Menyelesaikan
Pemimpin kapal perusak Leningrad. Pemimpin kapal perusak "Leningrad"

Pemimpin kapal perusak Leningrad. Pemimpin kapal perusak "Leningrad"

PEMIMPIN PENGHANCUR LENINGRAD

Pemimpin kapal perusak "Leningrad" adalah salah satu kapal perang pertama yang cukup besar yang dibangun di Uni Soviet setelah Revolusi Oktober menurut rencana pembuatan kapal nasional. Peletakan kapal berlangsung pada 5 November 1932 di Galangan Kapal Utara Leningrad (sekarang perusahaan pembuatan kapal Severnaya Verf). Acara khidmat ini dihadiri oleh Sekretaris Komite Regional Leningrad dari Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik, Sergei Mironovich Kirov. Menurut saksi mata, dialah yang memunculkan ide nama kapal itu. Tepat satu tahun kemudian, pada November 1933, dia juga memberikan izin untuk meluncurkan kapal perusak tersebut. Pada musim gugur 1939, sebagai bagian dari skuadron tempur, pemimpin Leningrad membawa layanan patroli untuk menjamin keamanan perbatasan laut Uni Soviet di Baltik.

Pada tanggal 30 November 1939, perang dengan Finlandia dimulai. Kapal Armada Baltik diperintahkan untuk melindungi perbatasan laut barat laut Uni Soviet. "Leningrad", di bawah komando Kapten Pangkat 3 Sergei Dmitrievich Soloukhin, sebagai bagian dari kapal detasemen pasukan khusus, pergi ke Teluk Finlandia dan mengambil bagian dalam operasi tempur untuk memberikan perlindungan api untuk pendaratan di pulau-pulau Seskar dan Lavaansaari. Tembakan artileri angkatan laut menghancurkan baterai musuh di pulau Seskar dan posisi benteng musuh, yang berkontribusi pada keberhasilan penyelesaian operasi. Pada 10 Desember 1939, pemimpin "Leningrad" kembali ditugaskan misi tempur - untuk mengintai pantai di wilayah pulau Saaremp dan Torsaari. Selama penembakan baterai di pulau Torsaari, Finlandia melepaskan tembakan dari dua pulau, kapal diambil "bercabang". Ada ancaman kehancuran. Tindakan terampil dan energik dari komandan kapal dan anggota awak memungkinkan, menggunakan manuver dan layar asap, untuk keluar dari penembakan dan menarik kapal tanpa kerusakan. Pada 13 Desember 1939, pemimpin mengambil bagian dalam dukungan tembakan dan perlindungan untuk pendaratan di pulau Gogland dan Tyuters. Pada bulan Maret 1940, setelah penaklukan kota Viipuri (sekarang Vyborg), Uni Soviet dan Finlandia menandatangani perjanjian damai. Untuk sukses berkelahi komandan kapal dan awak kapal dianugerahi penghargaan pemerintah. Sepanjang tahun 1940 dihabiskan oleh Armada Baltik Spanduk Merah dalam pelayaran yang tenang melintasi Baltik, melakukan layanan penjaga, meningkatkan pertempuran dan pelatihan politik.

Pada 22 Juni 1941, Perang Patriotik Hebat dimulai. Di Baltik, salah satu tugas pertama adalah pemasangan ladang ranjau defensif di mulut Teluk Finlandia. Pemimpin "Leningrad" juga mengambil bagian dalam hal ini, dipimpin oleh Kapten Peringkat 2 G.M. Gorbachev. Selanjutnya, setiap hari, sebagai bagian dari skuadron kapal perang, "Leningrad" melakukan patroli tempur di perairan Laut Baltik.

Pada Agustus 1941, musuh berusaha merebut Tallinn, pelabuhan terbesar dan titik strategis Uni Soviet di Baltik. Kapal-kapal Armada Baltik telah diberi tugas untuk memberikan dukungan tembakan kepada pasukan kita. Musuh dengan ganas bergegas ke ibu kota Estonia. Situasi menjadi semakin sulit setiap hari, dan ancaman terobosan Jerman menjadi semakin nyata. Diputuskan untuk membentuk detasemen tambahan dari para pelaut Baltik untuk mempertahankan kota. Dari pemimpin "Leningrad", dua regu pelaut yang dipimpin oleh instruktur politik Kuzin mengajukan diri untuk marinir. Keberanian dan kepahlawanan yang diperjuangkan para pembela Tallinn akan tercatat dalam sejarah selamanya. Namun, musuh ternyata cukup kuat, situasi yang mengancam berkembang untuk penangkapan Leningrad oleh Nazi. Pada tanggal 26 Agustus 1941, komandan pasukan arah Barat Laut K.E. Voroshilov memberi perintah untuk mengevakuasi armada dan garnisun Tallinn ke Kronstadt. Ternyata, tidak mungkin melakukan ini dengan mudah. Musuh, pada saat pertahanan heroik Tallinn sedang berlangsung, mendirikan ladang ranjau di Laut Baltik. Armada Baltik harus melewati ladang ranjau musuh di sepanjang bagian sempit Teluk Finlandia sepanjang 321 km, 250 di antaranya dikendalikan dengan kuat oleh armada dan penerbangan Jerman. Para pelaut Baltik melakukan segala upaya untuk melestarikan armada dan membawa kapal perang ke Kronstadt. Pada tanggal 29 Agustus 1941, pemimpin Leningrad, bersama dengan kapal-kapal skuadron lainnya, tiba di pangkalan Kronstadt tanpa kehilangan atau kerusakan yang berarti.

Pada saat ini ada pertempuran sengit untuk Leningrad. Pada 8 September 1941, musuh merebut Shlisselburg, dengan demikian memutuskan semua koneksi darat kota dengan bagian belakang dan memblokir jalur air terpenting - Neva. Leningrad menemukan dirinya dalam blokade musuh, tetapi musuh masih berniat untuk merebut kota. Semua kekuatan dilemparkan ke pertahanan. Pemimpin "Leningrad", bersama dengan kapal perusak "Glorious" dan "Grozyashchiy", memasuki posisi tempur di dekat Oranienbaum. Dengan tembakan artileri angkatan laut mereka, mereka mendukung para prajurit Angkatan Darat ke-42, yang mempertahankan pendekatan ke Oranienbaum. Situasi di sektor pertahanan Leningrad berubah setiap jam. Musuh dengan tegas bergegas ke kota, menggunakan semua kemungkinan untuk ini: pasukan darat, korps tank, penerbangan, artileri jarak jauh, armada permukaan dan kapal selam. Dalam kondisi ini, pemimpin "Leningrad" menerima tugas baru dari komando armada - untuk segera melanjutkan pemasangan ladang ranjau di perairan Teluk Finlandia. Pada Oktober 1941, kru pemimpin meletakkan 18 ladang ranjau. Pada saat ini, menjadi jelas: serangan terhadap Leningrad oleh pasukan fasis telah gagal. Formasi dan unit Angkatan Darat ke-42 berhasil mendapatkan pijakan di posisi dan mencegah musuh memasuki kota. Tetapi perintah Hitlerite tidak mengubah rencana untuk menangkap Leningrad: alih-alih serangan, ada pengepungan dan penembakan dengan artileri jarak jauh dan pesawat terbang. Kapal-kapal Armada Baltik, yang berada di pos tempur di Teluk Finlandia, berada dalam situasi yang sulit. Untuk menyelamatkan mereka, Dewan Militer Armada memutuskan untuk memindahkan pangkalan sebagian kapal ke Neva. Pemimpin "Leningrad" termasuk di antara kapal-kapal ini. Sekarang, untuk melakukan misi tempur untuk mendukung pasukan Angkatan Darat ke-42 dengan daya tembak, memegang pertahanan di dekat Oranienbaum, perlu meninggalkan Neva ke Teluk Finlandia dan pergi ke Oranienbaum, terus-menerus memukul mundur serangan udara musuh dengan angkatan laut tembakan artileri. Partisipasi aktif awak pemimpin Leningrad dalam pertempuran untuk memegang posisi di jembatan yang disebut Oranienbaum di awal blokade bukannya tanpa kerugian. Pelaut Angkatan Laut Merah Khryashchev, Rodionov, Stupin, Gorsky V.I., Rukhlov P. Frolov, Gorelov, mandor A.F. Sysoev. Vasily Stepanovich Kuznetsov, mandor artikel ke-2, anggota Komsomol, secara khusus membedakan dirinya, yang dengan mengorbankan nyawanya menyelamatkan kapal dan rekan-rekannya. Pada tanggal 12 Oktober 1941, ketika dalam posisi menembak di dekat Pabrik Senjata, pemimpin menembakkan artileri ke arah musuh. Melihat posisi kapal Soviet, Nazi membalas tembakan. Salah satu peluru Nazi menghantam kapal, sebuah serbuk bubuk terbakar, pecahannya melukai Sersan Kuznetsov. Melihat bahwa tembakan yang dihasilkan mengancam akan meledakkan amunisi dan melumpuhkan senjata artileri, berdarah, mencengkeram proyektil ke dadanya, dia merangkak ke samping dan melemparkan proyektil ke dalam air. Kawan-kawan yang berlari ke Kuznetsov ingin membantunya. Terluka parah, Kuznetsov menolak bantuan, mendesak para pelaut untuk menyelamatkan kapal. Api padam, pistol terus menembaki musuh. Vasily Stepanovich Kuznetsov meninggal. Mandor secara anumerta dianugerahi Ordo Perang Patriotik 1 derajat, dan pistol, di mana dia menjadi komandan, dinamai menurut namanya, Vasily Stepanovich sendiri selamanya termasuk dalam daftar anggota awak kapal. Sepanjang perang, perintah itu disimpan di kapal, hanya pada tahun 1946 sebuah delegasi Angkatan Laut Merah Baltik, yang dibentuk dari rekan-rekan Kuznetsov yang masih hidup, pergi ke kampung halamannya di Baku dan menyerahkan penghargaan itu kepada keluarga pahlawan. Di Museum Angkatan Laut Pusat ada lift untuk memberi makan kerang dari pistol mandor artikel ke-2 Kuznetsov V.S. dan sebuah plakat peringatan yang menggambarkan prestasi seorang pelaut Baltik.

