Марина Мілітаре у XXI столітті. ВМС Італії мають сучасні неатомні кораблі всіх класів
Концепція розвитку
Залежно від умов військово-політичної обстановки, що складається, пріоритет віддається вирішенню того чи іншого стратегічного завдання. У мирний час - присутності та контролю за обстановкою у значимих для Італії регіонах, у разі виникнення міжнародної напруженості та в період криз - захисті національних інтересів та здійсненні взаємодії з міжнародними організаціями, на початку великомасштабної війни - забезпеченню національної оборони та операціям у складі ОЗС Північноатлантичного альянсу .
Майже 50 відсотків складу Marina Militare, включаючи велику частину надводних і підводних бойових, мінно-тральних кораблів, допоміжних суден, авіації та десантних сил, готові влитися у сили швидкого реагування НАТО.
"Модель оборони" передбачає орієнтацію оперативної діяльності ВМС Італії на спільні дії з іншими видами збройних сил республіки та її союзників. На думку командування Marina Militare, для цього необхідно мати спеціально обладнаний штаб управління об'єднаним оперативним з'єднанням (ООС), що вимагатиме відповідних фінансових витрат.
З урахуванням досвіду участі у багатонаціональних операціях визначено такі основні положення національної морської стратегії: висування до кризових районів, автономність виділених сил, всебічний облік особливостей регіонів (включаючи стан економіки, довкілля, культуру та традиції місцевого населення), упор на високотехнологічне озброєння та вдосконалення системи навчання та підготовки особового складу ВМС.
Бойові діїбудуть вестися в прибережних районах у безпосередній близькості від кризових регіонів і далеко від баз приписки, що передбачає застосування сил на обмеженому просторі, обумовлює використання систем озброєння, зв'язку та спостереження у винятково складних умовах, коли ключового значення набувають флотські інформаційні бойові системи. Вирішальну роль відіграватимуть кораблі, здатні діяти на великій відстані від місць постійного базування і займатися розвідкою, збиранням та розподілом інформації.
Впровадження високих технологій передбачає зміну відносин із промисловістю, залучення великої кількостісубпідрядників та співробітництво з іншими країнами, наприклад реалізацію спільних програм розробки неатомного підводного човна (НАПЛ) проекту 212A, фрегата (ФР) FREMM та вертольота ЄН-101.
Відповідно до вищезгаданої "Моделі оборони" майбутня структура італійських ВМС передбачає наявність "ядра" або сил першого ешелону, що налічує 18 бойових кораблів, у тому числі два легкі авіаносці (АВЛ), що входять до оперативного з'єднання, склад якого залежатиме від поставлених завдань. Другий ешелон повинен складатися з корветів та патрульних кораблів (КРВ-ПК), а також сил тилового забезпечення, що буде покликаний підтримати перший.
Кораблебудівна програма
Плани італійських ВМС не зазнали суттєвих змін за останні рокиі відповідають військовим та політичним устремлінням офіційного Риму. В Італії будівництво флоту йде циклічно, і Marina Militare за порівняно невеликої чисельності корабельного складу можуть собі дозволити реалізацію такого методу.
Динаміка зміни бойового складу ВМС Італії
| Клас кораблів | Кількість на 2012 рік | Запланована кількість до 2016 року |
| Неатомні підводні човни (НАПЛ) | 6 | 8 |
| Авіаносці легені (АВЛ) | 2 | 2 |
| Десантні кораблі (ДК) | 3 | 3-4 |
| Есмінці (ЕМ), фрегати (ФР), корвети та патрульні кораблі (КРВ-ПК) | 34 | 20-24 |
| Мінно-тральні сили (МТС) | 12 | 6 |
| Разом | 57 | 39-44 |
За аналогією з Францією програму будівництва есмінців (ЕМ) типу HORIZON завершено у 2009 році виготовленням лише двох одиниць через фінансові проблеми. В даний час розгортається будівництво фрегатів за програмою FREMM та продовжується реалізація програми НАПЛ проекту 212A. Є всі підстави вважати, що FREMM також може зазнати фіаско через дорожнечу. За водотоннажністю, насиченістю зброєю та озброєнням кораблі, створювані в рамках цього проекту, мало чим відрізняються від ЕМ програми HORIZON.
Підводні сили
НАПЛ.В даний час в італійських військово-морських силах налічується шість неатомних субмарин (два проекти 212А та чотири проекти 1081М). Найбільш сучасні - НАПЛ проекту 212А, будівництво яких розпочалося у 2001 році на верфі Muggiano. Головний підводний човен Salvatore Todaro зданий ВМС ще в 2006-му.
