オプション
手作りバイク。自作バイク

手作りバイク。自作バイク

オートバイの設計は、他の乗り物を作成するのと同じくらいエキサイティングです。さらに、オートバイは本質的に自走機構の裸の概念であり、より高度なデザインの洗練さ、発明の才能、そして優れた整備士の本能を必要とします。手作りバイクのデザインに関する私のアイデアを読者に紹介します。私にはこの種の仕事である程度の経験があると言えます。「Motosam-90」ショーコンペでは、8 回連続となる私の自作バイクが発表され、その写真は雑誌の読者に掲載されました。 1991年のNo.2にショーのレポート。これらのページに掲載されている写真には、私のデザインによるさらに 3 台のオートバイが示されています。私はそれらのうちの1つ、最後で最も成功したものについて読者に伝えたいと思います。

13 年間にわたって、私は 12 台の二輪車を設計し、製造しました。それらはすべて互いに大きく異なっていました。また、部分モノコックデザインを採用したバイクが2台、完全フレームレスのモノコックボディを採用したバイクが3台あった。私が今日好むのはまさにこの設計ソリューションです。強度、重量、人間工学の点で最も信頼でき、有利であるように私には思えます。

私の設計経験がこれからバイクを作ろうとしている方のお役に立てれば幸いです。

では、普通フレームのバイクとは何でしょうか？答えを簡単に言うと、これはフレーム、燃料タンク、工具箱、吸気ノイズマフラー付きエアフィルターハウジング、排気マフラー、テールライトブラケットとナンバー付きリアフェンダー、サドルベース、トランク、およびあらゆる種類のボルト、ナット、ブッシュ、ピン、ワッシャー、ゴムバンドのキログラムがあり、これらすべてが単一の構造に接続されています。

これらのコンポーネントとアセンブリの質量を合計すると、非常に優れた値が得られます。さらに、これらすべてが組み合わさって、美的に美しいとは程遠い「スケルトン」を形成しており、絶対に除去できない汚れが必然的に蓄積する秘密の場所が多数あります。バイクを完全に分解することによってのみ取り除くことができます。

1、2 年が経過すると、工具箱がガタガタし始め、リアフェンダーに亀裂が入り、ナンバープレートがブラケットごと脱落します...そして、バイクに乗っている人が、少なくとも軽微な事故、あるいはさらには事故に遭った場合、ただ落ちるだけ？この場合、フレームが曲がったり、タンクや工具箱に凹みが生じたりします。巨大な下部マフラーはさらにトラブルを引き起こし、コーナリング時に滑らかなアスファルトにさえ張り付き、悪路での通過性を大幅に低下させます。

「モノコック」設計スキームに従って設計された二輪車には、これらすべての欠点がありません。このようなオートバイは、上記のすべての部品とアセンブリの機能を実行するモノブロック溶接された箱型構造です。興味深いことに、空間ボックス構造は、古典的なフレーム構造 (デュプレックスフレームを含む) よりも大幅に剛性と耐久性が優れています。二輪車の設計に「モノコック」設計を採用することで、二輪車の軽量化だけでなく、車両だけでなく、オートバイの重心を地面に近づけます。これは、この設計ではツールボックスとバッテリーコンパートメントがボディの下部に配置され、吸気ノイズマフラーを備えた軽量エアフィルターが燃料タンクキャップが配置されている上部に配置されているという事実によって起こります。クラシックバイクで。空気取り入れ口はステアリングコラムの上にあります。この領域では、最もきれいで塵のない空気が得られます。排気騒音マフラーをモノコックの内側に配置することもできますが、燃料とシートクッションからの信頼できる断熱を確保する必要があります。

1 - バックミラー、2 - 秘密燃料タンクプラグ、3 - ショックアブソーバー補償チャンバー、4 - ストローク 120 mm のショックアブソーバー、5 - スイングレバー、6 - プッシュレバー、7 - ブレーキロッド、8 - 後部排気マフラー（左）とオイルタンク（右）を備えた本体、9 - リアウインカー、10 - パーキングライトとブレーキライト（デュアル）、11 - 排気パイプ（左）、12 - 直径300 mmのブレーキディスク、13 - チェーンキャッチャー、14 - 後輪スプロケット (z=37)、15 - 後輪サスペンション振り子、16 - ドライブスプロケット (z=15)、17 - フットブレーキペダル、18 - ドライブボックスレバーギア、19 - ウインチドラム、20 - マフラー - レゾネーター、21 - ウインチケーブルガイドブラケット、22 - 直径 300 mm のフロントブレーキディスク。

米。 2. モノコックボディレイアウト。スケールグリッドのセルサイズは 100×100 mm です。

写真 1 と 2 は、私のエンデューロバイクと、リアサスペンションとエンジン保護フレームを備えたモノコックボディを示しています。モノコックの重量はわずか23kgで、そのような車体の有効容積は約56リットルで、そのうち41リットルは燃料タンク用であり（Zhiguliのそれよりも多い！）、車体の残りの容積は完全に蓄えられています。使用済み。同時に、バイクはかさばらないように見えます。それどころか、寸法は比較的小さく、特にマシンのベースはわずか 1350 mm (イジェフスクのオートバイよりも小さい) です。

モノコックボディを作ることは、優れたフレームを溶接し、それに付属のすべての部品を装備することと同じくらい難しいことではありません。すべての部品がうまくフィットし、溶接しやすいように、事前に開発された技術を厳密に遵守する必要があります。

ボディのデザインを描くときは、ドライバーの快適なポジションを確保するように注意してください。これはエンデューロタイプのモーターサイクルでは特に重要です。また、モーターサイクリストの動きの安全性、座った姿勢やラック内での動きやすさも考慮してください。そしてドローバーの中。

デザイナーの意見によると、最適なレイアウトソリューションを選択したら、バイク全体をフルサイズで描画する必要があります。側面図、上面図、前後面を描き、最も特徴的なセクションも描きます。図面の文書が詳細であればあるほど、二輪車の製造作業がさらに容易になります。

