영국 함대에서 가장 강력한 선박입니다. 영국 해군: 설명, 목록 및 흥미로운 사실 영국 전함
엑조세(Exocet) 고정밀 미사일은 초당 300m의 속도로 비행하며 발사 질량은 600kg(탄두는 165개)이다.
9000m 거리에서 15인치 대포 발사체의 속도는 570m/s에 도달했고, 질량은 발사 당시의 질량과 정확히 같았습니다. 879kg.
총알은 멍청하지만 갑옷을 관통하는 껍질은 더욱 나쁩니다. 질량의 97%는 단단한 강철 주괴였습니다. 이 이상한 탄약 바닥에 숨겨진 22kg의 쉘라이트가 어떤 위협을 가하는지는 중요하지 않았습니다. 주된 이유파괴는 두 가지 음속으로 날아가는 "플롭"의 운동 에너지였습니다.
1억 4천만 줄의 속도와 불길!
특정 거리에서의 발사 정확도 측면에서 해군 포병은 우리 시대의 고정밀 미사일보다 열등하지 않았습니다. 특히 이 주포(영국 BL 15"/42 Mark I 대포)의 경우 전함 Warspite가 24km 거리에서 이탈리아 Giulio Cesare를 공격한 것으로 알려진 선례가 있습니다("칼라브리아에서 발사").
영국의 마지막 전함인 Vanguard는 미완성 Glories급 순양전함으로부터 물려받은 멋진 함포를 받았습니다. 전함.
또 40년이 지나면 영국인들은 폐기된 괴물을 후회하며 팔꿈치를 깨물 것이다. 1982년에 Vanguard는 거의 혼자서 먼 포클랜드 제도의 "질서를 회복"할 수 있었습니다. 거기에 전함이 있었다면 영국군은 Ascension Island에서 전략 폭격기를 몰고 그 시대의 구축함과 호위함의 포병 무장을 구성한 불쌍한 114mm "방귀"에서 해안을 따라 8,000 발의 포탄을 발사 할 필요가 없었을 것입니다. .
Vanguard의 강력한 총은 아르헨티나의 모든 요새를 무너뜨려 병사들에게 걷잡을 수 없는 공포를 불러일으켰을 것입니다. 구르카 대대와 스코틀랜드 소총수들은 아침까지 아르헨티나 수비대의 항복을 받아들이기 위해 추운 섬에 상륙하고 밤을 보낼 수밖에 없었다.
비슷한 목적으로 영국군은 59~101kg의 폭발물(엑조세 미사일의 탄두보다 많은 양)을 포함하는 고폭 381mm 포탄 전체 라인을 개발했습니다. 공격 무기가 수십 개의 미사일로 구성된 현대 군함과 달리 전함의 탄약 적재량에는 함포 8문당 100발이 포함되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다!
Vanguard 자체와 승무원은 어떤 위험도 감수하지 않았습니다. 고대 전함은 그 전쟁의 현실에 완벽하게 적응한 것으로 밝혀졌습니다. 엑조세(Exocet) 슈퍼 미사일은 전파 대비가 가장 심한 곳(흘수선 바로 위의 선체)에서 함선을 타격하면 전함의 가장 보호되는 부분에 충돌했을 것입니다. 플라스틱 탄두가 빈 견과류처럼 부서지는 외부 35cm 장갑 벨트. 그래도 그럴 거예요! 뱅가드는 총신에서 발사되는 것과 같은 무시무시한 갑옷 관통 주괴의 공격을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.
모든 주변에 착색된 장갑
예, 모든 것이 다를 수 있습니다... 더욱이 고대 전함을 20년 동안 유지하고 보존하는 데는 불발 미사일에 의해 소실된 구축함 Sheffield에 비하면 1페니의 비용이 들었을 것입니다.
나는 이렇게 흥미로운 배에 관한 기사를 대체 희극으로 바꾸고 싶지 않으므로 질문의 주요 주제로 돌아가겠습니다. 마지막 전함은 이 등급 군함의 "진화의 왕관"이라는 칭호와 어느 정도 일치합니까?
승리를 위한 기술
"Vangard"는 전시 상황에서와 마찬가지로 단순성과 의도의 진지함으로 마음을 사로잡습니다. 지나치게 세련된 움직임과 의미 없는 기술적 기록 없이 말이죠. 저장이 가능한 곳에서는 저장했습니다. 더욱이 강제로 또는 의도적으로 고안된 모든 단순화는 전함에만 도움이 되었습니다.
그러나 여기에는 전함 건조 시기가 중요한 역할을 했습니다. Vanguard는 1946년에야 가동되었습니다. 그 디자인은 두 차례의 세계 대전의 모든 전투 경험과 최신 기술 진보 성과(자동화, 레이더 등)를 결합하여 구현했습니다.
사람들은 그가 제1차 세계대전 전투순양함의 포탑을 가지고 있다는 이유로 그를 비웃습니다. 그러나 이 구경에 대한 수십 개의 교체 배럴이 창고에 저장되어 있을 때 질량과 발사 범위를 표현하여 몇 밀리미터와 백분율이 무엇을 의미하는지 알아낸다면. 파란색으로 변할 때까지 촬영할 수 있으며 예비 부품에는 문제가 없습니다. Vanguard의 제작자는 다른 시대로부터 이 총을 거의 무료로 받았습니다. 제2차 세계 대전 사이의 20년 동안 해군 포병 분야의 발전이 크게 진전되지 않았음에도 불구하고 영국의 381mm 포 자체는 항상 주목할 만한 것이었습니다.
그럼에도 불구하고 오래된 타워는 현대화되었습니다. 229mm 전면 부품은 343mm 두께의 새 플레이트로 교체되었습니다. 지붕도 강화되어 장갑 두께가 114mm에서 152mm로 늘어났습니다. 500파운드짜리 폭탄이 그런 장애물을 뚫을 수 있을 거라 기대하는 것조차 소용이 없습니다. 심지어 1000파운드...
Vanguard는 가격/효율/품질 측면에서 이상적인 전함으로 간주될 수 있으므로 잘 알려지지 않은 사실에 주의를 기울이는 것이 좋습니다.
예를 들어, 영국군은 주 구경 배럴의 고도 각도가 0인 상태에서 기수 사격을 보장해야 하는 요구 사항을 포기했습니다. 중요해 보였던 것이 40년대 중반에는 그 의미를 완전히 잃었습니다. 그러나 전함은 이익을 얻었습니다.
줄기 부분의 선체가 크게 상승하여 Vanguard는 폭풍우가 치는 위도의 왕이되었습니다. 30노트의 브리튼 항로. 날씨에 상관없이 활과 사격 제어 장치가 "건조한" 상태로 유지된다는 점이 더 놀랍습니다. 미국인들은 대서양에서 합동 작전을 수행하는 동안 아이오와에 비해 Vanguard의 내항성이 더 우수하다는 점을 언급하면서 이 기능에 대해 처음으로 이야기했습니다.