Експерти вважали, що початок будівництва в Італії НАПЛ німецької розробки символізуватиме кінець розвитку національного підводного кораблебудування. Однак не слід забувати, що ще в процесі роботи над проектом 212А італійці були залучені до неї у 1995 році для надання фінансової та технічної допомоги. Тому, за великим рахунком, човни проекту 212А є німецько-італійськими, хоча частка Італії не дуже велика. Разом з тим, взявши участь у цій програмі, вона отримала доступ до найпередовіших технологій НАПЛ, які можуть бути успішно застосовані як в інших напрямках військового кораблебудування, так і взагалі в техніці. Будівництво човнів цього проекту, мабуть, не обмежиться чотирма одиницями, що підтверджується довгостроковими планами. Є дані про замовлення найближчим часом п'ятої субмарини. Після 2010 року планувалося постійно підтримувати кількість НАПЛ у Marina Militare на рівні шести-восьми кораблів.
Кораблебудівна програма ВМС Італії на початок 2012 року
СМПЛ.Італія - єдина країна у світі, яка веде систематичне будівництво надмалих підводних човнів (СМПЛ) та засобів підводного руху (СПД). З деякими перервами воно ведеться із 20-х років минулого століття. З 1955-го будівництвом СМПЛ типу SX (SX404, SX506, SX756) та СПД займається фірма Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) у Ліворному. На 2002 рік вона передала ВМС різних держав понад 100 СМПЛ та понад 200 СПД.
Найдосконалішою надмалою субмариною експерти визнали підводний човен типу MG110/120 - подальший розвиток СМПЛ типу SX756. Основне її завдання – доставка груп розвідників-диверсантів (до восьми осіб) із засобами висадки до району виконання бойового завдання. Субмарина MG110 оснащується звичайною ДЕУ, а підводний човен MG120/ER - ДЕУ+ВНЕУ, який включає дизельну установку закритого циклу (ДВЗЦ) із застосуванням як окислювач рідкого кисню, а також електродвигун потужністю 40 кіловат. Дальність плавання при використанні електродвигуна становить 80 миль, при роботі ДНЗЦ досягає 320 миль (при швидкості 3,5 вузла) та 2000 миль (при семи вузлах) з використанням пристрою РДП. Найбільша швидкість у підводному положенні – десять вузлів, робоча глибина занурення – 150 метрів, автономність – до 20 діб.
Оскільки серійний зразок електрохімічного генератора (ЕХГ) на проекті 212А показав високу ефективність та скритність порівняно з ДВЗЦ, їх застосування на СМПЛ італійських проектів цілком можливе.
Компанія COSMOS не надто афішує свій бізнес, особливо у світлі того, що її фахівці, ймовірно, допомагають створювати СМПЛ та СПД низці не дуже "демократичних" країн. Достовірно відомо, що субмарини типу SX756 поставлялися до Колумбії (дві одиниці), типу MG110/120 - до Пакистану (три) та до Південної Кореї (дев'ять). Велися переговори про продаж СМПЛ із Малайзією та деякими іншими державами. Ідеї та багато технологічних рішень, знайдених ліворнською фірмою, використовувалися для розробки власних надмалих підводних човнів Югославією, Іраном та Північною Кореєю. Тому реальні обсяги та номенклатура експорту COSMOS (чи іншої компанії, через яку він офіційно здійснюється) достовірно невідомі.
Авіаносні сили
У бойовому складі італійського флоту знаходяться два АВЛ (Conte De Cavour та Giuseppe Garibaldi). На шляху створення авіаносних сил ВМС Італії довгий часдолали опір Міністерства оборони республіки. Спочатку план будівництва авіаносця був замаскований під концепцію розробки авіанесучого крейсера (АВК) Giuseppe Garibaldi з різноманітним озброєнням, у тому числі з протикорабельними ракетами (ПКР), які на початку 2005-го зняли з корабля.
З другим АВЛ справа складалася ще складніше. Спочатку передбачалося будувати універсальний десантний корабель (УДК), оскільки проведені у 90-ті роки минулого століття дослідження показали: допустимо мати другий АВЛ з функціями УДК (концепція УДК-АВЛ), тобто виконує також штабні та десантні завдання. Однак на останніх етапах розробки проекту вдалося відмовитися від док-камери та десантно-висадкових катерів (ДВКА), трансформувавши перспективний корабель у легкий авіаносець-десантний вертольотоносець (АВЛ-ДВН), який забезпечував вертолітну висадку десанту та вивантаження автобронетехніки (АБТ) на ДВКА через понтон.
Саме завдяки початковому фіктивному призначенню нового корабля як УДК вдалося подвоїти водотоннажність нового авіаносця. Його будівництво розпочалося у липні 2001-го. АВЛ кілька разів перейменовувався: перша назва – Luigi Einaudi, з 2002 року – Andrea Doria, з 2003-го – Conte di Cavour, останнім часом – Cavour.
