ЛІДЕР ЕСКАДРЕНИХ МІНОНОСЦІВ «ЛЕНІНГРАД»

Лідер ескадрених міноносців «Ленінград» був одним із перших досить великих бойових кораблів, збудованих у Радянському Союзі після Жовтневої революції за планом вітчизняного суднобудування. Закладка корабля відбулася 5 листопада 1932 року на Ленінградській Північній суднобудівній верфі (нині суднобудівне підприємство «Північна верф»). На цьому урочистому заході був присутній секретар Ленінградського Обкому ВКП(б) Сергій Миронович Кіров. Як стверджують очевидці, саме йому належить ідея назви корабля. Рівно через рік, у листопаді 1933 року, він давав дозвіл на спуск міноносця. Восени 1939 року у складі бойової ескадри лідер «Ленінград» ніс патрульну службу із забезпечення безпеки морських кордонів. Радянського Союзуна Балтиці.

30 листопада 1939 року розпочалася війна з Фінляндією. Кораблям Балтійського флотунаказали охороняти північно-західні морські кордони СРСР. «Ленінград» під командуванням капітана 3 рангу Сергія Дмитровича Солоухіна у складі кораблів загону особливого призначення вийшов у Фінську затоку і брав участь у бойовій операції з вогневого прикриття висадки десанту на острови Сескар та Лаваансаарі. Вогнем корабельної артилерії було знищено ворожу батарею на острові Сескар та укріплені позиції противника, що сприяло успішному завершенню операції. 10 грудня 1939 року лідеру «Ленінград» знову поставлено бойове завдання – провести розвідку узбережжя на ділянці островів Сааремпя та Торсаарі. Під час обстрілу батарей на острові Торсаарі фіни відкрили вогонь із двох островів, корабель узяли «у вилку». Виникла загроза його знищення. Умілі та енергійні дії командира корабля та членів екіпажу дозволили, використовуючи маневри та димові завіси, вийти з-під обстрілу та вивести корабель без пошкоджень. 13 грудня 1939 року лідер брав участь у вогневому забезпеченні та прикритті висадки десанту на острови Гогланд та Тютерс. У березні 1940 року після взяття міста Війпурі (нині Виборг) СРСР та Фінляндія підписали мирний договір. За успішні бойові діїкомандир корабля та члени екіпажу були удостоєні урядових нагород. Весь 1940 рік Червонопрапорний Балтійський флот провів у спокійному плаванні Балтикою, несучи дозорну службу, удосконалюючи бойову і політичну підготовку.

22 червня 1941 року розпочалася Велика Вітчизняна війна. На Балтиці одним із перших завдань була установка оборонних мінних загороджень у гирлі Фінської затоки. У цьому брав участь і лідер "Ленінград", командував ним капітан 2 рангу Г.М. Горбачов. Далі щодня у складі ескадри бойових кораблів «Ленінград» проводить бойове патрулювання у водах Балтійського моря.

Торішнього серпня 1941 року ворог прагнув захопити Таллінн - найбільший порт і стратегічний пункт СРСР Балтиці. Кораблям Балтійського флоту дано завдання – вогнева підтримка наших сил. Ворог люто рвався до столиці Естонії. Становище з кожним днем ​​ставало дедалі важчим, а загроза прориву німців все реальніша. Вирішили сформувати з моряків-балтійців додаткові загони для оборони міста. З лідера «Ленінград» добровольцями пішли у морську піхоту два відділення моряків на чолі з політруком Кузіним. Мужність та героїзм, з яким боролися захисники Таллінна, назавжди увійде в історію. Однак ворог виявився досить сильним, склалася загрозлива обстановка захоплення фашистами Ленінграда. 26 серпня 1941 року командувач військами Північно-Західного напрямку К.Є. Ворошилов наказує евакуювати флот і гарнізон Таллінна в Кронштадт. Як виявилось, не вдалося зробити це легко. Противник у той час, коли йшла героїчна оборона Таллінна, виставив в акваторії Балтики мінні загородження. Балтійський флот мав пройти повз ворожі мінні загорожі вузькою ділянкою Фінської затоки в 321 км, 250 з яких міцно контролювалися німецьким флотом і авіацією. Моряки-балтійці доклали максимальних зусиль для того, щоб зберегти флот і привести бойові корабліу Кронштадт. 29 серпня 1941 року лідер "Ленінград" без втрат і значних пошкоджень разом з іншими кораблями ескадри прибув на кронштадтську базу.

У цей час точилися запеклі бої за Ленінград. 8 вересня 1941 року ворог захопив Шліссельбург, перерізавши тим самим усі сухопутні зв'язки міста з тилом та перекривши найважливішу водну магістраль – Неву. Ленінград опинився у ворожій блокаді, але ворог ще мав намір опанувати місто. На захист було кинуто всі сили. Лідер «Ленінград» разом з міноносцями «Славний» та «Погрожуючий» вийшли на бойову позицію у Оранієнбаума. Вогнем своєї корабельної артилерії вони підтримували воїнів 42-ї армії, які захищали підступи до Оранієнбаума. Положення на дільницях оборони Ленінграда змінювалося щогодини. Ворог рішуче рвався до міста, використовуючи при цьому всі можливості: сухопутні війська, танкові корпуси, авіацію, далекобійну артилерію, надводний і підводний флот. У умовах лідер «Ленінград» отримує від командування флоту нове завдання - терміново розпочати встановлення мінних загороджень в акваторії Фінської затоки. За жовтень 1941 року екіпажем лідера було виставлено 18 мінних загороджень. На той час стало ясно: штурм Ленінграда фашистськими військами провалився. З'єднання та частини 42-ї армії зуміли закріпитися на позиціях і не допустили супротивника до міста. Але гітлерівське командування не змінює плани захоплення Ленінграда: замість штурму - облога та артобстріли далекобійною артилерією та авіацією. Кораблі Балтійського флоту, які перебували на бойовому посту у Фінській затоці, опинилися у тяжкому становищі. Щоб їх врятувати, Військова Рада флоту вирішує перевести базування частини кораблів на Неву. Лідер "Ленінград" опинився серед цих кораблів. Тепер для виконання бойових завдань з підтримки вогневої міццю війська 42-ї армії, що тримали оборону під Оранієнбаумом, треба було виходити з Неви до Фінської затоки і йти до Оранієнбауму, постійно відбиваючи вогнем корабельної артилерії авіаційні атаки противника. Активна участь екіпажу лідера «Ленінград» у бойових діях щодо утримання позицій на так званому Оранієнбаумському плацдармі на початку блокади не обійшлася без втрат. Впали смертю хоробрих червонофлотці Хрящов, Родіонов, Ступін, Горський В.І., Рухлов П. Фролов, Горєлов, старшина А.Ф. Сисоєв. Особливо відзначився старшина 2 статті комсомолець Василь Степанович Кузнєцов, який ціною свого життя врятував корабель та своїх товаришів. 12 жовтня 1941 року, перебуваючи на вогневій позиції біля Канонерського заводу, лідер вів артилерійський вогонь противником. Помітивши позиції радянського корабля, фашисти відкрили вогонь у відповідь. Один із фашистських снарядів потрапив у корабель, спалахнув пороховий заряд, уламками якого було тяжко поранено старшину Кузнєцов. Бачачи, що пожежа загрожує вибухом боєзапасу і виведенням з ладу артилерійської зброї, стікаючи кров'ю, притиснувши до грудей снаряд, він поповз до борту і викинув снаряд у воду. Товариші, які підбігли до Кузнєцова, хотіли надати йому допомогу. Важко поранений, Кузнєцов відмовився від допомоги, закликаючи матросів рятувати корабель. Пожежу загасили, знаряддя продовжило вести вогонь по супротивнику. Василь Степанович Кузнєцов загинув. Старшина був нагороджений посмертним орденом Вітчизняної війни 1 ступеня, а знаряддя, командиром якого він був, названо його ім'ям, сам Василь Степанович надовго внесений до списків членів екіпажу корабля. Усю війну орден зберігався на кораблі, тільки в 1946 році делегація балтійців-червонофлотців, сформована з бойових товаришів Кузнєцова, що залишилися в живих, поїхала в його рідне місто Баку і вручила нагороду сім'ї героя. У Центральному Військово-Морському музеї зберігається елеватор подачі снарядів зі зброї старшини 2 статті Кузнєцова В. С. та меморіальна дошка з описом подвигу моряка-балтійця.

