الزوارق الحربية: الوصف والخصائص والأنواع والتاريخ. زوارق حربية "كوري" ، "سيفوتش" ، "بيفر" ، "جيلياك" ، "خيفينتس" ، "شجاع" ، "أوسيسكين" ، رسومات ونماذج زورق حربي كوري 2

تم بناء الزورق الحربي "كوريتس" الصالح للإبحار وفقًا لأمر روسي في أحد أحواض بناء السفن السويدية ودخل الخدمة في عام 1887. كان إزاحة السفينة 1334 طنًا ويمكن أن تصل سرعتها إلى 13.4 عقدة (حوالي 25 كم / ساعة). يتألف التسلح من مدفعين عيار 203 ملم على رعاة في مقدمة السفينة ، ومدفع واحد عيار 152 ملم ، وأربعة بنادق عيار 107 ملم ، وأربعة بنادق سريعة إطلاق النار 37 ملم وأنبوب طوربيد واحد. وجزء كبير من الخدمة "الكورية" حدث في الشرق الأقصى ، حيث عمل القارب كمحطة في عدد من الموانئ اليابانية والكورية. كان الظهور العسكري الأول لـ "الكوري" في يونيو 1900 مبارزة بالمدفعية مع حصون القلعة الصينية تاكو. وفي ذروة المعركة تسببت قذيفة عيار 203 ملم من طراز "كوري" في انفجار ذخيرة في أحد حصون تاكو ، الأمر الذي حدد مسبقًا نتيجة المواجهة بالمدفعية. في هذه المعركة ، كان "الكوري" سيُمنح قرن القديس جورج الفضي. كما تعرض الزورق الحربي نفسه لأضرار جسيمة ، حيث تلقى ما بين ست إلى ثماني إصابات مباشرة. قُتل تسعة من أفراد الطاقم وأصيب عشرون بجروح. أثناء إخماد حريق في كوريتس ، قتل ضابط المدفعية في القارب الملازم بوراكوف بشظية انفجار قذيفة. بعد ذلك ، حملت أسرع سفينة في الحرب الروسية اليابانية اسم هذا البطل - مدمرالملازم بوراكوف.

وجدت الحرب الروسية اليابانية السفينة "الكورية" مع الطراد "فارياج" في ميناء تشيمولبو الكوري (إنتشون الحديثة). في 26 يناير 1904 ، قبل أقل من يوم من هجوم الأسطول الياباني على السرب الروسي في بورت آرثر ، وقعت الحلقة الأولى من الاشتباك العسكري لحرب غير معلنة حتى الآن. لاستعادة الاتصال مع السرب ، بأمر من قائد Varyag ، V.F. Rudnev ، تم إرسال الكوري تحت قيادة الكابتن من الدرجة الثانية GP Belyaev إلى Port Arthur. أثناء تحرك زورق حربي عبر مضيق ضيق سرب يابانيبدأت مناورة استفزازية خطيرة حول الزورق الحربي الروسي ، ونتيجة لذلك جنحت المدمرة تسوبام وحصلت على حفرة. تضمنت المرحلة الثانية من الحادث استخدام الأسلحة من قبل الجانبين. أطلقت المدمرات اليابانية ثلاثة ألغام وايتهيد (طوربيدات) بشكل شبه مباشر على الكوري ، اثنان منها مر عليها ، والثالثة غرقت على بعد أمتار قليلة من الزورق الحربي الروسي. وردا على ذلك أطلقت عدة طلقات من مسدس عيار 37 ملم من "كوري". لم تتكبد الأطراف خسائر أو أضرار (باستثناء تسوبام التي جنحت). بعد الحادث ، أجبر "الكوري" على العودة إلى مداهمة تشيمولبو.

في 27 يناير 1904 ، أمر الإنذار الياباني السفن الروسية بمغادرة ميناء تشيمولبو ، وإلا هدد العدو بمهاجمة السفن الروسية عند المرسى. حتى الآن ، تقيم الأدبيات بشكل مختلف تركيبة القوات اليابانية في معركة تشيمولبو في 27 يناير 1904. وغالبًا ما يُشار إلى أن الطراد "فارياج" والزورق الحربي "كوريتس" قد تعرضا لهجوم من قبل سرب الأدميرال الياباني. Uriu ، تتكون من 14 سفينة - 6 طرادات و 8 مدمرات. ظاهريًا ، التفوق العددي والنوعي الهائل لليابانيين ، والذي لم يستغله العدو خلال المعركة. وتجدر الإشارة إلى أنه عشية المعركة في تشيمولبو ، كان سرب أوريو يتألف من 14 فقط ، ولكن 15 علمًا - طراد أساما المدرع ، ونانيفا ، وتاكاتشيهو ، ونيتاكا ، وشيودا ، وأكاشي ، والطرادات المدرعة وثماني مدمرات ومذكرة " تشيهايا ". صحيح ، في اليوم السابق ، كما ذكر أعلاه ، تكبد اليابانيون خسائر غير قتالية ، وأصبحت وحدة واحدة في سرب Uriu أقل مؤقتًا. لم تشارك سفينة الرسول "تشيهايا" في المعركة ، التي كانت ، مع ذلك ، في المنطقة المجاورة مباشرة لساحة المعركة. في الواقع ، نظرًا لضيق المضيق ، خاضت المعركة مجموعة من أربعة طرادات يابانية ، وشارك طرادات أخرى بشكل متقطع ، وظل وجود المدمرات بين اليابانيين عاملاً من عوامل التواجد.

قبل المعركة ، تم قطع الصواري العلوية (الجزء العلوي من الصواري) على "الكوري" من أجل إدخال خطأ متعمد في إطلاق النار على المدفعي الياباني. قام اليابانيون بحساب المسافة إلى الهدف باستخدام مناشير Lujols ، مع التركيز على الجدول ، وليس الارتفاع الفعلي لأشرطة الهدف. لذلك ، أثناء إطلاق النار على "الكورية" ، تم إلقاء القذائف اليابانية برحلات جوية لا يمكن تفسيرها للعدو. نتيجة للمعركة في 27 يناير ، لم يتعرض الزورق الحربي الروسي لأي خسائر أو أضرار (اخترقت شظية واحدة الجانب 30 سم فوق خط الماء). ورد القارب بإطلاق النار من مدفعين عيار 203 ملم وواحد عيار 152 ملم. عند الاقتراب من العدو ، تم إطلاق ثلاث طلقات من عيار 107 ملم. البنادق ، لكن إطلاق النار منهم أوقف على الفور عندما اتضح أن العدو بعيد المنال. في الأدب والفن ، تم إنشاء صورة فنية كما لو كانت Varyag والكورية تحت وابل من القذائف اليابانية. ومع ذلك ، فإن الأرقام الواردة في تقارير قادة السفن الروسية واليابانية تعطي صورة مختلفة بعض الشيء. في 50 دقيقة فقط من المعركة في تشيمولبو ، استخدمت ستة طرادات يابانية 419 قذيفة. وردا على ذلك أطلقت من كوريا الجنوبية 22 قذيفة عيار 203 ملم وسبعة وعشرون قذيفة من عيار 152 ملم وثلاث قذائف من عيار 107 ملم. "Varangian" خلال المعركة ، بناءً على تقرير V.F. Rudnev ، قضى 1105 قذيفة.

اتضح أنه في معركة تشيمولبو ، أطلقت سفينتان روسيتان قذائف أكثر بثلاث مرات من قذائف السرب الياباني بأكمله. لا تزال مسألة كيفية الاحتفاظ بحساب القذائف المستهلكة على السفن الروسية أو الرقم المشار إليه تقريبًا بناءً على نتائج مسح الطاقم محل نقاش. كما أن فعالية النار "فارياج" و "الكورية" لا تهدئ الخلافات. تشير مصادر روسية إلى خسائر فادحة للعدو: مدمرة غارقة ، 30 قتيلاً و 200 جريح. وهي تستند بشكل أساسي إلى رأي ممثلي القوى الأجنبية الذين راقبوا المعركة. بمرور الوقت ، تبين أن المدمرتين والطراد Takachiho "غرقت" (بالمناسبة ، تم تضمين هذه البيانات في الفيلم الرقيق "Cruiser Varyag"). وإذا كان مصير بعض المدمرات اليابانية يثير بالفعل تساؤلات ، فإن طراد Takachiho ، وإن لم يكن جيدًا ، نجا من الحرب الروسية اليابانية وتوفي بعد 10 سنوات مع الطاقم بأكمله أثناء حصار تشينغداو. تشير تقارير جميع قادة الطرادات اليابانية إلى عدم وجود خسائر وأضرار في سفنهم. سؤال آخر هو أين ، بعد معركة تشيمولبو ، العدو الرئيسي لفارياج ، الطراد المدرع أساما ، "اختفى" لمدة شهرين. لم يكن هناك بورت آرثر ولا سرب الأدميرال كامامورا الذي يعمل ضد مفرزة طراد فلاديفوستوك. كان هذا في بداية الحرب ، عندما كانت نتيجة المواجهة بعيدة عن أن تُحسم. من المحتمل أن تكون السفينة ، التي أصبحت الهدف الرئيسي لمدافع Varyag و Koreets ، قد تعرضت لأضرار جسيمة ، ولكن في بداية الحرب ، لأغراض الدعاية ، كان الجانب الياباني غير مرغوب فيه للتحدث عنها.

