Podval va podval
Sverdlov tipidagi artilleriya kreyserlari: Rossiya flotidagi oxirgi. Boshqa lug'atlarda "Sverdlov (kreyser)" nima ekanligini ko'ring Boltiq floti kreyser Sverdlov tarixi

Sverdlov tipidagi artilleriya kreyserlari: Rossiya flotidagi oxirgi. Boshqa lug'atlarda "Sverdlov (kreyser)" nima ekanligini ko'ring Boltiq floti kreyser Sverdlov tarixi

1953 yil 7-18 iyun - urushdan keyingi birinchi do'stona tashrif Sovet kemasi. yonib ketdi" sovuq urush”, Savdo-iqtisodiy va madaniy aloqalar keskin kamaydi Sovet Ittifoqi. Burjua tashviqoti xalqimizni dushman, qo‘pol vahshiylardek ko‘rsatdi. Kemalarimizning xorijiy tashriflari bunga qarshi samarali chora bo‘ldi. Ular mamlakatimizda ilm-fan va texnika yuksak darajada rivojlanganini yaqqol namoyon etdi, uning haqiqiy harbiy qudratini, dengizchilarimiz madaniyatini namoyon etdi. Bu Rossiyaga bo'lgan ishonch va hurmatni mustahkamlashga yordam berdi.

Shunday qilib, 1953 yil boshida Sovet Harbiy-dengiz floti (1955 yil 10 sentyabrda Sovet Harbiy-dengiz floti dengiz floti deb o'zgartirildi) ushbu bayram munosabati bilan Portsmut harbiy-dengiz bazasining Spitxed reydida tantanali dengiz paradida qatnashish uchun taklif oldi. Qirollik Oliylari Yelizaveta II ning toj kiyish marosimi. Bu urushdan keyingi eng ehtimoliy dushmanlardan birining dengiz bazasiga birinchi tashrifi edi. Tanlov 1-darajali kapitan O.I qo'mondonligi ostida urushdan keyingi eng yangi seriyali "68-bis" - "Sverdlov" bosh kreyseriga tushdi. Rudakov.

Qizig'i shundaki, o'sha paytda flotda tajribali komandirlar ko'p edi, ammo bu o'ta mas'uliyatli vazifa O.I. Rudakov. Uni Moskvaga mudofaa vaziri N.A. bilan uchrashuvga chaqirishdi. Dengiz paradida eng yaxshi bo'lish vazifasini qo'ygan Bulganin! Va Rudakov buni ajoyib tarzda bajardi. U chet el kemalarining komandirlaridan biri bo'lib, uchuvchisiz Spithead yo'liga tom ma'noda uchib o'tgan va Britaniya Harbiy-dengiz kuchlarida shunga o'xshash protsedura uchun ajratilgan vaqtdan uch baravar kamroq vaqt ichida langar o'rnatgan.

Loyiha 68 bis kreyser

Sverdlov tipidagi 68-bis loyihasining engil kreyserlarini qurish 1950 yilda qabul qilingan urushdan keyingi birinchi kema qurish dasturi doirasida amalga oshirildi. Uni ishlab chiqishda ular flotni mustahkamlash va kemasozlik sanoatini jonlantirish zaruratidan kelib chiqdilar. 25 ta kema qurish rejalashtirilgan edi, ammo 14 tasi foydalanishga topshirildi.1960-yillarning oʻrtalariga qadar loyiha 68-bis kreyserlari yetakchilik qilishga qodir kuchli dengiz guruhlari asosini tashkil etdi. jang qilish, ham qirg'oq dengizlarida, ham keng okeanlarda.

Jangovar xususiyatlarning kombinatsiyasi nuqtai nazaridan, 68-bis loyihasining engil kreyserlari hech bo'lmaganda xorijiy flotlarning o'xshash kemalari darajasida edi. Og'ir kreyserlar bilan solishtirganda, ular 203 mm o'rniga 152 mm engil artilleriya olib yurishgan. Ammo ularning qurollarining yuqori samaradorligi o'qning past og'irligini qopladi, ammo yaxshi dengizga yaroqliligi ta'minlandi va kemaning omon qolish qobiliyati oshdi. O'z davri uchun bu dengiz texnikasi evolyutsiyasining aniq cho'qqisi edi.

Ushbu loyihani ishlab chiqishda ular urush tajribasi va paydo bo'lgan yangi vazifalarni hisobga olgan holda yangi avlod kemasini yaratishga intilishdi. 1945 yildan keyin yirik kemalarning birorta to'qnashuvi bo'lmadi, ammo mahalliy urushlarda qirg'oq bo'ylab otilgan 152-406 mm snaryadlar soni Ikkinchi Jahon urushi paytida xuddi shu kalibrli o'q-dorilarning umumiy iste'moliga mos keldi. . Shunga asoslanib, kreyserning artilleriyasi qirg'oq nishonlariga o'q otish uchun juda moslashtirilgan. Uning zenit qurollari ham yaxshi o'ylangan va etarlicha kuchli edi.

Olimpiy Ivanovich Rudakov

O.I.ning portreti. Rudakova
1950-yillardagi fotosurat

Bu odamning taqdiri qiyin va qiziqarli edi. Tashqi tomondan, u rus epik qahramoniga o'xshardi va tabiatan u juda yaxshi odam edi. 1937 yilda Oliy dengiz maktabini tugatgandan so'ng, u "Marat" jangovar kemasi ekipaji tarkibida Buyuk Britaniya qiroli Jorj VI ning toj kiyish marosimi munosabati bilan 1937 yilda Portsmut Spitxed reydida dengiz paradida qatnashish uchun Angliyaga keldi. . Keyin u Shimoliy flotning qirg'inchilarida xizmat qildi. 1941 yil oxirida u Smasher esminesi komandirining yordamchisi etib tayinlandi.

1942 yil noyabr oyida kuchli bo'ron paytida kemaning orqa qismi yirtilib ketdi. Ekipajning aksariyati boshqa kemalarga olib ketilgan. Shu bilan birga, kema qo'mondonligi birinchilar qatorida "Crushing" ni tark etdi. “Mazkur”ning o‘limi haqidagi ish harbiy tribunal tomonidan ko‘rib chiqildi. Rudakov "eng yuqori chora"ga hukm qilindi, ammo keyin u jazo bataloniga yuborildi. Ofitser unvoni tiklangandan so'ng, 1944 yil fevral oyida O.I. Rudakov Shimoliy flotga chaqirildi va esminetslarda xizmat qilishni davom ettirdi va tezda saflardan ko'tarildi.

Portsmutga kelish

"Sverdlov" kreyseri Baltiyskdan jo'nab ketishidan bir kun oldin kemaga SSSR dengiz floti vaziri admiral N.G. Kuznetsov. Ekipajga murojaat qilib, u shunday dedi: "Sizga hukumatning mas'uliyatli vazifasi ishonib topshirilgan va uni amalga oshirishda siz hukumatga siyosat yuritishda yordam berasiz yoki aralashasiz. Kampaniyangiz muvaffaqiyatli o'tishiga ishonch bildiraman!

Spithead yo'lidagi paradga 200 dan ortiq kemalar yig'ildi. Kreyser paradga aniq kirish uchun qiyin manevrlarni bajarishi kerak edi. Rudakov uchuvchining yordamini rad etdi va o'zi kemani SSSR davlat bayrog'i bilan belgilanishi kerak bo'lgan langarga olib bordi. "Sverdlov" ko'rsatilgan nuqtaga yaqinlashdi, lekin hech qanday signal yo'q edi. (Kema komandiri keyinchalik bu haqda rasmiy uzr oldi). Navigator tezda xato yo'qligini aniqladi.

Endi ulkan kemani boshqarishda aniqlikni talab qiladigan fartoing usuli yordamida langar qilish kerak edi. Ushbu toifadagi kemalar uchun o'sha paytda qabul qilingan standartlarga ko'ra, 45 daqiqada sahnalashtirish juda yaxshi deb hisoblangan. Reydda bo'lganlarning barchasi sovet kreyseriga qaradi, kuzatuvchilar soniya hisoblagichlarini ishga tushirishdi. Amerika kreyseri 2 soatda, frantsuz kreyseri 4 soatda langar qildi va shved kreyseri sozlash tugashini kutishdan charchadi. "Sverdlov" 12 daqiqada langar qildi. Bu haqiqiy sensatsiya yaratdi. Rudakovning surati barcha Britaniya gazetalarining muqovalarida paydo bo‘ldi.

dengiz paradi

Kreyser bir hafta davomida yo'lda turdi va har doim aholining e'tiborini tortdi. Kreyser kemasida doimo nimadir sodir bo'ldi: suratga olish guruhlari yig'ildi, kichik sport musobaqalari, Qizil Bayroq Boltiq flotining qo'shiq va raqs ansambli bortda qolgan dengizchilarga taqlid qilishdi, yuqori palubada o'z-o'zidan qo'shiqlar va raqslar ko'rinishida. Ekipajning ajoyib dengiz tayyorgarligi, dengizchilarimizning qirg'oqda o'zini tutish madaniyatining yuqoriligi va dengizchilarning kemaning yuqori palubasida qiziqarli dam olishlari Britaniya matbuotida ijobiy javob topdi.

"Sverdolov" kreyseri Portsmutdagi dengiz paradida

Kreyserimizning Angliyaga do'stona tashrifi juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Londondagi Sovet elchixonasi ma'lumotlariga ko'ra, oddiy britaniyaliklarning qalbini zabt etishda Sverdlov kreyserining Angliyada bo'lgan haftasi ko'p yillik mashaqqatli diplomatik faoliyatdan ko'ra ko'proq rol o'ynagan. Bayramlar tugagandan so'ng, kreyser Baltiyskga eson-omon qaytib keldi. Bazada uni tantanali yig'ilish kutib turardi. SSSR Mudofaa vaziri N.A. Bulganin ekipajning har bir a'zosiga mukofotlarni shaxsan topshirdi. O.I. Rudakov kontr-admiral darajasiga ko'tarildi va Urush Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi.

Xulosa

Tashrifdan so'ng "Sverdlov" kreyseri darhol butun Evropaga ma'lum bo'ldi. U yana ko'p yillar davomida jangovar tarkibda bo'lib, bir necha bor chet elga tashrif buyurgan. Biroq, kemaning jismoniy va ma'naviy qarishi 1989 yil 30 mayda u flotning jangovar kuchidan chiqarib tashlanishiga olib keldi va keyinchalik metallni kesish uchun Hindiston kompaniyasiga sotilgan. 2001 yil oxiriga kelib, flotda 68 bis loyihasining birorta ham kreyseri qolmadi. Olimpiy Ivanovich Rudakov 20 yildan ortiq harbiy-dengiz flotida turli qo‘mondonlik lavozimlarida xizmat qilgan va 1974 yilda Leningradda vafot etgan.

Maqolani yozishda quyidagi materiallardan foydalanilgan:

Skulkin F. Furtoing on Spithead. "Moskovskaya pravda" gazetasi 4.06.1996 yil
Ammon G.A. Dengiz yubileylari. 1987 yil
Ikki marta Qizil bayroqli Boltiq floti. Moskva. 1978 yil
Gorshkov S.G. Davlatning dengiz kuchi. Moskva. 1979 yil

Imperator Rossiya dengiz floti, Sovet dengiz floti va zamonaviy Rossiyaning kemalari muntazam ravishda do'stona tashriflar bilan xorijiy portlarga tashrif buyurishadi. Ko'pincha bu jamoatchilik e'tiborini jalb qilmaydi, ammo Sverdlov kreyserining Angliyaga tashrifi darhol va haqli ravishda dunyo sensatsiyasiga aylandi. U bizning flotimiz va dengizchilarimiz uchun hali ham faxr bilan eslanadi ...

