레닌그라드 구축함의 리더. 구축함 "레닌그라드"의 리더

파괴자 "레닌그라드"의 리더

구축함 "Leningrad"의 리더는 국내 조선 계획에 따라 10월 혁명 이후 소련에서 건조된 최초의 상당히 큰 전함 중 하나였습니다. 배의 건조는 1932년 11월 5일 Leningrad Northern Shipyard(현재 Severnaya Verf 조선소)에서 이루어졌습니다. 이 엄숙한 행사에는 볼셰비키 전 연합 공산당 레닌그라드 지역위원회 비서인 세르게이 미로노비치 키로프(Sergei Mironovich Kirov)가 참석했습니다. 목격자들에 따르면 배 이름에 대한 아이디어를 생각해 낸 사람은 바로 그 사람이었습니다. 정확히 1년 후인 1933년 11월에 그는 구축함의 진수를 허가했습니다. 1939년 가을, 전투 비행대의 일원으로 "레닌그라드" 지도자는 해상 국경의 보안을 보장하기 위해 순찰 임무를 수행했습니다. 소련발트해에서.

1939년 11월 30일, 핀란드와의 전쟁이 시작되었습니다. 배들 발트해 함대소련의 북서쪽 해상 국경을 보호하라는 명령을 받았습니다. 특수 목적 분리대의 일부인 3급 Sergei Dmitrievich Soloukhin 선장이 지휘하는 "Leningrad"는 핀란드만으로 가서 Seskar 섬 상륙을 위한 방화 엄폐물을 제공하기 위한 전투 작전에 참여했습니다. 그리고 라반사리. 세스카르 섬의 적 포대와 요새화된 적 진지가 해군 포병 사격으로 파괴되어 작전이 성공적으로 완료되는 데 기여했습니다. 1939년 12월 10일, "레닌그라드"의 지도자는 다시 Saarempä 및 Torsaari 섬 지역에서 해안 정찰을 수행하는 전투 임무를 받았습니다. Torsaari 섬에서 포대를 포격했을 때 Finns는 두 섬에서 사격을 가해 배가 점령되었습니다. 파괴의 위협이있었습니다. 함장과 승무원의 능숙하고 정력적인 행동 덕분에 기동과 연막을 사용하여 화재에서 탈출하고 피해 없이 함선을 제거할 수 있었습니다. 1939년 12월 13일, 지도자는 화력 지원을 제공하고 Gogland와 Tyuters 섬의 상륙을 덮는 데 참여했습니다. 1940년 3월, 비푸리(현재의 비보르크) 시를 점령한 후 소련과 핀란드는 평화 조약을 체결했습니다. 성공을 위해 화이팅배의 선장과 승무원은 정부 상을 받았습니다. 레드 배너 발틱 함대(Red Banner Baltic Fleet)는 1940년 전체를 발트해를 조용히 항해하며 순찰 서비스를 수행하고 전투 및 정치 훈련을 개선하는 데 보냈습니다.

1941년 6월 22일, 위대한 애국전쟁이 시작되었습니다. 발트해에서 첫 번째 임무 중 하나는 핀란드 만 어귀에 방어 지뢰밭을 설치하는 것이었습니다. "Leningrad"의 지도자도 여기에 참여했으며 2위 G.M. 대위가 지휘했습니다. 고르바초프. 그런 다음 레닌그라드는 매일 전함 편대의 일원으로 발트해 해역에서 전투 순찰을 수행합니다.

1941년 8월, 적군은 발트해에 있는 소련의 가장 큰 항구이자 전략 지점인 탈린을 점령하려고 했습니다. 발트해 함대의 함선에는 우리 군대에 화력 지원을 제공하는 임무가 주어졌습니다. 적군은 에스토니아의 수도로 맹렬하게 돌진하고 있었습니다. 상황은 나날이 더욱 어려워졌고, 독일의 돌파 위협은 점점 더 현실화되었습니다. 도시를 방어하기 위해 발트해 선원들로부터 추가 분리대를 구성하기로 결정했습니다. 지도자 "레닌그라드"로부터 정치 교관 쿠진이 이끄는 두 수병 분대가 해병대에 합류하기로 자원했습니다. 탈린 수비수들이 보여준 용기와 영웅주의는 역사에 영원히 남을 것입니다. 그러나 적은 꽤 강한 것으로 판명되었고 나치가 레닌 그라드를 점령 할 것이라는 위협적인 상황이 발생했습니다. 1941년 8월 26일 북서부군 사령관 K.E. Voroshilov는 탈린의 함대와 수비대를 크론슈타트로 대피시키라는 명령을 내립니다. 결과적으로 이것은 쉽지 않았습니다. 적군은 탈린의 영웅적인 방어가 진행되는 동안 발트 해역에 지뢰밭을 배치했습니다. 발트해 함대는 321km 길이의 핀란드만의 좁은 구간을 따라 적의 지뢰밭을 통과해야 했으며, 그 중 250개는 독일 함대와 항공기에 의해 확고하게 통제되었습니다. 발트해 선원들은 함대를 보존하고 군함크론슈타트로. 1941년 8월 29일, 리더 "Leningrad"는 함대의 다른 군함과 함께 손실이나 심각한 피해 없이 크론슈타트 기지에 도착했습니다.

이때 레닌그라드에서는 치열한 전투가 벌어졌습니다. 1941년 9월 8일 적군은 Shlisselburg를 점령하여 도시와 후방의 모든 육지 연결을 차단하고 가장 중요한 수로인 Neva를 차단했습니다. 레닌그라드는 적의 봉쇄를 받고 있었지만 적군은 여전히 ​​도시를 점령하려고 했습니다. 모든 군대가 방어에 투입되었습니다. 구축함 "Glorious"및 "Threatening"과 함께 리더 "Leningrad"는 Oranienbaum 근처에서 전투 위치에 진입했습니다. 해군 포병의 사격으로 그들은 오라니엔바움으로의 접근을 방어하는 42군 병사들을 지원했습니다. 레닌그라드 국방 부문의 상황은 매시간 바뀌었습니다. 적군은 지상군, 탱크 부대, 항공, 장거리 포병, 수상 및 잠수함 함대 등 모든 가능성을 사용하여 결정적으로 도시로 돌진했습니다. 이러한 상황에서 "레닌 그라드"의 지도자는 함대 사령부로부터 핀란드 만 해역에 지뢰밭 설치를 긴급히 시작하라는 새로운 임무를 받았습니다. 1941년 10월 동안 지도자의 승무원은 18개의 지뢰밭을 건설했습니다. 이때쯤에는 파시스트 군대의 레닌그라드 공격이 실패했다는 것이 분명해졌습니다. 42 군의 대형과 부대는 위치에 거점을 확보하고 적군이 도시에 진입하는 것을 허용하지 않았습니다. 그러나 나치 사령부는 레닌그라드 점령 계획을 변경하지 않았습니다. 공격 대신 장거리 포병과 항공에 의한 포위 공격과 포격이 있었습니다. 핀란드만의 전투 기지에 있던 발트해 함대의 함선은 어려운 상황에 처해있었습니다. 그들을 구하기 위해 함대 군사 협의회는 일부 선박의 기지를 Neva로 이전하기로 결정했습니다. 이 배 중에는 리더 "Leningrad"가있었습니다. 이제 오라니엔바움 인근 방어선을 지키고 있는 제42군 부대를 화력으로 지원하기 위한 전투임무를 수행하기 위해서는 네바호를 핀란드만에 남겨두고 오라니엔바움으로 이동하여 지속적으로 해군 포병으로 적의 공습을 격퇴해야 했습니다. 불. 봉쇄 초기에 소위 Oranienbaum 교두보에서 위치를 유지하기 위해 싸우는 지도자 "Leningrad"의 승무원의 적극적인 참여는 손실이 없었습니다. Red Navy 남자 Khryashchev, Rodionov, Stupin, Gorsky V.I., Rukhlov P. Frolov, Gorelov, 감독 A.F. 용감한 죽음으로 사망했습니다. Sysoev. 특히 두 번째 기사의 하사인 Komsomol 회원 Vasily Stepanovich Kuznetsov는 목숨을 바쳐 배와 동료들을 구했습니다. 1941년 10월 12일, 카노네르스키 공장 근처의 사격 위치에 있는 동안 지도자는 적에게 포병을 발사했습니다. 소련 선박의 위치를 ​​알아차린 나치는 반격을 개시했습니다. 파시스트 포탄 중 하나가 배에 부딪 혔고 화약에 불이 붙었고 그 파편이 Kuznetsov 하사에게 심각한 부상을 입혔습니다. 그 결과 발생한 화재로 인해 탄약이 폭발하고 포병이 무력화되고 피를 흘리며 포탄을 가슴에 움켜 쥐고 옆으로 기어가 포탄을 물에 던졌습니다. Kuznetsov에게 달려온 동지들은 그를 돕고 싶어했습니다. 심각한 부상을 입은 Kuznetsov는 도움을 거부하고 선원들에게 배를 구해달라고 요청했습니다. 불은 꺼졌고 총은 계속해서 적에게 발사되었습니다. 바실리 스테파노비치 쿠즈네초프(Vasily Stepanovich Kuznetsov)가 사망했습니다. 사후에 소령이 훈장을 받았다. 애국전쟁 1 급이며 그가 사령관이었던 총은 그의 이름을 따서 명명되었으며 Vasily Stepanovich 자신은 선박 승무원 목록에 영원히 포함됩니다. 명령은 전쟁 내내 배에 보관되었으며 1946년에만 쿠즈네초프의 살아남은 동지들로 구성된 발트해 붉은 해군 대표단이 그의 고향인 바쿠로 가서 영웅의 가족에게 상을 수여했습니다. 중앙 해군 박물관에는 하사관 2 기사 Kuznetsov V.S.의 총에서 포탄을 공급하는 엘리베이터와 발트해 선원의 업적을 설명하는 기념패가 있습니다.

