Topovnjače: opis, karakteristike, vrste i povijest. Topovnjače "Korean", "Sivuch", "Beaver", "Gilyak", "Khivinets", "hrabri", "Usyskin", njihovi crteži i modeli Korean 2 topovnjače

Topovnjača "Koreets" sposobna za plovidbu izgrađena je prema ruskoj narudžbi u jednom od švedskih brodogradilišta, au službu je ušla 1887. godine. Brod je imao istisninu od 1334 tone i mogao je postići brzinu do 13,4 čvora (oko 25 km/h). Naoružanje se sastojalo od dva topa 203 mm na sponsonima u pramčanom dijelu broda, jednog retiranog topa 152 mm, četiri topa 107 mm, četiri brzometna topa 37 mm i jedne torpedne cijevi. Značajan dio usluge "Korean" odvijao se na Dalekom istoku, gdje je brod služio kao stacionar u nizu japanskih i korejskih luka. Vojni debi "Korejskog" u lipnju 1900. bio je topnički dvoboj s utvrdama kineske tvrđave Taku. Na vrhuncu bitke, granata od 203 mm iz "Korejskog" izazvala je eksploziju streljiva u jednoj od utvrda Taku, što je unaprijed odredilo ishod topničkog sukoba. Za ovu bi borbu "Korejac" bio nagrađen Jurjevim srebrnim rogom. Značajno je oštećena i sama topovnjača koja je primila šest do osam izravnih pogodaka. Devet članova posade je poginulo, a dvadeset ih je ozlijeđeno. Tijekom gašenja požara na Koreetsu, topnički časnik čamca, poručnik Burakov, poginuo je od fragmenta eksplozivne granate. Kasnije je ime ovog heroja nosio najbrži brod rusko-japanskog rata - razarač Poručnik Burakov.

Rusko-japanski rat zatekao je "Korejca" zajedno s krstaricom "Varjag" u korejskoj luci Chemulpo (današnji Incheon). Dana 26. siječnja 1904., manje od dan prije napada japanske flote na rusku eskadru u Port Arthuru, dogodila se prva epizoda vojnog okršaja još neobjavljenog rata. Kako bi se uspostavila komunikacija s eskadrilom, po nalogu zapovjednika Varjaga, V. F. Rudneva, Koreanac pod zapovjedništvom kapetana 2. ranga G. P. Belyaeva poslan je u Port Arthur. Tijekom kretanja topovnjače kroz uski tjesnac Japanska eskadrila započeo je opasan provokativan manevar oko ruske topovnjače, uslijed čega se razarač Tsubame nasukao i dobio rupu. Druga faza incidenta uključivala je korištenje oružja s obje strane. Japanski razarači ispalili su tri Whiteheadove mine (torpeda) gotovo izbliza na Korejca, od kojih su dvije prošle, a treća je potonula nekoliko metara od ruske topovnjače. Kao odgovor, ispaljeno je nekoliko hitaca iz revolverskog pištolja kalibra 37 mm iz "Korejca". Strane nisu imale gubitaka niti štete (osim Tsubamea koji se nasukao). Nakon incidenta, "Korejac" je bio prisiljen vratiti se u napad na Chemulpo.

Dana 27. siječnja 1904. japanski ultimatum naredio je ruskim brodovima da napuste luku Chemulpo, inače je neprijatelj zaprijetio napadom na ruske brodove na sidrištu. Do sada se u literaturi različito ocjenjuje sastav japanskih snaga u bitci kod Chemulpa 27. siječnja 1904. Češće se navodi da su krstaricu "Varyag" i topovnjaču "Koreets" napale japanske eskadre kontraadmirala Uriu, koji se sastoji od 14 brodova - 6 krstarica i 8 razarača. Izvana, ogromna brojčana i kvalitativna nadmoć Japanaca, koju neprijatelj nije iskoristio tijekom bitke. Valja napomenuti da se uoči bitke kod Chemulpa eskadra Uriu sastojala ne čak od 14, već od 15 zastavica - oklopni krstaš Asama, oklopni krstaši Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, Akashi i osam razarača i memo " Chihaya". Istina, dan prije, kao što je gore spomenuto, Japanci su pretrpjeli neborbene gubitke, a jedna jedinica u eskadrili Uriu privremeno je postala manja. U bitci nije sudjelovao glasnički brod "Chihaya", koji se ipak nalazio u neposrednoj blizini bojišta. U stvarnosti, zbog uskosti tjesnaca, bitku je vodila grupa od četiri japanske krstarice, još dvije krstarice su sudjelovale samo sporadično, a prisutnost razarača među Japancima ostala je faktor prisutnosti.

Prije bitke, na "Korejcu" su posječeni gornji jarboli (gornji dio jarbola) kako bi se uvela namjerna pogreška u gađanje japanskih topnika. Japanci su izračunali udaljenost do mete pomoću Lujolovih prizmi, fokusirajući se na tabličnu, a ne na stvarnu visinu mete. Stoga su tijekom pucanja na "Korejca" japanske granate ležale s neobjašnjivim letovima za neprijatelja. Kao rezultat bitke 27. siječnja, ruska topovnjača nije imala gubitaka niti oštećenja (samo je jedan fragment probio bok 30 cm iznad vodene linije). Brod je uzvratio vatru iz dva topa od 203 mm i jednog od 152 mm. Prilikom približavanja neprijatelju ispaljena su tri hica iz kalibra 107 mm. pušaka, ali je vatra iz njih odmah prekinuta kada je postalo jasno da je neprijatelj nedostupan. U književnosti i umjetnosti stvorena je umjetnička slika kao da su Varjag i Korejac pod tučom japanskih granata. Međutim, brojke navedene u izvješćima zapovjednika ruskih i japanskih brodova daju nešto drugačiju sliku. U samo 50 minuta bitke kod Chemulpa, šest japanskih krstarica potrošilo je 419 granata. Kao odgovor, s Korejca su ispaljene dvadeset i dvije granate od 203 mm, dvadeset sedam granata od 152 mm i tri granate od 107 mm. "Varangian" je tijekom bitke, na temelju izvješća V. F. Rudneva, potrošio 1105 granata.

Ispostavilo se da su u bitci kod Chemulpa dva ruska broda ispalila gotovo tri puta više granata od cijele japanske eskadre. Ostaje diskutabilno pitanje kako se na ruskim brodovima vodilo računanje istrošenih granata ili je ta brojka približno naznačena na temelju rezultata ankete posada. Učinkovitost vatre "Varyag" i "Korean" također ne jenjavaju sporove. Ruski izvori govore o vrlo velikim gubicima neprijatelja: potopljeni razarač, 30 poginulih i 200 ranjenih. Temelje se uglavnom na mišljenju predstavnika stranih sila koji su promatrali bitku. S vremenom se pokazalo da su dva razarača i krstarica Takachiho "potopljeni" (usput, ti su podaci uključeni u tanki film "Krstarica Varyag"). I ako sudbina nekih japanskih razarača doista izaziva pitanja, onda je krstarica Takachiho, iako ne baš dobro, preživjela Rusko-japanski rat i poginula 10 godina kasnije s cijelom posadom tijekom opsade Qingdaoa. Izvješća svih zapovjednika japanskih krstarica ukazuju na odsutnost gubitaka i štete na njihovim brodovima. Drugo je pitanje gdje je nakon bitke u Chemulpu na dva mjeseca "nestao" glavni neprijatelj Varyaga, oklopni krstaš Asama. Nije bilo ni Port Arthura ni eskadre admirala Kammamure koja je djelovala protiv odreda krstarica Vladivostok. I to na samom početku rata, kada je ishod sukoba bio daleko od odlučen. Vrlo je vjerojatno da je brod, koji je postao glavna meta topova Varyag i Koreets, bio ozbiljno oštećen, ali na početku rata, u propagandne svrhe, japanska strana nije bila poželjna govoriti o tome.