Авіаносець введений до складу ВМС у 2009 році, але деяке обладнання та частина артилерійського озброєння на ньому були відсутні і на початок 2012-го. З погляду техніки кораблебудування, це перший універсальний ударно-десантний корабель. У на АВЛ передбачається базування багатоцільових винищувачів (МЦИ) F-35. Будівництво чергового легкого авіаносця можливе лише для заміни АВЛ Giuseppe Garibaldi, термін виведення якого з бойового складу ВМС поки не визначено.
Амфібійні сили
ПК.Основу десантних сил Marina Militare становлять три десантні вертольотоносні кораблі-доки (ДВКД) типу San Giorgio. Останній із них було передано до складу флоту 1994 року. На італійських ДВКД немає ангару, що відрізняє їхню відмінність від зарубіжних аналогів. Проте з огляду на зону діяльності кораблів - переважно Середземне море, це вважається великим недоліком. За деякими даними, два ДВКД, що пройшли модернізацію, мають суцільну польотну палубу і закритий носовий край, отримали можливість розміщувати легкі вертольоти на палубі для АБТ, що практично зробило їх міні-УДК.
ДКА.У строю знаходяться 13 десантних катерів (ДКА) типу LCM і 17 типу LCVP. Планів будівництва нових ДКА поки що немає.
Багатоцільові сили
ЕМ.Станом на початок 2012 року в італійських ВМС вважалося два есмінці типу Luigi Durand de la Penne і два - Andrea Doria (програму HORIZON завершено). Другий та останній корабель другого типу увійшов до складу Marina Militare у 2009 році. На відміну від Франції, Італія деякий час планувала будівництво ще двох ЕМ даного типу, проте пізніше від цих намірів відмовилася.
ФР.В італійських військово-морських силах нині налічується вісім фрегатів типу Maestrale та чотири – Artigliere. В даний час за програмою FREMM здійснюється будівництво двох і планується будівництво ще восьми кораблів цього класу: половина – у ударному варіанті, половина – у варіанті ПЛО. Початкова сума контракту – 4,5 мільярда євро. Італійські фрегати можуть виявитися дешевшими за французькі, оскільки озброєння перших базується на відпрацьованих системах, впроваджених на ЕМ програми HORIZON і на АВЛ Cavour. Експерти не виключають, що і в цьому випадку, як і у Франції, внаслідок зростання цін програма може бути згорнута.
У технічному плані італійські ФР програми FREMM є зменшеною копією ЕМ програми HORIZON, але оснащені новою ГЕУ - дизель-газотурбоелектричною установкою (ДГТЕУ), подібною до тієї, що є на фрегаті проекту 23 ВМС Великобританії.
КРВ.У строю Marina Militare залишилося вісім корветів (КРВ) типу Minerva будівлі 1987-1991 років. Там вже не планується розміщення ПКР, як це було раніше. Більше того, на чотирьох кораблях демонтовано зенітні ракетні комплекси та торпедні апарати (ТА), що фактично перетворило КРВ на патрульні кораблі (ПК). Інтерес ВМС Італії до корветів явно знизився і планів їхнього будівництва немає.
Патрульні сили
ПК. Marina Militare мають десять патрульних кораблів: шість типів Commandante Cigala Fulgosi і чотири - Cassiopea. За оцінкою експертів, ПК типу Commandante Cigala Fulgosi є гарним зразком для створення багатофункціональних кораблів з метою вирішення обмежених бойових завдань у Середземному морі або в іншому закритому районі.
ПКА.Колись знаменитий італійський "москітний флот" скоротився до чотирьох патрульних катерів (ПКА) типу Esploratore, а нових планів розвитку цього класу бойових одиниць немає.
Мінно-тральні сили
У бойовому складі італійських військово-морських сил знаходиться 12 базових тральщиків (БТЩ): чотири типи Lerici, вісім типу Gaeta (покращений тип Lerici). Саме перші БТЩ з'явилися тими одиницями флоту, які висунули Італію передові позиції у світі з кораблям протимінної оборони (ПМО). Вони будувалися двома серіями: тип Lerici M-5550-5553 (перша) та тип Gaeta M-5554-5561 (друга). Друга серія відрізняється великою водотоннажністю, дещо покращеним озброєнням та обладнанням. Навіть Сполучені Штати закупили італійські технології та побудували для своїх ВМС серію подібних БТЩ типу Osprey (сьогодні все в резерві).