Loyiha 68-bis kreyserlari: Britaniya yo'lbarsiga qarshi "Sverdlov". 2-qism.

Boshlash: Loyiha 68-bis kreyserlari: urushdan keyingi flotning asosi. 1-qism.

Loyihaning 68K va 68-bis kreyserlarini urushdan oldingi va urushdan keyingi Amerikaning engil kreyserlari bilan taqqoslab, biz urushdan keyingi qiziqarli xorijiy kemalarni shved yengil kreyseri Tre Krunur, gollandiyalik De Zeven kabi e'tiborsiz qoldirdik. Provinsen va, albatta, eng so'nggi Britaniya Tiger sinfidagi artilleriya kreyserlari. Bugun biz ushbu noto'g'ri tushunishni ro'yxatimizning oxiridan boshlab tuzatamiz - Britaniya Tiger sinfidagi kreyserlar.

Aytishim kerakki, inglizlar o'zlarining eng so'nggi artilleriya kreyserlarini yaratish tartibini ancha uzoqlashtirdilar. Hammasi bo'lib, urush yillarida Minotaur sinfidagi sakkizta kemaga buyurtma berildi, ular Fiji engil kreyserlarining biroz takomillashtirilgan versiyasi edi. Dastlabki uchta "Minotavrlar" asl loyihaga muvofiq yakunlandi va etakchisi 1944 yilda "Ontario" nomi bilan Kanada dengiz flotiga topshirildi, yana ikkitasi Qirollik dengiz floti ro'yxatiga qo'shildi. Qolgan kreyserlarning qurilishi urushdan ko'p o'tmay muzlatib qo'yildi va qurilishning dastlabki bosqichida bo'lgan ikkita kema demontaj qilindi, shuning uchun 40-yillarning oxiriga kelib inglizlarning ushbu turdagi tugallanmagan uchta engil kreyserlari bor edi: Tiger, Mudofaa va Bleyk ".
Ikkinchi Jahon urushi paytida o'z kreyserlarining zenit qurollari zaifligini to'liq his qilgan inglizlar, shunga qaramay, 127-133 mm kalibrli havo mudofaasi kreyserlarini yaratish bilan cheklanishni xohlamadilar. Bunday kemalar, ularning fikriga ko'ra, ikkalasi uchun juda zaif edi dengiz jangi, va qirg'oqni o'qqa tutish uchun, va shuning uchun universal og'ir artilleriya tizimini rivojlantirishga qaytishga qaror qilindi. Birinchi bunday urinish urushdan oldin, Linder tipidagi engil kreyserlarni yaratishda qilingan, ammo muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Ma'lum bo'lishicha, yuklash paytida qo'lda ishlaydigan minora qurilmalari maqbul o'q otish tezligini ta'minlay olmaydi va har qanday balandlik burchagida yuklashga qodir bo'lgan to'liq avtomatik artilleriya tizimlarini yaratish o'sha paytda mavjud bo'lgan texnik imkoniyatlardan tashqarida edi. Urush paytida inglizlar ikkinchi marta urinib ko'rdilar.
1947 yilda inglizlar yangi qurilmalarda 9 * 152 mm universal qurol va 40 mm "Bofors" bilan kreyserlarni qurishni yakunlamoqchi edilar, keyin loyiha bir necha bor o'zgartirildi va natijada foydalanishga topshirilganda. "Tiger" engil kreyseri, u Mark XXVI o'rnatilgan ikkita 152 mm bo'lib, ularning rasmi quyida ko'rsatilgan:

Ularning har birida ikkita to'liq avtomatik 152 mm / 50 QF Mark N5 avtomatlari bor edi, ular minutiga 15-20 o'q otish tezligini (bir barrel uchun) va vertikal va gorizontal yo'nalishning juda yuqori tezligini 40 ga etishi mumkin edi. daraja / sek. Olti dyuymli qurolni bunday tezlikda ishlashi uchun minora o'rnatish massasini sezilarli darajada oshirish kerak edi - agar ikkita qurolli 152 mm Linder minoralari 92 tonna og'irlikda bo'lsa (aylanuvchi qism), u holda ikkita qurol. universal Mark XXVI - 158,5 tonna, bundan tashqari, bu minora himoyasi faqat 25-55 mm zirh bilan ta'minlangan. Otish tezligi 15-20 minut / min bo'lganligi sababli, qurol barrellari juda tez qizib ketganligi sababli, inglizlar barrellarni suv bilan sovutishni ta'minlashlari kerak edi.
Ko'rinishidan, inglizlar dunyodagi birinchi to'liq muvaffaqiyatli kemaga asoslangan universal 152 mm o'rnatishni yaratishga muvaffaq bo'lishdi, garchi uning ishlashida ba'zi muammolar haqida ma'lumotlar mavjud. Biroq, ko'p qirralilik murosalar bilan birga kelishi hammaga ma'lum va 152 mm Mark N5 bundan mustasno emas. Aslida, inglizlar o'z ballistikasini Amerikaning 152 mm Mark 16 ga kamaytirishga majbur bo'lishdi: raketaning og'irligi 58,9-59,9 kg bo'lib, u atigi 768 m / s boshlang'ich tezlikni ta'minladi (Mark 16-59 kg va 762 m). / s, mos ravishda). Aslini olganda, inglizlar amerikaliklar o'zlarining Worcesterlarida qila olmagan narsaga muvaffaq bo'lishdi, ammo shuni unutmasligimiz kerakki, inglizlar o'zlarining rivojlanishini 11 yildan keyin yakunladilar.
Britaniyalik "Yo'lbarslar" ning ikkinchi zenit kalibrli uchta ikkita qurolli 76 mm Mark 6 moslamalari juda ajoyib xususiyatlarga ega edi - uning o'q otish tezligi 6,8 kg og'irlikdagi 90 ta snaryaddan iborat bo'lib, dastlabki tezligi 1036 m / s ni tashkil etdi. barrel, bochkalar esa suvni sovutishni ham talab qildi. O'q otish masofasi 76 mm li qurollar uchun rekord darajadagi 17 830 m ga etdi.Ushbu maqola muallifi ushbu artilleriya tizimining ishlashi bilan bog'liq muammolar haqida hech qanday ma'lumotga ega emas, ammo u Qirollikning boshqa kemalarida ishlatilmagani ajablanarli. Dengiz floti. Yong'inni nazorat qilish har biri 903 tipidagi radarga ega bo'lgan besh direktor tomonidan amalga oshirildi va ularning har biri yer usti va havo nishonlarida ko'rsatmalarni bajarishi mumkin edi. Bundan tashqari, har bir 152 mm yoki 76 mm o'rnatish o'z direktoriga ega edi.
Himoyaga kelsak, bu erda Tiger tipidagi engil kreyserlar bir xil Fidjiga to'g'ri keldi - 83-89 mm zirhli kamardan kamondan 152 mm minoragacha, dvigatel xonalarining tepasida joylashgan. asosiysi - yana 51 mm zirhli kamar, shpallarning qalinligi , pastki, barbetlar - 51 mm, minoralar, yuqorida aytib o'tilganidek - 25-51 mm. Kreyserning standart sig'imi 9550 tonnani, quvvati 80 000 ot kuchiga ega elektr stantsiyasiga ega edi. va 31,5 tugunni ishlab chiqdi.

"Tiger" engil kreyser.

Loyihaning 68-bis kreyser "Sverdlov" va ingliz "Tiger" ni taqqoslab, biz Britaniya kemasining qurollanishi Sovet kemasidan ancha zamonaviy ekanligini va allaqachon dengiz artilleriyasi va o't o'chirishning keyingi avlodiga tegishli ekanligini aytishga majburmiz. tizimlari. Sovet 152 mm-lik B-38 to'pining jangovar otish tezligi daqiqada 5 raundni tashkil etdi (o'q otish paytida voleybollar o'n ikki soniya oralig'ida yurishi kerak edi), mos ravishda Sverdlov sinfidagi kreyser o'zining 12 ta qurolidan 60 ta o'q otishi mumkin edi. daqiqada. Britaniya kreyserida bor-yo'g'i 4 barrel bor edi, ammo otish tezligi daqiqada 15 marta bo'lib, u bir daqiqada bir xil 60 ta o'q otishi mumkin edi. Bu erda bir oz tushuntirish berish kerak - Britaniya qurolining maksimal otish tezligi minutiga 20 o'q edi, ammo haqiqat shundaki, haqiqiy olov tezligi hali ham chegaraviy qiymatlardan past. Shunday qilib, masalan, sovet kreyserlarining MK-5-bis minorali qurilmalari uchun maksimal otish tezligi minutiga 7,5 o'qni tashkil qiladi, ammo amaliy otishmada u 1,5 baravar kamroq "so'raladi", ya'ni. 5 zarba / min. Shu sababli, britaniyalik olti dyuymli otishmaning haqiqiy tezligi hali ham 15 ga yaqin, ammo daqiqada maksimal 20 turga emas deb taxmin qilish mumkin.
Mahalliy "Zalp" radarlari (68-bis loyihasining har bir kreyseri uchun ikkitadan) va Molniya-ATs-68 asosiy kalibrli yong'inni boshqarish tizimi faqat sirt nishonlarida o'q otishni ta'minladi. To'g'ri, 152 mm artilleriyaning zenit o'qini 100 mm SM-5-1 qurilmalarini boshqarish uchun mo'ljallangan Zenit-68-bis ishga tushirish moslamasi yordamida boshqarish mumkin deb taxmin qilingan edi, ammo bunga erishilmadi, shuning uchun ham -samolyotdan stollarga o't ochildi. Shu bilan birga, 903 tipidagi radarlarga ega britaniyalik direktorlar yer usti va havo nishonlari uchun nishon belgilarini berishdi, bu, albatta, Britaniyaning olti dyuymli qurollaridan zenit o'qlarini bir necha baravar samarali boshqarishga imkon berdi. Bu ingliz o'rnatishning vertikal yo'naltirish burchaklari va nishon tezligi MK-5-bisnikidan keskin oshib ketganligi haqida gapirmasa ham bo'ladi: Sovet minorasi o'rnatishning maksimal balandligi 45 daraja, inglizniki esa 80 daraja edi. , MK-5-bisning vertikal va gorizontal yo'naltirish tezligi atigi 13 daraja, ingliz tilida esa 40 darajagacha.
Va shunga qaramay, "Sverdlov" "Yo'lbars" ga qarshi duelda Sovet kreyserini yutish imkoniyati "ingliz"nikiga qaraganda ancha yuqori.
Albatta, asosiy kalibrli atigi to'rt barrelga ega bo'lgan "Tiger" engil kreyseri o'zining 12 ta quroli bilan "Sverdlov" kabi bir xil o't o'chirish ko'rsatkichlarini ta'minlay olishi katta taassurot qoldirdi. Ammo bu fakt bizdan hech qanday holatda yashirmasligi kerakki, boshqa barcha jihatlarda Britaniyaning olti dyuymli quroli amerikalik 152 mm "kampir" Mark 16 ga to'g'ri keladi. Va bu "Yo'lbars" ning imkoniyatlaridan mutlaqo oshib ketmasligini anglatadi. Amerikaning "Klivlend" ning 12 olti dyuymli qurollari va hatto o't o'chirish ko'rsatkichlari bo'yicha undan ham pastroq, chunki Amerika qurollari Sovet B-38-lariga qaraganda tezroq edi. Ammo, biz oldingi maqolalarda tahlil qilganimizdek, o'nlab sovet 152 mm B-38 rusumli sovet kreyserlariga Amerika va undan kuchliroq Britaniyaning 152 mm artilleriya tizimlariga nisbatan masofa va zirh kirib borishida muhim afzalliklarni berdi. Amerika kreyserlari ham, "Yo'lbars" ham 100-130 kbt masofada samarali o't o'chirishni amalga oshira olmadilar, chunki ularning qurollarining maksimal otish masofasi 123-126 kbt, samarali otish masofasi esa 25 foizga past (100 dan kam) edi. kbt), chunki chegaralangan masofalarga yaqin joyda snaryadlarning tarqalishi haddan tashqari katta. Shu bilan birga, sovet B-38 o'zining rekord ishlash ko'rsatkichlari bilan 117-130 kbt masofada ishonchli nishonni ta'minladi, bu amaliy otishma bilan tasdiqlandi. Shunga ko'ra, Sverdlov klassidagi kreyser Britaniya kreyseriga qaraganda ancha oldinroq o't ochishi mumkin va u hatto o'ziga yaqinlashishga imkon berishi haqiqat emas, chunki u tezlikda yo'lbarsdan biroz bo'lsa-da oshib ketadi. Agar "Yo'lbars" omadli bo'lsa va u o'z qurollaridan samarali o'q otish masofasida sovet kreyseriga yaqinlasha olsa, unda ustunlik hali ham "Sverdlov"da qoladi, chunki kemalarning o't o'chirish ko'rsatkichlari teng bo'lsa, sovet snaryadlari ham bor. yuqori boshlang'ich tezlik (950 m / s ga nisbatan 768 m / s) va shunga mos ravishda zirhning kirib borishi. Shu bilan birga, sovet kreyserining himoyasi ancha yaxshi: bir xil qalinlikdagi zirhli kema va 12-20% qalinroq zirhli kamarga ega bo'lgan Sverdlov yaxshi himoyalangan artilleriyaga ega (175 mm peshona, 130 mm barbet 51 ga nisbatan) Tiger uchun mm), zirhli g'ildirak uyasi va boshqalar. Yaxshiroq himoya va teng yong'in ko'rsatkichlariga ega bo'lgan kuchliroq qurollar Project 68 bis kreyseriga o'rta jangovar masofalarda aniq ustunlik beradi. Va, albatta, to'liq "adolatli" dalil emas - Sverdlovning standart joy almashishi (13 230 tonna) "Tiger" dan (9 550 tonna) 38,5% ga ko'p, shuning uchun 68-bis loyiha kreyserining jangovar barqarorligi yuqori. faqat kattaroq bo'lish kuchida.