بعد عودة Varyag والكورية إلى غارة Chemulpo ، تم اتخاذ قرار بتدمير السفن. ووصف قائد "كوريتس" بيلييف مقتل الزورق في التقرير على النحو التالي: "في 4 ساعات و 5 دقائق تبعها انفجاران بفاصل 2-3 ثوان. غرق القارب إلى أسفل ، مع انفصال القوس وانقلبه ، وتمزق مؤخرته. مع هذا الانفجار ، تم تدمير البنادق من جميع العيارات. تم حرق الشفرات والأوامر السرية والأوراق والخرائط وجداول علامات التعريف. تم التقاط القوارب بصورتين للسفينة ، رسالة القيصر ، قرن القديس جورج الفضي ، نقود من الصندوق ، دفتر السجل والبيانات المالية. صدرت أوامر بالتخلي عن المدافع التي تم أخذها على القوارب عند الاقتراب من الطراد الفرنسي باسكال. الضباط. مثل خروج الفريق بدون أشياء. تم وضع الفريق الكوري على باسكال الفرنسي ، حيث كان الموقف تجاه البحارة الروس هو الأكثر خيرًا. رسمياً ، دمر طاقم السفينة "الكورية" بنفسه سفينته الصالحة للاستعمال ولا يمكن أن تكون من بين أولئك الذين في محنة ، على عكس بحارة طراد "فارياج" ، التي تعرضت لأضرار جسيمة.

تم اعتقال طواقم "فارياج" و "الكوريين" وعادوا إلى وطنهم عبر سايغون وأوديسا. تم منح جميع المشاركين في المعركة - وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة لجميع الضباط ووسام النظام العسكري للرتب الدنيا. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء ميدالية فضية خاصة "لمعركة Varyag والكورية في Chemulpo في 27 يناير 1904" ، والتي تم إصدارها على شريط طويل من ألوان علم سانت أندرو ، غير معهود بالنسبة للجائزة المحلية. النظام. ورث الزورق الحربي اسم القارب البطولي أسطول البلطيق، الذي توفي أيضًا في معركة غير متكافئة عام 1915.

في عام 1646 ، لأول مرة في فرنسا ، تم استخدام السفن القتالية المناورة بأسلحة قوية. هذه قوارب حربية بها عدة بنادق قوية على أقواسها ، عادة من واحد إلى ثلاثة. كانت السفينة كبيرة نوعا ما من نوع الإبحار والتجديف. في معظم الحالات ، تم استخدام القوارب لحراسة الموانئ ، والمعارك في البحيرات والأنهار ، وكذلك المنطقة الساحلية.

المظهر في الأسطول الروسي

نظرًا لوجود عدد كبير من الأنهار الطويلة ومناطق المياه في روسيا في ذلك الوقت ، فضلاً عن البحيرات ، يمكن تسمية بناء الزوارق الحربية بالطريقة التقليدية. هذا يرجع إلى حقيقة أنه لا يمكن لأي سفينة أخرى القتال في مثل هذه الظروف. ظهرت القوارب الأولى من هذا النوع أثناء الحرب مع السويد (1788-1790). لم يكن هذا هو أساس أسطول التجديف فحسب ، بل حققت الزوارق الحربية نجاحًا كبيرًا وأصبحت الأداة الأكثر فاعلية لإطلاق النار على الأنهار والتزلج.

في الواقع ، هذه سفينة مدفعية تم استخدامها للدفاع والهجوم ودعم القوات المتحالفة. وفّر وجود الصقور والمدافع ذات العيار الكبير على متنها دعماً ممتازاً للنيران. في وقت لاحق ، ظهر ما يسمى بـ shestakovkas ، والتي كانت مجهزة بالفعل بمحرك بخاري. تم استخدامها خلال حرب القرم.

النماذج الرئيسية

بعد أن أظهرت قوارب القتال أفضل جانب لها ، تقرر الإنتاج الضخم. على وجه الخصوص ، تم تسليم الزوارق الحربية إلى الشرق الأقصى ، حيث كانت هناك حاجة ماسة إليها. النماذج الأولى والأكثر شهرة كانت تدعى "بريف" ، وكذلك "خيفينتس". بمرور الوقت ، بدأ المهندسون في إجراء تحسينات وإنتاج قوارب من نوع Gilyak ، لكن هذا لم يحقق النجاح. كان للتصميم العديد من العيوب ولم يسمح بقتال فعال. بسبب الافتقار إلى التسلح العادي ، لم يتم توزيع هذه الزوارق الحربية.

لكن كانت هناك موديلات جديدة "Ardagan" و "Kare" وغيرهما. كانت السمة المميزة أنها كانت مجهزة بمحركات ديزل قوية. على الرغم من أن هذا زاد بشكل كبير من وزن وتعقيد التصميم ، إلا أنه جعل من الممكن تحقيق قوة عالية ، وبالتالي السرعة ، والتي غالبًا ما أصبحت العامل الحاسم خلال معركة بحرية. لكن سرعان ما قررت شركتا "Ardagan" و "Kare" ذات التكلفة الفعالة تحسينهما. وقد حدث ذلك بالفعل أثناء إطلاقهم. لهذا السبب ، ذهب ما يقرب من نصف الأسطول للتحديث. ظهر نوع جديدزوارق حربية - "بوريات".

زورق مسلح "كوري"

تم إرسال هذه السفينة الحربية مباشرة بعد البناء إلى الشرق الأقصى ، حيث خدم في الواقع. لعبت "الكورية" دورًا نشطًا في الأعمال العدائية في 1900-1905. لذلك ، تم استخدامه ضد انتفاضة Yihetuan ، المعروفة باسم انتفاضة Boxer ، بالإضافة إلى أنها شاركت في قصف Fort Taku. خلال الحرب الروسية اليابانية ، كانت "فارياج" و "كوريتس" في ميناء تشيمولبو ودافعتا عن المصالح الروسية هناك.

لذلك ، في فبراير 1904 ، عارض كل من "Varyag" و "Koreets" سرب السفن الياباني بأكمله. نتيجة المعركة ، لم تكن هناك خسائر ، حيث تم خوضها على مسافة كبيرة. لم يصل الزورق الحربي "كوريتس" إلى العدو ، بينما حلقت معظم القذائف اليابانية فوقها. نظرًا لأن القارب كان قتاليًا ، كان من المستحيل منعه من الاستيلاء عليه من قبل العدو. عندما نقل الطاقم إلى "باسكال" الفرنسي ، تم تفجير "كوري" ، وبالتالي غمرته المياه.

سافر مسار المعركة

خلال المعركة ، أصيب الكوري بقذيفة يابانية واحدة. بدأ حريق في القوس ، وتم إخماده خلال 15 دقيقة. ولم تقع اصابات بين الافراد. عندما وصل الطاقم إلى سانت بطرسبرغ ، مُنح الضباط والقيادة وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة ، وتم منح البحارة الشارة المقابلة.

في عام 1905 ، رفع الكوريون الزورق الحربي من أسفل وألغوه. لكن يمكننا القول أن مسار القتال لم ينته عند هذا الحد ، حيث تم إطلاق صاروخ كوري -2 في عام 1906. تم تجهيز النسخة المطورة بأسلحة أكثر قوة ولديها على الأقل بعض الحماية. في عام 1915 ، تم تفجير هذا القارب أيضًا لاستبعاد إمكانية الاستيلاء عليه من قبل الأعداء. حدث ذلك خلال المعارك على خليج ريجا.

"Hininets" و "Sivuch"

شمل تكوين أسطول البلطيق في العهد القيصري أصغر زورق حربي - "خيفينتس". اجتازت الاختبارات الأولية بنجاح. في عملية التشغيل ، صمدت في ظروف معاكسة مختلفة. تم بناء "خيفينتس" في عام 1904-1914 ، أثناء تعزيز الأسطول الروسي. لكن تم تطوير التصميم مرة أخرى في عام 1898. نظرًا لعدم تقديم أي تعديل ، فإن هذه الزوارق الحربية ، التي يمكنك رؤية رسوماتها في هذه المقالة ، لها وظيفة ضيقة للغاية ولم يتم استخدامها في كل مكان. لكن يكفي وقت طويلعملت كقاعدة لبناء السفن الحربية الأخرى. هذا يرجع إلى حقيقة أنها نجت في مثل هذه المعارك التي ذهبت فيها القوارب الأخرى إلى القاع.

تشتهر "سيفوتش" بمعركتها في خليج ريجا حيث دمرت في معركة غير متكافئة البوارج الألمانية. حدث ذلك في عام 1915 بالقرب من جزيرة كينو. على الرغم من أن السفن الألمانية دمرت Sivuch ، فقد أجبروا على التخلي عن المزيد من الأعمال العدائية في الخليج وتراجعوا. بطولة الموظفين أنقذت ريغا من الغزاة الألمان. أطلق على الزورق الحربي اسم "فارانجيان" البلطيقي بسبب إنجازه الفذ.

تاريخ السفينة "بورب"

إذا كان الطراد "Varyag" والقارب "Koreets" مخصصين للهجوم بشكل أكبر ، فإن "Borb" تم إنشاؤه حصريًا لأغراض دفاعية. كان لهذه السفينة قاعدة جيلياك وغادرت حوض بناء السفن في عام 1907 ، وبدأ مشروع التطوير في عام 1906. بالنسبة للجزء الأكبر ، تم استخدامه لحماية نهر أمور تقريبًا حتى خاباروفسك نفسها. يركز المصممون على الاستقلالية ونطاق الانطلاق. لكن خلال العملية ، تبين أن صلاحية الإبحار كانت منخفضة إلى حد ما.

"فارياج" والقارب "الكوري" كان لهما قيمة كبيرة للبلاد. تمتلك هذه السفن قوة نيران عالية لا يمكن قولها عن قارب Bobr. لم تكن هناك أسلحة خاصة على متنها ، لذلك كانت تستخدم غالبًا كقاعدة سباحة. بعد 21 عامًا من الخدمة ، تم إلغاؤها. لم يتم إنشاء النماذج الأولية لهذا المشروع.

