İngiliz filosunun yelkenli savaş gemilerinin listesi. Yardımcı gemiler Hangi İngiliz gemisi

1980'lerin başında. Büyük Britanya uzun zamandır en büyük deniz gücü değildi, ancak ülkenin kendisi, deniz havacılığı ve denizcileri de içeren çok önemli bir donanması vardı. Donanma, denizaltı ve yüzey kuvvetlerini içeriyordu. İlki dört filodan oluşuyordu: biri nükleer füze taşıyıcılarından, ikisi nükleer çok amaçlı denizaltılardan ve biri dizel denizaltılardan. İkincisi, iki eskort gemisi filosundan (her biri üç fırkateyn filosu ve bir muhripten oluşan) oluşuyordu ve üçüncü filo, iki hafif uçak gemisi, iniş helikopteri liman gemileri ve bir muhripten oluşuyordu. Burada bir sorumluluk reddi beyanı yapmak gerekir: O dönemde İngilizlerin gemi sınıflandırması çok tuhaf görünüyordu. Örneğin, "İlçe" sınıfı ve tip 82 temsilcileri resmi olarak hafif kruvazör olarak sınıflandırılırken, 22 sınıfının temsilcileri ise fırkateyn veya muhrip olarak sınıflandırıldı.

Uzmanlara göre, Kraliyet Donanması, büyük bir kara kuvvetleri grubunun Britanya Adaları'ndan 7.000 milden fazla uzağa transferine izin vermeyen çıkarma gemilerinden açıkça yoksundu. Ancak bu sorun, seferber edilen ve el konulan ticaret filosu gemilerinin çekilmesiyle çözüldü.

Deniz havacılığının az sayıdaki saldırı bileşeni - Sea Harrier FRS.1 VTOL uçağı - Air Force Harrier GR.3 uçağının uçak gemisinin güvertesinden kullanılmasıyla kısmen telafi edildi. Ayrıca Arjantinlilerin işgal ettiği adaları vurmak için Hava Kuvvetlerine ait stratejik bombardıman uçakları kullanıldı. Temel devriye uçakları da filonun çıkarları doğrultusunda çalışıyordu.

Çatışmanın sonuçlarına göre, İngiliz silahlı kuvvetleri personelinin oldukça yüksek düzeyde savaş eğitimi gösterdiği kaydedildi. İngiliz profesyonel askeri personelinin Arjantinli askerlere göre üstünlüğü ve hem subayların hem de erlerin genel olarak daha yüksek eğitim seviyesinin de etkisi oldu.

Falkland Adaları ve Güney Georgia üzerindeki İngiliz egemenliğini yeniden kurma operasyonuna Kurumsal Operasyon adı verildi. Genel liderlik Başbakan M. Thatcher tarafından üstlenildi, operasyonel liderlik ise Birinci Deniz Lordu Amiral D. Fieldhouse'a verildi. İki operasyonel oluşum oluşturuldu: TF.317 (ana kuvvetler) ve TF.324 (denizaltı kuvvetleri).

TF.317 görev gücünün komutanı, daha önce yüzey gemilerinden oluşan 1. Filoya başkanlık etmiş olan Tuğamiral D. Woodward'dı. Ona göre pek çok çok yetkin kişinin ve ciddi organizasyonun operasyonun başarısından en başından beri şüphe duyduğunu belirtmekte fayda var. Bunlar arasında şunlar vardı:

Falkland Adaları'nın askeri yollarla geri dönmesinin imkansız olduğuna inanan ABD Donanması uzmanları ve üst düzey subayları;

Tüm bu girişimi çok riskli bulan İngiliz Savunma Bakanlığı;

Karadaki elverişsiz sayısal güç dengesi nedeniyle eylemleri pervasız olarak değerlendiren ordu komutanlığının bir kısmı;

Bölgenin çok uzak olması nedeniyle yeteneklerinin sınırlı olduğunu düşünen ve bunun filoya düşman uçaklarına direnme şansı bırakmamasından korkan Kraliyet Hava Kuvvetleri;

Savunma Bakanı J. Nott. Gerçek şu ki, operasyonun başarısı, 1981'de Savunma İncelemesinde ortaya konan, Donanmanın azaltılması lehine olan tüm argümanlarını çürütebilir.

Tüm zorluklara rağmen, 5 Nisan'da TE317'nin ilk kademesi Portsmouth'tan ayrıldı. 25 Nisan'a gelindiğinde ileri kuvvetler Güney Georgia'ya yaklaştı ve 29 Nisan'a kadar ana kuvvetler zaten Falkland Adaları'ndaydı. İkinci kademe 9 Mayıs'ta Portsmouth'tan ayrıldı ve 26 Mayıs'ta savaş bölgesine ulaştı. Ayrıca bazı savaş gemileri bağımsız olarak ve küçük konvoyların bir parçası olarak yardımcı ve nakliye gemileri geldi.

Düşmanlıkların sona ermesinin ardından Güney Atlantik'e ek gemiler ve nakliye gemileri gönderildi.

İngiliz gemilerinin adlarında “Majestelerinin Gemisi” anlamına gelen “HMS” kısaltması bulunmaktadır. Köklü bir geleneğe göre İngilizlerin gemilerini ve gemilerini bağlı oldukları departmana göre de belirledikleri unutulmamalıdır.

İngiliz edebiyatında birkaç yaygın kısaltma:

RN (Kraliyet Donanması) - Kraliyet Donanması,

RFA (Kraliyet Filosu Yardımcı) - Kraliyet Donanma Yardımcı Hizmeti,

RMS (Kraliyet Posta Servisi) - Kraliyet Posta Servisi,

RMAS (Kraliyet Denizcilik Yardımcı Hizmeti) - Kraliyet Yardımcı Filosu,

FAA (Filo Hava Ordusu) - Filo BSC,

RAF (Kraliyet Hava Filosu) - Kraliyet BBC,

TEZ (Toplam Hariç Tutma Bölgesi) - gemilere yasak bölge (adaların etrafında 200 millik bir bölge, savaş alanı ilan edildi).

Centaur sınıfı uçak gemisi

Hacim: tam - 28.700 ton, standart - 23.900 ton Boyutlar: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 m.

Enerji santrali: buhar türbini; her biri 38.000 hp'lik iki Parsons türbini, dört Admiralty kazanı. İki pervane. Hız: 28 knot

Seyir menzili: 20 deniz milinde 6000 mil.

Mürettebat: 1071 kişi + 350 hava grubu (1983 itibariyle).

Silahlanma: Sea Cat hava savunma sistemi 2x4 RPU GWS 22.

Havacılık (çatışma bölgesine giriş anında): 18 helikopter

"Deniz Kralı", 12 VTOL "Deniz Harrier".

Radar 965 - AKE-1 tipi tek anten sistemi ile hava hedeflerinin tespiti;

Radar 993 - yüzey hedeflerinin tespiti ve tanımlanması; RYAS 1006 - navigasyon; Podkilnaya GAZ 184.

"Hermes" (R-12)

Çıkış tarihi: 21/6/1944, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness Lansman tarihi: 16/2/1953 Hizmete giriş tarihi: 18/11/1959

Hizmeti sırasında bir dizi yeniden ekipman ve modernizasyondan geçti. VTOL uçağı Mayıs 1981'den sonra taşıyıcı oldu.

25 Nisan 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan L.E. Middleton).

İngiliz görev gücünün amiral gemisi.

Çatışmaların başladığı sırada 800. filodan uçaklar ve 826. ve 846. filolardan dokuz helikopter taşıyordu. 17-20 Mayıs tarihlerinde, 800. Filoyu yenilemek için 809. Filodan dört Sea Harrier'ın yanı sıra Hava Kuvvetlerinin 1. Avcı Filosundan altı Harrier GR.3 daha aldı. İhtiyaç halinde nakliyelerden gemiye ek helikopterler geldi.

Resmi İngiliz verilerine göre, çatışma sırasında Hermes hava grubunun pilotları 18 düşman uçağını (16 uçak ve 2 helikopter) imha etti, iki tane daha (helikopter 801'inci filonun pilotlarıyla ve uçak 801'inci filonun pilotlarıyla) "paylaştılar". Ardent FR'nin uçaksavar topçuları "). Pilotlar arasında ayrıca hasarlı trol teknesi (keşif gemisi) Narwal, filo taşımacılığı Bahía Buen Suceso, nakliye gemisi Rio Carcarana ve devriye botu Rio Iguaza da vardı. Bu birimlerin tümü daha sonra diğer güçler tarafından yok edildi.

Kendi kayıpları iki Sea Harrier uçağına ulaştı; bunlardan biri bir kazada öldü, diğeri ise Arjantinli uçaksavar topçuları tarafından düşürüldü. Ayrıca dört Harrier GR.3 de kaybedildi; bunlardan biri, teknik arıza ve geri kalanı düşman hava savunması tarafından vuruldu. 826'ncı filo kazalar sonucu iki helikopteri kaybetti, 846'ncı filo da yine kazalar sonucu iki helikopteri kaybetti. Bu filodan bir başka Sea King, özel bir görev gerçekleştirirken Şili'ye acil iniş yaptıktan sonra mürettebatı tarafından imha edildi.

Uçak gemisi 12 Nisan 1984'te rezerve alınmış, 1 Temmuz 1985'te ise filodan ihraç edilmiştir. 19.4.1986'da Hindistan'a satıldı, adı "Viraat" olarak değiştirildi. Şu anda hizmette, değiştirilmeyi bekliyor.

Yenilmez sınıf hafif uçak gemileri

Hacim: tam - 19.810 ton, standart - 16.000 ton Boyutlar: 206,6 x 31,9 x 7,9 m.

Enerji santrali: gaz türbini, her biri 28.000 hp'lik dört Rolls-Royce Olympus TMZV türbini. İki pervane. Hız: 28 knot

Seyir menzili: 18 deniz milinde 5000 mil. Mürettebat: 1000 kişi (referans kitaplarındaki ve internet sitelerindeki veriler büyük farklılıklar göstermektedir. 1982 itibariyle, aşağıdaki konfigürasyon en güvenilir olarak kabul edilebilir: 725 gemi mürettebatı üyesi ve hava grubunda 365 kişi). Silahlanma: Sea Cat hava savunma sistemi 1x2 RPU GWS 30, mühimmat 22 füze. Havacılık (çatışma bölgesine giriş anında): 11 “Sea King”, 8 “Sea Harrier”.

Elektronik ekipman:

Radar 1022 - hava hedeflerinin tespiti;

Radar 992R - yüzey hedeflerinin tespiti ve tanımlanması;

iki radar 1006 - navigasyon;

iki radar 909 - Sea Cat hava savunma sisteminin kontrolü;

Podkilnaya GAZ 2016.

"Yenilmez" (R-05)

Yayınlanma tarihi: 20.7.1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness Lansman tarihi: 8.5.1977 Hizmete girme tarihi: 11.7.1980

25 Nisan 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan J.J. Black).

Düşmanlıkların patlak verdiği sırada 801. filodan uçaklar ve 820. filodan helikopterler taşıyordu. 17 - 20 Mayıs tarihlerinde 801'inci için 809'uncu filodan dört araç daha aldım. İhtiyaç halinde nakliyelerden gemiye ek helikopterler geldi.

Resmi İngiliz verilerine göre, çatışma sırasında Yenilmez hava grubunun pilotları sekiz buçuk düşman uçağını imha etti (sekiz uçak + 800'üncü filonun pilotlarıyla paylaşılan bir helikopter). Kendi kayıpları dört Sea Harrier VTOL uçağına ulaştı; bunlardan üçü kaza sonucu öldü ve biri Arjantinli uçaksavar topçuları tarafından düşürüldü.

Daha sonra çeşitli askeri ve “polis” operasyonlarına katıldı: Adriyatik Denizi'nde (1995'te Bosnalı Sırp mevzilerinin bombalanması), 1998'de Basra Körfezi'nde. 1999'da Yugoslavya'ya karşı düşmanlıklarda yer aldı. 3 Ağustos 2005'te rezerve transfer edildi.

"Şanlı" (R-06)

Yayımlanma tarihi: 7.10.1976, Swan Hunter, River Tyne Lansman: 1.12.1981 Hizmete girme: 20.6.1982

Arjantin ile çatışmanın patlak vermesinin ardından gemideki çalışmalar maksimum yoğunlukta gerçekleştirildi ve hizmete girişi planlanandan çok daha erken gerçekleşti. Tamamlanan gemi hemen Güney Atlantik'e doğru yola çıktı ve Ağustos ayında Falkland Adaları bölgesine ulaştı. Metropole doğru yola çıkan “Yenilmez”in yerini aldı. 1983 yılında memleketine döndükten sonra Illustious'un bazı çalışmaları tamamlandı ve 20 Mart'ta resmi olarak Donanmaya atandı.

2006 yılı itibariyle gemi hizmete girmiştir.

Churchill ve Valiant sınıfı nükleer denizaltılar

Deplasman: batık - 4900 ton, standart - 4400 ton.

Boyutlar: 86,9 x: 10,1 x 8,2 m.

EC: nükleer; Rolls-Royce su soğutmalı reaktör tipi PWR1; her biri 7500 hp'lik iki İngiliz Elektrikli buhar türbini. Bir pervane. Yardımcı enerji santrali: dizel-elektrik. Bir Paxton dizel jeneratör, bir motor, 112 hücreli pil. Hız: 28 knot su altında, 20 deniz mili. - yüzeyin üzerinde. Daldırma derinliği: 230 m (maksimum - 300 m). Mürettebat: 103 kişi.

Silahlanma: Mk 8 veya Mk 24 torpidoları ve Sub Harpoon gemi karşıtı füzeler için 6 - 533 mm TA. Mühimmat - 26 torpido veya gemi karşıtı füze. Torpido yerine mayın alabilirler. Radyo-elektronik ekipman: radar 1006 - navigasyon; GAZ 2001, 2007, 197, 183.

"Fatih" (S-48)

Yayımlanma tarihi: 5.1.1967, Cammell Laird, Birkenhead Lansman: 18.8.1969 Hizmete giriş: 9.11.1971

16 Nisan 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (Komutan S.K. Wreford-Brown).

30 Nisan'da, Falkland Adaları'nın güneydoğusunda, sözde "200 mil bölgesi" dışındaki bir denizaltı, Arjantin kruvazörü General Belgrano'yu fark etti. Görev Gücü komutanı Tuğamiral J. S. Woodward, düşman gemisinin batırılması emrini verdi. Mesaj, Kraliyet Donanması'nın komuta merkezi Northwood'da ele geçirildi. İngiliz hükümeti tartışmaların ardından bu emri onayladı.

2 Mayıs'ta Conqueror, kruvazöre üç Mk 8 torpido ateşledi ve bunlardan ikisi hedefi vurdu. Kısa süre sonra General Belgrano hızla batmaya başladı ve mürettebatı tarafından terk edildi ve 323 kişi öldü.

Düşman gemisinin batmasından sonra denizaltı, anakaradan kalkan Arjantin uçaklarını izleyerek aktif düşmanlıklara katılmadı.

Denizaltı 2 Ağustos 1990'da rezerve devredildi. Metal için kesim bekleniyor.

"Cesur" (S-50)

Yayımlanma tarihi: 15.5.1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Lansman tarihi: 7.3.1970 Hizmete girme tarihi: 16.10.1971

30 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (Komutan R.T.N. Best). Denizaltı 04/10/1992 tarihinde rezerve devredildi. Şu anda Devonport'ta bir müze gemisi.

"Yiğit" (S-102)

Yayımlanma tarihi: 22.1.1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Lansman tarihi: 3.12.1963 Hizmete girme tarihi: 18.7.1966

16 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (komutan T.M. Le Marchand). Denizaltı 12 Ağustos 1994'te rezerve devredildi. Metal için kesim bekleniyor.

Swiftsure sınıfı nükleer denizaltılar

Hacim: su altında - 4500 ton, standart su üstünde - 4200 ton Boyutlar: 82,9 x 9,8 x 8,2 m.

EC: nükleer; Rolls-Royce su soğutma reaktörü tipi PWR 1 mod P2; her biri 7500 hp'lik iki General Electric buhar türbini. Bir pervane.

Yardımcı enerji santrali: bir Paxman dizel, 4000 hp.

Acil durum enerji santrali: dizel-elektrik; dizel jeneratör, bir

HED, 112 hücreli şarj edilebilir pil.

Hız: 30 knot batık, 18 kt. - yüzeyin üzerinde.

Daldırma derinliği: 300 m (maksimum - 400 m).

Mürettebat: 97 kişi.

Silahlanma: Mk 8 veya Mk 24 torpidoları ve Sub Harpoon gemi karşıtı füzeler için 5 - 533 mm TA. Mühimmat - 20 torpido veya gemi karşıtı füze. Torpido yerine mayın alabilirler. > Elektronik ekipman: radar 1006 - navigasyon; GAZ 2001, 2007, 197, 183.

"Spartalı" (S-105)

Teslim tarihi: 26/4/1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Lansman tarihi: 5/7/1978 Hizmete giriş tarihi: 22/9/1979

12 Nisan 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (Komutan J.B. Taylor).

İlk gemi İngiliz Donanması savaş alanına geldi. Port Stanley limanında mayın döşemekle meşgul olan bir Arjantin nakliye gemisini keşfetti, ancak ona saldırı emri almadı. Kampanya sırasında keşif ve gözlem görevleri gerçekleştirdi.

Denizaltı Ocak 2006'da rezerve devredildi.

"Muhteşem" (S-106)

Teslim tarihi: 23/11/1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Lansman tarihi: 10.05.1979 Hizmete girme tarihi: 21.03.1981

19.4.1982'den beri çatışma bölgesinde (Komutan R.C. Lane-Nott). Kampanya sırasında keşif ve gözlem görevleri gerçekleştirdi.

1990'ların sonlarında Amerikan yapımı Tomahawk füzeleriyle donatılan ilk İngiliz denizaltısı oldu. Yugoslavya'daki savaş sırasında Belgrad'ın bombardımanına katıldı. İkinci Körfez Savaşı'nda da roket silahları kullanmıştı. 2003 yılında rezerve transfer edildi.

