Teška krstarica Lützow. "lützow" teška krstarica Lützow 1939
Nedovršeni njemački teška krstarica Lutzow tijekom vuče u SSSR-u
Sovjetski mornari i radnici Baltičkog brodogradilišta izveli su 17. rujna 1942. jedinstvenu operaciju tajnog podizanja teške krstarice Petropavlovsk koju je njemačko topništvo potopilo točno prije godinu dana, 17. rujna 1941., tijekom prvog napada na Lenjingrad.
Točno pred nosom nacista, "Petropavlovsk" je podignut i odvučen uz Nevu na sigurno mjesto. Uz pomoć kesona, radnici za popravak brodova zavarili su trup broda, koji je dobio rupe od 53 izravna pogotka granata od 210 mm, obnovili su glavne i pomoćne mehanizme, protupožarne, odvodne i odvodne sustave krstarice. Istodobno je stavljeno u pogon i brodsko topništvo. Već krajem prosinca 1942. "Petropavlovsk" pod zapovjedništvom kapetana II ranga S. Glukhovtseva ponovno je otvorio vatru na nacističke utvrde.
Teška krstarica Petropavlovsk, izvorno nazvana Lützow, položena je 2. kolovoza 1937. u brodogradilištu Deschimag AG Wesser u Berlinu i porinuta 1. srpnja 1939. godine. Brod, koji je bio tek 70% spreman, prodan je SSSR-u krajem 1939. za 106,5 milijuna zlatnih maraka. Dana 31. svibnja 1940. njemački tegljači dovezli su brod u brodogradilište Baltičkog brodogradilišta, koje je počelo s njegovim dovršavanjem. Unatoč činjenici da su Nijemci, ne želeći ojačati svog budućeg neprijatelja, na sve moguće načine odgađali isporuku mehanizama i naoružanja za krstaricu, a zatim potpuno povukli inženjersko i tehničko osoblje koje je instaliralo opremu, do ljeta 1941. brod je bio gotovo dovršen, iako niti jedan njegov prostor nije bio konačno dovršen. Od naoružanja broda ugrađene su samo 1. i 4. topovska kupola kalibra 203 mm i protuavionski topovi 1x2 kalibra 37 mm i 8 kalibra 20 mm. Krstarica nije imala kurs, ali je čak iu tom stanju već mogla pucati. 15. kolovoza 1941. na Petropavlovsku je podignuta sovjetska pomorska zastava. Do tada je njegova posada brojala 408 ljudi. Dana 7. rujna 1941., kada su se nacističke trupe približile Lenjingradu, Petropavlovsk je, kao i svi brodovi Baltika Crvene zastave, počeo pružati topničku pomoć kopnenim snagama.
Njemačka teška krstarica "Lützow" tijekom inspekcije od strane sovjetske selekcijske komisije
Dana 11. rujna 1941., tijekom bojnog gađanja 22. hica, eksplozijom granate u kanalu rastrgana je cijev lijevog topa kupole broj 1. Svakim danom intenzitet borbi je rastao. U noći 17. rujna "Petropavlovsk" je neprekidno pucao na neprijateljske trupe koje su se približile Lenjingradu. Ujutro 17. rujna Hitlerovo topništvo s udaljenosti od tri kilometra počelo je izravnom paljbom gađati nepokretnu krstaricu. Budući da nije mogao manevrirati, brod je tog dana primio 53 izravna pogotka od granata od 210 mm. Kroz rupe površine do 30 četvornih metara voda je počela prodirati u trup. Polako poplavljujući, "Petropavlovsk" je bio pričvršćen za lijevi bok i nakon 6 sati s trimom na pramcu legao na tlo.
Nakon podizanja krstarica se vratila Baltičkoj mornarici. Godine 1944. krstarica je sudjelovala u ukidanju blokade Lenjingrada, kada je 10 dana zaredom slamala neprijateljsku obranu. Izveli su 31 topničko gađanje i ispalili 1036 granata kalibra 203 mm.
Dana 11. ožujka 1953. krstarica je prekvalificirana u nesamohodni školski brod i preimenovana u Dnjepr, a krajem 50-ih je rashodovana.
Plutajuća vojarna "Dnjepr" (bivša krstarica "Petropavlovsk/Tallinn") sredinom 50-ih.
Ukoliko imate dodatne informacije ili fotografije vezane uz ovaj događaj, ostavite ih u komentarima ovog posta.
Podaci o fotografiji.
Zašto baš on? Vjerojatno zbog svog "peha" - "Lützow" mi je kao brod jako simpatičan, ali ni u reinkarnacijama modela nije imao sreće - jedini dostupni model koji je Heller pustio u prodaju je nevjerojatan u svojoj jadnosti. Osim toga, oduvijek sam želio imati džeparac u svojoj kolekciji, ali Spee mi je djelovao bolno otrcano, a osim toga, čisto vizualno, ne sviđa mi se njegova nadgradnja nalik tornju. Htio sam se okušati u dubokom obraćenju – bit ću iskren: umoran sam. Projekt je trajao gotovo 2,5 godine.