"فارياج" والقارب "الكوري": وظائف ومميزات

بيانات السفن الحربيةكانت من بين الأكثر تنوعًا أثناء القتال. كان التصميم مختصًا تمامًا ، والذي قدم بدرجة عاليةالطفو حتى في حالة تلف الهيكل. كانت وظيفة الطراد والقارب الحربي واسعة جدًا ، ولكن في أغلب الأحيان تم استخدامها:

• للدفاع عن السواحل والموانئ.
• دعم القوات البرية
• هبوط.
• محاربة مشاة العدو والبحرية ؛
• أداء وظائف النقل.

يمكننا القول بأمان أن هذه كانت أوعية فريدة من نوعها.

يمكن إعادة بناء سفن مثل هذه الخطة اعتمادًا على الغرض من الاستخدام. لذلك ، هناك خيارات غير مدرعة ، قوارب ذات أسطح مدرعة وبوارج. من المنطقي أنها استخدمت لأغراض مختلفة. كانت الزوارق الحربية ذات السطح المدرع هي الأكثر استخدامًا. مع كتلة صغيرة ، كان لديهم حماية كافية. اختلفت "فارياج" (الطراد) والزورق الحربي "الكوري" اختلافًا كبيرًا عن بعضهما البعض. والثاني كان أكثر قدرة على المناورة وقدرة على الحركة ، وضمن النقل العملياتي للقوات إذا لزم الأمر. تم تجهيز الثانية بأسلحة خطيرة وحماية ، مما جعل من الممكن الدخول في معركة حتى مع العديد من المعارضين.

حول الخصائص الرئيسية

أولى المصممون أكبر قدر من الاهتمام لمؤشر مثل السرعة والقوة النارية. كلما زاد عيار البندقية وعدد البنادق ، كان استخدام السفينة أكثر كفاءة. أما بالنسبة للسرعة ، فقد كانت دائمًا خاصية مهمة. تتراوح عادة من 8 إلى 15 عقدة. اعتمادًا على الغرض من الاستخدام ، يمكن أن يكون الزورق الحربي غير مدرع ، مما يضمن أقصى قدر من الحركة. إن حماية الأماكن الأكثر ضعفًا بألواح الدروع هي الخيار الأكثر قبولًا. كان من الممكن تحقيق السرعة المثلى والقدرة على البقاء. كانت البارجة محمية من جميع الجهات ، لكنها سبحت ببطء. من ناحية ، يمكن أن ينجو من العديد من الضربات المباشرة ، ومن ناحية أخرى ، أصبح هدفًا سهلاً لمزيد من السفن الحربية المتنقلة.

في أغلب الأحيان ، تم تجهيز الزوارق الحربية بمدافع من عيار رئيسي من 200 إلى 350 ملم ومدافع مساعدة. مثل الأخير ، كان يتم استخدام 76-150 ملم في كثير من الأحيان ، ولكن هذا كان أكثر شيوعًا في الزوارق الحربية النهرية. تم تركيب بنادق آلية ، مثل زينيث. حاولوا استخدام المدافع الرشاشة في حالات نادرة قدر الإمكان بسبب انخفاض مدى إطلاق النار.

حلول تصميم فريدة من نوعها

في الوقت الذي سيطرت فيه سفن المدفعية ، أي الزوارق الحربية ، على البحر ، كان من المهم للغاية تطويرها باستمرار تحديد. هذا هو سبب وجود عدد كبير من النماذج. حاول المصممون باستمرار إجراء أي تغييرات من حيث الأسلحة أو الحماية. أثر تحسين وحدات الطاقة بشكل كبير على نطاق الإبحار واستقلالية السفينة.

على سبيل المثال ، حاولت الزوارق الحربية النهرية جعلها خفيفة قدر الإمكان. أدى هذا إلى تقليل الإزاحة بشكل كبير وسمح للسفينة بالتواجد في مناطق المياه الضحلة. في الوقت نفسه ، كانت السفن الحربية البحرية أكثر ضخامة وقوة. لم يتم إيلاء اهتمام خاص للإزاحة هنا ، حيث كان من الأهمية بمكان ضمان نطاق إبحار عالي وقوة نيران مثيرة للإعجاب.

أخيراً

اشتهرت الزوارق الحربية الروسية الصنع بخوضها معارك غير متكافئة مع العدو وغالبًا ما خرجت منتصرة من المعركة. هذه ميزة ليس فقط لمصممي السفينة ، ولكن أيضًا للطاقم ، الذين قاتلوا بشجاعة من أجل وطنهم. في مثل هذه الحالات ، تراجع الأمريكيون أو الألمان على الفور ، ولا يريدون فقدان المعدات والقوى العاملة. لقد وقف الروس حتى النهاية. بفضل هذا تم الفوز في أكثر من معركة بحرية. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تستخدم أسلحتنا أسلحة قديمة ، والتي لم تسمح لهم في بعض الأحيان باختراق دروع العدو. لكن كل هذا لم يمنعه من القتال حتى النهاية. ومن الأمثلة الحية على ذلك "الكورية" و "فارياج".

كما. بوشكين ، 1830

إذا أطلقت النار على ماضيك بمسدس ، فسوف يرد عليك المستقبل بمسدس ...

نابليون

في فيلادلفيا في 19 أكتوبر 1899 ، تم إطلاق طراد خفيف ، تم وضعه بأمر من الحكومة الروسية. كان إزاحتها 6500 طن ، وكانت قوة المحرك البخاري حوالي 16000 لتر. مع. سمح بتطوير سرعة 23 عقدة. يتكون تسليح السفينة من اثني عشر 152 ملم ، واثني عشر 75 ملم ، واثنين من عيار 64 ملم ، وثمانية عيار 47 ملم ، ومدفعين من عيار 37 ملم ، وستة أنابيب طوربيد أحادية الأنبوب. لكن لم يكن المظهر الجميل والأسلحة القوية هو ما جعل هذه السفينة مشهورة. خلد الطراد اسمه الفخور "فارياج" بفضل المهارة العالية والشجاعة والشجاعة والبطولة للبحارة الروس ، والتي ظهرت بعد خمس سنوات من ولادة السفينة في معركة مع قوات العدو المتفوقة عدديًا.

كان أول اختبار للطراد هو المرور من فيلادلفيا إلى بحر البلطيق ، لكن البحارة اجتازوه بشرف. بعد أن اجتاز بنجاح خمسة آلاف ميل ، في 3 مايو 1901 ، تم تثبيت Varyag في طريق Great Kronstadt Roadstead. لم تكن إقامة السفينة في المياه الأصلية طويلة. تم استلام أمر جديد - للانتقال إلى الشرق الأقصى لتعزيز القوة القتالية لسرب المحيط الهادئ. بعد عبور المحيط الأطلسي والهندي والمحيط الهادئ والعديد من البحار في 25 فبراير 1902 ، اقترب فارياج من بورت آرثر.

في هذا الوقت ، تفاقم الوضع في الشرق الأقصى للغاية. كانت اليابان ، بتحريض من إنجلترا والولايات المتحدة ، تستعد بنشاط للحرب مع روسيا. يمكن توقع هجوم من يوم لآخر ، لذا فإن ظهور كل سفينة جديدة رفع مزاج البحارة ومعنوياتهم ، وغرس الثقة في النصر.

تولى قيادة الطراد في مارس 1903 من قبل قبطان الرتبة الأولى V.F. Rudnev. لا يمكن اعتبار تعيين رودنيف في السفينة الجديدة عرضيًا. أمضى فسيفولود فيدوروفيتش ، ابن ضابط بحري محترف ، جزءًا كبيرًا من حياته في البحر واكتسب خبرة إبحار ثرية. كان محظوظًا بما يكفي للمشاركة في رحلة حول العالم في 1880-1883. على الطراد أفريقيا. شحذ صفاته القيادية من خلال قيادة السفن Kotlina و Vyborg و Skat و Thundering و Admiral Greig و Enchantress. قلة من الناس يمكنهم المقارنة مع Rudnev في فن إرساء السفينة ، وأداء المناورات ، والقدرة على إيجاد طريقة للخروج من موقف صعب ، والقبول حل مستقل، في كثير من الأحيان لا يتزامن مع قرار السلطات العليا. أحب Rudnev النظام وسفينته ، واعتبرت الخدمة هي عمل حياته ، وكان يتمتع بالسلطة مع طاقم السفينة.

واجه القائد الجديد مهمة صعبة - لضمان إصلاح Varyag ، والقضاء على عدد من الأعطال ، خاصة في الغلايات - تم وضع هذه العيوب في تصميم السفينة. تم حل المهمة الثانية التي لا تقل أهمية - ضمان الاستعداد القتالي العالي للسفينة.

ذهب "فارياج" إلى البحر في 16 ديسمبر. حدد الملاح مسارًا لميناء تشيمولبو. صدرت تعليمات لقائد الطراد Rudnev لضمان اتصال موثوق به بين Port Arthur وسيول ، وكذلك لمعرفة نوايا اليابان ، التي كانت تستعد لاحتلال كوريا.