В історію Великої Вітчизняної війни увійшла й героїчна 163-денна оборона півострова Ханко, орендованого у Фінляндії, що закривав підступи до Ленінграда з моря. На початку 1940 року тут була обладнана військово-морська база Балтійського Флоту, яка в початковий період війни опинилася в тилу противника. Гарнізон бази мужньо бився, відтягуючи він значні сили фашистів. Але бойові можливості були нерівними, і в листопаді 1941 командуванням КБФ було прийнято рішення про евакуацію гарнізону з Ханко. 8 листопада 1941 року екіпаж лідера отримав завдання разом з іншими кораблями ескадри прийняти на борт захисників бази, що залишилися в живих. Увечері 11 листопада загін кораблів вийшов із Кронштадта, але в умовах складної метеорологічної обстановки (дув сильний вітер, йшла висока хвиля) протимінна охорона була ускладнена. Лідер "Ленінград" підірвався двічі на мінах, отримав серйозні пошкодження, припинив рух і став на якір. На світанку німецька батарея, розташована на мисі Юмінд, розпочала обстріл корабля. За наказом командира корабля Горбачова Г.М. екстрено виставили димову завісу. В цей час до лідера підійшов тральщик, висланий із Кронштадта, взяв на буксир і вивів корабель з-під вогню. 13 листопада 1941 року "Ленінград" прибув до Кронштадта і був поставлений у док на ремонт.

На початку листопада 1941 року фашистські війська послабили штурм міста, перейшли до облоги, щоб задушити Ленінград блокадою. Прифронтове становище міста наклало відбиток на дії особового складу кораблів ескадри. Лідера було переведено в док заводу «Судомех» на ремонт. В умовах блокадного міста екіпаж разом із робітниками працювали над відновленням механізмів та бойової техніки свого корабля. Одночасно з ремонтними роботами на кораблі члени екіпажу лідера брали участь у спорудженні оборонних споруд, відновлювали водопровід, лінії електропередач, трубопровід, каналізацію, розбирали дерев'яні будинки на околицях для опалення госпіталів та дитячих установ. Частина особового складу несла патрульно-постову службуна вулицях міста, брала участь у прибиранні та похованні трупів ленінградців, які загинули від голоду, холоду, ворожих снарядів.

Навесні 1942 року ремонт механізмів та бойової техніки корабля завершили. Екіпаж лідера "Ленінград" був готовий до продовження активних бойових дій. Але до кінця 1942 і весь 1943 корабель простояв у місті, а екіпаж продовжувати надавати посильну допомогу в ремонті та відновленні міського господарства. Причину цього положення з'ясувати у членів екіпажу в особистих бесідах не вдалося, а архівні документи мали гриф «Секретно» та не могли використовуватись у зборі матеріалів про бойовому шляхулідера "Ленінград". Але моряки чесно несли службу, виконували всі накази командування, стійко переносили всі тяготи життя в блокадному місті, вносячи свій внесок у перемогу. Коли 27 січня 1944 року ленінградське небо осяяли 24 залпи переможного салюту з 324 гармат, які сповістили про повне зняття блокади Ленінграда, це була перемога і лідера «Ленінград». Батьківщина високо оцінила моряків-балтійців. 130 членів екіпажу було нагороджено орденами, усі члени екіпажу – медаллю «За оборону Ленінграда».

У травні 1945 року відгриміли залпи переможного салюту. «Ленінград» ніс службу з охорони та безпеки у водах Балтики. У 1964 році він був виключений зі складу бойових кораблів Військово-морського флоту СРСР, але ім'я корабля передали новому протичовновому ракетному крейсеру, який служив у водах Чорного моря.

Закладено 5 листопада 1932 року на заводі №190 (імені А. А. Жданова) у Ленінграді (заводський номер 450). 18 листопада 1933 року спущений на воду. Вступив у дію 5 грудня 1936 року і увійшов до складу КБФ. Практично добудовувався на плаву до липня 1938 року.
31 липня 1939 року його поставили на капітальний ремонт, оскільки під час походу на швидкості 18 вузлів біля котла №2 стали лопатись трубки. У ході ремонту на лідері змінили 732 трубки – старі виявилися дефектними та несумлінно змонтованими.
З початком радянсько-фінської війни у ​​листопаді 1939 року «Ленінград» включили до складу групи кораблів ескадри Балтійського флоту. З 10 грудня 1939 року по 2 січня 1940 року лідер здійснив два виходи в море для обстрілу батарей на островах Тіурінсарі та Сааренпя. Через погану видимість виконати поставлені завдання йому не вдалося, проте корпус корабля, що діяв у льодах Фінської затоки, отримав серйозну деформацію.

Деякі вм'ятини корпусу були заввишки 2 і шириною 6 м, а стріла прогину досягала 50 см. Від сильного здавлювання у багатьох місцях розійшлися шви зовнішньої обшивки та паливних цистерн. У такому стані лідера було поставлено в ремонт.

Після закінчення ремонту 31 травня 1941 року корабель вийшов на ходові випробування. І в першому ж виході знову почали лопатися люльки котлів. Знову довелося повертатись на завод. Всього ж з моменту закінчення Фінської війни і до 22 червня 1941 року «Ленінград» 9 разів вставав у док для клепки листів, що розповзалися, підводної частини корпусу, зміни котлів і з'їдених кавітацією гребних гвинтів.
Напередодні Великої Вітчизняної війни лідер «Ленінград» входив до складу 4-го дивізіону ОЛС, що дислокувався в Таллінні, де його застав початок бойових дій. З 23 червня до 3 липня 1941 року його залучали до мінних постановок на лінії Ханко – Осмуссар. Корабель виставив близько 400 хв загородження.

На початку липня в Таллінні на лідері встановили тимчасову систему пристроїв, що розмагнічують. При черговому заході корабля до Кронштадта робітники Морського заводу провели середній ремонт його гармат головного калібру.
Усі великі кораблі, у тому числі і «Ленінград», з 22 серпня були включені в систему оборони міста як сили артилерійської підтримки. Вже наступного дня знаряддя лідера, який маневрував на великих ходах на Талліннському рейді і ухилявся від атак літаків, придушили вогонь кількох батарей і розпорошили резерви супротивника на ділянках прориву. 24 серпня вогнем з лідера «Ленінград» та крейсера «Кіров» було зруйновано переправу в районі мису Йигісу через річку Кейла-Йиги, знищено та пошкоджено 20 ворожих танків.

Коли стало ясно, що Таллінн не втримати, надійшов наказ комфлоту - 28 серпня розпочати евакуацію військ та перехід сил флоту до Кронштадту. Усі кораблі розподілили за кількома групами; лідера «Ленінграда» включили в першу, для прикриття з корми крейсера «Кіров».
Перехід довелося здійснювати через численні щільні мінні поля. З настанням темряви, коли підірвався на міні і затонув есмінець «Яків Свердлов», що йшов з лівого борту «Кіров», командувач флоту В.Ф.Трибуц наказав «Ленінград» зайняти місце загиблого есмінця.
Але за спроби лідера у темряві виконати наказ його паравани захопили по міні. Створилася загрозлива ситуація. Не маючи змоги маневрувати у такій ситуації, командир корабля розпорядився обрубати паравани і заднім ходом вивів «Ленінград» із небезпечної зони. У момент постановки нових параванів за лідером, що стояв без ходу, з мису Юмінда відкрила вогонь батарея супротивника. Артилеристи «Ленінград» відразу відповіли і змусили її замовкнути.

