Ruang bawah tanah dan ruang bawah tanah
Kapal penjelajah artileri tipe Sverdlov: yang terakhir di armada Rusia. Lihat apa itu "Sverdlov (kapal penjelajah)" di kamus lain kapal penjelajah Armada Baltik sejarah Sverdlov

Kapal penjelajah artileri tipe Sverdlov: yang terakhir di armada Rusia. Lihat apa itu "Sverdlov (kapal penjelajah)" di kamus lain kapal penjelajah Armada Baltik sejarah Sverdlov

7-18 Juni 1953 - kunjungan persahabatan pertama pascaperang kapal Soviet. berkobar" perang Dingin”, Ikatan perdagangan, ekonomi dan budaya menurun tajam Uni Soviet. Propaganda borjuis menampilkan rakyat kita sebagai musuh dan orang barbar yang kasar. Kunjungan asing ke kapal kami menjadi penanggulangan yang efektif untuk ini. Mereka dengan jelas menunjukkan tingkat perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang tinggi di negara kita, menunjukkan kekuatan militernya yang sebenarnya dan budaya para pelaut kita. Ini berkontribusi pada penguatan kepercayaan dan rasa hormat terhadap Rusia.

Maka, pada awal tahun 1953, Angkatan Laut Soviet (pada 10 September 1955, Angkatan Laut Soviet diubah namanya menjadi Angkatan Laut) menerima undangan untuk ikut serta dalam parade angkatan laut yang khidmat di serangan Spithead di pangkalan angkatan laut Portsmouth pada kesempatan tersebut. tentang penobatan Yang Mulia Elizabeth II. Ini adalah kunjungan pasca-perang pertama ke pangkalan angkatan laut salah satu musuh yang paling mungkin. Pilihan jatuh pada head cruiser dari seri pasca-perang terbaru "68-bis" - "Sverdlov" di bawah komando Kapten Pangkat 1 O.I. Rudakov.

Menariknya, dalam armada saat itu terdapat banyak komandan berpengalaman, namun tugas yang sangat bertanggung jawab ini dipercayakan kepada O.I. Rudakov. Dia dipanggil ke Moskow untuk membuat janji dengan Menteri Pertahanan N.A. Bulganin, yang menetapkan tugas menjadi yang terbaik di parade angkatan laut! Dan Rudakov memenuhinya dengan cemerlang. Dia adalah satu-satunya komandan kapal asing yang benar-benar terbang ke jalan raya Spithead tanpa bantuan pilot dan berlabuh dalam waktu tiga kali lebih cepat daripada yang dialokasikan untuk prosedur serupa di Angkatan Laut Inggris.

Proyek 68 kapal penjelajah bis

Pembangunan kapal penjelajah ringan dari proyek 68-bis, tipe Sverdlov, dilakukan sebagai bagian dari program pembuatan kapal pascaperang pertama yang diadopsi pada tahun 1950. Saat mengembangkannya, mereka berangkat dari kebutuhan mendesak untuk memperkuat armada dan menghidupkan kembali industri pembuatan kapal. 25 kapal direncanakan untuk dibangun, tetapi ditugaskan 14. Hingga pertengahan 1960-an, kapal penjelajah Proyek 68-bis membentuk basis kelompok angkatan laut yang kuat yang mampu memimpin berkelahi, baik di laut pesisir maupun di lautan luas.

Dalam hal kombinasi karakteristik tempur, kapal penjelajah ringan dari proyek 68-bis setidaknya setingkat dengan kapal serupa dari armada asing. Dibandingkan dengan kapal penjelajah berat, mereka membawa artileri 152mm yang lebih ringan, bukan 203mm. Tetapi efisiensi senjata mereka yang tinggi mengimbangi bobot proyektil yang lebih rendah, tetapi kelayakan laut yang baik dipastikan dan kemampuan bertahan kapal ditingkatkan. Pada masanya, itu adalah puncak evolusi teknologi angkatan laut.

Saat mengembangkan proyek ini, mereka berupaya membuat kapal generasi baru, dengan mempertimbangkan pengalaman perang dan tugas baru yang muncul. Setelah 1945, tidak ada satu pun bentrokan kapal besar, tetapi dalam perang lokal, jumlah peluru 152-406 mm yang ditembakkan di sepanjang pantai ternyata sepadan dengan total konsumsi amunisi kaliber yang sama selama Perang Dunia II. . Berdasarkan hal ini, artileri kapal penjelajah diadaptasi dengan sempurna untuk menembak sasaran pesisir. Senjata anti-pesawatnya juga dipikirkan dengan baik dan cukup kuat.

Olimpiy Ivanovich Rudakov

Potret O.I. Rudakova
Foto dari tahun 1950-an

Pria ini mengalami nasib yang sulit dan menarik. Secara lahiriah, dia mirip dengan pahlawan epik Rusia, dan pada dasarnya dia adalah orang yang sangat baik. Setelah lulus dari Sekolah Angkatan Laut Tinggi pada tahun 1937, ia, sebagai bagian dari awak kapal perang Marat, tiba di Inggris untuk berpartisipasi dalam parade angkatan laut tahun 1937 di serangan Portsmouth Spithead pada kesempatan penobatan Raja George VI dari Inggris Raya . Kemudian dia bertugas di kapal perusak Armada Utara. Pada akhir tahun 1941, ia diangkat menjadi asisten komandan kapal perusak Smasher.

Pada November 1942, saat terjadi badai hebat, buritan lambung kapal robek. Sebagian besar awak kapal dibawa ke kapal lain. Pada saat yang sama, komando kapal meninggalkan "Penghancuran" di antara yang pertama. Kasus kematian "Penghancuran" dipertimbangkan oleh pengadilan militer. Rudakov dijatuhi hukuman "tindakan tertinggi", tetapi kemudian dia dikirim ke batalion pemasyarakatan. Setelah dikembalikan ke pangkat perwira, pada Februari 1944 O.I. Rudakov dipanggil kembali ke Armada Utara dan terus bertugas di kapal perusak, dengan cepat naik pangkat.

Tiba di Portsmouth

Sehari sebelum keberangkatan kapal penjelajah "Sverdlov" dari Baltiysk, Menteri Angkatan Laut Uni Soviet, Laksamana N.G., tiba di kapal. Kuznetsov. Berbicara kepada para kru, dia berkata: “Anda telah dipercayakan dengan tugas yang bertanggung jawab dari pemerintah dan, dalam melaksanakannya, Anda akan membantu pemerintah membuat kebijakan atau ikut campur. Saya menyatakan keyakinan atas keberhasilan kampanye Anda!

Lebih dari 200 kapal berkumpul untuk pawai di pinggir jalan Spithead. Kapal penjelajah harus melakukan manuver yang sulit untuk masuk ke pawai secara akurat. Rudakov menolak bantuan pilot dan dia sendiri memimpin kapal ke pelabuhan, yang seharusnya ditandai dengan pelampung sinyal dengan bendera negara Uni Soviet. "Sverdlov" mendekati titik yang ditunjukkan, tetapi tidak ada pelampung sinyal. (Komandan kapal kemudian menerima permintaan maaf resmi tentang hal ini). Navigator dengan cepat memastikan bahwa tidak ada kesalahan.

Sekarang perlu berlabuh dengan metode fartoing, yang membutuhkan ketelitian dalam mengendalikan kapal besar. Menurut standar yang diterima saat itu untuk kapal kelas ini, pementasan dalam 45 menit dianggap sangat baik. Mata semua yang hadir pada penyerbuan itu beralih ke kapal penjelajah Soviet, para pengamat memulai stopwatch mereka. Kapal penjelajah Amerika berlabuh dalam 2 jam, kapal Prancis dalam 4 jam, dan kapal penjelajah Swedia sudah lelah menunggu penyelesaian pengaturan. "Sverdlov" berlabuh dalam 12 menit. Itu menciptakan sensasi nyata. Foto Rudakov muncul di sampul semua surat kabar Inggris.

parade angkatan laut

Kapal penjelajah itu berdiri di jalan selama seminggu dan selalu menarik banyak perhatian penduduk. Sesuatu terus-menerus terjadi di geladak kapal penjelajah: kelompok fotografi berkumpul, kompetisi olahraga kecil, Ensemble Lagu dan Tari Armada Baltik Spanduk Merah di atas kapal meniru pelaut lainnya dalam bentuk nyanyian dan tarian spontan di geladak atas. Pelatihan maritim yang sangat baik dari para kru, budaya perilaku yang tinggi dari para pelaut kami di pantai dan para pelaut yang menarik lainnya di dek atas kapal menemukan tanggapan yang baik di pers Inggris.

Kapal penjelajah "Sverdolov" di parade angkatan laut di Portsmouth

Kunjungan persahabatan kapal penjelajah kami ke Inggris sangat sukses. Menurut kedutaan Soviet di London, dalam memenangkan hati orang Inggris biasa, minggu tinggalnya kapal penjelajah Sverdlov di Inggris memainkan peran yang lebih besar daripada aktivitas diplomatik yang melelahkan selama bertahun-tahun. Setelah perayaan selesai, kapal penjelajah dengan selamat kembali ke Baltiysk. Pertemuan khidmat menunggunya di pangkalan. Menteri Pertahanan Uni Soviet N.A. Bulganin secara pribadi memberikan penghargaan kepada setiap anggota kru. O.I. Rudakov dipromosikan menjadi Laksamana Muda dan dianugerahi Order of the Red Banner of War.

Kesimpulan

Setelah kunjungan tersebut, kapal penjelajah "Sverdlov" langsung dikenal di seluruh Eropa. Dia berada dalam formasi tempur selama bertahun-tahun, melakukan beberapa kunjungan ke luar negeri. Namun, penuaan fisik dan moral kapal menyebabkan fakta bahwa pada tanggal 30 Mei 1989, kapal tersebut dikeluarkan dari kekuatan tempur armada, dan kemudian dijual ke sebuah perusahaan India untuk dipotong menjadi logam. Pada akhir tahun 2001, tidak ada satu pun kapal penjelajah proyek 68 bis yang tersisa di armada. Olimpiy Ivanovich Rudakov bertugas selama lebih dari 20 tahun di berbagai posisi komando di Angkatan Laut, dan meninggal pada tahun 1974 di Leningrad.