Sejarah Perang Patriotik Hebat juga termasuk pertahanan heroik 163 hari di Semenanjung Hanko, yang disewa dari Finlandia dan menghalangi pendekatan ke Leningrad dari laut. Pada awal 1940, pangkalan angkatan laut Armada Baltik dilengkapi di sini, yang pada periode awal perang berakhir di belakang garis musuh. Garnisun pangkalan bertempur dengan berani, menarik kembali pasukan Nazi yang signifikan. Tetapi kemampuan tempur tidak setara, dan pada November 1941, komando Armada Baltik Spanduk Merah memutuskan untuk mengevakuasi garnisun dari Hanko. Pada 8 November 1941, kru pemimpin menerima tugas, bersama dengan kapal-kapal lain dari skuadron, untuk membawa para pembela pangkalan yang masih hidup. Pada malam 11 November, sebuah detasemen kapal meninggalkan Kronstadt, tetapi dalam situasi meteorologi yang sulit (angin kencang bertiup, ada gelombang tinggi), perlindungan ranjau menjadi rumit. Pemimpin "Leningrad" diledakkan dua kali oleh ranjau, terluka parah, berhenti bergerak dan berlabuh. Saat fajar, baterai Jerman, yang terletak di Cape Yumind, mulai menembaki kapal. Atas perintah komandan kapal Gorbachev G.M. layar asap dipasang. Pada saat ini, seorang kapal penyapu ranjau, yang dikirim dari Kronstadt, tiba pada waktunya untuk sang pemimpin, membawanya dan membawa kapal keluar dari api. 13 November 1941 "Leningrad" tiba di Kronstadt dan berlabuh untuk perbaikan.

Pada awal November 1941, pasukan fasis melemahkan serangan ke kota, pergi ke pengepungan untuk mencekik Leningrad dengan blokade. Posisi garis depan kota meninggalkan jejaknya pada tindakan personel kapal skuadron. Pemimpin dipindahkan ke dermaga pabrik Sudomekh untuk diperbaiki. Di bawah kondisi kota yang terkepung, para kru, bersama dengan para pekerja, bekerja untuk memulihkan mekanisme dan peralatan militer kapal mereka. Bersamaan dengan pekerjaan perbaikan di kapal, anggota kru pemimpin mengambil bagian dalam pembangunan struktur pertahanan, memulihkan pasokan air, saluran listrik, pipa, saluran pembuangan, membongkar bangunan kayu di pinggiran untuk memanaskan rumah sakit dan lembaga anak-anak. Bagian dari personel melakukan tugas patroli di jalan-jalan kota, mengambil bagian dalam pembersihan dan penguburan mayat Leningraders yang meninggal karena kelaparan, kedinginan, peluru musuh.

Pada musim semi 1942, perbaikan mekanisme dan peralatan militer kapal selesai. Awak pemimpin "Leningrad" siap untuk melanjutkan permusuhan aktif. Tetapi sampai akhir tahun 1942 dan sepanjang tahun 1943, kapal itu berdiri di kota, dan para kru terus memberikan semua bantuan yang mungkin dalam perbaikan dan pemulihan ekonomi kota. Tidak mungkin untuk mengetahui alasan situasi ini dari anggota kru dalam percakapan pribadi, dan dokumen arsip ditandai "Rahasia" dan tidak dapat digunakan dalam mengumpulkan bahan tentang cara bertarung Pemimpin "Leningrad". Tetapi para pelaut melayani dengan jujur, melaksanakan semua perintah komando, dengan tabah menanggung semua kesulitan hidup di kota yang terkepung, berkontribusi pada kemenangan. Ketika pada 27 Januari 1944, langit Leningrad diterangi oleh 24 tembakan salut kemenangan dari 324 senjata, mengumumkan pencabutan lengkap blokade Leningrad, ini adalah kemenangan bagi pemimpin Leningrad. Tanah air sangat menghargai para pelaut Baltik. 130 anggota awak dianugerahi perintah, semua anggota awak dianugerahi medali "Untuk Pertahanan Leningrad".

Pada Mei 1945, tembakan salut kemenangan mereda. "Leningrad" bertugas untuk perlindungan dan keamanan di perairan Baltik. Pada tahun 1964, ia dikeluarkan dari komposisi kapal perang Angkatan Laut Soviet, tetapi nama kapal itu dipindahkan ke kapal penjelajah rudal anti-kapal selam baru yang bertugas di perairan Laut Hitam.

Itu ditetapkan pada 5 November 1932 di pabrik No. 190 (dinamai A. A. Zhdanov) di Leningrad (nomor seri 450). 18 November 1933 diluncurkan. Memasuki layanan pada 5 Desember 1936 dan menjadi bagian dari Armada Baltik Spanduk Merah. Bahkan, ia selesai mengapung hingga Juli 1938.
31 Juli 1939 dia dikenakan pemeriksaan, karena selama perjalanan dengan kecepatan 18 knot, pipa mulai pecah di boiler No 2. Selama perbaikan, 732 tabung diganti pada pemimpin - yang lama ternyata rusak dan dipasang secara tidak jujur.
Dengan pecahnya perang Soviet-Finlandia pada November 1939, Leningrad termasuk dalam kelompok kapal skuadron Armada Baltik. Dari 10 Desember 1939 hingga 2 Januari 1940, pemimpin itu membuat dua jalan keluar ke laut untuk menembaki baterai di pulau Tiurinsari dan Saarenpä. Karena visibilitas yang buruk, ia gagal menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi lambung kapal yang beroperasi di es Teluk Finlandia mengalami deformasi serius.

Beberapa penyok di lambung kapal setinggi 2 m dan lebar 6 m, serta panah defleksi mencapai 50 cm. Dari kuat tekan, jahitan kulit luar dan tangki bahan bakar terbelah di banyak tempat. Dalam keadaan ini, pemimpin dimasukkan untuk perbaikan.

Setelah menyelesaikan perbaikan pada tanggal 31 Mei 1941, kapal memasuki uji coba laut. Dan di pintu keluar pertama, tabung boiler mulai pecah lagi. Saya harus kembali ke pabrik lagi. Secara total, sejak akhir Perang Finlandia dan hingga 22 Juni 1941, Leningrad 9 kali masuk ke dermaga untuk memakukan lembaran luas bagian bawah lambung kapal, mengganti boiler dan baling-baling yang terkorosi oleh kavitasi.
Menjelang Perang Patriotik Hebat, pemimpin "Leningrad" adalah bagian dari divisi ke-4 OLS, yang ditempatkan di Tallinn, di mana ia ditangkap oleh pecahnya permusuhan. Dari 23 Juni hingga 3 Juli 1941, ia terlibat dalam peletakan ranjau di jalur Hanko-Osmussar. Kapal memasang sekitar 400 ranjau.

Pada awal Juli, sistem sementara perangkat degaussing dipasang pada pemimpin di Tallinn. Pada panggilan kapal berikutnya ke Kronstadt, para pekerja Pabrik Kelautan melakukan perbaikan rata-rata senjata kaliber utamanya.
Semua kapal besar, termasuk "Leningrad", mulai 22 Agustus dimasukkan dalam sistem pertahanan kota sebagai pasukan pendukung artileri. Keesokan harinya, senjata pemimpin, yang bermanuver dengan kecepatan tinggi di jalan Tallinn dan menghindari serangan pesawat, menekan tembakan beberapa baterai dan membubarkan cadangan musuh di area terobosan. Pada 24 Agustus, tembakan dari pemimpin "Leningrad" dan kapal penjelajah "Kirov" menghancurkan penyeberangan di daerah Tanjung Yygisu di seberang Sungai Keila-Yygi, menghancurkan dan merusak 20 tank musuh.

