Ağır kruvazör Lützow. "lützow" Lützow ağır kruvazörü 1939
bitmemiş almanca ağır kruvazör Lutzow, SSCB'de çekme sırasında
17 Eylül 1942'de Sovyet denizciler ve Baltık Tersanesi çalışanları, tam olarak bir yıl önce, 17 Eylül 1941'de Leningrad'a yapılan ilk saldırı sırasında Alman topçuları tarafından batırılan ağır kruvazör Petropavlovsk'u gizlice yükseltmek için benzersiz bir operasyon gerçekleştirdiler.
Nazilerin burnunun dibinde "Petropavlovsk" büyüdü ve Neva'yı güvenli bir yere çekti. Gemi tamir işçileri, kesonların yardımıyla, 210 mm'lik mermilerin 53 doğrudan vuruşundan delikler alan geminin gövdesini kaynakladılar, kruvazörün ana ve yardımcı mekanizmalarını, yangın, drenaj ve drenaj sistemlerini restore ettiler. Aynı zamanda geminin topçusu da devreye alındı. Zaten Aralık 1942'nin sonunda, Kaptan II rütbesi S. Glukhovtsev komutasındaki "Petropavlovsk", Nazi tahkimatlarına yeniden ateş açtı.
Asıl adı Lützow olan ağır kruvazör Petropavlovsk, 2 Ağustos 1937'de Berlin'deki Deschimag AG Wesser tersanesinde kuruldu ve 1 Temmuz 1939'da denize indirildi. Sadece %70'i hazır olan gemi, 1939 yılı sonunda 106,5 milyon altına SSCB'ye satıldı. 31 Mayıs 1940'ta Alman römorkörleri gemiyi yapımına başlanan Baltık Tersanesi'nin tersanesine getirdi. Gelecekteki düşmanlarını güçlendirmek istemeyen Almanların, kruvazör için mekanizma ve silah tedarikini mümkün olan her şekilde geciktirmesine ve ardından ekipmanı kuran mühendislik ve teknik personeli 1941 yazında tamamen geri çekmesine rağmen, gemi neredeyse tamamlandı, ancak tesislerinin hiçbiri nihayet tamamlanmadı. Geminin silahlanmasından sadece 1. ve 4. 203 mm top taretleri ve 1x2 - 37 mm ve 8 - 20 mm uçaksavar silahları yerleştirildi. Kruvazörün rotası yoktu ama bu durumda bile ateş edebiliyordu. 15 Ağustos 1941'de Petropavlovsk'ta Sovyet deniz bayrağı çekildi. Bu zamana kadar ekibi 408 kişiydi. 7 Eylül 1941'de Nazi birlikleri Leningrad'a yaklaştığında, Kızıl Bayrak Baltık'ın tüm gemileri gibi Petropavlovsk da kara kuvvetlerine topçu yardımı sağlamaya başladı.
Alman ağır kruvazörü "Lützow", Sovyet seçim komitesi tarafından teftişi sırasında
11 Eylül 1941'de 22. atışta gerçek atış sırasında 1 No'lu kulenin sol topunun namlusu, kanalda patlayan mermi ile parçalandı, çatışmaların yoğunluğu her geçen gün arttı. 17 Eylül gecesi "Petropavlovsk", Leningrad'a yaklaşan düşman birliklerine sürekli ateş açtı. 17 Eylül sabahı, Hitler'in topçuları üç kilometre mesafeden sabit bir kruvazöre doğrudan ateşle ateş etmeye başladı. Manevra yapamayan gemi, o gün 210 mm'lik mermilerden 53 doğrudan isabet aldı. 30 metrekareye kadar olan deliklerden gövdeye su girmeye başladı. Yavaş yavaş su basan "Petropavlovsk" iskele tarafına bağlandı ve 6 saat sonra pruvada bir trim ile yere uzandı.
Kaldırıldıktan sonra kruvazör Baltık Donanmasına döndü. 1944'te kruvazör, arka arkaya 10 gün boyunca düşmanın savunmasını ezdiğinde Leningrad ablukasının kaldırılmasına katıldı. 31 topçu ateşi gerçekleştirdiler ve 1036 203 mm mermi ateşlediler.
11 Mart 1953'te kruvazör, kendinden tahrikli olmayan bir eğitim gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı ve Dnepr olarak yeniden adlandırıldı ve 50'li yılların sonunda hurdaya çıkarıldı.
50'li yılların ortalarında yüzer kışla "Dnepr" (eski kruvazör "Petropavlovsk/Tallinn").
Bu etkinlikle ilgili ek bilgi veya fotoğraflarınız varsa, lütfen bunları bu gönderinin yorumlarına gönderin.
Fotoğraf bilgileri.
Neden tam olarak o? Muhtemelen "kötü şansı" yüzünden - bir gemi olarak "Lützow" benim için çok iyi, ancak model reenkarnasyonlarında bile şanslı değildi - Heller tarafından piyasaya sürülen mevcut tek model, sefilliğiyle inanılmaz. Ek olarak, koleksiyonumda her zaman bir yankesici olmasını istemişimdir, ancak Spee acı verici bir şekilde hileli görünüyordu ve ayrıca, tamamen görsel olarak, kule benzeri üst yapısını sevmiyorum. Derin dönüşümde elimi denemek istedim - Dürüst olacağım: Yorgunum. Proje yaklaşık 2,5 yıl sürdü.
biraz tarih
Gemi, savaş sonrası Almanya'nın savaş gemileri sınıfında 6'dan fazla gemiye sahip olamayacağı Versay Antlaşması'nın kısıtlamalarının bir sonucu olarak ortaya çıkan bir dizi Alman "cep savaş gemisinde" liderdir ve yeni yerleşik birimlerin deplasmanı 10.000 "uzun" tonu aşamaz ve topların kalibresi 280 mm (11 inç) ile sınırlıdır. Toplam üç birim inşa edildi: "Deutschland", "Admiral Scheer" ve "Admiral Graf Spee" ("Deutschland", "Admiral Scheer" ve "Admiral Graf Spee").