뱅가드 출시
잘 알려지지 않은 또 다른 사실이 있습니다. Vanguard는 열대 지방에서 극해까지 모든 기후 조건에서 작전에 적합한 유일한 전함이었습니다. 모든 조종석과 전투 포스트에는 표준 에어컨 시스템과 함께 증기 난방이 제공됩니다. 고정밀 장비(무선 전자 장치, 아날로그 컴퓨터)가 설치된 구획은 온도 조건 측면에서 가장 까다로운 부분이었습니다.
3000톤. 이것이 바로 조각화 방지 장갑에 사용된 변위 예비비입니다! 전임자(King George V type LK)와 마찬가지로 Vanguard에는 코닝 타워가 없었습니다. 0.5미터 강철 벽을 갖춘 "장교 보호소" 대신 모든 장갑은 상부 구조의 모든 전투 포스트를 보호하는 수많은 파편 방지 격벽(25~50mm)에 고르게 사용되었습니다.
뱅가드 상부구조의 앞부분을 이루는, 마치 화강암을 깎아 만든 듯한 매끄럽고 직선적인 벽은... 금속 벽으로, 두께는 7.5센티미터(철도 레일의 머리 너비와 비슷합니다!)였습니다.
고전적인 해군 결투의 관점에서 볼 때 모호해 보였던 것(단 하나의 "떠난" 포탄이 배의 목을 "참수"하여 모든 고위 장교를 죽일 수 있음)은 항공 및 공습 무기 시대에 눈부신 발견이 되었습니다. 500파운드의 우박으로 전함을 "덮는" 경우에도 마찬가지입니다. 폭탄을 사용하면 상부 구조물에 있는 대부분의 전투 기지는 자신의 이익을 위해 유지됩니다. 초소에 있던 200명의 선원들도 마찬가지였습니다.
다른 놀라운 사실세계 마지막 전함에 대해?
Vanguard에는 22개의 레이더가 있었습니다. 최소한 이만큼의 레이더는 프로젝트에 따라 설치되어야 합니다.
그것들을 나열하는 것은 즐거움입니다.
주함포(선수 및 선미)에 "Type 274" 사격 통제 레이더 2개.
다이아몬드 패턴으로 배치된 Mark-37 방공 시스템의 미국 방공 관제탑 4개(표적의 범위와 고도를 결정하는 2차원 영국식 Type 275 레이더 포함).
11개 Bofors 대공포 시설 각각은 Type 262 레이더를 갖춘 자체 사격 통제소를 보유하게 되었습니다. 당연히 이것은 평시에는 이루어지지 않았습니다. 아날로그 컴퓨터와 함께 작동하는 레이더가 장착된 자이로 안정화 플랫폼에서 자체 제어 시스템을 받은 유일한 사람은 두 번째 주 포탑 지붕에 설치된 STAAG 대공포였습니다.
더 나아가. 일반 탐지 레이더 "Type 960"(메인마스트 상단). 수평 추적 레이더 "Type 277"(전방 마스트 스프레더에 있음). 표적 지정 "Type 293"(전면에)을 위한 추가 레이더와 한 쌍의 항법 레이더 "Type 268" 및 "Type 930".
물론 이 모든 것이 이상적인 것은 아니었습니다. 레이더 신호가 서로 충돌하여 주파수가 막히고 상부 구조에서 반사되었습니다. 그럼에도 불구하고 달성된 기술 수준은 인상적입니다...
시간이 지남에 따라 전함의 전자 장비 단지는 지속적으로 개발되고 진화했습니다. "아군 또는 적" 시스템의 새로운 응답기, 방사선 탐지기, 통신용 안테나 및 전파 방해 시스템이 등장했습니다.
Vanguard의 대공 무기. 다른 사람에게 "항공이 전함을 격파한" 방법에 대해 이야기해 보세요. Vanguard 대공포대는 6개 배럴의 Bofors 설비(동력 구동, 클립온 전원) 10개, 이중 배럴 STAAG 대공포 1개(Bofors 배럴, 자체 제어 시스템) 및 단일 배럴 Bofors Mk.VII 11개로 구성되었습니다. 기관총.
40mm 구경의 총열 73개. 당시 가장 발전된 사격 통제 시스템을 갖추고 있습니다.
영국군은 소구경 올리콘 사용을 현명하게 거부했습니다.
저자는 133mm 구경의 2연장 범용 함포 16문으로 구성된 전함의 "장거리 대공 방어"에 대해 의도적으로 언급하지 않았습니다. 영국 수병들이 장거리 방공망을 갖추지 못했다는 점은 인식할 가치가 있습니다. 왜냐하면... 이 시스템은 매우 잘못된 선택으로 판명되었습니다.
그러나 모든 범용 총(레이더 퓨즈를 사용하여 발사체를 발사하는 것 포함)은 항공기 속도가 이미 음속에 매우 근접했던 시대에는 거의 중요하지 않았습니다. 그러나 미국의 127mm "유니버설" 주포는 적어도 상대적으로 높은 발사 속도(분당 12~15발)를 가졌으나, 실제로 별도의 장전을 갖춘 영국 주포는 분당 7~8발만 발사했습니다.
유일하게 위안이 되는 요소는 133mm 주포의 엄청난 위력이었습니다. 이 주포의 포탄 질량은 6인치 주포 포탄과 비슷했습니다(36.5kg 대 50mm). 해전(결국 모든 앵글로색슨 전함과 마찬가지로 Vanguard는 중간 구경이 없었으며) 높이 도달 범위도 더 컸습니다. 또한 이러한 무기는 해안 포격을 수행할 때 매우 유용할 수 있습니다.
어뢰 방지. 또 다른 흥미로운 점.
영국군은 위협을 침착하게 평가하고 분명한 결론에 도달했습니다. King George V 급 전함의 어뢰 방지 장치는 완전한 쓰레기로 판명되었습니다. 더욱이 가장 발전된 PTZ라도 어뢰로부터의 보호를 보장하지 않습니다. 해머 타격과 같은 수중 폭발은 선박의 선체를 분쇄하여 강한 충격과 진동으로 인해 광범위한 홍수와 기계 손상을 초래합니다.
"Vangard"는 PTZ 분야의 기록 보유자가 되지 못했습니다. 일반적으로 그 방어는 King George V 유형의 전함에 사용된 계획을 반복했습니다. PTZ 폭은 4.75m에 달했고 주함포 후미 포탑 면적은 "어리석은" 2.6...3m로 감소했습니다. 영국 선원을 구할 수 있는 유일한 방법은 모든 종방향 격벽이 PTZ 시스템의 일부였던 부분은 중앙 데크까지 위쪽으로 확장되었습니다. 이는 가스 팽창 영역을 증가시켜 감소시키는 것으로 예상되었습니다. 파괴적인 효과폭발.