Ketika menjadi jelas bahwa Tallinn tidak dapat ditahan, sebuah perintah diterima dari komandan armada - pada 28 Agustus, untuk memulai evakuasi pasukan dan pemindahan pasukan armada ke Kronstadt. Semua kapal dibagi menjadi beberapa kelompok; pemimpin "Leningrad" termasuk yang pertama, untuk menutupi kapal penjelajah "Kirov" dari buritan.
Transisi harus dilakukan melalui beberapa ladang ranjau yang padat. Dengan permulaan kegelapan, ketika kapal perusak Yakov Sverdlov diledakkan oleh ranjau dan tenggelam, datang dari sisi kiri Kirov, komandan armada V.F. Tributs memerintahkan Leningrad untuk menggantikan kapal perusak yang sudah meninggal.
Tetapi ketika pemimpin mencoba memenuhi perintah dalam kegelapan, paravannya masing-masing menangkap ranjau. Situasi yang mengancam telah dibuat. Tidak dapat bermanuver dalam situasi seperti itu, komandan kapal memerintahkan untuk memotong paravan dan membalikkan Leningrad keluar dari zona bahaya. Pada saat menyiapkan paravan baru, baterai musuh menembaki pemimpin, yang sedang berdiri diam, dari Tanjung Yuminda. Para penembak Leningrad segera menanggapi dan membungkamnya.

Pada pukul 21.40, Leningrad menerima pesan radio bahwa pemimpin Minsk telah diledakkan oleh ranjau, dan dia pergi untuk membantunya. Dini hari tanggal 29 Agustus, kapal mendekati "Minsk" yang rusak, di mana, sebagai akibat dari ledakan ranjau, semua instrumen navigasi gagal. Saat fajar, kedua pemimpin terus bergerak - kepala "Leningrad", di belakangnya "Minsk". Dalam perjalanan di sebelah "Leningrad" mereka menemukan tiga ranjau terapung, yang ditembakkan dengan senjata 45 mm. Kami harus berulang kali memukul mundur serangan pesawat musuh. Tetapi pada malam 29 Agustus, "Leningrad" berlabuh di jalan raya Kronstadt Besar.

Pada hari-hari pertama bulan September, pemimpin terlibat dalam peletakan ranjau di Posisi Tambang Belakang, di mana ia mendirikan lebih dari 80 ranjau di 18 ladang ranjau. Pada 17 September, itu termasuk dalam sistem pertahanan kota.

Pada 19 September, serangan udara besar-besaran oleh pesawat musuh dimulai di Kronstadt dan kapal-kapal yang ditempatkan di Terusan Laut. Pada 21 September, memanfaatkan cuaca mendung, pilot Jerman menyerang kapal-kapal Soviet dalam beberapa kelompok besar, dengan total 180 pesawat. "Leningrad" menghindari serangan dan mengisi kembali kelompok kapal Barat yang ditempatkan di Pelabuhan Perdagangan, unit pendukung pasukan ke-8 dan ke-42.
22 September "Leningrad" selama penembakan kontra-baterai menerima kerusakan pada lambung, mekanisme dan beberapa perangkat dari ledakan dekat salah satu cangkang baterai Jerman. Pemimpin dipindahkan ke Pulau Kanonersky. Tetapi pada 12 Oktober, selama tembakan artileri ke musuh, salah satu peluru musuh mengenai pemimpin, yang lain meledak di samping.

Proyektil 203 mm pertama menembus lambung, membanjiri tangki bahan bakar dan tangki melalui lubang air minum. Dari pecahan proyektil lain di geladak, muatan bubuk, yang disiapkan untuk ditembakkan dengan kaliber utama, terbakar. Api dengan cepat dipadamkan. 14 Oktober "Leningrad" dipasang untuk perbaikan di dinding pabrik nomor 196.

Pada saat yang sama, diputuskan untuk mengevakuasi garnisun yang tersisa di semenanjung Hanko - puluhan ribu tentara terlatih dan dipecat, ribuan senjata dan seragam, ratusan ton amunisi, makanan. Evakuasi, yang dirancang dalam beberapa tahap, dimulai pada 23 Oktober. Pada 2 November, segera setelah perbaikan selesai, Leningrad dimasukkan ke dalam detasemen kedua.
Upaya pertama untuk menerobos ke Hanko pada 9 November berakhir dengan sia-sia - karena angin kencang, awan rendah, dan gelombang tinggi, detasemen harus kembali dari area mercusuar Rodsher ke Gogland.

Pada 11 November, saat senja, detasemen kembali pergi ke Hanko. Para penyapu ranjau berjalan dengan susah payah. Cuaca semakin memburuk: angin utara semakin kencang, gelombang naik, jarak pandang menurun. Karena angin dan ombak, kapal penyapu ranjau tidak dapat membentuk langkan dan benar-benar berjalan di belakangnya. Jalur sapuan menyempit menjadi 60 m, yang hampir meniadakan semua tindakan dukungan anti ranjau untuk kapal-kapal yang mengikuti penyapu ranjau.

Di utara Tanjung Yuminda, dari tempat itu sudah 65 mil ke Hanko, kapal-kapal memasuki ladang ranjau - ranjau mulai meledak di pukat. Kapal-kapal di depan, mengabaikan ledakan, memisahkan diri dari pemimpin dan transportasi Zhdanov. Sebuah ranjau meledak di paravanoguard kiri "Leningrad", yang melampaui jalur yang disapu, pada jarak 10 m dari samping. Dia tidak menerima kerusakan yang signifikan dan terus bergerak. Namun, setelah tengah malam, semua di paravan kiri yang sama, 5 m dari samping, ranjau lain meledak. Turbin kiri gagal, retakan muncul di pelapis lambung, air masuk membanjiri tujuh tangki minyak; log dan gyrocompass gagal.

Kapal mengalami kesulitan memompa air. Bahan bakar yang berharga hilang melalui lubang. Kapal tidak bisa bergerak sendiri. Pemimpin berlabuh untuk memperbaiki kerusakan di ruang mesin. Pengangkutan "Zhdanov" dan tiga pemburu kecil tetap bersamanya.
Setelah menerima radiogram dari pemimpinnya, Moskalenko, yang berada di kapal perusak yang sudah 55 mil dari Hanko, memerintahkan seluruh detasemen untuk berbaring di jalur kembali dan pergi membantu kapal yang rusak. Dua kapal penyapu ranjau, yang dikirim untuk memberikan bantuan, kehilangan tangga mereka akibat ledakan ranjau. Selain itu, mereka kehilangan arah dan tidak dapat menemukan pemimpin.

Tidak memiliki pesan dari Moskalenko dan tidak menunggu detasemen mendekat, komandan Leningrad memutuskan untuk kembali ke Gogland sendirian. Dia memberi perintah untuk menimbang jangkar, tetapi karena pemimpin kehilangan instrumen navigasinya, dia memerintahkan kapten Zhdanov untuk memimpin. Pukul 5 pagi angkutan itu menabrak ranjau dan tenggelam 8 menit kemudian.

Menyadari bahwa sekarang tidak mungkin untuk menerobos ladang ranjau sendiri, Leningrad akan kembali berlabuh. Kapal penyapu ranjau T-211, yang segera mendekat, menentukan tempat Leningrad oleh ledakan, memimpin dan memimpin kapal yang rusak ke Gogland. Saat mengikuti kapal dengan pukat, tiga ranjau meledak di dekat T-211 dan satu di paravan pemimpin. Pada tengah hari pada tanggal 12 November, detasemen kembali berkonsentrasi di Gogland, pada penyerbuan Desa Utara. Di sini, 100 ton bahan bakar minyak diserahkan kepada pemimpin, dan pada hari yang sama Leningrad dan perusak Stoykiy menerima izin untuk pergi ke Kronstadt.
Pada 25 November, "Leningrad" dimasukkan untuk perbaikan, di mana keputusan khusus Dewan Militer KBF pada 8 Januari 1942 memerintahkan untuk memasang sistem demagnetisasi standar LFTI pada "Leningrad" sebelum 25 Februari 1942 .

Dalam kondisi blokade yang keras, perbaikan pemimpin berlangsung sepanjang musim dingin. Dan pada Mei 1942, "Leningrad", termasuk dalam sistem pertahanan artileri kota, menembaki posisi musuh, menduduki berbagai titik tembak di Neva. Tetapi pada tanggal 14 Mei, sebagai akibat dari serangan api musuh lainnya di kota, pemimpin itu kembali menerima kerusakan serius dan kembali diperbaiki.
Sepanjang tahun 1943, kapal mengambil bagian dalam memberikan serangan artileri besar-besaran terhadap pusat-pusat perlawanan musuh di zona ofensif Angkatan Darat ke-55.

Pada Januari 1944, artileri pemimpin, yang menduduki posisi menembak di Malaya Nevka dekat Jembatan Pembangun, secara aktif berkontribusi pada pencabutan blokade. Pada 10 Juni, kapal berpartisipasi dalam penembakan kuat posisi musuh yang beroperasi di zona ofensif Angkatan Darat ke-21 Front Leningrad. Sampai akhir perang, pemimpin "Leningrad" tidak melaut lebih jauh dari Kronstadt karena bahaya ranjau.
Pada 12 Januari 1949, ia direklasifikasi sebagai kapal perusak, dari 19 Desember 1951 hingga 25 November 1954 ia dirombak dan dimodernisasi. Pada 18 April 1958, KBF dinonaktifkan dan diubah menjadi kapal target TsL-75. Pada tahun 1959 ia dipindahkan ke Utara dan pada 13 Oktober 1959 ia dimasukkan dalam Dewan Federasi. Pada 15 September 1960, ia dilucuti dan diubah menjadi barak apung PKZ-16, dan pada 10 Agustus 1962 - menjadi kapal target SM-5. Pada Mei 1963, selama pengembangan kompleks kapal rudal baru, kapal itu ditenggelamkan oleh rudal jelajah P-35 dari kapal penjelajah Grozny di Laut Putih dekat Kepulauan Solovetsky.

