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장갑 순양함 Rurik 1892. 장갑 순양함 Rurik

장갑 순양함 Rurik 1892. 장갑 순양함 Rurik

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루릭-당시 러시아 제국 해군의 선박 분류에 따르면 1 등급 장갑 순양함은 "프리깃 등급의 대형 순양함"으로 분류되었습니다. 수직 측면 장갑을 가진 러시아 제국 함대의 다른 순양함과 마찬가지로 구어체로 "장갑"이라고 불렀습니다. Baltic Shipyard의 St. Petersburg에 지어졌습니다. 러일전쟁 때 사망.

순양함 프로젝트는 Shestakov 제독이 발틱 조선소에 제안했습니다.

순양함은 계획된 시리즈의 첫 번째 선박이되었습니다 (후속 순양함 Rossiya와 Gromoboi는 동일한 유형이 아닌 것으로 판명되었지만 연속적으로 강화 된 프로젝트) 변위가 증가한 해양 장갑 순양함 (전임자의 변위의 두 배) 프로젝트 요구 사항 중 1 등급 "Azov의 기억"순양함)-영국과의 전쟁시 영국 상선을 가로 채는 가능성과 발트해에서 극동으로 이동할 가능성 석탄을 급유하지 않고. 순양함이 건조된 후 영국 전문가들은 순양함이 비슷한 등급의 영국 선박에 비해 구식이라고 지적했습니다. ] .

건설 직후 Rurik은 블라디보스토크로 보내졌고 도착하자마자 태평양 전대 사령관 Dubasov 제독의 명령에 따라 블라디보스토크에서 두 번의 수리 중에 약간 현대화되었습니다. 그는 중국의 "의화단 반란"의 불안을 진압하기 위해 국제 상륙군의 상륙과 중일 전쟁 후 러시아 선박의 아서 항 점령에 참여했습니다. 러일 전쟁 발발 후 그는 태평양 전대 순양함의 블라디보스토크 분리대의 성공적인 습격 작전에 여러 차례 참여했습니다. 그는 더 현대적이고 수많은 적 순양함에 영웅적으로 저항하면서 일본 선박과의 전투에서 사망했습니다.

1881년 개발된 20년 조선 프로그램(태평양 순양함 함대 창설 프로그램)과 항해에 적합한 전함에서 편대를 창설하여 30척의 순양함(21 "소형" - 코르벳함) 및 9 "중형 및 대형"- 프리깃 계급. 순양함은 그들이 해결한 전술적 과제를 고려하여 우선권을 받았습니다. 이 프로그램의 구현은 장갑 순양함 개발의 다음 단계를 표시했으며 금속 선체가 있는 보다 강력하고 항해에 적합한 돛 프로펠러 순양함을 만들어 상대적 질량을 크게 줄이는 것이 특징입니다. 순양함의 개발은 러시아와 영국 간의 경쟁에 의해 여전히 크게 자극을 받았으며, 수많은 식민지와의 무역을 방해하려는 러시아의 시도로부터 해상 통신을 안정적으로 보호할 수 있는 순양함이 절실히 필요했습니다. 순양함의 전술적 요구 사항: 자체 거점과 보급 기지가 없을 때 독립적으로 행동할 수 있는 능력, 외부 지원에 의존하지 않고 신속하고 확실한 타격을 가할 수 있는 능력, 단일 적 군함과의 전투 접촉으로 그리 많지 않은 효과를 달성할 수 있는 능력, 그러나 1895년까지 러시아와 영국 순양함의 주요 특징인 적의 해상 무역에 공황과 도덕적 위협을 가함으로써 결정되었습니다: 내항성 증가, 고속, 자율성, 편안한 생활 조건, 긴 항해에서 승무원의 힘 절약, 강력한 무기 . 심한 폭풍, 쇠약해지는 온도 부하(열대 열에서 차가운 얼음물까지 거의 50도 하락), 공급 어려움 및 극한으로 인한 주요 수리 수행 불가능의 조건에서 태평양 해역에서의 항법 및 전투 작전 해안에서 멀리 떨어져 있기 위해서는 최대한의 인간 노력, 힘, 매우 신뢰할 수 있는 기술이 필요했습니다. 이러한 상황에서 러시아와 영국 순양함은 지속적으로 상호 잠재적 적으로 평가되었으며 전술 및 기술적 특성을 개선하는 방향으로 건설적으로 개발 및 개선되었습니다. 영국군은 순양함을 직렬로 건조하여 수적 우위를 확보했습니다.

그럼에도 불구하고 광활한 태평양은 러시아 순양함에게 실질적인 애매함과 존재의 편의성을 제공했습니다. 결과적으로 러시아 해양 기술위원회 (MTK)의 전문가들은 유사한 선박을 만드는 고급 영어 경험을 주로 고려하여 "프리깃 등급"의 장갑 순양함에 대한 전술 및 기술 요구 사항을 구성했습니다. 특히 장갑 순양함 "Admiral Nakhimov"는 영국 장갑 순양함 "Imperuse"모델에 대한 ITC의 지시에 따라 Baltic Shipyard에서 제작했습니다. 이 경쟁에서 영국은 선박 발전소(증기 보일러 및 증기 피스톤 엔진) 생성에 대한 독점권을 유지하면서 지속 가능한 우월성을 달성했습니다. 매우 수익성이 높은 러시아 주문을 이행하면서 영국 제조업체는 의도적으로 자신의 능력을 과소 평가하고 선박에 가장 진보 된 모델을 판매했습니다. 이와 관련하여 러시아 순양함을 위해 영국에서 주문한 발전소는 일반적으로 전력 밀도, 효율성, 무게 및 크기 매개 변수 측면에서 영국 모델보다 열등했습니다. 또한 영국은 연료 공급을 보충하기위한 여러 기지가 있기 때문에 순양함에서 항해 무기를 처음으로 포기한 반면 러시아 순양함은 단일 기지 인 블라디보스토크를 가졌습니다.

빠른 속도와 항법 자율성을 갖춘 해양 순양함을 만드는 영국과 러시아 사이의 지속적이고 명확하게 표현된 경쟁은 1880년대 중반에 일류 대서양 횡단 상업 증기선의 생성과 관련하여 질적으로 새로운 수준에 도달했습니다. 배수량이 12,000톤 이상이고 길이가 최대 152m인 선체는 일반적으로 평균 속도최대 18.5-19 노트. 이 속도와 선체 길이에서 평균 해양 파장의 약 1.5 배인 103m,이 증기선은 뾰족한 윤곽과 무부하 사지가있는 선체의 큰 신장, 길이 중간까지 닫힌 예보를 가지고 있습니다. 다가오는 파도에 오르지 말고 그것을 뚫으십시오. 동시에 최신 기갑 해양 순양함 유형: 제국" (96m, 16.7 노트), 러시아 대응 " 나키모프 제독"(101.5m, 16.38노트)," 올랜도"(91.44m, 18.5 노트)는 잔잔한 물에서만 설계 속도를 개발할 수 있으며 폭풍우가 치는 상황에서 이러한"장갑 반바지 "(상대적으로 짧고 넓으며 측면이 낮음) 절망적으로 속도 품질을 잃었습니다 (5 노트 이하 개발) 빠른 "상인"을 추구할 수 없습니다. 이와 관련하여 E. Reid의 극단 주의적 요청에 완고하게 저항하면서 해양 증기선 건설의 특징을 훌륭하게 연구 한 영국인은 결국 특정 결론에 도달했습니다. 영국 전문가에 따르면 긴 상업용 증기선은 구조적 레이아웃의 특성(무부하 활 끝, 수평 데크 및 "등가 빔"의 중립 축에서 멀리 떨어진 플랫폼)으로 인해 적재 조건 측면에서 장갑 순양함과 유사합니다. 내부 화물과 같은 전체 질량으로 빔에 놓인 갑판 장갑은 선체 구조에 파괴적인 응력을 생성하지 않는 반면 선체 길이가 크게 증가한 경우 측면 장갑은 반드시 구조에 추가 응력을 유발하고 강화, 따라서 무기 및 연료 매장량의 무게 제한에 대한 손상의 변위가 증가합니다. White, Reed, Norman의 작업은 이론적으로 변위의 39-40% 이내의 해양 증기선과 긴 길이의 장갑 순양함(103m 이상)에 대한 선체의 상대적 무게의 비교 평균 값을 결정했습니다. ) - 변위의 41-42%. 그 결과, 영국 전문가들은 선체 구조의 상대적인 질량 증가가 순양함의 전투 요소에 해를 끼치는 고속을 위해 지불해야 할 지나치게 큰 대가라고 생각했습니다.

