Panouri
Tentativă de asasinat subacvatic asupra lui Nikita Hrușciov. Moartea în timpul vizitei crucișătorului Hrușciov în Anglia pe crucișătorul Ordzhonikidze

Tentativă de asasinat subacvatic asupra lui Nikita Hrușciov. Moartea în timpul vizitei crucișătorului Hrușciov în Anglia pe crucișătorul Ordzhonikidze

Mușcătură de Barracuda: de ce cel mai bun scafandru din Anglia nu s-a întors din misiune

În Anglia, documentele au fost desecretizate, pe care mulți s-au grăbit imediat să le numească senzaționale. Vorbim despre un incident care la mijlocul anilor '50 a deraiat de fapt „procesul de pace” dintre Marea Britanie și Uniunea Sovietică. În timpul vizitei „la mare” a lui Nikita Hrușciov, Lionell Crabb a dispărut sub fundul crucișătorului Ordzhonikidze, legendarul lider al unității de recunoaștere și sabotaj a submarinașilor britanici. Misterul morții sale a fost dezvăluit. Republicăm materialul din ziarul „Argumentele săptămânii”, în care autorii revin la această poveste, ținând cont de circumstanțe nou descoperite.

Troica care a scufundat Novorossiysk

Expert de frunte în organizarea lucrărilor de demolare subacvatică, Lionel Crabbe, a fost premiat în mod repetat pentru curajul său. Înotătorii săi de luptă au efectuat mai multe acte de sabotaj împotriva navelor inamice folosind transportoare de torpile.

Pe 3 ianuarie 1943, în portul Palermo din Sicilia, sabotorii subacvatici britanici au scufundat crucișătorul ușor italian Ulpio Traiano cu o deplasare de 5.420 de tone și o navă de transport. La 18 ianuarie a aceluiași an, aceștia au reușit să avariaze transportul în portul libian Tripoli. Iar pe 21 iunie 1944, în portul La Spezia, s-au scufundat crucișător greu„Bolzano” cu o deplasare de 14 mii de tone, care a ajuns în mâinile germanilor după capitularea Italiei.

După ce trupele britanice au intrat în Italia, acolo a ajuns și comandantul Crabbe. El a salvat efectiv echipa lui Mussolini de înotători de luptă de la distrugere. După ce a aflat că faimosul Crabbe se află în Italia, comandantul celei de-a 10-a flotile de scufundări a forțelor speciale italiene, Alexander Volkov, un descendent al emigranților albi, a venit personal să se predea celebrului său coleg. Cine se aseamănă se adună. Calculul lui Volkov era justificat. Cu el, Crabb a restaurat complet detașamentul de înotători italieni de luptă, care apoi nu numai că au sfătuit specialiști din flotila a 12-a britanică, ci au participat și la operațiuni de luptă împreună. Volkov a mers mai târziu în Argentina, unde a devenit „părintele înotătorilor de luptă argentinieni”.

Al treilea din această „gașcă” a fost marinarul american Anthony Marslow, cu care Crabbe era prieten și l-a vizitat în SUA. Adevărat, Antonio Marzullo, unul dintre donatorii mafiei italo-americane, și-a dat identitatea lui Marslow.

La 29 octombrie 1955, acest trio a aruncat în aer cuirasatul sovietic Novorossiysk, care reprezenta un pericol deosebit pentru Anglia. Cert este că comandamentul sovietic dorea să echipeze Novorossiysk arme nucleare. Fostul cuirasat italian Giulio Cesare era ideal în acest scop. Marea Britanie ca insulă în acest caz s-a dovedit a fi cea mai vulnerabilă țintă pentru marina sovietică.

Cele mai noi crucișătoare sovietice ale Proiectului 68 bis au șocat în mod repetat Amiraalitatea Britanică. În primele zece zile ale lunii octombrie 1955, crucișătorul Sverdlov, ca parte a unui detașament de nave sovietice, a început să se deplaseze la baza navală britanică din Portsmouth într-o vizită amicală. Urmând Strâmtoarea Centura, însoțit de 2 distrugătoare, în ceață deasă a realizat imposibilul. Nava a ieșit pentru scurt timp din funcțiune, a deviat de la canalul de adâncime și a traversat cu viteză maximă un banc de nisip cu o adâncime de doar aproximativ 4 m! Experții NATO au comis o eroare gravă în acțiunile echipajului podului de navigație al lui Sverdlov atunci când au făcut o viraj ca teste secrete ale crucișatorului principal al Proiectului 68 bis, care au fost cât mai apropiate de condițiile unei descoperiri de luptă a crucișatorului sovietic - atacatori în Atlantic din Marea Baltică. Amiralitatea a decis să inspecteze fundul crucișătorului cu prima ocazie.

Când Sverdlov a intrat în portul Portsmouth, britanicii erau gata să-și ducă la îndeplinire planul. Adevărat, a existat un „dar”. „Sverdlov” a venit la Portsmouth la invitația guvernului și, prin urmare, serviciile de informații britanice au fost obligate să-l lase în pace. Amiralitatea a venit cu o opțiune: dacă Statele Unite au invitat un scafandru civil să „inspecteze în secret” nava, autoritățile britanice puteau întotdeauna să spună că nu au nimic de-a face cu asta. Crabbe trebuia să fie un astfel de scafandru.

Scufundarea secretă a comandantului Crabbe a avut loc în octombrie 1955. Neobservat de nimeni, a înotat sub carena navei. Era o gaură mare rotundă pe nas. În interior era o elice care putea fi coborâtă la diferite niveluri pentru a obține o mai bună manevrabilitate a navei. Crabbe a reușit să afle ce era necesar. A coborât la țărm și a plecat la Londra să raporteze.

„Ordzhonikidze” îi urmărea pe britanici

Dar britanicii doreau o descriere mai detaliată. Și li s-a prezentat o asemenea oportunitate...

La 18 aprilie 1956, un detașament de nave sovietice a sosit în Anglia într-o vizită oficială. La bordul navei de crucișătoare ordzhonikidze (fratele geamăn al lui Sverdlov) se aflau Hrușciov, Bulganin, Kurchatov și președintele KGB, generalul Serov. Nava a ancorat în Portsmouth, după care centralele cu turbine cu abur de pe crucișător au fost oprite. În seara zilei sosirii, liderul sovietic a făcut o recepție pe navă. Au fost invitați politicieni, bancheri și alți reprezentanți ai cercurilor de afaceri din țară. Paharele pline cu gheață clincăneau. Cânta un cvartet de cameră.

Între timp, Crabbe s-a întors la muncă. Sarcina Amiralității a fost formulată după cum urmează. Crabbe trebuie să examineze elicele și cârma crucișătorului, precum și să descopere sistemul sonar ultramodern Ordzhonikidze, să instaleze senzori de inteligență tehnică pe carena crucișătorului și să încerce să fure echipamente ultra-sensibile instalate pe fundul crucișătorului.

Dacă credeți că documente au fost recent desecretizate în Marea Britanie, se dovedește ceva de genul acesta. Comandamentul naval de la Foreign Office, căruia îi sunt subordonate în mod oficial informațiile britanice, a dat ordin de anulare a scufundării. Dar Crabbe era un patriot și nu a urmat ordinele comandamentului. Adică a efectuat operațiunea de informații „în privat”. În principiu, motivele lui pot fi înțelese: era culmea război rece, iar această ocazie nu putea fi ratată...

Dar nu toți cei de pe crucișător s-au relaxat. În spatele trapelor blindate bine strânse stăteau specialiști de cea mai înaltă clasă, ascultând marea pe multe mile în jur. Când distracția de pe punte a atins punctul culminant, unul dintre paznici, ținând ochii pe afișajul celui mai recent dispozitiv sonar, a înregistrat o stropire de apă nu departe de crucișător - semn al unei scufundări la adâncime. La semnalul convenit, echipa de răspuns imediat s-a pus la treabă. Monitoarele secrete arătau pe ecrane figura unui scafandru în costum termic care se apropia de fundul navei. Scufundatorul s-a scufundat sub chilă. Ținta găsită în direcția nu a fost pierdută din vedere. Scafandri sovietici au înconjurat literalmente nava...

Ce s-a întâmplat cu scafandru este încă învăluit în întuneric. Dar chiar a doua zi, ziarele londoneze au relatat despre un anume scafandru amator Lionell Crabbe, care „... din proprie inițiativă a întreprins o aventură - să examineze fundul crucișătorului sovietic Ordzhonikidze”. Amateurismul l-a costat scump. Sistemul de alimentare cu oxigen nu a putut rezista la sarcini excesive și depresurizat. Scufundatorul amator a murit”.

Totodată, în presa de opoziție față de guvern au apărut și alte rapoarte. Scufundatorul Lionell Crabbe era numit comandant al Marinei Regale, nu amator.

Și, în cele din urmă, pe 29 aprilie 1956, Amiraalitatea Britanică a fost nevoită să anunțe dispariția scafandrușului Lionel Crabbe, care s-a scufundat în portul Portsmouth lângă crucișătorul sovietic cu care au ajuns liderii URSS în Marea Britanie.

Secretul Războiului Rece britanic este dezvăluit!

Mailul editorial, format din răspunsuri de la cititorii AN, a fost deosebit de bogat de această dată. Cea mai interesantă a fost scrisoarea de la Rostov-pe-Don. Acesta a fost un răspuns la articolul „Cel mai bun scafandru din Anglia nu s-a întors din misiune”, publicat de noi în noiembrie, în numerele 26 și 27. Autorul scrisorii este E.P. Koltsov, un scafandru de luptă al grupului de forțe speciale Barracuda, a participat la o vizită amicală în Anglia a trei nave. Flota Baltică: crucișător „Ordzhonikidze”, distrugătoare „Smotryashchiy” și „Perfect”. Astăzi își împărtășește amintirile, observațiile și detaliile despre cum s-a întâmplat totul.

Având în vedere natura senzațională a acestui material, mai jos este textul textual al autorului de la un participant la această excursie.

„….Pregătirea pentru campanie a fost efectuată în Marea Baltică, în portul minier din Tallinn. Au încercat să se asigure că în acest moment erau mai puține nave străine în portul comercial din apropiere. Personalul de pe nave a fost selectat cu grijă deosebită. Ținând cont de faptul că crucișătorul modernizat avea instalații secrete, inclusiv cele folosite la acostarea navei. Acostarea unui astfel de gigant ca un crucișător necesită bijuterii.

Sprijinul operațional al campaniei a fost efectuat de șeful serviciilor de informații, contraamiralul Tishkov. S-a decis, în cazul în care apare vreo situație de urgență în Anglia care ne este neprietenoasă, să folosim pe deplin nu numai inteligența analitică, ci și forța. Au fost implicate submersibile din unitatea de elită de recunoaștere Barracuda. Cei inițiați în activități de informații trebuiau să știe să distingă ofițerii de informații. S-a decis să-i îmbrace în uniforma marinarilor seniori, pentru că... toți restul erau maiștri și un număr mic de marinari. Personalul, desigur, nu știa despre asta.

În Portsmouth, mii de britanici au întâmpinat crucișătorul nostru cu o deplasare de 16.000 de tone. Acosta cu pupa pe peretele cheiului cu o viteză de 30 de noduri. Pupa crucișătorului se apropie tot mai mult de dig, motoarele merg „în spate”, se pare că crucișătorul se va prăbuși în dig. Comanda „opriți mașina”, marșarier, comanda „înainte complet”, valuri de spargere, crucișătorul a înghețat pe loc și s-a rezemat ușor de dig. Puterea maritimă nu cunoscuse niciodată o acostare atât de magistrală. A fost un triumf pentru Marina URSS. Este imposibil de transmis ce se întâmpla pe mal. Ce încântare a fost, unii chiar au plâns.

Când distinșii oaspeți au părăsit nava, el stătea lângă perete. Locuitorii și marinarii Angliei aveau voie să o viziteze. Pe puntea vasului au fost așezate mese de tip bufet: caviar, balyki, murături și, bineînțeles, Stolichnaya. A doua zi, în ziare a apărut un desen animat: un marinar rus îndesat târând doi englezi slabi și beți, și sticle de vodcă ieșind din buzunare.

La acel moment, Marina nu cunoștea cuvântul „fura”.

„….La ora 02 dimineața, acuștiștii care țineau un ceas de 24 de ore au raportat zgomote ciudate pe partea tribord. Pentru a stabili cauza zgomotului, un înotător de luptă s-a scufundat imediat în apă din partea stângă. În astfel de cazuri, în scopul păstrării secretului, el nu are comunicare bidirecțională și este obligat să ia toate deciziile în mod independent. Viața lui depinde de asta.

După ce a coborât din partea stângă, înotătorul a intrat de la pupa pentru a fi la umbra debarcaderului. A văzut un bărbat într-un costum de scafandru lejer atașând o mină în fața rezervoarelor de pulbere ale crucișătorului. Neștiind armele sabotorului și acoperirea acestuia, înotatorul nostru decide să se apropie de sabotor de jos. Mers în adâncuri, ținându-și respirația pentru ca bulele de aer să nu-l dea departe, înotatorul nostru l-a tras brusc pe sabotor de picioare. Când capul l-a prins pe înotător, i-a tăiat gâtul sabotorului împreună cu tuburile de respirație cu o lovitură laterală ascuțită a cuțitului. Crabbe era foarte scund și avea o constituție zdravănă. Înotătorul nostru a fost chiar speriat la început, crezând că a ucis un copil, dar după ce i-a examinat fața, și-a dat seama că este un bărbat adult.

După ce și-a strâns costumul de scafandru în jurul gâtului pentru a crea flotabilitate și folosind sângele pentru a determina direcția curentului subacvatic, înotatorul nostru a trimis cadavrul în aval. Astfel s-a încheiat duelul dintre doi înotători de luptă. Incidentul a fost raportat la comandament. S-a decis ca acest caz să fie clasificat. Câștigătorul a fost distins cu Ordinul Steaua Roșie pentru îndeplinirea exemplară a unei sarcini care implică un risc pentru viață și a asigurat salvarea a mii de oameni fără niciun fel de fanfară. A fost premiat și acusticianul.”

În ceea ce privește mina, a fost îndepărtată în siguranță și remorcată până la capătul îndepărtat al digului, unde ar putea fi încă. Un timp mai târziu, trupul lui Crabbe a fost găsit fără cap. Peștii, curentul și fluctuațiile apei au completat treaba, prevenind moartea unor nevinovați și un scandal internațional.

Stanislav Lekarev, „Argumentele săptămânii”

Navele de război intră în istoria statului lor nu numai cu victorii în bătălii navale. Uneori trebuie să îndeplinească misiuni diplomatice importante. Autorul acestor rânduri a avut ocazia să asiste la o astfel de misiune a marinarilor din Flota Baltică.

Se îndreaptă spre Portsmouth

În urmă cu 55 de ani, pe 15 aprilie 1956, un detașament de nave ale Flotei Baltice Banner Roșu, format din crucișătorul Ordzhonikidze și distrugătoarele Smotryaschiy și Sovershenny, a părăsit Baltiysk și s-a îndreptat spre țărmurile Angliei.

La bordul navei se aflau Primul Secretar al Comitetului Central al PCUS N.S. Hrușciov, președintele Consiliului de Miniștri al URSS N.A. Bulganin, membri ai delegației guvernamentale, celebrul designer de avioane A.N. Tupolev și puțin cunoscutul om de știință nuclear I.V. Kurchatov. Această campanie este semnificativă deoarece, pentru prima dată în istoria Marinei Sovietice, o delegație guvernamentală de un nivel atât de înalt a fost livrată într-o țară străină pe o navă de război.

Pe navă în timpul călătoriei, membrii delegației s-au comportat relaxați și abordabili. Puteți contacta fiecare dintre ei cu orice întrebare. Am avut ocazia să comunic și cu Hrușciov. În timpul conversației noastre, am spus că am auzit de la activiștii de partid despre decizia guvernului sovietic de a începe mari proiecte de construcție în Siberia și pe Orientul îndepărtat. Era planificat să se invite muncitori din China. Hrușciov a răspuns: "Înainte, când eram cu Bulganin și Mikoyan în China, a existat într-adevăr o conversație despre asta. Dar acum am decis că avem suficientă forță de muncă. Intenționăm să facem apel în primul rând la tineretul nostru și la o parte din forță de muncă ne vor oferi orașe industriale...”

Asistentul comandant al navei, locotenentul comandant Varik, l-a întrebat pe Bulganin: „Este adevărat că Kurchatov este de trei ori Erou al Muncii Socialiste?” Nikolai Alexandrovici a răspuns: "Da, de trei ori un erou. Acesta este capul nostru mare. El a inventat bombele atomice și cu hidrogen, ca să nu ni-l fure în Anglia."

Pe 17 aprilie, crucișătorul se afla în Marea Nordului - era ziua de naștere a lui Hrușciov (a împlinit 62 de ani). O ceremonie de felicitare a eroului zilei a avut loc pe puntea navei. În discursul său, Hrușciov a mulțumit celor adunați pentru urările de bine. Apoi a vorbit pe scurt despre misiunea responsabilă care urmează să fie îndeplinită în Anglia, subliniind dorința poporului sovietic de conviețuire pașnică cu toate țările. După evenimentele oficiale, ne-am fotografiat cu toții împreună și apoi am urmărit un concert susținut de Baltic Fleet Song and Dance Ensemble.

A doua zi, Portsmouth ne aștepta - baza principală a Marinei Britanice.

Rămâi în Anglia

În dimineața zilei de 18 aprilie, la apropierea de Portsmouth, ne-a întâmpinat distrugătorul englez „Vigo”, cu care am făcut schimb de saluturi și, însoțiți de care, am mers prin canalul mării până la zid, unde am dezacostat. Membrii delegației guvernamentale sovietice au debarcat și au fost întâmpinați de reprezentanții oficiali ai guvernului britanic și ai ambasadei sovietice.

Chiar în prima zi a șederii lor, un grup mare de ofițeri noștri a fost invitat la o cină prietenoasă de către marinarii englezi ai bazei plutitoare Tyne. Aici au sosit și ofițeri de la portavionul Bulwark și multe alte nave. Întreaga recepție, conform etichetei occidentale, a fost ținută în picioare. Acest lucru ne-a surprins foarte mult. Erau o grămadă de băuturi, iar ca gustare se servea pe băţ o bucată de cârnaţi sau un cârnaţ mic. Ce este asta pentru un rus?

Și când a avut loc vizita de întoarcere a ofițerilor englezi la crucișătorul nostru, i-am întâlnit după obiceiul rusesc. Erau așezați la mese încărcate cu mâncare și băuturi din belșug. Nu toți englezii au rezistat unei asemenea ospitalități...

În timpul șederii noastre în Portsmouth, a avut loc un incident care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de „afacerea Crabbe”. Devreme în dimineața zilei de 19 aprilie, un paznic de pe castelul unuia dintre distrugătoarele sovietice a văzut un bărbat în costum de scafandru pe partea laterală a crucișătorului nostru și, după ce a petrecut puțin timp la suprafață, s-a scufundat din nou. Acest lucru a fost anunțat imediat comandamentului detașamentului. A apărut o suspiciune că britanicii încercau să efectueze o inspecție secretă a fundului navei. Nici sabotajul nu a fost exclus - aruncarea în aer a crucișătorului după ce a intrat în larg. Prin urmare, a fost organizată o inspecție urgentă a părții subacvatice.

Curând, comanda noastră a aflat că celebrul sabotor subacvatic Lionel Crabbe a dispărut. Se presupunea că a murit. După prăbușirea URSS, au apărut multe versiuni și cele mai incredibile presupuneri. Deci, într-unul din ziarele de la Moscova a fost publicat un mic mesaj că Krebb era... ofițerul nostru de informații și s-a întors în Uniunea Sovietică cu un crucișător. Și în cartea „O sută de mari mistere ale secolului al XX-lea” s-a afirmat că scafandrii sovietici au capturat un englez, iar la bordul unui crucișător a fost dus în secret în URSS, unde a devenit antrenor de submarini sovietici.

În noiembrie 2007, filmul „Revelations of the Sea Devil” a fost difuzat la televizor. Filmul a oferit o nouă interpretare a evenimentelor, participantul lor Eduard Koltsov a vorbit despre acest lucru. Potrivit acestuia, după ce acustica crucișătorului a descoperit un obiect suspect sub fundul navei, Koltsov a fost instruit să se scufunde și să acționeze în funcție de circumstanțe. Când a coborât în apă, a observat curând silueta unui bărbat într-un costum de scafandru lejer, care instala o mină pe partea tribord - unde se află magazinele de încărcare. Cu prudență, s-a apropiat de scafandru și i-a tăiat aparatul de respirație, apoi l-a înjunghiat în gât. Cadavrul înotătorului a fost dus de curent, iar scafandrușul nostru a mutat mina până la colțul digului. Pentru această ispravă, Eduard Koltsov, așa cum susținea el, a primit Ordinul Steaua Roșie...

