LENINGRAD VAROQCHILARI BOSHQARISHI

"Leningrad" esmineslarining rahbari Sovet Ittifoqida Oktyabr inqilobidan keyin milliy kema qurish rejasiga muvofiq qurilgan birinchi juda katta harbiy kemalardan biri edi. Kemaning yotqizilishi 1932 yil 5 noyabrda Leningrad Shimoliy kemasozlik zavodida (hozirgi Severnaya Verf kemasozlik korxonasi) bo'lib o'tdi. Ushbu tantanali tadbirda Bolsheviklarning Butunittifoq Kommunistik partiyasi Leningrad viloyat qo'mitasi kotibi Sergey Mironovich Kirov ishtirok etdi. Guvohlarning so'zlariga ko'ra, aynan o'sha kema nomini o'ylab topgan. Oradan roppa-rosa bir yil o‘tib, 1933-yilning noyabrida u ham esminetni ishga tushirishga ruxsat berdi. 1939 yil kuzida Leningrad rahbari jangovar eskadron tarkibida patrul xizmati dengiz chegaralari xavfsizligini ta'minlash Sovet Ittifoqi Boltiqbo'yida.

1939 yil 30 noyabrda Finlyandiya bilan urush boshlandi. Kemalar Boltiq floti SSSRning shimoli-g'arbiy dengiz chegaralarini himoya qilishni buyurdi. "Leningrad" 3-darajali kapitan Sergey Dmitrievich Solouxin qo'mondonligi ostida maxsus kuchlar otryadining kemalari tarkibida Finlyandiya ko'rfaziga jo'nadi va orollarga qo'nishni yong'indan himoya qilish bo'yicha jangovar operatsiyada qatnashdi. Seskar va Lavaansaari. Harbiy-dengiz kuchlarining artilleriya otishmasi Seskar orolidagi dushman batareyasini va dushmanning mustahkamlangan pozitsiyalarini yo‘q qildi, bu esa operatsiyaning muvaffaqiyatli yakunlanishiga xizmat qildi. 1939 yil 10 dekabrda "Leningrad" rahbariga yana jangovar topshiriq berildi - Saarempa va Torsaari orollari hududida qirg'oqni razvedka qilish. Torsaari orolida batareyalarni o'qqa tutish paytida finlar ikkita oroldan o't ochishdi, kema "vilkalar" bilan olib ketildi. Vayronagarchilik xavfi bor edi. Kema komandiri va ekipaj a'zolarining mohir va g'ayratli harakatlari manevrlar va tutun pardasi yordamida o'qlardan chiqib ketish va kemani shikastlanmasdan tortib olish imkonini berdi. 1939 yil 13 dekabrda rahbar Gogland va Tyuters orollariga qo'nish uchun yong'inni qo'llab-quvvatlash va qoplashda ishtirok etdi. 1940 yil mart oyida Viipuri (hozirgi Vyborg) shahri qo'lga kiritilgandan so'ng SSSR va Finlyandiya tinchlik shartnomasini imzoladilar. Muvaffaqiyatli uchun jang qilish kema komandiri va ekipaj aʼzolari hukumat mukofotlari bilan taqdirlandilar. Butun 1940 yil Qizil Bayroq Boltiq floti tomonidan Boltiq bo'ylab tinch suzib o'tish, qo'riqchi xizmatini o'tkazish, jangovar va siyosiy tayyorgarlikni yaxshilash uchun o'tkazdi.

1941 yil 22 iyunda Ulug 'Vatan urushi boshlandi. Boltiqbo'yida birinchi vazifalardan biri Finlyandiya ko'rfazining og'zida mudofaa mina maydonlarini o'rnatish edi. Bunda etakchi "Leningrad" ham ishtirok etdi, 2-darajali kapitan G.M. Gorbachev. Bundan tashqari, har kuni "Leningrad" harbiy kemalar eskadroni tarkibida Boltiq dengizi suvlarida jangovar patrullar olib boradi.

1941 yil avgust oyida dushman SSSRning Boltiqbo'yidagi eng yirik porti va strategik nuqtasi bo'lgan Tallinni egallashga harakat qildi. Boltiq flotining kemalariga bizning kuchlarimizga o't o'chirishni ta'minlash vazifasi yuklatildi. Dushman shiddat bilan Estoniya poytaxtiga yugurdi. Vaziyat kundan-kunga og'irlashdi va nemislarning yutilishi xavfi tobora kuchayib bordi. Shaharni himoya qilish uchun Boltiq dengizchilaridan qo'shimcha otryadlar tuzishga qaror qilindi. "Leningrad" rahbaridan siyosiy instruktor Kuzin boshchiligidagi dengizchilarning ikkita otryadi dengiz piyodalariga ko'ngilli bo'ldi. Tallin himoyachilarining jasorati va qahramonligi tarixda abadiy qoladi. Biroq, dushman etarlicha kuchli bo'lib chiqdi, Leningradni fashistlar tomonidan bosib olinishi uchun tahdidli vaziyat yuzaga keldi. 1941 yil 26 avgustda Shimoliy-G'arbiy yo'nalish qo'shinlari qo'mondoni K.E. Voroshilov flot va Tallin garnizonini Kronshtadtga evakuatsiya qilishni buyurdi. Ma'lum bo'lishicha, buni osonlik bilan amalga oshirish mumkin emas edi. Dushman Tallinning qahramonona mudofaasi davom etayotgan paytda Boltiq dengizida minalangan maydonlarni o'rnatdi. Boltiq floti 321 km uzunlikdagi Finlyandiya ko'rfazining tor qismi bo'ylab dushman minalangan maydonlarini bosib o'tishi kerak edi, ulardan 250 tasi Germaniya floti va aviatsiyasi tomonidan qattiq nazorat ostida edi. Boltiq dengizchilari flotni saqlab qolish va olib kelish uchun bor kuchini sarfladilar harbiy kemalar Kronshtadtga. 1941 yil 29 avgustda Leningrad rahbari eskadronning boshqa kemalari bilan Kronshtadt bazasiga yo'qotishlarsiz va jiddiy zarar etkazmasdan etib keldi.

Bu vaqtda Leningrad uchun shiddatli janglar bo'ldi. 1941 yil 8 sentyabrda dushman Shlisselburgni egallab oldi va shu bilan shaharning orqa bilan barcha quruqlik aloqalarini uzdi va eng muhim suv yo'li - Nevani to'sib qo'ydi. Leningrad o'zini dushman blokadasida topdi, ammo dushman hali ham shaharni egallashni maqsad qilgan. Barcha kuchlar mudofaaga tashlandi. "Leningrad" rahbari "Glorious" va "Grozyashchiy" esminetslari bilan birgalikda Oranienbaum yaqinidagi jangovar pozitsiyaga kirdi. Dengiz artilleriyasining o'ti bilan ular Oranienbaumga yaqinlashishni himoya qilgan 42-armiya askarlarini qo'llab-quvvatladilar. Leningradning mudofaa sektoridagi vaziyat soat sayin o'zgarib turdi. Dushman buning uchun barcha imkoniyatlardan foydalangan holda qat'iy ravishda shaharga yugurdi: quruqlikdagi kuchlar, tank korpuslari, aviatsiya, uzoq masofali artilleriya, yer usti va suv osti flotlari. Bunday sharoitda "Leningrad" rahbari flot qo'mondonligidan yangi vazifani oladi - Finlyandiya ko'rfazi suvlarida zudlik bilan minalangan maydonlarni o'rnatishni davom ettirish. 1941 yil oktyabr oyida rahbarning ekipaji 18 ta minalangan maydonni yotqizdi. Bu vaqtga kelib, ma'lum bo'ldi: fashist qo'shinlarining Leningradga hujumi muvaffaqiyatsizlikka uchradi. 42-armiya qo'shinlari va bo'linmalari pozitsiyalarda mustahkam o'rnashib olishga muvaffaq bo'ldi va dushmanning shaharga kirishiga to'sqinlik qildi. Ammo Gitler qo'mondonligi Leningradni qo'lga olish rejalarini o'zgartirmaydi: hujum o'rniga qamal va uzoq masofali artilleriya va samolyotlar bilan o'qqa tutildi. Finlyandiya ko'rfazida jangovar postda bo'lgan Boltiq flotining kemalari qiyin ahvolda edi. Ularni qutqarish uchun flot Harbiy kengashi kemalarning bir qismi bazasini Nevaga o'tkazishga qaror qiladi. Ushbu kemalar orasida "Leningrad" yetakchisi ham bor edi. Endi 42-armiya qo'shinlarini o'q otish kuchi bilan qo'llab-quvvatlash, Oranienbaum yaqinidagi mudofaani qo'llab-quvvatlash uchun jangovar topshiriqlarni bajarish uchun Nevadan Finlyandiya ko'rfaziga ketish va Oranienbaumga borish, doimiy ravishda dengiz kuchlari bilan dushman havo hujumlarini qaytarish kerak edi. artilleriya olovi. Leningrad rahbari ekipajining blokadaning boshida Oranienbaum deb nomlangan ko'prigida pozitsiyalarni egallash uchun janglarda faol ishtiroki yo'qotishlarsiz bo'lmadi. Qizil dengiz floti dengizchilari Xryashchev, Rodionov, Stupin, Gorskiy V.I., Ruxlov P. Frolov, Gorelov, brigadir A.F. Sisoev. Vasiliy Stepanovich Kuznetsov, 2-moddaning brigadiri, komsomolchi, o'z hayotini evaziga kemani va o'rtoqlarini saqlab qolgan. 1941-yil 12-oktabrda qurol zavodi yaqinida otishma holatida bo‘lganida, yo‘lboshchi dushmanni artilleriyadan o‘qqa tutdi. Sovet kemasining pozitsiyalarini payqab, natsistlar javob o'q uzdilar. Fashistlarning snaryadlaridan biri kemaga tushdi, kukun zaryadi yonib ketdi, uning qismlari serjant Kuznetsovni og'ir yaraladi. Natijada paydo bo'lgan olov o'q-dorilarning portlashi va artilleriya to'pponchasining ishdan chiqishini, qon ketishini ko'rib, snaryadni ko'kragiga mahkam ushlab, yon tomonga sudralib ketdi va snaryadni suvga tashladi. Kuznetsovning oldiga yugurib kelgan o'rtoqlar unga yordam berishni xohlashdi. Og'ir yaralangan Kuznetsov yordam berishdan bosh tortdi va dengizchilarni kemani qutqarishga undadi. Yong'in o'chirildi, qurol dushmanga qarata o'q uzishda davom etdi. Vasiliy Stepanovich Kuznetsov vafot etdi. Brigadir vafotidan keyin orden bilan taqdirlangan Vatan urushi 1 darajali va u qo'mondoni bo'lgan qurol uning nomi bilan atalgan, Vasiliy Stepanovichning o'zi abadiy kema ekipaji a'zolari ro'yxatiga kiritilgan. Butun urush davomida buyruq kemada saqlanib qoldi, faqat 1946 yilda Kuznetsovning omon qolgan o'rtoqlaridan tuzilgan Boltiq Qizil dengiz floti delegatsiyasi o'zining tug'ilgan shahri Bokuga borib, qahramonning oilasiga mukofotni topshirdi. Markaziy dengiz muzeyida 2-moddaning brigadiri Kuznetsov V.S. qurolidan snaryadlarni oziqlantirish uchun lift va Boltiq dengizi dengizchisining jasorati tasvirlangan yodgorlik lavhasi mavjud.