エンジンを振り子の軸上に直接配置するのが最も合理的です。この場合、駆動チェーンの張力による反力は振り子に直接的に作用します。そして、それは決して小さいものではなく、時にはチェーンの破断強度、つまりほぼ2トンに達することもあります。強力だがバランスがあまり良くない Izh-Planet エンジン (およびすべてのクロスカントリーモーター) をサイレントブロックまたはゴムクッションを使用して取り付ける必要があります。チェーンが非対称に配置されているため、チェーンはエンジンを後方に引くだけでなく、水平面内で回転させることも考慮する必要があります。

モノコックボディを作成する場合、容積試作法を使用すると非常に便利です。この場合、ボディレイアウトはボール紙のブランクから組み立てられ、紙片と接着剤を使用して接続されます。モデルの作成過程では、平らな図面投影ですべてを提供できるわけではないため、原則としてボディのデザインに変更が発生します。ケースのプロトタイピングと同時に、そのアセンブリの技術マップを作成することをお勧めします。これにより、利便性が確保されます。溶接作業。不均一な加熱で本体を溶接する場合は、金属ワークの歪みの可能性を考慮する必要があります。スイングアームとステアリングコラムを保持する部品は最後に溶接されることに注意してください。必要に応じて、完成したオートバイのホイールの平面がモノコックボディの対称面と一致するように、ホイールをボディに調整する必要があります。

完成した体積モデルは接着点で切断され、モノコック要素のボール紙パターンに番号が付けられます。これらのパターンに基づいて、1.2 ～ 1.5 mm の適切な厚さの鋼板からブランクが切り出されます。これを行う最も簡単な方法は、巨大な金床にノミを使用することです。

溶接は次の規定に従って行う必要があります。技術地図。継ぎ目をきれいで丈夫に見せるには、図 3 に示すように、溶接される部品の端をわずかに曲げる必要があります。

モノコックボディの十分な強度を確保するには、追加の補強材、フランジ、および補強材を設計に導入することをお勧めします。たとえば、私のバイクのステアリングコラムと、リアサスペンションの唯一のショックアブソーバーのブラケットが溶接されている横補強ビームは、さらに25x40 mmの角鋼パイプで接続されています。また、このパイプ内に電気配線やバイクのコントロールケーブルを入れるのにも便利です。

インテークサイレンサーの設計は、エンジンの出力とトルク特性に大きな影響を与えます。容積が大きいほど、エンジンの「呼吸」が容易になり、フィルター内の空気の脈動が少なくなり、騒音が少なくなります。専門家は、マフラーの容積を少なくとも 20 排気量に設定することを推奨しています。エアフィルターからキャブレターまでの経路は滑らかでなければならず、エンジン出力を大幅に低下させる空気流の乱流を排除します。

溶接後、モノコックボディの漏れが最初に水で、次にきれいなガソリンでチェックされます。漏れがない場合、溶接の継ぎ目は内側から液体エポキシ接着剤でコーティングされます。これは小さな孔を埋め、スラグの破片や金属の滴を結合します。これは吸気騒音マフラーにとって特に重要です。

リアサスペンションは振り子式で、片持ちホイールが取り付けられています。ホイールトラベルは約260mmです。振り子ヒンジはボールベアリング上にあり、オイルシールでシールされています。チェーンの張りはエキセントリックを使用して行われます。ディスクブレーキは機械的に駆動されます。

フロントサスペンションはクロスカントリーバイクCZ-516のフォークをベースとしています。ホイールは21インチタイヤ用で、ディスクブレーキパッドの駆動は油圧式です。

モノコックボディにソフトサドルパッドを直接接着し、合皮カバーを皿ネジで取り付けます。

自動車の設計に十分な経験のない読者に、自家製二輪車の作成は非常に難しい問題であることを警告したいと思います。この資料では、私の仕事と、アマチュアのオートバイ製作に有望だと考えているアイデアについて話そうとしました。ただし、私は初心者のオートバイビルダーに、この材料に基づいて強力なマシンの作成を開始することを断固としてアドバイスしません。まずは簡単なバイクから始めるのが良いかもしれません。結局のところ、十数個の中間構造を作成し、モノコックに向かって進んでいたのです...

アレクセイ・ガラガシアン、サンクトペテルブルク

ハイ！オートバイの作り方は、最も熱狂的なモーターサイクリストやバイカーにとって興味深いものです。なぜ？重要なのは、新しい工場製バイクの高コストや、自家製車両の流行でさえありません。そのような欲求は、むしろ自分自身を表現したいという欲求と、可能な限りカスタマイズされたバイクを見つけたいという欲求によって引き起こされます。

vse-o-moto.com チームがこれをお手伝いします。以下に、自分の手で二輪車を組み立てるためのヒントのリストを示します。

ほとんどのライダーは直立姿勢で自転車に乗るのを好みます。したがって、クラシックタイプのアイアンホースまたはチョッパーを開発することをお勧めします。快適に食事をするためには、フットレストを前方に移動した方が良いことも考慮することをお勧めします。

ミンスク、イジ、ウラル山脈から一流のバイクを作る。ボスホートをはじめとする一連の鉄馬は、長距離にわたって伸びた巨大なハンドルの美しさを忘れてはなりません。最も魅力的な燃料タンクのタイプは「ドロップレット」でしょう。延長タイプのフロントフォークもあなたの手でバイクの美しさを最大限に引き出します。

バイクを作る前に、ビデオレッスンを勉強するのも悪くありません。未来のバイクのどの部分を自分で作ることができるか (主にフレーム、インストルメントパネル、ケース、プラスチックフェアリング、ホイールスポーク、サドルなど)、そして図面で設計することさえ困難なもの (エンジン、ホイールリム) を理解する必要があります。および電子部品）。

手作りバイクの作り方は？

まずフレームを決める必要がありますが、これについては以下で説明します。それではエンジンの選定に移りましょう。エンジンのオプションはたくさんあります。エンジン内燃機関工場では 4 ストロークと 2 ストロークの 2 つのタイプが製造されます。代わりに、電気モーターを取り付けることもできます。後者の場合、二輪車のフレーム内にバッテリーを搭載するための十分なスペースを確保する必要があります。内燃機関の中では４ストロークエンジンの方が実用化されており、実用化されている。
新しいエンジンを購入する必要はありません。輸送ダンプやフリーマーケットに行ったり、インターネットの掲示板で少し検索したりすることで、エンジンやそのスペアパーツの非常に良いオプションを手に入れることができます。見つけたものはすべて磨き、調整するのが最善です。