Abstrak dengan topik:

Leningrad (pemimpin perusak)

Rencana:

1 Konstruksi
2 Penggunaan tempur
- 2.1 Perang Musim Dingin
- 2.2 Antara perang
- 2.3 Perang Patriotik Hebat
  - 2.3.1 Pertahanan Tallinn
  - 2.3.2 Penyeberangan Tallinn
  - 2.3.3 Pertahanan Kronstadt
  - 2.3.4 Pertahanan Hanko
  - 2.3.5 Blokade Leningrad
  - 2.3.6 Deblokade Leningrad dan pertempuran selanjutnya
- 2.4 Layanan pasca perang

pengantar

"Leningrad"- pemimpin kapal perusak proyek 1, dibangun untuk Angkatan laut Uni Soviet. Dia mengambil bagian dalam pertempuran sebagai bagian dari Armada Baltik selama perang Soviet-Finlandia dan Perang Patriotik Hebat.

1. Konstruksi

Kapal itu diletakkan pada 5 November 1932 di Galangan Kapal A. A. Zhdanov. Menerima nomor seri 450, dibangun di pabrik nomor 190. Diluncurkan pada 18 November 1933, meskipun belum selesai (selesai hingga 1938). Itu menjadi bagian dari Armada Baltik Spanduk Merah pada 5 Desember 1936.

Mengingat selesainya konstruksi di laut yang sebenarnya, pada tanggal 31 Juli 1939, pertama kali dilakukan overhaul untuk menggantikan tabung pada boiler No. 2.

2. Penggunaan tempur

2.1. perang musim dingin

Dengan pecahnya perang Soviet-Finlandia pada November 1939, Leningrad termasuk dalam kelompok kapal skuadron Armada Baltik. Dari 10 Desember 1939 hingga 2 Januari 1940, ia melakukan dua perjalanan ke laut untuk menghancurkan baterai di pulau Tiurinsari dan Saarenpä, tetapi tidak menyelesaikan tugas dan menerima kerusakan serius pada lambung kapal. Pergi untuk perbaikan setelah akhir perang.

2.2. Antara perang

Setelah menyelesaikan perbaikan pada 31 Mei 1941, kapal memasuki uji coba laut, namun, selama pintu keluar pertama, tabung ketel rusak, yang menyebabkan perbaikan luar biasa. Secara total, sejak akhir Perang Finlandia dan hingga awal Perang Patriotik Hebat, Leningrad 9 kali berdiri di dermaga untuk memakukan lembaran luas bagian bawah lambung kapal, mengganti boiler dan baling-baling yang berkarat.

2.3. Perang Patriotik Hebat

2.3.1. Pertahanan Tallinn

Pada 22 Juni 1941, pemimpin "Leningrad", yang merupakan bagian dari divisi ke-4 OLS, yang ditempatkan di Tallinn, diserang oleh pasukan armada Jerman dan Finlandia. Dari 23 Juni hingga 3 Juli 1941, ia meletakkan ranjau di jalur Hanko-Osmussar. Kapal memasang sekitar 400 ranjau. Pada bulan Juli, sistem sementara perangkat degaussing dipasang di kapal.

Sejak 22 Agustus, telah dimasukkan dalam sistem pertahanan Tallinn sebagai kekuatan pendukung artileri. Pada tanggal 23 Agustus, ia menghancurkan beberapa cadangan Grup Angkatan Darat Utara. Pada 24 Agustus, ia menghancurkan penyeberangan di area Tanjung Yygisu di seberang Sungai Keila-Yygi, serta 20 tank musuh.

2.3.2. Penyeberangan Tallinn

Pada 28 Agustus, ia mengambil bagian dalam penyeberangan Tallinn, meliputi kapal penjelajah Kirov. Dia seharusnya menggantikan Yakov Sverdlov yang tenggelam, tetapi mengabaikan perintah komandan. Selama masa transisi, ia menghancurkan baterai Wehrmacht dari Tanjung Yuminda.

Pada 29 Agustus, ia menemani pemimpin yang rusak "Minsk". Selama pengawalan, dia menghancurkan beberapa ranjau, dan tiba di Kronstadt pada malam hari.

2.3.3. Pertahanan Kronstadt

Pada hari-hari pertama bulan September, pemimpin terlibat dalam peletakan ranjau di ladang ranjau belakang, di mana ia mendirikan lebih dari 80 ranjau di 18 ladang ranjau. Pada 17 September, itu termasuk dalam sistem pertahanan kota. Sejak 19 September, diserang oleh pesawat Jerman. Pada 21 September, ia dipindahkan ke kelompok Barat unit pendukung kapal dari pasukan ke-8 dan ke-42.

22 September "Leningrad" selama penembakan kontra-baterai menerima kerusakan pada lambung, mekanisme dan beberapa perangkat dari ledakan peluru Jerman. Dia dipindahkan ke Pulau Kanonersky, tetapi pada 12 Oktober, selama tembakan artileri ke musuh, dia menerima kerusakan berbahaya dari dua peluru: yang pertama menembus lambung dan membanjiri tangki bahan bakar dan air, pecahan yang kedua menyebabkan kebakaran di geladak. 14 Oktober "Leningrad" dipasang untuk perbaikan di dinding pabrik nomor 196.

2.3.4. Pertahanan Hanko

Garnisun dari Semenanjung Hanko akan dievakuasi dalam waktu dekat. 2 November "Leningrad" dimasukkan dalam detasemen kedua. Dari 9 November, detasemen mencoba menerobos ke Hanko, tetapi cuaca buruk mencegah mereka mencapai semenanjung. Pada 11 November, detasemen kembali pergi ke semenanjung. Karena badai yang kuat, jalur yang tersapu menyempit menjadi 60 m, yang membatalkan semua tindakan dukungan anti-ranjau untuk kapal-kapal yang mengikuti kapal penyapu ranjau.

Di sebelah utara Tanjung Yuminda (65 mil ke Hanko), kapal-kapal memasuki ladang ranjau, dan ranjau mulai meledak di pukat-hela (trawl) udang. Dua ranjau yang meledak di paravan kiri pada jarak 10 dan 5 m dari sisi Leningrad merusak kapal secara serius: turbin kiri, log dan gyrocompass gagal, retakan muncul di kulit lambung, air masuk membanjiri tujuh tangki minyak. Pemimpin berlabuh untuk memperbaiki kerusakan di ruang mesin.

Namun, komunikasi dengan kapal terputus. Komandan "Leningrad" memutuskan untuk kembali ke Gogland sendirian, tetapi "Zhdanov" yang menemaninya tenggelam pada pukul 5 pagi. Kapal penyapu ranjau T-211 memimpin kapal yang rusak ke Gogland. Pada tengah hari pada tanggal 12 November, detasemen kembali berkonsentrasi di Gogland, pada penyerbuan Desa Utara. Di sini, 100 ton bahan bakar minyak diserahkan kepada pemimpin, dan pada hari yang sama Leningrad dan perusak Stoykiy menerima izin untuk pergi ke Kronstadt.

2.3.5. Blokade Leningrad

Pada 25 November, "Leningrad" dimasukkan untuk diperbaiki, di mana, dengan keputusan khusus Dewan Militer KBF pada 8 Januari 1942, diperintahkan untuk memasang sistem demagnetisasi standar LFTI pada "Leningrad" sebelum 25 Februari 1942. Renovasi berlangsung sepanjang musim dingin. Pada Mei 1942, "Leningrad", termasuk dalam sistem pertahanan artileri kota, menembaki posisi musuh. Pada tanggal 14 Mei, sebagai akibat dari serangan api musuh lainnya di kota, pemimpin itu kembali menerima kerusakan serius dan kembali diperbaiki.

2.3.6. Deblokade Leningrad dan pertempuran selanjutnya

Pada tahun 1943, kapal mengambil bagian dalam memberikan serangan artileri besar-besaran terhadap pusat-pusat perlawanan musuh di zona ofensif Angkatan Darat ke-55. Pada Januari 1944, artileri pemimpin, yang menduduki posisi menembak di Malaya Nevka dekat Jembatan Stroiteley, membantu mengangkat blokade. Pada 10 Juni, kapal berpartisipasi dalam penembakan kuat posisi musuh yang beroperasi di zona ofensif Angkatan Darat ke-21 Front Leningrad. Sampai akhir perang, pemimpin "Leningrad" tidak melaut lebih jauh dari Kronstadt karena bahaya ranjau.

2.4. Layanan pasca perang

Setelah perang, pemimpin itu direklasifikasi beberapa kali. 12 Januari 1949 menjadi kapal perusak. Dari 19 Desember 1951 hingga 25 November 1954, ia mengalami perombakan besar dan modernisasi. Pada 18 April 1958, ia ditarik dari kekuatan tempur KBF dan diubah menjadi kapal target TsL-75. Pada tanggal 13 Oktober 1959 termasuk dalam Armada Utara, pada tanggal 15 September 1960 dilucuti senjatanya dan diubah menjadi barak terapung PKZ-16. Akhirnya, pada 10 Agustus 1962, dia diubah menjadi kapal target SM-5.