Ulug 'Vatan urushi tarixi Finlyandiyadan ijaraga olingan va Leningradga dengizdan yaqinlashishni to'sib qo'ygan Xanko yarim orolining 163 kunlik qahramonona mudofaasini ham o'z ichiga oladi. 1940 yil boshida bu erda Boltiq flotining harbiy-dengiz bazasi jihozlangan bo'lib, u urushning dastlabki davrida dushman chizig'i orqasida tugadi. Baza garnizoni natsistlarning muhim kuchlarini tortib olib, jasorat bilan jang qildi. Ammo jangovar qobiliyatlar teng emas edi va 1941 yil noyabr oyida Qizil Bayroq Boltiq floti qo'mondonligi garnizonni Hankodan evakuatsiya qilishga qaror qildi. 1941 yil 8-noyabrda rahbarning ekipaji eskadronning boshqa kemalari bilan birga bazaning omon qolgan himoyachilarini olib ketish vazifasini oldi. 11-noyabr kuni kechqurun kemalar otryadi Kronshtadtni tark etdi, ammo qiyin meteorologik vaziyatda (kuchli shamol esadi, baland to'lqin bor edi) minalarni himoya qilish murakkablashdi. "Leningrad" rahbari ikki marta minalar tomonidan portlatilgan, og'ir yaralangan, harakatdan to'xtagan va langarda qolgan. Tongda, Yumind burnida joylashgan nemis batareyasi kemani o'qqa tuta boshladi. Kema komandiri Gorbachevning buyrug'i bilan G.M. tutun pardasi o'rnatildi. Bu vaqtda Kronshtadtdan jo'natilgan mina qo'riqlash kemasi rahbarga o'z vaqtida yetib keldi, uni tortib oldi va kemani olovdan olib chiqdi. 1941 yil 13-noyabrda "Leningrad" Kronshtadtga etib keldi va ta'mirlash uchun qo'yildi.

1941 yil noyabr oyining boshlarida fashistik qo'shinlar shaharga hujumni zaiflashtirdilar va Leningradni blokada bilan bo'g'ish uchun qamalga o'tdilar. Shaharning oldingi pozitsiyasi eskadron kemalari xodimlarining harakatlarida o'z izini qoldirdi. Rahbar ta'mirlash uchun Sudomekh zavodining dockiga o'tkazildi. Qamal qilingan shahar sharoitida ekipaj ishchilar bilan birgalikda o'z kemasining mexanizmlari va harbiy texnikasini tiklash ustida ishladi. Kemadagi ta'mirlash ishlari bilan bir vaqtda rahbarning ekipaj a'zolari mudofaa inshootlarini qurish, suv ta'minoti, elektr uzatish liniyalari, quvurlar, kanalizatsiya, kasalxonalar va bolalar muassasalarini isitish uchun chekka hududlarda demontaj qilingan yog'och binolarni qurishda ishtirok etdi. Shaxsiy tarkibning bir qismi shahar ko'chalarida patrul xizmatini amalga oshirdi, ochlikdan, sovuqdan, dushman snaryadlaridan halok bo'lgan leningradliklarning jasadlarini tozalash va ko'mishda qatnashdi.

1942 yil bahorida kemaning mexanizmlari va harbiy texnikasini ta'mirlash tugallandi. "Leningrad" rahbarining ekipaji faol harbiy harakatlarni davom ettirishga tayyor edi. Ammo 1942 yil oxirigacha va 1943 yil davomida kema shaharda turdi va ekipaj shahar iqtisodiyotini ta'mirlash va tiklashda har tomonlama yordam berishda davom etdi. Bu holatning sababini ekipaj a’zolarining shaxsiy suhbatlarida bilishning imkoni bo‘lmadi, arxiv hujjatlari “Maxfiy” degan belgi qo‘yilgan va ular haqida materiallar to‘plashda foydalanilmaydi. jangovar yo'l"Leningrad" rahbari. Ammo dengizchilar halol xizmat qildilar, qo'mondonlikning barcha buyruqlarini bajardilar, qamaldagi shahardagi hayotning barcha qiyinchiliklariga bardosh berib, g'alabaga hissa qo'shdilar. 1944 yil 27 yanvarda Leningrad osmoni 324 ta quroldan 24 ta zafarli salom bilan yoritib, Leningrad blokadasi to'liq olib tashlanganligini e'lon qilganida, bu Leningrad rahbarining g'alabasi edi. Vatan Boltiq dengizchilariga yuqori baho berdi. 130 ekipaj a'zosi ordenlar bilan taqdirlandi, barcha ekipaj a'zolari "Leningrad mudofaasi uchun" medali bilan taqdirlandilar.

1945 yil may oyida g'alabali salomlar o'chdi. "Leningrad" Boltiqbo'yi suvlarida himoya va xavfsizlik uchun xizmat qildi. 1964 yilda u Sovet Harbiy-dengiz flotining harbiy kemalari tarkibidan chiqarildi, ammo kemaning nomi Qora dengiz suvlarida xizmat qilgan yangi suv osti kemalariga qarshi raketa kreyseriga o'tkazildi.

U 1932 yil 5 noyabrda Leningraddagi 190-sonli zavodda (A. A. Jdanov nomidagi) (seriya raqami 450) tashkil etilgan. 1933 yil 18 noyabrda ishga tushirildi. 1936 yil 5 dekabrda xizmatga kirdi va Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kirdi. Darhaqiqat, u 1938 yil iyuligacha suvda tugatildi.
1939 yil 31 iyulda unga kiyinishdi kapital ta'mirlash, chunki 18 tugun tezlikda sayohat paytida 2-sonli qozonda quvurlar yorilib keta boshladi. Ta'mirlash vaqtida 732 ta quvur yetakchiga almashtirildi - eskilari nuqsonli va nohaq o'rnatilgan bo'lib chiqdi.
1939 yil noyabr oyida Sovet-Fin urushi boshlanishi bilan Leningrad Boltiq floti eskadronining kemalar guruhiga kiritildi. 1939-yil 10-dekabrdan 1940-yil 2-yanvargacha rahbar Tiurinsari va Saarenpa orollarida akkumulyatorlarni oʻqqa tutish uchun dengizga ikkita chiqish qildi. Ko'rinishning yomonligi tufayli u berilgan vazifalarni bajara olmadi, ammo Finlyandiya ko'rfazining muzida ishlaydigan kemaning korpusi jiddiy deformatsiyaga uchradi.

Korpusdagi ba'zi chuqurchalar balandligi 2 m va kengligi 6 m bo'lib, og'ish o'qi 50 sm ga yetdi.Kuchli siqilishdan tashqi teri va yonilg'i baklarining tikuvlari ko'p joylarda ajralib chiqdi. Bu holatda, rahbar ta'mirlashga topshirildi.

1941 yil 31 mayda ta'mirlash tugallangandan so'ng, kema dengiz sinovlariga kirdi. Va birinchi chiqishda qozonlarning quvurlari yana yorilib keta boshladi. Men yana zavodga qaytishim kerak edi. Hammasi bo'lib, Finlyandiya urushi tugaganidan beri va 1941 yil 22 iyungacha Leningrad korpusning suv osti qismining yoyilgan choyshablarini perchinlash, kavitatsiya bilan korroziyaga uchragan qozonlarni va pervanellarni almashtirish uchun 9 marta dokka chiqdi.
Ulug 'Vatan urushi arafasida "Leningrad" rahbari Tallinda joylashgan OLSning 4-divizioni tarkibida bo'lgan va u erda jangovar harakatlar boshlangan. 1941 yil 23 iyundan 3 iyulgacha Xanko-Osmussar liniyasida mina qo'yishda qatnashgan. Kema 400 ga yaqin mina qo'ygan.

Iyul oyi boshida Tallindagi yetakchiga degaussator qurilmalarining vaqtinchalik tizimi o‘rnatildi. Kemaning Kronshtadtga navbatdagi chaqiruvida dengiz zavodi ishchilari uning asosiy kalibrli qurollarini o'rtacha ta'mirlashni amalga oshirdilar.
Barcha yirik kemalar, shu jumladan "Leningrad" 22 avgustdan boshlab shahar mudofaa tizimiga artilleriya qo'llab-quvvatlash kuchlari sifatida kiritilgan. Ertasi kuni Tallin yo'lida yuqori tezlikda manevr qilgan va samolyot hujumlaridan qochgan rahbarning qurollari bir nechta batareyalarning o'tini bostirishdi va dushman zaxiralarini sindirish joylarida tarqatib yuborishdi. 24 avgust kuni etakchi "Leningrad" va "Kirov" kreyserining o'qqa tutilishi Keila-Yygi daryosi bo'ylab Keyp Yygisu hududidagi o'tish joyini vayron qildi, dushmanning 20 tankini yo'q qildi va shikastladi.

