kishi jarohatlangan, o'ng qurolning elektr simlari, optikasi va gidravlikasi shikastlangan. Ikkinchi snaryad 135-ramka hududidagi kamardan o'tib, kamon minorasi orqasida portladi va bir nechta turar-joylarning ahvolini buzdi (2 kishi halok bo'ldi va 138-tog'li Jaeger polkining 6 nafar desantchisi yaralandi. ). Uchinchi snaryad port tomonidagi yuk bomiga tegib, kemaning tepasida portladi, zaxira gidrosamolyotni yo'q qildi, projektör kabellarini sindirdi va mahalliy o'q-dorilar yong'iniga sabab bo'ldi; 150 millimetrli qurol xizmatchilaridan 3 kishi halok bo'ldi va 8 dengizchi yaralandi. Umuman olganda, Norvegiya snaryadlari juda "muvaffaqiyatli" qo'ndi: zarbalar nemis kemasining otishma kuchini biroz zaiflashtirdi, ammo uning omon qolish qobiliyatiga hech qanday zarar etkazmadi. Hammasi bo'lib, 6 kishi halok bo'ldi, yana 22 kishi yaralandi.

Buning ortidan torpedalar ikki marta mag'lubiyatga uchradi. Ulardan birinchisi 10 aprelda - nemislar Osloga qo'nganidan keyingi kechada, Lutzow bazaga qaytganida sodir bo'ldi. Britaniyaning Spearfish suv osti kemasi tomonidan 30 kb masofadan otilgan 533 mm lik oltita torpedaning bittasi mo'ljalga etib, rul bo'limiga tegdi. So'nggi uchta bo'linmaning orqa qismi singan va faqat kuchli zirhli kema tufayli chiqib ketmagan. Uchta orqa bo'lim suv bilan to'ldirilgan, bu erda bo'lgan 15 kishi halok bo'lgan va rul o'ng tomoniga 20 ° holatda tiqilib qolgan. Kema taxminan 1300 tonna suv oldi va sezilarli darajada sharqqa joylashdi. Biroq, vallar omon qoldi, elektr stantsiyasiga zarar yetkazilmadi va 3 va 4-bo'limlar o'rtasidagi to'siq shoshilinch ravishda mustahkamlandi. 14-aprel oqshomiga kelib, qayiqlar kemani Kildagi Deutsche Werke kemasozlik zavodiga sudrab borishga muvaffaq bo‘ldi. Modernizatsiya bilan birgalikda ta'mirlash bir yildan ko'proq vaqtni oldi va kreyser faqat 1941 yil iyun oyida xizmatga kirdi.

1940 yil 10 aprelda torpedaning shikastlanishidan keyin "Lützow". Buzilgan ozuqa aniq ko'rinadi
Manba - V. Kofman, M. Knyazev. Gitlerning zirhli qaroqchilari. Deutschland va Admiral Xipper sinflarining og'ir kreyserlari. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Keyingi safar, Daniya bo'g'ozlarini kesib o'tish maqsadida amalga oshirilgan Sommerreise yangi operatsiyaga kirgandan so'ng, Lutzow tom ma'noda zarar ko'rdi. 1941 yil 12-iyun kuni erta tongda u 42-chi qirg'oq qo'mondonligi eskadronidan Britaniyaning Beaufort torpedo bombardimonchilari tomonidan hujumga uchradi va olti yuz metrdan bitta 450 millimetrli samolyot torpedosini oldi. U deyarli korpusning o'rtasiga - 82-ramkadagi 7-bo'limning maydoniga urdi. Torpedoga qarshi himoyani shikastlanishdan himoya qilmadi, ikkita dvigatel bo'linmasi va muftalar bo'linmasi suv ostida qoldi, kema 1000 tonna suv oldi, 20 ° burilish oldi va tezligini yo'qotdi. Faqat ertasi kuni ertalab nemis dengizchilari bitta valda 12 tugunni berishga muvaffaq bo'lishdi. Kreyser Kielga etib bordi, u erda yana ta'mirlash uchun turdi - bu safar olti oy davom etdi.

1942 yil 31 dekabrda bo'lib o'tgan "Yangi yil jangi" da "Lyutzov" birinchi marta dushman kemalari bilan o't o'chirishga kirishdi. Ammo u nisbatan kam o'q uzdi, bu, birinchi navbatda, muvaffaqiyatsiz manevr, yomon muvofiqlashtirish va nemis tarkibi harakatlaridagi qat'iyatsizlik bilan bog'liq. Hammasi bo'lib Lutzow 86 ta asosiy kalibrli snaryadlarni va 76 mina kalibrli snaryadlarni (avval esminetlarda 75 kb masofadan, keyin engil kreyserlarda 80 kb masofadan) o'qqa tutdi. "Luttsov" ni otish natijasiz bo'ldi, ammo uning o'zi ham hit olmadi.

Lutzow Norvegiyada to'xtab qoldi. Kema torpedaga qarshi to'r bilan o'ralgan
Manba - V. Kofman, M. Knyazev. Gitlerning zirhli qaroqchilari. Deutschland va Admiral Xipper sinflarining og'ir kreyserlari. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Bundan tashqari, "cho'ntak jangovar kemasi" dizel dvigatellarining yomon holati tufayli Boltiqbo'yiga yuborildi va u erda klassik qirg'oq mudofaasi jangovar kemasi bo'lib xizmat qildi. 1944 yil oktyabr oyida u Boltiqbo'yi qirg'oqlarini o'qqa tutish uchun faol ishlatilgan - qoida tariqasida, qirg'oq postlaridan sozlanmagan. DA dengiz janglari kema endi ishtirok etmadi; 14 oktyabr kuni unga Shch-407 suv osti kemasi hujum qildi, ammo ikkala torpeda ham nishonga tegmadi. 1945 yil 8 fevralda Lutzov Elbing yaqinidagi qirg'oq nishonlarini o'qqa tutish uchun ishlatilgan va 25 martda Danzig yaqinida.

Nihoyat, 4 aprel kuni Hela Spitda kema qirg'oq batareyasi (ehtimol 122 mm kalibrli) tomonidan otilgan qobiq bilan urilgan. Snaryad orqa ustki tuzilmaga tegib, admiralning turar-joylarini vayron qildi. Va 15 aprel kuni Svinemünde yaqinidagi avtoturargohda "cho'ntak jangovar kemasi" 617-chi eskadronning ingliz Lancaster og'ir bombardimonchilari tomonidan urib tushirildi. Lutzovlarga 500 kg og'irlikdagi ikkita zirhli teshuvchi bomba urildi - biri asosiy kalibrning kamon qo'mondonligi va masofa o'lchagich ustunini, shuningdek, ustunning yuqori qismi va radar antennasini yo'q qildi, ikkinchisi esa barcha zirhli kemalarni teshib, to'g'ridan-to'g'ri qo'ndi. 280 mm chig'anoqlardan iborat kamon podval. Qizig'i shundaki, bu bombalarning hech biri yonmagan! Boshqa tomondan, suvga tushgan og'ir 5,4 tonnalik bombaning yaqindan portlashi kema korpusida 30 m2 maydonga ega bo'lgan ulkan teshikni hosil qildi. "Lyutzow" egilib, erga o'tirdi. Kun oxiriga kelib, jamoa binolarning bir qismidan suvni to'kib tashlashga muvaffaq bo'ldi, 280 millimetrli kamon minorasi va to'rtta 150 millimetrli o'choq qurolini ishga tushirdi. 4 may kuni Sovet qo'shinlari yaqinlashganda, kema ekipaj tomonidan portlatilgan.

Svinemündeda erga tushgan "Lyutzow", 1945 yil
Manba - V. Kofman, M. Knyazev. Gitlerning zirhli qaroqchilari. Deutschland va Admiral Xipper sinflarining og'ir kreyserlari. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

"Admiral Sheer"

Bu kema, aksincha, reyd harakatlari bilan mashhur bo'ldi. To'g'ri, u Deutschlanddan farqli o'laroq, omadli edi - butun urush davomida u hech qachon kuchli dushman kemalariga duch kelmadi. Ammo Britaniya bombalari ostida "Admiral Scheer" 1939 yil 3 sentyabrda quladi. Vilgelmshavenga hujum qilgan sakkizta Blenxaym tezyurar bombardimonchilaridan to'rttasi urib tushirildi, ammo oxirgisi baribir zarba berdi. Shu bilan birga, nemis kemasiga urilgan 227 kg og'irlikdagi uchta bomba ham past balandlikda bo'lganligi sababli o'zlarining sigortalarini qoqib olishga ulgurmadi.

