Канонерські човни: опис, характеристики, види та історія. Канонерські човни "кореєць", "сивуч", "бобр", "гіляк", "хивінець", "хоробрий", "усискін", їх креслення та моделі Кореєць 2 канонерський човен

Морехідний канонерський човен «Кореєць» був побудований за російським замовленням на одній із шведських верфей і вступив в дію в 1887 р. Корабель мав водотоннажність 1334 т., і міг розвивати швидкість до 13,4 вузлів (близько 25 км/год.). Озброєння складалося з двох 203 мм гармат на спонсонах у носовій частині корабля, одного ретирадного 152 мм гармати, чотирьох 107 мм гармат, чотирьох 37 мм швидкострільних гармат та одного торпедного апарату. Значна частина служби «Корейця» пройшла Далекому Сході, де човен виконував функції стаціонера у низці японських і корейських портів. Військовим дебютом «Корейця» у червні 1900 р. стала артилерійська дуель із фортами китайської фортеці Таку. У розпал бою 203 мм снаряд із «Корейця» викликав вибух боєзапасу на одному з фортів Таку, що зумовило результат артилерійського протистояння. За цей бій «Кореєць» нагороджений Георгіївським срібним ріжком. Значно постраждала і сама канонерка, отримавши від шести до восьми прямих влучень. Загинули дев'ять членів екіпажу та двадцять отримали поранення. Під час гасіння пожежі на «Корейці» осколком снаряда, що розірвався, був убитий артилерійський офіцер човна лейтенант Бураков. Згодом ім'я цього героя носив найшвидшехідний корабель російсько-японської війни. ескадрений міноносець"Лейтенант Бураков".

Російсько-японська війна застала «Кореєць» разом із крейсером «Варяг» у корейському порту Чемульпо (суч. Інчхон). 26 січня 1904 менш ніж за добу до нападу японського флоту на російську ескадру в Порт-Артурі мав місце перший епізод бойового зіткнення ще неоголошеної війни. Для відновлення порушеного з ескадрою зв'язку за наказом командира "Варяга" В. Ф. Руднєва "Кореєць" під командуванням капітана 2-го рангу Г. П. Бєляєва був направлений в Порт-Артур. Під час руху канонерського човна через вузьку протоку японська ескадрапочала небезпечне провокаційне маневрування навколо російської канонерки, внаслідок чого міноносець «Цубаме» вилетів на мілину та отримав пробоїну. Друга фаза інциденту була пов'язана із застосуванням зброї обома сторонами. Японські міноносці випустили практично в упор по «Корейцю» три міни Уайтхеда (торпеди), дві з яких пройшли повз, а третя, потонула за кілька метрів від російської канонерки. У відповідь із «Корейця» було зроблено кілька пострілів із 37 мм револьверної гармати. Втрат і пошкоджень (за винятком «Цубами», що вискочив на мілину) сторони не мали. Після інциденту "Кореєць" змушений був повернутися на рейд Чемульпо.

27 січня 1904 р. японський ультиматум наказував російським кораблям залишити порт Чемульпо, інакше противник погрожував атакувати російські кораблі дома якірної стоянки. Досі в літературі по-різному оцінюється склад японських сил у бою у Чемульпо 27 січня 1904 року. крейсерів та 8-ми міноносців. Зовні величезна чисельна і якісна перевага японців, якою під час бою противник так і не скористався. Необхідно врахувати, що напередодні бою у Чемульпо ескадра Уріу складалася навіть не 14, а 15 вимпелів - броненосного крейсера "Асама", бронепалубних крейсерів "Наніва", "Такачихо", "Нійтака" і "Чіода", "Ака" авізо «Чихайя». Щоправда, напередодні, як згадувалося вище, японці зазнали небойових втрат, і однією одиницею в ескадрі Уріу тимчасово поменшало. Не брало участі в бою і посильне судно «Чихайя», яке, проте, знаходилося в безпосередній близькості від місця битви. Реально через вузькість протоки бій вела група з чотирьох японських крейсерів, ще два крейсери брали участь лише епізодично, а наявність у японців міноносців так і залишилася фактором присутності.

Перед боєм на «Корейці» зрубали стінки (верхню частину щоглів), щоб внести у стрілянину японських комендорів помилку. Японці розраховували відстань до мети з допомогою призм Люжоля, орієнтуючись на табличну, а чи не реальну висоти рангоуту мети. Тому під час стрілянини по «Корейцю» японські снаряди лягали з незрозумілими для противника перельотами. В результаті бою 27 січня російська канонерка втрат і пошкоджень не мала (лише один уламок пробив борт на 30 см вище ватерлінії). Вогонь у відповідь човен вела з двох 203 мм і одного 152 мм гармат. При зближенні з противником три постріли було зроблено зі 107 мм. гармат, але вогонь їх було відразу припинено, коли зрозуміли, що противник перебуває поза досяжності. У літературі та мистецтві створено художній образ ніби «Варяг» та «Кореєць» опинилися під градом японських снарядів. Однак цифри, наведені в рапортах командирів російських та японських кораблів, дають дещо іншу картину. За 50 хвилин бою при Чемульпо шість японських крейсерів витратили 419 снарядів. У відповідь з «Корейця» було випущено двадцять два 203 мм снаряди, двадцять сім 152 мм, три — 107 мм. "Варяг" за час бою, якщо виходити з рапорту В. Ф. Руднєва, витратив 1105 снарядів.

Виходить, що в бою при Чемульпо два російські кораблі випустили снарядів майже втричі більше, ніж уся японська ескадра. Дискусійним залишається питання, як у російських кораблях вівся облік витрачених снарядів чи цифра було зазначено приблизно за результатами опитування екіпажів. Про результативність вогню «Варяга» та «Корейця» також не вщухають суперечки. Російські джерела вказують на великі втрати противника: потоплений міноносець, 30 вбитих і 200 поранених. Базуються вони переважно на думці представників іноземних держав, які спостерігали за боєм. Згодом у «потоплених» опинилися вже два міноносці та крейсер «Такачихо» (до речі, ці дані й потрапили в худ. фільм «Крейсер Варяг»). І якщо доля деяких японських міноносців дійсно викликає питання, то крейсер «Такачихо», нехай не дуже благополучно, але пережив російсько-японську війну і загинув через 10 років з усім екіпажем при облогу Ціндао. Рапорти всіх командирів японських крейсерів вказують на відсутність втрат та пошкоджень на своїх кораблях. Інше питання: куди після бою в Чемульпо на два місяці зник головний противник Варяга броненосний крейсер Асама. Ні в Порт-Артура, ні в складі ескадри адмірала Каммімури, що діяла проти Владивостоцького загону крейсерів, не було. І це на самому початку війни, коли результат протистояння далеко не було вирішено. Цілком імовірно, що корабель, що став головною метою гармат «Варяга» і «Корейця», отримав серйозні пошкодження, але на початку війни в пропагандистських цілях японській стороні про це було говорити небажано.