最近では、紙、ライター、レゴ、ウラル山脈などから自分の手で作られたユニークなオートバイの既製の図面や図を見つけるのは難しくありません。テレビ画面の経験豊富なカスタマイザーがモトの作り方も教えてくれます。今日に至るまで、「西側」メディアはこのテーマに関する多くの興味深いテレビ番組を制作してきました。また、私たちの偉大な故郷のほぼすべての都市で働く経験豊富な整備士による専門のワークショップでカスタム組み立てを注文することもできます。

自分の手でオートバイの組み立てをどこから始めればよいですか？

既製のオートバイのプロジェクト図と実際の実装のための資料が手元にあれば、フレームを作成するプロセスでパイプと金属シートの直接加工に安全に進むことができます。シャーシの各部分をクロームメッキまたは塗装して、より美しい外観を与えることができます。これはシャーシの腐食を防ぐためにも行われます。

ホイールリムを自分の手で作成することもできます。それでも、多くの同胞がウラル山脈やドニエプル山脈からオートバイを作る方法を練習から知っているのに、なぜ「車輪の再発明」をする必要があるのでしょうか。後者のフレーム、エンジン、電子機器を使用しています。他のユニークなノードを追加すると、他とは明らかに異なる鉄の馬が得られます。

延長フォーク（できればフロントディスクブレーキ対応）、自作トラバース（厚さ数十ミリの鋼板で作成）を取り付け、ブラケットでハンドルバーを取り付けます。ブラケットはリアショックアブソーバーの取り付けにも使用されます。これらはシートバックを保持するための安全なベースと考えられています。ここでは、さまざまなパニアや自転車のトランクを固定できます。

完成した自作バイクの組み立て方

二輪カスタムには二段サドルを選択・作成した方が良いでしょう。作成する前に、厚い鋼板（約2 mm）を見つける必要があります。後者は、将来のタンクからリアパネルまでの輪郭に沿って曲がります。サドルの端の剛性を高めるには、サドルの側面を 1 cm 下げてビードを付ける必要があります。シートの柔らかい部分は通常の厚い発泡ゴムで作ることができます。革は室内装飾品としてこれらすべてに最適です。シートを取り付ける際、シート直下のフレームにゴムパッキンを取り付ける必要があります。

また、将来的には、自家製自転車を駐車するときにできるだけ簡単に足に乗せられるようにしてください。これらの目的のためには、フレームの左側のメンバーに取り付けられ、バネの存在下で簡単にリクライニングできる機能を備えたサイドナイフを選択することをお勧めします。

ステアリングホイールは、バックミラー、レバー、ケーブルだけでなく、ボディと一緒に購入できるさまざまな電化製品にも取り付けられる必要があり、多くの場所で使用されます。最も美しく見えるデバイスは、クロムメッキのボックス/シリンダー内に配置されたものです。

スロットルハンドルをステアリングホイールに取り付ける前でも、自分の手でオートバイをできるだけ正しく作る方法を知る必要があります。後者は小さなゴムリングで作られています。

自作の自転車に方向指示器を取り付けることを忘れないでください。オートバイに乗っていないと、道路上でさまざまな危険が生じる可能性があります。フロントヘッドライトの近くに小さな懐中電灯を取り付けることで、従来の照明装置（ヘッドライト、ブレーキ、方向指示器）のセットを補うことができます。自家製の鉄馬に安全アーチを取り付けることで、さらなる安全性が提供されます。

覚えておくべき重要事項:自分の手でオートバイを作成する場合は、将来的に道路管理当局に登録できるようにしてください。自転車の設計に大きな変更があった場合は、交通警察に登録する必要があります。

BMWバイクのエンジンはどのように組み立てられているのでしょうか？

説明:
BMW モーターサイクルの伝説的なボクサーエンジンの工場組み立てプロセス。

仕組み (オートバイ)。

男の子は誰でも、大人になったら自分のバイクを作ってそよ風のように乗るのを夢見ています。

チェコの作家マルティン・ソドムカは、メカニズムに対する小さな研究者の情熱を共有しています。特に彼らのために、彼は「オートバイの作り方」という素晴らしい本を書きました。

そして今日はそれについて話します。

新しい技術的なおとぎ話

『How to Build a Motorcycle』という本は、技術的な話のシリーズの 3 番目です。最初の 2 つである「車の組み立て方」と「飛行機の組み立て方」は、すでに子供たちと親の心を掴んでいます。

で新しい歴史主人公のネズミのアーニー、スズメのビル、カエルのクリスチャンは新しいアイデアを持っています。今回はバイクを組み立てることにしました。

この本の物語はシンプルで魅力的です。いつものように、子供たちはヒーローたちと一緒にオートバイの組み立てプロセス全体を追い、車との共通点を見つけ、ショックアブソーバー、ブレーキ、クラッチ、ギアボックス、キャブレターなどの複雑な機構も理解します。

ちなみに、この本は本当に本格的な参考書です。しかし、それはおとぎ話として認識されるほど魅力的に表現されています。

ネジまで

この本を見たら、最後までスクロールするまで止まらなくなるでしょう。どのページにも明るく、美しく、生き生きとしたイラストが描かれています。そして詳細画像は全てサイン入りです。私たちが話していることを理解しやすくするため。

そして、ほぼすべてのページに、詳細図、エンジンがどのように機能するか、ホイール、ステアリングホイール、サスペンションがどのように機能するかを説明し、示します。ネジに至るまで、すべてがどのように詳細に説明されているかを見てください。

ただ何か複雑なことがある

Martin Sodomka は、訓練を受けたエンジニア兼デザイナーであるため、メカニズムについてよく知っています。さらに、彼はレトロな車を最初のネジから最後のネジまで自分で組み立てます。そして同時に児童文学にも造詣が深く、自身の出版社を経営している。