Întoarcere acasă

Pe 27 aprilie, membrii delegației guvernamentale sovietice s-au întors de la Londra la Portsmouth, iar în aceeași zi crucișătorul Ordzhonikidze, împreună cu distrugătoarele, au renunțat la liniile de acostare și s-au îndepărtat de dig.

Liderii și membrii delegației guvernamentale au apărut rar pe puntea superioară. Acest lucru, aparent, nu a fost ajutat de vremea mohorâtă și înnorată de pe larg.

Un eveniment semnificativ pentru echipajul nostru a fost prezența pe navă a unor oameni de știință proeminenți precum designerul de avioane A.N. Tupolev și omul de știință nuclear I.V. Kurchatov. Cunoașterea mea cu Igor Vasilyevich Kurchatov a avut loc la Baltiysk. Apoi am fost instruit să-l întâlnesc pe pasarelă și să-l escortez la cabina desemnată pentru el, ceea ce am făcut.

Adevărat, în acel moment a avut loc un mic incident. Când Kurchatov a venit pe punte, m-am apropiat de el, m-am prezentat și am vrut să-i iau servieta ca să-l ajut să o ducă în cabină. M-a oprit politicos. Crezând că totul a fost făcut din modestie, am insistat și servieta era în mâinile mele. Abia mai târziu mi-am dat seama că făcusem o lipsă de tact. La urma urmei, evident că avea în servietă documente secrete și îi era teamă să le încredințeze unui străin. Dar oricum, am mers de-a lungul dulapului până la cabina lui, i-am pus servieta pe masă și i-am urat călătorie fericită.

Pe drumul de întoarcere la Baltiysk, am avut ocazia să organizăm întâlniri între academicianul Kurchatov și personalul navei. Eu, în calitate de secretar al organizației de partid a crucișătorului, am fost instruit să-l contactez pe Kurchatov și, dacă acesta a fost de acord, să cad de acord asupra unei ore pentru a vorbi.

Igor Vasilievici m-a primit cu căldură în cabina lui și a fost imediat de acord când am transmis cererea echipajului. Întrebat despre ora discursului, acesta a răspuns: „În ciuda faptului că am mult de lucru și aici, tot nu aș vrea să vă perturb rutina zilnică, așa că să organizăm o întâlnire când le va fi mai convenabil marinarilor. .”

Am convenit să organizăm evenimentul după schimbarea obișnuită de tură - la ora 16:00. La ora stabilită, Igor Vasilyevich a venit în cabina navei, s-a așezat pe dulapul marinarului și, timp de aproximativ două ore, a spus publicului despre utilizarea pașnică a energiei atomice. El a vorbit și despre crearea armelor atomice. El a vorbit în detaliu despre modul în care a fost creată bomba cu hidrogen. Îmi amintesc bine cuvintele lui: „Tot ce s-a întâmplat în timpul testelor sale a depășit toate așteptările noastre; puterea bombei s-a dovedit a fi cu adevărat uimitoare.” Apoi am aflat că bomba termonucleară a fost testată pe 12 august 1953.

În dimineața zilei de 30 aprilie, devreme, țărmurile pământului lor natal au apărut la orizont. Baltiysk ne-a întâmpinat cu un salut de la navele de război.

VIZITA OFICIALA

Apoi, în apogeul Războiului Rece, fobia reciprocă și suspiciunea nejustificată, chiar și la nivelul unei vizite guvernamentale, au dus la tragedie. Din motive care nu sunt în întregime clare, scafandrul șef al Marinei Regale, locotenentul comandant Lionel Crabb, a murit sub carena crucișătorului.

Zvonurile despre o viitoare vizită în Anglia circulau în Baltiysk, baza principală a flotei, încă de la sfârșitul iernii anului 1956. În acele zile, diferite tipuri de omisiuni și secrete erau norma de viață general acceptată. Până când, la începutul lunii aprilie, comandantul de atunci al Flotei Baltice, amiralul Arseni Golovko, a ajuns la crucișător și a stabilit personal sarcina pentru croazieră. Crucișătorul a intrat în modul de pregătire pentru a merge la mare, nava a fost adusă la o strălucire a oglinzii, iar serviciul a fost adus la perfecțiune deplină. După ce au luat la bord muniție și combustibil, marinarii i-au așteptat pe distinșii oaspeți.

Pe 15 aprilie, Hrușciov și Bulganin au ajuns la crucișător cu o escortă solidă. Nava a ridicat imediat ancorele, a eliberat liniile de acostare și, luând viteză, s-a îndreptat spre vest, spre Strâmtoarea Daneză și mai departe în Marea Nordului. Crucișătorul a fost escortat de distrugătoarele Sovershenny și Smotriashchiy. „Ordzhonikidze”, un excelent marinar, a dat cu ușurință 33 de noduri pe oră, o viteză comparabilă cu viteza portavioanelor nucleare moderne. În cele mai puțin de trei zile de marș, liderii au fost destul de accesibili în comunicare. În general, prezența înalților oficiali de partid și guvern la bord nu a deranjat echipa. Ofițerii urmăreau cu plăcere suita. Trebuie să recunosc că a meritat. Hrușciov și Bulganin au fost însoțiți de fizicianul nuclear sovietic Igor Kurchatov și designerul de avioane Andrei Tupolev, precum și de fiul primului secretar al Comitetului Central Serghei Hrușciov, la acea vreme student la una dintre universitățile din Moscova.

Ofițerii au fost oarecum stânjeniți de prezența constantă a șefului său de securitate, colonelul Nikifor Litovchenko, lângă Hrușciov. Ofițerul de securitate sever a păstrat mereu mana dreaptaîntr-un buzunar al pantalonilor. Marinarii erau disprețuiți – oare colonelul îi era teamă că nu va fi aruncat un murd în obiectul protecției sale din spatele pereților etanși?

Mai puțin contactabil a fost atașatul naval al Ambasadei Marii Britanii la Moscova, Fleet Commodore E. North. Imediat ce s-a urcat la bord, s-a retras într-o cabină desemnată cu un coleg sovietic din Londra și nu a apărut pe punte până la acostarea în Anglia. Evenimentele din cabină au rămas secret militar-diplomatic. Ceea ce se știe este că la sosirea în Portsmouth, comodorul britanic, cu o față roșie-purie și o sclipire sticloasă în ochi, stătea destul de ferm pe punte.

Pe 18 aprilie, un detașament de nave sovietice a ajuns la un punct de întâlnire cu distrugătorul britanic Vigo la marginea apelor teroriste britanice, ceea ce le-a condus către portul naval Portsmouth. Britanicii, națiunea indigenă a marinarilor, au apreciat acostarea grațioasă în cele mai bune tradiții ale serviciului de croazieră rusesc. După ce a lucrat cu mașinile, nava mare, în câteva minute, a stat literalmente în poziție verticală pe peretele alocat. Pasagerii demnitari au plecat la negocieri la Londra, iar marinarii au transferat serviciul în modul obișnuit al stației de bază, cu excepția faptului că paznicul de la pasarelă a devenit, într-o anumită măsură, un „politic de frontieră”.

MISTERUL MISIUNII LUI CRABBE

În exterior, atmosfera din parcarea Portsmouth părea destul de prietenoasă. În timpul orelor alocate, un total de 20 de mii de localnici au vizitat navele. Aproape întreaga echipă a făcut un turneu la Londra. Autobuzele turistice s-au mutat imediat pe sub rampă, iar în ziua împlinirii a 30 de ani a tinerei Regine Elisabeta a II-a de atunci, tunurile de semnalizare ale crucișătorului au tras 21 de salve spre ovația entuziastă a cetățenilor britanici. Britanicii au fost pe deplin impresionați de aurul curelelor de umăr ale ofițerilor, de curelele negre de pe curele negre și de rulmentul de foraj al marinarilor impunători.

În același timp, ofițerii superiori păreau să simtă în mod latent o agitație ascunsă în jurul navelor sovietice. Temerile au fost confirmate. Deja pe 19 aprilie, ceasul de vârf al distrugătorului „Smotryashchy” care stătea în apropiere a observat: în partea stângă a crucișătorului, chiar sub linia de plutire, a fulgerat capul unui scafandru cu echipament ușor. Nu erau bule de aer la suprafață. Scafandrul nu a mai fost văzut. Comandantul crucișătorului, căpitanul 1st Rank Stepanov, a dat imediat ordinul echipei de scufundări să se scufunde pentru a inspecta partea subacvatică a navei. Apoi, în aprilie 1956, nu trecuse nici măcar un an de la moartea tragică a navei de luptă Novorossiysk din cauza unei explozii misterioase în rada Sevastopol. De atunci, scafandrii ușoare sau, mai simplu, scafandrii — înotători de luptă — au fost introduși în echipajele navelor mari de război. Caperangul experimentat a fost probabil deranjat de lipsa urmelor de aer de la suprafața apei. În mod clar nu a fost un scafandru amator care a trecut pe sub crucișător într-un scop necunoscut, ci un înotător de luptă echipat cu un sistem de respirație cu circuit închis. Numai în zilele noastre un astfel de echipament de scuba poate fi achiziționat cu ușurință dintr-un catalog pentru bani buni, dar în acele vremuri astfel de sisteme de respirație subacvatică erau disponibile exclusiv pentru recunoaștere și sabotare formațiunilor marine.

După ce au examinat cu promptitudine fundul de la călcâiul cârmei până la tăietura tulpinii și s-au uitat în jur sub chilă, marinarii nu au găsit nimic și nimeni, în afară de mostre de floră tipică din Marea Nordului și Mării Baltice, pe care, la îmbarcare, le-au raportat. către ofiţerul de pază. Raportul laconic a repetat de multe ori: „Grupul elicei-cârmă și carena sunt curate” s-au dus pe pod către comandantul navei și comandantul superior al voiajului, contraamiralul Kotov.

Faptul descoperirii unui scafandru pe navă nu a fost anunțat în mod deschis, iar echipajul, în cea mai mare parte a o mie de oameni, a aflat despre acest lucru abia la întoarcerea la Baltiysk, când crucișătorul a fost andocat fără niciun plan, iar fundul a fost examinat centimetru cu centru de cei care acum sunt numiți reprezentanți ai serviciilor speciale.

În același timp, cazul a devenit public în Anglia chiar înainte ca crucișătorul Ordzhonikidze să părăsească Portsmouth. Cert este că scafandrușul care a intrat sub chilă nu s-a întors din misiune. Trupul său a fost dus pe una dintre insulele pustii, sau mai degrabă doar pe stânci, în mare, lângă Portsmouth. Combinația și echipamentul de scuba nu aveau semne externe de impact fizic.

Din ziarele locale și naționale a devenit clar că decedatul era scafandrul șef al flotei britanice, locotenentul comandant Lionel Crabb. Presa a creat apoi așa-numitul „caz Crabbe”, care de-a lungul timpului a devenit copleșit de speculații și speculații fără temei, până la punctul în care ofițerul mort era un „spion sovietic”. De fapt, serviciile de informații navale intenționau cel mai probabil să inspecteze în secret partea subacvatică a crucișatorului sovietic, un proiect nou la acea vreme. Iar scafandrul pur și simplu s-a sufocat la o anumită etapă a misiunii din cauza unei defecțiuni sau a unei imperfecțiuni a sistemului respirator. Cu toată responsabilitatea, nu putem decât să spunem că nici un mecanism al crucișătorului condus de elice nu se învârtea în momentul în care a fost descoperit înotatorul.

Oricum ar fi, „Afacerea Crabbe” a avut atunci o rezonanță atât de largă, încât premierul britanic Sir Anthony Eden a fost nevoit să facă o declarație specială în camera inferioară a parlamentului, cu o declarație în sensul că „Guvernul Majestății Sale nu are nimic. de a face cu această acțiune.” „. Contrar textului declarației, Eden și-a acceptat de fapt responsabilitatea pentru acțiunea stângace care a dus la moartea marinarului. Cert este că, conform tradiției britanice, serviciile de informații sunt direct subordonate șefului de cabinet, care este responsabil de toate activitățile lor.Numele și funcția „ofițerului inteligent de informații” din Amiraalitatea Britanică, care a trimis un locotenent-comandant sub carena unei nave sovietice, fără a se deranja să caute în rapoartele de informații și să înțeleagă parametrii reali și capacitățile de luptă ale crucișatorului ușor al Marinei URSS din Proiectul 68bis, a rămas secret, dar în Anglia știu să păstreze secrete.

Adauga un comentariu

		Cele mai recente publicații
	Kievul a refuzat să semneze „formula Steinmeier”, neîndeplinind astfel acordurile încheiate anterior și punând în pericol punerea în aplicare a		TASS a găzduit o masă rotundă dedicată însumării rezultatelor observării publice a alegerilor din Ziua Votului Unificat din 8 septembrie

Britanicii au păstrat acest „secret subacvatic” timp de mai bine de jumătate de secol. Și abia relativ recent, pe paginile The Times a apărut un mesaj că Ministerul britanic al Apărării a confirmat oficial faptul că în octombrie 1955, în portul Portsmouth, scafandri dintr-o unitate specială de recunoaștere și luptă au efectuat o operațiune de examinare a echipamentelor hidroacustice. crucișătorul sovietic Sverdlov, care a sosit în Anglia într-o vizită amicală.

Apoi, la mijlocul anilor 1950, a avut loc o epopee unică de spionaj în marea de lângă Insulele Britanice.

Bis uimitor

„Stăpâna mărilor” a fost înțepată până la inimă. Timp de secole, britanicii au crezut în mod obișnuit că navele lor de război sunt cele mai bune din lume. Dar deodată rușii au avut un crucișător miracol!

Proiectul designerilor sovietici sub denumirea de cod „68 bis” s-a dovedit a fi foarte reușit. Primul crucișător de artilerie din această serie, numit Sverdlov, și-a demonstrat public capacitățile unice la scurt timp după lansare. Ajunsă în aprilie 1953 la Speedhead Roadstead pentru a participa la parada navală cu ocazia încoronării Reginei Elisabeta a II-a a Angliei, nava sovietică, în fața ochilor uluiți britanici, acostat în metoda lor de fertoing semnătură - cum! Dacă, conform standardelor Marinei Regale, s-au alocat 1 oră și 20 de minute pentru o astfel de acostare, dacă navele americane și franceze care au sosit înainte de Sverdlov au petrecut mai mult de două ore pe fertoing, iar suedezii nu au avut nici măcar patru, apoi marinarii sovietici au terminat-o în 12 minute!

Oare rușii chiar au cârme speciale pe crucișătoarele lor sau un fel de sistem de control al propulsiei super-original?!

Parcă pentru a-și bate joc de insulari nedumeriți, „Sverdlov” doi ani mai târziu, în timpul următoarei sale vizite în Marea Britanie, a demonstrat din nou o agilitate fără precedent. Trecând ca parte dintr-o escadră prin strâmtoarea Centura, înfundată cu ceață deasă, nava noastră a părăsit brusc formațiunea generală, s-a întors de la șenalul de adâncime, a traversat un banc de nisip cu viteză maximă și apoi și-a luat din nou locul de odinioară în coloana de mers. cu o precizie și o viteză uimitoare.

O astfel de manevră uimitoare a fost înregistrată de radarele de supraveghere NATO și a provocat mare îngrijorare în rândul amiralilor occidentali. Ei erau înclinați să creadă că cea mai nouă navă rusă desfășura astfel teste „în condiții cât mai apropiate de luptă” pentru a străbate crucișătoarele din Marea Baltică până în vastitatea Atlanticului. (În realitate - iată o glumă! - pe podul de navigație al lui Sverdlov pur și simplu au făcut o greșeală când au trasat cursul.)

Oricum ar fi, experții britanici au ajuns la o concluzie fără echivoc: crucișătoarele rusești construite conform proiectului 68-bis depășesc în mod clar în capacitățile lor toate navele de o clasă similară care navighează sub pavilionul imperiului. Așadar, trebuie să aflăm secretele constructorilor de nave rusești vicleni!

Cruiser "Ordzhonikidze"

Prețul nepăsării

Încercările de a „descifra” caracteristicile de design ale noii nave sovietice au fost făcute de britanici chiar și în timpul primei vizite a lui Sverdlov la Foggy Albion.

Apoi, printre numeroșii invitați, un fost atașat naval britanic, expulzat cu câțiva ani mai devreme din URSS, a intrat în crucișător sub masca unui corespondent de ziar. Acest domn a fost foarte activ făcând clic pe aparatul de fotografiat în toate colțurile și colțurile crucișătorului în care putea ajunge.

Cu toate acestea, am avut propriile noastre contramăsuri pentru a contracara trucurile lor. Cercetașul a fost identificat rapid și apoi, ca din întâmplare, a fost invitat la un alt ospăț festiv în camera de gardă. Acolo, fostul atașat nu a rezistat tentației de a bea. Ofițerii de securitate sovietici, cu experiență în această problemă, l-au îmbătat rapid pe englez cu vodcă până la nebunie și i-au confiscat în mod liber toate filmele fotografice cu „secrete”.

În timpul acostării lui Sverdlov în portul bazei navale Portsmouth, în toamna anului 1955, a existat și pericolul unor atacuri de spionaj din partea proprietarilor. Și, mai ales, ar trebui să se ferească de înotătorii lor de luptă. La urma urmei, de la război, britanicii au avut un excelent grup de asalt submarin - a 12-a flotilă a Marinei Regale sub comanda căpitanului Crabbe.

Cu toate acestea, conform informațiilor de informații primite de ofițerii noștri de contrainformații, la mijlocul lunii octombrie, când escadrila sovietică a ancorat în largul Insulelor Britanice, baza celebrei flotile a 12-a din Portsmouth era goală. Aceasta înseamnă că nu există înotători de luptă în apropiere. Prin urmare, comanda escadrilei noastre nu s-a îngrijorat prea mult de măsurile de securitate sporite pentru crucișătoare și distrugătoare. Pe parcursul întregii săptămâni de ședere într-un port străin, nu a fost dat nici măcar o comandă de sus pentru a efectua o inspecție de scufundare a fundului navelor.

Abia acum, mulți ani mai târziu, după publicarea The Times, putem spune cu încredere: comandanții noștri de navă au făcut o greșeală gravă în 1955. „Oamenii broaște” englezi au reușit să-i depășească pe marinarii ruși și pe gardienii lor din contrainformații sovietice. Inspecția părții subacvatice a Sverdlov de către sabotorii inamici a trecut fără interferențe.

Cu toate acestea, nu a dat rezultatele dorite. Experții britanici nu au reușit niciodată să înțeleagă pe deplin secretele crucișătoarelor sovietice. Au fost necesare „studii de teren” suplimentare.

Britanicii au avut o oportunitate pentru ei în câteva luni: în aprilie 1956, un alt convoi sovietic a sosit în Anglia, condus de crucișătorul Ordzhonikidze, construit după același proiect 68-bis. Adevărat, de această dată acțiunile de spionaj au fost pline de probleme internaționale deosebit de majore: la urma urmei, liderii URSS Hrușciov și Bulganin au sosit pe crucișător într-o vizită oficială în Anglia.

Dar a existat un om căruia nu se temea să-și asume riscuri - același căpitan Lionell Crabb, care a condus timp de mulți ani flotila a 12-a a Marinei Regale.

Cruiser "Ordzhonikidze"

Cu grenade sau cu un pumnal?

Aparent, el și câțiva dintre soldații săi au căutat cu atâta succes fundul Sverdlov sub apă, descoperind acolo câteva elemente originale ale echipamentului hidroacustic al crucișătorului. Acum, principalul obiect de studiu urma să fie cârma și elicele „geamănului Sverdlovsk” Ordzhonikidze. Cu toate acestea, de data aceasta cel mai experimentat „om-broaște” a făcut încă o greșeală.

„Arhiva mea conține o înregistrare a amintirilor unuia dintre membrii echipajului Ordzhonikidze, un inginer mecanic”, a spus regretatul istoric și scriitor, căpitan în retragere de rangul 1, Oktyabr Bar-Biryukov, în timpul unei întâlniri cu un corespondent MK. „El a spus că odată, în timp ce stătea într-un port englezesc, unul dintre paznici a observat brusc cum un bărbat în costum de scafandru a apărut lângă o parte.

