지하실 및 지하실 건설
Sverdlov급 포병 순양함: 러시아 함대의 마지막 함선입니다. 다른 사전에 "Sverdlov (순양함)"가 무엇인지 확인하십시오. 발트해 함대 순양함 Sverdlov 역사

Sverdlov급 포병 순양함: 러시아 함대의 마지막 함선입니다. 다른 사전에 "Sverdlov (순양함)"가 무엇인지 확인하십시오. 발트해 함대 순양함 Sverdlov 역사

1953년 6월 7~18일 - 전후 최초의 친선 방문 소련 선박. 불타올랐다" 냉전", 무역, 경제, 문화적 관계가 급격히 감소했습니다. 소련. 부르주아 선전은 우리 인민을 적이자 무례한 야만인으로 묘사했습니다. 우리 선박의 해외 방문은 이에 대한 효과적인 대응책이 되었습니다. 그들은 우리나라 과학 기술의 높은 수준을 분명히 보여 주었고 진정한 군사력과 우리 선원들의 문화를 보여주었습니다. 이는 러시아에 대한 신뢰와 존중을 강화하는 데 기여했습니다.

그리하여 1953년 초, 소련 해군(1955년 9월 10일, 소련 해군을 해군으로 개칭)은 다음 날 포츠머스 해군 기지 스핏헤드 로드스테드에서 열리는 해군 퍼레이드에 참가해 달라는 초청을 받았습니다. 엘리자베스 2세 여왕의 대관식. 전후 기간 동안 가장 가능성이 높은 적 중 하나의 해군 기지에 대한 첫 방문이 다가오고 있습니다. 선택은 Captain 1st Rank O.I의 지휘하에 최신 전후 시리즈 "68 bis"- "Sverdlov"의 선두 순양함에 떨어졌습니다. Rudakova.

흥미롭게도 당시 함대에는 숙련된 사령관이 많았지만 이 매우 중요한 임무는 O.I에게 맡겨졌습니다. Rudakov. 그는 N.A. 국방부 장관과의 리셉션을 위해 모스크바로 소환되었습니다. 해군 퍼레이드에서 최고가 되겠다는 임무를 맡은 Bulganin! 그리고 Rudakov는 그것을 훌륭하게 수행했습니다. 그는 말 그대로 조종사의 도움 없이 스핏헤드 로드스테드로 날아가서 영국 해군에서 유사한 절차에 할당된 시간보다 3배 더 짧은 시간에 정박한 유일한 외국 선박의 사령관이었습니다.

프로젝트 68 bis 순양함

Sverdlov급 Project 68-bis의 경순양함 건조는 1950년에 채택된 최초의 전후 조선 프로그램의 일환으로 수행되었습니다. 그 개발은 함대를 강화하고 조선 산업을 활성화해야 할 긴급한 필요성에 기반을 두었습니다. 25척의 군함이 건조될 예정이었으나 14척이 취역했습니다. 1960년대 중반까지 Project 68-bis 순양함은 다음과 같은 임무를 수행할 수 있는 강력한 해군 그룹의 기반을 형성했습니다. 화이팅, 해안 바다와 광대 한 바다 모두에서.

전투 특성의 전체 측면에서 Project 68 bis의 경순양함은 적어도 유사한 외국 함대 선박 수준이었습니다. 중순양함에 비해 구경이 203mm가 아닌 152mm로 더 가벼운 함포를 탑재했습니다. 그러나 함포의 높은 효율성으로 인해 발사체의 무게가 가벼워졌지만 내항성이 좋아 선박의 생존성이 향상되었습니다. 당시로서는 이것은 해군 기술 발전의 확실한 정점이었습니다.

이 프로젝트를 개발할 때 그들은 전쟁 경험과 새로운 과제를 고려하여 차세대 선박을 만들려고 노력했습니다. 1945년 이후에는 대형 선박 간의 전투가 단 한 번도 없었지만 지역 전쟁에서는 해안을 따라 발사된 152~406mm 포탄의 수가 2차 세계 대전 중 동일한 구경의 탄약 총 소비량에 상응하는 것으로 나타났습니다. . 이를 바탕으로 순양함의 포병은 해안 목표물을 공격하는 데 완벽하게 적합했습니다. 대공 무기도 잘 고안되었고 매우 강력했습니다.

올림픽 이바노비치 루다코프

O.I의 초상 루다코바
1950년대 사진

이 사람은 복잡하고 흥미로운 삶을 살았습니다. 겉으로는 러시아 서사시 영웅과 비슷했지만 성격 상 그는 유난히 괜찮은 사람이었습니다. 1937년 고등 해군 학교를 졸업한 후 그는 전함 Marat의 승무원 중 한 명으로 영국에 도착하여 1937년 포츠머스 스핏헤드 로드스테드에서 열린 조지 6세 대왕의 대관식에 참석했습니다. 영국. 그런 다음 그는 북부 함대 구축함에서 복무했습니다. 1941년 말에 그는 구축함 "Crushing"의 부사령관으로 임명되었습니다.

1942년 11월, 강한 폭풍이 몰아치는 동안 배의 선미 선체가 찢어졌습니다. 대부분의 승무원은 다른 선박으로 옮겨졌습니다. 동시에, "Crushing"은 배의 지휘권을 떠난 최초의 사람 중 하나였습니다. "Crushing"의 사망 사건은 군사 재판소에서 고려되었습니다. Rudakov는 "사형"을 선고 받았지만 그 후 형벌 대대로 보내졌습니다. 1944년 2월 장교로 복귀한 O.I. Rudakov는 북부 함대로 소환되어 구축함에서 계속 복무하면서 빠르게 순위를 올렸습니다.

포츠머스 도착

순양함 Sverdlov가 발티스크를 떠나기 하루 전에 소련 해군 장관 N.G. 제독이 배에 도착했습니다. Kuznetsov. 그는 승무원들에게 이렇게 말했습니다. “당신들은 정부의 책임 있는 임무를 맡았고, 이를 수행함으로써 정부의 정책 수립을 돕거나 방해하게 될 것입니다. 나는 당신의 캠페인이 성공할 것이라고 확신합니다!”

스핏헤드 로드스테드에서 열리는 퍼레이드를 위해 200척 이상의 선박이 모였습니다. 순양함은 퍼레이드 대형에 정확하게 맞추기 위해 어렵게 조종해야 했습니다. Rudakov는 조종사의 도움을 거부하고 소련 국기가 달린 신호 부표로 표시 될 정박지로 배를 조종했습니다. "Sverdlov"가 표시된 지점에 접근했지만 신호 부표가 없습니다. (이 문제에 대해 함장은 나중에 공식 사과를 받았습니다.) 네비게이터는 오류가 없음을 재빨리 판단했습니다.

이제 거대한 선박을 제어하는 데 있어 정확한 정밀도가 요구되는 페토잉(fertoing) 방법을 사용하여 정박해야 했습니다. 당시 이 등급 선박에 대해 허용된 표준에 따르면 45분의 준비 시간이 우수한 것으로 간주되었습니다. 습격에 참석 한 모든 사람들의 눈은 소련 순양함으로 향했고 관찰자들은 스톱워치를 시작했습니다. 미국 순양함은 2시간 만에 정박했고, 프랑스 순양함은 4시간 만에 정박했으며, 스웨덴 순양함은 정박 완료를 기다리느라 지쳤습니다. "Sverdlov"는 12분 만에 정박했습니다. 이것은 진정한 센세이션을 일으켰습니다. Rudakov의 사진은 모든 영국 신문의 표지에 게재되었습니다.

해군 퍼레이드

순양함은 일주일 동안 로드스테드에 머물렀고 변함없이 사람들의 많은 관심을 끌었습니다. 순양함 갑판에서는 어떤 일이 끊임없이 일어나고있었습니다. 사진을 찍기 위해 모인 그룹, 소규모 스포츠 대회, 탑승 한 Red Banner Baltic Fleet의 노래와 춤 앙상블은 자발적인 노래의 형태로 상부 갑판에있는 선원들의 휴식을 모방했습니다. 춤을 춘다. 승무원의 뛰어난 해상 훈련, 해안에서 선원들의 높은 행동 문화 및 선박 상부 갑판에있는 선원들의 흥미로운 레크리에이션은 영국 언론에서 우호적 인 반응을 얻었습니다.

포츠머스 해군 퍼레이드에 참가한 순양함 "Sverdolov"

퍼레이드는 6월 17일에 열렸습니다. 모든 선박은 축제 장식으로 꾸며져 있습니다. 배의 승무원이 측면을 따라 줄지어 서 있습니다. 바람에 펄럭이는 색색의 깃발들. 순양함 앞마당에는 영국과 소련 국기가 영국 여왕과 함대에 대한 경의를 표합니다. 요트의 엘리자베스 2세는 배의 형성을 우회합니다. 우리 선원들은 강력한 삼중 "Hurray!"로 그녀를 맞이합니다. 퍼레이드가 끝난 후 비행대 기함에서 리셉션이 열렸습니다. 고위 임원은 초대되지 않았지만 O.I. 루다코프는 대장 1급임에도 불구하고 초대를 받고 가장 먼저 여왕에게 인사하는 영광을 누렸습니다.

우리 순양함의 영국 방문은 매우 성공적이었습니다. 런던 주재 소련 대사관에 따르면 순양함 Sverdlov가 영국에 체류한 주간은 수년간의 힘든 외교 활동보다 일반 영국 국민의 마음을 사로잡는 데 더 큰 역할을 했습니다. 축하 행사가 끝난 후 순양함은 발티스크(Baltiysk)로 안전하게 돌아왔습니다. 기지에서는 엄숙한 만남이 그를 기다리고 있었습니다. 소련 국방부 장관 N.A. Bulganin은 각 승무원에게 직접 상을 수여했습니다. O.I. Rudakov는 후방 제독으로 승진하고 Red Banner of Battle 훈장을 받았습니다.