彼は技術的な知識と芸術的才能を見事に組み合わせて、複雑なことについて真に有意義かつシンプルに書くことに成功しました。

この本の文章は素晴らしいです。興味深くてわかりやすい：
「ほら、これはショックアブソーバーだよ」とカールは見せた。 - 車と同じように、道路の凹凸による振動を吸収し、オートバイが丘を越えるシロイワヤギのように道路に沿って疾走することを防ぎます。ショックアブソーバーは、上部ではフレームのブラケットに、下部では振り子に取り付けられています。

物理法則

この本は本当にとても有益です。ほら、たった 1 枚のイラストがこんな感じです。それを見てテキストを読むと、子供は次のことを学びます。
- 点火とは何ですか?またその仕組みは何ですか?
- バッテリーとキャパシタとは何ですか?
- ヘッドライトはどのように配置されていますか？
- ブレーキライトは何を制御するのかなど。

しかし、それだけではありません。
この本は単に作品を説明するだけではありません異なる部分オートバイだけでなく、物理法則の影響も明らかにします。この知識は学校でも必ず役に立ちます。

「オートバイの組み立て方」という本は、小さなテクノロジー愛好家だけでなく、そのお父さんにとっても本当にうれしい贈り物です。マルティン・ソドムカ氏の技術的な話には大人も満足するでしょう。そして、それらは子供たちが博識を養い、多くの興味深い夜を過ごすのに役立ちます。 5～7歳ですでにバイクの構造や物理法則を理解しているのは素晴らしいことだと思いませんか? 一生役立つ知識。

何と言っても、6歳からの「本物の男性」のための本です。そして、父親がバイクを持っていて、息子が寝ていてそれを飼いならす方法を知っているとしたら、それは天の恵みです。ネズミのアーニー、スズメのビル、カエルのクリスチャンという 3 人の恐れを知らぬ友人たちの物語です。彼らは、自分たちで作った飛行機に乗って暖かい国から帰ってきたばかりです。今回、彼らは本物のバイクを作ってレースすることにしました。この本のセクションのタイトルは、「機械式駆動のドラムブレーキ」、「エンジン」、「ギアボックス」、「配線図」など、かなり大人向けに聞こえます。それぞれの説明では、オートバイの組み立て段階が明確に説明され、部品の構造が細部に至るまで図示されています。この本をめくっている母親たちは、おそらく馴染みのない単語の海の中で迷子になるだろう（少なくとも、夫のバイクに同乗者としてのみ乗ることに慣れている私のような母親たち）。しかし、技術的な精神を持つ若い世代の間では、これらのボールベアリング、ブッシュ、クランク機構すべてに敬虔な興味が呼び起こされ、漫画の代わりにでも写真を見たいという欲求が呼び起こされます。
この本の珍しいデザインは特に注目に値します。数か月間ガレージに放置されていたようで、ところどころ使い古され、テープで貼られているところもあり、他のところは燃料油の汚れで覆われています。しかし、見た目の荒廃にもかかわらず、この本は非常によくできており、分厚いマットなページ、ハードカバー、そしてこの本の著者であるマルティン・ソドムカが色鉛筆で描いた美しいイラストが施されています。技術的または人道的など、考え方のタイプに関係なく、このような出版物を手に取るのは本当に楽しいです :)
全体としては、堅調な 5 です。ラスカヴァ・ロクソラナ、www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

友人の勧めでこの本を購入しました。どういうわけか女の子と一緒にいると楽ですが、男の子としてはどの本を買うべきかいつも悩みます。彼らが言うように、この本はまさにそれです！私の自動車整備士の友人はこの本を見て、この本に書かれている情報はすべて信頼できるものであり、詳細な情報がたくさん含まれていると言いました。有用な情報バイクの装備について。この本の読者の年齢層に関しては、この本は次のように興味深いことがわかりました。小さな子供 6歳、成人した子供は30歳です）））アリサ・サゾノバ、www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

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バイクの組み立て方は？

オートバイは、すでに自動車よりも重要な移動手段です。バイクに乗れば、何度も続く長引く交通渋滞を避けることができます。しかし、バイクの維持費はそれほど安くないことを考慮する価値があります。「鉄の馬」の修理には、車の修理よりも費用がかかる場合があります。

ステージ 1: 将来のオートバイのアイデアの開発

もちろん、オートバイには非常に多くの種類があることを理解しています。まず最初に、将来のオートバイのクラスを決定します。これはスタイルやデザインを選択する際の基準となります。

あなたは、新鮮で創造的なアイデアに満ち溢れており、今すぐに実現したいと考えているかもしれません。しかし、実際のところ、これを扱えるのは専門家だけです。これまでにオートバイを組み立てたことがない場合は、実装が簡単で、その後、改造して改良できる、よりシンプルなものを選択する必要があります。この目的のために、「馬」を組み立てるときに何から始めるかを選択します。

この段階では、将来のオートバイのアイデアを完全に理解する必要があります。いわゆるアクションプランを作成します。バイクのデザイン、形状、組み立てに必要な部品一式、エンジンのコンポーネント（パワー）などを考える必要があります。

ステージ 2: 図を描く

この段階では、将来のオートバイの図を描く必要があります。バイクの図を描くのに、優れたアーティストである必要はありません。これはすべて非常に条件付きですが、重要なことは、アイデアを紙に書き出すことです。一般に、すべてのアイデアはスケッチして紙に書き留めるべきです。おそらくその過程で自分のアイデアを改善し、何も忘れないようにすべてを記録してスケッチする必要があります。

完成した図を使用して、オートバイの部品 (フレームなど) の寸法を計算するための縮尺図を作成できます。このためには次のものが必要です。

シンプルな鉛筆。
消しゴム;
大きな定規。
紙（描画にはスケール紙を使用することをお勧めします）。
オートバイの部品を測定するためのメーター（または巻尺）。
計算を行うための電卓。

バイクの全体的な図面だけでなく、すべての部品を個別に作成するのにも役立ちます。目の前に視覚的な図があると、バイクを組み立てる際の操作が容易になり、間違いのリスクが軽減されます。したがって、後で完成した図面を使用して、すべての部品が正しく取り付けられているかどうか、うっかり何かを忘れていないかどうかを確認できます。