Nakon povratka Varyaga i Koreana u napad na Chemulpo, donesena je odluka da se brodovi unište. Zapovjednik broda „Koreyets“ Belyaev opisao je smrt topovnjače u izvješću na sljedeći način: „U 4 sata i 5 minuta uslijedile su dvije eksplozije u razmaku od 2-3 sekunde. Čamac je potonuo na dno, pramac se odvojio i prevrnuo, a krma se raskomadala. Ovom eksplozijom uništeno je oružje svih kalibara. Spaljene su šifre, tajne naredbe, papiri, karte, tablice identifikacijskih oznaka. Čamci su snimljeni s dvije slike broda, Carevim pismom, srebrnim Jurjevim rogom, novcem iz škrinje, brodskim dnevnikom i financijskim izvještajima. Naređeno je da se oružje koje je preuzeto na čamcima ostavi pri približavanju francuskoj krstarici Paskal. Službenici. Kao ekipa se iselila bez stvari. Korejski tim bio je smješten na francuski Pascal, gdje je odnos prema ruskim jedriličarima bio najblagohotniji. Formalno, posada "Korejca" sama je uništila svoj ispravni brod i nije mogla biti među onima koji su unesrećeni, za razliku od mornara krstarice "Varjag", koja je bila teško oštećena.

Posade "Varjaga" i "Koreana" su internirane i vraćene u domovinu preko Saigona i Odese. Svim sudionicima bitke dodijeljena su odlikovanja - Orden svetog Jurja 4. stupnja za sve časnike i oznake Vojnog reda za niže činove. Osim toga, ustanovljena je posebna srebrna medalja "Za bitku Varjaga i Koreana kod Chemulpa 27. siječnja 1904.", koja se izdavala na dugoj vrpci u bojama zastave svetog Andrije, nekarakterističnoj za domaću nagradu sustav. Ime junačke barke naslijedila je topovnjača Baltička flota, koji je također poginuo u neravnopravnoj borbi 1915. godine.

Godine 1646. prvi su put u Francuskoj korišteni borbeni manevarski brodovi s moćnim oružjem. To su topovnjače koje su na pramcima imale nekoliko snažnih topova, obično od jednog do tri. Brod je bio prilično velik čamac za jedrenje i veslanje. U većini slučajeva čamci su korišteni za čuvanje luka, borbi u jezerima i rijekama, kao i obalnog područja.

Pojava u ruskoj floti

Budući da je u Rusiji u to vrijeme postojao ogroman broj dugih rijeka i vodenih površina, kao i jezera, izgradnja topovnjača može se nazvati tradicionalnom. To je zbog činjenice da se nijedan drugi brod ne bi mogao boriti u takvim uvjetima. Prvi čamci ovog tipa pojavili su se tijekom rata sa Švedskom (1788.-1790.). Ne samo da je bio osnova veslačke flote, već su topovnjače imale veliki uspjeh i postale najučinkovitije oruđe za gađanje rijeka i škrapa.

Zapravo, radi se o topničkom brodu koji je služio kako za obranu tako i za napad i potporu savezničkih snaga. Prisutnost falconeta i topova velikog kalibra na brodu pružala je izvrsnu vatrenu potporu. Kasnije su se pojavile takozvane šestakovke koje su već bile opremljene parnim strojem. Korišteni su tijekom Krimskog rata.

Glavni modeli

Nakon što su se borbeni čamci pokazali s najbolje strane, odlučeno je da se krene u masovnu proizvodnju. Konkretno, topovnjače su isporučene na Daleki istok, gdje su bile najpotrebnije. Prvi i najpoznatiji modeli zvali su se "Hrabri", kao i "Khivinets". S vremenom su inženjeri počeli poboljšavati i proizvoditi čamce tipa Gilyak, ali to nije donijelo uspjeha. Dizajn je imao mnogo nedostataka i nije omogućavao učinkovitu borbu. Zbog nedostatka normalnog naoružanja, takve topovnjače nisu dobile daljnju distribuciju.

Ali bilo je novih modela "Ardagan", "Kare" i drugi. Posebnost je bila da su bili opremljeni snažnim dizelskim motorima. Iako je to značajno povećalo težinu i složenost dizajna, omogućilo je postizanje velike snage, a time i brzine, što je često postalo odlučujući faktor tijekom pomorske bitke. Ali uskoro su isplativi "Ardagan" i "Kare" odlučili poboljšati. I to se dogodilo već tijekom njihovog lansiranja. Zbog toga je gotovo polovica flote otišla na modernizaciju. Pojavio se novi tip topovnjače - "Buryat".

Topovnjača "Korejski"

Ovaj ratni brod je odmah nakon izgradnje poslan na Daleki istok, gdje je, zapravo, služio. "Korejski" je aktivno sudjelovao u neprijateljstvima 1900-1905. Dakle, korišten je protiv Yihetuanskog ustanka, poznatijeg kao Boxer ustanak, osim toga, sudjelovao je u granatiranju tvrđave Taku. Tijekom rusko-japanskog rata, "Varyag" i "Koreets" bili su u luci Chemulpo i tamo branili ruske interese.

Tako su se u veljači 1904. "Varyag" i "Koreets" suprotstavili cijeloj japanskoj eskadri brodova. Kao rezultat bitke nije bilo gubitaka, jer se borila na velikoj udaljenosti. Topovnjača "Koreets" nije stigla do neprijatelja, dok su japanske granate većim dijelom prelijetale. Budući da je brod bio borbeni, bilo je nemoguće spriječiti da ga zarobi neprijatelj. Kada je posada prešla na francuski "Pascal", "Koreanac" je dignut u zrak i, posljedično, potopljen.

Pređeni bojni put

Tijekom bitke, Korejca je pogodila jedna japanska granata. U pramcu je izbio požar koji je ugašen u roku od 15 minuta. Žrtava među osobljem nije bilo. Kada je posada stigla u Sankt Peterburg, časnici i zapovjedništvo su nagrađeni Ordenom Svetog Jurja 4. stupnja, a mornari su nagrađeni odgovarajućim oznakama.

Godine 1905. Korejci su podigli topovnjaču s dna i bacili je na otpad. Ali možemo reći da borbeni put tu nije završio, jer je 1906. lansiran Korean-2. Nadograđena verzija bila je opremljena snažnijim oružjem i imala je barem neku zaštitu. Godine 1915. i ovaj je brod dignut u zrak kako bi se isključila mogućnost da ga zarobe neprijatelji. To se dogodilo tijekom bitaka za Riški zaljev.

"Hininets" i "Sivuch"

Sastav Baltičke flote u carsko doba uključivao je najmlađu topovnjaču - "Khivinets". Uspješno je položila preliminarne testove. U procesu rada izdržao je razne nepovoljne uvjete. "Khivinets" je izgrađen 1904.-1914., u vrijeme jačanja ruske flote. Ali dizajn je razvijen još 1898. Budući da nije bilo modifikacija, takve topovnjače, čije crteže možete vidjeti u ovom članku, imale su vrlo usku funkcionalnost i nisu se svugdje koristile. Ali dovoljno Dugo vrijeme ona je služila kao baza za gradnju drugih ratnih brodova. To je zbog činjenice da je preživjela u takvim bitkama u kojima su drugi čamci otišli na dno.

"Sivuch" je poznat po bitci u Riškom zaljevu, gdje je uništen u neravnopravnoj borbi njemački bojni brodovi. Dogodilo se to 1915. u blizini otoka Kihnu. Iako su njemački brodovi uništili Sivuch, bili su prisiljeni napustiti daljnja neprijateljstva u zaljevu i povući se. Herojstvo osoblja spasilo je Rigu od njemačkih osvajača. Topovnjača je zbog svog podviga nazvana baltičkim "Varjagom".

Povijest broda "Borb"

Ako su krstarica "Varyag" i topovnjača "Koreets" bili više namijenjeni za napad, onda je "Borb" stvoren isključivo u obrambene svrhe. Ovaj je brod baziran na Gilyaku i napustio je brodogradilište 1907. godine, a projekt razvoja započeo je 1906. godine. Uglavnom je korišten za zaštitu rijeke Amur gotovo do samog Habarovska. Dizajneri su stavili naglasak na autonomiju i domet krstarenja. Ali tijekom operacije pokazalo se da je sposobnost plovidbe na prilično niskoj razini.