결론

방문 후 순양함 "Sverdlov"는 즉시 유럽 전역에 알려졌습니다. 그는 수년 동안 전투에 참여했으며 여러 차례 해외를 방문했습니다. 그러나 선박의 신체적, 도덕적 노후화로 인해 1989년 5월 30일 선박에서 제외된 후 금속 절단을 위해 인도 회사에 매각되었습니다. 2001년 말까지 Project 68-bis의 순양함은 한 척도 함대에 남아 있지 않았습니다. 올림픽 이바노비치 루다코프(Olympy Ivanovich Rudakov)는 20년 이상 해군에서 다양한 지휘직을 맡았으며 1974년 레닌그라드에서 사망했습니다.

이 글을 작성할 때 사용된 자료는 다음과 같습니다.

Skalkin F. Fertoing on Spithead. 신문 "Moskovskaya Pravda" 1996년 6월 4일
암몬 G.A. 해상 기억에 남는 날짜. 1987년
2번의 붉은 깃발 발틱 함대. 모스크바. 1978년
고르시코프 S.G. 국가의 해군력. 모스크바. 1979년

러시아 제국 해군, 소련 해군 및 현대 러시아의 선박은 우호 방문을 위해 정기적으로 외국 항구를 방문합니다. 종종 이것은 대중의 관심을 많이 끌지 못하지만 순양함 Sverdlov의 영국 방문은 즉시 그리고 당연히 세계적 센세이션이되었습니다. 그는 아직도 우리 함대와 선원들에 대한 자부심으로 기억되고 있습니다...

프로젝트 68 bis의 순양함: 영국 호랑이를 상대로 한 "Sverdlov". 2 부.

시작: Project 68-bis 순양함: 전후 함대의 중추입니다. 1 부.

Project 68K 및 68-bis 순양함을 전쟁 전 외국 경순양함 및 전후 미국 Worchesters와 비교한 결과 지금까지 스웨덴 경순양함 Tre Krunur, 네덜란드 De Zeven Provinsen과 같은 흥미로운 전후 외국 선박을 무시했습니다. 그리고 물론 영국의 마지막 Tiger급 함포 순양함도 마찬가지입니다. 오늘은 목록의 맨 끝인 영국 Tiger급 순양함부터 시작하여 이러한 오해를 바로잡겠습니다.

영국군은 최신 포병 순양함 제작 절차를 상당히 지연시켰다고 말할 수 있습니다. 전쟁 중에 총 8척의 Minotaur급 선박이 주문되었으며, 이는 Fiji 경순양함을 약간 개량한 버전이었습니다. 처음 3개의 "미노타우르스"는 원래 설계에 따라 완성되었으며 선두 1개는 1944년에 "온타리오"라는 이름으로 캐나다 해군으로 이전되었으며 2개는 영국 해군 목록에 추가되었습니다. 나머지 순양함의 건조는 전쟁 직후 동결되었고 건조 초기 단계에 있던 두 척의 선박이 해체되어 40년대 말까지 영국은 이러한 유형의 미완성 경순양함 세 척을 보유하게 되었습니다. Tiger, Defense 그리고 블레이크 "
제 2 차 세계 대전 중 자국 순양함의 대공 무기의 약점을 완전히 깨달은 영국군은 그럼에도 불구하고 127-133mm 구경의 대공 순양함 제작에만 국한하고 싶지 않았습니다. 그들의 의견으로는 그러한 배는 둘 다에 너무 약했습니다 해전, 해안 포격을 위해 범용 중포 시스템 개발로 복귀하기로 결정했습니다. 첫 번째 시도는 전쟁 전에 Linder 유형의 경순양함을 만들 때 이루어졌지만 성공하지 못했습니다. 장전 중 수동 작동을 유지하는 포탑 설치는 허용 가능한 발사 속도를 제공할 수 없으며 모든 고도 각도에서 장전할 수 있는 완전 자동 포병 시스템을 만드는 것은 당시 기술 능력을 넘어서는 것으로 나타났습니다. 전쟁 중에 영국군은 두 번째 시도를 했습니다.
1947년 영국군은 9*152mm 범용 함포와 40mm Bofor를 장착한 순양함 건조를 완료하기로 결정했습니다. 이후 프로젝트는 여러 번 변경되었으며 결과적으로 취역 당시 경순양함 "Tiger"에는 Mark XXVI 설치와 함께 152mm 함포 2문이 장착되어 있으며 그 그림은 다음과 같습니다.

각각에는 152mm/50 QF Mark N5 전자동 대포 2문이 장착되어 있으며 총신당 발사 속도는 분당 15-20발이고 수직 및 수평 유도 속도는 초당 40도에 달합니다. . 6인치 주포를 이러한 속도로 작동하려면 포탑 설치 질량을 크게 늘려야 했습니다. 2포 152mm Linder 포탑의 무게가 92톤(회전 부분)인 경우 2포 범용 Mark XXVI - 158.5톤, 타워 보호가 25-55mm의 장갑으로만 제공되었음에도 불구하고. 분당 15~20발의 발사 속도로 포신이 매우 빠르게 가열되었기 때문에 영국군은 포신에 수냉식을 제공해야 했습니다.
분명히 작동에 몇 가지 문제가 있다는 언급이 있지만 세계 최초의 완전히 성공적인 선박 기반 범용 152mm 설치를 만든 것은 영국인이었습니다. 그러나 다재다능함에는 타협이 따른다는 것은 상식이며 152mm Mark N5 주포도 예외는 아닙니다. 실제로 영국군은 탄도를 미국 152mm Mark 16으로 줄여야 했습니다. 발사체 무게는 58.9-59.9kg이고 초기 속도는 768m/초에 불과했습니다(Mark 16-59kg 및 762m /초). 본질적으로 영국은 미국이 워체스터로 할 수 없었던 일을 성공시켰지만, 영국이 11년 후에 개발을 완료했다는 사실을 잊어서는 안 됩니다.
British Tigers의 두 번째 대공포 구경은 매우 뛰어난 특성을 지닌 2문의 76mm Mark 6 3문으로 대표되었습니다. 발사 속도는 6.8kg 무게의 포탄 90발, 초기 속도는 배럴당 1,036m/초였습니다. 배럴에도 수냉이 필요했습니다. 76mm 함포의 사거리가 17,830m라는 기록을 세웠습니다. 이 기사의 저자는 이 포병 시스템의 작동에 관한 어떤 문제에 대해서도 알지 못하지만, 이 포병 시스템이 Royal의 다른 어떤 선박에도 사용되지 않았다는 점은 다소 놀랍습니다. 해군. 사격 통제는 각각 Type 903 레이더를 갖춘 5명의 감독관에 의해 수행되었으며, 이들 중 누구라도 지상 및 공중 표적을 모두 목표로 삼을 수 있었습니다. 게다가 각 152mm 또는 76mm 설치에는 자체 디렉터가 있었습니다.
보호에 관해서는 "Tiger"유형의 경순양함은 엔진 실 영역에서 활에서 선미 152mm 포탑까지 동일한 "Fiji"(83-89mm 장갑 벨트)에 해당합니다. 메인 상단 - 또 다른 51mm 장갑 벨트, 횡단 두께 , 데크, 바베트 - 51mm, 위에서 언급한 타워 - 25-51mm. 순양함의 표준 배수량은 9,550톤이고 발전소는 80,000마력입니다. 31.5노트로 발전했습니다.

경순양함 "타이거".

Project 68-bis 순양함 "Sverdlov"와 영국 군함 "Tiger"를 비교해 보면 영국 군함의 무장은 소련 군함보다 훨씬 현대적이며 차세대 해군 포병 및 사격 통제 시스템에 속한다는 점을 알 수 있습니다. . 소련 152mm B-38 대포의 전투 발사 속도는 각각 분당 5발이었습니다(훈련 발사 중 일제 사격은 12초 간격으로 따라야 했습니다). Sverdlov급 순양함은 12발에서 60발의 포탄을 발사할 수 있었습니다. 분당 총. 영국 순양함은 총신이 4개밖에 없지만 발사 속도가 분당 15발이므로 분당 60발의 포탄을 발사할 수 있습니다. 여기서 약간의 설명이 필요합니다. 영국 대포의 최대 발사 속도는 분당 20발이었지만 실제 발사 속도는 여전히 한계값보다 낮습니다. 예를 들어, 소련 순양함에 MK-5-bis 포탑을 장착한 경우 최대 발사 속도는 분당 7.5발이지만 실제 발사에서는 1.5배 더 적은 속도가 필요합니다. 5발/분 따라서 영국 6인치 주포의 실제 발사 속도는 여전히 15발에 가깝지만 최대 분당 20발은 아니라고 가정할 수 있습니다.
국내 레이더 "Zalp"(Project 68-bis 순양함당 2개)와 주포 사격 통제 시스템 "Molniya-ATs-68"은 표면 표적에만 사격을 보장했습니다. 사실, 152mm 포병의 대공포는 100mm SM-5-1 설치를 제어하도록 설계된 Zenit-68-bis 제어 시스템을 사용하여 제어할 수 있다고 가정했지만 이는 달성할 수 없었습니다. 이것이 테이블에 대공포가 발사된 이유이다. 동시에 903형 레이더를 장착한 영국 감독은 지상 및 공중 표적 모두에 대한 표적 지정을 발행했으며, 이를 통해 영국 6인치 포의 대공포 사격을 몇 배 더 효과적으로 제어할 수 있게 되었습니다. 이것은 영국 시설의 목표물을 겨냥하는 수직 유도 각도와 속도가 MK-5-bis보다 근본적으로 우수하다는 사실은 말할 것도 없습니다. 소련 포탑 시설의 최대 앙각은 45도였으며 영어-80도, 수직 및 수평 안내 MK-5-bis의 속도는 13도, 영어는 최대 40도입니다.
그럼에도 불구하고 "Sverdlov"대 "Tiger"의 결투 상황에서 소련 순양함의 승리 확률은 "영국인"보다 훨씬 높습니다.
물론, 주포 4문만 장착한 경순양함 Tiger가 함포 12문을 장착한 Sverdlov와 동일한 화력을 제공할 수 있다는 점은 매우 인상적입니다. 그러나 이 사실은 다른 모든 측면에서 영국의 6인치 주포가 미국의 152mm "노인" Mark 16에 해당한다는 사실을 우리에게 숨겨서는 안 됩니다. 이는 Tiger의 능력이 12 6인치 포보다 결코 우월하지 않다는 것을 의미합니다. 미국 클리블랜드의 인치 총은 발사 성능이 훨씬 열등합니다. 미국 총은 소련 B-38보다 빠르기 때문입니다. 그러나 이전 기사에서 이미 분석한 바와 같이 소련 순양함 152mm B-38 12대는 미국 및 더 강력한 영국 152mm 포병 시스템에 비해 사거리와 장갑 관통력에서 상당한 이점을 제공했습니다. 미국 순양함과 Tiger는 100-130kbt 거리에서 효과적인 사격전을 수행할 수 없었습니다. 함포의 최대 사거리가 123-126kbt이고 유효 사거리가 25% 더 낮았기 때문입니다(100kbt 미만). , 최대 거리에 가까우면 발사체의 분산이 지나치게 크기 때문입니다. 동시에 기록적인 성능 특성을 지닌 소련 B-38은 117-130kbt 거리에서 안정적인 표적 파괴를 보장했으며 이는 실제 사격을 통해 확인되었습니다. 따라서 Sverdlov급 순양함은 영국 순양함보다 훨씬 일찍 사격할 수 있으며 속도가 Tiger보다 약간 빠르기 때문에 자신에게 더 가까이 다가갈 수 있다는 것은 사실이 아닙니다. Tiger가 운이 좋아서 함포의 유효 사격 범위 내에서 소련 순양함에 가까이 접근할 수 있다면 여전히 Sverdlov의 이점이 남아 있습니다. 왜냐하면 군함의 동일한 사격 성능으로 인해 소련 포탄의 초기 속도가 더 높기 때문입니다. 950m/초 대 768m/초), 그에 따른 장갑 관통력. 동시에 소련 순양함의 보호 성능은 훨씬 더 좋습니다. 동일한 두께의 장갑 데크와 12-20% 더 두꺼운 장갑 벨트를 갖춘 Sverdlov는 훨씬 더 나은 보호 포병을 보유하고 있습니다(이마 175mm, 바베트 130mm 대 51). mm Tiger의 경우), 장갑 객실 등 더 나은 방어력과 동일한 화재 성능을 갖춘 더 강력한 주포는 Project 68-bis 순양함에게 중거리 전투에서 확실한 이점을 제공합니다. 물론, 완전히 "정직한" 주장은 아닙니다. Sverdlov의 표준 배기량(13,230톤)은 Tiger(9,550톤)의 표준 배기량보다 38.5% 더 크므로 Project 68-bis 순양함의 전투 안정성이 더 높습니다. 단순히 크기가 더 크다는 사실 때문입니다.