Tallinni ushlab turish mumkin emasligi aniq bo'lgach, flot qo'mondoni tomonidan 28 avgustda qo'shinlarni evakuatsiya qilish va flot kuchlarini Kronshtadtga o'tkazish to'g'risida buyruq qabul qilindi. Barcha kemalar bir necha guruhga bo'lingan; etakchi "Leningrad" birinchi bo'lib, "Kirov" kreyserini orqa tomondan qamrab oldi.
O'tish bir nechta zich minalangan maydonlar orqali amalga oshirilishi kerak edi. Zulmat boshlanishi bilan, Yakov Sverdlov esminetsi mina tomonidan portlatib yuborilganda va Kirovning chap tomonidan cho'kib ketganida, flot qo'mondoni V.F.Tributs Leningradga marhum esminetchining o'rnini egallashni buyurdi.
Ammo rahbar qorong'uda buyruqni bajarmoqchi bo'lganida, uning paravanlari har bir minadan egallab olishdi. Xavfli vaziyat yaratildi. Bunday vaziyatda manevr qila olmagan kema komandiri paravanlarni kesib tashlashni buyurdi va Leningradni xavfli zonadan qaytarib oldi. Yangi paravanlarni o'rnatish vaqtida dushman batareyasi Yuminda burnidan bo'sh turgan rahbarga o'q uzdi. Leningrad o'qotarlari darhol javob berishdi va uning ovozini o'chirishdi.

Soat 21.40 da Leningrad Minsk rahbari mina tomonidan portlatilgani haqida radio xabar oldi va u unga yordam berish uchun ketdi. 29 avgust kuni erta tongda kema shikastlangan Minskka yaqinlashdi, unda mina portlashi natijasida barcha navigatsiya asboblari ishdan chiqdi. Tong otishi bilan ikkala rahbar ham harakatni davom ettirdilar - bosh "Leningrad", uning ortidan "Minsk". "Leningrad" yonidagi yo'lda ular 45 millimetrli quroldan o'q uzilgan uchta suzuvchi mina topdilar. Biz bir necha bor dushman samolyotlarining hujumlarini qaytarishga majbur bo'ldik. Ammo 29 avgust kuni kechqurun "Leningrad" Buyuk Kronshtadt yo'lida langar qildi.

Sentyabr oyining birinchi kunlarida rahbar orqa minalar pozitsiyasida minalarni yotqizish bilan shug‘ullanib, 18 ta mina maydonida 80 dan ortiq mina o‘rnatdi. 17 sentyabrda u shahar mudofaa tizimiga kiritilgan.

19-sentabr kuni Kronshtadt va dengiz kanalida joylashgan kemalarga dushman samolyotlarining ommaviy havo hujumlari boshlandi. 21-sentabr kuni bulutli ob-havodan foydalanib, nemis uchuvchilari sovet kemalariga bir nechta katta guruhlarga, jami 180 ta samolyotga hujum qilishdi. "Leningrad" zarbalardan qochdi va 8 va 42-chi armiyalarning qo'llab-quvvatlovchi bo'linmalarini qo'llab-quvvatlovchi Savdo portida joylashgan G'arbiy kemalar guruhini to'ldirdi.
22-sentyabr kuni "Leningrad" akkumulyatorga qarshi otishma paytida nemis batareyasining qobiqlaridan birining yaqin portlashi natijasida korpus, mexanizmlar va ba'zi qurilmalarga zarar etkazdi. Rahbar Kanonerskiy oroliga ko'chirildi. Ammo 12-oktabr kuni dushmanga artilleriyadan o‘q uzish chog‘ida dushman snaryadlaridan biri yetakchiga tegdi, ikkinchisi esa yon tomonda portladi.

Birinchi 203 mm snaryad korpusni teshib o'tib, yonilg'i baki va tankni teshikdan suv bosdi. ichimlik suvi. Kemadagi boshqa raketaning bo'laklaridan asosiy kalibrli otish uchun tayyorlangan kukun zaryadi yonib ketdi. Yong‘in tezda o‘chirildi. 14 oktyabrda "Leningrad" 196-sonli zavod devorida ta'mirlashga topshirildi.

Shu bilan birga, Xanko yarim orolida qolgan garnizonni - o'n minglab o'qitilgan va otilgan askarlar, minglab qurol va kiyim-kechak, yuzlab tonna o'q-dorilar, oziq-ovqatlarni evakuatsiya qilishga qaror qilindi. Bir necha bosqichda ishlab chiqilgan evakuatsiya 23 oktyabr kuni boshlangan. 2-noyabr kuni ta'mirlash ishlari tugallanishi bilan Leningrad ikkinchi otryadga kiritildi.
9-noyabr kuni Xankoga o'tishga birinchi urinish behuda yakunlandi - kuchli shamollar, past bulutlar va baland to'lqinlar tufayli otryad Rodsher mayoq hududidan Goglandga qaytishga majbur bo'ldi.

11-noyabr kuni kechqurun, otryad yana Xankoga jo'nadi. Mina qo‘riqlash kemalari qiyinchilik bilan yo‘l oldi. Ob-havo yanada yomonlashdi: shimoliy shamol kuchayib ketdi, to'lqin ko'tarildi, ko'rish qisqardi. Shamol va to'lqinlar tufayli mina qo'riqlash kemalari to'siq hosil qila olmadi va haqiqatda izdan yurishdi. Supurilgan yo'lak 60 m gacha toraydi.Bu mina qo'riqlash kemalarini kuzatib borayotgan kemalarni minaga qarshi qo'llab-quvvatlashning barcha choralarini deyarli bekor qildi.

Yuminda burnining shimolida, Xankogacha 65 mil uzoqlikda bo'lgan joyda, kemalar mina maydoniga kirishdi - trollarda minalar portlashni boshladi. Oldindagi kemalar portlashlarga e'tibor bermay, etakchi va Jdanov transportidan ajralib chiqdi. "Leningrad" chap paravanogvardiyasida mina yon tomondan 10 m masofada supurilgan chiziqdan tashqariga chiqdi. U jiddiy zarar ko'rmadi va harakatni davom ettirdi. Biroq, yarim tundan keyin, hammasi bir xil chap paravanda, yon tomondan 5 m, yana bir mina portladi. Chap turbina ishdan chiqdi, korpus qoplamasida yoriqlar paydo bo'ldi, kiruvchi suv ettita neft tankini to'ldirdi; log va gyrocompass muvaffaqiyatsiz tugadi.

Kema suv chiqarishda qiynalayotgan edi. Qimmatbaho yoqilg'i teshiklar orqali yo'qolgan. Kema mustaqil harakatlana olmadi. Rahbar dvigatel xonasidagi buzilishlarni tuzatish uchun langar qildi. "Jdanov" transporti va uchta kichik ovchi u bilan qoldi.
Rahbardan radiogramma olib, Xankodan 55 mil uzoqlikda esminetda bo'lgan Moskalenko butun otryadga qaytish yo'nalishida yotib, shikastlangan kemaga yordam berishni buyurdi. Yordam berish uchun yuborilgan ikkita mina qo'riqlash kemasi mina portlashi natijasida narvonlarini yo'qotdi. Qolaversa, ular o'zlarini yo'qotdilar va rahbar topa olmadilar.

Moskalenkodan hech qanday xabar yo'q va otryadning yaqinlashishini kutmasdan, Leningrad qo'mondoni o'zi Goglandga qaytishga qaror qildi. U langarni tortish buyrug'ini berdi, lekin rahbar navigatsiya asboblarini yo'qotgani uchun Jdanov kapitaniga rahbarlik qilishni buyurdi. Ertalab soat 5 da transport minaga urilgan va 8 daqiqadan so'ng cho'kib ketgan.

Endi minalangan maydonni o'z-o'zidan buzib o'tishning iloji yo'qligini anglab, Leningrad yana langar qiladi. Tez orada yaqinlashib kelgan T-211 mina qo'riqchisi portlash bilan Leningradning o'rnini aniqladi, etakchilik qildi va shikastlangan kemani Goglandga olib bordi. Kemalarni trollarda kuzatib borishda T-211 yaqinida uchta mina va liderning paravanida bitta mina portladi. 12-noyabr kuni kunning o'rtalariga kelib, otryad yana Shimoliy qishloqqa bosqinchi Goglandga to'plandi. Bu erda 100 tonna mazut rahbarga topshirildi va shu kuni "Leningrad" va "Stoykiy" esminesi Kronshtadtga jo'nab ketishga ruxsat oldi.
25-noyabrda "Leningrad" ta'mirlashga topshirildi, uning davomida KBF Harbiy kengashining 1942 yil 8 yanvardagi maxsus qarori bilan 1942 yil 25 fevralgacha "Leningrad" da LFTIning standart demagnetizatsiya tizimini o'rnatish buyurildi. .

Blokadaning og'ir sharoitida etakchini ta'mirlash butun qish davom etdi. Va 1942 yil may oyida shaharning artilleriya mudofaa tizimiga kiritilgan "Leningrad" Nevada turli o'q otish nuqtalarini egallab, dushman pozitsiyalarini o'qqa tutdi. Ammo 14-may kuni dushmanning shaharga navbatdagi otishmasi natijasida rahbar yana jiddiy zarar ko'rdi va yana ta'mirlashga topshirildi.
1943 yil davomida kema 55-armiyaning hujum zonasidagi dushman qarshilik markazlariga katta artilleriya zarbalarini berishda ishtirok etdi.