في ميناء تشيمولبو الكوري ، كانت "مزدحمة" بالسفن الحربية والسفن التجارية من مختلف الدول المتمركزة هناك. في الطريق وفي الميناء نفسه ، الطراد الروسي Boyarin ، الزورق الحربي Gilyak ، الطرادات: الإيطالي Elba ، الإنجليزي Cressy و Talbot ، الياباني Chiyoda ، الألماني Hansa ، الأدميرال الفرنسي de Gaydon "، القرطاسية الفرنسية" Pascal "، إلخ. كان هناك صمت شديد على ميناء المدينة ، لم يقطعه سوى طلقات تحية للألعاب النارية. سرعان ما أقلع الزورق الحربي "Gilyak" وذهب إلى Port Arthur. وبدلاً من ذلك ، في 5 يناير ، وصل الزورق الحربي "الكوري" إلى شيمولبو.

شعر VF Rudnev باقتراب الحرب ، وكان الوضع يزداد سخونة كل يوم. تم بناء المستودعات اليابانية في كل مكان ، وتم شراء الطعام والفحم والمتفجرات علنًا ، ووصل الجنود والضباط اليابانيون بملابس مدنية إلى المدينة ، وكانت السفن المساعدة تستعد لعملية هبوط محتملة في الميناء. رودنيف ، الذي كان يشعر بالقلق ، كما يعتقد ، بسبب وقوف السفن الحربية الروسية غير الآمن في تشيمولبو ، أرسل تقارير مزعجة إلى بورت آرثر واحدة تلو الأخرى. ومع ذلك ، لم يتم تقييم جميع هذه التقارير بشكل صحيح.

أخيرًا ، حدث انقطاع في العلاقات الدبلوماسية بين روسيا واليابان. أصبح معروفًا عنه في 24 يناير 1904. وبعد يومين ، بدأت الحرب الروسية اليابانية ، والتي تم إعلانها رسميًا في 28 يناير.

كان من المفترض أن يغادر "كوري" يوم 26 يناير إلى بورت آرثر. ومع ذلك ، في البحر ، أغلقت ستة طرادات يابانية وثلاث وسائل نقل طريقه ، والتي هاجمت أخيرًا القارب الروسي. ولم يدخل في المعركة قائد "كوريتس" نقيب الرتبة الثانية جي بي بيلييف ، الذي لم يكن على علم بقطع العلاقات الدبلوماسية بين البلدين ، معتبرا أن ذلك كان استفزازا. ولما رأى أنه لا يستطيع الاختراق ، قرر العودة إلى الميناء. بعد ذلك بوقت طويل ، أصبح من الواضح أن اليابانيين لا يريدون السماح لشاهد غزوهم لمياه كوريا بمغادرة الميناء. أبلغ بيلييف قائد Varyag بالتفصيل عن كل ما حدث. أعطى Rudnev الأمر بالاستعداد للمعركة.

وصل الجهد إلى أعلى حد له. تم توجيه أنابيب الطوربيد الخاصة بالمدمرات اليابانية نحو السفن الروسية. يمكن أن يتبعها تسديدة في أي لحظة. لكن البحارة الروس لم يغمضوا أعينهم طوال الليل ، وهم يقفون على المدافع المحملة.

في اليوم التالي ، 27 يناير ، تلقى قادة السفن الأجنبية المتمركزة في الميناء إخطارًا من قائد السرب الياباني ، الأدميرال أوريو ، بأنه ينوي مهاجمة وتدمير السفن الروسية إذا لم تغادر تشيمولبو قبل الظهر. تم حث الأجانب على مغادرة مكان المعركة الوشيكة وتجنب المتاعب والبقاء بعيدًا قدر الإمكان. إن الجرأة والانتهاك الصارخ للقانون الدولي ، التي أظهرها الأدميرال الياباني ، لم تلق الرفض المناسب من قادة السفن الأجنبية. وعلى الرغم من أنهم أرسلوا "احتجاجًا قويًا" لأوريو ، أشاروا فيه إلى قائد السرب الياباني بعدم جواز مثل هذه الأعمال ، إلا أنهم لم يفعلوا شيئًا لمحاصرة الأميرال المتغطرس. وبحجة استحالة انتهاك الحياد ، رفض الأجانب طلب رودنيف بمرافقة "فارياج" و "كوريتس" عند مخرج ميناء تشيمولبو. بالإضافة إلى ذلك ، في "احتجاجهم" ، تعهد قادة السفن الأجنبية ، في حال رفض الروس مغادرة تشيمولبو ، بأخذ أماكن في الميناء كانت آمنة لهم.

توقع اليابانيون ، الذين يتمتعون بتفوق كبير في القوة ، ألا يجرؤ الروس على الدخول في معركة معهم وأن يستسلموا لرحمة الفائز. لقد شاهد أوريو بالفعل الأعلام اليابانية على السفن الروسية. لكن في حساباته ، لم يأخذ في الاعتبار شيئًا واحدًا - الروح المعنوية العالية للبحارة الروس ، التي نشأت على التقاليد الرائعة للبحرية الروسية. من جيل إلى جيل ، تُنقل الوصية المقدسة التي كتبها بطرس الأول في الميثاق البحري الأول:

"يجب ألا تخفض جميع السفن العسكرية الروسية الأعلام أمام أي شخص ..."

قرر قائد "Varyag" V. F. Rudnev الانضمام إلى المعركة ومحاولة اختراق التشكيل المدرع للسرب الياباني ، في حالة الفشل - لتفجير الطراد. عُهد بالانفجار إلى مدقق الطراد ، قائد السفينة ن. آي. تشيرنيلوفسكي-سوكول.

بعد أن أبلغ قائد الطراد الإنجليزي تالبوت ، قائد الطراد البريطاني تالبوت ، بقراره ، أمر رودنيف ببناء أفراد Varyag. ارتدى البحارة ، الذين شعروا بأهمية ووقار اللحظة ، ملابس نظيفة. سار القائد ببطء على طول الخط ، محدقًا بعناية في الوجوه الجادة لمرؤوسيه. ليس ظل خوف - فقط قرأ العزم والحزم عليهم. توقف في منتصف التشكيل ، أبلغ القائد البحارة عن الإنذار الياباني:

"بالطبع ، سنخترق المعركة وننضم إلى المعركةمع سرب ، مهما كان قويا. لا توجد أسئلةحول لا يمكن أن يكون الاستسلام- لن نتخلى عن الطراد وأنفسنا وسنقاتل حتى آخر فرصةحتى آخر قطرة دم. قم بأداء كل مهمة من واجباته بدقة وهدوء وبدون تسرع وخاصة المدفعي متذكراً أن كل طلقة يجب أن تؤذي العدو. في حالة نشوب حريق ، أطفئه دون دعاية ، وأخبرني بذلك ".

وكان رد الفريق على قرار القائد هو "هتافات" عالية سمعت فوق الميناء. حتى المرضى لم يرغبوا في الذهاب إلى الشاطئ والتخلي عن السفينة والأصدقاء.

في الساعة 11:10 صباحًا ، أمر رودنيف برفع الإشارة: "كل شيء في الطابق العلوي ، مرساة". بدأ الطراد يرتجف قليلاً ، ببطء في التقاط السرعة. على متن السفن الأجنبية ، اصطف الأفراد بقيادة ضباط على السطح العلوي ، حيا الحراس. مع نظرات الإعجاب ، تبع البحارة الأجانب السفن متجهة نحو العدو الأكبر بعشر مرات تقريبًا. حتى في مثل هذه اللحظة الدرامية ، لاحظ البحارة الروس آداب السلوك البحرية الراسخة. على متن Varyag ، عزفت الأوركسترا النشيد الوطني للبلد الذي مرت سفينته بالطراد. تم عزف النشيد الروسي على سفن أجنبية. لقد كان عرضًا للبسالة والشجاعة المتميزة. كتب قائد المحطة الفرنسية "باسكال" إلى رؤسائه: "لقد وجهنا التحية إلى هؤلاء الأبطال الذين ساروا بفخر حتى الموت المؤكد".

ذهب "فارياج" و "كوري" إلى البحر. قبل ذلك - أربعة عشر سفينة يابانية: طراد مدرع واحد وخمسة طرادات خفيفة وثماني مدمرات - كانت جاهزة لمهاجمة سفينتين روسيتين. 182 بندقية من عيارات مختلفة ، قادرة على إلقاء 6960 كجم من البضائع القاتلة من براميلها من جانب واحد فقط في غضون دقيقة ، و 43 أنبوب طوربيد ضد 60 بندقية روسية و 7 أنابيب طوربيد جعلت من الممكن لليابانيين أن يأملوا في استسلامهم. فارياج وكوريتس بدون قتال. فقط طراد Asama ، المدرع حتى الخط المائي ، كان متفوقًا بثلاث مرات على Varyag من حيث قوة الطراد الجانبي ، وسماكة حزامه الجانبي ، الذي يصل إلى 178 ملم في بعض الأماكن ، جعله غير معرض للخطر عمليًا لقذائف Varyag. من بين أمور أخرى ، لم تتمكن السفن الروسية من المناورة وإيقاف المسار ، لأن أي انحراف عن الممر الضيق كان محفوفًا بالأرض أو الحجارة. كان اليابانيون يأملون أن يغير الروس رأيهم ويستسلموا. لكن سرعان ما أدرك قائد السرب والضباط اليابانيون أنه لن تكون هناك معركة سهلة. محدودة في المناورة ، قادرة على الاستجابة في المرحلة الأولى من المعركة لضربات السرب بأكمله بثلاثة أو أربعة بنادق قوس فقط ، ذهب Varyag نحو المجد.

ضربت الطلقة الأولى من طراد Asama الساعة 11:45. تبعه ، أطلق السرب الياباني بأكمله النار. كانت بنادق Varyag صامتة. وفقط بعد أن تم تخفيض المسافة إلى العدو إلى 45 كيلو بايت ، سمع صوت ضربة العودة.