위대한 애국 전쟁의 역사에는 핀란드에서 임대한 한코 반도의 영웅적인 163일 방어와 바다에서 레닌그라드에 대한 접근을 폐쇄하는 것도 포함되었습니다. 1940년 초, 발트해 함대의 해군 기지가 이곳에 설립되었으며, 전쟁 초기에는 적진 뒤에 숨어 있었습니다. 기지 수비대는 용감하게 싸워 중요한 파시스트 세력을 끌어내었습니다. 그러나 전투 능력은 불평등했고 1941년 11월 Red Banner Baltic Fleet의 사령부는 Hanko에서 수비대를 대피시키기로 결정했습니다. 1941년 11월 8일, 리더의 승무원은 함대의 다른 군함과 함께 기지의 살아남은 수비수를 탑승하라는 임무를 받았습니다. 11월 11일 저녁, 선박 분리대가 크론슈타트를 떠났지만 어려운 기상 조건(강한 바람이 불고 높은 파도가 발생함)으로 인해 지뢰 보호가 복잡해졌습니다. 지도자 "Leningrad"는 지뢰에 의해 두 번 폭파되어 심각한 피해를 입었고 움직이지 않고 정박되었습니다. 새벽에 Cape Yumind에 위치한 독일 포대가 배를 포격하기 시작했습니다. 함장 고르바초프(G.M. Gorbachev)의 명령에 따라. 그들은 긴급하게 연막을 설치했습니다. 이때 Kronstadt에서 보낸 지뢰 찾기가 제 시간에 리더에게 도착하여 그를 견인하고 배를 불 속에서 꺼냈습니다. 1941년 11월 13일 레닌그라드는 크론슈타트에 도착하여 수리를 위해 정박했습니다.

1941년 11월 초, 파시스트 군대는 도시에 대한 공격을 약화시키고 봉쇄로 레닌그라드를 교살하기 위해 포위 공격으로 전환했습니다. 도시의 최전선 위치는 함대 직원의 행동에 흔적을 남겼습니다. 리더는 수리를 위해 Sudomech 공장 부두로 옮겨졌습니다. 포위된 도시 상황에서 승무원과 작업자는 선박의 메커니즘과 군사 장비를 복원하기 위해 노력했습니다. 선박 수리 작업과 동시에 지도자의 승무원은 방어 구조물 건설, 물 공급 복원, 전력선, 파이프라인, 하수구 복원, 병원 및 아동 기관 난방을 위한 외곽의 목조 건물 해체 작업에 참여했습니다. 일부 인원이 운반 순찰 서비스도시의 거리에서 굶주림과 추위, 적의 포탄으로 죽은 레닌그라드 사람들의 시체를 청소하고 매장하는 일에 참여했습니다.

1942년 봄에 군함의 메커니즘과 군사 장비 수리가 완료되었습니다. 지도자 "Leningrad"의 승무원은 적극적인 적대 행위를 계속할 준비가되었습니다. 그러나 1942년 말과 1943년 내내 배는 도시에 남아 있었고 승무원은 도시 경제의 수리 및 복원에 가능한 모든 지원을 계속 제공했습니다. 선원들과의 개인적인 대화로는 이러한 상황의 원인을 알 수 없었으며, 보관 문서는 '비밀'로 분류되어 관련 자료 수집에 사용할 수 없었습니다. 전투 경로레닌그라드의 지도자. 그러나 선원들은 정직하게 복무하고 명령의 모든 명령을 수행했으며 포위 된 도시에서의 모든 삶의 어려움을 굳건히 견뎌 승리에 기여했습니다. 1944년 1월 27일, 레닌그라드 하늘이 324문의 대포에서 24번의 승리의 경례로 빛나며 레닌그라드 포위 공격이 완전히 해제되었음을 알렸을 때, 이는 레닌그라드 지도자의 승리였습니다. 고국은 발트해 선원들을 높이 평가했습니다. 130명의 승무원이 명령을 받았으며 모든 승무원은 "레닌그라드 방어를 위해" 메달을 받았습니다.

1945년 5월, 승리의 불꽃놀이가 꺼졌습니다. "Leningrad"는 발트해 연안에서 보안 및 안전 서비스를 수행했습니다. 1964년 소련 해군 군함에서 제외되었으나 함선 이름은 흑해 해역에서 활동하는 새로운 대잠 미사일 순양함으로 변경되었습니다.

1932년 11월 5일 레닌그라드의 공장 번호 190(A. A. Zhdanov의 이름을 따서 명명)에 건설되었습니다(일련 번호 450). 1933년 11월 18일 출시. 1936년 12월 5일에 취역했으며 Red Banner Baltic Fleet의 일부가 되었습니다. 실제로 이 배는 1938년 7월까지 해상에서 완성되었습니다.
1939년 7월 31일에 입대했다. 대대적인 개조, 18노트의 속도로 항해하는 동안 2번 보일러의 파이프가 터지기 시작했기 때문입니다. 수리하는 동안 리더에서 732개의 튜브가 교체되었습니다. 오래된 튜브는 결함이 있고 잘못 설치된 것으로 판명되었습니다.
1939년 11월 소련-핀란드 전쟁이 발발하자 레닌그라드는 발트해 함대 편대에 편입되었습니다. 1939년 12월 10일부터 1940년 1월 2일까지 지도자는 티우린사리(Tiurinsari) 섬과 사렌패(Saarenpää) 섬에 있는 포대를 공격하기 위해 바다로 두 차례 여행했습니다. 시야가 좋지 않아 할당된 작업을 완료할 수 없었지만 핀란드만의 얼음에서 운항되는 선박의 선체가 심각한 변형을 겪었습니다.

선체에는 높이 2m, 폭 6m의 움푹 들어간 부분이 있었고 처짐은 50cm에 달했으며 강한 압축으로 인해 외피와 연료 탱크의 이음새가 곳곳에서 떨어져 나갔습니다. 이 상태에서 리더는 수리를 위해 투입되었습니다.

수리가 완료된 후 1941년 5월 31일에 선박은 해상 시험을 시작했습니다. 그리고 첫 번째 출구에서 보일러 튜브가 다시 터지기 시작했습니다. 다시 공장으로 돌아가야 했습니다. 핀란드 전쟁이 끝난 후 1941년 6월 22일까지 레닌그라드는 선체 수중 부분의 확산 시트를 리벳으로 고정하고 캐비테이션에 의해 부식된 보일러와 프로펠러를 교체하기 위해 총 9번 정박했습니다.
위대한 애국 전쟁 직전, "레닌그라드"의 지도자는 탈린에 주둔한 제4 OLS 사단의 일원이었으며, 그곳에서 적대 행위가 발발했습니다. 1941년 6월 23일부터 7월 3일까지 그는 Hanko-Osmussar 노선에 기뢰를 설치하는 작업에 참여했습니다. 배는 약 400개의 지뢰를 깔았습니다.

7월 초 탈린에서는 리더에 자기소거 장치의 임시 시스템이 설치되었습니다. 선박이 다음 번 크론슈타트를 방문하는 동안 해양 공장 직원들은 주포의 중간 수리를 수행했습니다.
레닌그라드를 포함한 모든 대형 선박은 8월 22일부터 포병 지원군으로 도시 방어 시스템에 포함되었습니다. 바로 다음날 탈린 로드스테드에서 빠른 속도로 기동하며 항공기 공격을 회피한 지도자의 총은 여러 포대의 사격을 진압하고 돌파 지역에 적군 예비군을 흩뿌렸습니다. 8월 24일, 지도자 "Leningrad"와 순양함 "Kirov"의 사격으로 Keila-Jõgi 강을 가로지르는 Cape Jõgisu 지역의 교차점을 파괴하여 20대의 적 탱크를 파괴하고 피해를 입혔습니다.