1944 yil yanvar oyida Quruvchilar ko'prigi yaqinidagi Malaya Nevkada otishma pozitsiyasini egallagan rahbarning artilleriyasi blokadani olib tashlashga faol hissa qo'shdi. 10 iyun kuni kema Leningrad frontining 21-armiyasining hujum zonasida joylashgan dushman pozitsiyalarini kuchli o'qqa tutdi. Urush tugagunga qadar "Leningrad" rahbari mina xavfi tufayli Kronshtadtdan uzoqroqqa dengizga chiqmadi.
1949 yil 12 yanvarda u esminet sifatida qayta tasniflandi, 1951 yil 19 dekabrdan 1954 yil 25 noyabrgacha u kapital ta'mirlandi va modernizatsiya qilindi. 1958 yil 18 aprelda KBF foydalanishdan chiqarildi va maqsadli TsL-75 kemasiga aylantirildi. 1959 yilda u Shimolga ko'chirildi va 1959 yil 13 oktyabrda Federatsiya Kengashiga kiritildi. 1960 yil 15 sentyabrda u qurolsizlantirildi va PKZ-16 suzuvchi kazarmaga, 1962 yil 10 avgustda esa SM-5 maqsadli kemasiga aylantirildi. 1963 yil may oyida yangi raketa kemasi majmuasini ishlab chiqish jarayonida u Solovetskiy orollari yaqinidagi Oq dengizdagi Grozniy kreyserining P-35 qanotli raketasi tomonidan cho'kib yuborildi.

Mavzusida insho:

Leningrad (buzg'unchi rahbari)

Reja:

Kirish

• 1 Qurilish
• 2 Jangovar foydalanish
  • 2.1 Qishki urush
  • 2.2 Urushlar orasidagi
  • 2.3 Ulug 'Vatan Urushi
    • 2.3.1 Tallin mudofaasi
    • 2.3.2 Tallin o'tish joyi
    • 2.3.3 Kronshtadt mudofaasi
    • 2.3.4 Xankoni himoya qilish
    • 2.3.5 Leningrad blokadasi
    • 2.3.6 Leningrad blokadasi va keyingi janglar
  • 2.4 Urushdan keyingi xizmat

Kirish

"Leningrad"- uchun qurilgan 1-loyihaning esminetchilari rahbari Dengiz floti SSSR. Sovet-Finlyandiya urushi va Ulug 'Vatan urushi yillarida Boltiqbo'yi floti tarkibida janglarda qatnashgan.

1. Qurilish

Kema 1932 yil 5 noyabrda A. A. Jdanov kemasozlik zavodida yotqizilgan. Qabul qilingan seriya raqami 450, 190-sonli zavodda qurilgan. 1933 yil 18 noyabrda ishga tushirilgan, garchi u hali tugallanmagan bo'lsa ham (1938 yilgacha tugallangan). 1936 yil 5 dekabrda Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kirdi.

Dengizdagi qurilishning amalda yakunlanishini hisobga olgan holda, 1939 yil 31 iyulda 2-sonli qozondagi quvurlarni almashtirish uchun birinchi marta kapital ta'mirlandi.

2. Jangovar foydalanish

2.1. qishki urush

1939 yil noyabr oyida Sovet-Fin urushi boshlanishi bilan Leningrad Boltiq floti eskadronining kemalar guruhiga kiritildi. 1939-yil 10-dekabrdan 1940-yil 2-yanvargacha u Tiurinsari va Saarenpa orollaridagi akkumulyatorlarni oʻqqa tutish uchun dengizga ikki marta sayohat qildi, ammo topshiriqni bajarmadi va korpusga jiddiy zarar yetkazdi. Urush tugaganidan keyin ta'mirlashga ketgan.

2.2. Urushlar o'rtasida

1941 yil 31 mayda ta'mirlash tugagandan so'ng, kema dengiz sinovlariga kirdi, ammo birinchi chiqishda qozon quvurlari shikastlangan va bu favqulodda ta'mirga olib keldi. Umuman olganda, Finlyandiya urushi tugaganidan va Ulug 'Vatan urushi boshlanishiga qadar Leningrad korpusning suv osti qismining yoyilgan choyshablarini perchinlash, qozonlarni va korroziyaga uchragan pervanellarni almashtirish uchun 9 marta dokda turdi.

2.3. Ulug 'Vatan Urushi

2.3.1. Tallin mudofaasi

1941 yil 22 iyunda Tallinda joylashgan OLSning 4-divizioni tarkibiga kirgan "Leningrad" rahbari Germaniya va Finlyandiya flotlari kuchlari tomonidan hujumga uchradi. 1941 yil 23 iyundan 3 iyulgacha u Xanko-Osmussar liniyasida minalar qo'ydi. Kema 400 ga yaqin mina qo'ygan. Iyul oyida kemada degaussatsiya qurilmalarining vaqtinchalik tizimi o'rnatildi.

22 avgustdan boshlab u Tallin mudofaa tizimiga artilleriya qo'llab-quvvatlovchi kuch sifatida kiritilgan. 23 avgust kuni u Shimoliy armiya guruhining zaxiralarining bir qismini yo'q qildi. 24 avgust kuni u Keyla-Yygi daryosi bo'ylab Keyp Yygisu hududidagi o'tish joyini, shuningdek, dushmanning 20 ta tankini yo'q qildi.

2.3.2. Tallin o'tish joyi

28 avgust kuni u "Kirov" kreyserini qamrab olgan Tallin dovonida qatnashdi. U cho'kib ketgan Yakov Sverdlovning o'rnini egallashi kerak edi, lekin qo'mondonning buyrug'iga e'tibor bermadi. O'tish paytida u Yuminda burnidan Wehrmacht batareyasini yo'q qildi.

29 avgust kuni u shikastlangan "Minsk" rahbariga hamrohlik qildi. Kuzatuv paytida u bir nechta minalarni yo'q qildi va kechqurun Kronshtadtga etib keldi.

2.3.3. Kronshtadt mudofaasi

Sentyabr oyining birinchi kunlarida rahbar orqa mina maydoniga mina yotqizish bilan shug‘ullanib, 18 ta mina maydonida 80 dan ortiq mina o‘rnatgan. 17 sentyabrda u shahar mudofaa tizimiga kiritilgan. 19 sentyabrdan beri nemis samolyotlari tomonidan hujumga uchragan. 21 sentyabrda u 8 va 42-chi armiyalarning bo'linmalarini qo'llab-quvvatlovchi G'arbiy kemalar guruhiga o'tkazildi.

22 sentyabr kuni "Leningrad" akkumulyatorga qarshi otishma paytida nemis qobig'ining portlashi natijasida korpus, mexanizmlar va ba'zi qurilmalarga zarar etkazdi. U Kanonerskiy oroliga ko'chirildi, ammo 12 oktyabr kuni dushmanga artilleriya otishmasi paytida u ikkita snaryaddan xavfli zarar oldi: birinchisi korpusni teshib, yoqilg'i va suv baklarini suv bosdi, ikkinchisining bo'laklari kemada yong'inga sabab bo'ldi. 14 oktyabrda "Leningrad" 196-sonli zavod devorida ta'mirlashga topshirildi.

2.3.4. Hanko himoyasi

Hanko yarimorolidagi garnizoni yaqin orada evakuatsiya qilinishi kerak edi. 2-noyabr "Leningrad" ikkinchi otryadga kiritildi. 9-noyabrdan boshlab otryad Xankoga o'tishga harakat qildi, ammo yomon ob-havo ularga yarim orolga etib borishga to'sqinlik qildi. 11-noyabr kuni otryad yana yarim orolga yo'l oldi. Kuchli bo'ron tufayli supurilgan bo'lak 60 m gacha toraydi, bu mina qo'riqlash kemalarini kuzatib borayotgan kemalarni minaga qarshi qo'llab-quvvatlashning barcha choralarini bekor qildi.

Yuminda burnining shimolida (Xankogacha 65 milya) kemalar mina maydoniga kirdi va trollarda minalar portlay boshladi. Leningrad tomondan 10 va 5 m masofada chap paravanda portlagan ikkita mina kemaga jiddiy zarar etkazdi: chap turbina, log va gyrocompas ishlamay qoldi, korpus terisida yoriqlar paydo bo'ldi, kiruvchi suv ettita neft tankini suv bosdi. Rahbar dvigatel xonasidagi buzilishlarni tuzatish uchun langar qildi.

Biroq, kema bilan aloqa uzilib qoldi. "Leningrad" qo'mondoni Goglandga o'zi qaytishga qaror qildi, ammo unga hamroh bo'lgan "Jdanov" ertalab soat 5 da cho'kib ketdi. Minesweeper T-211 shikastlangan kemani Goglandga olib bordi. 12-noyabr kuni kunning o'rtalariga kelib, otryad yana Shimoliy qishloqqa bosqinchi Goglandga to'plandi. Bu erda 100 tonna mazut rahbarga topshirildi va shu kuni "Leningrad" va "Stoykiy" esminesi Kronshtadtga jo'nab ketishga ruxsat oldi.

2.3.5. Leningrad blokadasi

25 noyabrda "Leningrad" ta'mirlashga topshirildi, uning davomida KBF Harbiy kengashining 1942 yil 8 yanvardagi maxsus qarori bilan "Leningrad" da LFTIning standart demagnetizatsiya tizimini o'rnatish buyurildi. 1942 yil 25 fevralgacha. Ta'mirlash butun qish davom etdi. 1942 yil may oyida shaharning artilleriya mudofaasi tizimiga kiritilgan "Leningrad" dushman pozitsiyalarini o'qqa tutdi. 14-may kuni dushmanning shaharga navbatdagi otishmasi natijasida rahbar yana jiddiy zarar ko'rdi va yana ta'mirlashga topshirildi.

2.3.6. Leningrad blokadasi va keyingi janglar

1943 yilda kema 55-armiyaning hujum zonasidagi dushman qarshilik markazlariga katta artilleriya zarbalarini berishda ishtirok etdi. 1944 yil yanvar oyida Stroiteley ko'prigi yaqinidagi Malaya Nevkada otishma pozitsiyasini egallagan liderning artilleriyasi blokadani olib tashlashga yordam berdi. 10 iyun kuni kema Leningrad frontining 21-armiyasining hujum zonasida joylashgan dushman pozitsiyalarini kuchli o'qqa tutdi. Urush tugagunga qadar "Leningrad" rahbari mina xavfi tufayli Kronshtadtdan uzoqroqqa dengizga chiqmadi.