Oberon sınıfı denizaltı

Hacim: batık - 2410 ton, su üstü - 2030 ton, standart - 1610 ton Boyutlar: 90 x 8,1 x 5,5 m.

Enerji santrali: dizel-elektrik; iki Admiralty Standard Range 16WS AS21 dizel motor, her biri 1840 hp; her biri 3000 hp'lik iki İngiliz Elektrikli elektrik motoru. Her biri 240 hücreli iki grup pil. İki pervane.

Hız: 17 deniz mili su altında, 12 deniz mili. - yüzeyde 10 deniz mili. - RDP kapsamında. Dalış derinliği: 200 m.

Seyir menzili: Yüzeyde 9.000 mil. Mürettebat: 69 kişi.

Silahlanma: 8 - 533 mm TA (iki kıç daha sonra söküldü), mühimmat kapasitesi: 24 Mk 8 veya Mk 24 torpidolar Torpido yerine mayın alabilir. Radyo-elektronik ekipman: radar 1006 - navigasyon; GAZ 2001, 2007, 187.

Teslim tarihi: 11/16/1964, Cammell Laird, Birkenhead Lansman tarihi: 18/8/1966 Hizmete giriş tarihi: 20/11/1967

28 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (Teğmen Komutan A. O. Johnson).

Çatışmaya, Kraliyet Donanması'nın nükleer olmayan tek denizaltısı katıldı. Nükleer denizaltıyla karşılaştırıldığında küçük yer değiştirmesi, onu Arjantin kıyıları da dahil olmak üzere sığ sulara özel kuvvet keşif ve sabotaj gruplarının gönderilmesi için uygun bir araç haline getirdi.

Denizaltı 1991 yılında rezerve devredildi. Birkenhead'de anıt gemi olarak sergilendi. 2006 yılında Barrow-in-Furness'e transfer teklif edildi.

İlçe sınıfı muhripler

Hacim: tam - 6200 ton, standart - 5440 ton Boyutlar: 158,7 x 16,5 x 6,3 m.

Enerji santrali: COSAG (Buhar ve Gaz Kombinasyonu) şemasına göre kombine buhar-gaz türbini; her biri 15.000 hp'lik iki Babcock & Wilson buhar türbini, her biri 7.500 hp'lik dört G.6 gaz türbini. İki pervane şaftı. Hız: 30 knot

Seyir menzili: 28 deniz milinde 4000 mil. Mürettebat: 471 kişi.

Silahlanma: Exocet gemisavar füze sistemi 4x1 MM38 gemisavar füze fırlatıcı; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, mühimmat 36 füze; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, mühimmat 32 füze; 1x2 4.5745 AU Mk 6; 2x1 20 mm'lik top "Oerlikon";

2x3 324 mm TA Mk 32, mühimmat 12 Mk 46 torpido Havacılık: bir Wessex helikopteri. Elektronik ekipman:

Radar 278 - hava durumunun izlenmesi; Radar 993 - yangın kontrolü;

Radar 1022 - arama;

Radar 901 - Seaslug hava savunma sisteminin kontrolü;

Radar 904 - Sea Cat hava savunma sisteminin kontrolü;

Radar 1006 - navigasyon;

Podkilnaya GAZ 184M.

"Antrim" (D-18)

Yayımlanma tarihi: 20.1.1966, Fairfield, Gauvin Lansman tarihi: 19.10.967 Hizmete girme tarihi: 14.7.1970

17 Nisan 1982'den beri çatışma bölgesinde (yüzbaşı B.G. Young).

Paraquat Operasyonu (Güney Georgia'nın kurtarılması, Nisan 1982) sırasında TF.60'ın amiral gemisiydi. Havadaki Wessex helikopteri (737 Filosundan) Arjantin denizaltısı Santa Fe'ye yapılan başarılı saldırıda yer aldı. 21 Mayıs'ta EM, patlamamış 1000 kiloluk bir bombayla vuruldu (6. Avcı-Bombacı Grubundan bir Hançer uçağı tarafından düşürüldü).

1984 yılında gemi rezerve devredildi. 22.6.1984'te Şili'ye satıldı, adı "Almirante Cochrane" olarak değiştirildi. 22 Eylül 2006'da filodan çekildi.

"Glamorgan" (D-19)

Yayımlanma tarihi: 13.9.1962, Vickers Armstrong, Newcastle upon Tyne Lansman: 9.7.1964 Hizmete girme: 11.10.1966

25 Nisan 1982'den beri çatışma bölgesinde (yüzbaşı M.E. Barrow).

1 Mayıs'ta Port Stanley yakınlarındaki Arjantin mevzilerinin bombardımanı sırasında, 6. Avcı Bombardıman Grubuna ait bir Dagger uçağının düşürdüğü 500 kiloluk iki bombanın yakın patlaması sonucu hafif hasar aldı.

Port Stanley bölgesindeki kıyıdan yaklaşık 28 mil uzaktayken, 12 Haziran'da saat 6.37'de karadaki bir tesisten ateşlenen Exoset gemisavar füzesi tarafından vuruldu. Geminin sol tarafına giren roket patlamadı ancak hangara sekerek Wessex helikopterini yok etti ve güçlü bir yangına neden oldu. Sonuç olarak 13 kişi öldü, 17 kişi de yaralandı. Saat 10.00'da yangın söndürüldü. Gemi Portsmouth'a döndükten sonra uzun zaman onarım altındaydı.

EM, 1984'te Lübnan'daki barışı koruma misyonuna katıldı. 1986'da rezerve devredildi. Eylül 1986'da Şili'ye satıldı ve adı "Almirante Latorre" olarak değiştirildi. 1998 yılı sonunda filodan çekildi. Aralık 2005'te hurdaya çıkarılmak üzere çekilirken battı.

Tip 82 destroyeri

Deplasman: tam - 7100 ton, standart - 6100 ton Boyutlar: 154,5 x 16,8 x 5,2 m (GAZ'a göre taslak - 7 m). Enerji santrali: COSAG (Buhar ve Gaz Kombinasyonu) şemasına göre kombine buhar-gaz türbini; her biri 15.000 hp'lik iki Admiralty Standard Range buhar türbini, iki kazan, her biri 15.000 hp'lik iki Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A gaz türbini. İki pervane şaftı. Hız: 29 deniz mili

Seyir menzili: 18 deniz milinde 5000 mil. Mürettebat: 407 kişi.

Silahlanma: Sea Darb 1x2 RPU hava savunma sistemi, 30 füze;

PLRK "Ikara" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;

1x1 4.5755 AU Mk 8;

2x1 20 mm'lik top "Oerlikon" Mk 7.

Havacılık: Bir Wasp helikopteri için iniş pisti. Elektronik ekipman:

Radar 965M - AKE-2 tipi çift anten sistemiyle hava hedeflerinin tespiti;

Radar 992 - yüzey hedeflerinin tespiti ve tanımlanması; iki radar 909 - Sea Dart hava savunma sisteminin kontrolü; Radar 1006 - navigasyon; GAZ 162, 170, 182, 184, 185, 189.

"Bristol" (D-23)

Teslim tarihi: 15.11.1967, Swan Hunter Ltd., Wallsend Lansman tarihi: 30.6.1969 Hizmete giriş tarihi: 31.03.1973

23 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan A. Grose).

Bristol, Project CVA-01 uçak gemileri için eskort destroyeri olarak geliştirildi. İnşaat programının kapatılmasından sonra türünün tek temsilcisi olarak kaldı. Gemi, Sea Dart hava savunma sistemiyle silahlandırılmış olması nedeniyle harekât gücüne dahil edildi.

EM, 1991 yılında aktif hizmetten çekilmiştir. 1987 yılından bu yana Deniz Harbiyelileri ve Deniz İzcileri için eğitim gemisi olarak kullanılmaktadır.

Tip 42 muhripler (Sheffield)

Hacim: tam - 4100 ton, standart - 3500 ton Boyutlar: 125 x 14,3 x 5,8 m.

Enerji santrali: kombine gaz türbini COGOG (Kombine Gaz ve Gaz), her biri 28.000 hp gücünde iki adet sonradan yanmalı gaz türbini Rolls-Royce Olympus TMZV, her biri 4250 hp gücünde iki adet seyir gaz türbini Rolls-Royce Tupe RM1A. İki şaft. Hız: 29 deniz mili

Seyir menzili: 18 deniz milinde 4000 mil. Mürettebat: 268 kişi.

Silahlanma: Sea Dart hava savunma sistemi 1x2 RPU, mühimmat 24 GWS 30 füzesi;

1x1 4.5755 AU Mk 8;

2x1 20 mm'lik top "Oerlikon" GAM-B01;

2x3 324 mm TA Mk 32, mühimmat 12 Mk 46 torpido (Sheffield hariç). Havacılık: Lynx Mk 2 helikopteri Elektronik ekipman:

Radar 965R - AKE-2 tipi çift anten sistemiyle hava hedeflerinin tespiti;

Radar 992Q - yüzey hedeflerinin tespiti ve tanımlanması;

Radar 1022 - arama (D-89'da);

iki radar 909 - Sea Dart hava savunma sisteminin kontrolü;

Radar 1006 - navigasyon;

podkilnye GAZ 184M, 162.

Savaşa katılan Tip 42 gemileri iki farklı seriye ait olmasına rağmen aralarındaki farklar oldukça küçüktür.

1. seri "Cardiff" (D-108)

Teslim tarihi: 6.11.1972, Vickers Gemi İnşa ve Mühendislik, Barrow-in-Furness

Lansman: 22.02.1974 Hizmete giriş: 24.9.1979

23 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (Yüzbaşı M.G.T. Harris).

Ordu ile donanma arasındaki bilgi alışverişindeki başarısızlıklar nedeniyle, 4 Haziran'da bir destroyerden gelen Sea Dart füze savunma sistemi, 656. filodan İngiliz ordusuna ait Gazelle helikopterini düşürerek dört kişiyi (iki pilot ve iki yolcu) öldürdü.

EM 1991'de Körfez Savaşı'na katıldı. 14 Temmuz 2005'te Portsmouth'ta filodan çekildi. Şu anda satış bekleniyor.

"Glasgow" (D-88)

Yayımlanma tarihi: 16.5.1974, Swan Hunter Tersanesi, Wallsend Lanse edilme: 14.4.1976 Hizmete girme: 25.5.1977

20 Nisan 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan A.R. Hoddinott).

2 Mayıs gecesi Glasgow ve Coventry gemilerinden helikopterlerle ateşlenen Sea Squa gemisavar füzeleri, Arjantin korvet (devriye gemisi) Alférez Sobral'a ciddi hasar verdi.

12 Mayıs taşırken devriye servisi Sea Wolf füzeleri ile kısa mesafelerde uçakların imhasını sağlayan Brilliant FR ile birlikte saat 13.45 sıralarında gemilere 5'inci Avcı-Bombacı Grubuna ait Skyhawk taarruz uçakları tarafından saldırı düzenlendi. Glasgow'a yapılan ilk saldırı sırasında Sea Dart hava savunma sistemi başarısız oldu. Brilliant'ın çabaları sayesinde üç uçak düşürüldü. İkinci dalganın saldırısı sırasında firkateynde sorunlar ortaya çıktı - Sea Wolf hava savunma sistemi başarısız oldu. Sonuç olarak muhrip, gemiyi bir taraftan diğer tarafa delen ancak hiçbir zaman patlamayan 1000 kiloluk bir bombayla vuruldu. Mürettebattan kimse yaralanmadı. Alınan hasar nedeniyle Glasgow'un onarım için İngiltere'ye gönderilmesi gerekti; eve dönen ilk gemi oldu.

Muhrip'e çarpan uçak o gün hayatta kalamadı. Rio Gallego'daki üsse dönerken, gruplarına Goose Green bölgesindeki Arjantin uçaksavar topçuları tarafından ateş açıldı. Saldırı uçağı düşürüldü ve pilotu öldürüldü.

EM, 1/2/2005 tarihinde rezerve devredildi. Satış bekleniyor.

"Coventry" (D-118)

Teslim tarihi: 29/1/1973, Cammell Laird and Company, Birkenhead Lansman tarihi: 21/6/1974 Hizmete giriş tarihi: 20/10/1978

20 Nisan 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (yüzbaşı D. Hart-Dyke).

2 Mayıs'ta destroyerden Lynx, korvet Alférez Sobral'a yapılan saldırıya katıldı. 9 Mayıs'ta 601'inci Ordu Havacılık Taburu'na (CAB 601) ait bir Arjantin Puma SA.330L helikopteri Sea Dart füzesi tarafından düşürüldü. ■

25 Mayıs sabahı saat 9.30'da Sea Dart hava savunma sistemi 5. Avcı-Bombacı Grubuna ait bir Skyhawk'ı düşürdü. 12.45'te - 4. Avcı-Bombardıman Grubundan bir Skyhawk daha. Saat 15.20'de Coventry, 5. Avcı-Bombacı Grubuna ait Skyhawk uçaklarından atılan üç bombayla vuruldu (Aynı saldırı sırasında Broadsword hasar gördü). Bir buçuk saat sonra EM alabora oldu ve helikopteriyle birlikte battı. 18 kişi öldü, 30 kişi de yaralandı. Yaralılardan biri birkaç ay sonra öldü.

"Sheffield" (D-80)

Teslim tarihi: 15.1.1970, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness

Lansman tarihi: 10.6.1971 Hizmete giriş tarihi: 16.2.1975

20 Nisan 1982'den itibaren 8 çatışma bölgesi (kaptan S. Salt).

4 Mayıs günü saat 11.00 sıralarında Exocet AM39 gemisavar füzesi, 2. Avcı Saldırı Filosundan iki Süper Etendard'dan biri tarafından ateşlenerek vuruldu. Uçaklar Rio Grande Hava Kuvvetleri Üssü'nden havalandı. Füze, 6 (Arjantin verilerine göre) ila 30 (İngiliz verilerine göre) mil mesafeden ateşlendi. Muhripin eski radarı (radar 965), onu isabetten 5 saniye önce tespit etti ve bu da herhangi bir kaçınma manevrasını engelledi. İkinci füzenin Yarmouth firkateynine ateşlendiği ancak hedefi vurmadığı iddia edildi.

Exocet, su hattının yaklaşık 8 fit yukarısında geminin ortasına çarptı. Savunma Bakanlığı'nın resmi raporunda füzenin savaş başlığının patlamadığı belirtiliyor ancak mürettebatın çoğu patlama olduğunu iddia ediyor.

Füzenin isabet etmesinden sonra harcanmamış yakıt alev aldı ve ciddi bir yangına neden oldu; elektrik jeneratörlerinin arızalanması ve su şebekesinin hasar görmesi nedeniyle mücadele karmaşıklaştı. Yangını kontrol altına almak için yapılan başarısız girişimlerin ardından gemiyi terk etme emri verildi. Mürettebat "Arrow" ve "Yarmouth" tarafından kabul edildi. 20 kişi öldü, 24 kişi de yaralandı ve yandı.

9 Mayıs'ta Yarmouth, yok edilen muhrip gövdesini TEZ'in dışına taşıma emri aldı. 10 Mayıs'ta zorlu hava koşullarında çekilen Sheffield, 53°04" G, 56°56" Batı koordinatlarında batarak, 40 yıl sonra yok olan ilk Kraliyet Donanması gemisi oldu.

2. seri "Exeter" (D-89)

Teslim tarihi: 22/7/1976, Swan Hunter Tersanesi, Wallsend Lansman tarihi: 25/4/1978 Hizmete giriş tarihi: 19/9/1980

19 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan N.M. Balfour).

Kayıp Sheffield'ın yerine Karayipler'den geldi. Sea Dart hava savunma sisteminin muharebe operasyonları sırasında dört Arjantin uçağı düşürüldü: 30 Mayıs'ta - 4. Avcı-Bombacı Grubundan iki Skyhawk; 7 Haziran - Learjet, 1. nakliye grubundan fotoğraflı keşif uçağı olarak kullanıldı; 13 Haziran - 2. Bomba Grubundan Canberra bombardıman uçağı (çatışma sırasında imha edilen son Arjantin uçağı).

EM 1991'de Körfez Savaşı'na katıldı. Şu anda hizmette.

Tip 22 fırkateyn ("Broadsword")

Hacim: tam - 4000 ton, standart - 3500 ton Boyutlar: 131,2 x 14,8 x 6 m.

Enerji santrali: kombine gaz türbini COGOG (Kombine Gaz ve Gaz), her biri 28.000 hp kapasiteli iki adet sonradan yanmalı gaz türbini Rolls-Royce Olympus TMZV, iki adet itici gaz türbini Rolls-Royce Thule

Seyir menzili: 18 deniz milinde 4500 mil. Mürettebat: 223 (250) kişi.

Silahlanma: Exocet gemisavar füze sistemi 4x1 MM38 GWS 50 gemisavar füze fırlatıcı; SAM "Sea Wolf" 2x6 fırlatıcı GWS 25, mühimmat 32 füze; 2x1 40mm/bO AU;

2x3 324 mm TA Mk 32, mühimmat 12 Mk 46 torpido. Havacılık: iki Lynx Mk 2 helikopteri Elektronik ekipman:

Radarlar 967, 968 - hava ve yüzey hedeflerinin tespiti; iki radar 910 - Sea Wolf hava savunma sisteminin kontrolü; Radar 1006 - navigasyon; Podkilnaya GAZ 2006.

"Harika" (F-90)

Yayımlanma tarihi: 25.3.1977, Yarrow Ltd., Glasgow Lansman tarihi: 15.12.1978 Hizmete girme tarihi: 15.5.1981

20 Nisan 1982'den beri çatışma bölgesinde (yüzbaşı J.F. Coward).

Çatışmalar sırasında fırkateynin helikopterleri Arjantin denizaltısı Santa Fe'ye başarılı bir saldırıya katıldı. Brilliant, savaşta Sea Wolf hava savunma sistemini kullanan ilk İngiliz gemisiydi ve 12 Mayıs'ta üç düşman uçağını düşürdü (iki Skyhawk saldırı uçağı doğrudan, üçüncüsü füze karşıtı manevra sırasında suya düştü). 21 ve 23 Mayıs'ta San Carlos yakınlarında 6. Avcı-Bombardıman Grubuna ait Hançer uçakları tarafından saldırıya uğradı ve havadan silah ateşi nedeniyle hafif hasar gördü.