Având în vedere că înalții oficiali ai statului se aflau pe crucișător, comandantul navei nu a îndrăznit să acționeze independent și a transmis imediat aceste informații șefului de securitate al lui Hrușciov.

Le-a ordonat oamenilor săi de la securitate să arunce grenade de mână în scafandru. Apoi s-a dat ordin să se examineze fundul Ordzhonikidzei: deodată sabotorii inamici lăsaseră acolo niște trucuri murdare. Însă scafandrii navei nu au găsit nimic suspect sub apă. Nici măcar nu au găsit cadavrul submarinerului aruncat în aer...

O versiune diferită poate fi găsită în alte surse. Se presupune că, în acea zi, 18 aprilie, după ce a observat un înotător necunoscut în zona pupei crucișătorului, s-a dat comanda de pe pod de a întoarce elicele de mai multe ori. Aceste lame uriașe pur și simplu l-au măturat pe scafandru spre ei... Și fără explozii de grenade, fără zgomot.

Desigur, URSS a trimis un protest oficial guvernului britanic. Și, ca răspuns, au primit scuze oficiale și o declarație categorică că autoritățile Regatului Unit nu au avut nimic de-a face cu incidentul - această provocare, spun ei, a fost organizată de o terță parte.

Chiar a doua zi, în ziarele engleze au apărut informații că o „aventură sportivă” periculoasă, care implică scufundări sub un crucișător rus, a fost începută de un anumit scafandru amator, al cărui costum s-a depresurizat brusc în timpul înotului, ceea ce a dus la moarte.

La doar 10 zile de la incident, Amiraalitatea Britanică a anunțat oficial dispariția faimosului submarinist care a condus detașamentul de „oameni broaște”, căpitanul Crabbe.

Se spunea că Crabb fusese deja demis din serviciu la acel moment și acționa ca un civil, efectuând „lucrări de verificare a stării tehnice a echipamentelor subacvatice secrete de lângă Portsmouth” pentru o companie privată.

Cu toate acestea, astfel de explicații nu au mulțumit pe toată lumea. A existat chiar și o anchetă parlamentară despre povestea Căpitanului Crabbe. Prim-ministrul britanic Anthony Eden a trebuit să facă o călătorie specială în Parlament cu această ocazie și să avertizeze deputații că dezvăluirea circumstanțelor dispariției lui Crabb este contrară intereselor statului.

Un an mai târziu, hype-ul în jurul celebrului înotător-sabotor a crescut din nou. În primăvara anului 1957, pescarii de pe coasta de sud a Angliei, în apropiere de orașul Chichester, au descoperit rămășițele unei persoane necunoscute care purta un costum de scafandru plutind în apă. Cadavrului îi lipsea capul și ambele brațe, dar mai multe persoane invitate pentru identificare l-au identificat în continuare pe decedat drept Lionell Crabbe. Cu toate acestea, au existat și inconsecvențe evidente: dimensiunea piciorului nu era aceeași, părul de pe corp era de altă culoare decât cel al comandantului flotilei a 12-a și nu exista nicio cicatrice pe genunchiul stâng din rana primită de căpitan în timpul războiului.

Cu toate acestea, pe 4 iulie 1957, un nou mormânt a apărut în cimitirul Portsmouth. Pe monumentul care îl încoronează este inscripția „Comandant Crabbe”.

50 de ani mai târziu, la sfârșitul anului 2007, a apărut o altă pagină în această poveste complicată. Agenția de presă a relatat vestea: bărbatul care a tăiat personal gâtul legendarului comandant fusese descoperit. Fostul scafandru Eduard Koltsov a descoperit un secret vechi de o jumătate de secol: se presupune că el, atunci un soldat al forțelor speciale sovietice în vârstă de 23 de ani, a fost cel care l-a ucis pe „omul broască” britanic. Potrivit lui Koltsov, el făcea parte din echipajul marinarilor care au ajuns pe Ordzhonikidze în Anglia și, într-o zi, a primit ordin să verifice ce mișcări suspecte au fost observate în apropierea crucișătorului.

„Am văzut silueta unui scafandru în uniformă, care se juca cu ceva la tribord, în zona depozitului de muniție al navei”, și-a amintit Koltsov. „Când am înotat mai aproape, am văzut că atașa o mină.” În bătălia care a urmat, marinarul sovietic ar fi reușit să-l termine pe sabotorul inamicului. Pentru curajul său a fost distins cu Ordinul Steaua Roșie. În plus, ca suvenir al acelui eveniment, Koltsov a păstrat chiar și cuțitul pe care l-a folosit atunci.

După cum vedem, există multe variante ale acestei povești „sabotoare”, dar care dintre ele corespunde realității rămâne neclară. Mai mult, încă nu există fapte de necontestat cu privire la moartea lui Crabbe. Au existat chiar bănuieli că faimosul scafandru a rămas în viață.

Aventurile unui englez în Rusia

Câțiva ani mai târziu, soția „omului broaște” a primit brusc un plic prin poștă cu o fotografie mică înăuntru, a spus Oktyabr Bar-Biryukov. - În imagine, ea a putut să vadă: în centrul unui grup de oameni în uniformă militară sovietică, Lionell-ul ei stătea în picioare!.. După aceea, femeia a mai primit câteva mesaje anonime care raportau că soțul ei este în viață.

Mistic? Farsa monstruoasa? Scriitorul și cercetătorul englez John Hutton nu s-a gândit deloc. A publicat o carte dedicată comandantului Crabbe, unde a încercat să demonstreze că celebrul submarinist-sabotor a fost dus în secret în URSS.

În acea zi nefastă, 18 aprilie, Crabbe nu a fost distrus deloc. Imediat după ce au descoperit un scafandru necunoscut sub Ordzhonikidze, mai mulți scafandri sovietici au coborât din crucișător și distrugătorul vecin Smotryashchiy, care au reușit să-l supune pe sabotor în apă și să-l ridice pe punte.

Apoi, submarinerului i s-au injectat doze puternice de somnifere, ținându-l practic inconștient. La ceva timp după ce Ordzhonikidze a intrat în larg, îndreptându-se spre țărmurile sovietice, un elicopter a plutit deasupra crucișătorului, pe care a fost ridicat un corp moale într-un coș (acest proces ar fi fost observat de echipajul unei fregate daneze situate în acea zonă. ).

Crabbe a fost transportat cu avionul la Szczecin, Polonia, și de acolo la Moscova. Aici, tovarășii de la autoritățile competente au petrecut ceva timp procesându-l pe comandant și, în cele din urmă, l-au convins să coopereze, informându-l că în țara natală va fi considerat încă mort atunci când trupul „substudiului” va fi scos din apă.

După ceva timp, locotenentul Lev Korablev a ajuns în flota Pacificului pentru serviciu. A fost implicat într-un antrenament special pentru marini, vorbea rusă cu un accent clar și nu a spus nimănui despre viața și familia lui.

Mulți ani mai târziu, în 1976, cineva care l-a cunoscut pe Crabbe înainte părea să-l fi întâlnit chiar la Bolkenhagen, pe teritoriul RDG de atunci, unde bătrânul as al submarinului a antrenat scafandri.

Este adevarat? Astăzi nu se poate spune nimic sigur. La urma urmei, autoritățile oficiale din Anglia, cu declarația lor mai sus menționată, au ridicat doar puțin cortina la povestea de spionaj care a avut loc acum aproape 60 de ani.

„Pământul are forma unei valize. Tocmai ai dat colțul și iată-mă deja în picioare!”
S. Ulinich
„Compania lui Dumansky salută cetățenii din Rostov!”
Inscripție pictată pe debarcaderul din Nuevitas (Cuba)

Unul dintre prietenii mei buni mi-a cerut să extind subiectul despre crucișătorul Ordzhonikidze. Am luat câteva lucruri din arhivele și corespondența mea. Materialul mi s-a părut destul de interesant. Cert este că unul dintre personajele principale din această poveste nu numai că îmi este cunoscut personal de mai bine de 30 de ani; după cum sa dovedit în 1993, el este și vecinul meu. În general, postând cu tăieturi și comentarii minime, am încercat să păstrez sursele primare în forma în care le am. Bătrânul Skafandrych va fi mulțumit, mai ales că nepoata lui l-a învățat cum să folosească internetul, care, totuși, cunoscându-și mintea plină de viață și caracterul nebun, este destul de așteptat. Îl cunosc pe Skafandrych însuși (Eduard Petrovici Koltsov, un ofițer KChF pensionat, comandantul unei unități speciale de înotători de luptă) încă de pe vremea „tinereții mele de cadeți verzi”. El a fost cel care ne-a învățat scufundări ușoare, sabotaj și tactici anti-sabotaj. a operaţiunilor subacvatice în teorie şi în practică. Sub conducerea lui am intrat pentru prima dată sub apă cu echipament de scuba și instrumente. Chiar și atunci știam că bătrânul Skafandrych a luat parte la operațiuni speciale împotriva navei de luptă Novorossiysk. Mai târziu, după moartea „Amiralului Nakhimov” la Novorossiysk, soarta ne-a reunit din nou - apoi a comandat un grup de înotători care distrugeau dovezile cauzei reale a coliziunii dintre „Nakhimov” și „Vasev” și am „furnizat. .”

Și apoi, după prăbușirea Unirii, l-am întâlnit întâmplător la piață, cumpăra mărar de la noi. Cu adevărat, Pământul are forma unei valize! Îl văd des; locuiește lângă piață și își plimbă câinele Patrick. Iată fotografia lui:

Atunci era deja bătrân.

Deci, câteva materiale:

Ziarul săptămânal „Argumentele săptămânii” nr. 18 (site-ul www.argumenti.ru) a publicat un articol al lui S. Lekarev despre lichidarea principalului sabotor britanic Crabbe, acesta a fost în 1956. A fost o încercare de a arunca în aer crucișătorul nostru”< Ордженикидзе >„în Portsmouth.

Iată acest articol:

La sărbătorile aniversare dedicate centenarului părintelui bombei atomice sovietice, academicianul Kurchatov, nimeni nu și-a amintit acest episod. Poate pentru a nu întuneca atmosfera de sărbătoare, dar cel mai probabil pentru că nu știau... Nu știau despre atentatul la viața lui...

Explozie la cerere

Acest scandal internațional al Războiului Rece a început când, la 19 aprilie 1956, un marinar de pază pe distrugătorul sovietic Smotryaschiy, care escorta crucișătorul Ordzhonikidze într-o vizită guvernamentală în Marea Britanie, a observat un cap acoperit cu cauciucul negru al unui masca de scufundare sub pupa navei amiral. Ambele nave erau staționate în rada Portsmouth. Marinarul a raportat imediat ofițerul de serviciu al navei pe misteriosul scafandru, care...

Acest fapt nu i s-ar fi acordat publicitatea cuvenită dacă șefii de la stat sovietic N.S. Hrușciov și N.A. Bulganin. Prin urmare, a fost trimisă o cerere oficială comandantului bazei navale Portsmouth. A coborât cu un răspuns de neînțeles. Nici prim-ministrul britanic A. Eden din Camera Comunelor nu a putut explica cu adevărat nimic. Poate că aceste demersuri nu ar fi atras prea multă atenție din partea presei, dar la o săptămână după plecarea unui detașament de nave sovietice din Portsmouth, în ziarele engleze a apărut un mesaj că cadavrul unui scafandru a apărut în golful Portsmouth. Era căpitanul Marinei Regale Lionell Crabbe. Necrologul spunea că Crabb „a murit în timp ce testa echipamente noi de scufundări”. Dar astfel de lucruri nu sunt experimentate singur. Testerii sunt întotdeauna susținuți, iar dacă are loc un accident, corpul scafandrului nu este găsit o săptămână mai târziu, ci este ridicat imediat...

Ce făcea căpitanul Crabb sub fundul unui crucișător sovietic din Portsmouth, riscând un scandal diplomatic și riscându-și viața? Studiați contururile secrete ale carcasei sau căutați dispozitive noi? Serviciile secrete britanice știau că ei nu se aflau acolo mai rău decât noi astăzi, la curent cu aproape toate secretele secolului. Dar deasupra fundului, în cabanele pentru înaltul comandament, erau ascunse cele mai importante secrete de apărare și strategice ale Țării Sovietelor. Au fost transportați de cel puțin doi membri ai delegației guvernamentale - academicianul Igor Kurchatov și designerul general de avioane Alexey Tupolev.

Este greu de explicat de ce Nikita Hrușciov a luat cu el în Anglia doi oameni de știință complet „nu au voie să călătorească” simultan, pe ale căror cercetări s-a bazat întregul program strategic al URSS. Fie a vrut să-și demonstreze plecarea de la politica „Cortina de Fier” a lui Stalin, fie a sperat să trezească sentimente loiale în oamenii de știință, să le obțină o loialitate deosebită, o încredere deosebită... Poate că a vrut să impresioneze Occidentul - aici, spun ei, este. puterea vie știința sovietică, potențialul său puternic. Într-un fel sau altul, Igor Kurchatov și Alexey Tupolev au pus piciorul pe pământ britanic de la cel mai nou frumos crucișător Ordzhonikidze și apoi s-au întors în siguranță la el pentru a merge acasă.

Conform doctrinei militare din anii '50, principalele mijloace de livrare a armelor nucleare erau avioanele cu rază lungă de acțiune. Astfel de mașini au fost create tocmai la Biroul de Proiectare Tupolev. Bombardierele Tupolev trebuiau să efectueze atacuri strategice asupra inamicului cu bombe atomice Kurchatov. Inutil să spun, ce perspectivă tentantă s-a deschis pentru șoimii atlantiști - să decapiteze întreaga industrie de apărare a țării cu un atac terorist bine gândit.

Tentația a fost alimentată de faptul că capetele unei astfel de operațiuni erau literalmente ascunse în apă și destul de adânc - în fundul Mării Nordului, pe care ar trebui să-l traverseze crucișătorul sovietic cu o delegație reprezentativă la bord. În exterior, totul arăta astfel încât nici măcar o umbră de suspiciune să nu cadă asupra coroanei britanice: Ordzhonikidze a părăsit apele britanice, s-a dus departe în larg și... a explodat acolo pe o veche mină plutitoare, una dintre cele care au fost plantate. cu mii în Marea Nordului şi germani şi britanici. În anii 50, destul de mulți dintre ei erau încă purtați de voința valurilor. Traulul de luptă a continuat (cel puțin în Uniunea Sovietică) până în 1958.

Versiunea aruncării în aer a crucișătorului „Ordzhonikidze” de către o mină rătăcită a arătat cu atât mai convingătoare, cu cât în urmă cu doar șase luni, cuirasatul „Novorossiysk” a fost aruncat în aer de aceeași „mină germană necurățată” în Golful de Nord al Sevastopolului. Explozia din acea noapte (din anumite motive „mina neștersă” a izbucnit după miezul nopții și chiar și în zona revistelor de artilerie, care în mod miraculos nu au detonat) a luat viața a peste șase sute de marinari. O comisie guvernamentală a numit apoi o veche mină germană drept cea mai probabilă cauză a exploziei. Dar asta, după cum se spune, este pentru publicul larg. Pentru profesioniști, a existat o versiune diferită despre explozia fostei nave italiene Giulio Cesare, care a devenit Novorossiysk după transferul său în flota sovietică: prin înotători de luptă din flotila de sabotaj a Prințului Borghese, care nu a fost desființată după război. Actul final al Comisiei a vorbit despre acest lucru cu prudență, dar totuși, „posibilitatea unui sabotaj nu poate fi exclusă”.

„Cu o grămadă de alge pe cap...”

Royal Navy a învățat pe cale grea cum au loc astfel de explozii „accidentale” pe mare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial foarte recent. Amintirea acelor pierderi și experiența unui astfel de sabotaj erau încă foarte proaspete. Chiar în acel moment - în 1955 - au fost publicate memoriile „prințului negru”, în care vorbea foarte deschis despre isprăvile subordonaților săi - oamenii broaște. Iată doar un episod din „lucrarea” lor în portul neutru turc Alexandretta:

"Seara, când supravegherea agenților englezi, sârguincios, dar nu deosebit de perspicace, s-a slăbit, Ferraro și Roccardi au zăbovit pe plajă mai mult decât de obicei. Un joc palpitant de popice i-a făcut să uite că era deja târziu. Când au fost lăsați. singur, Ferraro a intrat în cabina de baie și a început să scotoci prin sertar cu echipament sportiv. După ceva timp, a ieșit îmbrăcat într-un costum de cauciuc negru, cu clape în picioare și o mască (respirator) pe față. Avea două obiecte ciudate, aparent grele, atârnate de centură. Un buchet de alge marine este atașat de cap. Acest diplomat s-a purtat ciudat pe plajă!

Un bărbat în costum negru s-a apropiat cu grijă de mare, a intrat în apă și imediat, fără nici un sunet, a dispărut fără urmă în întunericul nopții. După ce a navigat 2300 m, s-a trezit lângă nava grecească „Orion” (7000 de tone), încărcată cu crom. Așa că a efectuat o manevră pe care a repetat-o de multe ori în timpul ședințelor de antrenament: sub razele reflectoarelor, în fața paznicilor, s-a apropiat încet de navă, încercând să rămână în umbra șlepurilor care stăteau în lateral, a pornit oxigenul. dispozitiv și s-a scufundat în tăcere. Mișcându-se sub apă de-a lungul carenei navei, a găsit chila laterală și, desprinzând încărcăturile explozive de la centură, le-a atașat de chilă cu cleme. Apoi a tras acul de siguranță și a revenit la suprafață. Toate acestea s-au făcut în câteva minute. La fel de atent, a plecat. La 4 a.m. Ferraro s-a întors la consulat.

După 6 zile, Orionul, după ce a finalizat încărcarea, a ieșit în larg, dar nu a reușit să meargă departe: în apele siriene, a avut loc o explozie sub carena navei puternic încărcate și s-a scufundat rapid. Marinarii supraviețuitori, care au fost plasați într-un spital din Alexandretta, au susținut că Orionul a fost torpilat”.

Italienii au pus mine cu plăci turnante. O astfel de mină putea „adormi” atâta timp cât vrea, dar imediat ce nava a început să se miște, un curent de apă a rotit o elice mică, iar după câteva ore siguranța eliberată s-a stins...

Cumva, căpitanul Crabbe cunoștea trucurile sabotatorilor subacvatici italieni ca nimeni altul. Pe tot parcursul războiului a luptat împotriva lor, păzind raidul intern al bazei navale britanice din Gibraltar. Cine altcineva decât el ar fi trebuit să intre într-o întreprindere periculoasă sub fundul unui crucișător sovietic. Și s-a dus. Și nu s-a întors în viață... Cert este că, după explozia de la Novorossiysk, toată lumea nave sovietice a început să efectueze ceasuri speciale - PDSS (forțe și mijloace anti-sabotaj). Aceste ceasuri au fost realizate și pe crucișătorul „Ordzhonikidze”. Instrucțiunile impuneau ca un observator care a observat un scafandru străin pe partea laterală a navei să tragă fără avertisment - să omoare. Dacă nu aveți timp, atunci trebuie să aruncați grenade speciale în apă. Dar în porturile străine era strict interzis nu numai folosirea oricăror arme, ci chiar și coborârea scafandrilor peste bord fără acordul autorităților portuare. Așa că comandantul de crucișător mai avea un singur remediu - să rotească elicele. Lame uriașe ascuțite nu taie doar grosimea apei...

Bushlat Kurchatova

Așadar, căpitanul Crabbe a murit „în timp ce testa echipamente noi de scufundări”. Academicianul Kurchatov, precum și designerul de aeronave Tupolev, au rămas în viață.

În timpul războiului recent de atunci, Igor Kurchatov a purtat o haină navală. În Sevastopolul beligerant, el, împreună cu alți fizicieni, a rezolvat problema demagnetizării navelor și a făcut totul pentru a împiedica corpurile lor de oțel să provoace explozii ale minelor electromagnetice germane. În amintirea acestor lucrări, la Sevastopol stă o stele modestă sub forma unui magnet în formă de U. În aceiași ani, locotenentul Crabb a luptat cu sabotorii italieni în Gibraltar. În acel război mare și brutal, Kurchatov și Crabbe erau aliați. Dar în războiul de după războiul rece au devenit, vai, adversari. Crabb a vrut să-și salveze țara de amenințarea nucleară sovietică. Kurchatov și-a protejat patria de atacurile nucleare din partea blocului opus. Necunoscându-se personal, s-au întâlnit în Portsmouth, destinele lor s-au încrucișat într-un punct fatal - punctul de ancorare al crucișătorului Ordzhonikidze.