그러나 이것이 중요한 것은 아닙니다. "Vangard"는 전투 안정성을 보장하고 생존 가능성과 싸우는 시스템의 챔피언입니다.
전쟁 기간의 모든 경험을 흡수한 개발된 펌핑 및 홍수 방지 시스템, 6개의 독립적인 에너지 및 생존 가능성 제어 포스트, 480kW 터보 발전기 4개 및 450kW 디젤 발전기 4개가 선박 전체 길이를 따라 분산된 8개 구획에 위치 . 비교를 위해 미국 아이오와에는 각각 250kW의 비상 디젤 발전기가 2개만 있었습니다(공평하게 말하면 미국에는 2개의 발전소와 8개의 주요 터보 발전기가 있었습니다).
다음: "체커보드 패턴"으로 보일러실과 터빈실을 교대로 배치하고, 내부 및 외부 샤프트 라인의 간격을 10.2~15.7m로 조정하고, 증기 파이프라인 밸브의 원격 유압 제어를 통해 완전한(!) 홍수가 발생하는 경우에도 터빈 작동을 보장합니다. 터빈실의...
- 영화 '배틀쉽' 중에서”
발문
"Vangard"를 "Tirpitz" 또는 "Littorio"와 직접 비교하는 것은 매우 잘못된 것입니다. 같은 수준의 지식과 기술이 아닙니다. 야마토보다 거의 5년 더 오래됐고, 미국 사우스다코타보다 50미터 더 길다.
만약 그가 지난 해의 영웅들이 죽는 상황(비스마르크의 침몰이나 야마토의 영웅적인 죽음)에 처했다면, 그는 적들을 강아지처럼 흩어버리고 30노트의 속도로 안전한 바다로 갔을 것입니다.
Iowa와 함께 British Avangard는 특정 등급의 선박 전체에서 진화의 왕관으로 인정 받고 있습니다. 그러나 미국의 허영심과 부로 가득한 미 해군의 빠른 전함과는 달리, 이 함선은 직면한 임무에 완벽하게 적합한 설계를 갖춘 사나운 전투기로 판명되었습니다.
표트르 황제가 발트해에 "창을 뚫고" 러시아 해군의 기초를 놓기 훨씬 전에, "바다의 여주인" 영국은 이미 수세기 동안 전 세계의 파도를 지배하고 있었습니다. 이를 위한 전제 조건은 영국의 특별한 섬 위치와 스페인, 프랑스, 포르투갈 등 강력한 유럽 세력과의 싸움에서 지정학적 필요성이었습니다.
시작
영국의 최초의 진지한 선박은 조선 문제를 다른 모든 것만큼 심각하게 접근했던 로마 제국의 삼단노선과 방향선으로 간주될 수 있습니다. 항해 및 조정 선박은 당시 기술의 정점이었습니다. 로마인들이 떠나고 영국 제도 영토에 다양한 왕국이 형성된 후 영국 선박은 톤수, 기술 및 수량 등 모든 구성 요소가 크게 손실되었습니다.
보다 발전된 선박이 출현하게 된 원동력은 스칸디나비아인의 습격이었습니다. 빠르고 기동성이 뛰어난 롱쉽을 탄 사나운 바이킹이 해안 교회와 도시를 파괴적으로 습격했습니다. 대규모 순찰 함대를 건설함으로써 영국군은 침략으로 인한 손실을 크게 줄일 수 있었습니다.
영국 해군 형성의 다음 단계는 정복자 윌리엄의 침공과 영국 단일 국가의 형성이었습니다. 이제부터 영국 함대의 출현에 대해 이야기 할 가치가 있습니다.
영국 왕립해군
영국 왕립 해군의 공식 역사는 영국 함대를 5척에서 30척으로 늘린 헨리 7세부터 시작됩니다. 16세기 말까지 영국군은 바다에서 특별한 월계관을 찾지 못했지만 스페인의 "무적 함대"에 대한 승리와 일련의 다른 승리 이후 유럽 기함(스페인과 프랑스)가 안정되기 시작했다.
해적과 해적 - 동전의 양면
영국 해군의 역사에서 가장 유명한 영국 해적의 활동은 헨리 모건(Henry Morgan)이었습니다. 공개적으로 약탈적인 "주요 활동"에도 불구하고 그들 중 첫 번째는 기사 작위를 받고 스페인 사람들을 격파했으며 두 번째는 영국 왕관에 또 다른 다이아몬드 인 카리브 군도를 추가했습니다.
영국 해군
영국 해군의 공식 역사(통일된 1707년 이전의 잉글랜드와 스코틀랜드 함대의 존재와 관련하여 불일치가 있음)는 17세기 중반에 시작됩니다. 그때부터 영국군은 해전에서 승리하는 패배가 점점 줄어들기 시작했고 점차 가장 강력한 해군력으로 명성을 얻었습니다. 파도에 대한 영국의 패권의 정점은 나폴레옹 전쟁 중에 발생했습니다. 그들은 영광의 순간이 되었습니다 범선, 이때까지 기술적 한계에 도달했습니다.
나폴레옹 전쟁이 끝나자 영국 왕립 해군은 세계에서 가장 강력한 함대의 기반으로 승격되었습니다. 19세기에 영국인들은 최초로 목재와 돛을 철과 증기로 대체했습니다. 영국 해군은 사실상 주요 전투에 참여하지 않았음에도 불구하고 매우 권위있는 것으로 간주되었으며 해군의 힘과 전투 준비 상태를 유지하는 데 대한 관심이 최우선 과제였습니다. 세계 해양에서의 이점에 대한 영국의 태도의 심각성은 다음과 같은 힘의 균형을 유지하도록 규정한 무언의 교리에 의해 입증됩니다. 영국 해군은 두 해군을 합친 것보다 더 강해야 했습니다.
제1차 세계 대전: 대함대 대 공해 함대
제 1 차 세계 대전 당시 영국 해군은 시작되기 전에 예상했던 것만 큼 밝지 않았습니다. 주요 임무가 독일 공해 함대의 패배였던 대 함대는 그 임무에 대처하지 못했습니다. 독일인보다 훨씬 더 큽니다. 그럼에도 불구하고 영국의 조선 능력이 너무 커서 우위를 유지했기 때문에 독일은 대규모 전투 전술을 포기하고 이동식 잠수함 대형을 사용하는 침입자 전술로 전환했습니다.
과장하지 않고 조선 전체 트렌드의 창시자가 된 획기적인 군함 두 척의 탄생은 바로 이때로 거슬러 올라갑니다. 첫 번째는 강력한 무기와 증기 터빈 장치를 갖춘 새로운 유형의 전함인 HMS Dreadnought로 당시 21노트라는 환상적인 속도를 낼 수 있었습니다. 두 번째는 1944년까지 영국 해군에서 복무한 항공모함인 HMS Ark Royal입니다.