"순양함을 건조할 때 긴 대서양 횡단 증기선의 예를 들자면"

Frederick T. Jane(1865-1916)의 책 "The Imperial Russian Navy..."에서 러시아 순양함 "Rurik"(1892)

발틱 조선소의 러시아 조선소는 예약 시스템 인 선체의 상대적인 신장 측면에서 "순항 무기가있는 아르마딜로"에 가까운 기갑 순양함 Admiral Nakhimov의 불만족스러운 항해 성과 속도를 인식하여 시도했습니다. 측면 장갑을 유지하면서 유망한 순양함의 내 항성 및 속도 증가를 달성합니다. 프랑스의 창작 경험을 고려하여 장갑 순양함"반 장갑 호위함"으로 설계되었습니다- " 아조프의 기억". 기계의 변위 및 출력 측면에서 "프리깃 랭크의 중형 순양함" 범주에 해당합니다. 절대 선체 길이가 14m, 상대 선체 길이가 7.57 대 5.46으로 이전 모델인 "Admiral Nakhimov"를 능가하는 이 프로젝트는 훨씬 더 낮은 설계 배수량(6000톤 대 8500톤)을 가정했습니다. 선체의 절대 길이와 상대적 신장의 증가로 인해 덜 강력하고(4000 대 8000 hp) 따라서 폭풍우 조건에서 속도를 높일 수 있는 가볍고 경제적인 발전소를 사용해야 했습니다. 최대 18노트, 연료 공급량 1000톤, 허용 가능한 순항 범위 - 3000마일. 그러나 순양함의 세부 설계 및 건설 단계에서 실제 변위는 주로 영국에서 주문한 발전소의 매개 변수에 따라 기존 중량 및 크기 제한을 초과하여 설계 변위를 크게 초과했습니다. 이와 관련하여 순양함 "Memory of Azov"의 건설을 완료하는 단계에서도 고속 및 긴 순항 범위를 보장하기 위해 온보드 장갑 보호 기능을 유지하는 것으로 결론지었습니다 (석탄 매장량 증가) ), 선체의 절대 길이를 더 늘릴 필요가 있으며, 이로 인해 필연적으로 변위가 크게 증가하므로 더 강력한 발전소가 필요합니다.

이때까지 영국인은 유망한 고속 해양 순양함을위한 새로운 기회를 열어주는 비정상적으로 강력하고 경제적이며 소형 증기 발전소를 만들 수 있었지만 측면 장갑이 버려지는 조건에서였습니다. 이러한 상황을 고려하여 세계에서 가장 긴 기갑 해양 순양함 프로젝트 개발 "블레이크", 121.94 × 19.81 × 7.32m의 크기를 갖는 9000톤의 설계 배수량으로 발전소의 총 용량은 13,000마력입니다. 자연 통풍 및 20,000 마력에서. 인공(강제) 연도 가스 드래프트로 20~22노트의 설계 속도와 경제 속도 10노트에서 최대 순항 범위 10,000마일을 제공합니다. 영국 해군은이 프로젝트가 매우 성공적이라고 생각하여 일반적으로 1 급 장갑 순양함 건설을 포기했습니다. 영국 함대무기한. 사실, 이 기간은 유망한 순양함에 대한 해군 기술, 무기 및 전술적 요구 사항 개발의 질적 성과로 인해 1900에서 만료되었습니다.

고도로 자율적이고 항해에 적합한 해상 순양함 "Rurik"프로젝트의 독창성은 해양 기술위원회 (MTC)로부터 기술 할당을받지 않고 Baltic Shipyard의 개발 주도로 미리 결정되었습니다. 해군 장관 인 N. M. Chikhachev 제독의 제재. 이 프로젝트는 영국에서 시작된 Blake 급 고속 순양함과 달리 선박 엔지니어, 선임 조선 조수 N. E. Rodionov가 개발했습니다. 이 프로젝트는 순양함 "Memory of Azov"의 건설적인 개발이었습니다. 프로젝트 기능: 장갑 데크, 길이 85m, 두께 203mm 이상의 부분 측면 장갑; 무갑 선체 말단의 상대 길이 - 선체 말단을 내리기 위해 조선 실습에서 처음으로 최대 20%까지 - 셀룰로오스로 채워진 고무 댐으로 보호됨; 증가된 측면 높이, 닫힌 길쭉한 선수루; 설계 변위 - 최대 9000톤; 전체 길이 - 131m; 설계 흘수선에 따른 길이 - 128m - 해당 기간 동안 기존의 모든 것을 능가 군함; 신체 신장 - 6.88; 총 용량이 12,600마력인 2개의 증기 엔진(발틱 공장에서 개발) 설계 설계 속도 - 18.5 노트 보장; 석탄의 전체 공급 - 2000톤, 9노트의 속도로 최대 20,000마일의 순항 범위를 보장합니다. 무장: 16 - 152mm, 13 - 37 및 47mm 주포.

1888 년 6 월 14 일, 프로젝트는 N. M. Chikhachev 제독과 같은 해 7 월 MTK에 제출되었습니다.

ITC의 결론은 N. A. Subbotin 상트페테르부르크 항구 수석 선박 엔지니어 대행의 의견에 기반했으며, 여러 가지 추가 고려 사항이 뒷받침되었습니다. Subbotin은 순양함의 높은 설계 특성에 대한 욕구를 긍정적으로 평가했지만 동시에 영국 순양함 건조 관행을 언급하면서 필요로 인해 선체의 길이와 연신율이 과도하게 증가하는 것에 반대했습니다. 경우에 따라 선체 구조가 크게 강화되고 결과적으로 상대 질량이 증가하여 순양함의 전투 요소가 손상됩니다. MTC 전문가의 추가 주장 : 130m 순양함의 제한된 도킹 기능-요코하마의 유일한 드라이 도크, 비좁은 도로에서의 기동 어려움, 물로 뚫린 코퍼 댐 구획의 유해한 영향, 마찰 저항 증가, 과도한 롤링 및 불충분 한 안정성 큰 연신율의 좁아진 선체. MTC는 차체 길이 증가에 따른 장갑 중량 증가가 불가피하다는 점을 지적하며 측면의 부분 장갑화에 단호히 반대했다. 결과적으로 MTK는 모든 의견을 고려하여 9000톤의 변위 한계를 초과하지 않고 프로젝트 재작업을 제안했습니다.

“이 프로젝트는 러시아인의 요구를 충족합니다. 그는 매우 유혹적이고 흥미롭고 러시아 함대에 정말 바람직합니다.

회의에 참석 한 선박 엔지니어는 ITC의 평결에 동의하지 않았습니다 : N. E. Titov, N. E. Rodionov - 프로젝트 작성자 및 M. I. Kazi - Baltic Shipyard의 관리자. 반대자들의 일반적인 입장은 M.I. Kazi가 1888년 11월 18일자 ITC 의장에게 보낸 편지에서 다음과 같은 주장을 인용했습니다.

그러나 MTC는 모든 Kazi의 주장에 답을 얻지 못한 채 "비트 비트"를 남겼습니다. 1888 년 11 월 28 일자 잡지 149 호에서 MTC는 완성중인 장갑 순양함 "Memory of Azov"가 아직 그 힘을 입증하지 않았기 때문에 순양함 선체의 과도한 신장에 대한 모든 반대를 반복했습니다. 실용적인 내비게이션 MTC는 그럼에도 불구하고 발틱 조선소의 프로젝트에 동의한다면 선체의 무게는 "상급 해군 당국"에 경고했습니다. "모든 장신구와 함께 제대로 된 요새를 이루기 위해"설계 34% 대신 배수량이 42%로 증가하여 최대 10,000톤까지 배수량이 증가합니다. 그 결과 알렉세이 알렉산드로비치 대공(알렉산더 3세 황제의 형제) 장군의 명령에 따라 발트해 조선소의 이니셔티브 프로젝트가 거부되고 프로젝트 개발이 MTK에 위임되었습니다.

실제로 ITC는 N. E. Kuteynikov의 지휘 아래 Baltic Shipyard의 이니셔티브를 차단한 후 배수량 9,000톤과 10,000톤의 변형으로 예비 설계를 처리하기 시작했습니다. 1889년 1월 중순까지 이 프로젝트는 완료되었고 1889년 1월 17일 초대된 수상 함대 대표가 참석한 가운데 첫 번째 논의가 이루어졌습니다. 1889년 5월 25일 최종 토론에서 순양함의 주요 설계 특성이 승인되었습니다. 거부된 Baltic Shipyard 프로젝트와 비교하여 MTK 프로젝트에는 다음과 같은 특징이 있습니다.

1889년 7월 1일, 10개의 순양함 도면(알렉산더 3세가 사전 승인)을 조선 및 공급 본부(GUK 및 S)에 보내 건설 주문을 받았습니다. 1889년 7월 20일에 명세서가 작성되었습니다.

순양함의 설계는 속도를 포함한 다른 특성을 희생시키면서 자율성과 내항성을 증가시키려는 러시아 장갑순양함에 대한 전통적인 욕구를 기반으로 했습니다. 이것은 러시아 해군의 견해에 따르면 장갑 순양함이 블라디보스토크와 Petropavlovsk-Kamchatsky (쉽게 차단할 수 있음)를 제외하고 태평양에서 침입자 역할을해야한다는 사실에 의해 정당화되었습니다. 다른 친절한 주차장은 없었습니다. 태평양에서 강력한 적함을 만날 확률은 상대적으로 낮았습니다. 따라서 순항 범위와 보안을 위해 무기의 속도와 힘을 희생할 수 있습니다.

"Rurik"은 여전히 시대 착오적 인 돛 스파가있는 마지막 대형 선박 중 하나였습니다. 돛을 사용하면 장거리 횡단에서 석탄을 절약할 수 있을 것이라고 가정했습니다. 실제로 돛은 완전히 쓸모없는 것으로 판명되었고 후속 선박에 버려졌습니다. 순양함은 파도에 더 잘 오르기 위해 높은 선수루가 있는 높은 쪽을 가졌습니다. 선원들은 내 항성이 우수하다고 평가했습니다. 동시에 순양함의 증기 기관은 충분히 강력하지 않았고 속도는 18 노트에 불과했습니다.

흘수선을 따라 순양함 선체의 중앙 부분은 127 ~ 254mm 두께의 강철-니켈 장갑으로 만든 장갑 벨트로 덮여있었습니다. 벨트는 수중 부분을 덮는 37mm 두께의 볼록 장갑 데크에 놓였습니다. 벨트 끝에서 성채는 203mm 두께의 장갑 트래버스로 덮여있었습니다.