22 Mayıs'ta firkateynden bir helikopter, Nisan ayında Arjantinliler tarafından ele geçirilen Monsunen trenini keşfetti. Özel kuvvetler grubunun gemiye çıkma girişimi başarısızlıkla sonuçlandıktan sonra, Brilliant ve Yarmouth firkateynleri onu kıyıya çıkmaya zorladı. Ertesi gün Monsunen İngilizler tarafından Darwin'e çekildi.

25 Mayıs'ta Brilliant, Arjantin Exocet gemi karşıtı füzesinin çarptığı konteyner gemisi (uçak taşımacılığı) Atlantic Conveyor mürettebatının kurtarılmasına katıldı.

İlginç bir detay: Brilliant ve Arrow FR'lerin siluetleri, kuyruk numarası C-412 olan Dagger avcı-bombardıman uçağının gövdesine boyanmıştı.

Gemi 1996 yılında rezerve devredildi. 31.8.1996 tarihinde Brezilya'ya satıldı ve adı Dodsworth olarak değiştirildi. Şu anda hizmette.

"Geniş Kılıç" (F-88)

Yayımlanma tarihi: 7.2.1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow Lansman: 12.5.1976 Hizmete girme: 3.5.1979

25 Nisan 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan W.R. Canning).

21 Mayıs'ta 6'ncı Avcı-Bombacı Grubuna ait Dagger uçaklarının bombardımanı sonucu hafif hasar aldı.

25 Mayıs'ta Seawolf hava savunma sisteminin arızalanmasının ardından 5. Avcı-Bombacı Grubuna ait Skyhawk saldırı uçağından atılan patlamamış bir bomba vuruldu. Bomba kıç tarafa çarptı ve orada bulunan Lynx'i kullanılamaz hale getirerek denize sekti. Ölümün ardından Coventry yaklaşık 170 kişiyi aldı.

Bazı kaynaklar, çatışma sırasında fırkateynin hava savunma sisteminin dört uçağı düşürdüğünü bildiriyor. Ancak kesin olarak yalnızca 21 Mayıs'ta düşürülen 6. Avcı-Bombardıman Grubundan "Hançer" belirtilebilir. Argonaut ve Plymouth FR'ler de bu uçağın imha edildiğini iddia ediyor.

Gemi 31 Mart 1995'te rezerve devredildi. 30/6/1995'te Brezilya'ya satıldı ve adı 'Greenhalgh' olarak değiştirildi. Şu anda hizmette.

Tip 21 fırkateynleri ("Amazon")

Hacim: tam - 3250 ton, standart - 2750 ton Boyutlar: 117 x 12,7 x 5,8 m.

Enerji santrali: kombine gaz türbini COCOG (Kombine Gaz ve Gaz), her biri 28.000 hp kapasiteli iki adet sonradan yanmalı gaz türbini Rolls-Royce Olympus TMZV, iki adet itici gaz türbini Rolls-Royce Tupe

RM1A 4250 hp İki şaft. Hız: 30 knot

Menzil: 17 deniz milinde 4000 mil. Mürettebat: 175 kişi.

Silahlanma: Exocet gemisavar füze sistemi 4x1 MM38 gemisavar füze fırlatıcı (F-170 hariç); SAM “Sea Cat” 1x4 PU, GWS 24, mühimmat 20 füze; 1x1 4.5755 AU Mk 8; 2x1 20 mm'lik top "Oerlikon";

2x3 324 mm TA Mk 1, mühimmat 12 Mk 46 torpido Havacılık: bir Lynx Mk 2 (1980 - 1982'de daha önce kullanılan Wasp helikopterlerinin yerini aldılar). Elektronik ekipman:

Radar 992Q - yüzey hedeflerinin tespiti ve tanımlanması; RTN-10X WSA-4 - dijital topçu ateş kontrol sistemi; Radar 978 - navigasyon; Radar 1010 - tanımlama; Radar PTR 461 - tanımlama; omurga altı GAS 184M, 162M.

"Ok" (F-173)

Yayımlanma tarihi: 28.9.1972, Yarrow Ltd., Glasgow Lansman tarihi: 5.2.1974 Hizmete girme tarihi: 28.7.1976

20.4.1982'den beri çatışma bölgesinde (Komutan P.J. Bootherstone).

1 Mayıs'ta 6. Avcı-Bombardıman Grubunun Hançer avcı-bombardıman uçağı topçu ateşi nedeniyle hafif hasar gördü.

Gemi 1994 yılında rezerve devredildi. 1.3.1994 tarihinde Pakistan'a satıldı ve adı "Khaibar" olarak değiştirildi. Şu anda hizmette.

"İntikamcı" (F-185)

Yayımlanma tarihi: 30.10.1974, Yarrow Ltd., Glasgow Lansman tarihi: 20.11.1975 Hizmete girme tarihi: 15.4.1978

23 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan N.M. White).

Resmi raporlara göre, 30 Mayıs'ta geminin topçuları Exocet AM39 gemisavar füzesini 4,5" toplarla düşürdü.

Gemi 1994 yılında rezerve devredildi. 23.9.1994 tarihinde Pakistan'a satıldı ve adı Tippu Sultan olarak değiştirildi. Şu anda hizmette.

"Aktif" (F-171)

Çıkış tarihi: 23/7/1971, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston Lansman tarihi: 23/11/1972 Hizmete girme tarihi: 19/7/1977

23 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (Komutan P.C.B. Canter). Gemi 1994 yılında rezerve devredildi. 23.09.1994 tarihinde Pakistan'a satıldı ve adı Şah Cihan olarak değiştirildi. Şu anda hizmette.

"Ateş" (F-174)

Yayımlanma tarihi: 5.3.1973, Yarrow Ltd., Glasgow Lansman tarihi: 18.9.1974 Hizmete girme tarihi: 2.7.1977

25.4.1982'den beri çatışma bölgesinde (Komutan C.J.S. Craig). 1 Mayıs'taki baskınlardan birinde küçük hasar aldı. .

Alacrity ile ilgili en dikkate değer olay, Arjantin'in yardımcı gemisi Isla de los Estados'un 10-11 Mayıs gecesi topçu ateşi sonucu batmasıydı. Bu, tüm çatışma boyunca bir yüzey gemisinin bir yüzey hedefine karşı silah kullandığı tek durumdu.

11 Mayıs'ta Arjantin denizaltısı San Luis, Alacrity ve Arrow'a iki torpido ateşlediğini bildirdi.

Gemi 1994 yılında rezerve devredildi. 1.3.1994 tarihinde Pakistan'a satıldı ve ismi "Bedir" olarak değiştirildi. Şu anda hizmette.

"Pusu" (F-172)

Yayımlanma tarihi: 1.9.1971, Yarrow Ltd., Glasgow Lansman tarihi: 18.1.1973 Hizmete girme tarihi: 5.9.1975

18.05.1982'den bu yana çatışma bölgesinde (Komutan P.J. Mosse).

Gemi 1993 yılında rezerve alındı. 28.07.1993 tarihinde Pakistan'a satıldı ve adı "Tarık" olarak değiştirildi. Şu anda hizmette.

"Antilop" (F-170)

Yayımlanma tarihi: 23.3.1971, Vosper Thornycroft, Woolston Lansman: 16.3.1972 Hizmete girme: 19.7.1975

18 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (Komutan N. Tobin).

23 Mayıs sabahı, gemi karşıtı füze firkateyni Sea Squa'dan bir Lynx helikopteri, daha önce hasar gören Arjantin nakliyesi Rio Carcarana'yı nihayet yok etti. Aynı gün, iki gün önce çıkarma yapan birlikleri takip ederken 5. Avcı-Bombacı Grubuna ait dört Skyhawk saldırı uçağının saldırısına uğradı. İki adet 1000 kiloluk patlamamış bomba geminin sancak tarafına çarptı (bir kişinin ölümüne neden oldu). Onları düşüren "Skyhawk", bundan hemen sonra uçaksavar füzesi tarafından vuruldu ve "Antelope", "Broadsword" FR ve kıyı "Rapier" hava savunma sisteminin yanı sıra "Blowpipe" mürettebatı da vuruldu. ” MANPADS, zaferini ilan etti.

Hasar gören gemi daha güvenli bir bölgeye çekilerek mühimmatın temizlenmesine çalışıldı. Bunu yapmak için Kraliyet Mühendisler Birliği'nden bir ekip gemiye geldi. Bir sonraki - dördüncü - bombayı etkisiz hale getirme girişimi sırasında, ikinci bombanın patlamasına neden olan bir patlama meydana geldi. Bir kazıcı öldürüldü, ikincisi ağır yaralandı (daha sonra öldü), yedi kişi daha hafif yaralanmalarla kurtuldu.

Fırkateynin su hattından bacasına kadar delik açıldı, makine dairesinde yangın çıktı ve yangın hızla yayılmaya başladı. Jeneratörlerin ve yangınla mücadele sistemlerinin arızalanması üzerine kaptan gemiyi terk etme emrini verdi. Son mürettebat üyesinin (geleneğe tam olarak uygun olarak kaptanın kendisi) ayrılmasından beş dakika sonra, ilk mühimmat patlaması meydana geldi. Patlamalar gece boyunca devam etti. Ertesi sabah FR, hasarlı omurgası ve bükülmüş ve yanmış üst yapılarıyla hâlâ yüzüyordu. Aynı gün, yani 24 Mayıs'ta Antilop iki parçaya bölünerek battı.

"Ateşli" (F-184)

Yayımlanma tarihi: 26.2.974, Yarrow Ltd., Glasgow Lansman tarihi: 9.5.1975 Hizmete girme tarihi: 13.10.1977

13 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (Komutan A. West).

21 Mayıs günü saat 14.40 sıralarında Grantham Kanalı'nda 6. Avcı-Bombacı Grubuna ait üç Dagger uçağının saldırısına uğradı. Gemiye çarpan dokuz adet 500 kiloluk bombadan üçü patladı: ikisi hangarda Lynx helikopterini yok etti ve Sea Cat fırlatıcısının patlamasına neden oldu; üçüncüsü yardımcı mekanizmaların arka odasındadır. Gemi güç kaybetti ancak yaklaşık 17,5 deniz mili hızını korudu. Ayrıca 4,5 inçlik tahrik ünitesi arızalandı.

Saat 15.10'da Deniz Kuvvetleri 3'üncü Avcı-Bombardıman Filosuna ait üç Skyhawk saldırı uçağı tarafından yeniden saldırıya uğradı. İki bomba isabet etti (ikisi de patladı). Fırkateynde şiddetli bir yangın çıktı ve gövdeye su akmaya başladı. Kaptan gemiyi terk etme emrini verdi. Mürettebat Yarmouth FR'ye kaldırıldı. Ardent 22 Mayıs sabahı battı. 24 mürettebat öldü, 30 kişi de yaralandı.

Arjantin Hava Kuvvetleri'nin resmi internet sitesine göre Ardent'e yönelik saldırılar biraz farklı ilerledi. Saat 14.00 sıralarında 5. Avcı-Bombardıman Grubuna ait A-4B Skyhawk saldırı uçağı, fırkateynin kıç kısmına 1000 kiloluk bombayı vurmayı başardı. Saat 14.40'ta 6. Avcı-Bombacı Grubuna ait Dagger uçaklarından atılan 1000 kiloluk iki bomba yeniden arkadan çarptı. Saat 15.01'de Donanma 3. Avcı-Bombardıman Filosuna ait A-4Q Skyhawk saldırı uçağı tarafından vuruldu. Ancak internet sitesi, ikinci durumda 1000 kiloluk mühimmat kullanıldığını, mevcut tüm bilgilere göre ise deniz havacılığının 500 kiloluk mühimmat kullandığını belirtiyor.

Birkaç gün sonra dalgıçlar hafif uçaksavar toplarını batık firkateynden çıkarıp diğer gemilere yerleştirdiler.

2002'den 2006'ya kadar Alan West gemisinin eski kaptanı. Birinci Deniz Lordu olarak görev yaptı.

Leander sınıfı fırkateynler

Leander tipi üç seriden (alt grup) oluşuyordu. Bunlardan ikisinin temsilcisi Falkland Kampanyasında yer aldı: 2. seriye Britanya'da “Exocet Grubu”, 3. seriye ise “Geniş Işın Grubu” adı verildi.

Hacim: tam - 3200 ton, standart - 2450 ton Boyutlar: 113,4 x 12,5 x 5,6 m (omurga boyunca 4,5 m). Enerji santrali: Y-136 tipi buhar türbini; her biri 15.000 hp'lik iki adet White-English Electric çift genleşmeli buhar türbini; iki Babcock & Wilcox kazanı. İki pervane. Hız: 28 knot

Seyir menzili: 15 deniz milinde 4000 mil. Mürettebat: 223 kişi.

Silahlanma: Exocet gemisavar füze sistemi 4x1 MM38 gemisavar füze fırlatıcı;

SAM "Deniz Kedisi" 3x4 RPU GWS 22;

2x1 40-MM/60 AU Mk 9;

Mk 44/46 torpidoları için 2x3 324 mm TA Mk 32.

Havacılık: Bir Wasp veya Lynx helikopteri.

Elektronik ekipman:

Radar 965 - tek antenle hava hedeflerinin tespiti

AKE tipi sistem; N

Radar MRS 3 - yangın kontrolü;

Radar 1006 - navigasyon;

Podkilnaya GAZ 184.

"Argonot" (F-56)

Teslim tarihi: 27/11/1964, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Lansman tarihi: 2/8/1966 Hizmete girme tarihi: 17/8/1967

13 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan S.N. Layman).

21 Mayıs günü saat 10.00 sıralarında 1. Avcı Filosuna bağlı tek bir “Aermacchi” tarafından saldırıya uğradı. Top atışlarından ve özellikle NUR'dan hafif hasar gören radar 965 hasar gördü, çok sayıda yaralı var.

Aynı gün saat 14.30'da 5'inci Avcı-Bombacı Grubuna ait beş Skyhawk saldırı uçağının saldırısına uğradı. Sea Cat hava savunma sisteminin bodrumunda bulunan patlamamış iki bombadan birinin isabet etmesi, iki füzenin patlamasına neden oldu. İki kişi öldü. İkinci akü ise kazan dairesine düştü. Arjantin bombalarını etkisiz hale getirdikten sonra yaklaşık bir yıl süren onarım ve modernizasyon çalışmalarını yürütmek üzere yola çıktı.

Literatürde Argonaut'a yapılan saldırıda altı saldırı uçağının yer aldığı yönündeki ifade doğru değil: Saldırı grubundaki altıncı uçak, Falkland Adaları'na ulaşmadan havaalanına döndü.

Yedeğe devredildi 31.3.1993; birkaç yıl sonra hurdaya çıkarıldı.

"Minerva" (F-45)

Yayımlanma tarihi: 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Lansman: 19.12.1964 Hizmete giriş: 14.5.1966

23.5.1982'den beri çatışma bölgesinde (Komutan S.H.G. Johnston). Gemi, Mart 1992'de rezerve devredildi ve Temmuz 1993'te hurdaya çıkarılmak üzere satıldı.

"Pénélope" (F-127)

Yayımlanma tarihi: 14.3.1961, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Lansman: 17.8.1962 Hizmete girme: 31.10.1963

23 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (Komutan P.V. Rickard). 13 Haziran'da, Pénélope gemi karşıtı füzesi Sea Skua'ya sahip bir Lynx helikopteri, daha önce hasar görmüş Arjantin devriye botu (Sahil Güvenlik'e ait) Rio Iguazu'yu nihayet bitirdi.

Mürettebata göre, aynı gün, Nordik Feribot nakliyesine eşlik eden Pénélope, Arjantin Exocet gemisavar füzesi tarafından başlatılan saldırıyı püskürttü. Diğer kaynaklar, gemisavar füzelerin kullanıldığı bir saldırının gerçekliğini doğrulamıyor. FR Eylül 1982'de eve döndü.

Gemi 25 Nisan 1991'de rezerve devredildi. Haziran 1991'de Ekvador'a satıldı ve adı Presidente Eloy Alfaro olarak değiştirildi. Şu anda hizmette.

Hacim: tam - 2962 ton, standart - 2500 ton Boyutlar: 113,4 x 13,1 5,5 m (omurga boyunca 4,5 m). Enerji santrali: Y-160 tipi buhar türbini; her biri 15.000 hp'lik iki adet White-English Electric çift genleşmeli buhar türbini; iki Babcock & Wilcox kazanı. İki pervane. Hız: 28 knot

Seyir menzili: 15 deniz milinde 4000 mil. Mürettebat: 260 kişi.

Silahlanma: Exocet gemisavar füze sistemi 4x1 MM38 gemisavar füze fırlatıcı; SAM "Deniz Kurdu" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20-MM/70 AU;

Mk 44/46 torpidoları için 2x3 324 mm TA Mk 32. Havacılık: Lynx helikopteri. Elektronik ekipman:

Radar 965 - AKE tipi tek bir anten sistemi ile hava hedeflerinin tespiti;

Radar 994 - yüzey hedeflerinin tespiti; Radar MRS 3 - yangın kontrolü; Radar 1006 - navigasyon; Podkilnaya GAZ 2016.

"Andromeda" (F-57)

Teslim tarihi: 25.5.1966, NM Tersanesi, Portsmouth Lansman tarihi: 24.4.1967 Hizmete giriş tarihi: 2.9.1968

1977'de silahların değiştirilmesiyle modernize edildi: 4,5" silahlar, Sea Cat hava savunma sistemi, Limbo bomba atar kaldırıldı. Gemisavar füzeler, yeni hava savunma sistemi ve TA kuruldu.

23 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan J.L. Weatherall).

Fırkateyn Haziran 1993'te rezerve devredildi. Hindistan'a satıldı. 22.8.1995 tarihinde Hint Donanması'na "Krishna" eğitim gemisi olarak girdi. Şu anda hizmette.