2.4. Urushdan keyingi xizmat

Urushdan keyin rahbar bir necha bor o'zgartirildi. 1949 yil 12 yanvarda qiruvchi bo'ldi. 1951-yil 19-dekabrdan 1954-yil 25-noyabrgacha u kapital taʼmirlandi va modernizatsiya qilindi. 1958 yil 18 aprelda u KBFning jangovar kuchidan chiqarildi va maqsadli TsL-75 kemasiga aylantirildi. 1959 yil 13 oktyabrda u Shimoliy flot tarkibiga kiritildi, 1960 yil 15 sentyabrda u qurolsizlantirildi va PKZ-16 suzuvchi kazarmaga aylandi. Nihoyat, 1962 yil 10 avgustda u maqsadli SM-5 kemasiga aylantirildi.

1963 yil may oyida yangi raketa kemasi majmuasini ishlab chiqish jarayonida u Solovetskiy orollari yaqinidagi Oq dengizdagi Grozniy kreyserining P-35 qanotli raketasi tomonidan cho'kib yuborildi.

yuklab oling
Ushbu tezis ruscha Vikipediyadagi maqolaga asoslangan. Sinxronizatsiya 16.07.11 22:29:30 da yakunlandi
Shunga o'xshash tezislar:

"1-loyiha" tipidagi qirg'inchilarning bir qator rahbarlari 3 birlikdan iborat edi - "Leningrad", "Moskva" va "Xarkov". "Leningrad" 190-sonli Leningrad kemasozlik zavodida qurilgan va 1936 yilda Boltiq floti tomonidan foydalanishga topshirilgan. "Moskva" va "Xarkov" 198-sonli Nikolaev kemasozlik zavodida qurilgan va 1938 yilda kemasozlik tarkibiga kiritilgan. Qora dengiz floti. 1941 va 1943 yillarda Moskva va Xarkov esminetslari yo'qolgan. mos ravishda. "Leningrad" 1958 yilda nishon sifatida otilganidan keyin suv ostida qolgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashtirish - 2 ming tonna, umumiy joy almashtirish - 2,6 ming tonna; uzunligi - 122 m, kengligi - 11,7 m; qoralama - 4,2 m; tezlik - 40 tugun; elektr stantsiyalari - 2 bug 'turbinasi va 3 bug' qozoni; quvvat - 66 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 613 tonna neft; kruiz masofasi - 2,1 ming mil; ekipaj - 250 kishi. Qurol-yarog ': 5 × 1 - 130 mm qurollar; 2x1 - 76 mm zenit qurollari; 6x1 - 37 mm zenit qurollari; 4-6x1 - 12,7 mm pulemyotlar; 2x4 - 533 mm torpedo quvurlari; 2 ta havo-bombardimonchi; 76 daqiqa; 12 chuqurlik zaryadlari.

"Loyiha 38" tipidagi qirg'inchilarning bir qator rahbarlari 3 birlikdan iborat edi - "Minsk", "Boku" va "Tbilisi". "Minsk" esminetsi 190-sonli Leningrad kemasozlik zavodida qurilgan va 1938 yilda Boltiq floti tomonidan foydalanishga topshirilgan. "Boku" esminetsi Komsomolsk-na-Amurdagi 199-sonli zavodda "Kiyev" nomi bilan tuzilgan. 1938 yilda u "Sergo Orjonikidze" nomini oldi va Tinch okean floti tomonidan foydalanishga topshirildi va 1940 yilda "Boku" nomini oldi. Tbilisi (Tiflis) esminetsi 199-sonli zavodda qurilgan va 1940 yilda Tinch okean floti tomonidan foydalanishga topshirilgan. Minsk nishon sifatida 1958 yilda cho'ktirilgan, 1963 yilda Boku va 1964 yilda Tbilisi foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash xususiyatlari: standart joy almashish - 1,9 ming tonna, umumiy suv o'tkazmasi - 2,5 - 2,7 ming tonna; uzunligi - 122 m, kengligi - 11,7 m; shashka - 4,1 m; tezlik - 40 tugun; elektr stantsiyalari - 2 bug 'turbinasi va 3 bug' qozoni; quvvat - 66 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 621 tonna neft; kruiz masofasi - 2,1 ming mil; ekipaj - 250 - 310 kishi. Qurol-yarog ': 5 × 1 - 130 mm qurollar; 3x1 - 76 mm zenit qurollari; 4-8x1 - 37 mm zenit qurollari; 4-6x1 - 12,7 mm pulemyotlar; 2x4 - 533 mm torpedo quvurlari; 2 ta havo-bombardimonchi; 76 daqiqa; 36 chuqurlik zaryadlari.

Kema SSSR buyrug'i bilan Italiyaning "OTO" kemasozlik zavodida qurilgan va 1939 yilda Qora dengiz floti tarkibiga kiritilgan. Esminet 1942 yilda vafot etgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi -2,8 ming tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 4,2 ming tonna; uzunligi - 133 m, kengligi - 13,7 m; qoralama - 4,2 m; tezlik - 42,7 tugun; elektr stantsiyalari - 2 bug 'turbinasi va 4 bug' qozoni; quvvat - 110 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 1,1 ming tonna neft; kruiz masofasi - 5 ming mil; ekipaj - 250 kishi. Qurol-yarog ': 3 × 2 - 130 mm qurollar; 1x2 - 76 mm zenit quroli; 6x1 - 37 mm zenit qurollari; 6x1 - 12,7 mm pulemyotlar; 3x3 - 533 mm torpedo quvurlari; 2 ta havo-bombardimonchi; 110 min.

"Novik" esminesi Sankt-Peterburgdagi Putilov kemasozlik zavodida qurilgan va 1913 yilda Boltiq floti tomonidan foydalanishga topshirilgan. 1926 yilda kema Yakov Sverdlov nomini oldi. 1929 yilda esminet qayta jihozlandi. Kema 1941 yilda yo'qolgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi -1,7 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 1,9 ming tonna; uzunligi - 100,2 m, kengligi - 9,5 m; qoralama - 3,5 m; tezlik - 32 tugun; elektr stantsiyalari - 3 ta bug 'turbinasi va 6 bug' qozoni; quvvat - 36 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 410 tonna neft; kruiz masofasi - 1,8 ming mil; ekipaj - 170 kishi. Qurol-yarog ': 4 × 1 - 102 mm qurollar; 1x1 - 76 mm zenit quroli; 1x1 - 45 mm zenit quroli; 4x1 - 12,7 mm pulemyot; 3x3 - 450 mm torpedo quvurlari; 2 bombardimonchi; 58 daqiqa; 8 chuqurlik zaryadlari.

Novik tipidagi qirg'inchilarning birinchi seriyasidan 6 ta bo'linma urushda qatnashdi (Frunze (Tez), Volodarskiy (G'olib), Uritskiy (Zabiyaka), Engels (Desna), Artem (Azard), "Stalin" (Samson) ."Frunze" esminesi A.Vaddonning Xerson zavodida qurilgan va 1915 yilda Qora dengiz flotiga qabul qilingan. Qolgan kemalar Sankt-Peterburg metall zavodida qurilgan va 1915 yilda Boltiq flotiga kiritilgan. 1916. kemalar 1923-1927 yillarda, ikkinchisi 1938-1941 yillarda modernizatsiya qilingan. 1941 yilda Frunze, Volodarskiy, Engels va Artem esmineslari yo'qolgan. 1951 yilda Uritskiy foydalanishdan chiqarilgan, Stalin esa "yadro qurollarini sinovdan o'tkazish paytida suv ostida qolgan1956. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 1,2 ming tonna, to'liq - 1,7 ming tonna; uzunligi - 98 m, kengligi - 9,8 m; qoralama - 3 - 3,4 m; tezlik - 31 - 35 tugun; elektr stantsiyalari - 2 bug 'turbinasi va 4 - 5 bug 'qozonlari; quvvat - 23 - 30 ming ot kuchi; yoqilg'i ta'minoti - 350 - 390 tonna neft; kruiz masofasi - 1,6 - 1,8 ming m il; ekipaj - 150 - 180 kishi. Qurol-yarog ': 4 × 1 - 102 mm qurollar; 1-2x1 - 76 mm zenit quroli; 2x1 - 45 mm yoki 2x1 - 37 mm yoki 2x1 20 mm zenit qurollari; 2-4x1 - 12,7 mm pulemyot; 3x3 - 457 mm torpedo quvurlari; 2 bombardimonchi; 10 - 12 chuqurlik zaryadlari; 80 min.

Novik tipidagi qirg'inchilarning ikkinchi seriyasidan 6 ta Lenin (kapitan Izylmetiev), Voikov (leytenant Ilyin), Karl Liebknecht (kapitan Belli), Valerian Kuybishev (kapitan Kern), Karl Marks (Izyaslav), "Kalinin" () Pryamislav). Barcha kemalar Boltiq flotida xizmat qilgan. "Karl Marks" esminetsi "Bekker va K" zavodida qurilgan va 1917 yilda foydalanishga topshirilgan. Qolgan kemalar Putilov zavodida qurilgan. "Lenin" va "Voykov" 1916 yildan, "Valerian Kuybishev", "Kalinin" va "Karl Liebknext" 1927-1928 yillarda ishlaydi. "Lenin", "Kalinin" va "Karl Marks" esminetlari 1941 yilda yo'qolgan, qolganlari 1955-1956 yillarda bekor qilingan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 1,4 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 1,6 ming tonna; uzunligi - 98 - 107 m, kengligi - 9,3 - 9,5 m; qoralama - 3,2 - 4,1 m; tezlik - 31 - 35 tugun; elektr stantsiyalari - 2 bug 'turbinasi va 4 bug' qozoni; quvvat - 30,5 - 32,7 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 350 - 390 tonna neft; kruiz masofasi - 1,7 - 1,8 ming mil; ekipaj - 150 - 180 kishi. Qurol-yarog ': 4 × 1 - 102 mm qurollar; 1x1 - 76,2 mm zenit qurollari yoki 4x1 - 37 mm zenit qurollari yoki 2x1 - 45 mm va 2x1 mm zenit qurollari; 2-4x1 - 12,7 mm pulemyot; 3x3 - 457 mm torpedo quvurlari; 2 bombardimonchi; 46 chuqurlik zaryadlari; 80 - 100 min.