탈린을 점령할 수 없다는 것이 분명해졌을 때, 함대 사령부는 8월 28일 병력 철수와 함대 병력을 크론슈타트로 이동하라는 명령을 받았습니다. 모든 선박은 여러 그룹으로 분산되었습니다. 순양함 "Kirov"의 선미에서 엄폐물을 제공하기 위해 리더 "Leningrad"가 첫 번째에 포함되었습니다.
전환은 여러 개의 밀집된 지뢰밭을 통해 이루어져야 했습니다. 어둠이 시작되면서 Kirov의 왼쪽에서 항해하던 구축함 Yakov Sverdlov가 지뢰에 부딪혀 침몰했을 때 함대 사령관 V. F. Tributs는 Leningrad에게 죽은 구축함을 대신하라고 명령했습니다.
그러나 지도자가 어둠 속에서 명령을 수행하려고 할 때 그의 파라반이 각각 지뢰를 점령했습니다. 위협적인 상황이 발생했습니다. 이러한 상황에서 기동할 수 없게 된 함장은 파라베인을 차단하고 레닌그라드를 위험 지역 밖으로 후진시키라고 명령했습니다. 새로운 파라밴을 설치하는 순간, 유민다 곶에서 적 포대가 움직이지 않고 서 있던 리더에게 사격을 가했다. 레닌그라드 포병들은 즉시 대응하여 그녀를 침묵시켰다.

21시 40분에 레닌그라드는 민스크 지도자가 지뢰에 폭파되었다는 무선 메시지를 받고 그를 도우러 갔다. 8월 29일 이른 아침, 배는 지뢰 폭발로 인해 모든 항해 장비를 잃은 손상된 민스크에 접근했습니다. 새벽에 두 지도자는 "민스크"를 따라 "레닌 그라드"를 이끌고 계속 움직였습니다. 도중에 레닌그라드 근처에서 3개의 떠다니는 지뢰가 발견되었는데, 이는 45mm 포로 격추되었습니다. 우리는 적 항공기의 공격을 반복적으로 격퇴해야 했습니다. 그러나 8월 29일 저녁에 "Leningrad"는 Great Kronstadt roadstead에 정박했습니다.

9월 초 지도자는 후방 지뢰 위치에 지뢰를 부설하는 작업에 참여하여 18개 지뢰밭에 80개 이상의 지뢰를 매설했습니다. 9월 17일에는 시의 방어 시스템에 포함되었습니다.

9월 19일, 크론슈타트와 바다 운하에 주둔한 선박에 적군 항공기의 대규모 공습이 시작되었습니다. 9월 21일, 흐린 날씨를 이용하여 총 180대의 항공기로 구성된 여러 대규모 그룹의 독일 조종사가 소련 선박을 공격했습니다. "레닌그라드"는 공격을 피하고 상업 항구에 주둔한 서부 군함 그룹을 보충하여 8군과 42군 부대를 지원했습니다.
9월 22일, 레닌그라드는 반포 사격 중에 독일 포탄 중 하나가 근처에서 폭발하여 선체, 메커니즘 및 일부 장비가 손상되었습니다. 지도자는 Kanonersky Island로 옮겨졌습니다. 그러나 10월 12일 적에게 포병을 발사하던 중 적의 포탄 중 하나가 리더를 명중했고 다른 포탄은 측면 근처에서 폭발했습니다.

첫 번째 203mm 포탄이 선체를 뚫고 구멍을 통해 연료 탱크와 탱크가 넘쳤습니다. 식수. 다른 포탄의 파편에서 주 구경으로 발사하기 위해 준비된 갑판의 분말 충전물에 불이 붙었습니다. 불은 빠르게 진압되었습니다. 10월 14일, 레닌그라드는 196번 공장 벽의 수리를 위해 배치되었습니다.

동시에 수만 명의 훈련되고 해고 된 군인, 수천 개의 무기 및 유니폼 세트, 수백 톤의 탄약 및 식량 등 항코 반도에 남아있는 수비대를 대피시키기로 결정했습니다. 여러 단계에 걸쳐 계획된 대피는 10월 23일에 시작되었습니다. 11월 2일 수리가 완료되자마자 레닌그라드는 두 번째 파견대에 포함되었습니다.
11 월 9 일 Hanko를 돌파하려는 첫 번째 시도는 헛된 것으로 끝났습니다. 강한 돌풍, 낮은 구름 및 높은 파도로 인해 분리대는 Rodsher 등대 지역에서 Gogland로 돌아와야했습니다.

11월 11일 해질녘에 분리대는 다시 한코로 갔다. 지뢰 찾기는 길을 찾는 데 어려움을 겪었습니다. 날씨는 더욱 악화되었습니다. 횡북풍이 증가하고 파도가 높아지며 가시성이 감소했습니다. 바람과 파도로 인해 지뢰 찾기 대원들은 선반 형성을 따라가지 못하고 실제로 여파 속으로 걸어 들어갔습니다. 트롤링 구역은 60m로 좁아졌으며 이로 인해 지뢰 찾기를 따라가는 선박에 대한 모든 지뢰 대책이 거의 무효화되었습니다.

Hanko까지 이미 65 마일 떨어진 Cape Yuminda 북쪽에서 배는 지뢰밭에 들어갔습니다. 트롤에서 광산이 폭발하기 시작했습니다. 폭발에주의를 기울이지 않은 전방의 배는 리더와 Zhdanov 수송선에서 이탈했습니다. 트롤 스트립을 넘어선 왼쪽 파라반 경비대 "Leningrad"에서는 측면에서 10m 떨어진 곳에서 지뢰가 폭발했습니다. 그는 큰 피해를 입지 않았고 계속 움직였습니다. 그러나 자정 이후 같은 왼쪽 파라베인에서 측면 5m 떨어진 또 다른 지뢰가 폭발했다. 왼쪽 터빈이 고장나고 선체 케이싱에 균열이 생겼으며 유입되는 물이 7개의 석유 탱크에 범람했습니다. 로그와 자이로컴퍼스가 고장났습니다.

배는 물을 펌핑하는 데 어려움을 겪었습니다. 구멍을 통해 귀중한 연료가 손실되었습니다. 배는 스스로 움직일 수 없었다. 기관실의 손상을 수리하기 위해 리더가 고정되었습니다. Zhdanov 수송선과 세 명의 작은 사냥꾼이 그와 함께 남아있었습니다.
이미 Hanko에서 55마일 떨어진 구축함에 있던 Moskalenko는 지도자로부터 방사선 사진을 받은 후 전체 분리대에게 역방향 경로를 취하고 손상된 선박의 도움을 받으라고 명령했습니다. 지원을 제공하기 위해 이동하던 지뢰 찾기 두 대가 지뢰 폭발로 인해 사다리를 잃었습니다. 게다가 그들은 방향을 잃었고 지도자를 찾지 못했습니다.

Moskalenko의 메시지도없고 분리대가 도착할 때까지 기다리지 않은 Leningrad 사령관은 스스로 Gogland로 돌아 가기로 결정했습니다. 그는 닻을 내리라는 명령을 내렸지만 지도자는 항해 장비를 잃어 버렸기 때문에 Zhdanov 선장에게 계속하라고 명령했습니다. 오전 5시에 수송선은 지뢰에 부딪혔고 8분 후에 침몰했습니다.

이제 스스로 지뢰밭을 돌파하는 것이 불가능하다는 것을 깨달은 레닌 그라드는 다시 정박했습니다. 곧 도착해 폭발로 인해 레닌그라드의 위치를 ​​파악한 지뢰찾기 T-211이 선두에 나서 손상된 선박을 고글랜드로 인도했다. 배가 뒤따르자 T-211의 트롤에서 3개의 지뢰가 폭발했고 리더의 파라베인에서 1개의 지뢰가 폭발했습니다. 11월 12일 정오가 되자 파견군은 다시 북쪽 마을 길가에 있는 고글랜드에 집결했다. 여기에서 지도자는 100톤의 연료유를 받았으며 같은 날 레닌그라드와 구축함 Stoiky는 크론슈타트로 떠날 허가를 받았습니다.
11월 25일, 레닌그라드가 수리를 시작했고, 그 동안 1942년 1월 8일 붉은 깃발 발트 함대 군사 협의회의 특별 결정에 따라 표준 LFTI 감자 시스템을 1942년 2월 25일까지 레닌그라드에 설치하라는 명령이 내려졌습니다.

봉쇄의 가혹한 상황에서 지도자에 대한 수리는 겨울 내내 지속되었습니다. 그리고 1942 년 5 월 도시의 포병 방어 시스템에 포함 된 레닌 그라드는 적 위치에서 발사하여 Neva의 다양한 발사 지점을 차지했습니다. 그러나 5월 14일, 또 다른 적군의 도시 공격으로 인해 지도자는 다시 심각한 피해를 입었고 다시 수리를 위해 투입되었습니다.
1943년 내내 이 군함은 제55군 공격 구역에 있는 적군 저항 본부에 대규모 포격을 가하는 데 참여했습니다.