"Varyag" i topovnjača "Korean" bili su od velike vrijednosti za zemlju. Ovi su brodovi imali veliku vatrenu moć, što se ne može reći za čamac Bobr. Na brodu nije bilo posebnog oružja, pa se često koristio kao baza za plivanje. Nakon 21 godine službe otpisana je. Prototipovi za ovaj projekt nisu izrađeni.

"Varyag" i topovnjača "Korejski": funkcionalnost i značajke

Podaci ratni brodovi bili među najsvestranijima tijekom borbi. Dizajn je bio prilično kompetentan, što je osiguralo visok stupanj uzgon čak i ako je trup oštećen. Funkcionalnost krstarice i topovnjače bila je vrlo opsežna, ali najčešće su korišteni:

• za obranu obala i luka;
• podrška kopnenih snaga;
• slijetanje;
• borba protiv neprijateljskog pješaštva i mornarice;
• obavljanje prometnih funkcija.

Sa sigurnošću možemo reći da su to bile unikatne posude.

Brodovi takvog plana mogli su se rekonstruirati ovisno o namjeni korištenja. Dakle, postoje neoklopljene opcije, čamci s oklopnom palubom i bojni brodovi. Sasvim je logično da su korišteni u razne svrhe. Najviše su se koristile oklopne palubne topovnjače. Uz malu masu imali su dovoljnu zaštitu. "Varyag" (krstarica) i topovnjača "Korean" značajno su se razlikovali jedni od drugih. Drugi je bio manevarskiji i mobilniji te je osiguravao operativno prebacivanje trupa ako je potrebno. Drugi je bio opremljen ozbiljnim oružjem i zaštitom, što je omogućilo ulazak u bitku čak i s nekoliko protivnika.

O glavnim karakteristikama

Dizajneri su najveću pozornost posvetili takvom pokazatelju kao što su brzina i vatrena moć. Što je veći kalibar topa i broj pušaka, to se smatralo učinkovitijim korištenjem plovila. Što se tiče brzine, ona je uvijek bila važna karakteristika. Obično se kreće od 8 do 15 čvorova. Ovisno o namjeni topovnjača je mogla biti i neoklopljena, što je osiguravalo maksimalnu pokretljivost. Zaštita najosjetljivijih mjesta oklopnim pločama je najprihvatljivija opcija. Bilo je moguće postići optimalnu brzinu i sposobnost preživljavanja. Bojni brod je bio zaštićen sa svih strana, ali je plivao prilično sporo. S jedne strane, mogao je preživjeti mnoge izravne pogotke, as druge strane, postao je laka meta pokretljivijim ratnim brodovima.

Najčešće su topovnjače bile opremljene topovima glavnog kalibra od 200 do 350 mm i pomoćnim topovima. Kao potonji, često su korišteni 76-150 mm, ali to je bilo tipičnije za riječne topovnjače. Ugrađene su automatske puške, poput Zenita. Pokušali su koristiti mitraljeze što je rjeđe moguće zbog malog dometa paljbe.

Jedinstvena dizajnerska rješenja

U vrijeme kada su topnički brodovi, odnosno topovnjače, dominirale morem, bilo je iznimno važno stalno ih razvijati tehnički podaci. Zato postoji ogroman broj modela. Dizajneri su nastojali stalno unositi bilo kakve promjene u pogledu oružja ili zaštite. Poboljšanje pogonskih jedinica značajno je utjecalo na dolet i autonomiju plovila.

Na primjer, riječne topovnjače pokušale su ga učiniti što lakšim. To je značajno smanjilo deplasman i omogućilo plovilu da bude u plitkim područjima. U isto vrijeme, pomorski ratni brodovi bili su masivniji i moćniji. Ovdje se nije pridavala posebna pozornost deplasmanu, gdje je bilo važnije osigurati visok domet krstarenja i impresivnu vatrenu moć.

Konačno

Topovnjače ruske proizvodnje bile su poznate po upuštanju u neravnopravne bitke s neprijateljem i često su izlazile kao pobjednici iz bitke. To je zasluga ne samo konstruktora broda, već i posade koja se hrabro borila za svoju domovinu. U takvim slučajevima Amerikanci ili Nijemci su se odmah povlačili, ne želeći izgubiti tehniku ​​i ljudstvo. Rusi su izdržali do kraja. Zahvaljujući tome dobiveno je više od jedne pomorske bitke. Osim toga, naši su često koristili zastarjelo oružje, koje im ponekad nije dopuštalo ni da probiju neprijateljski oklop. Ali sve to nije ga spriječilo da se bori do posljednjeg. Živopisni primjeri toga su "Korejski" i "Varyag".

KAO. Puškin, 1830

Ako pucaš u svoju prošlost iz pištolja, budućnost će ti odgovoriti pištoljem...

Napoleon

U Philadelphiji je 19. listopada 1899. porinuta laka krstarica, položena po nalogu ruske vlade. Istisnina mu je bila 6500 tona, snaga parnog stroja oko 16.000 litara. S. smio razviti brzinu od 23 čv. Naoružanje broda sastojalo se od dvanaest topova od 152 mm, dvanaest od 75 mm, dva od 64 mm, osam od 47 mm, dva od 37 mm i šest jednocijevnih torpednih cijevi. Ali ovaj brod nije proslavio lijep izgled i moćno oružje. Svoje ponosno ime "Varjag" krstarica je ovjekovječila zahvaljujući visokoj vještini, hrabrosti, neustrašivosti i junaštvu ruskih mornara, pokazanoj pet godina nakon rođenja broda u borbi s brojčano nadmoćnijim neprijateljskim snagama.

Prvi test za kruzer bio je prolaz od Philadelphije do Baltičkog mora, ali su ga mornari časno položili. Uspješno prešavši pet tisuća milja, Varyag se 3. svibnja 1901. usidrio na Velikom kronštatskom rivu. Boravak broda u domaćim vodama nije bio dug. primljena je nova zapovijed - krenuti na Daleki istok kako bi se ojačala borbena snaga pacifičke eskadre. Nakon što je prešao Atlantik, Indijski, Tihi ocean, nekoliko mora, Varyag se 25. veljače 1902. približio Port Arthuru.

U to vrijeme situacija na Dalekom istoku postala je krajnje zaoštrena. Japan se, potican od strane Engleske i Sjedinjenih Država, aktivno pripremao za rat s Rusijom. Napad se mogao očekivati ​​iz dana u dan, pa je pojava svakog novog broda podizala raspoloženje i moral mornara, ulijevala povjerenje u pobjedu.

Zapovjedništvo nad krstaricom preuzeo je u ožujku 1903. kapetan 1. ranga V. F. Rudnev. Imenovanje Rudneva na novi brod ne može se smatrati slučajnim. Vsevolod Fedorovič, sin profesionalnog mornaričkog časnika, proveo je značajan dio svog života na moru i stekao bogato plovidbeno iskustvo. Imao je sreću da sudjeluje u putovanju oko svijeta 1880.-1883. na kruzeru Afrika. Svoje zapovjedne kvalitete izbrusio je zapovijedajući brodovima Kotlina, Vyborg, Skat, Thundering, Admiral Greig i Enchantress. Malo se ljudi moglo usporediti s Rudnevom u umijeću privezivanja broda, izvođenja manevara, u sposobnosti pronalaženja izlaza iz teške situacije, prihvaćanja neovisna odluka, često se ne podudara s odlukom viših vlasti. Rudnev je volio red i svoj brod, smatrao je službu svojim životnim djelom i uživao je autoritet kod posade broda.

Novi zapovjednik suočio se s teškim zadatkom - osigurati popravak Varyaga, ukloniti niz kvarova, uglavnom u njegovim kotlovima - ti nedostaci bili su postavljeni u dizajnu broda. Riješena je i druga jednako važna zadaća - osiguranje visoke borbene spremnosti broda.

"Varjag" je krenuo u more 16. prosinca. Navigator je odredio kurs za luku Chemulpo. Zapovjednik krstarice Rudnev dobio je upute da osigura pouzdanu komunikaciju između Port Arthura i Seula, kao i da sazna namjere Japana koji se spremao okupirati Koreju.