"Sverdlov" engil kreyser.

Shunday qilib, artilleriya duelidagi sovet kreyseri ingliznikidan ustundir, garchi ularning artilleriya qurollari ancha zamonaviy bo'lsa ham. Havo hujumidan mudofaa qobiliyatiga kelsak, bu erda ingliz kreyserining aniq va ko'p ustunligi haqida guvohlik berish kerak, ammo ... Hammasi unchalik oddiy emas.
Sovet 100 mm o'rnatish SM-5-1 va ingliz 76 mm Mark 6 ni solishtirish juda qiziq. Eng oddiy arifmetik hisob-kitoblar bilan mahalliy kreyserlar uchun mutlaqo noaniq rasm olinadi. Britaniyaning 76 millimetrli “uchqun”i bir daqiqada nishonga har biri 6,8 kg og‘irlikdagi 180 ta snaryadni (barreliga 90 ta) yuborishga qodir. 1224 kg/min. Sovet SM-5-1, bir vaqtning o'zida 15,6 kg chig'anoqlari bilan 30-36 aylanish / min (barrel uchun 15-18) - atigi 468-561 kg. Bu yagona apokalipsis bo'lib chiqdi, Britaniya kreyserining bitta 76 mm o'qotar quroli daqiqada uchta SM-5-1 Sovet kreyseri bortida bo'lgani kabi ko'proq metallni otadi ...
Ammo bu omadsizlik, "ma'yus britaniyalik daho" ning 76 mm yaratilishi tavsifida mutlaqo g'alati raqamlar ko'rsatilgan - to'g'ridan-to'g'ri minora o'rnatilgan o'q-dorilar atigi 68 ta o'q va har bir qurol bilan jihozlangan oziqlantirish mexanizmlari. daqiqada atigi 25 (yigirma besh) snaryad yetkazib berishga qodir. Shunday qilib, otishning birinchi daqiqasida 76 mm "uchqun" 180 ta emas, balki atigi 118 ta snaryadni (o'q-dorilar tokchasidan 68 ta o'q + qayta yuklash mexanizmlari bilan ko'tarilgan yana 50 ta) otish imkoniyatiga ega bo'ladi. Jangning ikkinchi va keyingi daqiqalarida uning otish tezligi minutiga 50 rds (barrel uchun 25 rds) dan oshmaydi. Qanaqasiga? Bu qanday dahshatli dizayn xatosi?
Ammo ingliz ishlab chiquvchilarini "2 + 2" ni qo'shishga qodir emasligi uchun qoralashimiz mumkinmi? Zo'rg'a - albatta, o'tgan asrning 50-yillarida Britaniya fani va sanoati dunyoda birinchi bo'lib qolmadi, ammo baribir "Tuya - Angliyada ishlab chiqarilgan ot" degan so'z hali ham juda uzoqda. Ingliz 76 mm Mark 6 ning otish tezligi barrel uchun daqiqada 90 marta. Ammo bu har bir barreldan har daqiqada 90 ta o'q otishga qodir degani emas - bu shunchaki qizib ketadi va yaroqsiz holga keladi. Birinchi daqiqada u har bir barrel uchun 59 ta snaryadni - qisqa portlashlarda, tanaffuslar bilan otish imkoniyatiga ega bo'ladi. Har bir keyingi daqiqada u haddan tashqari qizib ketmaslik uchun har bir barrel uchun 25 snaryaddan ko'p bo'lmagan umumiy "sig'im" bilan qisqa portlashlar berishi mumkin bo'ladi. Bu, albatta, muallifning taxminidan boshqa narsa emas va bu qanchalik haqiqat ekanini hurmatli o‘quvchi o‘zi hal qiladi. Biroq, yana bir narsani ta'kidlash kerak: ingliz qurolining sehrli ballistikasiga erishildi, shu jumladan Yuqori bosim teshikda - sm2 uchun 3547 kg. Bu mahalliy 180 mm B-1-P qurolidan yuqori - u atigi 3200 kg / sm2 edi. 50-yillarda bunday ballistika va sekundiga 1,5 o'q otish tezligi bilan uzoq portlashlarda uzoq olov janglarini o'tkazish qobiliyatiga ega artilleriya tizimini yaratish mumkinligini kimdir jiddiy kutadimi?
Biroq, sabablardan qat'i nazar (haddan tashqari qizib ketish xavfi yoki o'rnatish dizaynerlarining o'tib bo'lmaydigan muqobil iste'dodi), biz faqat Britaniya Mark 6 ning haqiqiy yong'in tezligi pasport bo'yicha arifmetik hisob-kitobdan sezilarli darajada past ekanligini aytishimiz mumkin. yong'in tezligining qiymati. Va bu shuni anglatadiki, 5 daqiqada yong'inga qarshi kurashda Sovet SM-5-1 har bir barrelga 15 ta o'q otadigan (hech narsa uni bunday intensivlik bilan uzoq vaqt otishiga to'sqinlik qilmaydi) 15,6 kg og'irlikdagi 150 ta snaryadni otish imkoniyatiga ega. yoki 2340 kg. Uch dyuymli "ingliz ayol" xuddi shu 5 daqiqada og'irligi 6,8 kg yoki 2162,4 kg bo'lgan 318 ta qobiqni chiqaradi. Boshqacha qilib aytganda, sovet va ingliz qurilmalarining yong'inga qarshi ko'rsatkichlari Sovet SM-5-1 ning engil ustunligi bilan juda taqqoslanadi. Ammo Sovet "yuzinchi" ancha uzoqroq zarba beradi - uning raketasi 24 200 m, inglizniki - 17 830 m. Sovet o'rnatilishi barqarorlashdi, ammo Britaniya Sparky bilan vaziyat qanday bo'lganligi noma'lum. Ingliz ayolida radio sigortalari bo'lgan qobiqlar bor edi, ammo Tiger xizmatga kirgunga qadar SM-5-1 ham ularga ega edi. Oxir-oqibat, biz o'zining barcha rivojlanganligi va avtomatizmiga qaramay, Britaniyaning 76 mm Mark 6 jangovar qobiliyati bo'yicha yagona Sovet SM-5-1 dan past bo'lgan degan xulosaga keldik. Shuni esda tutish kerakki, Sverdlov sinfidagi kreyserlarda oltita SM-5-1 va Britaniya yo'lbarslarida atigi uchtasi bor edi ... Albatta, har bir britaniyalik o'rnatish uchun SLAning individual direktorlari taqdim etgan bo'lishi mumkin. Sovet "yuzliklari" ni otishini nazorat qilgan ikkita SPN-500 ga qaraganda yaxshiroq yo'l-yo'riq, afsuski, ushbu maqola muallifi mahalliy va Britaniya SLAlarini solishtirish uchun ma'lumotga ega emas. Shunga qaramay, hurmatli G'arb texnologiyasini sevuvchilarga eslatib o'tmoqchimanki, Britaniya yer usti kemalarining artilleriya qurollari Argentina samolyotlarining (hatto ibtidoiy engil hujum samolyotlari) hujumlariga qarshi deyarli foydasiz bo'lib chiqdi - va oxir-oqibat, Folklend mojarosi paytida juda ko'p. "Yo'lbars" da bo'lganidan ko'ra ko'proq rivojlangan radarlar va SLAlar ingliz "magistrallarini" boshqargan.

