ガレージの基礎を構築するためのルール。 DIY フレームガレージ - ステップバイステップの説明 支柱なしで広いガレージを作る方法
躯体構築工事 さまざまな目的のために、複雑で材料集約的な基礎の建設を必要としない軽量構造です。 このような構造には、フレームの材質 (異形パイプ、木材、LTSK 構造) に関係なく、フレーム構造のガレージも含まれます。
フレームガレージの基礎
フレームガレージの基礎は次のデザインにすることができます。
- テープ。 通常、建設地域の氷点下の深さの恒久的な構造物の建設に使用されます。 軽量構造の場合は、浅く埋設されたストリップ基礎が使用されます。
- 円柱状。 基本的には鉄筋コンクリートまたはレンガ柱の建設が含まれます。 柱は、建物の幾何学的寸法に応じて、建物の角、壁やその他の構造物が通過する場所、その他の場所に配置されます。
- パイル。 杭の種類（鉄筋コンクリートまたはネジ）に応じて、後者の設置にはさまざまな技術が使用されます。 これは、鉄筋コンクリート構造物および金属ねじ杭のねじ締めの打ち込みです。
すでに上で書いたように、フレーム構造は 軽量設計したがって、基礎なしでフレームガレージを構築するオプションは十分に受け入れられます。 ただし、これには特定のリスク（季節による構造の変形、風や雪の負荷への曝露など）が伴いますが、それでも、自分の手でフレームガレージを構築するこのオプションはかなり可能です。
基礎の種類は、ガレージを設計し、計画を作成し、材料の必要性とそのコストの予備計算を実行する段階で決定されます。 適切な選択をするためには、それぞれの設計の長所と短所、材料や機構の必要性を検討し、必要な人件費も計算する必要があります。
どのタイプを選べばいいのでしょうか？
各タイプの基礎には独自の長所と短所があるため、各開発者は技術的および材料的な能力に応じて、どの基礎を構築するかを自分で個別に選択します。
ストリップ、浅い基礎
浅く埋められたストリップ基礎の設計は次のとおりです。
設計上の利点:
- 通常埋設型に比べて材料費や作業費が安い。
- 仕事を完了するまでの期限が短い。
- 設置作業の容易さ。
- 特別な機器を使用する必要はありません。
- 軽量構造物のさらなる建設に備えた耐荷重能力を備えています。
欠点は次のとおりです。
- 盛り上がった土壌には設置できません。
- 近くの地下水による悪影響を受けやすい。
- 基礎ストリップの幅が決定されます。 この値は、ガレージの規模と財務能力に応じて、開発者によって個別に選択されます。
- ガレージの周囲に沿って溝が掘られています。 トレンチの幅は基礎ストリップの幅より 200 mm 大きく、トレンチの深さは地表面から 500 mm です。
- 建設中の基礎の型枠は木材で作られています。 型枠の下端は地面から少なくとも 100 mm 低くなければなりません。 上端は基礎ストリップのサイズを決定し、地面から 700 mm 以下の高さに位置します。 型枠の上端は水平面に取り付けられます;このために、建物レベル、水平器、またはセオドライトが使用されます。
- 砂と砂利の混合物、または粗いまたは中程度の割合の砂がトレンチに注がれます。 それを敷設するとき、層ごとに圧縮が実行されます。 圧縮層の厚さは200mmです。 ASGは型枠の内部空間には流し込まれません。
- 型枠の内側に取り付けられています 補強ケージ。 鉄筋の接続は、鉄筋の下部バーを支持するために使用される結束ワイヤー、プラスチッククランプ、またはレンガを使用して行われます。
- 準備された型枠にコンクリートグレードM250またはM300が注入されます。
- コンクリートが硬化した後、その上に防水材を施工します。
型枠の設置と ASG トレンチの埋め戻しは、逆の順序で実行できます。 それは開発者の希望によります。
柱状基礎
柱状基礎上のフレームガレージ 柱状基礎の設計は次のとおりです。
この図では次のようになります。
- ケーシング。
- コンクリート。
- コンクリートサポート。
この基礎設計の利点は次のとおりです。
- 他のより複雑な設計に比べて低コスト。
- 土壌の隆起や地下水にさらされません。
欠点:
- 重い構造物の建設には使用できません。
- 水平面内で移動するのに十分な強度がありません。
この構造物の基礎の建設は次の順序で実行されます。
- 建設現場は整地され、肥沃な土壌層が除去されています。
- サイトはマークされています。 建設中のガレージの隅、ゲートと中間柱の設置場所にマークが付けられています。 中間柱は、構造物の周囲の直線部分に、角柱の間に2.5〜3.0メートルの間隔で設置されます。 ポールを構築するオプションと方法が選択されます。 かもしれない：
- ケーシングパイプ - 直径250〜400 mm、壁厚少なくとも25 mmの金属またはアスベストセメントパイプが使用されます。
- 木製型枠の使用。
- 発泡ブロックまたはレンガを使用します。
ポールを建設するために選択したオプションに応じて、その建設作業が実行されます。
ケーシングを使用する場合:
- 準備したパイプを切断します。 その長さは少なくとも 1.5 メートルでなければなりません。
- 補強フレームを製作中です。 フレームの寸法はケーシングパイプの寸法に基づいて決定されます。
- クレーンボール盤（DCM）を使用して、必要な直径の柱の基礎ピットを穴あけします。
- 製造されたピットにケーシングパイプが設置され、その中に補強ケージが配置されます。
- コンクリートはディープバイブレーターを使用してケーシングに注入されます。
木製型枠を使用する場合:
- 穴が掘られています。 作業は掘削機または手動で行うことができます。
- ピットの底には型枠が設置され、コンクリートの支持体が構築されます。 サポートはポールよりも幅が広いです。