في وقت لاحق V. F. كتب رودنيف: "أصابت إحدى القذائف الأولى الطراد ، ودمرت الجسر العلوي ، واندلعت حريقًا في مقصورة الملاحة ، وقطعت الشوكات ... بعد هذه الطلقة ، بدأت القذائف تضرب الطراد كثيرًا ، وتلك التي سقطت في مكان قريب ، انفجرت عندما اصطدمت بالمياه ، وتم أمطارها بالشظايا ودمرت الهياكل الفوقية والقوارب ... اخترقت قذيفة من العيار جانب الميناء تحت الماء ، وتدفقت المياه في حفرة ضخمة ، وبدأت غرفة المرجل الثالثة تمتلئ بسرعة بالماء ... لقد أدوا بتفان ورباطة جأش رائعة. ضابط أول نقيب 2 جلب رتبة ستيبانوف مع القارب الكبير خاركوفسكي ، تحت وابل من شظايا القذائف ، رقعة ... "

في هذه المبارزة غير المتكافئة ، كان الجميع بطلاً. لكن المدفعية تصرفت بشكل واضح ومتناغم بشكل خاص. وسط ألسنة اللهب المستعرة ، وتحت وابل من الشظايا ، دون حماية ، يحملون رفاقهم القتلى جانبًا ، لم يتوقفوا عن إطلاق النار لمدة دقيقة.

من الطلقات الموجهة بشكل جيد للمدفعية ، اشتعلت النيران في برج المدفعية الخلفي على نهر عصام ، وتم إسقاط جسر القائد. ذهبت إحدى المدمرات ، التي حاولت ضرب Varyag بطوربيد ، إلى القاع. أصيب طراديان يابانيتان بأضرار بالغة. ولكن حتى في Varyag ، بدأت قذائف العدو تنفجر أكثر فأكثر. جهاز التوجيه المكسور. تم إيقاف تشغيل بعض المدافع ونقطة تحديد المدى. اندلعت الحرائق. كان هناك تسرب في منجم الفحم. لكن الأعلام ترفرف بفخر. فجأة ، أمام معلمي الإشارات I. Medvedev و I. Kazartsev ، سقط العلم الصارم. الملفات معطلة. يحصل رجال الإشارة على الفور على واحدة جديدة. رفع الحارس عند العلم ، الذي يقف تحت الشظايا ، علم السفينة. وأصيب قائد الطراد بشظية قذيفة. انتشر الخبر على الفور حول السفينة. التغلب على الألم ، شاحب من فقدان الدم ، بدون غطاء ، ملطخ بالدماء ، وجد Rudnev القوة للذهاب إلى جسر السفينة. رؤية القائد على قيد الحياة ، واصل البحارة القتال بقوة متجددة.

هذا ما تم تسجيله 27 يناير 1904 في سجل الطراد:مع كانت هذه الشظايا من قذيفة أخرى انفجرت في المقدمة وتوجهت إلى غرفة القيادة المدرعة من خلال الممر: أصيب قائد الطراد بصدمة في رأسه ، وقتل عازف البوق وعازف الطبول الواقفين بالقرب منه على كلا الجانبين على الفور ، أصيب رئيس العمال Snegirev ، الذي كان على رأسه ، بجروح خطيرة في الظهر وأصيب قائد قائد Chibisov بجروح طفيفة في ذراعه.

في هذه الحالة ، قرر Rudnev العودة إلى ميناء Chemulpo وإصلاح الأعطال ومحاولة الاختراق مرة أخرى. تحول "فارياج" المصاب بكامله ، لكنه لم يهزم. "الكوري" ، الذي قاتل بشجاعة لا يقل عن ذلك ، تلقى الضربة على نفسه ، مما أعطى الطراد الفرصة لإكمال المناورة. بعد مرور بعض الوقت ، أسقط Varyag المرساة في المكان الذي تركته.

لمدة ساعتين من المعركة ، أطلق الطراد 1105 قذيفة على العدو ، وصل العديد منها إلى الهدف. كما أظهر الفحص ، لم تعد السفينة قادرة على تحمل ثاني معركة من هذا القبيل. صدمهم ما رأوه ، متعاطفين مع البحارة الروس ، سارع البحارة الأجانب على متن قوارب تحت علم الصليب الأحمر إلى الطراد لمساعدة الجرحى. تم الكشف عن صورة مروعة لعيون الأطباء. جثث محترقة ومصابة بالشظايا وملطخة بالدماء على السطح المشوه ...

اتخذ المجلس العسكري المجتمع في الطابق العلوي قرارًا - بسبب الأضرار التي لا يمكن إصلاحها ، والخسائر الكبيرة في الأفراد ، والفشل عدد كبيرالبنادق لإغراق طراد. نفس الشيء كان يجب أن يتم مع "الكوريين". بعد أن تحول البحارة إلى السفن الأجنبية ، سمع انفجار قوي فوق الميناء الكوري. وغرق الزورق الحربي ، الممزق إلى عدة قطع ، تحت الماء. بناءً على طلب الأجانب ، الذين كانوا خائفين من إلحاق الضرر بسفنهم المجاورة ، وعدم تفجير Varyag ، أمر Rudnev بفتح جميع الصمامات وأحجار الملك ، والتأكد من تنفيذ أمره ، كان آخر من قام اترك الطراد. سرعان ما أغلقت المياه الجليدية فوق السفينة. لذلك ظل "فارياج" غير مهزوم.

ميدالية معركة "فارانجيان" و "كوري" في تشيمولبو

نصب تذكاري لفارانجيانس في فلاديفوستوك

في عام 1905 ، رفع اليابانيون الطراد وإصلاحه وأطلقوا عليه اسم فول الصويا. لأكثر من عشر سنوات ، تم إدراج السفينة كجزء من البحرية اليابانية. اشترت الحكومة الروسية الطراد في 22 مارس 1916. وبإثارة صعد طاقمها الجديد إلى السفينة الشهيرة. كان عليها أن تزيد مجد أسلافها. بعد سبعة أشهر ، في 17 نوفمبر 1916 ، وصلت Varyag من فلاديفوستوك إلى مدينة وميناء ألكساندروفسك (الآن مدينة بوليارني) - الضواحي الشمالية البعيدة لروسيا وأدرجت في أسطول المحيط المتجمد الشمالي. لكن الطراد لم يكن مضطرًا للسباحة كثيرًا. كان بحاجة إلى إصلاح شامل.

تحقيقا لهذه الغاية ، ذهبت السفينة إلى البحر في 25 فبراير 1917 وتوجهت إلى إنجلترا. كانت Varyag في ليفربول عندما وصلت الأخبار إلى الطاقم بأن ثورة أكتوبر الاشتراكية العظمى قد حدثت في روسيا. رفع طاقم الطراد العلم الأحمر. استولى البريطانيون على السفينة. لفترة طويلة ، تم تداول مجموعة متنوعة من الأساطير حول المصير الإضافي لـ Varyag. وزُعم أن السفينة انفجرت على لغم ، ثم ظهرت نسخة مفادها أنها تعرضت لنسف.

في الواقع ، تم بيع الطراد للتخريد من قبل إحدى الشركات ، أثناء الانتقال إلى مصنع الشركة في البحر الأيرلندي بالقرب من ليندالفوت في عام 1918 ، حيث اصطدم بالصخور وغرق 500 متر من الساحل الاسكتلندي (حوالي 55 خط عرض شمالًا و 50 غربًا) د.)،

ضاعت السفينة ، لكن مجدها وشجاعتها وثبات طاقم الطراد ما زالت تعيش في ذاكرة الناس. وقطعت مياه البحار والمحيطات بقوسها القوي بواسطة طراد الصواريخ الحديث "فارياج" الذي ورث اسم بطل الحرب الروسية اليابانية.

طراد صواريخ الحرس "فارياج" السبعينيات	طراد صواريخ الحرس "فارياج" 2000s

بحث أجراه R.M. Melnikov و N.A Zalessky ، مؤلفا العديد من الأعمال حول تاريخ اللغة الروسية القوات البحريةوبناء السفن العسكرية المحلية ، جعلت من الممكن معرفة الكثير تفاصيل مثيرة للاهتماممصير السفينة الأسطورية.

وبحسب المجلة الألمانية "شيفباو" (Schiffbau) بتاريخ 23 سبتمبر 1925 ، العدد 18 ، فقد جرت محاولات نشطة لإزالة السفينة من الحجارة ، لكنها لم تنجح. لعدة سنوات ، تم تسليم الطراد إلى العناصر. حولت الأمواج التي اصطدمت بالبدن الفولاذي للسفينة السفينة الرائعة والجميلة إلى كومة من المعدن. في صيف عام 1923 ، قررت الشركة البريطانية التي اشترت السفينة ، وشركتان ألمانيتان اشتركتا معها ، تفكيك السفينة في مكان وفاتها. فقط في عام 1925 اكتمل العمل في البحر.

الغرض من هذا المنشور هو غرس الفخر في نفوس الشباب في شعوبهم وبلدهم - لا يعرف تاريخ العالم مثل هذا العمل الفذ! أكثر معلومات مفصلةحول هذا الحدث التاريخي - فيلم رائع من قبل Alexei Denisov "Cruiser" Varyag "VGTRK Russia 2005.

نص وصف عمل الطراد "Varyag" - كتاب "On the Points of Navy Glory"، Razdolgin A.A.، Fateev M.A. دار النشر "Sudostroenie" عام 1987 ، لينينغراد.

فسيفولود جلاديلين.

الزورق الحربي (زورق حربي ، زورق حربي) هو سفينة حربية قادرة على المناورة ، وتتميز بأسلحة قوية. ومن المقرر القيام بعمليات قتالية في مناطق البحر الساحلية والبحيرات والأنهار. غالبا ما تستخدم لحماية الموانئ.