Jacheta lui Kurchatov este păstrată în Muzeul Istoric de Stat din Piața Roșie. Uniforma căpitanului Crabbe este păstrată în Muzeul Marinei Regale din Portsmouth.

Cel mai bun scafandru din Anglia nu s-a întors din misiune

Partea 1. Misiunea subacvatică a comandantului Crabbe

Recent, în Anglia au fost desecretizate documente, pe care mulți s-au grăbit imediat să le numească senzaționale. Vorbim despre un incident care la mijlocul anilor '50 a deraiat de fapt „procesul de pace” dintre Marea Britanie și Uniunea Sovietică. În timpul vizitei „pe mare” a lui Nikita Hrușciov, Lionell Crabb, legendarul lider al unității de recunoaștere și sabotaj a submarinarilor englezi, a dispărut sub fundul crucișătorului „Ordzhonikidze”. Republicăm materialul din ziarul Argumenty Nedeli, în care autorii revin la această poveste ținând cont de circumstanțe nou descoperite.

Troica care a scufundat Novorossiysk

Pe 3 ianuarie 1943, în portul Palermo din Sicilia, sabotorii subacvatici britanici au scufundat crucișătorul ușor italian Ulpio Traiano cu o deplasare de 5.420 de tone și o navă de transport. La 18 ianuarie a aceluiași an, aceștia au reușit să avariaze transportul în portul libian Tripoli. Și pe 21 iunie 1944, în portul La Spezia, au scufundat crucișătorul greu Bolzano cu o deplasare de 14 mii de tone, care a ajuns în mâinile germanilor după capitularea Italiei.

Secretele crucișătorului „Sverdlov”

„Ordzhonikidze” îi urmărea pe britanici

Dar britanicii doreau o descriere mai detaliată. Și li s-a prezentat o asemenea oportunitate...

Dacă credeți că documente au fost recent desecretizate în Marea Britanie, se dovedește ceva de genul acesta. Comandamentul naval de la Foreign Office, căruia îi sunt subordonate în mod oficial informațiile britanice, a dat ordin de anulare a scufundării. Dar Crabbe era un patriot și nu a urmat ordinele comandamentului. Adică a efectuat operațiunea de informații „în privat”. În principiu, motivele sale pot fi înțelese: a fost apogeul Războiului Rece, iar această ocazie nu putea fi ratată...

Totodată, în presa de opoziție față de guvern au apărut și alte rapoarte. Scufundatorul Lionell Crabbe era numit comandant al Marinei Regale, nu amator.

Noi documente despre scufundarea lui Hrușciov sub navă

Noi documente au fost desecretizate în Marea Britanie cu privire la soarta scafandrului militar Lionel Crabb, despre care se crede că s-a scufundat sub nava liderului sovietic Nikita Hrușciov în 1956 și nu s-a mai întors niciodată. Cu 50 de ani în urmă, Hrușciov și președintele Consiliului de Miniștri al URSS Nikolai Bulganin au sosit în Marea Britanie cu crucișătorul Ordzhonikidze. Pe 19 aprilie 1956, Crabb, un scafandru militar cu experiență, s-a scufundat în golful în care era staționată nava sovietică, dar nu a ieșit niciodată la suprafață.

Un an mai târziu, cadavrul fără cap al unui submariner fără membre a fost găsit în largul coastei britanice, care a fost identificat ca fiind rămășițele lui Crabb. Și mai târziu, un cunoscut scafandru a recunoscut că, în opinia sa, „nu era corpul lui”.

„Familia mea era sigură că a fost înșelat de agenți sovietici care lucrau atunci în guvernul britanic”.
Lomond Handley, ruda lui Crabb

Povestea lui Crabb rămâne unul dintre misterele Războiului Rece - există încă multe ambiguități în ea. Documentele publicate vineri în Marea Britanie arată că Londra oficială a încercat de mult să ascundă circumstanțele cazului.
Premierul britanic de la acea vreme, Anthony Eden, le-a spus parlamentarilor că dezvăluirea circumstanțelor morții lui Crabb era „contrară interesului național”. „Ceea ce s-a făcut nu a fost făcut la instrucțiunile miniștrilor Majestății Sale și fără știrea lor”, a adăugat premierul britanic.

Vălul secretului asupra evenimentelor din 1956 a dus la apariția multor versiuni.
Unii cred că Crabb a acționat în numele serviciilor de informații britanice și a fost ucis de paznicii crucișatorului Ordzhonikidze. Alții insistă că Crabb a fost răpit de serviciile de informații sovietice și și-a petrecut restul anilor în Uniunea Sovietică. Și unii chiar susțin că a dezertat în mod voluntar în partea sovietică.
Într-un fel sau altul, noi documente dovedesc că Royal Marinei nu știa nimic despre misiune, deși după incident autoritățile URSS s-au plâns oficial că Orzhonikidze era supravegheat în timp ce nava se afla în Portsmouth.

Autoritățile britanice au declasificat mărturia persoanei care l-a văzut ultima dată pe scafandru înainte de scufundare. Un ofițer de marina fără nume a spus că Crabb i-a cerut să ajute la scufundare „într-un mod complet neoficial și complet privat”.

Operațiunea KGB?

„A avut suficient oxigen pentru a rămâne sub apă maxim două ore”, a spus marinarul fără nume. „Acțiunile lui înainte de a dispărea sub suprafața apei au fost normale și condițiile de scufundare erau bune. Nu l-am mai văzut niciodată.”

„Familia mea a crezut întotdeauna că Crabb nu a fost ucis și că a fost dus din apele britanice în Uniunea Sovietică din cauza cunoștințelor sale despre explozivi și scufundări”, spune Lomond Handley, o rudă îndepărtată a marinarului. „Familia mea credea că a fost înscenat. Agenți sovietici care lucrau atunci pentru guvernul britanic”.

Se crede că povestea lui Crabbe l-a inspirat pe scriitorul Ian Fleming să scrie o serie de romane de spioni despre James Bond.

Data și ora publicării: 27/10/2006 04:47:42 GMT

MISTERUL ANGLEZ RĂZBOIUL RECE ESTE DEZVLUIT!

„Argumentele săptămânii” dezvăluie secretul lichidării principalului sabotor subacvatic britanic care a încercat să arunce în aer Hrușciov în 1956.

Mailul editorial, format din răspunsuri de la cititorii AN, a fost deosebit de bogat de această dată. Cea mai interesantă a fost scrisoarea de la Rostov-pe-Don. Acesta a fost un răspuns la articolul „Cel mai bun scafandru din Anglia nu s-a întors din misiune”, publicat de noi în noiembrie, în numerele 26 și 27. Autorul scrisorii este E.P. Koltsov, un scafandru de luptă al grupului de forțe speciale „Barracuda”, a participat la o vizită amicală în Anglia a trei nave ale Flotei Baltice: crucișătorul „Ordzhonikidze”, distrugătoarele „Smotryaschiy” și „Perfect”. Astăzi își împărtășește amintirile, observațiile și detaliile despre cum s-a întâmplat totul.

Având în vedere natura senzațională a acestui material, mai jos este textul textual al autorului de la un participant la această excursie.

„….Pregătirea pentru campanie a fost efectuată în Marea Baltică, în portul minier din Tallinn. Ei au încercat să se asigure că în acest moment erau mai puține nave străine în portul comercial din apropiere. Personalul de pe nave a fost selectat cu grijă deosebită. Ținând cont de faptul că crucișătorul modernizat avea instalații secrete, inclusiv cele folosite la acostarea navei. Acostarea unui astfel de gigant ca un crucișător necesită bijuterii.

În Portsmouth, mii de britanici au întâmpinat crucișătorul nostru cu o deplasare de 16.000 de tone. Acosta cu pupa pe peretele cheiului cu o viteză de 30 de noduri. Pupa crucișătorului se apropie tot mai mult de dig, motoarele merg „în spate”, se pare că crucișătorul se va prăbuși în dig. Comanda „opriți mașina”, marșarier, comanda „înainte complet”, valuri de spargere, crucișătorul a înghețat pe loc și s-a rezemat ușor de dig. Puterea maritimă nu cunoscuse niciodată o acostare atât de magistrală. A fost un triumf pentru Marina URSS. Este imposibil de descris ce s-a întâmplat pe mal. Ce încântare a fost, unii chiar au plâns.

La acel moment, Marina nu cunoștea cuvântul „fura”.

Material pregătit de Stanislav LEKAREV

— Eu am fost cel care l-am eliminat pe comandantul Crabbe!

„...Debarcaderul era puternic iluminat cu lumini, marea nopții era ușor fosforescentă, așa că era ceva vizibilitate sub apă. M-am plimbat cu grijă în jurul pupei crucișătorului și am observat imediat undeva aproximativ în mijlocul carenei, doar vizavi de locul unde sunt amplasate pulberile, Silueta inotatorului se intuneca...
L-am prins de picioare și l-am tras brusc în jos spre mine. Când fața lui m-a prins din urmă, m-a lovit în gât cu un cuțit. L-a tăiat împreună cu tuburile de respirație. Totul s-a întâmplat automat: am exersat această tehnică în școala de informații”.

Așa a fost eliminat celebrul sabotor englez Lionell Crabbe. Persoana care a făcut asta locuiește acum în Rostov-pe-Don. Acesta este veteranul serviciilor de informații militare Eduard Petrovici Koltsov. Au trecut 50 de ani, serviciile speciale ruse și-au desecretizat arhivele cu privire la acest scandal internațional, care a fost senzațional la vremea lui, iar acum Eduard Koltsov poate spune cum el, doar un băiat, a reușit să-l elimine pe cel mai experimentat înotător și sabotor subacvatic de la acea vreme. .

În 2006-2008, în presa noastră și străină au apărut o serie întreagă de publicații legate de îndepărtatul 1956. Ele se referă la vizita în Marea Britanie a președintelui Consiliului de Miniștri al URSS N.A. Bulganin și membru al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS N.S. Hrușciov, care în acel moment a început să ia toată puterea din țară.

Liderii URSS au sosit în orașul englez Portsmouth într-o vizită de bunăvoință pe crucișătorul Ordzhonikidze. Guvernul britanic a dat părții sovietice garanții de securitate: însemna că nu există activități de informații în legătură cu nava de război nu vor fi întreprinse. Și la scurt timp după sosire, a izbucnit un scandal de „spioni”: celebrul înotător de luptă englez Lionel Crabbe a dispărut. Britanicii au susținut că a fost răpit sau ucis de ruși.

Unul dintre participanții la această poveste, Eduard Petrovici Koltsov, locuiește acum în Rostov-pe-Don. „Au trecut cincizeci de ani de la acele evenimente, iar perioada în care m-am angajat să păstrez tăcerea a expirat deja”, a spus Eduard Petrovici unui corespondent Vecherniy Rostov. - Acum pot să declar deschis: l-am ucis pe englezul Lionel Crabbe - într-o luptă scurtă sub apă lângă crucișătorul Ordzhonikidze.

În 1956, Războiul Rece era în plină desfășurare. În ciuda acestui fapt, N.S. Hrușciov decide să viziteze Anglia. Această vizită guvernamentală a avut scopul de a îmbunătăți relațiile dintre URSS și țările occidentale. Hrușciov a refuzat să zboare cu avionul și a ordonat ca trei nave să meargă la Portsmouth: cel mai nou crucișător Ordzhonikidze cu membri ai delegației la bord, distrugătoarele Smotryaschiy și Sovershenny.

Desigur, s-au făcut pregătiri adecvate pentru un eveniment atât de important. Nu a fost implicată doar informații analitice, ci și informații de forță, în cazul unei situații de urgență.

Pregătirile pentru campanie au fost efectuate în Marea Baltică, în portul minier din Tallinn, și s-a încercat să se asigure că în acel moment erau mai puține nave străine în portul comercial, aflat în apropiere, își amintește E.P. Koltsov. - Personalul de pe nave a fost selectat cu grijă deosebită. Au fost efectuate acostare de antrenament. Acostarea unui astfel de gigant ca un crucișător necesită bijuterii. Și Marina URSS trebuie să fie întotdeauna cea mai bună!

Un grup de înotători de luptă Barracuda, care a inclus Eduard Koltsov, s-a urcat și el în crucișător. Prezența ei a fost ținută strict secretă: toți înotătorii purtau uniforma marinarilor în vârstă și făceau parte oficial din echipajul crucișătorului. Dar au îndeplinit sarcini speciale.

„La pregătirea campaniei, a avut loc un incident în Tallinn”, spune E.P. Koltsov. - Un căpitan de rangul 3 din departamentul de sprijin pentru operațiuni de recunoaștere a intrat în cabina BC-4, i-a văzut pe marinarii seniori și, nefiind atenți la prezența personalului distrugătorului, a întrebat: „Cum s-au rezolvat lucrurile, cercetași? ” A urmat o scenă tăcută. Au raportat imediat șefului de contrainformații Tishkin. Băieții au fost schimbati cu un alt distrugător, căpitanul l-a luat pe al lui.

Eduard Koltsov este un rostovit nativ. După cum recunoaște el însuși, el a crescut ca un tip huligan și îngâmfat. A practicat boxul și chiar a primit gradul de maestru al sportului. A intrat la școala tehnică, de unde a fost înrolat în armată. Punctul de adunare era la Sevastopol, așa că imediat a devenit clar: va trebui să servesc în marina.

Am fost numiți „echipă odată”, au fost selectați băieți pregătiți fizic pentru asta, își amintește Eduard Petrovici. - Și eu și școala mea tehnică (la vremea aceea chiar și zece ani de școală era ca educatie inalta) a fost considerat în general un intelectual. „Cumpărătorul”, un căpitan de rangul al treilea, ne-a dus în Marea Baltică, unde în 1954 a fost creată o școală specială pentru scopuri speciale - OSNAZ. Acolo noi, băieții de ieri, am început să facem o adevărată școală de sabotori. Am învățat să conducem echipamente, să sărim cu parașuta, am studiat afaceri maritime, explozivi, sambo și o disciplină complet nouă: luptele subacvatice. Echipa noastră se numea „Barracuda”: era o unitate specială de elită a Direcției Principale de Informații.

La școala OSNAZ, Eduard Koltsov a auzit pentru prima dată numele lui Lionel Crabbe, care era considerat o legendă printre înotătorii de luptă. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, echipa comandantului Crabbe s-a confruntat cu înotători italieni de luptă în strâmtoarea Gibraltar. Contul personal al lui Crabbe includea câteva nave de transport italiene și germane aruncate în aer (a atașat mine la fundul lor). Manualele închise au inclus lupta subacvatică a lui Lionel Crabbe cu trei italieni. A ucis doi adversari și a capturat un al treilea.

Crabbe avea porecla Buster: în opinia noastră, Scumbag

Este puțin probabil ca tipul din Rostov și-ar fi imaginat că într-o zi îl va întâlni pe Crabbe și asta s-ar întâmpla sub apă.

18 aprilie 1956. Un detașament de nave ale Flotei Baltice intră în portul Portsmouth. Mii de oameni de pe debarcader privesc ca cea mai mare parte a unui crucișător cu o deplasare de 16 mii de tone merge la acostare direct pe peretele cheiului cu o viteză de 30 de noduri. Pupa crucișătorului se apropie din ce în ce mai mult. Strigătul unei mulțimi înspăimântate, oamenii au fugit speriați de pe dig. Dar apoi a urmat comanda de comandă: „oprește mașina”, „marșarier” și „înainte complet”. Ca și cum s-ar fi împiedicat, crucișătorul a înghețat pe loc și s-a rezemat ușor de peretele cheiului.

Încântarea mulțimii nu a cunoscut limite. Nimeni nu a văzut vreodată un acostare atât de măiestrie în Anglia. A fost un triumf pentru Marina URSS!

Întâlnirea a fost neobișnuit de caldă. Când oaspeții distinși au părăsit nava, englezilor obișnuiți li s-a permis să o viziteze. Pe puntea crucișătorului, mesele pentru bufet erau așezate la o scară cu adevărat rusească: caviar, balyki, diverse murături și, bineînțeles, vodcă Stolichnaya. Am văzut cum britanicii furau sandvișuri de pe mese și mai ales vodca. A fost amuzant pentru noi. A doua zi, în ziarele locale a apărut un desen animat: un marinar rus de statură mică, puternic, cu umerii largi, târa doi marinari englezi, lungi și subțiri, beți, iar din buzunare ieșeau sticle de vodcă, își amintește Eduard Koltsov.

La ora două dimineața, acusticianul crucișătorului „Ordzhonikidze” a raportat că a auzit zgomote suspecte pe tribord. Eduard Koltsov, îmbrăcat într-un costum de scafandru ușor, a coborât în apă de-a lungul scării de furtună din partea stângă opusă. I s-a ordonat să afle cauza acestor zgomote. Nu a avut contact și doar un cuțit ca armă. În „cazul a ceva”, a fost prescris să acționați la propria discreție.

Debarcaderul era puternic luminat de lumini, marea de noapte era ușor fosforescentă, așa că era ceva vizibilitate sub apă, își amintește Eduard Koltsov. „M-am plimbat cu atenție în jurul pupei crucișătorului și am observat imediat că aproximativ în mijlocul carenei, chiar vizavi de locul unde se află rezervoarele de pulbere, silueta unui înotător se întunecă.

Era atât de absorbit în munca sa, încât nu a observat apropierea inamicului. Koltsov văzuse deja ce face scafandru: atașează o mină magnetică pe partea laterală a crucișătorului (sabotorii o numeau „Velcro”). Partea subacvatică a crucișătorului era acoperită de obuze, iar pentru ca mina să se potrivească mai bine, scafandrul a curățat acest loc cu un cuțit. Încrederea în sine l-a ruinat: acusticianul nostru a auzit aceste zgomote.

M-am uitat mai întâi în jur: conform tuturor regulilor, un sabotor nu ar fi trebuit să acționeze singur; ar fi putut exista acoperire în apropiere. Dar nu era nimeni. Și apoi m-am dus direct la el din adâncuri.

Eduard Koltsov spune că nu știe ce ar fi făcut dacă ar fi știut că Lionel Crabbe însuși i se opune. Poate că nu ar fi îndrăznit să intre în luptă: acest nume a fost pronunțat cu mare respect în școala de informații sovietică. M-aș urca la bord și m-aș raporta superiorilor mei. În acest timp sabotorul ar fi plecat. Și explozia ar putea avea loc în orice moment.

Când m-am apropiat de Crabbe, el deja se întorsese din lateral pentru a pleca”, spune Eduard Koltsov. „L-am prins de picioare și l-am tras brusc în jos spre mine. Când fața lui m-a prins din urmă, m-a lovit în gât cu un cuțit. L-a tăiat împreună cu tuburile de respirație. Totul s-a întâmplat automat: am exersat această tehnică în școala de informații.

Imediat un nor maro de sânge s-a format în apă. Am împins cadavrul departe de mine și am observat brusc cât de scund era sabotorul. Chiar m-am speriat: am ucis un copil? Din nou l-a apropiat de el și a văzut în fața lui chipul unui bărbat adult, de aproximativ 50 de ani (Crabbe avea 48 de ani). A fost izbitor că nu purta mască, ci ochelari de scafandru și am observat că ochelarii aveau dioptrii. Mai târziu, ofițerii noștri de informații au aflat că Lionel Crabbe era miop.

Koltsov i-a echipat costumul lui Crabbe cu tuburi, creând o flotabilitate relativă și și-a lăsat corpul în derivă. După aceea m-am apropiat de mină. Am ridicat magneții cu un cuțit, despărțindu-i de lateral și i-am remorcat în partea îndepărtată a digului, unde era o acumulare de ramuri și alte resturi. Am înfipt o mină sub această grămadă. „Este foarte posibil să se afle și astăzi acolo”, spune E.P. Koltsov.

Când înotatorul s-a urcat la bord, comandantul său, un cavourang, a văzut din faţa lui deformată că ceva s-a întâmplat sub apă.

„Peștele trebuie să fi lovit lateral”, a întrebat căpitanul cu ochiul.

Da, doar un pește mare”, a încercat să răspundă Koltsov cât se poate de calm.

Comandantul l-a dus pe înotător la pupa, unde a relatat cum a mers. „Nu ar fi trebuit să scoți singur mina”, i-a reproșat comandantul lui Koltsov. „Acum ține minte: nu era absolut nimic sub apă.”

UN. Tupolev, I.V. Kurchatov, N.S. Hrușciov la bordul crucișătorului „Ordzhonikidze”

A doua zi, la o cină în onoarea delegației sovietice, Nikita Sergeevich Hrușciov l-a întrebat brusc pe primul lord al Amiralității engleze: „Ce fel de înotător se scufunda lângă crucișătorul nostru?”