- 補強フレームは、支柱フレームを取り付けるための出口が提供されるような方法で支持型枠に取り付けられます。
- 支柱はコンクリートで埋められています。
- 柱フレームを作成し、コンクリート床のフレーム出口に取り付けます。
- 取り付けられた柱フレームの周囲に柱型枠が設置されます。
- 準備した型枠にコンクリートを流し込みます。
レンガまたは発泡ブロックを使用する場合:
- 作業は木製型枠を使用する場合と同様に、コンクリートがクッションに注がれるまで実行されます。
- 枕の上面には2層の防水加工が施されています。
- レンガ積みは、コンクリートの床から地上の基礎の高さのマークまで行われます。 柱の敷設は少なくとも1.5個のレンガで行われます。
- 石積みは特別なマスチックまたは化合物で防水されます。
- 水平面での基礎の安定性を生み出すために、グリルが取り付けられます。 グリルは金属、木材、鉄筋コンクリートで作ることができます。 マテリアルは、構築されるオブジェクトのフレーム材質に応じて、開発者によって選択されます。
杭基礎
フレームガレージ用杭基礎 杭基礎の建設には次のものを使用できます。
- ネジ山:
- 鉄筋コンクリート杭：
これらのタイプの杭は、デザイン、幾何学的寸法、設置方法、適用条件が異なります。
杭基礎を使用する利点:
- 移動する土壌でも使用可能。
- 仕事のあらゆる季節性。
- 斜面に基礎を設置する可能性。
- 構造の収縮時の動きは最小限に抑えられます。
- 設計の信頼性。
欠点は次のとおりです。
- 設置は特別な設備（鉄筋コンクリート杭）または装置（ ネジ山);
- 水平面内の地面の動きの可能性がある場合には推奨されません。
- 杭が損傷した場合、その損傷を計算することは不可能です。
- 重量が大きい鉄筋コンクリート杭の場合、構造物の設置は物理的に困難です。
すでに上に書いたように、フレームガレージは軽量構造であるため、鉄筋コンクリート杭を使用して杭基礎を構築するオプションは建物の種類と性質に対応していないため、考慮されません。
スクリュー杭を使用した基礎の建設は、次の順序で実行されます。
- 柱状基礎の場合と同様に、敷地が計画され、マークが付けられます。
- マークされた場所では、杭が土壌層にねじ込まれます。
- すべての杭をねじ込んだ後、水準器またはセオドライトを使用して、杭のすべての頭部が同じ平面上にあるように立面マークを付けます。
- 付けられたマークに従って、杭がトリミングされます。
- 内部にコンクリートが流し込まれます。
- ヘッドは杭のヘッド部分に溶接されます。
- グリルはヘッドレストに沿って設置されています。 グリルは、柱状基礎のバージョンと同様に、開発者が選択した材料で作られています。
基礎建設とその設置技術に関して検討されたオプションから、次のことを行うには次のことが明らかです。 正しい選択– すべてを慎重に調査および計算してから、いずれかの設計に落ち着く必要があります。
ロシア連邦の領土では、自動車所有者向けのイベントを開発するには2つのオプションがあります。 ガレージは次のいずれかに建てられています 自分の陰謀、または特定の領域が割り当てられている協同組合内で。 最初のケースでは使用できます ガレージの基礎スラブ、ストリップ、パイルタイプ。 2 番目のオプションでは、通常、フローティング スラブまたは MZLF が使用されます。
ガレージの操作機能
備え付けの車の保管スペースよりも、独立したガレージの方が適しています。 設計 ガレージの基礎次のニュアンスを考慮して:
- 建物はほとんどの場合平屋建てであるため、厚い壁材、天然タイル、プレハブの負荷を選択した場合でも、重要ではありません。
- 点検ピットによりガレージの快適性が飛躍的に向上します。
- 内部には攻撃的な環境があります
- 地上の床が望ましい
- 地下室は野菜の保管に使用されています
したがって、開発者は追加コストをかけずにスクリードを製造できる基礎を選択します。
注意: 建物の重量によるプレハブの荷重は、粘土質の土壌の隆起を補うのに十分ではありません。 したがって、排水と不活性材料の使用（基礎クッション + 埋め戻し）が必要です。
ガレージの最適な寸法は6 x 4 mであるため、スラブ基礎を選択した場合でも、建設予算は個人の開発者にとって十分に許容可能です。 最も安価なオプションは伝統的に杭ねじ式グリルであると考えられています。
製造技術
構築する前に ガレージの基礎敷地内または車庫組合内で、土壌の構造と地下水位の深さを調べる必要があります。 これを行うには、包括的な調査を注文する必要はありません;深さ1.5〜2.5 mの穴が2つあれば十分です（それぞれ地下室なし、地下野菜貯蔵庫あり）。 軸のマーキングは標準であり、プロジェクトに地下室や検査ピットが含まれている場合でも、土木機械をレンタルすることなく行うことができます。
ケーソンスラブ
従来のスラブ基礎では車庫内部に点検口を設けることができないため、こうした使用条件を考慮した格間構造が採用されています。 必要に応じて、検査穴にアクセスできる地下野菜保管施設を作成できます。
工事中 ガレージの基礎ケーソンスラブのステップバイステップ:
粗い砂質、砂利質の土壌では、基礎を追加で補強する必要はありません。 盛り上がった土壌（粘土質、砂質ローム、ローム、シルト質の砂）では、下層が必要です。
- 層ごとに圧縮して地下水位の低いところにある 40 cm の砂
- 湿った土壌上に 40 cm の砕石を置き、不活性材料の 15 cm ごとに振動板で圧縮します。
下位層に統合 排水システム、排水性の高い非金属材料の内部に必然的に蓄積する滞留水を除去することができます。 