Корпус корабля, палуби і перебирання, виконані з армованого склопластику, мають високу ударостійкість і низький рівень магнітного поля. На відміну від інших ТЩ, корпус зроблений у вигляді моноблочної, відносно товстої склопластикової оболонки без набору. Така конструкція виявилася дуже технологічною та пристосованою для великосерійної споруди.
Як ГЕУ на кораблі застосована одновальна ДУ з допоміжною енергетичною установкою (ВЕУ) із трьох висувних рушійно-кермових колонок (ВДРК) для режиму пошуку мін та утримання на місці. При виявленні мін та маневруванні на мінному полі використовується ВДРК із гідравлічним двигуном, який забезпечує рух корабля зі швидкістю до семи вузлів. Потужність кожного ВДРК – 180 кінських сил. Для приводу гідравлічних двигунів є дві незалежні системи (одна в роботі, друга в резерві) у складі двох малошумних шестициліндрових дизельних двигунів (ДД) по 450 кінських сил кожен, розташованих в окремих звукоізольованих відсіках.
Вперше у світовій практиці протимінне озброєння було представлено двома безлюдними підводними апаратами (НПА) MIN-77 та Pluto. Крім того, на кораблі є декомпресійна камера на двох осіб та приміщення на сім водолазів-підривників. Збереглися на ТЩ та деякі стандартні трали.
Тепер в італійській ПМО пріоритет віддається створенню нових протимінних НПА та протимінних гідроакустичних станцій (ДАС), здатних виявляти міни на глибинах від десяти до трьохсот метрів, а також оснащенню ними готівкових тральщиків - шукачів мін (ТЩІМ) та інших бойових надводних кораблів (БНК). Наразі планів будівництва нових кораблів ПМО немає.
Виробничий потенціал
Італія має одну з найпотужніших і найсучасніших виробничих баз кораблебудування в Європі. Італійські корабели накопичили достатній досвід, що дозволяє їм будувати будь-які сучасні кораблі та судна, за винятком оснащених атомними енергоустановками (АЕУ). Країна повністю забезпечена всіма необхідними комплектуючими власного виробництва. Багато агрегатів та зразків ОВТ випускаються за ліцензією, зокрема газові турбіни, окремі види ракетної та мінно-торпедної зброї, практично все радіотехнічне озброєння.
| Додати коментар |
Сміх, як відомо, продовжує життя, а якщо йдеться про Regia Marina Italiana, то життя продовжується подвійно.
Гримуча суміш з італійського життєлюбства, недбалості та розгильдяйства здатна перетворити на фарс будь-яке корисне починання. Про Королівські військово-морські сили Італії ходять легенди: у роки війни італійські моряки досягли фантастичного результату – втрати флоту перевищили обліковий корабельний склад ВМС Італії! Майже кожен італійський корабель гинув/тонув/був захоплений за час своєї служби двічі, а часом і тричі.
Не знайти у світі іншого корабля, подібного до італійського лінкора «Конте ді Кавур». Вперше грізний беттлшип був потоплений на своїй якірній стоянці 12 листопада 1940 під час нальоту британської авіації на ВМБ Таранто. "Кавур" був піднятий з дна і простояв всю війну в ремонті, поки не був затоплений власним екіпажем у вересні 1943 при загрозі захоплення німецькими військами. Через рік німці підняли лінкор, але під кінець війни Кавур був знову знищений авіацією союзників.
Згадана атака на військово-морську базу Таранто стала хрестоматійним прикладом італійської пунктуальності, акуратності та старанності. Погром у Таранто, вчинений британськими льотчиками, можна порівняти за своїм масштабом із Перл-Харбором, проте британцям знадобилося в двадцять разів менше зусиль, ніж японськими яструбами для нападу на американську базу на Гаваях.
Надбудови лінкора "Конте ді Кавур" жалібно дивляться на нас із води
20 фанерних біпланів «Суордифіш» за одну ніч рознесли на шматки головну базу італійського флоту, потопивши три лінкори прямо на якірних стоянках. Для порівняння - щоб "дістати" німецький "Тірпіц", що ховається в полярному Альтен-фіорді, британській авіації довелося здійснити близько 700 бойових вильотів (не рахуючи диверсій з використанням міні-субмарин).
Причина оглушливого розгрому в Таранто елементарна - працьовиті та відповідальні італійські адмірали з незрозумілих причин не натягнули, отже, протиторпедну мережу. За що поплатилися.
Не менш погано виглядають інші неймовірні пригоди макаронників італійських моряків:
Підводний човен «Ондіна» впав у нерівній боротьбі з південноафриканськими траулерами Protea та Southern Maid (бій біля узбережжя Лівану, 11 липня 1942 р.);
Есмінець «Себеніко» було взято на абордаж екіпажем німецького торпедного катера прямо в порту Венеції 11 вересня 1943 року – одразу після капітуляції фашистської Італії. Колишні союзники викинули за борт італійців, відібрали есмінець і, перейменувавши «Себеніко» на ТА-43, використовували його для охорони середземноморських конвоїв аж до весни 1945 року.