A izbucnit un scandal diplomatic. URSS a acuzat de fapt Marea Britanie de încălcarea garanțiilor de imunitate. Și două zile mai târziu, ziarele erau pline de titluri: „Unde ești, comandant Crabbe?” Premierul Anthony Eden a fost nevoit să se justifice în fața parlamentului său. Pe paginile ziarului Pravda a apărut o notă guvernamentală care menționa numele lui Crabbe.

Britanicii au presupus imediat că l-am răpit pe Crabbe și îl ținem undeva pe navă”, spune E.P. Koltsov. - Sub masca vizitatorilor, cercetașii s-au urcat în crucișător; i-am identificat cu exactitate după postură și comportament. Au examinat întreaga navă, ba chiar au cerut să deschidă cutiile de ancore. Ne-am conformat cererilor lor: Crabbe nu se afla oricum la bordul Ordzhonikidze!

VERSIUNI

Britanicii au clasificat toate documentele legate de această operațiune timp de 100 de ani, până în 2056. În Rusia au început să vorbească despre „cazul Crabbe” după 50 de ani. În presa deschisă au apărut informații care permit să prezinte versiuni: ce făcea comandantul Crabb sub fundul crucișătorului Ordzhonikidze?

Versiunea nr. 1: spionaj tehnic.

Cu un an înainte de vizita lui Ordzhonikidze, un alt nou crucișător al aceluiași proiect, Sverdlov, a vizitat Anglia. I-a impresionat pe britanici prin manevrabilitate și performanță de condus. Crusătorul a folosit cea mai recentă dezvoltare de atunci a constructorilor de nave sovietici: șuruburi de direcție instalate în prova. Căutam acest secret Inteligența occidentală.

În ziarele engleze, în principiu, nu se menționează că Crabbe a încercat să pună o mină. Britanicii spun că comandantul a „examinat” doar carena crucișătorului. Dar rostovitul Eduard Koltsov a scos mina magnetică inerțială din Ordzhonikidze cu propriile mâini!

Versiunea nr. 2: distrugeți liderii sovietici.

Pe lângă Hrușciov și Bulganin, la bordul crucișătorului se aflau și oameni de care apărarea țării depindea direct: creatorul scutului nuclear al URSS, academicianul I.V. Kurchatov și designerul de avioane, tatăl aviației strategice sovietice A.N. Tupolev. Explozia unui crucișător în Marea Nordului, pe drumul de întoarcere în URSS (care ar putea fi pusă pe seama unei mine de război) avea să decapiteze URSS atât politic, cât și defensiv.

„Nu sunt un susținător al acestei versiuni”, spune E.P. Koltsov. - Înainte ca crucișătorul să plece la mare, am examinat literalmente fiecare centimetru din acesta - de la chilă până la prova. Și bineînțeles că ar fi găsit o mină.

Versiunea nr. 3: jocuri politice murdare.

Să ne amintim încă o dată cum au fost acei ani. Al 20-lea Congres tocmai a trecut cu celebrul discurs al lui N.S. Hrușciov, în care a expus „cultul personalității” al lui Stalin. Hrușciov a început să-și urmeze politica și a încercat să se apropie de Occident. SUA au urmărit cu gelozie vizita sovietică în Marea Britanie. Puterea de peste mări nu dorea ca Anglia să joace primul lăutar în politica față de URSS.

Calculul era de asemenea potrivit: dacă s-ar găsi o mină la bordul crucișătorului, relațiile dintre Marea Britanie și URSS ar fi deteriorate fără speranță. Cu șase luni înainte de aceasta, a avut loc o explozie în rada de drum din Sevastopol, distrugând cuirasatul sovietic Novorossiysk și ucigând peste 600 de marinari. Nava de luptă a fost aruncată în aer de o mină subacvatică. Există o presupunere că Lionel Crabb a lucrat și aici cu sabotorii italieni: britanicii le era foarte teamă că Novorossiysk va fi echipat cu arme nucleare. Apropo, înotătorii italieni capturați au făcut parte din grupul lui Crabbe și i-au sfătuit pe britanici.

Jurnaliştii englezi care au condus o investigaţie independentă asupra morţii lui Crabbe au aflat că, chiar înainte de vizita lui Ordzhonikidze, acesta a demisionat din serviciul militar. Iar misteriosul domnul Smith, cu care Crabbe a venit la Portsmouth, a fost ofițer CIA de carieră. Se pare că americanii l-au angajat pe Crabbe ca cetățean privat pentru a lucra. Statele Unite nu au dat garanții guvernamentale delegației sovietice.

În mai 1957, pescarii au găsit cadavrul fără cap al unui bărbat în Portsmouth Harbour, purtând echipamentul unui înotător de luptă al Marinei Regale Britanice. El a fost identificat drept Lionel Crabbe și îngropat sub acest nume, deși văduva comandantului a refuzat categoric să recunoască rămășițele descompuse ale soțului ei în apă.

Necrologul oficial a declarat că Crabb „a murit în timp ce testa echipamente noi de scufundări”. Neoficial, oficialii britanici au spus că Crabbe ar fi căzut sub elicele unui crucișător sovietic și astfel i-a fost tăiat capul.

Această prostie ar fi putut fi exprimată de o persoană care habar nu are ce este o elice de crucișător sau cum începe rotația ei. Orice înotător subacvatic poate spune de la o milă depărtare că motorul pornește și elicele se pot întoarce. Iar Crabbe era un as și nu putea face o asemenea greșeală! – spune Eduard Koltsov.

În cele din urmă, în unele ziare engleze, la câțiva ani după înmormântarea comandantului, au apărut informații că Lionel Crabb era în viață și sub numele Lev Lvovich Korablev slujea în flota sovietică. Acesta ar fi fost văzut la Sevastopol și Vladivostok. Au fost publicate chiar și fotografii care arată o persoană care seamănă vag cu Crabbe.

Toate acestea sunt o prostie totală! - Eduard Petrovici Koltsov, rezident de la Rostov, zâmbește. „Cu această mână i-am tăiat gâtul sub apă comandantului Crabbe.”

Ordinul Steaua Roșie - „pentru Crabbe” - i-a fost acordat lui Eduard Koltsov fără nicio fanfară. La două luni după ce s-a întors din Anglia, șeful informațiilor l-a chemat în biroul său. A umplut două pahare fațetate cu vodcă. După ce au băut, a scos din seif comanda și certificatul pentru ea. I-a înmânat lui Eduard, avertizându-l cu o scurtă frază: „Nu-l purta și nu vorbi!”

Când a început un nou val de publicații despre acest caz, am avut ocazia să răspund la întrebările unei englezoaice, o rudă a lui Lionel Crabbe”, a spus E.P. Koltsov. - Ea a pus o întrebare: „Domnule Koltsov, de ce credeți că a vrut să pună o mină? Poate a vrut să-l scoată?

Am răspuns așa: „Explică, dragă doamnă, ce fel de hobby este acesta: strângerea minelor militare. Și de unde a știut ruda ta unde să le găsească?

Englezoaica nu s-a lăsat: „Lionel era un marinar și nu și-a permis să omoare marinari ca el”.

I-am răspuns: „Credem că ruda dumneavoastră comandantul Crabb a luat parte la explozia navei de luptă Novorossiysk, unde au murit peste 600 dintre marinarii noștri. A aruncat în aer alte nave, unde au murit și oameni. Nu încerca să-l faci să arate ca un miel nevinovat. Comandantul Crabbe a fost un soldat care a murit în timpul unei operațiuni de luptă”.

POSTFAŢĂ

Nu cu mult timp în urmă, pe când eram la Londra, am vizitat Muzeul Naval al Amiralității Britanice, situat în Greenwich. Aveam un obiectiv foarte clar: să aflu ceva nou despre soarta înotătorului de luptă englez Lionel Crabbe

Muzeul Naval Britanic are o relatare foarte bună și vizuală a diferitelor etape ale dezvoltării flotei, de la fragile bărci de pescuit și bărci egiptene din papirus până la fregatele flotilei lui Nelson. Dar în secolul al XX-lea, istoria marinei pare să se încheie: chiar și despre participarea navelor de luptă britanice la luptele navale din Primul Război Mondial, puțin se poate învăța aici. Ce este asta - corectitudinea politică în fața actualilor aliați NATO, sau regimul de secretizare care este încă în vigoare?

La etajul trei, în biblioteca electronică, mă întâlnesc cu un angajat pe nume Martin. A auzit de Lionel Crabbe și îl numește erou al națiunii. Și este foarte surprins să audă că în Rostov-pe-Don trăiește un bărbat care declară deschis că l-a ucis pe Crabbe.

Biblioteca electronică conține cărți de V. Borghese, T. Waldron, P. Wright despre războiul sub apă, în care este menționat numele de Crabbe. Există multe link-uri către publicații din ziare (mai ales în engleză) pe acest subiect. ÎN scurtă biografie Cauza morții lui Crabbe este versiunea oficială: a murit în timp ce testa echipamente noi.

Ceea ce făcea comandantul sub fundul crucișătorului Ordzhonikidze rămâne încă un mister. Rusia, după 50 de ani, și-a desecretizat documentele legate de acest incident. Britanicii au clasificat „cazul Crabbe” timp de o sută de ani. Abia în 2056 publicul va putea afla despre detaliile funcționării secrete a serviciilor speciale care i-au înfruntat pe Lionel Crabbe și pe rezidentul Rostov Eduard Koltsov sub apa portului Portsmouth.

Dispariția misterioasă a lui Lionell Crabbe, „Omul broască”

Calendarul diplomatic pentru aprilie 1956 a fost deosebit de încărcat. Principalul eveniment al lunii, care a atras atenția atât a presei, cât și opinie publica, fără îndoială, a fost o călătorie a lui B și X în Marea Britanie. Ingeniozitatea redactorului-șef al unuia dintre ziarele engleze, care a inventat un mod inteligent de a desemna doi oameni de stat sovietici, a fost atunci mai mult decât răsplătită: la urma urmei, aceste scrisori misterioase însemnau Nikita Hrușciov și mareșalul Bulganin. Au trecut doar trei ani de la moartea „părintelui națiunilor”; moartea sa a marcat sfârșitul irevocabil al erei stalinismului. La acel moment, Nikita Hrușciov nu era singur la cârma puterii. Bulganin îl urmărea peste tot, ca o umbră. La mijlocul anilor cincizeci în politica internațională, acest „tandem” ciudat s-a străduit pentru un singur obiectiv - să-și întărească autoritatea Uniunea Sovieticăîn ochii comunității mondiale. Simplitatea bătrânului soldat-filosof cu barbă scurtă, a cărui imagine o întruchipa Bulganin, i-a atins pe politicienii occidentali. Și lumea a perceput deja umorul rustic al lui Hrușciov cu un sentiment de încântare recunoscătoare. Apoi, în aprilie '56, B și X au decis să facă un pas îndrăzneț: au ajuns la Portsmouth cu intenția clară de a cuceri inimile britanicilor. Manevra a fost un mare succes – scopul a fost atins.

În timp ce cei doi lideri sovietici au demonstrat arta acrobației în domeniul diplomației, crucișătorul Ordzhonikidze, care îi livrase pe țărmurile Marii Britanii, stătea liniștit și pașnic în rada Portsmouth. Prezența navei amirale a Marinei URSS în portul englez a marcat începutul uneia dintre cele mai incitante povești care au avut loc în ultimii treizeci și ceva de ani.

Pe 19 aprilie 1956, la ora 7 dimineața, doi oaspeți de la hotelul Sallyport, din cartierul vechi din Portsmouth, și-au părăsit camera și au lăsat cheia la recepționer. Unul dintre ei era foarte scund - nu mai mult de 1 metru 58 de centimetri, subțire, cu părul negru și părea să aibă vreo patruzeci și cinci de ani; era îmbrăcat într-o pereche cheviot gri. Care era numele lui? În cartea de oaspeți, a fost menționat ca Lionell Crabbe. Iar tovarășul său, conform aceleiași cărți de înregistrare, se numea Smith. După cum va depune mărturie mai târziu recepționerul, acest Smith este un nume „rar”, cel puțin! - era blond, arăta în jur de treizeci de ani și vorbea cu un ușor accent scoțian. În aceeași dimineață, în jurul orei șapte, Smith l-a avertizat pe recepționer că el și Crabbe se vor întoarce după-amiaza târziu. Cei doi au părăsit apoi hotelul împreună. De atunci, nimeni din Anglia nu va fi destinat să-l vadă pe Lionell Crabbe în viață...

Cine era el, acest Lionell Crabbe? Fără îndoială, cel mai bun submariner, faimosul „om-broaște”, așa cum se numeau scafandrii ușoare sau scafandrii în vremuri. Sunt atât de multe miracole care se întâmplă în aceste zile, încât până la urmă ne-am obișnuit cu ele și am încetat deloc să fim surprinși. Să ne imaginăm totuși un contemporan al lui Jules Verne, transportat brusc înapoi în vremea celui de-al Doilea Război Mondial și află că există oameni care, îmbrăcați în costume spațiale, cu un aparat respirator autonom pe umeri, permițându-le să înoate complet liber în adâncurile mării, atacă nave și duc bătălii subacvatice crude. Un contemporan al marelui scriitor de science-fiction ar crede probabil că vede în realitate imaginile uluitoare din „Douăzeci de mii de leghe sub mare”.

Nu, nimic, s-ar părea, nu a prefigurat faima lui Lionell Crabbe într-un domeniu atât de neobișnuit - pentru acea vreme, desigur -. Oh, chiar aşa? - tu intrebi. Așa este - nimic! Înainte de război, eroul nostru nici măcar nu știa să înoate. S-a încercat într-o varietate de specialități, dar nu a rămas mult timp în niciuna. În septembrie 1939, după ce a fost declarat război, a decis să se alăture marinei britanice. Dar consiliul de proiect l-a respins. De fapt, Lionell Crabbe era departe de a fi un atlet. În plus, era scund, slab și slab constituit - avea plămânii slabi. Ca să nu mai vorbim de miopie severă - avea doar douăzeci de procente de vedere într-un ochi. Dar Crabbe avea destulă voință și perseverență - datorită acestor două calități, a reușit să intre în rezerva navală și a ajuns în Gibraltar - la biroul funcționarului. El, care visa la bătălii navale, acum se îneca într-un ocean de hârtii în fiecare zi.

La 19 septembrie 1941, un incendiu puternic a izbucnit asupra tancului Denbyvale, care era staționat în radul Gibraltar. Înainte ca autoritățile portuare să aibă timp să-și revină în fire, focul s-a extins la două tancuri vecine - la toate trei a avut loc o explozie și s-au scufundat cât ai clipi. Și acesta este cel mai invulnerabil raid din lume! Da, era ceva care să ne încurce cartierul general naval britanic. Atac submarine? Exclus. Din partea mării, rada era protejată în mod fiabil de o rețea continuă anti-submarină. Apoi, pentru a rezolva în cele din urmă misterul, scafandrii au fost trimiși sub apă. Ei au descoperit că „au fost găuri uriașe în rețea care blocau intrarea în port”. În raportul lor, scafandrii au sugerat că aceste breșe au fost făcute folosind un aparat cu aer comprimat. Și toate îndoielile au fost rezolvate deodată - doar „oamenii broaște” puteau face acest lucru. După cum știți, isprăvile „oamenilor broaște” sau „oamenilor torpile”, așa cum erau numiți atunci scafandrii italieni în slujba prințului Valerio Borghese, erau legendare la acea vreme. Aceasta înseamnă că, în acest caz, au spart bariera aparent inexpugnabilă care a protejat Gibraltar de mare. Scafandrii, purtând salopete impermeabile cu căptușeală de lână sau mătase groasă, cu aparate de respirație și aripioare, au fost transportați la locul potrivit de o torpilă sau „porc” - un proiectil de două persoane lung de aproape șapte metri și mai mult de jumătate de metru. diametru. „Porcul” era condus de un motor electric. Arcul său, un con detașabil, conținea 300 de kilograme de explozibil. Sabotorii au adus torpila mai aproape de nava țintă și apoi au abandonat-o. După ce au făcut treaba, au înotat acasă.

Când s-a întâmplat această tragedie în portul Gibraltar, britanicii nu aveau idee despre „oamenii broaștelor”. Dar apoi apare Lionell Crabbe. Din moment ce italienii atacă sub apă, înseamnă că acolo, în adâncurile mării, trebuie respinși. Crabb a propus Amiralității Britanice să creeze o echipă de scafandri fără precedent până acum. Și având în vedere că pericolul atacurilor sabotatorilor italieni de submarine creștea în fiecare zi, Amiralității nu a avut de ales decât să aprobe propunerea micuțului Crabbe. Așa a apărut prima echipă de „oameni broaște” englezi. Așa a început epopeea lor eroică, în care isprăvile lui Lionell Crabbe ocupă, fără îndoială, primul loc.

Echipamentul scafandrilor britanici, conceput într-un stil pur englezesc, nu avea nimic în comun cu echipamentul italienilor. Crabbe însuși a recunoscut mai târziu că el și tovarășii săi arătau „destul de amuzant” în costume de plajă, pantofi de tenis cu talpă de plumb și rezervoare de oxigen antediluviane, care erau, cu păcatul în jumătate, atașate la spate cu curele și curele. Cu toate acestea, uneori echipamentul joacă departe de primul rol. Principalul lucru este să poți acționa, ceea ce echipa lui Crabbe nu a putut fi negat. Pentru o astfel de muncă era nevoie de nervi puternici - la fel de fier ca navele în sine care trebuiau protejate. Dar poate că nimeni nu poate spune asta mai bine decât Crabbe. Într-o zi, a trebuit să examineze partea de jos a radei. Și deodată, în depărtare, observă o umbră. „Eram atunci la o adâncime de cincisprezece metri. Umbra se apropia. Îi distingeam deja ochii sferici și brațele lungi și albe. Era italian. M-a atacat imediat. Avea un cuțit lung și ascuțit - nu mai văzusem așa ceva în viața mea. Mi-am scos pumnalul și m-am pregătit să opresc lovitura. A urmat o luptă. Unul dintre noi era sortit să rămână pentru totdeauna pe fundul mării. Sau chiar ambele. Lupta corp la corp sub apă are loc într-un ritm lent - mișcările sunt constrânse și incomode. Cred că eram o priveliște ciudată. Dar nimeni nu ne-a văzut. Cu toate acestea, amândoi nu ne-a păsat deloc cum arătăm din exterior; eram preocupați de ceva complet diferit. Echipamentul italianului, după cum s-a dovedit, mi-a oferit câteva avantaje. Era mult mai greu și nu acționa la fel de repede. Și eu, în pantofii mei de tenis și costumul vechi de plajă, m-am mișcat ușor și liber. Cu o lovitură pricepută i-am rupt salopeta și i-am tăiat furtunul. Și apoi am văzut o coloană de bule mari de aer din echipamentul lui de scuba întinzându-se în sus. Deși italianul se sufoca și începea să se înece, a rezistat cu disperare. Câteva zile mai târziu, i-am pescuit cadavrul din golf.”

Altă dată când Crabbe a dat peste o mină, aceasta era lipită de fund nava engleza. A fost livrat de italieni și asigurat cu trei cleme cu vid. Înotând mai aproape, Crabbe auzi ticăitul ritmic al unui mecanism de ceas încorporat în mină. La început a încercat să o dezamorseze. Dar în zadar. Și deodată l-a lovit un gând: dacă ezită și Doamne ferește să întârzie, nava și echipajul ei vor zbura în aer. Înotând la suprafață, s-a urcat pe navă și l-a avertizat pe căpitan, sfătuindu-l să evacueze imediat echipajul. Apoi a intrat din nou sub apă. M-am descurcat destul de ușor cu prima prindere, apoi pe a doua. „Dar cu al treilea”, a spus el mai târziu, „a trebuit să mă chinuiesc. Încă nu am reușit să-l dezbranșez, iar gândul la mecanismul de ceasornic din mină mă tot facea să tremur.” Și din nou Crabbe a trebuit să iasă la suprafață - pentru noi cilindri de aer. Și din nou în adâncuri! „Apa era pur și simplu înghețată, mâinile mele au început să se umfle de frig - complet nepotrivit. Totul ar fi bine, dar din atingerea constantă a metalului dur, ca șmirghel, am reușit să-mi frec sângele palmelor.” În cele din urmă, ultima strângere a cedat. Crabbe a luat mina cu ambele mâini. Mecanismul ceasului a continuat să funcționeze. După ce a înotat destul de mult timp îmbrățișând mina, a atașat-o de cea mai îndepărtată geamanduri, astfel încât, în cazul unei explozii, nici o navă să nu fie avariată. Acolo, în pace și liniște – ca să zic așa – am dezamorsat în sfârșit mina. „Mai târziu, când inginerii noștri l-au demontat, au observat, nu fără un pic de umor negru, că mi-ar fi putut la fel de bine să-mi iau timpul, pentru că mai aveam până la 23 de secunde înainte de explozie.”