시타델 외부에서는 선체에 장갑이 없었습니다(사령탑 제외). 순양함의 포병 무장(203mm/35 4문, 152mm 16문, 120mm 함포 6문)은 주갑판의 보호되지 않은 시설에 배치되었습니다. 동시에 군비 배치는 구식이었습니다. 203mm 총은 튀어 나온 스폰 손의 측면을 따라 위치하고 152mm 총은 배터리에 있습니다. 총기 종이나 총기 자체는 어떤 것으로도 완전히 보호되지 않았으며 한 번의 성공적인 타격으로 끔찍한 결과를 초래할 수 있습니다. 배에는 숫양과 381mm 어뢰 발사관 6개가 있습니다.

러시아 군함은 일본군과 전투를 벌였지만 일본군의 명백한 화력 우월성을 고려하여 배를 블라디보스토크로 철수하기로 결정했습니다. 05:30 경 "Rurik"은 흘수선 아래 선미에 구멍을 뚫고 속도를 늦추고 후류 형성에서 벗어났습니다. 06:28에 기함의 요청에 따라 "방향타가 작동하지 않습니다. "라는 신호를 올렸습니다. 선미에서 여러 개의 일본 포탄을받은 "Rurik"은 경운기와 조종실이 침수되고 조종 장치가 파손되었습니다. 처음에는 통제력을 회복하려는 시도가 성공했지만 불행한 우연의 일치로 몇 분 후 또 다른 일본 포탄이 스티어링 블레이드를 우현으로 막았고 적어도 다시 제자리로 되돌 렸습니다. 직선 위치이미 실패했습니다. 순양함은 코스를 유지하면서 왼쪽 차량의 속도를 늦추거나 심지어 후진하려고 했지만 더 이상 분대의 다른 함선을 따라잡을 수 없었습니다. Jessen 제독의 명령에 따라 러시아와 Gromoboy는 반복적으로 순양함을 엄호하고 Rurik에서 일본 선박을 밀어 내고 사격을 우회하려고 시도했지만 그 결과 일본군의 집중 공격으로 승무원 중 큰 피해와 사상자가 발생했습니다. 전장에서 떠나기 위해. 기함에서 8:20에 그들은 Rurik이 경 장갑 순양함과 싸우고 손상을 수리하고 스스로 항해를 계속할 수 있기를 바라며 일본 장갑 순양함을 끌어 당기고 블라디보스토크로 가기로 결정했습니다. 블라디보스토크, 아니면 적어도 한국 해안으로 뛰어들라. 출발 한 배는 일본군에 의해 추적되었지만 포탄이 떨어지기 시작했을 때 10:04에 Kamimura는 되돌리라고 명령했습니다.

일본 경순양함과의 전투에서 스티어링 컨트롤을 잃은 Rurik은 좌우 차량의 속도를 변경하여 기동하여 속도와 순환 반경을 변경할 수 있습니다. 순양함의 화재가 크게 약해졌 기 때문에 일본 선박은 Rurik에 접근하여 계속해서 체계적으로 마무리했습니다. 이때 속도를 급격히 높이는 러시아 순양함은 다음 순환에서 적함 중 하나를 공격하려고 시도하면서 동시에 마지막 사용 가능한 어뢰 발사관에서 두 번째 어뢰를 발사했습니다. 이러한 기동을 피한 일본 순양함은 먼 거리로 후퇴했으며 Rurik이 침몰하기 시작할 때까지 더 이상 집결을 시도하지 않았습니다. 이것은 실제 전투에서 대형 수상함이 어뢰 무기를 사용한 역사상 유일한 사례 중 하나였으며 특히 수중 활 "램 돌출"을 사용하여 대형 선박이 충돌을 시도한 마지막 사례 중 하나였습니다. 이 목적을 위해 만들어졌습니다.

사령관 (1 위 대장) Evgeny Alexandrovich Trusov와 고위 장교는 전투 초기에 치명상을 입었습니다. 부상으로 사망하고 사망 한 22 명의 장교 중 6 명, 부상자 9 명, 무사 7 명. 팀의 800 명 중 200 명이 사망하고 278 명이 중상을 입었습니다. Ivanov는 Rurik 13th에서 살아 남았습니다 (당시 러시아 함대에서 채택 된 이름의 수에 따라) 모든 탄약을 쏜 47mm 총 하나만 사용되었습니다. 주력과 함께 돌아온 Kamimura 제독은 일본 선박이 여러 번 신호를 보낸 Rurik의 항복을 기다리고있었습니다. 모든 저항 수단이 소진되었다고 확신한 Ivanov-Thirteenth는 순양함을 파괴하라는 명령을 내 렸습니다. 철거 비용이 손상되어 킹스톤이 열렸습니다. 순양함의 선미는 점차 물 속으로 가라앉았습니다. 10:20에 롤이 강화되고 순양함이 항구쪽으로 전복되고 숫양이 잠시 노출되었고 10:42에 순양함이 마침내 울산도 근처에서 침몰했습니다.

구식이고 장갑이 약한 "Rurik"의 전투는 처음에는 Kamimura의 장갑 순양함을 상대로 두 명의 다른 러시아 순양함과 일반 편성 한 다음 순양함 "Naniva"와 "Takachiho"와 함께 방향타가없는 무력한 상태에서였습니다. 러시아인뿐만 아니라 일본 작가를 포함한 많은 외국 작가들에게도 용감한 행동의 예로 평가됩니다.

장갑 순양함 "Rurik"은 러시아 장갑 순양함의 전통적인 침입자 교리의 틀 안에서 만들어졌습니다. 주로 영국과의 전쟁 시 전략적 무기로 간주되는 순양함은 태평양에서 장기간 자율 순항을 위해 제작되었습니다.

물론 중국 기지의 영국 함대는 태평양에있는 러시아 함대의 주요 기지 인 Vladivostok과 Petropavlovsk-Kamchatsky를 쉽게 막을 수 있습니다. 그러나 태평양과 인도양의 광활한 지역에서 러시아 침입자가 무거운 영국 선박과 만날 가능성은 극히 적습니다. 러시아 순양함의 가장 큰 적은 1랭크와 2랭크의 영국 장갑 순양함일 것입니다. Rurik은 강력한 포병과 벨트 장갑으로 인해 유리할 것입니다. 동시에 Rurik은 속도와 잘 보호되는 포병에서 유리한 "전통적인"유형의 장갑 순양함과 충돌하도록 설계되지 않았습니다. 이로 인해 전투에서 순양함이 사망했습니다. 일본 선박의 규모가 제한되어 있기 때문에 러시아 순양함은 건설 중에 예상하지 못한 일본과 상대적으로 근접한 곳에서 작전을 수행해야했습니다. 그러나 사망 자체는 기술(속도를 줄이는 구멍 확보)과 관리(블라디보스토크 순양함 중 가장 느린 초기 "Rurik")를 모두 포함하는 여러 상황의 조합으로 인한 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 위험한 캠페인을 수행하고 Witgeft에게만 요청하여 Jessen이 그러한 위험한 조치를 취하도록 설득했습니다).

선박 등급 및 유형 순양함 제조사 발트해 공장 착공 1890년 5월 19일 물속으로 발사 1892년 10월 22일 위탁 1895년 10월 16일 상태 그는 1904년 8월 14일 10시 42분에 사망했습니다. 주요 특징 배수량 10993/11960t 길이 126m 너비 20m 키 7.9m 예약 벨트 - 127 ... 254 mm, 트래버스 - 203 ... 254 mm,
데크 - 37mm 힘 13250리터. 와 함께. (9.7MW) 여행 속도 18노트(33km/h) 순항 범위 10노트에서 6,700해리(12,400km/19km/h) 승무원 장교 22명, 선원 719명 군비 포 4 × 8″/35 구경(203mm),
Canet 시스템의 16 × 6 ″ / 45 구경 (152 mm),
Canet 시스템의 45 구경에서 6 × 120mm,
6×47mm, 10×37mm 기뢰 및 어뢰 무장 381mm 어뢰 발사관 6개

순양함 프로젝트는 Shestakov 제독이 발틱 조선소에 제안했습니다.

순양함은 계획된 시리즈의 첫 번째 선박이되었습니다 (후속 순양함 Rossiya와 Gromoboy는 동일한 유형이 아닌 것으로 판명되었지만 연속적으로 강화 된 프로젝트) 변위가 증가한 장갑 순양함 (이전 cr의 변위의 두 배) 1 페이지 "Azov의 기억"), 프로젝트 요구 사항 중-영국과의 전쟁시 영국 상선을 가로 채는 가능성과 급유없이 발트해에서 극동으로 이동할 가능성 석탄으로. 순양함이 건조된 후 영국 전문가들은 순양함이 비슷한 등급의 영국 선박에 비해 구식이라고 지적했습니다.

대한해협의 영웅적인 전투

러시아 군함은 일본군과 전투를 벌였지만 일본군의 명백한 화력 우월성을 고려하여 배를 블라디보스토크로 철수하기로 결정했습니다. 05:30 경 "Rurik"은 흘수선 아래 선미에 구멍을 뚫고 속도를 늦추고 후류 형성에서 벗어났습니다. 06:28에 기함의 요청에 따라 "방향타가 작동하지 않습니다. "라는 신호를 올렸습니다. 선미에서 여러 개의 일본 포탄을받은 "Rurik"은 경운기와 조종실이 침수되고 조종 장치가 파손되었습니다. 처음에는 통제력을 회복하려는 시도가 성공했지만 불행한 우연의 일치로 몇 분 후 또 다른 일본 포탄이 스티어링 블레이드를 우현으로 막았고 적어도 직선 위치로 되돌릴 수 없었습니다. 순양함은 코스를 유지하면서 왼쪽 차량의 속도를 늦추거나 심지어 후진하려고 했지만 더 이상 분대의 다른 함선을 따라잡을 수 없었습니다. Jessen 제독의 명령에 따라 "Russia"와 "Gromoboy"는 반복적으로 순양함을 덮고 일본 선박을 "Rurik"에서 멀리 밀고 화재를 전환하려고 시도했지만 결과적으로 일본의 큰 사격을 받았습니다. 승무원들 사이에 큰 피해와 사상자가 발생하여 전장에서 강제로 떠났습니다. 기함에서 8:20에 그들은 Rurik이 경 장갑 순양함과 싸우고 손상을 수리하고 스스로 항해를 계속할 수 있기를 바라며 일본 장갑 순양함을 끌어 당기고 블라디보스토크로 가기로 결정했습니다. 블라디보스토크, 아니면 적어도 한국 해안으로 뛰어들라. 출발 한 배는 일본군에 의해 추적되었지만 포탄이 떨어지기 시작했을 때 10:04에 Kamimura는 되돌리라고 명령했습니다.

