Britaniya dengiz flotidagi eng kuchli kema. Britaniya dengiz floti: tavsifi, ro'yxati va qiziqarli faktlar Britaniya harbiy kemalari
Exocet yuqori aniqlikdagi raketasi sekundiga 300 metr tezlikda uchadi, boshida 600 kg massaga ega, shundan 165 tasi jangovar kallaklardir.
9000 metr masofadagi 15 dyuymli qurolning o'q tezligi 570 m / s ga etdi va massasi otish paytidagi massasiga to'liq teng edi. 879 kilogramm.
O'q ahmoq, ammo zirhni teshuvchi snaryad bundan ham battar. Uning massasining 97% qattiq po'latdan yasalgan. Ushbu g'alati o'q-dorilarning pastki qismida 22 kg shellit qanday tahdid yashirganligi muhim emas edi. Vayronagarchilikning asosiy sababi tovushning ikki tezligida uchadigan "chayqalish" ning kinetik energiyasi edi.
140 million joul tezlik va olov!
Berilgan masofalarda otishning aniqligi jihatidan dengiz artilleriyasi bizning zamonamizning yuqori aniqlikdagi raketalaridan deyarli kam emas edi. Xususan, ushbu qurol (Britaniya BL 15 "/42 Mark I to'pi) uchun Warspite jangovar kemasi italiyalik Giulio Cesarega 24 kilometr masofadan ("Kalabriyadan o'q uzilgan") zarba berganida ma'lum.
Britaniyaning oxirgi jangovar kemasi Wangard tugallanmagan Glories sinfidagi jangovar kreyserlardan bir xil ajoyib qurollarni meros qilib oldi: ikkita qurolli minoralar yangi super jangovar kemani loyihalashda foydalanilgunga qadar chorak asr davomida ishlamay qoldi.
Yana qirq yil o'tadi va inglizlar yirtib tashlash uchun yuborilgan yirtqich hayvondan afsuslanib, tirsaklarini tishlaydilar. 1982 yilda "Vanguard" uzoq Folklend orollarida deyarli yakka tartibda "tartibga solish" mumkin edi. Agar jangovar kema bo'lsa, britaniyaliklar strategik bombardimonchilarni Asension orolidan haydashlari va o'sha davrdagi esminets va fregatlarning artilleriya qurollarini tashkil etuvchi 114 mm lik baxtsiz "fartlar" dan qirg'oq bo'ylab 8 ming snaryad otishlari shart emas edi.
Avangardning kuchli qurollari Argentinaning barcha istehkomlarini tekislab, askarlar orasida nazoratsiz vahima uyg'otgan bo'lar edi. Gurkha bataloni va Shotlandiya miltiqchilari Argentina garnizonining ertalabgacha taslim bo'lishini qabul qilish uchun faqat qo'nishlari va sovuq orolda tunashlari kerak edi.
Bunday maqsadlar uchun inglizlar 59 dan 101 kg gacha portlovchi moddalarni o'z ichiga olgan yuqori portlovchi 381 mm snaryadlarning butun liniyasini ishlab chiqdilar (Exocet raketasining jangovar kallagidan ko'proq). Shuni ta'kidlash kerakki, zarba qurollari bir necha o'nlab raketalardan iborat bo'lgan zamonaviy kemalardan farqli o'laroq, jangovar kemaning o'q-dorilari sakkizta qurolning har biri uchun 100 ta o'qni o'z ichiga oladi!
Vanguardning o'zi va uning ekipaji hech narsani xavf ostiga qo'ymadi. Qadimgi jangovar kema o'sha urush haqiqatiga juda moslashgan bo'lib chiqdi. Kemalarni eng radio kontrastli joyda (korpus, suv chizig'idan biroz yuqorida) urgan Exocet super-raketalari jangovar kemaning eng himoyalangan qismiga to'g'ri kelgan bo'lar edi. Bo'sh yong'oq kabi plastik jangovar kallaklarni yorib yuboradigan tashqi 35 sm zirhli kamar. Hali ham bo'lardi! Wangard xuddi bochkalaridan uchib chiqqan dahshatli zirh teshuvchi "cho'chqalar" ga bardosh berish uchun yaratilgan.
Atrof zirhlangan
Ha, hamma narsa boshqacha bo'lishi mumkin edi ... Bundan tashqari, portlamay qolgan raketadan yonib ketgan Sheffild esminetsi bilan taqqoslaganda, qadimgi jangovar kemani yigirma yil davomida saqlash va saqlash bir tiyinga tushadi.
Men bunday qiziqarli kema haqidagi maqolani muqobil farsga aylantirmoqchi emasman, shuning uchun savolning asosiy mavzusiga murojaat qilaylik. Oxirgi jangovar kemalar ushbu toifadagi kemalar uchun "evolyutsiya toji" unvoniga qanchalik mos keldi?
G'alaba uchun texnika
"Vangard" urush sharoitida bo'lgani kabi o'zining soddaligi va niyatlarining jiddiyligi bilan o'ziga jalb qiladi. Haddan tashqari nozik harakatlar va ma'nosiz texnik yozuvlarsiz. Qaerda saqlash mumkin bo'lsa, ular qutqarishdi. Bundan tashqari, barcha soddalashtirishlar - majburiy yoki ataylab o'ylab topilgan, faqat jangovar kemaga foyda keltirdi.
Biroq, bunda jangovar kemani qurish vaqti muhim rol o'ynadi. "Vangard" faqat 1946 yilda foydalanishga topshirilgan. Uning dizayni har ikkala jahon urushining to'liq jangovar tajribasini va eng so'nggi texnologik yutuqlar (avtomatlashtirish, radar va boshqalar) bilan birlashtirilgan.
Ular unga Birinchi jahon urushi kreyserlarining minoralari borligi haqida kulishadi. Ammo, agar siz bir necha millimetr va foizlar nimani anglatishini tushunsangiz, bu kalibrli o'nlab almashtiriladigan barrellar omborlarda saqlanganda, massa va otish masofasini ifodalaydi. Siz ko'k ranggacha otishingiz mumkin, ehtiyot qismlar bilan hech qanday muammo bo'lmaydi. Vanguard yaratuvchilari ushbu qurollarni boshqa davrdan deyarli bepul olishgan. Jahon urushlari orasidagi yigirma yil ichida dengiz artilleriyasidagi taraqqiyot unchalik rivojlanmaganligini hisobga olsak va Britaniyaning 381 mm qurolining o'zi barcha vaqtlar uchun ajoyib edi.
Qadimgi minoralar hali ham modernizatsiya qilingan. 229 mm frontal qismi 343 mm qalinlikdagi yangi plastinka bilan almashtirildi. Tom ham mustahkamlandi, bu erda zirhning qalinligi 114 dan 152 mm gacha oshdi. Qandaydir ayanchli 500 funtli bomba bunday to'siqni engib o'tishiga umid yo'q. 1000 funt bo'lsa ham...
Bunday kam ma'lum bo'lgan faktlarga e'tibor qaratish yaxshiroqdir, buning natijasida Vanguardni narx / samaradorlik / sifat nisbati bo'yicha ideal jangovar kema deb hisoblash mumkin edi.
Masalan, inglizlar asosiy kalibrli bochkalarning nol balandlik burchagida burunga o'q otishni ta'minlash talabidan voz kechdilar. Muhim tuyulgan narsa 40-yillarning o'rtalariga kelib o'z ma'nosini butunlay yo'qotdi. Va jangovar kema faqat foyda keltirdi.
Poyadagi korpusning sezilarli darajada ko'tarilishi Vanguardni bo'ronli kengliklarning qiroliga aylantirdi. Britaniya yo'li 30 tugun. har qanday ob-havoda, lekin bundan ham ajablanarlisi shundaki, uning kamon va olovni boshqarish moslamalari "quruq" bo'lib qoldi. Amerikaliklar birinchi bo'lib bu xususiyat haqida gapirib, Atlantikadagi qo'shma manevrlar paytida Vanguardning Ayovaga nisbatan yaxshiroq dengizga yaroqliligini ta'kidladilar.