Malo povijesti
Brod je vodeći u nizu njemačkih "džepnih bojnih brodova" koji su se pojavili kao posljedica ograničenja Versailleskog ugovora prema kojem poslijeratna Njemačka nije smjela imati više od 6 brodova u klasi bojnih brodova, a novi izgrađene jedinice nisu mogle premašiti 10.000 "dugih" tona u istisnini, a kalibar topova ograničen na 280 mm (11 inča). Izgrađene su ukupno tri jedinice: "Deutschland", "Admiral Scheer" i "Admiral Graf Spee" ("Deutschland", "Admiral Scheer" i "Admiral Graf Spee").
Deutschland (budući Lutzow) položen je 09.02.1928., porinut 19.05.1931. u brodogradilištu Deutsche Werke u Kielu. 
U međuratnom razdoblju obnašao je reprezentativne funkcije, “demonstrirao zastavu”. Od 1933. - bočni brod njemačke mornarice. Godine 1934.-1936. posjetio Škotsku i Skandinaviju, transatlantski put u Južna Amerika, zajedno s "Admiralom Scheerom" krstario je Sjevernim i Srednjim Atlantikom.
Pokrenut 1936 Građanski rat u Španjolskoj nazivaju "džepnim bojnim brodovima" za službu na Pirenejskom poluotoku. Dana 19. srpnja njemačka eskadrila, u kojoj su posebno bili "Deutschland" i "Admiral Scheer", krenula je prema obali Španjolske, gdje je sudjelovala u evakuaciji 9300 stranaca. Tada je brod počeo loviti kvarove. U večernjim satima 29. svibnja, na rivu otoka Ibiza, bio je podvrgnut zračnom napadu republikanske avijacije i primio je 2 pogotka bombama. Jedna bomba pogodila je blizu mosta i eksplodirala između paluba, a druga je pala blizu trećeg krmenog topa od 150 mm. U međupalubnom prostoru izbio je jak požar. Poginula su 23 mornara, 73 su ranjena, mnogi su izgorjeli. Sam brod morao se hitno vratiti u Njemačku na popravak.
U ožujku 1939., s Adolfom Hitlerom na brodu, sudjelovao je u okupaciji Memela (Klaipeda).
Početak rata dočekao sam na moru - 24. kolovoza 1939. izlazi u pohod na Atlantik, na položaje južno od Grenlanda. No njegovi su uspjesi na tom polju bili više nego skromni: kod Speea je potopio samo dva broda naspram jedanaest (engleski Stonegate i norveški Lorenz W. Hansen) ukupne nosivosti oko 7000 tona, te se u studenom 1939. vratio u Njemačku.
Godine 1939. bojni brod Deutschland preimenovan je u tešku krstaricu Lutzow, ali to joj nije donijelo sreću. U studenom 1939. otišao je u Skagerrak da presretne trgovačke brodove, ali bezuspješno.
Prilika da se pokaže pružila mu se tijekom invazije na Norvešku 9. travnja 1940. Tamo je djelovao u sastavu grupe namijenjene zauzeću Osla, zajedno s teškom krstaricom Blucher, lakom krstaricom Emden, 3 razarača i nekoliko manjih brodova. .
No, kao što svi znamo, nije sve išlo po planu - Norvežani se odlučno nisu htjeli predati bez borbe i tijekom operacije "Blucher" je potopljen; Lutzow je zauzvrat dobio tri pogotka od granata od 280 mm. Središnji top pramčane kupole glavnog kalibra bio je onesposobljen, na brodu je izbio požar. Nakon zauzimanja Osla, oštećeni "džepni bojni brod" dobio je naredbu da se hitno vrati u Kiel. Ali put do kuće pokazao se trnovitim: u noći s 10. na 11. travnja, oko 2 sata ujutro, napala ga je engleska podmornica Spearfish i pogodila ga torpedo. Trup iza krmene kupole se slomio (u stvari, pokazalo se da je krma napola otkinuta), 4 odjeljka su poplavljena; brod je uzeo oko 1300 tona vode. Brod je dotegljen u Kiel, gdje je stajao na popravku više od šest mjeseci. Već 9. srpnja 1940., tijekom bombardiranja Kiela, bomba je pogodila brod. Nakon popravka, zapravo je bio spreman za akciju tek početkom 1941. Pretpostavljalo se da će u srpnju 1941. Lutzow krenuti u novi napad na Atlantik, ali to se nije dogodilo. Tijekom ovog popravka izgled broda se značajno promijenio: pojavilo se skošeno "atlantsko" grlo, jedan od otvora prednjeg sidra zavaren je na lijevoj strani, a uz bokove je postavljen sustav za demagnetiziranje. 