О 21.40 на «Ленінград» надійшло радіоповідомлення про підрив на міні лідера «Мінськ», і він подався йому на допомогу. Рано вранці 29 серпня корабель підійшов до пошкодженого «Мінська», у якого внаслідок вибуху міни всі навігаційні прилади вийшли з ладу. На світанку обидва лідери продовжили рух – головним «Ленінград», у кільватер йому «Мінськ». У дорозі поруч із «Ленінградом» виявили три плаваючі міни, які розстріляли вогнем з 45-мм гармат. Доводилося і неодноразово відбивати атаки літаків супротивника. Але вже надвечір 29 серпня «Ленінград» віддав якір на Великому Кронштадтському рейді.

На початку вересня лідер залучався до постановки мін на Тиловій мінній позиції, де він виставив понад 80 хв у 18 мінних загородженнях. 17 вересня його включили до системи оборони міста.

З 19 вересня почалися масовані повітряні нальоти ворожої авіації на Кронштадт та кораблі, що стояли у Морському каналі. 21 вересня, скориставшись похмурою погодою, німецькі льотчики кількома великими групами загальною чисельністю 180 літаків атакували радянські кораблі. «Ленінград» уникнув влучень і поповнив Західну групу кораблів, розміщених у Торговому порту, які підтримували частини 8-ї та 42-ї армій.
22 вересня «Ленінград» під час контрбатарейної стрілянини отримав пошкодження корпусу, механізмів та деяких приладів від близького вибуху одного зі снарядів німецької батареї. Лідер перевели до Канонерського острова. Але 12 жовтня під час ведення артилерійського вогню по ворогу один із ворожих снарядів потрапив у лідер, інший розірвався біля борту.

Першим 203-мм снарядом пробило корпус, через пробоїну затопило паливну цистерну та цистерну питної води. Від уламків іншого снаряда на палубі спалахнув пороховий заряд, приготований для стрільби головним калібром. Пожежу вдалося швидко ліквідувати. 14 жовтня "Ленінград" поставили на ремонт біля стінки заводу №196.

У цей же час було прийнято рішення евакуювати гарнізон, що залишився на півострові Ханко – десятки тисяч навчених і обстріляних бійців, тисячі одиниць зброї та комплектів обмундирування, сотні тонн боєприпасів, продовольства. Евакуація, розрахована на кілька етапів, розпочалася 23 жовтня. 2 листопада, як тільки закінчився ремонт, «Ленінград» було включено до другого загону.
Перша спроба прорватися до Ханко 9 листопада закінчилася безрезультатно - через сильний поривчастий вітер, низьку хмарність і високу хвилю загону довелося повернутися з району маяка Родшер до Гогланду.

11 листопада, з настанням сутінків, загін знову вийшов до Ханка. Тральщики насилу прокладали шлях. Погода ще погіршала: посилився бічний північний вітер, здійнялася хвиля, знизилася видимість. Через вітр і хвилі тральщики не змогли йти строєм уступу і фактично йшли в кільватер. Протралена смуга звузилася до 60 м. Це майже зводило нанівець усі заходи протимінного забезпечення кораблів, що йдуть за тральщиками.

На північ від мису Юмінда, звідки до Ханко залишалося вже 65 миль, кораблі увійшли на мінне поле – у тралах почали вибухати міни. Ті, хто йшов попереду суду, не звертаючи уваги на вибухи, відірвалися від лідера і транспорту «Жданов». У лівому параванохранителе «Ленінград», який вийшов за межі протраленої смуги, на відстані 10 м від борту вибухнула міна. Істотних ушкоджень не отримав і продовжував рух. Однак після опівночі все в тій же лівій паравані за 5 м від борту вибухнула ще одна міна. Вийшла з ладу ліва турбіна, в обшивці корпусу з'явилися тріщини, вода, що надходить, затопила сім нафтових цистерн; вийшли з ладу лаг та гірокомпас.

Корабель важко справлявся з відкачуванням води. Через пробоїни губилося дороге паливо. Самостійно корабель рухатися не міг. Лідер став на якір, щоб усунути пошкодження у машинному відділенні. З ним залишилися транспорт «Жданів» та троє малих мисливців.
Отримавши радіограму з лідера, Москаленко, який перебував на есмінці вже за 55 миль від Ханко, наказав усьому загону лягти на зворотний курс і йти на допомогу пошкодженому кораблю. Два тральщики, які прямували для надання допомоги, від вибухів мін позбулися трапів. До того ж, вони втратили орієнтування і не змогли знайти лідера.

Не маючи повідомлень від Москаленка та не дочекавшись підходу загону, командир «Ленінград» вирішив повертатися до Гогланду самостійно. Він дав команду знятися з якоря, але оскільки лідер втратив навігаційні прилади, наказав капітанові «Жданова» йти головним. О 5 годині ранку транспорт підірвався на міні і через 8 хвилин затонув.

Розуміючи, що тепер самостійно пробитися через мінне поле неможливо, «Ленінград» знову стати на якір. Тральщик Т-211, який невдовзі підійшов, визначив місце «Ленінград» по вибуху, став головним і провів пошкоджений корабель до Гогланду. Під час руху кораблів у тралах у Т-211 вибухнули три міни і одна в паравані у лідера. На середину дня 12 листопада загін знову зосередився біля Гогланда, на рейді Північного села. Тут лідеру передали 100 т мазуту, і того ж дня «Ленінград» та есмінець «Стійкий» отримали дозвіл піти до Кронштадту.
25 листопада «Ленінград» поставили на ремонт, у ході якого спеціальним рішенням Військової Ради КБФ від 8 січня 1942 наказувалося змонтувати на «Ленінград» у термін до 25 лютого 1942 штатну систему розмагнічування ЛФТІ.

У суворих умовах блокади ремонт лідера тривав усю зиму. А в травні 1942 року "Ленінград", включений до артилерійської системи оборони міста, вів вогонь по позиціях противника, займаючи різні вогневі точки на Неві. Але 14 травня в результаті чергового вогневого нальоту противника на місто лідер знову отримав серйозні пошкодження і знову був поставлений на ремонт.
Весь 1943 корабель брав участь у завданні масованих артилерійських ударів по вузлах опору ворога в смузі наступу 55-ї армії.

У січні 1944 року артилерія лідера, який займав вогневу позицію на Малій Невці біля мосту Будівельників, активно сприяла зняттю блокади. 10 червня корабель брав участь у потужному артобстрілі позицій противника, який діяв у смузі наступу 21-ї армії Ленінградського фронту. До кінця війни в морі далі Кронштадта лідер «Ленінград» не виходив через мінну небезпеку.
12 січня 1949 року перекласифікований в ескадрений міноносець, з 19 грудня 1951 року по 25 листопада 1954 року пройшов капітальний ремонт та модернізацію. 18 квітня 1958 р. виведений з бойового складу КБФ і переобладнаний у корабель-мету ЦЛ-75. У 1959 році переведений на Північ і 13 жовтня 1959 включений до складу УФ. 15 вересня 1960 року роззброєний і перетворений на плавказарму ПКЗ-16, а 10 серпня 1962 - на судно-мішень СМ-5. У травні 1963 року під час відпрацювання нового ракетного корабельного комплексу потоплено крилатою ракетою П-35 крейсера «Грозний» у Білому морі поблизу Соловецьких островів.

