Havalandırma
"Cep savaş gemileri": Nazi filosunun kaybeden ve şanslı. Ağır kruvazör Lutzow Lutzow ağır kruvazör 1939

"Cep savaş gemileri": Nazi filosunun kaybeden ve şanslı. Ağır kruvazör Lutzow Lutzow ağır kruvazör 1939

İkinci Dünya Savaşı sırasında, "Deutschland" tipi Alman "cep savaş gemileri", hem akıncı operasyonları hem de düşman kruvazörleriyle savaşmak için uygun evrensel gemiler olduklarını kanıtladılar. Ancak kaderleri farklıydı. Alman filosunun "kaybedenlerinden" biri olan "Deutschland" ("Lutzow") kruvazörünün savaş yolu onarımdan onarıma koştuysa, "Amiral Scheer" kruvazörü yüksek savaş etkinliği gösterdi ve başarılı baskınlarla ünlendi.

Savaş öncesi Almanya'da, ağır kruvazörler açıkça iki alt tipe ayrıldı. "Cep savaş gemileri", yalnızca akıncı operasyonları için inşa edildi ve "klasik" ağır kruvazörler, filo operasyonları için, ancak olası baskınlar dikkate alınarak inşa edildi. Sonuç olarak, her ikisi de neredeyse yalnızca ticarete karşı operasyonlarda ve İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda - kara kuvvetleri için topçu desteği ile uğraştı.

İncelemeye "cep savaş gemileri" ile başlayalım - aslında "mini dretnotlar" olan harika gemiler. Versay Antlaşması hükümlerine göre, Weimar Cumhuriyeti, dretnot öncesi dönemin eski zırhlılarının yerini alacak standart deplasmanı 10.000 tondan fazla olan gemiler inşa edemezdi. Bu nedenle, 1920'lerin Alman tasarımcılarına önemsiz olmayan bir görev verildi - bu çerçeveye o zamanın herhangi bir kruvazöründen daha güçlü olacak ve aynı zamanda savaş gemisinden kaçabilecek bir gemi sığdırmak. Aynı zamanda, düşman ticaretine karşı savaşmak için bir akıncı olarak kullanılması gerekiyordu (bu, uzun bir menzile sahip olması gerektiği anlamına geliyor).

Bir dizel elektrik santralinin kullanılması ve Müttefiklerin ana kalibreyi Almanlarla sınırlamaması nedeniyle üç kalite de birleştirildi. Bu nedenle, yeni gemiler, o zamanın en güçlü "Washington" kruvazörlerinin (altı veya sekiz 203 mm top) silahlarını açıkça aşan üç silahlı taretlerde altı adet 280 mm top aldı. Doğru, yeni gemilerin hızı kruvazörlerden önemli ölçüde düşüktü, ancak 28 deniz mili bile o zamanki dretnotların çoğuyla buluşmayı güvenli hale getirdi.

Ağır kruvazör "Deutschland" hizmete alındıktan sonra, 1934
Kaynak - A.V. Platonov, Yu.V. Apalkov. Almanya'nın savaş gemileri, 1939–1945. St.Petersburg, 1995

Resmi olarak "zırhlı gemiler" olarak adlandırılan, ancak gazeteciler tarafından "cep savaş gemileri" lakaplı gemilerin ilk taslağı 1926'da oluşturuldu. İnşaatlarının bütçesi, 1927'nin sonunda Reichstag'da tartışıldı ve kurşun Deutschland'ın inşası 1929'da başladı. Deutschland 1933 baharında, Admiral Scheer 1934'te ve Admiral Graf Spee 1936'da hizmete girdi.

Daha sonra "cep savaş gemisi" projesi, tüm görevleri aynı anda gerçekleştirmek için evrensel savaş birimleri yaratma girişimi olarak eleştirildi. Ancak 30'ların başında, yeni gemiler Almanya'nın komşuları arasında gerçek bir heyecan yarattı. 1931'de Fransızlar, Almanlara 23.000 tonluk Dunkirk sınıfı muharebe kruvazörü siparişiyle "cevap verdi" ve ardından İtalyanlar eski dretnotlarını hızlı savaş gemileri standardına yükseltmeye başladılar. Yeni bir proje geliştiren Almanlar, kıta Avrupa'sında bir "zırhlı gemisi yarışı" başlattı.

İnşaatın bir sonucu olarak, "cep savaş gemilerinin" standart yer değiştirmesi 10.000 ton sınırını aştı ve (kısıtlamalara uyulduğu sırada hala yapım aşamasında olan) "Deutschland" için yaklaşık 10.770 ton ve 12.540 ton olarak gerçekleşti. "Amiral Kont Spee". Sınırı% 5-10 oranında aşmanın, ilk olanlar hariç tüm "Washington" kruvazörleri için tipik olduğunu unutmayın.

Yeni Alman gemilerinin zırhının çok güçlü olduğu ortaya çıktı. "Deutschland", kale boyunca tam eğimli (12 °) bir dış kuşakla korunuyordu (kalınlığı üst yarıda 80 mm ve alt kenarda 50 mm'ye kadar). Kalenin uçlarında, mahzenlerin yakınında, kuşağın üst kısmının kalınlığı bir miktar azaltıldı (60 mm'ye kadar), ancak daha hafif zırh 60 mm'lik traverslerin arkasında devam etti (sapın önünde 18 mm ve 50–30 mm direksiyon dişlisinin kıç tarafına). Dikey zırh, dışa paralel uzanan 45 mm'lik dahili eğimli bir kuşakla tamamlandı, böylece iki kuşağın toplam kalınlığı 125 mm'ye kadar çıktı - savaş arası dönemin diğer tüm kruvazörlerinden daha fazla.

Alman "cep savaş gemileri" ("Amiral Graf Spee") rezervasyonu

Yatay zırh iki güverteden oluşuyordu: üst kısım (tüm hisar boyunca, ancak kemerin kenarının üzerinde ve onunla yapısal olarak hiçbir şekilde bağlantılı değil) ve alt kısım, iç kemerin üstünde, ancak hemen altında üst kenarı. Alt güvertenin kalınlığı 30-45 mm idi ve zırh kuşakları arasında hiç boşluk yoktu. Böylece yatay zırhın kalınlığı 48–63 mm idi. Ana batarya kulelerinin 140 mm kalınlığında ön zırhı, 80 mm kalınlığında duvarları ve 85 ila 105 mm kalınlığında çatıları vardı.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcındaki teknolojiye göre yapıldığından, bu zırhın kalitesi genellikle düşük olarak değerlendirilir. Ancak serinin sonraki gemilerinde zırh bir şekilde güçlendirildi: dış kuşak, iç bölgenin kalınlığını 40 mm'ye düşürerek tüm yükseklik boyunca 100 mm'ye ulaştı. Alt zırhlı güverte de değişikliklere uğradı - dış kuşakta devam etti, ancak aynı zamanda farklı alanlarda kalınlığı 20-40 mm'ye düştü. Son olarak, zırhlı güverteler arasında gövdenin derinliğinde bulunan sözde üst uzunlamasına zırhlı bölmelerin kalınlığı 10'dan 40 mm'ye çıkarıldı. Zırh koruması, o zamanın çoğu kruvazöründe olmayan yan mermilerle desteklendi.

Genel olarak, Alman "cep savaş gemilerinin" koruması garip bir izlenim bırakıyor - çok düzensiz, düzensiz ve geminin tüm uzunluğu boyunca "lekelenmiş" görünüyor. Aynı zamanda, diğer ülkelerde, "ya hep ya hiç" ilkesini takip etmeyi tercih ettiler, mümkün olduğunca sadece hayati unsurları ayırdılar ve geri kalanını hiç korumasız bıraktılar. "Cep savaş gemisinin" yatay zırhı, özellikle uzun menzilli savaş için tasarlanmış büyük kalibreli toplara sahip bir akıncı için çok zayıf görünüyor. Öte yandan, rezervasyonun aralıklı olduğu, yani daha verimli olduğu ortaya çıktı; ek olarak, mermi, geminin derinliklerine girmeden önce, farklı açılarda bulunan birkaç zırh katmanının üstesinden gelmek zorunda kaldı, bu da zırh üzerinde sekme veya fitil olasılığını artırdı. Bu koruma, savaş koşullarında kendini nasıl kanıtladı?

Almanya (Lützow)

Bu gemi, en talihsiz Alman kruvazörlerinden biri oldu. İlk kez, 29 Mayıs 1937 akşamı, iki Sovyet SB uçağı, İspanya'nın İbiza adasına yapılan baskında 1000 m yükseklikten onu bombalayarak adaya dikkat dağıtıcı bir saldırı düzenlediğinde düşman saldırısına uğradı. Magellan nakliyesine (Y-33) Cartagena'ya) bir dolu silahla eşlik etme operasyonunun bir parçası. Kıdemli Teğmen N. A. Ostryakov'un mürettebatı başarılı oldu - gemiye iki bomba çarptı ve yanında bir tane daha patladı. Alman verilerine göre 50 kg'lık bombalardan bahsediyoruz, Sovyet kaynaklarına göre ise 100 kg'lık bombalar kullanılmış.