일본 경순양함과의 전투에서 스티어링 컨트롤을 잃은 Rurik은 좌우 차량의 속도를 변경하여 기동하여 속도와 순환 반경을 변경할 수 있습니다. 순양함의 화재가 크게 약해졌 기 때문에 일본 선박은 Rurik에 접근하여 계속해서 체계적으로 마무리했습니다. 이때 속도를 급격히 높이는 러시아 순양함은 다음 순환에서 적함 중 하나를 공격하려고 시도하면서 동시에 마지막 사용 가능한 어뢰 발사관에서 두 번째 어뢰를 발사했습니다. 이러한 기동을 피한 일본 순양함은 먼 거리로 후퇴했으며 Rurik이 침몰하기 시작할 때까지 더 이상 집결을 시도하지 않았습니다. 이것은 실제 전투에서 대형 수상함이 어뢰 무기를 사용한 역사상 유일한 사례 중 하나였으며 특히 수중 활 "램 레지"를 사용하여 대형 선박이 충돌을 시도한 마지막 사례 중 하나였습니다. 이 목적을 위해 만들어졌습니다.

사령관 (1 위 대장) Evgeny Alexandrovich Trusov와 고위 장교는 전투 초기에 치명상을 입었습니다. 부상으로 사망하고 사망 한 22 명의 장교 중 6 명, 부상자 9 명, 무사 7 명. 팀의 800 명 중 200 명이 사망하고 278 명이 중상을 입었습니다. Ivanov는 Rurik 13th에서 살아 남았습니다 (당시 러시아 함대에서 채택 된 이름의 수에 따라) 모든 탄약을 쏜 47mm 총 하나만 사용되었습니다. 주력과 함께 돌아온 Kamimura 제독은 일본 선박이 여러 번 신호를 보낸 Rurik의 항복을 기다리고있었습니다. 모든 저항 수단이 소진되었다고 확신한 Ivanov-Thirteenth는 순양함을 파괴하라는 명령을 내 렸습니다. 철거 비용이 손상되어 킹스톤이 열렸습니다. 순양함의 선미는 점차 물 속으로 가라앉았습니다. 10:20에 목록이 강화되고 순양함이 항구쪽으로 전복되었고 숫양이 잠시 노출되었고 10:42에 순양함이 마침내 울산 섬 근처에서 침몰했습니다. 순양함에 탑승한 796명의 선원 중 193명이 사망하고 229명이 부상당했습니다. 22명의 장교 중 9명이 사망하고 9명이 부상당했습니다.

또한보십시오

Alexander Vasilievich Kolchak은 Rurik에서 보조 시계 장교로 근무했습니다.

같은 이름을 가진 다른 선박

연결

R. M. 멜니코프."루릭"이 처음이었습니다.

러시아 제국 해군의 장갑 순양함
유형 포자르스키 왕자	포자르스키 미닌 왕자
유형 장군-제독	에딘버러 공작 장군(알렉산더 네프스키)
유형 드미트리 돈스코이	드미트리 돈스코이 블라디미르 모노마크
유형 나키모프 제독	나키모프 제독
유형 아조프의 기억

무료 백과 사전, 위키피디아에서

루릭

기본 정보
유형	순양함
기국
조선소	발트해 공장
착공	1890년 5월 19일
물속으로 발사	1892년 10월 22일
위탁	1895년 10월 16일
현대적 지위	1904년 8월 14일 사망
옵션
선박	10993/11960t
길이	126m
너비	20m
키	7.9m
기술 데이터
힘	13250마력
속도	18노트(33km/h)
탐색의 자율성	6700마일/10노트, 12400km/19km/h
승무원	22/719명
군비
포	4 x 8in.in 35 게이지(203mm), 16 x 6in.in in 45 게이지 Canet(152mm), 6 x 120mm in 45 게이지 Canet, 6 x 47mm, 10 x 37mm
어뢰 기뢰 무장	6 × 15dm. (381mm) 어뢰 발사관

루릭-그 해에 시행 된 러시아 제국 해군의 선박 분류에 따르면 1 등급 순양함은 러시아 제국 해군의 수직 측면 장갑을 가진 다른 순양함과 마찬가지로 구어체로 "장갑"이라고 불 렸습니다. Baltic Shipyard의 St. Petersburg에 지어졌습니다. 러일전쟁 때 전사

순양함 프로젝트는 Shestakov 제독이 발틱 조선소에 제안했습니다.

순양함은 계획된 시리즈의 첫 번째 선박이되었습니다 (이후 순양함 Rossiya와 Gromoboy는 동일한 유형이 아닌 것으로 판명되었지만 연속적으로 강화 된 프로젝트) 변위가 증가한 해양 장갑 순양함 (이전 cr의 변위 중 2 개) . 1 r. "Azov의 기억") 프로젝트의 요구 사항 중 하나는 영국과의 전쟁시 영국 상선을 가로 채고 발트해에서 먼 곳으로 이동할 가능성이 있다는 것입니다. 석탄으로 급유하지 않고 동쪽. 순양함 건설 후 영국 전문가들은 순양함이 영국 법원비슷한 클래스.

건설 직후 Rurik은 블라디보스토크로 보내졌고 도착하자마자 태평양 전대 사령관 Dubasov 제독의 명령에 따라 블라디보스토크에서 두 번의 수리 중에 약간 현대화되었습니다. 청일 전쟁 후 아서. 러일 전쟁이 시작된 후 전쟁에서 그는 태평양 전대 순양함의 블라디보스토크 분견대의 여러 성공적인 습격 작전에 참여했으며, 더 현대적이고 수많은 적 순양함에 영웅적으로 저항하는 일본 선박과의 전투에서 사망했습니다.

대한해협 전투

1904년 8월 14일, 블라디보스토크 순양함 분견대의 순양함 3척: "Rurik", "Russia", "Gromoboi" 4척의 장갑순양함과 2척의 장갑순양함으로 구성된 일본 함대가 대한해협에서 만났다. 일본 기갑 순양함은 러시아 순양함보다 화력이 훨씬 우수했으며 장갑 보호 기능이 훨씬 뛰어났습니다. 또한 일본 함포의 연사력은 러시아 순양함보다 4~5배 높았고 포탄에 사용된 화약의 위력도 마찬가지였습니다. 러시아 군함은 일본군과 전투를 벌였지만 화력면에서 일본군이 완전히 우월했기 때문에 배를 블라디보스토크로 철수하기로 결정했습니다. 이미 전투가 시작될 때 이미 가장 느리고 오래 된 구식 총으로 무장 한 Rurik은 심하게 손상되고 속도와 통제력을 잃어 끊임없이 포메이션 뒤에 뒤처졌습니다. Jessen 제독의 명령에 따라 러시아와 Gromoboi는 반복적으로 일본 선박을 Rurik에서 밀어 내고 화재를 우회시키려고 시도했지만 결과적으로 일본의 큰 화재로 팀 사이에 큰 피해와 사상자가 발생하여 강제로 떠나야했습니다. 전장. 떠난 배는 일본군에 의해 추적되었습니다. 5 시간 동안의 전투가 끝날 무렵, Ivanov 13th 중위 (당시 러시아 함대에서 채택 된 이름의 수에 따라) Rurik에는 고위 장교 중 한 명만 살아 있었고 총은 하나만 작동했습니다.

순양함 "루릭"

Berezhny 핸드북에 대한 간략한 정보
순양함 "루릭"

"Rurik", "Russia" 및 "Gromoboy" 3척의 자매선 시리즈에서 "Rurik"을 입력합니다. 그들은 장갑 두께가 달랐고 나중에 배는 더 강력한 장갑을 가졌으므로 Rurik은 장갑이 가장 약했습니다.

1890년 1월 22일 선박 목록에 등록된 장갑 순양함으로 발틱 함대 1890년 5월 19일 상트페테르부르크에 있는 Carr and McPherson 공장의 슬립웨이에 설치되어 1892년 10월 22일에 시작되어 1895년 11월 4일에 시운전되었습니다. 1892년 2월 1일 1랭크 순양함의 하위 등급으로 지정되었습니다. 1895년 7월 7일부터 13일까지 그는 킬 운하 개통 기념 행사에 참여했습니다. 1901년에 합격했다. 분해 검사. 1904-1905 년 러일 전쟁에 참여 (일본과 한국 간의 적 통신에 대한 순양함의 블라디보스토크 분리의 일환으로 습격 작전, 다른 순양함과 함께 1904 년 1 월 29 일, 04/12에 일본 수송 나카 노우 라 마루를 침몰 시켰습니다. /1904 수송 Haginura Maru ", 1904/04/13 수송 "Kinsu Maru" 및 1904/07/04부터 1904/07/19까지의 기간 - 6 일본 스쿠너, 영국 증기선 "Night Comender" 및 독일 증기선 "Tea", 06/02/1904 일본 증기선 Sado Maru를 어뢰하고 심하게 손상 시켰으며 1904 년 4 월 26-27 일에 스쿠너 Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru 및 Senrio Maru를 포획하여 블라디보스토크로 보냈습니다. 상권). 1904년 8월 1일은 일본 전함과의 불평등한 전투에서 대한 해협에서 영웅적으로 사망했으며 1904년 9월 11일은 발틱 함대의 선박 목록에서 제외되었습니다.