Deutschland (gelecekteki Lutzow) 02/09/1928'de kuruldu, 19/05/1931'de Kiel'deki Deutsche Werke tersanesinde denize indirildi. 
Savaşlar arası dönemde temsili işlevler yerine getirdi, "bayrağı gösterdi." 1933'ten beri - Alman Donanmasının yan gemisi. 1934-1936'da. İskoçya ve İskandinavya'yı ziyaret ederek transatlantik geçiş yaptı. Güney Amerika, "Amiral Scheer" ile birlikte Kuzey ve Orta Atlantik'te seyir yaptı.
1936'da başladı İç savaşİspanya'da İber Yarımadası'na hizmet için "cep savaş gemileri" olarak adlandırıldı. 19 Temmuz'da, özellikle "Deutschland" ve "Amiral Scheer" i içeren Alman filosu, 9.300 yabancının tahliyesine katıldığı İspanya kıyılarına doğru yola çıktı. Sonra gemi başarısızlıkları takip etmeye başladı. 29 Mayıs akşamı İbiza adasının yol kenarında Cumhuriyet havacılığı tarafından hava saldırısına maruz kalmış ve 2 bomba isabeti almıştır. Bir bomba köprünün yanına isabet etti ve güverteler arasında patladı ve ikincisi, kıçtaki üçüncü 150 mm'lik topun yakınına düştü. Güverte arası alanda güçlü bir yangın çıktı. 23 denizci öldü, 73 kişi yaralandı, çoğu yandı. Geminin kendisi onarım için acilen Almanya'ya dönmek zorunda kaldı.
Mart 1939'da gemide Adolf Hitler ile Memel'in (Klaipeda) işgaline katıldı.
Savaşın başlangıcını denizde karşıladım - 24 Ağustos 1939'da Atlantik'e, Grönland'ın güneyindeki mevzilere baskın yapmak için dışarı çıktı. Ancak bu alandaki başarıları mütevazı olmaktan öteydi: Spee'de on bire karşı yalnızca iki gemiyi (İngiliz Stonegate ve Norveç Lorenz W. Hansen) batırdı ve toplam kapasitesi yaklaşık 7000 ton idi ve Kasım 1939'da Almanya'ya döndü.
1939'da, Deutschland zırhlısının adı ağır kruvazör Lutzow olarak değiştirildi, ancak bu onun şansını artırmadı. Kasım 1939'da ticaret gemilerini durdurmak için Skagerrak'a gitti, ancak işe yaramadı.
Kendini gösterme fırsatı 9 Nisan 1940'ta Norveç'in işgali sırasında geldi. Orada, ağır kruvazör Blucher, hafif kruvazör Emden, 3 muhrip ve birkaç küçük gemi ile birlikte Oslo'yu işgal etmeyi amaçlayan bir grubun parçası olarak hareket etti. .
Ancak hepimizin bildiği gibi, her şey plana göre gitmedi - Norveçliler kesinlikle savaşmadan pes etmek istemediler ve operasyon sırasında "Blucher" battı; Lutzow da 280 mm'lik mermilerden üç isabet aldı. Ana kalibrenin pruva taretinin merkezi topu devre dışı bırakıldı, gemide yangın çıktı. Oslo'nun ele geçirilmesinden sonra, hasarlı "cep savaş gemisine" acilen Kiel'e dönmesi emredildi. Ancak eve giden yolun dikenli olduğu ortaya çıktı: 10-11 Nisan gecesi saat 2 civarında, İngiliz denizaltısı Spearfish tarafından saldırıya uğradı ve bir torpido tarafından vuruldu. Kıç taretinin arkasındaki gövde kırıldı (aslında kıç yarı yarıya çıktı), 4 bölme su bastı; gemi yaklaşık 1300 ton su aldı. Gemi, altı aydan fazla bir süredir onarım için durduğu Kiel'e çekildi. Zaten 9 Temmuz 1940'ta Kiel'in bombalanması sırasında gemiye bir bomba çarptı. Onarımdan sonra, ancak 1941'in başında fiilen harekete geçmeye hazırdı. Temmuz 1941'de Lutzow'un yeni bir Atlantik baskınına çıkacağı varsayıldı, ancak bu olmadı. Bu onarım sırasında, geminin görünümü önemli ölçüde değişti: eğimli bir "Atlantik" gövdesi belirdi, ön bağlantı noktalarından biri iskele tarafına kaynaklandı ve yanlara bir manyetikliği giderme sistemi yerleştirildi. 
13 Haziran'da Beaufort, gövdenin ortasından vurulan İngiliz torpido bombardıman uçakları tarafından tekrar saldırıya uğradı. İki motor bölmesi ve kaplinli bölmelerden biri su bastı. "Lützow" rotasını kaybetti, 1000 ton su aldı ve tehdit edici bir yuvarlanma aldı - yaklaşık 20 °. Onarım için tekrar Kiel'e - Ocak 1942'ye kadar.