ظهور الزوارق الحربية

يوجد في روسيا الكثير من البحيرات والأنهار الحدودية الطويلة والمياه الساحلية الضحلة. لذلك ، يمكن اعتبار بناء الزوارق الحربية أمرًا تقليديًا ، لأن السفن الحربية الأخرى لا يمكنها إجراء عمليات قتالية في مثل هذه الظروف. ومع ذلك ، قبل بداية الحرب العالمية الأولى ، لم يتم التخطيط للتجديد. في عام 1917 ، لم يكن هناك سوى 11 زورقًا حربيًا ، تم إطلاق بعضها في نهاية القرن التاسع عشر.

بالنسبة لمعظم هذه الزوارق الحربية حرب اهليةتبين أنها الأخيرة. نجت من زورقين مسلحين فقط - "شجاع" و "خيفينتس". لذلك ، أخذها المصممون كأساس لإنتاج سفن مدفعية أكثر حداثة.

"الشجاع" هو أقدم قارب كان جزءًا من التراث الملكي. خدمت في بحر البلطيق لمدة 63 عامًا. في البداية ، للاستخدام ، تم تجهيزه بثلاث بنادق (اثنان 203 ملم وواحد 152 ملم). ومع ذلك ، في عام 1916 تم تحديثه. الآن كان هناك خمسة بنادق.

تم إنشاء "Khivinets" كمستشفى ، لذلك كانت قوتها النارية تعتمد على مدفعين من عيار 120 ملم فقط. لكن على هذا القارب كانت هناك ظروف معيشية أكثر راحة.

بعد عام 1917 ، لم يعد يُنظر إلى القاربين في إنتاج قوارب جديدة نظرًا لعصرهما الجليل.

عارضات ازياء

عندما شعر الأسطول بقوة وتحمل الزوارق الحربية ، تقرر بناؤها "لتلبية الاحتياجات الشرق الأقصى". علاوة على ذلك ، على الرغم من حقيقة أنه قبل الحرب ، لم يتم طلب نسخ جديدة. النماذج الأولى كانت "شجاع" و "خيفينتس".

بعد تحديث الرسومات ، بدأ إنتاج قوارب من نوع Gilyak. ومع ذلك ، فقد كان المصممون أضعف بكثير ، فقد حاولوا تقوية معايير مثل نطاق الانطلاق. لكن هذا لم يكن ممكنا. نظرًا لعدم وجود أسلحة عالية الجودة ، لم يستمر بناء الزوارق الحربية ، ولم يتم استخدامها.

ثم تظهر "Ardagan" و "Kare". السمات المميزةمن هذه الزوارق الحربية تستخدم محطات توليد الطاقة التي تعمل بالديزل. كانت منتجات النفط في ذلك الوقت أكثر أنواع الوقود بأسعار معقولة ، لذلك كانت "Ardagan" و "Kare" مجدية اقتصاديًا.

ابتداءً من عام 1910 ، قررت وزارة البحرية إجراء تحديث على نطاق واسع. علاوة على ذلك ، يحدث هذا عندما تكون غالبية الزوارق الحربية مستعدة بالفعل لبدء العمليات القتالية والقيام بها. يتم اتخاذ قرار لتعزيز الحماية وكل هذا يؤثر على المشروع. لذلك ، ذهب أكثر من نصف الزوارق الحربية لإعادة الإعمار. هذا النوع كان يسمى "بوريات".

وهكذا ، كانت نماذج الزوارق الحربية تتغير باستمرار ، مدعومة بأنواع حديثة من الأسلحة والمنشآت الدفاعية. لا توجد سفينة حربية كانت نموذجهم الأولي منذ ذلك الحين الإمبراطورية الروسيةوحتى الوقت الحاضر.

"الكوري" الأسطوري

تم استخدام الزورق الحربي "كوريتس" في الشرق الأقصى لقمع "انتفاضة الملاكمين". كانت جزءًا من السرب الدولي. وأصيب الزورق الحربي خلال المعارك بعدة أضرار جسيمة ، من بينها جرحى وقتلى.

قبل الحرب الروسية اليابانية ، تم نقل الزورق الحربي "كوريتس" إلى ميناء تشيمولبو الكوري. ذهب معها الطراد من الدرجة الأولى "فارياج". في 8 فبراير ، تلقى طاقم القارب مهمة الذهاب إلى بورت آرثر بتقرير دبلوماسي. ومع ذلك ، تم إغلاق الميناء ، مما أدى إلى قطع مسار "الكوري". قرر قبطان السفينة العودة ، وبعد ذلك هاجمت مدمرات العدو بطوربيدات. على الرغم من أن الخيار يتم اعتباره اليوم هو أن السرب الياباني قام بتقليد هذا فقط.

نتيجة لهجوم طوربيد أطلق "الكوري" رصاصتين. هم الأول في الحرب الروسية اليابانية.

وفقًا للمشروع الكوري ، تم بناء العديد من الزوارق الحربية ، والتي تستخدم في العصر الحديث.

"فارانجيان" و "كوري": مسار المعركة

في عام 1904 ظهرا طراد مدرعودخل الزورق الحربي "فارياج" والزورق "الكوري" في معركة مع السرب الياباني استمرت قرابة الساعة. عارض سرب ياباني كامل السفينتين الحربيتين. شارك الزورق الحربي في المرحلة الأخيرة من المعركة وصد هجمات الطوربيد. بعد ساعة من بدء المعركة ، بدأ الطراد في التراجع ، وغطّى الزورق الحربي "الكوري" انسحابه.

خلال المعركة أطلقت 52 قذيفة على العدو. لكن في الوقت نفسه ، لم تُلاحظ أي أضرار أو خسائر على الإطلاق من جانب الزورق الحربي. نظرًا لأن "الكورية" كانت سفينة حربية بأسلحة مدفعية قوية ، فلا يمكن السماح بالقبض عليها. لذلك ، على طريق Chemulpo ، تقرر تفجيرها. تحرك طاقم القارب على متن الطراد الفرنسي باسكال. سرعان ما سلم البحارة إلى روسيا.

تم منح الطواقم التي خاضت المعركة أوامر وشارات. كما تم وضع ميدالية خاصة على شرفهم. لذا فقد سجل الطراد والقارب الحربي في التاريخ.

زورق حربي شاب "خيفينتس"

كان الزورق الحربي "خيفينتس" أصغر ممثل لسفن المدفعية في العهد القيصري. كان من المفترض أن تكون جزءًا من أسطول البلطيق. القارب صالح للإبحار ، ولكن تم استخدامه أيضًا في ظروف النهر. علاوة على ذلك ، صمدت بثبات في اختبار الظروف المعاكسة.

تم طلب الزورق الحربي "خيفينتس" في 1904-1914 ، عندما بدأ تعزيز الأسطول الروسي. ومع ذلك ، فإن النموذج نفسه ركز على عام 1898. لسوء الحظ ، بعد إصدار النموذج ، لم يكن هناك تحديث ، مما تسبب في وظيفة ضيقة.

من المستحيل عدم ملاحظة قدرة الزورق على التحمل والقدرة على التحمل. الحقيقة هي أنها صمدت في مثل هذه المعارك حيث هلكت سفن حربية أخرى أصغر سنا. ربما هذا هو سبب استخدامه كنموذج أولي لبناء السفن لفترة طويلة.

البطولية "Sivuch"

مات الزورق الحربي "Sivuch" ببطولة في معركة مع البوارج الألمانية. هذا هو السبب في أن الأمواج في 9 سبتمبر تتلقى كل عام العديد من الزهور وأكاليل الزهور من Rigans والروس.

في 19 أغسطس 1915 ، دخل الأسطول الإمبراطوري في معركة مع البوارج الألمانية. ليس معروفًا تمامًا ما حدث بالضبط في تلك الأيام البعيدة والطويلة للطاقم. لكن المعركة بالقرب من جزيرة كينو أجبرت السرب الألماني على التخلي عن المزيد من الهجمات في خليج ريغا ، فضلاً عن قصف التحصينات الساحلية. كان هذا هو الغرض الرئيسي من غارة الأسطول الألماني.

ثم أنقذ الزورق الحربي "سيفوتش" ريغا من الإصابات والدمار. كان ثمن هذا العمل الفذ هو وفاة السفينة ، وكذلك الطاقم بأكمله. في ذلك الوقت ، كان يُطلق على الزورق الحربي اسم بحر البلطيق "فارانجيان" ، وكانت بطولة البحارة عالية جدًا.

زورق مسلح "بيفر"

ينتمي الزورق الحربي "Beaver" إلى نوع Gilyak. كانت هذه السفن تهدف إلى حماية نهر أمور حتى خاباروفسك. في المناطق المنخفضة كان هناك عدد قليل من الحاميات ، وكان ينبغي توفير الدعم المدفعي لهم. نظرًا لوجود عدد قليل من الكائنات ، كان تصميم السفن يعتمد على نطاق إبحار طويل ، فضلاً عن الاستقلالية. ومع ذلك ، تبين أن صلاحية الإبحار أثناء الممارسة صغيرة للغاية.

كانت قيمة الزوارق الحربية من هذا النوع ضئيلة ، حيث لم يتم الاهتمام بالتسلح أثناء التصميم. خلال الحرب العالمية الأولى ، تم استخدامها كقاعدة للسباحة. بطبيعة الحال ، لم تصبح تصاميم ونماذج أولية. تبنت السفن المستقبلية مهام قتالية فقط من هذه القوارب.