변위 - 11930 톤.

길이 - 129.85m.

폭 - 20.42미터.

드래프트 - 7.85미터.

기계 출력 - 2 X 6794 hp

최대 속도는 18.84노트입니다.

범위 - 7800마일.

예약:

타워 - 203 - 254 mm.
데크 - 51 - 76mm.
캐빈 - 152mm.

무장: 4 - 203mm AU, 16 - 152mm AU, 6 - 120mm AU, 2 - 64mm AU, 10 - 47mm AU, 12X5 - 37mm AU, 6 - 381mm AU .

승무원 - 719명.

모노그래프

1904년 7월 29일, 블라디보스토크에 있는 Skrydlov 제독 본부는 총독 본부로부터 짧고 일관성 없는 암호를 받았습니다. 현재 수리를 서둘러 완료 한 "Russia", "Gromoboy"및 "Rurik"은 하루 후 닻을 올렸습니다. 분리의 출구가 분류되었습니다. 일본 사령부는 그에 대한 정보를받지 못했습니다. Skrydlov 자신은 작업에 참여하지 않았습니다. 분리는 Jessen 제독의 깃발 아래 남쪽으로 이동했습니다. Shantung에서와 같이 행동해야 하는 것은 주권 사령관이 아니라 하급 기함이었습니다. 함대 사령부의 지시에 따라 동해와 대한해협에서 짐꾼들을 도왔다. 총독의 지시와 달리 지시는 길고 지나치게 상세했습니다. 특히 회의 장소와 시간을 정확히 알려주었다. 순양함은 전투에 참여하는 것이 금지되었습니다. 적이 나타 났을 때 석탄과 물 (?)을 배 밖으로 던져 후퇴해야했습니다. 명령은 역설적이었습니다. 그들은 전쟁 참가자 (V.E. Egoriev)와 연구원 (R. Daveluy, I.M. Koktsinsky, A.I. Sorokin) 모두로부터 비판을 받았습니다. 3척의 순양함 중 1척은 노후되어 전함 6척과 순양함 4척으로 이루어진 훨씬 더 강력한 편대를 다시 한 번 지원하게 되었습니다! 한편 Witgeft의 경로와 편대 속도는 작업에서 알려지지 않은 요소로 남아 있습니다. 그리고 초과화물을 전속력으로 제거하는 허가는 환상과 같았습니다. 분리의 약한 고리는 저속, 낡고 제대로 보호되지 않은 돛 증기 Rurik이었습니다. 봉쇄 및 순항 습격에는 유용할 수 있지만 장기간의 전투에는 유용하지 않습니다. 위험한 장거리 작전에 그를 데려가지 않는 것이 이치에 맞았다. 그러나 명목상의 수적 우위에 대한 고려가 우세했습니다. 결국 Rurik이 없으면 분대는 포병의 1/3 이상을 잃었습니다. 캠페인에 오래된 순양함이 참여해도 승리 가능성이 높아지지는 않았지만 (지침에는 언급되지 않았 음) 분리가 노출 된 위험이 있습니다.

이전과 마찬가지로 블라디보스토크 주민들은 적 함대가 지배하는 지역으로 맹목적으로 보내졌습니다. 직원들은 복잡한 명령을 내리는 데 능숙했지만 정보부는 여전히 상황에 대한 신뢰할 수 있는 정보를 얻지 못했습니다. 가미무라 제독이 어디에 있는지, 그의 강점은 무엇인지, 포트 아서 편대가 성공했는지, 어떤 경로를 따라가는지는 알려지지 않았습니다. 하루 후 "러시아"로의 여행에서 보일러의 오작동이 드러났습니다. 그들은 메커니즘의 마모와 부실한 수리의 직접적인 결과였습니다.

7월 31일 저녁부터 우리 파견대는 푸잔에서 40마일 떨어진 한국과 일본 사이를 순항하고 있습니다. 명령은 여기에서 하루를 보낸 다음 전속력으로 돌아오도록 요구했습니다. 카미무라 제독의 4인 부대의 핵심 중순양함. 그는 해협을 봉쇄하고 Askold의 통과를 막는 임무에 직면했고 Novik은 Port Arthur에서 북쪽으로 탈출했습니다. 근처에 Kamimura는 여러 경순양함을 배치했습니다. Kamimura의 본부는 블라디보스토크 군대의 철수에 대한 정보가 없었지만 그럴 가능성이 있다고 생각했습니다. 어둠 속에서 서로를 보지 않고 상대방은 흩어졌습니다. 일본인은 동시에 적의 북쪽에 있었다.

새벽이 되기 전에 일본 신호원이 안개 속에서 불빛을 발견했고 카미무라는 즉시 접근했습니다. 자신의 모습을 긴장하게 기다리고 있던 러시아인들은 적을 식별하는 데 늦어서 불리한 입장에 처했습니다. 또한 결함이 있는 기함 순양함은 전속력을 낼 수 없었습니다. 갑판에 포병을 장착한 우리 함선은 연료 공급과 이동에 유리했습니다. 일본 포탑 순양함 - 전투 유닛 수, 갑옷 보호, 화력 및 이동성. 크기와 톤수가 더 작은 그들의 배는 영향을 받는 지역도 더 작았습니다. 우리 배의 측면이 높은 선체, 수많은 굴뚝, 높은 돛대는 적 포수가 조준하기 더 쉽게 만들었습니다. 일본 기지는 2-3시간 거리에 있었고 우리의 유일한 기지는 36시간 거리에 있었습니다. 적들은 블라디보스토크 주민들이 일본 해안을 무모하게 습격한 것에 대해 복수하려는 욕망으로 불타고 있었습니다. 영감을 얻은 Kamimura는 공중에서 지원군을 해협으로 끌어들이라는 명령을 내리고 전투를 부과하여 6 마일 거리에서 첫 발리를 5 시간 10 분에 제공했습니다. 몇 분 만에 총을 쏜 그의 분대는 가장 강력한 불을 뿜었습니다. Shantung에서 그런 무거운 총격은 없었습니다. 일본 사령관의 명령은 일반 텍스트로 방송되었습니다. 그들은 Jessen이 상황을 탐색하는 데 도움이 된 "Russia"의 무선 전신 기사에 의해 차단되었습니다. 러시아인들은 공중에 간섭을 일으키고 일본의 협상을 죽일 기회를 이용하지 않았습니다. 언뜻보기에 이상하게 보일지 모르지만 일본 포수의 빠르고 정확한 사격과 포탄의 강력한 파괴력은 처음에는 거의 결실을 맺지 못했습니다. 적보다 더 심하게 발사 한 우리 파견대는 한 시간 이상 일본군의 가속 사격으로 큰 고통을 겪지 않았습니다. 여기에는 3가지 이유가 있습니다.

첫째, 전투 1 분 만에 처음으로 러시아 파견대가 일본 터미널 선박 인 Iwate와 Tokiwa에 도달하여 여러 차례 폭발과 화재가 발생했습니다. 기함 Iwate는 잘 보호된 중순양함으로 간주되었지만 즉시 2곳에서 화재가 발생했습니다. 일본의 공식 데이터에 따르면 이와테의 명중 중 하나는 한 번에 총 4문을 파괴하고 최대 80명의 팀원을 무력화시켰습니다.

둘째, 전투가 시작될 때 Kamimura는 실수로 최대 속도를 제공했기 때문에 그의 기둥이 앞으로 미끄러 져 주로 강도와 신뢰성으로 디자인이 구별되는 선두 "러시아"와 싸웠습니다. 증기를 올릴 시간이 없었던 Iwate와 Tokiwa는 기함 뒤에 떨어졌고 일본 열은 일시적으로 분리되어 촬영 효과에 영향을 미쳤습니다.

셋째, 우리 배가 전투에 참가했을 때 헌장에서 제공하지 않은 대형을 자발적으로 형성했습니다. 그들은 제독의 깃발 아래 "러시아"가있는 삼각형의 부러진 선반을 따라 갔고 기지는 두 형제였습니다. 메커니즘의 오작동으로 인해 "Russia"가 크게 느려져 "Gromoboy"도 느려지고 "Rurik"은 웨이크 칼럼을 완전히 떠났습니다.