注意: 格間スラブの各要素を一度に充填することをお勧めします; 混合物を敷設する間隔は 1.5 ～ 2 時間を超えないようにしてください。
MZLF財団
非凹型または浅い凹型テープを使用すると、最小限の建設予算で地面に床を作成することもできます。 これを行うために、MZLFの内部は砂で満たされ、防水材（ハイドロガラス断熱材またはポリエチレン）が敷かれ、周囲に沿って地面に沿った床がダンパーテープでテープから切り取られます。
モノリシックテープ ガレージの基礎最大のリソースがあり、次のテクノロジーを使用して 1 ステップでキャストされます。
シールドを撤去した後、MZLF のコンクリート表面は防水材で処理されます。 通常、テープは下塗りされ、次にビチューメンまたはポリマーマスチックでコーティングされ、Bikrostで覆われます。
注意: 盛り上がった土壌では、ガレージ MZLF のソールの下、地面の床、死角部分を断熱する必要があります。 この建物は、間欠暖房またはまったく暖房なしで運営されています。 したがって、地中に埋められたすべての構造物は絶縁されます。
プレハブテープは、下層または FL クッションに取り付けられた FBS ブロックから構築されます。 建設技術が前のケースとは異なります。
注意: ガレージは片屋根または切妻屋根の軽量の建物であるため、ここでは装甲ベルトは必要ありません。 壁の敷設やフレームの設置はブロックから始まります。
ガレージ用パイルグリル
ガレージの杭グリルの適応症は、斜面、湿地、泥炭、バルク土壌、高い地下水位、その他の複雑な地質、建築エリアの地形です。 杭は不安定な層を通過し、設計抵抗の高い土壌のみに設置されます。 建物は時間が経ってもたわむことなく、安定した形状を維持します。 主なデザインのニュアンスは次のとおりです。
- グリルは地表よりも下か、地表と同じ高さにある必要があります。
- MZLF テープとは異なり、グリルのベースは地面と接触していません (最小 7 cm の隙間)。そのため、運転中に土がこの隙間に落ちるのを防ぐために、シート材料が地下の側面に取り付けられています。
- 穴あけ/ネジ杭の頭を使用してグリルを製造するモノリシック技術が望ましい
掘削された杭にグリルを構築するときの作業の順序は次のとおりです。
グリルは標準技術を使用して注がれ、水平梁と垂直杭の接続は鉄筋によって提供されます。
パイルスクリューグリルの技術は非常に単純です。
引抜膨張荷重がスクリューパイルに影響を与えないため、死角部分の断熱や排水工事が不要です。 プロジェクトに地下室や検査ピットが含まれる場合、これらの構造物は土壌の膨張が破壊を伴うため、外縁に沿って断熱されます。
注意：コンクリートが強度を増した後、地面に床を注ぎ、ガレージの周囲の内側に穴や地下室を作ることができます。 グリルビームが地面に接していないため、周囲をダンパーテープでスクリードを切断することが必須です。
柱状ガレージ基礎
柱状グリル基礎をガレージに使用する場合、以下の条件が満たされる場合にのみ、ゼロサイクル段階で確実な経済効果を得ることができます。
- 設計抵抗力の高い土壌
- 1mを超える高低差がないこと
- 柱の根元から1m以下のGWL
- 低いグリルの使用
このテクノロジーは次の段階で構成されます。
注意: 基礎を断熱することは意味がありません。土壌が盛り上がると必然的に基礎が倒れたり、表面に押し出されたりするためです。
グリルと地面の間の技術ギャップは、標準技術を使用したシート素材によって側面から保護されます。 自動車検査用の地下室またはピットを 1 階に組み込むことができます (フローティングスクリードはダンパーによってグリルビームから分離されています)。
したがって、個々の開発者は、ガレージの地質、地形、運用上の特徴に応じて、基礎オプションを選択できます。 与えられたニュアンスは、間違いを回避し、可能な限り最小限の建設予算と最大の建設リソースを合理的に結び付けるのに役立ちます。
ガレージを独立したユーティリティルームとして適切に配置すると、愛する車の安全を確保できるだけでなく、家族の建設費を節約することもできます。 特にカーアパートメントの柱タイプの基礎を設置する場合。 これを正しく行う方法と、この作業の特徴については、以下の資料で説明します。
ガレージの柱状基礎のメリットとデメリット
ガレージの建設は、住宅の建設と同じくらい重要で責任のある仕事です。 そして、将来のその強度は、建物の基礎がどれだけ正確に設計されるかによって決まります。 このような明るい部屋の場合、その中にある車の重量を考慮しても、柱状の基礎が理想的です。
柱状基礎には多くの利点があります。
- 建設速度が速い。
- 建築資材と人件費の節約。
- 構造の強度と耐久性。
- 複雑な地形や地下水位の高い土壌でも建設可能。
ただし、このようなガレージの基礎にはいくつかの欠点もあります。
- 施工不可 地上階またはガレージの点検口。
- 床からの通信を建設的に接続することが不可能であるか、高品質の断熱材と装飾が必要です。
重要: 有能なアプローチを使えば、最後の欠点は自分たちで完全に解決できます。
ガレージ用柱状基礎の種類
ガレージスペースの支柱として、 さまざまな素材。 建設では次のように分類されます。
- 一体型鉄筋コンクリート支持体。 柱の防水処理が十分であれば、地下水位の高い土壌でも使用できます。 柱は、必須の補強材を備えたコンクリートモルタルから注がれます。
- ブロックサポート。 このタイプの柱は、地下水位が低い非隆起土壌でのみ使用できます。 地球の層の動きは時間の経過とともに変化する可能性があるため、 コンクリートブロック。 このような支持体はコンクリートブロックまたはコンクリートブロックから作られます。