Aytgancha, Mark 6 va CM-5-1 massalari bir oz farq qilishi qiziq - 37,7 tonna Mark 6 ga nisbatan 45,8 tonna SM-5-1, ya'ni. og'irlik va joy egallagan bo'lsa, ular solishtirish mumkin, garchi "ingliz ayoli" kamroq hisoblashni talab qiladi deb taxmin qilish mumkin.
Shunday qilib, biz "Tiger" engil kreyserining 152 mm artilleriyasining havo hujumidan mudofaa qobiliyati 68-bis loyihasi kemalarining asosiy kalibrlaridan bir necha baravar yuqori, degan xulosaga keldik, lekin ayni paytda , Britaniyaning 76 mm "ikkinchi kalibrli" Sovet "yuzlab" "Sverdlov" dan sifat va miqdor jihatidan juda past. Ushbu kemalarning umumiy havo mudofaa qobiliyatini qanday solishtirish mumkin?
Juda ibtidoiy usulni taklif qilish mumkin - yong'inga chidamlilik nuqtai nazaridan. Biz allaqachon 76 mm Britaniya va 100 mm Sovet tog'lari uchun besh daqiqalik jang uchun bittasini hisoblab chiqdik. Ingliz 152 mm ikkita qurolli minorasi bir daqiqada har biri 59,9 kg og'irlikdagi 30 ta zenit snaryadlarini otish imkoniyatiga ega, ya'ni. Daqiqada 1797 kg yoki 5 daqiqada 8985 kg, mos ravishda ikkita bunday minora bir vaqtning o'zida 17970 kg ni chiqaradi. Bunga uchta 76 mm "uchqun" snaryadlarining massasini qo'shing - 6 487,2 kg va biz shiddatli jangning 5 daqiqasida "Tiger" engil kreyseri 24 457,2 kg zenit snaryadlarini chiqarishga qodir ekanligini bilib olamiz. Sovet "Sverdlov" ning oltita SM-5-1si pastroq yong'in ko'rsatkichlariga ega - ular birgalikda 14,040 kg metallni chiqaradilar. Albatta, muallif ikkala tomondan o'q uzishda kemalarning imkoniyatlarini solishtirganiga e'tiroz bildirish mumkin, ammo bir tomondan hujum qilingan taqdirda, Britaniya kreyseri katta ustunlikka ega bo'ladi va bu haqiqat: ikkita 76 mm. qurilmalar va 2 152 mm minoralar 5 daqiqa davomida 22,3 tonna metallni va uchta Sovet SM-5-1 - atigi 7 tonnadan bir oz ko'proq narsani chiqaradi. Ammo shuni esda tutish kerakki, o'sha amerikaliklar, o'sha paytda ham, keyinroq ham Ikkinchi Jahon urushidagi mashhur "yulduzli" yapon reydlari kabi turli yo'nalishlardan havo hujumlarini uyushtirishga harakat qilishgan va buni ko'rib chiqish mantiqiyroq bo'lar edi. (va "bir ko'krak" emas) havo hujumi shakli .
Va shuni unutmasligimiz kerakki, assortiment bo'yicha Sovet "to'quv" SM-5-1 nafaqat 76 mm, balki 152 mm Britaniya qurollaridan ham oldinda. 100 mm snaryadlarning o'rtacha masofalarida parvoz vaqti pastroq (chunki tumshuq tezligi yuqoriroq), mos ravishda olovni tezroq sozlash mumkin. Ammo dushman samolyotlari SM-5-1 o'ldirish zonasiga kirishidan oldin ham, ular Sverdlovning asosiy kalibrli tomonidan o'qqa tutiladi - mashqlar amaliyoti shuni ko'rsatadiki, Sovet 152 mm qurollari 2-3 ta o'q otishga muvaffaq bo'lgan. LA-17R, tezligi soatiga 750 dan 900 km gacha. Bundan tashqari, sovet kreyserida 32 barrelli 37 mm zenit qurollari mavjud bo'lib, ular eski bo'lsa-da, olov masofasiga yaqinlashayotgan dushman samolyoti uchun hali ham halokatli - ingliz yo'lbarsida bunga o'xshash narsa yo'q.
Yuqorida aytilganlarning barchasi, shubhasiz, sovet kreyseriga havo mudofaa qobiliyatida ustunlik yoki hech bo'lmaganda tenglikni ta'minlamaydi, ammo siz tushunishingiz kerakki, Britaniya yo'lbarsi ushbu parametrda ustunlikka ega bo'lsa-da, bu mutlaq emas. Havo mudofaasi nuqtai nazaridan, Britaniyaning engil kreyseri 68-bis loyihasining kemalaridan ustundir - ehtimol o'nlab foizga, lekin kattalik buyurtmalari bo'yicha emas.
Umuman olganda, "Sverdlov" va "Yo'lbars" engil kreyserlari Sovet kemasining bir oz ustunligi bilan o'zlarining imkoniyatlari bilan solishtirish mumkin, deb aytishimiz mumkin. Sverdlov kattaroq va jangovar barqarorlikka ega, u yaxshiroq zirhli, biroz tezroq va masofada afzalliklarga ega (6,7 mingga nisbatan 9 ming dengiz miligacha). Uning yer usti dushmaniga qarshi artilleriya jangidagi imkoniyatlari yuqoriroq, ammo havoga qarshi - Britaniya kreyserinikidan past. Shunga ko'ra, shuni aytish mumkinki, zamonaviyroq (aslida biz keyingi avlod haqida gapirishimiz mumkin) artilleriya va SLA-dan foydalanish tufayli inglizlar Sverdlov bilan taqqoslanadigan kreyserni sezilarli darajada kichikroq joy almashishga muvaffaq bo'lishdi. Tiger deyarli 40% kichikroq.
Lekin bunga arziydimi? Orqaga qarab, aytish mumkin - yo'q, bunga loyiq emas edi. Axir, aslida nima bo'ldi? Urushdan keyin SSSR ham, Buyuk Britaniya ham zamonaviy artilleriya kreyserlariga ehtiyoj sezdi. Ammo SSSR tasdiqlangan uskunalarni olib, 1955 yilga kelib 68K loyihasining 5 ta kemasini tugatdi va flotga 14 ta 68-bis kreyserlarni qo'ydi va topshirdi va shu bilan yer usti flotining asosini va "xodimlar ustaxonasi" ni yaratdi. kelajak okean floti. Shu bilan birga, SSSR universal olti dyuymli "superqurollar" ni joriy etishga urinmadi, balki tubdan yangi dengiz qurolini ishlab chiqdi.

Va inglizlar nima qilishdi? Umumjahon katta kalibrli artilleriya tizimlarini ishlab chiqishga vaqt va pul sarflab, ular 1959, 1960 va 1961 yillarda "Tiger" sinfidagi uchta kreyserni ishga tushirishdi. Ular haqiqatan ham artilleriyaning cho'qqisiga aylandilar, lekin shu bilan birga ular ilgari qurilgan Sverdlovlardan sezilarli ustunlikka ega emas edilar. Va eng muhimi - ular uning hamkasblari emas edi. 68-bis loyihasining etakchi kreyseri 1952 yilda, etakchi Tigerdan 7 yil oldin xizmatga kirgan. Yo'lbars ishga tushirilgandan taxminan 3 yil o'tgach, AQSh va SSSR flotlari Albany va Grozniy raketa kreyserlarini to'ldirdi - va endi ular Sverdlovga qaraganda Britaniya kreyseri bilan bir xil deb hisoblanish uchun ko'proq sabablarga ega.
Ehtimol, agar inglizlar o'zlarining sof artilleriya yo'lbarslariga kamroq vaqt va pul ajratgan bo'lsalar, unda ularning County tipidagi URO kreyserlari (keyinchalik qayta tasniflangan). halokatchilar) birinchi Sovet va Amerika raketa kreyserlari fonida unchalik nuqsonli ko'rinmas edi. Biroq, bu butunlay boshqacha hikoya ...
Afsuski, na mahalliy manbalarda, na rus tilidagi Internetda shved va golland kreyserlari haqida deyarli hech qanday ma'lumot yo'q va mavjud ma'lumotlar juda ziddiyatli. Misol uchun, shved "Tre Krunur" - standart 7400 tonna sig'imga ega bo'lib, u 2100 tonna og'irlikdagi zahiraga kiritilgan, ya'ni. Standart siljishning 28%! Birorta ham xorijiy engil kreyserda shunga o'xshash nisbat yo'q edi - italiyalik Juzeppe Garibaldi zirhining og'irligi 2131 tonnani, Sovet Chapaevlari - 2339 tonnani tashkil etdi, ammo ular Shvetsiya kemasidan ancha katta edi. Shu bilan birga, zirh sxemasi haqidagi ma'lumotlar juda eskirgan: da'vo qilinishicha, kemada qalinligi 70-80 mm bo'lgan ichki zirhli kamar va bir vaqtning o'zida pastki qismga ulashgan har biri 30 mm qalinlikdagi ikkita tekis zirhli kema bo'lgan. va zirh kamarining yuqori qirralari. Lekin bu qanday bo'lishi mumkin? Axir, dvigatel va qozonxonalar kauchukdan yasalgan emas - engil kreyserlar va boshqa kemalarda hech qachon zirhli kamarning pastki chetida tekis zirhli kema bo'lmagan. Zirhli kemaning yuqori chetida yotardi yoki qozonxonalar va dvigatel xonalari hududida zirhli pastki va pastki o'rtasida etarli bo'sh joyni ta'minlash uchun burchaklari bor edi. Rus tilida so'zlashuvchi manbalarning ta'kidlashicha, ko'rsatilgan 30 mm zirhli kemalarga qo'shimcha ravishda:
"Hayotiy joylarning tepasida 20-50 mm qalinlikdagi qo'shimcha zirhlar bor edi"
Odatda bu qozonxonalar va dvigatel xonalari, shuningdek artilleriya podvallari joylari deb tushuniladi, ammo gap shundaki, taxmin qilish kerak. spetsifikatsiyalar harbiy kemalar juda xavfli biznes. Biz noto'g'ri va to'liq bo'lmagan ma'lumotlarga asoslanib, Amerika Klivlend Sovet 68-bis kreyserlariga qaraganda 1,5 baravar ko'proq zirhli bo'lgan, aslida esa uning himoyasi Sverdlovnikiga qaraganda zaifroq bo'lgan holatni ko'rib chiqdik. Aytaylik, biz qozonxonalar, dvigatel xonalari va asosiy kalibrli minoralar maydonlarini himoya qilish haqida ketyapmiz, ammo keyin zirhli pastki qavatlarning umumiy qalinligini 80 - 110 mm darajasida ko'rsatishni kutish mumkin, manbalar faqat 30 + 30 mm haqida xabar berishadi!
Tre Krunur zirh sxemalari va italyan yengil kreyseri Juzeppe Garibaldi o'rtasidagi o'xshashlik haqidagi bayonot yanada chalkashdir. Ikkinchisida ikkita intervalgacha zirhli kamar bor edi - yon tomoni 30 mm zirh bilan himoyalangan, undan keyin 100 mm qalinlikdagi ikkinchi zirhli kamar. Qizig'i shundaki, zirhli kamar kavisli edi, ya'ni. uning yuqori va pastki qirralari 30 mm tashqi zirh kamarining yuqori va pastki qirralariga ulangan va go'yo yarim doira hosil qilgan. Zirhli kamarlarning yuqori qirrasi darajasida 40 mm zirhli kema o'rnatilgan va zirhli kamarning tepasida tomoni 20 mm zirhli plitalar bilan himoyalangan. Shunday qilib, o'xshashlik haqidagi da'volardan farqli o'laroq, rus tilida so'zlashuvchi manbalarning tavsifiga ko'ra, Garibaldi bron qilish sxemasi Tre Krunur bilan hech qanday umumiylik yo'q. Shvetsiya kreyserining rasmlari vaziyatni yanada chalkashtirib yuboradi - ularning deyarli barchasi tashqi zirh kamarini aniq ko'rsatib beradi, ta'rifdan Tre Krunur kamari ichki ekanligi, ya'ni rasmda ko'rinmasligi kerak.

Bu erda biz noto'g'ri tarjima xatolarini taxmin qilishimiz mumkin: agar shved kreyserining "ikkita 30 mm zirhli palubasi" aslida tashqi 30 mm zirhli kamar (biz buni raqamlarda ko'rib turibmiz) deb hisoblasak, asosiy, ichki, 70 ta. -80 mm qalinlikdagi qo'shnilar va pastki va yuqori qirralar (Garibaldiga o'xshash), keyin Tre Krunur zirh sxemasi haqiqatan ham italyan kreyseriga o'xshaydi. Bunday holda, qalinligi 20-50 mm bo'lgan "qo'shimcha zirh" tushunarli - bu himoya zonalarining ahamiyati bilan ajralib turadigan zirhli kema. Tre Krunur minoralari o'rtacha himoyaga ega edi - 127 mm frontal plastinka, 50 mm tom va 30 mm devorlar (Sovet kreyserlari uchun mos ravishda 175, 65 va 75 mm), ammo manbalarda barbetlar haqida hech narsa aytilmagan, ammo bu shubhali. Shvedlar ular haqida unutilgan. Agar barbetlarning qalinligi frontal plastinka bilan taqqoslanadigan bo'lsa, ularning massasi ancha katta bo'lib chiqdi, bundan tashqari, manbalar qalin (20 mm) yuqori paluba mavjudligini ta'kidlaydilar. zirh, chunki u kema qurish po'latidan yasalgan, ammo baribir qo'shimcha himoyani ta'minlay oladi. Va agar "Tre Krunur" ning "Garibaldi" darajasida barbetlari borligini taxmin qilsak, ya'ni. taxminan 100 mm, vertikal zirh 100-110 mm (30 + 70 yoki 30 + 80 mm, lekin aslida undan ham ko'proq, chunki ikkinchi zirhli kamar kavisli bo'lib, uning qalinligi kattaroq bo'lib chiqdi) va 40-70 mm zirhli pastki ( bu erda haqiqiy 20 mm ga qo'shimcha ravishda kema qurilishi po'lati ham hisobga olindi, bu to'g'ri emas, lekin ba'zi mamlakatlar buni qilgan) - keyin zirhning umumiy massasi, ehtimol, kerakli 2100 tonnaga etadi.