1937'de Almanya. İspanya açıklarındayken bu renge sahipti.
Kaynak - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler'in Zırhlı Korsanları. Deutschland ve Admiral Hipper sınıflarının ağır kruvazörleri. Moskova: Yauza, Eksmo, 2012

"Cep savaş gemisine" verilen hasarın oldukça etkileyici olduğu ortaya çıktı. İlk bomba 150 mm tarafından imha edildi. topçu bineği 3 Nolu sancak tarafı ve mancınık üzerinde duran yakıt ikmali yapılmış bir uçak ateşe verildi. İkinci bomba, iskele tarafındaki ön üst yapı alanındaki zırhlı güverteye çarptı ve onu deldi (bu durumda, ilk atışların çamurluklarında 150 mm'lik mermiler patladı). Zırhlı güverteler arasında, su basması gereken 150 mm'lik pruva mahzenini tehdit eden bir yangın çıktı. Personeldeki kayıplar 24 ölü, 7 yara nedeniyle ölü ve 76 yaralı olarak gerçekleşti.

29 Mart 1937'de İbiza yakınlarında hava bombalarıyla vurulduktan sonra "Deutschland"
Kaynak - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler'in Zırhlı Korsanları. Deutschland ve Admiral Hipper sınıflarının ağır kruvazörleri. Moskova: Yauza, Eksmo, 2012

Halihazırda Lutzow olarak yeniden adlandırılan gemiye verilen bir sonraki hasar, 9 Nisan 1940 sabahı erken saatlerde Oslo Fiyordu'nda, ağır kruvazör Blucher ile birlikte Norveç kıyı bataryalarından hançer ateşi altına girdiğinde alındı. Lutzow, Kopos bataryasından (Oslo Fiyordu'nun doğu kıyısında yer alan) üç adet 150 mm'lik mermi aldı ve bir düzineden fazla kablo olmayan bir mesafeden neredeyse tamamen yakın mesafeden ateşlendi. Görünüşe göre, üç mermi de yüksek patlayıcı veya yarı zırh deliciydi.

İlki pruva taretinin orta topunu vurdu ve devre dışı bıraktı. Görünüşe göre isabet doğrudan kabzaya düşmüş, 4 kişi yaralanmış, sağ tabancanın elektrik kabloları, optik ve hidrolik aksamları hasar görmüştür. İkinci mermi, 135. çerçeve alanındaki kuşağın üzerinden geçti ve pruva kulesinin baretinin arkasında patlayarak birkaç yaşam alanının durumunu yok etti (2 kişi öldü ve 138. Dağ Jaeger Alayı'ndan 6 paraşütçü yaralandı) ). Üçüncü mermi iskele tarafındaki kargo bomuna çarptı ve güvertenin üzerinde patlayarak yedek deniz uçağını yok etti, projektör kablolarını kırdı ve yerel bir mühimmat yangınına neden oldu; 150 mm'lik topların hizmetkarlarından 3 kişi öldü ve 8 denizci yaralandı. Genel olarak, Norveç mermileri oldukça "başarılı bir şekilde" indi: isabetler, Alman gemisinin ateş gücünü bir şekilde zayıflattı, ancak beka kabiliyetine herhangi bir zarar vermedi. Toplamda 6 kişi öldü, 22 kişi daha yaralandı.

Bunu torpidolarla iki yenilgi izledi. Bunlardan ilki 10 Nisan'da, Almanya'nın Oslo'ya inişinden sonraki gece, Lutzow üsse dönerken meydana geldi. İngiliz denizaltısı Spearfish tarafından 30 kb mesafeden ateşlenen altı 533 mm torpidodan biri hedefe ulaşarak direksiyon bölmesine çarptı. Son üç bölmenin üzerindeki kıç kırıldı ve yalnızca güçlü zırhlı güverte sayesinde çıkmadı. Üç kıç bölme suyla doldu, burada bulunan 15 kişi öldü ve dümen sancağa 20 ° konumunda sıkıştı. Gemi yaklaşık 1300 ton su aldı ve gözle görülür şekilde kıç tarafına yerleşti. Ancak şaftlar hayatta kaldı, elektrik santrali hasar görmedi ve 3. ve 4. bölmeler arasındaki bölme aceleyle güçlendirildi. 14 Nisan akşamı, römorkörler gemiyi Kiel'deki Deutsche Werke tersanesine sürüklemeyi başardı. Modernizasyonla birlikte onarım bir yıldan fazla sürdü ve kruvazör yalnızca Haziran 1941'de hizmete girdi.

10 Nisan 1940'ta torpido hasarından sonra "Lützow". Kırık besleme açıkça görülebilir
Kaynak - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler'in Zırhlı Korsanları. Deutschland ve Admiral Hipper sınıflarının ağır kruvazörleri. Moskova: Yauza, Eksmo, 2012

Bir dahaki sefere, Lützow, Danimarka Boğazlarını geçmek amacıyla gerçekleştirilen Sommerreise adlı yeni bir operasyona girdikten hemen sonra tam anlamıyla hasar gördü. 12 Haziran 1941 sabahı erken saatlerde, 42. Sahil Komutanlığı Filosundan İngiliz Beaufort torpido bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı ve altı yüz metreden 450 mm'lik bir uçak torpido aldı. Neredeyse gövdenin ortasına - 82. çerçevedeki 7. bölme alanında vurdu. Torpidoya karşı koruma koruması kurtarmadı, iki motor bölmesi ve kaplinli bir bölme sular altında kaldı, gemi 1000 ton su aldı, 20 ° yuvarlandı ve hız kaybetti. Alman denizciler ancak ertesi sabah bir şaftta 12 deniz mili vermeyi başardılar. Kruvazör, onarım için tekrar ayağa kalktığı Kiel'e ulaştı - bu sefer altı ay sürdü.

31 Aralık 1942'deki "Yeni Yıl Savaşı" nda "Lützow" ilk kez düşman gemileriyle ateş teması kurdu. Ancak nispeten az ateş etti, bu da her şeyden önce başarısız manevra, zayıf koordinasyon ve Alman oluşumunun eylemlerindeki kararsızlıktan kaynaklanıyordu. Lutzow toplamda 86 ana kalibre mermi ve 76 mayın kalibre mermi ateşledi (önce muhriplerde 75 kb, ardından hafif kruvazörlerde 80 kb mesafeden). "Luttsov" un vurulması sonuçsuz kaldı, ancak kendisi isabet almadı.

Lutzow Norveç'te park etmiş. Gemi anti-torpido ağı ile çevrilidir.
Kaynak - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler'in Zırhlı Korsanları. Deutschland ve Admiral Hipper sınıflarının ağır kruvazörleri. Moskova: Yauza, Eksmo, 2012

Ayrıca, dizel motorların kötü durumu nedeniyle "cep savaş gemisi", klasik bir kıyı savunma savaş gemisi olarak hizmet verdiği Baltık'a gönderildi. Ekim 1944'te, Baltık sahilini bombalamak için aktif olarak kullanıldı - kural olarak, kıyı karakollarından ayar yapılmadan. AT deniz savaşları gemi artık katılmadı; 14 Ekim'de Shch-407 denizaltısı tarafından saldırıya uğradı, ancak her iki torpido da hedefi vurmadı. 8 Şubat 1945'te Lützow, Elbing yakınlarındaki kıyı hedeflerine ve 25 Mart'ta Danzig yakınlarındaki kıyı hedeflerine ateş etmek için kullanıldı.

Son olarak, 4 Nisan'da Hela Spit'te gemiye bir kıyı bataryasından (muhtemelen 122 mm kalibreli) ateşlenen bir mermi isabet etti. Mermi kıç üst yapıya çarparak amiralin kamarasını yok etti. Ve 15 Nisan'da Swinemünde yakınlarındaki otoparkta, "cep savaş gemisi" 617. filodan İngiliz Lancaster ağır bombardıman uçakları tarafından vuruldu. Lutzow'lara iki adet 500 kg'lık zırh delici bomba çarptı - biri ana kalibrenin yay komutasını ve telemetre direğini, direğin tepesi ve radar anteni ile birlikte imha etti ve ikincisi tüm zırhlı güverteleri deldi ve doğrudan indi 280 mm'lik mermilerin pruva mahzeninde. İlginçtir, bu bombaların hiçbiri patlamadı! Öte yandan suya düşen 5.4 tonluk ağır bir bombanın yakından patlaması geminin gövdesinde 30 m2'lik alana sahip dev bir delik açtı. "Lützow" eğildi ve yere oturdu. Günün sonunda ekip tesisin bir kısmından su pompalamayı başardı, pruva 280 mm taret ve dört adet 150 mm sancak topunu devreye aldı. 4 Mayıs'ta Sovyet birlikleri yaklaştığında gemi mürettebat tarafından havaya uçuruldu.

Swinemünde'de yere inen "Lützow", 1945
Kaynak - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler'in Zırhlı Korsanları. Deutschland ve Admiral Hipper sınıflarının ağır kruvazörleri. Moskova: Yauza, Eksmo, 2012

"Amiral Scheer"

Bu gemi ise tam tersine baskın eylemleriyle ünlendi. Doğru, Almanya'nın aksine şanslıydı - tüm savaş boyunca güçlü düşman gemileriyle hiç karşılaşmadı. Ancak Amiral Scheer, 3 Eylül 1939'da İngiliz bombalarının altına düştü. Bir bombardıman uçuşundan Wilhelmshaven'a saldıran sekiz Blenheim yüksek hızlı bombardıman uçağından dördü düşürüldü, ancak sonuncusu yine de isabet aldı. Aynı zamanda, Alman gemisine isabet eden 227 kg'lık üç bombanın da alçak irtifaları nedeniyle fitillerini ateşlemeye zamanları olmadı.