- レンガがサポートします。 この場合、柱状基礎はレンガでレイアウトされます。 柱の断面は 38x38 cm で、このタイプのサポートは乾燥した動きの少ない土壌に最適です。
- 木製サポート。 小さなガレージや軽自動車に最適なソリューションです。 支柱にはカラマツ、ナラ、パイン、チークなどの湿気に強い樹種が使用されます。木製の柱状基礎を設置する場合は、木材の防腐処理を行う必要があります。
サポートを深くする
柱状基礎の施工で重要なポイントは、枠柱を深くすることです。 最適な深さを計算するには、現場の土壌を注意深く調べる必要があります。 ただし、柱を土壌凍結レベルより30〜40 cm深くするのが通常と考えられており、この場合、基礎はより強力で信頼性が高くなりますが、設置にはより多くの労力と時間がかかります。
浅い基礎の場合、柱は50〜70cmの深さまで地面に入りますが、支持コンクリートパッドの設置が条件となります。 各支柱の下にそのような靴を置くと、建物や車の質量が個々の支柱に与える圧力が軽減されます。 したがって、柱の下の土はそれほど強く沈下しません。
重要: 地下水位が高い土壌では、柱を地面の凍結レベルよりも深くする必要があります。
鉄筋コンクリート製柱状基礎の設置
このタイプの構造は最も強度が高いと考えられており、大きな石造りのガレージの建設にも適しています。 ここでの作業の労働強度は何倍も高くなりますが、そのようなガレージの耐用年数は何倍も長くなります。
したがって、作業は次の順序で実行されます。
- ガレージの設計に合わせて、ポールを設置するためのマーキングが地面に適用されます。 サポートは次の場所に取り付ける必要があることを知っておく価値があります。 必須部屋のすべての隅、突出部分 (ランプ) の下、およびプロジェクト内にある場合はすべての壁の接合部の下。
- 基礎柱間の距離は少なくとも 1 メートル必要です。 車が軽く、ガレージの面積が小さく、フレームパネルまたは金属シートで構築されている場合は、柱間の距離を増やすことができます。
- 打ち込まれた杭の間で、提案されたサポートの外側と内側に沿ってコードが引っ張られます。
- 各柱の下の穴は必要な深さまで掘られ、その直径または断面は柱の直径の1.5倍でなければなりません。 これにより、ブラインドエリアの取り付けと取り外しが簡単になります。
- 各ピットの底には、厚さ15〜20 cmの粗い砂の層を注ぐ必要があり、砂は事前に湿らせてよく圧縮されています。
- 次に、サポートクッションを作成するために、穴に少量の既製の溶液を注ぐ必要があります。
- 完全に硬化した後、型枠がピットに設置されます（丸い柱には金属またはアスベストセメントパイプ、正方形の支柱には木製パネル）。 準備した補強材（事前に結び付けた）を型枠に取り付けることも必要です。 丸柱の場合、補強フレームは、断面 12 ～ 16 mm の 3 本の縦方向の金属ロッドと、最大 8 mm の断面の数本の横方向の金属ロッドから編まれます。
- M-300以上のグレードのセメントから調製された溶液が、組み立てられた型枠に注入されます。 コンクリートを注ぐときは、鉄筋への損傷を避けるために、建設用バイブレーターでよく圧縮する必要があります。
- 補強材の端が柱の端にすべての面で1〜2 cm接触していないことを確認する価値があります。
- 基礎の柱は、乾燥した暖かい天候にさらされ、5 ～ 7 日間乾燥します。 この後、圧延金属、木材の梁からグリル（タイイングベルト）を取り付けるか、モノリシックフィルを作成できます。 ガレージの最後のオプションは高価すぎるため、資本以外の建設ではあまり使用されません。
ブロックまたはレンガのサポートの設置
コンクリートモルタルを注ぐことを気にしたくない、またはわざわざ行う必要がない場合は、地面に浅く浸透するレンガまたはブロックのサポートを作成することがかなり可能です。 このような柱は、乾燥した動かない土壌に適しています。
レンガ柱を敷くときの作業の流れは次のようになります。
- 地面にマーキングを施し、杭を打ち込みます。 さらに、杭は提案されたガレージの隅に打ち込まれるだけでなく、将来の柱の形状を形成するためにくさびの助けを借りて打ち込まれる必要があります。 これにより、杭の間に張られたコードを使用して、サポートの水平方向と垂直方向の均一性を追跡できるようになります。
- 柱の予想断面よりも広い穴を掘ります。 この土壌の形成は、レンガやブロックを敷く作業をより便利にするために必要です。
- 厚さ15〜20 cmの砂クッションをピットの底に置き、湿らせた後、よく圧縮します。
- 低い型枠（約20〜25 cm）が砂クッションの上に設置され、そこにサポートクッションの溶液が注がれます。 シューの幅は、柱の断面よりも 1.5 倍、つまりピットの全周に沿って広くする必要があります。
- サポートパッドが完全に乾いたら、型枠を解体し、レンガやブロックの柱を置き始めることができます。 ガレージの下のレンガは1列または1.5列に配置されます（車を備えた将来のガレージの重量に応じて）。 この場合、柱を敷設する際には鋼棒で補強する必要があります。 これにより、完成した構造の耐荷重能力が強化されます。
- すべての柱を設置したらすぐに完全に乾燥させ、その後柱を地上部分に埋め戻します。 埋め戻す際に土を砂と混ぜてよく締め固めることができます。
- ガレージを建設する前に、レンガ/ブロック柱の上部を屋根用フェルトで断熱する必要があります。
基礎用の木製支柱
このタイプの柱状ガレージ基礎は、地下水位が低く、乾燥した非隆起土壌に使用できます。 同時に、完成した構造の重量は小さくなければなりません、つまり、ガレージフレームまたはパネルを作る方が良いです。
柱状の木製基礎は次のようにして作成されます。
- 柱の設置位置に印を付けてくさびを打ち込み、柱の間にコードを張ります。