"Admiral Scheer" og'ir kreyseri foydalanishga topshirilgandan keyin, 1939 yil
Manba - V. Kofman, M. Knyazev. Gitlerning zirhli qaroqchilari. Deutschland va Admiral Xipper sinflarining og'ir kreyserlari. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Keyingi jangovar to'qnashuv bir yildan ko'proq vaqt o'tgach sodir bo'ldi. 1940 yil 5-noyabr kuni kechqurun Shimoliy Atlantikada Admiral Scheer HX-84 karvoniga duch keldi - Jervis Bay yagona yordamchi kreyser tomonidan qo'riqlanadigan 37 ta transport. Unga asosiy kalibr bilan o't ochgan Scheer faqat to'rtinchi zarbadan zarbalarga erishdi, ammo Britaniyaning 152 mm qurollari hech qachon nemis kemasiga tegmadi. Shu bilan birga, Scheer o'rta kalibrli o'q uzdi va transport kemalarida bir nechta zarbalarga erishdi, shuning uchun "cho'ntak jangovar kemalarida" 150 mm artilleriyaning to'liq foydasizligi haqidagi bayonot biroz mubolag'a deb aytishimiz mumkin.

Jervis Bay yordamchi kreyserining cho'kishi
Manba - V. Kofman, M. Knyazev. Gitlerning zirhli qaroqchilari. Deutschland va Admiral Xipper sinflarining og'ir kreyserlari. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Jervis ko'rfazini 283 mm snaryadlar bilan cho'ktirish uchun yigirma daqiqa vaqt kerak bo'ldi, ammo bu ham qorong'i tusha boshlash uchun etarli edi va konvoy tarqalishga ulgurdi. Nemislar atigi beshta transportni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi va yana bir nechtasi shikastlangan, ammo qorong'ilikda tugamagan. Shuni ta'kidlash kerakki, yirik zirhli kemalarga qarshi 283 mm snaryadlar 203 mm snaryadlarga qaraganda ancha samarali bo'ldi, 150 mm snaryadlar esa unchalik samarali emas edi (bir yoki ikkita zarba ularni o'chirish uchun etarli emas edi. transport). Keyingi safar Scheer xuddi shu reydda asosiy kalibrdan foydalangan - 1941 yil 22 fevralda u yomg'irdan qochishga urinayotgan Gollandiyalik Rantau Pajang transportini cho'ktirgan. Umuman olganda, "cho'ntak jangovar kemasi" ning deyarli olti oylik reydi juda muvaffaqiyatli bo'ldi - Sheer asosan 105 mm zenit artilleriyasidan foydalangan holda 17 ta dushman kemasini cho'kdi yoki qo'lga oldi. Hatto dizel yoqilg'isi bilan bog'liq an'anaviy muammolar ham bartaraf etilmaydi, garchi reyddan so'ng darhol kema 2,5 oylik elektr stantsiyasini ta'mirlashga to'g'ri keldi.

Admiral Scheerning navbatdagi jangovar reydi faqat 1942 yil avgust oyida bo'lib o'tdi - bu Shimoliy Muz okeanida Sovet kemalariga qarshi mashhur "Wunderland" operatsiyasi edi. Uzoq muddatli mashg'ulotlarga va havo razvedkasidan foydalanishga qaramay, operatsiya natijalari oddiy edi. "Cho'ntak jangovar kemasi" faqat bitta kemani - Severnaya Zemlya orolini ta'minlagan "Aleksandr Sibiryakov" muzqaymoq kemasini (1384 brt) ushlab, cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi. Nemislar uni 25 avgust kuni tushga yaqin tutib olishdi va sekin otishdi - 45 daqiqada 50 dan 22 kb gacha bo'lgan masofadan oltita snaryadda 27 ta snaryad otildi (nemis ma'lumotlariga ko'ra, to'rttasi nishonga tegdi). Sibiryakovdagi ikkita 76 mm Lender qurollari nemis kemasiga tegmadi va ura olmadi, lekin jang davomida umidsiz ravishda o'q uzdi.

Cho'kayotgan "Sibiryakov", "Admiral Scheer" taxtasidan ko'rinish
Manba - V. Kofman, M. Knyazev. Gitlerning zirhli qaroqchilari. Deutschland va Admiral Xipper sinflarining og'ir kreyserlari. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Biroq, "Sibiryakov" ekipaji asosiy narsani qildi - jang va nemis haqida xabar berishga muvaffaq bo'ldi "yordamchi kreyser" radio orqali, bu butun operatsiya sirini buzdi. Shu sababli, Scheer qo'mondoni, kapitan zur See Vilgelm Meendsen-Bolken buni to'xtatishga qaror qildi va yakunda Dikson portini mag'lub etib, u erga qo'shinlarni qo'ydi.

Hujum uchun vaqt juda yaxshi tanlangan: Diksonni himoya qiluvchi ikkala qirg'oq batareyasi (130 mm № 226 va 152 mm № 569) o'z joylaridan olib tashlandi va Novaya Zemlyaga tashish uchun kemalarga yuklandi. Biroq, Sibiryakovning radiogrammasidan so'ng, Oq dengiz flotining qo'mondonligi zudlik bilan batareyalarni joylashtirish va dushman paydo bo'lishiga tayyorgarlik ko'rishni buyurdi. Bir kundan kamroq vaqt ichida 1910/30 yilgi modeldagi ikkita 152 mm gaubitsa to'g'ridan-to'g'ri iskala yog'och taxtasiga o'rnatildi.

1942 yil 27 avgustda Diksondagi jang sxemasi
Manba - Yu. Perechnev, Yu. Vinogradov. Dengiz gorizontlarini qo'riqlashda. M.: Harbiy nashriyot, 1967 yil

27 avgust kuni ertalab soat birda Sheer janubdan Diksonning ichki yo'liga yaqinlashdi va 1:37 da 35 kb masofadan port va unda joylashgan kemalarga o't ochdi. Uchinchi zarbadan bir nechta 283 mm snaryadlar Dejnev yordamchi qo'riqchi kemasiga (SKR-19) tegdi, ammo nemislar xato bilan kemaning korpusini portlamasdan teshib o'tgan zirhli yoki yarim zirhli snaryadlardan foydalanishdi. "Dejnev" kamida to'rtta zarba oldi, ikkita 45 mm-lik zenit qurollari ishdan chiqdi, 27 kishi halok bo'ldi va yaralandi.

Biroq, yerga qo‘nishdan oldin paroxod portni tutun pardasi bilan qoplashga muvaffaq bo‘ldi, eng muhimi, portlovchi moddalar ortilgan Kara transporti. Sheer olovni Inqilobiy transportga o'tkazdi, uni yoqib yubordi, lekin u ham cho'kib ketmadi. Bu vaqtda, nihoyat, 569-sonli qirg'oq batareyasi o't ochdi. Ga qaramasdan to'liq yo'qligi asboblar va nazorat xodimlarining etishmasligi, uning olovi nemislar tomonidan baholangan "etarlicha aniq". Batareya xodimlari ikkita zarba haqida xabar berishdi, lekin aslida hech qanday zarbaga erishilmadi, ammo Sheer qo'mondoni vaziyatni bilmagan holda jangni tark etib, kemani Keyp Anvil orqasida yashirishni afzal ko'rdi.

№ 569 qirg'oq batareyasining 152 mm qurollari
Manba - M. Morozov. "Wunderland" operatsiyasi // Flotomaster, 2002 yil, №1

Ikki yarimda Admiral Scheer yarim orolni aylanib chiqdi va janubdan Diksonni o'qqa tuta boshladi, 40 daqiqada o'q-dorilarning muhim qismini - 77 ta asosiy kalibrli snaryadlar, 121 ta yordamchi kalibrli snaryadlar va ikki yarim yuz 105 mm. zenit snaryadlari. Nemis kemasi Previn bo'g'ozi chizig'ida paydo bo'lganida, 569-sonli batareya yana o't ochdi va butun jang davomida 43 ta snaryad otdi. Nemislar port ustidagi tutun pardasini yong'in deb hisoblashdi va soat 03:10 da bosqinchi qo'mondoni chekinish haqida buyruq berdi va "Wunderland" operatsiyasini tugatdi. Aslida, Diksonda birorta ham odam halok bo'lmadi va ikkala shikastlangan kema ham bir hafta ichida foydalanishga topshirildi.