Після повернення «Варяга» та «Корейця» на рейд Чемульпо було ухвалено рішення про знищення кораблів. Командир «Корейця» Бєляєв так описав у рапорті загибель канонерки: «О 4 год. 5 хв були два вибухи з проміжком 2-3 секунди. Човен поринув на дно, причому носова частина відокремилася і перекинулася, а кормова розірвалася на частини. Цим вибухом гармати всіх калібрів знищено. Шифр, секретні накази, папери, карти, таблиці розпізнавальних знаків спалено. На шлюпки взято два суднові образи, Царську грамоту, срібний Георгіївський ріжок, гроші з скрині, вахтовий журнал і грошову звітність. Взяті на шлюпки рушниці наказано було кинути при наближенні до французького крейсера Paskal. Офiцери. Як і команда, з'їхали без речей». Команду "Корейця" розмістили на французькому "Паскалі", де ставлення до російських моряків було найбільш доброзичливим. Формально екіпаж «Корейця» сам знищив свій справний корабель і не міг ставитися до тих, хто зазнає лиха, на відміну моряків «Варяга» крейсера, який отримав тяжкі пошкодження.

Екіпажі «Варяга» та «Корейця» були інтерновані та через Сайгон та Одесу повернулися на батьківщину. Всі учасники бою були відзначені нагородами — орденом Св. Георгія 4-го ступеня всі офіцери та відзнакою Військового ордена нижні чини. Крім того, було засновано спеціальну срібну медаль «За бій «Варяга» та «Корейця» при Чемульпо 27 січня 1904 р.», яка видавалася на нехарактерній для вітчизняної нагородної системи довжиною стрічки квітів Андріївського прапора. Ім'я героїчного човна успадкувала канонерка Балтійського флоту, яка також загинула в нерівному бою в 1915 році.

У 1646 році у Франції вперше були використані бойові маневрені кораблі з потужним озброєнням. Це канонерські човни, які на носі мали кілька потужних гармат зазвичай від однієї до трьох. Судно було досить великою шлюпкою парусно-гребного типу. Найчастіше застосовувалися човни для охорони гаваней, битви у озерах і річках, і навіть прибережній зоні.

Поява у російському флоті

Так як на Русі на той час було безліч довгих річок і акваторій, а також озер, то будівництво канонерських човнів можна назвати традиційним. Зумовлено це тим, що жоден будь-який інший корабель вести бій у таких умовах не міг. Перші шлюпки такого типу з'явилися за часів війни зі Швецією (1788-1790). Мало того, що це була основа гребного флоту, так канонерки мали великий успіх і стали найефективнішим інструментом для ведення вогню на річках та шхерах.

По суті це артилерійський корабель, який використовувався як для захисту, так і для нападу та підтримки союзних військ. Наявність на борту фальконетів та великокаліберних гармат забезпечувала відмінну вогневу підтримку. Надалі з'явилися звані шестаковки, які вже оснащувалися паровим двигуном. Було використано під час Кримської війни.

Основні моделі

Після того, як бойові шлюпки показали себе з кращого боку, було ухвалено рішення про масове виробництво. Зокрема, канонерки постачалися на Далекий Схід, де потрібні були найбільше. Перші та найвідоміші моделі носили назви "Хоробрий", а також "Хівінець". Згодом інженери стали проводити удосконалення та випускати човни типу "Гіляк", але успіху це не принесло. Конструкція мала безліч недоліків і не дозволяла ефективно вести бій. Через відсутність нормального озброєння такі канонерські човни подальшого розповсюдження не набули.

Але з'явилися нові моделі "Ардаган", "Каре" та інші. Характерною рисою було те, що на них встановлювалися потужні дизельні двигуни. Це хоч і суттєво збільшувало вагу та складність конструкції, але дозволяло досягти високої потужності, а отже, і швидкості, яка нерідко ставала визначальним фактором під час морської битви. Але незабаром економічно вигідні "Ардаган" та "Каре" вирішили покращити. Причому це сталося вже під час спуску їх на воду. З цієї причини майже половина флоту вирушила на модернізацію. З'явився новий типканонерок - "Бурять".

Канонерський човен "Кореєць"

Цей бойовий корабель відразу ж після побудови відправили на Далекий Схід, де він, власне, і ніс службу. "Кореєць" брав активну участь у бойових діях 1900-1905 років. Так, він був використаний проти повстання Іхетуанського, більш відомого як повстання боксерів, крім цього, брав участь в обстрілі форту Таку. Під час Російсько-японської війни "Варяг" та "Кореєць" перебували в порту Чемульпо і захищали там російські інтереси.

Так, у лютому 1904 року "Варяг" та "Кореєць" виступили проти цілої японської ескадри кораблів. Внаслідок бою втрат не було, бо він вівся на великій дистанції. Канонерський човен "Кореєць" не дострілював до ворога, а японські ж снаряди здебільшого перелітали. Так як човен був бойовий, то не можна було допустити його захоплення супротивником. Коли екіпаж пересів на французький "Паскаль", "Кореєць" було підірвано і, отже, затоплено.

Пройдений бойовий шлях

Під час битви до "Корейця" потрапив єдиний японський снаряд. У носовій частині почалася пожежа, яку загасили протягом 15 хвилин. Втрат серед особового складу не було. Коли екіпаж прибув до Санкт-Петербурга, то офіцери і командування були нагороджені орденом Святого Георгія 4-го ступеня, а моряки - відповідними відзнаками.

1905 року корейці підняли з дна канонерку і здали її на лом. Але можна сказати, що бойовий шлях на цьому не закінчився, оскільки в 1906 був спущений на воду "Кореєць-2". Модернізована версія оснащувалась потужнішим озброєнням і мала хоч якийсь захист. У 1915 році цей човен також був підірваний, щоб виключити можливість захоплення ворогами. Сталося це під час боїв за Ризьку затоку.

"Хінінець" та "Сівучи"

До складу Балтійського флоту за царських часів входила наймолодша канонерка - "Хівінець". Попередні випробування вона пройшла успішно. У процесі експлуатації стійко витримувала різні несприятливі умови. Будувався "Хівінець" у 1904-1914 рр., під час зміцнення Російського флоту. Але конструкція була розроблена ще 1898 року. Так як не було передбачено жодної модифікації, то такі канонерські човни, креслення яких ви можете побачити в цій статті, мали дуже вузький функціонал і не застосовувалися повсюдно. Але досить тривалий часвона була базою для будівництва інших бойових кораблів. Зумовлено це тим, що вона виживала в таких битвах, де інші човни йшли на дно.

"Сівуча" відомий своєю битвою в Ризькій затоці, де в нерівній сутичці вона була знищена німецькими лінкорами. Сталося це 1915 року неподалік острова Кіхну. Німецькі кораблі хоч і знищили "Сівуча", але були змушені відмовитися від подальших бойових дій у затоці і відступили. Героїзм особового складу зберіг Ригу від німецьких загарбників. Канонерку за її подвиг називали балтійським "Варягом".

Історія корабля "Борб"

Якщо крейсер "Варяг" та канонерський човен "Кореєць" призначалися більше для атаки, то виключно з оборонної мети було створено "Борб". Цей корабель мав базу "Гіляк" і зійшов з верфі 1907 року, а проект з розробки почався 1906-го. Здебільшого застосовувався захисту річки Амур практично до самого Хабаровська. Конструктори поставили акцент на автономності та дальності плавання. Але в ході експлуатації мореплавство виявилося на досить низькому рівні.

"Варяг" та канонерський човен "Кореєць" становили величезну цінність для країни. Ці кораблі мали високу вогневу міць, чого не можна сказати про човен "Бобр". Особливого озброєння на борту не було, тому найчастіше вона використовувалася як плавальна база. Після 21 року служби її було здано на брухт. Прототипів за цим проектом створено не було.