- 木製ブランクは長さとカットに従ってマークされます。
重要: 根元に近い木の部分で柱を地面に取り付ける必要があります。 丸太のこのセクションの耐荷重能力は何倍も高いと考えられています。
- 木製の柱には消毒液を塗るか、トーチで焼き、表面を均一にする必要があります。 厚さは2cmを超えてはなりません。この処理により木を菌類から保護します。
- この後、靴用に下に広がる穴を掘る必要があります。
- 砂の層がピットの底に置かれ、よく圧縮されます。
- 砂クッションの上に、コンクリート溶液を基礎スラブとして型枠に流し込みます。 または、厚さ20 cmのコンクリートスラブをピットに設置することもできます。
- 地下部分の木の柱は屋根材で包まれるか、アスファルトマスチックでコーティングされ、ピットに設置されます。
- 柱は慎重に土壌を圧縮して埋め戻されます。
- 地上の柱の上部もマスチックなどで処理する必要があります。 防水材梅雨時の地中の水や雪解けによる悪影響から木を守るためです。
ご覧のとおり、ガレージに柱状の基礎を設置するのは簡単で経済的です。 特定の知識とスキルがあれば、そのような構造を構築するのは非常に簡単で、ガレージは隣人のものよりも悪くありません。
波板は違います ハイパフォーマンス剛性、軽さ、実用性、加工のしやすさ。 そこから構築する 小さな建物断熱駐車場を含め、車の駐車は自分で行うこともできます。 まず、金属プロファイルで作られたガレージの図面と写真を評価して、適切な構造のタイプを決定し、寸法と材料の消費量を計算する必要があります。 ツールを選択し、設置テクノロジーに慣れたら、安全に作業を開始できます。
金属プロファイルで作られたガレージ - デザインの実用性とシンプルさ
ガレージ建設の一般要件
併設または独立したガレージの建設に関する一連の要件は、SNiP 2.07.01-89「都市計画」に規定されています。 都市および農村の集落の計画と開発」、および 1997 年 7 月 21 日の基準「建物および構造物の防火」に規定されています。 設計時には、建物の寸法と位置に特別な注意が払われます。
- 最も近い場所までの最小距離は1 m、隣の家のベランダまたは窓からは6 mです。
- ゲートを「赤線」と同じレベルに配置することは禁止されており、許容されるオフセットは少なくとも 5 m です。
- 乗用車1台分のガレージの標準寸法は3×5mですが、2台分のガレージの幅は4.5〜5m広くなければなりません（ブランドによって異なります）。 車両).
- 最適な高さは2〜2.5 m、機械の周囲の通路は1 mです。
ガレージのサイズが使いやすさを決める
サイト上のスペースをできるだけ節約しようとする場合は、許容可能な最小限のパラメータに基づいて構築する必要があります。
- 建物の高さは人の身長より0.5メートル高い。
- ガレージの幅 - 車のサイズに80 cmを加えたもの。
- 部屋の長さは車の大きさの1.5倍です。
図面例
デザインの選択: 標準デザインと図面
波形シートからのガレージの建設は原則に基づいています フレーム構造。 箱を作成するための技術は、あらゆるタイプの金属構造物で同じです。 建築の種類を選択するときは、屋根の構造と他の建物からの隔離に焦点を当てる必要があります。 金属プロファイルで作られたガレージの典型的な図面や写真は、選択に役立ちます。
コンパクトなプロジェクト
勾配屋根の波板製ガレージ
伝統的なデザインは傾斜屋根の建物です。 これはガレージを建設するための最もシンプルで手頃なオプションです。 傾斜面はボックスの短壁または長壁と平行に配置されます。 屋根の下部を風上側に向けることをお勧めします。
波板で作った物置ガレージ
計算するときは、斜面を正確に観察し、水と雪が自由に流れるようにすることが重要です。 傾斜角は次の要素に基づいて決定されます。
- 地域の気候。 5〜7°の平らな屋根は、降水量が中程度の地域または風の強い地域に適しています。
- 保障の種類。 波板は平らな屋根にも急な屋根にも適用できる普遍的な材料です。
- 一般的な建築アンサンブル。 ガレージを建てるときは、多くの場合、隣接する構造物に適応する必要があります。
重要！ 傾斜ガレージ屋根の傾斜角は 30° を超えてはなりません。
ユーティリティルーム付きの車2台分のガレージ
自分の手で金属プロファイルからガレージを構築するための図を以下に示します。
図による指定:
- 砂クッション、砂セメント床材、層10cmのコンクリートで構成される基礎。
- 屋根（異形板、旋盤、断熱材）。
- ゲートフレーム。
- 外装パネル。
- 金属製の柱を支える。
- コンクリート杭。
- 取り付けブラケット;
- 床梁。
- 換気の隙間。
傾いた建物の図面
波板製自立型切妻建物
切妻屋根は、原則として、広い面積の金属プロファイルで作られたガレージに設置されるか、強風と大雨の地域で単一ピッチの屋根を設置することが不可能な場合に設置されます。
アドバイス。 豪雪地帯の北部地域では、切妻屋根の傾斜は少なくとも40〜45°でなければなりません。
金属プロファイルで作られた切妻ガレージの写真
切妻ガレージの建物の利点:
- 広々とした屋根裏スペースを配置する可能性。
- 魅力的な外観。
切妻屋根の下にある広々としたガレージ
プロファイルから作られた切妻ガレージ構造の欠点:
- 自己構築の難しさ - 垂木システムの設置には、実行者に一定の経験が必要です。
- コストの増加 - 材料の消費量が増加し、作業を完了するまでの時間が増加します。
ラック上のサポート付き傾斜屋根
ラフターシステムを構築するときは、階層化または吊り下げ技術が使用されます。