Pada Mei 1963, selama pengembangan kompleks kapal rudal baru, kapal itu ditenggelamkan oleh rudal jelajah P-35 dari kapal penjelajah Grozny di Laut Putih dekat Kepulauan Solovetsky.

unduh
Abstrak ini didasarkan pada sebuah artikel dari Wikipedia Rusia. Sinkronisasi selesai pada 16/07/11 22:29:30
Abstrak serupa:

Serangkaian pemimpin kapal perusak tipe "Proyek 1" terdiri dari 3 unit - "Leningrad", "Moskow" dan "Kharkov". "Leningrad" dibangun di Pabrik Pembuatan Kapal Leningrad No. 190 dan ditugaskan oleh Armada Baltik pada tahun 1936. "Moskva" dan "Kharkov" dibangun di Galangan Kapal Nikolaev No. 198 dan pada tahun 1938 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Kapal perusak Moskva dan Kharkiv hilang pada tahun 1941 dan 1943. masing-masing. "Leningrad" dibanjiri pada tahun 1958 setelah ditembak sebagai sasaran. Karakteristik kinerja kapal: perpindahan standar - 2 ribu ton, perpindahan total - 2,6 ribu ton; panjang - 122 m, lebar - 11,7 m; draf - 4,2 m; kecepatan - 40 knot; pembangkit listrik - 2 turbin uap dan 3 ketel uap; daya - 66 ribu hp; cadangan bahan bakar - 613 ton minyak; daya jelajah - 2,1 ribu mil; kru - 250 orang. Persenjataan: 5 × 1 - senjata 130 mm; 2x1 - senjata anti-pesawat 76-mm; 6x1 - senjata anti-pesawat 37 mm; 4-6x1 - senapan mesin 12,7 mm; 2x4 - tabung torpedo 533 mm; 2 pesawat pengebom udara; 76 menit; 12 muatan kedalaman.

Serangkaian pemimpin kapal perusak tipe "Proyek 38" terdiri dari 3 unit - "Minsk", "Baku" dan "Tbilisi". Kapal perusak "Minsk" dibangun di Galangan Kapal Leningrad No. 190 dan ditugaskan oleh Armada Baltik pada tahun 1938. Kapal perusak "Baku" diletakkan di pabrik Komsomolsk-on-Amur No. 199 sebagai "Kyiv". Pada tahun 1938, namanya diubah menjadi "Sergo Ordzhonikidze" dan ditugaskan oleh Armada Pasifik, dan pada tahun 1940 ia menerima nama "Baku". Kapal perusak Tbilisi (Tiflis) dibangun di pabrik nomor 199 dan ditugaskan oleh Armada Pasifik pada tahun 1940. Minsk ditenggelamkan pada tahun 1958 sebagai target, Baku dinonaktifkan pada tahun 1963, dan Tbilisi pada tahun 1964 d. Karakteristik kinerja kapal: perpindahan standar - 1,9 ribu ton, total perpindahan - 2,5 - 2,7 ribu ton; panjang - 122 m, lebar - 11,7 m; draf - 4,1 m; kecepatan - 40 knot; pembangkit listrik - 2 turbin uap dan 3 ketel uap; daya - 66 ribu hp; cadangan bahan bakar - 621 ton minyak; daya jelajah - 2,1 ribu mil; kru - 250 - 310 orang. Persenjataan: 5 × 1 - senjata 130 mm; 3x1 - senjata anti-pesawat 76-mm; 4-8x1 - senjata anti-pesawat 37 mm; 4-6x1 - senapan mesin 12,7 mm; 2x4 - tabung torpedo 533 mm; 2 pesawat pengebom udara; 76 menit; 36 muatan kedalaman.

Kapal itu dibangun di galangan kapal Italia "OTO" atas perintah Uni Soviet dan terdaftar di Armada Laut Hitam pada tahun 1939. Kapal perusak itu meninggal pada tahun 1942. Karakteristik kinerja kapal: perpindahan standar -2,8 ribu ton, perpindahan total - 4,2 ribu ton.; panjang - 133 m, lebar - 13,7 m; draf - 4,2 m; kecepatan - 42,7 knot; pembangkit listrik - 2 turbin uap dan 4 ketel uap; daya - 110 ribu hp; cadangan bahan bakar - 1,1 ribu ton minyak; daya jelajah - 5 ribu mil; kru - 250 orang. Persenjataan: 3 × 2 - senjata 130 mm; 1x2 - meriam anti-pesawat 76-mm; 6x1 - senjata anti-pesawat 37 mm; senapan mesin 6x1 - 12,7 mm; 3x3 - tabung torpedo 533 mm; 2 pesawat pengebom udara; 110 menit

Kapal perusak Novik dibangun di Galangan Kapal Putilov di St. Petersburg dan ditugaskan oleh Armada Baltik pada tahun 1913. Pada tahun 1926, kapal itu berganti nama menjadi Yakov Sverdlov. Pada tahun 1929, kapal perusak itu dilengkapi kembali. Kapal itu hilang pada tahun 1941. Karakteristik kinerja kapal: perpindahan standar -1,7 ribu ton, perpindahan total - 1,9 ribu ton; panjang - 100,2 m, lebar - 9,5 m; draft - 3,5 m; kecepatan - 32 knot; pembangkit listrik - 3 turbin uap dan 6 ketel uap; daya - 36 ribu hp; cadangan bahan bakar - 410 ton minyak; daya jelajah - 1,8 ribu mil; kru - 170 orang. Persenjataan: 4 × 1 - 102 mm senjata; 1x1 - meriam anti-pesawat 76-mm; 1x1 - senjata anti-pesawat 45-mm; 4x1 - senapan mesin 12,7 mm; 3x3 - tabung torpedo 450 mm; 2 pembom; 58 menit; 8 muatan kedalaman.

Dari seri pertama kapal perusak tipe Novik, 6 unit ikut serta dalam perang (Frunze (Cepat), Volodarsky (Pemenang), Uritsky (Zabiyaka), Engels (Desna), Artem (Azard), "Stalin" (Samson) .Perusak "Frunze" dibangun di pabrik Kherson A. Vaddon dan diterima di Armada Laut Hitam pada tahun 1915. Sisa kapal dibangun di Pabrik Logam St. Petersburg dan diperkenalkan ke Armada Baltik pada tahun 1915- 1916. kapal mengalami modernisasi pada tahun 1923-1927, yang kedua pada tahun 1938-1941. Kapal perusak Frunze, Volodarsky, Engels dan Artem hilang pada tahun 1941. Uritsky dinonaktifkan pada tahun 1951, dan Stalin "membanjiri selama pengujian senjata nuklir pada tahun 1956. Karakteristik kinerja kapal: perpindahan standar - 1,2 ribu ton, penuh - 1,7 ribu ton; panjang - 98 m, lebar - 9,8 m; draft - 3 - 3,4 m; kecepatan - 31 - 35 knot; pembangkit listrik - 2 turbin uap dan 4 - 5 ketel uap; daya - 23 - 30 ribu hp; pasokan bahan bakar - 350 - 390 ton minyak; daya jelajah - 1,6 - 1,8 ribu m aku; kru - 150 - 180 orang. Persenjataan: 4 × 1 - 102 mm senjata; 1-2x1 - meriam anti-pesawat 76-mm; 2x1 - 45 mm atau 2x1 - 37 mm atau 2x1 20 mm senjata antipesawat; 2-4x1 - senapan mesin 12,7 mm; 3x3 - tabung torpedo 457 mm; 2 pembom; 10 - 12 biaya kedalaman; 80 menit

Dari seri kedua kapal perusak tipe Novik, 6 unit Lenin (Kapten Izylmetiev), Voikov (Letnan Ilyin), Karl Liebknecht (Kapten Belli), Valerian Kuibyshev (Kapten Kern), Karl Marx" (Izyaslav), "Kalinin" ( Pryamislav). Semua kapal yang bertugas di Armada Baltik. Kapal perusak "Karl Marx" dibangun di pabrik "Becker and K" dan ditugaskan pada tahun 1917. Sisa kapal dibangun di pabrik Putilov. "Lenin" dan "Voykov" beroperasi sejak 1916, dan "Valerian Kuibyshev", "Kalinin" dan "Karl Liebknecht" dari 1927-1928. Kapal perusak "Lenin", "Kalinin" dan "Karl Marx" hilang pada tahun 1941, sisanya dinonaktifkan pada tahun 1955-1956. Karakteristik kinerja kapal: perpindahan standar - 1,4 ribu ton, perpindahan total - 1,6 ribu ton; panjang - 98 - 107 m, lebar - 9,3 - 9,5 m; draf - 3,2 - 4,1 m; kecepatan - 31 - 35 knot; pembangkit listrik - 2 turbin uap dan 4 ketel uap; daya - 30,5 - 32,7 ribu hp; cadangan bahan bakar - 350 - 390 ton minyak; daya jelajah - 1,7 - 1,8 ribu mil; kru - 150 - 180 orang. Persenjataan: 4 × 1 - 102 mm senjata; meriam antipesawat 1x1 - 76,2 mm atau meriam antipesawat 4x1 - 37 mm atau meriam antipesawat 2x1 - 45 mm dan 2x1 mm; 2-4x1 - senapan mesin 12,7 mm; 3x3 - tabung torpedo 457 mm; 2 pembom; 46 muatan kedalaman; 80 - 100 menit.