Când războiul s-a încheiat, Crabbe nu a rămas fără muncă. Acum a condus o echipă de scafandri italieni care au fost chemați pentru a curăța porturile de mine. Foștii inamici lucrau deja împreună ca cei mai buni prieteni; italienii chiar îl admirau pe Crabbe, ceea ce la surprins la început. Apoi a aflat că în Italia existau într-adevăr legende despre el. Curând a fost premiat și a părăsit flota. La fel ca mulți alți oameni demobilizați, i-a fost greu să se adapteze din nou la viața civilă. După un timp, el, împreună cu un anume Matland Pendock, a deschis o mică fabrică de mobilă la Londra. Cu toate acestea, în ciuda tuturor lucrurilor, lucrul sub apă a rămas scopul principal al vieții sale. Amiraalitatea știa despre asta. Și așa, din când în când, Crabbe, după ce a predat frâiele fabricii partenerului său, a început să plece pentru o zi, apoi două, apoi trei. Și la întoarcerea acasă, a povestit cu bucurie cum a avut ocazia să-și îmbrace din nou salopeta și masca de scufundări. De obicei, el era însărcinat să examineze bancurile și epavele navelor scufundate. Și pentru fiecare scufundare primea cincizeci de lire sterline. Dar, să spun adevărul, aproape că nu era interesat de bani. Adevărata fericire pentru el au fost scufundările în sine. mare adâncă, unde putea, parcă, să retrăiască aventurile anilor de război. În memoria prietenilor săi londonezi a rămas ca un obișnuit la pub-uri și cluburi, unde îi plăcea să meargă după serviciu.

Lionell Crabbe locuia singur. A divorțat de soția sa Margaret în 1954.

Crabb a vorbit de bunăvoie despre isprăvile sale militare - ca orice erou - și despre aventurile pe timp de pace, dar nu a menționat niciodată scufundarea din 1953. În acel an, regina Elisabeta a găzduit o paradă navală la Spithead, care a inclus și nave din marile puteri navale. Printre ei a fost cel mai modern crucișător sovietic „Sverdlov” - a devenit obiectul atenției tuturor. Înainte de a intra în ancorajul prescris, căpitanul Sverdlov-ului, destul de ciudat, a refuzat nu numai pilotul, ci chiar remorcherele. Marinarii englezi, cu gura căscată de uimire, au privit cum crucișătorul sovietic mergea „repede și încrezător” spre ancorajul său. „Toată lumea putea vedea”, scrie Robert Gale, „cum căpitanul dădea comenzi prin simpla apăsare a butoanelor de pe un panou de control imens situat chiar în fața lui”. Ușurința de operare fără precedent și manevrabilitatea ridicată a navei au sfidat orice explicație. Experții erau literalmente în pierdere: poate că noul crucișător avea „mai multe cârme, elice suplimentare sau un fel de formă ultramodernă a cocii?”... Cu toate acestea, britanicii nu au ajuns la un consens și apoi, se pare, a fost decis să solicite ajutor lui Crabbe și să-i ceară să examineze partea subacvatică a Sverdlov: ce se întâmplă dacă secretul principal este ascuns acolo? A reușit Crabbe această nouă sarcină? Probabil că nu, pentru că trei ani mai târziu, când Ordzhonikidze, un crucișător din clasa Sverdlov, a livrat B și X la Portsmouth, Crabbe a fost rugat să repete scufundarea, care, se pare, eșuase în '53.

Acum să încercăm să punem cap la cap informațiile pe care le avem despre ceea ce a făcut Lionel Crabbe în perioada 17 aprilie - 19 aprilie 1956. După ce au studiat toate documentele cunoscute, specialiștii în informații Curt Singer și Jane Sherrod au stabilit cu exactitate următoarele:

Lionell Crabbe ajunge la hotelul Sallyport, însoțit de un bărbat înalt și blond, care apare în cartea de oaspeți ca Smith. Lăsându-și lucrurile în cameră, părăsesc hotelul. Nimeni nu știe ce au făcut timp de câteva ore. Știm doar că Crabbe merge la frizerie să se tundă și să se bărbierească. În plus, îl sună de mai multe ori pe însoțitorul său Pendok la Londra.

Seara, Crabbe este singur - mă întreb unde s-a dus Smith? - se uită în barul Nat. Apoi - la altul, la Keppels Head Hotel.

După-amiaza se întoarce Smith. Dar deja singur. După ce a plătit nota, își împachetează lucrurile și pleacă într-o direcție necunoscută.

Două zile mai târziu, pe 21 aprilie, proprietarul hotelului Sallyport este vizitat de un bărbat care îi arată un act de identitate de poliție pe numele lui Stanley Lamport. Vizitatorul cere o carte de rezidenți. Richman îl aduce. Lamport, cu cartea sub braț, se îndreaptă spre zona de recepție goală și se încuie. Puțin mai târziu, el returnează cartea, explicându-și vizita după cum urmează:
- Am acționat la ordinele înaltelor autorități.

Cuvintele oaspetelui nepoftit i s-au părut ciudate și inutile lui Richman. E obișnuit cu controalele poliției. Și ce legătură are „înaltul management” cu asta? Curând, însă, totul a devenit clar pentru Richman. Răsfoind cartea, a observat că paginile cu numele lui Crabbe și Smith fuseseră rupte.

Dar de ce?

Au trecut câteva zile. Prietenii lui Crabbe din Londra încep să-și facă griji. Însoțitorul lui este primul care a tras un semnal de alarmă. Prietenii merg la el acasă - apartamentul lui Crabbe este încuiat. Proprietarul asigură că nu l-a mai văzut de câteva zile. Nu există nicio îndoială: Lionell Crabbe a dispărut.

Curând, un ziar, apoi altul, raportează dispariția lui misterioasă. Și atunci această știre a fost preluată de toată presa britanică. Jurnaliştii apelează la Amiraalitate pentru lămuriri. Rămâne complet tăcut. Apoi, reprezentantul său oficial îi spune jurnalistului Times că Amiraalitatea nu are informații despre acest caz. Poliția spune că toate acestea nu au nicio legătură cu ei.

Și abia pe 29 aprilie, Amiraalitatea a emis în cele din urmă următorul mesaj:
„Se pare că căpitanul 3 Gorang Crabbe a murit ca urmare a defecțiunii aparatului de respirație în timpul unei scufundări în Stoke Bay.”

Imersiune? Ce altă scufundare? În curând devine clar pentru toată lumea că nu vor urma alte lămuriri. Și apoi, dintr-o dată, apare o presupunere: ce se întâmplă dacă această scufundare este conectată cu crucișătorul Ordzhonikidze care intră într-un port englez? Dacă Crabbe nu ar muri din întâmplare? Navigarea sub fundul unui crucișător sovietic era mai mult ca o operațiune de spionaj decât o călătorie obișnuită subacvatică. Și mijloacele de protecție împotriva spionilor au existat din timpuri imemoriale. Și într-o chestiune atât de delicată, rușii erau departe de a fi noi. Și apoi apare Sydney Knowles, coechipierul de scufundări al lui Crabbe.

Da, există un mister în dispariția lui Crabbe", spune el. "Din moment ce autoritățile au arătat o totală indiferență față de soarta lui, am decis să acționez pe cont propriu și eram pe cale să mă scufund în căutarea corpului lui. Și apoi, când totul a fost gata pentru scufundare, un ofițer a venit la mine și mi-a spus: „Nu face asta. Crabbe nu este acolo.”

Cuvinte ciudate, nu-i așa? Dar haideți să auzim ce mai are de spus Nowels:
"Am început să-l întreb", continuă el. "Ofițerul a răspuns că știe totul despre Crabbe, dar nu i-a putut spune - au spus că este un secret profesional."

Acum nu doar mass-media engleză, ci și ziarele, radioul și televiziunea din întreaga lume au devenit interesate de dispariția lui Crabbe. Camera Comunelor face o cerere guvernului. Anthony Eden (prim-ministru al Marii Britanii în 1955 - 1957) urcă pe podium

În interesul publicului, afirmă el, ar fi recomandabil să nu dezvăluiți circumstanțele care au condus la moartea aparentă a căpitanului 3rd Rank Crabbe.

Aici ar trebui să fiți atenți la un alt detaliu: guvernul britanic a notificat-o oficial pe mama lui Crabbe că fiul ei a murit. Dar săraca femeie, însă, a recunoscut reporterilor:
- Și simt că el este în viață.

Dar ce sa întâmplat cu Smith? Desigur, dacă ar putea să-l găsească și să afle ce făceau când l-a văzut ultima oară pe Crabbe, poate că unele lucruri ar deveni mai clare. Cei mai buni reporteri englezi s-au grăbit să-l caute pe Smith. Dar în zadar. Nimeni nu-l va putea găsi pe Smith.

Dar jurnaliştii reuşesc să adune alte dovezi. Unii martori oculari, de exemplu, au spus că pe 19 aprilie l-au văzut pe Crabbe pe baza plutitoare Vernoy, destinată antrenării scafandrilor: în acea zi, Vernoy era ancorat la cincizeci de metri de navele sovietice.

În urma acesteia, la rândul său, a intervenit și chestiunea Guvernul sovietic. Exprimând indignarea sinceră față de cele întâmplate, a acuzat Amiraalitatea Britanică de spionaj. Rușii au declarat că sunt încrezători că căpitanul 3rd Rank Crabbe a primit ordine să examineze una dintre navele lor sub apă. „Și rușii nu știu nimic că el a dispărut în timp ce își îndeplinea misiunea rușinoasă, dar, în același timp, protestează puternic împotriva folosirii unor astfel de metode ilegale.”

Guvernul britanic a trebuit să răspundă. Și a acționat așa cum se obișnuiește să acționeze în astfel de cazuri - agentul a fost dezavuat. Cu toate acestea, ce au vrut să spună britanicii atunci când declarația lor oficială a apărut în presă poate fi doar ghicit: „Suntem acuzați că am comandat o examinare a părții subacvatice a crucișătorului Ordzhonikidze în scopuri de recunoaștere, dar acest lucru nu este adevărat. Nu putem fi trași la răspundere pentru ceea ce ar fi făcut căpitanul 3rd Rank Crabbe. Dacă a comis acțiuni ilegale, a fost doar din proprie inițiativă.”

Pe 9 iunie 1957 a avut loc un eveniment uluitor. În acea zi, marinarul pensionar John Randol, împreună cu frații Gibby, au plecat la pescuit în golful Princestead, în apropiere de orașul-port Chichester, situat într-un golf îngust de pe coasta de sud a Angliei.

Deodată, Randol a observat o „masă întunecată care se legăna pe valuri”. La început l-a confundat cu „o capcană pentru homari smulsă din ancoră”. Dar Ted Gibby avea un ochi mai ascuțit - i se părea că era „corpul fără cap al unui om broaște, care nu avea nici brațe”. Culoarea gri închis a salopetei de cauciuc indica faptul că echipamentul său a fost fabricat la comandă de la Amiraalitate.

Cadavrul mutilat a fost dus la Chichester. După ce a aflat despre această descoperire de rău augur, poliția, marina și forțele aeriene britanice au început o anchetă comună. Și ceva timp mai târziu, superintendentul șef al poliției din Chichester, L. Simmonds, le-a spus reporterilor că acestea sunt, fără nicio îndoială, rămășițele lui Lionell Crabbe. O concluzie atât de grăbită și categorică a polițistului i-a surprins pe mulți. Și nu e de mirare: la urma urmei, trupul - dacă ar fi fost într-adevăr rămășițele lui Crabbe - zăcea în apă mai mult de un an, în plus, îi lipseau capul și brațele, așa că era aproape imposibil să-l identificăm cu exactitate.

Sincer vorbind, nu am aflat niciodată nimic cert”, a fost forțat să recunoască medicul legist Dr. King după autopsie.

Doar partea inferioară a corpului a fost mai mult sau mai puțin conservată, dar nu erau semne speciale pe ea.

Partea superioară era într-o stare atât de proastă încât era chiar imposibil să se determine cu exactitate cauza morții.

Cadavrul a fost prezentat fostei soții a lui Crabb pentru identificare. Ea a declarat că „nu poate pretinde că acesta este corpul soțului ei”.

Între timp, ancheta a continuat. Și ce noroc! Unul dintre directorii companiei Heinke din Birdmonsey, care producea echipamente de scufundări folosite de Crabb, a anunțat că recunoaște salopeta lui Crabb. Marca din fabrică, calitatea materialului, câteva secrete de producție - totul era acolo. Regizorul a recunoscut, de asemenea, body-ul din lână albastru închis pe care Crabbe îl purta întotdeauna când testa echipamentele Heinke.

Dar au fost cuvintele regizorului o confirmare incontestabilă că corpul lui Crabbe a fost pescuit din apă? După ce mărturia sa a devenit publică, revista engleză Reynolds News a pus-o imediat sub semnul întrebării, prezentând cititorilor săi punctul de vedere destul de neașteptat: salopeta și costumul spațial ar fi putut să aparțină lui Crabbe, dar trupul nu ar fi putut fi al lui, ci al altcuiva. -altcineva, care a fost „special mutilat dincolo de recunoaștere”. Dar de ce această mascarada? Revista, luând informații despre credință scurse din Europa de Est, a declarat cu încredere că Crabb era în viață și se afla acum în spatele Cortinei de Fier. În ceea ce privește cadavrul prins în Golful Chichester, era corpul unui scafandru rus, nu Crabbe. De fapt, cu două săptămâni mai devreme, submarinele sovietice fuseseră depistate chiar în același loc, nu departe de țărmul unde a fost găsit cadavrul.

Deci cine avea dreptate?

Pe 26 iunie, anchetatorul de poliție din Chichester Bridgman a tras o concluzie: cadavrul recuperat acum șaptesprezece zile era cel al lui Lionell Crabbe. Este interesant de știut de ce a ajuns la această concluzie. Cei apropiați lui Crabbe au mărturisit că avea picioare mici - totuși, nu este nimic surprinzător în asta, deoarece înălțimea lui era de un metru cincizeci și opt. Bridgman a subliniat faptul că cadavrul recuperat avea „un picior prea mic, aproape ca al unui copil”. În plus, cadavrul avea o cicatrice pe genunchiul stâng. Și în 1945, în Italia, în timpul unei scufundări lângă o navă americană îngrădită cu o plasă de sârmă ghimpată, Crabbe și-a tăiat genunchiul stâng.

Anchetatorul s-a referit și la raportul doctorului King, care spunea că moartea ar fi putut avea loc în urmă cu șase luni sau chiar paisprezece luni. Și în acest timp, a remarcat Bridgman, nici un scafandru nu a dispărut. Trebuie să presupunem că trupul lui Crabbe - înainte sau după moarte - a fost acoperit cu ceva și „astfel încât trunchiul și picioarele să fie protejate de efectele de descompunere ale apei de mare”.

La 5 iulie 1957, Daily Telegraph a publicat acest mesaj:
„Ieri a avut loc înmormântarea submarinerului de rang 3 Lionell Crabbe la Portsmouth. Cadavrul său a fost descoperit pe 9 iunie în Golful Chichester, la un an după ce a dispărut în timpul unei vizite rusești la Portsmouth, în aprilie. Nu a fost un singur reprezentant al Marinei la înmormântare.”

Acesta este într-adevăr sfârșitul cazului lui Crabbe?

Unii au crezut doar asta. Alții erau încă în pierdere. „A fost greu de înțeles”, scrie Robert Gale, „cum ar putea fi separate capul și brațele de corp. Ce mister este! Mai mult, din cauza acestor răni inexplicabile, a fost imposibil să se identifice cadavrul.”

Au trecut doi ani. Cazul misterios Crabbe a fost rar menționat. Și deodată a tunat din nou - ca un tunet dintr-un cer senin. În noiembrie 1959, Serviciul Britanic de Informații și Contrainformații a primit un dosar voluminos de la rezidenții care lucrau în spatele Cortinei de Fier. Documentele adunate în ea, într-adevăr senzaționale, au legătură direct cu dispariția celebrului „om broască”. Acest dosar a stat la baza unei cărți a lui J. Bernard Hutton, care s-a numit: „Cazul incredibil al omului broaște”. Cartea a devenit imediat un bestseller pentru că autorul ei a declarat clar că știe soluția ghicitoarei. Potrivit lui Hutton, Lionell Crabbe nu a fost ucis. Și acum locuia în Rusia. În această carte, Hutton descrie în detaliu aventurile extraordinare ale ofițerilor de informații englezi care, riscându-și viața, au obținut informații uluitoare pentru superiorii lor. În cele din urmă, datorită zelului lor uimitor, au reușit să ia urmele lui Crabbe chiar în locul în care părea să fie pierdut pentru totdeauna. Asa de:
19 aprilie 1956. 7 dimineata. Împreună cu un anume Smith – identitatea acestui bărbat rămâne un mister – Lionell Crabb părăsește hotelul Sallyport. Ia cu el o valiză care conține echipament ușor de scufundări.

8 ore 24 minute. O alarmă sună la Ordzhonikidze. Scafandrii sovietici se scufundă rapid sub apă din crucișător. Dar de ce o asemenea grabă? Faptul este că observatorii semnalului au observat un „om-broaște” la bordul navei. Începe urmărirea. La început, scafandrii sovietici nu reușesc să detecteze scafandru englezesc. Când în sfârșit îl observă, el decolează și se ascunde în spatele carenei unei alte nave rusești, distrugător"In cautarea". Greșeală fatală! Alți scafandri sovietici merg sub apă de la Looker. Cu ajutorul camarazilor din Ordzhonikidze, îl înconjoară pe englez și îl iau prizonier. La ora 8:39, prizonierul este ridicat la bordul vasului Ordzhonikidze. Și l-au băgat la infirmerie. Dar deloc pentru că era rănit sau aproape sufocat. Dar pentru că pe navele de război infirmeria este situată în cel mai inaccesibil loc. Curând, un anume Vozensky îl interoghează pe prizonier:
- Cine esti?
Nici un raspuns.
- Știm că ești căpitanul de rang 3 Lionell Crabbe. Recunoști asta?

Încă tăcere.

Primul interogatoriu se încheie neconcludent. Puțin mai târziu, urmează un nou interogatoriu. Dar totul este în zadar.

Tăcerea englezului conduce ofițeri sovietici confuz. Dar și anxietate. Desigur, conform dreptului internațional, o navă a unui anumit stat este teoretic teritoriul său. Și conform legii, „Ordzhonikidze” face parte din teritoriul sovietic. Deși este ancorat în Portsmouth. În Anglia. Deci cel mai important este să nu atragi atenția autorităților britanice. Există o metodă dovedită pentru aceasta și asta este ceea ce este folosit. Un medic se apropie de prizonier și îi face o injecție. Prizonierul adoarme imediat. Va dormi câteva zile la rând. Va avea nevoie de multe injecții. Va fi hrănit artificial. Și numele prizonierului este deja cunoscut - Lionell Crabbe.

Vizita lui B și X s-a încheiat. Nu putea fi mai bine pentru statul sovietic. În ochii britanicilor, colosul rus s-a transformat acum într-un fel de om gras zâmbitor, care a combinat trăsăturile mareșalului Bulganin și Nikita Hrușciov. Pe 28 aprilie, Ordzhonikidze pune ancora, transportând doi pasageri celebri la bord. Pe 29 aprilie, la ora 6 dimineața, un elicopter plutește deasupra pontei unui crucișător sovietic, din acesta este coborât un leagăn special pe un cablu și „acolo este așezat corpul inconștient al unui bărbat, învelit într-o pătură gri. Apoi, leagănul este ridicat în cabina elicopterului și zboară cu un vuiet - direct spre est.”

Două ore mai târziu, elicopterul aterizează pe aerodromul din Szczecin. Lionell încă doarme...

Se va trezi abia seara. Îi vor aduce cafea și carne de vită stroganoff. Trebuie să ne recâștigăm forțele - urmează un nou interogatoriu. Încredințat de această dată în grija profesioniștilor, Lionell Crabbe își dă seama curând: este inutil să mai taci. Și mărturisește. Da, îl cheamă Crabbe. Da, este căpitan de rangul 3 Marina Britanică. Da, pe 19 aprilie s-a scufundat pentru a examina partea subacvatică a crucișătorului Ordzhonikidze. Dar jură că nimeni nu i-a atribuit această sarcină. A făcut-o din proprie inițiativă. Amiraalitatea nu știa nimic. Acum este interogat de colonel. Cineva Jabotin. Amenințări. Promisiuni. Există un întreg arsenal de metode polițienești dovedite, la fel de vechi ca lumea.