Rothesay sınıfı fırkateynler (Modifiye Tip 12)

Hacim: tam - 2800 ton, standart - 2380 ton Boyutlar: 112,8 x 12,5 x 5,3 m.

Enerji santrali: buhar türbini; her biri 15.000 hp'lik iki Admiralty Standard Range buhar türbini, iki Babcock & Wilcox kazanı. İki pervane. Hız: 30 knot

Seyir menzili: 12 deniz milinde 5200 mil. Mürettebat: 235 kişi.

Silahlanma: Sea Cat hava savunma sistemi 1x4 RPU GWS 20, mühimmat 16 füze;

1x2 4.5745 AU Mk 6;

1x3 bomba fırlatıcı "Limbo" Mk 10.

Havacılık: Wasp helikopteri.

Elektronik ekipman:

Radar 994 - yüzey hedeflerinin tespiti ve tanımlanması; Radar MRS 3 - yangın kontrolü; Radar 978 - navigasyon; GAZ 174, 162, 170.

"Yarmouth" (F-101)

Teslim tarihi: 29/11/1957, John Braun & Co Ltd, Clydebank Lansman tarihi: 23/3/1959 Hizmete giriş tarihi: 26/3/1960

25 Nisan 1982'den beri çatışma bölgesinde (Komutan A. Morton).

4 Mayıs'ta Sheffield gemisindeki mürettebatın bir kısmını gemiye aldı. 22 Mayıs'ta Monsunen treninin ele geçirilmesine katıldı.

Fırkateyn 30.04.1986 tarihinde rezerve devredildi. EM "Manchester" 16.6.1987'nin atış eğitimi sırasında battı.

Plymouth (F-126)

Yayımlanma tarihi: 1.7.1958, HM Tersanesi, Devonport Lanse Edilme: 20.7.1959 Hizmete girme: 11.5.1961

17 Nisan 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (yüzbaşı D. Pentreath).

Güney Georgia'nın kurtuluşuna katıldı. 25 Nisan'da fırkateynin helikopteri Santa Fe denizaltısına düzenlenen saldırıya katıldı.

8 Haziran'da 6'ncı Avcı-Bombacı Grubuna ait Hançer uçaklarının saldırısına uğradı. Toplarla ateş edildi ve patlamamış bir bomba vuruldu, bu da Limbo yüklerinden birinin patlamasına neden oldu ve gemide küçük hasara neden oldu.

Fırkateyn 1988 yılında rezerve alınmış ve ardından Birkenhead'de müze gemi olarak sergilenmiştir. Şu anda sahibi olan Warship Preservation Trust şirketi iflas etmiş durumda ve eski firkateynin geleceği belirsiz.

Çıkarma Platformu İskeleleri

Deplasman: tam - 12.120 ton, standart - 11.060 ton, balastta - 16.950 ton.

Boyutlar: 158,5 x 24,4 6,2 m (tam yüklü ve dolu yükleme bölmesiyle - 9,8 m).

Enerji santrali: buhar türbini. Her biri 11.000 hp'lik iki İngiliz Elektrikli buhar türbini, iki Babcock & Wilcox kazanı. İki pervane. Hız: 21 deniz mili

Seyir menzili: 20 deniz milinde 5000 mil. Mürettebat: 550 kişi. Silahlanma: Sea Cat hava savunma sistemi 4x4 RPU; 2x1 40 mm/70 AU.

Havacılık: Beş Sea King veya Wessex helikopteri için platform. Elektronik ekipman:

Radar 994 - hava ve yüzey hedeflerinin tespiti; Radar 978 - navigasyon.

İniş kapasitesi: 380 - 400 paraşütçü (aşırı yük 700); 15 tank, 7 üç tonluk kamyon ve 20 Land Rover. Çıkarma gemisi: 4 LCM/LCU Mk 9; Mataforalarda 4 LCVP (LCA) Mk 2.

"Korkusuz" (L-10)

Teslim tarihi: 25/7/1962, Harland & Wolff, Belfast Lansman tarihi: 12/19/1963 Hizmete giriş tarihi: 25/11/1965

13 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan E.S.L. Larken).

8 Haziran'da San Carlos'taki çıkarmada yer aldı; bu sırada LCM/LCU Mk 9 "F-4" (Foxtrot Four) tipi bir çıkarma gemisi, 5. Avcı Uçağı'nın Skyhawk saldırı uçağından atılan hava bombasıyla imha edildi. - Bombacı Grubu. Dört denizci ve iki denizci öldürüldü.

Operasyon sırasında önemli sayıda helikopterin kalkış ve inişini sağladı (ve hatta başıboş Sea Harrier VTOL uçağını platforma aldı).

27 Mayıs'ta, çıkarma gemilerinden birindeki ("Korkusuz" veya "Cesur") uçaksavar topçuları, 5. Avcı-Bombacı Grubundan bir Skyhawk'a 40 mm'lik top ateşiyle hasar verdi. Havaalanına dönerken saldırı uçağı düştü ve pilot fırlatıldı.

Gemi 18 Mart 2002'de rezerve devredildi.

"Cesur" (L-11)

Teslim tarihi: 12/19/1962, John Brown, Clydebank Lansman tarihi: 25/6/1964 Hizmete giriş tarihi: 11/3/1967

13 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan P.G.V. Dingemans). Gemi: 31 Ağustos 1999'da rezerve edildi.

Çıkarma aracı (tekneler)

LCM/LCU Mk9

Hacim: dolu - 176 ton, boş - 75 ton Boyutlar: 25,5 x 6,5 x 1,7 m.

Güç aktarma organı: dizel. Her biri 312 hp gücünde iki adet 6 silindirli Paxman YHXAM motor. İki vida. Hız: 10 knot

Yük kapasitesi: 100 tona kadar (zırhlı araçlar, özel araçlar, arabalar, çeşitli silahlar vb.).

Hacim: dolu - 13,5 ton, boş - 8,5 ton Boyutlar: 12,7 3,1 0,8 m.

Güç aktarma organı: dizel. İki Foden 100 hp dizel motor İki vida. Hız: 10 knot

İniş kapasitesi: 35 kişi veya 2 Land Rover kamyonu.

Çıkarma Gemisi Lojistiği

"Efendim Bedivere" yazın

Deplasman: tam - 5674 ton ("Sir Lancelot" - 5550 ton), hafif - 3270 ton ("Sir Lancelot" - 3370 ton). Boyutlar: 125,1 x 19,6 x 4,3 m.

Motor: her biri 4700 hp gücünde iki adet 10 silindirli Aynasız 10-ALSSDM dizel motor. (Sir Lancelot'ta her biri 4760 hp'lik iki Denny/Sulzer dizel motor). İki pervane. Hız: 17 deniz mili

Seyir menzili: 15 deniz milinde 8000 mil. Mürettebat: 68 kişi. Silahlanma: 2x1 40mm Bofors topları. Havacılık: kıç platformu.

İniş kapasitesi: 340 kişi (maksimum - 534), 16 tank, 34 kamyon, 120 ton yakıt ve yağlayıcı, 30 ton mühimmat. 20'ye kadar helikopter taşıyabilir.

"Efendim Bedivere" (L-3004)

Teslim tarihi: Ekim 1965, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Lansman tarihi: 20/7/1966 Hizmete giriş tarihi: 18/5/1967

18 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan P.J. McCarthy).

24 Mayıs'ta 4. Avcı-Bombardıman Grubuna ait Skyhawk saldırı uçağı tarafından atılan patlamamış bir bombadan ani bir darbe aldı.

Gemi 1991 yılında Körfez Savaşı'na katıldı. Şu anda hizmette.

"Efendim Galahad" (L-3005)

Yayımlanma tarihi: Şubat 1965, Alex Stephen, Glasgow Lansman tarihi: 19.4.1966 Hizmete girme tarihi: 17.12.1966

8 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan P.J.G. Roberts).

24 Mayıs'ta 4. Avcı-Bombacı Grubuna ait Skyhawk saldırı uçağının attığı patlamamış bir bomba kendisine vuruldu. Ekibin bir kısmı tahliye edildi, bomba etkisiz hale getirildi. Hafif yaralanmalar aldı.

8 Haziran'da birliklerin Bluff Cove'a çıkarılması sırasında 5. Avcı-Bombardıman Grubuna ait Skyhawk uçakları tarafından saldırıya uğradı. İki veya üç bombanın isabet etmesi sonucu şiddetli bir yangın çıktı. Gemide 5 mürettebat, 32 Galli Muhafız ve diğer birimlerden 11 askeri personel öldürüldü. Ayrıca 11 mürettebat üyesi ve 46 kara kuvvetleri personeli de yaralandı ve ağır şekilde yandı. Yanmış gövde denize çekildi ve 25 Haziran'da "Opukh" denizaltısı batırıldı.

"Efendim Geraint" (L-3027)

Yayımlanma tarihi: Haziran 1965, Alex Stephen, Glasgow Lansman tarihi: 26.1.1967 Hizmete girme tarihi: 12.7.1967

8 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan D.E. Lawrence). Gemi, Kasım 2003'te rezerve devredildi.

"Efendim Lancelot" (L-3029)

Yayımlanma tarihi: Mart 1962, Fairfield, Glasgow Lansman tarihi: 25.6.1963 Hizmete girme tarihi: 16.1.1964

8 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan CA. Purtcher-Wydenbruck).

24 Mayıs'ta, 4. Avcı-Bombacı Grubuna ait bir Skyhawk saldırı uçağı tarafından atılan patlamamış 1.000 kiloluk bomba tarafından sancak tarafından vuruldu. Gemi sığ suya indirildi ve mürettebat tahliye edildi. Mühimmatı temizledikten sonra aktif hizmete geri döndü.

"Sir Lancelot" 1989 yılında rezerve devredildi. Aynı yıl Güney Afrika'dan özel bir şirkete satıldı ve adı "Lowland Lancer" olarak değiştirildi. Bir süre nakliye gemisi, daha sonra yüzen kumarhane olarak hizmet verdi

Cape Town'da. 1992'de Singapur'a yeniden satıldı, Persévérance olarak yeniden adlandırıldı ve Singapur Donanması'nda görevlendirildi. Şu anda hizmette.

"Efendim Percivale" (L-3036)

Yayımlanma tarihi: Nisan 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Lansman tarihi: 4.10.1967 Hizmete girme tarihi: 23.3.1968

8 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan A.F. Pitt).

Gemi 1991 yılında Körfez Savaşı'na katılmıştır. 1992 - 1994 yıllarında Balkanlar'da, 2003 yılında da Irak'ta İngiliz kuvvetlerinin parçası olarak görev yapmıştır. 17.8.2004 tarihinde rezerve devredilmiştir.

"Efendim Tristram" (L-3505)

Teslim tarihi: Şubat 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Lansman tarihi: 12/12/1966 Hizmete giriş tarihi: 14/9/1967

8 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan G.R. Green).

8 Haziran'da Bluff Cove, 5. Avcı Bombacı Grubuna ait Skyhawk uçakları tarafından saldırıya uğradı. Gemideki silahlardan çıkan ateş sonucu iki denizci öldürüldü. Neyse ki, güverteyi delen 1000 kiloluk bombanın fitili hemen patlamadı ve bu da mürettebatın tahliyesini mümkün kıldı. Bombanın patlamasının ardından şiddetli bir yangın çıktı ve gemi sığ suda battı. Düşmanlıkların sona ermesinden sonra kaldırıldı ve Port Stanley'e çekildi. Daha sonra İngiltere'ye çekildi, onarım ve modernizasyondan geçti. 1985 yılında hizmete geri döndü.

Gemi, 1991 yılında Körfez Savaşı'na, Balkanlar'daki operasyonlara ve 2003 yılında Irak'ın işgaline katılmıştır. 17.11.2005 tarihinde yedeğe devredilmiştir.

Av tipi mayın tarama gemileri

Hacim: tam - 725 ton, standart - 615 ton Boyutlar: 60 x 9,9 x 2,2 m.

Santral: her biri 1770 hp gücünde iki Ruston-Paxman Deltic 9-58K dizel motor; yardımcı dizel Ruston-Paxman Deltic 9-55V. İki pervane; baş itici; Mayın ararken hareket için hidrolik sistemlerin varlığı - strok 8 deniz mili. Hız: 17 deniz mili

Seyir menzili: 12 deniz milinde 1500 mil. Mürettebat: 45 kişi.

Silahlanma: 1x1 40mm Bofors Mk 9 top.

Elektronik ekipman:

Radar 1006 - navigasyon;

GAS 193M - podkilnaya, mayın tespiti;

GAS 2059 - omurga altı, mayın tespiti.

Madencilik silahları: iki PAP 104 su altı aracı;

akustik trol Mk 3 “Osborn”;

elektromanyetik trol MM Mk 2,

trol Mk 8 "Oropesa" ile iletişime geçin.

Gemi gövdeleri fiberglas, manyetik olmayan veya düşük manyetik malzemelerden yapılmıştır.

"Brecon" (M-29)

Yayımlanma tarihi: Ekim 1975, Vosper Thorny croft, Woolston Lansman tarihi: 21.6.1978 Hizmete girme tarihi: 21.3.1980

Çatışmaların sona ermesinden sonra çatışma bölgesine geldi ve trol avcılığına katıldı (Komutan P.A. Balık).

TSH, 1991 yılında Basra Körfezi'nde trol avcılığına katıldı. Ocak 2004'te, bir kadın (Teğmen S. Atkinson) tarafından komuta edilen ilk Kraliyet Donanması gemisi oldu. 2005 yılında rezerve aktarıldı

"Ledbury" (M-30)

Teslim edildi: Vosper Thornycroft, Woolston Lansman tarihi: 12/5/1979 Hizmete giriş tarihi: 6/11/1981

Çatışmaların sona ermesinden sonra çatışma bölgesine geldi ve trol avcılığına katıldı (Teğmen Komutan A. Rose).

TSC, 1991 yılında Basra Körfezi'nde trol avcılığına katıldı. Şu anda hizmette.

Mayın tarama gemilerine el konuldu

1982 baharında balıkçılık şirketlerine ait beş trol teknesi seferber edildi, Mk 8 “Oropesa” temas trolleri ve Mk 9 “Kite Otter” sistemleriyle donatılarak (Teğmen Komutan Holloway komutasında) çatışma bölgesine gönderildi.

Port Stanley bölgesinde mayın tarama gemileri Arjantinliler tarafından döşenen iki mayın tarlasını yok etti. Çalışmaların tamamlanmasının ardından eşyalar asıl sahiplerine teslim edildi.

J.'den talep edildi. Marr Trawlers. Deplasman -1238 ton.

18.5.1982'den beri çatışma bölgesinde (Teğmen Komutan M.C.G. Holloway).

J.'den talep edildi. Marr Trawlers." Yer Değiştirme -1207 t.

18 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (Teğmen R.J. Bishop).

J.'den talep edildi. MarrTrawlers." Deplasman - 1615 ton.

18.5.1982'den beri çatışma bölgesinde (Teğmen Komutan M. Rowledge).

Kuzeyella

J.'den talep edildi. Marr Trawlers." Deplasman -1238 ton.

18.5.1982'den beri çatışma bölgesinde (Teğmen Komutan J.P.S. Greenop).

"Resim"

United Trowlers'tan talep edildi.

Kale sınıfı devriye gemileri

Deplasman - 1478 ton.

18.5.1982'den beri çatışma bölgesinde (Teğmen Komutan D.G. Garwood). Toplam deplasman: 1427 ton Boyutlar: 81 x 11,5 x 3,6 m.

Santral: her biri 2820 hp olan iki Ruston 12RKC dizel motor. İki vida. Hız: 19,5 knot

Seyir menzili: 12 deniz milinde 10.000 mil.

Mürettebat: 50 kişi.

Silahlanma: 1x1 30mm AR B MARC;

2x1 7,62 mm L7 makineli tüfek.

Havacılık: helikopter için arka platform.

Elektronik ekipman:

Radar 994 - yüzey hedeflerinin tespiti;

Radar 1006 - navigasyon.

Ek donanım: iki adet 5,4 m yüksek hızlı çerçeveli şişme bot “Avon Searider”; 25 denizciyi ağırlayacak oda.

Gerekirse gemiler mayın döşeyebilir.

"Leeds Kalesi" (P-258)

Teslim tarihi: 10/18/1979, Hall Russell Co. Ltd, Aberdeen Lansman tarihi: 29/10/1980 Hizmete giriş tarihi: 27/10/1981

Çatışma sırasında (Teğmen Komutan C.F.B. Hamilton) haberci gemisi olarak kullanıldı. Düşmanlıkların sona ermesinden sonra çeşitli görevler üstlendi. Bir süre Falkland Adaları'nda yaşadı. Yedeğe transfer edildi 8/8/2005

Dumbarton Kalesi (P-265)

Teslim edildi: Hall Russell Ltd, Aberdeen Lansman tarihi: 06.03.1981 Hizmete girme tarihi: 26.03.1982

Çatışma sırasında (Teğmen N.D. Wood) haberci gemisi olarak kullanıldı. Şu anda hizmette.

Buz devriye gemisi "Dayanıklılık" (A-171)

Toplam deplasman: 3600 ton.

Boyutlar: 91,5 x 14 x 5,5 m.

Santral: dizel Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 hp.

Hız: 14,5 knot

Seyir menzili: 14,5 deniz milinde 12.000 mil. Mürettebat: 119 kişi. Silahlanma: 2x1 20 mm Oerlikon topları. Havacılık: iki Wasp helikopteri.

Teslim tarihi: 1955, Krogerwerft, Rendsburg Lansman tarihi: Mayıs 1956 Hizmete giriş tarihi: Aralık 1956

Başlangıçta "Anita Dan" adı altında Lauritzen Lines şirketine aitti. 20.2.1967'den bu yana - Kraliyet Donanması'nın bir parçası olarak Harland & WolfF tersanesinde yeniden donatıldı ve yeniden adlandırıldı. Gövdenin karakteristik rengi nedeniyle Endurance'a resmi olmayan bir şekilde "Kırmızı Erik" adı verildi. 19Ç2'nin başında metropole dönme emri aldı. 1983 yılında satılması planlanıyordu.