Dari seri ketiga kapal perusak tipe Novik, 4 unit ambil bagian dalam perang: Dzerzhinsky (Kaliakria), Nezamozhnik (Zante), Zheleznyakov (Corfu), Shaumyan (Levkas). Kapal-kapal itu dibangun untuk Armada Laut Hitam di pabrik Nikolaev "Russud" dan "Naval". Kapal perusak Dzerzhinsky mulai beroperasi pada tahun 1917, Nezamozhnik pada tahun 1923, dan Zheleznyakov dan Shaumyan pada tahun 1925. Kapal perusak Dzerzhinsky dan Shaumyan hilang pada tahun 1942, Nezamozhnik dinonaktifkan pada tahun 1949, dan "Zheleznyakov" - pada tahun 1953. Karakteristik kinerja kapal: perpindahan standar - 1,5 ribu ton, perpindahan total - 1,8 ribu ton; panjang - 93 m, lebar - 9 m; draft - 3,2 m; kecepatan - 27,5 - 33 knot; pembangkit listrik - 2 turbin uap dan 5 ketel uap; daya - 22,5 - 29 ribu hp; cadangan bahan bakar - 410 ton minyak; daya jelajah - 1,5 - 2 ribu mil; kru - 140 - 170 orang. Persenjataan: 4 × 1 - 102 mm senjata; 2x1 - 76,2 mm senjata anti-pesawat atau 2x1 - 45 mm dan 5x1 - 37 mm senjata anti-pesawat; 4x1 - senapan mesin 12,7 mm; 4x3 - tabung torpedo 457 mm; 2 pembom; 8 biaya kedalaman; 60 - 80 menit.

Serangkaian kapal perusak tipe "Marah" (Proyek 7) terdiri dari 28 unit dan didistribusikan di antara armada sebagai berikut: Armada Utara - 5 unit ("Mengerikan", "Keras", "Guntur", "Swift", " Menghancurkan"), Baltik - 5 unit ("Marah", "Mengancam", "Bangga", "Menjaga", "Cerdas"), Laut Hitam - 6 unit ("Ceria", "Cepat", "Berani", "Tanpa ampun", "Sempurna", "Waspada"), Pasifik - 12 unit ("Cepat", "Cepat", "Menyerang", "Bersemangat", "Tajam", "Bersemangat", "Bertekad", "Bersemangat", "Furious", "Record", "Langka", "Masuk akal"). Kapal perusak dibangun di galangan kapal No. 35, No. 189, No. 190, No. 198, No. 199, No. 200 dan No. 202 dan ditugaskan pada tahun 1938-1942. Pada tahun 1941-1943. sembilan kapal hilang. Kapal perusak "Sharp", "Record", "Zealous" dan "Resolute" dipindahkan ke China pada tahun 1955. Sisa kapal dinonaktifkan pada tahun 1953-1965. Karakteristik kinerja kapal: perpindahan standar - 1,7 ribu ton, perpindahan total - 2 ribu ton; panjang - 112,5 m, lebar - 10,2 m; draft - 4 m; kecepatan - 38 knot; pembangkit listrik - 2 turbin uap dan 3 ketel uap; daya - 54 ribu hp; cadangan bahan bakar - 535 ton minyak; daya jelajah - 2,7 ribu mil; kru - 200 orang. Persenjataan: 4 × 1 - senjata 130 mm; 2x1 - senjata anti-pesawat 76,2 mm atau senjata anti-pesawat 2x1 - 45 mm; atau senjata antipesawat 4x1 - 37 mm; 2x1 - senapan mesin 12,7 mm; 2x3 - tabung torpedo 533 mm; 2 pembom; 10 biaya kedalaman; 56 - 95 menit.

Serangkaian kapal perusak tipe Watchtower (Project 7U) terdiri dari 18 unit dan didistribusikan di antara armada sebagai berikut: Baltik - 13 unit (Sentry, Stable, Terrible, Strong, Bold, Strict) , "Cepat", "Fierce" , "Stately", "Ramping", "Glorious", "Parah", "Marah", Laut Hitam - 5 unit ("Sempurna", "Gratis", "Mampu", "Cerdas", "Cerdas"). dibangun di galangan kapal No. 189, No. 190, No. 198, No. 200 dan dioperasikan pada tahun 1940-1942. Pada tahun 1941-1943, sembilan kapal mati. Sisa dari kapal perusak dinonaktifkan pada tahun 1958-1966 Performa karakteristik kapal: perpindahan standar - 2,3 ribu ton, perpindahan total - 2,5 ribu ton; panjang - 112,5 m, lebar - 10,2 m; draft - 4 m; kecepatan - 38 knot. ; pembangkit listrik - 2 turbin uap dan 4 ketel uap ; daya - 54 - 60 ribu hp; pasokan bahan bakar - 470 ton minyak; daya jelajah - 1,8 ribu mil; kru - 270 orang Persenjataan: senjata 4 × 1 - 130 mm; senjata anti-pesawat 2-3x1 - 76,2 mm, 3x1 - 45 mm z senjata antipesawat atau senjata antipesawat 4-7x1 - 37 mm; 4x1 - senapan mesin 12,7 mm; 2x3 - tabung torpedo 533 mm; 2 pembom; 10 biaya kedalaman; 56 - 95 menit.

Kapal perusak itu dibangun di Pabrik Nikolaev No. 200 dan ditugaskan oleh Armada Laut Hitam pada tahun 1945. Kapal itu dinonaktifkan pada tahun 1958. Karakteristik kinerja kapal: perpindahan standar - 2 ribu ton, perpindahan total - 2,8 ribu ton; panjang - 111 m, lebar - 11 m; draf - 4,3 m; kecepatan - 37 knot; pembangkit listrik - 2 turbin uap dan 4 ketel uap; daya - 54 ribu hp; cadangan bahan bakar - 1,1 ribu ton minyak; daya jelajah - 3 ribu mil; kru - 276 orang. Persenjataan: 2 × 2 - senjata 130 mm; 1x2 -76 mm senjata anti-pesawat: 6x1 - 37 mm senjata anti-pesawat; 4x1 - senapan mesin 12,7 mm; 2x4 - tabung torpedo 533 mm; 2 pembom; 22 muatan kedalaman; 60 menit

Kapal perusak itu dibangun di Pabrik Leningrad No. 190 dan ditugaskan oleh Armada Baltik pada tahun 1941. Sejak tahun 1944, kapal itu dihentikan, dinonaktifkan pada tahun 1953. Karakteristik kinerja kapal: perpindahan standar - 1,6 ribu ton, perpindahan total - 2 ribu ton.t.; panjang - 113,5 m, lebar - 10,2 m; draft - 4 m; kecepatan - 42 knot; pembangkit listrik - 2 turbin uap dan 4 ketel uap; daya - 70 ribu hp; cadangan bahan bakar - 372 ton minyak; daya jelajah - 1,4 ribu mil; kru - 260 orang. Persenjataan: senjata 3 × 1 - 130 mm; 4x1 - senjata anti-pesawat 45-mm; 1x2 dan 2x1 - senapan mesin 12,7 mm; 2x4 - tabung torpedo 533 mm; 2 pembom; 10 biaya kedalaman; 60 menit

Siluet kapal musuh adalah yang pertama terlihat dari jembatan pemimpin "Baku". Sebelum konvoi Jerman, yang memenuhi kota Vardø di Norwegia, ada sekitar 70 kabel. Pemimpin dan perusak Razumny, mengikutinya di belakang, dengan tajam meningkatkan kecepatan mereka. Ketika lebih dari 26 kabel tersisa di depan musuh, mereka melepaskan tembakan dari meriam 130 mm mereka. Pada saat yang sama, "Baku" menembakkan tendangan voli empat torpedo (sayangnya, peralatan kedua tidak menembak karena kesalahan operator torpedo).

Semenit kemudian, Jerman juga menjawab - pertama kapal yang diserang, lalu baterai pantai. Peluru musuh mulai meledak di dekat kapal-kapal Soviet, dan enam menit setelah tembakan dimulai, mereka memasang tirai asap dan berbalik. Para pelaut kami percaya bahwa mereka sedang melawan konvoi transportasi yang dijaga oleh kapal perusak, kapal patroli dan sebuah kapal penyapu ranjau (data tersebut disediakan oleh pengintaian udara yang menemukan musuh), meskipun pada kenyataannya detasemen Jerman terdiri dari lapisan ranjau Skagerrak, dua kapal penyapu ranjau dan dua kapal anti-kapal selam tambahan. Torpedo yang ditembakkan oleh pemimpin "Baku" meleset dari sasaran, dan informasi yang terkandung dalam laporan komandan detasemen Soviet tentang tenggelamnya satu transportasi kemudian tidak dikonfirmasi.

Ini sekilas pertempuran laut pada malam 21 Januari 1943, perlu dicatat bahwa itu adalah satu-satunya contoh dalam seluruh sejarah armada Soviet yang menggunakan kapal perusak untuk tujuan yang dimaksudkan - serangan torpedo-artileri musuh. Lebih banyak kapal kami tidak memiliki kesempatan untuk menggunakan senjata torpedo dalam pertempuran. Dengan demikian, tugas yang awalnya dibuat oleh para perusak Armada Merah ternyata salah. Namun, ini tidak mengherankan: biasanya jalannya perang yang sebenarnya tidak berjalan sama sekali seperti yang disajikan sebelumnya oleh ahli teori dan ahli strategi staf ...