U korejskoj luci Chemulpo bila je "gužva" od tamo stacioniranih ratnih i trgovačkih brodova raznih država. Na ridi i u samoj luci ruska krstarica Boyarin, topovnjača Gilyak, krstarice: talijanska Elba, engleska Cressy i Talbot, japanska Chiyoda, njemačka Hansa, francuska Admiral de Gaydon, francuska brodska brodica Pascal ”, itd. Nad gradskom lukom vladala je napeta tišina koju su prekidali samo pucnjevi pozdravnog vatrometa. Uskoro je topovnjača "Gilyak" poletjela i otišla u Port Arthur. Umjesto toga, 5. siječnja, topovnjača "Korean" stigla je u Chemulpo.

VF Rudnev je osjećao približavanje rata, situacija se zahuktavala svakim danom. Posvuda su se gradila japanska skladišta, otvoreno se kupovala hrana, ugljen, eksploziv, japanski vojnici i časnici stizali su u grad u civilu, pomoćni brodovi pripremali su se za moguće iskrcavanje u luci. Rudnev, zabrinut, kako je vjerovao, zbog nesigurnog parkiranja ruskih ratnih brodova u Chemulpu, slao je uznemirujuća izvješća u Port Arthur jedno za drugim. Međutim, sva ta izvješća nisu propisno ocijenjena.

Konačno je došlo do prekida diplomatskih odnosa između Rusije i Japana. Za njega se saznalo 24. siječnja 1904. A dva dana kasnije počeo je rusko-japanski rat, koji je službeno objavljen 28. siječnja.

"Korejski" je 26. siječnja trebao krenuti za Port Arthur. Međutim, na moru mu je put ispriječilo šest japanskih krstarica i tri transportera, koji su konačno napali ruski brod. Zapovjednik "Korejeca", satnik 2. ranga G. P. Beljajev, koji nije znao za prekid diplomatskih odnosa između dviju država, nije stupio u bitku smatrajući da se radi o provokaciji. Vidjevši da se ne može probiti, odlučio se vratiti u luku. Mnogo kasnije postalo je jasno da Japanci ne žele pustiti svjedoka njihove invazije u vode Koreje da napusti luku. Beljajev je detaljno izvijestio zapovjednika Varjaga o svemu što se dogodilo. Rudnev je izdao naredbu da se pripreme za bitku.

Napon je dosegao najveću granicu. Torpedne cijevi japanskih razarača bile su okrenute prema ruskim brodovima. Volej je mogao uslijediti svakog trenutka. Ali ruski mornari cijelu noć nisu oka sklopili, stojeći uz napunjeno oružje.

Sljedećeg dana, 27. siječnja, zapovjednici stranih brodova stacioniranih u luci primili su obavijest od zapovjednika japanske eskadre, admirala Uriua, da namjerava napasti i uništiti ruske brodove ako prije podne ne napuste Chemulpo. Stranci su pozvani da napuste mjesto predstojeće bitke i da izbjegnu nevolje, drže se što dalje. Drskost i nečuveni prekršaj Međunarodni zakon, koju je pokazao japanski admiral, nije dobio odgovarajući odboj od zapovjednika stranih brodova. I premda su Uriu poslali "energičan prosvjed", u kojem su zapovjedniku japanske eskadre ukazali na nedopustivost takvih postupaka, nisu učinili ništa da opkole drskog admirala. Pod izlikom nemogućnosti kršenja neutralnosti, stranci su odbili Rudnevov zahtjev da isprate "Varyag" i "Koreets" na izlazu iz luke Chemulpo. Osim toga, u svom “prosvjedu” zapovjednici stranih brodova obvezali su se da će, u slučaju da Rusi odbiju napustiti Chemulpo, zauzeti mjesta u luci koja su za njih sigurna.

Japanci, koji su imali značajnu nadmoć u snazi, očekivali su da se Rusi neće usuditi ući u bitku s njima i da će se predati na milost i nemilost pobjedniku. Uriu je već vidio japanske zastave na ruskim brodovima. Ali u svojim proračunima nije uzeo u obzir jednu stvar - visoki moral ruskih mornara, odgajanih na prekrasnim tradicijama ruske mornarice. S koljena na koljeno prenosi se sveta zapovijed koju je Petar 1 zapisao u prvoj Pomorskoj povelji:

“Svi ruski vojni brodovi ne bi trebali spuštati zastave ni pred kim...”

Zapovjednik "Varjaga" V. F. Rudnev odlučio se uključiti u bitku i pokušati probiti oklopnu formaciju japanske eskadre, u slučaju neuspjeha - dignuti u zrak krstaricu. Eksplozija je povjerena revizoru krstarice, vezistu N. I. Černilovskom-Sokolu.

Obavijestivši zapovjednika engleske krstarice Talbot, zapovjednika britanske krstarice Talbot, o svojoj odluci, Rudnev je naredio da se sastavi osoblje Varyaga. Mornari su, osjećajući važnost i ozbiljnost trenutka, obukli čistu odjeću. Zapovjednik je polako hodao duž stroja, pažljivo zavirujući u ozbiljna lica svojih podređenih. Ni sjenke straha - samo odlučnost i čvrstinu čitao je na njima. Zaustavivši se usred formacije, zapovjednik je obavijestio mornare o japanskom ultimatumu:

“Naravno da ćemo se probiti i uključiti se u bitku S eskadrila, koliko god jaka bila. nema pitanja O predaje ne može biti- nećemo predati krstaricu i sebe i borit ćemo se sve dok Posljednja prilika do zadnje kapi krvi. Izvršava svaku svoju dužnost točno, smireno, bez žurbe, posebno topnici, imajući na umu da svaki hitac mora naštetiti neprijatelju. U slučaju požara, ugasite ga bez reklame, javite mi."

Odgovor ekipe na odluku zapovjednika bilo je glasno "navijanje" koje se čulo iznad luke. Čak ni bolesnici nisu htjeli izaći na kopno i rastati se od broda i prijatelja.

U 11 sati i 10 minuta Rudnev je naredio da se podigne znak: "Sve gore, dignite sidro". Lagano drhteći, kruzer je polako počeo dobivati ​​brzinu. Na stranim brodovima, osoblje, predvođeno časnicima, postrojilo se na gornjoj palubi, stražari su salutirali. Strani mornari su zadivljenim pogledima pratili brodove koji su išli prema gotovo deset puta nadmoćnijem neprijatelju. Čak iu tako dramatičnom trenutku, ruski mornari pridržavali su se ustaljenog pomorskog bontona. Na Varjagu je orkestar svirao državnu himnu zemlje čiji je brod prošao pored kruzera. Na stranim brodovima svirala se ruska himna. Bila je to parada hrabrosti i izuzetne hrabrosti. “Pozdravljamo ove heroje koji su tako ponosno marširali u sigurnu smrt”, napisao je zapovjednik francuske postaje “Pascal” svojim nadređenima.

"Varyag" i "Korean" su otišli na more. Naprijed - četrnaest japanskih brodova: jedan oklopni krstaš, pet lakih krstarica i osam razarača - bili su spremni napasti dva ruska broda. 182 topa raznih kalibara, sposobnih izbaciti 6960 kilograma smrtonosnog tereta iz svojih cijevi samo s jedne strane u minuti, te 43 torpedne cijevi protiv 60 ruskih topova i 7 torpednih cijevi omogućili su Japancima da se nadaju predaji Varyag i Koreets bez borbe. Samo je krstarica Asama, oklopljena do vodene linije, bila tri puta bolja od Varyaga u pogledu snage bočnog salva, debljina njezinog bočnog pojasa, koja je mjestimično dosezala 178 mm, činila ju je praktički neranjivom za granate Varyaga. Između ostalog, ruski brodovi nisu mogli manevrirati i skrenuti s kursa, jer je svako odstupanje od uskog plovnog puta bilo prepuno nasukavanja ili kamenja. Japanci su se nadali da će se Rusi predomisliti i predati. Ali ubrzo su zapovjednik eskadrile i japanski časnici shvatili da neće biti lake bitke. Ograničen u manevriranju, sposoban odgovoriti u prvoj fazi bitke na udarce cijele eskadrile sa samo tri ili četiri pramčana topa, Varyag je išao prema slavi.