Rurik의 경험 있고 지식이 풍부한 리더십-1st Rank Trusov 대위와 그의 고위 장교 Khlodovsky 중위의 수완과 합리적인 이니셔티브는 유익했습니다. Khlodovsky가 분석 작업 "Squadron Combat Tactics에서의 경험"을 쓴 것은 아무것도 아닙니다. 원래 시스템은 명백한 장점을 드러냈습니다. 적에게 더 가까운 잘 무장 한 Gromoboy는 일본의 취약한 Rurik을 선체와 굴뚝에서 연기로 덮었습니다. 그럼에도 불구하고 그의 승무원이 "할아버지"라고 별명을 붙인 "Rurik"과 분리에서 "느린"은 그럼에도 불구하고 오래된 낡은 보일러에서 시간이 지남에 따라 증기를 높이고 17-18 노트의 일반 편대와 함께 자신있게 걸었습니다. 새로운 형제를 지체하지 않고. 사령관의 즉흥 연주는 우리의 분리가 큰 피해없이 블라디보스토크로 돌파 할 수있는 약간의 기회를 제공했습니다. 최고 사령부의 명령이 수행되었습니다. 블라디보스토크 분리대는 적의 우월한 기갑 부대를 묶고 끌고 다니며 Porturturians를 도왔습니다. 그러나 여기에서는 Shantung의 경우처럼 이벤트에 개입하는 사고가 아니라 패턴입니다. (창조적 인 Potemkin, Spiridov 및 Ushakov의 시대는 오래 전에 지났습니다. 우리의 모든 명령 사례에서 육체와 피에 뿌리 내린 헌장의 적어도 한 글자를 위반하는 것에 대한 두려움이 지배했습니다. 전시 상황은 변하지 않았습니다. . Jessen과 그의 본부는 솔직히 스트레스가 많은 상황에도 불구하고 웨이크 라인 외부에 있는 순양함 중 하나의 위치가 법적 요구 사항을 충족하지 않음을 발견했습니다.... 그리고 이러한 요구 사항은 모든 서비스 가능한 선박에 고전적인 형성-웨이크, 프론트를 엄격히 준수하도록 지시했습니다. , 선반, 베어링 또는 쐐기). 따라서 한 시간의 동등한 전투 끝에 우리 사령관은 "Rurik"이라는 신호를 보내 대열에 합류했습니다. 순양함이 재건 중에 이웃 인 Thunderbolt를 공격하지 않도록 "Rurik의 속도가 느려졌습니다."라는 또 다른 신호를 보냈습니다. 명령은 치명적이었습니다. 분리가 위치한 위험한 상황에 해당하지 않았습니다.

적은 Kamimura의 함선에 대한 우리의 직격탄 이후에도 전투 능력을 잃지 않았습니다. 일본 제독과 함장은 일정한 간격으로 웨이크 라인을 복원했습니다. 그것은 우리가 예상했던 것보다 더 빨리 화재를 진압했고, 게다가 높은 발사 속도를 유지했습니다. Kamimura의 칼럼은 필연적으로 우리 배를 추월했습니다. 그녀는 완전한 의미에서 러시아인의 측면에 매달려있었습니다. 순양함은 이미 장갑 회전 포탑에서 일본군의 강력한 포격을 받고 있었습니다. 적에 대한 우리의 새로운 명중은 기록되지 않았습니다. (전세 시스템을 철저히 준수하지 않고 감소가 아니라 최대 속도 증가를 달성하거나 예상치 못한 기동을 사용하여 추적자를 "흔들"어야했습니다). 법령의 서한을 엄격하게 시행 한 결과 (물론 최선의 의도로!) 최악의 결과가 나왔습니다.

적의 공격을 받고있는 "Rurik"은 차를 멈춘 후 "Gromoboy"를 앞으로 나아가게하고 예상대로 트레일러 편대에서 일어나 곧 몇 차례 폭발이 일어났습니다. 이제 일본군이 적군의 약한 고리에서 총격을 가하는 것을 막는 것은 없습니다. 순양함이 타 오르고 코스에서 "포효"하고 속도가 크게 감소했습니다. 그런 다음 그의 돛대에 "Rudder out of action"이라는 놀라운 신호가 나타났습니다. "러시아"의 응답 신호: "기계 제어"는 이론적으로 정확했지만 쓸모가 없었습니다. 순양함의 스티어링 기어 선미에 8인치 포탄이 직격하여 파괴되었습니다. 몇 분 후 순양함은 위의 명령에 따라 방금 들어간 후류 형성을 떠났습니다. 가장 어려운 오산을 한 Jessen의 칼럼은 두 척의 배로 축소되었습니다. 한편, 우리우 제독의 깃발 아래 경순양함과 건 보트 등 다양한 지점에서 3 척의 배 형태의 증원 군이 일본에 접근했습니다.

어려운 상황에서 순항 세력이 퇴색하고 있던 Jessen 제독은 최고의 선원 자질을 보여주었습니다. 그는 "러시아"의 사령관 및 그 수석 기계공과 함께 기함 순양함을 잘못된 메커니즘으로 길고 위험한 여행에 떠난 죄를지었습니다. 100년 된 해군 헌장의 서한을 따름으로써 그는 분견대에서 가장 약한 고리를 위험에 빠뜨렸습니다. 그러나 그는 겁쟁이를 축하하지 않았습니다.

전투 2 시간에 루릭에서 열광적으로 발사하는 카미 무라 함선이 뒤처졌고 블라디보스토크로가는 자유 길이 우리 기둥 앞에 열렸습니다. 그러나 후퇴하는 대신 Jessen은 180도 회전하여 돌진했습니다. 그는 러시아 선원들의 "스스로 죽되 동지를 넘겨라"는 원칙에 따라 행동했습니다. 동료들의 귀환에 감격한 루릭 대원들은 운전대를 고치기 위해 필사적인 노력을 기울였다. 우리 분대 Kamimura의 통제를 깨는 것은 불가능했습니다. "러시아"의 열린 다리에 있던 제독과 그의 참모진은 무사히 남아 전투를 이끌었습니다. 거의 2 시간 동안 "Russia"와 "Gromoboy"는 심각한 부상을 입은 자매선을 자신의 측면으로 덮고있는 "Rurik"의 화염 주위의 순환을 묘사했습니다. 적의 우월성이 점점 더 드러났습니다. 우리의 추정에 따르면 일본인은 "매우 빠르고 정확하게"발포했습니다. Kolokolov 중위는 나중에 다음과 같이 썼습니다. . 기술 고장으로 인해 많은 총기가 작동하지 않았습니다. 3 시간의 전투 후 분대 포병의 절반 이상이 침묵했습니다. "Gromoboy"의 기갑 오두막 근처에서 포탄이 폭발하여 사령관과 2 명의 조타수가 무력화되었습니다. 장전된 어뢰 발사관이 Rurik에서 폭발했습니다. 그것과 Rossiya에서 거대한 화재가 발생했습니다. 반복적으로 화염이 화약 탄창을 관통하고 혐의를 덮었습니다. 사실, 화약의 강한 습기로 인해 충전물 만 타서 내부 폭발로부터 배를 구했습니다. 난파 된 형제에게 묶인 분리대는 심각한 인력 손실을 입었습니다. 모든 배가 죽거나 적에게 포획될 위험이 있었습니다.

Kamimura 제독이 확고하게 주도권을 잡았습니다. 기갑 부대와 함께 그는 경순양함과 건 보트로 Jessen의 2 척의 배에 대항하여 행동하여 천천히 운명의 Rurik을 쐈습니다. 동시에 그는 여러 구축함을 전장으로 끌어 들였습니다. "Rurik"주위의 적의 고리를 부수거나 핸들을 고치는 것도 실패했습니다. 8시 30분경 제센은 북쪽으로 철수하라고 명령했다. 출발은 "Russia"와 "Gromoboy"의 선원들에게 안도감 대신 불안을 불러 일으켰습니다. 대원들은 큰 피해를 입고 지쳤지만 동료를 곤경에 빠뜨리는 것은 반대했다.

"우리는 어디로 가고 Rurik을 버렸습니까?" 많은 장교들이 답변을 요구했습니다. 그들은“Rurik이 우리를 회복하고 수리하고 따라갈 수 있도록 적을 우리와 함께 끌고 있습니다. 그러나 사실 이것을 믿는 사람은 거의 없었습니다.”라고 블라디보스토크 순양함의 배의 기록은 말합니다. 전력을 다한 카미무라는 곧바로 추격에 나섰다. 일본 중순양함 4척과 우리 2척의 전투는 약 2시간 더 지속되었습니다. 일본군은 우리 부대를 한국 해안으로 압박하려 했으나 성공하지 못했다. Shantung 전투에서와 마찬가지로 탄약이 떨어지고 포수의 피로로 인해 발사 품질과 속도가 떨어졌습니다. 피해도 있었다. 기함 Izumo에서 활 8인치 포탑이 부서지고 수중 구멍과의 투쟁이 있었습니다. "Azuma"는 차량의 오작동으로 인해 호송대에서 밀려 뒤처졌습니다. Azuma를 대신하고 순위를 잘 유지하지 못한 다른 순양함 인 Tokiva에서 오작동이 발견되었습니다. 전투원의 코스는 13-14 노트로 감소했습니다. 러시아인 중-굴뚝이 찢어지고 보일러의 오작동으로 인해 일본인 중-수중 구멍으로 인해. 약 10시에 일본 열은 반환 경로에 누워 Uriu의 배와 연결되었습니다.

통제력을 잃은 후 진로를 잃은 사령관과 팀의 1/3 (Trusov, Khlodovsky 및 기타 장교 사망) Rurik은 연기와 증기에 싸여 뒤틀린 금속 더미로 변했지만 계속 싸웠습니다. 그의 포수는 적 파편의 우박 아래 총의 일부를 수리하고 행동에 옮겼습니다. 사거리를 늘린 선원들은 장교의 지시없이 자신의 등을 사용하여 총신을 큰 각도로 들어 올리는 요령을 얻었습니다. 전쟁 전 포병 부서는 생각할 수없고 불필요하다고 생각했습니다. 그리하여 대열에 남아 있는 소수의 함포 중에서 무심코 2마일에 접근한 나니와와 다카치호가 여러 발 맞았다. 포탄과 사수가 없을 때 "Rurikites"는 사용 가능한 유일한 장비에서 어뢰를 발사했습니다. Uriu의 함선이 어뢰를 피했을 때 불구가 되고 불타고 거의 통제할 수 없는 순양함이 돌진했습니다. 물론이 위치에서 숫양을 만드는 것은 불가능했지만 일본인은 돌진하여 거리를 급격히 늘 렸습니다.