Реферат на тему:

Ленінград (лідер ескадрених міноносців)

План:

Вступ

• 1 Будівництво
• 2 Бойове застосування
  • 2.1 Зимова війна
  • 2.2 Між війнами
  • 2.3 велика Вітчизняна війна
    • 2.3.1 Оборона Таллінна
    • 2.3.2 Таллінський перехід
    • 2.3.3 Оборона Кронштадту
    • 2.3.4 Оборона Ханко
    • 2.3.5 Блокада Ленінграда
    • 2.3.6 Деблокада Ленінграда та наступні бої
  • 2.4 Післявоєнна служба

Вступ

«Ленінград»- Лідер ескадрених міноносців проекту 1, побудований для Військово-морського флотуСРСР. Брав участь у боях у складі Балтійського флоту під час радянсько-фінської війни та Великої вітчизняної війни.

1. Будівництво

Корабель було закладено 5 листопада 1932 року на Суднобудівному заводі імені А. А. Жданова. Отримав заводський номер 450, будувався на заводі №190. Спущений на воду 18 листопада 1933 року, хоча ще не був добудований (добудовувався до 1938 року). До складу Червонопрапорного Балтійського флоту увійшов 5 грудня 1936 року.

Зважаючи на фактичне добудовування на морі 31 липня 1939 року вперше було поставлено на капітальний ремонт для заміни трубок біля котла №2.

2. Бойове застосування

2.1. Зимова війна

З початком радянсько-фінської війни у ​​листопаді 1939 року «Ленінград» було включено до складу групи кораблів ескадри Балтійського флоту. З 10 грудня 1939 року по 2 січня 1940 року здійснив два виходи в море для обстрілу батарей на островах Тіурінсарі та Сааренпя, але не виконав завдання та отримав серйозні пошкодження корпусу. Вирушив на ремонт після закінчення війни.

2.2. Між війнами

Після закінчення ремонту 31 травня 1941 року корабель вийшов на ходові випробування, проте під час першого виходу було пошкоджено трубки котлів, що призвело до позачергового ремонту. Всього ж з моменту закінчення Фінської війни і до початку Великої Вітчизняної «Ленінград» 9 разів вставав у док для клепки листів, що розповзалися, підводної частини корпусу, зміни котлів і з'їдених гребних гвинтів.

2.3. велика Вітчизняна війна

2.3.1. Оборона Таллінна

22 червня 1941 року лідер "Ленінград", що входив до складу 4-го дивізіону ОЛС, що дислокувався в Таллінні, був атакований силами німецького та фінського флотів. З 23 червня по 3 липня 1941 проводив постановку мін на лінії Ханко-Осмуссар. Корабель виставив близько 400 хв загородження. У липні на корабель було встановлено тимчасову систему розмагнічувальних пристроїв.

З 22 серпня був включений до системи оборони Таллінна як сили артпідтримки. 23 серпня знищив деякі резерви групи армій «Північ». 24 серпня знищив переправу у районі мису Йигісу через річку Кейла-Йиги, а також 20 ворожих танків.

2.3.2. Таллінський перехід

28 серпня взяв участь у Талліннському переході, прикриваючи крейсер «Кіров». Мав зайняти місце затонулого «Якова Свердлова», але проігнорував наказ комфлоту. Під час переходу знищив батарею вермахту з мису Юмінда.

29 серпня супроводжував пошкодженого лідера "Мінськ". Під час супроводу знищив кілька хвилин, увечері прибув до Кронштадта.

2.3.3. Оборона Кронштадту

На початку вересня лідер залучався до постановки мін на тиловій мінній позиції, де він виставив понад 80 хв у 18 мінних загородженнях. 17 вересня його включили до системи оборони міста. З 19 вересня атакувався німецькою авіацією. 21 вересня був переведений до Західної групи кораблів, що підтримували частини 8-ї та 42-ї армій.

22 вересня «Ленінград» під час контрбатарейної стрілянини отримав пошкодження корпусу, механізмів та деяких приладів від вибуху німецького снаряда. Було переведено до Канонерського острова, але 12 жовтня під час ведення артилерійського вогню по ворогу отримав небезпечне пошкодження від двох снарядів: перший пробив корпус і затопив цистерни з паливом і водою, осколки другого стали причиною пожежі на палубі. 14 жовтня "Ленінград" поставили на ремонт біля стінки заводу №196.

2.3.4. Оборона Ханко

Гарнізон із півострова Ханко мав бути евакуйований найближчим часом. 2 листопада «Ленінград» було включено до другого загону. З 9 листопада загін намагався прорватися до Ханко, але погана погода завадила дійти півострова. 11 листопада загін знову вийшов до півострова. Через сильну бурю протралена смуга звузилася до 60 м, що зводило нанівець усі заходи протимінного забезпечення кораблів, що йдуть за тральщиками.

На північ від мису Юмінда (65 миль до Ханко) кораблі увійшли на мінне поле, і в тралах почали вибухати міни. Дві міни, що вибухнули в лівій паравані на відстані 10 і 5 м від борту «Ленінграда», серйозно пошкодили корабель: вийшли з ладу ліва турбіна, лаг і гірокомпас, в обшивці корпусу з'явилися тріщини, вода, що надходить, затопила сім нафтових. Лідер став на якір, щоб усунути пошкодження у машинному відділенні.

Зв'язок із кораблем був, однак, втрачений. Командир «Ленінграда» вирішив повертатися до Гогланду самостійно, проте «Жданов», який його супроводжував, затонув о 5 годині ранку. Тральщик Т-211 провів пошкоджений корабель до Гогланду. На середину дня 12 листопада загін знову зосередився біля Гогланда, на рейді Північного села. Тут лідеру передали 100 т мазуту, і того ж дня «Ленінград» та есмінець «Стійкий» отримали дозвіл піти до Кронштадту.

2.3.5. Блокада Ленінграда

25 листопада «Ленінград» поставили на ремонт, у ході якого спеціальним рішенням Військової Ради КБФ від 8 січня 1942 було наказано змонтувати на «Ленінград» у термін до 25 лютого 1942 штатну систему розмагнічування ЛФТІ. Ремонт тривав усю зиму. У травні 1942 року «Ленінград», включений до артилерійської системи оборони міста, вів вогонь за позиціями супротивника. 14 травня в результаті чергового вогневого нальоту противника на місто лідер знову отримав серйозні пошкодження і знову було поставлено на ремонт.

2.3.6. Деблокада Ленінграда та наступні бої

1943 року корабель брав участь у завданні масованих артилерійських ударів по вузлах опору ворога в смузі наступу 55-ї армії. У січні 1944 року артилерія лідера, який займав вогневу позицію на Малій Невці біля мосту Будівельників, допомогла зняти блокаду. 10 червня корабель брав участь у потужному артобстрілі позицій противника, який діяв у смузі наступу 21-ї армії Ленінградського фронту. До кінця війни в морі далі Кронштадта лідер «Ленінград» не виходив через мінну небезпеку.

2.4. Післявоєнна служба

Після війни лідер кілька разів перекласифікувався. 12 січня 1949 року став есмінцем. З 19 грудня 1951 року по 25 листопада 1954 року пройшов капітальний ремонт та модернізацію. 18 квітня 1958 р. був виведений з бойового складу КБФ і переобладнаний у корабель-мету ЦЛ-75. 13 жовтня 1959 включений до складу УФ, 15 вересня 1960 роззброєний і перетворений на плавказарму ПКЗ-16. Остаточно 10 серпня 1962 року переобладнано в судно-мішень СМ-5.

У травні 1963 року під час відпрацювання нового ракетного корабельного комплексу потоплено крилатою ракетою П-35 крейсера «Грозний» у Білому морі поблизу Соловецьких островів.