Çatışma başlamadan önce bile Güney Atlantik'teydi (Yüzbaşı N.J. Barker).

Arjantinli işçileri 19 Mart'ta Güney Georgia'ya çıkardıktan sonra, Port Stanley garnizonundan dokuz denizciyi gemiye aldı ve halihazırda gemide bulunan 13 denizciyle birlikte 21 Mart'ta Güney Georgia'ya doğru yola çıktı. 25 Mart'ta Arjantin nakliye gemisi Bahia Paraíso'dan yaklaşık 100 kişilik bir müfrezenin inişini keşfetti. Denizcilerini (22 kişi) karaya indirdikten sonra Falkland Adaları'na doğru yola çıktı. Deniz Piyadelerinin Grytviken'de işgalci güçlerle yaptığı savaşın ardından Endurance mürettebatı, helikopterlerini ve uçaksavar silahlarını kullanarak Arjantin gemilerine saldırmayı planladı. Komutadan en katı yasağı aldıktan sonra operasyonel birimle görüşmeye gitti.

22 Nisan'da Güney Georgia'daki Hound Körfezi'ndeki çıkarmada yer aldı. 25 Nisan'da Grytviken yakınındaki helikopterleri Arjantin denizaltısı Santa Fe'ye yapılan saldırıya katıldı. Arjantin'in 26 Nisan'da Güney Georgia'da teslim olmasının ardından devriye gemisi olarak adanın bölgesinde kaldı. Savaşın bitiminden sonra Santa Fe'nin büyük derinliklerde batmasına katıldı.

Çatışma sona erdikten sonra Endurance'ın satışından vazgeçildi. Gemi, bir buzdağına çarptığı 1989 yılına kadar hizmet verdi. İngiltere'ye döndükten sonra onarıma alındı, ancak yapılan incelemede uygun olmadığı ortaya çıktı. 1991'de rezerve devredildi, hizmet dışı bırakıldı.

Filo tankerleri

Toplam deplasman: 26.480 ton.

Boyutlar: 170,8 x 22 x 9,2 m.

Santral: 6 silindirli dizel 1Ch.E. Doxford 9500 hp

Hız: 15,5 deniz mili

Mürettebat: 55 kişi.

Yatırıldı: 7 numaralı yolculuk Ogubosk, Northumberland Lansman: 29.3.1960 Hizmete giriş: Temmuz 1960

W.M Corey & Co.'dan kiralanmıştır. Mayıs 1985'te sahibi şirkete geri döndü. Tayland'da hurdaya çıkarıldı.

"İnci Yaprağı" (A-77)

Deplasman: toplam - 25.790 ton.

Boyutlar: 173,2 x 21,9 x 9,2 m.

Santral: 6 silindirli dizel Rowan Doxford 8800 hp.

Hız: 16 deniz mili

Mürettebat: 55 kişi.

Yerleştirildi: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown Lansman tarihi: 10/15/1959 Hizmete giriş tarihi: Ocak 1960. Çatışma bölgesinde 4/5/1982 tarihinden itibaren.

Londra merkezli Jacobs and Partners Ltd'den lisanslanmıştır. 1985 yılında tanker sahibi firmaya iade edildi ve 1986 yılında Suudi Arabistan'a satıldı.

Hacim: dolu - 36.000 ton, boş - 10.890 ton Boyutlar: 197,5 x 25,6 x 11,1 m.

Enerji santrali: iki Pametrada çift genleşmeli buhar türbini

13.250 HP, iki Babcock & Wilcox kazanı.

Hız: 19 deniz mili

Mürettebat: 87 kişi.

Silahlanma: 1x2 40mm (1x2 20mm) toplar.

"Olna" (A-123)

Teslim tarihi: Hawthorn Leslie, Hebburn Lansman tarihi: 28/7/1965 Hizmete giriş tarihi: 4/1/1966

23 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (Yüzbaşı J.A. Bailey).

Tanker, 1991 yılında Körfez Savaşı sırasında gemilere akaryakıt ikmalinde görev aldı. Ağustos 2000'de rezerve devredildi. Mart 2001'de ise bir Türk şirketine satılarak hurdaya çıkarıldı.

"Olmeda" (A-124)

Teslim tarihi: Hawthorn Leslie, Hebburn Lansman tarihi: 19.11.1964 Hizmete giriş tarihi: 18.10.1965 Orijinal adı "Oleander"

25 Nisan 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan G.P. Overbury).

Tanker 1993 yılında rezerve devredildi. Hurdaya çıkarılmak üzere Hindistan'a satıldı.

Daha Sonra Gelgit türü

Hacim: dolu - 27.400 ton, boş - 8531 ton Boyutlar: 177,6 x 21,6 x 9,8 m.

Enerji santrali: her biri 7500 hp'lik iki Pametrada çift genleşme türbini,

iki Babcock & Wilcox kazanı.

Hız: 18,3 knot

Mürettebat: 110 kişi.

Havacılık: Dört Sea King helikopteri.

"Gelgit Baharı" (A-75)

Çıkış tarihi: 24.7.1961, Hawthorn Leslie, Hebburn Lansman tarihi: 3.5.1962 Hizmete giriş tarihi: 18.1.1963

17 Nisan 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan S. Redmond).

Tanker, asıl görevini yerine getirmenin yanı sıra, çatışma sırasında Arjantinli savaş esirlerini barındırmak için de kullanıldı.

13 Aralık 1991'de rezerve transfer edildi. Hurda olarak Hindistan'a satıldı.

"Gelgit Havuzu" (A-76)

Teslim tarihi: 4/12/1961, Hawthorn Leslie, Hebburn Lansman tarihi: 12/11/1962 \ Hizmete giriş tarihi: 6/8/1963

13 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan J. McCullough).

Savaş başladığında Tidepool, bir satış sözleşmesini tamamlamak için zaten Şili'ye gidiyordu, ancak yine geçici olarak RFA'ya iade edildi.

13 Ağustos 1982'de rezerve transfer edildi. Şili'ye satıldı.

"Rover" yazın

Hacim: dolu - 11.522 ton, boş - 4.700 ton Boyutlar: 140,6 x 19,2 x 7,3 m.

Motor: her biri 7680 hp gücünde iki adet 16 silindirli Pielstick dizel motor. Bir pervane şaftı.

Hız: 19 deniz mili

Seyir menzili: 15 deniz milinde 15.000 mil. Mürettebat: 47 kişi. Silahlanma: 2x1 20 mm Oerlikon topları. Havacılık: Sea King helikopteri.

"Mavi Rover" (A-270)

Yerleştirildi: Swan Hunter, Hebburn-on-Tyne Lansman: 11/11/1969 Hizmete giriş: 15/7/1970

2 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan D.A. Reynolds).

Mart 1993'te TN Portekiz'e satıldı ve adı Berrio olarak değiştirildi.

Elma yaprağı türü

Toplam deplasman: 40.200 ton Boyutlar: 170,7 x 25,9 x 11,9 m.

Motor: her biri 7000 hp gücünde iki adet 14 silindirli Pielstick 14 RS2.2 V 400 dizel motor.

Bir pervane şaftı.

Hız: 16 deniz mili

Mürettebat: 56 kişi.

Silahlanma: 2x1 20 mm Oerlikon topları;

4x1 7,62 mm makineli tüfek.

"Elma Yaprağı" (A-79)

Yayımlanma: 1974, Cammell Laird, Birkenhead Lansman: 24/7/1975 Hizmete girme: Kasım 1979

Çatışma sırasında tankere Kaptan G. McDougall komuta ediyordu.

10.09.1989'da Avustralya'ya satıldı ve adı HMAS "Westralia" olarak değiştirildi. Şu anda hizmette.

"Diken Yaprağı" (A-81)

Teslim tarihi: Cammell Laird, Birkenhead Lansman tarihi: 22.1.1976 Hizmete giriş tarihi: 6.5.1980

Çatışma sırasında gemiye Kaptan M.S.J. Farley.

Şu anda hizmette.

"Defne yaprağı" (A-109)

Teslim tarihi: Blyth Drydock, Northumberland Lansman tarihi: 27.10.1981 Hizmete giriş tarihi: 26.03.1982

9 Haziran 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan A.E.T. Hunter).

Şu anda hizmette.

Mobilize tankerler

Deplasman: 57.732 ton Hız: 16 deniz mili.

Finance for Shipping Ltd.'den kiralanmıştır. Yükseliş Adası yakınında yer almaktadır. Çatışma bölgesine girmedi (A. Lazenby).

"Anco Şarj Cihazı"

Deplasman: 25.300 ton Hız: 15,5 deniz mili.

15 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (V. Hartón).

R&O'dan kiralanmıştır.

Balder Londra

Deplasman: 33.751 ton Hız: 16,2 deniz mili.

Llyods of London'dan (K.J. Wallace) kiralanmıştır. 2 Mayıs 1984'te "Orangeleaf" (A-110) adı altında yardımcı filonun bir parçası oldu. Şu anda hizmette.

"İngiliz Avon'u"

Deplasman: 25.620 ton Hız: 15,5 deniz mili.

7.5.1982'den beri çatışma bölgesinde (J.W.M. Guy).

British Petroleum'dan kiralanmıştır. 25 Mayıs'ta, Güney Georgia'da yakalanan muhaliflere yönelik baskılara katılmasıyla ünlenen Arjantinli subay Alfredo Astiz'i gemiye aldı. 5 Haziran'da Portsmouth'a döndü.

"İngiliz Dartı"

Deplasman: 25.651 ton Hız: 15,5 deniz mili.

14 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (JAM. Taylor).

British Petroleum'dan lisanslanmıştır*.

Deplasman: 29.900 ton Hız: 14,7 deniz mili.

22 Nisan 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (G. Barber).

British Petroleum'dan kiralanmıştır. Merhum EM Sheffield'ın mürettebatını Yükseliş Adası'na teslim ettik.

İngiliz Tatag»

Deplasman: 25.500 ton Hız: 14,7 deniz mili. British Petroleum'dan* (D.O.W. Jones) imtiyazlıdır.

((İngiliz Tau"

Deplasman: 25.000 ton Hız: 14,7 deniz mili.

23 Nisan 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (R.T. Morris).

((British Petroleum) şirketinden kiralandı. Saldırıdan sonra ((Atlantic Conveyor * 25 Mayıs'ta hayatta kalan mürettebatı (133 kişi) gemiye aldı ve Ascension Adası'na teslim etti.

Deplasman: 25.640 ton. Hız: 14,7 knot

21 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (I.A. Oliphant).

Şirketten kiralandı ((British Petroleum*. "Sir Galahad" çıkarma gemisinin mürettebatını Ascension Adası'na teslim etti.

Deplasman: 25.147 ton Hız: 15,5 deniz mili.

5 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (PR. Waller).

((British Petroleum) şirketinden kiralandı. "Sir Tristram" çıkarma gemisinin mürettebatını (101 kişi) gemiye aldı ve Yükseliş Adası'na teslim etti.

Deplasman: 25.196 ton Hız: 15,5 deniz mili.

25 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (D.M. Rundle).

(British Petroleum)'dan kiralanmıştır. 29 Mayıs'ta Falkland Adaları'ndan birkaç yüz mil uzakta ve Buenos Aires'in 830 mil doğusunda iken Arjantin'e ait C-130 Hercules uçağı tarafından saldırıya uğramıştır. Atılan sekiz bombadan biri gemiye isabet etmiştir. gövdeden sekerek denize düşerek küçük hasara neden oldu.

"Ebirpa"

Deplasman: 31.374 ton Hız: 14,5 deniz mili.

27 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (J.C. Beaumont).

Shell'den kiralanmıştır.

Deplasman: 30.607 ton Hız: 15 knot. Kanada Pasifik'ten (E.S. Metham) kiralanmıştır.

Deplasman: 56.490 ton Hız: 16,5 deniz mili.

10.6.1982'den beri çatışma bölgesinde (A. Terras).

King Line'dan kiralanmıştır.

Asker taşımaları

"Kapari"

Tonaj: 44.807 brt. Boyutlar: 249,9 31,2 x 10 m.

Santral: turbo-elektrik; iki İngiliz Thompson Houston (AEI) üç fazlı hava soğutmalı elektrik motoru, bir buhar türbini, dört yardımcı buhar türbini. İki vida. Hız: 23,5 knot Mürettebat: 795 kişi.

Yayımlanma tarihi: 23.9.1957, Harland & Wolff, Belfast Lansman: 16.3.1960 Hizmete girme: 2.6.1961

13 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan D.J. Scott-Masson).

4 Nisan 1982'de Savunma Bakanlığı tarafından R&O'dan talep edildi. Helikopter pistleri ve helikopter pistleri kurulduktan sonra 9 Nisan'da Southampton'dan yola çıktı. tıbbi malzeme. Gemide 2.400 askeri personel bulunuyordu. 21 Mayıs'ta San Carlos'a indiler. 27 Mayıs'ta Güney Georgia'da Kraliçe Elizabeth 2'den (2 Haziran'da San Carlos'a çıkarma) 5. Piyade Tugayı personelini gemiye aldı.

14 Haziran'dan sonra eş zamanlı olarak 4.400 Arjantinli savaş esirini Puerto Madryn'e (Patagonya) nakletti. 11 Temmuz'da 3. Tugay birlikleriyle birlikte Southampton'a döndü. Çatışma sırasında kendisine "Büyük Beyaz Balina" lakabı verildi.

Çatışmaların sona ermesinin ardından sahibine iade edildi. Son yolculuk - 10 Ekim - 31 Ekim 1997 arası. Pakistan'da metal için söküldü.

"Kraliçe ikinci Elizabeth"

Tonaj: 70.327 grt. Boyutlar: 293,5 x 32 x 9,9 m.

Enerji santrali: Başlangıçta buhar türbini (1986'da yerini dizel-elektrik aldı). Hız: 32,5 knot Mürettebat: 1015 kişi.

Silahlanma: Hava savunma ihtiyaçları için, gemide taşınan birliklerin kullanabileceği makineli tüfeklerin ve MANPADS'in kullanılması planlandı. Yerleştirilecek yerler belirlendi ve personel tahsisi yapıldı.

Teslim tarihi: 6/5/1965, John Brown Tersanesi, Clydebank Denize indirilme tarihi: 20/9/1967.

Törene İngiltere Kraliçesi II. Elizabeth katıldı. Annesi ve büyükannesinin sırasıyla Kraliçe Elizabeth ve Kraliçe Mary'yi indirmek için kullandığı altın makasın aynısını kullandı. Hizmete girilme tarihi: 2.5.1969

23 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (Yüzbaşı R. Jackson).

Savunma Bakanlığı tarafından 4 Mayıs'ta Southampton'da Cunard Line'dan talep edildi. Kabul edilen yolcu sayısı 1000 artarak 3150 kişiye ulaştı. 12 Mayıs'ta gemideki 5. Piyade Tugayı askerleriyle birlikte Güney Atlantik'e doğru yola çıktı. 27 Mayıs'ta Güney Georgia'da personel ve mühimmat Canberra ve Norland nakliye araçlarına nakledildi. 29 Mayıs'ta Güney Georgia'dan ayrıldı ve batık gemiler Antelope, Ardent ve Coventry'deki mürettebatı evlerine getirdi. Kraliçe II. Elizabeth ve Kraliçe Anne'yi Kraliyet Yatında karşılıyoruz

Çatışmaların sona ermesinin ardından sahibine iade edildi. Şu anda yolcu gemisi olarak kullanılıyor.

Deplasman: 13.000 ton Hız: 19 deniz mili.

13 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (D.A. Ellerby).

17 Nisan'da R&O'dan talep edildi. 22 - 25 Nisan tarihleri ​​arasında Portsmouth'ta yeniden düzenlendi. 2. Paraşüt Alayı askeri personelini gemiye aldı. 21 Mayıs'taki çıkarma işlemine katıldı. Düşmanlıkların sona ermesinden sonra Arjantinli savaş esirlerini nakletti.

"Baltık Feribotu"

25 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (E. Harrison).

"İskandinav Feribotu"

Deplasman: 6455 ton Hız: 17 deniz mili.

25 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (R. Jenkins).

Townsend Thorsen'den talep edildi. 5. Piyade Tugayı personelinin yanı sıra mühimmat da taşındı.

Deplasman: 9000 ton Hız: 21 deniz mili.

7 Haziran 1982'den beri çatışma bölgesinde (M.J. Stockman).

Sealink'ten talep edildi. 5. Piyade Tugayı ve Hava Kuvvetlerinin askeri personelini taşıdı. Şubat 1983'te Savunma Bakanlığı tarafından satın alınarak HMS Kegep adıyla Kraliyet Donanması'nın bir parçası oldu.

Deplasman: 9387 ton Hız: 21 deniz mili.

Çatışma bölgesinde - Temmuz 1982'nin başından itibaren.

Hava Taşımacılığı

"Atlantik Konveyör"

Deplasman: 14.946 ton Hız: 22 deniz mili. 13 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (I. Kuzey).

Savunma Bakanlığı tarafından 14 Nisan'da Liverpool'daki Cunard Konteynerinden talep edildi. Üst güverteye pist ekipmanı monte edilerek Devonport Deniz Üssü'nde dönüştürüldü. Uçak onarımı için donatılmıştır.

Beş adet 18 Nolu Filo RAF Chinooks ve altı adet 848 Nolu Filo FAA Wessex helikopteri ile 25 Nisan'da limandan ayrıldı. Ascension Adası'na vardığında, FAA 809 Filosundan sekiz Sea Harrier savaşçısını ve altı Harrier GR.3'ü aldı; Chinook helikopterlerinden biri kaldırıldı.

25 Mayıs'ta Port Stanley'nin 90 mil kuzeydoğusunda, uçak gemileriyle birlikte 2. Avcı Saldırı Filosuna ait iki Arjantin Süper Etendard uçağı tarafından saldırıya uğradı. Yaklaşık 16 ve güneyde 30 mil mesafeden gemiye iki adet Exocet AM39 gemisavar füzesi ateşlendi, bunlardan biri hedefi vurdu. Patlama ve ardından çıkan yangın sonucu kaptan dahil 12 kişi hayatını kaybetti. 815 Filosundan üç Chinook, altı Wessex ve bir Lynx helikopteri imha edildi. Hasarlı gemiyi çekmek için girişimde bulunuldu, ancak Atlantic Conveyor 28 Mayıs'ta çekme sırasında battı.