Temmuz 1942'deki "Knight's Walk" ("Rosselsprung") Operasyonu sırasında, ünlü konvoy PQ-17'ye karşı hareket etmesi gerekiyordu, ancak Bogen Körfezi'nden ayrılmadan önce haritada işaretlenmemiş bir kayaya çarptı ve geri dönmek zorunda kaldı. Narvik. Yaz için planlanan Atlantik'e yapılan baskın yine iptal edildi. 
Aralık 1942 sonunda Amiral Kümmetz komutasındaki ağır kruvazör Amiral Hipper ve 6 muhrip ile birlikte JW-51B konvoyuna karşı Gökkuşağı Harekatı'na (Regenbogen) katıldı. Kavga bir dizi kısa maçtı. "Amiral Hipper" İngiliz kruvazörleri "Sheffield" ve "Jamaika" tarafından hasar gördü, Alman muhripleri "Frederick Eckoldt" ve "Beitzen" batırıldı, muhrip ("Esheitler") ve mayın tarama gemisi İngilizler tarafından batırıldı; konvoy neredeyse hasar görmemişti. Bu operasyonun sonucu, Hitler'in büyük savaş gemilerinin daha fazla aktif kullanımını yasaklayan emriydi.
Gelecekte, "Lützow" resmen Narvik'teyken - azaltılmış bir mürettebatla hizmette kaldı ve Eylül 1943'ün sonunda "cep savaş gemisi" Almanya'ya taşındı ve başka bir onarım ve modernizasyon için devreye alındı. Mart 1944'e kadar Liepaja'da (Libau). Modernizasyondan sonra tamamen bir eğitim gemisi olacağı varsayılmıştır.
1944 sonbaharından bu yana, "cep savaş gemisi" "Lützow" esas olarak doğu cephesinde geri çekilen Alman kara kuvvetlerini desteklemek için kullanıldı.
Nisan 1945'te "Lützow" Swinemünde'deydi. Ayın ortasında İngiliz uçakları tarafından saldırıya uğradı. 5,5 tonluk Tollboys'un yakın patlamaları (doğrudan isabet olmadı), gemiye o kadar zarar verdi ki, gövdesi yavaş yavaş suyla doldu ve Lutzow sığ bir derinlikte yere oturdu. Silahları, Sovyet birliklerine karşı savunma savaşlarında yer almaya devam etti.
4 Mayıs 1945'te Almanlar Swinemünde'den ayrıldığında Lützow bir ekip tarafından havaya uçuruldu; vücut tamamen yanmıştır. 
Ama sonunda onurlu bir şekilde ölmeyi bile başaramadı: 1946 baharında Sovyet kurtarıcılar gemiyi kaldırdı ve 26 Eylül'de Lutzow nihayet 22 Temmuz'da Baltık Denizi'nin orta kesiminde sular altında kaldı. 1947, üzerine birkaç yüksek patlayıcı bomba patlatıldıktan sonra. Son fotoğrafı: 
Bu, bu gemi için çok kaçınılmaz ve biraz yararsız bir kader, ancak - nasıl bakılır: Öte yandan, daha az kötülük yaptı.
Neden tam olarak o?
Muhtemelen "kötü şansı" yüzünden - bir gemi olarak "Lützow" benim için çok iyi, ancak model reenkarnasyonlarında bile şanslı değildi - Heller tarafından piyasaya sürülen mevcut tek model, sefilliğiyle inanılmaz. Ek olarak, koleksiyonumda her zaman bir yankesici olmasını istemişimdir, ancak Spee acı verici bir şekilde hileli görünüyordu ve ayrıca, tamamen görsel olarak, kule benzeri üst yapısını sevmiyorum. Derin dönüşümde elimi denemek istedim - Dürüst olacağım: Yorgunum. Proje yaklaşık 2,5 yıl sürdü.
Toplantı
Model, gemiyi 1942'de, Rosselsprung operasyonu sırasında, asla ulaşamadığı gemiyi temsil ediyor. Bu dönem, ilginç kamuflaj nedeniyle seçildi.