Keyingi safar Admiral Scheer artilleriyasi ikki yildan ko'proq vaqt o'tgach, Boltiqbo'yida harakatga keldi. 1944 yil 22-noyabrda u Sirve yarim orolidagi (Saaremaa oroli) so'nggi nemis pozitsiyalariga bostirib kirgan Sovet qo'shinlariga uzoq masofadan o't ochgan og'ir kreyser Prinz Eugenni almashtirdi, u barcha o'q-dorilarni otib tashladi. Ikki kun davomida kema asosiy kalibrli deyarli barcha o'q-dorilarni otdi. Uning yong'in samaradorligini aniqlash qiyin, ammo shuni ta'kidlash kerakki, bu deyarli uzluksiz o'qqa tutilishi nemis qo'shinlarining yarim oroldan Kurlandga nisbatan tinch evakuatsiya qilinishini ta'minlay oldi. Shu bilan birga, 23-noyabr kuni tushdan keyin Sovet aviatsiyasining reydi paytida (uchta "Boston" va bir nechta Il-2 guruhlari) Sheer bitta engil bomba (yoki raketa) kemasiga zarba berdi. yon tomondagi portlashlardan zarar sifatida. Bu hujumlar jiddiy zarar keltirmadi, lekin nemis kemasini qirg'oqdan uzoqlashishga va qorong'i tushmasdan oldin o't ochishni to'xtatishga majbur qildi.

1944-yil 23-oktabrda Sirve yarim oroli yaqinida sovet samolyotining "Admiral Scheer" tomonidan hujumi.
Manba - M. Morozov. Cho'chqa ovi // Flotomaster, 1998 yil, 2-son

1945 yil fevral oyida Admiral Scheer Samland yarim oroli va Königsberg hududida qirg'oqni o'qqa tutish uchun ishlatilgan, bu safar moslashtirmasdan o'q uzgan. Mart oyida u Svinemünde hududida qirg'oq bo'ylab o'q uzdi, keyin esa eskirgan asosiy kalibrli bochkalarni almashtirish uchun Kilga ketdi. Bu yerda, 9-aprel oqshomida kema Britaniya samolyotlari tomonidan katta reydga uchradi. Bir soat ichida u besh marta to'g'ridan-to'g'ri zarba oldi, og'ir bombalarning yaqin portlashi natijasida o'ng tomonida katta teshik paydo bo'ldi va sayoz suvda ag'darilib ketdi.

Kilda cho'kib ketgan "Admiral Scheer"
Manba - V. Kofman, M. Knyazev. Gitlerning zirhli qaroqchilari. Deutschland va Admiral Xipper sinflarining og'ir kreyserlari. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Ikkinchi Jahon urushi paytida "cho'ntak jangovar kemalari" reyd operatsiyalari uchun ham, dushman kreyserlari bilan jang qilish uchun ham mos keladigan universal kemalar bo'lib chiqdi. Ularning zirhlari, po'latning etarlicha yuqori sifatiga qaramay, barcha masofalarda va yo'nalish burchaklarida 152 mm snaryadlardan ishonchli himoyalangan va ko'pincha 203 mm snaryadlarning zarbalariga bardosh bergan. Shu bilan birga, 280 mm quroldan bitta zarba ham har qanday "Vashington" kreyseriga jiddiy zarar etkazishi mumkin edi - buni 1939 yil 13 dekabrda La-Plata yaqinidagi jangda aniq ko'rsatdi, bunda "Admiral Graf Spee" ( opa-singillik " Deutschland" va "Admiral Scheer"). "Cho'ntak jangovar kemalari" ning asosiy muammosi qurollanish, himoya emas, balki jangda nazorat, ya'ni mashhur "inson omili" edi ...

Adabiyotlar ro'yxati:

A. V. Platonov, Yu. V. Apalkov. Germaniya harbiy kemalari, 1939-1945. Sankt-Peterburg, 1995 yil
V. Kofman, M. Knyazev. Gitlerning zirhli qaroqchilari. Deutschland va Admiral Xipper sinflarining og'ir kreyserlari. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
Yu.Perechnev, Yu.Vinogradov. Dengiz gorizontlarini qo'riqlashda. M.: Harbiy nashriyot, 1967 yil
S. Abrosov. Ispaniyada havo urushi. 1936-1939 yillardagi havo janglari xronikasi Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
denkmalprojekt.org

Seydlitzdan farqli o'laroq, tun davomida tezlikni oshirishga harakat qilinmadi. 157 kishi halok bo'ldi va 26 kishi yaralandi - bu suvda qolgan kemaning narxi edi. Jangda qat'iyatlilik uchun ingliz dengizchilari "Derflinger" laqabini oldilar. temir it". Jang oxirida to'rtta 305 mm va to'rtta 150 mm qurol nihoyat kreyserda ishlamay qoldi.

Von Haase: "Nemis kemalari ustunining oxirida faqat Derflinger va Von der Tann tunda bog'langan. Biz juda qo'rqinchli qopqoq edik, deb aytish mumkin emas. To'g'ri, o'ng tomonda hamma narsa yaxshi ketayotgan edi va oltita 150 millimetrli qurollarning barchasi buzilmagan, lekin port tomonida faqat ikkitasi faol edi. Bitta yorug'lik ham etarli emas edi. Osmon bulutli, tun qorong‘i edi”.

Korpus "Darflinger" metallni kesish paytida dockda

1-iyun kuni 230 soatdan so'ng, Germaniya floti 13-chi Britaniya esminet flotiliyasi tomonidan topildi, undan torpedo o'qqa tutildi, u Derflingerni tor masofada o'tkazib yubordi.

Von Haase: “Quyosh chiqdi. Yuzlab durbin va shpilkalar ufqni qidirdi, ammo hech qayerda dushmanni topa olmadi. Bizning flotimiz janubga siljishda davom etdi va 1916 yil 1 iyunda tushdan keyin biz Vilgelmshavenga kirdik. Derflinger qattiq kaltaklangan, xonalarning ko'plari singan temirdan iborat edi. Ammo hayotiy qismlar buzilmadi: avtomobillar, qozonlar, rul simlari, pervanel vallar va deyarli barcha yordamchi mexanizmlar zirh himoyasi tufayli omon qoldi. Minglab bo'laklar kemani qoplagan, ular orasida 381 mm snaryadli ikkita deyarli buzilmagan jangovar kallaklar bor edi.

Vaqtinchalik ta'mirlash uchun Derflinger ilgari Seydlits turgan Vilgelmshavendagi suzuvchi dokka qo'ydi. Vaqtinchalik ta'mirdan so'ng, u Kildagi Howald kemasozlik zavodiga ko'chib o'tdi, u erda "Koenig" dahshatidan keyin 1916 yil 22 iyundan 15 oktyabrgacha (76 kun ichida) suzuvchi dokda asosiy ta'mirlash ishlari olib borildi. Noyabr oyining oxiriga kelib, Boltiq dengizida olti oylik umumiy ta'mirlash va jangovar tayyorgarlikdan so'ng, Derflinger o'zining jangovar qobiliyatini to'liq tikladi.

Asosiy sa'y-harakatlar qo'riqlash xizmatiga qaratilgan bo'lib, ular erkin harakatlanish yo'nalishlarini ta'minlash va nemislarni kuzatib borishdir. suv osti kemalari, bu erda biz faqat 1917 yil noyabr oyining boshida Horns-Rev g'arbida va Heligoland shimoli-g'arbida mina maydonini yotqizish paytida nemis aralash ishchi guruhining chalg'ituvchi manevrini eslatib o'tishimiz mumkin va bu erda minadan xoli o'tish joyi qoldirilgan. Horns- Roarsdan shimolga va shimoli-g'arbga boradigan yo'lda zich minalangan maydonlar bor edi.

1918 yil 20 aprelda Derflinger Terschelling banki hududida minalangan maydonni yotqizishni qamrab oldi va 23/24 aprelda Bergen kengliklarida Ochiq dengiz flotining yirik harbiy yurishida qatnashdi.

1918 yil 19-noyabrdagi sulhdan so'ng, kema Scapa Flowga ko'chirildi, u erda u 24-noyabrda keldi va u erda 1919-yil 21-iyun kuni o'z ekipaji tomonidan halokatga uchradi. 1445 soatda kreyser 27-30 m chuqurlikda tubiga cho'kdi va bortda 20 ° ro'yxati bilan kilini yuqoriga burdi.