Ağır kruvazör "Admiral Scheer" hizmete alındıktan sonra, 1939
Kaynak - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler'in Zırhlı Korsanları. Deutschland ve Admiral Hipper sınıflarının ağır kruvazörleri. Moskova: Yauza, Eksmo, 2012

Bir sonraki muharebe çatışması bir yıldan fazla bir süre sonra meydana geldi. 5 Kasım 1940 akşamı, Kuzey Atlantik'teyken, Amiral Scheer, Jervis Körfezi'nin tek yardımcı kruvazörü tarafından korunan HX-84 - 37 konvoyu ile karşılaştı. Ana kalibre ile üzerine ateş açan Scheer, yalnızca dördüncü salvodan isabet aldı, ancak İngiliz 152 mm topları asla Alman gemisine isabet etmedi. Aynı zamanda, Sheer orta kalibre ile ateş etti ve nakliye gemilerinde birkaç isabet aldı, bu nedenle 150 mm'lik topların "cep savaş gemilerinde" tamamen yararsız olduğuna dair ifadenin biraz abartı olduğunu söyleyebiliriz.

Yardımcı kruvazör Jervis Bay'in batması
Kaynak - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler'in Zırhlı Korsanları. Deutschland ve Admiral Hipper sınıflarının ağır kruvazörleri. Moskova: Yauza, Eksmo, 2012

Jervis Körfezi'ni 283 mm'lik mermilerle batırmak yirmi dakika sürdü, ancak bu bile havanın kararmaya başlaması için yeterliydi ve konvoyun dağılması için zaman vardı. Almanlar yalnızca beş nakliye aracını batırmayı başardı ve birkaç tane daha hasar gördü, ancak ardından gelen karanlıkta bitmedi. Zırhsız büyük gemilere karşı 283 mm mermilerin 203 mm mermilerden çok daha etkili olduğu, 150 mm mermilerin ise çok etkili olmadığı ortaya çıktı (bir veya iki vuruş onları etkisiz hale getirmek için yeterli değildi) taşıma). Bir dahaki sefere, Scheer aynı baskında ana kalibreyi kullandı - 22 Şubat 1941'de, bir yağmur fırtınasında kaçmaya çalışan Hollandalı nakliye şirketi Rantau Pajang'ı batırdı. Genel olarak, "cep savaş gemisine" neredeyse altı aylık baskının son derece başarılı olduğu ortaya çıktı - Sheer, esas olarak 105 mm uçaksavar topları kullanan 17 düşman gemisini batırdı veya ele geçirdi. Dizellerle ilgili geleneksel sorunlar bile aşılamaz değildi, ancak baskından hemen sonra gemi 2,5 aylık bir elektrik santrali onarımı için ayağa kalkmak zorunda kaldı.

Amiral Scheer'in bir sonraki savaş baskını yalnızca Ağustos 1942'de gerçekleşti - Arktik Okyanusu'ndaki Sovyet nakliyesine karşı ünlü Wunderland Operasyonu idi. Uzun eğitime ve havadan keşif kullanımına rağmen operasyonun sonuçları mütevazıydı. "Cep Savaş Gemisi" yalnızca bir gemiyi - Severnaya Zemlya adasını besleyen buzkıran "Alexander Sibiryakov" (1384 brt) yakalayıp batırmayı başardı. Almanlar, 25 Ağustos günü öğle saatlerinde onu yakaladı ve yavaşça vurdu - 45 dakika içinde, 50 ila 22 kb mesafelerden altı salvoda 27 mermi ateşlendi (Alman verilerine göre, dördü hedefi vurdu). Sibiryakov'daki iki 76 mm'lik Lender silahı, Alman gemisine isabet etmedi ve vuramadı, ancak savaş boyunca çaresizce ateş etti.

"Sibiryakov" batan, "Amiral Scheer" yönetim kurulundan görünüm
Kaynak - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler'in Zırhlı Korsanları. Deutschland ve Admiral Hipper sınıflarının ağır kruvazörleri. Moskova: Yauza, Eksmo, 2012

Ancak, "Sibiryakov" mürettebatı asıl şeyi yaptı - savaşı ve Almanları rapor etmeyi başardı. "yardımcı kruvazör" tüm operasyonun gizliliğini bozan radyo üzerinden. Bu nedenle, Scheer'in komutanı Kaptan zur See Wilhelm Meendsen-Bolken, onu durdurmaya ve bunun bir sonucu olarak - Dixon limanını yenerek oraya asker indirmeye karar verdi.

Saldırı anı son derece iyi seçilmiş: Dixon'ı koruyan her iki kıyı bataryası (130 mm No. 226 ve 152 mm No. 569) konumlarından çıkarıldı ve Novaya Zemlya'ya taşınmak üzere gemilere yüklendi. Bununla birlikte, Sibiryakov'dan gelen bir radyogramın ardından, Beyaz Deniz Filosu komutanlığı, pilleri acilen konuşlandırma ve düşmanın ortaya çıkmasına hazırlanma emri verdi. Bir günden kısa bir süre içinde, 1910/30 modeline ait iki adet 152 mm'lik obüs doğrudan iskelenin ahşap döşemesine yerleştirildi.

27 Ağustos 1942'de Dixon'daki savaşın planı
Kaynak - Yu Perechnev, Yu Vinogradov. Deniz ufuklarının bekçisi. M.: Askeri Yayıncılık, 1967

27 Ağustos sabah saat birde, Sheer güneyden Dikson'un iç yol kenarına yaklaştı ve saat 1:37'de 35 kb mesafeden limana ve içinde bulunan gemilere ateş açtı. Üçüncü salvodan, birkaç 283 mm mermi Dezhnev yardımcı devriye botuna (SKR-19) çarptı, ancak Almanlar yanlışlıkla geminin gövdesini patlamadan delen zırh delici veya yarı zırh delici mermiler kullandı. "Dezhnev" en az dört isabet aldı, iki 45 mm uçaksavar silahı devre dışı bırakıldı, 27 kişi öldü ve yaralandı.

Ancak vapur yere inmeden önce limanı bir sis perdesiyle ve en önemlisi patlayıcı yüklü Kara nakliye aracını kapatmayı başardı. Sheer, ateşi Devrimci nakliye aracına aktardı, ateşe verdi, ancak aynı zamanda batamadı. Bu sırada nihayet 569 numaralı kıyı bataryası ateş açtı. Karşın tam yokluk aletler ve kontrol personeli eksikliği, ateşi Almanlar tarafından şu şekilde derecelendirildi: "yeterince doğru". Batarya personeli iki isabet bildirdi, ancak gerçekte hiçbir isabet elde edilmedi, ancak durumu bilmeyen Sheer komutanı savaşı terk etmeyi ve gemiyi Örs Burnu'nun arkasına saklamayı tercih etti.

569 numaralı kıyı bataryasının 152 mm topları
Kaynak - M. Morozov. "Wunderland" Operasyonu // Flotomaster, 2002, No.1

Üç buçukta, Amiral Scheer yarımadanın çevresini dolaştı ve Dixon'ı güneyden bombalamaya başladı, mühimmatın önemli bir bölümünü 40 dakikada ateşledi - 77 ana kalibreli mermi, 121 yardımcı kalibreli mermi ve iki buçuk yüz 105 mm uçaksavar mermileri. Alman gemisi Previn Boğazı hizasında göründüğünde, 569 numaralı batarya tüm savaş boyunca 43 mermi ateşleyerek tekrar ateş açtı. Almanlar, limanın üzerindeki sis perdesini yangınlar zannetti ve 03: 10'da akıncı komutanı geri çekilme emri vererek Wunderland Operasyonunu sona erdirdi. Nitekim Dikson'da tek bir kişi ölmedi ve hasarlı her iki gemi de bir hafta içinde faaliyete geçti.

Bir dahaki sefere, Amiral Scheer topçusu iki yıldan fazla bir süre sonra Baltık'ta harekete geçti. 22 Kasım 1944'te, tüm mühimmatı ateşleyen, Sovyet birliklerine uzun mesafeden ateş açan ve Syrve yarımadasındaki (Saaremaa adası) son Alman mevzilerine saldıran ağır kruvazör Prinz Eugen'in yerini aldı. İki gün boyunca gemi, ana kalibrenin neredeyse tüm mühimmatını vurdu. Ateşinin etkinliğini belirlemek zordur, ancak neredeyse sürekli olan bu bombardımanların, Alman birliklerinin yarımadadan Courland'a nispeten sakin bir şekilde tahliyesini sağlayabildiği belirtilmelidir. Aynı zamanda, 23 Kasım öğleden sonra Sovyet havacılığının düzenlediği bir baskın sırasında (üç "Boston" ve birkaç Il-2 grubu), Sheer, bir hafif bombanın (veya roketin) güvertesine de isabet aldı. yan taraftaki patlamalardan kaynaklanan hasar olarak. Bu saldırılar ciddi bir hasara neden olmadı, ancak Alman gemisini kıyıdan uzaklaşmaya ve hava kararmadan ateşi kesmeye zorladı.

23 Ekim 1944'te Syrve Yarımadası yakınlarında Sovyet uçağı "Amiral Scheer" tarafından saldırı
Kaynak - M. Morozov. Yaban domuzu avı // Flotomaster, 1998, No.2

Şubat 1945'te Amiral Scheer, Samland Yarımadası ve Königsberg bölgesindeki sahili bombalamak için kullanıldı, bu sefer ayar yapılmadan ateş edildi. Mart ayında Swinemünde bölgesinde kıyı boyunca ateş etti ve ardından eskimiş ana kalibreli namluları değiştirmek için Kiel'e gitti. Burada, 9 Nisan akşamı gemi, İngiliz uçakları tarafından büyük bir baskına uğradı. Bir saat içinde, beş doğrudan isabet aldı, sancak tarafında yakın ağır bomba patlamalarından büyük bir delik ve sığ suda alabora oldu.