Qurollanish nuqtai nazaridan, kemalar deyarli bir xil: asosiy kalibr sifatida De Zeven Provinsen 1942 yilda Bofors kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan sakkizta 152 mm / 53 qurolga ega, Tre Krunurdagi ettita mutlaqo bir xil qurolga qarshi. . De Zeven Provinsen qurollari to'rtta egizak qurolli minoralarda joylashgan edi - bu shved kreyserining orqa qismini bezatganlarning aniq nusxalari. Yagona farq shundaki, De Zeven Provinsenning burnida ikkita qurolli minora bor edi va Tre Krunurning bitta uchta qurolli minorasi bor edi. Samolyotga qarshi qurollarning soni ham solishtirish mumkin: - 4 * 2-57 mm va 8 * 1-40 mm "Bofors" De Zeven Provinsenda 10 * 2-40 mm va 7 * 1-40 -mm Tre Krunurdagi "Bofors".
Ammo De Zeven Provinsenning zirhi shved kemasiga qaraganda sezilarli darajada zaif - tashqi zirh kamarining qalinligi 100 mm, ekstremitalari 75 mm gacha kamayadi, pastki qismi esa atigi 20-25 mm. Gollandiya kreyserining 5000 ot kuchiga ega elektr stantsiyasi shvednikidan kuchsizroq. Biroq, shu bilan birga, De Zeven Provinsen Tre Krunurdan ancha katta - u 7,400 tonna shvedga nisbatan 9,529 tonna standart suv o'tkazmasiga ega!
"Tre Krunur" admirallarning haddan tashqari oshirilgan ambitsiyalari qurboniga aylangan bo'lishi mumkin - kema quruvchilar qandaydir tarzda dengizchilarning "Istaklar ro'yxati" ni juda kichik joy almashishga majbur qilishdi, ammo bu, albatta, kemaning samaradorligiga ta'sir qildi. Bunday urinishlar harbiy kemasozlikning barcha davrida mavjud bo'lgan, ammo ular deyarli hech qachon muvaffaqiyatli bo'lmagan. Shvetsiya kreyseri, Amerikaning Klivlend engil kreyserida bo'lgani kabi, G'arb nashrida buzilgan, oddiyroq ishlash xususiyatlariga ega bo'lishi ham mumkin. Qanday bo'lmasin, Tre Krunurni Sverdlov bilan jadval ko'rsatkichlari asosida taqqoslash to'g'ri bo'lmaydi.
"De Zeven Provinsen"ga kelsak, bu erda taqqoslash juda qiyin to'liq yo'qligi uning asosiy kalibrli ma'lumotlari: 152 mm / 53 Bofors qurollari. Turli manbalar yong'in tezligini minutiga 10-15 yoki 15 rds deb ko'rsatadi, ammo oxirgi raqam juda shubhali. Agar "Yo'lbars" uchun xuddi shunday otish tezligiga ega 152 mm qurol yaratgan inglizlar suv bilan sovutilgan barrellardan foydalanishga majbur bo'lgan bo'lsa, biz Shvetsiya va Gollandiya kreyserlarida bunday narsalarni kuzatmaymiz.

Tre Krunur sinfidagi engil kreyserning qattiq minoralari.

Ingliz manbalari ham dalda bermaydi - masalan, mashhur NavWeaps elektron entsiklopediyasi ta'kidlashicha, ushbu qurolning o'q otilishi tezligi o'q turiga bog'liq - zirhli teshish (AR) uchun daqiqada 10 ta o'q va zenit uchun 15 ta (AA). ). Hammasi yaxshi bo'lar edi, lekin o'q-dorilar bo'limida ensiklopediya faqat yuqori portlovchi parchalanish (EMAS) qobiqlarning mavjudligini ko'rsatadi!
152 mmli minoralarning gorizontal va vertikal nishonga olish tezligi haqida hech narsa aniq emas, ularsiz qurollarning havo nishonlariga o'q uzish qobiliyatini baholash mumkin emas. Ta'kidlanishicha, qurollar har qanday balandlik burchagida to'liq mexanizatsiyalashgan yuklash imkoniyatiga ega edi, ammo shu bilan birga, De Zeven Provinsen minorasining massasi Tiger engil kreyseriga qaraganda ancha engilroq - 158,5 tonnaga nisbatan 115 tonna va aslida Britaniyaliklar o'z minoralarini 12 yil o'tib yaratdilar. Tre Krunurdan bir yil keyin foydalanishga kirgan, og'irligi 200 tonnadan ortiq bo'lgan Worcester sinfidagi kreyserlar uchun universal ikki qurolli 152 mmli minoralar daqiqada 12 marta aylanishni ta'minlashi kerak edi, ammo texnik jihatdan ishonchsiz edi.
152 mm-lik "De Zeven Provinsen" qurollari 45,8 kg snaryadni otib, uni dastlabki tezligini 900 m / s ga tezlashtirdi. O'zining ballistik xususiyatlariga ko'ra, Bofors kompaniyasining fikri 950 m / s tezlikda 55 kg snaryad haqida xabar bergan Sovet B-38 dan kam edi. Shunga ko'ra, Gollandiyalik kreyserning samarali o't o'chirish masofasi taxminan 107 kbtni tashkil etdi va bu Sverdlovning asosiy kalibrli imkoniyatlariga allaqachon yaqinroq. Agar De Zeven Provinsen jangovar sharoitlarda barreliga daqiqada 10 ta o'q otish tezligini ishlab chiqishga qodir bo'lsa, u Sovet kreyseriga qaraganda ko'proq o'q otish qobiliyatiga ega edi - Sverdlov uchun 60 daqiqaga nisbatan 80 o'q. Shunga qaramay, Project 68-bis kreyseri masofa va o'q otish kuchi bo'yicha afzalliklarga ega edi: 25 mm De Zeven Provinsen zirhli kemasi 100-130 kbit masofadagi 55 kg sovet raketasiga qarshilik ko'rsata olmadi, ammo 50 mm Sverdlov kemasining zirhiga tegdi. engil gollandiyalik snaryad katta ehtimol bilan qaytarilishi mumkin edi. Bundan tashqari, biz Sovet kemasining SLA-si asosiy kalibrni uzoq masofalarga samarali otishini ta'minlaganligini bilamiz, ammo biz yong'inni boshqarish moslamalari va De Zeven Provinsen radarlari haqida hech narsa bilmaymiz, bu juda mukammal bo'lishi mumkin emas.
Samolyotga qarshi otishmaga kelsak, maksimal pasport tezligi daqiqada 15 o'q bo'lgan sakkizta De Zeven Provinsen asosiy qurollari daqiqada deyarli 5,5 tonna o'q otdi. Oltita SM-5-1 sovet kreyserlari (maksimal ham olingan - barrel uchun 18 tur / min) - atigi 3,37 tonna Bu muhim afzallikdir va bitta havo nishonini o'qqa tutgan taqdirda u juda katta bo'ldi ("Sverdlov"). De Zeven Provinsendan farqli o'laroq, bir tomondan barcha qurilmalar bilan o't o'chirish mumkin emas edi). Ammo shuni yodda tutish kerakki, Gollandiya kemasining to'plaridan farqli o'laroq, mahalliy SM-5-1s barqarorlashdi va bu ularga yanada aniqlikni ta'minladi. Bundan tashqari, radio sigortalari bo'lgan snaryadlar Sovet qurilmalari bilan xizmatga kirdi (garchi, bu 50-yillarning o'rtalarida yoki oxirida sodir bo'lgan bo'lsa ham), ammo ushbu maqola muallifi Shvetsiya yoki Gollandiya kreyserlarida bunday qobiqlarga ega ekanligi haqida ma'lumot yo'q. . Agar De Zeven Provinsenda radio sigortalari bo'lgan qobiqlar yo'q deb taxmin qilsak, havo mudofaasidagi ustunlik Sovet kreyseriga tegishli. Bundan tashqari, yuqoridagi raqamlar Sverdlovning asosiy kalibrini havo nishoniga otish uchun kamida kamtarona, ammo hali ham mavjud imkoniyatlarni hisobga olmaydi. Va eng muhimi - asosiy kalibrda bo'lgani kabi, bizda Gollandiya va Shvetsiya kreyserlarining zenit-o't o'chirish moslamalarining sifati haqida ma'lumot yo'q.
Samolyotga qarshi qurollarning samaradorligiga kelsak, sovet kreyseri barrellar soni bo'yicha albatta etakchi hisoblanadi, ammo 57 mm Bofors qurilmalarining samaradorligi mahalliy 37 mm V-11 pulemyotidan sezilarli darajada yuqori bo'lishi kerak. . Biroq, Sovet kemasi bilan imkoniyatlarni tenglashtirish uchun bitta 57 mm "uchqun" uchta B-11 qurilmasiga teng bo'lishi kerak, bu biroz shubhali.
Umuman olganda, shuni ta'kidlash mumkinki, De Zeven Provinsen artilleriya jangida 68 bis loyihasining sovet kreyseridan kam, ammo havo mudofaasi jihatidan sezilarli darajada ustundir (radio sigortalar bilan snaryadlar mavjud bo'lganda). Biroq, bu xulosa, agar Gollandiya kreyserining asosiy kalibri rus tilidagi manbalar tomonidan berilgan xususiyatlarga to'liq mos keladigan bo'lsa, kreyserning ishga tushirgichi va radarlari sovetnikidan kam bo'lmasa, asosiy kalibr berilgan bo'lsa, to'g'ri bo'ladi. radio sigortalı qobiqlar bilan ... Yuqoridagi taxminlar juda shubhali bo'lishiga qaramasdan. Ammo De Zeven Provinsen uchun eng qulay versiyada ham, jangovar fazilatlarning kombinatsiyasi nuqtai nazaridan u 68-bis loyihasining sovet kreyseridan ustunlikka ega emas.
Ushbu maqola Sovet flotining artilleriya kreyserlari haqidagi tsiklni yakunlashi kerak edi, ammo Sverdlov tipidagi kemalarni xorijiy kreyserlar bilan taqqoslash kutilmaganda davom etdi va postda artilleriya kreyserlarining vazifalarini tavsiflash uchun boshqa joy qolmadi. - Sovet harbiy dengiz floti.