最初のオプションでは、垂木脚の下端と上端に信頼性の高いサポートを使用します。 垂木システムの底部は構造の垂直柱の上にあり、上部は母屋システムの上にあります。 屋根の施工は躯体と棟梁の設置から始まります。 次に、垂木はフレームを重視してペアで取り付けられます。
2 番目のオプションは、垂木をボックスの壁に置くことです。 吊り下げ垂木の上部のかかとの支点は、鏡が取り付けられた対応する垂木の同様の部分です。 通常、吊り垂木システムは三角形のトラスを使用して作成されます。 金属元素は次の場所で入手できます。 完成形あるいは、自分で作ることもできます。
重要！ 2 台以上の車用の駐車ベイを作成する場合、壁または追加の支柱が提供される階層システムが構築されます。 複数のトラスで構成される吊り下げ構造は、最大 5 m のスパンを架けるのに最適です。
シンプルな切妻ガレージデザインのオプション
付属ガレージ：デザイン上の特徴
レンガ造りの家に金属製のプロファイルで作られたフレームガレージを追加することは非常にまれです。 原則として、郊外地域の所有者は恒久的な建物を優先し、断熱された部屋を装備しようとします。
「接続された」建物の建設のニュアンス:
- 増築により住宅の火災の危険性が高まるため、建物の共用壁は不燃材料で断熱する必要があります。
- 追加の構造物の基礎は、家の基礎と同じ深さに設置する必要があります。
- ガレージの屋根は本館の屋根の下に位置し、降水が増築部分に自由に流れるようになります。 「浸水」を回避するには、2 つの屋根の接合部に高品質の防水処理が必要です。
- 建設中、ガレージの屋根の勾配が家の屋根の勾配よりも急であることを確認する必要があります。
付属のガレージフレーム
自分の手で金属製のガレージを構築する技術
1.5〜2か月で自分の手で金属プロファイルからガレージを構築することが可能です。 主な時間は、ストリップまたはモノリシック基礎の硬化とフレームの組み立てに費やされます。 以下は、乗用車用の傾斜建物を建設する段階的な例です。
3Dレイアウトによるガレージの設計図
図面の作成と材料の計算
波形シートからの完全な建設プロジェクトには、次のデータが表示されます。
- 4面投影図（上面、側面、背面、正面図）による構造図。 3 次元画像は、構造の全体的な外観と美学を伝えます。 金属プロファイルで作られたガレージの主な図面は、次のことを示しています。
- 建物の合計および内部の幅/長さ。
- 構造物の高さ。
- 傾斜角度;
- 入口ゲートの種類。
- 屋根材;
- 支柱、フレーム、補強材の特性（直径）と位置。
- 屋根の取り付け。
傾斜屋根のレイアウト
具体的な計算。 円柱状のテープベースを敷設するときは、別の計算が行われます。
- 長さ40cm、直径30cmの杭のコンクリートの計算は、次の式に従って実行されます：V=πr2h、ここで、Vは円柱の体積、rは円の半径、hは円柱の長さです。パイルでは、π は定数です (3.14)。
- ストリップベースのコンクリートの計算。 側面の指標を乗算して、基礎ストリップの長さと幅の体積を個別に計算します。
- 得られた値の合計がファンデーションの総量となります。
構造要素を形状にレイアウトする
波板の計算。 計算するには、避難所の面積全体を単純な図形、つまり長方形と三角形に分解する必要があります。
- 直角三角形の面積は足の積の半分です。
- 長方形の面積は長さと幅の積です。
- すべての側面、門、屋根を計算した後、面積が合計されます。
さらに、作業には、断面40 * 40 mmの金属プロファイルと留め具が必要です。 3 * 5 mのガレージのプロファイルパイプの消費量は約130 mです。
重要！ ガレージの建設には、厚さ0.5 mmの壁波シートC10が適しています。 シートの幅と高さは事前のカットに従って選択されます。 耐食ポリマーコーティングと保護取り付けフィルムを備えた亜鉛メッキ多層材料を選択することをお勧めします。
ポリマーコーティングを施した壁用波形シート
サイトと必要なツールの準備
作業には次の機器と工具が必要です。
- コンクリートミキサー;
- スクリューシャベルまたは電気ドリル。
- 溶接機;
- ドライバー;
- シャベル;
- ワイヤーカッターとペンチ。
- 金属を切断するためのはさみ。
- 鉛直線。
- 建物のレベル。
- タッピンねじ、ネジ、釘、ナット、ワッシャー。
- マーキング用の杭とコード。
- 波板用リベット。
サイトの準備手順:
- 適切な場所を決定し、瓦礫、茂み、草を取り除きます。
- 将来のガレージの四隅にペグを取り付け、その間にロープを張ります。
- 追加のくさびを設置し、基礎位置の線を幅 30 cm でマークします。
- 検査穴を配置する場合は、その輪郭を描く必要があります。
基礎ラインをマーキングする
杭ストリップ基礎の建設
基礎は次の順序で構築されます。
- マーキング内の敷地の周囲に沿って溝を掘ります。 溝の深さは40cmです。
- 堀の壁をできるだけ水平にして垂直にします。
- 溝の底を重い丸太で固めます。
- コンクリート杭を設置して注入するための穴を準備します。
- 杭をコンクリートで埋めます。
- 最初の杭を M200 コンクリートで 50% 充填します。
- パイプを少し持ち上げて、混合物が穴を埋めるようにします。
- 杭を所定の位置に設置し、端までコンクリートで満たし、作業溶液から発生した気泡を取り除きます。
- 残りのパイプでも同じ手順を繰り返します。
- パイルをフィルムまたは屋根用フェルトで覆います。 最初の 2 日間は定期的にコンクリートに水を与えます。
- 基礎ストリップを置きます。
- 基礎レベルから8〜10 cmの高さのボードから型枠を構築します。
- 構造要素をトレンチに設置し、セルフタッピングネジで固定します。
- 型枠の側面をサポートで強化します。