1938 yilda u Scapa Flowda ko'tarilgan yirik kemalarning oxirgisi edi. U bir yil ichida demontaj qilingan bo'lardi, ammo urush boshlanishi metallolom uchun kesish boshlanishiga to'sqinlik qildi. Shuning uchun Derflinger Rizo oroli yaqinida langar holatida edi. Faqat 1946 yilda u Klayd daryosi bo'yidagi Faslayn portiga ko'chirildi, u erda 1948 yilgacha suzuvchi kemada bo'ldi. U erda 15 oy ichida u metall uchun demontaj qilindi va taxminan 20 ming tonna parcha oldi.

Britaniya va nemis flotlari o'rtasidagi o'zaro yarashuv va hurmat belgisi sifatida kemani parchalanish uchun demontaj qilgan Britaniya firmasi flagmanning ko'tarilgan kema qo'ng'iroqlarini topshirdi. jangovar kema"Fridrix der Grosse" va "Derflinger", keyinchalik bu jangovar kreyserning xizmat muhri. Bundesmarin o'quv fregati Scheer ushbu noyob eksponatlarni Germaniyaga olib keldi.

Jangovar kreyser Lutzow

Lyudvig fon Lyutsov (1782 yil 18 may - 1834 yil 6 dekabr). Prussiya general-mayori, Mustaqillik urushi davrida ajralib turdi. Kema 1915 yil 8 avgustdan 1916 yil 1 iyungacha flotda bo'lgan.

Yuqorida: jangovar kreyser Lutzow

"Lützow" 1911 yil dasturi (byudjet yili) bo'yicha Danzigdagi "Schixau" kemasozlik zavodida (bino № 885) qurilgan. Kema "Ersatz Kaiserin Augusta" nomi bilan qurilgan. Adabiy manbalarda kemaning kilini qo'yish sanasi bo'yicha tafovutlar mavjud: Kempbell va Groner nomi 1912 yil may, Xildebrand - 1912 yil iyul.

"Lützow" jangovar kreyseri xuddi shu loyiha bo'yicha qurilgan va "Derflinger" bilan bir xil taktik va texnik ma'lumotlarga ega edi, ammo shu bilan birga ular dizayndagi ba'zi farqlarga ega edi. Konveyning so'zlariga ko'ra, uning normal siljishi 26 180 tonnani tashkil etdi.Korpus suv o'tkazmaydigan parda bilan XVII asosiy bo'limlarga bo'lingan. Lutzow tashqi ko'rinishida Derflingerdan kengroq old bacaga ega edi.

Loyihaga ko'ra, o'rta kalibrli artilleriya 14 ta tez o't ochadigan 150 mmli quroldan iborat bo'lib, uzunligi 45 kalibrli (6750 mm) bo'lgan umumiy o'q-dorilar yuki 2240 o'q (ehtimol Frammning tinchlantiruvchi tanklari bo'lmaganligi sababli). unga o'rnatilgan). Yordamchi artilleriyadan faqat sakkizta 88 mm li zenit qurollari o'rnatildi, barrel uzunligi 45 kalibrli (3960 mm) maksimal balandlik burchagi + 70 ° va o'q-dorilar yuki har bir qurol uchun 225 tur. O'q-dorilarning umumiy yuki 1800 o'q edi.

Torpedo qurollari miqdori va joylashuvi bo'yicha Derflinger bilan bir xil edi. Lutzov birinchi dengiz floti Germaniyada torpedalarning kattalashtirilgan kalibrlari bor edi - 600 mm, (o'q-dorilar yuki 12 torpeda).

1913-yil 29-noyabrda Dansigdagi Shiexau kemasozlik zavodida tantanali marosimdan so‘ng, cho‘qintirgan otasi Hofmarshal graf fon Piper bo‘lgan Lyutzov nomli ikkinchi Derflinger toifasidagi jangovar kreyser suvga tushirildi.Flot 1915-yil 8-avgustda va shu oyda. Kilga ko'chib o'tdi, u erda jihozlash va qurollantirishni davom ettirdi.Kemaning qurish to'xtash muddati 16 oy, suvda tugatilishi 20 oy. Umuman olganda, qurilish 36 oy davom etdi.Dengiz sinovlari jarayonida sodir bo'lgan avariyani sinovdan o'tkazish va bartaraf etish yana 7 oy davom etdi.

Derflinger bilan bir xil hududda o'lchangan milyada sinovdan o'tkazilganda, Lutzow, bir xil dizayn quvvatiga ega va dizayndan 0,3 m kamroq qoralama bilan, 80,990 ot kuchiga ega (29% ga o'sish) mashinalarning majburiy quvvatini ishlab chiqdi, Bu pervanel mil tezligida 277 rpm tezlikda uni 26,4 tugun tezlik bilan ta'minladi. Bu tezlik chuqur suvda normal tortishish bilan 28,3 tugunga to'g'ri keldi. 1915 yil 25 oktyabrda dengiz sinovlari paytida, past tezlikda avariya sodir bo'ldi. chap tomondagi bosim turbinasi va u Kielni mashg'ulotlar uchun faqat 1916 yil 20 martda katta kechikish bilan tark etishga muvaffaq bo'ldi. Qurilish qiymati Derflingernikidan yuqori edi va 58 000 ming marka yoki 29 000 ming rublni tashkil etdi. 1112 kishidan iborat (Jutland jangida 1182 kishi).

1916 yil 24 martda "Luttsov" "Seidlitz" va "Moltke" bilan birgalikda Shimoliy dengizga kirib, hududdagi yurishda qatnashdi. bankning sharqida Amrum, chunki ingliz esminetslarini sayohat qilish haqida xabar keldi. Ammo u erda dushman topilmadi. O'tish paytida unga ingliz suv osti kemasi hujum qildi, natija bo'lmadi.

Yurishdan so'ng, 29 martdan! 1916 yil 1 aprelda 1-razvedka guruhi qo'mondoni o'rinbosari kontr-admiral Bediker Lyutzov bortida o'z bayrog'ini ko'tardi. 1916 yil 21/22 aprelda Lutzov Oliy dengiz flotining navbatdagi kampaniyasida ishtirok etdi, uning maqsadi Buyuk Britaniyaning sharqiy qirg'oqlarini bombardimon qilish edi.

Tugallanmagan "Luttsov" Leningradga yaqinlashayotgan nemis qo'shinlariga qarata o'q uzmoqda

1940 yilda Uchinchi Reyx bilan faol savdo doirasida SSSR 104 millionga sotib oldi. Reyxsmark tugallanmagan og'ir kreyser Admiral Xipper sinfi. Nemislar orasida u "Lützow" deb nomlangan (ular orasida juda mashhur ism - birinchi yilda. jahon urushi bu nom Yutlandiya jangida, Ikkinchi jahon urushida halok bo'lgan kreyserga berilgan - bu nom og'ir kreyser sotilgandan keyin "Deutschland" cho'ntak jangovar kemasiga berilgan.Biz bu kemani avvaliga "Tallin", keyin esa "Tallin" deb nomladik. "Petropavlovsk" deb o'zgartirildi.

100% tayyor bo'lgach, Lutzow quyidagi ishlash xususiyatlariga ega bo'lishi kerak edi:

Standart sig'imi 13 900 tonna, 3 ta pervanel, uchta turbo-tishli blokning kuchi 132 000 ot kuchi, tezligi 32 tugun, perpendikulyarlar orasidagi uzunlik 200 m, kengligi 21,6. o'rtacha chuqurlashuvi 4,57 m. Kruiz masofasi 18 tugunli kurs 6800 milya. Zirh: kamar 127 mm, pastki 102 mm, minoralar 127 mm. Qurol: 8 - 203 mm qurol, 12 - 105 mm zenit qurollari, 12 - 37 mm, 8 - 20 mm zenit qurollari, 12 torpedo naychalari, 3 ta samolyot.
www.battleships.spb.ru/0980/tallinn.html

"Luttsova" opa-singilligi, "Admiral Xipper" og'ir kreyser. Urush paytida ikkala kema ham barrikadalarning qarama-qarshi tomonlarida to'xtadi.