Saat menulis artikel, bahan-bahan berikut digunakan:

Skulkin F. Furtoing di Spithead. Koran "Moskovskaya Pravda" 4.06.1996
Amon G.A. HUT Maritim. 1987
Armada Baltik Spanduk Merah Dua Kali. Moskow. 1978
Gorshkov S.G. Kekuatan maritim negara. Moskow. 1979

Kapal Angkatan Laut Kekaisaran Rusia, Angkatan Laut Soviet, dan Rusia modern secara teratur mengunjungi pelabuhan asing dengan kunjungan persahabatan. Seringkali ini tidak menarik banyak perhatian publik, tetapi kunjungan kapal penjelajah Sverdlov ke Inggris ini segera dan sepatutnya menjadi sensasi dunia. Dia masih dikenang dengan bangga atas armada kami dan para pelaut kami ...

Kapal penjelajah Project 68-bis: "Sverdlov" melawan harimau Inggris. Bagian 2.

Mulai: Proyek kapal penjelajah 68-bis: tulang punggung armada pascaperang. Bagian 1.

Membandingkan kapal penjelajah proyek 68K dan 68-bis dengan kapal penjelajah ringan asing dari konstruksi pra-perang dan Worcester Amerika pascaperang, sejauh ini kami telah mengabaikan kapal asing pascaperang yang menarik seperti kapal penjelajah ringan Swedia Tre Krunur, De Zeven Belanda Provinsen, dan, tentu saja, kapal penjelajah senjata kelas Harimau Inggris terbaru. Hari ini kami akan memperbaiki kesalahpahaman ini dengan memulai dari akhir daftar kami - kapal penjelajah kelas Tiger Inggris.

Saya harus mengatakan bahwa Inggris cukup banyak menunda prosedur untuk membuat kapal penjelajah artileri terbaru mereka. Secara total, selama tahun-tahun perang, delapan kapal kelas Minotaur dipesan, yang merupakan versi yang sedikit lebih baik dari kapal penjelajah ringan Fiji. Tiga "Minotaur" pertama diselesaikan sesuai dengan proyek aslinya, dan yang utama dipindahkan ke Angkatan Laut Kanada pada tahun 1944 dengan nama "Ontario", dua lagi bergabung dengan daftar Angkatan Laut Kerajaan. Konstruksi kapal penjelajah yang tersisa dibekukan tak lama setelah perang, dan dua kapal yang berada pada tahap awal konstruksi dibongkar, sehingga pada akhir tahun 40-an, Inggris memiliki tiga kapal penjelajah ringan jenis ini yang belum selesai mengapung: Tiger, Pertahanan dan Blake ".
Inggris, yang sepenuhnya merasakan kelemahan persenjataan antipesawat kapal penjelajah mereka sendiri selama Perang Dunia Kedua, namun tidak ingin membatasi diri pada pembuatan kapal penjelajah pertahanan udara dengan kaliber 127-133 mm. Kapal semacam itu, menurut mereka, terlalu lemah untuk keduanya pertempuran laut, dan untuk menembaki pantai, dan oleh karena itu diputuskan untuk kembali ke pengembangan sistem artileri berat universal. Upaya pertama dilakukan sebelum perang, saat membuat kapal penjelajah ringan tipe Linder, tetapi tidak berhasil. Ternyata instalasi menara yang mempertahankan operasi manual selama pemuatan tidak akan mampu memberikan laju tembakan yang dapat diterima, dan pembuatan sistem artileri otomatis penuh yang mampu memuat pada sudut ketinggian apa pun berada di luar kemampuan teknis yang tersedia saat itu. Selama perang, Inggris melakukan upaya kedua.
Pada tahun 1947, Inggris akan menyelesaikan pembangunan kapal penjelajah dengan senjata universal 9 * 152 mm dan "Bofors" 40 mm di instalasi baru, kemudian proyek tersebut berulang kali diubah dan, sebagai akibatnya, pada saat commissioning. kapal penjelajah ringan "Tiger", memiliki dua instalasi 152 mm dengan Mark XXVI, gambarnya ditunjukkan di bawah ini:

Masing-masing memiliki dua senjata otomatis penuh 152-mm / 50 QF Mark N5, yang mampu mengembangkan laju tembakan (per barel) 15-20 putaran / mnt dan kecepatan panduan vertikal dan horizontal yang sangat tinggi, mencapai hingga 40 derajat / detik. Untuk membuat meriam enam inci bekerja pada kecepatan seperti itu, massa instalasi turret perlu ditingkatkan secara signifikan - jika turret Linder dua meriam 152 mm berbobot 92 ton (bagian berputar), maka meriam dua meriam universal Mark XXVI - 158,5 ton, terlebih lagi, pelindung menara itu hanya dilengkapi dengan lapis baja 25-55 mm. Karena, dengan laju tembakan 15-20 putaran / menit, laras senapan memanas dengan sangat cepat, Inggris harus menyediakan pendingin air untuk laras tersebut.
Rupanya, Inggrislah yang berhasil menciptakan instalasi universal 152 mm berbasis kapal pertama yang benar-benar sukses di dunia, meskipun ada referensi untuk beberapa masalah dalam pengoperasiannya. Namun, sudah menjadi rahasia umum bahwa keserbagunaan disertai dengan kompromi, dan Mark N5 152mm tidak terkecuali. Nyatanya, Inggris terpaksa mengurangi balistiknya menjadi Mark 16 152 mm Amerika: dengan berat proyektil 58,9-59,9 kg, ia memberikan kecepatan awal hanya 768 m / s (Mark 16-59 kg dan 762 m / s, masing-masing). Intinya, Inggris berhasil melakukan apa yang tidak dapat dilakukan Amerika di Worcester mereka, tetapi kita tidak boleh lupa bahwa Inggris menyelesaikan perkembangannya 11 tahun kemudian.
Kaliber anti-pesawat kedua dari "Macan" Inggris diwakili oleh tiga instalasi dua meriam 76 mm Mark 6 dengan karakteristik yang sangat luar biasa - laju tembakannya adalah 90 peluru dengan berat 6,8 kg dengan kecepatan awal 1.036 m / s per tong, sedangkan tong juga membutuhkan pendingin air. Jarak tembak mencapai rekor 17.830 m untuk senjata 76 mm Penulis artikel ini tidak memiliki informasi tentang masalah apa pun dengan pengoperasian sistem artileri ini, tetapi agak mengejutkan bahwa itu tidak digunakan di kapal Royal lainnya. Angkatan laut. Kontrol tembakan dilakukan oleh lima direktur dengan masing-masing radar tipe 903, dan salah satu dari mereka dapat melakukan panduan pada target permukaan dan udara. Selain itu, setiap instalasi 152 mm atau 76 mm memiliki direkturnya sendiri.
Untuk perlindungan, di sini kapal penjelajah ringan tipe Tiger berkorespondensi dengan Fiji yang sama - sabuk lapis baja 83-89 mm dari haluan hingga buritan menara 152 mm, di area ruang mesin di atas yang utama - sabuk lapis baja 51 mm lainnya, ketebalan lintasan , geladak, baret - 51 mm, menara, seperti yang disebutkan di atas - 25-51 mm. Kapal penjelajah itu memiliki perpindahan standar 9.550 ton, pembangkit listrik dengan kapasitas 80.000 hp. dan mengembangkan 31,5 knot.

Kapal penjelajah ringan "Harimau".

Membandingkan kapal penjelajah Proyek 68-bis "Sverdlov" dan "Tiger" Inggris, kami terpaksa menyatakan bahwa persenjataan kapal Inggris jauh lebih modern daripada kapal Soviet dan sudah termasuk generasi berikutnya dari artileri angkatan laut dan pengendalian tembakan. sistem. Laju tembakan meriam Soviet 152-mm B-38 adalah 5 putaran / menit (salvo harus mengikuti interval dua belas detik selama pelatihan menembak), masing-masing, kapal penjelajah kelas Sverdlov dapat menembakkan 60 peluru dari 12 senjatanya per menit. Kapal penjelajah Inggris hanya memiliki 4 barel, tetapi dengan laju tembakan 15 putaran / menit, ia dapat menembakkan 60 peluru yang sama dalam satu menit. Di sini perlu diberikan sedikit penjelasan - laju tembakan maksimum senjata Inggris adalah 20 putaran / menit, tetapi faktanya laju tembakan sebenarnya masih di bawah nilai batas. Jadi, misalnya, untuk instalasi turret MK-5-bis kapal penjelajah Soviet, laju tembakan maksimum adalah 7,5 putaran / mnt., Tetapi dalam penembakan praktis "diminta" 1,5 kali lebih sedikit, mis. 5 tembakan / mnt. Oleh karena itu, dapat diasumsikan bahwa laju tembakan enam inci Inggris yang sebenarnya masih mendekati 15, tetapi tidak maksimal 20 putaran per menit.
Radar domestik "Zalp" (dua untuk setiap kapal penjelajah proyek 68-bis) dan sistem kendali tembakan kaliber utama Molniya-ATs-68 memastikan penembakan hanya pada target permukaan. Benar, diasumsikan bahwa tembakan antipesawat dari artileri 152 mm dapat dikendalikan menggunakan peluncur Zenit-68-bis, yang dirancang untuk mengontrol instalasi 100 mm SM-5-1, tetapi ini tidak tercapai, itulah sebabnya anti -api pesawat ditembakkan ke meja. Pada saat yang sama, direktur Inggris dengan radar tipe 903 mengeluarkan penunjukan target untuk target permukaan dan udara, yang, tentu saja, memungkinkan untuk mengontrol tembakan antipesawat dari senjata enam inci Inggris berkali-kali lebih efektif. Belum lagi fakta bahwa sudut panduan vertikal dan kecepatan penargetan instalasi Inggris secara dramatis melebihi MK-5-bis: instalasi menara Soviet memiliki sudut elevasi maksimum 45 derajat, dan yang Inggris - 80 derajat , kecepatan panduan vertikal dan horizontal MK-5-bis hanya 13 derajat, yang Inggris hingga 40 derajat.
Dan, bagaimanapun, dalam situasi duel "Sverdlov" melawan "Tiger", peluang memenangkan kapal penjelajah Soviet jauh lebih tinggi daripada "orang Inggris".
Tentu saja, kesan yang sangat besar dibuat oleh fakta bahwa kapal penjelajah ringan "Tiger", yang hanya memiliki empat laras kaliber utama, mampu memberikan kinerja tembakan yang sama dengan "Sverdlov" dengan 12 senjatanya. Tetapi fakta ini sama sekali tidak boleh disembunyikan dari kita bahwa dalam semua hal lain, senjata enam inci Inggris sesuai dengan "wanita tua" 152 mm Mark 16 Amerika. Dan ini berarti bahwa kemampuan "Macan" sama sekali tidak melebihi senjata 12 enam inci dari "Cleveland" Amerika dan bahkan lebih rendah darinya dalam kinerja tembakan, karena senjata Amerika lebih cepat daripada B-38 Soviet. Namun, seperti yang telah kami analisis di artikel sebelumnya, selusin B-38 152 mm Soviet memberi kapal penjelajah Soviet keunggulan signifikan dalam jangkauan dan penetrasi lapis baja dibandingkan sistem artileri 152 mm Amerika dan Inggris yang lebih kuat. Baik kapal penjelajah Amerika maupun "Tiger" tidak dapat melakukan baku tembak yang efektif pada jarak 100-130 kbt, karena jarak tembak maksimum senjata mereka adalah 123-126 kbt, dan jarak tembak efektif 25 persen lebih rendah (kurang dari 100 kbt), karena pada jarak yang dekat dengan batas, penyebaran proyektil terlalu besar. Pada saat yang sama, B-38 Soviet, dengan karakteristik kinerja rekornya, memastikan keterlibatan target yang andal pada jarak 117-130 kbt, yang dikonfirmasi dengan penembakan praktis. Oleh karena itu, kapal penjelajah kelas Sverdlov dapat melepaskan tembakan jauh lebih awal daripada kapal penjelajah Inggris, dan bukan fakta bahwa kapal penjelajah tersebut bahkan akan membiarkannya mendekat, karena kecepatannya melampaui Harimau, meskipun sedikit. Jika "Macan" beruntung dan dia bisa mendekati kapal penjelajah Soviet pada jarak tembakan efektif dari senjatanya, maka keuntungan tetap ada pada "Sverdlov", karena dengan kinerja tembakan yang sama dari kapal, peluru Soviet memiliki a kecepatan awal yang tinggi (950 m / s versus 768 m / s), dan, karenanya, penetrasi lapis baja. Pada saat yang sama, perlindungan kapal penjelajah Soviet jauh lebih baik: memiliki dek lapis baja dengan ketebalan yang sama dan sabuk lapis baja 12-20% lebih tebal, Sverdlov memiliki artileri yang terlindungi jauh lebih baik (dahi 175 mm, barbet 130 mm versus 51 mm untuk Harimau), ruang kemudi lapis baja, dll. Senjata yang lebih kuat dengan perlindungan yang lebih baik dan kinerja tembakan yang setara memberi kapal penjelajah Project 68 bis keunggulan yang jelas pada jarak pertempuran menengah. Dan, tentu saja, bukan argumen yang sepenuhnya "adil" - perpindahan standar Sverdlov (13.230 ton) adalah 38,5% lebih banyak daripada Tiger (9.550 ton), itulah sebabnya kapal penjelajah proyek 68-bis memiliki stabilitas tempur yang lebih besar. hanya dalam kekuatan menjadi lebih besar.