일본 선원들은 "Rurik"이 머리가 잘린 대신 즉시 또 다른 드래곤이 자라는 끔찍한 동화 용을 상기 시켰다고 말했습니다. 전쟁의 일본 공식 역사는 다음과 같이 말합니다. “순양함 Rurik은 계속해서 용감한 저항을 제공했습니다. 우리 배에서 포탄의 우박이 쏟아졌습니다. 두 다리가 모두 철거되었고 돛대가 무너졌습니다. 우리 포탄이 맞지 않는 곳은 한 곳도 없었습니다 ... 4 개의 보일러가 고장 났고 증기가 쏟아졌습니다 ... 순양함은 점차 후진했습니다 ... "

배의 죽음은 불가피했습니다. 선원들은 싸움을 멈추고 탈출할 이유가 있었다. 그러나 지휘를 맡은 K.I. 중위는 Ivanov는 킹스톤을 먼저 열도록 명령했습니다. 전투 6시, 11시 반에 "Rurik"은 훨씬 우세한 적 앞에서 깃발을 내리지 않고 바닥으로 갔다. 적군이 물에서 키운 선원의 약 절반이 부상을 입고 포탄 충격을 받고 화상을 입었습니다. 영국 특파원 S. Wright는 체포 된 선원들이 품위 있고 오만하게 행동했으며 일본 선원들은 그들에게 진정한 존경심을 보였다고 언급했습니다.

전투 13 년 후, 일본 외교관은 루릭 승무원의 용맹에 대한 존경의 표시로 망명중인 이바노프 후방 제독에게 황제의 아내가 수 놓은 실크 세인트 앤드류의 깃발을 선물했습니다.

러시아 순양함 "Rurik"은 러일 전쟁 중 한국만의 불평등 한 전투 덕분에 전 세계에 알려졌습니다. 승무원에 둘러싸여 적에게 가지 않도록 배를 침수하기로 결정했습니다. 한국 만에서 패배하기 전에 순양함은 몇 달 동안 일본 함대를 분산시켜 블라디보스토크에서 습격했습니다.

건물

유명한 장갑 순양함 "Rurik"은 Baltic Shipyard의 발명품이되었습니다. 이 배는 군사 경쟁의 열기 속에서 만들어졌습니다. 영국 해군. 배는 British Blake 고속 순양함의 가치있는 유사품이어야했습니다. 1888년 Baltic Shipyard의 엔지니어들은 Chikhachev 제독과 해양 기술 위원회(MTK)에 프로젝트 초안을 제안했습니다.

초안 디자인이 수정되었습니다. MTK에서 미래 순양함 "Rurik"은 일부 설계 결함과 기술 장비를 제거했습니다. 도면은 Alexander III 황제의 승인을 받았습니다. 공사는 1890년 5월 19일에 시작되었습니다. 2년 간의 작업 끝에 Baltic Shipyard는 Rurik 순양함을 준비했습니다. 1892년에 진수되었고 1895년에 취역했습니다.

이 함선은 동일한 유형의 일련의 순양함 중 첫 번째 함선이 될 것이라고 가정했습니다. 그를 따라 지어진 "Gromoboy"와 "Russia"는 쌍둥이 형제가 아니라 수정되었습니다 (변위 증가). 흥미롭게도 Rurik 순양함은 영국 상선의 잠재적 요격기로 만들어졌습니다. 대영제국과의 전쟁 시에 사용하기 위한 것이었습니다. 또한 참조 조건에는 석탄 급유에 의존하지 않고 발트해에서 극동까지 건너갈 수 있는 선박을 만들어야 한다는 요구 사항이 포함되었습니다. 이 항로를 통과하기 위해 선원들은 남쪽 바다를 항해하고 거의 유라시아 전역을 돌아야 했습니다.

태평양 함대에서

Rurik 순양함이 건조된 직후 함대는 순양함을 태평양으로 옮기기로 결정했습니다. 이 재배치는 긴장 고조와 관련이 있습니다. 극동. 블라디보스토크 항구는 새로운 선박의 등록 장소가 되었습니다. 영국과의 갈등은 일어나지 않았습니다.

대신 1904년 2월 러일전쟁이 발발했다. 이때 평소와 같이 "Rurik"은 블라디보스토크에있었습니다. 바다로 나가 일본-중국 무역 및 해상 통신을 공격하라는 명령이 이어졌습니다. 항해를 떠나는 배들은 도시와 경례를 교환했습니다. 그들은 많은 민간인의 호위를 받았습니다. "Rurik"외에도 "Bogatyr", "Russia"및 "Gromoboy"가 포함 된 편대의 주요 임무는 일본군을 전환하는 것이 었습니다. 적 함대가 분열되면 여순항 요새를 방어하기가 더 쉬울 것입니다.

"Rurik"은 군대와 군용화물을 운반하는 수송선, 해안선 및 해안에 위치한 적 구조물을 파괴하기로되어있었습니다. 순양함은 눈에 띄게 구식이었기 때문에 개별적으로가 아닌 전체 분리로만 캠페인을 진행할 수 있었습니다. 대대는 주차를 위해서만 블라디보스토크로 돌아 왔는데, 이는 고갈 된 재고를 보충하는 데 필요했습니다.

첫 하이킹

첫 번째 여행에서 순양함은 다음 목표로 Genzan (현대 원산) 도시를 계획했습니다. 그러나 도중에 배가 폭풍에 휩싸였습니다. 달력상 겨울이라 총포에 스며든 물은 금세 얼음으로 변했다. 이 때문에 편대는 무력화되었습니다. 날씨와 기후 조건은 정말 최고가 아니 었습니다. 블라디보스토크를 떠나기 위해 순양함은 쇄빙선이 얼어붙은 만을 통해 길을 열 때까지 기다려야 했습니다.

러시아 지도부가 중국 포트 아서 요새를 점령하도록 강요 한 것은 이러한 불편 함이었습니다. 전략적으로 중요하고 편리한 Port Arthur도 일본인이 원했습니다. 도시와 그 안의 배들이 막혔습니다. Squadron "Rurik"은 항구의 상황을 완화하기 위해 적군을 분산시키고 발트해 함대의 배가 구출되었습니다. 총의 착빙으로 인해 분리대는 잠시 블라디보스토크로 돌아 왔습니다.

블라디보스토크 방어

항구에서 장인들은 Rurik을 수리했습니다. 순양함 (장갑 유형)은 식량 공급을 보충하고 다시 출발했습니다. 두 번째 여행이 시작되었습니다. 바다에는 일본 선박이 없었습니다. 그러나 러시아 함대의이 항해조차도 적군이 러시아인을 위협하기 위해 군대의 일부를 이동하도록 강요했습니다.

3 월에 적군 편대는 블라디보스토크 근처의 Peter the Great Bay로 향했습니다. 분대에는 최신 일본 포탑 순양함 Azuma, Izumo, Yakumo 및 Iwate가 포함되었습니다. 그들은 여러 경선을 동반했습니다. 편대는 블라디보스토크에 발포했습니다. 포탄은 도시에 도달하지 못했지만 주민들은 심각하게 두려워했습니다. "Rurik"은 첫 번째 발리가 발사된 지 10분 후에 항구에 정박했습니다. 만에 얼음이 있었다. 그들은 항구에서 빠른 출구를 막았습니다. 순양함의 분리는 일본인이 이미 자리를 떠나는 순간에 끝났습니다. 황혼이 지고 배는 20마일을 더 여행하고 수평선에 있는 적을 보고 멈췄습니다. 또한 블라디보스토크에서는 일본인이 근처 어딘가에 광산을 남겨둔 것을 두려워하기 시작했습니다.

새로운 작업

전쟁 첫날의 실패로 인해 함대 지도부의 인원 교체가 발생했습니다. 차르 정부는 마카로프 제독을 사령관으로 임명했습니다. 그는 Rurik과 그의 편대를 위해 새로운 임무를 설정했습니다. 일본 해안에 대한 습격 전략을 포기하기로 결정했습니다. 대신 "Rurik"은 이제 적군이 Genzan으로 이동하는 것을 방지해야했습니다. 이 한국의 항구는 일본의 거점이었고, 그곳에서 육지 활동이 시작되었습니다.

Makarov는 어떤 구성으로든 바다에 갈 수 있습니다 (편대인지 개별 선박인지는 중요하지 않습니다). 그는 러시아 총이 일본 총보다 더 강력하고 효과적이라는 근거로 추론했습니다. 제독이 틀렸습니다. 전쟁 전야에 러시아에서 모자를 던지는 분위기는 흔한 일이었습니다. 일본인은 심각한 반대자로 인식되지 않았습니다.

이 아시아 국가의 경제는 오랫동안 고립되어 있었습니다. 그리고 오직 지난 몇 년도쿄는 육군과 해군의 강제 개혁을 시작했습니다. 새로운 군대는 서유럽 모델에 따라 건설되었습니다. 장비도 해외에서 구입했고 최고의 품질. 극동에 대한 일본의 개입은 모스크바에서 일본인을 신생 기업으로 간주하여 무시당했습니다. 이 경솔한 태도 때문에 전쟁 전체가 패배했습니다. 그러나 지금까지 전망은 불분명했고 본부는 러시아 선원의 기회와 용기를 바랐습니다.

주의를 산만하게 하는 기동

한 달 이상 "Rurik"이 항구에있었습니다. 한편 Makarov 제독은 Port Arthur 근처에서 사망했습니다. 그는 광산에 부딪힌 전함 Petropavlovsk에있었습니다. 일본 사령부는 제독의 비극적 인 죽음 이후 러시아인들이 포위 된 아서 항구에서 오랫동안 몸을 기울이지 않을 것이라고 결정했습니다. 이에 도쿄는 블라디보스토크를 거점으로 한 조를 격퇴하라는 지시를 내렸다.