Prvi hitac s krstarice Asama opaljen je u 11:45. Za njim je cijela japanska eskadrila otvorila vatru. Varjagovi topovi su šutjeli. I tek nakon što je udaljenost do neprijatelja smanjena na 45 kb, začula se uzvratna rafala.

Kasnije V. F. Rudnev je napisao: “Jedna od prvih granata pogodila je krstaricu, uništila gornji most, izazvala požar u navigacijskoj kabini, prekinula viljuške ... Nakon ovog hica, granate su počele češće pogađati krstaricu, a one koje su pale u blizini, rasprsnuvši se pri udaru u vodu, zasuli su krhotinama i uništeni su nadgrađi i čamci... Granata velikog kalibra probila je lijevi bok ispod vode, voda je šiknula u golemu rupu, a treća kotlovnica počela se brzo puniti s vodom ... nastupili su s divljenja vrijednom predanošću i pribranošću. Viši časnički satnik 2 čin Stepanov sa starijim bocmanom Harkovskim, pod tučom fragmenata granata, donio je zakrpu ... "

U ovom neravnopravnom dvoboju svi su bili heroji. Ali posebno jasno i skladno djelovali su topnici. Usred bijesnog plamena vatre, pod kišom krhotina, nezaštićeni, noseći sa strane svoje mrtve suborce, nisu prestajali pucati ni na minutu.

Od dobro naciljanih hitaca topnika, zapalio se stražnji topnički toranj na Asamu, a zapovjednički most je srušen. Jedan razarač, pokušavajući pogoditi Varyag torpedom, pao je na dno. Dvije japanske krstarice su ozbiljno oštećene. Ali čak i na Varyagu, neprijateljske granate počele su pucati sve češće. Slomljen upravljački mehanizam. Dio pušaka i daljinomjerna postaja su stavljeni van stroja. Izbili su požari. Došlo je do curenja u ugljenoj jami. Ali zastave se ponosno vijore. Odjednom, ispred signalista I. Medvedeva i I. Kazarceva, pada krmena zastava. Datoteke pokvarene. Signalisti odmah dobivaju novu. Stražar na zastavi, stojeći ispod fragmenata mirno, bocman P. Olenin podigao je zastavu broda. Zapovjednik krstarice ranjen je krhotinom granate. Vijest o tome odmah se proširila brodom. Svladavajući bol, blijed od gubitka krvi, bez kape, krvav, Rudnev je smogao snage da ode do mosta broda. Vidjevši zapovjednika živog, mornari su se nastavili boriti novom snagom.

Evo što je snimljeno 27 siječnja 1904. u dnevniku krstarice: S ovi fragmenti druge granate koji su eksplodirali na prednjem jarbolu i uletjeli u oklopnu kormilarnicu kroz prolaz bili su: zapovjednik krstarice je dobio šok od granate u glavu, stožerni trubač i bubnjar koji su stajali blizu njega s obje strane ubijeni su na mjestu, kormilar Snegirev, koji je bio na čelu, teško je ranjen u leđa, a dežurni zapovjednika Chibisova lakše je ranjen u ruku.

U toj situaciji Rudnev se odlučio vratiti u luku Chemulpo, otkloniti kvarove i ponovno pokušati probiti se. Cijeli ranjeni, ali neporaženi "Varjag" napravio je zaokret. "Korejski", koji se nije manje hrabro borio, preuzeo je udarac na sebe, dajući krstarici priliku da završi manevar. Nakon nekog vremena, Varyag je bacio sidro na mjestu gdje je otišao.

Za 2 sata bitke, krstarica je ispalila 1105 granata na neprijatelja, od kojih su mnoge pogodile cilj. Kako je inspekcija pokazala, brod više nije mogao izdržati drugu takvu bitku. Šokirani viđenim, suosjećajući s ruskim mornarima, strani mornari na brodovima pod zastavom Crvenog križa pohitali su na kruzer u pomoć ranjenima. Očima liječnika ukazala se strašna slika. Opečena tijela s ožiljcima od šrapnela i krvlju umrljana ležala su na iskrivljenoj palubi...

Vojno vijeće koje se okupilo na gornjoj palubi donijelo je odluku - zbog nepopravljive štete, velikih gubitaka u ljudstvu, kvara veliki broj topova za potapanje krstarice. Isto je trebalo učiniti s "Korejcem". Nakon što su mornari prešli na strane brodove, nad lukom na Koreancu začula se snažna eksplozija. Topovnjača, raskomadana na nekoliko dijelova, pala je pod vodu. Na zahtjev stranaca, koji su se bojali oštećenja svojih obližnjih brodova, da Varjag ne dignu u zrak, Rudnev je naredio da se otvore svi ventili i kraljevski kamenovi i, uvjerivši se da je njegova naredba izvršena, bio je posljednji koji je napustiti kruzer. Uskoro ledena voda zatvoreno nad brodom. Tako je "Varyag" ostao neporažen.

Medalja za bitku "Varagian" i "Korean" kod Chemulpa

Spomenik Varjazima u Vladivostoku

Godine 1905. Japanci su podigli kruzer, popravili ga i dali mu ime Soya. Više od deset godina brod je bio naveden kao dio japanske mornarice. Ruska vlada kupila je kruzer 22. ožujka 1916. Nova posada se s uzbuđenjem ukrcala na slavni brod. Trebala je povećati slavu svojih prethodnika. Sedam mjeseci kasnije, 17. studenoga 1916., Varjag je stigao iz Vladivostoka u grad i luku Aleksandrovsk (danas grad Polyarny) - krajnji sjeverni rub Rusije i uključen je u Flotilu Arktičkog oceana. Ali kruzer nije morao puno plivati. Trebao mu je veliki remont.

U tu svrhu brod je 25. veljače 1917. krenuo prema Engleskoj. Varjag je bio u Liverpoolu kada je do posade stigla vijest da se u Rusiji dogodila Velika listopadska socijalistička revolucija. Posada kruzera podigla je crvenu zastavu. Britanci su preuzeli brod. Dugo su kružile razne legende o daljnjoj sudbini Varjaga. Tvrdilo se da je brod eksplodirao na minu, a zatim se pojavila verzija da je torpediran.

Zapravo, prodana na otpad od strane jedne od tvrtki, krstarica je tijekom prijelaza u tvornicu tvrtke u Irskom moru blizu Lendalfoota 1918. naletjela na stijene i potonula 500 m od škotske obale (oko 55° sjeverne geografske širine i 50 zapadno d.),

Brod je izgubljen, ali njegova slava, hrabrost i postojanost posade krstaša i dalje žive u sjećanju naroda. A vode mora i oceana svojim moćnim pramcem siječe moderna raketna krstarica „Varjag“, koja je naslijedila ime heroja rusko-japanskog rata.

Gardijska raketna krstarica "Varjag" 1970-ih	Gardijska raketna krstarica "Varyag" 2000-ih

Istraživanja R. M. Melnikova i N. A. Zalesskog, autora brojnih djela iz povijesti ruskog Mornarica i domaće vojne brodogradnje, omogućio je saznati mnoge zanimljivi detalji sudbina legendarnog broda.

Prema njemačkom časopisu "Schiffbau" ("Schiffbau") od 23. rujna 1925., broj 18, aktivni su pokušaji uklanjanja broda iz kamenja, ali nisu bili uspješni. Nekoliko godina kruzer je bio prepušten stihiji. Valovi koji su udarali o čelični trup broda pretvorili su nekada zastrašujući i lijepi brod u hrpu metala. U ljeto 1923. godine britanska tvrtka koja je kupila brod i dvije njemačke kompanije koje su s njim ušle u udio, odlučile su rastaviti brod na mjestu njegove pogibije. Tek 1925. godine radovi na moru su završeni.

Svrha ove publikacije je usaditi mladima ponos na svoj narod i državu – svjetska povijest ne poznaje takav podvig! Više detaljne informacije o tome povijesni događaj- veličanstveni film Alekseja Denisova "Krstarica" ​​Varyag ". VGTRK Rusija 2005.