Kapal penjelajah ringan "Sverdlov".

Dengan demikian, kapal penjelajah Soviet dalam duel artileri lebih unggul dari Inggris, terlepas dari kenyataan bahwa persenjataan artileri yang terakhir jauh lebih modern. Mengenai kemampuan pertahanan udara, di sini, tampaknya, seseorang harus bersaksi tentang keunggulan yang jelas dan berganda dari kapal penjelajah Inggris, tetapi ... Tidak semuanya sesederhana itu.
Sangat menarik untuk membandingkan instalasi 100 mm SM-5-1 Soviet dan Mark 6 76 mm Inggris. Dengan perhitungan aritmatika paling sederhana, diperoleh gambaran yang benar-benar suram untuk kapal penjelajah domestik. "Percikan" 76 mm Inggris mampu mengirimkan 180 peluru dengan berat masing-masing 6,8 kg (90 per barel) ke sasaran dalam satu menit. 1224 kg/menit. SM-5-1 Soviet, pada saat yang sama menghasilkan 30-36 putaran / menit dengan cangkang 15,6 kg (15-18 per barel) - hanya 468-561 kg. Ternyata itu adalah kiamat yang seragam, satu dudukan meriam 76 mm dari kapal penjelajah Inggris menembakkan logam hampir sama banyaknya per menit dengan tiga kapal penjelajah Soviet SM-5-1 ...
Tapi itu nasib buruk, dalam deskripsi 76-mm kreasi "jenius Inggris yang suram" angka yang benar-benar aneh ditunjukkan - muatan amunisi langsung di dudukan menara hanya 68 tembakan, dan mekanisme umpan yang dilengkapi dengan setiap senjata hanya mampu memasok 25 (dua puluh lima) peluru per menit. Jadi, pada menit pertama penembakan, "percikan" 76 mm tidak akan dapat menembakkan 180, tetapi hanya 118 peluru (68 peluru dari rak amunisi + 50 peluru lainnya yang diangkat dengan mekanisme pemuatan ulang). Pada menit kedua dan selanjutnya dari pertempuran, laju tembakannya tidak akan melebihi 50 rds / mnt (25 rds per barel). Bagaimana? Kesalahan perhitungan desain yang mengerikan macam apa ini?
Tapi bisakah kita mencela pengembang Inggris karena ketidakmampuan mereka untuk menambahkan "2 + 2"? Hampir tidak - tentu saja, di tahun 50-an abad yang lalu, sains dan industri Inggris bukan lagi yang pertama di dunia, tetapi tetap saja, "Unta adalah kuda buatan Inggris" yang merendahkan masih sangat jauh. Laju tembakan Mark 6 76mm Inggris memang 90 putaran per menit per barel. Tetapi ini tidak berarti sama sekali bahwa ia mampu menembakkan 90 tembakan dari setiap laras setiap menit - dari sini ia akan menjadi terlalu panas dan menjadi tidak dapat digunakan. Pada menit pertama, dia akan dapat menembakkan 59 peluru per barel - dalam ledakan singkat, dengan jeda. Setiap menit berikutnya, dia akan dapat memberikan semburan singkat dengan total "kapasitas" tidak lebih dari 25 peluru per barel - jelas, untuk menghindari panas berlebih. Ini, tentu saja, tidak lebih dari asumsi penulis, dan pembaca yang terhormat akan memutuskan sendiri seberapa benarnya itu. Namun, satu hal lagi yang harus diperhatikan: balistik yang mempesona dari senjata Inggris tercapai, termasuk sangat tekanan tinggi di lubang - 3.547 kg per cm2. Ini lebih tinggi dari meriam 180 mm B-1-P domestik - hanya memiliki 3.200 kg/cm2. Adakah yang benar-benar berharap bahwa di tahun 50-an dimungkinkan untuk membuat sistem artileri dengan balistik seperti itu dan kemampuan untuk melakukan pertempuran api yang lama dalam ledakan yang lama dengan laju tembakan 1,5 tembakan / detik?
Namun, terlepas dari alasannya (bahaya panas berlebih atau bakat alternatif yang tidak dapat ditembus dari perancang instalasi), kami hanya dapat menyatakan bahwa laju kebakaran sebenarnya dari British Mark 6 jauh lebih rendah daripada perhitungan aritmatika menurut paspor nilai laju kebakaran. Dan ini berarti bahwa dalam 5 menit pertempuran api, Soviet SM-5-1, menembakkan 15 peluru / mnt per barel (tidak ada yang mencegahnya menembak dalam waktu lama dengan intensitas seperti itu), mampu menembakkan 150 peluru seberat 15,6 kg. atau 2340 kg. Seorang "wanita Inggris" berukuran tiga inci dalam 5 menit yang sama akan melepaskan 318 peluru dengan berat 6,8 kg atau 2162,4 kg. Dengan kata lain, kinerja tembakan instalasi Soviet dan Inggris cukup sebanding, dengan sedikit keunggulan dari Soviet SM-5-1. Tapi "seratus" Soviet menyerang lebih jauh - proyektilnya terbang pada 24.200 m, proyektil Inggris - 17.830 m Instalasi Soviet distabilkan, tetapi tidak diketahui bagaimana keadaan dengan British Sparky. Wanita Inggris itu memiliki selongsong dengan sekering radio, tetapi pada saat Tiger mulai beroperasi, SM-5-1 juga memilikinya. Dan pada akhirnya, kami sampai pada kesimpulan bahwa, terlepas dari semua kemajuan dan otomatisasinya, Mark 6 76 mm Inggris masih kalah dalam hal kemampuan tempur dibandingkan SM-5-1 Soviet tunggal. Tetap hanya untuk mengingat bahwa ada enam SM-5-1 di kapal penjelajah kelas Sverdlov, dan hanya tiga di British Tigers ... Tentu saja, mungkin saja, direktur individu SLA untuk setiap instalasi Inggris menyediakan panduan yang lebih baik daripada dua SPN-500, yang mengontrol penembakan "seratus" Soviet, sayangnya, penulis artikel ini tidak memiliki informasi untuk membandingkan SLA domestik dan Inggris. Namun demikian, saya ingin mengingatkan para pecinta teknologi Barat yang dihormati bahwa persenjataan artileri kapal permukaan Inggris ternyata hampir tidak berguna untuk melawan serangan pesawat Argentina (bahkan pesawat serang ringan primitif) - dan bagaimanapun juga, selama konflik Falklands, banyak radar dan SLA yang lebih canggih mengendalikan "batang" Inggris, daripada yang ada di "Tiger".