"Amiral Scheer", Kiel'de battı
Kaynak - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler'in Zırhlı Korsanları. Deutschland ve Admiral Hipper sınıflarının ağır kruvazörleri. Moskova: Yauza, Eksmo, 2012

İkinci Dünya Savaşı sırasında, "cep savaş gemileri" hem baskın operasyonları hem de düşman kruvazörleriyle çarpışma için uygun evrensel gemiler olduklarını kanıtladılar. Zırhları, yeterince yüksek olmayan çelik kalitesine rağmen, tüm mesafelerde ve yön açılarında 152 mm mermilere karşı güvenilir bir şekilde korunuyor ve çoğu zaman 203 mm mermilerden gelen darbelere dayanıyordu. Aynı zamanda, 280 mm'lik bir topun tek bir vuruşu bile herhangi bir "Washington" kruvazörüne ciddi hasar verebilir - bu, 13 Aralık 1939'da La Plata yakınlarındaki "Amiral Graf Spee" ( kardeşlik " Deutschland" ve "Amiral Scheer"). "Cep savaş gemilerinin" asıl sorunu silahlanma, koruma değil, savaşta kontrol, yani kötü şöhretli "insan faktörü" idi ...

Kaynakça:

A.V. Platonov, Yu.V. Apalkov. Almanya'nın savaş gemileri, 1939–1945. St.Petersburg, 1995
V. Kofman, M. Knyazev. Hitler'in Zırhlı Korsanları. Deutschland ve Admiral Hipper sınıflarının ağır kruvazörleri. Moskova: Yauza, Eksmo, 2012
Yu Perechnev, Yu Vinogradov. Deniz ufuklarının bekçisi. M.: Askeri Yayıncılık, 1967
Abrosov. İspanya'da hava savaşı. Hava savaşlarının tarihi 1936–1939 Moskova: Yauza, Eksmo, 2012
denkmalprojekt.org

Seydlitz'in aksine, gece boyunca hızı artırmak için hiçbir girişimde bulunulmadı. Yüzer durumda kalan geminin bedeli 157 ölü ve 26 yaralıydı. Savaşta sebat ettikleri için İngiliz denizcilere "Derflinger" lakabı takıldı. demir köpek". Savaşın sonunda, kruvazörde dört adet 305 mm ve dört adet 150 mm top nihayet devre dışı kaldı.

Von Haase: “Alman gemilerinin sonunda, sadece Derflinger ve Von der Tann geceleri birbirine bağlı. Çok zorlu bir kılıf olduğumuz söylenemez. Doğru, sancak tarafında her şey yolunda gidiyordu ve altı 150 mm'lik topun tamamı sağlamdı, ancak iskele tarafında yalnızca ikisi aktifti. Bir spot ışığı da yeterli değildi. Gökyüzü bulutlu ve gece karanlıktı.”

Metale kesme sırasında iskelede "Darflinger" gövdesi

1 Haziran'da 230 saat sonra, Alman filosu, Derflinger'ı kıl payı ıskalayan bir torpidonun ateşlendiği 13. İngiliz muhrip filosu tarafından keşfedildi.

Von Haase: “Güneş doğdu. Yüzlerce dürbün ve dürbün ufku taradı ama hiçbir yerde düşmanı göremediler. Filomuz güneye ilerlemeye devam etti ve 1 Haziran 1916'da öğleden sonra Wilhelmshaven'a girdik. Derflinger kötü bir şekilde dövülmüştü, odaların çoğu bir grup kırık demirdi. Ancak hayati parçalar hasar görmedi: arabalar, kazanlar, direksiyon kabloları, kardan milleri ve neredeyse tüm yardımcı mekanizmalar zırh koruması sayesinde hayatta kaldı. Gemiyi binlerce parça kapladı, aralarında 381 mm'lik mermilerden oluşan neredeyse sağlam iki savaş başlığı vardı.”

Geçici onarımlar için Derflinger, daha önce Seydlitz'in durduğu Wilhelmshaven'da yüzer bir havuza yanaştı. Geçici bir onarımdan sonra, 22 Haziran'dan 15 Ekim 1916'ya (76 gün) kadar korkusuz "Koenig" den sonra yüzer bir iskelede (76 gün) Kiel'deki Howald tersanesine taşındı. Baltık Denizi'nde altı aylık genel onarım ve savaş eğitiminin ardından Kasım ayının sonunda Derflinger, savaş kabiliyetini tamamen geri kazandı.

Ana çabaların bekçi hizmetine yönlendirildiği, serbest hareket yolları sağlayan ve Almanlara eşlik eden görevlerden denizaltılar, burada sadece Alman karma görev gücünün Kasım 1917'nin başında Horns-rev'in batısında ve Helgoland'ın kuzeybatısında bir mayın tarlasının döşenmesi sırasında dikkat dağıtıcı manevrasından bahsedebiliriz ve burada mayınsız bir geçit bırakılırken Horns- roars'tan kuzeye ve kuzeybatıya giderken yoğun mayın tarlaları vardı.

1918'de, 20 Nisan'da Derflinger, Terschelling Bankası bölgesinde bir mayın tarlasının döşenmesini haber yaptı ve 23/24 Nisan'da Açık Deniz Filosunun Bergen enlemine kadar büyük bir askeri kampanyasına katıldı.

19 Kasım 1918'deki ateşkesin ardından gemi, 24 Kasım'da geldiği ve 21 Haziran 1919'da kendi mürettebatı tarafından batırıldığı Scapa Flow'a transfer edildi. Saat 1445'te kruvazör 27-30 m derinlikte dibe battı ve gemide 20°'lik bir liste ile omurgasını yukarı doğru çevirdi.

1938'de Scapa Flow'da yükselen büyük gemilerin sonuncusuydu. Bir yıl içinde sökülecekti, ancak savaşın patlak vermesi hurda metal için kesimin başlamasını engelledi. Bu nedenle Derflinger, Rıza adası açıklarında omurga yukarı konumda demirlendi. Sadece 1946'da Clyde Nehri üzerindeki Fasline limanına transfer edildi ve burada 1948'e kadar yüzer havuzda kaldı. Orada 15 ay içinde metal için söküldü ve yaklaşık 20.000 ton hurda aldı.

İngiliz ve Alman filoları arasındaki karşılıklı uzlaşma ve saygının bir göstergesi olarak, gemiyi hurdaya ayıran İngiliz firması, amiral gemisinin yükseltilmiş gemi çanlarını teslim etti. savaş gemisi"Friedrich der Grosse" ve "Derflinger" ve daha sonra bu muharebe kruvazörünün hizmet mührü. Bundesmarine eğitim firkateyni Scheer bu eşsiz sergileri Almanya'ya getirdi.

Savaş kruvazörü Lützow

Ludwig von Lützow (18 Mayıs 1782 - 6 Aralık 1834). Prusya Tümgenerali, Kurtuluş Savaşı sırasında öne çıktı. Gemi, 8 Ağustos 1915'ten 1 Haziran 1916'ya kadar filodaydı.

Üstte: muharebe kruvazörü Lützow

"Lützow", Danzig'deki "Schihau" tersanesinde (bina numarası 885) 1911 programına (bütçe yılı) göre inşa edildi. Gemi "Ersatz Kaiserin Augusta" adı altında denize indirildi. Geminin omurgasının döşenme tarihiyle ilgili edebi kaynaklarda tutarsızlıklar var: Campbell ve Groner adı Mayıs 1912, Hildebrand - Temmuz 1912.

"Lützow" muharebe kruvazörü aynı projeye göre inşa edildi ve "Derflinger" ile aynı taktik ve teknik verilere sahipti, ancak aynı zamanda bazı tasarım farklılıklarına sahipti. Conway'e göre, normal yer değiştirmesi 26.180 ton idi.Gövde su geçirmez perdelerle XVII ana bölmelere bölünmüştü. Lützow, daha geniş bir ön baca ile Derflinger'den dışa doğru farklıydı.

Projeye göre, orta kalibreli topçu, toplam mühimmat yükü 2.240 mermi olan namlu uzunluğu 45 kalibre (6.750 mm) olan 14 hızlı ateş eden 150 mm toptan oluşuyordu (muhtemelen Framm'ın sakinleştirici tanklarının üzerine kurulu). Yardımcı topçulardan, maksimum yükseklik açısı + 70 ° olan namlu uzunluğu 45 kalibre (3.960 mm) ve silah başına 225 mermi mühimmat yükü olan yalnızca sekiz adet 88 mm uçaksavar silahı yerleştirildi. Toplam mühimmat yükü 1800 mermi idi.

Torpido silahları miktar ve konum olarak Derflinger'deki ile aynıydı. Lützow ilk Donanma Almanya'da artırılmış bir torpido kalibresi vardı - 600 mm, (mühimmat yükü 12 torpido).

29 Kasım 1913'te Danzig'deki Schiehau tersanesinde düzenlenen törenden sonra, vaftiz babası Hofmarshal Kont von Pieper olan Lützow adlı ikinci Derflinger sınıfı muharebe kruvazörü denize indirildi.Filo 8 Ağustos 1915'te ve aynı ayda Kiel'e taşındı ve burada donatmaya ve donatmaya devam etti.Geminin inşasının kızak süresi 16 ay, su üzerinde tamamlanması 20 ay oldu.Toplam inşaat 36 ay sürdü.Deniz denemeleri sürecinde meydana gelen kazanın test edilmesi ve ortadan kaldırılması 7 yıl daha sürdü. ay.