Stalinning juda asosli fikrlariga ko'ra: "Bo'lajak dushmandan sotib olingan kema ikkiga teng: biri bizdan ko'proq, biri dushmandan kam", katta harbiy kemalarni sotib olishga urinishlarga alohida e'tibor qaratildi. Nemis flotining deyarli barcha bo'linmalari bahslashdi, lekin aslida nemislar faqat bitta - Lutsovlardan voz kechishlari kerak edi. Bu tanlov yana bir bor shuni ko'rsatadiki, og'ir kreyserlar Gitler uchun eng kam qiziqish uyg'otgan, ular allaqachon kuchli dengiz raqiblari bilan urushda qatnashgan va an'anaviy muvozanatli flotlarda Britaniya bilan dengiz tengligiga erishish umidini yo'qotgan. Shunday qilib, elektr stantsiyasi tufayli individual bosqinchilik harakatlari uchun unchalik mos bo'lmagan kemaning yo'qolishi nemis flotining rejalariga katta ta'sir ko'rsata olmadi, bu inglizlar bilan jangda to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvga qodir emas edi. Boshqa tomondan, SSSR tugallanmagan holatda bo'lsa ham, eng zamonaviy va texnik jihatdan ilg'or kreyserlardan birini oldi.

Kemaning holati haqida bir oz:
1941 yilning yoziga kelib, kreyser allaqachon 70% tayyor edi. Biroq, uning binolarining hech biri nihoyat qurib bitkazilmadi. Kema qurollanishidan faqat asosiy kalibrli va kichik kalibrli zenit artilleriyasining 1 va 4-chi ikkita qurolli minoralari o'rnatildi.
www.shipandship.chat.ru/military/c031.ht m
nemislar uni Sovet Ittifoqida yakunlash va kelishilgan muddatda etishmayotgan texnika, qurol va o'q-dorilar bilan to'ldirish majburiyatini oldilar. Tugallanmagan kreyser Leningradga ko'chirildi. 1940 yilda etishmayotgan uskunalarni yetkazib berish dastlab kelishilgan jadvalga muvofiq muammosiz o'tdi, ammo 1941 yil boshidan uzilishlar mavjud edi. Germaniya hujumidan oldin Sovet Ittifoqi kompaniya asosiy kalibrli artilleriyaning atigi yarmini etkazib berdi, lekin shu bilan birga - qurollar uchun to'liq o'q-dorilar.
www.kriegsmarine.ru/lutzov_tallin.php

Narxi.

Aslida, biz ko'rib turganimizdek, qattiq pul evaziga (bu haqda keyinroq) potentsial dushmandan qimmatbaho tugallanmagan kema sotib olinadi. Bu sizga hech narsani eslatmaydimi? Narxlar bo'yicha - 104 mln. Reyxsmark - ko'pmi yoki ozmi?
Aytaylik, Ikkinchi jahon urushining eng mashhur kemalaridan biri - Bismark jangovar kemasining qurilishi Reyx xazinasiga 196,8 million dollarga tushdi. Reyxmark.

Gitlerning qimmatbaho o'yinchog'i - "Bismark" jangovar kemasi

Bir og'ir tank"Yo'lbars" o'rtacha 800 ming turadi. Reyxsmark. Ya'ni, asosiy sinflarning yirik harbiy kemalari qanchalik qimmat o'yinchoqlar bo'lganini ko'rish qiyin emas. Aslida, mashhur Mistral misolida, bitta kemaning sotib olish narxi zamonaviy rusumdagi bir xil zirhli transport vositalarining o'nlab birliklari ekanligini aniqlash qiyin emas.
Albatta, shuni esda tutishimiz kerakki, bunday kemani ishlab chiqarilgan mamlakatda qurish narxi va uni boshqa mamlakatga sotish narxi biroz boshqacha, shuning uchun Lutzow narxida ma'lum bir savdo ulushi bo'lishi mumkin. . Aslini olganda, bizga taklif etilayotgan “Mistral”da shunday foiz ham borligi ehtimoldan xoli emas. Albatta, bu borada admirallarimizning ushbu kemalarni uyda qurish istagi to'liq va to'liq tushunarli - bu holda, boshqa imtiyozlar qatorida, ortiqcha to'lovdan qochishingiz mumkin.

Kerak

Stalinga "Luttsov" nima uchun kerak edi, degan savol juda qiziq. Kriegsmarinning zaifligiga qaramay, Sovet dengiz floti bir qator ko'rsatkichlar bo'yicha undan past edi va hatto Lutzowni sotib olish juda oz o'zgardi. Bundan tashqari, kema edi o'rta daraja tayyorlik. Deyarli butun urush davomida Boltiq floti o'z bazalarida qamal qilingan Boltiqbo'yidagi voqealar rivoji buni juda yaxshi ko'rsatdi - og'ir kemalar Leningrad mudofaasida o'zlarini sof dengiz operatsiyalariga qaraganda ko'proq ko'rsatdi.
"Maksim Gorkiy" kreyseri
Natijada, tugallanmagan kreyser urush paytida suzuvchi batareya sifatida ishlatilgan va nemislarga ular tomonidan etkazib berilgan o'q-dorilarni o'qqa tutgan.

Dushman Leningradga yaqinlashganda, 8 dyuymli yangi blok uchun ish topildi. 7 sentyabr kuni "Petropavlovsk" birinchi marta nemis qo'shinlariga qarata o't ochdi. Shubhasiz, nemislar bir vaqtning o'zida qurolsiz snaryadlar unchalik xavfli emas deb hisoblashgan va o'zlariga ikki marta zarba berib, o'zlarining og'ir kreyserlari uchun o'q-dorilar zaxirasini kamaytirib, to'rtta quroldan o'q otish imkonini beradigan o'q-dorilarning to'liq yukini etkazib berishgan. Sovet kemasi amalda cheklovlarsiz. "Petropavlovsk" qo'shinlarga qarshi operatsiyalarni boshlagan paytdan boshlab faqat birinchi hafta ichida 676 ta o'q otdi. Biroq 17-sentabr kuni nemis akkumulyatorining snaryadlari korpusga tegib, kreyserning yagona energiya manbai – 3-generator xonasi ishdan chiqdi. Jamoa nafaqat o'q otishni to'xtatishi kerak edi; u keyingi zarbalar natijasida yong'inga qarshi ojiz qolgan, chunki o't o'chirish tarmog'iga suv ta'minoti uzilgan. 17-sentabrning baxtsiz kunida yordamsiz kema turli kalibrli snaryadlardan 50 ga yaqin zarba oldi. Ko'p suv korpusga kirdi va 19 avgust kuni kreyser bir funtga o'tirdi. Faqat "Petropavlovsk" yon tomonga qulagan qirg'oq devori uni ag'darishdan saqlab qoldi. Jamoa 30 kishini yo'qotdi, ulardan 10 nafari halok bo'ldi.
www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/11.htm

Tallin / Petropavlovsk to'liq huquqli og'ir kreyser sifatida xizmatga kirmadi - na urush paytida, na u tugaganidan keyin.
Kelajakda u turli xil asosiy bo'lmagan vazifalar uchun ishlatilgan va keyin mantiqiy ravishda qismlarga ajratilgan. Demak, mana shunday – ular qimmat baholi “tugallanmagan”ni sotib olishganga o‘xshaydi, ular uni urush uchun to‘ldirishga ulgurmadilar, undan maqsadli foydalanmadilar. Ha, lekin boshqa tomondan qarasangiz, kemadan katta foyda bor edi, Leningrad mudofaasi paytida, shahar taqdiri osilib turganda, artilleriya yordamini qanday baholash mumkin? Tugallanmagan kreyser nemislarga tashlagan snaryadlar qancha turadi? Savol ritorikdir.