이때 "Rurik"은 다시 캠페인을 시작했습니다. 이번에는 소대가 일본 도시 하코다테로 이동했습니다. 바다에서 그녀는 Rossiya가 발사 한 어뢰에 의해 침몰 한 수송선을 발견했습니다. 죄수들은 카미무라 제독의 편대가 근처에 있다고 말했습니다. 그런 다음 러시아 선박은 블라디보스토크로 돌아서 하코다테에 도달하지 못했습니다. 다행히 이번에는 팀이 만나지 않았습니다. Kamimura의 함선은 무조건 패배로 이어질 수있는 러시아 함선보다 훨씬 강했습니다.

그러나 그러한 모호한 입장에서도 "Rurik"은 성공적으로 목표를 달성했습니다. 블라디보스토크 비행대는 여순항에서 적군의 일부를 우회시켜야 했습니다. 4월부터 가미무라의 배는 러시아의 손에만 있던 동해를 떠나지 않고 있다. 5 월에 불행한 우연의 일치로 인해 Bogatyr 순양함은 Cape Bruce의 바위에 묻힌 사고를당했습니다. 이 사건 이후 3 척의 배가 편대에 남아있었습니다.

시모노세키 해협에서의 전투

1904년 봄의 마지막 날, 순양함 3척이 전투 항해를 위해 다시 출발했습니다. 시모노세키 해협에 진입하기 전 우연히 일본 수송선을 만났다. 라디오 운영자는 무선 간섭을 능숙하게 설정하여 적군이 카미무라 제독에게 조난 신호를 보낼 수 없었습니다. 일본 선박은 사방으로 돌진했습니다. 아침이 되자 순양함 쓰시마호가 안개를 뚫고 지평선에 나타났다.

배는 숨고 해안에 도달하려고했습니다. 일반적인 추격전이 시작되었습니다. 러시아 함대는 Izumo Maru 수송선을 추월했습니다. 강력한 포격 끝에 침몰했습니다. 약 백 명이 배에서 제거되었습니다. 나머지는 다른 방향으로 헤엄쳐 갔다. "Rurik"과 "Russia"의 승무원은 감히 "Gromoboy"와 헤어지지 않고 추격을 중단했습니다.

시모노세키 해협 입구에서 또 다른 적 수송선에 불이 붙었습니다. 배는 Thunderbolt를 공격하려고 시도했지만 아무것도 나오지 않았습니다. 그는 직사거리에서 총을 맞았고 마침내 어뢰로 마무리했습니다. 배가 침몰했습니다. 약 1,000명의 군인과 18문의 강력한 곡사포가 있었는데 일본군이 여순항을 포위하기 위해 사용할 예정이었습니다. 포위된 도시의 상황은 점점 더 악화되었습니다. 이러한 상황에서 블라디보스토크 함대는 거의 바다를 떠나지 않았으며 항구에 정차했다면 신속하게 보급품을 보충하기 위해서였습니다. 마모된 부품을 수리하고 교체할 시간이 없었습니다.

마지막 만남

1904년 8월 14일 긴 기동 끝에 순양함 Rossiya, Gromoboy, Rurik이 마침내 일본 함대와 충돌했습니다. 6 척의 배가있었습니다. 그들은 갑옷 보호와 화력 측면에서 러시아 선박보다 우수했습니다. 블라디보스토크 파견대는 Port Arthur의 포위를 벗어나려는 배를 구출했습니다.

일본 총은 4배 더 빠르고 강력했습니다. 이 비율은 전투의 슬픈 결과를 미리 결정했습니다. 이미 충돌이 시작될 때 적이 유리하다는 것이 분명해졌습니다. 그런 다음 배를 블라디보스토크 항구로 반환하기로 결정했습니다. 그렇게 하지 못했습니다. 순양함 "Rurik"의 총은 적을 안전한 거리에 유지하려고 시도했지만 배의 먹이를 잘 겨냥한 또 다른 일제 사격 후 위험한 구멍을 받았습니다.

히트로 인해 스티어링 휠이 작동을 멈추고 통제력을 잃었습니다. 구획으로 물이 쏟아졌습니다. 스티어링 및 경운기 캐빈은 한 시간 이내에 침수되었습니다. 블레이드가 막혀 배의 승무원이 상황의 무력한 인질이되었습니다. 선박의 속도는 계속 감소했지만 이전 항로를 유지했습니다. "Rurik"(1892 순양함)은 편대의 다른 함선보다 뒤처지기 시작했습니다. 그들 사이의 거리는 점점 더 멀어졌다.

포위

러시아 함대는 Karl Jessen의 지휘하에 대한 해협에 진입했습니다. 선장은 상황이 좋지 않다는 것을 깨달았을 때 "Russia"와 "Gromoboy"에게 일본 화재로부터 "Rurik"을 덮으라는 명령을 내 렸습니다. 산만 함은 무의미한 것으로 판명되었습니다. 이 선박의 승무원은 큰 손실을 입었습니다. 선원과 장교는 적의 강력한 공격으로 사망했습니다.

이 때문에 '러시아'와 '그로모보이'는 대한해협을 떠날 수밖에 없었다. 처음에 Jessen은 가장 큰 위험을 나타내는 일본 장갑 순양함이 기함을 쫓고 Rurik을 내버려 두기를 바랐습니다. 함포는 경함의 공격으로부터 배를 보호할 수 있었습니다. 조속히 피해를 복구했다면 순양함은 귀국길을 계속하거나 적어도 한국 해안을 향해 갈 수 있었을 것이다.

일본인은 "러시아"를 따라 정말 돌진했습니다. 그러나 그녀가 제국 함대의 범위를 벗어나자 그들은 전장으로 돌아갔다. 이때 "Rurik"은 기동을 시도하고 계속 저항했지만 손상으로 인해 화력이 크게 약화되었습니다. 그런 다음 승무원은 가벼운 일본 선박을 공격하려고 시도했습니다. 그들은 피할 수 있었고 예방 조치로 먼 거리로 후퇴했습니다. 그들에게 남은 것은 포위 된 배가 가라 앉기 시작할 때까지 기다리는 것이었고 Rurik 순양함의 죽음은 불가피 할 것입니다. 마지막으로 러시아 선원들은 마지막으로 살아남은 어뢰 발사관에서 적에게 어뢰를 발사했습니다. 그러나 발사체는 목표물에 맞지 않았습니다.

Ivanov-Thirtenth의 순서

전투가 시작될 때 Rurik Evgeny Trusov의 주장이 사망했습니다. 그를 대신할 상급 장교도 치명상을 입었다. 전체적으로 팀의 800 명 중 200 명이 사망하고 약 300 명이 부상당했습니다. 마지막으로 살아남은 고위 장교는 Konstantin Ivanov였습니다. 5시간에 걸친 전투 끝에 결과가 이미 명확해졌을 때 이 남자가 지휘권을 잡았다.

한편 일본군은 적의 항복을 받아들일 준비가 되었다는 신호를 보내기 시작했다. 편대는 카미무라 히코노조 제독이 지휘했습니다. 그는 "Russia"와 "Gromoboy"를 추격하고 방금 돌아 왔으며 이제 포위 된 승무원의 응답을 기다리고있었습니다. Ivanov는 모든 저항 수단이 소진되었음을 깨달았을 때 배를 자침하라고 명령했습니다. 일반적으로 러시아 함대는이 목적을 위해 특별 요금을 사용하여 배를 훼손했습니다. 그러나 이번에는 손상되었습니다. 그런 다음 승무원은 특수 밸브 인 킹스톤을 열기로 결정했습니다. 그 후 물은 훨씬 더 강하게 배의 시스템으로 밀려났습니다. "Rurik"(1892 년 순양함)은 빠르게 침몰하여 처음에는 항구 쪽에서 뒤집힌 다음 완전히 물속에 잠겼습니다.

순양함의 위업과 영광

러시아는 러일전쟁에서 패했지만 육해군은 다시 한번 전 세계에 대한 의무와 용기를 보여주었다. 대한 해협에서 Rurik 순양함은 훨씬 더 현대적이고 강력한 선박과 충돌했습니다. 그러나 장갑이 약한 구식 함선이 전투를 시작했습니다. 순양함 "Rurik"의 위업은 집에서뿐만 아니라 외국그리고 일본 자체에서도.

콘스탄틴 이바노프(Konstantin Ivanov) 장교는 그의 승무원에서 13번을 입었습니다. 이것은 이름을 딴 해군의 전통이었습니다. 전쟁이 끝나고 고국으로 돌아온 후 그는 모든 동지들처럼 수많은 상을 받았습니다. 그의 번호를 알게 된 황제는 최고 순위로 장교의 이름을 변경했습니다. 콘스탄틴 이바노프는 콘스탄틴 이바노프 13세가 되었습니다. 오늘날 러시아 함대는 순양함의 위업과 충실한 서비스를 계속 기억하고 있습니다. 1890 년대에 Alexander Kolchak이 배의 시계 책임자 조수로 일한 것이 궁금합니다. 훨씬 후에 그는 제독이되었고 그 후 백인 운동의 지도자 중 한 명이자 새로운 볼셰비키 정부의 주요 반대자가되었습니다.

1906년 순양함 Rurik 2가 진수되었습니다. 러일전쟁 때 침몰한 전함의 이름을 따서 명명되었다. 배는 발트해 함대의 기함이되었습니다. 순양함 "Rurik 2"는 제 1 차 세계 대전에 참전하여 독일 선박과의 끊임없는 총격전을 이끌었습니다. 이 배도 침몰했습니다. 1916년 11월 20일 고틀란드 섬 연안의 기뢰에 부딪혔습니다.