Derflinger ile aynı alanda ölçülen bir milde test edildiğinde, aynı tasarım gücü ve tasarımdan 0,3 m daha az su çekimi ile Lutzow, makinelerin zorunlu gücünü 80.990 hp (%29 artış) geliştirdi; 277 rpm kardan mili hızında 26,4 knot hız sağladı. Bu hız derin suda normal çekişte 28,3 knot'a karşılık geliyordu. 25 Ekim 1915'te deniz denemeleri sırasında alçak basınçlı bir kaza meydana geldi. sol taraftaki türbin ve ancak 20 Mart 1916'da, 1. keşif grubunun bir parçası olarak büyük bir gecikmeyle tatbikatlar için Kiel'den ayrılabildi. İnşaat maliyeti Derflinger'den daha yüksekti ve 58.000 bin mark veya 29.000 bin ruble olarak gerçekleşti Mürettebat 1.112 kişiden oluşuyordu (Jutland Savaşı'nda 1.182).

24 Mart 1916 "Luttsov", "Seidlitz" ve "Moltke" ile birlikte Kuzey Denizi'ne girdi ve bölgede bir kampanyaya katıldı. bankanın doğusu Amrum, çünkü İngiliz muhriplerinin seyir halinde olduğuna dair bir rapor geldi. Ancak düşman orada bulunamadı. Geçiş sırasında, bir İngiliz denizaltısı tarafından boşuna saldırıya uğradı.

Yürüyüşün ardından 29 Mart'a! 1 Nisan 1916'da 1. Keşif Grubu Komutan Yardımcısı Tuğamiral Bediker bayrağını Lützow'a çekti. 21/22 Nisan 1916'da Lutzow, amacı Büyük Britanya'nın doğu kıyısını bombalamak olan Açık Deniz Filosunun bir sonraki kampanyasına katıldı.

Bitmemiş "Luttsov", Leningrad'da ilerleyen Alman birliklerine ateş ediyor

1940 yılında, Üçüncü Reich ile aktif bir ticaretin parçası olarak, SSCB 104 milyona satın aldı. Reichsmark bitmemiş ağır kruvazör Amiral Hipper sınıfı. Almanlar arasında buna "Lützow" (onlar arasında oldukça popüler bir isim - Birinci Yüzyılda) deniyordu. Dünya Savaşı Dünya Savaşı'nda Jutland Savaşı'nda ölen muharebe kruvazörüne bu ad verildi - bu ad cep savaş gemisine ağır kruvazörün satışından sonra "Deutschland" verildi. Biz bu gemiye önce "Tallinn" adını verdik, sonra adını "Petropavlovsk" olarak değiştirdi.

%100 hazırlığa ulaştıktan sonra, Lutzow'un aşağıdaki performans özelliklerine sahip olması gerekir:

Standart deplasman 13.900 ton, 3 pervane, üç turbo dişli ünitesinin gücü 132.000 hp, hız 32 deniz mili, dikmeler arası uzunluk 200 m, genişlik 21.6. ortalama derinleşme 4.57 m Seyir menzili 18 deniz mili rota 6800 mil. Zırh: kayış 127 mm, güverte 102 mm, kuleler 127 mm. Silahlanma: 8 - 203 mm top, 12 - 105 mm uçaksavar topları, 12 - 37 mm, 8 - 20 mm uçaksavar topları, 12 torpido kovanı, 3 uçak.
www.battleships.spb.ru/0980/tallinn.html

Kardeşlik "Luttsova", ağır kruvazör "Amiral Hipper". Savaş sırasında her iki gemi de barikatların zıt taraflarında kaldı.

Stalin'in oldukça makul düşüncelerine göre: "Müstakbel bir düşmandan satın alınan bir gemi ikiye eşittir: bizden bir fazla ve düşmandan bir eksik", büyük savaş gemileri tedarik etme girişimlerine özel önem verildi. Alman filosunun neredeyse tüm birimleri tartışıyordu, ancak gerçekte Almanlar yalnızca birinden - Lutzow'lardan - vazgeçmek zorunda kaldı. Bu seçim, bir kez daha, ağır kruvazörlerin, güçlü donanma rakipleriyle bir savaşa girmiş ve geleneksel dengeli filolarda Britanya ile deniz eşitliğini sağlama umudunu yitirmiş olan Hitler için en az ilgi çekici olduğunu gösteriyor. Bu nedenle, elektrik santrali nedeniyle bireysel akıncı eylemleri için pek uygun olmayan bir geminin kaybı, İngilizlerle doğrudan bir çatışmaya giremeyeceği açıkça belli olan Alman filosunun planlarını büyük ölçüde etkileyemezdi. Öte yandan, SSCB, tamamlanmamış durumda da olsa, en modern ve teknik olarak gelişmiş kruvazörlerden birini aldı.

Geminin durumu hakkında biraz:
1941 yazında, kruvazör zaten% 70 hazırdı. Ancak, tesislerinin hiçbiri nihayet tamamlanmadı. Geminin silahlanmasından, ana kalibre ve küçük kalibreli uçaksavar toplarının yalnızca 1. ve 4. iki silahlı taretleri yerleştirildi.
www.shipandship.chat.ru/military/c031.ht m
Almanlar, onu Sovyetler Birliği'nde tamamlamayı ve eksik ekipman, silah ve mühimmatla kararlaştırılan zaman çerçevesi içinde tamamlamayı taahhüt ettiler. Bitmemiş kruvazör Leningrad'a transfer edildi. 1940 yılında eksik ekipmanın teslimatı, kararlaştırılan programa göre başlangıçta sorunsuz geçti, ancak 1941'in başından itibaren kesintiler oldu. Alman saldırısından önce Sovyetler Birliğişirket, ana kalibreli topların yalnızca yarısını sağladı, ancak aynı zamanda silahlar için tam mühimmat sağladı.
www.kriegsmarine.ru/lutzov_tallin.php

Fiyat.

Aslında gördüğümüz şey, sağlam para karşılığında (bundan sonra daha fazlası), potansiyel bir düşmandan pahalı, tamamlanmamış bir geminin satın alındığıdır. Size bir şey hatırlatmıyor mu? Fiyatlarla ilgili olarak - 104 milyon. Reichsmark - çok mu az mı?
Diyelim ki İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü gemilerinden biri olan Bismarck zırhlısının inşası Reich hazinesine 196,8 milyon dolara mal oldu. Reichmark.

Hitler'in pahalı oyuncağı - "Bismarck" savaş gemisi

Bir Ağır tank"Kaplan" ortalama 800 bine mal oldu. Reichsmark. Yani ana sınıfların büyük savaş gemilerinin ne kadar pahalı oyuncaklar olduğunu görmek zor değil. Aslında, kötü şöhretli Mistral söz konusu olduğunda, bir geminin satın alma fiyatının, modern modellerin aynı zırhlı araçlarının düzinelerce birimi olduğunu tespit etmek zor değil.
Tabii ki, menşe ülkede böyle bir gemi inşa etmenin maliyeti ile başka bir ülkeye satmanın maliyetinin biraz farklı şeyler olduğunu unutmamalıyız, bu nedenle Lutzow'un maliyetinde belirli bir ticaret yüzdesi olması mümkündür. . Nitekim bize sunulan "Mistral"in içerisinde de böyle bir oranın yer alması kuvvetle muhtemeldir. Elbette bu açıdan amirallerimizin bu gemileri evde inşa etme arzusu tamamen ve tamamen anlaşılabilir - bu durumda, diğer faydaların yanı sıra aşırı fazla ödemeden kaçınabilirsiniz.

İhtiyaç

Stalin'in neden "Luttsov" a ihtiyaç duyduğu sorusu çok ilginç. Kriegsmarine'in zayıflığına rağmen, Sovyet Donanması bir dizi göstergede ondan daha düşüktü ve Lutzow'un satın alınması bile çok az değişti. Üstelik, gemi orta derece hazırlık Baltık Filosunun neredeyse tüm savaş boyunca üslerine kilitlendiği Baltık'taki olayların gidişatı, bunu mükemmel bir şekilde gösterdi - ağır gemiler, kendilerini tamamen deniz operasyonlarından çok Leningrad'ın savunmasında gösterdiler.
Kruvazör "Maxim Gorki"
Bunun bir sonucu olarak, bitmemiş kruvazör savaş sırasında yüzen bir batarya olarak kullanıldı ve onlar tarafından sağlanan mühimmatı düzenli olarak Almanlara ateşledi.