Італійський підводний човен «Леонардо да Вінчі» завалив біля берегів Африки швидкохідний 21000-тонний лайнер «Імператриця Канади». На борту лайнера перебувало 1800 осіб (загинули 400) – половина з яких, за іронією долі, були італійськими військовополоненими.
(втім, італійці тут не самотні – подібні ситуації відбувалися регулярно у роки Другої світової)
і Т. Д. і Т. П.
Італійський есмінець "Дардо" зустрічає закінчення війни
Невипадково британці дотримуються думки: "італійці набагато краще будують кораблі, ніж вміють ними воювати".
А будувати кораблі італійці і справді вміли – італійська школа кораблебудування завжди відрізнялася шляхетними стрімкими лініями, рекордними швидкостями ходу та незбагненною красою та грацією надводних кораблів.
Фантастичні лінкори типу «Літоріо» - одні з найкращих лінкорів передвоєнної споруди. Важкі крейсеритипу «Зоря» - геніальний розрахунок, де використані всі переваги від вигідного географічне розташування Італії серед Середземного моря (до межі мореплавство і автономність – рідний берег завжди близький). В результаті італійцям вдалося втілити в конструкції «Зор» оптимальне поєднання захищеності/вогню/рухливості з упором на важку броню. Найкращі крейсери «вашингтонського» періоду.
І як тут не згадати чорноморський лідер «Ташкент», теж збудований на верфях Ліворно! Повний хід 43,5 вузла, та й загалом, корабель вийшов відмінний.
Лінкори типу "Літоріо" ведуть вогонь кораблями британської ескадри (бій у мису Спартівенто, 1940 рік)
Італійці досягли попадання в крейсер "Бервік", серйозно пошкодивши останній
На жаль, незважаючи на передове технічне оснащення, Regia Marina - колись найпотужніший із флотів на Середземному морі, бездарно програв усі битви і перетворився на посміховисько. Але чи все так було насправді?
Обмовлені герої
Британці можуть жартувати скільки завгодно, але факт залишається фактом: у боях на Середземному морі флот Її Величності втратив 137 кораблів основних класів та 41 підводний човен. Ще 111 надводних бойових одиниць втратили союзники Великої Британії. Зрозуміло, половина з них була потоплена німецькою авіацією та підводниками Кригсмаріне – але навіть частини, що залишилася, достатньо, щоб надовго записати італійських «морських вовків» у пантеон великих морських вояків.
Серед трофеїв італійців –
Лінкори Її Величності «Веліент» та «Куїн Елізабет» (підірвані італійськими бойовими плавцями на рейді Олександрії). Самі британці класифікують ці втрати як constructive total loss. Говорячи російською – корабель перетворений на побиту купу металу з негативною плавучістю.
Пошкоджені лінкори один за одним повалилися на дно Олександрійської бухти і вибили з ладу на півтора роки.
Тяжкий крейсер «Йорк»: потоплений італійськими диверсантами за допомогою швидкохідних катерів, навантажених вибухівкою.
Легкі крейсери "Каліпсо", "Каїр", "Манчестер", "Нептун", "Бонавенчер".
Десятки підводних човнів та есмінців під прапорами Великобританії, Голландії, Греції, Югославії, Вільної Франції, США та Канади.
Для порівняння - радянський ВМФ у роки війни не потопив жодного ворожого корабля більшого за есмінця (у жодному разі не закидає російським морякам – інша географія, умови та характер ТВД). Але факт залишається фактом – в активі італійські моряки мають десятки яскравих морських перемог. Тож чи маємо ми право сміятися над досягненнями, подвигами та неминучими помилками «макаронників»?
Лінкор HMS Queen Elizabeth на рейді Олександрії
Не меншу славу Regia Marina принесли підводники – такі аси, як Джанфранко Гаццана Пріороджа (потопив 11 транспортів сумарним в/і 90 000 тонн) чи Карло Феція ді Коссато (16 трофеїв). Усього плеяда з десяти найкращих італійських асів підводної війнипотопила понад сто кораблів та суден союзників сумарною водотоннажністю 400 000 тонн!