完成したバイクを描いて色を塗ることもできます。

ステージ 3: 要素のセット

この段階では、次のようなすべてのスペアパーツを購入するか、場合によっては見つける必要があります。

エンジン;
車輪。
フレーム;
金属パイプ;
サスペンション;
燃料タンク;
マフラー。

基本的な要素に加えて、追加の部品とツールが必要になります。

改善の可能性、例えば：

ハンマー、大ハンマー。
溶接（およびそれに応じて電極）。
スパナ。
ドライバーセット;
さまざまなペンチ（ペンチ、ペンチ）。
ボルト、およびそのワッシャーとナット。
部品を切断するためのグラインダー。
パテセット;
良い塗料（後で汚れが残らないように、缶に入れる方が良いです）とアセトン。
部品の錆びを取り除くための灯油。
小さな配線。
「アイアンホース」をデコレーションするためのステッカーです。

一般に、最初の段階でリストに書き留めたもの、そしておそらくオートバイのイメージを作成する過程で追加したものをすべて購入する必要があります。

ステージ 4: 手動組み立て

経験が浅い場合は、最初からすべてを集めることができないかもしれませんが、

そうあるべきです。重要なことは絶望しないことです。バイクの組み立てに携わっている人や、単にバイクの構造を知っている人など、いつでも専門家にアドバイスを求めることができます。インターネット上にも、オートバイの構造を理解するのに役立つリソースが多数あります。

ハンドメイドバイクのことを「カスタム」といいますが、これは「カスタム」を意味します。この用語は、オートバイの外観をプレハブ式に特徴付けており、すべての部品が手作業で選択されたことを示唆しており、デザインもユニークなアイデア- あなたのもの、または他の人のもの。

バイクの組み立て手順

すべてのチェックが完了したので、バイクを街に出して一定の距離を走行してみます。すぐにバイクを最大限に活用しようとしないでください。少しずつテストを始めてください。異常な異音に気付いた場合は、車両の組み立てが間違っている可能性があるため、さらに注意深く検査する必要があります。あなた自身の安全のため、事態を成り行きに任せないでください。

テストが成功したら、設計の作業に取り掛かることができます。バイクを好きなようにペイントし、追加のユニットやガジェットを取り付けます。あなたの車が動き始めました。新しいアイデアで人々を驚かせ、その結果を誇りに思ってください。

これで、オートバイの組み立て方法がわかりました。推奨されている手順に従えば、組み立てに問題はありません。バイクの本体と同じくらい重要な部分なので、細部に注意してください。

詳しい組み立て方法は記事内で解説しています。

私の設計経験がこれからバイクを作ろうとしている方のお役に立てれば幸いです。

「モノコック」設計スキームに従って設計された二輪車には、これらすべての欠点がありません。このようなオートバイは、上記のすべての部品とアセンブリの機能を実行するモノブロック溶接された箱型構造です。興味深いことに、空間ボックス構造は、古典的なフレーム構造 (デュプレックスフレームを含む) よりも大幅に剛性と耐久性が優れています。二輪車の設計にモノコック構造を採用することにより、二輪車の重量を軽減するだけでなく、二輪車の重心を地面に近づけることができます。これは、この設計ではツールボックスとバッテリーコンパートメントがボディの下部に配置され、吸気ノイズマフラーを備えた軽量エアフィルターが燃料タンクキャップが配置されている上部に配置されているという事実によって起こります。クラシックバイクで。空気取り入れ口はステアリングコラムの上にあります。この領域では、最もきれいで塵のない空気が得られます。排気騒音マフラーをモノコックの内側に配置することもできますが、燃料とシートクッションからの信頼できる断熱を確保する必要があります。

米。 2. モノコックボディレイアウト。スケールグリッドのセルサイズは 100×100 mm です。

モノコックボディを作成する場合、容積試作法を使用すると非常に便利です。この場合、ボディレイアウトはボール紙のブランクから組み立てられ、紙片と接着剤を使用して接続されます。モデルの作成過程では、平らな図面投影ですべてを提供できるわけではないため、原則としてボディのデザインに変更が発生します。ボディのプロトタイピングと同時に、そのアセンブリの技術マップを作成することをお勧めします。これにより、溶接作業の利便性が確保されます。不均一な加熱で本体を溶接する場合は、金属ワークの歪みの可能性を考慮する必要があります。スイングアームとステアリングコラムを保持する部品は最後に溶接されることに注意してください。必要に応じて、完成したオートバイのホイールの平面がモノコックボディの対称面と一致するように、ホイールをボディに調整する必要があります。

溶接は技術マップに厳密に従って実行する必要があります。継ぎ目をきれいで丈夫に見せるには、図 3 に示すように、溶接される部品の端をわずかに曲げる必要があります。

モノコックボディにソフトサドルパッドを直接接着し、合皮カバーを皿ネジで取り付けます。

アレクセイ・ガラガシアン、サンクトペテルブルク

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古い車や不要なスペアパーツがたくさんある場合は、オリジナルのバイクを作成する理由になります。入手可能な材料の量に応じて、さまざまな車両モデルを作成できます。プラスチックや様々な種類・形状の金属に最適です。

自分の手でオートバイを作るにはどうすればよいですか？

将来のオートバイの構造を決定することが重要です。それはその操作の特性によって異なります。入手可能なパーツのセットから目立たないモデルを構築する必要がある場合は、普通の自転車をベースにすることができます。これに燃料タンクを取り付け、ギアボックスをステアリングに移設します。

ただし、より強力で大規模なものが必要な場合は、慎重に準備する必要があります。モーターを決める必要があります。ユニットを年間を通して使用する予定がある場合は、4 ストロークエンジンの設置をお勧めします。

冷却システムも重要な役割を果たします。古いウラルのモーターは自家製バイクには適していません。大きく過熱してしまいます。選ぶときは発電所エンジンの空冷を備えた追加機器の可能性に注意を払う必要があります。

オートバイのフレームは何でできていますか?