Menariknya, massa Mark 6 dan CM-5-1 sedikit berbeda - 37,7 ton Mark 6 versus 45,8 ton SM-5-1, mis. dalam hal bobot dan ruang yang ditempati, keduanya sebanding, meskipun dapat diasumsikan bahwa "wanita Inggris" membutuhkan lebih sedikit perhitungan.
Jadi, kami sampai pada kesimpulan bahwa kemampuan pertahanan udara artileri 152 mm dari kapal penjelajah ringan "Tiger" berkali-kali lebih unggul daripada kaliber utama kapal proyek 68-bis, tetapi pada saat yang sama , "kaliber kedua" Inggris 76 mm sangat kalah dengan "ratusan" Soviet " Sverdlov" baik dalam kualitas maupun kuantitas. Bagaimana membandingkan kemampuan pertahanan udara secara keseluruhan dari kapal-kapal ini?
Metode yang agak primitif dapat diusulkan - dalam hal kinerja api. Kami telah menghitung satu untuk pertempuran lima menit untuk tunggangan 76 mm Inggris dan 100 mm Soviet. Turret twin-gun Inggris 152 mm mampu menembakkan 30 peluru anti-pesawat dengan berat masing-masing 59,9 kg dalam satu menit, mis. 1.797 kg per menit atau 8.985 kg masing-masing dalam 5 menit, dua menara tersebut akan melepaskan 17.970 kg dalam waktu bersamaan. Ditambah dengan massa peluru dari tiga "percikan api" 76 mm - 6.487,2 kg dan kami mendapatkan bahwa dalam 5 menit pertempuran sengit, kapal penjelajah ringan "Tiger" mampu melepaskan 24.457,2 kg peluru antipesawat. Enam SM-5-1 Soviet "Sverdlov" memiliki kinerja api yang lebih rendah - bersama-sama mereka akan melepaskan 14.040 kg logam. Tentu saja, seseorang dapat menolak bahwa penulis membandingkan kemampuan kapal saat menembak di kedua sisi, tetapi jika terjadi serangan dari satu sisi, kapal penjelajah Inggris akan memiliki keuntungan yang luar biasa, dan ini benar: dua 76-mm instalasi dan 2 menara 152 mm selama 5 menit akan melepaskan 22,3 ton logam, dan tiga Soviet SM-5-1 - sedikit lebih dari 7 ton. Namun, harus diingat bahwa orang Amerika yang sama, baik dulu maupun nanti, berusaha mengatur serangan udara dari arah yang berbeda, seperti serangan Jepang "bintang" yang terkenal dalam Perang Dunia II, dan akan lebih logis untuk mempertimbangkan hal ini saja. (dan bukan bentuk serangan udara “berdada tunggal”).
Dan kita tidak boleh melupakan ini: dalam hal jangkauan, Soviet "menenun" SM-5-1 berada di depan tidak hanya 76 mm, tetapi juga 152 mm dudukan senjata Inggris. Waktu penerbangan pada jarak menengah dari cangkang 100 mm lebih rendah (karena kecepatan moncongnya lebih tinggi), masing-masing, dimungkinkan untuk mengatur api lebih cepat. Tetapi bahkan sebelum pesawat musuh memasuki zona pembunuhan SM-5-1, mereka akan ditembaki oleh kaliber utama Sverdlov - praktik latihan menunjukkan bahwa senjata 152 mm Soviet berhasil menembakkan 2-3 tembakan ke sasaran seperti LA-17R, memiliki kecepatan 750 hingga 900 km/jam. Dan selain itu, kapal penjelajah Soviet juga memiliki 32 barel senjata antipesawat 37 mm, yang meskipun sudah tua, masih cukup mematikan untuk pesawat musuh yang mendekati jarak tembak - Tiger Inggris tidak memiliki yang seperti itu.
Semua hal di atas, tentu saja, tidak memberi kapal penjelajah Soviet keunggulan atau setidaknya kesetaraan dalam kemampuan pertahanan udara, tetapi Anda perlu memahami bahwa meskipun Macan Inggris memiliki keunggulan dalam parameter ini, itu tidak mutlak. Dalam hal pertahanan udara, kapal penjelajah ringan Inggris mengungguli kapal-kapal proyek 68-bis - mungkin puluhan persen, tetapi tidak dengan urutan besarnya.
Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa kapal penjelajah ringan "Sverdlov" dan "Tiger" memiliki kemampuan yang sebanding, dengan sedikit keunggulan dari kapal Soviet. Sverdlov lebih besar dan memiliki stabilitas tempur yang lebih baik, lapis baja lebih baik, sedikit lebih cepat dan memiliki keunggulan dalam jangkauan (hingga 9 ribu mil laut versus 6,7 ribu). Kemampuannya dalam pertempuran artileri melawan musuh permukaan lebih tinggi, tetapi melawan udara - lebih rendah dari kapal penjelajah Inggris. Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa karena penggunaan artileri dan SLA yang lebih modern (pada kenyataannya, kita dapat berbicara tentang generasi berikutnya), Inggris dapat membuat kapal penjelajah yang sebanding dengan Sverdlov dalam perpindahan yang jauh lebih kecil - namun Harimau hampir 40% lebih kecil.
Tapi apakah itu layak? Kalau dipikir-pikir, bisa dikatakan - tidak, itu tidak sepadan. Lagi pula, apa yang sebenarnya terjadi? Baik Uni Soviet dan Inggris Raya setelah perang merasakan kebutuhan akan kapal penjelajah artileri modern. Tetapi Uni Soviet, setelah mengambil peralatan yang telah terbukti, pada tahun 1955 menyelesaikan 5 kapal dari proyek 68K, meletakkan dan menyerahkan 14 kapal penjelajah 68-bis ke armada, sehingga menciptakan basis armada permukaan dan "menempa personel" dari angkatan laut masa depan. Pada saat yang sama, Uni Soviet tidak mencoba memperkenalkan "supergun" enam inci universal, tetapi mengembangkan senjata angkatan laut baru yang fundamental.

Dan apa yang dilakukan Inggris? Setelah menghabiskan waktu dan uang untuk pengembangan sistem artileri kaliber besar universal, mereka mengoperasikan tiga kapal penjelajah kelas Tiger - masing-masing pada tahun 1959, 1960 dan 1961. Mereka benar-benar menjadi puncak artileri, tetapi pada saat yang sama mereka tidak memiliki keunggulan nyata atas Sverdlov yang dibangun sebelumnya. Dan yang paling penting - itu bukan analognya. Kapal penjelajah utama Proyek 68-bis mulai beroperasi pada tahun 1952, 7 tahun sebelum pemimpin Tiger. Dan sekitar 3 tahun setelah Tiger beroperasi, armada AS dan Uni Soviet mengisi kembali kapal penjelajah rudal Albany dan Grozny - dan sekarang mereka memiliki lebih banyak alasan untuk dianggap seusia dengan kapal penjelajah Inggris daripada Sverdlov ".
Mungkin jika Inggris mencurahkan lebih sedikit waktu dan uang untuk Tiger artileri murni mereka, maka kapal penjelajah URO tipe County mereka (kemudian diklasifikasikan ulang menjadi kapal perusak) tidak akan terlihat begitu cacat dengan latar belakang kapal penjelajah rudal Soviet dan Amerika yang pertama. Namun, itu cerita yang sama sekali berbeda ...
Sayangnya, hampir tidak ada informasi tentang kapal penjelajah Swedia dan Belanda baik di sumber domestik maupun di Internet berbahasa Rusia, dan data yang tersedia sangat kontradiktif. Misalnya, "Tre Krunur" Swedia - dengan perpindahan standar 7.400 ton, dikreditkan dengan reservasi seberat 2.100 ton, mis. 28% dari perpindahan standar! Tidak ada satu pun kapal penjelajah ringan asing yang memiliki rasio serupa - berat lapis baja Giuseppe Garibaldi Italia adalah 2131 ton, Chapaev Soviet - 2339 ton, tetapi mereka jauh lebih besar daripada kapal Swedia. Pada saat yang sama, informasi tentang skema lapis baja sangat samar: diduga bahwa kapal tersebut memiliki sabuk lapis baja internal setebal 70-80 mm, dan pada saat yang sama dua geladak lapis baja datar, masing-masing setebal 30 mm, bersebelahan dengan yang lebih rendah. dan tepi atas sabuk pelindung. Tapi bagaimana ini bisa terjadi? Lagi pula, ruang mesin dan ketel tidak terbuat dari karet - kapal penjelajah ringan, dan memang kapal lain mana pun, tidak pernah memiliki dek lapis baja datar di sepanjang tepi bawah sabuk lapis baja. Dek lapis baja terletak di tepi atas, atau memiliki bevel untuk menyediakan ruang yang cukup antara dek lapis baja dan bagian bawah di area ruang ketel dan ruang mesin. Sumber berbahasa Rusia mengklaim bahwa selain geladak lapis baja 30 mm yang ditunjukkan:
"Di atas tempat vital ada armor tambahan setebal 20-50 mm"
Biasanya ini dipahami sebagai ruang ketel dan ruang mesin, serta area gudang artileri, tetapi intinya adalah berspekulasi spesifikasi kapal perang adalah bisnis yang sangat berbahaya. Kami telah mempertimbangkan kasus ketika, berdasarkan informasi yang salah dan tidak lengkap, dinyatakan bahwa Cleveland Amerika 1,5 kali lebih lapis baja daripada kapal penjelajah Soviet 68-bis, padahal perlindungannya lebih lemah daripada perlindungan Sverdlov. Mari kita asumsikan, bagaimanapun, bahwa kita berbicara tentang perlindungan ruang ketel, ruang mesin, dan area menara kaliber utama, tetapi orang akan mengharapkan indikasi ketebalan total geladak lapis baja pada level 80 - 110 mm, sementara sumber melaporkan hanya 30 + 30 mm!
Yang lebih membingungkan adalah pernyataan tentang kesamaan skema lapis baja Tre Krunur dan kapal penjelajah ringan Italia Giuseppe Garibaldi. Yang terakhir memiliki dua sabuk lapis baja berjarak - sisinya dilindungi oleh lapis baja 30 mm, diikuti oleh sabuk lapis baja kedua setebal 100 mm. Menariknya, sabuk lapis baja itu melengkung, mis. tepi atas dan bawahnya terhubung ke tepi atas dan bawah dari sabuk pelindung luar 30 mm, membentuk setengah lingkaran. Pada tingkat tepi atas sabuk lapis baja, dek lapis baja 40 mm ditumpangkan, dan di atas sabuk lapis baja, sisinya dilindungi oleh pelat lapis baja 20 mm. Jadi, bertentangan dengan klaim kesamaan, menurut deskripsi sumber berbahasa Rusia, skema pemesanan Garibaldi tidak ada hubungannya dengan Tre Krunur. Gambar-gambar kapal penjelajah Swedia semakin membingungkan situasinya - hampir semuanya dengan jelas menunjukkan sabuk lapis baja luar, sedangkan dari uraiannya dapat disimpulkan bahwa sabuk Tre Krunur bersifat internal, yang artinya tidak boleh terlihat dalam gambar.

