سفينة دورية. سفينة دورية السوفياتي skr

نوع TFR "إعصار"

مشروع تطوير 1938-1939 ، بحلول يونيو 1941 ، تم وضع ما مجموعه 14 سفينة ، ولكن بسبب بداية الحرب العالمية الثانية ، تم إلغاء طلبات 8 سفن. دخلت السفينة الرائدة "هوك" حيز التشغيل في 23/2/1945 ، وتم الانتهاء من السفن الخمس المتبقية بعد الحرب حسب المشروع المعدل "29K" (تم تعزيز الأسلحة المضادة للطائرات وتركيب الرادارات والرادارات).

TTX: الإزاحة القياسية 916.7 طن ، عادي 1091 طن ، إجمالي 1266.2 طن ؛ الطول 85.74 م ، العرض 8.4 م ، الغاطس 2.89 م. مع.؛ سرعة كاملة 31.3 عقدة ، اقتصادية 15.5 عقدة ؛ مدى المبحرة 2160 ميلا. التسلح: 3x1100mm AU B-34 ، بندقية هجومية 4x1 37mm 70-K ، 3x2 12.7mm pool. DShK ، قاذفتان قاذفتان ، 24 لغم مرساة. الطاقم 174 شخصا.

1. "هوك" 1956
2. "النسر" 1958
3. "طائرة ورقية" 1958
4. "شارب" 1956
5. "القطرس" 1956
6. "بترل" 1956

المشروع 42 ("هوك")

تم بناؤها في 1949-1953. تم بناء ما مجموعه 8 وحدات.

مشروع تطوير 1947 - 1949 مقارنة بالمشروع 29 ، كانت للسفينة الجديدة أبعاد كبيرة ، وهيكل ذو سطح أملس ملحوم بالكامل ، وصلاحية أكبر للإبحار ، وتسليح محسن. ومع ذلك ، اعتبرت اللجنة الحكومية أن الإزاحة كبيرة بشكل غير مقبول ، ورفضت بناء سفن مشروع 42 على نطاق واسع.

TTX: الإزاحة القياسية 1339 طنًا ، العادي 1509 طنًا ، الإجمالي 1679 طنًا ؛ طول 96.1 م ، عرض 11 م ، مشروع 3.96 م. مع.؛ بأقصى سرعة 29.65 عقدة ، اقتصادية 13.7 عقدة ؛ مدى الإبحار 2810 ميلا. التسلح: 4x1100mm AU B-34U-SM ، 2x2 37mm AU V-11M ، 1x3 533mm TA ، 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25) ، 4 BMB- 1 ، 2 قاذفات قنابل. الطاقم 211 شخصا.

1. "فالكون" †† 1961 ، مرة أخرى في عام 1971.
2. "بيركوت" 1965
3. "كوندور" 1970
4. "النسر" †† 1961 ، مرة أخرى في عام 1977.
5. "Krechet" †† 1956 ، مرة أخرى في عام 1977.
6. "Orlan" 1960 ، مرة أخرى في عام 1976.
7. "الأسد" †† 1961 ، مرة أخرى في عام 1971.
8. "النمر" 1961 ، مرة أخرى في عام 1974.

المشروع 50

تم بناؤها في 1952-1958. تم بناء ما مجموعه 68 وحدة.

تم تطوير المشروع كبديل للمشروع 42. تم ضمان تقليل الإزاحة من خلال استخدام مخطط محطة طاقة خطية (بدلاً من المستوى الأول) وتقليل عدد البنادق 100 ملم إلى ثلاثة ... القيادة تبين أن الأداء وصلاحية الإبحار جيدان للغاية. أثناء التحديث في 1959-1960 ، تم تجهيز جميع سفن Project 50 بثلاثة أنابيب TA واثنين من قاذفات RBU-2500. بالإضافة إلى 68 وحدة. تم بناء 4 سفن سوفيتية الصنع TFR بموجب ترخيص من الاتحاد السوفياتي في جمهورية الصين الشعبية.

TTX: الإزاحة القياسية 1050 طنًا ، العادي 1116 طنًا ، الإجمالي 1182 طنًا ، الحد الأقصى 1337 طنًا ؛ الطول 90.9 م ، العرض 10.2 م ، الغاطس 2.9 م. مع.؛ بأقصى سرعة 29 عقدة ، اقتصادية 15.1 عقدة ؛ مدى الإبحار 2200 ميل. التسلح: 3 × 1100 مم AUB-34USM-A و 2 × 2 37 مم AUB-11M ، 1x2 533 مم TA ، 1x6 RBU-200 و 4x1 BMB-1 ، حتى 26 لغم مرساة. الطاقم 168 شخصا.