1944 년 1 월 Stroiteley Bridge 근처 Malaya Nevka에서 사격 위치를 차지한 지도자의 포병이 봉쇄 해제에 적극적으로 기여했습니다. 6월 10일, 이 배는 레닌그라드 전선 제21군 공격 구역에서 작전 중인 적 진지에 대한 강력한 포격 포격에 참여했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 레닌그라드 지도자는 광산 위험으로 인해 크론슈타트보다 더 멀리 바다로 가지 않았습니다.
1949년 1월 12일 구축함으로 재분류되었으며, 1951년 12월 19일부터 1954년 11월 25일까지 대대적인 수리와 현대화 작업을 거쳤습니다. 1958년 4월 18일 Red Ban Baltic Fleet에서 철수하여 표적함 TsL-75로 개조되었습니다. 1959년에 북측으로 이양되었고, 1959년 10월 13일 북방함대에 편입되었다. 1960년 9월 15일에 무장 해제되어 떠다니는 막사 PKZ-16으로 바뀌었고, 1962년 8월 10일에 표적선 SM-5로 바뀌었습니다. 1963년 5월, 새로운 미사일 함선 시스템을 시험하던 중 순양함 Grozny가 솔로베츠키 제도 근처 백해에서 P-35 순항 미사일에 의해 침몰되었습니다.

주제에 대한 요약:

레닌그라드 (구축함의 지도자)



계획:

    소개
  • 1 건설
  • 2 전투용
    • 2.1 겨울전쟁
    • 2.2 전쟁 사이
    • 2.3 위대한 애국 전쟁
      • 2.3.1 탈린 방어
      • 2.3.2 탈린 교차점
      • 2.3.3 크론슈타트 방어
      • 2.3.4 도장 방어
      • 2.3.5 레닌그라드 봉쇄
      • 2.3.6 레닌그라드 해방과 이후의 전투
    • 2.4 전후 서비스

소개

"레닌그라드"- 프로젝트 1 구축함의 리더, 해군소련. 그는 소련-핀란드 전쟁과 위대한 애국 전쟁 동안 발트해 함대의 일원으로 전투에 참여했습니다.


1. 건설

이 배는 1932년 11월 5일 A. A. Zhdanov 조선소에서 건조되었습니다. 일련 번호 450을 받았으며 공장 번호 190에 건설되었습니다. 1933년 11월 18일에 발사되었으나 아직 완성되지는 않았습니다(1938년까지 완료되었습니다). 1936년 12월 5일에 레드 배너 발틱 함대(Red Banner Baltic Fleet)의 일부가 되었습니다.

실제 해상 공사가 완료됨에 따라 1939년 7월 31일에 먼저 2호기 보일러의 배관을 교체하기 위한 대수리를 시작하였다.


2. 전투용

2.1. 겨울전쟁

1939년 11월 소련-핀란드 전쟁이 발발하자 레닌그라드는 발트해 함대 함대에 편입되었습니다. 1939년 12월 10일부터 1940년 1월 2일까지 그는 티우린사리(Tiurinsari) 섬과 사렌패(Saarenpää) 섬에 있는 포대를 공격하기 위해 두 차례 해상 여행을 떠났지만 임무를 완료하지 못하고 선체가 심각한 손상을 입었습니다. 전쟁이 끝난 후 수리를 위해 갔다.

2.2. 전쟁 사이

1941년 5월 31일 수리가 완료되자 배는 해상 시험에 들어갔지만 첫 발사 중에 보일러 튜브가 손상되어 특별 수리가 이루어졌습니다. 핀란드 전쟁이 끝난 후 위대한 애국 전쟁이 시작될 때까지 "Leningrad"는 선체 수중 부분의 확산 시트를 리벳으로 고정하고 보일러와 부식된 프로펠러를 교체하기 위해 총 9번 도킹되었습니다.

2.3. 위대한 애국 전쟁

2.3.1. 탈린 방어

1941년 6월 22일, 탈린에 주둔한 OLS 제4사단의 리더 "레닌그라드"는 독일과 핀란드 함대의 공격을 받았습니다. 1941년 6월 23일부터 7월 3일까지 그는 Hanko-Osmussar 노선에 지뢰를 부설했습니다. 배는 약 400개의 지뢰를 깔았습니다. 7월에는 임시 소자 장치 시스템이 선박에 설치되었습니다.

8월 22일부터 포병지원부대로 탈린 방어체계에 편입됐다. 8월 23일 그는 북부집단군의 일부 예비군을 파괴했다. 8월 24일, 그는 케일라죠기 강을 가로지르는 조지수 곶 지역의 교차로와 적 전차 20대를 파괴했습니다.


2.3.2. 탈린 교차로

8월 28일 그는 순양함 Kirov를 덮으며 탈린 횡단에 참여했습니다. 그는 침몰한 야코프 스베르들로프(Yakov Sverdlov)의 자리를 대신할 예정이었지만 함대 사령관의 명령을 무시했습니다. 전환하는 동안 그는 Cape Yuminda에서 Wehrmacht 포대를 파괴했습니다.

8월 29일 그는 손상된 민스크 지도자와 동행했다. 호위하는 동안 그는 여러 개의 광산을 파괴하고 저녁에 크론슈타트에 도착했습니다.


2.3.3. 크론슈타트 방어

9월 초 지도자는 후방 지뢰 위치에 지뢰를 매설하는 작업에 참여해 18개 지뢰밭에 80개 이상의 지뢰를 매설했다. 9월 17일에는 시의 방어 시스템에 포함되었습니다. 9월 19일부터 독일 항공기의 공격을 받았습니다. 9월 21일에 그는 서부 군함 그룹으로 옮겨져 8군과 42군 부대를 지원했습니다.

9월 22일, "Leningrad"는 반포 사격 중 독일 포탄의 폭발로 인해 선체, 메커니즘 및 일부 장비가 손상되었습니다. 그는 Kanonersky Island로 옮겨졌지만 10 월 12 일 적에게 포병을 발사하는 동안 두 개의 포탄으로 인해 위험한 피해를 입었습니다. 첫 번째 포탄은 선체를 뚫고 탱크에 연료와 물이 넘쳤고 두 번째 포탄은 갑판에 화재를 일으켰습니다. . 10월 14일, 레닌그라드는 196번 공장 벽의 수리를 위해 배치되었습니다.


2.3.4. 도장 방어

항코반도의 수비대는 가까운 시일 내에 대피할 예정이었다. 11월 2일, 레닌그라드는 두 번째 파견대에 포함되었습니다. 11월 9일부터 분견대는 항코(Hanko)까지 침입을 시도했으나 악천후로 인해 반도에 도달하지 못했다. 11월 11일, 파견대는 다시 반도에 도착했다. 강한 폭풍으로 인해 트롤 어선이 60m로 좁아져 지뢰 찾기를 따라가는 선박에 대한 모든 지뢰 대책이 무효화되었습니다.

Cape Juminda 북쪽(Hanko까지 65마일)에서 배는 지뢰밭에 진입했고 트롤에서 지뢰가 폭발하기 시작했습니다. 레닌그라드 측면에서 10m와 5m 거리에 있는 왼쪽 파라베인에서 폭발한 두 개의 지뢰로 인해 선박이 심각하게 손상되었습니다. 왼쪽 터빈, 통나무 및 자이로컴퍼스가 고장나고 선체 판에 균열이 나타났으며 유입되는 물이 7개의 오일 탱크에 범람했습니다. . 기관실의 손상을 수리하기 위해 리더가 고정되었습니다.

그러나 배와의 연락은 두절됐다. Leningrad 사령관은 스스로 Gogland로 돌아 가기로 결정했지만 그와 동행 한 Zhdanov는 아침 5시에 침몰했습니다. 지뢰찾기 T-211은 손상된 선박을 고글랜드로 인도했습니다. 11월 12일 정오가 되자 파견군은 다시 북쪽 마을 길가에 있는 고글랜드에 집결했다. 여기에서 지도자는 100톤의 연료유를 받았으며 같은 날 레닌그라드와 구축함 Stoiky는 크론슈타트로 떠날 허가를 받았습니다.


2.3.5. 레닌그라드 봉쇄

11월 25일에 "Leningrad"가 수리를 위해 배치되었으며, 그 동안 1942년 1월 8일 발트해 함대 군사 협의회의 특별 결정에 따라 "Leningrad"에 LFTI의 표준 감자 시스템을 설치하라는 명령이 내려졌습니다. 1942년 2월 25일. 수리는 겨울 내내 지속되었습니다. 1942년 5월, 도시의 포병 방어 체계에 포함된 레닌그라드가 적진을 향해 사격을 가했습니다. 5월 14일, 도시에 대한 또 다른 적의 공습으로 인해 지도자는 다시 심각한 피해를 입었고 수리를 위해 다시 보내졌습니다.


2.3.6. 레닌그라드 해방과 이후의 전투

1943년에 이 군함은 제55군 공격 구역에 있는 적군 저항 본부에 대규모 포격을 가하는 데 참여했습니다. 1944 년 1 월 Stroiteley Bridge 근처 Malaya Nevka에서 사격 위치를 차지한 지도자의 포병이 봉쇄를 해제하는 데 도움을주었습니다. 6월 10일, 이 배는 레닌그라드 전선 제21군 공격 구역에서 작전 중인 적 진지에 대한 강력한 포격 포격에 참여했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 레닌그라드 지도자는 광산 위험으로 인해 크론슈타트보다 더 멀리 바다로 가지 않았습니다.