Suvga "Vangard" tushishi
Va yana bir kam ma'lum bo'lgan fakt: Vanguard har qanday iqlim sharoitida - tropiklardan qutb dengizlarigacha ishlashga moslashtirilgan yagona jangovar kema edi. Uning barcha kabinalari va jangovar postlari standart konditsioner tizimlari bilan birga bug'li isitishni oldi. Ularda o'rnatilgan yuqori aniqlikdagi uskunalar (radioelektronika, analog kompyuterlar) bo'linmalari harorat sharoitlari bo'yicha eng talabchan bo'lgan.
3000 tonna. Aynan mana shu joy almashish zahirasi parchalanishga qarshi zirhga sarflangan! O'zidan oldingilar bilan bir qatorda (LK tipidagi "Qirol Jorj V") "Vangard" da boshqaruv minorasi yo'q edi. Yarim metrli po'lat devorlari bo'lgan "ofitserlar boshpanasi" o'rniga barcha zirhlar yuqori tuzilmadagi barcha jangovar postlarni himoya qiladigan ko'plab parchalanishga qarshi to'siqlarga (25 ... 50 mm) teng ravishda sarflandi.
Silliq, tekis, go'yo granitdan o'yilgan, Vanguard ustki tuzilishining old qismini tashkil etuvchi devor ... qalinligi 7,5 santimetr (temir yo'l rels boshining kengligi kabi!) metall devor edi.
Klassik dengiz janglari nuqtai nazaridan shubhali bo'lib tuyulgan narsa (bitta "adashgan" snaryad kemani "boshini kesib, barcha yuqori martabali zobitlarni o'ldirishi" mumkin) aviatsiya va havo hujumi davrida ajoyib topilma bo'ldi. Agar siz jangovar kemani 500 funtlik do'l bilan "qoplasangiz" ham. bombalar, keyin ustki tuzilmadagi jangovar postlarning aksariyati o'z manfaatlarida qoladi. Shuningdek, navbatchi bo'lgan ikki yuzta dengizchi.
Boshqa ajoyib faktlar dunyodagi so'nggi jangovar kema haqida?
Vanguard 22 ta radarga ega edi. Loyihaga ko'ra kamida shuncha radarlar o'rnatilishi kerak edi.
Ularni ro'yxatga olish juda yoqimli.
Ikki turdagi 274 asosiy yong'inni boshqarish radarlari (kamon va orqa tomon).
Mark-37 havo mudofaa tizimining to'rtta amerikalik KDP "rombus" sxemasi bo'yicha (maqsadning masofasi va balandligini aniqlaydigan ikki koordinatali ingliz tipidagi 275 radarlari bilan) joylashtirilgan.
O'n bitta Bofors zenit qurilmalarining har biri 262 tipidagi radar bilan jihozlangan o'z yong'inni boshqarish postiga ega bo'lishi kerak edi. Tabiiyki, bu tinchlik davrida amalga oshirilmagan. Analog kompyuter bilan tandemda ishlaydigan, gyrostabillashtirilgan platformada o'zining FCS-ni olgan yagona odam ikkinchi asosiy minora tomidagi STAAG zenit quroli edi.
Keyinchalik. Umumiy aniqlash radar "Type 960" (asosiy ustunning tepasida). "Type 277" gorizontini kuzatish uchun radar (oldingi yoygichda). "Type 293" nishon belgisini berish uchun qo'shimcha radar (oldingi tomonda), shuningdek, "Type 268" va "Type 930" navigatsiya radarlari.
Albatta, bularning barchasi ideal emas edi: radar signallari bir-biri bilan to'qnashib, chastotalarni to'sib qo'ygan va ustki tuzilmalardan aks etgan. Biroq, erishilgan texnologiya darajasi hayratlanarli ...
Vaqt o'tishi bilan jangovar kemaning elektron jihozlari majmuasi doimiy ravishda rivojlandi va rivojlandi: "do'st yoki dushman" tizimlarining yangi transponderlari, radiatsiya detektorlari, aloqa antennalari va tiqilib qolish tizimlari paydo bo'ldi.
"Vanguard" zenit qurollari. Boshqa birovga "samolyot jangovar kemalarni qanday mag'lub etgani" haqida gapirib bering. Vanguard zenit akkumulyatori 10 ta olti barrelli Bofors o'rnatgichlaridan (quvvat uzatuvchi, qisqichli quvvat), bitta ikki barrelli STAAG zenit qurolidan (bochkalar Bofors, o'z MSA) va 11 ta bitta barrelli Bofors Mk.VIIdan iborat edi. hujum miltiqlari.
40 mm kalibrli jami 73 barrel. O'sha paytdagi eng ilg'or yong'inni boshqarish tizimlari bilan.
Inglizlar ehtiyotkorlik bilan kichik kalibrli Oerlikonsdan foydalanishdan bosh tortdilar.
Muallif 133 mm kalibrli 16 ta ikkita universal quroldan iborat bo'lgan jangovar kemaning "uzoq masofali havo mudofaasi" haqida ataylab gapirmagan. Shuni tan olish kerakki, ingliz dengizchilari uzoq masofali havo mudofaasisiz qolib ketishdi, chunki. bu tizim juda baxtsiz tanlov bo'lib chiqdi.
Biroq, har qanday universal qurollar (hatto radar sigortalari bilan snaryadlarni otganlar ham) samolyot tezligi tovush tezligiga juda yaqin bo'lgan davrda unchalik ahamiyatga ega emas edi. Ammo Amerikaning 127 mm "universal" kamida nisbatan yuqori otish tezligiga ega edi (12-15 rds / min.), Amalda alohida yuklangan ingliz qurollari daqiqada atigi 7-8 marta o'q uzgan.
Yagona tasalli beruvchi omil 133 mm qurollarning ulkan quvvati bo'lib, ularning snaryadlari olti dyuymli qurollarga (50 ga nisbatan 36,5 kg) yaqin edi, bu dengiz janglarida etarli samaradorlikni ta'minladi (oxir-oqibat, Vanguard, barcha Angliya kabi. - Sakson jangovar kemalari o'rtacha kalibrga ega emas edi), shuningdek, balandligi bo'yicha kattaroq edi. Bundan tashqari, bunday qurol qirg'oqni o'qqa tutishda juda foydali bo'lishi mumkin.
Torpedoga qarshi himoya. Yana bir qiziq nuqta.
Britaniyaliklar tahdidni sovuqqonlik bilan baholadilar va aniq xulosalarga kelishdi. King Jorj V sinfidagi jangovar kemalarning torpedaga qarshi himoyasi butunlay axlatga aylandi. Bundan tashqari, har qanday, hatto eng ilg'or PTZ ham torpedalardan himoyani kafolatlamaydi. Suv ostidagi portlashlar, xuddi bolg'acha zarbalari kabi, kema korpusini ezib tashlaydi, bu esa kuchli zarba va tebranishlardan keng ko'lamli suv toshqini va mexanizmlarga zarar etkazadi.
"Vanguard" PTZ sohasida rekordchiga aylanmadi. uning himoyasi, umuman olganda, "Qirol Jorj V" tipidagi jangovar kemalarda ishlatiladigan sxemani takrorladi. PTZ kengligi 4,75 m ga yetdi va Fuqarolik Kodeksining qattiq minoralari maydonida "bema'ni" 2,6 ... 3 m gacha qisqardi.Britaniyalik dengizchilarni qutqarishi mumkin bo'lgan yagona narsa bu butun uzunlamasına PTZ tizimining bir qismi bo'lgan to'siqlar o'rta palubagacha kengaytirildi. Bu gazni kengaytirish zonasini kamaytirishi kerak edi halokatli harakat portlash.
Lekin asosiy narsa bu emas. Vanguard - jangovar barqarorlik va zararni nazorat qilish tizimlarida chempion.