Novik tipidagi qirg'inchilarning uchinchi seriyasidan urushda 4 ta bo'linma qatnashdi: Dzerjinskiy (Kaliakria), Nezamojnik (Zante), Jeleznyakov (Korfu), Shaumyan (Levkas). Kemalar Qora dengiz floti uchun Nikolaevning "Russud" va "Dengiz" zavodlarida qurilgan. "Dzerjinskiy" esminetsi 1917 yilda, "Nezamojnik" 1923 yilda, "Jeleznyakov va Shaumyan" 1925 yilda xizmatga kirgan. Dzerjinskiy va Shaumyan esminetlari 1942 yilda yo'qolgan, "Nezamojnik" 1949 yilda, "Jeleznyakov" esa 1953 yilda foydalanishga topshirilgan. standart joy almashish - 1,5 ming tonna, umumiy siljish - 1,8 ming tonna; uzunligi - 93 m, kengligi - 9 m; qoralama - 3,2 m; tezlik - 27,5 - 33 tugun; elektr stantsiyalari - 2 bug 'turbinasi va 5 bug' qozoni; quvvat - 22,5 - 29 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 410 tonna neft; kruiz masofasi - 1,5 - 2 ming mil; ekipaj - 140 - 170 kishi. Qurol-yarog ': 4 × 1 - 102 mm qurollar; 2x1 - 76,2 mm zenit qurollari yoki 2x1 - 45 mm va 5x1 - 37 mm zenit qurollari; 4x1 - 12,7 mm pulemyot; 4x3 - 457 mm torpedo quvurlari; 2 bombardimonchi; 8 chuqurlik zaryadlari; 60 - 80 min.

"G'azablangan" tipidagi esminetlar seriyasi (7-loyiha) 28 birlikdan iborat bo'lib, flotlar o'rtasida quyidagicha taqsimlangan: Shimoliy flot - 5 birlik ("Dahshatli", "Baland ovozli", "Momaqaldiroq", "Tezkor", " Maydalash"), Boltiqbo'yi - 5 birlik ("G'azabli", "Qo'rqituvchi", "Mag'rur", "Qo'riqchi", "O'tkir aqlli"), Qora dengiz - 6 birlik ("Quvnoq", "Tezkor", "Jasoratli", "Mehribon", "Beg'ubor", "Hushyor"), Tinch okeani - 12 birlik ("Tezkor", "Tezkor", "Zo'r", "G'ayratli", "O'tkir", "G'ayratli", "Qadrli", "G'ayratli", "G'azablangan", "Rekord", "Nodir", "Oqilona"). Ekstremistlar 35, 189, 190, 198, 199, 200 va 202 kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1938-1942 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1941-1943 yillarda. to'qqizta kema yo'qolgan. "Sharp", "Record", "G'ayrat" va "Resolute" esmineslari 1955 yilda Xitoyga topshirilgan. Qolgan kemalar 1953-1965 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashtirish - 1,7 ming tonna, umumiy joy almashtirish - 2 ming tonna; uzunligi - 112,5 m, kengligi - 10,2 m; qoralama - 4 m; tezlik - 38 tugun; elektr stantsiyalari - 2 bug 'turbinasi va 3 bug' qozoni; quvvat - 54 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 535 tonna neft; kruiz masofasi - 2,7 ming mil; ekipaj - 200 kishi. Qurol-yarog ': 4 × 1 - 130 mm qurollar; 2x1 - 76,2 mm zenit qurollari yoki 2x1 - 45 mm zenit qurollari; yoki 4x1 - 37 mm zenit qurollari; 2x1 - 12,7 mm pulemyot; 2x3 - 533 mm torpedo quvurlari; 2 bombardimonchi; 10 chuqurlik zaryadlari; 56 - 95 min.

"Qo'riqchi minorasi" tipidagi qiruvchi samolyotlar seriyasi (7U loyihasi) 18 birlikdan iborat bo'lib, flotlar o'rtasida quyidagicha taqsimlangan: Boltiqbo'yi - 13 birlik (qo'riqchi, barqaror, dahshatli, kuchli, jasur, qat'iy) , "Tez", "shafqatsiz" , "Stately", "Slender", "Shon-sharafli", "Og'ir", "G'azablangan", Qora dengiz - 5 birlik ("Mukammal", "Erkin", "Qodir", "Aqlli", "Aqlli"). № 189, № 190, № 198, 200 kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1940-1942 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1941-1943 yillarda to'qqizta kema halok bo'lgan. Qolgan qirg'inchilar 1958-1966 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. kemaning xarakteristikalari: standart joy almashinuvi - 2,3 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 2,5 ming tonna; uzunligi - 112,5 m, kengligi - 10,2 m; qoralama - 4 m; tezlik - 38 tugun. ; elektr stantsiyalari - 2 bug 'turbinasi va 4 bug' qozoni ; quvvat - 54 - 60 ming ot kuchi; yoqilg'i ta'minoti - 470 tonna neft; kruiz masofasi - 1,8 ming mil; ekipaj - 270 kishi. Qurollanish: 4 × 1 - 130 mm qurollar; 2-3x1 - 76,2 mm zenit qurollari, 3x1 - 45 mm s zenit qurollari yoki 4-7x1 - 37 mm zenit qurollari; 4x1 - 12,7 mm pulemyot; 2x3 - 533 mm torpedo quvurlari; 2 bombardimonchi; 10 chuqurlik zaryadlari; 56 - 95 min.

Esminet 200-sonli Nikolaev zavodida qurilgan va 1945 yilda Qora dengiz floti tomonidan foydalanishga topshirilgan. Kema 1958 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 2 ming tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 2,8 ming tonna; uzunligi - 111 m, kengligi - 11 m; shashka - 4,3 m; tezlik - 37 tugun; elektr stantsiyalari - 2 bug 'turbinasi va 4 bug' qozoni; quvvat - 54 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 1,1 ming tonna neft; kruiz masofasi - 3 ming mil; ekipaj - 276 kishi. Qurol-yarog ': 2 × 2 - 130 mm qurol; 1x2 -76 mm zenit qurollari: 6x1 - 37 mm zenit qurollari; 4x1 - 12,7 mm pulemyot; 2x4 - 533 mm torpedo quvurlari; 2 bombardimonchi; 22 chuqurlik zaryadlari; 60 min.

Esminet 190-sonli Leningrad zavodida qurilgan va 1941 yilda Boltiq floti tomonidan foydalanishga topshirilgan. 1944 yildan buyon kema mothballed, 1953 yilda foydalanishdan chiqarilgan. ming tonna; uzunligi - 113,5 m, kengligi - 10,2 m; qoralama - 4 m; tezlik - 42 tugun; elektr stantsiyalari - 2 bug 'turbinasi va 4 bug' qozoni; quvvat - 70 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 372 tonna neft; kruiz masofasi - 1,4 ming mil; ekipaj - 260 kishi. Qurol-yarog ': 3 × 1 - 130 mm qurol; 4x1 - 45 mm zenit qurollari; 1x2 va 2x1 - 12,7 mm pulemyot; 2x4 - 533 mm torpedo quvurlari; 2 bombardimonchi; 10 chuqurlik zaryadlari; 60 min.

“Boku” yetakchisining ko‘prigidan birinchi bo‘lib dushman kemalarining siluetlari ko‘zga tashlandi. Norvegiyaning Vardo shahriga yaqinlashib kelayotgan nemis karvonidan oldin 70 ga yaqin kabellar bor edi. Rahbar va qirg'inchi Razumny, uning ortidan ergashib, tezligini keskin oshirdi. Dushman oldida 26 dan bir oz ko'proq kabel qolganda, ular 130 mm to'plaridan o't ochishdi. Shu bilan birga, "Boku" to'rtta torpedo voleyboni (ikkinchi apparat, afsuski, torpedo operatorining xatosi tufayli o'q uzmadi).

Bir daqiqadan so'ng nemislar ham javob berishdi - avval hujum qilingan kemalar, keyin qirg'oq batareyalari. Sovet kemalari yaqinida dushman snaryadlari xavfli portlashni boshladi va o't ochilgandan olti daqiqa o'tgach, ular tutun pardasini o'rnatib, orqaga qaytishdi. Bizning dengizchilarimiz qirg'inchilar tomonidan qo'riqlanadigan transport karvoniga qarshi kurashayotganiga ishonishdi. patrul kemasi va mina qo'riqchisi (bunday ma'lumotlar dushmanni kashf etgan havo razvedkasi tomonidan taqdim etilgan), garchi aslida nemis otryadi Skagerrak mina qatlami, ikkita mina qo'riqlash kemasi va ikkita yordamchi suv osti kemasidan iborat edi. "Boku" rahbari tomonidan otilgan torpedalar nishonga etib bormadi va Sovet otryadi komandirining bitta transportning cho'kishi haqidagi hisobotida keltirilgan ma'lumotlar keyinchalik tasdiqlanmadi.

Bu o'tkinchi dengiz jangi 1943 yil 21 yanvarga o'tar kechasi, bu Sovet flotining butun tarixidagi esminetlardan maqsadli maqsadlarda - dushman torpedo-artilleriya hujumida foydalanishning yagona namunasi bo'lganligi bilan ajralib turadi. Ko'proq bizning kemalarimiz jangda torpedo qurollaridan foydalanish imkoniyatiga ega emas edi. Shunday qilib, birinchi navbatda Qizil flotning qirg'inchilari yaratilgan vazifa noto'g'ri bo'lib chiqdi. Biroq, bu ajablanarli emas: odatda urushning haqiqiy yo'nalishi umuman ketmaydi, chunki u xodimlar nazariyotchilari va strateglari tomonidan oldindan taqdim etilgan ...

Birinchi jahon urushi tajribasi shuni ko'rsatdiki, esminet flotdagi eng ko'p qirrali artilleriya va torpedo kemasiga aylandi. Bunga birinchilardan bo'lib rus dengizchilari ishonch hosil qilishdi. Mashhur "yangilar" Boltiqbo'yi va Qora dengizda muvaffaqiyatli faoliyat yuritib, aslida engil kreyserlarni almashtirdilar. Shu sababli, kelajakdagi Qizil flotning ustuvor yo'nalishlari ro'yxatida yirik esminetslarga yoki yangi tasnifga ko'ra, etakchilarga alohida e'tibor qaratilishi tabiiy. Aynan shunday kemaning yaratilishi bilan mahalliy harbiy kemasozlikning tiklanishi uzoq vaqt tanaffusdan so'ng boshlandi. Fuqarolar urushi va vayronagarchilik.