1953 yil 7-18 iyun - Sovet kemasining urushdan keyingi birinchi xorijiy tashrifi bo'lib o'tdi Yelizaveta II ning toj kiyish marosimi munosabati bilan Angliyaga. Bizning Harbiy-dengiz floti tinchlik davrida esa bepoyon okeanlarda mamlakat bayrog‘ini ko‘rsatish, davlatning xalqaro nufuzini oshirish, shuningdek, tashrif buyurgan mamlakatlar xalqlarining Rossiyaga bo‘lgan ishonchi va hurmatini mustahkamlash bo‘yicha juda muhim va mas’uliyatli vazifalarni bajaradi. Bu vazifalarning barchasi "Sverdlov" kreyserining Angliyaga urushdan keyingi birinchi xorijiy tashrifi paytida mukammal hal qilindi. Shundan so'ng, bizning kemalarimizning xorijiy portlarga do'stona tashriflari tez-tez amalga oshiriladi, ammo birinchi tashrif dengizchilarimizga juda ko'p mehnat va katta xarajatlarni talab qildi. asabiy taranglik

Buyuklardan keyingi dastlabki yillarda Vatan urushi Sovet Ittifoqining G'arb mamlakatlari bilan munosabatlarida tub o'zgarishlar yuz berdi. Sovuq urush boshlandi va 1950-yillarda Qo'shma Shtatlar keskin kurash siyosatini faol ravishda olib bora boshladi. Bu xalqaro keskinlikning sezilarli darajada kuchayishiga, jahon urushi xavfining kuchayishiga olib keldi. G'arb davlatlari Sovet Ittifoqi bilan savdo-iqtisodiy, madaniy va boshqa aloqalarni keskin qisqartirdi. Burjua matbuotida sovet odami dushman va potentsial tajovuzkor sifatida ko'rsatildi. Ushbu kursni amalga oshirishda muhim rol AQSh dengiz flotiga yuklandi va mamlakatimiz uchun okean yo'nalishlaridan xavfsizlikka tahdid tobora kuchayib bordi.

Bunday sharoitda Sovet Harbiy-dengiz kuchlari (1955-yil 10-sentabrda Sovet Harbiy-dengiz floti deb o‘zgartirildi) tinchliksevar siyosat yuritishda, tajovuzkor intilishlarning oldini olish va to‘xtatib turishda diplomatiyamizning samarali vositalaridan biri bo‘ldi. mamlakatimiz xavfsizligiga tahdidlarga qarshi kurash. Bu muhim missiyani amalga oshirish vositalaridan biri kemalarimizning xorijiy mamlakatlar portlariga do‘stona tashriflari bo‘ldi. Harbiy kema mamlakatda ilm-fan, texnika va ishlab chiqarishning rivojlanganlik darajasini, uning haqiqiy harbiy qudratini ko‘rsatuvchi yaqqol ko‘rsatkichdir. Imperialistik davlatlar bundan potentsial raqiblarini qo'rqitish uchun faol foydalandilar.

Bizning kemalarimizning tashriflari doimo do'stona xarakterga ega bo'lib, dengizchilarimizning yuksak madaniy darajasini namoyish etadi. Bu burjua tashviqotining bizni dushman va qo'pol vahshiylar sifatida ko'rsatishga urinishlariga ajoyib qarshi bo'lib xizmat qiladi. Xorijiy tashriflar yurtimizga nisbatan hamdardlik va do‘stona tuyg‘ularning kuchayishiga, xalqlar o‘rtasidagi o‘zaro anglashuvning mustahkamlanishiga, mamlakatimizning xalqaro nufuzini oshirishga xizmat qildi.

Urushdan keyingi birinchi o'n yillikda bizning flotimiz yangi kemalar, yangi harbiy texnika va qurol-yarog'lar bilan to'ldirildi. xorijiy namunalar. Bu davrda 68 bis loyihasining Sverdlov sinfidagi kreyserlari xizmat ko'rsata boshladi. Ular engil kuchlarni hujumga olib chiqish paytida eskadron tarkibidagi operatsiyalar uchun, shuningdek, kema patrul va razvedka ishlarini qo'llab-quvvatlash, shuningdek, eskadronni dushman engil kuchlarining hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan.

Ushbu kreyserlar eng ilg'or va eng kuchli artilleriya kemalari bo'lib, mahalliy flotning dengiz texnologiyasi evolyutsiyasining cho'qqisiga aylandi. Ular, albatta, 50-yillarning o'rtalarida xizmatda bo'lgan ingliz hamkasblaridan o'zib ketishdi. Ayniqsa, qirg'oq nishonlariga o'q otishda Sverdlov sinfidagi kreyserlarning ustunligi muhim edi. Shuni ta'kidlash kerakki, 1945 yildan keyin mahalliy urushlarda qirg'oq bo'ylab otilgan 152-406 mm snaryadlar soni Ikkinchi Jahon urushi davrida bir xil kalibrli o'q-dorilarning umumiy iste'moliga mutanosib edi.

1953 yil boshida Sovet Harbiy-dengiz floti Qirollik oliylari Yelizaveta II ning toj kiyish marosimi munosabati bilan Portsmut harbiy-dengiz bazasining Speedheid reydida Qirollik dengiz floti paradida ishtirok etish taklifini oldi. Urushdan keyingi davrda Sovet kemasining G'arbiy Evropa harbiy-dengiz bazasiga birinchi rasmiy do'stona tashrifi va hatto shunday mas'uliyatli missiya bilan keldi. Tanlov urushdan keyingi eng yangi "68-bis" seriyasining etakchi kreyseri - "Sverdlov" ga tushdi. Ekipaj va kemani ushbu kampaniyaga tayyorlash uchun uch oy kerak bo'ldi.

Filotning asosiy bazasi - Baltiysk shahrini tark etishdan bir kun oldin kreyserda SSSR Harbiy-dengiz floti vaziri admiral N. G. Kuznetsov keldi. Kreyser ekipajiga murojaat qilar ekan, u shunday dedi: "Sizlarga hukumatning mas'uliyatli vazifasi ishonib topshirilgan va bu ishni bajarish orqali siz hukumatga siyosat yuritishda yordam berasiz, yoki aralashasiz. Kampaniyangiz muvaffaqiyatli o'tishiga ishonch bildiraman! "

200 dan ortiq kemalar paradni kutib, Spitheid yo'lida to'planishdi. Britaniya dengiz floti va malika mehmonlari. Kreyser o'z o'rnini topish uchun SSSR Davlat bayrog'i tushirilgan signalli yelka bilan belgilangan qiyin manevrlarni bajarishi kerak edi. Kreyser komandiri, 1-darajali kapitan Olimpiy Ivanovich Rudakov uchuvchining yordamini rad etdi va kemani o'zi boshqardi. Bosqinga kiraverishda xalqlarning salomlari yangradi. Kreyser langarga yo'l oldi. Kema fertoing usulidan foydalangan holda langarga qo'yilishi kerak, bu botsven ekipajidan eng yuqori professionallikni va komandiridan ulkan kemani boshqarishda zargarlik buyumlarining aniqligini talab qiladi. O'sha paytda qabul qilingan me'yorlarga ko'ra, 12-16 ming tonnalik (masalan, Sverdlov kabi) kemalar uchun 45 daqiqada sozlash juda yaxshi deb hisoblanadi. Ehtiyoj yo'qligi sababli bunday sozlamadan umuman foydalanmaymiz.

Salom almashinuvi reydda bo'lganlarning barchasini bizning kemaga qaratdi. "Sverdlov" ankraj zonasiga kirdi, ammo signal buykasi yo'q. (Keyinchalik, kema komandiri signal buykasi yo'qligi uchun rasmiy uzr oldi.) Navigator tezda xato yo'qligini aniqladi, kreyser aniq jo'nadi. Buyruq eshitiladi va birinchi langar reydning pastki qismiga o'tadi. Hamma ko'zlar kreyserga qaratiladi, kuzatuvchilar sekundomerlarni ishga tushirishdi: ortga hisoblash boshlandi. Kreyserga yetib kelgan ingliz aloqa xodimi ham soniya hisoblagichini ishga tushirdi. Ilgari kelgan kemalarni ishlab chiqarish natijalari yaxshi ma'lum: Amerika kreyseri - 2 soat, frantsuz - 4 soat va shved - undan ham ko'proq, ular ishlab chiqarish tugashini kutishdan charchadilar. "Sverdlov" 12 daqiqada langar qildi. Bu g'alaba edi.

Kreyser bir hafta davomida yo'llarda turdi va har doim aholi orasida katta shuhrat qozondi. Kreyser kemasida doimo nimadir sodir bo'ldi: suratga olish guruhlari yig'ildi, kichik sport musobaqalari, Qizil Bayroq Boltiq flotining qo'shiq va raqs ansambli bortda qolgan dengizchilarga taqlid qilishdi, yuqori palubada o'z-o'zidan qo'shiqlar va raqslar ko'rinishida. Ekipajning ajoyib dengiz tayyorgarligi, dengizchilarimizning qirg'oqda o'zini tutish madaniyatining yuqoriligi va dengizchilarning kemaning yuqori palubasida qiziqarli dam olishlari Britaniya matbuotida ijobiy javob topdi.

Parad 17 iyun kuni bo'lib o'tdi. Barcha kemalar bayramona bezatilgan. Kema ekipaji yon tomonda tizilgan. Rangli bayroqlar shamolda chayqaladi. Kreyserning oldingi hovlisida Britaniya va Sovet bayroqlari ingliz qirolichasi va uning flotiga salomimizdir. Yelizaveta II yaxtada kemalarning shakllanishini chetlab o'tadi. Bizning dengizchilarimiz uni kuchli uchlik "Ura!" Eskadron flagmanidagi paraddan so'ng, malika dengiz elitasi uchun an'anaviy ziyofat beradi. Katta ofitserlar taklif qilinmaydi, ammo O. I. Rudakov, garchi u 1-darajali kapitan unvoniga ega bo'lsa ham, taklifnoma oldi va hatto birinchilar qatorida malika bilan salomlashish sharafiga muyassar bo'ldi. Bayram bayrami gulxan va chiroqlar bilan yakunlandi.

Bayram va kreyserimiz Speedheid rodsteadda bo'lgan butun davri juda muvaffaqiyatli o'tdi. Londondagi elchixonamiz maʼlumotlariga koʻra, oddiy britaniyaliklar qalbini zabt etishda Sverdlovning Angliyada boʻlgan bir haftasi koʻp yillik mashaqqatli diplomatik faoliyatdan koʻra koʻproq rol oʻynagan. Bayramlar tugagandan so'ng, kreyser Baltiyskga eson-omon qaytib keldi. Bazada uni g'olib sifatida kutib olishdi. Kemaga SSSR Mudofaa vaziri N. A. Bulganin tashrif buyurdi va ekipajning har bir a'zosini shaxsan taqdirladi. Kema komandiri O. I. Rudakov kontr-admiral darajasiga ko‘tarilib, “Urush Qizil Bayroq” ordeni bilan taqdirlangan. "Sverdlov" kreyseri sharafiga radio kontsert berildi. Shundan so‘ng sovet harbiy kemalari va yordamchi kemalarining xorijiy portlarga do‘stona tashriflari va ishbilarmonlik tashriflari keng tarqalgan hodisaga aylandi.