Kullanılan literatür (hatırladıklarım):
1) Gerhard Koop ve Klaus-Peter Schmulke tarafından hazırlanan Deutschland sınıfı cep savaş gemileri
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine özel grup 2, Siedfried Breyer
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff "Deutschland", Siedfried Breyer
4) Kagero, ağır kruvazör "Lutzow"
5) Morskie Momografi 7, 9
6) Silah gücü 17 Alman donanma topçusu 1
Satış sonrası, inanılmaz miktarda her türden farklı şey satın aldı. Tam olarak hatırlamıyorum:
1) Eduard'dan Spee'yi ayarlayın
2) Ka modellerinden Spee'ye geçin
3) Flyhok'tan Alman radarları (FH350061)
4) Flyhawk 3,7 cm ve 2 cm (FH353001 ve FH353002) otomatik makineler
5) Veteran'dan 20 mm dört namlulu uçaksavar topları (VTW35056) ve bir dizi Alman ışıldak (VTW35058)
6) Master Model'den her türlü sandık
7) Reçine cankurtaran salları (Kimden olduğunu hatırlamıyorum)
İnşaat süreci aşağı yukarı bir forum başlığında ortaya konmuştur, burada özellikle resim yapmayacağım. Sadece gövdenin ve uçağın modele özgü olduğunu söyleyebilirim ve o zaman bile - her ikisi de modifikasyonlara uğradı. Geri kalan her şey, farklı kalınlıklardaki Evergreen plastikten ev yapımıdır. Kuleler GK, 150 mm ve reçineden dökülen torpido kovanları, elbette çok başarılı değil, ancak ilk kez - normlar. Boyalar Vallejo tarafından kullanıldı, yıkama Vallejo'nun kullanıma hazır yıkaması ile yapıldı ve vernik Satin Vallejo oldu. Her şeyden son derece memnunum - Humbrol'den sonra bu sadece bir tür tatil. Academia modelinin kendisi hakkında iyi bir şey söyleyemem, prototip (Spee) ile uyumluluğunu kontrol etmedim. Kalite açısından - inanılmaz yakacak odun - daha kötüsünü görmedim. Setteki tekneleri de kullandım - içini akla getirmek mümkün olmadığı için üzerini bir branda ile örtmek zorunda kaldım. Tekneler büyük bir revizyondan geçti. Sürecin bazı resimlerini göndereceğim:
Başlangıç: Lützow gövdesinin Spee'nin yekpare dizisinden çıkarılması: 
Üst yapı hafta içi: 
Borudan geçen tutku: 
Topçu vinci çalışır: 
Yere bırakılan son Alman ağır kruvazörü çok garip bir kaderle karşılaştı. Döşemeden iki yıl sonra 1 Temmuz 1939'da gerçekleşen fırlatmanın ardından tamamlanması önemli ölçüde yavaşladı. Bunun nedeni, şimdiye kadar saat gibi çalışan Alman sanayisinin işgücü eksikliği ve ilk başarısızlıklarıydı. Türbin kanatları, tüm ana mekanizmaların kurulumunu yavaşlatan büyük gecikmelerle geldi. Ancak geminin kaderine teknoloji değil, siyaset karar verdi. 23 Ağustos 1939'da Almanya ve Sovyetler Birliği, özellikle yoğun ekonomik alışveriş sağlayan bir saldırmazlık paktı imzaladı. SSCB, modern ürünler almak amacıyla büyük miktarda gıda ve hammadde tedarik etti. askeri teçhizat. Stalin'in tamamen makul düşüncelerine uygun olarak: "Müstakbel bir düşmandan satın alınan bir gemi ikiye eşittir: bizden bir fazla ve düşmandan bir eksik", büyük savaş gemileri satın alma girişimlerine özel dikkat gösterildi. Alman filosunun neredeyse tüm büyük birimlerinin satın alınması tartışıldı, ancak gerçekte Almanlar yalnızca birinden - Lutzow'dan vazgeçmek zorunda kaldı. Bu seçim, bir kez daha, ağır kruvazörlerin, güçlü donanma rakipleriyle bir savaşa girmiş ve geleneksel dengeli filolarda Britanya ile deniz eşitliğini sağlama umudunu yitirmiş olan Hitler için en az ilgi çekici olduğunu gösteriyor. Bu nedenle, elektrik santrali nedeniyle bireysel akıncı eylemleri için pek uygun olmayan bir geminin kaybı, İngilizlerle doğrudan bir çatışmaya giremeyeceği açıkça belli olan Alman filosunun planlarını büyük ölçüde etkileyemezdi. Öte yandan, SSCB, tamamlanmamış durumda da olsa, en modern ve teknik olarak gelişmiş kruvazörlerden birini aldı.
11 Şubat 1940'ta Lutzow'un satın alınmasına ilişkin bir anlaşma imzalandı. 104 milyon Reichsmark karşılığında, SSCB, üst yapıların bir parçası ve bir köprünün yanı sıra ana kalibrenin iki alt kulesini içeren üst güverte boyunca tamamlanmış bir gemi aldı (ancak, silahlar yalnızca pruvaya yerleştirildi). Bu, aslında, Alman ağır kruvazörü Lutzow'un tarihini sona erdirir ve Sovyet tarihini başlatır. savaş gemisi, ilk olarak "proje 53" adını ve 25 Eylül'den itibaren "Petropavlovsk" adını aldı. 15 Nisan'da, römorkörlerin yardımıyla "satın alma", Deshimag tersanesinden ayrıldı ve 31 Mayıs'ta Leningrad'a, Baltık Tersanesi'ne çekildi. Çalışmaya devam etmek için, Tuğamiral Feige liderliğindeki 70 mühendis ve teknisyenden oluşan bir heyet gemiyle birlikte geldi. Sonra oyun sahtekâr niyetlerle başladı. Alman-Sovyet planlarına göre, Petropavlovsk'u 1942'de faaliyete geçirmesi gerekiyordu, ancak sonbaharda iş, Alman tarafının hatası nedeniyle gözle görülür şekilde yavaşladı. Sovyetler Birliği ile savaşa çoktan karar verilmişti ve Almanlar düşmanı güçlendirmek istemiyordu. Teslimatlar önce ertelendi, sonra tamamen durduruldu. Alman hükümetinin açıklamaları, İngiltere ve Fransa ile savaşla bağlantılı zorluklara sayısız atıftan oluşuyordu. Ancak Fransa'nın düşüşünden sonra bile inşaat hiç hızlanmadı, hatta daha da yavaşladı. "Petropavlovsk" için mal taşıyan tüm vagonlar "yanlışlıkla" Avrupa'nın diğer ucuna Leningrad yerine gitti.