Düşman Leningrad'a yaklaştığında, 8 inçlik yeni birlik için iş bulundu. Eylül 7 "Petropavlovsk" ilk kez Alman birliklerine ateş açtı. Açıkçası, Almanlar bir zamanlar silahsız mermilerin çok tehlikeli olmadığını düşündüler ve tüm mühimmat yükünü sağladılar, kendilerine çift darbe indirdiler, ağır kruvazörleri için cephane rezervlerini azalttılar ve dört toptan ateş etmeyi mümkün kıldılar. Sovyet gemisi pratik olarak kısıtlama olmaksızın. Sadece "Petropavlovsk" birliklere yönelik operasyonlara bağlandığı andan itibaren ilk hafta boyunca 676 mermi ateşledi. Bununla birlikte, 17 Eylül'de, bir Alman bataryasından bir mermi gövdeye çarptı ve kruvazörün tek enerji kaynağı olan 3 numaralı jeneratör odasını devre dışı bıraktı. Ekip sadece ateş etmeyi bırakmakla kalmadı; yangın şebekesine giden su kaynağı kesildiğinden, sonraki isabetlerden kaynaklanan yangına karşı çaresizdi. 17 Eylül'ün talihsiz gününde, çaresiz gemi, çeşitli kalibreli mermilerden yaklaşık 50 isabet aldı. Gövdeye çok su girdi ve 19 Ağustos'ta kruvazör bir kiloluk üzerine oturdu. Sadece "Petropavlovsk" un yanlara düştüğü setin duvarı onu alabora olmaktan kurtardı. Ekip, 10'u öldürülen olmak üzere 30 adam kaybetti.
www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/11.htm

Tallinn / Petropavlovsk, ne savaş sırasında ne de savaş bittikten sonra tam teşekküllü bir ağır kruvazör olarak hizmete girmedi.
Daha sonra çeşitli temel olmayan görevler için kullanıldı ve ardından mantıksal olarak parçalarına ayrıldı. İşte burada - çok şüpheli bir değere sahip pahalı bir "bitmemiş" satın almış görünüyorlar, onu savaş için tamamlamak için zamanları yoktu, amacına uygun kullanmadılar. Evet, ama diğer taraftan bakarsanız - sonuçta gemiden önemli faydalar sağlandı, şehrin kaderi tehlikedeyken Leningrad'ın savunması sırasında sağlanan topçu desteğini nasıl değerlendirebilirsiniz? Bitmemiş kruvazörün Almanlara attığı mermilerin maliyeti ne kadardı? Soru retoriktir.

Şimdi Rusya'nın Mistral'e neden ihtiyaç duyduğuna dair pek çok tartışma var. Nostradamus olmadığımızı ve tarihin nasıl ilerleyeceğini bilmediğimizi anlamalıyız. Tabii ki, gemiye çok fazla para şişirecekleri ve ondan dönüşün bir gülkin burnu ile olacağı seçeneği göz ardı edilmiyor. Ancak, böyle bir satın alımın faizle sonuçlanacağı durumların da mümkün olduğunu anlamalıyız. Mistral satın almanın kesin olarak doğru olduğunu söylemiyorum, ancak uzmanların bakış açısından bile bu tür çok şüpheli satın almaların belirli durumlarda faydalı olabileceğini anlamak gerekir. Ne de olsa, elbette, Lutzow'u Almanlardan aldıklarında, bunun çok beklenmedik bir şekilde fayda sağlayacağını hayal bile edemezlerdi.
Mistral ile ilgili olarak, elbette, sadece geminin kendisi değil, aynı zamanda bu sınıftaki gemilerin yerli tersanelerde inşası sırasında (elbette bize verirlerse) ustalaşılabilecek, ona bağlı teknolojik temel de önemlidir. Aslında, 1939-1940'ta Sovyetler Birliği'nin Bismarck sınıfı savaş gemilerinin çizimleriyle ilgilendiğini hatırlayabiliriz, çünkü büyük savaş gemileri inşa etme konusu ve yabancı analoglara olan ilgi çok alakalıydı. Yani yabancı gemilere ilgi mevcut hükümetin ayrıcalığı değil. 1917'den önceki aynı pahalı sözleşmelerin gerçekleri yaygın olarak biliniyor. Gördüğünüz gibi, Devrim'den sonra böyle gerçekler oldu.

Pahalı "dürtme domuz"
Amirallerimizin Mistral'ı nerede ve nasıl kullanacakları elbette ilginç bir soru - pahalı bir satın alma işleminden en iyi şekilde nasıl yararlanacakları zaten onlara bağlı. Aslında, özellikle bu gemilerin tersanelerimizde inşası ve Fransız teknolojilerine erişim için bir sözleşme kazanmayı başarırsak, Donanmamız için bu tür satın alımlarda kişisel olarak suç görmüyorum.
En kötü durumda, bu gemiler, biz yeniden büyük gemilerin inşası için programlar inşa etmeye başlayana kadar zamansız bir dönemde hayatta kalmamıza izin verecek - hiç olmamasından en az birine sahip olmak daha iyidir. Ancak, bir AUG oluşturma projelerinin varsayımsal olarak uygulanmasından ve Orlan tipi nükleer enerjili kruvazörleri modernize etme ve devreye alma girişimlerinden önce öngörmüyoruz. Balık yokluğunda, dedikleri gibi, balık kanserdir.
PS. Elbette, şu anda korvetli fırkateyn inşa etmenin neredeyse bir başarı olduğu, ancak bu verimsiz olan gemi inşa endüstrimizin çöküşünü suçlayabilirsiniz. Bundan gemiler görünmeyecek, ancak şimdi Sovyet Donanması'nın kalıntılarının eskimesiyle ilişkili büyüyen delikleri doldurmaları gerekiyor. Kişisel olarak, satın alma konusunda temkinli bir şekilde iyimserim.

"Lützow"

Yere bırakılan son Alman ağır kruvazörü çok garip bir kaderle karşılaştı. Döşemeden 2 yıl sonra 1 Temmuz 1939'da gerçekleşen lansmandan sonra tamamlanması önemli ölçüde yavaşladı. Bunun nedeni, şimdiye kadar saat gibi işleyen Alman sanayisinin işgücü eksikliği ve ilk başarısızlıklarıydı. Türbin kanatları, tüm ana mekanizmaların kurulumunu yavaşlatan büyük gecikmelerle geldi. Ancak geminin kaderine teknoloji değil, siyaset karar verdi. 23 Ağustos 1939'da Almanya ve Sovyetler Birliği, özellikle yoğun ekonomik alışveriş sağlayan bir saldırmazlık paktı imzaladı. SSCB, modern ürünler almak amacıyla büyük miktarda gıda ve hammadde tedarik etti. askeri teçhizat. Stalin'in tamamen makul düşüncelerine uygun olarak: "Müstakbel bir düşmandan satın alınan bir gemi ikiye eşittir: bizden bir fazla ve düşmandan bir eksik", büyük savaş gemileri satın alma girişimlerine özel dikkat gösterildi. Alman filosunun neredeyse tüm birimleri tartışıyordu, ancak gerçekte Almanlar yalnızca birinden - Lutzow'lardan - vazgeçmek zorunda kaldı. Bu seçim, bir kez daha, ağır kruvazörlerin, güçlü donanma rakipleriyle bir savaşa girmiş ve geleneksel dengeli filolarda Britanya ile deniz eşitliğini sağlama umudunu yitirmiş olan Hitler için en az ilgi çekici olduğunu gösteriyor. Bu nedenle, elektrik santrali nedeniyle bireysel akıncı eylemleri için pek uygun olmayan bir geminin kaybı, İngilizlerle doğrudan bir çatışmaya giremeyeceği açıkça belli olan Alman filosunun planlarını büyük ölçüde etkileyemezdi. Öte yandan, SSCB, tamamlanmamış durumda da olsa, en modern ve teknik olarak gelişmiş kruvazörlerden birini aldı.

11 Şubat 1940'ta Lutzow'un satın alınmasına ilişkin bir anlaşma imzalandı. 104 milyon Reichsmark karşılığında, SSCB, üst yapıların bir parçası ve bir köprünün yanı sıra ana kalibrenin iki alt kulesini içeren üst güverte boyunca tamamlanmış bir gemi aldı (ancak, silahlar yalnızca pruvaya yerleştirildi). Bu, aslında, Alman ağır kruvazörü Lutzow'un tarihini sona erdirir ve ilk olarak "Proje 53" adını ve 25 Eylül'den itibaren "Petropavlovsk" adını alan Sovyet savaş gemisinin tarihini başlatır. Bu hikaye ayrı bir kitabı hak ediyor. Sadece en önemli noktalardan kısaca bahsediyoruz. 15 Nisan'da, römorkörlerin yardımıyla "satın alma" Deshimag tersanesinden ayrıldı ve 31 Mayıs'ta Leningrad'a, Baltık Tersanesi'ne çekildi. Çalışmaya devam etmek için, Mühendis Tuğamiral Feige liderliğindeki 70 mühendis ve teknisyenden oluşan bir heyet gemiyle birlikte geldi. Sonra oyun sahtekâr niyetlerle başladı. Alman-Sovyet planlarına göre, Petropavlovsk'u 1942'de faaliyete geçirmesi gerekiyordu, ancak sonbaharda, Alman tarafının hatası nedeniyle işler gözle görülür şekilde yavaşladı. Sovyetler Birliği ile savaşa çoktan karar verilmişti ve Almanlar düşmanı güçlendirmek istemiyordu. Teslimatlar önce ertelendi, sonra tamamen durduruldu. Alman hükümetinin açıklamaları, İngiltere ve Fransa ile savaşla bağlantılı zorluklara sayısız atıftan oluşuyordu. 1941 baharında Tuğamiral Feige, bir daha geri dönmediği "hastalık izni" ile Almanya'ya gitti. Sonra uzmanların geri kalanı ayrılmaya başladı; sonuncusu, Alman saldırısından sadece birkaç saat önce, 21 Haziran'da Sovyetler Birliği'nden ayrıldı. Büyük'ün başlangıcında şaşırtıcı değil Vatanseverlik Savaşı ağır kruvazör yalnızca %70 hazırdı ve ekipmanın çoğu eksikti. Toplar, yalnızca gemiyle birlikte verilen alçaltılmış baş ve kıç taretlerde mevcuttu; ek olarak, Almanya'dan birkaç hafif uçaksavar topu geldi (1 ikiz 37 mm kurulum ve sekiz 20 mm makineli tüfek kuruldu). Bununla birlikte, fabrika çalışanları ve Kaptan 2. Derece A.G. Vanifater liderliğindeki ekip, kruvazörü en azından şartlı olarak savaşa hazır bir duruma getirmek için her türlü çabayı gösterdi. 15 Ağustos'ta Petropavlovsk'ta deniz bayrağı çekildi ve Sovyet filosuna girdi. Durumuna uygun olarak kruvazör, KBF'nin yeni inşa edilen savaş gemilerinin müfrezesine dahil edildi. Bu zamana kadar, üst yapının birinci seviyesi, pruva ve kıç köprülerinin tabanı, boru ve arka direğin geçici alt kısmı gövdenin üzerine yükseldi.