13. lipnja Beaufort su ponovno napali britanski torpedni bombarderi, pogođeni u sredinu trupa. Poplavljena su dva odjeljka motora i jedan od odjeljaka sa spojkama. "Lützow" je izgubio kurs, uzeo 1000 tona vode i dobio prijeteći roll - oko 20 °. Opet u Kiel na popravak - do siječnja 1942.
Tijekom operacije "Viteški hod" ("Rosselsprung") u srpnju 1942. trebao je djelovati protiv poznatog konvoja PQ-17, ali je i prije izlaska iz zaljeva Bogen naletio na stijenu koja nije bila označena na karti, te je bio prisiljen vratiti se u Narvik. Pohod na Atlantik planiran za ljeto ponovno je otkazan. 
Krajem prosinca 1942. sudjeluje u operaciji Duga (Regenbogen) protiv konvoja JW-51B, zajedno s teškom krstaricom Admiral Hipper i 6 razarača pod zapovjedništvom admirala Kümmetza. Borba je bila serija kratkih okršaja. „Admiral Hipper“ su oštetile britanske krstarice „Sheffield“ i „Jamaica“, njemački razarači „Frederick Eckoldt“ i „Beitzen“ su potopljeni, razarač („Esheites“) i minolovac su potopili Britanci; konvoj je bio praktički neoštećen. Rezultat ove operacije bila je Hitlerova naredba o zabrani daljnje aktivne uporabe velikih ratnih brodova.
U budućnosti je "Lützow" formalno ostao u službi, dok je u Narviku - sa smanjenom posadom, a krajem rujna 1943. "džepni bojni brod" preselio se u Njemačku i stavljen na još jedan popravak i modernizaciju, koja se dogodila do ožujka 1944. u Liepaji (Libau). Pretpostavljalo se da će nakon modernizacije postati isključivo brod za obuku.
Od jeseni 1944. "džepni bojni brod" "Lützow" korišten je uglavnom za potporu njemačkim kopnenim snagama u povlačenju na istočnoj bojišnici.
U travnju 1945. "Lützow" je bio u Swinemündeu. Sredinom mjeseca napali su ga britanski zrakoplovi. Bliske eksplozije Tollboya od 5,5 tona (nije bilo izravnih pogodaka) uzrokovale su takvu štetu na brodu da se njegov trup postupno napunio vodom, a Lutzow je sjeo na tlo na maloj dubini. Njegovo oružje i dalje je sudjelovalo u obrambenim bitkama protiv sovjetskih trupa.
Dana 4. svibnja 1945., kada su Nijemci napustili Swinemünde, Lützow je raznio tim; tijelo je potpuno izgorjelo. 
Ali na kraju nije uspio ni dostojanstveno umrijeti: u proljeće 1946. sovjetski su spasioci podigli brod, a 26. rujna Lutzow je konačno potopljen u središnjem dijelu Baltičkog mora 22. srpnja, 1947. nakon što je na njemu dignuto u zrak nekoliko visokoeksplozivnih bombi. Njegova zadnja fotografija: 
Takva je to nezavidna i pomalo beskorisna sudbina ovog broda, iako je – kako da pogledamo: s druge strane učinio manje zla.
Zašto baš on?
Vjerojatno zbog svog "peha" - "Lützow" mi je kao brod jako simpatičan, ali ni u reinkarnacijama modela nije imao sreće - jedini dostupni model koji je Heller pustio u prodaju je nevjerojatan u svojoj jadnosti. Osim toga, oduvijek sam želio imati džeparac u svojoj kolekciji, ali Spee mi je djelovao bolno otrcano, a osim toga, čisto vizualno, ne sviđa mi se njegova nadgradnja nalik tornju. Htio sam se okušati u dubokom obraćenju – bit ću iskren: umoran sam. Projekt je trajao gotovo 2,5 godine.
Skupština
Maketa predstavlja brod 1942. godine, u vrijeme operacije Rosselsprung, do koje nikada nije stigla. Ovo razdoblje odabrano je zbog zanimljive kamuflaže.