завантажити
Даний реферат складено на основі статті з російської Вікіпедії. Синхронізацію виконано 16.07.11 22:29:30
Схожі реферати:

Серія лідерів есмінців типу «Проект 1» складалася з 3 одиниць – «Ленінград», «Москва» та «Харків». «Ленінград» був побудований на Ленінградському суднобудівному заводі №190 і прийнятий до ладу Балтійського флоту в 1936 р. «Москва» і «Харків» були побудовані на Миколаївському заводі №198 і в 1938 включені до складу Чорноморського флоту. Есмінці «Москва» та «Харків» загинули у 1941 та 1943 роках. відповідно. «Ленінград» був затоплений 1958 р. після розстрілу як мішеня. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 2 тис. т., повна – 2,6 тис. т.; довжина – 122 м, ширина – 11,7 м; осаду – 4,2 м; швидкість - 40 вузл.; енергетичні установки — 2 паротурбінні установки та 3 парові котли; потужність – 66 тис. л.с.; запас палива – 613 т. нафти; дальність плавання – 2,1 тис. миль; екіпаж – 250 осіб. Озброєння: 5×1 - 130-мм гармат; 2х1 - 76-мм зенітних знаряддя; 6х1 - 37-мм зенітних автоматів; 4-6х1 - 12,7-мм кулеметів; 2х4 – 533-мм торпедного апарату; 2 бортові бомбомети; 76 хв; 12 глибинних бомб.

Серія лідерів есмінців типу "Проект 38" складалася з 3 одиниць - "Мінськ", "Баку" та "Тбілісі". Есмінець «Мінськ» був побудований на Ленінградському суднобудівному заводі №190 і прийнятий до ладу Балтійського флоту в 1938 р. Есмінець «Баку» було закладено на заводі №199 Комсомольська-на-Амурі як «Київ». У 1938 р. перейменований на "Серго Орджонікідзе" і прийнятий до ладу Тихоокеанського флоту, а в 1940 р. отримав найменування "Баку". Есмінець «Тбілісі» (Тіфліс) був побудований на заводі №199 і прийнятий до ладу Тихоокеанського флоту в 1940 р. «Мінськ» потоплено 1958 р. як мішень, «Баку» списано 1963 р., а «Тбілісі» — 1964 м. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 1,9 тис. т., повна – 2,5 – 2,7 тис. т.; довжина – 122 м, ширина – 11,7 м; осаду – 4,1 м; швидкість - 40 вузл.; енергетичні установки — 2 паротурбінні установки та 3 парові котли; потужність – 66 тис. л.с.; запас палива – 621 т нафти; дальність плавання – 2,1 тис. миль; екіпаж - 250 - 310 осіб. Озброєння: 5×1 - 130-мм гармат; 3х1 - 76-мм зенітних знаряддя; 4-8х1 - 37-мм зенітних автомата; 4-6х1 - 12,7-мм кулеметів; 2х4 – 533-мм торпедного апарату; 2 бортові бомбомети; 76 хв; 36 глибинних бомб.

Корабель був побудований на італійській верфі «OTO» на замовлення СРСР і зарахований до складу Чорноморського флоту в 1939 р. Есмінець загинув у 1942 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна –2,8 тис. т., повна – 4,2 тис. т .; довжина – 133 м, ширина – 13,7 м; осаду – 4,2 м; швидкість - 42,7 вузл.; енергетичні установки — 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність – 110 тис. л.с.; запас палива – 1,1 тис. т нафти; дальність плавання – 5 тис. миль; екіпаж – 250 осіб. Озброєння: 3×2 - 130-мм гармати; 1х2 - 76-мм зенітна зброя; 6х1 - 37-мм зенітних автоматів; 6х1 - 12,7-мм кулеметів; 3х3 – 533-мм торпедного апарату; 2 бортові бомбомети; 110 хв.

Есмінець «Новик» був побудований на Путилівському заводі Петербурга і введений до ладу Балтійського флоту в 1913 р. У 1926 р. корабель перейменований на «Яків Свердлов». У 1929 р. есмінець пройшов переозброєння. Корабель загинув 1941 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна –1,7 тис. т., повна – 1,9 тис. т.; довжина – 100,2 м, ширина – 9,5 м; осаду – 3,5 м; швидкість - 32 вузл.; енергетичні установки - 3 паротурбінні установки та 6 парових котлів; потужність – 36 тис. л.с.; запас палива – 410 т нафти; дальність плавання – 1,8 тис. миль; екіпаж – 170 осіб. Озброєння: 4×1 - 102-мм гармати; 1х1 - 76-мм зенітна зброя; 1х1 - 45-мм зенітний автомат; 4х1 - 12,7-мм кулемета; 3х3 – 450-мм торпедного апарату; 2 бомбозброджувачі; 58 хв; 8 глибинні бомби.

З першої серії есмінців типу "Новік" у війні брали участь 6 одиниць ("Фрунзе" (Швидкий), "Володарський" (Переможець), "Урицький" (Забіяка), "Енгельс" (Десна), "Артем" (Азард), "Сталін" (Самсон).Есмінець "Фрунзе" був побудований на Херсонському заводі А. Ваддона і прийнятий до складу Чорноморського флоту в 1915 р. Інші кораблі будувалися на Петербурзькому металевому заводі і були введені до складу Балтійського флоту в 1915-1916 рр.. модернізацію кораблі пройшли в 1923-1927 рр., другу в 1938-1941 рр. Есмінці «Фрунзе», «Володарський», «Енгельс» та «Артем» загинули в 1941 р. «Урицький» списаний у 1951 р., а » затоплено при випробуванні ядерного озброєння в 1956 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 1,2 тис. т., повна - 1,7 тис. т.; довжина - 98 м, ширина - 9,8 м; осаду - 3 - 3,4 м; швидкість - 31 - 35 вузл.; енергетичні установки - 2 паротурбінні установки і 4 - 5 парових котла; потужність - 23 - 30 тис. к.с.; запас палива - 350 - 390 т. нафти; дальність плавання - 1,6 - 1,8 тис. миль; екіпаж - 150 - 180 осіб. Озброєння: 4×1 - 102-мм гармати; 1-2х1 - 76-мм зенітна зброя; 2х1 - 45-мм або 2х1 - 37-мм або 2х1 20-мм зенітного автомата; 2-4х1 - 12,7-мм кулемета; 3х3 – 457-мм торпедного апарату; 2 бомбозброджувачі; 10 - 12 глибинних бомб; 80 хв.

З другої серії есмінців типу "Новік" у війні брали участь 6 одиниць "Ленін" (Капітан Ізільметьєв), "Войков" (Лейтенант Ільїн), "Карл Лібкнехт" (Капітан Беллі), "Валеріан Куйбишев" (Капітан Керн), "Карл Маркс» (Ізяслав), «Калінін» (Пряміслав). Усі кораблі служили на Балтійському флоті. Есмінець «Карл Маркс» був побудований на заводі «Беккер і К» і прийнятий в 1917 р. Інші кораблі побудовані на Путилівському заводі. "Ленін" і "Войков" в експлуатації з 1916 р., а "Валеріан Куйбишев", "Калінін" і "Карл Лібкнехт" з 1927-1928 рр. Есмінці "Ленін", "Калінін" і "Карл Маркс" загинули в 1941 р., інші списані в 1955-1956 р.р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 1,4 тис. т., повна – 1,6 тис. т.; довжина – 98 – 107 м, ширина – 9,3 – 9,5 м; осадка - 3,2 - 4,1 м; швидкість - 31 - 35 вузл.; енергетичні установки — 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність – 30,5 – 32,7 тис. л.с.; запас палива – 350 – 390 т. нафти; дальність плавання – 1,7 – 1,8 тис. миль; екіпаж - 150 - 180 осіб. Озброєння: 4×1 - 102-мм гармати; 1х1 - 76,2-мм зенітна зброя або 4х1 - 37-мм зенітних автомата або 2х1 - 45-мм і 2х1-мм зенітних автомата; 2-4х1 - 12,7-мм кулемета; 3х3 – 457-мм торпедного апарату; 2 бомбозброджувачі; 46 глибинних бомб; 80 - 100 хв.