Kuralsız oyun devam etti. 1941 baharında Tuğamiral Feige, bir daha geri dönmediği "hastalık izni" ile Almanya'ya gitti. Sonra uzmanların geri kalanı ayrılmaya başladı; sonuncusu, Alman saldırısından sadece birkaç saat önce, 21 Haziran'da Sovyetler Birliği'nden ayrıldı. Büyük'ün başlangıcında şaşırtıcı değil Vatanseverlik Savaşı ağır kruvazör yalnızca %75 hazırdı ve ekipmanın çoğu eksikti. Toplar, yalnızca gemiyle birlikte verilen alçaltılmış baş ve kıç taretlerde mevcuttu; ek olarak, Almanya'dan birkaç hafif uçaksavar topu geldi (1 ikiz 37 mm kurulum ve sekiz 20 mm makineli tüfek kuruldu). Bununla birlikte, fabrika çalışanları ve Kaptan 2. Derece A. G. Vanifatiev liderliğindeki ekip, kruvazörü en azından şartlı olarak savaşa hazır bir duruma getirmek için her türlü çabayı gösterdi. Haziran 1941'e gelindiğinde, gemi tamamen subay ve astsubaylardan ve yaklaşık% 60'ı erlerden oluşuyordu. Savaşın başlamasından ve düşmanın kuzey başkentine tehditkar ilerlemesinden sonra, 17 Temmuz'dan itibaren, Leningrad Deniz Savunması komutanının emriyle, mürettebat ve işçiler aceleyle mevcut topçuları ve gücü devreye soktu. çalışması için gerekli ekipman - dizel jeneratörler. Aynı zamanda denize açılma tehdidi olmadığı açık olan gemi, mürettebatın önemli bir bölümünü kaybetti. Bileşiminden 2 denizci bölüğü kuruldu ve cepheye gönderildi. Kruvazörde yalnızca en gerekli insanlar kaldı - topçular, dizel tamirciler, elektrikçiler. Ekipmanlarını eyleme geçirmek için günün her saati çalışmak zorundaydılar. Ekibe, sayıları neredeyse kalan askeri denizcilerin sayısına eşit olan Baltık Fabrikası çalışanları yardımcı oldu.
15 Ağustos'ta deniz bayrağı Petropavlovsk'ta çekildi ve Sovyet filosuna katıldı. Durumuna uygun olarak kruvazör, KBF'nin yeni inşa edilen savaş gemilerinin müfrezesine dahil edildi. Bu zamana kadar, üst yapının birinci seviyesi, pruva ve kıç köprülerinin tabanı, baca ve ana direğin geçici alt kısmı gövdenin üzerine yükseldi.
Düşman Leningrad'a yaklaştığında, 8 inçlik yeni birlik için iş bulundu. Eylül 7 "Petropavlovsk" ilk kez Alman birliklerine ateş açtı. Açıkçası, Almanlar bir zamanlar silahsız mermilerin çok tehlikeli olmadığını düşündüler ve tüm mühimmat yükünü sağladılar, kendilerine çift darbe indirdiler, ağır kruvazörleri için cephane rezervlerini azalttılar ve dört toptan ateş etmeyi mümkün kıldılar. Sovyet gemisi pratik olarak kısıtlama olmaksızın. Sadece "Petropavlovsk" birliklere karşı eylemlere bağlandığı andan itibaren ilk hafta boyunca 676 mermi ateşledi. 16 Eylül'de kruvazörün yanında ilk mermiler patladı. Kıyıda, daha önce Petropavlovsk'u kaplayan ahşap binalar alev aldı. Düşman mermileri, gemiye elektrik sağlayan kıyı trafo merkezini de yok etti. Enerjisini kaybetmiş ve artık düşmanın doğrudan görüş alanı içinde olan kruvazörün konumu tehdit edici hale geldi. Komutanı 3. Derece Kaptan A.K. Pavlovsky, römorkörleri çağırdı, ancak şimdilik kruvazör bütün gece ateş etmeye devam etti.
17 Eylül sabahın erken saatlerinde Almanlar "kendi" gemilerini bombalamaya başladı. İlk mermilerden biri gövdeye çarptı ve kruvazörün tek güç kaynağı olan 3 numaralı jeneratör odasını devre dışı bıraktı. Ekibin yalnızca ateşi kesmesi gerekmiyordu; yangın şebekesine giden su kaynağı kesildiğinden, sonraki isabetlerden kaynaklanan yangına karşı çaresizdi. Bu sırada solaryum bulunan bir sarnıçta doğrudan isabet alması sonucu yangın çıktı. Yangın kruvazörün her yerine yayılmaya başladı. 17 Eylül'ün talihsiz gününde, çaresiz gemi, tamamen savaşa hazır bir ağır kruvazörü bile batırmak için oldukça yeterli olan "norm" olan, çoğu 210 mm olan çeşitli kalibrelerde mermilerle 53 isabet aldı. Mürettebat gemiyi terk etmek zorunda kaldı; İlk olarak yaralılar kıyıya teslim edildi. Gövdeye çok su girdi ve 19 Ağustos'ta kruvazör yere oturdu. Sadece Petropavlovsk'un yanlamasına düştüğü setin duvarı onu alabora olmaktan kurtardı. Hasar çok önemliydi; bireysel deliklerin alanı 25 m2'ye ulaştı. Ekip, 10'u öldürülen olmak üzere 30 adam kaybetti.