2.4. 전후 서비스

전쟁 후 지도자는 여러 번 재분류되었습니다. 1949년 1월 12일에 구축함이 되었습니다. 1951년 12월 19일부터 1954년 11월 25일까지 대대적인 수리와 현대화 작업을 거쳤습니다. 1958년 4월 18일, 레드 배너 발틱 함대(Red Banner Baltic Fleet)에서 철수하여 표적함 TsL-75로 개조되었습니다. 1959년 10월 13일 북방함대에 편입되었고, 1960년 9월 15일 무장해제되어 부유병영 PKZ-16으로 바뀌었습니다. 마침내 1962년 8월 10일 SM-5 표적함으로 개조되었다.

1963년 5월, 새로운 미사일 함선 시스템을 시험하던 중 순양함 Grozny가 솔로베츠키 제도 근처 백해에서 P-35 순항 미사일에 의해 침몰되었습니다.

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"프로젝트 1" 유형의 구축함 리더 시리즈는 "Leningrad", "Moscow" 및 "Kharkov"의 3개 유닛으로 구성되었습니다. "Leningrad"는 Leningrad 조선소 No. 190에서 건조되었으며 1936년에 발트해 함대에 투입되었습니다. "Moscow"와 "Kharkov"는 Nikolaev 조선소 No. 198에서 건조되었으며 1938년에 함대에 포함되었습니다. 흑해 함대. 구축함 "Moscow"와 "Kharkov"는 1941년과 1943년에 침몰했습니다. 각기. 레닌그라드는 1958년에 표적이 된 총격을 받고 침몰했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 2,000톤, 전체 배수량 - 2,600톤; 길이 – 122m, 너비 – 11.7m; 초안 – 4.2m; 속도 – 40노트; 발전소 - 2개의 증기 터빈 장치 및 3개의 증기 보일러; 출력 – 66,000마력; 연료 비축량 - 석유 613톤; 순항 범위 - 2.1,000마일; 승무원 – 250명. 무장: 5x1 - 130mm 함포 2x1 – 76mm 대공포; 6x1 – 37mm 대공포; 4-6x1 – 12.7mm 기관총; 2x4 – 533mm 어뢰 발사관; 2개의 온보드 폭탄 발사기; 76분; 12 심도 요금.

Project 38 유형의 구축함 리더 시리즈는 Minsk, Baku 및 Tbilisi의 3개 유닛으로 구성되었습니다. 구축함 "민스크"는 레닌그라드 조선소 190번에서 건조되었으며 1938년 발트해 함대에 취역했습니다. 구축함 "바쿠"는 콤소몰스크-나-아무르의 199번 공장에서 "키예프"라는 이름으로 건조되었습니다. 1938년에는 "Sergo Ordzhonikidze"로 이름이 바뀌었고 태평양 함대에 배치되었으며 1940년에는 "Baku"라는 이름을 받았습니다. 구축함 "Tbilisi"(Tiflis)는 199번 공장에서 건조되었으며 1940년 태평양 함대에 취역했습니다. "Minsk"는 1958년에 표적으로 침몰했고 "Baku"는 1963년에 퇴역했으며 "Tbilisi"는 1964년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 1.9,000톤, 완전 배수량 - 2.5 - 2.7,000톤; 길이 – 122m, 너비 – 11.7m; 초안 – 4.1m; 속도 – 40노트; 발전소 - 2개의 증기 터빈 장치 및 3개의 증기 보일러; 출력 – 66,000마력; 연료 비축량 - 석유 621톤; 순항 범위 - 2.1,000마일; 승무원 - 250 - 310명. 무장: 5x1 - 130mm 함포 3x1 – 76mm 대공포; 4-8x1 – 37mm 대공포; 4-6x1 – 12.7mm 기관총; 2x4 – 533mm 어뢰 발사관; 2개의 온보드 폭탄 발사기; 76분; 36 심도 요금.

이 배는 소련의 명령에 따라 이탈리아 조선소 OTO에서 건조되었으며 1939년 흑해 함대에 입대했습니다. 구축함은 1942년에 침몰했습니다. 배의 성능 특성: 표준 배수량 – 2.8천 톤, 총 배수량 – ​​4.2천톤.; 길이 – 133m, 너비 – 13.7m; 초안 – 4.2m; 속도 - 42.7노트; 발전소 - 2개의 증기 터빈 장치 및 4개의 증기 보일러; 출력 – 11만 마력; 연료 비축량 - 석유 11,000톤; 순항 범위 - 5,000마일; 승무원 – 250명. 무장: 3x2 - 130mm 함포 1x2 – 76mm 대공포; 6x1 – 37mm 대공포; 6x1 – 12.7mm 기관총; 3x3 – 533mm 어뢰 발사관; 2개의 온보드 폭탄 발사기; 110분

구축함 "Novik"은 상트페테르부르크의 Putilov 공장에서 건조되었으며 1913년 발트해 함대에 취역했습니다. 1926년에 군함 이름이 "Yakov Sverdlov"로 변경되었습니다. 1929년에 구축함은 재무장을 거쳤습니다. 배는 1941년에 분실되었습니다. 배의 성능 특성: 표준 배수량 – 1.7000톤, 완전 배수량 – 1.9000톤; 길이 – 100.2m, 너비 – 9.5m; 초안 – 3.5m; 속도 - 32노트; 발전소 - 3개의 증기 터빈 장치 및 6개의 증기 보일러; 출력 – 36,000마력; 연료 비축량 - 석유 410톤; 순항 범위 - 18,000마일; 승무원 - 170명. 무장: 4x1 - 102mm 함포 1x1 – 76mm 대공포; 1x1 – 45mm 대공포; 4x1 – 12.7mm 기관총; 3x3 – 450mm 어뢰 발사관; 2개의 폭탄 방출기; 58분; 8 심도 요금.

첫 번째 Novik급 구축함 시리즈 중 6개 부대(“Frunze”(Bystry), “Volodarsky”(승자), “Uritsky”(Zabiyaka), “Engels”(Desna), “Artem”( Azard), "Stalin"(Samson) 구축함 "Frunze"는 A. Vaddon의 Kherson 공장에서 건조되었으며 1915년 흑해 함대에 합류했습니다. 나머지 선박은 St. 1915-1916년 발트해 함대 첫 번째 군함은 1923-1927년에 현대화되었고 두 번째 군함은 1938-1941년에 현대화되었습니다. 구축함 "Frunze", "Volodarsky", "Engels" 및 "Artem"은 1941년에 손실되었습니다. "는 1951년에 퇴역했고 "Stalin"은 1956년 핵무기 시험 중에 침몰했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 1.2,000톤, 완전 배수량 - 1.7,000톤, 길이 - 98m, 폭 - 9.8m; 흘수 - 3 - 3.4m, 속도 - 31 - 35노트, 발전소 - 증기 터빈 장치 2개 및 증기 보일러 4 - 5개, 출력 - 23 - 30,000마력, 연료 예비량 - 오일 350 - 390톤, 순항 범위 - 1.6 – 18,000마일; 승무원 - 150 - 180명. 무장: 4x1 - 102mm 함포 1-2x1 – 76mm 대공포; 2x1 - 45mm 또는 2x1 - 37mm 또는 2x1 20mm 대공포; 2-4x1 – 12.7mm 기관총; 3x3 – 457mm 어뢰 발사관; 2개의 폭탄 방출기; 10 - 12 심도 요금; 80분

Novik급 구축함 두 번째 시리즈에서는 Lenin(Izylmetyev 선장), Voikov(Ilyin 중위), Karl Liebknecht(Belli 선장), Valerian Kuibyshev(Kern 선장), Karl Marx"(Izyaslav) 등 6개 부대가 참전했습니다. , "Kalinin"(Pryamislav). 모든 선박은 발트해 함대에서 근무했습니다. 구축함 "Karl Marx"는 Becker and Co. 공장에서 건조되어 1917년 취역했습니다. 나머지 군함은 Putilov 공장에서 건조되었습니다. "Lenin"과 "Voikov"는 1916년부터 운영되었으며 "Valerian Kuibyshev", "Kalinin" 및 "Karl Liebknecht"는 1927-1928년부터 운영되었습니다. 구축함 Lenin, Kalinin, Karl Marx는 1941년에 침몰했으며 나머지는 1955~1956년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 1.4,000톤, 전체 배수량 - 1.6,000톤; 길이 – 98 – 107m, 너비 – 9.3 – 9.5m; 초안 - 3.2 - 4.1m; 속도 – 31 – 35노트; 발전소 - 2개의 증기 터빈 장치 및 4개의 증기 보일러; 출력 – 30.5 – 32.7,000마력; 연료 비축량 - 350 - 390톤의 오일; 순항 범위 - 1.7 - 1.8,000마일; 승무원 - 150 - 180명. 무장: 4x1 - 102mm 함포 1x1 - 76.2mm 대공포 또는 4x1 - 37mm 대공포 또는 2x1 - 45mm 및 2x1-mm 대공포; 2-4x1 – 12.7mm 기관총; 3x3 – 457mm 어뢰 발사관; 2개의 폭탄 방출기; 46개의 폭뢰; 80~100분