Știu că ai lucrat pentru americani! – strigă colonelul Jabotin.

Poate că îl încurcă în mod deliberat - pentru a afla adevărul? Dar Crabb neagă ferm că este membru al serviciilor de informații americane. A doua zi, însă, admite că s-a scufundat sub Sverdlov - în cincizeci și trei:
- Dar numai pentru a te asigura că fundul navei nu este minat.

După aceasta, Crabbe este transportat la Moscova. Interogările continuă - de mai multe ori pe zi. A fi politicos este de domeniul trecutului. Acum Crabbe nu stă pe nimic altceva decât pe pâine și apă, puterea lui slăbind pe zi ce trece. Torționarii, profitând de slăbiciunea prizonierului, încearcă cu insistență să-i stoarcă o mărturisire că a lucrat pentru americani. Se transformă într-un fel de obsesie pentru ei. De menționat că evenimentele descrise au loc în apogeul Războiului Rece. În curând amenințările capătă o formă foarte specifică:
- Știi că te putem împușca ca spion?
- Este cunoscut.
- Știi că patria ta te-a abandonat? Guvernul englez a anunțat moartea ta.

Eforturi în zadar - Crabbe nu renunță. Tenacitatea lui este admirabilă. Pe 22 mai, colonelul Myaskov îi oferă lui Crabbe o înțelegere. Prizonierul va putea evita un tribunal militar, dar numai cu o condiție: dacă merge să servească în flota sovietică și începe să antreneze scafandri sovietici. Pentru această muncă va fi plătit anual cu o mie de lire sterline. Înainte de a da un răspuns final, Crabbe face o cerere: dacă este de acord, nu va lucra niciodată împotriva lui.

La aceasta, Myaskov obiectează cu o voce mohorâtă:
- Crabbe, guvernul englez te-a îngropat cu mult timp în urmă, sau mai bine zis, au decis să prezinte totul ca și cum ai muri cu adevărat. Deci nu ai cale de întoarcere. Acum imaginați-vă că britanicii vă găsesc corpul. Vei fi înmormântat în Anglia, deși în realitate vei trăi în Rusia.

Apoi, ca într-o scenă bine repetată, apar soldații cu targi. Șocat până la capăt, în deplină disperare, Crabbe își vede propriul trup pe targă, fără brațe și cap. Myaskov explică că, în viitorul foarte apropiat, acest presupus „său” cadavru va fi prins în largul coastei Angliei.
- Ai aceeași înălțime ca el. Apoi, după o lungă ședere sub apă, va fi imposibil să-l recunoaștem. De asemenea, vă va transporta echipamentul.

După o astfel de vedere groaznică, Crabbe se strică.

Crabbe lasă capul în jos. Și el este de acord...

La 7 decembrie 1959, la Vladivostok a apărut un locotenent, care a fost repartizat la sediul naval. Numele lui era Lev Lvovich Korablev. A sosit de la Odesa. Pentru un locotenent de submarin sovietic, avea un istoric de serviciu destul de lung. S-a remarcat în special în timp ce lucra la unul dintre spărgătoarele de gheață sovietice din Marea Baltică.

Acest locotenent vorbea rusă cu accent străin. Nu și-a amintit niciodată de familia lui.

Acum este momentul să facem un bilanț. La treisprezece luni și jumătate de la dispariția lui Lionell Crabbe, chiar în golful în care i s-a pierdut urma, un cadavru este prins, fără cap și fără mâini. S-a stabilit că decesul a avut loc cu cel puțin șase și cel mult paisprezece luni în urmă; prin urmare, din punct de vedere medical, este posibil ca acesta să fie cadavrul lui Lionell Crabbe. Corpul poartă o salopetă albastră de lână și un costum de scafandru ușor din cauciuc. Salopetele cu costum de scafandru sunt recunoscute de producatorul de echipamente de scufundare, furnizorul obisnuit al lui Crabbe - fapt incontestabil luat in considerare la identificarea cadavrului. Să adăugăm la asta că cadavrul avea un picior foarte mic - la fel ca Crabbe. Și că avea o cicatrice la genunchiul stâng, la fel ca Crabbe.

Cu toate acestea, Margaret Crabb, după ce a examinat rămășițele, se îndoiește mai întâi și apoi neagă hotărât că acest corp este al ei. fostul sot. Și ea știe mai bine decât oricine altcineva despre dimensiunea picioarelor lui și despre cicatricea de pe genunchi.

Cu toate acestea, în curând Margaret Crabbe ne va pune o nouă ghicitoare. Bernard Hutton, autorul cărții pe care am menționat-o, potrivit căruia Crabb a rămas sănătos și sănătos și acum locuia de cealaltă parte a Cortinei de Fier, și-a bazat argumentele - după cum ne amintim - pe un anumit dosar livrat dintr-o țară comunistă, sau mai precis – Berlinul de Est. După ce aceste documente au fost examinate la Londra, se pare că au fost returnate înapoi la arhivele poliției din RDG, „prin mijloace secrete subterane”. Și asta este foarte enervant.

Dosarul menționat era însă însoțit de o fotografie care înfățișează un grup de ofițeri sovietici, dar originalul sau copia este necunoscută. Într-o zi, Bernard Hutton i-a arătat-o lui Margaret Crabb. Și cu siguranță și-a recunoscut soțul, îmbrăcat în uniforma unui ofițer de marina sovietic.

Deci ce acum?

Să știe cititorul că cartea lui Bernard Hutton, un fost jurnalist ceh rămas în Anglia, a provocat o reacție violentă din partea Amiralității. Potrivit experților, fotografia arătată doamnei Crabbe era mică și neclară, astfel încât „era aproape imposibil să-l identificăm cu certitudine pe baza imaginii descrise pe ea”. În ceea ce privește cartea în sine, un reprezentant oficial al Amiralității a numit-o „un fals, insultând onoarea și demnitatea unui ofițer și a unui domn”. Aceeași idee a fost reflectată în declarația scrisă a Amiralității.

Desigur, dacă cartea lui Hutton era într-adevăr un fals jalnic, cele mai înalte grade ale Amiralității Britanice aveau tot dreptul să-și exprime indignarea față de versiunea prezentată în ea. Dar dacă presupunerea lui Hutton era adevărată, s-a dovedit că scafandrul englez, care efectuează o misiune de spionaj - în timp de pace! - prin acțiunile sale i-a insultat pe liderii sovietici, care la acea vreme se aflau într-o vizită de stat în Marea Britanie. Cu toate acestea, această întorsătură a evenimentelor nu i-a convenit în niciun fel Amiralității britanice - de aceea s-a grăbit să-și anunțe declarația furioasă, acuzându-l pe bietul jurnalist de calomnii de-a dreptul.

Atat de misterioasa a fost aceasta poveste! Deci cititorul va trebui să-și dea seama singur ce este adevărat și ce este speculație...

În 1967, au avut loc două evenimente remarcabile - de parcă Istoria însăși s-ar fi angajat să rezolve acest mare mister al zilelor noastre.

În ianuarie 1967, ziarul din Bonn Bild a anunțat că Crabb este în viață și sănătos și că în prezent antrena scafandri est-germani la Bolkenhagen, în golful Mecklenburg.

Pe 8 martie 1967, partea superioară a unui craniu uman a fost găsită pe coasta de lângă Chichester. Pe maxilar - cel superior, bineînțeles - s-au păstrat șapte dinți; pe ei nu s-au găsit obturații sau urme de carie. Aceste rămășițe au căzut în mâinile aceluiași medic legist care examinase cândva corpul lui Crabbe. Doctorul a spus că credea că craniul a fost sub apă de aproximativ zece ani. Acest lucru a coincis aproximativ cu data dispariției lui Crabbe.

Dar era craniul lui Crabbe?

O nouă versiune a dispariției „omul broască” Lionel Crabbe: un marinar sovietic i-a tăiat capul

7:54 Vineri, 16 noiembrie 2007

Povestea dispariției misterioase a marelui scafandru britanic Lionel Crabbe pe 19 aprilie 1956 în Portsmouth Harbour a luat o nouă întorsătură. Liderii statului sovietic Nikita Hrușciov și Nikolai Bulganin au vizitat Marea Britanie cu crucișătorul Ordzhonikidze. Așa cum le-a numit redactorul unuia dintre ziarele britanice, H. și B. Londra nu își puteau permite un scandal cu tovarășii ruși H. și B., dar proiectarea crucișatorului sovietic pe care au ajuns Bulganin și Hrușciov a fost de mare interes la britanici. Prin urmare, Crabb s-a dus să examineze fundul Ordzhonikidze, fără să fie măcar în personalul marinei britanice. De când a părăsit hotelul Portsmouth cu un anume Smith, nimeni altcineva nu l-a văzut pe scafandru.

Koltsov a descoperit un englez care încerca să atașeze o mină la carena navei și i-a tăiat gâtul, relatează NEWSru ua. „Am văzut silueta unui scafandru în uniformă, care se juca cu ceva la tribord, lângă depozitul de muniție al navei”, a spus pensionarul. „Am înotat mai aproape și am văzut că atașa o mină”. În același timp, Koltsov a arătat cuțitul pe care l-a folosit și Ordinul Steaua Roșie, care, potrivit lui, a fost premiat ulterior pentru curaj.

Potrivit lui Koltsov, el l-a găsit pe Crabbe plantând o mină. În timp ce nici măcar surse neoficiale din Marea Britanie nu și-au acuzat scafandrul că a încercat să mine Ordzhonikidze.

-
- Versiune: Crabbe este în URSS, iar în mormântul lui există un dublu
- Versiune: Crabbe a fost pur și simplu împușcat pe loc

În 1955, crucișătorul sovietic Sverdlov a intrat în portul Portsmouth. Britanicii au arătat de multă vreme interes pentru această navă. Avea o manevrabilitate excelentă și se supunea cu ușurință la volan. Britanicii nu au putut dezvălui secretul manevrabilității lui Sverdlov și, prin urmare, i-au trimis un scafandru spion, relatează site-ul Submerged Productions. Apoi Crabbe și-a încheiat misiunea și s-a întors. A găsit o gaură mare rotundă pe nas. În interior se afla o elice care putea fi coborâtă la diferite niveluri pentru a obține o mai bună controlabilitate și, prin urmare, manevrabilitate a navei, relatează Allbestpeople.com.

Dar autoritățile britanice doreau o descriere mai detaliată. O astfel de oportunitate s-a prezentat în aprilie 1956, când oamenii de stat sovietici au sosit în Marea Britanie într-o vizită oficială. Mica flotilă de trei nave includea crucișătorul Ordzhonikidze, fratele geamăn al lui Sverdlov.

Incidentul cu crucișătorul Ordzhonikidze a scufundat efectiv eforturile unei noi apropieri între Marea Britanie postbelică și Uniunea Sovietică, care tocmai își luase rămas bun de la Stalin. Moscova a protestat apoi, spunând că țara gazdă spionează oaspeți distinși, iar reprezentanții guvernului britanic la audierile parlamentare au fost întrebați dacă serviciile de informații sunt în afara controlului său.

Londra nu a renunțat niciodată la secret - ștampila „secretă” este valabilă până în 2057

Agențiile britanice de informații au desecretizat doar o parte din documentele referitoare la dispariția lui Crabb. Principalul corp de informații rămâne închis până în 2057. Autoritățile engleze s-au grăbit la un moment dat să renege acest incident, spunând că nu au nimic de-a face cu el. Prim-ministrul britanic de atunci Anthony Eden i-a avertizat pe parlamentari că dezvăluirea circumstanțelor morții lui Crabb este contrară interesului național. „Ceea ce s-a făcut nu a fost făcut la instrucțiunile miniștrilor Majestății Sale și fără știrea lor”, a adăugat premierul britanic.

Un an mai târziu, un cadavru fără cap al unui submariner fără arme a fost găsit în largul coastei britanice, care a fost identificat ca fiind rămășițele lui Crabbe și îngropat. Rămășițele au fost identificate de partenerul său de scufundare și prietenul apropiat Sydney Knowles. Ulterior a recunoscut că a mințit. „Nu era cadavrul lui, dar colonelul de informații Malcolm mi-a cerut să spun contrariul din motive politice pentru a ne servi țara”, a spus Knowles.

Doar mărturia ofițerului de marină care a fost ultimul care l-a văzut pe scafandru înainte de scufundare a fost desecretizată. Ofițerul, care nu a fost numit, a spus că Crabb i-a cerut să ajute la scufundare „într-un mod complet neoficial și complet privat”.

Crabbe este în URSS, iar în mormântul lui se află un dublu

La treisprezece luni și jumătate de la dispariția lui Lionell Crabbe, chiar în golful în care i s-a pierdut urma, un cadavru este prins, fără cap și fără mâini. S-a stabilit că decesul a avut loc cu cel puțin șase și cel mult paisprezece luni în urmă - prin urmare, din punct de vedere medical, este posibil ca acesta să fie cadavrul lui Lionell Crabbe. Corpul poartă o salopetă albastră de lână și un costum de scafandru ușor din cauciuc. Salopetele cu costum de scafandru sunt recunoscute de producatorul de echipamente de scufundare, furnizorul obisnuit al lui Crabbe - fapt incontestabil luat in considerare la identificarea cadavrului. Să adăugăm la asta că cadavrul avea un picior foarte mic - la fel ca Crabbe. Și că i s-a găsit o cicatrice pe genunchiul stâng - ca a lui Crabbe, scrie revista Around the World. Cu toate acestea, Margaret Crabb, după ce a examinat rămășițele, se îndoiește mai întâi și apoi neagă hotărât că acesta este cadavrul fostului ei soț. Și ea știe mai bine decât oricine altcineva despre dimensiunea picioarelor lui și despre cicatricea de pe genunchi.

Revista „În jurul lumii” se concentrează pe versiunea recrutării lui Crabbe de către serviciile de informații sovietice. Potrivit acestei versiuni, scafandrul nu a fost ucis, ci a fost luat prizonier cu ajutorul marinarilor distrugătorului „Smotryaschaya” care stăteau în apropiere. Din Ordzhonikidze, Crabbe a fost transportat cu elicopterul la Szczecin. Treptat, un anume colonel Myaskov l-a convins să coopereze cu sovieticii: până la urmă, Anglia îl respinsese.

"Șocat până la capăt, în deznădejde deplină, Crabbe își vede propriul corp pe o targă, fără brațe și cap. Myaskov explică că în viitorul foarte apropiat acest presupus „său” cadavru va fi prins în largul coastei Angliei: „Sunteți aceeași înălțime ca el. Apoi, după o lungă ședere sub apă, va fi imposibil să-l recunoaștem. În plus, va avea echipamentul tău pe el.”

Și faptul că nu seamănă prea mult cu Crabbe însuși a fost ales pentru a fi „ignorat” la Londra.

Această versiune include și alte detalii: partea superioară a corpului „cadavrului lui Crabbe” a fost prea prost conservată și, prin urmare, complet neidentificabilă. În timp ce picioarele au fost mai bine conservate, ceea ce ne-a permis să tragem o concluzie despre dimensiunea piciorului și cicatricea de lângă genunchiul stâng. Este posibil ca serviciile speciale sovietice să fi putut selecta un corp cu o dimensiune similară a piciorului, să provoace o cicatrice ca a lui Crabbe, să fi decis să se descurce fără o discrepanță prea grosolană și, prin urmare, înainte de a arunca cadavrul britanicilor, l-au adus în exact această formă. În plus, cu două săptămâni mai devreme, submarine sovietice au fost reperate în același loc, nu departe de coasta unde a fost găsit cadavrul.

Trebuie să presupunem că corpul lui Crabbe (sau corpul pe care voiau să-l dea drept corpul lui Crabbe) - înainte sau după moarte - a fost acoperit cu ceva și „astfel încât trunchiul și picioarele să fie protejate de efectele de descompunere ale apei de mare. "

Între timp, marea i-a adus mamei lui Crabbe o sticlă cu un bilet de la fiul ei. Nu a spus niciodată nimănui despre conținutul notei.

Acestea și alte fapte sunt adunate în cartea lui Bernard Hutton. Autorul și-a bazat argumentele pe un anumit dosar adus din Berlinul de Est. După ce aceste documente au fost examinate la Londra, se pare că au fost returnate înapoi la arhivele poliției din RDG, „prin mijloace secrete subterane”.

La dosarul menționat era atașată o fotografie care înfățișează un grup de ofițeri sovietici, dar originalul sau copia este necunoscută. Într-o zi, Bernard Hutton i-a arătat-o lui Margaret Crabb. Și cu siguranță și-a recunoscut soțul, îmbrăcat în uniforma unui ofițer de marină sovietic.

Amiralitatea britanică a calificat cu furie cartea drept „fals”. Dar, scrie „În jurul lumii”, dacă presupunerea lui Hutton era adevărată, s-a dovedit că scafandrul englez, care desfășoară o misiune de spionaj - în timp de pace! - prin acțiunile sale i-a insultat pe liderii sovietici, care la acea vreme se aflau într-o vizită de stat în Marea Britanie. Cu toate acestea, această întorsătură a evenimentelor nu i-a convenit în niciun fel Amiralității britanice - de aceea s-a grăbit să-și anunțe declarația furioasă, acuzându-l pe bietul jurnalist de calomnii de-a dreptul.

Crabbe a fost pur și simplu împușcat pe loc.

Nikolai Zenkovich, în cartea sa „Tempts and Stagings: From Lenin to Eltsin”, citează opinia lui Joseph Zverkin, un fost ofițer de informații sovietic care locuiește acum în Israel. În acei ani, Zverkin a lucrat ca ofițer de informații la Londra. "Crabbe sa comportat nepoliticos. A înotat aproape de navă, fără camuflaj, în modul de suprafață, ca să spunem așa. Paznicul l-a observat de la o înălțime de douăzeci de metri. Doi marinari ai Ordzhonikidzei, un marinar și un ofițer - acesta din urmă, de către drumul, era renumit ca un trăgător excelent - li s-a ordonat să examineze suprafața apei și i s-a dat o mică pușcă de lunetist... Crabbe s-a scufundat sub chilă, dar curând a ridicat din nou la suprafață și a înotat. furnizarea de oxigen a fost defectă. Apoi locotenentul l-a terminat cu o lovitură în ceafă. Cadavrul s-a scufundat. Și toate aceste povești despre care l-am prins și că era spion rus sunt toate neadevărate..."

Și acum o parte din corespondența pe această temă cu prietenii mei:

„Bună ziua, Evgheni Evgenievici! Din păcate, tatăl meu este acum grav bolnav și nu vă poate răspunde la întrebări. Ce să faci, vârsta se face simțită. Cu toate acestea, sunt familiarizat cu subiectul, am citit materialul dvs. trimis tatălui meu și am revizuit, de asemenea, înregistrarea programului din 3-4 februarie, a cărui temă generală a fost sabotarea înotătorilor de luptă împotriva navelor de război sovietice, inclusiv crucișătorul. „Ordzhonikidze”, cu vizita sa în Anglia în 1956.
În ceea ce privește vizita „Ordzhonikidze”, de dragul „misterului și secretului”, faptele și datele au fost rearanjate sub legenda uciderii lui Crabbe de către înotatorul nostru scafandru Koltsov și „sugerea” sabotajului. fiind pregătit împotriva delegației guvernamentale sovietice și a crucișătorului „Ordzhonikidze”. B r e d i t i n a!!!

Tatăl meu a fost un participant și martor ocular la aceste evenimente și nu ca marinar senior, ci ca ofițer al RTS (serviciul tehnic radio), care, în special, era responsabil de complexul hidroacustic, la care se referă Koltsov în memorii: „La ora 2 noaptea, acusticianul a auzit un zgomot pe tribord...” Așadar, cabina hidroacustică, ca toate celelalte cabine ale RTS, era închisă și sigilată și nu era niciun ceas în lor! Acest lucru a fost strict controlat de ofițerii RTS. Mai departe. Koltsov nu indică nicăieri la ce dată s-a întâmplat acest lucru. Și - acest lucru este de înțeles: dacă acest lucru s-a întâmplat în noaptea de 18-19 aprilie 1956, atunci cum ar putea Crabbe să părăsească hotelul în dimineața zilei de 19 aprilie și apoi să-și înceapă acțiunile de sabotaj, deja fără cap? Dacă acest lucru s-a întâmplat în noaptea de 19 spre 20 aprilie, atunci cum în ziua de 19 aprilie, ofițerul CIA Bernard Smith, care l-a însoțit pe Crabbe, a putut înțelege că Crabbe a dispărut (lucrurile lui au fost luate de urgență de la hotel și un cearșaf rupt din cartea de înregistrare)? Mai mult, cum ar putea Hrușciov să protesteze la Eden pe 18 sau 19 aprilie cu privire la incidentul din 20 aprilie (2 a.m., potrivit lui Kravtsov)? De asemenea, trebuie spus că Hrușciov nu era liderul oficial al delegației, ci era pur și simplu liderul PCUS. Cap - Bulganin. Și în documentele oficiale ale ofițerilor de legătură britanici au fost desemnați ca: mareșalul Bulganin și domnul Hrușciov. Mai mult, exact în această secvență. Acum înțelegi cine ar putea protesta.