"Sverdlov" kreyserining keyingi taqdiri

"Sverdlov" kreyseri 1955 yil 12 oktyabrdan 17 oktyabrgacha Portsmutga (Buyuk Britaniya), 1956 yil 20 iyuldan 25 iyulgacha - Rotterdamga (Gollandiya), 1973 yil 5 oktyabrdan 9 oktyabrgacha va 27 iyundan iyulgacha tashrif buyurdi. 1975 yil 1 yil - Gdiniyaga (Polsha), 1974 yil 16 apreldan 22 aprelgacha - Jazoirga, 1974 yil 21 iyundan 26 iyungacha - Cherburgga (Frantsiya), 1976 yil 5 oktyabrdan 9 oktyabrgacha - Rostokga (GDR) ) va 1976 yil 21 iyundan 26 iyungacha - Bordoda (Frantsiya). 1955 yil 24 dekabrdan u KBF tarkibiga kirdi. 1960 yil 24 dekabrdan 1961 yil 14 iyulgacha va 1966 yil 12 fevraldan 1966 yil 29 aprelgacha Leningradda bo'lib o'tdi. kapital ta'mirlash, shundan so'ng u xizmatdan olib tashlandi, to'xtatildi va to'xtatildi, lekin 1972 yil 11 fevralda u qayta ishga tushirildi, 1977 yil 7 fevralda yana kapital ta'mirlandi, 1978 yil 14 fevralda yana mo'g'ullandi. va uzoq muddatli saqlash uchun Liepajaga qo'yildi va 1989 yil 30 mayda demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan qurolsizlantirildi va dengiz flotidan chiqarib yuborildi, 1989 yil 31 oktyabrda u tarqatib yuborildi va 1990 yilda sotilgan. metallni kesish uchun Hindistondagi xususiy kompaniya.

1992 yil may Urushdan keyingi birinchi loyihalardan birining etakchi kemasi Sverdlov artilleriya kreyserining foydalanishga topshirilganiga 40 yil to'ldi. Uning tug'ilishidan oldin deyarli 15 yil davom etgan buyuk ish bo'lgan. Gap shundaki, ushbu seriyadagi kreyserlar uchun kema prototipi sifatida (loyiha 68-bis kodini oldi), dengiz floti kemalarining o'sha paytdagi tasnifiga ko'ra, 68 ta kema urushi loyihasining kreyser pr. Katta dengiz va okean flotini qurish bo'yicha urushdan oldingi dastur (1938-1942) 1942 yil oxiriga kelib 5 ta engil kreyserni, 68-loyihani (jami 17 birlik yotqizilishi kerak) qurishi kerak edi. Ushbu loyihaning birinchi to'rtta kemasi 1939 yilda, beshinchisi - bir yil o'tgach qurilgan.

Ular nihoyat 40-yillarning oxirida, 68-k "tuzatilgan" loyihasiga ko'ra, urush tajribasini hisobga olgan holda yakunlandi. A. S. Savichev birinchi marta 68-k loyihasining bosh dizayneri, 1947 yildan esa N. A. Kiselev etib tayinlangan. Boshliq - Chapaev 1949 yil kuzida dengiz floti tarkibiga kirdi. Tez orada qolganlari flot tomonidan qabul qilindi.
Urushdan oldingi loyihalarning kemalarini tugatish bilan bir vaqtda, ilmiy va amaliy ish Yangi avlod harbiy kemalarini yaratish to'g'risida, ularda dizayn paytida urush tajribasini va urushdan keyingi fan va ishlab chiqarish berishi mumkin bo'lgan barcha yangi narsalarni iloji boricha hisobga olish mumkin edi. Filoni yirik kemalarsiz qoldirishning iloji yo'q edi, shuning uchun ular pr.68 bis kreyserlarini qurishga qaror qilishdi.

A. S. Savichev rahbarligida ishlab chiqilgan ushbu loyihaning kemalari Sverdlovni o'z ichiga oladi, bu dengiz flotiga katta seriyali artilleriya kreyserlarini ishga tushirish boshlanishini anglatadi. O-408 seriya raqami ostida kreyserning qurilishi S.Orjonikidze nomidagi Boltiqboʻyi kemasozlik zavodida (oʻsha paytda – kemasozlik xalq komissarligining 189-sonli zavodi) amalga oshirilgan. U 1950-yil 5-iyulda suvga tushirilgan. Suzish tugallangandan so‘ng kema zavod va davlat sinovlaridan o‘tdi va 1951-yil 29-noyabrdan 1952-yil 16-yanvargacha. Osmusaar-Pakri orollari hududida, 4-7 ball dengiz to'lqinlari sharoitida - dengizga yaroqli. 1952 yil 15 mayda Kemalarni davlat qabul qilish komissiyasi uni dengiz flotiga kiritish to'g'risidagi aktni imzoladi.

Project 68 bis kreyserlari nima edi?
Chapaev tipidagi kemalarga qaraganda og'irligi va o'lchamlari bo'yicha "kattaroq" bo'lib, ular suv o'tkazuvchanligiga ega edi: standart - 13,600 tonna, normal - 15,120 tonna va to'liq - 16,640 tonna. Oddiy joy almashinuvi bilan kemaning asosiy o'lchamlari. korpus (loyihaviy suv liniyasi bo'ylab) edi: uzunligi 205 m, kengligi 21,2 m, o'rtacha qoralama 6,9 m. ichimlik suvi, shuningdek, qoidalar kemaga 30 kunlik taxminiy avtonomiyani va optimal iqtisodiy tezlikda 9000 milyagacha bo'lgan kruiz masofasini ta'minladi. Ushbu loyihada birinchi marta sovet kema quruvchilari past qotishma po'latdan "to'liq payvandlangan korpus" yaratish g'oyasini amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi, bu hisob-kitoblarga ko'ra nafaqat binoning ishlab chiqarish qobiliyatini oshirdi, balki iqtisodiy xarajatlarni kamaytirish.

Jangda kemaning muhim qismlarini dushman artilleriyasidan himoya qilish uchun an'anaviy umumiy va mahalliy zirhlardan foydalanilgan: ballistika qarshi - qal'a, asosiy kalibrli minoralar, boshqaruv minorasi; parchalanishga qarshi va o'qga qarshi - yuqori paluba va ustki inshootlarning jangovar postlari. Asosan bir hil zirh ishlatilgan, zirhning asosiy qismi "zirhli qal'aning" massasi bo'lib, strukturaviy ravishda pastki (zirh - pastki pastki), yon va shpal zirhlardan tashkil topgan. Ushbu dizaynda ishlatiladigan zirhning qalinligi: yon tomoni - 100 mm, kamon nuri - 120 mm, orqa tomoni - 100 mm, pastki qavat - 50 mm.

Dushman torpedo va mina qurollarining ta'siridan tuzilmaviy suv osti himoyasi ikkita korpusning pastki qismini (uzunligi 154 m gacha), yon bo'limlar tizimi (suyuq yuklarni saqlash uchun) va bo'ylama to'siqlarni, shuningdek tashkil etilgan 23 ta asosiy suv o'tkazmaydigan avtonom korpus bo'limlarini o'z ichiga oladi. ko'ndalang muhrlangan to'siqlar orqali. Kemaning umumiy va mahalliy kuchida aralash korpus ramka tizimi ham muhim rol o'ynadi - asosan bo'ylama - o'rta qismida va ko'ndalang - kamon va orqa uchlarida.

Xizmat ko'rsatish va turar-joy binolarining joylashuvi pr.68-k kreyserlarida qabul qilinganidan deyarli farq qilmadi. 68-bis loyihasining kemalarida asosiy kalibr sifatida to'rtta 152/57 mm / kal, takomillashtirilgan uch qurolli MK-5-bis avtomatlari ishlatilgan; universal kalibrli oltita egizak stabilizatsiyalangan 100/70 mm / kal, CM-5-1 qurilmalari (SM-5-1-bis seriyasining beshinchi kreyseridan) va zenit quroli - o'n oltita egizak 37 bilan ifodalangan. /67 mm/kal, V-11 avtomatlari, keyinchalik modernizatsiya qilingan V-11-m tipidagi qurollar bilan almashtirildi.

68-bis loyihasi kreyserlarining o'ziga xos xususiyati qurollarni nishonga yo'naltirish uchun optik vositalardan tashqari maxsus artilleriya radar stantsiyalarining mavjudligi edi. Shunday qilib, ikkita qo'mondon va masofa o'lchagich postlariga qo'shimcha ravishda KDP-8 vaDM-8-2 minorali artilleriya masofa o'lchagichlari, bu kemalarda Rif radar va Zalp radarlari asosiy kalibrli otishmalarni boshqarish uchun ishlatilgan va II va III MK-5-bis minoralariga o'zlarining radio masofa o'lchagichlari o'rnatilgan.Asosiy kalibrli artilleriyadan samarali jangovar foydalanish "Lightning AC-68-bis A" o't o'chirish moslamalarining yangi tizimi bilan ta'minlandi.

Ikki bort batareyasi (uchta o'rnatishning har biri) bilan ifodalangan kemaning universal kalibri ularga biriktirilgan ikkita stabillashtirilgan SPN-500 nishon postlari bilan jihozlangan (kema yotqizish sharoitida havo nishonlariga o'q otish bilan ta'minlangan) va ikkita - batareya-batareya, ZDMS-4 optik masofa o'lchagichlari. Bundan tashqari, Anchor radaridan 100 mm universal artilleriya otishini boshqarish uchun foydalanilgan.

V-11 zenit qurollari kemaning diametrik tekisligiga nisbatan ustki tuzilmalarda, kamon va orqa burchaklarida o'rnatildi. SM-5-1-bis qurilmalari singari, V-11 avtomatlari o't o'chirish moslamalari tizimi bilan birlashtirilgan.
"Zenit-68-bis".

Sverdlov toifasidagi kemalarning torpedo qurollari ikkita 53 sm li besh quvurli induktsiyali palubaga o'rnatilgan PTA-53-68-bis tipidagi torpedo naychalarini o'z ichiga oladi, ular shpalda yonma-yon o'rnatiladi va Stalingrad-2T-68- bis PUTS boshqaruv tizimi, "Zarya" maxsus torpedo radiostansiyasi va universal torpedo ko'rinishi bilan birlashtirilgan. Haddan tashqari yuklangan holda, ushbu loyihaning kreyseri 100 dan ortiq kema minalarini olishi yoki mina himoyachilari bilan bog'lanishi mumkin."Sverdlov" tipidagi kemalar, shuningdek, o'sha davr uchun zamonaviy navigatsiya va radio jihozlari, aloqa uskunalari bilan jihozlangan.

Umuman olganda, 68-bis kreyserlarining kema elektr stantsiyasi Chapaev sinfidagi kemalarning elektr stantsiyasidan farq qilmadi. Bu erda asosiy bug 'qozonlari sifatida oltita vertikal suv quvurli KV-68 bug' qozonlari ham ishlatilgan (bittasi qozonxonada, har biri to'liq tezlikda taxminan 115 000 kg / soat bug' quvvatiga ega); TV-7 tipidagi ikkita asosiy turbo-tishli blok (to'liq oldinga tezlikda umumiy maksimal dizayn quvvati 118 100 ot kuchi, orqada - 25270 ot kuchi).

50-yillarning o'rtalariga kelib, 68-bis loyihasining rejalashtirilgan 25 birligidan flot ushbu loyihaning atigi 14 ta kreyserlari bilan to'ldirildi, ular Sevastopol tipidagi jangovar kemalar ishdan bo'shatilgandan so'ng yadro qurolidagi asosiy kemalarga aylandi. Dengiz flotining yer usti kuchlari. Sverdlovdan ko'p o'tmay qurilgan 68 bisli kreyserlarning aksariyati taniqli rus harbiy arboblari sharafiga nomlangan (Admiral Lazarev, Admiral Naximov, Admiral Ushakov, Admiral Senyavin, Aleksandr Nevskiy , "Aleksandr Suvorov", "Mixail Kutuzov", "Dmitriy" Pojarskiy") yoki ma'lumpartiya rahbarlari ("Dzerjinskiy", "Jdanov", "Ordjonikidze") yoki shaharlar nomi bilan - "Murmansk" va "Molotovsk" (keyinchalik "Oktyabr inqilobi" deb o'zgartirildi). Ushbu loyihaning ba'zi kemalari, ularning qurilishi 1956 yildan boshlabshahar, birinchi marta to'xtatildi va ikki yil o'tgach, KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashining qaroriga binoan, u to'xtatildi, "Vladivostok" (sobiq "Dmitriy Donskoy") deb nomlandi. , "Arxangelsk" (sobiq "Kozma Minin"), " Varyag, Shcherbakov, Kronshtadt, Tallin, Admiral Kornilov.