مشروع 159، 159-A، 159-AE، 159-M

تم بناؤها في 1958-1976. تم بناء ما مجموعه 45 وحدة ، والتي تم بناؤها في أحواض بناء السفن التالية:

• حوض بناء السفن رقم 340 "Red Metalworker" ("Them. A. M. Gorky" ، Zelenodolsk ، Tatar ASSR) ؛
• حوض بناء السفن رقم 638 (368) ("هم. S. M. Kirov" ، خاباروفسك).

وفقًا للمشروع 159 ، فقد تم بناؤها كسفن صغيرة مضادة للغواصات (MPK) ، من حيث الإزاحة اقتربت من معدل الخصوبة الإجمالي للمشروع 50. تكوين المدفعية والأسلحة المضادة للغواصات هو نفسه تقريبًا مثل المجمع الصناعي العسكري في المشروع 61. تم استخدام محطة توليد كهرباء مشتركة تعمل بالديزل والغاز (DGTU) (تعمل محركات الديزل على العمود الأوسط ، GTU - على متن الطائرة).

وفقًا للمشروع المحسّن 159-A ، تم بناء 29 سفينة من السلسلة النهائية: تم استبدال RBU-2500 بأكثر قوة RBU-6OOO ، وتم تثبيت TA ثانية ، وتم ترقية أنظمة الرادار.

وفقًا للمشروع 159-AE ، تم بناء سفن تصدير لها أسلحة مماثلة ، ولكن مع قاذفات RBU-2500.

TTX: الإزاحة القياسية 938 طن ، إجمالي 1077 طن ؛ طول 82.3 م ، عرض 9.2 م ، مشروع 2.85 م قوة DGTU 2x15000 و 1x6000 حصان ؛ بأقصى سرعة 33 عقدة ، 14 عقدة اقتصادية ؛ مدى الإبحار 2000 ميل. التسلح: 2 × 2 76 ملم AK-726 بنادق ، 1 (2) × 5400 ملم TA ، 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). الطاقم 168 شخصا.

1. SKR-1 1987
2. SKR-38 †† 1990
3. SKR-17 1990
4. SKR-9 †† 1990
5. SKR-22 †† 1991
6. SKR-333 †† 1990
7. SKR-34 †† 1991
8. SKR-29 †† 1991
9. SKR-103 †† 1991
10. SKR-18-1989
11. SKR-41 †† 1987
12. SKR-11 †† 1991
13. SKR-43-1989
14. SKR-3 †† 1990
15. SKR-46 †† 1989
16. SKR-23-1989
17. SKR-78 †† 1990
18. SKR-21 †† 1991
19. SKR-36-1989
20. SKR-92 †† 1991
21. SKR-92 †† 1991
22. SKR-120 †† 1991
23. SKR-128 †† 1991
24. SKR-47-1992
25. SKR-26 †† 1993
26. SKR-33 †† 1995
27. SKR-27 †† 1992
28. SKR-40-1994
29. SKR-16-1992
30. SKR-106 †† 1993
31. SKR-110 †† 1994
32. SKR-112 †† 1993
33. SKR-87 †† 1992
34. SKR-123 †† 1992
35. SKR-126 1992
36. SKR-133 1994
37. SKR-138 †† 1994

المشروع 35

تم بناء ما مجموعه 18 وحدة. تم بناؤها في 1961-1968.

1. SKR-7 1987
2. SKR-20-1989
3. SKR-32-1989
4. SKR-39 †† 1990
5. SKR-86 †† 1990
6. SKR-49 †† 1990
7. SKR-53 †† 1990
8. SKR-24 †† 1990
9. SKR-83 †† 1991
10. SKR-48 †† 1990
11. SKR-35 †† 1990
12. SKR-6 †† 1990
13. SKR-13 †† 1991
14. SKR-90 †† 1990
15. SKR-117 1990
16. SKR-84 †† 1992
17. SKR-12 †† 1992
18. SKR-19-1992

المشروع 1135 ("Petrel")

تم بناء إجمالي 21 سفينة من المشروع.

1. "اليقظة" †† 1996
2. "جدير" †† 1993
3. "مفعم بالحيوية" †† 1997
4. "شرسة" †† 1993
5. "قوي" 1994
6. "الباسلة" †† 1992
7. الوكالة الدولية للطاقة الذرية †† 2002
8. "معقول" †† 1998
9. "تحطيم" 1992
10. "ودي" 1999. منذ عام 2003 ، تم تخزينه على جدار NSR في موسكو
11. "نشط" †† 1995
12. "هوت" †† 2002
13. متحمس †† 1995
14. "Leningradsky Komsomolets" "سهل" منذ عام 1992 ؛ †† 2003
15. "نكران الذات" †† 2001
16. "الطائر" †† 2005
17. "المتحمسين"
18. "زادورني" 2005
19. "لا يمكن إصلاحه" †† 1997
20. "متهور" 1994

مشروع 1135 م

تم بناء ما مجموعه 11 وحدة. بني في 1973-1981.