Olayların İngiliz ve Arjantin versiyonları farklılık gösteriyor. Arjantin versiyonu, komutanın dönüştürülen konteyner gemisinin rolünü bildiğini ve bunun öncelikli hedeflerden biri olduğunu ve iki füzenin gemiye çarptığını söylüyor. İngilizler şunu belirtiyor ana görev Super Etendard için uçak gemileri vardı, ancak eskort gemileri füze güdümlü kafalarını sıkıştırmayı ve yönünü değiştirmeyi başardı. Ancak müdahale alanını terk ettikten sonra gemi karşıtı füzelerden birinin "başı", Atlantik Konveyörü olduğu ortaya çıkan büyük bir hedefi ele geçirdi.

Atlantik Geçidi

Deplasman: 14.946 ton Hız: 22 deniz mili.

25 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (M.N.S. Twomey).

Atlantic Conveyor ile aynı tipte bir konteyner gemisi. Cunard Konteynerinden talep edildi. Hava taşımacılığına dönüştürüldü.

"Yarışmacı Bezant"

Deplasman: 11.445 ton Hız: 19 deniz mili.

7 Haziran 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (A. MacKinnon).

Konteyner gemisi Sea Containers Ltd.'den talep edildi. Hava taşımacılığına dönüştürüldü.

Deplasman: 27.870 ton Hız: 22 deniz mili.

25 Haziran 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (H.S. Braden).

29 Mayıs'ta talep edildi. Helikopterleri taşımak ve onarmak için Devonport'ta dönüştürüldü. 2x1 20mm AU takıldı.

22.4.1983 Savunma Bakanlığı tarafından kiralandı, Kraliyet Donanması'nın bir parçası oldu ve adı "Reliant" olarak değiştirildi.

Tedarik gemileri

Deplasman: 11.804 ton Hız: 18 deniz mili.

21.05.1982'den beri çatışma bölgesinde (H.R. Lawton).

China Mutual Steamship'ten kiralanmıştır.

Deplasman: 12.030 ton Hız: 23,5 deniz mili.

20 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (N. Evans).

Cunard'dan talep edildi.

Hacim: 5463 t Hız: 18,5 deniz mili

13 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (J.P. Morton).

R&O'dan talep edildi. 2x1 40mm Bofors topları takıldı.

Avrupa Feribotu

Deplasman: 4190 ton Hız: 19,5 deniz mili.

13.5.1982'den beri çatışma bölgesinde (W.J.C. Clarke).

Townsend Thorsen'den talep edildi.

"Tor Kaledonya"

Deplasman: 5060 ton Hız: 18,5 deniz mili. 6/6/1982'den bu yana çatışma bölgesinde (A. Scott).

Whitwill'den talep edildi. 28 Haziran'da fırtına sırasında karaya oturdu. Ciddi bir hasara uğramadı ve aynı gün yeniden yüzdürüldü.

Deplasman: 12.600 ton Hız: 18 deniz mili. 15 Temmuz 1982'den bu yana çatışma bölgesinde.

Tedarik taşımaları

Vekil türü

Toplam deplasman: 22.890 ton Boyutlar: 195,1 x 23,5 x 8 m.

Enerji santrali: her biri 10.000 hp'lik iki AEI buhar türbini, iki Foster kazanı

Hız: 21 deniz mili

Mürettebat: 119 RFA, 52 RN memur; RN'den helikopter ekibi.

Silahlanma: 2x1 40 mm Bofors silahlarının montajı için platformlar donatılmıştır.

Havacılık: iki Sea King helikopteri (maksimum 4).

"Naip" (A-486)

Yayımlanma tarihi: 4.9.1964, Harland & Wolff, Belfast Lansman tarihi: 3.9.1966 Hizmete giriş: 6.6.1967

8 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan J. Logan).

TP, 1992'den 1994'e kadar Bosna'daki İngiliz kuvvetlerinin tedarikinde görev almıştı. 1997'de rezerve devredildi. Hindistan'da hurdaya çıkarılmak üzere satıldı.

"Kaynak" (A-480)

Yayımlanma tarihi: 19.07.1964, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock Lansman: 11.02.1966 Hizmete girme: 6.5.1967

25 Nisan 19812'den itibaren çatışma bölgesinde (kaptan V.A. Seymour).

"Kaynak", HM "Sheffield" mürettebatına yardım eden ilk gemilerden biri oldu - saldırı sırasında yakınlardaydı (malzemeleri yeniden yüklemeyi bitirmişti).

2002'den sonra filodan çekildi.

Fort Grange tipi

Deplasman: toplam - 23.484 ton.

Boyutlar: 183,9 x 24,1 x 9 m.

Santral: 8 silindirli dizel Sulzer 8RND90 23.200 hp.

Hız: 22 deniz mili

Seyir menzili: 20 deniz milinde 10.000 mil.

Mürettebat: RFA'dan 114, Deniz Taşımacılığı Hizmetinden 36

(Kraliyet Donanması Tedarik ve Taşıma Servisi), 45 - FAA'dan.

Silahlanma: 2x1 20 mm'lik top "Oerlikon" GAM-B01;

4x1 7,62 mm makineli tüfek.

Havacılık: Bir Sea King helikopteri (maksimum -4).

"Austin Kalesi" (A-386)

Teslim tarihi: 12/9/1975, Scott-Lithgow, Greencock Lansman tarihi: 3/9/1978 Hizmete giriş tarihi: 11/5/1979

26 Nisan 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (Komutan S.C. Dunlop).

TP şu anda hizmette.

"Grange Kalesi" (A-385)

Yayımlanma tarihi: 9.11.1973, Scott-Lithgow, Greencock Lansman tarihi: 9.12.1976 Hizmete giriş: 6.4.1978

26 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan D.G.M. Averill).

1997 - 2000'de TP Balkanlardaki operasyonlarda yer aldı. Mayıs 2000'de Fort Rosalie (A-385) olarak yeniden adlandırıldı. Şu anda hizmette.

Deplasman: tam - 16.792 ton (normal 14.000 ton), hafif ağırlık - 9010 ton.

Boyutlar: 159,7 x 22 x 6,7 m.

Santral: 8 silindirli dizel Wallsend-Sulzer RD76; 11.520 hp Hız: 18 knot

Seyir menzili: 16 deniz milinde 12.000 mil. Mürettebat: 151 kişi. Havacılık: Sea King helikopteri.

"Güçlülük" (A-344)

Yayınlanma tarihi: 1.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne Lansman tarihi: 1.9.1966 Hizmete girme tarihi: 10.8.1967

13 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (kaptan J.B. Dickinson).

TP, 10/1/1983 tarihinde ABD'ye satıldı, adı Saturn olarak değiştirildi ve Askeri Deniz İkmal Komutanlığına atandı. Şu anda hizmette.

Helikopter Destek Gemisi Engadine (K-08)

Toplam deplasman: 9000 ton Boyutlar: 129,3 x 17,8 x 6,7 m.

Santral: Turboşarjlı 5 silindirli dizel Sulzer RD68, 5500 hp. Hız: 14,5 knot

Mürettebat: 63 RFA, 14 RN (tesisler mevcut

başka bir 114 RN personelini barındırır).

Havacılık: Dört Wessex helikopteri, iki Wasp veya Sea King helikopteri.

Teslim tarihi: 18/8/1964, Henry Robb Ltd., Leith Lansman tarihi: 08/9/1965 Hizmete girme tarihi: 15/9/1966

2 Haziran 1982'den bu yana çatışma bölgesinde. (Kaptan D.F. Freeman).

Tamir gemisi olarak kullanılır.

1989'da rezerve devredildi. 1996'da hurdaya çıkarılmak üzere Hindistan'a satıldı.

Kraliyet Donanma Yardımcı Hizmet gemileri

Daha sonra Yaban Ördeği tipi kurtarma gemisi

Hacim: dolu - 1622 ton, boş - 941 ton Boyutlar: 60,2 x 12,2 x 4,2 m.

Santral: 16 silindirli Davey Paxman dizel 750 hp. Bir şaft. Hız: 10,8 knot

Seyir menzili: 9,5 deniz milinde 3260 mil. Mürettebat: 26 kişi.

Silahlanma: 1x2 40 mm'lik topların takılmasına uyarlanmıştır.

"Kaktarı" (A-94)

İpotek: Robb Caledon Ltd. Lansman tarihi: 12.4.1973 Hizmete giriş tarihi: 10.9.1973

A. MacGregor'un komutasındaki gemi, savaş alanında oldukça aktif olarak kullanıldı.

Römorkör "Turpoop" (A-95)

Hacim: tam - 1380 ton, standart - 800 ton Boyutlar: 61 x 13 x 4 m.

Motor: Her biri 1.375 hp gücünde iki adet Vee turboşarjlı dizel motor. Hız: 16 deniz mili

Teslim edildi: Henry Robb & Co Ltd, Leith Denize İndirilme: 14.10.1958 Hizmete girme: 1960 Çatışma sırasında gemiye J.N. Morris.

Mobilize destek gemileri Römorkörler (İrlandalı)

9 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (W. Allen).

Çıkarma gemisi Sir Tristram ve Arjantin nakliye gemisi Bahia Buen Suceso'nun kurtarılmasına katıldı.

"Yorkshire'lı"

Deplasman: 689 ton Hız: 14 deniz mili.

9 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (P. Rimmer).

United Towing'den talep edilen okyanus römorkörü.

Irishman ile aynı tip. 27 Mayıs'ta Arjantin havacılığından zarar gören Atlantic Conveyor konteyner gemisini ortaklaşa çekmeye çalıştılar. ancak ağır hasar gören gemi 28 Mayıs'ta çekilirken battı.

Hacim: 1598 t Hız: 17,5 deniz mili.

2 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (A.J. Stockwell).

United Towing'den talep edilen okyanus römorkörü.

28 Haziran'dan 15 Temmuz'a kadar Yorkshireman ve Endurance ile birlikte Santa Fe denizaltısının yüzdürme gücünü yeniden sağlama çalışmalarına katıldı.

Kablo gemisi "Iris"

Deplasman: 3843 ton Boyutlar: 97,2 x 15 x 5,5 m Hız: 15 deniz mili. 1973 yılında temeli atıldı. 1976 yılında hizmete girdi.

21 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan A. Fulton).

British Telecom'dan kiralanan bu şirket, amacına uygun olarak değil, "her şeyin hizmetkarı" olarak kullanıldı.

Daha sonraki kader: 2003 yılında metal için söküldü.

Petrol üretim platformlarına hizmet veren gemiler

İngiliz Şirketi III

Deplasman -1600 ton.

BUE North-sea'den (D. Grant) talep edildi

"Stena Deniz Yayılı"

Deplasman: 6061 ton Hız: 16 deniz mili.

8 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (N. Williams).

Stena North-Sea'den alındı. Tamir gemisi olarak kullanılır.

"Stena Müfettişi"

25 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (D. Ede).

Stena North-Sea'den alındı.

Çatışmanın sona ermesinin ardından sahibi firmadan satın alındı. Nakliye ve onarım gemisi olarak yeniden inşa edildi ve 03/12/1984 tarihinde "Diligence" adı altında Donanmanın yardımcı kuvvetlerine katıldı. Aşağıdaki performans özelliklerine sahiptir: Deplasman: toplam - 10.765 ton Boyutlar: 112 x 20,5 x 6,8 m.

Enerji santrali: dizel-elektrik; beş Nohab-Polar dizel jeneratör; dört NEBB elektrik motoru. Bir pervane; iticiler. Hız: 12 deniz mili

Seyir menzili: 12 deniz milinde 5000 mil.

Mürettebat: 38 kişi (147 kişi daha ve kısa süreliğine 55 kişi daha kalabilir). Silahlanma: 4x1 20 mm Oerlikon topları; 4 X 7,62 mm makineli tüfek.

Havacılık: Herhangi bir helikopteri almanıza izin veren bir site (CH-47 Chinook'a kadar). Şu anda hizmette.

Mayın Tarlası yüzer üssü “St. Helena"

Deplasman: 3150 ton.

Tedarik taşımacılığı. United International Bank Ltd'den talep edildi. Çatışma sırasında gemiye M.L.M. Smith.

buzdolapları

"Avelona Yıldızı"

Deplasman: 9784 ton Hız: 24 deniz mili.

28 Mayıs 1982'de kiralanmıştır. Portsmouth'ta Güney Atlantik'e geçiş için donatılmıştır. Çatışma sırasında gemiye N. Dyer komuta ediyordu.

Deplasman: 7730 ton Hız: 19 deniz mili. 6/6/1982'den bu yana çatışma bölgesinde (G.F. Foster).

Tedarik taşımacılığı "Laertes"

Deplasman: 11.804 ton Hız: 18 deniz mili.

28 Mayıs 1982'de talep edildi. Güney Atlantik'e geçiş için donatılan Devonport'ta çalışmalar 8 Haziran'da tamamlandı. Temmuz ayı başlarında (HT. Reid) Falkland Adaları'na vardık.

Çakmak "Wimpey Denizatı"

Deplasman: 1598 ton Hız: 15 deniz mili.

2 Haziran 1982'den beri çatışma bölgesinde (M.J. Slack).

Wimpey Marine'den talep edildi.

Su tankeri "Fort Toronto"

Deplasman: 31.400 ton Hız: 15 deniz mili.

12 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (R.I. Kinnier).

Kanada Pasifik'ten kiralanmıştır.

Hastane gemileri "Uganda"

Hacim: 16.907 ton Boyutlar: 164,6 x 21,7 x 8,4 m.

Enerji santrali: altı Parsons buhar türbini (2x3), üç Babcock & Wilcox kazanı. İki pervane. Hız: 16 deniz mili

Teslim tarihi: Barclay Curie & Company, Gazgo Lansman tarihi: 15.1.1952 Hizmete giriş tarihi: 2.8.1952

Yolcu gemisi, 10 Nisan 1982'de P&O Lines Ltd.'den talep edildi. 8 Mayıs 1982'de savaş alanına ulaşan bir hastane gemisine dönüştürüldü (J.G. Clark). 13 Temmuz'da hastane gemilerinden çıkarıldı. 25 Eylül'de Uganda, sahibi şirkete iade edildi. Kasım 1982'de Savunma Bakanlığı tarafından Ascension Adası ile Falkland Adaları arasında kargo taşımak üzere kiralandı. 27 Nisan 1985'te sözleşme tamamlandı.

15 Temmuz 1986'da gemi, An Hsiung Iron and Steel Co Ltd. tarafından metalin sökülmesi için Tayvan'a geldi. 22.08.1986 Wayne Tayfunu karaya vurdu. 1993 yılına gelindiğinde sökülmeden kaldı.

Nisan 1982'de Hydra, Hecla ve Herald hidrografik araştırma gemileri hastane gemilerine dönüştürüldü. Çatışma sırasında yaralılar, ana hastane gemisi "Uganda"dan Montevideo'ya nakledildi ve oradan da Hava Kuvvetleri VC-10 nakliye uçağıyla İngiltere'ye nakledildiler.

Hecla tipi hidrografik gemiler

Hacim: tam - 2733 ton, standart - 1915 ton Boyutlar: 79,3 x 15 x 4,7 m.

Enerji santrali: dizel-elektrik; her biri 1280 hp gücünde üç adet 12 silindirli Paxman Ventura turboşarjlı dizel motor, 2000 hp gücünde bir hidroelektrik motor. Bir pervane şaftı. Hız: 14 deniz mili

Mürettebat: 127 kişi.

"Hekla" (A-133)

Yayımlanma tarihi: 6.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Lansman tarihi: 21.12.1964 Hizmete girme tarihi: 9.9.1965

9 Mayıs 1982'den beri çatışma bölgesinde (kaptan G.L. Nore).

1997'de rezerve transfer edildi.

"Hidra" (A-144)

Yayımlanma tarihi: 14.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Lansman: 14.7.1965 Hizmete girme: 5.5.1966

14 Mayıs 1982'den bu yana çatışma bölgesinde (Komutan R.J. Campbell).

18.4.1986 Endonezya'ya satıldı ve adı "Dewa Kembar" olarak değiştirildi. Şu anda hizmette.

Hidrografik gemi "Geliştirilmiş Hecla" tipi

Hacim: tam - 2945 ton, standart - 2000 ton Boyutlar: 79,3 x 15 x 4,7 m.

Enerji santrali: dizel-elektrik; üç adet 12 silindirli Paxman YJCZ turboşarjlı dizel motor, bir adet 2000 hp motor. Bir pervane şaftı. Hız: 14 deniz mili

Seyir menzili: 11 deniz milinde 12.000 mil.

Mürettebat: 128 kişi.

Havacılık: Bir Wasp helikopteri.

Çıkarma gemisi: iki adet 35 metrelik motorlu tekne.

Liste, Fransız Donanmasının 1600'den 1860'a kadar tüm yelkenli savaş gemilerini içeriyor. Her liste numarasının başında geminin adı, ardından taşıdığı silah sayısı, yapım tarihi (satın alma) tarihi ve tarih ... ... Wikipedia belirtilir.