Hafif uçaksavar topları gemiden çıkarılmaya başlandı; makineli tüfekleri Ladoga filosunun gemilerine yerleştirildi. Cephedeki zor durum, komutanın yeniden düzenlenen mürettebatı daha da "kesmesine" neden oldu. Gemide, çoğunlukla elektromekanik savaş başlığından ve birkaç subaydan oluşan küçük bir uzman teknisyen grubu kaldı. Araştırmadan sonra, kruvazörün hala kaldırılabileceğine ve kuşatma altındaki şehir için önemli bir değere sahip olan topçularının savaşa hazır hale getirilebileceğine karar verildi.
Düşman sadece 4 km uzakta olduğu için, çalışma esas olarak geceleri maksimum gizlilik ve kamuflaj koşullarında yapılmalıdır. EPRON kurtarma gemileri fark edilmeden tahtaya yaklaştı, ancak kendilerini en küçük birimlerle sınırlamak zorunda kaldıklarından, drenaj tesislerinin gücü Petropavlovsk'u kaldırmaya yetmedi. Sonra körfez buzla kaplandı ve kurtarıcılar ayrılmak zorunda kaldı. Bu sırada küçük ekip savaşmayı bırakmadı. Suyun her bölmeden sırayla dışarı pompalanmasına ve önceden sızdırmaz hale getirilmesine karar verildi. Başlangıçta sadece düşük güçlü portatif pompalar kullanıldı, ancak kıç motor bölmesini boşalttıktan sonra 1 numaralı elektrik santralini işletmeye almak mümkün oldu, yavaş yavaş bölmelerde bulunan sabit normal pompalar kullanılmaya başlandı. Alman teknolojisinin bu gerçekten kahramanca çabalara layık olduğu ortaya çıktı (iş hala sadece geceleri yapılıyordu) ve gemi yüzeye çıkmaya başladı. Kamuflaj için, taslaktaki değişiklikleri Almanlardan gizlemek için her sabah boşaltılan bölmelerin bir kısmına tekrar su alındı. Geminin pompaları, tamamen su basmış odalarda çalışabilir ve geceleri gemiyi kurtarmak için bir adım daha atacak kadar hızlı bir şekilde boşaltabilir. Bütün bu çalışmalar, 1941/1942 kışının soğuk ablukasının ortasında gerçekleştirildi. Personel sadece soğuktan ve rutubetten değil, aynı zamanda yiyecek eksikliğinden de muzdaripti: Filodaki tayınlar yaşamı sürdürmek için kabul edilebilir boyutlarda kalmasına rağmen, insanların fiziksel olarak da çok çalışmaları gerekiyordu. Yine de kış ve bahar aylarında 2 dizel jeneratör daha devreye alındı.
Petropavlovsk, tam olarak bir yıl boyunca tamamen beceriksiz bir durumdaydı. Sadece 10 Eylül 1942'de gövdenin su direncini tamamen eski haline getirmek ve ertesi gün bir test tırmanışı yapmak mümkün oldu. Sabah onu tekrar yere koydular. Operasyon o kadar gizli gerçekleştirildi ki, kıyıya yakın siperlerde bulunan piyade birliğinin personelinin çoğu hiçbir şey fark etmedi. Nihayet 16-17 Eylül gecesi kruvazör nihayet su yüzüne çıktı ve römorkörlerin yardımıyla Baltık Tersanesi duvarına doğru ilerledi.
Tüm kurallara göre, rıhtımda onarımlara devam edilmesi gerekiyordu, ancak kruvazörü, düşman tarafından tamamen vurulmuş olan Deniz Kanalı boyunca Kronstadt'a getirmek imkansızdı. Neredeyse 40 yıl önce Port Arthur'da olduğu gibi eski moda bir şekilde iş yapmak zorunda kaldım. Fabrikada 12,5 x 15 x 8 m ölçülerinde devasa bir keson yapıldı, sırayla deliklere getirildi, su pompalandı ve düşman mermilerinin açtığı yaraları kapattı. Aynı zamanda, topçu silahlarını, elektrikli teçhizatı ve mekaniği restore etmek için tesislerde ve güvertede çalışmalar devam etti. Ve tamamlandıktan sonra, ekipmanın rafa kaldırılması gerekiyordu: gövde üzerinde çalışmak çok yavaştı.
Onarım sonraki yıl boyunca devam etti ve Ocak 1944'te, kalan üç 203 mm'lik top Ticaret Limanı'ndaki yeni otoparktan konuştu (pruva kulesindeki sol top 1941'de tamamen devre dışı bırakıldı). Kruvazör, "Ekim Devrimi" zırhlısı, "Kirov" ve "Maxim Gorki" kruvazörleri ve iki kruvazör ile birlikte Filonun 2. Topçu Grubunun bir parçası oldu. muhripler. Topçularına Kıdemli Teğmen J.K. Grace komuta ediyordu. "Petropavlovsk", Krasnoselsko-Ropsha saldırı operasyonuna katıldı ve ilk gün, 15 Ocak 1944, 250 mermi ateşledi. 15 Ocak'tan 20 Ocak'a kadar bu sayı 800'e çıktı. Ve sadece 31 bombardımanda düşmana 1036 mermi atıldı. Hasarlı geminin silahları çok fazla korunmadı: filonun 2. topçu grubu tarafından ateşlenen mermilerin ve ateşin yaklaşık üçte birini oluşturuyordu. Son devreye almada buna bir son verdiler, bu nedenle silah ve mühimmat tasarrufu artık bir anlam ifade etmiyordu.