제1차 세계대전의 모든 손실에도 불구하고 영국은 대차대조표에 거대한 함대를 보유하게 되었고 이는 새는 예산에 큰 부담이 되었습니다. 따라서 각 등급의 선박의 선원 수를 제한하는 1922년 워싱턴 협정은 섬 주민들에게 진정한 구원이 되었습니다.
제2차 세계대전: 실수에 대한 노력
왕실의 해군제2차 세계 대전이 시작될 당시 영국에는 22척의 대형 톤수 및 항공모함), 66척의 순양함, 거의 200척의 구축함, 60척의 잠수함이 있었으며 건설 중인 선박은 제외되었습니다. 이 병력은 독일과 동맹국이 사용할 수 있는 병력을 여러 번 초과하여 영국군이 해전에서 유리한 결과를 얻을 수 있기를 바랄 수 있었습니다.
영국군의 우월성을 잘 알고 있는 독일군은 강력한 연합군 함대와 직접 충돌하지 않고 게릴라전을 벌였습니다. 이것에 대한 특별한 역할은 잠수함이 담당했으며 그 중 제 3 제국은 거의 천 대를 리벳했습니다!
"수중 구데리안"인 칼 되니츠(Karl Dönitz)가 전술을 개발했습니다. 늑대 팩", 호송대에 대한 공격과 "물린 바운스"유형의 공격이 포함됩니다. 그리고 처음에 독일 잠수함의 비행 분대는 영국군을 충격 상태로 이끌었습니다. 북대서양에서 군사 작전의 데뷔는 영국의 상선과 해군 모두에서 엄청난 손실을 입었습니다.
독일에게 또 다른 유리한 요인은 1941년 영국 해군 기지의 수와 질이 크게 떨어졌다는 사실입니다. 프랑스의 패배와 벨기에와 네덜란드의 점령은 섬 주민들의 계획에 민감한 타격을 입혔습니다. 글쎄, 독일은 짧은 자율 항해 시간으로 소형 잠수함을 효과적으로 사용할 기회를 얻었습니다.
독일 잠수함의 코드를 해독하고, 새로운 호송 시스템을 만들고, 충분한 수의 특수 호송선을 건조하고, 항공 지원을 통해 상황이 반전되었습니다. 영국이 바다에서 더 큰 성공을 거둔 것은 엄청난 조선 능력(독일군이 배를 침몰시킨 것보다 영국이 더 빨리 배를 건조함)과 육상에서 연합군의 성공과 관련이 있었습니다. 이탈리아가 전쟁에서 철수하면서 독일은 지중해 군사 기지를 잃었고 대서양 전투는 승리했습니다.
포클랜드: 이해상충
전후 기간에 영국 해군 함정은 아르헨티나와 심각하게 연관되었습니다. 분쟁의 비공식적 성격에도 불구하고 섬 주민들의 손실은 수백 명, 선박 여러 대, 전투기 12 명에 달했습니다. 물론 압도적인 해군력을 보유한 영국은 쉽게 포클랜드에 대한 통제권을 회복했다.
냉전
주요 군비 경쟁은 일본이나 독일과 같은 오랜 적들이 아니라 최근의 블록 동맹국과 함께 일어났습니다. 소련. "냉전"언제든지 뜨거워질 수 있었기 때문에 영국 해군은 여전히 높은 전투 준비 상태에 있었습니다. 해군 기지 배치, 핵 무장 잠수함을 포함한 새로운 선박의 개발 및 취역-이 모든 것은 영국이 이미 수행했습니다. 순위 문제 2. 주요 대결은 소련과 미국이라는 두 거인 사이에서 일어났습니다.
오늘의 영국 해군
오늘날 그것은 구세계에서 가장 큰 것으로 간주되며 NATO 해군 조직에 (교대로) 포함됩니다. 현재 해군의 주력 전력은 핵탄두 탑재 능력을 갖춘 항공모함과 미사일 순양함이다. 함정 64척(잠수함 12척, 항공모함 2척, 구축함 6척, 호위함급 13척, 상륙함 3척, 상륙함 3척, 16척) 지뢰 찾기, 순찰선 및 순찰선 20 척. 또 다른 보조함인 Fort George는 조건부로 군용 선박으로 간주됩니다.
주력함은 항공모함 "Bulwark"입니다. 이 함선은 항공모함 기반 항공기 배치 작업뿐 아니라 착륙 기능(최대 250명의 해병대 및 착륙 장비 수송)도 수행하는 다기능 함선입니다. "Bulwark"는 2001년에 건조되어 2005년에 가동되었습니다.
주요 수상함대는 영국 공작의 이름을 딴 노퍽(Norfolk) 시리즈 호위함이며, 수중함대는 핵미사일을 탑재한 뱅가드(Vanguard) 시리즈 SSBN이다. 함대는 Plymouth, Clyde 및 Portsmouth에 기반을 두고 있으며 1588년부터 Devonport의 Plymouth 기지가 이 역할을 수행하고 있습니다! 그 당시에는 동일한 스페인의 "무적 함대"를 기다리고 있던 배들이 그 안에 숨어있었습니다. 또한 원자력 엔진을 장착한 선박을 수리하는 유일한 곳이기도 합니다.
SSBN급 영국 해군 선박(핵잠수함)의 폐기는 수행되지 않습니다. 섬 주민들은 그러한 기술 능력을 갖고 있지 않습니다. 따라서 작전 수명을 다한 잠수함은 더 나은 때까지 단순히 보존됩니다.
러시아 미사일 순양함의 통과 영해 2013년 영국은 일반 국민뿐만 아니라 영국 해군에게도 충격을 주었습니다. 영국 해안에 있는 러시아 해군! 해군력의 지위에도 불구하고 영국군은 동급 수준에 맞먹고 러시아 순양함으로 이동할 수 있는 선박을 찾는 데 어려움을 겪었습니다.
영국군은 수년 동안 바다의 모습을 바꾼 두 번의 해전을 주도했습니다. 강력하고 빠른 전함인 드레드노트(Dreadnought)는 기동성과 일제사격 모두에서 라이벌보다 우수하며 항공모함은 선박입니다. 그것은 오늘날 모든 해군 대국의 주력입니다.
마지막으로
로마 통치 시대부터 현재까지 영국 함대에는 어떤 변화가 있었습니까? 영국 해군은 Saxon Jarls의 취약한 함선에서 Drake와 Morgan 시대의 믿을만한 호위함과 강력한 "마노바"로 발전했습니다. 그리고 이미 권력의 정점에 있던 그는 모든 것에서 바다에서 최초의 사람이었습니다. 두 차례의 세계 대전은 팍스 브리태니커의 지배력을 뒤흔들었고, 그 이후에는 해군도 뒤흔들었습니다.