Urush yillarining barcha tajribasini o'zlashtirgan ilg'or nasos va suv toshqini tizimi, oltita mustaqil energiya va zararni nazorat qilish postlari, to'rtta 480 kVt turbo generator va to'rtta 450 kVt dizel generatorlari kemaning butun uzunligi bo'ylab tarqalgan sakkizta bo'linmada joylashgan. Taqqoslash uchun, Amerikaning "Iows" da har biri 250 kVt quvvatga ega ikkita favqulodda dizel generatorlari bor edi (adolat uchun "amerikaliklar" ikkita elektr stantsiyasi va sakkizta asosiy turbogeneratorga ega edi).
Bundan tashqari: qozonxonalar va turbina bo'linmalarini "pog'onali tartibda" almashtirish, ichki va tashqi vallar liniyalari orasidagi masofa 10,2 dan 15,7 metrgacha, bug 'quvurlari klapanlarini masofadan gidravlik nazorat qilish, turbinalar to'liq bo'lganda ham ishlashini ta'minlash ( !) turbina bo'linmalarini suv bosishi .. .
- "Dengiz jangi" filmidan”
Epilog
Vanguardni Tirpitz yoki Littorio bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash juda noto'g'ri bo'lar edi. Bilim va texnologiya darajasi emas. U Yamatodan deyarli besh yoshga va Amerikaning Janubiy Dakota shtatidan 50 metrga uzunroq.
O'tgan yillar qahramonlari halok bo'lgan vaziyatda (Bismarkning cho'kishi yoki Yamatoning qahramonona o'limi) u raqiblarini kuchukchalar kabi tarqatib yuborgan va xavfsiz suvlarga 30 tugunli harakat bilan ketgan bo'lardi.
Ayova bilan bir qatorda, Britaniya Vanguardi ko'rsatilgan barcha kemalar sinfi uchun tan olingan evolyutsiya tojidir. Ammo, AQSh dengiz flotining tezyurar jangovar kemalaridan farqli o'laroq, Amerikaning bema'niligi va farovonligi bilan yoritilgan, bu kema dizayni o'z oldidagi vazifalarga to'liq mos keladigan dahshatli qiruvchi bo'lib chiqdi.
Imperator Pyotr Boltiqbo'yida "deraza kesib" va rus flotining poydevorini qo'yishidan ancha oldin, "dengiz bekasi" Angliya asrlar davomida butun dunyo bo'ylab to'lqinlar ustidan hukmronlik qilgan. Buning uchun zaruriy shartlar Buyuk Britaniyaning alohida, oroliy joylashuvi va kuchli Evropa davlatlari - Ispaniya, Frantsiya, Portugaliya bilan kurashish uchun geosiyosiy ehtiyoj edi.
Boshlash
Buyuk Britaniyaning birinchi jiddiy kemalarini Rim imperiyasining triremlari va diremalari deb hisoblash mumkin, ular kemasozlik masalasiga hamma narsa kabi jiddiy yondashgan - uning yelkanli va eshkak eshish kemalari o'sha davr texnologiyasining cho'qqisi edi. Rimliklarning ketishi va Britaniya orollari hududida ko'plab turli qirolliklarning paydo bo'lishidan so'ng, inglizlarning kemalari barcha tarkibiy qismlarda - tonnaj, ishlab chiqarish qobiliyati va miqdori jihatidan sezilarli darajada yo'qotdi.
Ilg'or kemalarning paydo bo'lishiga turtki bo'ldi Skandinaviyaliklarning reydlari - shafqatsiz vikinglar tezkor va manevrli drakkarlarga qirg'oq cherkovlari va shaharlariga halokatli reydlar uyushtirdilar. Katta patrul flotining qurilishi inglizlarga bosqinlardan yo'qotishlarni sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi.
Britaniya harbiy-dengiz flotining shakllanishining keyingi bosqichi bosqinchi Vilyamning bostirib kirishi va unitar davlat – Angliyaning tashkil topishi bo‘ldi. O'sha vaqtdan beri ingliz flotining ko'rinishi haqida gapirishga arziydi.
Angliya qirollik dengiz floti
Angliya Qirollik dengiz flotining rasmiy tarixi Britaniya flotini 5 dan 30 tagacha ko'paytirgan Genrix VIIdan boshlanishi kerak. 16-asrning oxirigacha inglizlar dengizda hech qanday maxsus dafn topa olmadilar, ammo Ispaniyaning "Yengilmas Armadasi" ustidan qozonilgan g'alabadan keyin va boshqa bir qator g'alabalardan so'ng, dengiz flotini Evropa flagmanlaridan ajratish bilan bog'liq vaziyat (Ispaniya va Frantsiya) tenglasha boshladi.
Korsarlar va qaroqchilar - bir xil tanganing ikki tomoni
Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari tarixida mashhur ingliz korserlarining faoliyatini alohida va munozarali yo'nalish ta'kidlash kerak, ulardan eng mashhurlari Genri Morgan edi. Ochig'ini aytganda, yirtqich "asosiy faoliyati" ga qaramay, ulardan birinchisi ritsar bo'lib, ispanlarni mag'lub etdi, ikkinchisi esa ingliz tojiga yana bir olmos qo'shdi - Karib dengizi arxipelagiga.
Britaniya dengiz floti
Britaniya dengiz flotining rasmiy tarixi (1707 yilgacha Angliya va Shotlandiya flotlarining mavjudligi bilan bog'liq tafovutlar mavjud, ular birlashgan) 17-asrning o'rtalarida boshlanadi. O'sha paytdan boshlab, inglizlar dengiz janglarida kamroq va kamroq mag'lubiyatlarga erisha boshladilar va asta-sekin eng qudratli dengiz kuchining shon-shuhratiga erisha boshladilar. To'lqinlardagi ingliz ustunligining cho'qqisi Napoleon urushlariga to'g'ri keladi. Ular, shuningdek, o'sha vaqtga kelib texnologik shiftga yetgan yelkanli kemalar uchun shon-shuhrat lahzasi bo'ldi.
Napoleon urushlarining tugashi Buyuk Britaniya Qirollik dengiz flotini dunyodagi eng kuchli flotning poydevoriga ko'tardi. 19-asrda inglizlar birinchi bo'lib yog'och va yelkanlarni temir va bug'ga almashtirdilar. Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari deyarli yirik janglarda qatnashmagan bo'lishiga qaramay, u juda obro'li hisoblangan va dengiz kuchlarining kuchi va jangovar tayyorgarligini saqlashga e'tibor ustuvor edi. Britaniyaning okeanlardagi afzalliklariga bo'lgan munosabatining jiddiyligi shundan dalolat beradiki, so'zsiz ta'limot quyidagi kuchlar muvozanatini saqlashni buyurgan: Britaniya dengiz floti har qanday ikkita dengiz flotidan kuchliroq bo'lishi kerak edi.
Birinchi jahon urushi: Katta flot va ochiq dengiz floti
Birinchi jahon urushidagi Britaniya dengiz floti boshlanishidan oldin kutilgandek yorqin namoyon bo'lmadi: asosiy vazifasi Germaniya ochiq dengiz flotini mag'lub etish bo'lgan Katta flot o'z vazifasini bajara olmadi - uning yo'qotishlari juda ko'p edi. nemislarnikidan kattaroqdir. Shunga qaramay, Buyuk Britaniyaning kema qurish salohiyati shunchalik katta ediki, u o'z ustunligini saqlab qoldi va Germaniyani yirik janglar taktikasini tark etishga va mobil aloqalardan foydalangan holda reydlar taktikasiga o'tishga majbur qildi. suv osti kemalari.
Kemasozlikning butun yo'nalishlarining asoschilariga aylangan ikkita, mubolag'asiz, muhim harbiy kemalarning yaratilishi shu vaqtga to'g'ri keladi. Birinchisi HMS Dreadnought edi, kuchli qurollangan va bug 'turbinasi zavodiga ega bo'lgan yangi turdagi jangovar kema bo'lib, u o'sha vaqtlar uchun ajoyib 21 tugunli tezlikni ishlab chiqishga imkon berdi. Ikkinchisi 1944 yilgacha Britaniya dengiz flotida xizmat qilgan HMS Ark Royal samolyot tashuvchi kemasi edi.