Endi Rossiyaga Mistral nima uchun kerakligi haqida ko'p bahs-munozaralar mavjud. Biz Nostradamus emasligimizni tushunishimiz kerak va biz tarix qanday ketishini bilmaymiz. Albatta, variant istisno qilinmaydi juda ko'p pul kema ichiga shishiradi va undan qaytish gulkinning burni bilan bo'ladi. Ammo shuni ham tushunishimiz kerakki, bunday xarid foizlar bilan to'lanadigan vaziyatlar ham mumkin. Men Mistralni sotib olish mutlaqo to'g'ri deb aytmayapman, lekin shuni tushunish kerakki, bunday juda shubhali xaridlar, hatto mutaxassislar nuqtai nazaridan ham, muayyan sharoitlarda foydali bo'lishi mumkin. Axir, albatta, ular nemislardan Lutzovni olishganda, bu juda kutilmagan tarzda foyda keltirishini tasavvur qilishlari qiyin edi.
Mistralga kelsak, albatta, nafaqat kemaning o'zi, balki unga biriktirilgan texnologik baza ham muhim, uni mahalliy kemasozlik zavodlarida ushbu toifadagi kemalarni qurish paytida o'zlashtirish mumkin (agar ular bizga berishsa, albatta). Aslida, 1939-1940 yillarda Sovet Ittifoqi Bismark sinfidagi jangovar kemalarning rasmlariga qiziqish bildirganini eslashimiz mumkin, chunki yirik harbiy kemalarni qurish masalasi, shuningdek, xorijiy hamkasblarga qiziqish juda dolzarb edi. Ya’ni xorij kemalariga qiziqish amaldagi hukumatning vakolatiga kirmaydi. 1917 yilgacha bo'lgan bir xil qimmat shartnomalar haqidagi faktlar hammaga ma'lum. Ko‘rib turganingizdek, inqilobdan keyin ham shunday faktlar bo‘lgan.

Qimmatbaho "cho'chqa"
Bizning admirallarimiz Mistralni qayerda va qanday haydashlari, albatta, qiziqarli savol - bu qimmat xariddan qanday qilib maksimal foyda olish ularga bog'liq. Haqiqatan ham, men shaxsan men dengiz flotimiz uchun bunday xaridlarda hech qanday jinoiy narsani ko'rmayapman, ayniqsa biz ushbu kemalarni tersanelerimizda qurish va frantsuz texnologiyalaridan foydalanish bo'yicha shartnomani yutib olsak.
Eng yomon holatda, bu kemalar bizga katta kemalarni qurish dasturlarini qayta qurishni boshlamagunimizcha, abadiylik davrida omon qolishimizga imkon beradi - hech bo'lmagandan ko'ra kamida bittasi bo'lgan ma'qul. Va AUG yaratish bo'yicha loyihalarni faraziy amalga oshirishdan va Orlan tipidagi yadroviy kreyserlarni modernizatsiya qilish va ishga tushirishga urinishlardan oldin biz jiddiy katta sirt kemalarini ko'rmaymiz. Baliq etishmasligi haqida, ular aytganidek, saraton baliqdir.
PS. Albatta, siz bizning kemasozlik sanoatining qulashini ayblashingiz mumkin, buning uchun hozirda korvetlar bilan fregatlarni qurish deyarli jasoratdir, ammo bu samarasiz. Bundan kemalar paydo bo'lmaydi, lekin ular Sovet dengiz floti qoldiqlarining eskirishi bilan bog'liq bo'lgan o'sib borayotgan teshiklarni to'ldirish uchun hozir kerak. Shuning uchun shaxsan men sotib olishda ehtiyotkorlik bilan optimistikman.

"Lyutzov"

Nemis og'ir kreyserlarining oxirgisi g'alati taqdirga duch keldi. 1939 yil 1 iyulda yotqizilganidan 2 yil o'tgach amalga oshirilgan ishga tushirilgandan so'ng, uning yakunlanishi sezilarli darajada sekinlashdi. Sababi, ishchi kuchi yetishmasligi va shu paytgacha soat mexanizmidek ishlayotgan nemis sanoatining birinchi muvaffaqiyatsizliklari edi. Turbina pichoqlari katta kechikishlar bilan keldi, bu esa barcha asosiy mexanizmlarni o'rnatishni sekinlashtirdi. Ammo kemaning taqdirini texnologiya emas, balki siyosat hal qildi. 1939 yil 23 avgustda Germaniya va Sovet Ittifoqi o'rtasida tajovuz qilmaslik to'g'risidagi pakt imzolandi, bu, xususan, intensiv iqtisodiy almashinuvni ta'minladi. SSSR ko'p miqdorda oziq-ovqat va xomashyo etkazib berdi, bu esa zamonaviyni olishni maqsad qildi harbiy texnika. Stalinning "Bo'lajak dushmandan sotib olingan kema ikkiga teng: bizdan biri ko'proq va dushmandan biri kam" degan mutlaqo oqilona fikrlariga muvofiq, yirik harbiy kemalarni sotib olishga urinishlarga alohida e'tibor berildi. Nemis flotining deyarli barcha bo'linmalari bahslashdi, lekin aslida nemislar faqat bitta - Lutsovlardan voz kechishlari kerak edi. Bu tanlov yana bir bor shuni ko'rsatadiki, og'ir kreyserlar Gitler uchun eng kam qiziqish uyg'otgan, ular allaqachon kuchli dengiz raqiblari bilan urushda qatnashgan va an'anaviy muvozanatli flotlarda Britaniya bilan dengiz tengligiga erishish umidini yo'qotgan. Shunday qilib, elektr stantsiyasi tufayli individual bosqinchilik harakatlari uchun unchalik mos bo'lmagan kemaning yo'qolishi nemis flotining rejalariga katta ta'sir ko'rsata olmadi, bu inglizlar bilan jangda to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvga qodir emas edi. Boshqa tomondan, SSSR tugallanmagan holatda bo'lsa ham, eng zamonaviy va texnik jihatdan ilg'or kreyserlardan birini oldi.

1940 yil 11 fevralda Lutzovni sotib olish to'g'risida shartnoma imzolandi. 104 million reyxsmark uchun SSSR ustki inshootlarning bir qismi va ko'prigi, shuningdek asosiy kalibrli ikkita pastki minoraga ega bo'lgan yuqori kemaning bo'ylab qurilgan kemani oldi (ammo qurollar faqat kamonga o'rnatilgan). Bu, aslida, Germaniyaning og'ir kreyser Lutzow tarixini tugatadi va birinchi marta "53-loyiha" nomini olgan Sovet harbiy kemasining tarixini boshlaydi va 25 sentyabrdan "Petropavlovsk" nomini oldi. Bu hikoya alohida kitobga loyiqdir. Biz faqat eng muhim fikrlarni qisqacha aytib o'tamiz. 15 aprelda "sotib olish" qayiqlar yordamida Deshimag kemasozlik zavodini tark etdi va 31 mayda Leningradga, Boltiqbo'yi kemasozlik zavodiga olib ketildi. Ishni davom ettirish uchun muhandis kontr-admiral Feyge boshchiligidagi 70 nafar muhandis va texnik xodimlardan iborat butun delegatsiya kema bilan keldi. Keyin noinsof niyatlar bilan o'yin boshlandi. Nemis-Sovet rejalariga ko'ra, Petropavlovskni 1942 yilga kelib foydalanishga topshirish kerak edi, ammo kuzda ish nemis tomonining aybi bilan sezilarli darajada sekinlashdi. Sovet Ittifoqi bilan urush allaqachon qaror qilingan edi va nemislar dushmanni kuchaytirishni xohlamadilar. Avvaliga etkazib berish kechiktirildi, keyin esa butunlay to'xtatildi. Germaniya hukumatining tushuntirishlari Angliya va Frantsiya bilan urush bilan bog'liq qiyinchiliklarga ko'plab havolalardan iborat edi. 1941 yil bahorida kontr-admiral Feyge Germaniyaga "kasallik ta'tiliga" jo'nadi va u erdan qaytib kelmadi. Keyin qolgan mutaxassislar ketishni boshladilar; ularning oxirgisi 21-iyun kuni, Germaniya hujumidan bir necha soat oldin Sovet Ittifoqini tark etdi. Ajablanarli emaski, Buyukning boshlanishi bilan Vatan urushi og'ir kreyser atigi 70% tayyor edi va jihozlarning aksariyati yo'q edi. Qurollar faqat kema bilan birga tushirilgan kamon va orqa minoralarda mavjud edi; Bundan tashqari, Germaniyadan bir nechta engil zenit qurollari keldi (1 dona 37 mm o'rnatish va sakkizta 20 mm pulemyot o'rnatilgan). Shunga qaramay, zavod ishchilari va 2-darajali kapitan A.G.Vanifater boshchiligidagi jamoa kreyserni hech bo'lmaganda shartli jangovar holatga keltirish uchun bor kuchini sarfladi. 15 avgust kuni Petropavlovskda dengiz bayrog'i ko'tarildi va u Sovet flotiga kirdi. Uning holatiga ko'ra, kreyser KBFning yangi qurilgan harbiy kemalari otryadiga kiritilgan. Bu vaqtga kelib, ustki tuzilmaning birinchi darajasi, kamon va orqa ko'priklarning asosi, quvur va orqa ustunning vaqtinchalik pastki qismi korpusdan yuqoriga ko'tarildi.