"Варяг" та канонерський човен "Кореєць": функціонал та особливості

Дані бойові кораблібули одними з найуніверсальніших під час бойових дій. Конструкція була досить грамотною, що забезпечувало високий ступіньплавучості навіть при пошкодженнях корпусу. Функціонал крейсера і канонерки був дуже великий, але найчастіше вони застосовувалися:

• для оборони берегів та портів;
• підтримки сухопутних військ;
• висадки десанту;
• боротьби з ворожою піхотою та військовим флотом;
• виконання транспортних функцій

Можна сміливо говорити, що це були унікальні судна.

Такого плану кораблі могли реконструюватись залежно від мети використання. Так, зустрічаються неброньовані варіанти, човни з бронепалубою та броненосці. Цілком логічно, що використовувалися вони для різних цілей. Найбільшого поширення набули бронепалубні канонерки. При невеликій масі вони мали достатній захист. "Варяг" (крейсер) та канонерський човен "Кореєць" суттєво відрізнялися один від одного. Друга була більш маневреною і рухливою, забезпечувала оперативне перекидання військ за потреби. Другий же оснащувався серйозним озброєнням та захистом, що дозволяло входити у бій навіть із кількома противниками.

Про основні характеристики

Найбільшу увагу конструктори приділяли такому показнику, як швидкість та вогнева міць. Чим більшим був калібр зброї та кількість гармат, тим ефективніше вважалося використання судна. Щодо швидкості, то вона завжди була важливою характеристикою. Зазвичай становила від 8 до 15 вузлів. Залежно від мети використання канонерка могла бути неброньованою, що забезпечувало максимальну мобільність. Захист бронеплитами найуразливіших місць – найбільш прийнятний варіант. Вдавалося досягти оптимальної швидкості та живучості. Броненосець був захищений з усіх боків, але плавав досить повільно. З одного боку, він міг пережити безліч прямих попадань, а з іншого - ставав легкою мішенню для більш рухливих бойових кораблів.

Найчастіше канонерські човни оснащувалися гарматами основного калібру від 200 до 350 мм та допоміжними знаряддями. Як останні нерідко застосовували 76-150 мм, але це було більше властиво річковим канонеркам. Встановлювалися автоматичні гармати, такі як "Зеніт". Кулемети намагалися застосовувати якомога рідше через низьку дальність стрілянини.

Унікальні конструкторські рішення

У той час, коли на морі панували артилерійські кораблі, тобто канонерки, дуже важливо було постійно розвивати їх технічні характеристики. Саме тому зустрічається безліч моделей. Конструктори намагалися постійно вносити будь-які зміни у плані озброєння чи захисту. Удосконалення силових агрегатів суттєво впливало на дальність плавання та автономність судна.

Наприклад, річкові канонерки намагалися робити якомога легше. Це суттєво зменшувало водотоннажність і дозволяло судну перебувати на мілководних територіях. У цей час морські бойові кораблі були потужнішими і потужнішими. Особливої ​​уваги водотоннажності тут не приділялося, куди важливіше було забезпечити високу дальність плавання і значну вогневу міць.

На закінчення

Канонерки російського виробництва славилися тим, що вступали у нерівні битви з ворогом і нерідко виходили з бою переможцями. Це заслуга як конструкторів корабля, а й екіпажу, який хоробро бився за свою Батьківщину. У таких випадках американці або німці відразу відступали, не бажаючи втрачати техніку і живу силу. Росіяни ж стояли остаточно. Саме завдяки цьому було виграно не одну морську битву. Плюс до всього нерідко нашими використовувалося застаріле озброєння, яке дозволяло іноді навіть пробити броню противника. Але все це не заважало боротися до останнього. Яскравими прикладами цього служать "Кореєць" і "Варяг".

А.С. Пушкін, 1830р.

Якщо ви вистрілите у своє минуле з пістолета, то майбутнє відповість вам з гармати.

Наполеон

У Філадельфії 19 жовтня 1899 був спущений на воду легкий крейсер, закладений на замовлення російського уряду. Його водотоннажність дорівнювала 6500 т, потужність парової машини близько 16 000 л. с. дозволяла розвинути швидкість 23 зв. Озброєння корабля складалося з дванадцяти 152-мм, дванадцяти 75-мм, двох 64-мм, восьми 47-мм, двох 37-мм гармат та шести однотрубних торпедних апаратів. Але не гарний зовнішній вигляд і не потужне озброєння здобули славу цього корабля. Своє горде ім'я «Варяг» крейсер увічнив завдяки високій майстерності, мужності, безстрашності та героїзму російських моряків, виявленим через п'ять років після народження корабля в битві з чисельно переважаючими силами супротивника.

Першим випробуванням для крейсера став перехід із Філадельфії до Балтійського моря, але моряки витримали його з честю. Успішно пройшовши п'ять тисяч миль, «Варяг» 3 травня 1901 віддав якір на Великому Кронштадтському рейді. Недовго було перебування корабля у рідних водах. отримано новий наказ - слідувати на Далекий Схід посилення бойового складу Тихоокеанської ескадри. Подолавши Атлантичний, Індійський, Тихий океани, кілька морів, 25 лютого 1902 р. "Варяг" підійшов до Порт-Артуру.

У цей час ситуація на Далекому Сході вкрай загострилася. Японія, що підбурюється Англією та США, активно готувалася до війни з Росією. З дня на день можна було очікувати нападу, тому поява кожного нового корабля піднімала настрій і бойовий дух матросів, вселяла впевненість у перемозі.

Командування крейсером прийняв у березні 1903 р. капітан 1-го рангу В. Ф. Руднєв. Призначення Руднєва новий корабель не можна вважати випадковим. Значну частину свого життя Всеволод Федорович, син кадрового флотського офіцера, провів у морі, набув багатого досвіду плавання. Йому пощастило брати участь у навколосвітньому плаванні у 1880-1883 роках. на крейсері "Африка". Командирські якості відточував, командуючи кораблями «Котлінa», «Виборг», «Скат», «Грум», «Адмірал Грейг» і «Чародійка». Мало хто міг зрівнятися з Руднєвим у мистецтві швартування корабля, виконанні маневрів, в умінні знайти вихід зі складного становища, прийняти самостійне рішення, що нерідко не збігається з рішенням вищих начальників. Руднєв любив порядок і свій корабель, вважав службу справою свого життя, мав авторитет у команди корабля.

Перед новим командиром стояло нелегке завдання – забезпечити ремонт «Варяга», усунути цілу низку несправностей, головним чином у його котлах – ці недоліки були закладені ще в проекті корабля. Вирішувалося і друге не менш важливе завдання - забезпечення високої бойової готовності корабля.

"Варяг" вийшов у море 16 грудня. Штурман проклав курс у порт Чемульпо. Командиру крейсера Руднєву наказувалося забезпечити надійний зв'язок між Порт-Артуром та Сеулом, а також з'ясувати наміри Японії, яка готувалася окупувати Корею.

У корейському порту Чемульпо було «тісно» від бойових кораблів, що стояли там, і торгових судів різних держав. На рейді і в самому порту кинули якорі російський крейсер «Боярин», канонерський човен «Гіляк», крейсери: італійський «Ельба», англійські «Крессі» та «Телбот», япоський «Чіода», німецький «Ганза», французький «Адмірал де Гейдон», французький стаціонер «Паскаль» та ін. Над портом міста стояла напружена тиша, порушувана лише пострілами вітальних салютів. Незабаром канонерський човен «Гіляк» знявся і пішов у Порт-Артур. Замість неї 5 січня до Чемульпо прибув канонерський човен «Кореєць».