Birinchi jahon urushidagi barcha yo'qotishlarga qaramay, uning oxiriga kelib, Buyuk Britaniya o'z balansida juda katta flotga ega bo'lib, og'ir yuk sifatida oqayotgan byudjetga osilgan edi. Shu sababli, 1922 yilgi Vashington kelishuvi, kemalar sinflarining har birida ekipajni ma'lum son bilan chegaralagan, orolliklar uchun haqiqiy najot bo'ldi.
Ikkinchi jahon urushi: xatolar ustida ishlang
Ikkinchi Jahon urushi boshida Buyuk Britaniya Qirollik dengiz floti yigirma ikkita katta sig'imli va samolyot tashuvchi kemalari), 66 kreyser toifali kemalari, deyarli ikki yuzta esminets va olti o'nlab suv osti kemalariga ega edi, qurilayotganlarni hisobga olmaganda. Bu kuchlar Germaniya va uning ittifoqchilari uchun mavjud bo'lgan kuchlardan bir necha bor oshib ketdi, bu esa inglizlarga dengiz janglarida o'zlari uchun qulay natijaga umid qilish imkonini berdi.
Nemislar inglizlarning ustunligini yaxshi anglab, ittifoqchilarning qudratli otryadlari bilan to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvlarda qatnashmadilar, balki partizanlar urushida qatnashdilar. Bunda suv osti kemalari alohida rol o'ynadi, ulardan deyarli mingtasini Uchinchi Reyx perchinladi!
"Suv osti Guderian" Karl Dönitz "bo'rilar to'plami" taktikasini ishlab chiqdi, unda konvoylarga hujum qilish va "tishlash va sakrash" hujumlari mavjud. Va dastlab nemis suv osti kemalarining uchuvchi otryadlari inglizlarni hayratda qoldirdi - Shimoliy Atlantikadagi harbiy harakatlar debyuti savdo flotida ham, Britaniya flotida ham hayratlanarli darajada yo'qotishlar bilan ajralib turdi.
Germaniya uchun qo'shimcha qulay omil 1941 yilda Britaniya harbiy-dengiz kuchlarining bazalari soni va sifatini sezilarli darajada yo'qotganligi - Frantsiyaning mag'lubiyati, Belgiya va Gollandiyaning qo'lga olinishi orolliklarning rejalariga qattiq zarba berdi. Xo'sh, Germaniya qisqa avtonom navigatsiya vaqti bilan kichik suv osti kemalaridan samarali foydalanish imkoniyatiga ega bo'ldi.
Nemis suv osti kemalarining kodlarini dekodlash, yangi konvoy tizimini yaratish, etarli miqdordagi ixtisoslashtirilgan konvoy kemalarini qurish, shuningdek, havo yordami bilan vaziyat o'zgartirildi. Buyuk Britaniyaning dengizdagi keyingi muvaffaqiyatlari ham ulkan kema qurish quvvatlari (inglizlar nemislar ularni cho'ktirgandan ko'ra tezroq kemalar qurishdi) va ittifoqchilarning quruqlikdagi muvaffaqiyatlari bilan bog'liq edi. Italiyaning urushdan chiqishi Germaniyani O'rta er dengizidagi harbiy bazalaridan mahrum qildi va Atlantika jangi g'alaba qozondi.
Folklendlar: manfaatlar to'qnashuvi
Urushdan keyingi davrda Argentinada Britaniya dengiz flotining kemalari jiddiy e'tiborga olindi. Mojaroning norasmiy tabiatiga qaramay, orol aholisining yo'qolishi bir necha yuz kishini, bir nechta kemalarni va o'nlab jangchilarni tashkil etdi. Albatta, dengiz flotida ustun bo'lgan Buyuk Britaniya, Folklendlar ustidan nazoratni osongina qaytarib oldi.
sovuq urush
Asosiy qurollanish poygasi eski raqiblar - Yaponiya yoki Germaniya bilan emas, balki blokdagi yaqinda ittifoqchi bilan bo'lib o'tdi. Sovet Ittifoqi. "sovuq urush"Har qanday vaqtda issiq bo'lishi mumkin edi va shuning uchun Britaniya dengiz floti hali ham yuqori jangovar shaylikda edi. Harbiy-dengiz bazalarini joylashtirish, yangi kemalarni, shu jumladan yadroviy qurolli suv osti kemalarini ishlab chiqish va ishga tushirish - bularning barchasini inglizlar allaqachon darajali raqamda qilganlar. 2. Asosiy qarama-qarshilik ikki titan - Sovet Ittifoqi va AQSh o'rtasida boshlandi.
Bugungi kunda Britaniya dengiz floti
Bugungi kunga kelib, u Eski Dunyodagi eng katta hisoblanadi va NATO dengiz floti tarkibiga (rotatsion asosda) kiritilgan. Yadro kallaklarini olib yurish qobiliyatiga ega samolyot tashuvchilar va raketa kreyserlari hozirgi vaqtda Harbiy-dengiz kuchlarining asosiy zarba beruvchi kuchi hisoblanadi: 64 ta kema, ulardan 12 tasi suv osti kemalari, 2 tasi samolyot tashuvchisi, 6 tasi esminets, 13 ta frigat toifasidagi kemalar, 3 tasi desant, 16 ta mina qo'riqlash kemasi, yigirmata qo'riqchi va patrul kemasi. Boshqa yordamchi kema, Fort Jorj, shartli ravishda harbiy kema hisoblanadi.
Flagman "Bulvark" samolyot tashuvchisi - ko'p funktsiyali kema bo'lib, u nafaqat tashuvchiga asoslangan samolyotlarni joylashtirish vazifalarini, balki qo'nish funktsiyalarini ham bajaradi (250 tagacha dengiz piyodalari va qo'nish uskunalarini tashish). Bulvark 2001 yilda qurilgan va 2005 yilda foydalanishga topshirilgan.
Asosiy yer usti kuchi ingliz gersoglari nomi bilan atalgan Norfolk seriyasining fregatlari, suv osti kuchi esa yadroviy raketalar bilan jihozlangan Vanguard seriyasining SSBNlaridir. Filo Plimut, Klayd va Portsmutda joylashgan va Devonport Plimut bazasi 1588 yildan beri bu rolda! O'sha paytda kemalar unda yashirinib, Ispaniyaning "Yengilmas Armada" ni kutishgan. Bu, shuningdek, yadro dvigatellari bo'lgan kemalar ta'mirlanadigan yagona hisoblanadi.
Britaniya Harbiy-dengiz flotining SSBN sinfidagi kemalarini (yadro suv osti kemalari) demontaj qilish amalga oshirilmaydi - orol aholisi bunday texnologik qobiliyatga ega emas. Shuning uchun, xizmat muddatini o'tkazgan suv osti kemalari yaxshi vaqtgacha oddiygina mothballed qilinadi.
2013-yilda Buyuk Britaniya hududiy suvlari yaqinida Rossiya raketa kreyserining o‘tishi nafaqat aholini, balki mamlakat harbiy-dengiz kuchlarini ham hayratda qoldirdi. Rossiya dengiz floti Buyuk Britaniya qirg'oqlari yaqinida! Dengiz kuchi maqomiga ega bo'lishiga qaramay, inglizlar sinfi bo'yicha taqqoslanadigan va rus kreyseriga qarab harakatlana oladigan kemani topishlari qiyin emas edi.
Inglizlar ko'p yillar davomida dengiz janglarining qiyofasini o'zgartirgan ikkita dengiz jangini yaratishda etakchilik qildilar: qo'rqinchli, manevr va salvo kuchi bo'yicha raqiblaridan ustun turadigan kuchli va tezkor harbiy kema va bugungi kunda samolyot tashuvchi kema. barcha yirik mamlakatlar dengiz flotining asosiy kuchi hisoblanadi.