Ас-підводник Карло Феція ді Коссато (1908 – 1944)
За роки Другої світової війни італійські кораблі основних класів здійснили 43 207 виходів у море, залишивши за кормою 11 мільйонів вогняних миль. Моряки ВМС Італії забезпечили проведення безлічі конвоїв на Середземноморському ТВД – згідно з офіційними даними, італійські моряки організували доставку 1,1 млн. військовослужбовців і понад 4 мільйони тонн різних вантажів у Північну Африку, на Балкани та на острови в Середземному морі. Зворотним маршрутом везли дорогоцінну нафту. Найчастіше вантажі та особовий склад розміщувалися прямо на палубах бойових кораблів.
Статистика свідчить: транспортні судна під прикриттям Regia Marina доставили на Африканський континент 28 266 італійських та 32 299 німецьких вантажівок та танків. Крім того, навесні 1941 року було перевезено 15 951 одиниць техніки та 87 000 в'ючних тварин за маршрутом Італія – Балкани.
Усього за період бойових дій бойові корабліВМС Італії виставили на комунікаціях у Середземному морі 54457 хв. Морська патрульна авіація Regia Marina здійснила 31 107 бойових вильотів, провівши у повітрі 125 тисяч годин.
Італійські крейсери «Дюка д'Аоста» та «Еудженіо ді Савойя» виставляють мінну огорожу біля узбережжя Лівії. За кілька місяців на виставлених мінах підірветься британське ударне з'єднання. На дно підуть крейсер "Нептун" та есмінець "Кандагар"
Як в'яжуться всі ці цифри з безглуздим чином криворуких нероб, що тільки й роблять, що жують свої спагетті?
Італійці з давніх-давен були великими мореплавцями (Марко Поло), і було б занадто наївно вважати, що в роки Другої світової вони просто так викинули «білий прапор». ВМС Італії брали участь у боях у всьому світі – від Чорного моря до Індійського океану. А швидкохідні італійські катери відзначилися навіть на Балтиці та на Ладозькому озері. Крім того, кораблі Regia Marina діяли в Червоному морі, на узбережжі Китаю, і, зрозуміло, на холодних просторах Атлантики.
Італійці здорово потріпали флот Її Величності - лише одна згадка про «чорного князя» Валеріо Боргезе збентежила все британське Адміралтейство.
Бандито-диверсанто
«…італійці, у сенсі, куди менші солдати, але набагато більші бандити» /М. Веллер/
Вірні традиціям легендарної «сицилійської мафії», італійські моряки виявилися непридатними для чесних морських баталій у відкритому форматі. Побоїще у мису Матапан, ганьба в Таранто – лінійні та крейсерські сили Regia Marina показали свою повну нездатність протистояти вишколеному флоту Її Величності.
А якщо так – значить треба змусити ворога грати за італійськими правилами! Підводні човни, людино-торпеди, бойові плавці та катери з вибухівкою. Британський флотчекали великі неприємності.
Схема атаки ВМБ Олександрія
…У ніч з 18 на 19 грудня 1941 року британський патруль виловив з Олександрійської бухти двох диваків у «жаб'ячих» шатах. Розуміючи, що справа нечиста, британці задраїли всі люки та двері у водонепроникних перегородках лінкорів, зібралися на верхній палубі та приготувалися до найгіршого.
Схоплених італійців після короткого допиту замкнули в нижніх приміщеннях приреченого лінкора, сподіваючись, що «макаронники» нарешті «розколяться» і все ж таки пояснять, що відбувається. На жаль, незважаючи на небезпеку, що загрожує їм, італійські бойові плавці стійко зберігали мовчання. До 6:05 ранку, коли під днищами лінкорів «Веліент» та «Квін Елізабет» спрацювали потужні підривні заряди. Ще одна бомба розірвала флотський танкер-заправник.
Незважаючи на хльостку «ляпас» від ВМС Італії, британці віддали належне екіпажам «людино-торпед».
"Можна лише захоплюватися холоднокровною відвагою та підприємливістю італійців. Все було ретельно продумано та сплановано".
- Адмірал Е. Каннігхем, командувач Середземноморськими силами флоту Її Величності
Після того, що сталося, британці судорожно ковтали повітря і шукали способи, спрямовані на захист своїх військово-морських баз від італійських диверсантів. Входи до всіх великих середземноморських ВМБ – Олександрії, Гібралтару, Ла-Валетту були наглухо перекриті мережами, на поверхні чергували десятки патрульних катерів. Кожні три хвилини у воду летіла чергова глибинна бомба. Тим не менш, за наступні два роки війни жертвами людей-жаб стали ще 23 судна і танкери союзників.
У квітні 1942 року італійці перекинули на Чорне море штурмовий загін із швидкохідних катерів та міні-підводних човнів. Спочатку «морські дияволи» базувалися у Констанці (Румунія), потім у Криму і навіть Анапе. Результатом дій італійських диверсантів стала загибель двох радянських підводних човнів і трьох вантажних суден, не рахуючи безлічі вилазок і диверсій на узбережжі.