З третьої серії есмінців типу «Новік» у війні брали участь 4 одиниці: «Дзержинський» (Каліакрія), «Незаможник» (Занте), «Залізняків» (Корфу), «Шаумян» (Левкас). Кораблі були побудовані для Чорноморського флоту на Миколаївських заводах «Руссуд» та «Наваль». Есмінець «Дзержинський» став до ладу в 1917 р., «Незаможник» — у 1923 р., а «Залізняків» і «Шаумян» у 1925 р. 1949 р., а «Залізняків» — 1953 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 1,5 тис. т., повна – 1,8 тис. т.; довжина – 93 м, ширина – 9 м; осаду – 3,2 м; швидкість - 27,5 - 33 вузл.; енергетичні установки - 2 паротурбінні установки та 5 парових котла; потужність - 22,5 - 29 тис. к.с.; запас палива – 410 т нафти; дальність плавання – 1,5 – 2 тис. миль; екіпаж - 140 - 170 осіб. Озброєння: 4×1 - 102-мм гармати; 2х1 - 76,2-мм зенітних знаряддя або 2х1 - 45-мм і 5х1 - 37-мм зенітних автомата; 4х1 - 12,7-мм кулемета; 4х3 – 457-мм торпедного апарату; 2 бомбозброджувачі; 8 глибинних бомб; 60 - 80 хв.

Серія есмінців типу «Гнівний» (Проект 7) складалася з 28 одиниць і була розподілена по флотах наступним чином: Північний флот – 5 одиниць («Грозний», «Гучний», «Грумний», «Стрімкий», «Сокрушальний»), Балтійський – 5 одиниць («Гнівний», «Грозливий», «Гордий», «Стережний», «Смітливий»), Чорноморський – 6 одиниць («Бодрий», «Швидкий», «Бойкий», «Безпощадний», «Бездоганний», «Пильний»), Тихоокеанський – 12 одиниць («Швидкий», «Ростерпний», «Розаючий», «Равний», «Різкий», «Ретливий», «Рішливий», «Ревний», «Розлючений», «Рекордний», "Рідкісний", "Розумний"). Есмінці були побудовані на суднобудівних заводах № 35, № 189, № 190, № 198, № 199, № 200 і № 202 і ведені в дію в 1938-1942 рр. У 1941-1943 pp. дев'ять кораблів загинуло. Есмінці «Різкий», «Рекордний», «Ретливий» та «Рішливий» передано Китаю в 1955 р. Інші кораблі були списані в 1953-1965 роках. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 1,7 тис. т., повна – 2 тис. т.; довжина – 112,5 м, ширина – 10,2 м; осаду – 4 м; швидкість - 38 вузл.; енергетичні установки — 2 паротурбінні установки та 3 парові котли; потужність – 54 тис. л.с.; запас палива – 535 т нафти; дальність плавання – 2,7 тис. миль; екіпаж – 200 осіб. Озброєння: 4×1 - 130-мм гармати; 2х1 - 76,2-мм зенітних знаряддя або 2х1 - 45-мм зенітних автомата; або 4х1 - 37-мм зенітного автомата; 2х1 - 12,7-мм кулемета; 2х3 – 533-мм торпедного апарату; 2 бомбомети; 10 глибинних бомб; 56 - 95 хв.

Серія есмінців типу «Вартовий» (Проект 7У) складалася з 18 одиниць і була розподілена по флотах наступним чином: Балтійська – 13 одиниць («Вартовий», «Стійкий», «Страшний», «Сильний», «Сміливий», «Суворий») , «Швидкий», «Жорстокий», «Статний», «Струнний», «Славний», «Суровий», «Сердитий», Чорноморський – 5 одиниць («Досконалий», «Вільний», «Здібний», «Смишлений», «Кмітливий»).Есмінці були побудовані на суднобудівних заводах № 189, № 190, № 198, № 200 і введені в дію в 1940-1942 рр. У 1941-1943 рр. дев'ять кораблів загинуло. рр. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 2,3 тис. т., повна – 2,5 тис. т., довжина – 112,5 м, ширина – 10,2 м, осаду – 4 м; енергетичні установки - 2 паротурбінні установки і 4 парових котли, потужність - 54 - 60 тис. к.с.; запас палива - 470 т. нафти; дальність плавання - 1,8 тис. миль; екіпаж - 270 осіб. ×1 - 130-мм гармати, 2-3х1 - 76,2-мм зенітних гармати, 3х1 - 45-мм зенітних автомата або 4-7х1 - 37-мм зенітних автоматів; 4х1 - 12,7-мм кулемета; 2х3 – 533-мм торпедного апарату; 2 бомбомети; 10 глибинних бомб; 56 - 95 хв.

Есмінець був побудований на Миколаївському заводі №200 і прийнятий до ладу Чорноморського флоту в 1945 р. Корабель списаний у 1958 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 2 тис. т., повна – 2,8 тис. т.; довжина – 111 м, ширина – 11 м; осаду – 4,3 м; швидкість - 37 вузл.; енергетичні установки — 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність – 54 тис. л.с.; запас палива – 1,1 тис. т нафти; дальність плавання – 3 тис. миль; екіпаж – 276 осіб. Озброєння: 2×2 - 130-мм гармати; 1х2 -76-мм зенітна зброя: 6х1 - 37-мм зенітних автоматів; 4х1 - 12,7-мм кулемета; 2х4 – 533-мм торпедного апарату; 2 бомбозброджувачі; 22 глибинні бомби; 60 хв.

Есмінець був побудований на Ленінградському заводі №190 і прийнятий до ладу Балтійського флоту в 1941 р. З 1944 р. корабель був законсервований, списаний в 1953 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 1,6 тис. т., повна – 2 тис. т.; довжина – 113,5 м, ширина – 10,2 м; осаду – 4 м; швидкість - 42 вузл.; енергетичні установки — 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність – 70 тис. л.с.; запас палива – 372 т нафти; дальність плавання – 1,4 тис. миль; екіпаж – 260 осіб. Озброєння: 3×1 - 130-мм гармати; 4х1 - 45-мм зенітного автомата; 1х2 та 2х1 – 12,7-мм кулемета; 2х4 – 533-мм торпедного апарату; 2 бомбозброджувачі; 10 глибинних бомб; 60 хв.

Першими силуети ворожих кораблів помітили з містка лідера Баку. До німецького конвою, що знаходився на траверзі норвезького міста Вардо, було приблизно 70 кабельтових. Лідер і есмінець «Розумний», що йшов за ним у кільватер, різко збільшили хід. Коли до ворога залишалося трохи більше 26 кабельтових, вони відкрили вогонь зі своїх 130 мм гармат. Одночасно "Баку" дав чотириторпедний залп (другий апарат через помилку торпедиста, на жаль, не вистрілив).

За хвилину відповіли і німці - спочатку атаковані кораблі, потім і берегові батареї. Ворожі снаряди почали вибухати в небезпечній близькості від радянських кораблів, і через шість хвилин після відкриття вогню вони поставили димову завісу і повернули назад. Наші моряки вважали, що боролися з конвоєм транспортів, есмінцем, що охороняється, сторожовим кораблемі тральщиком (такі дані надала авіарозвідка, що виявила ворога), хоча насправді німецький загін складався з мінного загороджувача «Скагеррак», двох тральщиків і двох допоміжних протичовнових кораблів. Випущені лідером «Баку» торпеди пройшли повз ціль, а інформація, що містилася в доповіді командувача радянського загону, про потоплення одного транспорту згодом не підтвердилася.