Nihoyat
Nima o'zgargan ingliz dengiz floti Rim davridan hozirgi kungacha? Britaniya harbiy-dengiz kuchlari sakson jarllarining mo‘rt kemalaridan ishonchli fregatlarga va Drake va Morgan davrining eng kuchli “manovarlariga” yo‘l oldi. Va keyin, o'z kuchining eng yuqori cho'qqisida, u dengizdagi hamma narsada birinchi bo'ldi. Ikki jahon urushi Pax Britannika hukmronligini, undan keyin esa dengiz flotini larzaga keltirdi.
Bugungi kunda Britaniya dengiz floti tonnaj bo'yicha Hindiston, Yaponiya, Xitoy, Rossiya va AQShdan keyin 6-o'rinda, "orolliklar" esa amerikaliklarga deyarli 10 marta yutqazmoqda! Sobiq mustamlaka bir necha asr o'tgach, sobiq metropoliyaga past nazar bilan qarashini kim o'ylabdi?
Shunga qaramay, Britaniya dengiz floti nafaqat qurol, samolyot tashuvchi, raketalar va suv osti kemalari. Bu tarix. Buyuk g'alabalar va mag'lubiyatlar, qahramonlik va insoniy fojialar hikoyasi... "Salom Britanniya, dengizlar bekasi!"
Ro'yxatga 1600 yildan 1860 yilgacha Frantsiya dengiz flotining barcha yelkanli kemalari kiritilgan. Har bir alohida ro'yxat raqamining boshida kemaning nomi ko'rsatilgan, keyin u olib yuradigan qurollar soni, qurilgan (sotib olingan) sanasi va sanasi ... ... Vikipediya
1620 yildan 1860 yilgacha qurilgan Gollandiya kemalarining o'sib borayotgan ro'yxati. 1620 yilda qurilgan liniya kemalari 1660 1-darajali kemalar 2-darajali 3-darajali 4-darajali ... Vikipediya
"Vaza" kemasining borti (1628). Qurol portlari Ro'yxatda 1622 yildan 1860 yilgacha Shvetsiyaning yelkanli jangovar kemalari haqida ma'lumotlar mavjud ... Vikipediya
Ro'yxatga Rossiya flotida 150 yildan ortiq (1700-1862) tarixida xizmat qilgan barcha yelkanli va pervanelli kemalar kiritilgan. Rossiya flotining jangovar kemalarini 4 darajaga bo'lish (100, 80, 66 va 54 to'p) ... ... Vikipediya
Bu atamaning boshqa maʼnolari ham bor, qarang. HMS Victory jangovar kemasi, admiralning flagmani ... Vikipediya
Yelkanli harbiylar bo'yicha 1-o'rin dengiz floti 2 Harbiy-dengiz darajalari ... Vikipediya
1703 yilgi Buyuk boʻron (ing. Great Storm of 1703; gollandiyalik Stormvloed van 1703) — Angliya tarixidagi eng yirik dovulli boʻron boʻlib, u Angliyaning janubi gʻarbida 26-noyabr kechasi soat oʻn birdan oʻn ikkigacha boʻlgan. , 1703 ... ... Vikipediya
1703 yilgi Buyuk bo'ron (inglizcha Buyuk bo'ron 1703 yil; gollandiyalik Stormvloed van 1703) - Angliya tarixidagi eng yirik dovulli bo'ron bo'lib, u Janubiy Angliyaning g'arbiy qismida 26 noyabr kuni kechasi soat o'n birdan o'n ikkigacha paydo bo'lgan. 1703 (eski ... ... Vikipediyaga ko'ra
.
Etakchi dengiz kuchlarining dengiz kuchlarini taqqoslash mavzusining davomi. Oldingi yozuvlar - teg bo'yicha .
Taqdim etilgan statistik tadqiqot chaqirilgan hamma narsani hisobga oladipoytaxt kemalar - harbiy kemalar mayorsinflar, shuningdek, fregatlar va dengizga yaroqli desant kemalari, ya'ni dengiz flotining kuchlarni yo'naltirishga qodir bo'lgan qismi. dunyoning chekka hududlari. Qurilayotgan kemalar (01.01.2016 dan oldin flotga o'tkazilmagan) ma'lumot uchun dastlabki ma'lumotlarga kiritilgan- ular kemalarning umumiy sonida ham, umumiy joy almashtirishda ham hisobga olinmaydi. "Astyut" tipidagi uchinchi suv osti kemasi uchun istisno qilingan -S2016 yil 18 martda dengiz flotiga topshirilgan 121-sonli "Artful", yoshi hisobga olingan holda0,00 . Kemalarning nomlari ruscha transkripsiyada berilgan, ularning an'anaviy imlolari yoki lug'atiga muvofiqligi tekshiriladi. fonetik transkripsiya. Sirt siljishini aniqlash uchun Wangard tipidagi SSBN ning suzish chegarasi qabul qilingan 12%(Rezolyutsiya sinfidagi SSBNlarga o'xshash), Trafalgar sinfidagi suv osti kemalari - 12%, Astyut - 14%.
.
7 ta statistik kuzatishlar:
1 ) bir paytlar qudratli kuchning qanchalik pastga tushib ketganini (NATOga hamdardlik tufayli emas, balki dengiz tarixini sevuvchi nuqtai nazardan) ko'rish juda achinarli.Grand Filo, bu unga ergashayotgan dunyoning ikki dengiz flotidan kuchliroq edi (ikki davlat standarti) - jami33 (o'ttiz uch! ) umumiy yalpi joy almashtirishga ega asosiy harbiy kemalar259 ming. tonna (in 12 AQSHdan marta kam vauch marta - Rossiya va Xitoy).
2 ) Qirolicha Elizabeth tipidagi ikkita eng yangi samolyot tashuvchisi foydalanishga topshirilgandan so'ng (2017 va 2020 yillarda) Britaniya flotining og'irligi tom ma'noda va majoziy ma'noda sezilarli darajada oshadi (to'g'ridan-to'g'ri ma'noda - gacha389 ming tonna), va uchta etakchi dengiz kuchlari bilan farq kamayadi8 vaikki vaqt, ammo bu butun dunyo rasmini unchalik o'zgartirmaydi; keyingi o'sishRoyal Dengiz floti va uning umumiy siljishi kutilmaydi;
3 ) Britaniya dengiz flotining asosiy kemalarining o'rtacha joy almashishi hali ham Rossiya dengiz floti bilan o'xshash (7800 va7600 t) va qiruvchiga to'g'ri keladi, ammo Queens flotga o'tkazilgandan so'ng, u sezilarli darajada oshib, engil kreyser darajasiga yetishi kerak (11000 t); bu fakt Britaniya flotini xarakterlaydiokean zonasi floti (masalan, bugungi kundan farqli o'laroqXitoy);
4 ) Royal Dengiz flotietarlicha yosh - o'rtacha yosh uning kemalari15,7 bu yil orasidagi oltin o'rta hisoblanadi yosh PLA dengiz floti (12,6 ) va qattiqlashtirilgan AQSh dengiz floti (19,2 ) ; intensiv yangilangan flotlar fonida bizning dengiz flotimiz hali ham chiroyli ko'rinadirangpar (24,6 ), bu, shubhasiz, 2050 yilgacha bo'lgan harbiy kema qurish dasturini amalga oshirish jarayonida tuzatiladi.