Di sini kita dapat mengasumsikan kesalahan terjemahan yang dangkal: jika kita berasumsi bahwa "dua geladak lapis baja 30 mm" dari kapal penjelajah Swedia sebenarnya adalah sabuk lapis baja 30 mm eksternal (yang kita lihat pada gambar), yang mana 70 utama, internal, 70 Bertebal -80 mm berdampingan dan tepi bawah dan atas (mirip dengan Garibaldi), maka skema armor Tre Krunur benar-benar menjadi seperti kapal penjelajah Italia. Dalam hal ini, "baju besi tambahan" dengan ketebalan 20-50 mm dapat dimengerti - ini adalah dek lapis baja, dibedakan berdasarkan pentingnya area perlindungan. Menara Tre Krunur memiliki perlindungan yang biasa-biasa saja - pelat depan 127 mm, atap 50 mm, dan dinding 30 mm (masing-masing 175, 65, dan 75 mm, untuk kapal penjelajah Soviet), tetapi sumber tidak mengatakan apa pun tentang barbet, meskipun diragukan bahwa Swedia tentang mereka telah dilupakan. Jika kita berasumsi bahwa barbet memiliki ketebalan yang sebanding dengan pelat depan, maka massanya ternyata agak besar, selain itu, sumber mencatat adanya dek atas yang tebal (20 mm), yang sebenarnya tidak baju besi, karena terbuat dari baja pembuatan kapal, tetapi masih bisa memberikan perlindungan tambahan. Dan jika kita berasumsi bahwa "Tre Krunur" memiliki barbet setingkat "Garibaldi", yaitu. sekitar 100 mm, lapis baja vertikal 100-110 mm (30 + 70 atau 30 + 80 mm, tetapi sebenarnya lebih, karena sabuk lapis baja kedua melengkung dan ketebalannya yang berkurang ternyata lebih besar) dan dek lapis baja 40-70 mm ( di mana, selain 20 mm baja pembuatan kapal yang sebenarnya juga diperhitungkan, yang tidak benar, tetapi beberapa negara melakukan ini) - maka total massa lapis baja, mungkin, akan mencapai 2.100 ton yang diinginkan.

Dalam hal persenjataan, kapalnya hampir identik: sebagai kaliber utama, De Zeven Provinsen memiliki delapan senjata 152 mm / 53 senjata model 1942 yang diproduksi oleh perusahaan Bofors, melawan tujuh senjata yang benar-benar sama di Tre Krunur . Senjata De Zeven Provinsen ditempatkan di empat menara senjata kembar - salinan persis dari yang menghiasi buritan kapal penjelajah Swedia. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa De Zeven Provinsen memiliki sepasang menara dua senjata di hidungnya, dan Tre Krunur memiliki satu menara tiga senjata. Jumlah senjata antipesawat juga sebanding: - 4 * 2-57-mm dan 8 * 1-40-mm "Bofors" di "De Zeven Provinsen" melawan 10 * 2-40-mm dan 7 * 1-40 -mm "Bofors" di Tre Krunur.
Tetapi baju besi De Zeven Provinsen terasa lebih lemah daripada baju besi kapal Swedia - sabuk pelindung luar setebal 100 mm, turun hingga 75 mm, geladak hanya 20-25 mm. Pembangkit listrik kapal penjelajah Belanda sebesar 5.000 hp lebih lemah dari Swedia. Tetapi pada saat yang sama, De Zeven Provinsen jauh lebih besar daripada Tre Krunur - memiliki perpindahan standar 9.529 ton dibandingkan dengan 7.400 ton orang Swedia!
Ada kemungkinan bahwa "Tre Krunur" menjadi korban dari ambisi laksamana yang terlalu tinggi - pembuat kapal entah bagaimana berhasil mendorong "Wishlist" para pelaut ke perpindahan yang sangat kecil, tetapi hal ini tentu saja memengaruhi efisiensi kapal. Upaya semacam ini ada setiap saat dalam pembuatan kapal militer, tetapi hampir tidak pernah berhasil. Mungkin juga kapal penjelajah Swedia memiliki karakteristik kinerja yang lebih sederhana, terdistorsi dalam cetakan Barat, seperti yang terjadi pada kapal penjelajah ringan Amerika Cleveland. Bagaimanapun, perbandingan Tre Krunur dengan Sverdlov berdasarkan karakteristik kinerja tabular tidak akan benar.
Adapun "De Zeven Provinsen", di sini perbandingannya hampir sangat sulit absen total informasi tentang kaliber utamanya: senjata Bofors 152 mm / 53. Berbagai sumber menunjukkan laju tembakan 10-15 atau 15 rds / mnt., Tetapi angka terakhir sangat diragukan. Jika Inggris, yang membuat senjata 152 mm dengan laju tembakan yang sama untuk "Tiger", terpaksa menggunakan tong berpendingin air, maka kami tidak mengamati hal seperti ini di kapal penjelajah Swedia dan Belanda.

Menara buritan kapal penjelajah ringan kelas Tre Krunur.

Sumber bahasa Inggris juga tidak menggembirakan - misalnya, ensiklopedia elektronik terkenal NavWeaps mengklaim bahwa laju tembakan senjata ini bergantung pada jenis proyektil - 10 putaran per menit untuk penindikan lapis baja (AR) dan 15 untuk antipesawat (AA ). Semuanya akan baik-baik saja, tetapi di bagian amunisi, ensiklopedia menunjukkan keberadaan hanya cangkang fragmentasi eksplosif tinggi (BUKAN)!
Tidak ada yang jelas tentang kecepatan bidikan horizontal dan vertikal dari turret 152 mm, yang tanpanya tidak mungkin menilai kemampuan senjata untuk menembak sasaran udara. Diduga bahwa senjata tersebut memiliki pemuatan mekanis penuh pada setiap sudut ketinggian, tetapi pada saat yang sama, massa menara De Zeven Provinsen jauh lebih ringan daripada kapal penjelajah ringan Tiger - 115 ton berbanding 158,5 ton, dan sebenarnya Inggris menciptakan menara mereka selama 12 tahun kemudian. Turret dua meriam 152 mm universal untuk kapal penjelajah kelas Worcester, yang mulai beroperasi setahun lebih lambat dari Tre Krunur, berbobot lebih dari 200 ton, seharusnya memberikan 12 putaran per menit, tetapi secara teknis tidak dapat diandalkan.
Meriam 152 mm "De Zeven Provinsen" menembakkan proyektil seberat 45,8 kg, mempercepatnya ke kecepatan awal 900 m / s. Dalam kualitas balistiknya, gagasan perusahaan Bofors lebih rendah dari B-38 Soviet, yang melaporkan proyektil 55 kg dengan kecepatan 950 m / s. Karenanya, jarak tembak efektif kapal penjelajah Belanda itu kira-kira 107 kbt, dan ini sudah mendekati kemampuan kaliber utama Sverdlov. Jika De Zeven Provinsen memang mampu mengembangkan laju tembakan 10 putaran per menit per barel dalam kondisi pertempuran, maka kinerja tembakannya lebih besar dibandingkan dengan kapal penjelajah Soviet - 80 putaran per menit versus 60 untuk Sverdlov. Tapi tetap saja, kapal penjelajah Project 68-bis memiliki keunggulan dalam jangkauan dan kekuatan proyektil: dek lapis baja De Zeven Provinsen 25 mm tidak dapat menahan proyektil Soviet seberat 55 kg pada jarak 100-130 kbt, tetapi lapis baja dek Sverdlov 50 mm menghantam proyektil Belanda yang ringan kemungkinan besar akan ditolak. Selain itu, kami tahu bahwa SLA kapal Soviet memastikan penembakan kaliber utama yang efektif pada jarak jauh, tetapi kami tidak tahu apa-apa tentang perangkat pengontrol tembakan dan radar De Zeven Provinsen, yang tidak bisa sesempurna itu.
Sedangkan untuk tembakan antipesawat, dengan laju tembakan paspor maksimum 15 putaran / menit, delapan senjata utama De Zeven Provinsen menembakkan hampir 5,5 ton peluru per menit. Enam kapal penjelajah Soviet SM-5-1 (maksimum juga diambil - 18 putaran / mnt per barel) - hanya 3,37 ton Ini adalah keuntungan yang signifikan, dan menjadi luar biasa jika terjadi penembakan satu target udara ("Sverdlov" tidak bisa, tidak seperti De Zeven Provinsen, menembak dengan semua instalasi di satu sisi). Tetapi harus diingat bahwa, tidak seperti meriam kapal Belanda, SM-5-1 domestik distabilkan, dan ini memberikan akurasi yang lebih baik. Selain itu, selongsong dengan sekering radio mulai digunakan dengan instalasi Soviet (walaupun, tampaknya, ini terjadi pada pertengahan atau akhir 50-an), tetapi penulis artikel ini tidak memiliki informasi bahwa kapal penjelajah Swedia atau Belanda memiliki selongsong semacam itu. . Jika kita berasumsi bahwa De Zeven Provinsen tidak memiliki peluru dengan sekering radio, maka keuntungan dalam pertahanan udara jatuh ke tangan kapal penjelajah Soviet. Selain itu, angka di atas tidak memperhitungkan setidaknya peluang yang sederhana, tetapi masih ada untuk menembakkan kaliber utama Sverdlov ke sasaran udara. Dan yang paling penting - seperti dalam kasus kaliber utama, kami tidak memiliki informasi tentang kualitas perangkat pengendalian tembakan antipesawat dari kapal penjelajah Belanda dan Swedia.
Mengenai keefektifan senjata anti-pesawat, kapal penjelajah Soviet tentu saja memimpin dalam hal jumlah laras, tetapi keefektifan instalasi Bofors 57 mm harus jauh lebih tinggi daripada senapan mesin V-11 37 mm domestik. . Namun, untuk menyamakan kemampuan dengan kapal Soviet, satu "percikan" 57 mm harus setara dengan tiga instalasi B-11, yang agak diragukan.
Secara umum, dapat dikatakan bahwa De Zeven Provinsen lebih rendah dari kapal penjelajah Soviet proyek 68 bis dalam pertempuran artileri, tetapi secara signifikan lebih unggul (dengan adanya peluru dengan sekering radio) dalam hal pertahanan udara. Namun, kesimpulan ini benar hanya jika kaliber utama kapal penjelajah Belanda sepenuhnya konsisten dengan karakteristik yang diberikan oleh sumber berbahasa Rusia, jika peluncur dan radar kapal penjelajah tidak kalah dengan yang Soviet, jika kaliber utama disediakan. dengan cangkang dengan sekering radio ... Terlepas dari kenyataan bahwa asumsi di atas sangat diragukan . Tetapi bahkan dalam versi yang paling disukai untuk De Zeven Provinsen, dalam hal kombinasi kualitas tempur, itu tidak memiliki keunggulan atas kapal penjelajah Soviet dari proyek 68-bis.
Artikel ini seharusnya menyelesaikan siklus tentang kapal penjelajah artileri armada Soviet, tetapi perbandingan kapal jenis Sverdlov dengan kapal penjelajah asing tiba-tiba berlarut-larut, dan tidak ada lagi ruang tersisa untuk menjelaskan tugas kapal penjelajah artileri di pos. -perang Angkatan Laut Soviet.