Цей швидкоплинний морський бійв ніч на 21 січня 1943 року примітний тим, що він був єдиним за всю історію радянського флоту прикладом використання есмінців за їх прямим призначенням - торпедно-артилерійської атаки ворога. Більше нашим кораблям застосувати торпедну зброю у бою не довелося. Таким чином, завдання, для вирішення якої в першу чергу і створювалися ескадрені міноносці Червоного флоту, виявилося помилковим. Втім, це не дивно: зазвичай реальний хід війни йде зовсім не так, як його представляють заздалегідь штабні теоретики та стратеги.

Досвід Першої світової війни свідчив, що есмінець перетворився на найбільш універсальний артилерійсько-торпедний корабель флоту. І одними з перших у цьому переконалися російські моряки. Знамениті «новики» успішно діяли на Балтиці та Чорному морі, фактично замінюючи собою легкі крейсери. Тому цілком закономірно, що у списку пріоритетів майбутнього Червоного флоту особливу увагу приділяли великим есмінцям, або, за новою класифікацією, лідерам. Зі створення саме такого корабля почалося відродження вітчизняного військового кораблебудування після тривалої перерви, викликаної громадянською війноюта розрухою.

За технічним завданням, розробленим штабом РККФ ще 1925 року, перспективний лідер був швидше безбронний легкий крейсер. Він повинен був мати водотоннажність близько 4000 т, швидкість 40 вузлів і крім двох тритрубних торпедних апаратів нести чотири 183-мм (!) гармати і навіть катапульту з гідролітаком. Пізніше, при складанні кораблебудівної програми 1929 року, ці характеристики змінилися більш реалістичні: водотоннажність - 2250 т, озброєння - п'ять 130-мм гармат і два четырехтрубных 533-мм торпедних апарату. Щоправда, вимога щодо наявності на борту літака збереглася. Власне, з цього моменту і почалася історія нового покоління вітчизняних – тепер уже радянських – есмінців.

Лідери проекту 1, яким надали імена «Ленінград», «Москва» та «Харків», розроблялися в ленінградському конструкторському бюро під загальним керівництвом В.А.Нікітіна. Вони створювалися без будь-якого прототипу, буквально «з чистого листа» і мали ряд оригінальних особливостей. Так, вони мали нетрадиційну тривальну паротурбінну установку та своєрідні обводи кормової частини корпусу. Виходячи з вимоги дуже високої швидкості (40,5 вузла), радянські конструктори запропонували і випробували на моделі незвичайне теоретичне креслення з гострими утвореннями корми, а також обтікання вигрібних валів без підтримуючих кронштейнів - так звані «штани». Дуже вражаюче виглядало й артилерійське озброєння. Номінально воно відповідало французькому лідеру «Ягуар», проте якщо в останнього 130-мм гармати мали довжину ствола 40 калібрів, то в наших кораблів – 50 калібрів. Управління вогнем уперше у радянському флоті здійснювалося за допомогою центрального автомата стрілянини. Оскільки досвіду створення подібних систем у СРСР не було, три комплекти таких приладів разом із командно-далекомірними постами (КДП) купили в Італії у фірми «Галілео».

Усі три лідери проекту 1 заклали на стапелях заводів у Ленінграді та Миколаєві восени 1932 року. Їх будівництво просувалася з великими труднощами - давалася взнаки слабкість промислової бази і нестача кваліфікованих робітників. Серйозну проблему таїло в собі те, що майже все озброєння і багато систем на момент розробки креслень самих кораблів існували лише на папері, і коли вони були втілені в метал, їх масо-габаритні характеристики значно перевищили проектні. Будівельне навантаження неухильно зростало; для її компенсації, зокрема, довелося відмовитися від гідролітака.

Формально приймальний акт про передачу головного «Ленінграда» флоту був підписаний 5 грудня 1936 року, але практично всі три лідери вступили в дію лише в другій половині 1938-го. Добудова кораблів на плаву та усунення численних недоробок зайняли вдвічі більше часу, ніж передбачалося за планом.

На ходових випробуваннях лідери показали відмінні результати: "Ленінград" на одному з пробігів досяг швидкості 43 вузла, "Москва" - 43,57 вузла. Це був безперечний успіх радянських кораблебудівників. У той же час виявились (що цілком природно) і численні недоліки кораблів: сильна вібрація, недостатня міцність корпусу, мороходність. Гострі обводи корми хоч і знижували опір руху, але на великій швидкості ходу викликали значний диферент на корму: через це доводилося приймати носові відсіки водяний баласт. Тому наступну трійку лідерів на кшталт «Мінськ» вирішили будувати за переробленим проектом, якому привласнили номер 38.

«Мінськ» загалом повторював «Ленінград», але відрізнявся наявністю транцю і звичнішими обводами кормової частини. Від «штанів» відмовилися на користь звичайних гребних валів із кронштейнами. Все це, звичайно, відбилося на ходових якостях (найкращий результат на випробуваннях головного лідера - 40,5 вузла), але дозволило ліквідувати кормовий диферент на ходу, а також спростити технологію будівництва корпусу. "Мінськ", що вступив до складу Балтійського флоту в 1938 році, отримав КДП італійської фірми "Галілео", а "Баку" і "Тбілісі", що будувалися в Комсомольську-на-Амурі, оснащувалися приладами управління вогнем виключно вітчизняного виробництва.

Створення лідерів типу "Ленінград" стало важливим етапом у становленні радянського кораблебудування. Основне завдання - спроектувати і побудувати кораблі, що по озброєнню та швидкості ходу не поступаються кращим закордонним представникам даного класу - було виконано, причому виконано «з нуля», без суттєвої допомоги з-за кордону. Однак почати масову споруду таких кораблів уявлялося нереальним: надто складною і дорогою була тривальна енергетична установка, нетехнологічна конструкція корпусу. Та й розміри лідера для замкнутих театрів Балтійського та Чорного морів виглядали надмірними. Тому, коли уряд СРСР узяв курс на створення «Великого флоту», проект ескадреного міноносця, придатного для великосерійного будівництва, довелося розробляти заново. Причому тут всіляко віталося використання іноземного досвіду, навіщо ряд провідних фахівців відрядили на зарубіжні верфі.

1932 року делегація радянських кораблебудівників відвідала Італію. Там її увагу привернули есмінці «Фольгоре» і «Маестрале», що будувався («Моделіст-конструктор» № 6 за 2001 р.). Саме останній і вирішили взяти як прототип «сімки» - серійного есмінця проекту 7 (типу «Гнівний»). Італійська фірма "Ансальдо" охоче прийняла пропозицію про співпрацю. Вона надала всі необхідні креслення та допустила радянських конструкторів до вивчення технології будівництва кораблів на своїх заводах. Щоправда, артилерія на прототипі нашим морякам здалася заслабкою, і спарені 120-мм гармати вирішили замінити 130-мм 50-каліберними (тієї ж моделі Б-13, що і на лідерах) в одиночних установках. Забігаючи вперед, зауважимо, що властиве нашим корабелам прагнення «впхнути» в проект якомога потужніше озброєння дуже часто ставало першопричиною безлічі наступних проблем.

Розробка технічного проекту есмінця завершилася до кінця 1934, а всю серію кораблів (53 одиниці) планувалося здати флоту в рекордні терміни - не пізніше 1938-го. При цьому реальні, вельми скромні можливості промисловості керівництвом країни ігнорувалися, і наголос робився лише на стахановські методи та дієвість системи стягнень - аж до передання суду всіх винних у відставанні від графіка… Ну, а для більшої ваги саму серію есмінців почали називати «сталінською».