1620'den 1860'a kadar inşa edilen hattaki Hollanda gemilerinin büyüyen listesi. 1620-1660'da inşa edilen savaş gemileri Gemiler 1. sıra 2. sıra 3. sıra 4. sıra ... Wikipedia

“Vaza” gemisinin yan tarafı (1628). Silah limanları Liste, 1622'den 1860'a kadar İsveç'in yelkenli savaş gemileri hakkında bilgi içerir ... Wikipedia

Liste, 150 yılı aşkın bir süredir (1700-1862) Rus filosunda hizmet veren tüm yelkenli ve yelkenli vidalı savaş gemilerini içermektedir. Rus filosunun zırhlılarının 4 kademeye bölünmesi (100, 80, 66 ve 54 silah) ... ... Wikipedia

Bu terimin başka anlamları da vardır, bkz. Battleship. Amiralin amiral gemisi HMS Victory zırhlısı ... Vikipedi

İçindekiler 1 Yelkenli askeriyede rütbe Donanma 2 Deniz rütbesi olarak rütbe ... Wikipedia

1703 Büyük Fırtınası (İngilizce: Büyük Fırtına 1703; Hollandaca: Stormvloed van 1703), İngiltere tarihindeki en büyük kasırga kuvveti fırtınasıdır ve Güney İngiltere'nin batısında gece saat on bir ile on iki arasında ortaya çıkmıştır. 26 Kasım 1703... ... Vikipedi

1703 Büyük Fırtınası (İngilizce: Büyük Fırtına 1703; Hollandaca: Stormvloed van 1703), İngiltere tarihindeki en büyük kasırga kuvveti fırtınasıydı ve Güney İngiltere'nin batısında gece saat on bir ile on iki arasında ortaya çıktı. 26 Kasım 1703 (eskiye göre ... ... Wikipedia

1939-1940'ta 49 orta boy İngiliz yolcu ve kargo-yolcu gemisi (1921 - 1938'de inşa edilmiş) devriye ve eskort hizmetleri için yardımcı kruvazörlere dönüştürüldü: “Alauhia”, “Alcantara”, “Andania”, “Antenor”, ​​​​”Arawa”, “Ascania” ", "Asturias", "Aurania", "Ausonia", "Bulolo", "Kaliforniya", "Kanton", "Karintiya", "Carnarvon Kalesi", "Kartaca", "Cathay", "Cheshire", "Çitral", "Kilikya", "Çerkesya", "Comorin", "Korfu", "Derbyshire", "Dunnottar Kalesi", "Dunvegan Kalesi", "Esperance Körfezi", "Fortar", "Hestor", "Jervis Körfezi" ", " Laconia", "Laurentic", "Letitia", "Maloja", "Montclare", "Mooltan", "Moreton Körfezi", "Patroclus", "Pretoria Kalesi", "Bermuda Kraliçesi", "Rajputana", "Ranchi", "Ranpura", "Rawalpindi", "Salopian", "Scotsatoun", "Transilvanya", "Voltaire", "Wolfe", "Worcestershire". Hayatta kalma oranını artırmak için güverteler arasındaki boşluk boş varillerle dolduruldu. 1939-1944'te. 16 kruvazör kaybedildi. 1941-1944'te. 26 gemi nakliye gemileri, 2'si yüzer üsler ve 3'ü yüzer atölyeler olarak yeniden inşa edildi. Kruvazörün performans özellikleri: standart deplasman - 11 - 25 bin ton; uzunluk – 150 – 190 m, genişlik – 19 – 22 m, taslak – 9 – 14 m; enerji santrali -2 - 4 buhar türbini ünitesi ve 2 - 6 buhar kazanı; güç -2,4 - 8,5 bin hp; hız - 15 - 19 deniz mili; mürettebat - 250 - 450 kişi. Silahlanma: 7 - 8x1 - 152 mm toplar ve 3x1 - 102 veya 2x1 - 76 mm toplar, 2x1 - 40 uçaksavar topları.

Gemi Avustralya tersanesi "Cockatoo DYd"de inşa edildi ve 1929'da hizmete girdi. 1938'de İngiliz yetki alanına devredildi. Gemi aynı zamanda 37,7 bin litre de taşıyabiliyordu. Havacılık yakıtı. 1943 - 1944'te eskort gemileri ve mayın tarama gemileri için yüzen bir atölyeye dönüştürüldü. 1944 yılında gemi hasar gördü ve onarılmadı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 4,8 bin ton, tam deplasman - 6,5 bin ton; uzunluk – 135,3 m, genişlik – 18,6 m, taslak – 5,3 m; enerji santrali – 2 buhar türbini motoru ve 4 buhar kazanı; güç - 12 bin hp; yakıt rezervi - 942 ton petrol; hız - 21 deniz mili; seyir menzili - 9,1 bin mil; mürettebat - 450 kişi. Silahlanma: 4x1 – 120 mm toplar; 4x1 - 40 mm ve 6x1 - 20 mm uçaksavar silahları; mancınık; 6-9 deniz uçağı.

"Ark Royal" gemisi ticari bir gemi olarak indirildi, deniz uçağı taşımacılığı olarak tamamlandı ve 1914 yılında işletmeye alındı. 1920-1921'de. geçti büyük yenileme. 1934'te adı "Pegasus" olarak değiştirildi ve 1938'de yeni bir mancınık aldı. Gemi 1946 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 7,5 bin ton, tam deplasman - 8,5 bin ton; uzunluk – 111,5 m, genişlik – 15,5 m, taslak – 5,4 m; enerji santrali – buhar motoru ve 2 buhar kazanı; güç - 3 bin hp; yakıt rezervi - 500 ton yağ; hız – 11 deniz mili; mürettebat - 180 kişi. Silahlanma: 4x1 – 76 mm toplar; 2x1 – 7,7 mm makineli tüfek; mancınık; 5 deniz uçağı.

Athene ve Engadine gemileri, Greenock ve Denny tersanelerinde nakliye aracı olarak indirildi, deniz uçağı nakliyesi olarak tamamlanarak 1941 yılında işletmeye alındı. Ayrıca 129,6 bin litre taşıma kapasitesine sahipti. Havacılık yakıtı. Gemiler 1946 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: toplam deplasman - 10,9/10,7 bin ton; uzunluk – 148,6 m, genişlik – 19,2 m, taslak – 6,1 m; enerji santrali – 2 buhar motoru ve 5 buhar kazanı; güç - 8,3 bin hp; yakıt rezervi - 980 ton yağ; hız – 17 deniz mili. Rezervasyon: kiler – 37-51 mm. Silahlanma: 1x1 – 120 mm ve 1x1 – 102 mm toplar; 4x1 - 40 mm ve 7-10x1 - 20 mm uçaksavar silahları; demonte uçaklarla 40'a kadar savaşçı veya tamamen monte edilmiş 16-20 savaş uçağı.

Gemi Fairfields tersanesinde inşa edildi ve 1935'te hizmete girdi. Çeşitli atölyelerin yanı sıra bir hastane de vardı. Gemi 1962 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 8,8 bin ton, tam deplasman - 10,2 bin ton; uzunluk – 185,3 m, genişlik – 19,5 m, taslak – 5 m; enerji santrali – 2 buhar türbini ünitesi ve 4 buhar kazanı; güç - 6,5 bin hp; hız - 15,3 deniz mili; yakıt rezervi - 112 ton yağ; seyir menzili - 5 bin mil; mürettebat - 666 kişi. Rezervasyonlar: üst güverte – 25 mm; alt – 51 mm. Silahlanma: 4x1 – 102 mm toplar; 2x1 - 40 mm ve 4x1 - 20 mm uçaksavar silahları.

"Tyne" ve "Hecla" gemileri 1940 yılında hizmete girdi. 37 mm kalınlığında iç torpido korumasına sahiptiler. Gemilerin muhripler için petrol rezervi vardı - 2 bin ton, 80 - 533 mm torpidolar ve 150 derinlik bombası. Yüzer üs "Hecla" 1942'de kaybedildi ve "Tyne" 1973'te hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 11 bin ton, tam deplasman - 14 bin ton; uzunluk – 189,3 m, genişlik – 20,1 m, taslak – 6,3 m; enerji santrali – 2 buhar türbini ünitesi ve 4 buhar kazanı; güç -7,5 bin hp; hız - 17 deniz mili; yakıt rezervi - 1,2 bin ton petrol; mürettebat - 818 kişi. Rezervasyon: orta güverte – 51 mm. Silahlanma: 8x1 – 114 mm toplar; 2x4-40mm ve 6-16x1-20mm uçaksavar silahları.

Muhrip ana gemisi "Blenheim"

Kargo gemisi Achilles, 1920 yılında Scotts Shipbuilding & Engineering Co. tersanesinde inşa edildi. 1940 yılında "Blenheim" adı altında bir ana gemi olarak yeniden inşa edildi. Gemi 1948 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 11,4 bin ton, tam deplasman - 16,6 bin ton; uzunluk – 160,5 m, genişlik – 19,2 m, taslak – 7,6 m; enerji santrali – 2 buhar türbini ünitesi; hız - 14,5 deniz mili; mürettebat - 674 kişi. Silahlanma: 4x1 – 102 mm toplar; 2x4 - 40 mm ve 8x1 - 20 mm uçaksavar silahları.

Ticari gemi 1922'de Scotts Shipbuilding & Engineering Co. tarafından inşa edildi. 1941'de yüzen bir üs olarak yeniden inşa edildi. Gemi 1948 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 11,4 bin ton, tam deplasman - 16,6 bin ton; uzunluk – 156 m, genişlik – 19,3 m, taslak – 7,6 m; enerji santrali – 2 buhar türbini ünitesi; güç - 6,8 bin hp; hız - 14 deniz mili; mürettebat - 670 kişi. Silahlanma: 4x1 – 102 mm uçaksavar topları; 2x4 - 40 mm ve 8x1 - 20 mm uçaksavar silahları.

Gemi Cammell Laird Tersanesi'nde inşa edildi ve 1912'de işletmeye alındı. Yüzer taban 1949'da hurdaya çıkarıldı. Geminin performans özellikleri: toplam deplasman - 935 ton; uzunluk – 58 m, genişlik – 10 m, taslak – 3,3 m; hız - 14 deniz mili; mürettebat - 63 kişi.

Gemi Vickers-Armstrongs tersanesinde inşa edildi ve 1928'de denize indirildi.Yüzer üssün O, P ve R tipi 18 denizaltıya tedarik sağlaması amaçlandı.Gemideki malzemeler arasında üç adet demonte 102 mm top, 144 adet 533 torpido vardı. mm kalibreli ve 1,9 bin ton. yakıt. Yüzer taban 1942'de kaybedildi. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 14,7 bin ton, tam deplasman - 18,4 bin ton; uzunluk – 176,8 m, genişlik – 26 m, taslak – 7,1 m; enerji santrali – 2 dizel motor; güç – 8 bin hp; hız - 15,5 deniz mili; yakıt rezervi – 610 ton dizel yakıt; mürettebat - 400 kişi. Rezervasyon: üst güverte – 37 mm'ye kadar. Silahlanma: 4x1 – 102 mm toplar.

Forth ve Maidstone gemileri John Brown & Company tersanesinde inşa edildi ve 1938-1939'da hizmete girdi. Yüzen tabanda çeşitli atölyeler, denizaltı akülerini şarj etmek için tesisler, yaklaşık 100 torpido ve mayın vardı. Gemiler 1977-1978'de hurdaya çıkarıldı Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 8,9 bin ton; uzunluk – 151 m, genişlik – 22 m, hız – 17 deniz mili; yakıt rezervi – 610 ton dizel yakıt; mürettebat - 1167 kişi. Silahlanma: 4x2 – 110 mm toplar; 2x4-40 mm uçaksavar silahları.

1907 yılında inşa edilen sivil gemi Spreewald, Richardson Westgarth tersanesinde ana gemiye dönüştürüldü ve 1916 yılında Lucia adıyla hizmete açıldı. 1942'de gemi hasar gördü ve yeniden monte edildi. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 5,8 bin ton; uzunluk – 110 m, genişlik – 14 m, hız – 13 deniz mili; mürettebat - 262 kişi. Silahlanma: 3x1 – 47 mm toplar.

Sivil gemi, Clyde Shipbuilding Co. tersanesinde yeniden donatıldı. yüzer bir üsse dönüştürüldü ve 1916'da işletmeye alındı. 1949'da gemi hurdaya çıkarıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 5,3 bin ton; uzunluk – 102 m, genişlik – 14 m, taslak – 5,5 m, motor gücü – 3,2 bin hp; hız - 14,5 deniz mili; mürettebat - 245 kişi. Silahlanma: 2x1 – 533 mm torpido kovanları.

1905 yılında inşa edilen sivil gemi Indrabarah, Sir James Laing & Son tersanesinde ana gemiye dönüştürüldü ve 1907'de hizmete açıldı. 1947'de gemi hurdaya çıkarıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 11,3 bin ton; uzunluk - 145 m, genişlik - 16,7 m, taslak -3,6 m, hız - 13 deniz mili; enerji santrali - buhar motoru; güç - 3,5 bin hp; yakıt rezervi – 1,6 bin ton kömür; mürettebat - 266 kişi. Silahlanma: 2x1 – 102 mm toplar; 2x2 - 37 mm uçaksavar silahları.

Sivil gemi, William Dobson & Co tersanesinde yüzer bir üsse dönüştürüldü ve 1916'da hizmete açıldı. 1947'de gemi hurdaya çıkarıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 8,1 bin ton; uzunluk – 118 m, genişlik – 18,5 m, taslak – 8 m; hız – 11 deniz mili; enerji santrali - buhar motoru; güç - 4,4 bin hp; mürettebat - 224 kişi. Silahlanma: 4x1 – 102 mm ve 1x3 – 76 mm toplar

Ticari gemi Harland & Wolff Ltd. tersanesinde yeniden donatıldı. yüzer bir üsse dönüştürüldü ve 1941'de hizmete açıldı. 1946'da gemi hurdaya çıkarıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 11,5 bin ton; hız - 10,5 deniz mili. Silahlanma: 4x1 - 102 mm ve 1x3 - 76 mm toplar.

Gemi, Harland & Wolf Ltd tersanesinde inşa edildi ve 1942'de hizmete girdi. 32 mm kalınlığında dahili torpido korumasına sahipti ve denizaltılar için dizel yakıt tedariği 12 bin tondu. ve 117 - 533 mm torpidolar. Yüzer taban 1970 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 12,7 bin ton, tam deplasman - 16,5 bin ton; uzunluk – 200,6 m, genişlik – 21,5 m, taslak – 6,5 m; enerji santrali – 2 buhar türbini ünitesi ve 4 buhar kazanı; güç – 8 bin hp; hız - 17 deniz mili; yakıt rezervi – 1,3 bin ton petrol; mürettebat - 1273 kişi. Rezervasyon: orta güverte – 51 mm. Silahlanma: 4x2 – 114 mm toplar; 2x4-40mm ve 6x1-20mm uçaksavar silahları; 2x4 – 12,7 mm makineli tüfek.

Yolcu gemisi John Brown & Co Ltd tersanesinde inşa edildi ve 1922'de hizmete girdi. Gemi, 1939'da Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından el konuldu, denizaltı deposu olarak yeniden inşa edildi ve 1942'de hizmete açıldı. Gemi 1958'de hizmet dışı bırakıldı. Performans özellikleri gemi : standart deplasman - 16,3 bin ton, tam deplasman - 21,5 bin ton; uzunluk – 170 m, genişlik – 21 m, taslak – 8,5 m; enerji santrali – buhar türbini ünitesi ve 6 buhar kazanı; güç - 13,5 bin hp; hız – 16 deniz mili; mürettebat - 542 kişi. Silahlanma: 4x1 – 102 mm uçaksavar topları; 4x2 - 40 mm ve 19x1 - 20 mm uçaksavar silahları.

Yolcu gemisi, John Brown Shipbuilding & Engineering Company tersanesinde inşa edildi ve 1920'de hizmete açıldı. Gemi, 1939'da Amirallik tarafından el konuldu, denizaltı deposu olarak yeniden inşa edildi ve 1940'ta hizmete açıldı. Gemi 1952'de hizmet dışı bırakıldı. gemi: standart deplasman - 16,4 bin ton, tam deplasman - 21,2 bin ton; uzunluk – 171,2 m, genişlik – 21,3 m, taslak – 8,5 m; enerji santrali – 2 buhar türbini ünitesi; hız – 16 deniz mili; mürettebat - 480 kişi. Silahlanma: 4x1 – 102 mm uçaksavar topları; 4x2-40mm ve 19x1-20mm uçaksavar silahları.

Kargo gemisi Clan Campbell, Greenock & Grangemouth Tersanesi Şirketi tarafından inşa edildi. 1939'da Amirallik tarafından el konuldu ve ana gemi olarak yeniden inşa edildi. 1943'te hizmete giren geminin adı Bonaventure olarak değiştirildi. Gemi 1948 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 8,1 bin ton, tam deplasman - 10,4 bin ton; uzunluk – 148 m, genişlik – 19 m, taslak – 9,1 m; enerji santrali – 2 buhar türbini ünitesi ve 3 buhar kazanı; hız – 16 deniz mili. Silahlanma: 2x1 - 75 mm toplar ve 12x1 - 20 uçaksavar silahları.

Yolcu gemisi 1929 yılında John Brown & Co. tersanesinde inşa edildi. Ltd." 1939'da el konuldu ve askeri nakliye aracı olarak kullanıldı. 1942'de tekneler için yüzen bir üs haline dönüştürüldü. 1944'te silahsızlandırıldı ve sahibine iade edildi. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 4,2 bin ton; uzunluk –112 m, genişlik –15,2 m; enerji santrali – 2 buhar türbini ünitesi ve 4 buhar kazanı; güç - 1,5 bin hp; hız – 21 deniz mili. Silahlanma: 2x1 - 75 mm toplar ve 12x1 - 20 uçaksavar silahları.

Ticaret gemisi 1921'de inşa edildi. 1939'da hükümet tarafından satın alınarak elektromanyetik mayın tarama gemisine dönüştürüldü. 1941-1942'de. mayın tarama gemileri için yüzen bir üs olarak yeniden inşa edildi. 1944'te hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 2 bin ton; uzunluk – 82 m, genişlik – 11,6 m.

Gemi, Vickers Armstrong tersanesinde inşa edilmiş ve 1929 yılında işletmeye alınmıştır. Diğer gemilerin yakıt ikmali ise 430 ton petroldür. Gemi 1954 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 12,3 bin ton, tam deplasman - 15,6 bin ton; uzunluk – 163 m, genişlik – 25,4 m, taslak – 6,8 m; enerji santrali – 2 buhar türbini ünitesi ve 4 buhar kazanı; güç - 7,5 bin hp; hız – 15,5 deniz mili, yakıt kapasitesi – 1 bin ton. yağ; mürettebat - 580 kişi. Silahlanma: 4x1 - 102 mm toplar, 4x1 - 40 mm ve 10x1 - 20 mm uçaksavar topları.