오늘날 영국 해군은 인도, 일본, 중국, 러시아, 미국에 이어 톤수 측면에서 6위를 차지하고 있으며 "섬 주민들"은 미국인에게 거의 10배나 지고 있습니다! 몇 세기 후에 이전 식민지가 이전 대도시를 겸손하게 바라볼 것이라고 누가 생각이나 했을까요?
그러나 영국 해군은 총, 항공모함, 미사일, 잠수함 그 이상입니다. 이것은 역사입니다. 위대한 승리와 참패, 영웅적인 행위와 인간의 비극에 대한 이야기... "만세, 영국, 바다의 여주인!"
이 목록에는 1600년부터 1860년까지 프랑스 해군의 모든 항해 전함이 포함되어 있습니다. 각 개별 목록 번호의 시작 부분에는 선박 이름이 표시된 다음 탑재 총 수, 건조 날짜(취득) 및 날짜 ... ... Wikipedia가 표시됩니다.
1620년부터 1860년까지 건조된 네덜란드 선박의 목록이 점점 늘어나고 있습니다. 전함 건조 1620-1660 함선 1위 2위 3위 4위 ... Wikipedia
배 "Vaza"(1628)의 측면. 총포 목록에는 1622년부터 1860년까지 스웨덴의 항해 전함에 대한 정보가 포함되어 있습니다 ... Wikipedia
이 목록에는 150년 이상의 역사(1700-1862) 동안 러시아 함대에서 운용된 모든 항해 및 항해 나사 전함이 포함됩니다. 러시아 함대의 전함을 4개 등급(100, 80, 66 및 54포)으로 나누기 ... ... Wikipedia
이 용어에는 다른 의미가 있습니다. 전함을 참조하세요. 전함 HMS Victory, 제독의 기함 ... Wikipedia
내용 1 항해 해군 순위 2 해군 순위 ... 위키피디아
1703년 대폭풍(영어: Great Storm of 1703; 네덜란드어: Stormvloed van 1703)은 영국 역사상 가장 큰 허리케인 폭풍으로, 영국 남부 서부에서 밤 11시에서 12시 사이에 발생했습니다. 1703년 11월 26일... ... 위키피디아
1703년 대폭풍(영어: Great Storm of 1703; 네덜란드어: Stormvloed van 1703)은 영국 역사상 가장 큰 허리케인 폭풍으로, 밤 11시에서 12시 사이에 잉글랜드 남부 서부에서 발생했습니다. 1703년 11월 26일(오래된 기록에 따르면... ... 위키피디아
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주요 해양 강국의 해군을 비교하는 주제가 계속됩니다. 이전 게시물 - 태그별 .
제시된 통계 연구는 다음과 같은 모든 것을 고려합니다.수도 배들 - 군함기본등급, 프리깃함 및 항해에 적합한 상륙함, 즉 다음과 같은 전력을 투사할 수 있는 해군의 구성 요소입니다. 세계의 외딴 지역. 건설 중인 선박(2016년 1월 1일 이전에 함대로 이전되지 않음)은 참조용으로 원본 데이터에 포함됩니다.- 총 선박 인원 수나 총 변위는 고려되지 않습니다. Astyut 유형의 세 번째 잠수함에는 예외가 발생했습니다.에스121 "Artful", 2016년 3월 18일에 해군으로 이관되었으며 연령을 고려함0,00 . 선박 이름은 러시아어 필사본으로 제공되며 전통적인 철자법이나 사전을 준수하는지 확인됩니다. 음성 전사. Vanguard형 SSBN의 표면 변위를 결정하기 위해 예비 부력 12% 승인(Resolution급 SSBN과 유사), Trafalgar급 잠수함 - 12%, Astute - 14%.
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7가지 통계적 관찰:
1 ) (NATO에 대한 동정심이 아니라 해군 역사 애호가의 관점에서) 한때 강력했던 국가가 얼마나 낮은지 보는 것은 슬픈 일입니다.멋진 함대이는 세계의 다음 두 해군을 합친 것보다 강력했습니다. (2전원 표준) - 합계33 (삼십 삼! ) 총 변위가 있는 주요 군함259 천. 톤(in 12 미국보다 몇 배나 적고삼 시간 - 러시아와 중국).
2 ) Queen Elizabeth 유형의 최신 항공모함 두 척이 취역한 후(2017년 및 2020년) 영국 함대의 중량은 말 그대로, 비유적으로 눈에 띄게 증가할 것입니다.389 천 톤), 해양 3강과의 격차는8 그리고둘 그러나 시대는 전체적으로 세계의 그림을 크게 바꾸지 않을 것입니다.; 숫자의 추가 성장왕실의 해군 전체 변위는 예상되지 않습니다.
3 ) 영국 해군 주요 선박의 평균 배수량은 여전히 러시아 해군과 유사합니다 (7800 그리고7600 t) 구축함에 해당하지만 여왕 함대로 이동한 후에는 크게 증가하여 경순양함 수준에 도달해야 합니다(11000 티); 이 사실은 영국 함대의 특징을 다음과 같습니다.해양 지역 함대 (예를 들어 오늘의 경우와는 달리중국인);
4 ) 왕실의 해군충분히 젊다 - 평균 연령그의 배들15,7 그 해 사이의 황금 평균은 무엇입니까?젊은 PLA 해군(12,6 ) 및 노련한 미 해군 (19,2 ) ; 집중적으로 업데이트된 함대를 배경으로 우리 해군은 여전히 예뻐 보입니다.창백한 (24,6 ) 이는 의심할 여지 없이 2050년까지 군함 건조 프로그램을 시행하는 동안 수정될 것입니다.