경순양함 "Sverdlov".

따라서 소련 순양함은 영국 순양함의 포병 무기가 훨씬 더 현대적임에도 불구하고 포병 결투에서 영국 순양함보다 우월합니다. 대공 방어 능력에 관해서는 영국 순양함의 명백하고 다양한 우월성을 입증해야 할 것 같지만... 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다.
소련의 100mm 설치 SM-5-1과 영국의 76mm Mark 6을 비교하는 것은 매우 흥미 롭습니다. 가장 간단한 산술 계산을 통해 국내 순양함의 그림은 완전히 암울한 것으로 나타났습니다. 영국의 76mm "스파크"는 1분 안에 각각 6.8kg(배럴당 90개) 무게의 포탄 180개를 목표물에 보낼 수 있습니다. 1224kg/분 소련 SM-5-1은 동시에 15.6kg 포탄으로 분당 30-36발을 발사합니다(배럴당 15-18발). 이는 468-561kg에 불과합니다. 영국 순양함에 장착된 76mm 함포 1개가 분당 소련 순양함에 탑재된 SM-5-1 3개와 맞먹는 양의 금속을 발사한다는 것은 완전한 종말로 밝혀졌습니다.
그러나 불행하게도 "우울한 영국 천재"의 76mm 생성에 대한 설명에는 완전히 이상한 숫자가 표시됩니다. 포탑 설치에 직접 탄약 부하는 68 발에 불과하고 각 총에 장착 된 공급 메커니즘이 있습니다 분당 25(25)개의 포탄만 발사할 수 있습니다. 따라서 발사 첫 1분 동안 76mm "스파크"는 180발이 아니라 118발만 발사할 수 있습니다(탄약 선반에서 68발 + 재장전 메커니즘에 의해 추가로 50발이 올라옴). 전투 2분 후부터 발사 속도는 분당 50발(배럴당 25발)을 초과하지 않습니다. 어떻게요? 이것은 어떤 끔찍한 설계 실수입니까?
하지만 영국 개발자들이 "2+2"를 추가하지 못했다고 비난할 수 있을까요? 그럴 것 같지 않습니다. 물론 지난 세기 50년대 영국의 과학과 산업은 더 이상 세계 최초가 아니었지만 여전히 "낙타는 영국에서 만든 말입니다."라는 경멸적인 말과는 거리가 멀습니다. 영국 76mm Mark 6의 발사 속도는 실제로 배럴당 분당 90발입니다. 그러나 이것이 매분마다 각 배럴에서 90발을 발사할 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 이는 단순히 과열되어 사용할 수 없게 됩니다. 처음 1분 동안 배럴당 59발의 포탄을 짧은 간격으로 발사할 수 있습니다. 매 순간마다 과열을 방지하기 위해 배럴당 총 "용량"이 25발 이하인 짧은 점사를 발사할 수 있습니다. 물론 이것은 저자의 가정에 지나지 않으며 그것이 얼마나 사실인지는 독자가 스스로 결정할 것입니다. 그러나 영국 총의 매혹적인 탄도가 달성되었다는 점도 주목해야합니다. 고압배럴 내경 - cm2당 3,547kg. 이는 국산 180mm B-1-P 주포보다 높은 수치입니다. 이 포의 중량은 3,200kg/cm2에 불과합니다. 50년대에 그러한 탄도와 1.5발/초의 발사 속도로 장거리 사격 전투를 수행할 수 있는 능력을 갖춘 포병 시스템을 만드는 것이 가능하다고 진지하게 기대하는 사람이 있습니까?
그러나 이유(과열의 위험 또는 설치 설계자의 뚫을 수 없는 대체 재능)에 관계없이 영국 Mark 6의 실제 발사 속도는 여권 발사 속도를 기반으로 한 산술 계산보다 훨씬 낮다고만 말할 수 있습니다. 불. 이는 5분의 총격전에서 배럴당 분당 15발을 발사하는 소련 SM-5-1(이러한 강도로 장시간 발사하는 것을 방해하는 것은 없음)이 15.6kg 무게의 포탄 150개를 발사할 수 있음을 의미합니다. 2340kg. 3인치 "영국 여성"은 5분 동안 6.8kg 또는 2162.4kg의 포탄 318발을 발사합니다. 즉, 소련과 영국 시설의 화재 성능은 소련 SM-5-1의 약간의 이점을 제외하고는 상당히 비슷합니다. 그러나 소련의 "직조"는 훨씬 더 멀리 떨어져 있습니다. 발사체는 24,200m, 영국은 17,830m로 날아갑니다. 소련 설치는 안정화되었지만 영국 쌍둥이의 경우 이 문제가 어떻게 진행되었는지는 알 수 없습니다. "Englishwoman"은 무선 퓨즈가 달린 포탄을 가지고 있었지만 "Tiger"가 서비스에 들어갈 무렵에는 SM-5-1도 이를 가지고 있었습니다. 그리고 결국 우리는 모든 발전과 자동성에도 불구하고 영국의 76mm Mark 6가 단일 소련 SM-5-1에 비해 전투 능력이 여전히 열등하다는 결론에 도달했습니다. Sverdlov급 순양함은 SM-5-1 6척을 보유하고 있었고 영국 Tigers는 3척만 보유했다는 점만 기억하면 됩니다... 물론 각 영국 시설의 개별 SLA 디렉터가 2대의 SPN보다 더 나은 지침을 제공했을 가능성도 있습니다. - 소련 "수백"의 발사를 통제한 500, 아쉽게도 이 기사의 저자는 국내 및 영국 사격 통제 시스템을 비교할 정보가 없습니다. 그러나 나는 서구 기술을 사랑하는 사람들에게 영국 수상함의 포병 무장이 아르헨티나 항공기 (원시적인 경공격기 포함)의 공격에 거의 쓸모가 없다는 사실을 상기시키고 싶습니다. 그리고 포클랜드 분쟁 중에 영국의 "배럴" Tiger에 있던 것보다 훨씬 더 발전된 레이더와 사격 통제 시스템으로 제어되었습니다.