В. Ф. Руднєв відчував наближення війни, обстановка розпалювалася з кожним днем. Скрізь будувалися японські склади, відкрито закуповувалися продовольство, вугілля, вибухівка, у цивільному одязі до міста прибували японські солдати та офіцери, у порту готувалися до можливої ​​десантної операції допоміжні судна. Руднєв, стурбований, як і вважав, небезпечною стоянкою в Чемульпо бойових російських кораблів, відправляв до Порт-Артур одне одним тривожні донесення. Проте всі ці повідомлення належної оцінки не отримали.

Нарешті відбувся розрив дипломатичних відносин між Росією та Японією. Про нього стало відомо 24 січня 1904 р. А через два дні почалася російсько-японська війна, яка була офіційно оголошена 28 січня.

«Кореєць» 26 січня мав вийти до Порт-Артура. Однак у море шлях йому перегородили шість японських крейсерів і три транспорти, які атакували нарешті російський човен. Не підозрював про розрив дипломатичних відносин між двома країнами командир «Корейця» капітан 2-го рангу Г. П. Бєляєв, вважаючи, що це провокація, в бій не вступив. Бачачи, що йому не прорватися, він вирішив повернутися до порту. Значно пізніше стало ясно: японці не хотіли випускати з порту свідка їхнє вторгнення у води Кореї. Про все, що сталося, Бєляєв докладно доповів командиру «Варяга». Руднєв наказав готуватися до бою.

Напруга досягла найвищої межі. Торпедні апарати японських міноносців повернули у бік російських кораблів. Будь-якої хвилини міг піти залп. Але й російські матроси всю ніч не стуляли очей, стоячи біля заряджених знарядь.

Наступного дня, 27 січня, командири іноземних кораблів, що стояли в порту, отримали повідомлення командувача японської ескадрою адмірала Уріу про те, що він передбачає напасти і знищити російські кораблі, якщо вони до полудня не покинуть Чемульпо. Іноземцям же було настійно рекомендовано піти від місця бою, що готувався, і щоб уникнути неприємностей триматися якнайдалі. Зухвалість і кричуще порушення міжнародного права, виявлені японським адміралом, не отримали належної відсічі з боку командирів іноземних кораблів. І хоча вони направили Уріу «енергійний протест», в якому вказали командувачу японської ескадрою на неприпустимість подібних дій, вони не зробили нічого, щоб осадити адмірала, що зарвався. Під приводом неможливості порушення нейтралітету іноземці відмовили у проханні Руднєва супроводити «Варяг» та «Кореєць» під час виходу з порту Чемульпо. До того ж у своєму «протесті» командири іноземних кораблів зобов'язалися у разі відмови росіян вийти з Чемульпо зайняти в порту безпечні для них місця.

Японці, маючи значну перевагу, розраховували, що росіяни не наважаться вступити з ними в бій і здадуться на милість переможця. Уріу вже бачилися Японські прапори російських кораблях. Але у своїх розрахунках не врахував одного - високого морального духу російських моряків, вихованих на чудових традиціях вітчизняного військово-морського флоту. З покоління в покоління передається свята заповідь, записана ще Петром 1 у першому Морському статуті:

«Всі військові російські кораблі не повинні ні перед ким спускати прапори... »

Командир «Варяга» В. Ф. Руднєв прийняв рішення вступити в бій і спробувати прорватися крізь броньований лад Японської ескадри, а в разі невдачі - підірвати крейсер. Вибух було доручено зробити ревізору крейсера мічману М. І. Черниловському-Соколу.

Поінформувавши про своє рішення старшого на рейді командира англійського крейсера «Телбот», Руднєв наказав побудувати особовий склад «Варяга». Моряки, відчуваючи важливість і урочистість моменту, одягли чистий одяг. Командир повільно йшов уздовж ладу, уважно вдивляючись у серйозні особи підлеглих. Ні тіні страху - тільки рішучість і твердість він читав на них. Зупинившись посередині ладу, командир повідомив моряків про ультиматум японців:

«Безперечно, ми йдемо на прорив і вступимо в бійз ескадрою, якою б вона не була сильна. Жодних питаньпро здачі не може бути- ми не здамо крейсера і самих себе і будемо битися до останньої можливостіі до останньої краплі крові. Виконуйте кожен свої обов'язки точно, спокійно, не поспішаючи, особливо комендори, пам'ятаючи, що кожен постріл повинен завдати шкоди ворогові. У разі пожежі гасити його без розголосу, даючи мені знати.

Відповіддю команди на рішення командира було гучне «ура», що пролунало над портом. Навіть хворі не захотіли зійти на берег і розлучитися з кораблем та друзями.

О 11 год 10 хв Руднєв наказав підняти сигнал: «Все нагору, з якоря зніматися». Трохи здригнувшись, крейсер повільно почав набирати ходу. На іноземних кораблях особовий склад на чолі з офіцерами вишикувався на верхній палубі, варти віддавали честь. Захопленими поглядами проводжали іноземні моряки кораблі, що йшли назустріч майже вдесятеро переважаючому противнику. Навіть у такий драматичний момент російські моряки дотримувалися встановленого флотського етикету. На «Варязі» оркестр грав національний гімн тієї країни, корабель якої проходив крейсер. На іноземних кораблях грали російський гімн. Це був парад доблесті та видатної мужності. "Ми салютували цим героям, що йшли так гордо на вірну смерть", - писав своєму начальству командир французького стаціонера "Паскаль".

«Варяг» та «Кореєць» вийшли у море. Попереду – чотирнадцять японських кораблів: один броненосний крейсер, п'ять легких крейсерів та вісім міноносців – готові були атакувати два російські кораблі. 182 гармати різних калібрів, здатні протягом хвилини викинути зі своїх стволів лише з одного борту 6960 кілограмів смертоносного вантажу, і 43 торпедних апарати проти 60 російських гармат і 7 торпедних апаратів давали можливість японцям сподіватися на здачу «Варяга» і «Варяга». Лише крейсер «Асама», закутий у броню до ватерлінії, втричі перевершував «Варяг» за силою бортового залпу, товщина його бортового поясу, що досягає місцями 178 мм, робила його практично невразливим для снарядів «Варяга». Крім усього іншого російські кораблі не могли маневрувати і згортати з курсу, тому що будь-яке відхилення від вузького фарватеру могло загрожувати посадкою на мілину або каміння. Японці сподівалися на те, що росіяни все ж таки одумаються і здадуться. Але незабаром і командувач ескадри та японські офіцери зрозуміли: легкого бою не буде. Обмежений у маневруванні, здатний відповідати першому етапі бою на удари всієї ескадри лише трьома-чотирма носовими гарматами, «Варяг» йшов назустріч славі.

Перший постріл з крейсера «Асама» пролунав об 11 год 45 хв. Після ним вся японська ескадра відкрила вогонь. Гармати "Варяга" мовчали. І тільки після того, як відстань до противника скоротилася до 45 кб, пролунав залп у відповідь.