Düşman Leningrad'a yaklaştığında, 8 inçlik yeni birlik için iş bulundu. Eylül 7 "Petropavlovsk" ilk kez Alman birliklerine ateş açtı. Açıkçası, Almanlar bir zamanlar topsuz mermilerin çok tehlikeli olmadığını düşündüler ve tüm mühimmat yükünü sağladılar, kendilerine çift darbe indirdiler, ağır kruvazörleri için cephane rezervlerini azalttılar ve dört toptan ateş etmeyi mümkün kıldılar. neredeyse hiçbir kısıtlama olmaksızın Sovyet gemisinin. Sadece "Petropavlovsk" birliklere yönelik operasyonlara bağlandığı andan itibaren ilk hafta boyunca 676 mermi ateşledi. Bununla birlikte, 17 Eylül'de, bir Alman bataryasından bir mermi gövdeye çarptı ve kruvazörün tek enerji kaynağı olan 3 numaralı jeneratör odasını devre dışı bıraktı. Ekip sadece ateş etmeyi bırakmakla kalmadı; yangın şebekesine giden su kaynağı kesildiğinden, sonraki isabetlerden kaynaklanan yangına karşı çaresizdi. 17 Eylül'ün talihsiz gününde, çaresiz gemi, çeşitli kalibreli mermilerden yaklaşık 50 isabet aldı. Gövdeye çok su girdi ve 19 Ağustos'ta kruvazör bir kiloluk üzerine oturdu. Sadece "Petropavlovsk" un yanlara düştüğü setin duvarı onu alabora olmaktan kurtardı. Ekip, 10'u öldürülen olmak üzere 30 adam kaybetti.

Tamamen beceriksiz bir durumda olan "Petropavlovsk" bir yıl boyunca kaldı. Sadece takip eden 1942'nin 10 Eylül'ünde, gövdenin su direncini tamamen eski haline getirmek ve 16-17 Eylül geceleri onu Baltık Tersanesi'nin rıhtımına koymak mümkün oldu. Çalışmalar sonraki yıl boyunca devam etti ve 1944'te kalan üç 203 mm'lik top tekrar konuştu (pruva taretindeki sol top 1941'de tamamen devre dışı bırakıldı). Kruvazör, Krasnoselsko-Ropshinsky saldırı operasyonunda yer aldı ve 31 bombardımanda 1036 mermi ateşledi. Son devreye almada buna bir son verdiler, bu nedenle silah ve mühimmat tasarrufu artık bir anlam ifade etmiyordu. 1 Eylül'de "Petropavlovsk", "Tallinn" olarak yeniden adlandırıldı. Savaş sona eriyordu, ancak uzun süredir acı çeken geminin kaderinde hiçbir değişiklik olmadı. Zaferden sonra, Sovyet gemi yapımcıları hasarlı ve tamamlanmamış Seidlitz'i ellerine aldığından, beş yıl önce başlayan işi tamamlamak için temel bir fırsat vardı. Bununla birlikte, sağduyu galip geldi ve zaten modası geçmiş olan uzaylı kruvazörü asla tamamlanmadı. Bir süre kendinden tahrikli olmayan bir eğitim gemisi olarak ve ardından yüzer kışla olarak kullanıldı (11 Mart 1953'te Dnepr olarak yeniden adlandırıldı ve 27 Aralık 1956'da PKZ-112 adını aldı).

3 Nisan 1958'de eski Lützow, filo listelerinden çıkarıldı ve geminin 1959-1960 yılları arasında metal için söküldüğü Kronstadt'taki "mezarlığına" çekildi.

Yere bırakılan son Alman ağır kruvazörü çok garip bir kaderle karşılaştı. Döşemeden iki yıl sonra 1 Temmuz 1939'da gerçekleşen fırlatmanın ardından tamamlanması önemli ölçüde yavaşladı. Bunun nedeni, şimdiye kadar saat gibi işleyen Alman sanayisinin işgücü eksikliği ve ilk başarısızlıklarıydı. Türbin kanatları, tüm ana mekanizmaların kurulumunu yavaşlatan büyük gecikmelerle geldi. Ancak geminin kaderine teknoloji değil, siyaset karar verdi. 23 Ağustos 1939'da Almanya ve Sovyetler Birliği, özellikle yoğun ekonomik alışveriş sağlayan bir saldırmazlık paktı imzaladı. SSCB, karşılığında modern askeri teçhizat almak niyetiyle büyük miktarda yiyecek ve hammadde sağladı. Stalin'in tamamen makul düşüncelerine uygun olarak: "Müstakbel bir düşmandan satın alınan bir gemi ikiye eşittir: bizden bir fazla ve düşmandan bir eksik", büyük savaş gemileri satın alma girişimlerine özel dikkat gösterildi. Alman filosunun neredeyse tüm büyük birimlerinin satın alınması tartışıldı, ancak gerçekte Almanlar yalnızca birinden - Lutzow'dan vazgeçmek zorunda kaldı. Bu seçim, bir kez daha, ağır kruvazörlerin, güçlü donanma rakipleriyle bir savaşa girmiş ve geleneksel dengeli filolarda Britanya ile deniz eşitliğini sağlama umudunu yitirmiş olan Hitler için en az ilgi çekici olduğunu gösteriyor. Bu nedenle, elektrik santrali nedeniyle bireysel akıncı eylemleri için pek uygun olmayan bir geminin kaybı, İngilizlerle doğrudan bir çatışmaya giremeyeceği açıkça belli olan Alman filosunun planlarını büyük ölçüde etkileyemezdi. Öte yandan, SSCB, tamamlanmamış durumda da olsa, en modern ve teknik olarak gelişmiş kruvazörlerden birini aldı.

Kuralsız oyun devam etti. 1941 baharında Tuğamiral Feige, bir daha geri dönmediği "hastalık izni" ile Almanya'ya gitti. Sonra uzmanların geri kalanı ayrılmaya başladı; sonuncusu, Alman saldırısından sadece birkaç saat önce, 21 Haziran'da Sovyetler Birliği'nden ayrıldı. 2. Dünya Savaşı'nın başlangıcında ağır kruvazörün yalnızca %75 hazır olması ve ekipmanın çoğunun eksik olması şaşırtıcı değil. Toplar, yalnızca gemiyle birlikte verilen alçaltılmış baş ve kıç taretlerde mevcuttu; ek olarak, Almanya'dan birkaç hafif uçaksavar topu geldi (1 ikiz 37 mm kurulum ve sekiz 20 mm makineli tüfek kuruldu). Bununla birlikte, fabrika çalışanları ve Kaptan 2. Derece A. G. Vanifatiev liderliğindeki ekip, kruvazörü en azından şartlı olarak savaşa hazır bir duruma getirmek için her türlü çabayı gösterdi. Haziran 1941'e gelindiğinde, gemi tamamen subay ve astsubaylardan ve yaklaşık% 60'ı erlerden oluşuyordu. Savaşın başlamasından ve düşmanın kuzey başkentine tehditkar ilerlemesinden sonra, 17 Temmuz'dan itibaren, Leningrad Deniz Savunması komutanının emriyle, mürettebat ve işçiler aceleyle mevcut topçuları ve gücü devreye soktu. çalışması için gerekli ekipman - dizel jeneratörler. Aynı zamanda denize açılma tehdidi olmadığı açık olan gemi, mürettebatın önemli bir bölümünü kaybetti. Bileşiminden 2 denizci bölüğü kuruldu ve cepheye gönderildi. Kruvazörde yalnızca en gerekli insanlar kaldı - topçular, dizel tamirciler, elektrikçiler. Ekipmanlarını eyleme geçirmek için günün her saati çalışmak zorundaydılar. Ekibe, sayıları neredeyse kalan askeri denizcilerin sayısına eşit olan Baltık Fabrikası çalışanları yardımcı oldu.

15 Ağustos'ta deniz bayrağı Petropavlovsk'ta çekildi ve Sovyet filosuna katıldı. Durumuna uygun olarak kruvazör, KBF'nin yeni inşa edilen savaş gemilerinin müfrezesine dahil edildi. Bu zamana kadar, üst yapının birinci seviyesi, pruva ve kıç köprülerinin tabanı, baca ve ana direğin geçici alt kısmı gövdenin üzerine yükseldi.