Korištena literatura (čega se sjećam):
1) Džepni bojni brodovi klase Deutschland Gerharda Koopa i Klausa-Petera Schmulkea
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine special band 2, Siedfried Breyer
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff "Deutschland" Siedfrieda Breyera
4) Kagero, teška krstarica "Lutzow"
5) Momografie morskie 7, 9
6) Oružje 17 njemačko mornaričko topništvo 1
Aftermarket je kupio nevjerojatnu količinu raznih stvari. Ne sjećam se točno:
1) Set na Spee od Eduarda
2) Postavite na Spee iz Ka-modela
3) Njemački radari iz Flyhoka (FH350061)
4) Automatski strojevi Flyhawk 3,7 cm i 2 cm (FH353001 i FH353002)
5) 20 mm četverocijevni protuavionski topovi (VTW35056) i set njemačkih reflektora (VTW35058) od Veterana
6) Sve vrste prtljažnika iz Master modela
7) Splavi od smole (ne sjećam se od koga)
Proces izgradnje je više-manje izložen u temi na forumu, neću ovdje posebno šarati. Mogu samo reći da su samo trup i letjelica izvorni za model, pa čak i tada - oba su prošla modifikacije. Sve ostalo je domaća izrada od Evergreen plastike različitih debljina. Tornjevi GK, 150 mm i torpedne cijevi izlivene od smole, naravno ne baš uspješno, ali po prvi put - norme. Boje je koristio Vallejo, pranje je obavljeno s Vallejo's ready-to-use washom, a lak je bio Satin Vallejo. Izuzetno sam zadovoljan sa svime - nakon Humbrola to je samo nekakav odmor. Ne mogu reći ništa dobro o samom modelu Academia, nisam provjerio usklađenost s prototipom (Spee). Što se tiče kvalitete - nevjerojatna drva za ogrjev - gore nisam vidio. Koristio sam i čamce iz seta - morao sam ga prekriti ceradom, jer nije bilo moguće dočarati unutrašnjost. Brodovi su prošli veliki remont. Postavit ću nekoliko slika procesa:
Početak: istiskivanje trupa Lützow iz čvrstog niza broda Spee: 
Radni dani nadgradnje: 
Strast kroz cijev: 
Radovi topničke dizalice: 
Posljednja od položenih njemačkih teških krstarica doživjela je najčudniju sudbinu. Nakon porinuća, koje se dogodilo dvije godine nakon polaganja, 1. srpnja 1939., njegov se završetak znatno usporio. Razlog je nedostatak radne snage i prvi neuspjesi njemačke industrije koja je do sada radila kao sat. Lopatice turbine stigle su s velikim kašnjenjem, što je usporilo montažu svih glavnih mehanizama. Ali sudbinu broda nije odlučila tehnologija, već politika. Dana 23. kolovoza 1939. Njemačka i Sovjetski Savez potpisali su pakt o nenapadanju koji je posebno predviđao intenzivnu gospodarsku razmjenu. SSSR je isporučio veliku količinu hrane i sirovina, namjeravajući dobiti moderne vojne opreme. U skladu sa sasvim razumnim Staljinovim promišljanjima: “Brod kupljen od potencijalnog neprijatelja jednak je dva: jedan više od nas i jedan manje od neprijatelja”, posebna se pozornost pridavala pokušajima kupnje velikih ratnih brodova. Razgovaralo se o preuzimanju gotovo svih velikih jedinica njemačke flote, ali u stvarnosti Nijemci su se morali odreći samo jedne - Lutzow. Ovaj izbor još jednom pokazuje da su teške krstarice bile od najmanjeg interesa za Hitlera, koji je već bio upleten u rat s jakim pomorskim protivnicima i izgubio nadu da će postići pomorski paritet s Britanijom u tradicionalno uravnoteženim flotama. Dakle, gubitak broda koji zbog svoje elektrane nije bio baš pogodan za pojedinačne jurišničke akcije nije mogao uvelike utjecati na planove njemačke flote, koja je očito bila nesposobna za izravan okršaj u borbi s Englezima. S druge strane, SSSR je dobio jednu od najmodernijih i tehnički najnaprednijih krstarica, doduše u nedovršenom stanju.
Dana 11. veljače 1940. potpisan je ugovor o kupnji Lutzowa. Za 104 milijuna Reichsmaraka SSSR je dobio brod dovršen duž gornje palube, koji je imao dio nadgrađa i most, kao i dva donja tornja glavnog kalibra (međutim, topovi su bili ugrađeni samo u pramac). Time zapravo završava povijest njemačke teške krstarice Lutzow i počinje povijest sovjetske ratni brod, koji je prvo dobio oznaku "projekt 53", a od 25. rujna naziv "Petropavlovsk". Dana 15. travnja "kupac" je uz pomoć tegljača napustio brodogradilište Deshimag i 31. svibnja dotegljen u Lenjingrad, u Baltičko brodogradilište. Za nastavak rada, s brodom je stigla cijela delegacija od 70 inženjera i tehničara, predvođena kontraadmiralom Feigeom. Tada je počela igra s nečasnim namjerama. Prema njemačko-sovjetskim planovima, Petropavlovsk je trebao biti pušten u rad do 1942. godine, ali su u jesen radovi osjetno usporeni - krivnjom njemačke strane. Rat sa Sovjetskim Savezom već je bio odlučen, a Nijemci nisu htjeli jačati neprijatelja. Isporuke su prvo kasnile, a potom potpuno obustavljene. Objašnjenja njemačke vlade sastojala su se od brojnih pozivanja na poteškoće u vezi s ratom s Engleskom i Francuskom. Ali ni nakon pada Francuske gradnja se nije nimalo ubrzala, čak se još više usporila. Čitavi vagoni s robom za "Petropavlovsk" "greškom" su umjesto Lenjingrada stigli na drugi kraj Europe.