Пізніше Ст.Ф. Руднєв писав: «Один із перших снарядів потрапив у крейсер, зруйнував верхній місток, здійснивши пожежу в штурманській рубці, перебив фокванти... Після цього пострілу снаряди почали потрапляти в крейсер частіше, а падаючи навколо, розриваючись при ударі об воду, обсипали осколками і руйнували надбудови і шлюпки... Снаряд великого калібру пробив лівий борт під водою, у величезний отвір хлинула вода, і третя кочегарка почала швидко наповнюватися водою... вони виконали із чудовою самовідданістю та холоднокровністю. Старший офіцер капітан 2 рангу Степанов зі старшим боцманом Харківським під градом уламків снарядів підвели пластир...»

У цьому нерівному поєдинку героєм був кожен. Але особливо чітко та злагоджено діяли комендори. Серед бурхливого полум'я вогню, під градом уламків, нічим не захищені, відносячи в бік убитих товаришів, вони ні на мить не припиняли вогню.

Від влучних пострілів комендорів спалахнула кормова артилерійська вежа на «Асамі», був збитий командирський місток. Один міноносець, який намагався вразити "Варяг" торпедою, пішов на дно. Серйозні пошкодження отримали два японські крейсери. Але й на «Варязі» дедалі частіше почали рватися ворожі снаряди. Перебитий кермовий привід. Виведено з ладу частину гармат та далекомірний піст. Спалахнули пожежі. Утворилася текти у вугільній ямі. Але гордо майорять стіньгові прапори. Раптом на очах у сигнальників І. Медведєва та І. Казарцева кормовий прапор падає. Перебиті фали. Негайно сигнальники дістають новий. Вартовий біля прапора, що стоїть під уламками по стійці «смирно», боцманмат П. Оленін підняв прапор корабля. Осколком снаряда поранено командира крейсера. Звістка про це миттю облетіла корабель. Перемагаючи біль, блідий від втрати крові, без кашкета, закривавлений, Руднєв знайшов у собі сили вийти на місток корабля. Побачивши командира живим, моряки з новою силою продовжували бій.

Ось що було записано 27 січня 1904 р. у вахтовому журналі крейсера: «Пройшовши траверз острова Йодолмі, було перебито на крейсері трубу, в якій проходили кермові приводи, одночасноз цими осколками іншого снаряда, що розірвався біля фок-щогли й залетіли в броньову рубку через прохід, були: контужений у голову командир крейсера, вбиті наповал штаб-горнист і барабанщик, що стояли біля нього по обидва боки, поранений важко в спину рульовий, що стояв на штурвалі. і легко поранений у руку ординарець командира Чібісов».

У обстановці, що склалася, Руднєв прийняв рішення повернутися в порт Чемульпо, усунути несправності і знову спробувати прорватися. Весь поранений, але непереможений "Варяг" здійснив поворот. "Кореєць", що бився не менш відважно, прийняв удар на себе, даючи можливість крейсеру довершити маневр. Через деякий час "Варяг" кинув якір у тому місці, звідки вийшов.

За 2 години битви крейсер випустив по ворогові 1105 снарядів, багато з яких досягли мети. Як показав огляд, корабель не міг витримати другого такого бою. Вражені побаченим, співчуючи російським морякам, іноземні моряки на шлюпках під прапором Червоного Хреста поспішили до крейсера, щоб допомогти пораненим. Страшна картина відкрилася поглядам лікарів. На знівеченій палубі лежали обгорілі, посічені уламками, забарвлені кров'ю тіла...

Військова рада, що зібралася на верхній палубі, прийняла рішення - через невиправність пошкоджень, великих втрат особового складу, виходу з ладу великої кількостігармати потопити крейсер. Те саме потрібно було зробити і з «Корейцем». Після того, як моряки перейшли на іноземні кораблі, над портом пролунав потужний вибух на "Корейці". Канонерський човен, розірваний на кілька частин, пішов під воду. На прохання іноземців, що боялися пошкоджень своїх кораблів, що близько стояли, не підривати «Варяга» Руднєв наказав відкрити всі клапани і кінгстони і, переконавшись у тому, що його наказ виконаний, він останнім залишив крейсер. Незабаром крижана вода зімкнулась над кораблем. Так «Варяг» залишився непереможеним.

Медаль за бій "Варяга" та "Корейця" при Чомульпо

Пам'ятник варяжцям у Владивостоці

У 1905 р. японці підняли крейсер, відремонтували і надали йому ім'я «Сойя». Понад десять років корабель вважався у складі військово-морських сил Японії. Радянський уряд викупив крейсер 22 березня 1916 р. З хвилюванням піднімалася на борт уславленого корабля нова його команда. Їй належало примножити славу своїх попередників. Через сім місяців, 17 листопада 1916 р., «Варяг» прибув із Владивостока до міста і порт Олександрівськ (нині м. Полярний) - далеку північну околицю Росії і був включений до складу Флотилії Північного Льодовитого океану. Але багато плавати крейсеру не довелося. Йому був потрібний капітальний ремонт.

З цією метою корабель 25 лютого 1917 вийшов у море і взяв курс на Англію. "Варяг" перебував у Ліверпулі, коли до екіпажу дійшла звістка про те, що в Росії відбулася Велика Жовтнева соціалістична революція. Команда крейсера підняла червоний прапор. Англійці захопили корабель. Довгий час про подальшу долю «Варяга» ходили найрізноманітніші легенди. Стверджували, що корабель вибухнув на міні, потім виникла версія, що він торпедований.

Насправді, проданий на злам однієї з фірм, крейсер під час переходу до заводу фірми в Ірландському морі поблизу м. Лендалфут в 1918 р. наскочив на скелі і затонув за 500 м від шотландського узбережжя (близько 55 пн. ш. і 50 зап. . д.),

Корабель загинув, але слава його, мужність та стійкість екіпажу крейсера продовжують жити у пам'яті народу. Води морів і океанів ріже своїм потужним форштевнем сучасний ракетний крейсер «Варяг», який успадкував ім'я героя російсько-японської війни.

Гвардійський ракетний крейсер "Варяг" 1970-ті роки	Гвардійський ракетний крейсер "Варяг" 2000-і роки

Дослідження, проведені Р. М. Мельниковим та Н. А. Залесським, авторами численних робіт з історії російської Військово-морського флотута вітчизняного військового кораблебудування, дозволили з'ясувати багато хто цікаві подробицідолі легендарного корабля.

Як повідомив німецький журнал "Шиффбау" ("Schiffbau") від 23 вересня 1925 р., № 18, були зроблені активні спроби зняти корабель з каміння, але вони успіху не мали. Протягом кількох років крейсера було віддано у владу стихії. Хвилі, що нескінченною чергою розбивалися об сталевий корпус корабля, перетворили колись грізний і гарний корабель на купу металу. Влітку 1923 р. англійська фірма, яка купила корабель, і два німецьких товариства, що вступили з нею в пай, вирішили розібрати корабель на місці його загибелі. Лише 1925 р. роботи у морі було завершено.

Метою даної публікації є виховання у молоді гордості за свій народ та країну – світова історія не знає такого подвигу! Більше Детальна інформаціяпро цю історичну подію - чудовий фільм Олексія Денісова "Крейсер "Варяг". ВГТРК Росія 2005р.

Текст опису подвигу крейсера "Варяг" – книга "На румбах морської слави", Раздолгін А.А., Фатєєв М.А. Видавництво "Суднобудування" 1987 р., Ленінград.

Всеволод Гладилін.