Tekst opisa podviga krstarice "Varyag" - knjiga "Na točkama pomorske slave", Razdolgin A.A., Fateev M.A. Izdavačka kuća "Sudostroenie" 1987, Lenjingrad.

Vsevolod Gladilin.

Topovnjača (topovnjača, topovnjača) je manevarski ratni brod koji se odlikuje snažnim oružjem. Namijenjen je za vođenje boreći se obalna područja, jezera i rijeke. Najčešće se koristi za zaštitu luka.

Pojava topovnjača

U Rusiji ima puno jezera, dugih graničnih rijeka i plitkih obalnih voda. Stoga se izgradnja topovnjača može smatrati tradicionalnom, jer drugi ratni brodovi nisu mogli voditi borbene operacije u takvim uvjetima. Međutim, prije početka Prvog svjetskog rata nadopuna nije bila planirana. Godine 1917. bilo je samo 11 topovnjača, a neke su porinute krajem 19. stoljeća.

Za većinu ovih topovnjača Građanski rat pokazalo se posljednjim. Preživjela je samo 2 topovnjače - "Hrabri" i "Khivinets". Stoga su ih dizajneri uzeli kao osnovu za proizvodnju modernijih topničkih brodova.

“Brave” je najstariji brod koji je bio dio kraljevske baštine. Na Baltiku je služila 63 godine. U početku je za uporabu bio opremljen s tri topa (dva 203 mm i jedan 152 mm). No, 1916. je modernizirana. Sada je bilo pet pušaka.

"Khivinets" je nastao kao bolnica, pa se njegova vatrena moć temeljila na samo dva topa od 120 mm. Ali na ovom brodu bili su ugodniji životni uvjeti.

Nakon 1917. oba čamca zbog časne starosti više nisu dolazila u obzir za proizvodnju novih.

Modeli

Kada je flotila osjetila snagu i izdržljivost topovnjača, odlučeno je izgraditi ih "za potrebe Daleki istok". Štoviše, unatoč činjenici da prije rata novi primjerci nisu naručeni. Prvi prototipovi bili su "Brave" i "Khivinets".

Nakon modernizacije crteža počeli su se proizvoditi čamci tipa Gilyak. Međutim, bili su mnogo slabiji, dizajneri su pokušali ojačati takve parametre kao što je domet krstarenja. Ali to nije bilo moguće. Budući da nije bilo kvalitetnog naoružanja, topovnjače se nisu dalje gradile, niti su se koristile.

Zatim se pojavljuju "Ardagan" i "Kare". Izrazite značajke od ovih topovnjača koriste dizelske elektrane. Naftni derivati ​​u to su vrijeme bili najpristupačnija vrsta goriva, pa su "Ardagan" i "Kare" bili ekonomski isplativi.

Početkom 1910. Ministarstvo mornarice odlučilo se na modernizaciju velikih razmjera. Štoviše, to se događa kada je većina topovnjača već spremna za porinuće i vođenje borbenih operacija. Donosi se odluka o jačanju zaštite i Sve to utječe na nacrt. Stoga je više od polovice topovnjača otišlo na rekonstrukciju. Ovaj tip je nazvan "Buryat".

Tako su se modeli topovnjača stalno mijenjali, nadopunjavali modernim vrstama oružja i obrambenim instalacijama. Od tada ne postoji ratni brod koji je njihov prototip rusko carstvo i do danas.

Legendarni "Korejski"

Topovnjača "Koreets" korištena je na Dalekom istoku za suzbijanje "bokserskog ustanka". Bila je dio međunarodne eskadrile. Tijekom borbi, topovnjača je zadobila nekoliko ozbiljnih oštećenja, bilo je ranjenih i ubijenih.

Prije rusko-japanskog rata topovnjača "Koreets" prebačena je u korejsku luku Chemulpo. S njom je krenula i krstarica prvog ranga "Varjag". 8. veljače posada broda dobila je zadatak da s diplomatskim izvješćem ode u Port Arthur. Međutim, luka je bila blokirana, zbog čega je put "Korejcu" bio blokiran. Kapetan broda odlučio se vratiti, nakon čega su neprijateljski razarači napali torpedima. Iako se danas razmatra opcija da je japanska eskadrila to samo oponašala.

Kao rezultat torpednog napada, "Korejski" ispaljuje dva hica. Prvi su u rusko-japanskom ratu.

Prema korejskom projektu izgrađene su mnoge topovnjače koje se koriste u moderno doba.

"Varjaški" i "Korejski": bojni put

Godine 1904. u podne oklopni krstaš"Varyag" i topovnjača "Korean" ušli su u bitku s japanskom eskadrom, koja je trajala oko sat vremena. Cijela japanska eskadra suprotstavila se dvama ratnim brodovima. Topovnjača je sudjelovala u završnoj fazi bitke, odbijajući torpedne napade. Sat vremena nakon početka bitke, krstarica se počela povlačiti, a topovnjača "Korean" pokrivala je povlačenje.

Tijekom borbe na neprijatelja su ispaljene 52 granate. Ali u isto vrijeme, na topovnjači nisu primijećena nikakva oštećenja i gubici. Budući da je "Koreanac" bio ratni brod s moćnim topničkim oružjem, nije se moglo dopustiti da bude zarobljen. Stoga je na putu Chemulpo odlučeno da se digne u zrak. Posada broda prešla je na francuski kruzer Pascal. Uskoro je isporučio mornare u Rusiju.

Posade koje su se borile dobile su ordene i oznake. Njima u čast ustanovljena je i posebna medalja. Tako su kruzer i topovnjača otišli u povijest.

Mladi topovnjača "Khivinets"

Topovnjača "Khivinets" bila je najmlađi predstavnik topničkih brodova u carsko doba. Predviđeno je da bude dio Baltičke flote. Čamac je sposoban za plovidbu, ali je korišten i u riječnim uvjetima. Štoviše, nepokolebljivo je izdržala test nepovoljnih uvjeta.

Topovnjača "Khivinets" naručena je 1904.-1914., kada je počelo jačanje ruske flote. Međutim, sam model bio je fokusiran na 1898. godinu. Nažalost, nakon izlaska modela nije bilo modernizacije, što je uzrokovalo usku funkcionalnost.

Nemoguće je ne primijetiti izdržljivost i izdržljivost topovnjače. Činjenica je da je izdržala takve bitke u kojima su ginuli drugi, mlađi topnički ratni brodovi. Vjerojatno je zato dugo korišten kao prototip za gradnju brodova.

Herojski "Sivuč"

Topovnjača "Sivuch" herojski je poginula u borbi s njemačkim bojnim brodovima. Zato svake godine 9. rujna valovi dobivaju mnogo cvijeća i vijenaca od Rižana i Rusa.

Dana 19. kolovoza 1915. carska je flota ušla u bitku s njemačkim bojnim brodovima. Nije do kraja poznato što se točno dogodilo tih dalekih i za posadu dugih dana. Ali bitka kod otoka Kihnu prisilila je njemačku eskadrilu da odustane od daljnjih napada u Riškom zaljevu, kao i od bombardiranja obalnih utvrda. To je bila glavna svrha napada njemačke flote.

Topovnjača "Sivuch" tada je spasila Rigu od žrtava i razaranja. Cijena takvog podviga bila je smrt broda, ali i cijele posade. U to se vrijeme topovnjača čak nazivala i baltičkim "Varangian", toliko je bilo herojstvo mornara.

Topovnjača "Dabar"

Topovnjača "Dabar" pripada tipu Gilyak. Takvi su brodovi bili namijenjeni zaštiti rijeke Amur do Habarovska. U njegovom donjem toku nalazio se mali broj garnizona, a trebalo im je pružiti topničku potporu. Budući da je postojao mali broj objekata, dizajn brodova temeljio se na velikom doletu krstarenja, kao i autonomiji. Međutim, sposobnost za plovidbu tijekom vježbe pokazala se izuzetno malom.