Düşman Leningrad'a yaklaştığında, 8 inçlik yeni birlik için iş bulundu. Eylül 7 "Petropavlovsk" ilk kez Alman birliklerine ateş açtı. Açıkçası, Almanlar bir zamanlar topsuz mermilerin çok tehlikeli olmadığını düşündüler ve tüm mühimmat yükünü sağladılar, kendilerine çift darbe indirdiler, ağır kruvazörleri için cephane rezervlerini azalttılar ve dört toptan ateş etmeyi mümkün kıldılar. neredeyse hiçbir kısıtlama olmaksızın Sovyet gemisinin. Sadece "Petropavlovsk" birliklere karşı eylemlere bağlandığı andan itibaren ilk hafta boyunca 676 mermi ateşledi. 16 Eylül'de kruvazörün yanında ilk mermiler patladı. Kıyıda, daha önce Petropavlovsk'u kaplayan ahşap binalar alev aldı. Düşman mermileri, gemiye elektrik sağlayan kıyı trafo merkezini de yok etti. Enerjisini kaybetmiş ve artık düşmanın doğrudan görüş alanı içinde olan kruvazörün konumu tehdit edici hale geldi. Komutanı 3. Derece Kaptan A.K. Pavlovsky, römorkörleri çağırdı, ancak şimdilik kruvazör bütün gece ateş etmeye devam etti.

17 Eylül sabahın erken saatlerinde Almanlar "kendi" gemilerini bombalamaya başladı. İlk mermilerden biri gövdeye çarptı ve kruvazörün tek güç kaynağı olan 3 numaralı jeneratör odasını devre dışı bıraktı. Ekibin yalnızca ateşi kesmesi gerekmiyordu; yangın şebekesine giden su kaynağı kesildiğinden, sonraki isabetlerden kaynaklanan yangına karşı çaresizdi. Bu sırada solaryum bulunan bir sarnıçta doğrudan isabet alması sonucu yangın çıktı. Yangın kruvazörün her yerine yayılmaya başladı. 17 Eylül'ün talihsiz gününde, çaresiz gemi, tamamen savaşa hazır bir ağır kruvazörü bile batırmak için oldukça yeterli olan "norm" olan, çoğu 210 mm olan çeşitli kalibrelerde mermilerle 53 isabet aldı. Mürettebat gemiyi terk etmek zorunda kaldı; İlk olarak yaralılar kıyıya teslim edildi. Gövdeye çok su girdi ve 19 Ağustos'ta kruvazör yere oturdu. Sadece Petropavlovsk'un yanlamasına düştüğü setin duvarı onu alabora olmaktan kurtardı. Hasar çok önemliydi; bireysel deliklerin alanı 25 m2'ye ulaştı. Ekip, 10'u öldürülen olmak üzere 30 adam kaybetti.

Hafif uçaksavar topları gemiden çıkarılmaya başlandı; makineli tüfekleri Ladoga filosunun gemilerine yerleştirildi. Cephedeki zor durum, komutanın yeniden düzenlenen mürettebatı daha da "kesmesine" neden oldu. Gemide, çoğunlukla elektromekanik savaş başlığından ve birkaç subaydan oluşan küçük bir uzman teknisyen grubu kaldı. Araştırmadan sonra, kruvazörün hala kaldırılabileceğine ve kuşatma altındaki şehir için önemli bir değere sahip olan topçularının savaşa hazır hale getirilebileceğine karar verildi.

Düşman sadece 4 km uzakta olduğu için, çalışma esas olarak geceleri maksimum gizlilik ve kamuflaj koşullarında yapılmalıdır. EPRON kurtarma gemileri fark edilmeden tahtaya yaklaştı, ancak kendilerini en küçük birimlerle sınırlamak zorunda kaldıklarından, drenaj tesislerinin gücü Petropavlovsk'u kaldırmaya yetmedi. Sonra körfez buzla kaplandı ve kurtarıcılar ayrılmak zorunda kaldı. Bu sırada küçük ekip savaşmayı bırakmadı. Suyun her bölmeden sırayla dışarı pompalanmasına ve önceden sızdırmaz hale getirilmesine karar verildi. Başlangıçta sadece düşük güçlü portatif pompalar kullanıldı, ancak kıç motor bölmesini boşalttıktan sonra 1 numaralı elektrik santralini işletmeye almak mümkün oldu, yavaş yavaş bölmelerde bulunan sabit normal pompalar kullanılmaya başlandı. Alman teknolojisinin bu gerçekten kahramanca çabalara layık olduğu ortaya çıktı (iş hala sadece geceleri yapılıyordu) ve gemi yüzeye çıkmaya başladı. Kamuflaj için, taslaktaki değişiklikleri Almanlardan gizlemek için her sabah boşaltılan bölmelerin bir kısmına tekrar su alındı. Geminin pompaları, tamamen su basmış odalarda çalışabilir ve geceleri gemiyi kurtarmak için bir adım daha atacak kadar hızlı bir şekilde boşaltabilir. Bütün bu çalışmalar, 1941/1942 kışının soğuk ablukasının ortasında gerçekleştirildi. Personel sadece soğuktan ve rutubetten değil, aynı zamanda yiyecek eksikliğinden de muzdaripti: Filodaki tayınlar yaşamı sürdürmek için kabul edilebilir boyutlarda kalmasına rağmen, insanların fiziksel olarak da çok çalışmaları gerekiyordu. Yine de kış ve bahar aylarında 2 dizel jeneratör daha devreye alındı.

Petropavlovsk, tam olarak bir yıl boyunca tamamen beceriksiz bir durumdaydı. Sadece 10 Eylül 1942'de gövdenin su direncini tamamen eski haline getirmek ve ertesi gün bir test tırmanışı yapmak mümkün oldu. Sabah onu tekrar yere koydular. Operasyon o kadar gizli gerçekleştirildi ki, kıyıya yakın siperlerde bulunan piyade birliğinin personelinin çoğu hiçbir şey fark etmedi. Nihayet 16-17 Eylül gecesi kruvazör nihayet su yüzüne çıktı ve römorkörlerin yardımıyla Baltık Tersanesi duvarına doğru ilerledi.

Tüm kurallara göre, rıhtımda onarımlara devam edilmesi gerekiyordu, ancak kruvazörü, düşman tarafından tamamen vurulmuş olan Deniz Kanalı boyunca Kronstadt'a getirmek imkansızdı. Neredeyse 40 yıl önce Port Arthur'da olduğu gibi eski moda bir şekilde iş yapmak zorunda kaldım. Fabrikada 12,5 x 15 x 8 m ölçülerinde devasa bir keson yapıldı, sırayla deliklere getirildi, su pompalandı ve düşman mermilerinin açtığı yaraları kapattı. Aynı zamanda, topçu silahlarını, elektrikli teçhizatı ve mekaniği restore etmek için tesislerde ve güvertede çalışmalar devam etti. Ve tamamlandıktan sonra, ekipmanın rafa kaldırılması gerekiyordu: gövde üzerinde çalışmak çok yavaştı.

Onarım sonraki yıl boyunca devam etti ve Ocak 1944'te, kalan üç 203 mm'lik top Ticaret Limanı'ndaki yeni otoparktan konuştu (pruva kulesindeki sol top 1941'de tamamen devre dışı bırakıldı). Kruvazör, "Ekim Devrimi" zırhlısı, "Kirov" ve "Maxim Gorki" kruvazörleri ve iki kruvazör ile birlikte Filonun 2. Topçu Grubunun bir parçası oldu. muhripler. Topçularına Kıdemli Teğmen J.K. Grace komuta ediyordu. "Petropavlovsk", Krasnoselsko-Ropsha saldırı operasyonuna katıldı ve ilk gün, 15 Ocak 1944, 250 mermi ateşledi. 15 Ocak'tan 20 Ocak'a kadar bu sayı 800'e çıktı. Ve sadece 31 bombardımanda düşmana 1036 mermi atıldı. Hasarlı geminin silahları çok fazla korunmadı: filonun 2. topçu grubu tarafından ateşlenen mermilerin ve ateşin yaklaşık üçte birini oluşturuyordu. Son devreye almada buna bir son verdiler, bu nedenle silah ve mühimmat tasarrufu artık bir anlam ifade etmiyordu.

Kıyı gözlem gruplarının ve birliklerimizin raporlarına göre, topçu operasyonları çok etkili oldu. Sadece 19 Ocak'ta batarya kruvazörü pahasına 3 silah, 29 araba, 68 vagon ve 300 öldürülen düşman askeri ve subayı kaydedildi. Ancak cephe yavaş yavaş uzaklaştı ve ateş etmek giderek daha zor hale geldi. Gemi son salvosunu 24 Ocak 1944'te ateşledi.

Böylece, aslında, "Rus Alman" ın savaş hayatı sona erdi. 1 Eylül'de "Petropavlovsk", "Tallinn" olarak yeniden adlandırıldı. Savaş sona eriyordu, ancak uzun süredir acı çeken geminin kaderinde hiçbir değişiklik olmadı. Zaferden sonra, beş yıl önce başlayan işi tamamlamak için temel bir fırsat vardı, çünkü Sovyet gemi yapımcıları hasarlı ve tamamlanmamış Seydlitz'i ele geçirdi. Bununla birlikte, sağduyu galip geldi ve zaten modası geçmiş olan uzaylı kruvazörü asla tamamlanmadı. Bir süre kendinden tahrikli olmayan bir eğitim gemisi olarak ve ardından yüzer kışla olarak kullanıldı (11 Mart 1953'te Dnepr olarak yeniden adlandırıldı ve 27 Aralık 1956'da PKZ-112 adını aldı).

3 Nisan 1958'de eski Lutzow, filo listelerinden çıkarıldı ve 1959-1960 yılları arasında metal için söküldüğü Kronstadt'taki gemi mezarlığına çekildi.

| |