- 屋根ふきフェルトを置き、それをステープルでボードに取り付けます。
- 幅25cm、高さ35cmの補強フレームを作ります。
- 溝の底に木のブロックを互いに1〜1.5メートルの距離で置きます。
- 補強構造を設置します。
- 溝をコンクリートモルタルで埋めます。
- ファンデーションが完全に硬化するまで放置します（約3～6週間）。
- 木製の型枠を取り外します。
この段階で、覗き穴が取り付けられます。 その深さはガレージの床レベルから1〜1.2メートルです。 ピットの壁を補強メッシュとパテで強化します。 便宜上、具体的なステップを構築できます。
床を流し込んでフレームを取り付ける
次の段階は床張りです。 作業はいくつかの段階で実行されます。
- ベースをルーフィングフェルトで3層に覆います。
- 建物の周囲に制振テープを張ります。
- 検査ピットの壁の上部に型枠を配置します。
- 床をコンクリートで30cmの層で埋めます。
- 硬化後、仕上げスクリードを作成します。
金属カーカスさまざまな要素によって別々に組み立てられるか、基礎の上に建てられます。 金属異形パイプは図面に従って切断され、電気溶接またはボルト接続を使用して結合されます。 開始プロファイルが基礎の周囲に沿って固定され、コーナーサポートと中間サポートがそれに溶接されます。 側壁、前壁、後壁は横支柱で強化されています。
アドバイス。 1 枚の段ボールシートの幅ごとに 2 ～ 3 個のラックが必要です。 サポート間の距離は80cm以下です。
ガレージスイングゲートの図面
壁フレームを組み立てた後、屋根の基礎を準備する必要があります。 垂木システムの要素を配置して床に接続し、その後、構造全体を持ち上げて上に設置することをお勧めします。 建設のこの段階では、ゲートの建設に取り組む必要があります。フレームを作成し、ヒンジを溶接します。
ボディを金属プロファイルのシートで覆う
シーケンス:
- 1枚目のシートを建物の端に垂直に位置を合わせて貼り付けます。 まず、キャンバスの上部をネジで固定し、次に下部をネジで固定します。
- 2枚目のシートを1波に重ねて取り付けます。 接合部をシーラントで処理し、タッピングネジでパネルを締めます。
- たとえて言えば、ガレージの壁をすべて「縫い合わせる」ことです。
- 門枠には厚さ0.6mm以上の壁波板を固定してください。
- 屋根の下地を防水材で覆い、雨樋を固定します。
- 屋根を降水から保護するために、屋根の外周に沿って防風ストリップを屋根被覆材に取り付けます。
- 屋根を波板で覆います。
- 最初のシートをサイド ウィンド ストリップの上に置きます。
- キャンバスを端に沿って揃え、波に沿ってセルフタッピングネジで固定します。
- 後続のシートを反対側の端に向かって重ね合わせます。
フレームに波板を貼り付ける
自分の手で作業した結果、下の写真のような金属プロファイルで作られた「冷たい」ガレージが得られます。 ただし、そこで立ち止まって機能を改善することはできません。
金属プロファイルで作られた既製の「コールド」ガレージ
金属ガレージの断熱と室内装飾
金属は熱伝導率が高いため、波板で作られたガレージには断熱が必要です。 断熱材にはミネラルウール、発泡ポリスチレン、グラスウールが適しています。
ミネラルウールの厚さは、フレームを構成する金属プロファイルの厚さに応じて選択されます。 このアプローチでは、断熱材を面一に敷き、部屋の内側をプラスチックパネル、耐湿石膏ボード、または下見板で慎重に覆うことが可能になります。
アドバイス。 ミネラルウールは湿気に弱いです。 したがって、専門家は、熱負荷が低いが耐水性のあるフォームに交換することを推奨しています。
建物を内側から断熱する
スペースを最大限に活用するには、部屋にコンパクトながらかなり広い収納システム、吊り棚、ラック、バスケットを追加する必要があります。
スペースを整理するためのモジュール式システム
適切な計画、計算、材料の選択、設置技術の遵守があれば、自分の手で金属プロファイルからガレージを構築するのは難しくありません。 疑問がある場合は、専門家の助けを求めることをお勧めします。
構造物の安定性を確保し、歪みや沈下を防ぐためには、信頼性の高い支持基礎が必要です。 したがって、フォームブロックで作られたガレージにどのような基礎が必要かを調べ、適切なタイプの構造を選択するには、技術的および適切な構造を考慮する必要があります。 物理的特性壁が構築される発泡コンクリート。
フォームブロックの特徴
これらのブロックは多孔質構造のため比重が低いため、この材料で作られた壁はより軽量になります。 レンガ造り。 発泡コンクリートの密度は 400 ～ 1200 kg/m 3 の範囲であり、それに応じてそのマーキングは D400 ～ D1200 です。
建設のための 耐力壁少なくとも 750 kg/m 3 の比重を持つブロックを使用する必要があります。 内部パーティションの構築や断熱材として、より軽量な素材が使用されています。
フォームブロックの重要な利点は次のとおりです。
- 熱伝導率が低い。
- 優れた遮音性能。
- 建物の重量が軽減され、軽量な基礎の構築が可能になります。
この材料のマイナスの性質には、吸湿能力の増加と機械的強度の低下が含まれます。
ガレージ基礎の設計上の特徴
自分の手でフォームブロックで作られたガレージの基礎の建設を計画するときは、その設計に以下を含める必要があることを考慮する必要があります。
- 機械の修理や予防保守のための地下室と検査ピットが存在する可能性。
- 車を立てる耐久性のある床材を設置する必要性。
- 車両や工具、材料、スペアパーツ用のラックの配置により、支持ベースにかかる負荷が増加します。
地下室がガレージの全周に沿って作られている場合、床に穴の代わりに縦方向の開口部が作られ、その床の代わりに足場が設置されます。