Igra bez pravila se nastavila. U proljeće 1941. kontraadmiral Feige odlazi u Njemačku na “bolovanje” s kojeg se više nije vratio. Zatim su ostali specijalisti počeli odlaziti; posljednji od njih napustio je Sovjetski Savez 21. lipnja, samo nekoliko sati prije njemačkog napada. Ne čudi da je do početka Velikog Domovinski rat teška krstarica bila je tek 75% spremna, a većina opreme je nedostajala. Topovi su bili dostupni samo u spuštenim pramčanim i krmenim kupolama isporučenim s brodom; osim toga, iz Njemačke je stiglo nekoliko lakih protuzračnih topova (ugrađeno je 1 dvostruka instalacija od 37 mm i osam mitraljeza od 20 mm). Ipak, radnici tvornice i tim predvođen kapetanom 2. ranga A. G. Vanifatievom uložili su sve napore kako bi krstaricu doveli u barem uvjetno borbeno stanje. Do lipnja 1941. brod je bio u potpunosti popunjen časnicima i dočasnicima te približno 60% vojnicima. Nakon početka rata i prijetećeg napredovanja neprijatelja prema sjevernoj prijestolnici, od 17. srpnja, po zapovijedi zapovjednika Lenjingradske pomorske obrane, snage posade i radnika žurno su stavili u pogon postojeće topništvo i snagu opremu potrebnu za njegov rad - dizel generatore. Istovremeno, brod, kojem očito nije prijetio isplovljavanje, izgubio je značajan dio posade. Iz njegovog sastava formirane su 2 satnije marinaca koje su poslane na frontu. Na krstarici su ostali samo najnužniji ljudi - topnici, dizel mehaničari, električari. Morali su raditi danonoćno sa svojom opremom, stavljajući je u pogon. Timu su pomogli radnici Baltičkog pogona, čiji je broj gotovo jednak broju preostalih vojnih mornara.
Dana 15. kolovoza, pomorska zastava je podignuta na Petropavlovsku i pridružila se sovjetskoj floti. Sukladno stanju, krstarica je uvrštena u sastav novoizgrađenih ratnih brodova KBF-a. Do tog vremena, prva razina nadgrađa, baza pramčanog i krmenog mosta, dimnjak i privremeni donji dio glavnog jarbola uzdigli su se iznad trupa.
Kada se neprijatelj približio Lenjingradu, pronađen je posao za novu jedinicu od 8 inča. 7. rujna "Petropavlovsk" je prvi put otvorio vatru na njemačke trupe. Očito su Nijemci svojedobno smatrali da granate bez topova nisu previše opasne, te su opskrbili cijelim streljivom, nanijeli si dvostruki udarac, smanjivši rezervu streljiva za svoje teške krstarice i omogućivši gađanje iz četiri topa. sovjetski brod praktički bez ograničenja. Samo tijekom prvog tjedna od trenutka kada je "Petropavlovsk" uključen u akcije protiv trupa, ispalio je 676 granata. 16. rujna prve granate eksplodirale su na boku krstarice. Na obali su se zapalile drvene zgrade, koje su prethodno pokrivale Petropavlovsk. Neprijateljskim granatama uništena je i obalna trafostanica koja je brod opskrbljivala strujom. Položaj krstarice, koja je izgubila energiju i sada se nalazila u izravnom vidokrugu neprijatelja, postala je prijeteća. Njegov zapovjednik, kapetan 3. ranga A. K. Pavlovsky, pozvao je tegljače, ali za sada je krstarica nastavila pucati cijelu noć.
Dana 17. rujna, od ranog jutra, Nijemci su počeli granatirati "svoj" brod. Jedna od prvih granata pogodila je trup i onesposobila jedini izvor energije krstarice - generatorsku prostoriju br. 3. Tim je morao ne samo prestati pucati; bila je bespomoćna protiv vatre od naknadnih pogodaka, budući da je dovod vode u glavni požarni sustav bio prekinut. U međuvremenu je od izravnog pogotka izbio požar u cisterni sa solarijem. Vatra se počela širiti kruzerom. Tijekom zlosretnog dana 17. rujna bespomoćni brod dobio je 53 pogotka granatama raznih kalibara, uglavnom 210 mm - "norma", sasvim dovoljna da se potopi čak i za borbu potpuno spremna teška krstarica. Posada je morala napustiti brod; Prije svega, ranjenici su predani na obalu. Puno je vode ušlo u trup, a 19. kolovoza kruzer je sjeo na tlo. Samo ga je zid nasipa, na koji je Petropavlovsk pao postrance, spasio od prevrtanja. Šteta je bila vrlo značajna; površina pojedinačnih rupa dosegla je 25 m2. Tim je izgubio 30 ljudi, uključujući 10 ubijenih.