5 ) 신규 선박의 비율(최근 10년 이내에 취항) - 해군의 평균 연령과 "역"값영국은 같다27,3% (미국에서 -21,4% , 중국에서 -39,5% , 러시아에서 -12,6% );
6 ) 영국 해군의 가장 "고대" 유형의 선박은 트라팔가급 잠수함(평균 연령)입니다.26,4 올해의),듀크급 호위함(20,0 ), 뱅가드급 SSBN(19,7 ) 및 수륙 양용 헬리콥터 운반선 "Ocean"(17,3 ) ; 교체"Trafalgar"는 "Astyut"을 건설 중입니다., 2023년부터 (링크 1 ) "Dukes"는 "범용" 전함으로 대체됩니다(글로벌 전투 배들) 프로젝트 26 (본질적으로 이미 구축함), "뱅가드" - "접속자"(대략 2028년부터), "Ocean"의 대체에 관한 정보가 없습니다(이를 제외하고 -링크 2 );
7 ) 영국 해군 조선소는 해군과 함께 "황폐화"되고 있는 것으로 보입니다. 평균 기간유형 구축함 건설"대담하다"(6,32 연도)2,3 Burks보다 몇 배 더 많은 (2,77 ) 및 Astyut 유형 잠수함이 내장되어 있습니다.3,6 "버지니아"보다 몇 배 더 깁니다(9,98 ~에 맞서2,74 , "예술적" -11년! ) - "1년 1일"(실제로는 20년)에 건설된 전설적인 "Dreadnought"를 기억합니다.몇 달은 중요하지 않음), Sevmash에서 여유롭게 "Ash"를 건설해도 더 이상 부정적인 감정을 불러일으키지 않습니다.(물론 이것은 농담입니다. 우리는 후발 기업이 아닌 선두 기업에 초점을 맞출 것입니다.)■
1939-1940년 49대의 중형 영국 여객선 및 화물 여객선(1921~1938년 건조)이 순찰 및 호위 서비스를 위한 보조 순양함으로 전환되었습니다: "Alauhia", "Alcantara", "Andania", "Antenor", "Arawa", "Ascania", "Asturias", "Aurania", "Ausonia", "Bulolo", "California", "Canton", "Carinthia", "Carnarvon Castle", "Carthage", "Cathay", "Cheshire", "Chitral", "Cilicia", "Circassia", "Comorin", "Corfu", "Derbyshire", "Dunnottar Castle", "Dunvegan Castle", "Esperance Bay", "Fortar", "Hestor", "Jervis Bay" ", " Laconia", "Laurentic", "Letitia", "Maloja", "Montclare", "Mooltan", "Moreton Bay", "Patroclus", "Pretoria Castle", "버뮤다의 여왕", "Rajputana", "Ranchi", "Ranpura", "Rawalpindi", "Salopian", "Scotsatoun", "Transylvania", "Voltaire", "Wolfe", "Worcestershire". 생존성을 높이기 위해 갑판 사이의 공간을 빈 통으로 채웠습니다. 1939-1944년. 순양함 16척이 손실되었습니다. 1941-1944년. 26척의 선박이 수송선으로, 2척이 해상 기지로, 3척이 해상 작업장으로 재건되었습니다. 순양함의 성능 특성: 표준 배기량 - 11 - 25,000톤; 길이 – 150 – 190 m, 너비 – 19 – 22 m, 드래프트 – 9 – 14 m; 발전소 -2 - 4개의 증기 터빈 장치 및 2 - 6개의 증기 보일러; 힘 -2.4 - 8.5,000 마력; 속도 - 15 - 19노트; 승무원 – 250 – 450명. 무장: 7~8x1~152mm 함포, 3x1~102 또는 2x1~76mm 함포, 2x1~40 대공포.
이 배는 호주 조선소 "Cockatoo DYd"에서 건조되었으며 1929년에 취역했습니다. 1938년에 이 배는 영국 관할권으로 이전되었습니다. 배는 또한 37.7,000리터를 운반할 수 있었습니다. 항공 연료. 1943년부터 1944년까지 호위함과 지뢰 찾기를 위한 해상 작업장으로 개조되었습니다. 1944년에 선박이 손상되어 수리되지 않았습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 4.8,000톤, 전체 배수량 - 6.5,000톤; 길이 – 135.3m, 너비 – 18.6m, 드래프트 – 5.3m; 발전소 - 2개의 증기 터빈 엔진과 4개의 증기 보일러; 힘 - 12,000 마력; 연료 비축량 - 석유 942톤; 속도 - 21노트; 순항 범위 - 9.1,000마일; 승무원 - 450명. 무장: 4x1 – 120mm 함포 4x1 - 40mm 및 6x1 - 20mm 대공포; 투석기; 6-9대의 수상 비행기.
배 "Ark Royal"은 상선으로 기공되어 수상 비행기 수송으로 완성되어 1914년에 운항되었습니다. 1920-1921년. 합격 대대적인 개조. 1934년에는 "페가수스"로 이름이 바뀌었고 1938년에는 새로운 투석기가 장착되었습니다. 선박은 1946년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 7.5,000톤, 완전 배수량 - 8.5,000톤; 길이 – 111.5m, 너비 – 15.5m, 드래프트 – 5.4m; 발전소 - 증기 기관 및 증기 보일러 2개; 힘 - 3,000 마력; 연료 비축량 - 석유 500톤; 속도 – 11노트; 승무원 - 180명. 무장: 4x1 – 76mm 함포 2x1 – 7.7mm 기관총; 투석기; 수상 비행기 5대.
Athene 및 Engadine 선박은 Greenock 및 Denny 조선소에서 수송선으로 제작되었으며 수상 비행기 수송선으로 완성되어 1941년에 취역했습니다. 또한 129.6,000리터를 수송할 수 있었습니다. 항공 연료. 선박은 1946년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 총 배수량 - 10.9/10.7천 톤; 길이 – 148.6m, 너비 – 19.2m, 드래프트 – 6.1m; 발전소 – 증기 기관 2개와 증기 보일러 5개; 힘 - 8.3,000 마력; 연료 비축량 - 석유 980톤; 속도 – 17노트. 예약: 지하실 – 37-51 mm. 무장: 1x1 – 120mm 및 1x1 – 102mm 주포 4x1 - 40mm 및 7-10x1 - 20mm 대공포; 분해된 비행기를 갖춘 최대 40대의 전투기 또는 완전히 조립된 16-20대의 전투기.
이 배는 Fairfields 조선소에서 건조되어 1935년에 취역했습니다. 이 배에는 병원뿐만 아니라 다양한 작업장도 있었습니다. 선박은 1962년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 8.8,000톤, 완전 배수량 - 10.2,000톤; 길이 – 185.3m, 너비 – 19.5m, 드래프트 – 5m; 발전소 – 증기 터빈 장치 2개와 증기 보일러 4개; 힘 – 65000 마력; 속도 - 15.3노트; 연료 비축량 - 석유 112톤; 순항 범위 - 5,000마일; 승무원 - 666명. 예약: 상부 데크 – 25mm; 낮은 – 51mm. 무장: 4x1 – 102mm 함포 2x1 - 40mm 및 4x1 - 20mm 대공포.
"Tyne"과 "Hecla" 군함은 1940년에 취역했습니다. 내부 어뢰 방호 장치는 37mm 두께였습니다. 이 배에는 구축함을 위한 석유가 비축되어 있었습니다(2,000톤, 80~533mm 어뢰, 150개 폭뢰). 해상 기지 "Hecla"는 1942년에 분실되었고 "Tyne"은 1973년에 폐기되었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 11,000톤, 완전 배수량 - 14,000톤; 길이 – 189.3m, 너비 – 20.1m, 드래프트 – 6.3m; 발전소 – 증기 터빈 장치 2개와 증기 보일러 4개; 힘 -7.5,000 마력; 속도 - 17노트; 연료 비축량 - 12,000톤의 석유; 승무원 - 818명. 예약: 중간 데크 – 51mm. 무장: 8x1 – 114mm 함포 2x4-40mm 및 6-16x1-20mm 대공포.