그건 그렇고, Mark 6과 SM-5-1의 질량이 약간 다르다는 것은 흥미 롭습니다. Mark 6의 37.7 톤 대 SM-5-1의 45.8 톤입니다. "영어"에는 계산이 덜 필요하다고 가정할 수 있지만 무게와 점유 공간 측면에서 비교할 수 있습니다.
따라서 우리는 경순양함 "Tiger"의 152mm 포병의 대공 방어 능력이 Project 68-bis 군함의 주함포보다 몇 배나 우수하다는 결론에 도달했습니다. 76mm 영국 "두 번째 구경"은 품질과 수량 모두에서 소련의 "100분의 1" "Sverdlov"보다 매우 열등합니다. 이들 선박의 전반적인 대공 방어 능력을 어떻게 비교할 수 있습니까?
우리는 화재 성능을 기반으로 하는 다소 원시적인 방법을 제안할 수 있습니다. 우리는 이미 영국 76mm와 소련 100mm 설치에 대한 5분 전투에 대해 이를 계산했습니다. 영국제 152mm 2포 포탑은 1분에 59.9kg의 대공포탄 30발을 발사할 수 있습니다. 각각 분당 1,797kg 또는 5분에 8,985kg을 방출하는 두 개의 타워는 동시에 17,970kg을 방출합니다. 여기에 76mm "스파크" 3개의 포탄 질량(6,487.2kg)을 추가하면 치열한 전투 5분 이내에 경순양함 "Tiger"가 24,457.2kg의 대공포탄을 발사할 수 있다는 것을 알 수 있습니다. 6대의 SM-5-1 소련 "Sverdlov"는 화재 성능이 낮습니다. 함께 14,040kg의 금속을 방출합니다. 물론 저자가 양쪽에서 발사할 때 선박의 성능을 비교한다고 주장할 수 있지만, 한쪽에서 공격을 격퇴하는 경우 영국 순양함이 압도적인 이점을 갖게 되며 이는 사실입니다. mm 설치와 5분 동안 2개의 152mm 포탑은 22.3톤의 금속을 방출하고 소련 SM-5-1 3개는 7톤이 조금 넘는 양입니다. 그러나 그 당시와 그 이후에도 같은 미국인들이 제 2 차 세계 대전에서 일본의 유명한 "별"습격과 같이 다른 방향에서 공습을 조직하려고 노력했다는 점을 기억해야하며 여전히 고려하는 것이 더 논리적입니다. 바로 이것이 ("싱글 브레스트"가 아닌) 형태의 공중 공격입니다.
그리고 우리는 이것을 잊지 말아야 합니다: 사거리 측면에서 소련의 "직조" SM-5-1은 76mm뿐만 아니라 영국의 152mm 포 마운트보다 앞서 있습니다. 100mm 포탄의 중거리 비행 시간은 더 짧으며(초기 속도가 더 높기 때문에) 더 빠르게 사격을 조정할 수 있습니다. 그러나 적군 항공기가 SM-5-1의 킬 존에 진입하기 전에도 Sverdlov의 주포가 발사됩니다. 연습 연습에 따르면 소련 152mm 대포는 LA-17R과 같은 목표물에 2-3발의 일제사격을 가할 수 있었습니다. , 속도는 750~900km/h입니다. 또한 소련 순양함에는 32 배럴의 37mm 대공포가 있는데, 비록 오래되었지만 사격장에 접근하는 적 항공기에게는 여전히 치명적입니다. English Tiger에는 그런 것이 없습니다.
물론 위의 모든 사항이 소련 순양함에 대공 방어 능력의 우월성이나 최소한의 평등을 제공하지는 않지만 영국 Tiger가 이 매개 변수에서 이점을 가지고 있지만 절대적이지는 않다는 점을 이해해야 합니다. 대공 방어 측면에서 영국 경순양함은 Project 68-bis 군함보다 수십 퍼센트 정도 우월하지만 결코 큰 규모는 아닙니다.
일반적으로 경순양함 Sverdlov와 Tiger는 능력면에서 비슷하지만 소련 군함보다 약간 더 유리하다고 말할 수 있습니다. Sverdlov는 더 크고 전투 안정성이 뛰어나며 장갑이 더 좋고 약간 빠르며 범위에서 이점이 있습니다(최대 9,000해리 대 6,700해리). 표면 적에 대한 포병 전투 능력은 높지만 공중 적에 대한 능력은 영국 순양함보다 낮습니다. 따라서 영국군은 보다 현대적인(사실 차세대에 대해 이야기할 수 있음) 포병 및 사격 통제 시스템을 사용하여 훨씬 더 작은 배기량으로 Sverdlov와 비슷한 순양함을 만들 수 있었다고 말할 수 있습니다. Tiger는 거의 40% 더 작습니다.
하지만 그만한 가치가 있었나요? 돌이켜 보면, 아니, 그럴 가치가 없었다고 말할 수 있습니다. 결국, 실제로 무슨 일이 일어났는가? 전쟁 후 소련과 영국은 현대식 포병 순양함의 필요성을 느꼈습니다. 그러나 입증된 기술을 채택한 소련은 1955년까지 프로젝트 68K의 5척의 선박을 완성하고 14척의 68-bis 순양함을 함대에 배치하여 함대에 인도함으로써 해상 함대의 기반과 해상 해군의 "인력 대장간"을 만들었습니다. 미래의. 동시에 소련은 보편적인 6인치 "슈퍼건"을 도입하려고 시도하지 않았지만 근본적으로 새로운 해군 무기를 개발했습니다.

영국인은 무엇을 했습니까? 범용 대구경 포 시스템 개발에 시간과 돈을 투자한 후 마침내 그들은 각각 1959년, 1960년, 1961년에 Tiger급 순양함 3척을 취역했습니다. 그들은 진정으로 포병의 정점이되었지만 동시에 이전에 건설 된 Sverdlov에 비해 실질적인 우월성은 없었습니다. 그리고 가장 중요한 것은 그 유사품이 아니라는 것입니다. Project 68-bis의 선두 순양함은 선두 Tiger보다 7년 앞선 1952년에 취역했습니다. 그리고 Tiger가 취역한 지 약 3년 후, 미국과 소련 함대는 미사일 순양함 Albany와 Grozny로 보충되었습니다. 이제 그들은 Sverdlov보다 영국 순양함과 같은 연령으로 간주될 이유가 훨씬 더 많아졌습니다.
아마도 영국군이 순수 포병인 Tigers에 시간과 돈을 덜 투자했다면 카운티급 유도 미사일 순양함(나중에 구축함) 최초의 소련 및 미국 미사일 순양함에 비해 그렇게 열등해 보이지 않았을 것입니다. 그러나 이것은 전혀 다른 이야기입니다 ...
불행히도 국내 소스나 러시아어 인터넷에는 스웨덴 및 네덜란드 순양함에 대한 정보가 거의 없으며 사용 가능한 데이터는 매우 모순적입니다. 예를 들어 스웨덴의 "Tre Krunur"는 표준 배기량이 7,400톤이고 장갑 무게가 2,100톤입니다. 표준 배기량의 28%! 외국 경순양함은 비슷한 비율을 갖지 않았습니다. 이탈리아 Giuseppe Garibaldi의 장갑 중량은 2131톤, 소련 Chapaevs는 2339톤이었지만 스웨덴 선박보다 훨씬 컸습니다. 동시에 장갑 구성에 대한 정보는 매우 단편적입니다. 함선에는 70-80mm 두께의 내부 장갑 벨트가 있고 동시에 하부에 인접한 각각 30mm 두께의 두 개의 평면 장갑 데크가 있다고 명시되어 있습니다. 장갑 벨트의 상단 가장자리. 그런데 어떻게 이런 일이 있을 수 있습니까? 결국 엔진실과 보일러실은 고무가 아닙니다. 경순양함이나 다른 선박에는 장갑 벨트 하단 가장자리를 따라 평평한 장갑 갑판이 없었습니다. 장갑 데크는 상단 가장자리에 놓이거나 보일러실 및 엔진실 영역의 바닥과 장갑 데크 사이에 충분한 공간을 제공하기 위해 베벨이 있었습니다. 러시아어 소식통은 표시된 30mm 장갑 데크 외에도 다음과 같이 주장합니다.
"중요한 장소 위에 20-50mm 두께의 추가 장갑이 있었습니다"
일반적으로 이는 보일러실, 기관실, 포병 저장고 영역을 의미하지만 요점은 다음과 같습니다. 명세서군함은 매우 위험한 사업입니다. 우리는 부정확하고 불완전한 정보를 바탕으로 미국 클리블랜드가 소련 순양함 68 bis보다 장갑을 1.5배 더 강화했지만 실제로는 Sverdlov보다 방어력이 약하다는 진술이 이루어진 사례를 이미 고려했습니다. 보일러실, 엔진실 및 주 구경 타워 영역의 보호에 대해 이야기하고 있다고 가정해 보겠습니다. 하지만 장갑 데크의 전체 두께는 80~110mm 수준으로 표시될 것으로 예상됩니다. 소식통은 30 + 30mm만 보고합니다!
더욱 혼란스러운 것은 Tre Krunur와 이탈리아 경순양함 Giuseppe Garibaldi의 장갑 구성이 유사하다는 진술입니다. 후자에는 두 개의 간격을 둔 장갑 벨트가 있습니다. 측면은 30mm 장갑으로 보호되고 두 번째 장갑 벨트는 100mm 두께로 보호됩니다. 흥미로운 점은 장갑대가 구부러져 있다는 것입니다. 상단 및 하단 가장자리는 30mm 외부 장갑 벨트의 상단 및 하단 가장자리에 연결되어 반원을 형성했습니다. 장갑 벨트 상단 가장자리 수준에는 40mm 장갑 데크가 적용되었으며 장갑 벨트 위에 측면은 20mm 장갑판으로 보호되었습니다. 따라서 유사성 주장과는 달리 러시아어 출처의 설명에 따르면 가리발디 예약 계획은 Tre Krunur와 공통점이 없습니다. 상황은 스웨덴 순양함의 그림으로 인해 더욱 혼란스러워졌습니다. 거의 모든 그림에 외부 장갑 벨트가 명확하게 표시되어 있지만 설명에 따르면 Tre Krunur의 벨트는 내부에 있으므로 어떤 식으로든 보이지 않아야 합니다. 그림에서.

여기서 우리는 진부한 번역 오류를 가정할 수 있습니다. 스웨덴 순양함의 "2개의 30mm 장갑 데크"가 실제로 외부 30mm 장갑 벨트(그림에서 볼 수 있음)라고 가정하면 주, 내부, 70 -80mm 두께가 아래쪽 및 위쪽 가장자리에 인접하면(Garibaldi와 유사) Tre Krunur의 장갑 보호 체계는 실제로 이탈리아 순양함과 유사해집니다. 이 경우 20-50mm 두께의 "추가 장갑"도 이해할 수 있습니다. 이는 보호 영역의 중요성으로 구별되는 장갑 데크입니다. Tre Krunur 타워는 127mm 전면 플레이트, 50mm 지붕 및 30mm 벽(소련 순양함의 경우 각각 175, 65 및 75mm) 등 평범한 보호 기능을 갖추고 있었지만 출처는 바베트에 대해 언급하지 않았습니다. 스웨덴 사람들은 잊혀졌을 것입니다. 바베트의 두께가 전면 플레이트와 비슷하다고 가정하면 질량이 상당히 컸습니다. 또한 소식통은 엄밀히 말하면 갑옷이 아닌 두꺼운 (20mm) 상부 데크가 있음을 지적합니다. 조선용 강철로 만들어졌지만 여전히 추가적인 보호 기능을 제공할 수 있습니다. 그리고 Tre Krunur가 Garibaldi 수준의 바베트를 가지고 있다고 가정하면, 즉 약 100 mm, 수직 장갑 100-110 mm (30+70 또는 30+80 mm, 그러나 두 번째 장갑 벨트가 곡선이고 감소된 두께가 더 컸기 때문에 실제로는 그 이상) 및 40-70 mm 장갑 데크 (여기서 실제 장갑에 추가로 20mm의 조선용 강철도 계산되었는데 이는 정확하지 않지만 일부 국가에서는 그렇게 했습니다.) 그러면 총 장갑 질량이 필요한 2100톤에 도달할 수 있습니다.