7-18 Juni 1953 - kunjungan luar negeri pertama kapal Soviet pascaperang terjadi ke Inggris pada kesempatan penobatan Elizabeth II. Kita Angkatan laut dan di masa damai melakukan tugas yang sangat penting dan bertanggung jawab untuk mengibarkan bendera negara di lautan luas, meningkatkan prestise internasional negara, serta memperkuat kepercayaan dan rasa hormat terhadap Rusia dari masyarakat negara yang dikunjungi. Semua tugas ini diselesaikan dengan sempurna selama kunjungan luar negeri pertama kapal penjelajah "Sverdlov" ke Inggris pascaperang. Setelah itu, kunjungan ramah kapal kami ke pelabuhan asing akan cukup sering dilakukan, tetapi kunjungan pertama menghabiskan banyak tenaga dan biaya besar bagi para pelaut kami. ketegangan saraf

Di tahun-tahun pertama setelah Agung Perang Patriotik ada perubahan mendasar dalam hubungan Uni Soviet dengan negara-negara Barat. Perang Dingin dimulai, dan pada 1950-an Amerika Serikat mulai secara aktif mengejar kebijakan brinkmanship. Hal ini menyebabkan peningkatan ketegangan internasional yang signifikan, peningkatan ancaman perang dunia. Negara-negara Barat telah secara tajam mengurangi hubungan perdagangan, ekonomi, budaya, dan lainnya dengan Uni Soviet. Dalam pers borjuis, orang Soviet ditampilkan sebagai musuh dan calon agresor. Peran penting dalam pelaksanaan kursus ini diberikan kepada Angkatan Laut AS, dan bagi negara kita ancaman keamanan dari arah laut menjadi semakin nyata.

Dalam kondisi tersebut, Angkatan Laut Soviet (pada 10 September 1955, Angkatan Laut Soviet diubah namanya menjadi Angkatan Laut) adalah salah satu instrumen efektif diplomasi kita dalam mengejar kebijakan cinta damai, dalam mencegah dan menghalangi aspirasi agresif, dan juga dalam melawan ancaman keamanan terhadap negara kita. Salah satu sarana untuk melaksanakan misi penting ini adalah kunjungan persahabatan kapal-kapal kita ke pelabuhan-pelabuhan di luar negeri. Kapal perang adalah indikator yang jelas tentang tingkat perkembangan ilmu pengetahuan, teknologi, dan industri di suatu negara, indikator kekuatan militernya yang sebenarnya. Negara-negara imperialis secara aktif menggunakan ini untuk mengintimidasi calon lawan.

Kunjungan kapal kami selalu dan secara eksklusif bersifat ramah, menunjukkan tingkat budaya yang tinggi dari para pelaut kami. Ini berfungsi sebagai lawan yang sangat baik untuk setiap upaya propaganda borjuis untuk menggambarkan kita sebagai musuh dan orang barbar yang kasar. Kunjungan asing berkontribusi pada tumbuhnya simpati dan perasaan bersahabat terhadap negara kita, memperkuat saling pengertian antar masyarakat dan meningkatkan prestise internasional negara kita.

Pada dekade pertama pascaperang, angkatan laut kita diisi kembali dengan kapal baru, peralatan dan senjata militer baru, yang tidak kalah dengan desain asing. Selama periode ini, kapal penjelajah kelas Sverdlov dari proyek 68 bis mulai beroperasi. Mereka dimaksudkan untuk operasi sebagai bagian dari skuadron selama penarikan pasukan ringan ke dalam serangan, serta untuk mendukung patroli dan pengintaian kapal, dan untuk melindungi skuadron dari serangan pasukan ringan musuh.

Kapal penjelajah ini adalah kapal artileri paling canggih dan terkuat dan menjadi puncak evolusi teknologi angkatan laut armada domestik. Mereka, tentu saja, melampaui rekan-rekan Inggris mereka, yang beroperasi pada pertengahan 50-an. Yang paling signifikan adalah keunggulan kapal penjelajah kelas Sverdlov saat menembaki sasaran pantai. Perlu dicatat di sini bahwa setelah 1945, dalam perang lokal, jumlah peluru 152-406 mm yang ditembakkan di sepanjang pantai sepadan dengan total konsumsi amunisi kaliber yang sama selama Perang Dunia Kedua.

Pada awal 1953, Angkatan Laut Soviet menerima undangan untuk ikut serta dalam parade Angkatan Laut Kerajaan di penyerbuan Speedheid di Pangkalan Angkatan Laut Portsmouth dalam rangka penobatan Yang Mulia Elizabeth II. Kunjungan persahabatan resmi pertama dari kapal Soviet ke pangkalan angkatan laut Eropa Barat pada periode pasca perang akan datang, dan bahkan dengan misi yang begitu bertanggung jawab. Pilihan jatuh pada kapal penjelajah utama dari seri pasca-perang terbaru "68-bis" - "Sverdlov". Butuh tiga bulan untuk mempersiapkan awak dan kapal untuk kampanye ini.

Sehari sebelum meninggalkan pangkalan utama armada - kota Baltiysk, Menteri Angkatan Laut Uni Soviet, Laksamana N. G. Kuznetsov, tiba dengan kapal penjelajah. Berbicara kepada awak kapal penjelajah, dia berkata: "Anda telah dipercayakan dengan tugas yang bertanggung jawab dari pemerintah, dan dengan melakukannya, Anda akan membantu pemerintah membuat kebijakan, atau ikut campur. Saya menyatakan keyakinan atas keberhasilan kampanye Anda! "

Lebih dari 200 kapal berkumpul di pinggir jalan Spitheid untuk mengantisipasi pawai angkatan laut Inggris dan tamu ratu. Kapal penjelajah harus melakukan manuver yang sulit untuk menemukan tempatnya, yang ditandai dengan pelampung sinyal dengan bendera negara Uni Soviet. Komandan kapal penjelajah, Kapten Pangkat 1 Olimpiy Ivanovich Rudakov, menolak bantuan pilot dan mengemudikan kapalnya sendiri. Di pintu masuk penyerbuan itu terdengar tembakan salut bangsa-bangsa. Kapal penjelajah menuju ke pelabuhan. Kapal akan berlabuh menggunakan metode fertoing, yang membutuhkan profesionalisme tertinggi dari awak kapal dan ketelitian perhiasan dalam mengelola kapal besar dari komandannya. Menurut standar yang diterima saat itu untuk kapal dengan perpindahan 12-16 ribu ton (seperti Sverdlov), pengaturan dalam 45 menit dianggap sangat baik. Kami tidak menggunakan pengaturan seperti itu sama sekali karena kurangnya kebutuhan.

Saling memberi hormat menarik perhatian semua yang hadir dalam penggerebekan ke kapal kami. "Sverdlov" memasuki zona jangkar, tetapi tidak ada pelampung sinyal. (Belakangan, komandan kapal menerima permintaan maaf resmi atas tidak adanya pelampung sinyal.) Navigator dengan cepat memastikan bahwa tidak ada kesalahan, kapal penjelajah pergi dengan akurat. Perintah berbunyi dan jangkar pertama pergi ke bagian bawah serangan itu. Semua mata tertuju pada kapal penjelajah, para pengamat telah memulai stopwatch mereka: hitungan mundur telah dimulai. Petugas komunikasi Inggris yang tiba di kapal penjelajah juga memulai stopwatch-nya. Hasil produksi furtoing kapal yang datang lebih awal sudah terkenal: kapal penjelajah Amerika - 2 jam, Prancis - 4 jam, dan bahkan lebih Swedia, mereka hanya bosan menunggu selesainya produksinya. "Sverdlov" berlabuh dalam 12 menit. Itu adalah kemenangan.

Kapal penjelajah itu berdiri di jalan selama seminggu dan selalu menikmati popularitas besar di kalangan penduduk. Sesuatu terus-menerus terjadi di geladak kapal penjelajah: kelompok fotografi berkumpul, kompetisi olahraga kecil, Ensemble Lagu dan Tari Armada Baltik Spanduk Merah di atas kapal meniru pelaut lainnya dalam bentuk nyanyian dan tarian spontan di geladak atas. Pelatihan maritim yang sangat baik dari para kru, budaya perilaku yang tinggi dari para pelaut kami di pantai dan para pelaut yang menarik lainnya di dek atas kapal menemukan tanggapan yang baik di pers Inggris.

Pawai berlangsung pada 17 Juni. Semua kapal dalam dekorasi meriah. Awak kapal berbaris di sepanjang sisi. Bendera mewarnai berkibar tertiup angin. Di halaman depan kapal penjelajah, bendera Inggris dan Soviet adalah penghormatan kami kepada Ratu Inggris dan armadanya. Elizabeth II di kapal pesiar melewati formasi kapal. Pelaut kami menyambutnya dengan tiga kali lipat "Hore!" Usai pawai di kapal utama skuadron, sang ratu memberikan penyambutan tradisional untuk elit angkatan laut. Perwira senior tidak tunduk pada undangan, namun, O. I. Rudakov, meskipun ia memiliki pangkat kapten peringkat 1, menerima undangan dan bahkan mendapat kehormatan untuk menyapa ratu di antara yang pertama. Perayaan diakhiri dengan pesta kembang api dan iluminasi.

Liburan dan seluruh masa tinggal kapal penjelajah kami di speedheid roadstead sangat sukses. Menurut kedutaan kami di London, dalam memenangkan hati orang Inggris biasa, seminggu tinggal Sverdlov di Inggris memainkan peran yang lebih besar daripada aktivitas diplomatik yang melelahkan selama bertahun-tahun. Setelah perayaan selesai, kapal penjelajah dengan selamat kembali ke Baltiysk. Di pangkalan dia disambut sebagai pemenang. Kapal tersebut dikunjungi oleh Menteri Pertahanan Uni Soviet N. A. Bulganin dan secara pribadi memberikan penghargaan kepada setiap awak kapal. Komandan kapal, O. I. Rudakov, dipromosikan menjadi laksamana muda dan dianugerahi Order of the Red Banner of War. Untuk menghormati kapal penjelajah "Sverdlov", sebuah konser radio diberikan. Setelah itu, kunjungan persahabatan dan kunjungan bisnis oleh kapal perang Soviet dan kapal tambahan ke pelabuhan asing menjadi fenomena yang tersebar luas.