Vrijednost topovnjača ovog tipa bila je minimalna, budući da je malo pažnje posvećeno naoružanju tijekom projektiranja. Tijekom Prvog svjetskog rata korištene su kao baza za kupanje. Naravno, oni nisu postali nacrti i prototipovi. Budući brodovi usvojili su samo borbene misije s ovih brodova.

"Dabar" je položen 1906., godinu dana kasnije je porinut. Godine 1908. topovnjača je ušla u rusku flotu. Kroz povijest svog postojanja posjetila je Nijemce. Uhvaćena je 1918. i pretvorena u plivačku radionicu. Iste godine brod je prebačen u Estoniju. Iako je bila izvan stroja, bila je navedena u eskadrili ove zemlje.

Topovnjača je služila 21 godinu, a 1927. poslana je na otpad.

Riječne (jezerske) i morske topovnjače

Unatoč velikoj funkcionalnosti, gotovo sve topovnjače korištene su za napade na obalne ciljeve. Svrha takvih napada bila je suzbiti vatrenu moć neprijatelja, kao i smanjiti ljudstvo. Ako je brod ostao u neposrednoj blizini svoje obale, tada su njegovi zadaci bili zaštita obalnih objekata i zaštita od neprijateljskih ratnih brodova.

Postoje morske i riječne topovnjače. Njihova glavna razlika je u težini. Prvi dosežu masu od 3 tisuće tona, drugi - 1500. Naravno, na temelju imena, logično je pretpostaviti na kojim će se mjestima koristiti topovnjače.

Funkcionalnost i upotreba topovnjača

Topovnjače su varijanta najfunkcionalnijih topničkih brodova. Dizajn je omogućio njihovu upotrebu u vojnim operacijama u obalnom području, na rijekama i u blizini arhipelaga s malim stjenovitim otocima.

Topovnjače mogu obavljati sljedeće funkcije:

1. Obrana obala, luka, ušća
2. Slijetanje
3. Potpora trupama na obali
4. Slijetanje vlastitog i borba s neprijateljskim iskrcavanjem
5. Pomoćni poslovi, poput dostave tereta

Ovisno o tome gdje će se točno koristiti topnički brod, njegov dizajn se mogao promijeniti, podignute su posebne zgrade. Postoje neoklopljeni, oklopljeni i oklopni čamci. Najčešće je korištena druga opcija, jer je nudila relativno dobru zaštitu, ali je istovremeno imala malu težinu, što je imalo pozitivan učinak na manevriranje.

Glavne karakteristike topovnjača

Na temelju karakteristika određeno je gdje će se topovnjača koristiti. Postoje tri glavne opcije:

1. Istisnina. Brodovi se mogu porinuti radi zaštite i vođenja vojnih operacija u morima ili na rijekama i jezerima.
2. Ubrzati. To je 3-15 čvorova. Brzina ovisi o tome kakvom je dizajnu topovnjača obdarena. Može biti neoklopljen, oklopljen samo na ranjivim mjestima ili potpuno. Naravno, njegova težina se povećava, što negativno utječe na brzinu plivanja.
3. Naoružanje.

Budući da su topovnjače bile borbene, posvećivala se velika pozornost. Mogli su biti opremljeni s 1-4 primjerka topova glavnog kalibra (203-356 mm). Ovaj pristup dizajnu bio je usredotočen na mornaričke topovnjače. Riječni brodovi najčešće su bili opremljeni topovima srednjeg kalibra (76-170).

Također, ovisno o namjeni na palubi su se mogli postaviti automatski topovi Zenit i mitraljezi. Potonji su dizajnirani izuzetno rijetko zbog svog kratkog dometa.

Zaključak

Dakle, nemoguće je sresti dvije identične topovnjače. Svaka je instanca dobra na svoj način, obdarena vlastitom jedinstvenom funkcionalnošću. Kao što povijest pokazuje, mnoge ruske topovnjače mogle su se same suprotstaviti cijelim eskadrama. To je zasluga ne samo samih ratnih brodova i njihovih dizajnera, već i posade. Često je samo njegova hrabrost okretala ishod bitke u njegovu korist.

u favorite u favorite od favorita 0

“Svi ruski vojni brodovi ne bi smjeli nikome spustiti zastavu”.

Dana 6. kolovoza u 20:30 signalist njemačke krstarice Augsburg na udaljenosti od 50 kab. otkrio brod koji je išao ispod obale otoka Kyuno i javio se u kormilarnicu. U ovom trenutku, zapovjednik krstarice Andreas Fischer pogriješio je identificirajući metu kao topovnjaču Brave.

Augsburg i prateći razarači V-29 i V-100, okrenuvši se za osam točaka udesno, položili su se na SZ kurs. Nakon 15 minuta, skrećući prema N i približavajući se udaljenosti od 25 cab. krstarica je bojnim reflektorima osvijetlila dvije ruske topovnjače koje su marširale u formaciji s kursom NW 10 stupnjeva. I prskanje granata koje su stajale ispred Augsburga, zasipajući mu bačvu, dalo je do znanja da to uopće nije Brave sa svojih 130 milimetara. Uslijedio je udarac u desni bok u predjelu šestog okvira, a kruzer je zadrhtao cijelim trupom. Prednje se svjetlo ugasilo. Eksplozija je usmrtila sedam ljudi i otkinula čep desnog tornja. Časnik straže izvijestio je da je desno sidro otpušteno. Nakon nekoliko minuta sidro je sigurno ušlo u tlo. Ulaz u kutiju s užetom bio je zakrčen istom eksplozijom. Na mostu je telegraf prebačen na "puni leđa", ali gotovo pet tisuća tona, koje su gurale brzinom od 20-ak čvorova, nije se moglo odmah zaustaviti. Kad je lanac bio potpuno ugraviran, Augsburg je kljucao nosom i pao u desnu cirkulaciju, zahvatajući vodu rupom i lijevom stranom okrećući se prema Rusima. Vrlo visoko i dobro vidljivo na nebu zalaska sunca. Gdje je gotovo odmah i odletio. I eksplodirao je.

Razarači su, pokušavajući pokriti svoj vodeći brod, izveli torpedni napad. Ali nakon što su pali pod intenzivnu topničku vatru, bili su prisiljeni okrenuti se. Torpedo koje je ispalio razarač "V-29" nije pogodilo cilj ...

Izgrađeni su za druga područja. Ali okolnosti su bile takve da su topovnjače građene za Daleki istok ostale na Baltiku. Prvi brod namijenjen operacijama u ušću Amura i Tatarskom tjesnacu bio je Gilyak.

Ali kao rezultat sažimanja iskustva topovnjača Pacifičke eskadre u obrani mornaričke baze Dalniy na otoku Tsushima, gdje su se morali sustavno uključiti u bitku tijekom stražarske dužnosti na vanjskim napadima, uključujući i neprijateljske lake krstarice, projekt je bio dovršeno u smjeru jačanja vatrene moći. Što je dovelo do povećanja deplasmana.