무장 측면에서 두 군함은 거의 동일합니다. 주함포인 De Zeven Provincen에는 Bofors에서 생산한 1942년 모델의 152mm/53 함포 8문이 탑재되어 있으며 Tre Krunur에는 완전히 동일한 함포 7문이 장착되어 있습니다. De Zeven Provinsen 함포는 4개의 2포 포탑에 장착되어 있었습니다. 이는 스웨덴 순양함의 선미를 장식한 포탑과 똑같습니다. 유일한 차이점은 "De Zeven Provincen"은 기수에 2포 포탑 한 쌍이 있고 "Tre Krunur"에는 3포 포탑 1개가 있다는 점입니다. 대공포의 수도 비슷합니다. - De Zeven Provincen의 4 * 2 - 57 mm 및 8 * 1 - 40 mm Bofors 대 Tre Krunur의 10 * 2-40 mm 및 7 * 1-40 mm Bofors.
그러나 De Zeven Provinsen의 장갑은 스웨덴 군함보다 눈에 띄게 약합니다. 외부 장갑 벨트의 두께는 100mm로 끝 부분이 75mm로 줄어들고 데크는 20-25mm에 불과합니다. 5,000마력의 네덜란드 순양함 발전소. 스웨덴보다 약해요. 그러나 동시에 "De Zeven Provinsen"은 "Tre Krunur"보다 훨씬 큽니다. 표준 배기량은 9,529톤이고 "Swede"는 7,400톤입니다!
Tre Krunur가 제독의 부풀려진 야망의 희생자가되었을 가능성이 있습니다. 조선소는 어떻게 든 선원의 "원하는 것"을 아주 작은 변위로 밀어 넣을 수 있었지만 이것은 확실히 선박의 효율성에 영향을 미쳤습니다. 이러한 시도는 군함 건조 과정에서 항상 존재해 왔지만 거의 성공하지 못했습니다. 미국 경순양함 Cleveland와 마찬가지로 스웨덴 순양함이 서구 언론에서 왜곡된 성능 특성을 더 완만하게 가졌을 가능성도 있습니다. 어쨌든 표 형식의 성능 특성을 기반으로 "Tre Krunur"와 "Sverdlov"를 비교하는 것은 정확하지 않습니다.
De Zeven Provincen의 경우 거의 비교가 매우 어렵습니다. 완전 결석주포 정보: Bofors 회사의 152mm/53 함포. 다양한 소식통에 따르면 발사 속도는 분당 10~15발 또는 15발이지만 후자의 수치는 매우 의심스럽습니다. 영국군은 Tiger와 비슷한 발사 속도를 지닌 152mm 주포를 제작할 때 수냉식 포신을 사용해야 했지만 스웨덴과 네덜란드 순양함에서는 이와 같은 것을 볼 수 없었습니다.

Tre Krunur급 경순양함의 선미 포탑.

영어 소스도 고무적이지 않습니다. 예를 들어 유명한 전자 백과사전 NavWeaps는 이 총의 발사 속도가 발사체 유형에 따라 다르다고 주장합니다(갑옷 관통(AP)의 경우 분당 10발, 대공포의 경우 15발). (AA). 모든 것이 괜찮을 것입니다. 하지만 탄약 섹션에 있는 백과사전에는 고폭 파편화(NOT) 포탄만 존재한다고 나와 있습니다!
152mm 포탑의 수평 및 수직 조준 속도에 대해서는 명확한 것이 없으며, 이 속도 없이는 공중 표적에 대한 주포의 발사 능력을 평가하는 것이 불가능합니다. 총은 모든 고도 각도에서 완전히 기계화 된 장전을 가지고 있다고 주장되지만 동시에 De Zeven Provincen 포탑의 질량은 경순양함 Tiger의 질량보다 훨씬 가볍습니다. 115 톤 대 158.5 톤이지만 영국인은 12년 후의 포탑. Tre Krunur보다 1년 늦게 취역한 Worchester급 순양함에 사용되는 범용 2포 152mm 포탑은 무게가 200톤이 넘고 분당 12발을 발사할 수 있도록 되어 있었지만 기술적으로는 신뢰할 수 없었습니다.
152mm De Zeven Provincen 포는 45.8kg 포탄을 발사하여 초기 속도 900m/초로 가속했습니다. 탄도 품질 측면에서 Bofors 회사의 아이디어는 소련 B-38보다 열등했습니다. 이 B-38은 950m/초의 속도로 55kg 발사체를 제공했지만 여전히 범위에서 영국의 6인치 Tiger를 능가했습니다. 140kbt로 발사체를 던질 수 있습니다. 따라서 네덜란드 순양함의 유효 사거리는 약 107kbt였으며 이는 이미 Sverdlov의 주함포 성능에 더 가깝습니다. "De Zeven Provinsen"이 실제로 전투 조건에서 배럴당 분당 10발의 발사 속도를 개발할 수 있었다면 소련 순양함에 비해 발사 성능이 더 높았습니다. 즉, Sverdlov의 경우 분당 80발, 60발입니다. 그러나 여전히 Project 68-bis 순양함은 범위와 발사체의 힘에서 우위를 점했습니다. De Zeven Provincen의 25mm 장갑 갑판은 100-130kbt 거리에서 55kg의 소련 발사체를 견딜 수 없었지만 Sverdlov의 50mm 갑판 장갑이 가벼운 네덜란드 포탄을 쳤을 가능성이 높습니다. 또한 우리는 소련 군함의 제어 시스템이 장거리에서 주포의 효과적인 발사를 보장한다는 것을 알고 있지만 사격 제어 장치와 De Zeven Provincen 레이더에 대해서는 전혀 아는 바가 없습니다.
대공포의 경우 최대 공칭 발사 속도는 분당 15발이며, 주 구경 De Zeven Provincen 함포 8문은 분당 거의 5.5톤의 포탄을 발사했습니다. SM-5-1 소련 순양함 6척(배럴당 분당 최대 18발) - 3.37톤에 불과합니다. 이는 상당한 이점이며 단일 공중 목표물에 발사할 경우 압도적이었습니다(Sverdlov는 "De Zeven Provincen"과 달리 한쪽에 모든 설치물을 설치하여 발사하지 마십시오. 그러나 네덜란드 선박의 총과 달리 국내 SM-5-1은 안정화되어 더 나은 정확도를 제공한다는 점을 명심해야합니다. 또한 무선 퓨즈가 달린 포탄은 소련 시설에 사용되기 시작했지만 (분명히 이것은 50년대 중반 또는 후반에 발생했지만) 이 기사의 저자는 스웨덴 또는 네덜란드 순양함이 그러한 포탄을 가지고 있다는 정보를 가지고 있지 않습니다. De Zeven Provincen에 무선 퓨즈가 있는 포탄이 없다고 가정하면 대공 방어의 이점은 소련 순양함에 있습니다. 또한 위 수치는 스베르들로프의 주 구경을 공중 표적에 발사할 수 있는 미미하지만 여전히 존재하는 능력을 고려하지 않았습니다. 그리고 가장 중요한 것은 주 구경의 경우와 마찬가지로 네덜란드 및 스웨덴 순양함의 대공 사격 통제 장치의 품질에 대한 정보가 없다는 것입니다.
대공포의 효율성에 관해서는 소련 순양함이 의심할 여지 없이 포신 수에 있어서 선두를 달리고 있지만 57mm Bofors 포의 효율성은 국내 37mm B-11 포보다 훨씬 더 높아야 합니다. 그러나 소련 군함과 성능이 동일해지려면 57mm "스파카" 1개가 B-11 3기 설치와 동일해야 하는데 이는 다소 의심스럽습니다.
일반적으로 De Zeven Provincen은 포병 전투에서는 소련 Project 68-bis 순양함보다 열등하지만 대공 방어 측면에서는 (무선 퓨즈가 있는 포탄이 있는 경우) 상당히 우수하다고 말할 수 있습니다. 그러나이 결론은 네덜란드 순양함의 주 구경이 러시아어 소스의 특성과 완전히 일치하고 순양함의 제어 시스템과 레이더가 소련보다 열등하지 않은 경우 주 구경이 장착 된 경우에만 정확합니다. 무선 퓨즈가 달린 포탄... 위의 가정이 매우 의심스럽다는 사실에도 불구하고 . 그러나 De Zeven Provincen에게 가장 유리한 버전이라 할지라도 전체적인 전투 품질 측면에서 볼 때 소련 순양함 Project 68 bis보다 우월하지 않습니다.
이 기사는 소련 함대의 포병 순양함에 대한주기를 완료하기로되어 있었지만 Sverdlov 유형의 선박과 외국 순양함의 비교가 예기치 않게 지연되어 게시물에 포병 순양함의 임무를 설명 할 여지가 더 이상 남지 않았습니다. -전쟁 소련 해군.