구축함 모선 "블렌하임"
화물선 Achilles는 1920년 Scotts Shipbuilding & Engineering Co. 조선소에서 건조되었습니다. 1940년에 "Blenheim"이라는 이름으로 모선으로 재구축되었습니다. 배는 1948년에 퇴역했습니다. 배의 성능 특성: 표준 배수량 - 11.4천 톤, 완전 배수량 - 16.6천 톤; 길이 – 160.5m, 너비 – 19.2m, 드래프트 – 7.6m; 발전소 - 2개의 증기 터빈 장치; 속도 - 14.5노트; 승무원 - 674명. 무장: 4x1 – 102mm 함포 2x4 - 40mm 및 8x1 - 20mm 대공포.
Scotts Shipbuilding & Engineering Co.가 1922년에 건조한 상선입니다. 1941년에 그것은 떠다니는 기지로 재건되었습니다. 배는 1948년에 퇴역했습니다. 배의 성능 특성: 표준 배수량 - 11.4천 톤, 완전 배수량 - 16.6천 톤; 길이 – 156m, 너비 – 19.3m, 드래프트 – 7.6m; 발전소 - 2개의 증기 터빈 장치; 힘 – 6.8000 마력; 속도 - 14노트; 승무원 - 670명. 무장: 4x1 – 102mm 대공포; 2x4 - 40mm 및 8x1 - 20mm 대공포.
이 배는 Cammell Laird 조선소에서 건조되어 1912년에 취역했습니다. 부유식 기지는 1949년에 폐기되었습니다. 배의 성능 특성: 총 배수량 - 935톤; 길이 – 58m, 너비 – 10m, 드래프트 – 3.3m; 속도 - 14노트; 승무원 - 63명.
이 배는 Vickers-Armstrongs 조선소에서 건조되어 1928년에 진수되었습니다. 부동 기지는 O, P, R 유형의 잠수함 18대를 공급하도록 고안되었습니다. 탑재된 보급품 중에는 분해된 102mm 함포 3문, 533발의 어뢰 144발이 포함되어 있습니다. mm 구경 및 1.9 천 톤. 연료. 플로팅 베이스는 1942년에 분실되었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 14.7천 톤, 완전 배수량 - 18.4천 톤; 길이 – 176.8m, 너비 – 26m, 드래프트 – 7.1m; 발전소 - 2개의 디젤 엔진; 힘 – 8,000마력; 속도 - 15.5노트; 연료 비축량 – 디젤 연료 610톤; 승무원 – 400명. 예약: 상부 데크 – 최대 37mm. 무장: 4x1 – 102mm 함포.
Forth호와 Maidstone호는 John Brown & Company 조선소에서 건조되었으며 1938년부터 1939년까지 취역했습니다. 해상 기지에는 다양한 작업장, 잠수함 배터리 충전 시설, 약 100개의 어뢰 및 지뢰가 있었습니다. 선박은 1977-1978년에 폐기되었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배기량 - 8.9,000톤; 길이 – 151m, 너비 – 22m, 속도 – 17노트; 연료 비축량 – 디젤 연료 610톤; 승무원 - 1167명. 무장: 4x2 – 110mm 함포 2x4-40mm 대공포.
1907년 건조된 민간 선박 Spreewald는 Richardson Westgarth 조선소에서 모선으로 개조되었으며 1916년 Lucia라는 이름으로 취역했습니다. 1942년에 배는 손상되어 다시 탑재되었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 5.8,000톤; 길이 – 110m, 너비 – 14m, 속도 – 13노트; 승무원 - 262명. 무장: 3x1 – 47mm 함포.
민간 선박은 Clyde Shipbuilding Co. 조선소에서 개조되었습니다. 해상 기지로 옮겨져 1916년에 취역했습니다. 1949년에 이 배는 폐기되었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 53000톤; 길이 – 102m, 너비 – 14m, 드래프트 – 5.5m, 엔진 출력 – 3.2000hp; 속도 - 14.5노트; 승무원 - 245명. 무장: 2x1 – 533mm 어뢰 발사관.
1905년에 건조된 민간선 Indrabarah는 Sir James Laing & Son 조선소에서 모선으로 개조되어 1907년에 취역했습니다. 1947년에 배는 폐기되었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 11.3,000톤; 길이 - 145m, 너비 - 16.7m, 흘수 -3.6m, 속도 - 13노트; 발전소 - 증기 기관; 힘 – 35000 마력; 연료 비축량 – 석탄 1600톤; 승무원 - 266명. 무장: 2x1 – 102mm 함포 2x2 - 37mm 대공포.
민간 선박은 William Dobson & Co 조선소에서 해상 기지로 개조되어 1916년에 취역했습니다. 1947년에 선박은 폐기되었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 8.1,000톤; 길이 – 118m, 너비 – 18.5m, 드래프트 – 8m; 속도 – 11노트; 발전소 - 증기 기관; 출력 – 44,000마력; 승무원 - 224명. 무장: 4x1 – 102mm 및 1x3 – 76mm 함포 
상선은 Harland & Wolff Ltd. 조선소에서 개조되었습니다. 해상 기지로 옮겨져 1941년에 취역했습니다. 1946년에 이 배는 폐기되었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 11.5,000톤; 속도 - 10.5노트. 무장: 4x1 - 102mm 및 1x3 - 76mm 함포.
이 배는 Harland & Wolf Ltd 조선소에서 건조되어 1942년 취역했습니다. 내부 어뢰 방호 장치는 32mm 두께였으며 잠수함용 디젤 연료 공급량은 12,000톤이었습니다. 117~533mm 어뢰. 부유식 기지는 1970년에 폐기되었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 12.7천 톤, 완전 배수량 - 16.5천 톤; 길이 – 200.6m, 너비 – 21.5m, 드래프트 – 6.5m; 발전소 – 증기 터빈 장치 2개와 증기 보일러 4개; 힘 – 8,000마력; 속도 - 17노트; 연료 비축량 - 석유 1300톤; 승무원 - 1273명. 예약: 중간 데크 – 51mm. 무장: 4x2 – 114mm 함포 2x4-40mm 및 6x1-20mm 대공포; 2x4 – 12.7mm 기관총.