Yolcu gemisi, John Brown Shipbuilding & Engineering Company tersanesinde inşa edildi ve 1925'te hizmete girdi. Gemi, 1939'da Amirallik tarafından el konuldu ve yardımcı ticari kruvazör Artifex olarak yeniden inşa edildi. 1944 yılında gemi yüzen bir atölye olarak yeniden tasarlandı. Gemi 1957 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 19 bin ton; uzunluk – 163,6 m, genişlik – 19,8 m, taslak – 9,7 m; hız – 15 deniz mili; mürettebat - 590 kişi. Silahlanma: 20 mm uçaksavar silahları.

Yolcu gemisi Aurania, Swan Hunter ve Wigham Richardson Ltd. tersanesinde inşa edildi. Gemi 1939'da Amirallik tarafından el konuldu ve Artifex adı altında yardımcı bir ticari kruvazör olarak yeniden inşa edildi. 1944 yılında kruvazör yüzen bir atölye olarak yeniden tasarlandı. Gemi 1961 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 14 bin ton; uzunluk – 160 m, genişlik – 20 m; hız – 15 deniz mili. Silahlanma: 4x2 - 152 mm toplar ve 2x1 - 76 mm toplar.

Yolcu gemisi Antonia, Vickers Ltd. tersanesinde inşa edildi. Gemi 1940 yılında Amirallik tarafından el konuldu ve "Wayland" adı altında yardımcı bir ticari kruvazör olarak yeniden inşa edildi. 1944 yılında kruvazör yüzen bir atölye olarak yeniden tasarlandı. Gemi 1948 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 13,8 bin ton; uzunluk – 158 m, genişlik – 19,8 m; hız – 15 deniz mili; mürettebat - 500 kişi. Silahlanma: 4x2 - 152 mm toplar ve 4x2 - 40 mm ve 2x4 - 20 mm uçaksavar topları.

Buzdolabı, Hawthorn Leslie & Co Ltd tersanesinde inşa edildi ve 1925'te işletmeye alındı. 1939'da gemi, Amirallik tarafından el konuldu ve yardımcı kruvazöre dönüştürüldü. 1943'te gemi yüzen bir atölyeye dönüştürüldü. Gemi 1961 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 16,7 bin ton; uzunluk – 166,6 m, genişlik – 21,7 m, taslak – 13 m; enerji santrali – 2 buhar türbini ünitesi ve 4 buhar kazanı; güç - 2,4 bin hp; hız - 17 deniz mili; mürettebat - 500 kişi. Silahlanma: 4x2 - 152 mm toplar ve 2x1 - 76 uçaksavar silahları.

Kargo gemisi Regina, Harland & Wolff tersanesinde inşa edildi ve 1918'de hizmete girdi. 1922'de gemi yolcu gemisi olarak yeniden inşa edildi ve 1929'da Westernland olarak yeniden adlandırıldı. Gemi, 1940'tan bu yana askeri nakliye, yüzen atölye ve muhripler için yüzen üs olarak hizmet verdi. Gemi 1945 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 16,5 bin ton; uzunluk – 174,5 m, genişlik – 20,4 m, taslak – 12 m.

Gemi Thompson tersanesinde inşa edildi. 1939'da el konuldu ve 1940'tan itibaren yardımcı mayın gemisi olarak hizmet verdi. 1944-1945'te güverte uçaklarının onarımı için yüzen bir atölyeye dönüştürüldü. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 5,8 bin ton, tam deplasman - 8,8 bin ton; uzunluk –142,6 m, genişlik –21,2 m.

Kargo gemisi 1941'den beri devriye gemisi olarak hizmet verdi ve 1944'ten beri mayın tarama gemilerine hizmet vermek üzere yüzen bir atölye olarak yeniden inşa edildi. Gemilere paravan takmak için 2 adet vinç vardı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 9 bin ton, hız - 12 deniz mili. Silahlanma – 1x1 – 114 top ve 2x1 – 20 mm uçaksavar silahı; 2x1 - 7,62 mm makineli tüfek.

Herkes İngiltere'nin ana devlet olduğunu biliyor ve İngilizlerin tüm denizlerin ve okyanusların lideri olmayacağına inanmak saflık olur. 14. yüzyıldan 18. yüzyıla kadar her şeyi açıkça bölen reformlar gerçekleştirildi iş sorumlulukları memurlar, müteahhitler, inşaatçılar. Birçok tersane inşa edildi ve gemiler saflara bölündü. Ayrıca kalıcı bir filoyu ilk kez İngilizler uygulamaya koydu. Programa göre onarıma giden veya hizmet dışı bırakılan belirli sayıda geminin her zaman bulunduğu yer.

Gemi yapımı

İnşaat süreci sadece çizimle değil, aynı zamanda 1:100 ölçeğinde küçük bir modelin yapımıyla da başladı. Gerekli tüm kağıtlar ve çizimler, işçilerin tüm parametrelere göre gerekli parçaları oluşturduğu ve ardından bunları gemiyi bütün bir yapı halinde monte edecek montajcılara gönderdikleri atölyeler boyunca "dağıtıldı". 17. yüzyılın başlarında İngilizler, suyla düzenli temasa pek uygun olmayan bir malzeme olan ahşap dübelleri kullanmış, ancak yüzyılın sonlarında çiviler kullanılmaya başlanmış ve bu sorun ortadan kaldırılmıştır. Geminin "kasesi" hazır olduktan sonra, katı gövde, gerekli tüm bileşenlerin montaj işleminin zaten devam ettiği suya fırlatıldı. Su üzerine direkler, direkler, arma vb. yerleştirildi. Geminin güverte döşemesi ve boyama gibi olağan bitirme işlerine ek olarak İngilizlerin heykel yerleştirmesi yaptığını da belirtmekte fayda var. Bütün bu çalışmaların ardından gemi denize açılmaya hazırdı ancak savaşa hazır değildi. Bu nedenle anlatılan tüm çalışmaların ardından gemiye silahlar yerleştirildi ve malzemeler getirildi. Tüm bu süreç yaklaşık iki yıl sürdü.

Gövde kaplaması

İngiltere dünyanın geri kalan denizcilik güçleriyle aynı sorunlarla karşı karşıyaydı. Tüm gemiler su ortamında hızlı çürümeye maruz kalan ahşaptan yapıldığından, tabanın bakır kaplamasını oluşturmadan önce reçine karışımı ile yağlanmasına karar verildi, Keten tohumu yağı ve terebentin. Ek olarak, İngiltere'nin ahşabı işlemek için ikinci bir yöntemi vardı, yani su altı kısmını balık yağı, kükürt ve terebentin ile yağlamak. Deniz ustaları burada da durmadı ve üçüncü tür işlemede reçineyi ve katranı ısıtıp ardından kükürt eklediler.

Elbette geminin alt kısmı en çok tahribata maruz kaldı ancak yüksek nem nedeniyle geminin yüzey kısmı da zarar gördü ve terebentin, yağ, katran ve aşı boyası ile boyanmasına karar verildi. Son iki element karışımın tamamı için boya görevi gördü. 17. yüzyılın sonunda ilerleme durmadı ve İngiltere'ye bakır kaplama yapıldı. Fırkateyn Alarmına ilk kez bakır takıldı. Aynı zamanda bakırın sadece koruyucu özelliklere sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda geminin köşelerini yumuşatarak onu daha yüksek hıza çıkardığı da fark edildi. Bakır levhalar sıradan çivilerle sabitlendi, ancak bakır ve demir tutuldu Kimyasal reaksiyon demirin hızla paslandığı ve tüm bağlantı elemanlarının düştüğü ve yolculuk sırasında çarşafların kaybolduğu yer. 1768'de pirinç filoya girdi ve bu yıl sorun çözüldü, bu malzemeden yapılan çiviler% 59 bakır ve% 40 çinkodan oluşuyordu, geri kalan yüzde biri kalay ve kurşunun safsızlıklarıydı ve kural olarak yaklaşık bir standart bir gemiye tonlarca benzer çivi harcandı. Dibin tabanına ek olarak direksiyon simidinin su altı kısmı da bakırla kaplandı.

Bu tür yenilikler nedeniyle tüm yelkenli teknelerin maliyetinin arttığını ancak artan hız ve uzayan ömür nedeniyle bu teknolojinin “etkileyici fiyat etiketine” rağmen kaldığını belirtmek gerekir. Bundan sonra gemiler sadece gelişip gelişti ama benzer bir gelişme örneği dünyanın birçok filosuna yol gösterdi.

İngiliz ticaret gemisi (1395)

Bağlantısı itibariyle bir dişlidir. 1395 yılında Ed. Rutland'ın mührü kullanılarak görünümü restore edilmiştir. Geminin her iki ucunda da kaleler vardı. Platformları kapatmak için savaş kalkanlarından yapılmış bir siper kullanıldı. Bekçiler ve atıcılar için direğe tutturulmuş namlu şeklinde bir platform sağlandı. Dümen monte edilmişti, yelken dikdörtgendi ve bir arma ile süslenmişti. Direk halatlarla tutturulmuş kirişlerden yapılmıştır. Geminin denize elverişliliği iyiydi. Cıvata nispeten küçüktür ve halatları itmek için kullanılmıştır. İkincisi yelken orsasını geri çekmek için kullanıldı.

Büyük çerçevelerde 0,5 metre aralık vardı. Kaplama, kes ve yapıştır yöntemi kullanılarak 5 cm kalınlık korunarak meşeden yapılmıştır.Güverte, uçları gövdenin dışına uzatılacak şekilde kirişlerin üzerine dayanıyordu. Benzer gemiler Hansa tüccarları tarafından da kullanıldı.

Richard III'ün Gemisi (1400)

Bu tip gemilerin inşası 1400'lü yılların başında başlamıştır. Kraliyet mühründe tasvir edilen budur.

İskandinav burgularına çok benzemektedir ancak bazı farklılıkları da vardır. Sapları eğimli, kuvvetli kavisli ve yüksektir. Kralın kişisel muhafızlarının bulunduğu savaş platformları güverteyle düzgün bir şekilde birleşti ve bu da gemiye daha da fazla karmaşıklık kattı.

Geminin yalnızca bir direği ve arması olan dikdörtgen bir yelkeni vardı. Kıç direğinde direksiyon pimleri tarafından tutulan bir dümen vardı.

İngiliz savaş gemisi Henry Grace e'Dew (1514)

Gemi, Henry VIII'in filosunun en büyük "üyesinin" yaratılmasını emrettiği 1514'te ortaya çıktı. Adı tam anlamıyla şu şekilde tercüme edilir: Tanrı'nın lütfuyla Kral Henry. Kısaltılmış versiyonda Harry, Büyük Harry duyulabiliyordu. Gemi, kes-ve-mühürleme yöntemi kullanılarak yapılan bir hatanın da kolaylaştırdığı aristokratik dekorasyonuyla öne çıkıyordu. Levhaları sabitlemek için dübeller kullanıldı ve kesme bağlantıları saf bakır perçinlerle yerinde tutuldu. Uzunluğu 50 metreye, genişliği 12,5 metreye ulaştı ve deplasmanı 1500 ton seviyesindeydi. Gemiye çok miktarda silah sağlandı - 43'ü büyük kalibreli silah dahil 184 silah. Ön tarafta üçlü dikdörtgen yelkenleri tutan bir çift direk vardı. Geri kalanlar, bomba perdesinin ve perdesinin bulunduğu bowsprit hariç, eğimli versiyonlarla donatılmıştı. Gemideki mürettebat sayısı 50'si komuta personeli olmak üzere 351'di. Ayrıca onlara 349 savaşçı da katıldı. Daha sonra 1535-1536'da bazı değişiklikler yapıldı ve bunun sonucunda top sayısı 122'ye düşürüldü. Bu, geminin karak sınıfına düşmesini sağladı. Bu gemi için çok şey vardı, ancak kazara kuru odunun üzerine düşen bir mum, 1553'te yangına neden oldu ve bunun sonucunda da yandı.

İngiliz gemisi "Mary Rose" (1536)

Bu gemi, Henry VIII'in tüm donanması içindeki en büyük ve en askeri eğitimli geminin temsilcisiydi. Caracca 1536'da yayınlandı. 4 direği ve 700 tonluk deplasmanı vardı, bu o zamana göre önemli ölçüde daha yüksekti. "" desteleri yine ayırt edici bir özellik olan sağlam bir versiyonda yapıldı ve 39 büyük top ve 53 küçük kalibreli silahla donatıldı. Bütün bunlar açık denizde savaş sırasında kendinden emin hissetmeyi mümkün kıldı. Ancak kader, geminin 11 Temmuz (21) 1545'te batmasına karar verdi. Fransız filosuyla yüzleşmek için limandan ayrılırken, yelkenleri kaldırmaya başladıklarında gemi aniden yan yatmaya başladı. Sağ Taraf. Sadece 2 dakika sonra en alttaydı. Bunun temel nedeninin aletlere aşırı yük binmesi olduğu söyleniyor. Felaket, toplam 700 kişilik mürettebattan 660 kişinin ölümüne neden oldu.

Gemi ancak 20. yüzyılda alttan kaldırılıp restore edildi. Artık unsurları müzede.

İngiliz kalyonu "Altın Hind" (1560)

Bu gemi 1560 yılında İngiltere'de ortaya çıktı. İlk adı Pelikan'a benziyordu ama sonra daha modern bir isim aldı - Golden Hind. Francis Drake bu gemiyle dünyayı dolaştı ve Batı Hint Adaları'na korsan akını yaptı. Gemi sayesinde İspanyollarla doğrudan çarpışmayı önlemeyi başardı ve ardından Golden Hind adı ortaya çıktı. Ayrıca ön kısımda bu gururlu hayvanın %100 altından yapılmış bir heykelciği vardı.

Geminin uzunluğu 18,3 metreye, genişliği ise 5,8 metreye ulaştı. 150 tona kadar yük taşıyabiliyordu ve draft seviyesi 2,45 metre civarındaydı. Boyutlarından da anlaşılacağı üzere galion tipi kaplar arasında en küçüğü unvanını hak eden bu teknedir. Ancak etkileyici 50 metre uzunluğa ve yaklaşık 1 bin ton deplasmana sahip olabilen büyük temsilciler de vardı. Güvertede 80'e kadar silah taşıyabilen 2 silah platformu vardı.

İngiliz kabuğu "Mayflower" (1615)

Bu geminin uzunluğu 18,5 metreye ulaştı ve 3 direkle donatıldı. Deplasman yaklaşık 180 tondur. İlk gemi 1615 yılında doğmuş ve 6 Eylül (16) tarihinde ilk seferine çıkmıştır. Yolculuğuna 102 kişiyi de alarak Plymouth limanından yola çıktı. Yolculuk 67 gün sürdü ve ardından ana İngiliz kolonisinin bulunduğu Massachusetts eyaletinin Provincetown limanına ulaşıldı.

Günümüze hiçbiri ulaşamadığından detaylı çizimlerini incelemek artık mümkün değildir. Tüm bilgi parçalarını toplayarak yapının yaklaşık boyutunu ve parçalarını belirlemek mümkün oldu. Ancak bu aynı zamanda Göçmenler Derneği'nin gemiyi yeniden inşa etmesine ve hatta sonsuz bir mola için orada kalacağı Provincetown limanına yeniden yelken açmasına da olanak sağladı. İnşaat 1947'den 1957'ye kadar 10 yıl sürdü ve yolculuk 53 gün sürdü.

İngiliz savaş gemisi "Denizin Egemenliği" (1673)

Bu geminin deplasmanı 1530 tondu. Aynı anda 3 akü desteğine sahip olan ilk temsilcidir. İngiliz gemi yapımcıları sayesinde 1637'de ortaya çıktı. Geminin bir kopyasını oluşturmak için 4.000 kurutulmuş çam gövdesinin kullanılması gerekiyordu. Adı tam anlamıyla Denizlerin Efendisi olarak tercüme ediliyor ve bu tamamen haklı çünkü o zamanlar savaş gücü açısından eşi benzeri yoktu. Güvertenin yüzeyinde 104 top bulunuyordu. Uzunluğu 71 metreye ulaştı ve bunun 52,7'si batarya güvertesi tarafından işgal edildi. Genişlik 14,2 metre ve tutma yüksekliği 5,9 idi. Taslak 6,75 metreydi. Varlığı sırasında çoğu küçük olmak üzere birçok yapısal değişikliğe uğradı ve görünümü de yeniden tasarlandı. Bu, ön kısımdaki üst yapıları etkiledi, baş kasaranın ve yarım güvertenin boyutu küçültüldü. Arma tamamen yeniden tasarlandı, bonaventure direği ortadan kaldırıldı ve gemi üç direkli hale getirildi. Gemi aristokrat görünümüyle dikkat çekiyordu.

İngiliz kabuğu Endeavour (1762)

Pembroke Kontu 1762'de İngiltere'de ortaya çıktı ve kömür taşımak için kullanıldı. Cook bir keşif gezisine çıkmaya karar verdiğinde gemiyi yeniden donatması gerekiyordu. Sonuç olarak, daha tanıdık olan Endeavour adını aldı. 1700'lerden kalma klasik bir barka benziyordu. Baş ve ana direğe dikdörtgen yelkenler monte edildi ve ayrıca üst direklerle donatıldı. Kruysel mizzen direğinin üzerindeydi ve karşı mizzenin bitişiğindeydi. Cıvata durumunda, bir kör ve bir bomba perdesi, bir destekli yelken ve bir flok kullanılabilir. Kanvasın toplam alanı 700 m2'ye ulaştı ve bu da maksimum 8 knot hıza ulaşmayı mümkün kıldı. Geminin uzunluğu 36 metre, genişliği ise 9,2 idi. Gemiye 370 ton kargo sığabiliyor. Dışarıdan bakıldığında Endeavor'un dikkat çekici hiçbir yanı yoktu ama dayanıklılık özellikleri ve denize elverişlilik açısından yüksek seviyedeydi. Savunma için 10 silahın yanı sıra 12 uzun menzilli havan kullanıldı. Bu gemide Cook'un komutasında dünya çapında ilk yolculuk yapıldı.