S broda se počelo uklanjati lako protuzračno topništvo; njegovi mitraljezi postavljeni su na brodove Ladoške flotile. Teška situacija na fronti potaknula je zapovjedništvo da još više "sječe" posadu koja je reorganizirana. Na brodu je ostala mala skupina tehničara specijalista, uglavnom iz elektromehaničke bojne glave i nekoliko časnika. Nakon pregleda, odlučeno je da se krstarica još može podići i njezino topništvo, koje je bilo od velike vrijednosti za opsjednuti grad, dovesti u borbenu spremnost.
Radilo se uglavnom noću u uvjetima maksimalne tajnosti i kamuflaže, budući da je neprijatelj bio udaljen svega 4 km. Spasilački brodovi EPRON neprimjetno su se približili dasci, ali budući da su se morali ograničiti na najmanje jedinice, snaga njihovih drenažnih postrojenja nije bila dovoljna za podizanje Petropavlovska. Tada je zaljev prekrio led, a spasioci su bili prisiljeni otići. U međuvremenu, mala posada nije prestala s borbom. Odlučeno je ispumpati vodu uzastopno iz svakog odjeljka, prethodno ga zatvoriti. U početku su korištene samo prijenosne pumpe male snage, ali nakon pražnjenja stražnjeg odjeljka motora, bilo je moguće pustiti u rad elektranu broj 1. Postupno su se počele koristiti stacionarne obične pumpe smještene u odjeljcima. Pokazalo se da je njemačka tehnologija bila dostojna ovih doista herojskih napora (radovi su se i dalje izvodili samo noću), a brod je počeo izranjati. Za kamuflažu, svako jutro voda je ponovo unosena u dio isušenih odjeljaka kako bi se promjene u gazu sakrile od Nijemaca. Brodske pumpe mogle su raditi u potpuno poplavljenim prostorijama i ispraznile su ih dovoljno brzo da se učini još jedan korak ka spašavanju broda noću. Sav taj posao izveden je usred hladne blokadne zime 1941./1942. Osoblje je patilo ne samo od hladnoće i vlage, već i od nedostatka hrane: iako su obroci u floti ostali u veličinama prihvatljivim za održavanje života, ljudi su također morali naporno fizički raditi. Ipak, tijekom zime i proljeća puštena su u rad još 2 dizel generatora.
Petropavlovsk je točno godinu dana bio u potpuno nesposobnom stanju. Tek 10. rujna 1942. bilo je moguće u potpunosti obnoviti vodootpornost trupa, a sljedeći dan izvršiti probni uspon. Ujutro su ga vratili na zemlju. Operacija je izvedena tako tajno da većina ljudstva pješačke jedinice koja se nalazila u blizini obale u rovovima nije ništa primijetila. Konačno, u noći sa 16. na 17. rujna, kruzer je konačno izronio i uz pomoć tegljača stigao do zida Baltičkog brodogradilišta.
Prema svim pravilima, popravak je trebao biti nastavljen u doku, ali je bilo nemoguće dovesti krstaricu u Kronstadt Morskim kanalom, koji je neprijatelj potpuno prostrelio. Morao sam obavljati posao na staromodan način, kao prije gotovo 40 godina u Port Arthuru. U tvornici je napravljen golemi keson dimenzija 12,5 x 15 x 8 m koji je redom dovođen u rupe, ispumpavao vodu i zatvarao rane od neprijateljskih granata. Istodobno su nastavljeni radovi u prostorijama i na palubi na obnovi topničkog naoružanja, električne opreme i mehanike. A nakon njihovog završetka, oprema je morala biti stavljena u naftalin: rad na trupu bio je presporo.
Popravak je nastavljen tijekom iduće godine, a već u siječnju 1944. tri preostala 203-mm topa progovorila su s novog parkirališta u Trgovačkoj luci (lijevi top u pramčanoj kupoli potpuno je onesposobljen 1941.). Krstarica je ušla u sastav 2. topničke grupe flote zajedno s bojnim brodom "Oktobarska revolucija", krstaricama "Kirov" i "Maksim Gorki" i dvije razarači. Njegovim topništvom zapovijedao je stariji poručnik J.K. Grace. "Petropavlovsk" je sudjelovao u Krasnoselsko-Ropšskoj ofenzivi, ispalivši prvog dana, 15. siječnja 1944., 250 granata. Od 15. do 20. siječnja taj se broj povećao na 800. A u samo 31 granatiranju na neprijatelja je ispaljeno 1036 granata. Puške osakaćenog broda nisu bile previše pošteđene: na njih je otpadala oko trećina paljbe i granata koje je ispalila 2. topnička grupa flote. Pri konačnom puštanju u pogon tome su stali na kraj, pa štednja oružja i streljiva više nije imala smisla.
Prema izvješćima obalnih promatračkih grupa i naših postrojbi, topnička djelovanja pokazala su se vrlo učinkovitima. Samo 19. siječnja zabilježena su 3 topa, 29 automobila, 68 kola i 300 poginulih neprijateljskih vojnika i časnika na račun baterijske krstarice. Ali postupno se fronta odmicala, pa je postajalo sve teže pucati. Posljednju paljbu brod je ispalio 24. siječnja 1944. godine.