Kao rezultat toga, Korean, porinut 1908., narastao je na 83 metra i nabujao na 1750 tona. Kinezi su imali ambiciju ovako nešto nazvati krstaricom II ranga. Sa širinom od gotovo 14 metara (13,8 m), puni gaz bio je 3,2 m, što je omogućilo korištenje broda u donjem toku Amura do Habarovska i većine kineskih rijeka. Prilikom primanja 280 tona balastne vode za morske prijelaze, maksimalni gaz je dosegao 3,6 m. Glavni kalibar bila su četiri topova kalibra 203 mm kalibra 45 na dva Armstrong dvostruka nosača. Trebala su im pomoći četiri topa Vickers kalibra 120/50 mm i četiri Kanea od tri inča. Potonji su, međutim, u fazi projektiranja zamijenjeni poljskim haubicama od 122 mm na mornaričkim nosačima - bile su prikladnije za rad uz obalu. Glavni oklopni pojas širine 3,4 m od četrnaest ploča debljine 50 mm protezao se 63 metra, pokrivajući glavne strojeve i mehanizme čamca. Unutarnja zaštita sastojala se od oklopne palube od 20 mm, kosina od 50 mm i, na njihovom spoju, protufragmentacijske pregrade od 20 mm, visoke 1,7 m, čija je debljina u području dizala i brodskih strojeva dosezala 50 mm. Komandni toranj bio je izrađen od oklopnog čelika debljine 50 mm, krov i dopuna kabine izrađeni su od niskomagnetskog čelika debljine 20 mm. 8" topovi su bili pokriveni štitovima debljine 50 mm. Svu tu radost pokretala su dva četverokraka propelera promjera 1,8 m, koje su pokretale dvije parsonove turbine s malim brojem okretaja ukupne snage 7600 KS, napajane iz četiri vodocijevna kotla Yarrow na ugljen Flota, koja je 1903. imala iskustvo upravljanja turbinskim razaračem, odlučila je vježbati na većim brodovima (1902. Britanski admiralitet modernizirao je elektranu 15 godina starog razarača "Velox" i, na temelju rezultata godišnjeg rada PTU-a, odlučili su da od 1905. svi novi brodovi Velike Britanije trebaju biti opremljeni samo parnim turbinskim motorima.) Pri 430 okretaja u minuti, topovnjača je pouzdano držala 20 čvorova. Međutim, ona je nije mogao daleko pobjeći.za brod glavni zadatakšto je bila uloga operativne topničke pričuve pomorske baze i prevlasti u riječnim vodama, to nije bilo kritično. Jednostavno su zažmirili na loše stanovanje. Ali stabilnost "Korejskog" gotovo je stavila točku na cijelu seriju. Čak i na malom valu, ciljano gađanje je bilo teško, s valom od 5 bodova nagib je dosezao 30 stupnjeva, a s valom većim od 6 bodova raspon okretanja prelazio je 40 stupnjeva. Istodobno, gubitak normalne upravljivosti doveo je brod do vala sa zaostatkom, prijeteći prevrtanjem. “S vjetrom od 6 stupnjeva, brod se brzo kotrlja, čineći 24-28 njihanja u minuti od 35 do 40 stupnjeva, zbog čega ljudi ne mogu ostati na nogama.” Ipak, na kraju je problem riješen ugradnjom vanjskih kobilica.

Topovnjače Sivuch i Beaver, koje su kasnije izgrađene, dobile su kupole s dva topa 203 / 50 mm dizajnirane kao pomoćne za teška krstarica"Petar Veliki". Međutim, zbog uvođenja engleskog "Dreadnoughta", takav kalibar za TKR je postao nevažan. Dizajn tornjeva je prerađen u smjeru smanjenja zaštite na 50 mm i uspješno ušao u istisninu koja je narasla na 1870 tona. Normalni gaz povećan na 3,3 m. A zbog punijih kontura, brzina brodova pala je na nešto više od 19 čvorova. No, s druge strane, izgledao je kao pljunuta slika kruzera.

Početkom kolovoza 1915. njemačka flota pokušala se probiti kroz Irbenski tjesnac u Riški zaljev, s ciljem okruživanja i uništenja pomorskih snaga Riškog zaljeva, kao i miniranja Moonsundskog tjesnaca. U to su vrijeme ruske topovnjače "Sivuch" i "Koreets" artiljerijskom vatrom podržavale obalni bok ruskih trupa kod Ust-Dvinska. U strahu da će brodovi biti odsječeni od glavnih snaga, zapovjedništvo im je naredilo da se hitno vrate u Moonsund.

Dana 6. kolovoza u 20:30 kod otoka Kyuno (Kihnu) topovnjače su se susrele s njemačkom krstaricom Augsburg i razaračima V-29 i V-100. Očekujući da će se otrgnuti od neprijatelja u sve većem sumraku i večernjoj magli, čamci su ubrzali. U 20 sati i 24 minute, nakon što je brodove osvijetlio reflektorom, kruzer je počeo promatrati s udaljenosti od 25 kabina. "Sivuch", idući glavom, ratier je prenio naredbu "Korejcu" i odveo ga strmije prema zapadu. Obnovivši se u brazdi i krenuvši smjerom SZ, topovnjače su s udaljenosti manje od 20 cab., zapravo izravnom paljbom, otvorile vatru svojim glavnim kalibrom na njemačku krstaricu. Reflektori nisu bili upaljeni. Naravno, klasično “prelaženje T” nije uspjelo, ali i to je bilo dovoljno. Poklopci su otišli od druge paljbe - krstarica je doslovno letjela u stupove vode podignute eksplozijama visokoeksplozivnih granata. Prskanje je zatvorilo neprijateljski brod od daljinomjera, tako da nije primijećen otvor na augsburškom trupu projektila od osam inča koji je ispalio lijevi top tenkovske instalacije Koreets. A ugašeni reflektor smatran je pogođenim fragmentom iz bliskog zaklona. Kad je kruzer skrenuo na bok, a on pao s kursa, nisu počeli razmišljati o razlozima, već su iskoristivši trenutak poradili na tako šik i gotovo poligonskoj meti. Međutim, takva neugodna i kritična situacija omogućila je Nijemcima korištenje krmenog borbenog reflektora, a sedam njemačkih 105-milimetarskih topova koncentriralo je vatru na Sea Sivuch, postigavši ​​tri pogotka u kratkom vremenu. A onda su razarači krenuli u napad. Primivši granatu u odjeljak kormila, Sea Sivuch se otkotrljao udesno i, zahvaljujući tome, promašio torpedo. "Korejski", idući istim kursom, prebacio je vatru na nove protivnike i prisilio ih da se povuku iz bitke. Na jednom od razarača zabilježen je puknuće granate 120 mm u području mosta.

U 21:20 topovnjače su, ostavivši za sobom laku krstaricu Augsburg, koja je gorjela i izgubila kurs, krenule prema izlazu iz Riškog zaljeva brzinom od 12 čvorova. I petnaest minuta kasnije, snopovi desetak reflektora prešli su na njih - 4. eskadrila njemačke flote približavala se bojnom polju sa strane Moonsundskog tjesnaca. U 21.42 sati zapovjednici vodećih bojni brod"Posen" je otvorio vatru. Topovnjače od osam inča progovorile su kao odgovor.

Na postaji Komunikacijske službe Baltičke flote na otoku Kyuno zabilježena je topnička bitka u trajanju od oko sat i pol u području otoka, praćena intenzivnom pucnjavom, paljenjem mnogih reflektora i osvjetljavanje raketa.

Tamo su se dva mala ruska broda borila s dva bojna broda drednota, četiri krstarice, u pratnji trideset razarača i osam patrolni brodovi. Izgubivši se iz vida u brojnim rafalima granata, vodili su svaki svoju bitku, ali Andrijin barjak nije bio spušten.

U 22:10 sati, Sivuch, pogođen granatama i izgubivši smjer, primio je dva torpeda s lijeve strane. Snažna eksplozija odjeknula je unutar trupa i herojski brod, brzo padajući na palubu, potonuo je na geografskoj točki s približnim koordinatama od 58 gr. 08 sec NL, 23 gr. 50 sek. o.d. u pogledu na obalno selo Linakylä.

U 22 sata i 21 minutu, gorući i nekontrolirani "Korejski", pucajući iz posljednjeg preživjelog pištolja (haubica od 122 mm), izvršio se na obalnim stijenama otoka Kyuno, jednu i pol milju sjeverno od označenog sela. Tim je napustio osuđeni brod, iscrpivši sve mogućnosti za borbu.

Od 148 ljudi ekipe Sea Sivuch, Nijemci su iz vode izvukli 2 časnika i 48 mornara, od kojih samo 15 nije ozlijeđeno. Tijekom prijelaza u Swinemünde, 8 mornara umrlo je od rana. Zajedno s topovnjačom "Sivuch" poginuo je i njezin zapovjednik Pjotr ​​Nilovič Čerkasov, koji se još u rusko-japanskom ratu istaknuo u bitci razarača kod Liaoteshana 26. veljače 1904., a god. posljednjih dana U obrani Port Arthura služio je kao viši časnik bojnog broda Sevastopolj. Za svoju posljednju bitku kapetan 2. ranga P.N. Čerkasov je posthumno odlikovan Ordenom svetog Jurja 4. stupnja i promaknut u sljedeći čin.