軽金属でもいいでしょう。特にアルミニウム構造が好ましい。安全で快適な運転のために、車輪独立懸架装置の取り付けをお勧めします。フレームフレームは、一体型設計（古いオートバイの）または複合（異なる要素を接続することによる）にすることができます。後者のオプションは、無限軌道走行車両を作成するために使用されます。

オートバイのアーチの作り方に関するビデオチュートリアル

複合部品で作られたフレームは、より大きな可能性を秘めています。さまざまな要素を使用して支持構造に分岐を作成し、自作バイクの快適性を高めます。

全地形万能車とスノーモービル: 製造の特徴

全地形万能車とスノーモービルはどちらも困難な地形での使用を目的としていることに留意することが重要です。この目的のために、それらの質量は最小限でなければなりません。これは構造の安定性を高めるために必要です。ほとんどの場合、スノーモービルや全地形対応車はキャタピラトラックで作成されます。履帯の構造には、前進を確実にする少なくとも 4 つの機構が含まれている必要があります。それらはベルトコンベアによって駆動されます。履帯は専用スプロケットを使用してパワーユニットに取り付けられます。これらはブランスノーモービルから借りることも、自動車市場で購入することもできます。同じ要素を使用して、自分の手で三輪バイクを作ることができます。

スノーモービルや全地形万能車のエンジンには、従来型歩行型トラクターの自動クラッチを備えた発電装置が最適です。約6馬力のパワーがあります。急加速はできませんが、ユニットの質量は増加しないため、普遍的な治療法困難な地形を通過する移動。

この後、トラックが作成されます。普通のプラスチック製の水道管を縦に切って長い要素にすれば十分です。フックを使用して転写ベルトに取り付けます。この段階で、スキー用のブッシュも作成されます。通常の配管継手を目の横梁に溶接するだけで十分です。雌ネジのあるものだけが使用できます。モトクロスバイクを作るときにも同じ要素が使用されます。

トラックの幅は任意であることにも注意してください。それはすべて、スノーモービルの使用が計画されている条件によって異なります。自家製ローラーからトラックが転がり落ちないようにするには、耐荷重構造の上に通常のバレルを設置するだけで十分です。これにより、構造の重量がわずかに増加します。

手作りバイクの順方向の流れ：マフラーの正しい作り方は？

このようなマフラーは、エンジンの轟音を増大させるだけでなく、発電所の出力を増大させるように設計されています。これは特に自作バイクに当てはまります。作業するには、適切な直径のパイプを購入する必要があります。 VAZ車のエキゾーストパイプは完璧です。研削用のグラインダー、溶接、鉄のジョーも必要です。

最初のステップは、エキゾーストパイプを分解し、グラインダーを使用して上部を除去することです。この後、マフラーのすべての部品が取り外されます。次に、グラインダーを使用してマフラーの小さなカット (ヘリンボーン) を作成します。

最終段階では、エキゾーストパイプテールの分解が行われます。順方向の流れのサイズをすぐに決定する必要があります。最適なオプションは50 cmで、その場所に新しい「テール」が取り付けられます。この後、必要なスペースを計測し、マフラーのエンド部分を溶接します。この時点でパイプの方向が変わらず、水平を保つことが重要です。その後、鉄スポンジを使って表面を磨きます。すべての作業が完了したら、直流パイプを希望の色に塗装できます。

ケースからミニフェアリングを作るには？

フェアリングは、オートバイの空力特性を高めるために空気の流れの方向を変えるオートバイの構造部品です。自家製のデザインの場合は、プラスチックの円弧を使用できます。濃密な泡も必要です。鋭利なシューナイフで切る必要があります。

フォームの断片を接着し、ナイフを使用して目的の形状を与えます。得られたモノリシックブロックはテープで覆われます。次にエポキシクロスを貼り付けます。層が多いほど、フェアリングの空力特性は高くなります。最良のオプションは 10 レイヤーです。この後、泡は崩れて除去されます。最後の段階は石膏とプライマーの使用です。作成した構造物は任意の色でペイントできます。

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10 月 1 日、オリンピスキーではハリウッド大作映画の最高の伝統を取り入れたエクストリームカーショーが開催されることを思い出してください。それは何でしょうか？次回のイベントの最初の公式ビデオティーザーでは、その陰謀の一部が明らかになります。出典: auto.mail.ru ...

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新しい制度は年末までに運用開始される予定だ。タブレットとモバイルプリンターを備えたモバイルインスペクター複合体のおかげで、違反を登録する時間は3分に短縮されるはずだと、モスクワ市長と政府の公式ポータルが報告している。 MADI の検査官は、料金や車内の名刺などの情報が不足しているタクシー運転手について報告書を作成する権利を有します。

BMW、珍しい新製品で中国人を驚かせる

BMW 1 シリーズセダンは、中国の広州で開催される自動車ショーでワールドプレミアを迎えます。バイエルン州の「ユニット」がセダンのボディを取得するという事実は、BMWが公式に発表した夏に知られるようになった。さらに、ドイツ人はハッチバックに突き出たトランクを追加しただけでなく、実際に開発しましたニューモデルに基づいています...

Lynk CO - スマートカーの新しいブランド

新しいブランドは Lynk & CO と呼ばれることが想定されており、その下でスマートモビリティの原則に準拠し、排出ガスがゼロの自動車が作成されると OmniAuto が報じています。現時点では、この新しいブランドについてはほとんど知られていません。 Lynk & CO の公式プレゼンテーションは、2016 年 10 月 20 日に開催されます。

モスクワでハイブリッドトロリーバスが運行開始

M24.ruの報道によると、ガーデン・リングのルート「B」で試乗した後、ベラルーシ製の新しいハイブリッド・トロリーバスがブディオニー通りからルビャンカ広場までのルート「T25」に入った。トロリーバスは、終点のブディオニー通りからガーデンリングまで、伝統的な方法で電線から電力を受け取りながら移動します。そしてポクロフカとマロセイカに沿ってすでに...