تم وضع "القندس" في عام 1906 ، وبعد عام تم إطلاقه. في عام 1908 ، دخل الزورق الحربي الأسطول الروسي. طوال تاريخ وجودها ، زارت الألمان. تم القبض عليها في عام 1918 وتم تحويلها إلى ورشة سباحة. في نفس العام ، تم نقل القارب إلى إستونيا. على الرغم من أنها كانت خارج الخدمة ، فقد تم إدراجها في سرب هذا البلد.

خدم القارب الحربي لمدة 21 عامًا ، وفي عام 1927 تم إرساله للتخريد.

نهر (بحيرة) وزوارق حربية بحرية

على الرغم من الوظائف الرائعة ، فقد تم استخدام جميع الزوارق الحربية تقريبًا لضرب الأهداف الساحلية. كان الغرض من مثل هذه الهجمات هو قمع القوة النارية للعدو ، وكذلك تقليل القوة البشرية. إذا ظل القارب على مقربة من شاطئه ، فإن مهمته كانت حماية المنشآت الساحلية والحماية من السفن الحربية المعادية.

هناك زوارق حربية بحرية ونهرية. الفرق الرئيسي بينهما هو الوزن. تصل الكتلة الأولى إلى 3 آلاف طن ، والثانية - 1500. بالطبع ، بناءً على الاسم ، من المنطقي أن نفترض في الأماكن التي سيتم استخدام الزوارق الحربية فيها.

وظائف الزوارق الحربية واستخدامها

الزوارق الحربية هي نوع من سفن المدفعية الأكثر فاعلية. جعل التصميم من الممكن استخدامها في العمليات العسكرية في المنطقة الساحلية ، على الأنهار وبالقرب من الأرخبيلات ذات الجزر الصخرية الصغيرة.

يمكن للزوارق الحربية أداء الوظائف التالية:

1. الدفاع عن السواحل والموانئ ومصبات الأنهار
2. الهبوط
3. دعم القوات على الساحل
4. الهبوط الخاص بك ومحاربة هبوط العدو
5. المهام المساعدة ، مثل تسليم البضائع

اعتمادًا على المكان الذي ستستخدم فيه سفينة المدفعية بالضبط ، يمكن أن يتغير تصميمها ، وقد تم تشييد مبانٍ خاصة. هناك زوارق مدرعة وغير مدرعة. تم استخدام الخيار الثاني في أغلب الأحيان ، لأنه يوفر حماية جيدة نسبيًا ، ولكن في نفس الوقت كان له وزن صغير ، مما كان له تأثير إيجابي على القدرة على المناورة.

الخصائص الرئيسية للزوارق الحربية

بناءً على الخصائص ، تم تحديد مكان استخدام الزورق الحربي. هناك ثلاثة خيارات رئيسية:

1. الإزاحة. يمكن إطلاق السفن لحماية وإجراء عمليات عسكرية في البحار أو في الأنهار والبحيرات.
2. سرعة. إنها 3-15 عقدة. تعتمد السرعة على نوع التصميم الذي يتمتع به الزورق الحربي. يمكن أن تكون غير مدرعة أو مدرعة فقط في الأماكن المعرضة للخطر أو بالكامل. وبطبيعة الحال يزداد وزنه مما يؤثر سلبًا على سرعة السباحة.
3. التسلح.

منذ أن كانت الزوارق الحربية تقاتل ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام. يمكن تجهيزها بـ1-4 نسخ من البنادق ذات العيار الرئيسي (203-356 ملم). ركز نهج التصميم هذا على الزوارق الحربية البحرية. غالبًا ما كانت القوارب النهرية مجهزة بمدافع متوسطة العيار (76-170).

أيضًا ، اعتمادًا على الغرض على سطح السفينة ، يمكن تثبيت بنادق Zenit الأوتوماتيكية والمدافع الرشاشة. نادرًا ما تم تصميم هذا الأخير نظرًا لقصر مداه.

استنتاج

وبالتالي ، من المستحيل مقابلة زورقين مسلحين متطابقين. كل مثيل جيد بطريقته الخاصة ، ويتمتع بوظائفه الفريدة. كما يظهر التاريخ ، يمكن للعديد من الزوارق الحربية الروسية بمفردها معارضة أسراب كاملة. هذه ميزة ليس فقط للسفن الحربية نفسها ومصمميها ، ولكن أيضًا للطاقم. في كثير من الأحيان ، كانت شجاعته فقط هي التي تميل إلى نتيجة المعركة لصالحه.

إلى المفضلة إلى المفضلة من المفضلة 0

"يجب ألا تخفض جميع السفن العسكرية الروسية العلم لأي شخص".

في 6 أغسطس ، الساعة 20:30 ، رجل إشارة الطراد الألماني أوغسبورغ على مسافة 50 سيارة أجرة. اكتشف سفينة تسير تحت ساحل جزيرة Kyuno وأبلغت غرفة القيادة. في هذه المرحلة ، ارتكب قائد الطراد أندرياس فيشر خطأ تحديد الهدف على أنه الزورق الحربي Brave.

استلقيت أوجسبورج والمدمرات المصاحبة لها V-29 و V-100 ، التي تحولت ثماني نقاط إلى اليمين ، على مسار NW. بعد 15 دقيقة ، استدر إلى N واقترب من مسافة 25 سيارة أجرة. الطراد مضاء بكشافات قتالية زورقين حربيين روسيين يسيران في تشكيل على مسار NW 10 درجات. وأوضحت البقع من القذائف التي وقفت أمام أوغسبورغ ، مخففة توقعاتها ، أن هذا لم يكن الشجاع على الإطلاق مع 130 ملم. الضربة التي أعقبت ذلك على الجانب الأيمن في منطقة الإطار السادس جعلت الطراد يرتجف مع الهيكل بأكمله. انطفأ المصباح الأمامي. أسفر الانفجار عن مقتل سبعة أشخاص ومزق سدادة البرج الأيمن. أفاد ضابط المراقبة أنه تم إطلاق سراح المرساة اليمنى. بعد دقيقتين ، دخلت المرساة الأرض بشكل آمن. وكان مدخل صندوق الحبال محشوراً بسبب الانفجار نفسه. على الجسر ، تم تحويل التلغراف إلى "ظهير خلفي" ، ولكن ما يقرب من خمسة آلاف طن ، التي تدفع بسرعة حوالي 20 عقدة ، لم يتم إيقافها على الفور. عندما كانت السلسلة محفورة بالكامل ، نقر أوغسبورغ بأنفه وسقط في الدوران الأيمن ، حيث قام بجمع المياه بفتحة والتوجه إلى الروس بالجانب الأيسر. مرتفع جدًا ويمكن تمييزه جيدًا مقابل سماء الغروب. حيث طار على الفور تقريبا. وانفجرت.

شنت المدمرات ، في محاولة لتغطية الرائد ، هجوم طوربيد. لكن بعد أن سقطوا تحت نيران المدفعية المكثفة ، أجبروا على الابتعاد. الطوربيد الذي أطلقته المدمرة "V-29" لم يصيب الهدف ...

تم بناؤها لمناطق أخرى. لكن الظروف كانت لدرجة أن الزوارق الحربية التي بنيت للشرق الأقصى ظلت في بحر البلطيق. كانت أول سفينة مخصصة للعمليات في مصب أمور ومضيق التتار هي جيلياك.

ولكن نتيجة لتلخيص تجربة الزوارق الحربية لسرب المحيط الهادئ في الدفاع عن قاعدة دالني البحرية في جزيرة تسوشيما ، حيث كان عليهم الانخراط بشكل منهجي في معركة أثناء أداء واجب الحراسة في الغارات الخارجية ، بما في ذلك مع طرادات العدو الخفيفة ، كان المشروع تم الانتهاء من تعزيز قوة النيران في الاتجاه. مما أدى إلى زيادة النزوح.