Pengalaman Perang Dunia Pertama membuktikan bahwa kapal perusak telah menjadi kapal artileri dan torpedo paling serbaguna di armada. Dan para pelaut Rusia termasuk yang pertama diyakinkan akan hal ini. "Pendatang baru" yang terkenal berhasil beroperasi di Baltik dan Laut Hitam, sebenarnya menggantikan kapal penjelajah ringan. Oleh karena itu, sangat wajar jika dalam daftar prioritas untuk Armada Merah masa depan, perhatian khusus diberikan kepada kapal perusak besar, atau, menurut klasifikasi baru, para pemimpin. Dengan penciptaan kapal seperti itu, kebangkitan pembuatan kapal militer domestik dimulai setelah istirahat panjang yang disebabkan oleh perang sipil dan kehancuran.

Menurut kerangka acuan yang dikembangkan oleh markas besar RKKF pada tahun 1925, pemimpin yang menjanjikan itu adalah kapal penjelajah ringan tanpa lapis baja. Itu seharusnya memiliki perpindahan sekitar 4000 ton, kecepatan 40 knot dan, di samping dua tabung torpedo tiga tabung, membawa empat senjata 183 mm (!) dan bahkan ketapel dengan pesawat amfibi. Kemudian, ketika menyusun program pembuatan kapal tahun 1929, karakteristik ini berubah menjadi lebih realistis: perpindahan - 2.250 ton, persenjataan - lima meriam 130 mm dan dua tabung torpedo 533 mm empat tabung. Benar, persyaratan untuk berada di pesawat telah dipertahankan. Faktanya, sejak saat itu sejarah generasi baru kapal perusak domestik - sekarang Soviet - dimulai.

Para pemimpin proyek 1, yang diberi nama "Leningrad", "Moskow" dan "Kharkov", dikembangkan di biro desain Leningrad di bawah pengawasan umum V.A. Nikitin. Mereka dibuat tanpa prototipe apa pun, secara harfiah "dari awal" dan memiliki sejumlah fitur asli. Jadi, mereka memiliki instalasi turbin uap tiga poros yang tidak konvensional dan kontur lambung belakang yang aneh. Berdasarkan persyaratan untuk kecepatan sangat tinggi (40,5 knot), perancang Soviet mengusulkan dan menguji model gambar teoretis yang tidak biasa dengan formasi buritan yang tajam, serta fillet poros baling-baling yang ramping tanpa braket pendukung - yang disebut "celana". Persenjataan artileri juga terlihat sangat mengesankan. Secara nominal, itu sesuai dengan pemimpin Prancis "Jaguar", namun, jika senjata 130 mm terakhir memiliki panjang laras 40 kaliber, maka kapal kami memiliki 50 kaliber. Untuk pertama kalinya di Angkatan Laut Soviet, pengendalian kebakaran dilakukan menggunakan mesin penembakan pusat. Karena tidak ada pengalaman dalam menciptakan sistem seperti itu di Uni Soviet, tiga set perangkat tersebut, bersama dengan pos komando dan pengintai (KDP), dibeli di Italia dari perusahaan Galileo.

Ketiga pemimpin proyek 1 diletakkan di atas stok pabrik di Leningrad dan Nikolaev pada musim gugur 1932. Konstruksi mereka berkembang dengan susah payah - kelemahan basis industri dan kurangnya pekerja terampil terpengaruh. Masalah serius penuh dengan fakta bahwa hampir semua senjata dan banyak sistem pada saat gambar kapal itu sendiri dikembangkan hanya ada di atas kertas, dan ketika mereka akhirnya diwujudkan dalam logam, karakteristik berat dan ukurannya secara signifikan melebihi desain. . Kelebihan beban konstruksi telah tumbuh dengan mantap; untuk mengimbanginya, khususnya, perlu untuk meninggalkan pesawat amfibi.

Secara formal, tindakan penerimaan tentang pemindahan kepala "Leningrad" ke armada ditandatangani pada 5 Desember 1936, tetapi pada kenyataannya ketiga pemimpin baru mulai bertugas pada paruh kedua tahun 1938. Penyelesaian kapal mengapung dan penghapusan banyak kekurangan memakan waktu dua kali lebih lama dari yang direncanakan.

Pada uji coba laut, para pemimpin menunjukkan hasil yang sangat baik: "Leningrad" di salah satu lintasan mencapai kecepatan 43 knot, "Moskow" - 43,57 knot. Itu adalah keberhasilan yang tidak diragukan dari pembuat kapal Soviet. Pada saat yang sama, banyak kekurangan kapal terungkap (yang cukup alami): getaran yang kuat, kekuatan lambung yang tidak mencukupi, kelaikan laut yang buruk. Kontur buritan yang tajam, meskipun mengurangi resistensi terhadap gerakan, tetapi pada kecepatan tinggi menyebabkan trim yang signifikan pada buritan: karena ini, perlu untuk memasukkan pemberat air ke kompartemen haluan. Oleh karena itu, mereka memutuskan untuk membangun tiga pemimpin berikutnya dari tipe Minsk sesuai dengan proyek yang direvisi, yang diberi nomor 38.

"Minsk" secara keseluruhan mengulangi "Leningrad", tetapi berbeda dengan adanya jendela di atas pintu dan kontur buritan yang lebih akrab. "Celana" ditinggalkan demi poros baling-baling konvensional dengan tanda kurung. Semua ini, tentu saja, memengaruhi kinerja mengemudi (hasil terbaik dalam pengujian pemimpin utama adalah 40,5 knot), tetapi memungkinkan untuk menghilangkan trim buritan saat bergerak, serta menyederhanakan teknologi konstruksi lambung. "Minsk", yang bergabung dengan Armada Baltik pada tahun 1938, menerima KDP dari perusahaan Italia "Galileo", dan "Baku" dan "Tbilisi" yang dibangun di Komsomolsk-on-Amur dilengkapi dengan perangkat pengendalian kebakaran khusus produksi dalam negeri.

Penciptaan pemimpin seperti "Leningrad" merupakan langkah penting dalam pengembangan pembuatan kapal Soviet. Tugas utama - untuk merancang dan membangun kapal yang tidak kalah dengan perwakilan asing terbaik dari kelas ini dalam hal persenjataan dan kecepatan - telah diselesaikan, dan diselesaikan "dari awal", tanpa bantuan signifikan dari luar negeri. Namun, tampaknya tidak realistis untuk memulai konstruksi massal kapal semacam itu: pembangkit listrik tiga poros terlalu rumit dan mahal, dan desain lambungnya berteknologi rendah. Dan ukuran pemimpin untuk teater tertutup Baltik dan Laut Hitam tampak berlebihan. Oleh karena itu, ketika pemerintah Uni Soviet menetapkan arah untuk penciptaan "Armada Besar", proyek kapal perusak yang cocok untuk konstruksi skala besar harus dikembangkan lagi. Selain itu, penggunaan pengalaman asing sangat disambut di sini, di mana sejumlah spesialis terkemuka dikirim ke galangan kapal asing.

Pada tahun 1932, sebuah delegasi pembuat kapal Soviet mengunjungi Italia. Di sana, perhatiannya tertarik oleh kapal perusak Folgore dan Maestrale yang sedang dibangun (Perancang Model No. 6 untuk 2001). Itu adalah yang terakhir yang mereka putuskan untuk diambil sebagai prototipe "tujuh" - perusak serial proyek 7 (dari tipe "Wrathful"). Perusahaan Italia "Ansaldo" dengan senang hati menerima tawaran kerja sama. Dia menyediakan semua gambar yang diperlukan dan mengizinkan perancang Soviet untuk mempelajari teknologi pembuatan kapal di pabrik mereka. Benar, artileri pada prototipe tampak agak lemah bagi pelaut kami, dan diputuskan untuk mengganti senjata 120 mm kembar dengan senjata kaliber 50 130 mm (model B-13 yang sama seperti pada pemimpin) dalam satu tunggangan. Ke depan, kami mencatat bahwa keinginan yang melekat pada pembuat kapal kami untuk "mendorong" senjata paling kuat ke dalam proyek sangat sering menjadi akar penyebab banyak masalah berikutnya.

Pengembangan desain teknis kapal perusak selesai pada akhir 1934, dan direncanakan untuk menyerahkan seluruh rangkaian kapal (53 unit) ke armada dalam waktu singkat - paling lambat 1938. Pada saat yang sama, kemungkinan industri yang nyata dan sangat sederhana diabaikan oleh kepemimpinan negara, dan penekanannya hanya pada metode Stakhanov dan keefektifan sistem hukuman - hingga persidangan semua orang yang bertanggung jawab karena terlambat dari jadwal .. Nah, untuk kepentingan yang lebih besar, rangkaian kapal perusak itu sendiri mulai disebut "Stalinis".