1953년 6월 7~18일 - 전후 소련 선박의 첫 해외 방문이 이루어졌습니다.엘리자베스 2세의 대관식을 계기로 영국으로. 우리의 해군평시에는 광대한 세계 해양에서 국가의 국기를 게양하고 국가의 국제적 권위를 높이며 방문 국가 국민의 러시아에 대한 신뢰와 존경심을 강화하는 매우 중요하고 책임 있는 임무를 수행합니다. 이 모든 작업은 전후 순양함 Sverdlov가 영국을 처음 방문하는 동안 완벽하게 해결되었습니다. 그 후에는 우리 선박이 외국 항구를 우호적으로 방문하는 일이 꽤 자주 이루어질 것입니다. 그러나 첫 번째 방문으로 인해 우리 선원들은 많은 노력과 막대한 비용을 지불하게 되었습니다. 긴장된 긴장

대왕 이후 첫 해에 애국 전쟁소련과 서방 국가의 관계에 급격한 변화가있었습니다. 냉전이 시작되고, 1950년대에 미국은 벼랑끝 전술 정책을 적극적으로 추진하기 시작했다. 이로 인해 국제적 긴장이 크게 고조되고 세계 대전의 위협이 증가했습니다. 서방 국가들은 소련과의 무역, 경제, 문화 및 기타 관계를 급격히 줄였습니다. 부르주아 언론에서는 소련인을 적이자 잠재적인 공격자로 묘사했습니다. 이 과정을 수행하는 데 중요한 역할이 미 해군에 할당되었으며, 우리나라의 경우 해양 방향에서 안보에 대한 위협이 점점 더 현실화되었습니다.

이러한 상황에서 소련 해군(1955년 9월 10일, 소련 해군은 해군으로 개칭)은 평화를 추구하는 정책을 추구하고 공격적인 열망을 방지 및 억제하는 데 있어 우리 외교의 효과적인 도구 중 하나였습니다. 우리나라에 대한 안보 위협에 대응하기 위해. 이 중요한 임무를 수행하는 수단 중 하나는 우리 선박이 외국 항구를 우호적으로 방문하는 것이었습니다. 군함은 국가의 과학, 기술 및 산업 발전 수준을 나타내는 명확한 지표이자 실제 군사력을 나타내는 지표입니다. 제국주의 국가들은 잠재적인 반대자들을 위협하기 위해 이를 적극적으로 이용했습니다.

우리 선박의 방문은 항상 우호적이었고, 이는 우리 선원들의 높은 문화적 수준을 보여줍니다. 이는 우리를 적이나 무례한 야만인으로 묘사하려는 부르주아 선전의 모든 시도에 대한 훌륭한 대응책 역할을 합니다. 해외방문은 우리나라에 대한 동정심과 우호적인 감정을 키우는 데 기여하였고, 민족간의 상호이해를 강화하였으며, 우리나라의 국제적 권위를 높이는 데 기여하였습니다.

전후 첫 10년 동안 우리 군 함대는 다음보다 열등하지 않은 새로운 선박, 새로운 군사 장비 및 무기로 보충되었습니다. 외국 샘플. 이 기간 동안 Project 68-bis의 Sverdlov급 순양함이 취역하기 시작했습니다. 이들은 경부대를 공격할 때 편대의 일부로 운용할 뿐만 아니라 함선 순찰 및 정찰을 지원하고 적 경부대의 공격으로부터 편대를 보호할 목적으로 만들어졌습니다.

이 순양함은 가장 발전되고 강력한 포병함이었으며 러시아 함대 해군 기술 발전의 정점이 되었습니다. 그들은 50년대 중반에 근무했던 영국군보다 확실히 우월했습니다. Sverdlov급 순양함은 해안 목표물에 대한 사격 성능이 특히 중요했습니다. 1945년 이후 지역 전쟁에서 해안을 따라 발사된 152~406mm 포탄의 수는 제2차 세계 대전 중 동일한 구경의 탄약 총 소비량에 비례한다는 점에 유의해야 합니다.

1953년 초, 소련 해군은 엘리자베스 2세 폐하의 대관식을 기념하여 포츠머스 해군 기지의 스피드헤드 로드스테드에서 열리는 영국 해군 퍼레이드에 참가하라는 초청을 받았습니다. 전후 기간 전체에 걸쳐 소련 선박이 서유럽 해군 기지를 공식적으로 우호적으로 방문하는 일이 다가오고 있었으며 심지어 그러한 책임 있는 임무도 있었습니다. 선택은 최신 전후 "68-bis"시리즈의 선두 순양함인 "Sverdlov"에 떨어졌습니다. 이번 항해를 위해 선원과 선박을 준비하는 데 3개월이 걸렸습니다.

주요 함대 기지를 떠나기 하루 전, 소련 해군 장관 N. G. Kuznetsov 제독이 순양함에 도착했습니다. 그는 순양함 선원들에게 다음과 같이 말했습니다: "당신은 정부로부터 책임 있는 임무를 맡았으며 이를 수행함으로써 정부의 정책 수립을 돕거나 방해하게 될 것입니다. 나는 당신의 캠페인이 성공할 것이라고 확신합니다." !”

퍼레이드를 예상하여 200척 이상의 선박이 Spitheid 로드스테드에 집결했습니다. 영국 해군그리고 여왕의 손님. 순양함은 소련 국기가 달린 신호 부표로 표시된 위치를 찾기 위해 어렵게 조종해야 했습니다. 순양함의 사령관인 1급 올림피 이바노비치 루다코프(Olympy Ivanovich Rudakov) 선장은 조종사의 도움을 거부하고 직접 배를 조종했습니다. 로드스테드 입구에서는 각국의 경례가 울려퍼졌다. 순양함은 정박지로 향했습니다. 배는 퍼토잉(fertoing) 방법을 사용하여 정박될 것입니다. 이 방법은 뱃사람의 최고의 전문성을 요구하고 사령관이 거대한 배를 제어하는 데 있어서 정확성을 요구합니다. 배수량이 12~16,000톤인 선박(예: Sverdlov)에 대해 당시 허용된 표준에 따르면 45분 만에 설정하는 것이 탁월한 것으로 간주됩니다. 우리나라에서는 그러한 진술이 필요하지 않기 때문에 전혀 사용되지 않습니다.

불꽃놀이의 교환은 우리 배를 습격한 모든 사람들의 관심을 끌었습니다. "Sverdlov"가 정박 지역에 진입했지만 신호 부표가 없습니다. (나중에 신호 부표 부족에 대해 함장의 공식 사과를 받았습니다.) 항해사는 오류가 없다고 재빨리 판단하고 순양함은 정확하게 출발했습니다. 명령이 울리고 첫 번째 앵커가 공격대의 맨 아래로 이동합니다. 모든 시선이 순양함으로 향했고 관찰자들은 스톱워치를 시작했습니다. 카운트다운이 시작되었습니다. 순양함에 도착한 영국 연락 장교도 스톱워치를 시작했습니다. 이전에 도착한 선박의 준비 작업 결과는 잘 알려져 있습니다: 미국 순양함 - 2시간, 프랑스 - 4시간, 스웨덴어는 훨씬 더 길며 준비 완료를 기다리는 데 지쳤습니다. "Sverdlov"는 12분 만에 정박했습니다. 그것은 승리였습니다.

순양함은 일주일 동안 로드스테드에 머물렀고 변함없이 인구 사이에서 큰 인기를 누렸습니다. 순양함 갑판에서는 어떤 일이 끊임없이 일어나고있었습니다. 사진을 찍기 위해 모인 그룹, 소규모 스포츠 대회, 탑승 한 Red Banner Baltic Fleet의 노래와 춤 앙상블은 자발적인 노래의 형태로 상부 갑판에있는 선원들의 휴식을 모방했습니다. 춤을 춘다. 승무원의 뛰어난 해상 훈련, 해안에서 선원들의 높은 행동 문화 및 선박 상부 갑판에있는 선원들의 흥미로운 레크리에이션은 영국 언론에서 우호적 인 반응을 얻었습니다.

퍼레이드는 6월 17일에 열렸습니다. 모든 선박은 축제 장식으로 꾸며져 있습니다. 배의 승무원이 측면을 따라 줄지어 서 있습니다. 바람에 펄럭이는 색색의 깃발들. 순양함 앞마당에는 영국과 소련 국기가 영국 여왕과 함대에 대한 경의를 표합니다. 요트의 엘리자베스 2세는 배의 형성을 우회합니다. 우리 선원들은 강력한 삼중 "만세!"로 그녀를 맞이합니다. 함대의 기함 퍼레이드가 끝난 후, 여왕은 해군 정예병들을 위한 전통적인 환영식을 제공합니다. 고위 장교는 초대 대상이 아니지만 O.I. Rudakov는 1 급 대위 직급을 가졌음에도 불구하고 초대를 받았으며 여왕을 가장 먼저 맞이하는 영예도 얻었습니다. 축하 행사는 불꽃놀이와 조명으로 마무리되었습니다.

Speedheid roadstead에서 우리 순양함의 휴가와 전체 체류 기간은 매우 성공적이었습니다. 런던 주재 우리 대사관의 보고에 따르면 순양함 Sverdlov가 영국에 체류한 주간은 수년간의 힘든 외교 활동보다 일반 영국 국민의 마음을 얻는 데 더 큰 역할을 했습니다. 축하 행사가 끝난 후 순양함은 발티스크(Baltiysk)로 안전하게 돌아왔습니다. 기지에서 그는 승자로 환영받았다. 소련 국방부 장관 N.A. Bulganin이 배를 방문하여 각 승무원에게 개인적으로 상을 수여했습니다. 함장 O.I. Rudakov는 후방 제독으로 승진하고 붉은 깃발 훈장을 받았습니다. 순양함 "Sverdlov"를 기리기 위해 라디오 콘서트가 열렸습니다. 그 후 소련 군함과 보조 선박의 외국 항구에 대한 우호 방문과 사업 방문이 널리 퍼졌습니다.