To'liq qobiliyatsiz holatda "Petropavlovsk" bir yil turdi. Faqat keyingi 1942 yil 10 sentyabrda korpusning suvga chidamliligini to'liq tiklash mumkin edi va 16 dan 17 sentyabrga o'tar kechasi uni Boltiqbo'yi kemasozlik zavodiga qo'yish mumkin edi. Ish keyingi yil davomida davom etdi va 1944 yilda qolgan uchta 203 mm qurol yana gapira boshladi (kamon minorasidagi chap qurol 1941 yilda butunlay o'chirilgan). Kreyser Krasnoselsko-Ropshinskiy hujum operatsiyasida qatnashib, 31 ta snaryadda 1036 ta snaryad otdi. Yakuniy ishga tushirishda ular bunga chek qo'yishdi, shuning uchun qurol va o'q-dorilarni tejash endi mantiqiy emas edi. 1 sentyabr kuni "Petropavlovsk" "Tallin" deb o'zgartirildi. Urush nihoyasiga yetayotgan edi, biroq sabr-toqatli kemaning taqdirida hech qanday o‘zgarish bo‘lmadi. G'alabadan so'ng, besh yil oldin boshlangan ishni yakunlash uchun asosiy imkoniyat paydo bo'ldi, chunki Sovet kema quruvchilari shikastlangan va tugallanmagan Seidlitzni qo'llariga olishdi. Biroq, ehtiyotkorlik g'alaba qozondi va begona, allaqachon eskirgan kreyser hech qachon tugallanmagan. U bir muncha vaqt o'ziyurar o'quv kemasi sifatida, keyin esa suzuvchi kazarma sifatida ishlatilgan (1953 yil 11 martda u Dnepr deb o'zgartirildi va 1956 yil 27 dekabrda PKZ-112 belgisini oldi).

1958 yil 3 aprelda sobiq Lutzov flot ro'yxatidan chiqarib tashlandi va 1959-1960 yillarda metall uchun demontaj qilingan Kronshtadtdagi kema "qabristoniga" olib ketildi.

Nemis og'ir kreyserlarining oxirgisi g'alati taqdirga duch keldi. 1939 yil 1 iyulda yotqizilganidan ikki yil o'tgach amalga oshirilgan ishga tushirilgandan so'ng, uning yakunlanishi sezilarli darajada sekinlashdi. Sababi, ishchi kuchi yetishmasligi va shu paytgacha soat mexanizmidek ishlayotgan nemis sanoatining birinchi muvaffaqiyatsizliklari edi. Turbina pichoqlari katta kechikishlar bilan keldi, bu esa barcha asosiy mexanizmlarni o'rnatishni sekinlashtirdi. Ammo kemaning taqdirini texnologiya emas, balki siyosat hal qildi. 1939 yil 23 avgustda Germaniya va Sovet Ittifoqi o'rtasida tajovuz qilmaslik to'g'risidagi pakt imzolandi, bu, xususan, intensiv iqtisodiy almashinuvni ta'minladi. SSSR katta miqdorda oziq-ovqat va xom ashyo yetkazib berdi, buning evaziga zamonaviy harbiy texnika olishni niyat qildi. Stalinning "Bo'lajak dushmandan sotib olingan kema ikkiga teng: bizdan biri ko'proq va dushmandan biri kam" degan mutlaqo oqilona fikrlariga muvofiq, yirik harbiy kemalarni sotib olishga urinishlarga alohida e'tibor berildi. Nemis flotining deyarli barcha yirik bo'linmalarini sotib olish muhokama qilindi, ammo aslida nemislar faqat bitta - Lutzovdan voz kechishlari kerak edi. Bu tanlov yana bir bor shuni ko'rsatadiki, og'ir kreyserlar Gitler uchun eng kam qiziqish uyg'otgan, ular allaqachon kuchli dengiz raqiblari bilan urushda qatnashgan va an'anaviy muvozanatli flotlarda Britaniya bilan dengiz tengligiga erishish umidini yo'qotgan. Shunday qilib, elektr stantsiyasi tufayli individual bosqinchilik harakatlari uchun unchalik mos bo'lmagan kemaning yo'qolishi nemis flotining rejalariga katta ta'sir ko'rsata olmadi, bu inglizlar bilan jangda to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvga qodir emas edi. Boshqa tomondan, SSSR tugallanmagan holatda bo'lsa ham, eng zamonaviy va texnik jihatdan ilg'or kreyserlardan birini oldi.

Qoidalarsiz o'yin davom etdi. 1941 yil bahorida kontr-admiral Feyge Germaniyaga "kasallik ta'tiliga" jo'nadi va u erdan qaytib kelmadi. Keyin qolgan mutaxassislar ketishni boshladilar; ularning oxirgisi 21-iyun kuni, Germaniya hujumidan bir necha soat oldin Sovet Ittifoqini tark etdi. Ikkinchi Jahon urushi boshlanishiga qadar og'ir kreyser atigi 75% tayyor bo'lganligi va jihozlarning aksariyati etishmayotganligi ajablanarli emas. Qurollar faqat kema bilan birga tushirilgan kamon va orqa minoralarda mavjud edi; Bundan tashqari, Germaniyadan bir nechta engil zenit qurollari keldi (1 dona 37 mm o'rnatish va sakkizta 20 mm pulemyot o'rnatilgan). Shunga qaramay, zavod ishchilari va 2-darajali kapitan A. G. Vanifatyev boshchiligidagi jamoa kreyserni hech bo'lmaganda shartli jangovar holatga keltirish uchun bor kuchini sarfladi. 1941 yil iyun oyiga kelib, kema to'liq ofitserlar va kichik ofitserlar va taxminan 60% oddiy askarlar bilan ta'minlandi. Urush boshlanganidan va dushmanning shimoliy poytaxtga tahdid solishi bilan, 17 iyuldan boshlab, Leningrad dengiz mudofaasi qo'mondoni buyrug'i bilan ekipaj va ishchilar kuchlari shoshilinch ravishda mavjud artilleriya va kuchlarni ishga tushirishdi. uning ishlashi uchun zarur bo'lgan uskunalar - dizel generatorlari. Shu bilan birga, dengizga chiqish xavfi aniq bo'lmagan kema ekipajning muhim qismini yo'qotdi. Uning tarkibidan 2 ta dengiz piyodalari kompaniyasi tuzilib, frontga jo'natildi. Kreyserda faqat eng kerakli odamlar qoldi - o'qchilar, dizel mexaniklari, elektrchilar. Ular o'z jihozlari bilan kechayu kunduz ishlashlari, uni ishga tushirishlari kerak edi. Jamoaga Boltiqbo'yi zavodi ishchilari yordam berishdi, ularning soni qolgan harbiy dengizchilar soniga deyarli teng edi.

15 avgust kuni Petropavlovskda dengiz bayrog'i ko'tarildi va u Sovet flotiga qo'shildi. Uning holatiga ko'ra, kreyser KBFning yangi qurilgan harbiy kemalari otryadiga kiritilgan. Bu vaqtga kelib, ustki tuzilmaning birinchi darajasi, kamon va orqa ko'priklarning poydevori, baca va asosiy ustunning vaqtinchalik pastki qismi korpusdan yuqoriga ko'tarildi.

17 sentyabr kuni erta tongdan nemislar "o'z" kemasini o'qqa tuta boshladilar. Birinchi snaryadlardan biri korpusga tegib, kreyserning yagona quvvat manbai - 3-generator xonasini o'chirib qo'ydi. Jamoa nafaqat otishmani to'xtatishi kerak edi; u keyingi zarbalar natijasida yong'inga qarshi ojiz qolgan, chunki o't o'chirish tarmog'iga suv ta'minoti uzilgan. Ayni paytda, to'g'ridan-to'g'ri urish natijasida, solaryumli sisternada yong'in sodir bo'ldi. Yong'in kreyser bo'ylab tarqala boshladi. 17-sentabrning baxtsiz kunida yordamsiz kema turli kalibrli snaryadlar bilan 53 marta zarba oldi, asosan 210 mm - bu "norma", hatto jangovar tayyor og'ir kreyserni ham cho'ktirish uchun etarli. Ekipaj kemani tark etishga majbur bo'ldi; Birinchi navbatda yaradorlar qirg‘oqqa topshirildi. Korpusga ko'p suv kirdi va 19 avgust kuni kreyser erga o'tirdi. Faqat Petropavlovsk yon tomonga qulagan qirg'oq devori uni ag'darishdan saqlab qoldi. Zarar juda katta edi; alohida teshiklarning maydoni 25 kv.m ga etdi. Jamoa 30 kishini yo'qotdi, ulardan 10 nafari halok bo'ldi.