262. Ескадрений міноносець «Гнівний» (проект 7), СРСР, 1938

Будувався на заводі імені О.Жданова у Ленінграді. Водотоннажність стандартна 1657 т, повна 2039 т. Довжина найбільша 112,5 м, ширина 10,2 м, осаду 3,8 м. Потужність двовальної паротурбінної установки 48 000 к.с. (Проектна), швидкість 38 вузлів. Озброєння: чотири 130-мм гармати, дві 76-мм і дві 45-мм зенітні гармати, два 12,7-мм кулемети, два тритрубні 533-мм торпедні апарати. Загалом у 1938-1942 роках побудовано 28 одиниць; ще один корабель («Рішальний») загинув під час буксирування з Комсомольська-на-Амурі до Владивостока до офіційного введення в дію.

263. Лідер есмінців «Ленінград» (проект 1), СРСР, 1936 р.

Будувався на заводі імені О.Жданова у Ленінграді. Водотоннажність нормальна 2282 т, повна 2693 т. Довжина найбільша 127,5 м, ширина 11,7 м, осаду 4,18 м. Потужність тривальної паротурбінної установки 66 000 к.с., швидкість 43 вузла. Озброєння: п'ять 130-мм гармат, дві 76-мм і дві 45-мм зенітні гармати, чотири 12,7-мм кулемети, два чотиритрубні 533-мм торпедні апарати. Загалом у 1936-1940 роках збудовано шість одиниць, у тому числі три за удосконаленим проектом 38 (тип «Мінськ»).

264. Ескадрений міноносець «Вартовий» (проект 7У), СРСР, 1940 р.

Будувався на заводі імені О.Жданова у Ленінграді. Водотоннажність стандартна 1686 т, повна 2246 т. Довжина найбільша 112,5 м, ширина 10,2 м, осаду 3,8 м. Потужність двовальної паротурбінної установки 54 000 к.с. (Проектна), швидкість 38 вузлів. Озброєння: чотири 130-мм гармати, дві 76-мм і три 45-мм зенітні гармати, чотири 12,7-мм кулемети, два тритрубні 533-мм торпедні апарати. Загалом у 1940-1945 роках побудовано 18 одиниць.

Спочатку передбачені терміни більш менш виконувались. Наприкінці 1935 року вдалося закласти головний «Гнівний» та ще п'ять «сімок», а наступного – і всі інші. Однак дуже скоро стало ясно, що швидко вирішити всі проблеми, що виникли, не вдасться. Підприємства-суміжники затримували постачання матеріалів, обладнання та механізмів, та й самі верфі виявилися неготовими до запланованих темпів будівництва – становище не рятувала навіть цілодобова робота цехів. Недоопрацювання конструкторів спровокували затяжні баталії між суднобудівниками та проектувальниками, і кожна з конфліктуючих сторін намагалася звалити провину на іншу.

Але фатальну роль у долі "сімок" зіграв інцидент у травні 1937 року біля берегів Іспанії. Англійський есмінець «Хантер», який виконував на рейді порту Альмерія роль нейтрального спостерігача за бойовими діями республіканців і франкістів, торкнувся міни, що дрейфувала. Від вибуху миттєво вийшла з ладу його енергетична установка лінійної схеми (коли спочатку розташовуються всі котельні відділення, а за ними – турбінні). Хоча корабель залишився на плаву і пізніше був відремонтований, лінійну схему розташування машинно-котельної установки почали критикувати. Можливість повної втрати ходу від єдиного влучення торпеди, бомби чи великого снаряда змусила кораблебудівників багатьох країн переглянути свої погляди забезпечення живучості бойових кораблів. Краще виглядала ешелонна схема розташування котлів і турбін, коли головні механізми поділялися на дві самостійні групи.

Не залишилася поза увагою ця дискусія й у Радянському Союзі. На нараді в Москві, що відбулася через три місяці після інциденту з «Хантером», Сталін залишився незадоволеним застосуванням лінійного компонування машинно-котелень на есмінцях «сталінської» серії. Результат не забарився (нагадаємо, йшов 1937 рік): проект корабля оголосили «шкідницьким», а причетних до його розробки конструкторів негайно заарештували. Будівництво есмінців, насилу розгорнуте на шести заводах, призупинили.

В екстреному порядку – всього за місяць – проект «сімки» перекомпонували під ешелонну схему енергетичної установки та затвердили під позначенням 7У («покращений»). Конструкторам таки вдалося «впхнути» і в без того тісний корпус четвертий паровий котел; корабель, відповідно, став двотрубним. Носову надбудову перенесли на 1,5 м у ніс, озброєння зберегли колишнім (щоправда, торпедні апарати замінили більш досконалими). Потужність турбін та живучість енергетики дещо підвищилися, але при цьому погіршилася мореплавність та знизилася дальність плавання. Загалом особливих переваг перед своїм попередником «сімка-У» не мала, але рішення, підписані особисто Сталіним, на той час не обговорювалися.

Разом з тим, в умовах війни зволікання з виконанням кораблебудівної програми виглядало вкрай небезпечним. Тому після низки нарад більшу частину есмінців - 29 одиниць - все ж таки вирішили добудовувати за первісним проектом. Ще 18 корпусів, що перебували на стадії, що дозволяла перекомпонувати енергетичну установку, перезаклали за проектом 7У (головним кораблем став балтійський «Вартовий»). Інші шість, які мали низький ступінь готовності, розібрали на стапелях.

Таким чином, замість 53 есмінців «сталінської» серії до 1 січня 1939 вдалося здати флоту всього сім. Цілком програму, навіть у скороченому вигляді, не вдалося виконати і до початку Великої Вітчизняної війни: 22 червня 1941 року в строю знаходилися 22 «сімки» та дев'ять «сімок-У». Ще 15 кораблів було добудовано вже у воєнний час.

Роки війни стали суворим випробуванням для радянських есмінців першого покоління. Вони боролися з ворогом на всіх чотирьох флотах і зазнали тяжких втрат. Якщо не брати до уваги тихоокеанські кораблі (їх участь у війні проти Японії була символічною), то з 36 есмінців проектів 7 та 7У загинули 18 – рівно половина. А з п'яти лідерів типу «Ленінград», що воювали, - три, в тому числі обидва чорноморські. Головними противниками радянського флоту були авіація та міни. А ось виходити в атаку проти ворожих кораблів їм майже не довелося. Торпедами наші есмінці та лідери за всю війну стріляли лише двічі: у січні 1943 року на Півночі (про що йшлося вище) та у грудні 1942 року на Чорному морі, коли «Бойкий» і «Безпощадний» у суцільному тумані прийняли прибережні скелі зараже транспорти… За останніми даними, із есмінців «сталінської» серії на реальну бойову перемогу може претендувати лише один корабель – «Розумний». Саме він у парі з переданим англійцями есмінцем «Живучий» 8 грудня 1944 року переслідував німецьку підводний човені-387, яка після цього зв'язок не вийшла і в базу не повернулася.

Втім, порівнювати власні втрати з завданим ворогові збитком суто механічно не можна. Чорноморські, та й балтійські есмінці просто не мали гідного противника на морі, а завдання, які їм довелося виконувати, не передбачалися якимись довоєнними планами. Що ж до самих торпедних кораблів нашого флоту, то вони були не такими вже й поганими. Вони мали потужне артилерійське озброєння, досконалі прилади управління вогнем і мали, загалом, непогану живучість. Багато їхні недоліки - слабке зенітне озброєння, недостатня міцність корпусу, низька стійкість, мала дальність плавання - були притаманні чи не більшості їх зарубіжних однолітків. За конструкцією та концепцією радянські есмінці умовно перебували в середині «шкали» свого класу, безперечно поступаючись лише американським. І якби не критична ситуація, що склалася на наших морських театрах вже на самому початку війни, вони, напевно, змогли б реалізувати свої можливості набагато успішніше.

С. БАЛАКІН

Помітили помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter , щоб повідомити нас.