5 ) yangi kemalarning ulushi (oxirgi 10 yil ichida foydalanishga topshirilgan) - IUDda o'rtacha yoshga "teskari" qiymat Buyuk Britaniya teng27,3% (AQShda -21,4% , Xitoy bor39,5% , Rossiyada -12,6% );
6 ) Britaniya dengiz floti kemalarining eng "qadimiy" turlari Trafalgar sinfidagi suv osti kemalaridir (o'rtacha yosh).26,4 yilning),Dyuk toifasidagi fregatlar (20,0 ), Wangard-sinf SSBN (19,7 ) va "Okean" qo'nish vertolyot tashuvchisi (17,3 ) ; almashtirish uchun"Trafalgaram" binosi "Astyuty", 2023 yildan boshlab (havola 1 ) "Gersoglar" o'rnini "umumiy maqsadli" harbiy kemalar egallaydi (global jang kemalar) 26-loyiha (aslida allaqachon qirg'inchilar), "Vangardlar" - "vorisilar"(taxminan 2028 yildan), "Okean" ni almashtirish haqida hech qanday ma'lumot yo'q (bundan tashqari -havola 2 );
7 ) Buyuk Britaniyaning harbiy kema qurilishi dengiz floti bilan bir qatorda "pastlashayotgan" ko'rinadi - bu turdagi esminetslar uchun o'rtacha qurilish vaqti"Jasoratli" (6,32 yillar) ichida2,3 "Burkov" dan bir necha baravar ko'p (2,77 ) va Astyut tipidagi suv osti kemalari qurilgan3,6 marta uzunroq "Virjiniya" (9,98 qarshi2,74 , "Badiiy" -11 yil! ) - Men "1 yilu 1 kunda" qurilgan afsonaviy "Dreadnought" ni eslayman (aslida 20 yildaoylar, bu printsipial emas) va Sevmashda "Ash" ning shoshilmasdan qurilishi endi salbiy his-tuyg'ularni keltirib chiqarmaydi.(Bu, albatta, hazil - biz ortda qolganlarga emas, yetakchilarga e'tibor qaratamiz).■
1939-1940 yillarda. O'rta o'lchamdagi 49 ta ingliz yo'lovchi va yuk laynerlari (1921 - 1938 yillarda qurilgan) patrul va eskort xizmati uchun yordamchi kreyserlarga aylantirildi: Alauhia, Alkantara, Andania, Antenor, Arawa, Ascania, "Asturias", "Aurania", "Ausonia" , "Bulolo", "Kaliforniya", "Kanton", "Karintiya", "Karnarvon qal'asi", "Karfagen", "Katey", "Cheshir", "Chitral" , "Kilikiya", "Cherkes", "Komorin", "Korfu", "Derbishir", "Dunnottar qal'asi", "Dunvegan qal'asi", "Esperans ko'rfazi", "Fortar", "Hestor", "Jervis ko'rfazi", "Lakoniya", "Laurentik", "Letisiya", "Maloja" ", "Montclare", "Mooltan", "Moreton Bay", "Patroclus", "Pretoria qal'asi", "Bermud malikasi", "Rajputana", "Ranchi", "Ranpura", "Rvalpindi", "Salopian", "Skotsatun", "Transilvaniya", "Volter", "Vulf", "Vusstershir". Omon qolish qobiliyatini oshirish uchun interyer bo'sh bochkalar bilan to'ldirilgan. 1939-1944 yillarda. 16 kreyser yo'qolgan. 1941-1944 yillarda. 26 ta kema transport kemalariga, 2 tasi ona kemalariga, 3 tasi suzuvchi ustaxonalarga aylantirildi. Kreyserning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashish - 11 - 25 ming tonna; uzunligi - 150 - 190 m, kengligi - 19 - 22 m, qoralama - 9 - 14 m; elektr stantsiyasi -2 - 4 bug 'turbinasi va 2 - 6 bug' qozoni; quvvat -2,4 - 8,5 ming ot kuchi; tezlik - 15 - 19 tugun; ekipaj - 250 - 450 kishi. Qurol-yarog ': 7 - 8x1 - 152 mm qurollar va 3x1 - 102 yoki 2x1 - 76 mm qurollar, 2x1 - 40 zenit qurollari.
Kema Avstraliyaning "Cockatoo DYd" kemasozlik zavodida qurilgan va 1929 yilda foydalanishga topshirilgan. 1938 yilda u inglizlarga topshirilgan. Kema 37,7 ming litrni ham ko'tarishi mumkin edi. aviatsiya yoqilg'isi. 1943-1944 yillarda eskort kemalari va mina qo'riqlash kemalari uchun suzuvchi ustaxonaga aylantirildi. 1944 yilda kema shikastlangan va ta'mirlanmagan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashtirish - 4,8 ming tonna, to'liq - 6,5 ming tonna; uzunligi - 135,3 m, kengligi - 18,6 m, qoralama - 5,3 m; elektr stantsiyasi - 2 bug 'turbinali dvigatel va 4 bug' qozoni; quvvat - 12 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 942 tonna neft; tezlik - 21 tugun; kruiz masofasi - 9,1 ming mil; ekipaj - 450 kishi. Qurol-yarog ': 4x1 - 120 mm qurollar; 4x1 - 40 mm va 6x1 - 20 mm zenit qurollari; katapult; 6-9 dengiz samolyoti.
"Ark Royal" kemasi savdo kemasi sifatida qurilgan, gidro-havo transporti sifatida qurib bitkazilgan va 1914 yilda foydalanishga topshirilgan. 1920-1921 yillarda. kapital ta’mirdan o‘tkazildi. 1934 yilda u "Pegasus" deb o'zgartirildi va 1938 yilda u yangi katapult oldi. Kema 1946 yilda ekspluatatsiyadan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 7,5 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 8,5 ming tonna; uzunligi - 111,5 m, kengligi - 15,5 m, qoralama - 5,4 m; elektr stantsiyasi - bug 'dvigateli va 2 bug' qozoni; quvvat - 3 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 500 tonna neft; tezlik - 11 tugun; ekipaj - 180 kishi. Qurol-yarog ': 4x1 - 76 mm qurollar; 2x1 - 7,7 mm pulemyot; katapult; 5 ta dengiz samolyoti.
"Afina" va "Engadine" kemalari "Grinok", "Denni" tersanelarida transport sifatida yotqizilib, gidro-havo transporti sifatida tugatilib, 1941 yilda foydalanishga topshirildi. Shuningdek, ular 129,6 ming litr yuk ko'tarishi mumkin edi. aviatsiya yoqilg'isi. Kemalar 1946 yilda to'xtatilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq joy almashtirish - 10,9 / 10,7 ming tonna; uzunligi - 148,6 m, kengligi - 19,2 m, qoralama - 6,1 m; elektr stantsiyasi - 2 bug 'dvigatellari va 5 bug' qozonlari; quvvat - 8,3 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 980 tonna neft; tezlik - 17 tugun. Rezervasyon: podvallar - 37-51 mm. Qurollar: 1x1 - 120 mm va 1x1 - 102 mm qurollar; 4x1 - 40 mm va 7-10x1 - 20 mm zenit qurollari; qismlarga ajratilgan samolyotlar bilan 40 tagacha qiruvchi yoki 16-20 ta to'liq yig'ilgan.
Kema Fairfields kemasozlik zavodida qurilgan va 1935 yilda foydalanishga topshirilgan. Uning turli ustaxonalari, shuningdek, shifoxonasi bor edi. Kema 1962 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 8,8 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 10,2 ming tonna; uzunligi - 185,3 m, kengligi - 19,5 m, qoralama - 5 m; elektr stantsiyasi - 2 bug 'turbinasi va 4 bug' qozoni; quvvat - 6,5 ming ot kuchi; tezlik - 15,3 tugun; yoqilg'i zaxirasi - 112 tonna neft; kruiz masofasi - 5 ming mil; ekipaj - 666 kishi. Rezervasyon: yuqori qavat - 25 mm; pastki - 51 mm. Qurol-yarog ': 4x1 - 102 mm qurollar; 2x1 - 40 mm va 4x1 - 20 mm zenit qurollari.
"Tyne" va "Hecla" kemalari 1940 yilda foydalanishga topshirilgan. Ular 37 mm qalinlikdagi ichki torpedaga qarshi himoyaga ega edi. Kemalar qirg'inchilar uchun neft zaxirasiga ega edi - 2 ming tonna, 80 - 533 mm torpedalar va 150 chuqurlik zaryadlari. "Gecla" ona kemasi 1942 yilda vafot etgan, "Tyne" esa 1973 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 11 ming tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 14 ming tonna; uzunligi - 189,3 m, kengligi - 20,1 m, qoralama - 6,3 m; elektr stantsiyasi - 2 bug 'turbinasi va 4 bug' qozoni; quvvat - 7,5 ming ot kuchi; tezlik - 17 tugun; yoqilg'i zaxirasi - 1,2 ming tonna neft; ekipaj - 818 kishi. Rezervasyon: o'rta qavat - 51 mm. Qurol-yarog ': 8x1 - 114 mm qurollar; 2x4-40 mm va 6-16x1 - 20 mm zenit qurollari.