天井には強化モノリシックスラブが設置されています。 地下施設がない場合は、砕石または砂利のベッドの上にコンクリートスクリードを注ぐことができます。 として 床材リノリウム、ゴム、またはポリマー製のセルフレベリング床を使用してください。
ガレージの建設に使用される基礎の種類
施工にあたっては、条件に応じて次のいずれかの基礎を選択してください。
- スラブ;
- パイル
フォームブロックで作られたガレージの基礎の選択は、次のような要因に応じて行われます。
- すべての建築資材、車、棚の重量。
- 地下室と点検穴の存在。
- 土壌の特徴と種類。
- 地下水の上部レベルの位置。
- 土壌が凍る深さ。
基礎の設計は複雑なエンジニアリング作業であるため、測量、設計計算、図面、材料の選択は資格のある専門家に委託するのが最善です。
土壌の種類の決定。 
土壌の種類。 ストリップ基礎
これはガレージの最もシンプルで最も一般的なベースです。 これは、建物の全周に沿って配置される、コンクリートまたは石材の連続したストリップです。
地下室の存在と土壌の特性に応じて、それは、または。 2番目のオプションは、盛り上がった土壌、砂質土壌、泥炭土壌、地下水位が高い場合、地下室がない場合に使用されます。 地下室が周囲全体に建てられている場合は、深い基礎が作られます。
ストリップ基礎図。 浅い基礎の深さは 700 mm を超えてはならず、地下水面より少なくとも 500 mm 高くなければなりません。 深く敷設する場合、構造の底部は常に氷点下になるようにしてください。 テープの幅は 250 mm 未満にすることはできません。
ストリップ基礎は、モノリシック鉄筋コンクリート、コンクリートブロック、瓦礫石、または固体赤レンガから構築できます。 モノリシックベースは強度の向上が特徴です。 インストールプロセスは次の手順で構成されます。
- 工学設計の計算と図面。
- 木製のペグとコードを使用します。
- 基礎の深さまで土壌を掘削します。
- 砂と砕石のクッションを下に設置します。
- 型枠の設置。
- 補強フレームの組み立て。
- コンクリートを注ぐ。
- 型枠の撤去と防水の設置。
- 非金属材料。
地下水、雨、溶けた水から基礎を保護するために、ガレージの周囲にコンクリートまたはアスファルトのブラインドエリアが設置されます。 出口ゲート前には耐久性のある路面が作られています。 凍上を軽減するには、巻線を絶縁し、防水する必要があります。
モノリシックスラブ
気泡コンクリートブロックで作られた将来のガレージのスラブ基礎は、点検穴用の縦方向の開口部を備えた固体の平らな鉄筋コンクリートモノリスです。 スラブの最小厚さは 200 mm です。 このような基礎は平らな水平領域にのみ構築できますが、スラブの下面は湿気から隔離され、厚さ50 mmのミネラルウールマットで断熱する必要があります。
このような構造は、寒い気候が始まると隆起し、暖かい季節には下がる土壌を盛り上げる場合に推奨されます。 これらは、粘土、ローム、泥炭湿地、および水分を集中的に吸収して保持できるその他の種類の土壌です。
コンクリートを補強するには、少なくとも 2 つのメッシュが必要で、そのエッジが検査ピットの補強材に接続されている必要があります。 このような基礎を備えたブラインドエリアの設置は必須ではありません。
杭基礎
このタイプの基礎は、建築現場に大きな高低差がある場合と同様に、弱くて動く土壌の上に設置されます。 ガレージの場合は、手動または機構を使用して締めることができるネジ金属杭が使用されます。
最大浸水深さは、硬い土壌層まで 6 メートルに達することがあります。杭をねじ込んだ後、地面から一段高いところで頭を切断し、金属板を溶接します。
杭間の距離は2メートル以下です。 サポートは、構造物の最長の長さに沿って少なくとも 3 列に配置する必要があります。 杭は、深さ0.5メートルまで事前に掘られたピットに厳密に垂直にねじ込まれます。
ブロックを敷設する可能性を作り出すために、すべての杭は鉄筋コンクリートまたは鋼製格子で互いに接続され、床は工場で製造されたまたはモノリシック鉄筋コンクリートスラブで作られています。 この設計には死角領域は必要ありません。 金属杭をねじ込む前に、防水材で処理する必要があります。
柱状基礎
柱型ベースを彷彿とさせる構造 杭基礎、ただし、支柱の深さは凍結深さに達しておらず、断面は杭の断面よりも大きくなります。 柱間の距離は 2 メートルを超えてはならず、すべての角に存在する必要があります。
サポートの構造は、砂のクッション、幅の広いコンクリートの基礎、および地面からの高さまで上昇する垂直柱で構成されています。 すべての柱は格子によって互いに接続されており、さらに床スラブを支える横ジャンパーが必要です。
柱の材質は鉄筋コンクリートでも構いませんが、 瓦礫の石またはフルボディ 粘土レンガ。 柱を敷設した後、その表面をアスファルトで処理する必要があります。 グリルは一体構造の鉄筋コンクリート梁です。
追記
設計を始める前に、土壌を調査し、地下水位を決定する作業を実行する必要があります。 これらのデータに基づいて、最適な基礎のタイプを選択し、必要な工学計算を実行する必要があります。 この後、決定する必要があります 必要量資材を購入し、建設現場に届けます。
最もシンプルで手頃な価格は、浅いタイプのファンデーションです。 残りの部分はより複雑でコストがかかります。 しかし、場合によっては、土壌の種類、地下水の多さ、大きな地下室が欲しいという要望、その他の理由により、経済的コストと作業量の増加を受け入れなければなりません。
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