1925 yilda RKKF shtab-kvartirasi tomonidan ishlab chiqilgan texnik topshiriqlarga ko'ra, istiqbolli etakchi zirhsiz engil kreyser edi. U taxminan 4000 tonna sig'imga, 40 tugun tezlikka ega bo'lishi kerak edi va ikkita uchta quvurli torpedo trubkasidan tashqari, to'rtta 183 mm (!) qurol va hatto gidrosamolyot bilan katapulta bo'lishi kerak edi. Keyinchalik, 1929 yilgi kema qurish dasturini tuzishda, bu xususiyatlar yanada aniqroq bo'lganlarga o'zgardi: joy almashtirish - 2250 tonna, qurollanish - beshta 130 mm qurol va ikkita to'rt quvurli 533 mm torpedo naychalari. To'g'ri, samolyot bortida bo'lish talabi saqlanib qolgan. Darhaqiqat, o'sha paytdan boshlab yangi avlod mahalliy - hozirgi Sovet - qirg'inchilarning tarixi boshlandi.

"Leningrad", "Moskva" va "Xarkov" nomlari berilgan 1-loyihaning rahbarlari V.A. Nikitinning umumiy nazorati ostida Leningrad konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan. Ular hech qanday prototipsiz, tom ma'noda "noldan" yaratilgan va bir qator o'ziga xos xususiyatlarga ega edi. Shunday qilib, ularda noan'anaviy uch valli bug 'turbinasi o'rnatilishi va orqa korpusning o'ziga xos konturlari bor edi. Juda yuqori tezlikka (40,5 tugun) bo'lgan talabdan kelib chiqqan holda, sovet dizaynerlari modelda o'tkir qattiq shakllar bilan g'ayrioddiy nazariy chizmani, shuningdek, qo'llab-quvvatlovchi qavslarsiz soddalashtirilgan pervanel vali filetalarini taklif qildilar va sinab ko'rdilar - "shimlar". Artilleriya qurollari ham juda ta'sirli ko'rinardi. Nominal ravishda u frantsuz rahbari "Yaguar" ga to'g'ri keldi, ammo agar oxirgi 130 mm qurollarning uzunligi 40 kalibrli bo'lsa, bizning kemalarimiz 50 kalibrga ega edi. Sovet dengiz flotida birinchi marta yong'inni nazorat qilish markaziy o'q otish mashinasi yordamida amalga oshirildi. SSSRda bunday tizimlarni yaratish tajribasi yo'qligi sababli, bunday qurilmalarning uchta to'plami qo'mondonlik va masofa o'lchash postlari (KDP) bilan Italiyada Galileo kompaniyasidan sotib olindi.

1-loyihaning uchta etakchisi 1932 yil kuzida Leningrad va Nikolaevdagi zavodlarning zaxiralariga qo'yildi. Ularning qurilishi katta qiyinchilik bilan davom etdi - sanoat bazasining zaifligi va malakali ishchilarning etishmasligi ta'sir ko'rsatdi. Jiddiy muammo shundaki, deyarli barcha qurollar va ko'plab tizimlar kemalarning chizmalari ishlab chiqilgan vaqtga qadar faqat qog'ozda mavjud edi va ular nihoyat metallda ishlanganida, ularning og'irligi va o'lchamlari dizayn xususiyatlaridan sezilarli darajada oshib ketdi. . Qurilishning haddan tashqari yuklanishi barqaror o'sdi; uning o'rnini qoplash uchun, xususan, gidrosamolyotdan voz kechish kerak edi.

Rasmiy ravishda, "Leningrad" boshlig'ini flotga o'tkazish to'g'risida qabul qilish akti 1936 yil 5 dekabrda imzolangan, ammo aslida uchta rahbar ham 1938 yilning ikkinchi yarmida xizmatga kirishgan. Kemalarning suvda suzishini yakunlash va ko'plab kamchiliklarni bartaraf etish rejalashtirilganidan ikki baravar ko'p vaqtni oldi.

Dengiz sinovlarida etakchilar ajoyib natijalarni ko'rsatdilar: "Leningrad" yugurishlarning birida 43 tugun, "Moskva" - 43,57 tugun tezlikka erishdi. Bu sovet kemasozlarining shubhasiz muvaffaqiyati edi. Shu bilan birga, kemalarning ko'plab kamchiliklari aniqlandi (bu juda tabiiy): kuchli tebranish, korpusning mustahkamligi, dengizga yaroqliligi. Orqa tomonning o'tkir konturlari, garchi ular harakatga qarshilikni pasaytirgan bo'lsa-da, lekin yuqori tezlikda orqa tomonni sezilarli darajada kesishga olib keldi: shuning uchun kamon bo'linmalariga suv balastini olish kerak edi. Shuning uchun ular Minsk tipidagi keyingi uchta etakchini qayta ko'rib chiqilgan loyihaga muvofiq qurishga qaror qilishdi, unga 38 raqami berildi.

"Minsk" umuman olganda "Leningrad" ni takrorladi, biroq transom borligi va orqa tomonning ko'proq tanish konturlari bilan ajralib turardi. Qavslar bilan an'anaviy pervanel vallari foydasiga "shimlar" tark etildi. Bularning barchasi, albatta, haydash ko'rsatkichlariga ta'sir qildi (etakchi etakchining sinovlarida eng yaxshi natija 40,5 tugunni tashkil etdi), ammo bu harakat paytida qattiq trimni yo'q qilishga, shuningdek, korpusni qurish texnologiyasini soddalashtirishga imkon berdi. 1938 yilda Boltiq flotiga qo'shilgan "Minsk" Italiyaning "Galileo" kompaniyasining KDP ni oldi va Komsomolsk-na-Amurda qurilgan "Boku" va "Tbilisi" faqat mahalliy ishlab chiqarishda yong'inni nazorat qilish moslamalari bilan jihozlangan.

"Leningrad" kabi etakchilarning yaratilishi sovet kemasozlik rivojlanishidagi muhim qadam edi. Asosiy vazifa - qurollanish va tezlik bo'yicha ushbu sinfning eng yaxshi xorijiy vakillaridan kam bo'lmagan kemalarni loyihalash va qurish xorijdan sezilarli yordamsiz "noldan" bajarildi va yakunlandi. Biroq, bunday kemalarning ommaviy qurilishini boshlash haqiqatga to'g'ri kelmaydigan tuyuldi: uch valli elektr stantsiyasi juda murakkab va qimmat, korpus dizayni esa past texnologiyali edi. Boltiqbo'yi va Qora dengizlarning yopiq teatrlari uchun rahbarning o'lchami ortiqcha ko'rinardi. Shu sababli, SSSR hukumati "Katta flot" ni yaratish yo'nalishini belgilaganida, keng ko'lamli qurilish uchun mos bo'lgan esminet loyihasi yangidan ishlab chiqilishi kerak edi. Qolaversa, bu yerda xorij tajribasidan foydalanish katta mamnuniyat bilan qabul qilinib, buning uchun bir qator yetakchi mutaxassislar xorijiy kemasozlik zavodlariga yuborildi.

1932 yilda Sovet kema quruvchilari delegatsiyasi Italiyaga tashrif buyurdi. U erda uning e'tiborini qurilayotgan "Folgore" va "Maestrale" esminetlari (2001 yil uchun № 6 model dizayneri) jalb qildi. Aynan ikkinchisi ular "etti" ning prototipi - 7-loyihaning seriyali qirg'inchisini ("G'azabli" turdagi) olishga qaror qilishdi. Italiyaning “Ansaldo” kompaniyasi hamkorlik taklifini bajonidil qabul qildi. U barcha kerakli chizmalarni taqdim etdi va sovet dizaynerlariga o'z zavodlarida kema qurish texnologiyasini o'rganishga ruxsat berdi. To'g'ri, prototipdagi artilleriya bizning dengizchilarimizga juda zaif bo'lib tuyuldi va 120 mm egizak qurollarni 130 mm 50 kalibrli qurollarga (etakchilarda bo'lgani kabi bir xil B-13 modeli) bitta o'rnatishga almashtirishga qaror qilindi. Oldinga qarab, shuni ta'kidlaymizki, bizning kema quruvchilarimizga xos bo'lgan eng kuchli qurollarni loyihaga "itarish" istagi ko'pincha keyingi ko'plab muammolarning asosiy sababi bo'lib kelgan.

Ekstremistning texnik dizaynini ishlab chiqish 1934 yil oxirida yakunlandi va barcha kemalar seriyasini (53 dona) rekord vaqt ichida - 1938 yildan kechiktirmasdan flotga topshirish rejalashtirilgan edi. Shu bilan birga, sanoatning haqiqiy, juda kamtarona imkoniyatlari mamlakat rahbariyati tomonidan e'tiborga olinmadi va asosiy e'tibor faqat Staxanov usullariga va jazo tizimining samaradorligiga qaratildi - jadvalni kechiktirish uchun barcha aybdorlar sudgacha. Va bundan ham muhimroq, qirg'inchilar seriyasining o'zlari "Stalinist" deb atala boshlandi.

262. "G'azabli" halokatchi (7-loyiha), SSSR, 1938 y.

U Leningraddagi A. Jdanov nomidagi zavodda qurilgan. Standart sig‘im 1657 t, umumiy sig‘imi 2039 t.Uzunligi 112,5 m, eni 10,2 m, tortishish kuchi 3,8 m.Egizak valli bug‘ turbinasi zavodining quvvati 48000 ot kuchiga teng. (dizayn), tezlik 38 tugun. Qurol-yarog ': to'rtta 130 mm qurol, ikkita 76 mm va ikkita 45 mm zenit quroli, ikkita 12,7 mm pulemyot, ikkita uch quvurli 533 mm torpedo trubkasi. 1938-1942 yillarda jami 28 ta qurilma qurilgan; yana bir kema (“Resolute”) rasmiy ishga tushirilgunga qadar Komsomolsk-na-Amurdan Vladivostokga olib ketilayotganda yo‘qolgan.