Kıyı gözlem gruplarının ve birliklerimizin raporlarına göre, topçu operasyonları çok etkili oldu. Sadece 19 Ocak'ta batarya kruvazörü pahasına 3 silah, 29 araba, 68 vagon ve 300 öldürülen düşman askeri ve subayı kaydedildi. Ancak cephe yavaş yavaş uzaklaştı ve ateş etmek giderek daha zor hale geldi. Gemi son salvosunu 24 Ocak 1944'te ateşledi.
Böylece, aslında, "Rus Alman" ın savaş hayatı sona erdi. 1 Eylül'de "Petropavlovsk", "Tallinn" olarak yeniden adlandırıldı. Savaş sona eriyordu, ancak uzun süredir acı çeken geminin kaderinde hiçbir değişiklik olmadı. Zaferden sonra, beş yıl önce başlayan işi tamamlamak için temel bir fırsat vardı, çünkü Sovyet gemi yapımcıları hasarlı ve tamamlanmamış Seydlitz'i ele geçirdi. Bununla birlikte, sağduyu galip geldi ve zaten modası geçmiş olan uzaylı kruvazörü asla tamamlanmadı. Bir süre kendinden tahrikli olmayan bir eğitim gemisi olarak ve ardından yüzer kışla olarak kullanıldı (11 Mart 1953'te Dnepr olarak yeniden adlandırıldı ve 27 Aralık 1956'da PKZ-112 adını aldı).
3 Nisan 1958'de eski Lutzow, filo listelerinden çıkarıldı ve 1959-1960 yılları arasında metal için söküldüğü Kronstadt'taki gemi mezarlığına çekildi.
| |
Dün Dmitry Nagiev, ormanda sürünen bir devlet güvenlik görevlisi hakkındaki bir filme katılımıyla bizi biraz "yükledi" ... Bu bitti, Büyük Vatanseverlik Savaşı tarihinde çok önemli bir an ... ama yine de öneriyorum başka bir konuya dikkat çekmek için.
İşte "Petropavlovsk Kruvazörü" için Yandex'de iki seçenek.
İlk kaynak:
(satın almadan önce - "Luttsov", 10/2/1940 tarihine kadar "L" kruvazörü), 19/09/1944 tarihinden itibaren "Tallinn", 03/11/1953 tarihinden itibaren "Dnepr"
2 Ağustos 1937'de Berlin'deki Deschimag AG Wesser tersanesinde denize indirildi. 1 Temmuz 1939'da fırlatıldı. 1939'un sonunda, bitmemiş kruvazör, SSCB tarafından 106,5 milyon mark altın karşılığında satın alındı. Başlangıçta, Sovyet belgelerinde "L" kruvazörü adı altında göründü.
31 Mayıs 1940'ta Alman römorkörleri KR'yi Leningrad'daki 189 No'lu Fabrikanın beton duvarına getirdi. Tesis, 25 Eylül 1940'ta Halk Komiserinin emriyle kruvazörün inşaatını tamamlamaya başladı. Donanma"Petropavlovsk" adı verildi.
Almanların kruvazör için mekanizma ve silah tedarikini mümkün olan her şekilde geciktirmesine ve ardından ekipmanı kuran mühendislik ve teknik personeli tamamen geri çekmesine rağmen, 1941 yazında gemi zaten yüzde 70 hazırdı. Ancak, tesislerinin hiçbiri nihayet tamamlanmadı. Geminin silahlanmasından sadece 1. ve 4. 203 mm kuleler ve 1x2 - 37 mm ve 8 - 20 mm uçaksavar silahları yerleştirildi. Kruvazörün rotası yoktu, ancak bu durumda bile kruvazör zaten ateş edebiliyordu. 15 Ağustos 1941'de Petropavlovsk'ta Sovyet deniz bayrağı çekildi. Bu zamana kadar mürettebat 408 kişiydi. 7 Eylül 1941'de Nazi birlikleri Leningrad'a yaklaştığında, Kızıl Bayrak Baltık'ın tüm gemileri gibi Petropavlovsk da kara kuvvetlerine topçu yardımı sağlamaya başladı. İlk kez topçu ateşi açtı ve on bir gün boyunca durdurmadı.
11 Eylül 1941'de, 22. atışta gerçek atış sırasında, kanalda meydana gelen bir mermi patlaması, 1 numaralı taretin sol silahının namlusunu yırttı.
Her geçen gün çatışmanın şiddeti arttı. 17 Eylül gecesi "Petropavlovsk" sürekli olarak düşman birliklerine ateş açtı. Ancak ağır kayıplara rağmen düşman birimleri Leningrad'a yaklaştı. 17 Eylül sabahı, Hitler'in topçusu, sabit bir kruvazöre üç kilometre mesafeden doğrudan ateşle ateş etmeye başladı. Manevra yapamayan gemi, o gün 210 mm'lik mermilerden 53 doğrudan isabet aldı. 30 metrekareye kadar olan deliklerden gövdeye su girmeye başladı. Yavaş yavaş su basan "Petropavlovsk" iskele tarafına bağlandı ve 6 saat sonra pruvada bir trim ile yere uzandı.
Bir yıl sonra, 17 Eylül 1942'de kruvazör kaldırıldı ve 189 numaralı fabrikanın duvarına çekildi. Baltık fabrikasının çalışanları kesonların yardımıyla delikler açtı, ana, yardımcı mekanizmaları, yangını, drenajı restore etti. ve kruvazörün drenaj sistemleri. Aynı zamanda geminin topçusu da devreye alındı. Aralık 1942'de Petropavlovsk, yüzen bir batarya olarak yeniden hizmete girdi ve 30 Aralık 1942'de Alman birliklerine ateş açtığı Ticaret Limanı'nın demir duvarına çekildi.