Капітуляція Італії 1943 року застала відділ «спеціальних операцій» зненацька – «чорний князь» Валеріо Боргезе щойно розпочав підготовку до чергової грандіозної операції – він збирався трохи «пошалити» у Нью-Йорку.
Італійські міні-підводні човни в Констанці
Валеріо Боргезе - один із головних ідеологів та натхненників італійських бойових плавців
Колосальний досвід команди Валеріо Боргезе був гідно оцінений у повоєнні роки. Усі наявні прийоми, технології та напрацювання стали основою для створення та підготовки спеціальних підрозділів «морських котиків» по всьому світу. Невипадково саме бойові плавці Боргезе є головними підозрюваними в загибелі лінкора «Новоросійськ» (трофейний італійський «Джуліо Чезаре») у 1955 році. За однією з версій, італійці не змогли пережити свою ганьбу та знищили корабель, аби він не ходив під ворожим прапором. Втім, все це лише припущення.
Епілог
На початку XXI століття військово-морські сили Італії є компактним європейським флотом, озброєний найсучаснішими кораблями і системами морського .
Сучасний італійський флот анітрохи не схожий на криву Пізанську вежу: підготовка та оснащення італійських моряків відповідає найсуворішим стандартам та вимогам НАТО. Всі кораблі та літальні апарати вбудовані в єдине інформаційний простір, при виборі озброєння орієнтир зміщений у бік суто оборонних засобів – зенітні ракетні системи, протичовнову зброю, засоби ближньої самооборони.
У складі ВМС Італії знаходяться два авіанесучі кораблі. Є якісна підводна компонента та базова морська авіація. Військово-морські сили Італії регулярно беруть участь у миротворчих та спеціальних місіях по всій Земній кулі. Ведеться постійне оновлення технічних засобів: при виборі зброї, радіоелектронних засобів забезпечення навігації, виявлення та зв'язку пріоритет надається провідним європейським розробникам – британській BAE Systems, французькій Thales, а також власній корпорації «Марконі». Судячи з результатів, у італійців все виходить чудово.
Тим не менш, не варто забувати слова полководця Олександра Суворова: Немає землі на світі, яка була б так усіяна фортецями, як Італія. І немає землі, яка була б так часто завойована.
Новий італійський авіаносець "Кавур"
"Андреа Доріа" - один із двох італійських фрегатів типу "Обрій" (Orizzonte)
Статистичні данні -
"Італійський флот у Другій Світовій війні", автор капітан 2 рангу Марк Антоніо Брагадін
Ілюстрації –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/
ВМС Італії Загальне керівництво військово-морськими силами покладено на начальника генерального штабу збройних сил, безпосереднє – на начальника головного штабу ВМС, який фактично виконує функції командувача. Через свій штаб він здійснює управління командуваннями флоту, авіації ВМС, бойових плавців та диверсантів, а також силами 4 військово-морських округів та 2 атомних командувань. Головний штаб ВМС Рим є основним органом управління та займається розробкою планів будівництва, мобілізаційного розгортання, бойового використання, бойової підготовки, а також удосконалення організаційно-штабної структури.
Крім того, головний штаб організує розвідку та контррозвідку, керує набором, підготовкою, ідеологічною обробкою особового складу. Організаційно ВМС включають флот ескадрильї авіації сили чотирьох військово-морських округів сили двох острівних ВМ командування командування бойових плавців командування диверсантів Тезео Тезо У бойовий склад флоту входить три дивізії ПК і три бригади підводних човнів, корветів, мінно-тральних сил. Командувач флоту штаб у Таранто є за сумісництвом командувачем об'єднаних ВМС НАТО в центральному районі Середземного моря. З питань оперативного застосування у бойовій підготовці авіація ВМС підпорядкована головному штабу ВМС, а матеріально-технічне забезпечення організують та проводять відповідні структури ВПС. До її складу включено істрибувально-штурмову авіаційну ескадрилью, два крила базової патрульної авіації та п'ять окремих ескадрилій протичовнових вертольотів.
Узбережжя континентальної частини Італії та острів з прилеглою акваторією розділено на 4 ВМ округи Верхньо-Тірренський Нижньо-Тірренський Іонічний Адріатичний та 2 атомних військово-морських командування о.Сицилія о. Командувачі ВМ округом відповідають за організацію оборони ВМ баз, портів та узбережжя, підтримка сприятливого оперативного режиму у прибережних водах округу, організацію матеріально-технічного забезпечення кораблів. У його підпорядкуванні знаходяться ВМ бази, вузли зв'язку, підрозділи забезпечення, склади постачання, ремонтні майстерні, навчальні заклади, шпиталі, розташовані в зоні відповідальності
Загальна чисельність особового складу ВМС Італії сягає 45 000 чоловік 44 200 - на флоті в т.ч. 2600 в авіації ВМС та 800 у морській піхоті.