263. “Leningrad” esminetlarining rahbari (1-loyiha), SSSR, 1936 y.

U Leningraddagi A. Jdanov nomidagi zavodda qurilgan. Oddiy joy almashinuvi 2282 t, jami 2693 t Maksimal uzunligi 127,5 m, kengligi 11,7 m, tortishish kuchi 4,18 m.Uch valli bug 'turbinasi zavodining quvvati 66000 ot kuchi, tezligi 43 tugun. Qurol-yarog ': beshta 130 mm qurol, ikkita 76 mm va ikkita 45 mm zenit quroli, to'rtta 12,7 mm pulemyot, ikkita to'rt quvurli 533 mm torpedo trubkasi. Hammasi bo'lib 1936-1940 yillarda oltita, shu jumladan uchta takomillashtirilgan loyiha 38 (Minsk tipi) bo'yicha qurilgan.

264.Storozevoy esminetsi (loyiha 7U), SSSR, 1940 y.

U Leningraddagi A. Jdanov nomidagi zavodda qurilgan. Siqilish standarti 1686 tonna, jami 2246 tonna Maksimal uzunligi 112,5 m, kengligi 10,2 m, tortishish kuchi 3,8 m.Egizak vali bug 'turbinasi zavodining quvvati 54 000 ot kuchi. (dizayn), tezlik 38 tugun. Qurol-yarog ': to'rtta 130 mm qurol, ikkita 76 mm va uchta 45 mm zenit, to'rtta 12,7 mm pulemyot, ikkita uch quvurli 533 mm torpedo naychalari. 1940-1945 yillarda jami 18 ta blok qurilgan.

Avvaliga belgilangan muddatlar ko'proq yoki kamroq bajarildi. 1935 yil oxirida "G'azablangan" qo'rg'oshinni va yana beshta "etti" ni, keyingisida esa qolganlarini qo'yish mumkin edi. Biroq, tez orada yuzaga kelgan barcha muammolarni tezda hal qilish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi. Ittifoqdosh korxonalar materiallar, asbob-uskunalar va mexanizmlarni etkazib berishni kechiktirdilar va kemasozlik zavodlarining o'zlari qurilishning rejalashtirilgan sur'atlariga tayyor emas edi - hatto ustaxonalarning kechayu kunduz ishlashi ham vaziyatni saqlab qolmadi. Dizayndagi kamchiliklar kema quruvchilar va dizaynerlar o'rtasida uzoq davom etgan janglarni qo'zg'atdi va qarama-qarshi tomonlarning har biri aybni boshqasiga o'tkazishga harakat qildi ... Natijada 1936 yil oxiriga kelib atigi ettita esminet uchirildi: uchtasi Leningradda va to'rttasi Nikolaevda.

Ammo 1937 yil may oyida Ispaniya qirg'oqlarida sodir bo'lgan voqea "ettilik" taqdirida halokatli rol o'ynadi. Almeriya porti yo'lida respublikachilar va frankoistlar jangida neytral kuzatuvchi sifatida harakat qilgan ingliz esminetsi Hunter suzib yurgan minaga tegdi. Portlashdan uning chiziqli sxemasi bo'lgan elektr stantsiyasi bir zumda buzildi (barcha qozonxonalar birinchi bo'lib, ulardan keyin esa turbinali). Kema suvda qolgan va keyinchalik ta'mirlangan bo'lsa-da, dvigatel va qozon zavodining chiziqli sxemasi tanqid qilina boshladi. Torpedo, bomba yoki yirik raketaning bir zarbasidan tezlikni to'liq yo'qotish ehtimoli ko'plab mamlakatlardagi kema quruvchilarni harbiy kemalarning omon qolishini ta'minlash bo'yicha o'z qarashlarini qayta ko'rib chiqishga majbur qildi. Asosiy mexanizmlar ikkita mustaqil guruhga bo'linganida, qozon va turbinaning eshelon tartibi afzalroq ko'rinardi.

Bu munozara Sovet Ittifoqiga ham befarq qolmadi. Ovchi bilan sodir bo'lgan voqeadan uch oy o'tgach, Moskvada bo'lib o'tgan yig'ilishda Stalin Stalin seriyasidagi qirg'inchilarda dvigatel va qozonxonalarning chiziqli sxemasidan foydalanishdan norozi edi. Natija uzoq kutilmadi (eslang, bu 1937 yil edi): kema loyihasi "halokat" deb e'lon qilindi va uni ishlab chiqishda ishtirok etgan dizaynerlar darhol hibsga olindi. Oltita zavodda shunday qiyinchilik bilan joylashtirilgan esminetlarning qurilishi to'xtatildi.

Favqulodda vaziyatda - atigi bir oy ichida - G7 loyihasi elektr stantsiyasining eshelon sxemasi bo'yicha qayta konfiguratsiya qilindi va 7U ("yaxshilangan") belgisi ostida tasdiqlandi. Dizaynerlar to'rtinchi bug 'qozonini allaqachon tor binoga "itarib yuborishga" muvaffaq bo'lishdi; kema, o'z navbatida, ikki quvurli bo'ldi. Kamonning ustki tuzilishi 1,5 m oldinga siljiydi, qurollanish bir xil bo'lib qoldi (garchi torpedo quvurlari yanada rivojlanganlari bilan almashtirilgan bo'lsa ham). Turbinalarning kuchi va energetika sanoatining omon qolish qobiliyati biroz oshdi, ammo shu bilan birga dengizga yaroqlilik yomonlashdi va kruiz masofasi qisqardi. Umuman olganda, "etti-U" o'zidan oldingisiga nisbatan hech qanday alohida afzalliklarga ega emas edi, lekin o'sha paytda Stalin tomonidan shaxsan imzolangan qarorlar muhokama qilinmagan.

Shu bilan birga, yaqinlashib kelayotgan urush sharoitida kema qurish dasturini amalga oshirishning kechikishi juda xavfli ko'rinardi. Shu sababli, bir qator uchrashuvlardan so'ng, qiruvchilarning aksariyati - 29 birlik - baribir qurilishni dastlabki loyihaga muvofiq yakunlashga qaror qilishdi. Elektr stantsiyasini qayta konfiguratsiya qilish bosqichida bo'lgan yana 18 ta korpus 7U loyihasiga muvofiq qayta yotqizildi (Boltiq qo'riqchi minorasi etakchi kemaga aylandi). Tayyorlik darajasi past bo'lgan qolgan oltitasi zaxiralar bo'yicha demontaj qilindi.

Shunday qilib, 1939 yil 1 yanvarga qadar "Stalinist" seriyasining 53 ta esminesi o'rniga atigi ettitasi flotga topshirildi. To'liq dastur, hatto qisqartirilgan shaklda ham, Ikkinchi Jahon urushi boshlanishida ham tugatilishi mumkin emas edi: 1941 yil 22 iyunda 22 "etti" va to'qqizta "yetti-U" xizmat ko'rsatdi. Urush paytida yana 15 ta kema qurib bitkazildi.

Urush yillari birinchi avlod sovet qirg'inchilari uchun og'ir sinov bo'ldi. Ular to‘rtta flotda ham dushmanga qarshi kurashib, katta yo‘qotishlarga uchradilar. Agar biz Tinch okeanidagi kemalarni hisobga olmasak (ularning Yaponiyaga qarshi urushdagi ishtiroki ramziy ma'noga ega edi), 7 va 7U loyihalarining 36 esminetchisidan 18 tasi halok bo'lgan - aniq yarmi. Va "Leningrad" tipidagi beshta jangovar liderdan uchtasi, shu jumladan Qora dengizdan. Sovet flotining asosiy raqiblari aviatsiya va minalar edi. Ammo ular dushman kemalariga qarshi hujumga o'tishga deyarli imkoni yo'q edi. Butun urush davomida bizning esmineslarimiz va rahbarlarimiz torpedalarni faqat ikki marta o'qqa tutdilar: 1943 yil yanvarda Shimolda (yuqorida muhokama qilinganidek) va 1942 yil dekabrda Qora dengizda, doimiy tumanda Boyiy va Shafqatsizlar qirg'oq toshlarini dushman transporti deb bilganlarida ... So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, "Stalinist" seriyasining qirg'inchilaridan faqat bitta kema - "Oqilona" haqiqiy jangovar g'alabaga da'vo qilishi mumkin. Aynan u 1944 yil 8 dekabrda inglizlar tomonidan topshirilgan "Jivuchi" esminetsi bilan birgalikda nemisni ta'qib qildi. suv osti kemasi i-387, shundan keyin u aloqaga chiqmadi va bazaga qaytmadi.

Biroq, o'z yo'qotishlarini dushmanga etkazilgan zarar bilan solishtirish mutlaqo mexanik jihatdan mumkin emas. Qora dengiz va hatto Boltiqbo'yi qirg'inchilarining dengizda munosib dushmani yo'q edi va ular bajarishi kerak bo'lgan vazifalar urushdan oldingi rejalarda nazarda tutilmagan. Bizning flotimizning torpedo kemalariga kelsak, ular unchalik yomon emas edi. Ular kuchli artilleriya qurollariga, mukammal o't o'chirish moslamalariga ega edilar va umuman olganda yaxshi omon qolish qobiliyatiga ega edilar. Ularning ko'pgina kamchiliklari - zaif zenit qurollari, korpus kuchining etarli emasligi, past barqarorlik, qisqa kruiz masofasi - deyarli ko'pchilik chet ellik tengdoshlariga xos edi. Dizayn va kontseptsiyaga ko'ra, Sovet esmineslari shartli ravishda o'z sinfining "miqyosi" o'rtasida edi, shubhasiz, Amerikadan keyin ikkinchi o'rinda edi. Agar urushning boshida dengiz teatrlarimizda yuzaga kelgan keskin vaziyat bo'lmaganida, ular, albatta, o'z imkoniyatlarini ancha muvaffaqiyatli amalga oshira olgan bo'lar edi.

S. BALAKIN

Xatolikni sezdingizmi? Uni tanlang va bosing Ctrl+Enter bizga xabar berish uchun.