Канонерський човен (канонерка, канлодка) є маневреним бойовим кораблем, який відрізняє потужне озброєння. Вона призначається для того, щоб вести бойові дії у прибережних морських районах, в озерах та на річках. Найчастіше використовується для охорони гаваней.

Поява канонерських човнів

У Росії дуже багато озер, прикордонних довгих річок та мілководних прибережних акваторій. Тому будівництво канонерок можна вважати традиційним, адже інші військові кораблі не могли вести бойових дій у таких умовах. Однак перед початком Першої світової війни поповнення не планувалося. На 1917 канонерських човнів було всього 11, причому деякі з них були спущені на воду в кінці 19 століття.

Для більшості з цих канонерок Громадянська війнавиявилася останньою. Її пережили лише 2 канонерські човни - «Хоробрий» та «Хівінець». Тому конструктори брали їх за основу виробництва сучасніших артилерійських кораблів.

«Хоробрий» - найстаріший човен, який входив до складу царської спадщини. На Балтиці вона прослужила 63 роки. Спочатку для використання вона оснащувалась трьома гарматами (дві на 203 мм та одна - 152 мм). Проте 1916 року її модернізували. Тепер було п'ять гармат.

«Хівінець» створювався як стаціонар на тому його вогнева міць базувалася всього на двох гарматах 120 мм. Зате на цьому човні були комфортабельніші побутові умови.

Після 1917 року обидва човни перестали розглядати при виробництві нових через їх поважний вік.

Моделі

Коли флотилія відчула міць і витривалість канонерок, було прийнято рішення будувати їх для потреб Далекого Сходу». Причому, незважаючи на те, що перед війною нові екземпляри не замовлялися. Першими прототипами виявилися «Хоробрий» та «Хівінець».

Після модернізації креслень почали випускатись човни типу «Гіляк». Однак вони були набагато слабшими, конструктори намагалися посилити такі параметри, як дальність плавання. Але зробити це не вдалося. Оскільки не було і якісного озброєння, канладки не продовжили будувати, так само як і використовувати.

Потім з'являються «Ардаган» та «Каре». Відмітні особливостіцих човнів полягають у використанні дизельних енергетичних установок. Нафтопродукти на той час були найдоступнішими видами палива, тому «Ардаган» та «Каре» були економічно вигідними.

Починаючи з 1910 року Морське міністерство вирішується на масштабну модернізацію. Причому це відбувається тоді, коли більшість канонерських човнів підготовлено до спуску на воду, ведення бойових дій. Приймається рішення посилити захист і все це позначається на осаді. Тому більше половини канладок вирушили на реконструкцію. Цей тип отримав назву «Бурят».

Таким чином, моделі канонерських човнів постійно змінювалися, доповнювалися сучасним типом озброєння та оборонними спорудами. Немає такого військового корабля, який був би їх прототипом з часів Російської Імперіїі до сьогодення.

Легендарний «Кореєць»

Канонерський човен «Кореєць» використовувався Далекому Сході для придушення «повстання боксерів». Вона входила до складу міжнародної ескадри. Протягом битв канонерка отримала кілька серйозних ушкоджень, були поранені та вбиті.

Перед Російсько-японською війною канонерський човен «Кореєць» було переведено до корейського порту Чемульпо. Разом із нею вирушив крейсер першого рангу «Варяг». 8 лютого екіпаж човна отримав завдання вирушити до Порт-Артура з дипломатичним повідомленням. Проте порт було заблоковано, внаслідок чого шлях «Корейцю» було перекрито. Капітан корабля вирішив повернути назад, після чого міноносці противника атакували торпедами. Хоча сьогодні розглядається варіант, що японська ескадра лише імітувала це.

Внаслідок торпедної атаки «Кореєць» робить два постріли. Саме вони є першими у Російсько-японській війні.

За проектом «Корейця» було збудовано безліч канонерських човнів, які використовуються в сучасності.

«Варяг» та «Кореєць»: бойовий шлях

У 1904 році опівдні бронепалубний крейсер«Варяг» і канонерський човен «Кореєць» розпочали бій з японською ескадрою, який тривав приблизно годину. Проти двох військових кораблів виступала ціла японська ескадра. Канонерка взяла участь у заключній фазі бою, відбиваючи торпедні атаки. Через годину після початку бою став відступати крейсер, і канонерський човен «Кореєць» прикрив його відхід.

За час бою по супротивнику було випущено 52 снаряди. Але при цьому не спостерігалося ніяких пошкоджень і втрат з боку канонерського човна. Оскільки «Кореєць» був бойовий корабель із потужним артилерійським озброєнням, не можна було допустити його захоплення. Тому на рейді Чемульпо його було вирішено підірвати. Екіпаж човна перемістився на борт французького крейсера Паскаль. Той невдовзі доставив моряків до Росії.

Екіпажі, які вели бій, були нагороджені орденами та відзнаками. Також на честь них було засновано спеціальну медаль. Так крейсер та канонерський човен увійшли в історію.

Молода канонерка «Хівінець»

Канонерський човен «Хівінець» був наймолодшою ​​представницею артилерійських кораблів за царських часів. Вона призначалася для входження до складу Балтійського флоту. Човен є морехідним, але його використовували і в річкових умовах. Причому вона витримувала випробування несприятливих умов.

Канонерський човен «Хівінець» замовлявся у 1904-1914 роках, коли починалося зміцнення російського флоту. Однак сама модель була орієнтована на 1898 рік. На жаль, після випуску моделі жодної модернізації не було, що спричинило вузький функціонал.

Не можна не відзначити стійкість та витривалість канонерки. Справа в тому, що вона витримувала такі битви, де гинули інші, молодші артилерійські військові кораблі. Ймовірно, саме тому її довгий час використовували як прототип при будівництві суден.

Героїчний «Сівуч»

У канонерський човен «Сівуча» героїчно загинув у битві з німецькими лінкорами. Саме тому щороку 9 вересня хвилі приймають безліч квітів та вінків від рижан та росіян.

19 серпня 1915 року імператорський флот вступив у бій із німецькими лінкорами. До кінця невідомо, що саме сталося у ті далекі та довгі для екіпажу дні. Але битва біля острова Кіхну змусила ескадру Німеччини відмовитися від подальших атак у Ризькій затоці, а також бомбардування берегових укріплень. Це було основною метою набігу німецького флоту.

Канонерський човен «Сівуча» тоді врятував Ригу від жертв і руйнувань. Ціною такого подвигу стала загибель корабля, як і всього екіпажу. Тоді канонерку називали навіть Балтійським «Варягом», настільки високий був героїзм моряків.

Канонерка «Бобр»

Канонерський човен "Бобр" відноситься до типу Гіляк. Такі кораблі призначалися у тому, щоб захищати річку Амур до Хабаровська. У її нижній течії перебувала мала гарнізонів, їм і мала надаватися артилерійська підтримка. Оскільки спостерігалася нечисленність об'єктів, проектування кораблів ґрунтувалося на великій дальності плавання, а також автономності. Проте мореплавство під час практики виявилося вкрай малою.

Цінність канонерських човнів цього типу була мінімальною, оскільки озброєнню при проектуванні не приділялося великої уваги. У ході Першої світової війни вони використовувалися як плавальна база. Конструкціями та прототипами, природно, вони не стали. Майбутні кораблі перейняли від цих човнів лише бойові завдання.