262. Penghancur "Wrathful" (proyek 7), Uni Soviet, 1938

Itu dibangun di pabrik yang dinamai A. Zhdanov di Leningrad. Perpindahan standar adalah 1657 ton, perpindahan total 2039 ton. Panjangnya 112,5 m, lebar 10,2 m, draft 3,8 m. Kekuatan pembangkit turbin uap poros kembar adalah 48.000 hp (desain), kecepatan 38 knot. Persenjataan: empat meriam 130 mm, dua meriam antipesawat 76 mm dan dua 45 mm, dua senapan mesin 12,7 mm, dua tabung torpedo 533 mm tiga tabung. Sebanyak 28 unit dibangun pada tahun 1938-1942; kapal lain ("Resolute") hilang saat ditarik dari Komsomolsk-on-Amur ke Vladivostok sebelum commissioning resmi.

263. Pemimpin kapal perusak "Leningrad" (proyek 1), Uni Soviet, 1936

Itu dibangun di pabrik yang dinamai A. Zhdanov di Leningrad. Perpindahan normal 2282 ton, total 2693 ton Panjang maksimum 127,5 m, lebar 11,7 m, draft 4,18 m Daya pembangkit turbin uap tiga poros 66.000 hp, kecepatan 43 knot. Persenjataan: lima meriam 130 mm, dua meriam antipesawat 76 mm dan dua 45 mm, empat senapan mesin 12,7 mm, dua tabung torpedo 533 mm empat tabung. Secara total, enam unit dibangun pada tahun 1936-1940, termasuk tiga sesuai dengan proyek yang ditingkatkan 38 (tipe Minsk).

264.Storozhevoy perusak (proyek 7U), Uni Soviet, 1940

Itu dibangun di pabrik yang dinamai A. Zhdanov di Leningrad. Standar perpindahan 1686 ton, total 2246 ton Panjang maksimum 112,5 m, lebar 10,2 m, draft 3,8 m Daya pembangkit turbin uap poros ganda 54.000 hp. (desain), kecepatan 38 knot. Persenjataan: empat meriam 130 mm, dua meriam antipesawat 76 mm dan tiga 45 mm, empat senapan mesin 12,7 mm, dua tabung torpedo 533 mm tiga tabung. Sebanyak 18 unit dibangun pada 1940-1945.

Pada awalnya, tenggat waktu yang ditentukan kurang lebih terpenuhi. Pada akhir 1935, dimungkinkan untuk memimpin "Marah" dan lima "tujuh", dan selanjutnya - sisanya. Namun, segera menjadi jelas bahwa tidak mungkin untuk dengan cepat menyelesaikan semua masalah yang muncul. Perusahaan sekutu menunda pasokan bahan, peralatan, dan mekanisme, dan galangan kapal itu sendiri ternyata tidak siap untuk kecepatan konstruksi yang direncanakan - bahkan pekerjaan bengkel sepanjang waktu tidak menyelamatkan situasi. Cacat desain memicu pertempuran yang berlarut-larut antara pembuat kapal dan perancang, dan masing-masing pihak yang bertikai mencoba untuk saling menyalahkan ... Akibatnya, hanya tujuh kapal perusak yang diluncurkan pada akhir tahun 1936: tiga di Leningrad dan empat di Nikolaev.

Tetapi peran fatal dalam nasib "tujuh" dimainkan oleh sebuah insiden pada Mei 1937 di lepas pantai Spanyol. Pemburu kapal perusak Inggris, yang bertindak sebagai pengamat netral dari pertempuran kaum Republikan dan Francois di tepi jalan pelabuhan Almeria, menyentuh ranjau yang hanyut. Dari ledakan, pembangkit listriknya dari skema linier langsung mogok (ketika semua ruang boiler ditempatkan terlebih dahulu, dan setelahnya - ruang turbin). Meskipun kapal tetap mengapung dan kemudian diperbaiki, tata letak linier mesin dan pabrik boiler mulai dikritik. Kemungkinan hilangnya kecepatan total dari satu pukulan torpedo, bom atau proyektil besar memaksa pembuat kapal di banyak negara untuk mempertimbangkan kembali pandangan mereka tentang memastikan kelangsungan hidup kapal perang. Susunan eselon boiler dan turbin tampak lebih disukai, ketika mekanisme utama dibagi menjadi dua kelompok independen.

Diskusi ini juga tidak luput dari perhatian di Uni Soviet. Pada pertemuan di Moskow, yang diadakan tiga bulan setelah insiden dengan Hunter, Stalin tidak puas dengan penggunaan tata letak linier ruang mesin dan ketel di kapal perusak seri Stalinis. Hasilnya tidak lama datang (ingat, itu tahun 1937): proyek kapal dinyatakan "hancur", dan para perancang yang terlibat dalam pengembangannya segera ditangkap. Pembangunan kapal perusak, yang dikerahkan dengan susah payah di enam pabrik, dihentikan.

Secara darurat - hanya dalam sebulan - proyek G7 dikonfigurasi ulang di bawah skema eselon pembangkit listrik dan disetujui di bawah penunjukan 7U ("ditingkatkan"). Para perancang berhasil "mendorong" ketel uap keempat ke dalam gedung yang sudah sempit; kapal, masing-masing, menjadi dua pipa. Superstruktur haluan dipindahkan 1,5 m ke depan, persenjataannya tetap sama (meskipun tabung torpedo diganti dengan yang lebih canggih). Kekuatan turbin dan daya tahan industri listrik agak meningkat, tetapi pada saat yang sama, kelayakan laut memburuk dan jarak jelajah menurun. Secara umum, "tujuh-U" tidak memiliki keunggulan khusus dibandingkan pendahulunya, tetapi keputusan yang ditandatangani secara pribadi oleh Stalin tidak dibahas pada saat itu.

Pada saat yang sama, dalam kondisi perang yang akan datang, penundaan pelaksanaan program pembuatan kapal tampak sangat berbahaya. Oleh karena itu, setelah serangkaian pertemuan, sebagian besar kapal perusak - 29 unit - memutuskan untuk menyelesaikan konstruksi sesuai dengan proyek aslinya. 18 lambung lainnya, yang berada pada tahap yang memungkinkan untuk mengkonfigurasi ulang pembangkit listrik, dipasang kembali sesuai dengan proyek 7U (Menara Pengawal Baltik menjadi kapal utama). Enam sisanya, yang memiliki tingkat kesiapan rendah, dibongkar pada stok.

Jadi, alih-alih 53 kapal perusak seri "Stalinis", pada 1 Januari 1939, hanya tujuh yang dikirim ke armada. Program lengkap, bahkan dalam bentuk yang disingkat, tidak dapat diselesaikan bahkan pada awal Perang Dunia II: pada 22 Juni 1941, 22 "tujuh" dan sembilan "tujuh-U" beroperasi. 15 kapal lainnya sudah selesai di masa perang.

Tahun-tahun perang menjadi ujian berat bagi kapal perusak Soviet generasi pertama. Mereka melawan musuh di keempat armada dan menderita kerugian besar. Jika kita tidak memperhitungkan kapal-kapal Pasifik (partisipasi mereka dalam perang melawan Jepang adalah simbolis), maka dari 36 kapal perusak proyek 7 dan 7U, 18 terbunuh - tepat setengahnya. Dan dari lima pemimpin bertikai tipe "Leningrad" - tiga, termasuk keduanya dari Laut Hitam. Lawan utama armada Soviet adalah penerbangan dan ranjau. Tetapi mereka praktis tidak memiliki kesempatan untuk menyerang kapal musuh. Selama seluruh perang, kapal perusak dan pemimpin kami menembakkan torpedo hanya dua kali: pada Januari 1943 di Utara (seperti yang dibahas di atas) dan pada Desember 1942 di Laut Hitam, ketika Boikiy dan Merciless dalam kabut terus menerus mengira bebatuan pantai sebagai transportasi musuh... Menurut data terbaru, dari perusak seri "Stalinist", hanya satu kapal, "Reasonable", yang dapat mengklaim kemenangan pertempuran yang sebenarnya. Itu dia, dipasangkan dengan kapal perusak Zhivuchy yang ditransfer oleh Inggris, pada 8 Desember 1944, mengejar Jerman kapal selam i-387, yang setelah itu tidak menghubungi dan tidak kembali ke pangkalan.

Namun, secara mekanis tidak mungkin untuk membandingkan kerugian seseorang dengan kerusakan yang ditimbulkan pada musuh. Laut Hitam, dan bahkan kapal perusak Baltik sama sekali tidak memiliki musuh yang layak di laut, dan tugas yang harus mereka lakukan tidak direncanakan oleh rencana sebelum perang. Adapun kapal torpedo armada kami sendiri, mereka tidak terlalu buruk. Mereka memiliki senjata artileri yang kuat, perangkat pengendalian tembakan yang sempurna, dan secara umum memiliki kemampuan bertahan yang baik. Banyak dari kekurangan mereka - senjata anti-pesawat yang lemah, kekuatan lambung yang tidak mencukupi, stabilitas rendah, jarak jelajah yang pendek - melekat pada hampir sebagian besar rekan asing mereka. Dengan desain dan konsep, kapal perusak Soviet secara kondisional berada di tengah-tengah "skala" kelas mereka, tidak dapat disangkal lagi setelah Amerika. Dan jika bukan karena situasi kritis yang berkembang di teater maritim kita pada awal perang, mereka pasti akan mampu mewujudkan potensi mereka jauh lebih sukses.

S.BALAKIN

Melihat kesalahan? Pilih dan klik Ctrl+Enter untuk memberi tahu kami.