Ishga tushirilgan "Sverdlov" tipidagi kreyserlarning taqdiri boshqacha bo'lib, keyinchalik Orjonikidze Indoneziyaga sotilgan va Irian nomi bilan dengiz floti tarkibiga kiritilgan. "Admiral Naximov" (71-loyiha bo'yicha AGKni raketalar bilan almashtirish bilan qayta jihozlash rejalashtirilgan), 60-yillarda kemaga qarshi raketa qurollarining birinchi namunalarini sinovdan o'tkazishda qatnashgandan so'ng flotdan haydalgan. "Dzerjinskiy" 70-e loyihasiga muvofiq aylantirildi.

Harbiy ishlarda 50-yillarning o'rtalarida Harbiy-dengiz flotida boshlangan ilmiy-texnik inqilob tez orada Sverdlov sinfidagi kreyserlarning zenit-o'qotar qurollarini kuchaytirishni talab qildi. Oldingi zenit tizimlarining bir qismi birinchi navbatda V-11-m hujum miltiqlari bilan almashtirildi, so'ngra 30 mm-lik MZA kemasining yangi tizimlari qo'shimcha ravishda o'rnatildi. Kemalar qayta jihozlandi va zamonaviyroq radar va radiotexnika bilan jihozlandi. Bularning barchasi Sverdlov tipidagi ba'zi kreyserlarda 68-a loyihasiga muvofiq amalga oshirildi. Ikki kreyser - "Jdanov" va "Admiral Senyavin" - keyinchalik 68-u-1 va pr.ga muvofiq.68-u-2 boshqaruv kemalariga aylantirildi.

Harbiy-dengiz floti "okean, yadro-raketa floti" ning yangi kemalari bilan to'ldirilishidan oldin pr.68 bis kreyser va uning yuqoridagi modifikatsiyalari ruxsat etilgan taqdirda qabul qilingan. texnik resurs va vaziyat, uzoq masofali yurishlarda faol ishtirok etish, harbiy xizmat vazifalarini hal qilish. Va ularning eng yaxshi xotirasi - "sof artilleriya tipidagi" so'nggi kreyserlarimiz - dengiz flotining "3a uzoq masofali sayohat" ko'krak nishoni, u erda ko'k-oq dengiz bayrog'i ostida ushbu kemalardan birining silueti joylashgan. .

Wiki'dan:
Furtoing - kemani ikkita langarga joylashtirish usuli bo'lib, unda joylashtirish paytida istalgan holatda kema langarlar orasida joylashgan. Jangovar toifadagi kemalar uchun - og'ir kreyser, fartoing usuli yordamida ikkita langarni o'rnatish juda murakkab manevr bo'lib, u bog'lash guruhining mukammal tayyorgarligini va kemaning bog'lash uskunasining benuqson xizmat ko'rsatishini talab qiladi. Admiralty qoidalariga ko'ra, bu manevr 1,5-2,5 soat davom etishi kerak.

1953 yil 7-18 iyun - Sovet kemasining urushdan keyingi birinchi do'stona tashrifi. Harbiy-dengiz flotimiz tinchlik davrida ham jahon okeani kengliklarida davlat bayrog‘ini ko‘rsatish, davlatning xalqaro obro‘-e’tiborini yuksaltirish, shuningdek, xalqlarning Rossiyaga bo‘lgan ishonchi va hurmatini mustahkamlashdek o‘ta muhim va mas’uliyatli vazifalarni bajarmoqda. tashrif buyurgan mamlakatlar. Bu vazifalarning barchasi Sverdlov kreyserining Angliyaga tashrifi paytida mukammal hal qilindi.

1950-yillarning boshlarida Sovuq urush boshlandi. Xalqaro keskinlik sezilarli darajada kuchaydi, G'arb davlatlari Sovet Ittifoqi bilan savdo-iqtisodiy, madaniy va boshqa aloqalarni keskin qisqartirdilar. Ushbu kursni o'tkazishda muhim rol dengiz kuchlariga yuklangan. Imperialistik davlatlar ulardan potentsial raqiblarini qo'rqitish uchun faol foydalandilar. Bizning kemalarimizning tashriflari doimo do'stona bo'lgan va bo'ladi.
Bunday sharoitda Harbiy-dengiz kuchlari (1955-yil 10-sentabrda Harbiy-dengiz floti Harbiy-dengiz floti deb o‘zgartirildi) G‘arb mamlakatlari aholisi o‘rtasida Sovet Ittifoqining tinchliksevar siyosatini targ‘ib qilishda diplomatiyamizning eng samarali vositalaridan biri bo‘ldi. Ayniqsa, kemalarimizning do‘stona tashriflari bu borada samarali bo‘ldi. Ular mamlakatimizda fan-texnika taraqqiyoti darajasini, uning haqiqiy harbiy qudratini, dengizchilarimizning yuksak madaniy saviyasini yaqqol namoyon etdi. Bu burjua propagandasining bizni qo'pol vahshiylar sifatida ko'rsatishga urinishlariga ajoyib qarshi bo'ldi.

Urushdan keyingi birinchi o'n yillikda harbiy flotimiz xorijiy modellardan qolishmaydigan kemalar, harbiy texnika va qurollar bilan to'ldirildi. Bu davrda 68-bis tipidagi "Sverdlov" kreyserlari xizmat ko'rsata boshladi. Ular eskadronning bir qismi sifatida jangovar harakatlar uchun, shuningdek, kema patrullari va razvedkalarini qo'llab-quvvatlash, eskadronni dushmanning engil kuchlari hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan.

Ushbu kreyserlar eng kuchli artilleriya kemalari bo'lib, Rossiya flotining dengiz texnologiyasi evolyutsiyasining cho'qqisiga aylandi. Ular, albatta, 50-yillarning o'rtalarida xizmatda bo'lgan ingliz hamkasblaridan o'zib ketishdi. Ayniqsa, qirg'oq nishonlariga o'q otishda Sverdlov sinfidagi kreyserlarning ustunligi muhim edi. Shuni ta'kidlash kerakki, 1945 yildan keyin mahalliy urushlarda qirg'oq bo'ylab otilgan 152-406 mm snaryadlar soni Ikkinchi Jahon urushi davrida bir xil kalibrli o'q-dorilarning umumiy iste'moliga mutanosib edi.

1953 yil boshida Sovet Harbiy-dengiz floti Qirollik oliylari Yelizaveta II ning toj kiyish marosimi munosabati bilan Portsmut harbiy-dengiz bazasining Spitxed reydidagi dengiz paradida qatnashish uchun taklif oldi. Urushdan keyingi davrda Sovet kemasining G'arbiy Evropa harbiy-dengiz bazasiga birinchi rasmiy do'stona tashrifi va hatto shunday mas'uliyatli missiya bilan keldi. Tanlov 1-darajali kapitan O.I qo'mondonligi ostida urushdan keyingi so'nggi seriyali "68-bis" - "Sverdlov" bosh kreyseriga tushdi. Rudakov.

Bu odamning taqdiri qiyin va qiziqarli edi. Tashqi tomondan, u rus epik qahramoniga o'xshardi va tabiatan u juda yaxshi odam edi. 1937 yilda Marat jangovar kemasi ekipaji tarkibida Buyuk Britaniya qiroli Jorj VI ning toj kiyish marosimi munosabati bilan Portsmut Spitxed reydida dengiz paradida qatnashdi. 1941 yil oxirida u Shimoliy flotning Smasher esminetsi komandirining yordamchisi etib tayinlandi.

1942 yil noyabr oyida kuchli bo'ron paytida kemaning orqa qismi yirtilib ketdi. Ekipajni qutqarganda, kema qo'mondonligi "Crushing" ni birinchilar qatorida qoldirdi. Sud jarayoni bo‘lib o‘tdi, O.I. Rudakov "eng yuqori chora"ga hukm qilindi, ammo keyin u jazo bataloniga yuborildi. Ofitser unvoni tiklangandan so'ng, 1944 yil fevral oyida O.I. Rudakov Shimoliy flotga qaytib keldi va esminetslarda xizmatini davom ettirdi va tezda safga ko'tarildi.

Filotning asosiy bazasi - Baltiysk shahrini tark etishdan bir kun oldin kreyserda SSSR Harbiy-dengiz floti vaziri admiral N. G. Kuznetsov keldi. Kreyser ekipajiga murojaat qilar ekan, u shunday dedi: "Sizlarga hukumatning mas'uliyatli vazifasi ishonib topshirilgan va bu ishni bajarish orqali siz hukumatga siyosat yuritishda yordam berasiz, yoki aralashasiz. Kampaniyangiz muvaffaqiyatli o'tishiga ishonch bildiraman! "

Spithead yo'lidagi paradga 200 dan ortiq kemalar yig'ildi. Kreyser SSSR Davlat bayrog'i tushirilgan signalli yelka bilan belgilanishi kerak bo'lgan paradda o'z o'rnini egallash uchun qiyin manevrlarni bajarishi kerak edi. Rudakov uchuvchining yordamini rad etdi va kemani o'zi boshqardi. Katta kemani boshqarishda aniqlikni talab qiladigan fartoing usuli yordamida langar qilish kerak edi. Sverdlov kabi toifadagi kemalar uchun o'sha paytda qabul qilingan standartlarga ko'ra, 45 daqiqada sahnalashtirish juda yaxshi deb hisoblangan.

"Sverdlov" ankraj zonasiga kirdi, ammo signal buykasi yo'q edi. (Kema komandiri keyinchalik bu haqda rasmiy uzr oldi). Navigator tezda xato yo'qligini aniqladi, kreyser aniq chiqdi. Bosqinga kiraverishda xalqlarning salomlari yangradi. Bu barchaning e'tiborini bizning kemaga qaratdi. Ilgari kelgan kemalarni ishlab chiqarish natijalari yaxshi ma'lum: Amerika kreyseri - 2 soat, frantsuz - 4 soat va shved - undan ham ko'proq, ular ishlab chiqarish tugashini kutishdan charchadilar. "Sverdlov" 12 daqiqada langar qildi. Bu g'alaba edi.

Bayram va kreyserimiz Speedheid rodsteadda bo'lgan butun davri juda muvaffaqiyatli o'tdi. Londondagi elchixonamizga ko‘ra, Sverdlovning Angliyada bo‘lgan haftasi oddiy britaniyaliklar qalbini zabt etishda ko‘p yillik mashaqqatli diplomatik faoliyatidan ko‘ra ko‘proq rol o‘ynagan. Bayramlar tugagandan so'ng, kreyser Baltiyskga eson-omon qaytib keldi. Bazada uni g'olib sifatida kutib olishdi. Kemaga SSSR Mudofaa vaziri N. A. Bulganin tashrif buyurdi va ekipajning har bir a'zosini shaxsan taqdirladi. Kema komandiri O. I. Rudakov kontr-admiral darajasiga ko‘tarilib, “Urush Qizil Bayroq” ordeni bilan taqdirlangan. "Sverdlov" kreyseri sharafiga radio kontsert berildi. Shundan so‘ng sovet harbiy kemalari va yordamchi kemalarining xorijiy portlarga do‘stona tashriflari va ishbilarmonlik tashriflari keng tarqalgan hodisaga aylandi.
Vladimir Dodonov - maqola muallifi