Novik급 구축함의 세 번째 시리즈 중 "Dzerzhinsky"(Kaliakria), "Nezamozhnik"(Zante), "Zheleznyakov"(Corfu), "Shaumyan"(Levkas) 등 4개 부대가 전쟁에 참여했습니다. 선박은 Nikolaev의 Russud 및 해군 공장에서 흑해 함대를 위해 건조되었습니다. 구축함 "Dzerzhinsky"는 1917년, "Nezamozhnik"은 1923년, "Zheleznyakov"와 "Shaumyan"은 1925년에 취역했습니다. 구축함 "Dzerzhinsky"와 "Shaumyan"은 1942년에 침몰했고 "Nezamozhnik"은 1949년에 퇴역했습니다. 및 "Zheleznyakov" - 1953년. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 1.5,000톤, 전체 배수량 - 1.8,000톤; 길이 – 93m, 너비 – 9m; 초안 – 3.2m; 속도 – 27.5 – 33노트; 발전소 - 2개의 증기 터빈 장치와 5개의 증기 보일러; 힘 - 22.5 - 29,000 마력; 연료 비축량 - 석유 410톤; 순항 범위 - 1.5 - 2,000마일; 승무원 - 140 - 170명. 무장: 4x1 - 102mm 함포 2x1 - 76.2mm 대공포 또는 2x1 - 45mm 및 5x1 - 37mm 대공포; 4x1 – 12.7mm 기관총; 4x3 – 457mm 어뢰 발사관; 2개의 폭탄 방출기; 8개의 폭뢰; 60~80분

"Gnevny" 유형 구축함 시리즈(프로젝트 7)는 28개 유닛으로 구성되었으며 다음과 같이 함대에 분배되었습니다. Northern Fleet - 5개 유닛("Terrible", "Gromky", "Thundering", "Swift", " Crushing"), 발트해 – 5대(“Wrathful”, “Threatening”, “Proud”, “Guarding”, “Sharp-witted”), 흑해 – 6대(“Cheerful”, “Fast”, “Brisk”, "Ruthless", "Impecable", "Vigilant"), Pacific – 12개 단위("Frisky", "Efficient", "Striking", "Zealous", "Sharp", "Zealous", "Decisive", "Jealous", '분노', '기록', '희귀', '합리적'). 구축함은 35번, 189번, 190번, 198번, 199번, 200번, 202번 조선소에서 건조되었으며 1938년부터 1942년까지 취역했습니다. 1941-1943년. 9척의 배를 잃었다. 구축함 "Rezky", "Rekordny", "Retivy" 및 "Resolute"는 1955년에 중국으로 이전되었습니다. 나머지 군함은 1953~1965년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 17,000톤, 전체 배수량 - 2,000톤 길이 – 112.5m, 너비 – 10.2m; 초안 – 4m; 속도 – 38노트; 발전소 - 2개의 증기 터빈 장치 및 3개의 증기 보일러; 출력 – 54,000마력; 연료 비축량 - 석유 535톤; 순항 범위 - 27,000마일; 승무원 – 200명. 무장: 4x1 - 130mm 함포 2x1 - 76.2mm 대공포 또는 2x1 - 45mm 대공포; 또는 4x1 - 37mm 대공포; 2x1 – 12.7mm 기관총; 2x3 – 533mm 어뢰 발사관; 폭탄 발사기 2개; 10개의 폭뢰; 56~95분

"Storozhevoy" 유형(프로젝트 7U) 구축함 시리즈는 18개 유닛으로 구성되었으며 다음과 같이 함대에 분배되었습니다. 발트해 - 13개 유닛("Storozhevoy", "Stokiy", "Strashny", "Strong", "Brave) ", "Strict" , "Fast", "Fierce", "Stately", "Slender", "Nice", "Severe", "Angry", Black Sea - 5개 단위("Perfect", "Free", "Capable") ", "Intelligent", "Sobrazitelny") 구축함은 189번, 190번, 198번, 200번 조선소에서 건조되었으며 1940~1942년에 운용되었습니다. 1941~1943년에는 9척의 선박이 손실되었습니다. 나머지 구축함은 1958~1966년에 퇴역했습니다. 선박의 성능 특성: 표준 배수량 - 2.3,000톤, 완전 배수량 - 2.5,000톤, 길이 - 112.5m, 폭 - 10.2m, 흘수 - 4m, 속도 - 38노트. ; 출력 발전소 - 증기 터빈 장치 2개 및 증기 보일러 4개, 출력 - 54 - 60,000마력, 연료 비축량 - 오일 470톤, 순항 범위 - 1,800마일, 승무원 - 270명 무장: 4 ×1 - 130mm 함포, 2문 -3x1 - 76.2mm 대공포, 3x1 - 45mm 대공포 또는 4-7x1 - 37mm 대공포; 4x1 – 12.7mm 기관총; 2x3 – 533mm 어뢰 발사관; 폭탄 발사기 2개; 10개의 폭뢰; 56~95분

구축함은 Nikolaev 공장 No. 200에서 건조되었으며 1945년 흑해 함대에 취역했습니다. 이 배는 1958년에 퇴역했습니다. 배의 성능 특성: 표준 배수량 - 2,000톤, 총 배수량 - 2.8,000톤; 길이 – 111m, 너비 – 11m; 초안 – 4.3m; 속도 - 37노트; 발전소 - 2개의 증기 터빈 장치 및 4개의 증기 보일러; 출력 – 54,000마력; 연료 비축량 - 석유 11,000톤; 순항 범위 - 3,000마일; 승무원 - 276명. 무장: 2x2 - 130mm 함포 1x2 – 76mm 대공포: 6x1 – 37mm 대공포; 4x1 – 12.7mm 기관총; 2x4 – 533mm 어뢰 발사관; 2개의 폭탄 방출기; 22개의 폭뢰; 60분

이 구축함은 레닌그라드 공장 No. 190에서 건조되었으며 1941년 발트해 함대에 취역했습니다. 1944년 이후 이 배는 퇴역했으며 1953년에 퇴역했습니다. 배의 성능 특성: 표준 배수량 - 1.6,000톤, 총 배수량 - 2,000 .T.; 길이 – 113.5m, 너비 – 10.2m; 초안 – 4m; 속도 - 42노트; 발전소 - 2개의 증기 터빈 장치 및 4개의 증기 보일러; 출력 – 70,000마력; 연료 비축량 - 석유 372톤; 순항 범위 - 14,000마일; 승무원 - 260명. 무장: 3x1 - 130mm 함포 4x1 - 45mm 대공포; 1x2 및 2x1 – 12.7mm 기관총; 2x4 – 533mm 어뢰 발사관; 2개의 폭탄 방출기; 10개의 폭뢰; 60분

바쿠 지도자의 다리에서 적함의 실루엣이 가장 먼저 눈에 띄었습니다. 노르웨이 바르도(Vardø) 바로 옆에 위치한 독일 호송대 앞에는 약 70개의 케이블이 있었습니다. 그의 뒤를 따르던 리더와 구축함 Razumny는 속도를 급격히 높였습니다. 적군 앞에 전선이 26개 남짓 남았을 때 그들은 130mm 대포를 발사했습니다. 동시에 "Baku"는 어뢰 4발을 일제 사격했습니다(불행히도 두 번째 차량은 어뢰 조작자의 실수로 인해 발사되지 않았습니다).

1분 후 독일군도 대응했습니다. 먼저 공격한 선박과 해안 포대였습니다. 적의 포탄은 소련 군함 근처에서 위험할 정도로 폭발하기 시작했고 사격 후 6분 만에 연막을 설치하고 되돌아갔습니다. 우리 선원들은 구축함이 지키고 있는 수송선단과 싸우고 있다고 믿었습니다. 순찰선그리고 지뢰 찾기(이러한 데이터는 적을 발견한 공중 정찰에 의해 제공됨)이지만 실제로 독일 파견대는 Skagerrak 지뢰 층, 지뢰 찾기 2척 및 보조 대잠 선박 2척으로 구성되었습니다. "바쿠"의 지도자가 발사한 어뢰는 목표를 빗나갔고, 소련군 사령관의 보고서에 포함된 수송선 한 대의 침몰에 대한 정보는 이후 확인되지 않았습니다.