Nasib selanjutnya dari kapal penjelajah "Sverdlov"

Kapal penjelajah "Sverdlov" dari 12 hingga 17 Oktober 1955 melakukan kunjungan ke Portsmouth (Inggris Raya), dari 20 Juli hingga 25 Juli 1956 - ke Rotterdam (Belanda), dari 5 Oktober hingga 9 Oktober 1973 dan dari 27 Juni hingga Juli 1, 1975 - ke Gdynia (Polandia), dari 16 April hingga 22 April 1974 - ke Aljazair, dari 21 Juni hingga 26 Juni 1974 - ke Cherbourg (Prancis), dari 5 Oktober hingga 9 Oktober 1976 - ke Rostock (GDR ) dan dari 21 Juni hingga 26 Juni 1976 - di Bordeaux (Prancis). Sejak 24 Desember 1955, dia menjadi bagian dari KBF. Pada periode 24 Desember 1960 hingga 14 Juli 1961 dan dari 12 Februari 1966 hingga 29 April 1966 diadakan di Leningrad pemeriksaan, setelah itu ditarik dari layanan, kapur barus dan diistirahatkan, tetapi pada tanggal 11 Februari 1972 dihentikan dan ditugaskan kembali, pada tanggal 7 Februari 1977 dilakukan perombakan kembali, pada tanggal 14 Februari 1978 dihentikan lagi dan dimasukkan ke Liepaja untuk penyimpanan jangka panjang , dan pada tanggal 30 Mei 1989 dilucuti dan dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan pemindahan ke OFI untuk dibongkar dan dijual, pada tanggal 31 Oktober 1989 dibubarkan dan pada tahun 1990 dijual ke sebuah perusahaan swasta di India untuk memotong menjadi logam.

Mei 1992 40 tahun telah berlalu sejak commissioning kapal penjelajah artileri Sverdlov, kapal utama dari salah satu proyek pertama pascaperang. Kelahirannya diawali dengan sebuah karya besar yang berlangsung hampir 15 tahun. Faktanya adalah bahwa sebagai prototipe kapal untuk kapal penjelajah seri ini (proyek menerima kode 68-bis), sebuah lampu, menurut klasifikasi kapal Angkatan Laut saat itu, kapal penjelajah pr.proyek 68 perang kapal. program sebelum perang untuk pembangunan armada laut dan samudra yang besar (1938-1942) pada akhir tahun 1942 seharusnya membangun 5 kapal penjelajah ringan, proyek 68 (total 17 unit akan diletakkan). Empat kapal pertama dari proyek ini diletakkan pada tahun 1939, yang kelima - setahun kemudian.

Mereka akhirnya selesai pada akhir tahun 40-an, dengan mempertimbangkan pengalaman perang, menurut apa yang disebut proyek "koreksi" 68-k. A. S. Savichev pertama kali ditunjuk sebagai kepala desainer proyek 68-k, dan sejak 1947 - N. A. Kiselev. Kepala - "Chapaev" menjadi bagian dari Angkatan Laut pada musim gugur 1949. Segera sisanya diterima oleh armada.
Bersamaan dengan penyelesaian kapal proyek pra-perang, ilmiah dan kerja praktek tentang pembuatan kapal perang generasi baru, di mana selama desain dimungkinkan untuk memperhitungkan sebanyak mungkin pengalaman perang, dan segala sesuatu yang baru yang dapat diberikan oleh sains dan produksi pascaperang. Tidak mungkin meninggalkan armada tanpa kapal besar, dan oleh karena itu mereka memutuskan untuk membangun kapal penjelajah pr.68 bis.

Kapal proyek ini, dikembangkan di bawah bimbingan A. S. Savichev, termasuk Sverdlov, menandai dimulainya penugasan sejumlah besar kapal penjelajah artileri ke Angkatan Laut. Pembangunan kapal penjelajah dengan nomor seri O-408 dilakukan di Pabrik Pembuatan Kapal Baltik yang dinamai S. Ordzhonikidze (saat itu - Pabrik No. 189 Komisariat Rakyat Industri Pembuatan Kapal). Diluncurkan pada 5 Juli 1950. Setelah selesai mengapung, kapal lulus uji pabrik dan negara bagian, dan dari 29 November 1951 hingga 16 Januari 1952. di kawasan Kepulauan Osmusaar-Pakri, dalam kondisi gelombang laut 4-7 titik - layak laut. Pada tanggal 15 Mei 1952, Komisi Penerimaan Kapal Negara menandatangani undang-undang tentang pencantumannya di Angkatan Laut.

Apa kapal penjelajah Proyek 68 bis?
Lebih "lebih besar" dalam hal berat dan dimensi daripada kapal jenis Chapaev, mereka memiliki perpindahan: standar - 13.600 ton, normal - 15.120 ton, dan penuh - 16.640 ton Dengan perpindahan normal, dimensi utama kapal lambung (sepanjang garis air desain) adalah: panjang 205 m, lebar 21,2 m, draft rata-rata 6,9 m. air minum, serta perbekalan, memberi kapal perkiraan otonomi 30 hari dan daya jelajah hingga 9.000 mil dengan kecepatan ekonomi optimal. Untuk pertama kalinya dalam proyek ini, pembuat kapal Soviet berhasil mewujudkan gagasan untuk membuat "lambung yang dilas sepenuhnya" dari baja paduan rendah, yang menurut perhitungan, tidak hanya meningkatkan kemampuan manufaktur bangunan, tetapi juga mengurangi biaya ekonomi.

Untuk melindungi bagian vital kapal dalam pertempuran dari artileri musuh, jenderal tradisional dan baju besi lokal digunakan: anti-balistik - benteng, menara kaliber utama, menara komando; anti-fragmentasi dan anti-peluru - pos tempur di dek atas dan superstruktur. Sebagian besar baju besi homogen digunakan, sebagian besar baju besi adalah massa "benteng lapis baja", yang secara struktural dibentuk dari dek (baju besi - dek bawah), baju besi samping dan melintang. Ketebalan lapis baja yang digunakan dalam desain ini adalah: samping - 100 mm, balok haluan - 120 mm, buritan - 100 mm, dek bawah - 50 mm.

Perlindungan bawah air struktural terhadap efek torpedo musuh dan senjata ranjau termasuk dasar lambung ganda (panjang hingga 154 m), sistem kompartemen samping (untuk menyimpan kargo cair) dan sekat memanjang, serta 23 kompartemen lambung kedap air utama yang dibentuk oleh sekat tertutup melintang. Dalam kekuatan umum dan lokal kapal, sistem rangka lambung campuran juga memainkan peran penting - terutama memanjang - di bagian tengah dan melintang - di ujung haluan dan buritannya.

Lokasi layanan dan tempat tinggal praktis tidak berbeda dari yang diadopsi pada kapal penjelajah pr.68-k. Empat 152/57 mm / kal, dudukan meriam tiga meriam yang ditingkatkan MK-5-bis digunakan sebagai kaliber utama di kapal Proyek 68-bis; kaliber universal diwakili oleh enam instalasi twin stabilized 100/70 mm/cal, CM-5-1 (dari kapal penjelajah kelima dari seri SM-5-1-bis), dan senjata anti-pesawat - oleh enam belas twin 37 /67 mm/kal, senapan serbu V-11, kemudian diganti dengan yang dimodernisasi - tipe V-11-m.

Keistimewaan kapal penjelajah Proyek 68-bis juga adalah adanya stasiun radar artileri khusus selain sarana optik untuk mengarahkan senjata ke sasaran. Jadi, selain dua pos komando dan pengintai KDP-8 danPengukur jarak artileri menara DM-8-2, di kapal ini radar Rif dan radar Zalp digunakan untuk mengontrol penembakan kaliber utama, dan pengukur jarak radio mereka sendiri dipasang di menara II dan III MK-5-bis.Penggunaan tempur yang efektif dari artileri kaliber utama disediakan oleh sistem baru perangkat pengendalian tembakan "Lightning AC-68-bis A".

Kaliber universal kapal, diwakili oleh dua baterai on-board (masing-masing dari tiga instalasi), dilengkapi dengan dua tiang bidik stabil SPN-500 yang terpasang padanya (disediakan untuk menembak target udara dalam kondisi pitching kapal) dan dua - baterai demi baterai, pengukur jarak optik ZDMS-4. Selain itu, radar Jangkar digunakan untuk mengontrol tembakan artileri universal 100 mm.

Senjata anti-pesawat V-11 dipasang di superstruktur, di haluan dan sudut buritan relatif terhadap bidang diametris kapal. Seperti instalasi SM-5-1-bis, senapan serbu V-11 dipasangkan dengan sistem perangkat kontrol tembakan
"Zenith-68-bis".

Persenjataan torpedo dari kapal kelas Sverdlov termasuk dua tabung torpedo 53-cm lima-pipa yang dipasang di geladak tipe PTA-53-68-bis, dipasang berdampingan di spardeck, dan Stalingrad-2T-68- ini sistem kontrol PUTS, ditambah dengan stasiun radio torpedo khusus "Zarya" dan pembidik torpedo universal. Dalam kelebihan muatan, kapal penjelajah proyek ini dapat mengambil lebih dari 100 ranjau kapal atau menghubungi pelindung ranjau.Kapal jenis "Sverdlov" juga dilengkapi dengan peralatan navigasi dan radio, modern pada masa itu, dan peralatan komunikasi.

Pembangkit tenaga kapal dari kapal penjelajah 68-bis secara keseluruhan tidak berbeda dengan pembangkit tenaga kapal kelas Chapaev. Enam ketel uap tabung air vertikal KV-68 juga digunakan di sini sebagai ketel uap utama (satu di ruang ketel, masing-masing dengan kapasitas uap sekitar 115.000 kg / jam dengan kecepatan penuh); dua unit turbo-gear utama tipe TV-7 (total daya desain maksimum pada kecepatan maju penuh 118.100 hp, di belakang - 25270 hp).

Pada pertengahan 50-an, dari 25 unit Proyek 68-bis yang direncanakan, armada hanya diisi ulang dengan 14 kapal penjelajah dari proyek ini, yang, setelah penonaktifan kapal perang jenis Sevastopol, menjadi kapal utama di kapal nuklir. kekuatan permukaan Angkatan Laut. Sebagian besar kapal penjelajah 68-bis yang dibangun tak lama setelah Sverdlov dinamai untuk menghormati tokoh militer Rusia terkemuka (Laksamana Lazarev, Laksamana Nakhimov, Laksamana Ushakov, Laksamana Senyavin, Alexander Nevsky , "Alexander Suvorov", "Mikhail Kutuzov", "Dmitry Pozharsky"), atau dikenalpemimpin partai ("Dzerzhinsky", "Zhdanov", "Ordzhonikidze"), atau dengan nama kota - "Murmansk" dan "Molotovsk" (kemudian berganti nama menjadi "Revolusi Oktober"). Beberapa kapal dari proyek ini, yang pembangunannya dimulai dari tahun 1956kota, pertama kali ditangguhkan, dan dua tahun kemudian, sesuai dengan keputusan Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet, dihentikan, diberi nama: "Vladivostok" (sebelumnya "Dmitry Donskoy") , "Arkhangelsk" (sebelumnya "Kozma Minin"), " Varyag, Shcherbakov, Kronstadt, Tallinn, Laksamana Kornilov.