ونتيجة لذلك ، نما الطراز الكوري ، الذي تم إطلاقه في عام 1908 ، إلى 83 مترًا وتضخم إلى 1750 طنًا. كان لدى الصينيين الطموح في تسمية شيء مثل هذا طراد من المرتبة الثانية. بعرض 14 مترًا تقريبًا (13.8 مترًا) ، كان الغاطس المحمّل بالكامل 3.2 مترًا ، مما جعل من الممكن استخدام السفينة في الروافد السفلية لنهر أمور حتى خاباروفسك ومعظم الأنهار الصينية. عند تلقي 280 طنًا من مياه الصابورة لعبور البحر ، بلغ الحد الأقصى للغاطس 3.6 مترًا ، وكان العيار الرئيسي هو أربعة مدافع عيار 203 ملم من عيار 45 على مركبين مزدوجين من Armstrong. كان من المقرر أن يساعدهم أربعة مدافع فيكرز 120/50 ملم وأربع بوصات كين بثلاث بوصات. ومع ذلك ، تم استبدال الأخير في مرحلة التصميم بمدافع هاوتزر 122 ملم على حوامل بحرية - كانت مناسبة بشكل أفضل للعمل على طول الساحل. حزام الدرع الرئيسي بعرض 3.4 متر من أربعة عشر لوحة بسمك 50 مم ممتد لمسافة 63 مترًا ، ويغطي الآلات والآليات الرئيسية للقارب. تتكون الحماية الداخلية من سطح مدرع 20 مم ، وحواف 50 مم ، ويقف عند تقاطعهم حاجزًا مضادًا للتشظي يبلغ ارتفاعه 1.7 مترًا ، يصل سمكه في منطقة المصاعد وآلات السفن إلى 50 مم. كان برج المخروط مصنوعًا من الفولاذ المدرع بسمك 50 مم ، وسقف الكابينة وصنعها من الفولاذ منخفض المغناطيسية بسمك 20 مم. تم تغطية البنادق مقاس 8 بوصات بدروع بسمك 50 مم. تم تشغيل كل هذا الفرح بواسطة مروحتين بأربع شفرات بقطر 1.8 متر ، والتي تم تشغيلها بواسطة توربينين منخفضي السرعة من طراز Parson بسعة إجمالية تبلغ 7600 حصان ، يتم تغذيتها من أربع غلايات أنابيب المياه Yarrow تعمل بالفحم. الأسطول ، الذي يمتلك 1903 ، تجربة تشغيل مدمرة التوربينات ، قرر التدرب على السفن الكبيرة (في عام 1902 ، قامت الأميرالية البريطانية بتحديث محطة توليد الكهرباء للمدمرة البالغة من العمر 15 عامًا "Velox" وبناءً على نتائج التشغيل السنوي لـ PTU ، قرروا أنه منذ عام 1905 يجب أن تكون جميع السفن الجديدة في بريطانيا العظمى مجهزة فقط بمحركات توربينية بخارية.) عند 430 دورة في الدقيقة ، احتفظ الزورق الحربي بثقة بعشرين عقدة. لم يستطع الركض بعيدا للسفينة المهمة الرئيسيةالذي كان دور احتياطي المدفعية التشغيلي للقاعدة البحرية والهيمنة في مياه النهر ، لم يكن هذا أمرًا بالغ الأهمية. لقد غضوا الطرف ببساطة عن السكن السيئ. لكن استقرار "الكوري" كاد يضع حدًا للمسلسل بأكمله. حتى في حالة الانتفاخ الصغير ، كان التصويب الموجه صعبًا ، بموجة من 5 نقاط ، وصل التأرجح إلى 30 درجة ، ومع موجة تزيد عن 6 نقاط ، تجاوز مدى التدحرج 40 درجة. في الوقت نفسه ، أدى فقدان القدرة على التحكم العادي بالسفينة إلى موجة متأخرة تهدد بالانقلاب. "مع سرعة رياح تبلغ 6 نقاط ، يكون للقارب انقلاب سريع ، حيث يقوم بعمل 24-28 أرجوحة في الدقيقة من 35 إلى 40 درجة ، ونتيجة لذلك لا يستطيع الناس الوقوف على أقدامهم." ومع ذلك ، في النهاية ، تم حل المشكلة عن طريق تركيب عارضات خارجية.

تلقت الزوارق الحربية Sivuch و Beaver ، اللتان تم بناؤهما بعد ذلك ، منشآت برج بمدفعين 203/50 ملم مصممة لتكون مساعدة طراد ثقيل"بيتر العظيم". ومع ذلك ، نظرًا لإدخال اللغة الإنجليزية "Dreadnought" ، فقد أصبح مثل هذا العيار لـ TKR غير ذي صلة. تمت إعادة صياغة تصميم الأبراج في اتجاه تقليل الحماية إلى 50 مم ودخلت بنجاح في الإزاحة التي نمت إلى 1870 طنًا. زيادة المسودة العادية إلى 3.3 م. وبسبب الخطوط المكتملة ، انخفضت سرعة القوارب إلى ما يزيد قليلاً عن 19 عقدة. لكن من ناحية أخرى ، بدت وكأنها صورة بصق لطراد.

في أوائل أغسطس 1915 ، حاول الأسطول الألماني اختراق مضيق أربين في خليج ريغا ، بهدف تطويق وتدمير القوات البحرية لخليج ريغا ، وكذلك تعدين مضيق مونسوند. في هذا الوقت ، دعمت الزوارق الحربية الروسية "Sivuch" و "Koreets" الجناح الساحلي للقوات الروسية بالقرب من Ust-Dvinsk بنيران المدفعية. خوفًا من أن تنقطع القوارب عن القوات الرئيسية ، أمرتهم القيادة بالعودة على وجه السرعة إلى Moonsund.

في 6 أغسطس ، الساعة 20:30 ، قبالة جزيرة Kyuno (Kihnu) ، التقت الزوارق الحربية بالطراد الألماني Augsburg والمدمر V-29 و V-100. مع توقع الانفصال عن العدو في الشفق المتقدم والضباب المسائي ، زادت القوارب من سرعتها. في 20 ساعة و 24 دقيقة ، بعد أن أضاء القارب بكشاف ، بدأ الطراد في الرؤية من مسافة 25 سيارة أجرة. "Sivuch" ، ذاهبًا إلى الرأس ، مرر ratier الأمر إلى "الكوري" وأخذها أكثر انحدارًا إلى الغرب. بعد إعادة بنائها في أعقاب واتجاهها NWN ، أطلقت الزوارق الحربية من مسافة تقل عن 20 سيارة أجرة ، في الواقع ، نيرانًا مباشرة ، فتحت النار من عيارها الرئيسي على الطراد الألماني. لم تكن الأضواء مضاءة. بالطبع ، "عبور حرف T" الكلاسيكي لم ينجح ، لكن هذا كان كافيًا. انطلقت الأغطية من الوصلة الثانية - طار الطراد حرفياً في أعمدة المياه التي نتجت عن انفجار قذائف شديدة الانفجار. أغلقت البقع سفينة العدو من جهاز ضبط المسافة ، لذلك لم يتم ملاحظة الفجوة الموجودة في هيكل Augsburg لقذيفة ثمانية بوصات أطلقها المدفع الأيسر لتركيب دبابة Koreets. واعتبر الكشاف المنطفئ شظية مصابة من الغلاف القريب. عندما انقلب الطراد جانبًا ، وترك المسار ، لم يبدأوا في التفكير في الأسباب ، لكنهم استفادوا من اللحظة ، وعملوا على مثل هذا الهدف الأنيق والمضلع تقريبًا. ومع ذلك ، سمح مثل هذا الوضع غير المريح والحرج للألمان باستخدام الكشاف القتالي الخلفي ، وركزت سبع مدافع ألمانية عيار 105 ملم إطلاق النار على Sea Sivuch ، محققة ثلاث ضربات في فترة زمنية قصيرة. ثم شن المدمرون الهجوم. بعد أن تلقى قذيفة في حجرة الحارث ، تدحرج Sea Sivuch إلى اليمين ، وبفضل هذا ، فقد الطوربيد. "الكوري" ، يسير على نفس المنوال ، ينقل النار إلى خصوم جدد وأجبرهم على الانسحاب من المعركة. في إحدى المدمرات ، تم تسجيل تمزق في قذيفة عيار 120 ملم في منطقة الجسر.

في الساعة 21:20 ، توجهت الزوارق الحربية ، تاركة وراءها الطراد الخفيف أوجسبورج ، محترقة وخسرت مسارها ، للخروج من خليج ريغا بسرعة 12 عقدة. وبعد خمسة عشر دقيقة ، عبرت عليهم أشعة عشرات الكشافات - كان السرب الرابع من الأسطول الألماني يقترب من جانب مضيق مونسوند إلى ساحة المعركة. الساعة 9:42 مساءً ، قادة القادة سفينة حربيةفتح "بوزين" النار. تحدثت الزوارق الحربية ذات الثماني بوصات ردًا على ذلك.

في مركز خدمة الاتصالات لأسطول البلطيق بجزيرة كيونو ، تم تسجيل معركة بالمدفعية استمرت حوالي ساعة ونصف الساعة في منطقة الجزيرة ، مصحوبة بإطلاق نار مكثف ، وإحراق العديد من الكشافات. وصواريخ الإنارة.

هناك ، تقاتلت سفينتان روسيتان صغيرتان مع اثنتين من البوارج المدرعة ، وأربعة طرادات ، برفقة ثلاثين مدمرة وثمانية سفن دورية. بعد أن فقدوا البصر لبعضهم البعض في رشقات نارية من العديد من القذائف ، خاض كل منهم معركته الخاصة ، ولكن لم يتم إنزال علم سانت أندرو.

في الساعة 10/22 ، تلقت السفينة سيفوتش طوربيدتين من جانب الميناء بعد أن تعرضت للضرب بقذائف وفقدت مسارها. دوى انفجار قوي داخل الهيكل وغرقت السفينة البطولية ، التي سقطت بسرعة على متنها ، في نقطة جغرافية بإحداثيات تقريبية تبلغ 58 غرامًا. 08 ثانية NL ، 23 غرام. 50 ثانية. م. في إطلالة على قرية ليناكيلا الساحلية.

في الساعة 22 و 21 دقيقة تم إطلاق نار "كوري" مشتعلة وغير قابلة للسيطرة من آخر مدفع هاوتزر عيار 122 ملم على الصخور الساحلية لجزيرة كيونو الواقعة على بعد ميل ونصف شمال القرية المشار إليها. غادر الفريق السفينة المنكوبة ، بعد أن استنفد كل احتمالات القتال.

من بين 148 شخصًا من فريق Sea Sivuch ، التقط الألمان ضابطين و 48 بحارًا من المياه ، ولم يصب منهم سوى 15. أثناء الانتقال إلى Swinemünde ، توفي 8 بحارة متأثرين بجروحهم. جنبا إلى جنب مع الزورق الحربي سيفوش ، توفي قائده ، بيوتر نيلوفيتش تشيركاسوف ، الذي تميز ، حتى في الحرب الروسية اليابانية ، في معركة المدمرات بالقرب من لياوتشان في 26 فبراير 1904 ، وفي الأيام الأخيرة من الدفاع عن الميناء خدم آرثر كضابط كبير في البارجة سيفاستوبول. في معركته الأخيرة ، كان الكابتن من الرتبة الثانية P.N. حصل تشيركاسوف بعد وفاته على وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة وتم ترقيته إلى المرتبة التالية.