新たな現実: 道路にはお金があるが、それを使う時間がない

9月1日までに地方自治体が道路再建と建設のために2015年に割り当てられた補助金を使う時間がない場合、補助金は返還される。連邦予算とイズベスチヤが報じた。資金支出の期限違反は、極東10カ国の政府代表とロザフトドールの会合で明らかになった。同省は、道路補修に対する連邦補助金の総額は…と説明している。

モスクワ州立大学教授がピレリの新しいカレンダーに出演

ハリウッドスターのケイト・ウィンスレット、ユマ・サーマン、ペネロペ・クルス、ヘレン・ミレン、レア・セドゥ、ロビン・ライトがカルトカレンダーの撮影に参加し、モスクワ州立大学教授アナスタシア・イグナトワが特別ゲストとして参加したとマッシャブルが報じた。カレンダーの撮影はベルリン、ロンドン、ロサンゼルス、そしてフランスの町ル・トゥケで行われた。どうやって...

今日のビデオ: 電気自動車は 1.5 秒で時速 100 km に達します

Grimselと呼ばれるこの電気自動車は、1.513秒で時速0キロから時速100キロまで加速することができた。この成果はデューベンドルフ空軍基地の滑走路で記録されました。グリムゼル車は、チューリッヒ工科大学とルツェルン応用科学大学の学生によって開発された実験車です。車は参加するために作られました...

メルセデス・ベンツEクラスクーペがテスト中に発見された。ビデオ

新型メルセデス・ベンツ E クーペをフィーチャーしたビデオは、同車が最終テストを受けているドイツで撮影されました。このビデオは、スパイ映像を専門とする walkoART ブログで公開されました。新しいクーペのボディは保護迷彩で隠されていますが、この車はメルセデス E クラスセダンの精神に基づいた伝統的な外観を受けることになるとすでに言えます。

マガダン～リスボン間走行：世界記録あり

彼らはマガダンからリスボンまでユーラシア全土を6日と9時間38分12秒かけて横断した。この実行は、数分、数秒のためだけではありませんでした。彼は文化的、慈善的、そして科学的使命さえも担っていました。まず、走行距離 1 キロごとに 10 ユーロセントが組織に送金されました。

警告: 空の値からデフォルトのオブジェクトを作成します /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/主題/avto/functions.php(249) : eval()"d コードオンライン 2
車を選ぶ：「ヨーロッパ車」または「日本車」、売買。

車を選ぶ：「ヨーロッパ車」または「日本車」、売買。

車選び：「ヨーロッパ車」か「日本車」新しい車の購入を計画するとき、車愛好家は間違いなく、左ハンドルの「日本車」と右ハンドル車（合法）のどちらを好むかという問題に直面するでしょう。ヨーロッパ人」。 ...

レンタカーの選び方、レンタカーの選び方。

レンタカーの選び方、レンタカーの選び方。

レンタカーの選び方レンタカーはとても人気のあるサービスです。自家用車を持たずに出張で別の都市に来る人がしばしば必要とします。高級車で好印象を与えたい方など。そしてもちろん、珍しい結婚式...

初心者はどの車を買うべきか、どの車を買うべきか。

初心者はどの車を買うべきか、どの車を買うべきか。

初心者はどの車を買うべきですか? 念願の運転免許を取得したとき、最も楽しくて楽しい瞬間は車を買うことです。自動車業界は、顧客に最も洗練された新製品を提供するために競い合っていますが、経験の浅いドライバーがそれを行うのは非常に困難です。正しい選択。でも最初からそうなることも多いのですが…

ピックアップトラックのレビュー - 3 つの「バイソン」: フォードレンジャー、フォルクスワーゲンアマロック、日産ナバラ

ピックアップトラックのレビュー - 3 つの「バイソン」: フォードレンジャー、フォルクスワーゲンアマロック、日産ナバラ

車を運転することで忘れられない興奮の瞬間を体験するために、人々は何を考え出すことができるでしょうか。本日はピックアップトラックの試乗記をご紹介します簡単な方法で、そしてそれを航空学と結びつけます。私たちの目標は、フォードレンジャーなどのモデルの特徴を調べることでした。

ロシア連邦の道路を走る車の数は増え続けており、その事実は新車と中古車の販売に関する年次調査によって確認されています。そこで、2017 年の最初の 2 か月間、ロシアでどのような車が購入されたのかという疑問に答えることができる調査結果に基づいて...

どのセダンを選択するか: カムリ、マツダ6、アコード、マリブ、またはオプティマ

どのセダンを選択するか: カムリ、マツダ6、アコード、マリブ、またはオプティマ

力強いストーリー「シボレー」という名前は、アメリカ車の形成の歴史そのものです。「マリブ」という名前は、数多くの映画やテレビシリーズが撮影されたビーチを連想させます。それにもかかわらず、シボレーマリブに乗った最初の数分間から、散文的な人生を感じることができます。非常にシンプルなデバイス...

20世紀と今日、スターたちは何を動かしてきたのでしょうか?

20世紀と今日、スターたちは何を動かしてきたのでしょうか?

車が単なる移動手段ではなく、社会における地位の指標であることは誰もが長い間理解していました。車を見れば、その所有者がどのクラスに属しているかが簡単にわかります。これは両方に当てはまります一般人に、そしてポップスターへ。 ...

サンクトペテルブルクで最も盗まれた自動車ブランド

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車の盗難は、車の所有者と窃盗犯との間の長年にわたる対立です。しかし、法執行機関が指摘しているように、盗難車の需要は毎年著しく変化しています。ほんの 20 年前、盗難の大部分は国内自動車産業の製品、特に VAZ の製品から行われていました。しかし...

Hits2018-2019 のコストと品質によるクロスオーバーの評価

彼らは遺伝子モデリングの結果であり、使い捨てカップのような合成品であり、ペキニーズのように実際には役に立ちませんが、愛され、期待されています。闘犬が欲しい人はブルテリアを、運動能力の高い細身の犬が欲しい人はアフガンハウンドを優先し、必要な人は...