1944'te kruvazör, Leningrad ablukasının kaldırılmasına katıldı. 15 Ocak 1944'te, saldırının ilk saatlerinde kruvazörün her iki kulesi, Duderhof'taki Voronya Gora'daki Nazilerin mevzilerine ve tahkimatlarına, Krasnoe Selo ve Novye Vilozi yakınlarındaki iletişim merkezlerine, düşman gözlem ve komuta noktalarına 250 el ateş etti. Kirgof'ta. Ağır kruvazör, arka arkaya on gün boyunca düşmanın savunmasını ezdi. 31 topçu ateşi gerçekleştirdiler ve 1036 203 mm mermi ateşlediler.
Savaştan sonra, kruvazörün yapımını tamamlamak için birkaç seçenek değerlendirildi, ancak hiçbiri uygulanmadı.Kruvazör Baltık Tersanesi'ne iade edildi, Ocak 1949'da hafif kruvazör olarak yeniden sınıflandırıldı ve 11 Mart 1953'te - kendinden tahrikli olmayan bir eğitim gemisine dönüştürüldü ve adı Dnepr "olarak değiştirildi. Aralık 1956'da, yüzer kışla PKZ-112 olarak yeniden düzenlendi. 4 Nisan 1958 emriyle Donanma listelerinden çıkarıldı ve 1959-1961'de Vtorchermet fabrikasında metal olarak kesildi.
İkinci kaynak: "Petropavlovsk adı başka bir savaş gemisinden geliyordu. Bu, 1936'da Bremen'deki Deutschland tersanesinde kurulan Alman kruvazörü Lutzow'du. Şubat 1940'ta SSCB, satın alınması için bir anlaşma imzaladı. 1940 baharında , Lutzow "Almanya'dan Leningrad'a silahsız teslim edildi. Burada Baltık Tersanesi'nde tamamlanıyordu. 25 Eylül 1940'ta geminin adı Petropavlovsk olarak değiştirildi. 2. Dünya Savaşı'nın başında iş tamamlanmamıştı ve 7 Eylül 1941'de kruvazör, Leningrad'a yaklaşan Alman birliklerine ateş açtı.17 Eylül'de Alman topçularının verdiği ağır hasardan sonra Petropavlovsk yere yattı. hasarlı kruvazör üzerinde çalışma yapıldı ve Eylül 1942'de gemi Baltık Tersanesi'nin rıhtımına teslim edildi. Ocak 1944'te kruvazör, Leningrad ablukasının kırılmasında yer aldı.
1943'te "Marat" zırhlısı eski adı "Petropavlovsk"a döndürüldüğünden, kruvazör "Tallinn" adını aldı. Gemi tamamlanmadı, gövdesi eğitim gemisi, ardından yüzer kışla olarak kullanıldı ve 1958'de filodan çıkarıldı.
Şu noktalara dikkatinizi çekmek isterim:
a) döşeme (inşaat) tarihleri ve yeri farklıdır, ancak her iki durumda da - 1936 veya 1937!!! Belki Lützev kruvazörü eski bir projeydi - dünyanın en iyi kruvazörü yok!
b) Şubat-Mart 1940, Polonyalı askerleri vurma kararının verildiği sırada, Mart 1940'ta Fin şirketi sona erdi (Almanya ve Finlandiya müttefikti), Fin şirketinin amacı İsveç'i "kesmek"ti - Alman askeri-sanayi kompleksinin fabrikası, oyundan, bu resmi müttefikle Sovyetler Birliği Büyük Britanya kritik bir durumda - Alman filosu tarafından denizden tamamen ablukaya alındı ve yardım için Stalin'e dua ediyor ve yalnızca "Koba" yı Almanya'ya karşı savaşa girmeye ikna etmek için "son gömleğini" çıkarmaya hazır. Dahası, İngiltere'den Arkhangelsk'e giden ilk konvoylar, 1941'de savaşın başlamasından önce bile gelmeye başladı - bu, orada vandalizm yapmaya başladıkları zamandı - eritmek için park çitleri gönderdiler ...
c) sırasıyla "Petropavlovsk" (1921'e kadar *) - "Marat" (1943'e kadar) - "Petropavlovsk" olarak yeniden adlandırılan geleneksel birdirbir, "Luttsov" olan bu "Petropavlovsk", "Tallinn" oldu çünkü o eski isim zaten alınmış , ... Baltık'taki tüm gemileri (birinci dereceden) * taradı ve Karadeniz Filoları- neden savaşın ortasında düzinelerce gemiyi yeniden adlandırmak için?
*) Bolşeviklerin politikasından memnun olmayan denizcilerin ayaklanmasıyla bağlantılı olarak.
Pek çok kaynakta, yerli askeri tarihçilerin "Mikhail Kutuzov" (aşağıya bakınız) gibi başka bir LIGHT kruvazörünün fotoğrafını "Petropavlovsk" (namı diğer Lyuttsov - AĞIR kruvazör) fotoğrafı olarak değiştirdiğine dikkatinizi çekiyorum. .
Ve şimdi açıkçası "aptalı kışkırtıyorum" ve bir sonraki gönderide SSCB ile Almanya arasındaki dış ekonomik anlaşmalardan alıntılar yayınlıyorum. "Meyveler" burada olacak.
*) Bir okuyucunun açıklama sorusu nedeniyle düzeltilmiştir.