«Бобр» було закладено у 1906, через рік його спустили на воду. У 1908 році канонерка вступила до російського флоту. За історію свого існування вона побувала і в німців. Її захопили у 1918 та переобладнали у плавальну майстерню. Цього ж року човен було передано Естонії. Хоча вона й була у несправному стані, але вважалася в ескадрі цієї країни.

Канонерський човен прослужив 21 рік, у 1927 його відправили на злам.

Річкові (озерні) та морські канонерські човни

Незважаючи на великий функціонал, фактично всі канонерки використовувалися для того, щоб завдавати ударів береговим об'єктам. Метою таких атак ставало придушення вогневої сили противника, а також зменшення живої сили. Якщо ж човен залишався в безпосередній близькості від свого берега, тоді його завдання полягало в охороні берегових об'єктів, захисті від ворожих військових кораблів.

Зустрічаються морські та річкові канонерські човни. Їхня основна відмінність полягає у вазі. Перші досягають маси 3 тисячі тонн, другі - 1500. Звичайно, виходячи з назви, логічно припустити, в яких місцях будуть використовуватися канонерки.

Функціонал та використання канонерських човнів

Канонерки є варіантом найбільш функціональних артилерійських кораблів. Конструкція дозволяла використовувати їх у військових діях у прибережній зоні, на річках та поблизу архіпелагів із дрібними скелястими островами.

Канонерські човни могли виконувати такі функції:

1. Оборона берегів, портів, естуаріїв
2. Висадка десанту
3. Підтримка військ на берегах
4. Висадка свого та боротьба з ворожим десантом
5. Допоміжні завдання, на кшталт доставки вантажів

Залежно від того, де саме використовуватиметься артилерійський корабель, його конструкція могла змінюватися, зводилися спеціальні споруди. Зустрічаються неброньовані, бронепалубні та броненосні човни. Найчастіше використовували другий варіант, оскільки він пропонував відносно гарний захист, але при цьому мав невелику вагу, що позитивно позначалося на маневреності.

Основні характеристики канонерських човнів

Виходячи з характеристик, визначалося, де використовуватиметься канонерка. Є три основні параметри:

1. Водотоннажність. Кораблі могли спускатися на воду для охорони та ведення воєнних дій у морях або на річках та в озерах.
2. Швидкість. Вона складає 3-15 вузлів. Швидкість залежить від того, якою саме конструкцією наділяється канонерка. Вона може бути неброньованою, броньованою лише у вразливих місцях, а також повністю. Звичайно, підвищується її вага, що негативно відбивається на швидкості плавання.
3. Озброєння.

Оскільки канонерські човни були бойовими, приділялася велика увага. Вони могли наділятись 1-4 екземплярами гармат головного калібру (203-356 мм). Такий підхід до проектування був орієнтований на морські канонерки. Річкові човни найчастіше обладналися знаряддями середнього калібру (76-170).

Також, залежно від призначення на палубі, могли встановлюватись автоматичні гармати «Зеніт» та кулемети. Останні конструювалися вкрай рідко через їхню малу дальність дії.

Висновок

Таким чином, неможливо зустріти два однакові канонерські човни. Кожен екземпляр по-своєму добрий, наділяється своїм унікальним функціоналом. Як показує історія, багато російських канонерок могли самотужки виступати проти цілих ескадр. Це заслуга як самих безпосередньо військових кораблів та його конструкторів, а й екіпажу. Найчастіше тільки його хоробрість схиляла результат битви на свою користь.

в обране в обраному з обраного 0

«Всі військові російські кораблі не повинні ні перед ким спускати прапори».

6 серпня о 20 годині 30 хвилин сигнальник німецького крейсера «Аугсбург» на дистанції 50 каб. виявив корабель, що йде під берегом острова Кюно, і доповів у рубку. У цей момент командир крейсера Андреас Фішер припустився помилки, впізнавши мету як канонерський човен «Хоробрий».

«Аугсбург» і есмінці «V-29» і «V-100», що супроводжували його, повернувши на вісім румбів вправо, лягли на курс NW. Через 15 хвилин довернувши N і підійшовши на дистанцію 25 каб. крейсер висвітлив бойовими прожекторами дві канонерки російських пеленг, що йдуть строєм, курсом на NW 10 град. А сплески від снарядів, що постали перед «Аугсбургом», окатили його напівбак, однозначно дали зрозуміти, що це зовсім не «Хоробрий» з його 130-міліметрівками. Після цього удар у правий борт у районі шостого шпангоуту змусив крейсер здригнутися всім корпусом. Згас носовий прожектор. Вибухом убило семеро людей і зірвало стопор правого шпиля. Вахтовий доповів, що правий якір відданий. За кілька хвилин якір надійно увійшов у ґрунт. Вхід у канатний ящик заклинило тим самим вибухом. На містку переклали телеграф на «повний назад», але майже п'ять тисяч тонн, що пруть на швидкості близько 20 вузлів, зупинити не вдалося. Коли ланцюг витруїло повністю, «Аугсбург» клюнув носом і впав у праву циркуляцію, черпаючи воду пробоїною і розвертаючись до російських лівих бортів. Дуже високим, і добре помітним на тлі захід сонця. Куди майже одразу й прилетіло. І рвонуло.

Есмінці, намагаючись прикрити свого флагмана, пішли у торпедну атаку. Але, потрапивши під інтенсивний артилерійський вогонь, були змушені відвернути. Випущена міноносцем «V-29» торпеда в ціль не потрапила.

Їх будували для інших акваторій. Але обставини склалися отже побудовані для Далекого Сходу канонерки залишилися на Балтиці. Першим кораблем, призначеним для дій в Амурському лимані та татарській протоці, був «Гіляк».

Але в результаті узагальнення досвіду дій канонерських човнів Тихоокеанської ескадри з оборони ВМБ «Далекий» на о.Цусіма, де їм у ході несення сторожової служби на зовнішніх рейдах доводилося систематично вступати в бій, у тому числі з легкими крейсерами супротивника, проект доопрацювали у бік. посилення вогневої могутності. Що спричинило і збільшення водотоннажності.