Blenxaymni vayron qiluvchi ona kemasi
Axilles yuk kemasi 1920 yilda Scotts Shipbuilding & Engineering Co. kemasozlik zavodida qurilgan. 1940 yilda u "Blenheim" nomi ostida ona kemasiga aylantirildi. Kema 1948 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 11,4 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 16,6 ming tonna; uzunligi - 160,5 m, kengligi - 19,2 m, qoralama - 7,6 m; elektr stantsiyasi - 2 ta bug 'turbinasi; tezlik - 14,5 tugun; ekipaj - 674 kishi. Qurol-yarog ': 4x1 - 102 mm qurollar; 2x4 - 40 mm va 8x1 - 20 mm zenit qurollari.
Savdo kemasi 1922 yilda "Scotts Shipbuilding & Engineering Co." kemasozlik zavodida qurilgan. 1941 yilda u ona kemasiga aylantirildi. Kema 1948 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 11,4 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 16,6 ming tonna; uzunligi - 156 m, kengligi - 19,3 m, qoralama - 7,6 m; elektr stantsiyasi - 2 ta bug 'turbinasi; quvvat - 6,8 ming ot kuchi; tezlik - 14 tugun; ekipaj - 670 kishi. Qurol-yarog ': 4x1 - 102 mm zenit qurollari; 2x4 - 40 mm va 8x1 - 20 mm zenit qurollari.
Kema Cammell Laird kemasozlik zavodida qurilgan va 1912 yilda foydalanishga topshirilgan. Ona kema 1949 yilda bekor qilingan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq suv o'tkazuvchanligi - 935 tonna; uzunligi - 58 m, kengligi - 10 m, qoralama - 3,3 m; tezlik - 14 tugun; ekipaj - 63 kishi.
Kema Vickers-Armstrongs kemasozlik zavodida qurilgan va 1928 yilda suvga tushirilgan.Ona kema 18 ta O, P va R suv osti kemalarini etkazib berish uchun mo'ljallangan edi.144 533 mm torpedalar va 1,9 ming tonna. yoqilg'i. Suzuvchi baza 1942 yilda vafot etdi. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 14,7 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 18,4 ming tonna; uzunligi - 176,8 m, kengligi - 26 m, qoralama - 7,1 m; elektr stantsiyasi - 2 ta dizel dvigatel; quvvat - 8 ming ot kuchi; tezlik - 15,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 610 tonna solaryum; ekipaj - 400 kishi. Rezervasyon: yuqori qavat - 37 mm gacha. Qurol-yarog ': 4x1 - 102 mm qurollar.
"Forth" va "Maidstone" kemalari "John Brown & Company" kemasozlik zavodida qurilgan va 1938-1939 yillarda foydalanishga topshirilgan. Suzuvchi bazada turli xil ustaxonalar, suv osti akkumulyatorlarini zaryad qilish qurilmalari, 100 ga yaqin torpedalar va minalar mavjud edi. Kemalar 1977-1978 yillarda ishdan chiqarilgan.Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 8,9 ming tonna; uzunligi - 151 m, kengligi - 22 m, tezligi - 17 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 610 tonna solaryum; ekipaj - 1167 kishi. Qurol-yarog ': 4x2 - 110 mm qurollar; 2x4-40 mm zenit qurollari.
1907 yilda qurilgan "Spreewald" fuqarolik kemasi "Richardson Westgarth" kemasozlik zavodida ona kemasiga aylantirildi va 1916 yilda "Lucia" nomi bilan foydalanishga topshirildi. 1942 yilda kema shikastlangan va qayta qurilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashtirish - 5,8 ming tonna; uzunligi - 110 m, kengligi - 14 m, tezligi - 13 tugun; ekipaj - 262 kishi. Qurol-yarog ': 3x1 - 47 mm qurollar.
Fuqarolik kemasi Clyde Shipbuilding Co.da qayta o'rnatildi. ona kemasida va 1916 yilda foydalanishga topshirildi. 1949 yilda kema hurdaga jo'natildi. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart siljish - 5,3 ming tonna; uzunligi - 102 m, kengligi - 14 m, qoralama - 5,5 m, dvigatel kuchi - 3,2 ming ot kuchi; tezlik - 14,5 tugun; ekipaj - 245 kishi. Qurollanish: 2x1 - 533 mm torpedo naychalari.
1905 yilda qurilgan "Indrabarah" fuqarolik kemasi "Sir Jeyms Laing & Son" kemasozlik zavodida ona kemasiga aylantirildi va 1907 yilda foydalanishga topshirildi. 1947 yilda kema parchalanish uchun yuborildi. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart siljish - 11,3 ming tonna; uzunligi - 145 m, kengligi - 16,7 m, qoralama - 3,6 m, tezligi - 13 tugun; elektr stantsiyasi - bug 'dvigateli; quvvat - 3,5 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 1,6 ming tonna ko'mir; ekipaj - 266 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 102 mm qurollar; 2x2 - 37 mm zenit qurollari.
Fuqarolik kemasi William Dobson & Co kemasozlik zavodida ona kemasiga aylantirildi va 1916 yilda foydalanishga topshirildi. 1947 yilda kema bekor qilindi. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart siljish - 8,1 ming tonna; uzunligi -118 m, kengligi - 18,5 m, qoralama - 8 m; tezlik - 11 tugun; elektr stantsiyasi - bug 'dvigateli; quvvat - 4,4 ming ot kuchi; ekipaj - 224 kishi. Qurollar: 4x1 - 102 mm va 1x3 - 76 mm qurollar 
Savdo kemasi "Harland & Wolff Ltd" kemasozlik zavodida qayta jihozlandi. ona kemasida va 1941 yilda foydalanishga topshirildi. 1946 yilda kema hurdaga jo'natildi. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart siljish - 11,5 ming tonna; tezlik - 10,5 tugun. Qurollar: 4x1 - 102 mm va 1x3 - 76 mm qurollar.
Kema "Harland & Wolf Ltd" kemasozlik zavodida qurilgan va 1942 yilda foydalanishga topshirilgan. Uning qalinligi 32 mm bo'lgan ichki torpedaga qarshi himoyasi, suv osti kemalari uchun solaryum zaxirasi - 12 ming tonna. va 117 - 533 mm torpedalar. Suzuvchi baza 1970 yilda to'xtatilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 12,7 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 16,5 ming tonna; uzunligi - 200,6 m, kengligi - 21,5 m, qoralama - 6,5 m; elektr stantsiyasi - 2 bug 'turbinasi va 4 bug' qozoni; quvvat - 8 ming ot kuchi; tezlik - 17 tugun; yoqilg'i zaxirasi - 1,3 ming tonna neft; ekipaj - 1273 kishi. Rezervasyon: o'rta qavat - 51 mm. Qurol-yarog ': 4x2 - 114 mm qurollar; 2x4 - 40 mm va 6x1 - 20 mm zenit qurollari; 2x4 - 12,7 mm pulemyot.
Yo'lovchi layneri John Brown & Co Ltd kemasozlik zavodida qurilgan va 1922 yilda foydalanishga topshirilgan. Kema 1939 yilda Admiralty tomonidan rekvizitsiya qilingan, suvosti suzuvchi bazasiga aylantirilgan va 1942 yilda foydalanishga topshirilgan. Kema 1958 yilda foydalanishdan chiqarilgan. kema: standart joy almashish - 16,3 ming tonna, jami suv chiqarish - 21,5 ming tonna; uzunligi - 170 m, kengligi - 21 m, qoralama - 8,5 m; elektr stantsiyasi - bug 'turbinasi va 6 bug' qozoni; quvvat - 13,5 ming ot kuchi; tezlik - 16 tugun; ekipaj - 542 kishi. Qurol-yarog ': 4x1 - 102 mm zenit qurollari; 4x2 - 40 mm va 19x1 - 20 mm zenit qurollari.