Tako je zapravo završio borbeni život "ruskog Nijemca". 1. rujna "Petropavlovsk" je preimenovan u "Tallinn". Rat se bližio kraju, ali nije bilo promjena u sudbini napaćenog broda. Nakon pobjede ukazala se temeljna prilika da se dovrši posao započet prije pet godina, budući da su se sovjetski brodograditelji dokopali oštećenog i nedovršenog Seydlitza. Ipak, razboritost je prevladala, a vanzemaljska, već zastarjela krstarica nikada nije dovršena. Neko je vrijeme korišten kao nesamohodni školski brod, a zatim kao ploveća vojarna (11. ožujka 1953. preimenovan je u Dnjepr, a 27. prosinca 1956. dobio je oznaku PKZ-112).
Dana 3. travnja 1958. bivši Lutzow isključen je iz popisa flote i dotegljen na groblje brodova u Kronstadtu, gdje je tijekom 1959.-1960. rastavljen za metal.
| |
Jučer nas je Dmitry Nagiev malo "opteretio" svojim sudjelovanjem u filmu o službeniku državne sigurnosti koji puzi kroz šumu ... Ovo je gotovo, vrlo važan trenutak u povijesti Velikog domovinskog rata ... ali ipak predlažem obratiti pozornost na drugu temu.
Evo dva odabira u Yandexu za "Petropavlovsk Cruiser".
Prvi izvor:
(prije kupnje - "Luttsov", do 2.10.1940. krstarica "L"), od 19.9.1944. "Tallinn", od 11.3.1953. "Dnjepr"
Položen 2. kolovoza 1937. u brodogradilištu Deschimag AG Wesser u Berlinu. Porinut 1. srpnja 1939. Krajem 1939. nedovršenu krstaricu kupio je SSSR za 106,5 milijuna maraka u zlatu. U početku se u sovjetskim dokumentima pojavljivao pod imenom krstarica "L".
31. svibnja 1940. njemački tegljači dovezli su KR do betonskog zida tvornice br. 189 u Lenjingradu. Tvornica je počela dovršavati gradnju krstarice koja je 25. rujna 1940. po nalogu Narodnog komesara Mornarica dobio je naziv "Petropavlovsk".
Unatoč činjenici da su Nijemci na sve načine odgađali isporuku mehanizama i naoružanja za krstaricu, a zatim potpuno povukli inženjersko i tehničko osoblje koje je instaliralo opremu, do ljeta 1941. brod je već bio u 70-postotnoj spremnosti. Međutim, nijedan od njegovih objekata nije konačno dovršen. Od naoružanja broda ugrađene su samo 1. i 4. kupola od 203 mm i protuzračni topovi 1x2 - 37 mm i 8 - 20 mm. Krstarica nije imala kurs, ali čak iu tom stanju krstarica je već mogla pucati. 15. kolovoza 1941. na Petropavlovsku je podignuta sovjetska pomorska zastava. Do tog trenutka posada je brojala 408 ljudi. Dana 7. rujna 1941., kada su se nacističke trupe približile Lenjingradu, Petropavlovsk je, kao i svi brodovi Baltika Crvene zastave, počeo pružati topničku pomoć kopnenim snagama. Prvi put je otvorio topničku vatru i nije prestajao jedanaest dana.
Dana 11. rujna 1941., tijekom bojnog gađanja 22. hica, eksplozija granate u kanalu pokidala je cijev lijevog topa kupole broj 1.
Svakim danom bitka je bila sve žešća. U noći 17. rujna "Petropavlovsk" je neprekidno pucao na neprijateljske trupe. No, unatoč velikim gubicima, neprijateljske jedinice su se približile Lenjingradu. Ujutro 17. rujna Hitlerovo topništvo počelo je izravnom paljbom gađati nepokretnu krstaricu s udaljenosti od tri kilometra. Budući da nije mogao manevrirati, brod je tog dana primio 53 izravna pogotka od granata od 210 mm. Kroz rupe površine do 30 četvornih metara voda je počela prodirati u trup. Polako poplavljujući, "Petropavlovsk" je bio pričvršćen za lijevi bok i nakon 6 sati s trimom na pramcu legao na tlo.
Godinu dana kasnije, 17. rujna 1942., krstarica je podignuta i odvučena do zida tvornice br. 189. Uz pomoć kesona, radnici baltičke tvornice zavarili su rupe, obnovili glavne, pomoćne mehanizme, požar, odvodnju i odvodni sustavi kruzera. Istodobno je stavljeno u pogon i brodsko topništvo. U prosincu 1942. Petropavlovsk je ponovno ušao u službu kao ploveća baterija i dotegljen je do željeznog zida Trgovačke luke, odakle je 30. prosinca 1942. otvorio vatru na njemačke trupe.