이건 순간이네 해전 1943년 1월 21일 밤은 소련 함대 전체 역사상 구축함을 의도된 목적, 즉 적에 대한 어뢰 및 포병 공격으로 사용한 유일한 예라는 사실로 주목할 만합니다. 우리 함선은 다시는 전투에서 어뢰 무기를 사용할 기회가 없었습니다. 따라서 애초에 Red Fleet 구축함이 만들어진 임무는 잘못된 것으로 판명되었습니다. 그러나 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 일반적으로 전쟁의 실제 과정은 참모 이론가와 전략가가 미리 상상한 대로 진행되지 않습니다...

제1차 세계 대전 경험에 따르면 구축함은 함대에서 가장 다재다능한 포병 및 어뢰함이 되었습니다. 그리고 러시아 선원들은 이것을 가장 먼저 확신했습니다. 유명한 "noviki"는 발트해와 흑해에서 성공적으로 운용되었으며 본질적으로 경순양함을 대체했습니다. 따라서 미래 Red Fleet의 우선 순위 목록에서 대형 구축함 또는 새로운 분류에 따르면 리더에 특별한 관심을 기울인 것은 당연합니다. 바로 그러한 함선의 탄생과 함께 오랜 공백기를 거쳐 국내 군함 건조의 부흥이 시작되었다. 내전그리고 파괴.

1925년 RKKF 본부가 개발한 기술 사양에 따르면 유망한 리더는 장갑이 없는 경순양함에 가깝습니다. 배수량은 약 4000톤, 속도는 40노트로 예상되었으며, 3관 어뢰 발사관 2개 외에 183mm(!) 함포 4문, 수상 비행기 투석기까지 탑재할 예정이었습니다. 나중에 1929년 군함 건조 프로그램을 작성할 때 이러한 특성은 배기량 - 2,250톤, 무장 - 130mm 함포 5문과 4연장 533mm 어뢰 발사관 2개 등 보다 현실적인 특성으로 변경되었습니다. 사실, 항공기에 탑승해야 한다는 요구 사항은 여전히 ​​남아 있습니다. 사실, 그 순간부터 새로운 세대의 국내 구축함(지금은 소련 구축함)의 역사가 시작되었습니다.

"Leningrad", "Moscow" 및 "Kharkov"라는 이름이 부여된 프로젝트 1의 리더는 V.A. Nikitin의 일반 지도력 하에 레닌그라드 설계국에서 개발되었습니다. 프로토타입 없이, 문자 그대로 "처음부터" 제작되었으며 여러 가지 독창적인 기능을 가지고 있었습니다. 따라서 그들은 색다른 3축 증기 터빈 설치와 선체 후방 부분의 독특한 윤곽을 가졌습니다. 매우 빠른 속도(40.5노트)에 대한 요구 사항을 기반으로 소련 설계자는 날카로운 선미 형성이 포함된 특이한 이론적 도면과 지지 브래킷이 없는 유선형 프로펠러 샤프트 필렛(소위 "바지")을 모델에 제안하고 테스트했습니다. 포병 무기도 매우 인상적이었습니다. 명목상으로는 프랑스 지도자 "Jaguar"에 해당하지만 후자의 130mm 주포의 총신 길이가 40구경이라면 우리 군함의 구경은 50구경입니다. 소련 함대에서는 처음으로 중앙 발사기를 사용하여 사격 통제가 수행되었습니다. 소련에서는 이러한 시스템을 만든 경험이 없었기 때문에 명령 및 거리 측정기 포스트(KDP)와 함께 이러한 장치 3세트를 Galileo 회사에서 이탈리아에서 구입했습니다.

프로젝트 1의 세 지도자는 모두 1932년 가을에 레닌그라드와 니콜라예프의 공장 재고에 배치되었습니다. 그들의 건설은 산업 기반이 약하고 자격을 갖춘 인력이 부족하여 큰 어려움을 겪고 진행되었습니다. 선박 자체 도면 개발 당시 거의 모든 무기와 많은 시스템이 종이에만 존재했으며 최종적으로 금속으로 구현되었을 때 무게와 크기 특성이 설계를 크게 초과했다는 사실에 심각한 문제가 있었습니다. 것들. 건설 과부하는 꾸준히 증가했습니다. 이를 보상하기 위해 특히 수상 비행기를 버려야했습니다.

공식적으로 레닌그라드 선장을 함대로 이전하는 것에 관한 수용법은 1936년 12월 5일에 서명되었지만 실제로 세 지도자 모두 1938년 하반기에만 복무했습니다. 해상 선박을 완성하고 수많은 결함을 제거하는 데는 계획보다 두 배의 시간이 걸렸습니다.

해상 시험 중에 리더들은 뛰어난 결과를 보여주었습니다. "Leningrad"는 "Moskva"(43.57노트) 중 하나에서 43노트의 속도에 도달했습니다. 이는 소련 조선소들에게는 의심할 여지 없는 성공이었습니다. 동시에 강한 진동, 불충분한 선체 강도, 열악한 내항성 등 선박의 수많은 단점이 드러났습니다(매우 자연스러운 현상입니다). 선미의 날카로운 윤곽은 이동에 대한 저항을 줄였지만 고속에서는 선미에 상당한 트림을 초래했습니다. 이로 인해 물 밸러스트를 선수 구획으로 가져와야했습니다. 따라서 그들은 38번으로 지정된 수정된 프로젝트에 따라 민스크 유형의 다음 3개 리더를 건설하기로 결정했습니다.

"민스크"는 일반적으로 "레닌그라드"를 반복했지만 트랜섬의 존재와 선미의 더 친숙한 윤곽으로 구별되었습니다. "바지"는 브래킷이 있는 기존 프로펠러 샤프트를 선호하여 폐기되었습니다. 물론 이 모든 것이 성능에 영향을 미쳤지만(헤드 리더 테스트에서 가장 좋은 결과는 40.5노트였습니다) 이동 중에 선미 트림을 제거하고 선체 건설 기술을 단순화할 수 있었습니다. 1938년 발틱함대에 합류한 "민스크"는 이탈리아 회사인 "갈릴레오"로부터 제어판을 받았고, 콤소몰스크나아무르에서 건조된 "바쿠"와 "트빌리시"에는 국산 독점 사격통제장치가 장착됐다. .

레닌그라드 유형의 지도자 탄생은 소련 조선 발전의 중요한 단계였습니다. 이 클래스의 최고 외국 대표자들에게 군비와 속도가 열등하지 않은 선박을 설계하고 건조하는 주요 임무는 해외의 큰 도움 없이 완료되어 "처음부터" 수행되었습니다. 그러나 그러한 선박의 대량 건조를 시작하는 것은 비현실적으로 보였습니다. 3축 발전소는 너무 복잡하고 비용이 많이 들었고 선체 설계는 기술 수준이 낮았습니다. 그리고 발트해와 흑해의 폐쇄 극장의 리더 규모는 과도해 보였습니다. 따라서 소련 정부가 '대함대' 창설 방침을 정함에 따라 대규모 건설에 적합한 구축함의 설계를 새롭게 개발해야 했습니다. 더욱이 이곳에서는 외국 경험을 활용하는 것이 강력히 권장되었으며 이를 위해 다수의 주요 전문가가 외국 조선소로 파견되었습니다.

1932년 소련 조선소 대표단이 이탈리아를 방문했습니다. 그곳에서 그녀의 관심은 건설 중인 구축함 Folgore와 Maestrale(모델 디자이너 No. 6, 2001)에 매료되었습니다. 그들은 프로젝트 7의 연속 구축함(“Gnevny” 유형)인 “Seven”의 프로토타입을 사용하기로 결정한 것은 후자였습니다. 이탈리아 회사인 Ansaldo는 기꺼이 협력 제안을 받아들였습니다. 그녀는 필요한 모든 도면을 제공하고 소련 디자이너들이 공장에서 선박 건조 기술을 연구하도록 허용했습니다. 사실, 프로토타입의 포병은 우리 선원들에게 다소 약해 보였고 그들은 단일 설치에서 2연장 120mm 대포를 130mm 50구경 총(리더와 동일한 B-13 모델)으로 교체하기로 결정했습니다. 앞으로 우리는 가장 강력한 무기를 프로젝트에 "삽입"하려는 조선소의 일반적인 욕구가 많은 후속 문제의 근본 원인이 되는 경우가 많다는 점에 주목합니다.

구축함의 기술 설계 개발은 1934년 말에 완료되었으며, 전체 군함 시리즈(53척)가 기록적인 시간(1938년 이전)에 함대에 인도될 예정이었습니다. 동시에 국가 지도부는 산업의 실제적이고 매우 겸손한 능력을 무시했으며 Stakhanov의 방법과 처벌 시스템의 효율성에만 중점을 두었습니다. 일정이 뒤처지다... 글쎄요, 더 중요한 점은 일련의 구축함 자체가 "Stalinist"라고 불리기 시작했다는 것입니다.