순양함 "Sverdlov"의 추가 운명

1955년 10월 12일부터 10월 17일까지 순양함 "Sverdlov"는 1956년 7월 20일부터 7월 25일까지 포츠머스(영국), 1973년 10월 5일부터 10월 9일까지 그리고 6월 27일부터 로테르담(네덜란드)을 방문했습니다. 1975년 7월 1일 - 그디니아(폴란드), 1974년 4월 16일부터 22일까지 - 알제리, 1974년 6월 21일부터 26일까지 - 셰르부르(프랑스), 1976년 10월 5일부터 9일까지 - 로스톡(동독) 및 1976년 6월 21일부터 26일까지 - 보르도(프랑스)에서. 1955년 12월 24일부터 Red Banner Baltic Fleet의 일부였습니다. 1960년 12월 24일부터 1961년 7월 14일까지, 1966년 2월 12일부터 1966년 4월 29일까지 레닌그라드에서 개최되었다. 대대적인 개조, 그 후 전투 서비스에서 철수하고 좀약하고 보관했지만 1972년 2월 11일에 다시 좀약하고 다시 서비스에 투입되었으며 1977년 2월 7일에 다시 정밀 검사에 들어갔습니다. 1978년 2월 14일 다시 좀 더듬어 장기 보관을 위해 Liepaja에 보관했으며, 1989년 5월 30일 해체 및 판매를 위해 OFI로 이전하는 것과 관련하여 해군에서 무장 해제 및 추방되었으며, 1989년 10월 31일 해체되어 1990년에 금속 절단을 담당하는 인도의 민간 회사입니다.

1992년 5월 이는 전후 최초 프로젝트 중 하나의 주함선인 포병 순양함 Sverdlov가 취역한 지 40주년이 되는 해입니다. 그의 탄생 이전에는 거의 15년 동안 지속된 많은 작업이 있었습니다. 사실은 당시 해군 선박 분류에 따라 경량 순양함 Project 68-k가 이 시리즈 순양함의 프로토타입 선박으로 선택되었습니다(프로젝트는 코드 68-bis를 받았습니다). Project 68의 군함입니다. 1942년 말까지 대규모 해상 함대(1938~1942) 건설을 위한 전쟁 전 프로그램에서는 프로젝트 68의 경순양함 5척을 건조할 계획이었습니다(총 17척 건조 예정). 이 프로젝트의 처음 4척은 1939년에 건조되었으며, 1년 후인 5척이 건조되었습니다.

소위 "조정 된"프로젝트 68-k에 따르면 전쟁 경험을 고려하여 40 년대 말에 마침내 완성되었습니다. 68-k 프로젝트의 수석 디자이너는 A. S. Savichev로 처음 임명되었고 1947년부터 N. A. Kiselev로 임명되었습니다. 선두인 "Chapaev"는 1949년 가을에 해군의 일부가 되었습니다. 나머지는 곧 함대에 합류했습니다.
전쟁 전 프로젝트의 선박 완성과 동시에 과학 및 실무이미 설계 중에 전쟁 경험과 전후 과학 및 생산이 제공할 수 있는 새로운 모든 것을 고려할 수 있는 새로운 세대의 군함을 만드는 것입니다. 대형 선박 없이는 함대를 떠나는 것이 불가능했기 때문에 그들은 순양함 Project 68-bis를 건조하기로 결정했습니다.

Sverdlov는 A.S. Savichev의 지휘 하에 개발된 이 프로젝트의 군함에 속하며, 해군에 대규모 포병 순양함 시리즈가 도입되기 시작했습니다. 일련번호 O-408의 순양함 건조는 S. Ordzhonikidze의 이름을 딴 발트해 조선소(당시 조선산업 인민위원회 공장 번호 189)에서 수행되었습니다. 이 배는 1950년 7월 5일에 진수되었습니다. 해상에서 완성된 후 배는 공장 및 주 테스트를 통과했으며 1951년 11월 29일부터 1952년 1월 16일까지 진행되었습니다. Osmusaar-Pakri 섬 지역, 4-7 포인트의 해상 조건 - 항해에 적합합니다. 1952년 5월 15일, 국가 선박 승인 위원회는 해군에 포함시키는 법안에 서명했습니다.

Project 68-bis의 순양함은 무엇이었나요?
"Chapaev" 유형의 선박보다 중량 치수 특성이 "큰" 배수량은 표준 - 13,600톤, 일반 - 15,120톤, 전체 - 16,640톤입니다. 일반 배수량의 경우 선박 선체의 주요 치수 (설계 흘수선을 따라) 길이 205m, 너비 21.2m, 평균 흘수 6.9m 연료, 엔진 오일, 보일러 오일 및 식수, 조항뿐만 아니라 선박에 약 30일의 자율성과 최대 9,000마일의 최적 경제 속도로 순항 범위를 제공했습니다. 이 프로젝트에서 처음으로 소련 조선소는 저합금강으로 "완전 용접 선체"를 만드는 아이디어를 구현했습니다. 계산에 따르면 이는 구조물의 제조 가능성을 높였을 뿐만 아니라 경제적 비용이 절감됩니다.

적 포병으로부터 전투에서 선박의 중요한 부분을 보호하기 위해 전통적인 일반 및 지역 갑옷이 사용되었습니다. 미사일 방어구-성채, 주 구경 포탑, 코닝 타워; 파편 방지 및 총알 방지 - 상부 갑판 및 상부 구조물의 전투 기둥. 주로 균질한 갑옷이 사용되었으며, 갑옷의 대부분은 데크(아머-하부 데크), 측면 및 빔 갑옷으로 구조적으로 형성된 "장갑 성채"의 덩어리였습니다. 이 디자인에 사용된 장갑의 두께는 측면 - 100mm, 선수 빔 - 120mm, 선미 - 100mm, 하부 데크 - 50mm였습니다.

적 어뢰 및 지뢰 무기의 영향으로부터 구조적인 수중 보호를 위해 이중 선체 바닥(최대 길이 154m), 측면 구획 시스템(액체 화물 보관용) 및 종방향 격벽, 그리고 23개의 주요 방수 자율 선체 구획이 포함되었습니다. 가로로 밀봉된 격벽에 의해. 선체 프레임의 혼합 시스템(주로 세로 방향)은 중앙 부분과 가로 부분의 선수 및 선미 끝 부분에서도 선박의 전체 및 국부 강도에 중요한 역할을 했습니다.

서비스 위치와 거주 구역은 Project 68-k 순양함에서 허용되는 위치와 거의 다르지 않았습니다. Project 68-bis 군함의 주포로는 4개의 152/57 mm/cal, 개선된 3포 MK-5-bis 함포 마운트가 사용되었습니다. 범용 구경은 6쌍의 안정화된 100/70 mm/cal, SM-5-1 설치(SM-5-1-bis 시리즈의 다섯 번째 순양함에서), 대공 구경 - 16쌍의 37로 표시되었습니다. /67 mm/cal, V-11 돌격소총, 나중에 현대화된 V-11 유형으로 대체됨.

Project 68-bis 순양함의 특징은 목표물에 총을 조준하는 광학 수단 외에 특수 포병 레이더 스테이션이 있다는 것입니다. 따라서 두 개의 명령 및 거리 측정기 게시물 외에도 KDP-8 및DM-8-2 포탑 포병 거리 측정기: 이 군함에서는 "Reef" 레이더와 "Zalp" 레이더를 사용하여 주포 사격을 제어했으며 자체 무선 거리 측정기가 II 및 III MK-5-bis에 장착되었습니다. 타워.주포의 효과적인 전투 사용은 새로운 사격 통제 장치인 "Molniya ATs-68-bis A" 시스템에 의해 보장되었습니다.

2개의 온보드 배터리(각각 3개 설치)로 대표되는 선박의 범용 구경에는 2개의 SPN-500 안정화 조준 포스트가 부착되어 있으며(함선의 피칭 조건에서 공중 표적에 사격 제공) 2개의 배터리가 장착되어 있습니다. -배터리 광학 거리 측정기 ZDMS-4. 또한 앵커 레이더는 100mm 범용 포병의 사격을 제어하는 데 사용되었습니다.

B-11 대공포는 상부 구조물, 함선 중앙면을 기준으로 선수 및 선미 모서리에 설치되었습니다. SM-5-1-bis 설비와 마찬가지로 V-11 돌격소총은 사격 통제 장치 시스템과 인터페이스되었습니다.
"제니트-68-비스".

Sverdlov급 군함의 어뢰 무장에는 스파덱 측면에 설치된 PTA-53-68-bis 유형의 53cm 5연장 갑판 유도 어뢰 발사관 2개와 스탈린그라드-2T-68-bis 제어 시스템이 포함되어 있습니다. 특수 어뢰 라디오 방송국인 "Zarya"와 범용 어뢰 조준경을 결합하여 제어했습니다. 과부하가 걸리면 이 프로젝트의 순양함은 100개 이상의 선박 지뢰 장벽을 점령하거나 지뢰 방어군과 접촉할 수 있습니다.Sverdlov급 군함에는 당시 현대적인 항해 및 무선 기술 무기와 통신 장비도 장착되어 있었습니다.

Project 68-bis 순양함의 선박 발전소는 일반적으로 Chapaev 유형 선박의 발전소와 다르지 않았습니다. 6대의 KV-68 수직형 수관 증기 보일러도 여기에서 주 증기 보일러로 사용되었습니다(보일러실에 한 대, 각각 최대 속도 약 115,000kg/h의 증기 출력을 가짐). TV-7 유형의 두 개의 주요 터보 기어 장치(최대 전진 속도 118,100hp, 후면 - 25,270hp의 총 최대 설계 출력).

50년대 중반까지 계획된 Project 68-bis 25척 중 이 프로젝트의 순양함은 14척으로 함대에 보충되었으며, 이 순양함은 Sevastopol급 전함이 퇴역한 후 핵 표면의 주요 선박이 되었습니다. 해군의 힘. Sverdlov 직후 건조된 Project 68-bis 순양함의 대부분은 러시아의 뛰어난 군사 인물("Lazarev 제독", "Nakhimov 제독", "Ushakov 제독", "Senyavin 제독", "Alexander")의 이름을 따서 명명되었습니다. Nevsky”, “Alexander Suvorov”, “Mikhail Kutuzov”, “Dmitry Pozharsky”) 또는 유명한당 지도자(“Dzerzhinsky”, “Zhdanov”, “Ordzhonikidze”) 또는 도시 이름 – “Murmansk” 및 “Molotovsk”(나중에 “10월 혁명”으로 이름 변경). 1956년부터 건설된 이 프로젝트의 일부 선박g.는 처음 정지되었으며 2년 후 CPSU 중앙 위원회와 소련 각료 협의회의 결의에 따라 종료되어 "Vladivostok"(이전의 "Dmitry Donskoy"), "Arkhangelsk"( 이전에는 "Kozma Minin"), "Varyag", "Shcherbakov", "Kronstadt", "Tallinn", "Kornilov 제독".