Godine 1944. krstarica je sudjelovala u podizanju blokade Lenjingrada. Dana 15. siječnja 1944. oba su tornja krstarice u prvim satima ofenzive ispalila 250 hitaca na položaje i utvrde nacista na Voronjoj gori, u Duderhofu, komunikacijska središta kod Krasnog Sela i Novije Vilozi, neprijateljska promatračka i zapovjedna mjesta. u Kirgofu. Deset dana zaredom teška krstarica slamala je obranu neprijatelja. Izveli su 31 topničko gađanje i ispalili 1036 granata kalibra 203 mm.
Nakon rata razmatrano je više opcija za dovršetak izgradnje krstarice, ali niti jedna nije realizirana.Krstarica je vraćena u Baltičko brodogradilište, u siječnju 1949. reklasificirana je u laku krstaricu, a 11. ožujka 1953. - u nesamohodni školski brod i preimenovan u Dnjepr". U prosincu 1956. godine preustrojena je u ploveću vojarnu PKZ-112. Naredbom od 4. travnja 1958. isključen je iz popisa mornarice i tijekom 1959.-1961. izrezan je na metal u tvornici Vtorchermet.
Drugi izvor: "Ime Petropavlovsk nosio je još jedan ratni brod. Bila je to njemačka krstarica Lutzow, položena 1936. u Deutschland brodogradilištu u Bremenu. U veljači 1940. SSSR je potpisao ugovor o njegovoj nabavi. U proljeće 1940. , Lutzow "bez oružja isporučen je iz Njemačke u Lenjingrad. Ovdje u Baltičkom brodogradilištu bio je dovršen. 25. rujna 1940. brod je preimenovan u Petropavlovsk. Do početka Drugog svjetskog rata posao nije bio dovršen, a odlučeno je da se koristi kao plutajuća baterija. 7. rujna 1941. krstarica je otvorila vatru na njemačke trupe koje su se približavale Lenjingradu. 17. rujna, nakon teške štete koju je nanijelo njemačko topništvo, Petropavlovsk je legao na tlo. Tijekom godine, spašavanje obavljeni su radovi na oštećenoj krstarici, au rujnu 1942. brod je isporučen u pristanište Baltičkog brodogradilišta. U siječnju 1944. krstarica je sudjelovala u probijanju blokade Lenjingrada.
Budući da je 1943. bojnom brodu "Marat" vraćeno prijašnje ime "Petropavlovsk", krstarica je dobila ime "Tallinn". Brod nije dovršen, trup mu je korišten kao školski brod, potom kao ploveća vojarna, a 1958. isključen je iz sastava flote.
Želio bih vam skrenuti pozornost na sljedeće točke:
a) datumi i mjesto polaganja (izgradnje) su različiti, ali u oba slučaja - 1936. ili 1937.!!! Možda je kruzer Lützev bio stari projekt – ne postoji najbolji kruzer na svijetu!
b) veljača-ožujak 1940., baš u vrijeme kada je donesena odluka o strijeljanju poljskih vojnika, u ožujku 1940. završila finska četa (Njemačka i Finska su bile saveznici), cilj finske čete bio je "izrezati" Švedsku - tvornica njemačkog vojno-industrijskog kompleksa, iz igre, s ovim službenim saveznikom Sovjetski Savez Velika Britanija je u kritičnoj situaciji - potpuno je blokirana s mora njemačkom flotom i moli Staljina za pomoć te je spremna skinuti "posljednju košulju" samo da nagovori "Kobu" da uđe u rat protiv Njemačke. Štoviše, prvi konvoji iz Britanije u Arkhangelsk počeli su stizati još prije početka rata 1941. - tada su se tamo počeli baviti vandalizmom - slali su ograde parkova na topljenje ...
c) tradicionalno preskakanje s preimenovanjem "Petropavlovsk" (do 1921. *) - "Marat" (do 1943.) - "Petropavlovsk", odnosno, ovo "Petropavlovsk", što je "Luttsov", postalo je "Tallinn" jer je to prijašnje ime je već zauzet, ... pomeo sve brodove (prvog ranga) * na Baltiku i Crnomorska flota- zašto usred rata preimenovati desetke brodova?
*) U vezi s ustankom mornara nezadovoljnih politikom boljševika.
Skrećem vam pozornost na činjenicu da u mnogim izvorima, domaći vojni povjesničari zamjenjuju fotografiju drugog tipa LAKE krstarice kao što je "Mikhail Kutuzov" (vidi dolje), kao fotografiju "Petropavlovsk" (aka Lyuttsov - TEŠKA krstarica) .
A sada se iskreno "napalim na budalu" i u sljedećem postu objavljujem izvatke iz vanjskoekonomskih sporazuma između SSSR-a i Njemačke. Tamo će biti "bobice".
*) Ispravljeno zbog pitanja čitatelja za pojašnjenje.