Yo'lovchi layneri John Brown Shipbuilding & Engineering Company kemasozlik zavodida qurilgan va 1920 yilda foydalanishga topshirilgan. Kema 1939 yilda Admiralty tomonidan rekvizitsiya qilingan, suv osti suzuvchi bazasiga aylantirilgan va 1940 yilda foydalanishga topshirilgan. Kema 1952 yilda foydalanishdan chiqarilgan. kema: standart suv o'tkazmasi - 16,4 ming tonna, to'liq - 21,2 ming tonna; uzunligi - 171,2 m, kengligi - 21,3 m, qoralama - 8,5 m; elektr stantsiyasi - 2 ta bug 'turbinasi; tezlik - 16 tugun; ekipaj - 480 kishi. Qurol-yarog ': 4x1 - 102 mm zenit qurollari; 4x2 - 40 mm va 19x1 - 20 mm zenit qurollari.
Clan Campbell yuk tashuvchi kemasi Greenock & Grangemouth Dockyard kompaniyasi tomonidan qurilgan. 1939 yilda u Admiralty tomonidan rekvizitsiya qilindi va 1943 yilda foydalanishga topshirilgan va Bonaventure nomini olgan ona kemasiga aylantirildi. Kema 1948 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 8,1 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 10,4 ming tonna; uzunligi - 148 m, kengligi - 19 m, qoralama - 9,1 m; elektr stantsiyasi - 2 bug 'turbinasi va 3 bug' qozoni; tezlik - 16 tugun. Qurol: 2x1 - 75 mm qurol va 12x1 - 20 zenit qurollari.
Yoʻlovchi layneri 1929-yilda John Brown & Co. kemasozlik zavodida qurilgan. Ltd." 1939 yilda u rekvizitsiya qilingan va harbiy transport sifatida xizmat qilgan. 1942 yilda u qayiqlar uchun suzuvchi bazaga aylantirildi. 1944 yilda u qurolsizlantirilib, egasiga qaytarildi. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashtirish - 4,2 ming tonna; uzunligi -112 m, kengligi -15,2 m; elektr stantsiyasi - 2 bug 'turbinasi va 4 bug' qozoni; quvvat - 1,5 ming ot kuchi; tezlik - 21 tugun. Qurol: 2x1 - 75 mm qurol va 12x1 - 20 zenit qurollari.
Savdo kemasi 1921 yilda qurilgan. 1939 yilda u hukumat tomonidan sotib olingan va elektromagnit mina tashuvchi kemaga aylantirilgan. 1941-1942 yillarda. mina qidiruvi suzuvchi baza sifatida qayta qurilgan. 1944 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmasi - 2 ming tonna; uzunligi - 82 m, kengligi -11,6 m.
Kema Vickers Armstrong kemasozlik zavodida qurilgan va 1929 yilda foydalanishga topshirilgan. Boshqa kemalar uchun yoqilg'i ta'minoti 430 tonna neftni tashkil qiladi. Kema 1954 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 12,3 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 15,6 ming tonna; uzunligi - 163 m, kengligi - 25,4 m, qoralama - 6,8 m; elektr stantsiyasi - 2 bug 'turbinasi va 4 bug' qozoni; quvvat - 7,5 ming ot kuchi; tezlik - 15,5 tugun, yoqilg'i quvvati - 1 ming tonna. yog '; ekipaj - 580 kishi. Qurollanish: 4x1 - 102 mm qurollar, 4x1 - 40 mm va 10x1 - 20 mm zenit qurollari.
Yo'lovchi kemasi John Brown Shipbuilding & Engineering Company kemasozlik zavodida qurilgan va 1925 yilda foydalanishga topshirilgan. Kema 1939 yilda Admiralty tomonidan rekvizitsiya qilingan va Artifex yordamchi savdo kreyseri sifatida qayta qurilgan. 1944 yilda kema suzuvchi ustaxonaga aylantirildi. Kema 1957 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 19 ming tonna; uzunligi - 163,6 m, kengligi - 19,8 m, qoralama - 9,7 m; tezlik - 15 tugun; ekipaj - 590 kishi. Qurol-yarog ': 20 mm zenit qurollari.
"Aurania" yo'lovchi kemasi "Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd" kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan. va 1924 yilda foydalanishga qabul qilingan. Kema 1939 yilda Admiralty tomonidan rekvizitsiya qilingan va "Artifex" nomi ostida yordamchi savdo kreyseriga aylantirilgan. 1944 yilda kreyser suzuvchi ustaxonaga aylantirildi. Kema 1961 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 14 ming tonna; uzunligi - 160 m, kengligi - 20 m; tezlik - 15 tugun. Qurollar: 4x2 - 152 mm qurollar va 2x1 - 76 mm qurollar.
"Antoniya" yo'lovchi kemasi "Vickers Ltd" kemasozlik zavodida qurilgan. va 1921 yilda foydalanishga topshirilgan. Kema 1940 yilda Admiralty tomonidan rekvizitsiya qilingan, "Wayland" nomi ostida yordamchi savdo kreyseriga aylantirilgan. 1944 yilda kreyser suzuvchi ustaxonaga aylantirildi. Kema 1948 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 13,8 ming tonna; uzunligi -158 m, kengligi - 19,8 m; tezlik - 15 tugun; ekipaj - 500 kishi. Qurollanish: 4x2 - 152 mm qurollar va 4x2 - 40 mm va 2x4 - 20 mm zenit qurollari.
Sovutgichli kema Hawthorn Leslie & Co Ltd tomonidan qurilgan va 1925 yilda foydalanishga topshirilgan. 1939 yilda kema Admiralty tomonidan rekvizitsiya qilingan va yordamchi kreyserga aylantirilgan. 1943 yilda kema suzuvchi ustaxonaga aylantirildi. Kema 1961 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 16,7 ming tonna; uzunligi -166,6 m, kengligi -21,7 m, qoralama - 13 m; elektr stantsiyasi - 2 bug 'turbinasi va 4 bug' qozoni; quvvat - 2,4 ming ot kuchi; tezlik - 17 tugun; ekipaj - 500 kishi. Qurol: 4x2 - 152 mm qurol va 2x1 - 76 zenit qurollari.
"Regina" yuk kemasi "Harland & Wolff" kemasozlik zavodida qurilgan va 1918 yilda foydalanishga topshirilgan. 1922 yilda kema yo'lovchi kemasi sifatida qayta qurilgan va 1929 yilda "Westernland" deb nomlangan. 1940 yildan beri kema harbiy transport, suzuvchi ustaxona va qirg'inchilar uchun ona kemasi bo'lib xizmat qildi. Kema 1945 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 16,5 ming tonna; uzunligi -174,5 m, kengligi -20,4 m, qoralama - 12 m.
Kema Tompson kemasozlik zavodida qurilgan. 1939-yilda rekvizitsiya qilingan va 1940-yildan boshlab yordamchi minalovchi sifatida xizmat qilgan. 1944-1945 yillarda. tashuvchiga asoslangan samolyotlarni ta'mirlash uchun suzuvchi ustaxonaga aylantirildi. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 5,8 ming tonna, umumiy joy almashinuvi - 8,8 ming tonna; uzunligi -142,6 m, kengligi -21,2 m.
Yuk kemasi 1941-yildan patrul kemasi vazifasini bajargan, 1944-yildan esa mina qidiruvchilarga xizmat ko‘rsatish uchun suzuvchi ustaxonaga aylantirilgan. Uning kemalarga paravanlarni o'rnatish uchun 2 ta kranlari bor edi. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashish - 9 ming tonna, tezlik - 12 tugun. Qurol - 1x1 - 114 qurol va 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 2x1 - 7,62 mm pulemyot.