Kapal penjelajah tipe Sverdlov yang dioperasikan memiliki nasib yang berbeda, Ordzhonikidze kemudian dijual ke Indonesia dan terdaftar sebagai bagian dari Angkatan Lautnya dengan nama Irian. "Admiral Nakhimov" (dijadwalkan untuk peralatan ulang sesuai proyek 71 dengan penggantian AGK dengan rudal), pada tahun 60-an dikeluarkan dari armada setelah berpartisipasi dalam pengujian sampel pertama senjata rudal anti-kapal. "Dzerzhinsky" diubah sesuai dengan Proyek 70-e.

Revolusi ilmiah dan teknologi dalam urusan militer, yang dimulai di Angkatan Laut pada pertengahan tahun lima puluhan, segera membutuhkan penguatan senjata api antipesawat dari kapal penjelajah kelas Sverdlov. Bagian dari sistem anti-pesawat sebelumnya diganti, pertama dengan senapan serbu V-11-m, dan kemudian sistem baru dari MZA 30-mm dipasang sebagai tambahan. Kapal-kapal itu dilengkapi kembali dan dilengkapi dengan peralatan radar dan radio yang lebih modern. Semua ini pada beberapa kapal penjelajah tipe Sverdlov dilakukan sesuai dengan proyek 68-a. Dua kapal penjelajah - "Zhdanov" dan "Admiral Senyavin" - kemudian sesuai dengan pr.68-u-1 dan68-u-2 diubah menjadi kapal kendali.

Sebelum penambahan Angkatan Laut dengan kapal baru dari "armada laut, rudal nuklir", kapal penjelajah pr.68 bis dan modifikasi di atas diterima selama diizinkan sumber daya teknis dan situasinya, partisipasi aktif dalam kampanye jarak jauh, menyelesaikan tugas dinas militer. Dan kenangan terbaik dari mereka - kapal penjelajah terbaru kami dari "jenis artileri murni" - adalah pelindung dada Angkatan Laut "pelayaran jarak jauh 3a", di mana di bawah bendera Angkatan Laut biru-putih adalah siluet salah satu kapal ini .

Dari Wiki:
Furtoing adalah metode menempatkan kapal di dua jangkar, di mana kapal dalam posisi apa pun selama penempatan berada di antara jangkar. Untuk kapal kelas kapal perang - kapal penjelajah berat, memasang dua jangkar menggunakan metode fartoing adalah manuver yang sangat kompleks yang membutuhkan pelatihan yang sangat baik dari tim tambat dan kemampuan servis yang sempurna dari peralatan tambat kapal. Menurut aturan Angkatan Laut, manuver ini harus memakan waktu 1,5-2,5 jam.

7-18 Juni 1953 - kunjungan ramah pertama kapal Soviet pascaperang. Angkatan Laut kita, bahkan di masa damai, melakukan tugas yang sangat penting dan bertanggung jawab untuk menunjukkan bendera negara di hamparan Samudra Dunia, meningkatkan prestise internasional negara, serta memperkuat kepercayaan dan rasa hormat rakyat Rusia terhadap Rusia. negara-negara yang dikunjungi. Semua tugas ini diselesaikan dengan sempurna selama kunjungan kapal penjelajah Sverdlov ke Inggris.

Pada awal 1950-an, Perang Dingin dimulai. Ketegangan internasional meningkat secara signifikan, negara-negara Barat secara tajam mengurangi hubungan perdagangan, ekonomi, budaya, dan lainnya dengan Uni Soviet. Peran penting dalam melaksanakan kursus ini ditugaskan ke Angkatan Laut. Negara-negara imperialis secara aktif menggunakan mereka untuk mengintimidasi calon lawan. Kunjungan kapal kami selalu ramah dan eksklusif.
Dalam kondisi tersebut, Angkatan Laut (pada 10 September 1955, Angkatan Laut berganti nama menjadi Angkatan Laut) adalah salah satu alat diplomasi kita yang paling efektif dalam mempromosikan kebijakan cinta damai Uni Soviet di antara penduduk negara-negara Barat. Kunjungan ramah kapal kami sangat efektif dalam hal ini. Mereka dengan jelas menunjukkan tingkat perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi di negara itu, kekuatan militernya yang sebenarnya, dan tingkat budaya yang tinggi dari para pelaut kita. Ini berfungsi sebagai lawan yang sangat baik untuk setiap upaya propaganda borjuis untuk menampilkan kami sebagai orang barbar yang kasar.

Pada dekade pertama pasca perang, armada militer kita diisi kembali dengan kapal, peralatan militer, dan senjata yang tidak kalah dengan model asing. Selama periode ini, kapal penjelajah tipe 68-bis "Sverdlov" mulai beroperasi. Mereka dimaksudkan untuk operasi tempur sebagai bagian dari skuadron, serta untuk mendukung patroli dan pengintaian kapal, untuk melindungi skuadron dari serangan pasukan ringan musuh.

Kapal penjelajah ini adalah kapal artileri paling kuat dan menjadi puncak evolusi teknologi angkatan laut armada Rusia. Mereka, tentu saja, melampaui rekan-rekan Inggris mereka, yang beroperasi pada pertengahan 50-an. Yang paling signifikan adalah keunggulan kapal penjelajah kelas Sverdlov saat menembaki sasaran pantai. Perlu dicatat di sini bahwa setelah 1945, dalam perang lokal, jumlah peluru 152-406 mm yang ditembakkan di sepanjang pantai sepadan dengan total konsumsi amunisi kaliber yang sama selama Perang Dunia Kedua.

Pada awal 1953, Angkatan Laut Soviet menerima undangan untuk ikut serta dalam parade angkatan laut di serangan Spithead di pangkalan angkatan laut Portsmouth pada kesempatan penobatan Yang Mulia Elizabeth II. Kunjungan persahabatan resmi pertama dari kapal Soviet ke pangkalan angkatan laut Eropa Barat pada periode pasca perang akan datang, dan bahkan dengan misi yang begitu bertanggung jawab. Pilihan jatuh pada head cruiser dari seri terbaru pasca-perang "68-bis" - "Sverdlov" di bawah komando Kapten Pangkat 1 O.I. Rudakov.

Pria ini mengalami nasib yang sulit dan menarik. Secara lahiriah, dia mirip dengan pahlawan epik Rusia, dan pada dasarnya dia adalah orang yang sangat baik. Pada tahun 1937, sebagai bagian dari awak kapal perang Marat, dia ikut serta dalam parade angkatan laut di penyerbuan Portsmouth Spithead pada kesempatan penobatan Raja George VI dari Inggris Raya. Pada akhir tahun 1941, ia diangkat menjadi asisten komandan kapal perusak Smasher of the Northern Fleet.

Pada November 1942, saat terjadi badai hebat, buritan lambung kapal robek. Saat menyelamatkan kru, komando kapal meninggalkan "Penghancuran" di antara yang pertama. Sidang berlangsung, O.I. Rudakov dijatuhi hukuman "tindakan tertinggi", tetapi kemudian dia dikirim ke batalion pemasyarakatan. Setelah dikembalikan ke pangkat perwira, pada Februari 1944 O.I. Rudakov kembali ke Armada Utara dan melanjutkan pengabdiannya di kapal perusak, dengan cepat naik pangkat.

Sehari sebelum meninggalkan pangkalan utama armada - kota Baltiysk, Menteri Angkatan Laut Uni Soviet, Laksamana N. G. Kuznetsov, tiba dengan kapal penjelajah. Berbicara kepada awak kapal penjelajah, dia berkata: "Anda telah dipercayakan dengan tugas yang bertanggung jawab dari pemerintah, dan dengan melakukannya, Anda akan membantu pemerintah membuat kebijakan, atau ikut campur. Saya menyatakan keyakinan atas keberhasilan kampanye Anda! "

Lebih dari 200 kapal berkumpul untuk pawai di pinggir jalan Spithead. Kapal penjelajah harus melakukan manuver yang sulit untuk mengambil tempatnya dalam parade, yang akan ditandai dengan pelampung sinyal dengan bendera negara Uni Soviet. Rudakov menolak bantuan pilot dan mengemudikan kapalnya sendiri. Itu perlu berlabuh dengan metode fartoing, yang membutuhkan ketelitian dalam mengendalikan kapal besar. Menurut standar yang diterima saat itu untuk kapal sekelas Sverdlov, pementasan dalam 45 menit dianggap sangat baik.

"Sverdlov" memasuki zona jangkar, tetapi tidak ada pelampung sinyal. (Komandan kapal kemudian menerima permintaan maaf resmi tentang hal ini). Navigator dengan cepat memastikan bahwa tidak ada kesalahan, kapal penjelajah keluar dengan tepat. Di pintu masuk penyerbuan itu terdengar tembakan salut bangsa-bangsa. Ini menarik perhatian semua orang ke kapal kami. Hasil produksi furtoing kapal yang datang lebih awal sudah terkenal: kapal penjelajah Amerika - 2 jam, Prancis - 4 jam, dan bahkan lebih Swedia, mereka hanya bosan menunggu selesainya produksinya. "Sverdlov" berlabuh dalam 12 menit. Itu adalah kemenangan.

Liburan dan seluruh masa tinggal kapal penjelajah kami di speedheid roadstead sangat sukses. Menurut kedutaan kami di London, minggu tinggal Sverdlov di Inggris memainkan peran yang lebih besar dalam memenangkan hati orang Inggris biasa daripada aktivitas diplomatik yang melelahkan selama bertahun-tahun. Setelah perayaan selesai, kapal penjelajah dengan selamat kembali ke Baltiysk. Di pangkalan dia disambut sebagai pemenang. Kapal tersebut dikunjungi oleh Menteri Pertahanan Uni Soviet N. A. Bulganin dan secara pribadi memberikan penghargaan kepada setiap awak kapal. Komandan kapal, O. I. Rudakov, dipromosikan menjadi laksamana muda dan dianugerahi Order of the Red Banner of War. Untuk menghormati kapal penjelajah "Sverdlov", sebuah konser radio diadakan. Setelah itu, kunjungan persahabatan dan kunjungan bisnis oleh kapal perang Soviet dan kapal tambahan ke pelabuhan asing menjadi fenomena yang tersebar luas.
Vladimir Dodonov - penulis artikel