운용된 Sverdlov급 순양함은 서로 다른 운명을 맞이하게 되었고 Ordzhonikidze는 이후 인도네시아에 매각되어 Irian이라는 이름으로 인도네시아 해군에 편입되었습니다. "나키모프 제독"(AGK를 미사일 방어 시스템으로 교체하여 프로젝트 71에서 재무장 예정)은 대함 미사일 무기의 첫 번째 샘플 테스트에 참여한 후 60년대 함대에서 추방되었습니다. "Dzerzhinsky"는 70-e 프로젝트에 따라 다시 장착되었습니다.

50년대 중반 해군에서 시작된 군사 과학 기술 혁명은 곧 Sverdlov급 순양함의 대공 화력 강화를 요구했습니다. 이전 대공 시스템 중 일부는 먼저 V-11 돌격 소총으로 교체되었으며, 그 다음에는 추가로 새로운 30mm 구경 함상 MZA 시스템이 설치되었습니다. 선박은 더욱 현대적인 레이더 및 무선 장비를 다시 갖추고 장착되었습니다. 일부 Sverdlov급 순양함의 이 모든 작업은 프로젝트 68-a에 따라 수행되었습니다. 순양함 2척 - "Zhdanov" 및 "Admiral Senyavin" - 나중에 프로젝트 68-u-1 및68-u-2는 통제선으로 전환되었습니다.

해군이 "해양 핵 미사일 함대"의 새로운 선박으로 보충되기 전에 순양함 Project 68-bis와 위에서 언급한 수정 사항은 허용되는 한 허용되었습니다. 기술 자원상황, 장거리 캠페인에 적극적으로 참여하여 전투 서비스 문제를 해결합니다. 그리고 그들에게 가장 좋은 기억은 우리의 마지막 "순수 포병 유형"순양함입니다. 해군 배지 "3a"입니다. 긴 하이킹", 이 군함 중 하나의 실루엣이 청백색 해군 깃발 아래에 그려져 있습니다.

위키에서:
페르토잉(Fertoing)은 두 개의 닻 위에 배를 놓는 방법으로 선회할 때 배가 어떤 위치에서든 닻 사이에 위치하게 됩니다. 전함급 선박의 경우 - 중순양함, 페토잉 방법을 사용하여 두 개의 앵커를 설정하는 것은 계류 승무원의 우수한 교육과 선박 계류 장비의 완벽한 서비스 가능성이 필요한 매우 복잡한 조작입니다. 해군성 표준에 따르면 이 기동에는 1.5~2.5시간이 소요됩니다.

1953년 6월 7일부터 18일까지 – 소련 선박의 전후 최초 우호 방문. 평시에도 우리 해군은 광활한 세계 해양에서 국가의 국기를 시연하고 국가의 국제적 권위를 높이며 러시아에 대한 국가 국민의 신뢰와 존경심을 강화하는 매우 중요하고 책임있는 임무를 수행합니다. 방문했습니다. 이 모든 작업은 순양함 Sverdlov가 영국을 방문하는 동안 완벽하게 해결되었습니다.

1950년대 초 냉전이 시작됐다. 국제적 긴장이 크게 고조되면서 서방 국가들은 소련과의 무역, 경제, 문화 및 기타 관계를 급격히 감소시켰습니다. 이 과정을 수행하는 데 중요한 역할은 해군에 할당되었습니다. 제국주의 국가들은 잠재적인 반대자들을 위협하기 위해 이를 적극적으로 사용했습니다. 우리 선박의 방문은 항상 우호적이었습니다.
이러한 상황에서 해군(1955년 9월 10일 해군은 해군으로 이름이 변경됨)은 서방 국가 인구 사이에서 소련의 평화 사랑 정책을 촉진하는 우리 외교의 효과적인 도구 중 하나였습니다. 이와 관련하여 우리 선박의 우호적인 방문은 특히 효과적이었습니다. 그들은 국가의 과학 기술 발전 수준, 실제 군사력, 선원들의 높은 문화 수준을 명확하게 보여주었습니다. 이는 우리를 무례한 야만인으로 묘사하려는 부르주아 선전의 모든 시도에 대한 훌륭한 대응책이 되었습니다.

전후 첫 10년 동안 우리 군 함대는 외국 모델보다 열등하지 않은 선박, 군사 장비 및 무기로 보충되었습니다. 이 기간 동안 Sverdlov급 Project 68-bis 순양함도 취역하기 시작했습니다. 그들은 편대의 일부로서 전투 작전을 수행할 뿐만 아니라 선박 순찰 및 정찰을 지원하여 가벼운 적군의 공격으로부터 편대를 보호하도록 설계되었습니다.

이 순양함은 가장 강력한 포병함이었으며 러시아 함대 해군 기술 발전의 정점이 되었습니다. 그들은 50년대 중반에 근무했던 영국군보다 확실히 우월했습니다. Sverdlov급 순양함은 해안 목표물에 대한 사격 성능이 특히 중요했습니다. 1945년 이후 지역 전쟁에서 해안을 따라 발사된 152~406mm 포탄의 수는 제2차 세계 대전 중 동일한 구경의 탄약 총 소비량에 비례한다는 점에 유의해야 합니다.

1953년 초, 소련 해군은 엘리자베스 2세 폐하의 대관식을 기념하여 포츠머스 해군 기지의 스핏헤드 로드스테드에서 열리는 해군 퍼레이드에 참가하라는 초청을 받았습니다. 전후 기간 전체에 걸쳐 소련 선박이 서유럽 해군 기지를 공식적으로 우호적으로 방문하는 일이 다가오고 있었으며 심지어 그러한 책임 있는 임무도 있었습니다. 선택은 Captain 1st Rank O.I의 지휘하에 최신 전후 시리즈 "68 bis"- "Sverdlov"의 선두 순양함에 떨어졌습니다. Rudakova.

이 사람은 복잡하고 흥미로운 삶을 살았습니다. 겉으로는 러시아 서사시 영웅과 비슷했지만 성격 상 그는 유난히 괜찮은 사람이었습니다. 1937년에는 전함 Marat의 승무원으로 영국의 조지 6세 국왕의 대관식을 기념하여 포츠머스의 스핏헤드 로드스테드에서 열린 해군 퍼레이드에 참가했습니다. 1941년 말에 그는 북부 함대 구축함 "Crushing"의 부사령관으로 임명되었습니다.

1942년 11월, 강한 폭풍이 몰아치는 동안 배의 선미 선체가 찢어졌습니다. 승무원이 구조되었을 때 배의 지휘관은 Crushing에서 가장 먼저 떠난 사람 중 하나였습니다. 재판이 열렸습니다. O.I. Rudakov는 "사형"을 선고 받았지만 그 후 형벌 대대로 보내졌습니다. 1944년 2월 장교로 복귀한 O.I. Rudakov는 북부 함대로 돌아와 구축함에서 계속 복무하면서 빠르게 순위를 올렸습니다.

주요 함대 기지를 떠나기 하루 전, 소련 해군 장관 N. G. Kuznetsov 제독이 순양함에 도착했습니다. 그는 순양함 선원들에게 다음과 같이 말했습니다: "당신은 정부로부터 책임 있는 임무를 맡았으며 이를 수행함으로써 정부의 정책 수립을 돕거나 방해하게 될 것입니다. 나는 당신의 캠페인이 성공할 것이라고 확신합니다." !”

스핏헤드 로드스테드에서 열리는 퍼레이드를 위해 200척 이상의 선박이 모였습니다. 순양함은 소련 국기가 달린 신호 부표로 표시되는 퍼레이드 대형에서 자리를 잡기 위해 어렵게 조종해야 했습니다. Rudakov는 조종사의 도움을 거부하고 직접 배를 조종했습니다. 거대한 선박을 제어하려면 정확한 정밀도가 요구되는 페토잉(Fertoing) 방식을 사용하여 정박해야 했습니다. Sverdlov와 같은 등급의 선박에 대해 당시 허용된 표준에 따르면 45분의 준비 시간이 우수한 것으로 간주되었습니다.

"Sverdlov"가 정박 지역에 진입했지만 신호 부표가 없습니다. (이 문제에 대해 함장은 나중에 공식 사과를 받았습니다.) 항해사는 오류가 없다고 재빨리 판단했고 순양함은 정확하게 떠났습니다. 로드스테드 입구에서는 각국의 경례가 울려퍼졌다. 이것은 우리 배에 모든 사람의 관심을 끌었습니다. 이전에 도착한 선박의 준비 작업 결과는 잘 알려져 있습니다: 미국 순양함 - 2시간, 프랑스 - 4시간, 스웨덴어는 훨씬 더 길며 준비 완료를 기다리는 데 지쳤습니다. "Sverdlov"는 12분 만에 정박했습니다. 그것은 승리였습니다.

Speedheid roadstead에서 우리 순양함의 휴가와 전체 체류 기간은 매우 성공적이었습니다. 런던 주재 우리 대사관에 따르면 순양함 Sverdlov가 영국에 머물렀던 주간은 수년간의 힘든 외교 활동보다 일반 영국 국민의 마음을 사로 잡는 데 더 큰 역할을했습니다. 축하 행사가 끝난 후 순양함은 발티스크(Baltiysk)로 안전하게 돌아왔습니다. 기지에서 그는 승자로 환영받았다. 소련 국방부 장관 N.A. Bulganin이 배를 방문하여 각 승무원에게 개인적으로 상을 수여했습니다. 함장 O.I. Rudakov는 후방 제독으로 승진하고 붉은 깃발 훈장을 받았습니다. 순양함 "Sverdlov"를 기리기 위해 라디오 콘서트가 열렸습니다. 그 후 소련 군함과 보조 선박의 외국 항구에 대한 우호 방문과 사업 방문이 널리 퍼졌습니다.
Vladimir Dodonov - 기사 작성자