De fapt, cronologia evenimentelor este următoarea.
Delegația sovietică condusă de Bulganin a sosit la Portsmouth pe 18 aprilie 1956 la ora 11.45 (acostat crucișătorul Ordzhonikidze). La 12.15 Bulganin și Hrușciov au părăsit Portsmouth și au plecat la Londra. În seara aceleiași zile, în intervalul de la ora 21 la 23 de la portavionul „Bulwark”, ancorat în fața crucișătorului „Ordzhonikidze”, a fost observat un fascicul de lumină sub apă, care se întindea aproape până la crucișător. și a ieșit. Au raportat imediat la comandă, iar informația a ajuns la Bulganin și Hrușciov în aceeași seară. Ei, conform memoriilor lui Hrușciov însuși, nu au dat de mare importanta acest incident, dar și-au exprimat nemulțumirea față de Eden, iar comandantul crucișatorului a fost instruit să ia toate măsurile pentru a asigura securitatea anti-sabotaj. S-au coborât bărcile (la pupa crucișătorului), care conțineau echipament ușor de scufundare, s-a întărit ceasul de sus, s-au luat măsuri suplimentare pentru a asigura comunicarea directă a ceasului de sus cu PES (stația de energie și supraviețuire), rotația turbinelor. pe elice a fost asigurat etc. A doua zi, 19 aprilie 1956, în jurul orei 9.00, personalul care se afla pe puntea superioară a văzut un bărbat într-un costum de scafandru lejer care a ieșit la suprafață de ceva timp. Apoi s-a scufundat. Acest lucru a fost raportat PJ de la ceasul de sus, iar turbinele au fost pornite pe elice. Pe 27 aprilie 1956, Bulganin și Hrușciov s-au întors pe navă și au plecat spre URSS.

Concluzii:
1. Este clar că, conform propriei sale povești, Koltsov nu l-a putut ucide pe Crabbe - este prea confuz în ceea ce privește datele, orele și evenimentele. Iar povestea detaliată despre cum și-a tăiat capul, apoi a scos mina și a lăsat-o britanicilor este o poveste incredibilă, mai ales pentru cei care s-au scufundat vreodată sub apă noaptea.
2. Un cadavru găsit 14 luni mai târziu și, până acum, identificat în mod ambiguu („împotrivă” este că soția nu a identificat cadavrul, iar mama a ezitat să-l identifice; „pentru” sunt semne indirecte - echipament, o cicatrice pe piciorul, dimensiunea mică a piciorului etc. .d.), cel mai probabil aparține comandantului Crabbe. Și ar putea rămâne fără cap și mâini doar dacă ar cădea sub elicele crucișătorului. (Koltsov nu spune nimic despre mâinile lui).
3. Britanicii nu au plănuit niciun sabotaj: în primul rând, au trecut doar 11 ani de la sfârșitul războiului și nimeni nu dorea un nou război cu URSS - în Anglia își aminteau bine convoaiele comune și lupta împotriva hitlerismului; în al doilea rând, întrucât Bulganin și Hrușciov cunoșteau deja incidentul, dacă ar fi existat un pericol real, cu greu s-ar fi întors pe crucișător - ar fi putut zbura pe Tu-104, ceea ce a făcut o impresie uriașă asupra reginei. , sau cel puțin - pe IL-18.
4. Informațiile britanice și americane au fost cu adevărat interesate de performanța și manevrabilitatea crucișătoarelor Project 68 bis, și mai ales de elice.
5. Crabb și-a desfășurat activitățile sub acoperirea CIA, căreia nu-i pasă de prestigiul Angliei.
6. Și cel mai important! Când faceți un program despre povești misterioase și secrete, ar fi bine să studiați problema în mod cuprinzător și nu doar din cuvintele reprezentanților serviciilor de informații, ale forțelor speciale și ale organelor de partid. Ar fi frumos să ridicăm presa occidentală (engleză și franceză) a acelor ani. Nu ar fi o idee rea să vedem ce fac colegii în acest sens: în aprilie 2009, tatăl meu a acordat un scurt interviu canalului 100-TV, descriind evenimentele și furnizând documentele ofițerilor de legătură englezi care au servit această vizită.

P.S.
Cine și de ce trebuia să facă un erou din Koltsov? Răspunsul este pe site-ul oficial al Rusiei Unite în articolul „Întâlnirea cu diavolul mării”. Acolo, oamenii de PR ai Rusiei Unite au convenit chiar că Eduard Koltsov va preveni cel de-al treilea război mondial.
Nu există cuvinte - doar interjecții!

Cu stimă, Alexandru.

„Bună ziua, Evgheni Evgenievici. Tata m-a rugat să vă trimit, în cele din urmă, o descriere a evenimentelor celebre a unui anume Fergus Fleming, păstrată în arhiva sa:
„... paznicii de pe navele andocate în portul Portsmouth au observat că ceva de neînțeles se întâmpla în jurul crucișătorului Ordzhonikidze. Scafandrii sovietici au înconjurat literalmente nava. Deodată, între Ordzhonikidze și distrugătorul care stătea lângă ea, un alt scafandru a ieșit la suprafață Scafandrii din „Ordzhonikidze” s-a repezit spre el. A urmat o scurtă luptă, apoi au intrat cu toții sub apă.
Curând au apărut trei. Cei doi l-au târât pe al treilea pe o barcă cu motor care aștepta în apropiere, care a pornit imediat și s-a îndreptat spre Ordzhonikidze.
Deci este clar că aceasta este o chestiune întunecată. Dar mass-media noastră, din câte am înțeles, nu a tăcut acest eveniment și toată lumea știa despre trădarea fostului aliat din URSS, iar autoritățile relevante au făcut concluziile organizatorice adecvate.
A. Hokhlov"

„Bună, Evgeniy.
Acest crucișător secret a fost vândut Indoneziei în 1961, unde s-a transformat curând într-un morman de fier vechi. Dar nu cu toate măruntaiele
Croazierul a fost vândut în 1963; multe dintre „tupele” au fost îndepărtate de pe el cu mult înainte de vânzare. Indonezienii l-au transformat în fier vechi.
Prietenul meu îl cunoștea îndeaproape pe regretatul Alexei Ivanovici Kholodov; el a servit în 1956 ca scafandru-marin. Chiar și la mijlocul anilor '90, îi era frică să vorbească despre episodul cu scafandru englez. Mi-a dat un abonament. Potrivit acestuia, rotirea periodică a șuruburilor a fost o procedură standard din două motive
-PDSS-chiar și atunci au înțeles și s-au organizat
-pregătirea turbinelor pentru pornire imediată.
Nu a spus nimic despre mină, dar cadavrul ieșit la suprafață, decimat de șuruburi, a fost descoperit aproape imediat; nu știa ce i-au făcut.
Cu cele mai bune salutări, Maxim”

""În februarie 1960, Nikita Hrușciov a sosit în Indonezia. În timpul vizitei, a fost semnat un acord privind furnizarea de nave, avioane, elicoptere, tancuri și alte arme. Fără îndoială, cel mai scump obiect dintre ele a fost crucișătorul proiect Sverdlov. Până în acea zi, navele cu această deplasare nu au fost transferate în flotele URSS.

Crusatorul ușor Ordzhonikidze din flota baltică a fost selectat pentru transfer („obiectul 055”). La 11 ianuarie 1961, a fost emis un decret special, conform căruia TsKB-17 a început să dezvolte un proiect pentru „tropicalizarea” navei. Au fost planificate lucrări majore de modernizare pentru următoarele cerințe climatice: temperatura aerului +40 grade. C, umiditate 95 la sută, temperatura apei +30 de grade. S. Lucrările s-au desfășurat la scară mare, dar reprezentanții marinei indoneziene care au ajuns la Baltiysk au dat de înțeles că nu vor da bani pentru o astfel de muncă de anvergură. Cerințele au fost reduse, iar totul s-a făcut doar prin înlocuirea generatoarelor diesel cu altele mai puternice (pentru instalarea de ventilatoare suplimentare, mai ales individuale).

La 14 februarie 1961, „Ordzhonikidze” a ajuns la Sevastopol și a intrat în fabrică, iar pe 5 aprilie 1962 a început testele pe mare. Până atunci, ofițerii din Marina Indoneziană fuseseră deja formați și se aflau pe navă. Apropo, mecanicul crucișătorului Yatidzhan a „crescut” ulterior la șeful departamentului tehnic al Marinei Indoneziene. Majoritatea marinarilor au primit și funcții de conducere.

Pe 5 august 1962, crucișătorul „Ordzhonikidze” a sosit în Surabaya și, după o ceremonie de transfer și redenumirea „Irian”, pe 24 ianuarie 1963, a fost expulzat din Marina URSS.
Fără a avea în prealabil propria lor flotă, indonezienii au fost nevoiți să stăpânească nave scumpe și echipamente destul de complexe prin încercări și erori. În noiembrie 1962, în timpul ascensiunii de la un șoc hidraulic, motoarele diesel ale unuia dintre submarine s-au defectat, unul dintre distrugătoare și-a rupt pupa și trei dintre cele șase cazane de pe crucișător au încetat să funcționeze. A influențat starea flotei căldurăși umiditatea aerului, precum și agresivitatea apei de mare, iar echipamentul nu a fost întreținut corespunzător.

Până în 1964, crucișătorul își pierduse practic capacitatea de luptă. De aceea s-a luat decizia trimiterii lui Irian pentru reparații în URSS, la Vladivostok. În martie 1964, crucișătorul a ajuns la Dalzavod. Atât marinarii, cât și reparatorii navelor au fost loviți de neglijarea navei și de numărul imens de lucrări mici care sunt de obicei efectuate de echipaj. Cu toate acestea, toate punctele notate în contractul de reparații au fost finalizate. În august același an, însoțit de distrugătorul nostru Irian, a plecat spre Surabaya.

Și deja în 1965, au avut loc evenimente binecunoscute, în urma cărora „părintele creației” Suharto a ajuns la putere. Atitudinea lui față de flotă era complet diferită de cea a guvernului anterior. Croașătorul a fost staționat în rada Surabaya și s-a transformat în timp într-o închisoare plutitoare pentru oponenții noului regim.

În 1970, abandonatul și uitatul Irian s-a spălat pe un banc de nisip. Corpul s-a umplut cu apă. Nimeni nu a efectuat operațiuni de salvare. Și, potrivit surselor occidentale, în 1972 nava amiral a Marinei Indoneziene a început să fie demontată pentru fier vechi”.
Versiunea morții scafandrului ca urmare a rotării elicelor arată cea mai convingătoare.
Apropo, v-ați gândit la versiunea răzbunării din partea prințului Borghese?

Cu sinceritate,
Alexandru"

„Bună, Bătrânule! Nu sunt în subiect, întreabă-l pe Skafandrych, ești lângă el - ce e mai ușor? Arată ca o boală despre deturnarea unui submarin nuclear american direct din Pearl Harbor.

Dar este puțin probabil să fie o rață. Am auzit această poveste în diferite versiuni (diferite crucișătoare, diferite ancoraje) cu mult timp în urmă și mulți dintre cei care au spus-o au asigurat că știu asta de la oameni foarte informați. Există un principiu aici - nu există fum fără foc.

Într-o versiune, pur și simplu au întors șuruburile, tăind-o în varză; în alta, însuși N.S. Hrușciov era pe crucișător. etc.

În urmă cu șase luni, la televizor a fost difuzat un interviu cu presupusa văduvă a aceluiași Krebs. Ea a purtat și o versiune a ei. Apoi, tovarășii săi au fost arătați vorbind despre o sarcină vagă care i-a fost atribuită.

Într-un cuvânt, o ceață completă, asemănătoare unei confuzii deliberate a tuturor celor din jur pentru a ascunde adevărul. foarte asemănătoare cu scrierea de mână a serviciilor secrete pentru a le acoperi urmele.

Salutări, Guk"

Îți doresc multă sănătate, Evgheni Evgenievici!
Îmi amintesc că pe submarinul diesel erau scafandri independenți care trebuiau să poată folosi unelte de scuba și să inspecteze corpul de corpuri străine, precum și să elibereze elicele dacă se înfășura ceva în jurul lor. Brigada avea chiar și un așa-numit „scafandru emblematic”, un intermediar senior - un instructor de scafandru. O dată la șase luni, se pare, a fost anunțată „Amenințarea PDSS” (cred că așa se numea) și ne-am prefăcut că suntem de supraveghere suplimentară cu grenade.

Dar capacitățile PDSS au fost evaluate serios numai după Novorossiysk?
Nikolai Cherkashin scrie asta (probabil că acesta este el versiunea oficială exprimat):
"După explozia Novorossiysk, toate navele sovietice au început să efectueze ceasuri speciale - PDSS (forțe și mijloace anti-sabotaj). Aceste ceasuri au fost efectuate și pe crucișătorul Ordzhonikidze. Instrucțiunile au cerut ca un observator care a observat un scafandru extraterestru. pe partea laterală a navei ar trebui să tragă fără avertisment - pentru a învinge. Dacă nu ai avut timp, atunci trebuie să arunci grenade asomatoare speciale în apă. Dar în porturile străine a fost strict interzis nu numai să folosești orice arme, dar chiar și să-ți cobori scafandrii peste bord fără acordul autorităților portuare.Așa că nu a rămas decât pentru comandantul crucișătorului.Există o singură cale - să răsuci elice.Lamele uriașe ascuțite tăiau nu numai grosimea apei... "

Apropo, un anume Stanislav LEKAREV în aceleași „Argumentele săptămânii” nr. 26, 2006, susține că Crabb a luat parte la sabotajul împotriva Novorossiysk.

Cu sinceritate,"

"Bună ziua. La cererea dumneavoastră, mă extind: după ce trupele britanice au intrat în Italia, acolo a ajuns și comandantul Crabb. El a salvat efectiv echipa de înotători de luptă a lui Mussolini de la distrugere. Aflând că faimosul Crabb se afla în Italia, comandantul celui de-al 10-lea. Flotilă de scufundări a forțelor speciale italiene, Alexander Volkov - un descendent al emigranților albi - a venit personal să se predea celebrului său coleg. Un pescar vede un pescar de departe. Calculul lui Volkov a fost justificat. Cu el, Crabb a restaurat complet detașamentul de înotători italieni de luptă, care apoi nu numai că a consiliat specialiști din flotila a 12-a britanică, ci a participat și la operațiuni de luptă împreună. Mai târziu, Volkov a plecat în Argentina, unde a devenit „părintele înotătorilor de luptă argentinieni”.

La 29 octombrie 1955, acest trio a aruncat în aer cuirasatul sovietic Novorossiysk, care reprezenta un pericol deosebit pentru Anglia. Cert este că comandamentul sovietic dorea să echipeze Novorossiysk cu arme nucleare. Fostul cuirasat italian Giulio Cesare era ideal în acest scop. Marea Britanie ca insulă în acest caz s-a dovedit a fi cea mai vulnerabilă țintă pentru marina sovietică.

N. Cherkashin"

„După cel de-al Doilea Război Mondial, mai precis, până în 1952, au apărut unități de înotător de luptă în aproape toate țările NATO. Dar în Uniunea Sovietică, nevoia lor s-a realizat abia în aprilie 1956, când înotatorul englez de luptă, comandantul locotenent Lionel Krebs ar fi murit în Anglia , care a examinat fundul crucișătorului „Ordzhonikidze”. Pe el, N. Hrușciov și N. Bulganin au sosit la Londra într-o vizită oficială. Atunci Ministerul Apărării al URSS a început să ia în considerare de urgență problema „necesității pentru a crea formațiuni subacvatice speciale de recunoaștere și sabotaj”.

În Cam Ranh, garantez pentru acest lucru, apărarea împotriva PDSS a fost elaborată la un nivel înalt.

Cu stimă, N. Cherkashin"

Și în concluzie, cel mai simplu și mai dificil lucru din acest subiect pe care l-am putut face personal a fost să vorbesc cu însuși Eduard Petrovici și, folosind „metoda de selecție a cheilor”, să-l determine să vorbească despre evenimentele acelor ani în primul rând. persoană și fără tăieturi. I-am făcut o fotografie cu el și pe prietenul lui Patrick și i-am promis că voi posta poza online (el însuși nu o poate face, dar își iubește câinele și este mândru de asta - Patrick l-a ajutat să supraviețuiască teribilului atemporal al anilor 90, este în vârstă de 12 ani). Iar pentru acest E.P. mi-a spus ce sa întâmplat cu adevărat. Povestea asta o spun din memorie; nu s-a vorbit despre niciun înregistrator de voce.

„...Ce să vă spun! Zhenya, nu ești un copil, ai intrat chiar tu sub apă, trebuie să înțelegi! Cum este posibil să tăiați un cap sub apă cu o singură lovitură de cuțit? Cuțitul nostru de scufundări?! Prostii, desigur. Nu o poți face la suprafață - iar apa este de 500 de ori mai densă.

Nu l-am ucis pe Crabbe. Totul a fost așa cum le-am spus acestor jurnaliști din „Seara”, doar așa – dar nu așa. La sfarsitul celei de-a doua ore a noptii, acusticianul a raportat ca a auzit zgomote suspecte pe tribord. Din partea stângă opusă am intrat în apă. Și nu sunt singurul – au fost și ai noștri. Și tipul care ți-a scris despre posturile și tăierile „sigilate” - a văzut vreodată marea? Tu însuți ai servit pe RTK, pe BDK, tu însuți știi cum se face. Am mers toți trei pe sub pupă și am văzut-o imediat - de jos pe fundalul suprafeței, era luminată de reflectoare de pe dig. L-am văzut, dar el nu ne-a văzut. Ne-am dus toți trei la el - eu de jos până în picioare, băieții - din dreapta și din stânga. Eram tânăr, voinic și ogar, britanicul era un bătrân în comparație cu mine, și destul de firav, dar a avut o reacție!!! Imediat a fost o lamă în mână, lungă, ca un pumnal - mi-a lovit imediat băiatul în stomac, ei bine, a lovit catarama. Am atârnat de picioarele lui, iar Pashka Belov, al treilea, a atârnat pe umerii lui. În general, l-au răsucit cumva, au ciupit conductele de aer pentru a nu legăna prea mult barca - și au plecat spre scară. Crescut în la cel mai bun mod. Și am scos Velcro-ul puțin mai târziu, când am coborât din nou. „Steaua” este pentru ea. Atunci băieții de la bărci deja lucrau. Nu știu ce fel de corp au plantat, de unde l-au luat. Fii interesat - înțelegi. Au avertizat imediat: În primul rând, nimic și nimeni! În al doilea rând - dacă - despre ce și cine, înseamnă asta: a fost un sabotor subacvatic, l-ai ucis de unul singur și i-ai lăsat corpul să cadă sub elice.

Britanicii au presupus imediat că l-am capturat pe Crabbe și îl ținem undeva. Clovnii au venit în haine civile, au cerut să arate asta, să deschidă asta, dar era doar pentru spectacol, ei înșiși au înțeles că le poți ascunde întregul Turn pe navă - vei găsi hrean.

De aceea, încă vă spun că i-am tăiat capul lui Crabbe. Pentru frați. Îți amintești zicala navală: „Un om deștept înțelege, dar unui prost nu-i pasă”. Crabbe a servit apoi cu noi mult timp. Experiență, practică, cunoștințe colosale. Cu ajutorul lui, cercetașii au reușit mai târziu astfel de trucuri - sunetul încă sună. Așa că, prietene, l-am înjunghiat pe Crabbe până la moarte pentru întreaga lume, fără un statut de prescripție. Ei au un termen de prescripție, dar noi nu avem unul. Și este mai ușor pentru soția lui - este un lucru: văduva unui ofițer, altceva - soția unui dezertor. În toată conștiința este.”