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で現代世界たとえ古いものであっても、独創的で興味深いものに変えることができる創造的な人々はかなりの数います。バイクに無関心な人でも、何らかの理由でバイクを購入する機会がない人も少なくありません。彼らには解決策があります - 自分の手で自転車を組み立てるということです。

すべての人が自分でバイクを組み立てられるわけではありません。これには多くの時間と忍耐が必要です。バイクに対するすべての愛情をインスピレーションとして活用する必要があります。このおかげで、いずれにせよユニークな非常に優れた車両を自宅で組み立てることが可能になります。

自分の手でオートバイを作成するときは、多くの困難が発生する可能性があることを準備する必要があります。デザイナーが非標準的な決定を下すことは珍しいことではありません。自分のバイクを組み立てる初心者の場合は、最も単純なモデルを組み立てることから始めるのが最善です。

手作りのバイクはどれもユニークです。自分の手でオートバイを作る方法を知っている自転車愛好家は多くありません。これには多大な努力が必要です。オートバイの各モデルの装備の設計に関する知識と必要な材料がなければそれを行うことは不可能です。

いずれにせよ、手作りバイクを作る際には、長年さまざまなメーカーのバイクのオリジナルモデルを開発してきた職人のアイデアが基本となります。

自作バイクは、すべての機能的品質においてメーカーが提供するバイクと変わらないデザインです。彼らの場合、アマチュアの設計者は、さまざまなタイプのオートバイ機器のスペアパーツやコンポーネントを使用します。自家製バイクの各クリエイターには、自分の要件をすべて満たすバイクを自分で開発する機会があります。

自作バイク技術仕様異なる場合があります。モーターサイクリストにとって必要なものは何でも構いません。ほとんどの場合、アマチュアのデザイナーがスポーツバイクやダートバイクを作成します。さらに、後者にはスポーツバイクの要素を装備することができます。

バイクを自分で作る手順

自分の手でオートバイを作成するには、いくつかの段階があります。

自作バイクモデルの選択

何かを組み立てようとする人は、作業を始める前に、頭の中にアイデアを持っている必要があります。それは本当に良いものを作るための基本です。デザインやすべてを想像することが非常に重要です技術的特徴あなたの未来の創造の。

未来のバイクの絵

マスターが将来の作品を描くために、必ずしもアーティストのスキルを持っている必要はありません。あなたのオートバイの注目すべき機能を紙に示すことが非常に重要です。

重要： 自分の手でオートバイを作る人は皆、将来の傑作の視覚的なイメージを持っている必要があります。

パーツを購入して自分だけのバイクを作る

この段階では、少しお金を使う必要があります。自分の手でオートバイを作成するには、エンジン、ホイール、フレーム、さまざまな金属パイプなど、多数の要素を購入する必要があります。

組み立て

最終段階では、すべての部品を組み立てて自家製の車両を完成させる必要があります。これを行うには、オートバイ機器のすべてのコンポーネントとシステムがどのように機能するかについての知識を持っていることが非常に重要です。

自作バイクのビデオ

高価でスタイリッシュな自転車を所有することは、大多数のモーターサイクリストの夢です。注目すべきことは、他の道路利用者の羨望の視線を引き起こしたいという願望は、緑の若者だけでなく、完全に成熟したロードオオカミにも典型的なものであるということです。

友人の二輪車の絶対的な独自性を追求する過程で、オートバイの所有者は、珍しい過激なカラースキームからバイクの根本的なスタイル変更まで、さまざまなトリックに頼ります。一部の人にとってはこれで十分ですが、一部のマキシマリストにとっては十分ではありません。その結果、原則として類似物が存在しない自家製オートバイが道路に登場します。

ロシアの自家製バイク

手作り自転車は世界中で人気がありますが、市場での自転車の供給が比較的乏しい国で特に一般的です。ラインナップオートバイ。ロシアはそのような国の一つと言えます。長年にわたり、国内のバイクファンの選択肢は5〜6の選択肢に限られていました。

この要因は、歴史的な創意工夫に重ね合わされ、自分で作成した膨大な数の自作バイクの出現につながりました。ほとんどすべてのソビエト・ロシア製バイクは、軽量のスモールキュービックと重量のあるマルチキュービックの両方で、依然としてモータークリビンバイクの根本的なアップグレードに該当します。

軽量のものから、その可用性の高さにより、アマチュアエンジニアはミンスクのオートバイから自家製の製品を作成することを好みます。バイクは、初心者の発明家のための組み立てキットのようなものです。本格的なものではオートバイをベースにした自作製品が人気で、特に耐摩耗性の高い高回転型エンジンが有名で、実際にオートバイ整備士からも尊敬を集めています。

しかし、最も衝撃的で独創的なのは、ウラルのオートバイをベースにした自家製の製品です。ロシアのアマチュアオートバイメーカーは、かさばるソ連の労働者を使って、高価なアメリカのハーレーダビッドソンと簡単に競争できる見栄えのする堂々としたチョッパーを作りました。

自分の手でバイクを作る方法

自転車を自分で作成するプロセスは、ほとんどのエンジニアリング構造と同様、プロジェクトの開発から始まります。自家製オートバイの図面をスケッチする段階では、二輪車がガレージの展示品のみであるか、オリジナルではあるが日常的な交通手段であるかを明確に決定する必要があります。

ほとんどの場合、オートバイのエンジニアは後者に傾いているため、法的な登録証明書を持つ既存の二輪車に基づいて将来のバイクを開発することが望ましいです。この決定については説明されています 追加の許可を取得する必要はありません作成中の車両のライセンス。

自分の手でオートバイを作成するための次のステップは、設計部品に従って必要なスペアパーツのリストを作成することです。自転車の主要部品やコンポーネントに加えて、特別な工具や消耗品にも注意する必要があります。重要な点: 今後の組み立てと取り付けのプロセスが大幅に容易になるため、同じブランドの製品を購入することを強くお勧めします。

自作バイクのテスト

機能と組み立ての品質のチェックは、自転車の個々のコンポーネントの準備が整った段階で実行する必要があり、安全上の注意事項を厳密に遵守することが重要です。利便性と取り付け順序の順守のために、専門家は、自家製バイクのすべての作業を写真に記録することをお勧めします。 99％の準備ができた段階で、専門のサービスステーションのスタンドで自家製バイクをテストすることをお勧めします。

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