Yengil zenit artilleriyasi kemadan chiqarila boshlandi; uning pulemyotlari Ladoga flotiliyasining kemalariga o'rnatildi. Frontdagi qiyin vaziyat komandani qayta tashkil etilgan ekipajni yanada "qisqartirish"ga undadi. Bortda asosan elektromexanik jangovar kallakdan va bir nechta ofitserlardan kichik bir guruh mutaxassis texniklar qoldi. Tekshiruvdan so'ng, kreyserni hali ham ko'tarish mumkinligiga qaror qilindi va qamal qilingan shahar uchun muhim ahamiyatga ega bo'lgan artilleriyasi jangovar tayyorgarligiga keltirildi.

Ish asosan tunda maksimal maxfiylik va kamuflyaj sharoitida amalga oshirilishi kerak edi, chunki dushman atigi 4 km masofada edi. EPRON qutqaruv kemalari sezilmasdan bortga yaqinlashdi, ammo ular o'zlarini eng kichik bo'linmalar bilan cheklashlari kerakligi sababli, ularning drenaj inshootlarining kuchi Petropavlovskni ko'tarish uchun etarli emas edi. Keyin ko'rfaz muz bilan qoplangan va qutqaruvchilar ketishga majbur bo'lgan. Ayni paytda kichik ekipaj kurashni to'xtatmadi. Har bir bo'limdan suvni ketma-ket to'kib tashlashga qaror qilindi, uni oldindan muhrlab qo'ying. Dastlab faqat kam quvvatli ko'chma nasoslardan foydalanilgan bo'lsa, orqa dvigatel bo'linmasi drenajlangandan so'ng 1-sonli elektr stantsiyasini ishga tushirish mumkin bo'ldi.Asta-sekin bo'limlarda joylashgan statsionar muntazam nasoslardan foydalanila boshlandi. Nemis texnologiyasi bu chinakam qahramonlik sa'y-harakatlariga loyiq bo'lib chiqdi (ish faqat tunda amalga oshirildi) va kema suvga chiqa boshladi. Kamuflyaj uchun har kuni ertalab nemislardan qoralamadagi o'zgarishlarni yashirish uchun suv yana drenajlangan bo'linmalarning bir qismiga olindi. Kema nasoslari butunlay suv bosgan xonalarda ishlashi mumkin edi va ularni tunda kemani qutqarish yo'lida yana bir qadam tashlash uchun etarlicha tez quritdi. Bu ishlarning barchasi 1941/1942 yillardagi sovuq blokada qishining o'rtasida amalga oshirildi. Xodimlar nafaqat sovuq va namlikdan, balki oziq-ovqat etishmasligidan ham azob chekishdi: flotdagi ratsion hayotni saqlab qolish uchun maqbul o'lchamlarda qolgan bo'lsa-da, odamlar jismoniy mehnat qilishlari kerak edi. Shunga qaramay, qish-bahor mavsumida yana 2 ta dizel generatori ishga tushirildi.

Petropavlovsk roppa-rosa bir yil davomida butunlay qobiliyatsiz holatda edi. Faqat 1942 yil 10 sentyabrda korpusning suvga chidamliligini to'liq tiklash va ertasi kuni sinov ko'tarilishi mumkin edi. Ertalab uni yana erga qo'yishdi. Operatsiya shu qadar yashirin tarzda amalga oshirildiki, yaqin atrofda, xandaqlarda qirg'oqda joylashgan piyoda qo'shinlarining ko'pchiligi hech narsani sezmadi. Nihoyat, 16 sentabrdan 17 sentabrga o'tar kechasi kreyser nihoyat yuzaga chiqdi va qayiqlar yordamida Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi devori tomon yo'l oldi.

Barcha qoidalarga ko'ra, dokda ta'mirlash ishlari davom ettirilishi kerak edi, ammo kreyserni Kronshtadtga dengiz kanali bo'ylab olib kelishning iloji yo'q edi, bu esa dushman tomonidan butunlay o'qqa tutilgan. Men deyarli 40 yil oldin Port Arturda bo'lgani kabi eski uslubda ishlashga majbur bo'ldim. Zavodda 12,5 x 15 x 8 m o'lchamdagi ulkan kesson yasalgan bo'lib, u navbat bilan teshiklarga olib kelingan, suvni pompalagan va dushman snaryadlari etkazilgan yaralarni yopgan. Shu bilan birga, binolarda va kemada artilleriya qurollari, elektr jihozlari va mexanikani tiklash bo'yicha ishlar davom ettirildi. Va ular qurib bo'lingandan so'ng, asbob-uskunalarni o'rashga to'g'ri keldi: korpusdagi ish juda sekin amalga oshirildi.

Ta'mirlash keyingi yil davomida davom etdi va 1944 yil yanvar oyida qolgan uchta 203 mmli qurol Savdo bandargohidagi yangi to'xtash joyidan chiqdi (kamon minorasidagi chap qurol 1941 yilda butunlay o'chirilgan). Kreyser "Oktyabr inqilobi" jangovar kemasi, "Kirov" va "Maksim Gorkiy" kreyserlari va ikkitasi bilan birga flotning 2-artilleriya guruhi tarkibiga kirdi. halokatchilar. Uning artilleriyasiga katta leytenant J.K. Greys qo'mondonlik qilgan. "Petropavlovsk" Krasnoselsko-Ropsha hujum operatsiyasida ishtirok etdi, birinchi kuni, 1944 yil 15 yanvarda 250 ta o'q otdi. 15-yanvardan 20-yanvargacha bu raqam 800 taga ko'paydi. Va bor-yo'g'i 31 ta o'q otishda dushmanga 1036 ta snaryad otildi. Nogiron kemaning qurollari unchalik tejamkor bo'lmadi: u flotning 2-artilleriya guruhi tomonidan otilgan otishmalar va o'qlarning uchdan bir qismini tashkil etdi. Yakuniy ishga tushirishda ular bunga chek qo'yishdi, shuning uchun qurol va o'q-dorilarni tejash endi mantiqiy emas edi.

Sohilboʻyi kuzatuv guruhlari va qoʻshinlarimiz bergan maʼlumotlarga koʻra, artilleriya amaliyotlari juda samarali boʻlgan. Faqat 19 yanvar kuni batareya kreyserlari hisobiga 3 ta qurol, 29 ta avtomobil, 68 ta vagon va 300 ta o'ldirilgan dushman askarlari va ofitserlari qayd etildi. Ammo asta-sekin front uzoqlashdi va o't ochish tobora qiyinlashdi. Kema 1944-yil 24-yanvarda so‘nggi zarbasini berdi.

Shunday qilib, aslida "rus nemis" ning jangovar hayoti tugadi. 1 sentyabr kuni "Petropavlovsk" "Tallin" deb o'zgartirildi. Urush nihoyasiga yetayotgan edi, ammo sabr-toqatli kemaning taqdirida hech qanday o'zgarish bo'lmadi. G'alabadan so'ng, besh yil oldin boshlangan ishni yakunlash uchun asosiy imkoniyat bor edi, chunki Sovet kema quruvchilari shikastlangan va tugallanmagan Seydlitsni qo'llariga olishdi. Biroq, ehtiyotkorlik g'alaba qozondi va begona, allaqachon eskirgan kreyser hech qachon tugallanmagan. Bir muncha vaqt u o'ziyurar o'quv kemasi sifatida, keyin esa suzuvchi kazarma sifatida ishlatilgan (1953 yil 11 martda u Dnepr deb o'zgartirildi va 1956 yil 27 dekabrda PKZ-112 belgisini oldi).

1958 yil 3 aprelda sobiq Lutzov flot ro'yxatidan chiqarildi va Kronshtadtdagi kema qabristoniga olib ketildi, u erda 1959-1960 yillarda metall uchun demontaj qilindi.

| |