Корабельний склад флоту регулярні сили включає 61 бойовий корабель та 60 катерів.
Найбільш сучасними є легкі авіаносець Джузеппе Гарібальді, більша частина підводних човнів, фрегатів і корветів. Авіація ВМС підрозділяється на авіаносну та базову. Командування бойових плавців та диверсантів складається з загону бойових плавців та диверсантів та групи кораблів забезпечення. Морська піхота представлена батальйоном морської піхоти Сан Марко, який дислокується у Бриндизії та входить до складу третьої дивізії флоту. Корабельний склад ВМС Італії Клас корабля, катераКількістьДизельні ПЛ8 Авіаносці 1Крейсера 1Ескадрені міноносці 4Фрегати 18Корвети та патрульні кораблі 13Транкодесантні кораблі, човни 3Тральщики 13Патрульні бойові катери 7Ракетні бойові катери 6.
Що робитимемо з отриманим матеріалом:
Якщо цей матеріал виявився корисним для Вас, Ви можете зберегти його на свою сторінку у соціальних мережах:
| Твітнути |
Ще реферати, курсові, дипломні роботи на цю тему:
ВМС Італії
Крім того, головний штаб організує розвідку та контррозвідку, керує набором, підготовкою, ідеологічною обробкою особистого.. Узбережжя континентальної частини Італії та острів з прилеглою акваторією. У його підпорядкуванні знаходяться ВМ бази, вузли зв'язку, підрозділи забезпечення, склади постачання, ремонтні майстерні. .
Конституція Італії 1947 року та конституційні реформи
Після повного об'єднання Італії 1870 року, Альбертинський статут став Конституцією країни. За своїм характером Альбертинський статут -.. Демократичний конституційний розвиток Італії було перервано в 1922 році.
Типологія зарубіжних онлайнових видань (на прикладі Італії)
Практично у всіх країнах зараз активно розвивається блогосфера – електронні щоденники, які ведуть люди найрізноманітніших віків та професій. В Італії велика кількість онлайнових видань: від загальнонаціональних до.
Література Італії епохи Ренесансу
Європейські держави, що розвинули своє власне виробництво, перестали потребувати італійських товарів. Щоправда, до Італії, як і раніше, їдуть. Перемістилися світові торгові шляхи. Активніше завирувало життя в Англії. Іноземні війська грабували і тероризували населення. У другій половині XVI століття Іспанія підпорядкувала собі майже все.
Економіка Італії
Італія знаходиться в центрі Південної Європи, на перехресті середземноморських шляхів, тому ще в давнину багато міст Апенинського півострова.. Це були міста-республіки, які мали велику кількість військових і. призвели до занепаду морських республік Італії. Головні морські шляхи Європи.
Парламент Італії
Виконавча влада контролювалася за Статутом королем. У процесі еволюції, однак, законодавча влада перейшла фактично цілком до.. Ситуація змінилася в 1922 р. з приходом фашизму до влади, коли парламент під. наявності якщо не..
Мистецтво Відродження в Італії
Без Відродження було б сучасної цивілізації. Колискою мистецтва Відродження, або Ренесансу франц. Renaissance, була Італія.Мистецтво.. Гуманізм проголосив найвищою цінністю людини та її благо. Гуманісти.. Велике минуле, що постійно нагадувало про себе в Італії, сприймалося в той час як найвища досконалість, тоді як.
Відродження в Італії
Людині – представнику переможного, розумного та прекрасного роду – заспівало гімн мистецтво давнини. Людини незадоволеної, спраглий.. Менш очевидна, на поверхневий погляд, наступність стосовно.. Класичним осередком ренесансованої культури була лише Італія. Періоди історії італійської культури прийнято позначати.
Про Болонську реформу в Італії
Головною її метою було включення італійської освіти до загальної європейської системи університетського навчання. Крім того, її завданням було. Було введено поняття «кредиту» та кредитних одиниць, кожна з яких. Насамперед, необхідно відзначити, що за останні роки рівень навчання ст.
Мистецтво Італії
Для його робіт характерно: 1. Дробовість маси будівлі; 2. Дематеріалізація кам'яних мас; 3. Динамізм рішень; 4. Багате внутрішнє оздоблення: золото.. Для його робіт типово: 1. Витонченість у поєднанні з математичним розрахунком; 2.. Найбільш відомі роботи: «Давид» - динамізм (тіло повернуто навколо своєї осі), напруженість м'язів, експресія.