В результаті спущений на воду в 1908 «Кореєць» виріс до 83 метрів і опух до 1750 тонн. У китайців вистачило амбіцій назвати щось подібне до крейсера II рангу. При ширині майже 14 метрів (13,8 м) осаду в повному вантажі становило 3,2 м, що дозволяло використовувати корабель у нижній течії Амура аж до Хабаровська та більшості китайських річок. При прийомі 280 тонн баластової води для морських переходів максимальна осадка доходила до 3,6 м. Головний калібр становили чотири 203-мм 45-каліберні гармати на двох двогарматних установках фірми Армстронг. Асистувати їм мали чотири 120/50-мм гармати Віккерса і чотири тридюймівки Кане. Останні, втім, ще на стадії проектування замінили на 122-мм польові гаубиці на морських верстатах – вони найкраще підходили для роботи берегом. Головний броньовий пояс шириною 3,4 м із чотирнадцяти плит товщиною 50 мм протягнувся на 63 метри, прикриваючи основні машини та механізми човна. Внутрішній захист складався з 20мм бронепалуби, 50мм скосів і, що стоїть на їх стику, 20мм протиосколковій перебиранні заввишки 1,7м, товщина якої в районі елеваторів та машин корабля доходила до 50мм. Бойова рубка виготовлялася з броньової сталі товщиною 50мм, дах та підшивка рубки – з маломагнітної сталі товщиною 20мм. 8" гармати були прикриті щитами 50мм товщини. Вся ця радість наводилася в рух двома чотирилопатевими гвинтами діаметром 1,8м на які працювали дві низькооборотні турбіни Парсон загальною потужністю 7600 к.с. живляться від чотирьох водотрубних котлів Ярроу з вугільним опаленням. 1903 досвід експлуатації турбінного міноносця, вирішив попрактикуватися і на більших кораблях (в 1902 р. Британське Адміралтейство модернізувало енергетичну установку 15-річного есмінця "Velox" і за підсумками річної експлуатації ПТУ прийняло рішення про те, що з 1905 р. 1903 р. за 1905 р. за 1905 р. в 1905 р. в 1905 р. в 1905 р. в. Великобританії повинні оснащуватися тільки паротурбінними двигунами.. При 430 об/хв. канонерка впевнено тримала 20 вузлів. Правда далеко втекти вона не могла. Нормальний запас палива в 180 тонн не дозволяв. Повний запас в 280 тонн дозволяв пройти трохи більше 2000 миль. для судна, головним завданнямякого була роль оперативного артилерійського резерву ВМБ та домінування на річкових акваторіях, це не було критичним. На погану житло просто заплющили очі. А ось стійкість «Корейця» мало не поставило хрест на всій серії. Навіть на невеликому хибі прицільна стрілянина була утруднена, при хвилюванні в 5 балів хитавиця доходила до 30 градусів, а при хвилюванні більше 6 балів розмах бортової хитавиці йшов за 40 градусів. При цьому втрата нормальної керованості приводила корабель лагом до хвилі, загрожуючи перекиданням. «При вітрі 6 балів човен має стрімку хитавицю, роблячи 24-28 розмахів за хвилину від 35 до 40 град., унаслідок чого люди не можуть утриматися на ногах». Проте проблему вирішили встановленням зовнішніх кілів.

Канонерські човни «Сівуч» і «Бобр», що будувалися слідом, отримали двогарматні баштові установки 203/50-мм, що проектувалися як допоміжні для. важкого крейсера"Петро Великий". Однак через введення в дію англійського «Дредноута» такий калібр для ТКР став неактуальним. Проект веж переробили у бік зменшення захисту до 50мм і благополучно вписали у водотоннажність, що виросла до 1870 тонн. Нормальне осідання збільшилося до 3,3м. І через повніші обведення швидкість човнів впала до трохи більше 19 вузлів. Але зате на вигляд це був вилитий крейсер.

На початку серпня 1915 року німецький флот зробив спробу прориву через Ірбенську протоку в Ризьку затоку, з метою оточення та знищення морських сил Ризької затоки, а також мінування Моонзундської протоки. У цей час російські канонерські човни «Сівуча» та «Кореєць» підтримували артилерійським вогнем приморський фланг російських військ біля Усть-Двінська. Побоюючись, що човни буде відрізано від основних сил, командування наказало їм терміново повертатися в Моонзунд.

6 серпня о 20 годині 30 хвилин біля острова Кюно (Кіхну) канонерки зустрілися з німецьким крейсером «Аугсбург» та есмінцями «V-29» та «V-100». Розраховуючи відірватися від супротивника в сутінках і вечірньому тумані, човни збільшили хід. У 20 годин 24 хвилин висвітливши човни прожектором крейсер почав пристрілку з дистанції 25 каб. «Сивучи», що йде головним, ратьєром передав наказ на «Кореєць» і прийняв крутіше до вісті. Перебудувавшись у кільватер і маючи курс NWN, канонерки з дистанції мене 20 каб., фактично прямим наведенням, відкрили вогонь головним калібром по німецькому крейсеру. Прожектори не вмикали. Класичного "сrossing the T" звичайно не вийшло, але вистачило і цього. Накриття пішли з другого залпу – крейсер буквально влетів у стовпи води, підняті розривами фугасних снарядів. Сплески закрили корабель супротивника від далекомірників, тому розрив на корпусі «Аугсбурга» восьмидюмового снаряда, випущеного лівим знаряддям бакової установки «Корейця», помічений не був. А згаслий прожектор порахували ураженим уламком від близького накриття. Коли ж крейсер розвернуло бортом, і він скинув хід, замислюватися про причини не стали, а скориставшись моментом, відпрацювали за такою шикарною і майже полігонною мішенню. Однак таке незручне та критичне становище дозволило німцям використовувати кормовий бойовий прожектор, і сім німецьких 105-міліметровок зосередили вогонь на «Сивучі», добившись за короткий проміжок часу трьох попадань. А тут ще в атаку пішли міноносці. Отримавши снаряд у румпельне відділення «Сівуча» покотився праворуч і завдяки цьому розминувся з торпедою. «Кореєць», йдучи колишнім курсом, переніс вогонь на нових супротивників і змусив їх вийти з бою. На одному з міноносців було зафіксовано розрив 120мм снаряда в районі містка.

О 21 годині 20 хвилин канонерські човни залишивши за кормою легкий крейсер «Аугсбург», що горів і втратив хід, маючи швидкість 12 вузлів, попрямували на вихід з ризької затоки. А ще за п'ятнадцять хвилин на них схрестилися промені десятка прожекторів – 4-а ескадра німецького флоту наближалася з боку Моонзундської протоки до місця бою. О 21 годині 42 хвилини комендори, що рухався головним. лінійного корабля"Posen" відкрили вогонь. У відповідь заговорили восьмидюймівки канонерок.

На посаді Служби зв'язку Балтійського флоту на острові Кюно зафіксували артилерійський бій, що тривав близько півтори години в районі острова, супроводжувався інтенсивною стріляниною, горінням безлічі прожекторів і освітлювальних ракет.

Там два маленькі російські кораблі вели бій з двома лінкорами-дредноутами, чотирма крейсерами, що йдуть у супроводі тридцяти міноносців і восьми сторожових кораблів. Втративши один одного на увазі у сплесках безлічі снарядів, вони вели кожен свою битву, але Андріївського прапора не спустили.

О 22 годині 10 хвилин побитий снарядами і «Сівуча», що втратив хід, отримав дві торпеди в лівий борт. Усередині корпусу прогримів сильний вибух і героїчний корабель, стрімко завалюючись на борт, затонув у географічній точці з приблизними координатами 58 гр. 08 сек пн.ш., 23 гр. 50 сек. с.д. через прибережне село Лінакюля.

О 22 годині 21 хвилина «Кореєць», що горить і некерований, відстрілюється з останньої вцілілої зброї (122-мм гаубиці), винесло на прибережні камені острова Кюно за півтори милі на північ від зазначеного села. Команда покинула приречений корабель, який вичерпав усі можливості для ведення бою.

Зі 148 осіб команди «Сівуча» німці підібрали з води 2 офіцерів та 48 матросів, з яких лише 15 не мали поранень. При переході у Свинемюнде 8 моряків померли від ран. Разом з канонерським човном «Сівуча» загинув її командир Петро Нілович Черкасов, який ще в російсько-японську війну відзначився в бою міноносців під Ляотешанем 26 лютого 1904 року, а останніми днями оборони Порт-Артура служив старшим офіцером броненосця «Севастополь». За свій останній бій капітан 2 рангу П.М. Черкасов був посмертно нагороджений орденом Святого Георгія 4-го ступеня та здійснено наступного чину.