여객선은 John Brown & Co Ltd 조선소에서 건조되어 1922년에 취역했습니다. 이 배는 1939년에 해군성에 징발되어 잠수함 창고로 재건되었으며 1942년에 운용되었습니다. 배는 1958년에 퇴역했습니다. 성능 특성 선박 : 표준배수량 - 16.3천톤, 완전배수량 - 21.5천톤; 길이 – 170m, 너비 – 21m, 드래프트 – 8.5m; 발전소 - 증기 터빈 장치 및 6개의 증기 보일러; 힘 – 13.5000 마력; 속도 – 16노트; 승무원 - 542명. 무장: 4x1 – 102mm 대공포; 4x2 - 40mm 및 19x1 - 20mm 대공포.
여객선은 John Brown Shipbuilding & Engineering Company 조선소에서 건조되어 1920년에 취역했습니다. 이 배는 1939년에 해군성에 징발되어 잠수함 창고로 재건되었으며 1940년에 취역했습니다. 배는 1952년에 퇴역했습니다. 선박: 표준 배수량 - 16.4천 톤, 전체 배수량 - 21.2천 톤; 길이 – 171.2m, 너비 – 21.3m, 드래프트 – 8.5m; 발전소 - 2개의 증기 터빈 장치; 속도 – 16노트; 승무원 - 480명. 무장: 4x1 – 102mm 대공포; 4x2-40mm 및 19x1-20mm 대공포.
화물선 Clan Campbell은 Greenock & Grangemouth Dockyard Company에서 건조되었습니다. 1939년에 그녀는 해군성에 요청되어 모선으로 재건되었으며, 1943년 취역하여 Bonaventure로 이름이 변경되었습니다. 선박은 1948년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 8.1,000톤, 완전 배수량 - 10.4,000톤; 길이 – 148m, 너비 – 19m, 드래프트 – 9.1m; 발전소 – 증기 터빈 장치 2개와 증기 보일러 3개; 속도 – 16노트. 무장: 2x1 - 75mm 함포와 12x1 - 20 대공포.
여객선은 1929년 John Brown & Co. 조선소에서 건조되었습니다. 주식회사." 1939년에 징발되어 군용 수송기로 사용되었습니다. 1942년에는 보트용 해상 기지로 개조되었습니다. 1944년에 그것은 무장 해제되어 소유자에게 반환되었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 4.2,000톤; 길이 –112m, 너비 –15.2m; 발전소 – 증기 터빈 장치 2개와 증기 보일러 4개; 힘 – 15000 마력; 속도 – 21노트. 무장: 2x1 - 75mm 함포와 12x1 - 20 대공포.
상선은 1921년 건조됐다. 1939년 정부가 구입해 전자기 지뢰찾기로 개조했다. 1941-1942년. 지뢰 찾기용 플로팅 베이스로 재구축되었습니다. 1944년 퇴역. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 2,000톤; 길이 – 82m, 너비 – 11.6m.
이 배는 Vickers Armstrong 조선소에서 건조되었으며 1929년에 취역했습니다. 다른 선박에 공급되는 연료는 430톤의 석유입니다. 선박은 1954년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 12.3천 톤, 완전 배수량 - 15.6천 톤; 길이 – 163m, 너비 – 25.4m, 드래프트 – 6.8m; 발전소 – 증기 터빈 장치 2개와 증기 보일러 4개; 힘 - 7.5,000 마력; 속도 – 15.5노트, 연료 용량 – 1,000톤. 기름; 승무원 - 580명. 무장: 4x1 - 102mm 함포, 4x1 - 40mm 및 10x1 - 20mm 대공포.
여객선은 John Brown Shipbuilding & Engineering Company 조선소에서 건조되어 1925년 취역했습니다. 이 배는 1939년 해군성에 징발되어 보조 상선 순양함 Artifex로 재건되었습니다. 1944년에 배는 해상 작업장으로 용도가 변경되었습니다. 선박은 1957년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 19,000톤; 길이 – 163.6m, 너비 – 19.8m, 드래프트 – 9.7m; 속도 – 15노트; 승무원 - 590명. 무장: 20mm 대공포.
여객선 Aurania는 Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd. 조선소에서 건조되었습니다. 1924년 취역했습니다. 이 배는 1939년 해군성에 요청되어 Artifex라는 이름으로 보조 상선 순양함으로 재건되었습니다. 1944년에 순양함은 해상 작업장으로 용도가 변경되었습니다. 선박은 1961년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 14,000톤; 길이 – 160m, 너비 – 20m; 속도 – 15노트. 무장: 4x2 - 152mm 함포와 2x1 - 76mm 함포.
여객선 Antonia는 Vickers Ltd. 조선소에서 건조되었습니다. 1921년 취역했습니다. 이 배는 1940년 해군성에 요청되어 "Wayland"라는 이름의 보조 상선 순양함으로 재건되었습니다. 1944년에 순양함은 해상 작업장으로 용도가 변경되었습니다. 선박은 1948년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 13.8,000톤; 길이 – 158m, 너비 – 19.8m; 속도 – 15노트; 승무원 – 500명. 무장: 4x2 - 152mm 함포와 4x2 - 40mm 및 2x4 - 20mm 대공포.
이 냉장고는 Hawthorn Leslie & Co Ltd 조선소에서 제작되어 1925년에 취역했습니다. 1939년에 이 배는 해군성에 징발되어 보조 순양함으로 개조되었습니다. 1943년에 배는 해상 작업장으로 재건되었습니다. 선박은 1961년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 16.7,000톤; 길이 – 166.6m, 너비 – 21.7m, 드래프트 – 13m; 발전소 – 증기 터빈 장치 2개와 증기 보일러 4개; 힘 – 24,000 마력; 속도 - 17노트; 승무원 – 500명. 무장: 4x2 - 152mm 함포와 2x1 - 76 대공포.
화물선 Regina는 Harland & Wolff 조선소에서 건조되어 1918년에 취역했습니다. 1922년에 여객선으로 개조되었으며 1929년에 Westernland로 이름이 변경되었습니다. 1940년부터 이 배는 군사 수송선, 해상 작업장, 구축함용 해상 기지로 사용되었습니다. 선박은 1945년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 16.5,000톤; 길이 – 174.5m, 너비 – 20.4m, 드래프트 – 12m.
배는 톰슨 조선소에서 건조되었습니다. 1939년에 징발되었고 1940년부터 보조 지뢰층으로 사용되었습니다. 1944~1945년 갑판 항공기 수리를 위한 해상 작업장으로 개조되었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 5.8,000톤, 전체 배수량 - 8.8,000톤; 길이 –142.6m, 너비 –21.2m.
화물선은 1941년부터 순찰선으로 사용되었으며, 1944년부터 지뢰 찾기 서비스를 위해 해상 작업장으로 재건되었습니다. 선박에 파라베인을 설치하기 위한 크레인이 2개 있었습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 9,000톤, 속도 - 12노트. 군비 – 1x1 – 114 포 및 2x1 – 20-mm 대공포; 2x1 - 7.62mm 기관총.