262. 구축함 "Gnevny"(프로젝트 7), 소련, 1938

레닌그라드의 A. Zhdanov 공장에 건설되었습니다. 표준 배기량 1657톤, 완전 배수량 2039톤, 최대 길이 112.5m, 빔 10.2m, 흘수 3.8m, 트윈 샤프트 증기 터빈 장치의 출력 48,000hp. (설계), 속도 38노트. 무장: 130mm 함포 4문, 76mm 대공포 2문, 45mm 대공포 2문, 12.7mm 기관총 2문, 3연장 533mm 어뢰 발사관 2문. 1938년부터 1942년까지 총 28개 유닛이 건설되었습니다. 또 다른 선박(“Resolute”)은 공식 취역 전에 Komsomolsk-on-Amur에서 블라디보스토크까지 예인되는 동안 분실되었습니다.

263. 구축함 "Leningrad"(프로젝트 1)의 리더, 소련, 1936

레닌그라드의 A. Zhdanov 공장에 건설되었습니다. 일반 배수량 2,282톤, 완전 배수량 2,693톤, 최대 길이 127.5m, 빔 11.7m, 흘수 4.18m 3축 증기 터빈 장치 출력 66,000hp, 속도 43노트. 무장: 130mm 함포 5문, 76mm 대공포 2문, 45mm 대공포 2문, 12.7mm 기관총 4문, 4연장 533mm 어뢰 발사관 2문. 개선된 프로젝트 38(민스크 유형)에 따른 3개를 포함해 총 6개가 1936~1940년에 건설되었습니다.

264. 구축함 "Storozhevoy"(프로젝트 7U), 소련, 1940

레닌그라드의 A. Zhdanov 공장에 건설되었습니다. 표준 배기량 1686톤, 완전 배수량 2246톤, 최대 길이 112.5m, 빔 10.2m, 흘수 3.8m, 트윈 샤프트 증기 터빈 장치의 출력 54,000hp. (설계), 속도 38노트. 무장: 130mm 함포 4문, 76mm 대공포 2문, 45mm 대공포 3문, 12.7mm 기관총 4문, 3연장 533mm 어뢰 발사관 2문. 1940년부터 1945년까지 총 18개 유닛이 제작되었습니다.

처음에는 마감 기한이 어느 정도 충족되었습니다. 1935년 말에 그들은 리드 "Gnevny"와 5개의 "sevens"를 추가로 배치했으며 내년에는 나머지 모두를 배치했습니다. 그러나 발생한 모든 문제를 신속하게 해결하는 것이 불가능하다는 것이 곧 분명해졌습니다. 관련 기업은 자재, 장비 및 메커니즘의 공급을 지연했으며 조선소 자체는 계획된 건설 속도에 대비하지 못한 것으로 나타났습니다. 워크샵의 24시간 작업조차도 상황을 저장하지 못했습니다. 설계자의 결점으로 인해 조선소와 설계자 사이에 오랜 싸움이 벌어졌고, 충돌하는 당사자들은 서로 책임을 전가하려고 했습니다... 그 결과 1936년 말까지 구축함은 7척만 진수되었습니다. 즉, 레닌그라드에 3척, 4척뿐이었습니다. 니콜라예프에서.

그러나 1937년 5월 스페인 해안에서 발생한 사건은 "7인"의 운명에 치명적인 역할을 했습니다. 알메리아 항구의 도로에서 공화당과 프랑코파의 전투를 중립적으로 관찰하는 역할을 수행한 영국 구축함 헌터가 표류하는 광산에 닿았습니다. 폭발로 인해 선형 발전소가 즉시 고장났습니다(모든 보일러실이 먼저 배치되고 터빈실이 뒤따르는 경우). 배는 해상에 남아 있었고 나중에 수리되었지만 엔진과 보일러 플랜트의 선형 레이아웃이 비판을 받기 시작했습니다. 어뢰, 폭탄 또는 대형 발사체의 단일 공격으로 인해 속도가 완전히 손실될 가능성으로 인해 많은 국가의 조선소는 군함의 생존 가능성 보장에 대한 견해를 재고해야 했습니다. 주요 메커니즘이 두 개의 독립적인 그룹으로 나누어졌을 때 보일러와 터빈의 계단식 배치가 더 좋아 보였습니다.

이 논의는 소련에서도 간과되지 않았습니다. 헌터 사건 3개월 후 모스크바에서 열린 회의에서 스탈린은 스탈린 시리즈 구축함의 엔진 보일러실의 선형 배치 사용에 불만을 나타냈습니다. 그 결과는 오래지 않아(1937년이었다는 것을 기억하십시오): 선박의 프로젝트는 "사보타주"로 선언되었고 개발에 참여한 설계자는 즉시 체포되었습니다. 6개 공장에서 어렵게 진수했던 구축함 건조가 중단됐다.

긴급 상황 발생 시(단 한 달 만에) "7" 프로젝트가 발전소의 계층 구조에 맞게 재배치되었으며 7U("개선")라는 명칭으로 승인되었습니다. 설계자들은 네 번째 증기 보일러를 이미 비좁은 건물에 "밀어넣는" 데 성공했습니다. 따라서 배는 2파이프가 되었습니다. 선수 상부 구조는 선수 쪽으로 1.5m 이동되었으며 무장은 동일하게 유지되었습니다(어뢰 발사관은 더 발전된 것으로 교체되었지만). 터빈의 출력과 에너지 생존성은 다소 증가했지만 동시에 내항성이 저하되고 항속 거리가 감소했습니다. 일반적으로 "Seven-U"는 이전 제품에 비해 특별한 이점이 없었지만 스탈린이 개인적으로 서명한 결정은 당시 논의되지 않았습니다.

동시에 임박한 전쟁 상황에서 조선 프로그램 실행 지연은 매우 위험해 보였습니다. 따라서 일련의 회의 후에 대부분의 구축함(29개 유닛)은 원래 프로젝트에 따라 건설을 완료하기로 결정했습니다. 또 재배치가 가능한 단계에 있던 18개 건물 발전소, 프로젝트 7U에 따라 재배치되었습니다 (발트해의 "Storozhevoy"가 선두 선박이 됨). 준비성이 낮은 나머지 6개는 재고로 해체됐다.

따라서 1939년 1월 1일까지 "Stalin" 시리즈 구축함 53척 대신 7척만 함대에 인도되었습니다. 단축된 형태라 할지라도 전체 프로그램은 위대한 애국 전쟁이 시작될 때까지 완료될 수 없었습니다. 1941년 6월 22일에 22개의 "sevens"와 9개의 "sevens-U"가 사용되었습니다. 전쟁 중에 또 다른 15척의 선박이 완성되었습니다.

전쟁 기간은 소련 1세대 구축함에게 심각한 시험이 되었습니다. 그들은 4개 함대 모두에서 적과 교전했고 큰 손실을 입었습니다. 태평양 선박을 고려하지 않으면 (일본과의 전쟁 참여는 상징적임) 프로젝트 7 및 7U의 구축함 36척 중 18척이 사망했습니다. 정확히 절반입니다. 그리고 전투에 참여한 "레닌그라드" 유형의 지도자 5명 중 3명이 흑해 출신이었습니다. 소련 함대의 주요 상대는 항공기와 광산이었습니다. 그러나 그들은 적군함에 공격을 가할 기회가 거의 없었습니다. 전체 전쟁 동안 우리 구축함과 지도자들은 1943년 1월 북부(위에서 논의한 바와 같이)와 1942년 12월 흑해에서 어뢰를 두 번만 발사했습니다. 이때 Boyky와 Besposhchadny는 계속되는 안개 속에서 해안 절벽을 어뢰로 착각했습니다. 적군 수송... 최신 데이터에 따르면 "Stalinist" 시리즈 구축함 중 "Razumny"라는 단 한 척의 함선만이 실제 전투 승리를 주장할 수 있습니다. 1944년 12월 8일 영국군이 넘겨준 구축함 Zhivochiy와 함께 독일군을 추격한 사람이 바로 그 사람이었습니다. 잠수함 i-387은 그 후 연락이 닿지 않고 기지로 돌아 오지 않았습니다.

그러나 자신의 손실과 적에게 가해지는 피해를 순전히 기계적으로 비교하는 것은 불가능합니다. 흑해와 발트해 구축함은 바다에 합당한 적이 없었으며 수행해야 할 임무는 전쟁 전 계획에 따라 제공되지 않았습니다. 우리 함대의 어뢰함 자체는 그렇게 나쁘지 않았습니다. 그들은 강력한 포병 무기, 첨단 사격 통제 장치를 보유하고 있으며 일반적으로 생존 가능성이 뛰어났습니다. 약한 대공 무기, 부족한 선체 강도, 낮은 안정성, 짧은 순항 범위 등 많은 단점은 거의 대부분의 외국 동료의 특징이었습니다. 설계와 개념 측면에서 소련 구축함은 전통적으로 동급 "규모"의 중간 수준에 속했으며 의심할 여지없이 미국 구축함 다음으로 두 번째였습니다. 그리고 전쟁 초기에 우리 해군 극장에서 전개된 위기 상황이 아니었다면 그들은 확실히 그들의 능력을 훨씬 더 성공적으로 실현할 수 있었을 것입니다.

S.발라킨

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