1. "شارب" †† 2001
2. "شارب" 1995
3. "الضرب" †† 1997
4. "التهديد" 1995
5. "لا يقهر" †† 2009
6. "بصوت عال" 1998
7. "دائمة" 1998
8. "فخور" †† 1994
9. "متحمس" †† 1997
10. متحمس †† 2003
11. "فضولي"

المشروع 1135.1 ("Nereus")

سفينة حرس الحدود (PSKR) ، مصممة على أساس SKR pr 1135. تم بناؤها في 1981-1990. تم بناء ما مجموعه 8 وحدات ، بما في ذلك 7 وحدات. أدخلت إلى الوحدات البحرية لقوات الحدود التابعة لـ KGB لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (ثم الاتحاد الروسي). سفينة أخرى ("هيتمان ساهيداشني" ، "كيروف" سابقاً) هي جزء من البحرية الأوكرانية.

1. "مينجينسكي" 2000
2. "Dzerzhinsky" كجزء من BO FPS لروسيا
3. "النسر" كجزء من BO FPS لروسيا
4. بسكوف †† 2003
5. باسم الذكرى السبعين لقوات الحدود 2000
6. "كيدروف" 2003
7. "فوروفسكي" كجزء من BO FPS لروسيا

مشروع 1154

بنيت في 1987-2009. تم بناء إجمالي 2 وحدة.

1. "شجاع" في البحرية الروسية.
2. "ياروسلاف الحكيم" في البحرية الروسية.
3. اكتمل "الضباب".

مشروع 11540 ("هوك")

من حيث خصائص الأداء ، فهي تشبه فرقاطات المنطقة البحرية.

مشروع 11661 نوع "Cheetah"

تم تعيينه رسميًا إلى فئة الفرقاطة.

مشروع 11661K

2 وحدة بنيت.

1. "تتارستان" في البحرية الروسية.
2. "داغستان" في البحرية الروسية.

مشروع 12441 ("الرعد")

يتم الانتهاء من التدريب.

مشروع 20380 ("Guarding") ، إصدار تصدير - ("Tiger")

مصنفة رسميا على أنها "كورفيت". تم بناء 3 وحدات ، 2 أخريان قيد الإنشاء.

سفينة من فئة السفن السطحية مصممة لنقل دورية خدمة دوريةوحماية سفن الركاب والنقل وصد الهجمات غواصاتوسفن الطوربيد وطائرات العدو ، سواء في أعالي البحار أو في مواقف السيارات الدائمة. يمكن لسفينة الدورية أيضًا تنفيذ خدمة الدوريات بالقرب من القواعد العسكرية ، وحراسة حدود الدولة والموانئ والاقتراب منها.

لأول مرة ، ظهرت الحاجة إلى بناء سفن دورية في الحرب العالمية الأولى ، بعد إدخال الغواصات في أسطول العديد من دول العالم. للبحث عن هذا الأخير ، طور بناة السفن فئة خاصة من السفن قادرة على توفير مقاومة فعالة لغواصات العدو. بطبيعة الحال ، تعاملت البوارج والمدمرات مع هذه المهمة بشكل لا يقل فاعلية ، ولكن بناءها وتجهيزها لغرض وحيد هو حماية البحر من تصرفات أسطول الغواصات كان غير مربح للغاية ، لذلك تقرر بناء سفن أخف وزناً ، لأغراض أمنية حصرية. .

سفينة دورية "جرومكي"

سفن الدورية الأولىظهرت في الأسطول الإنجليزي ، حيث كانت بريطانيا العظمى هي أول من واجهت الحاجة إلى تنظيم صد منظم لغواصات العدو ، مما تسبب في إلحاق ضرر كبير بسمعة أفضل أسطول في العالم.

أول حارس دورية السفينة الإنجليزيةكان يطلق عليه "P-bots" ، تم تركيب كبش حديدي على أنفه ، والذي كان من الممكن بسهولة تدمير غواصة معادية ، والتي كانت في ذلك الوقت لا تزال لا تعرف كيف تغوص عمق كبير. كان إزاحة أول سفينة دورية 573 طناً فقط ، بينما يمكن أن تصل سرعتها إلى 22 عقدة في الساعة. كانت السفينة مسلحة بمدفع واحد 100 ملم ، وسلاحين صغيرين ، وأنبوبي طوربيد ، وشحنات أعماق.

رغبة في مواكبة البريطانيين ، سارع الأمريكيون إلى بناء 60 سفينة من هذا النوع من نوع النسر لتلبية احتياجات أسطولهم في وقت واحد. رسميًا ، لم تحصل السفينة على اسم سفينة دورية سواء في البحرية البريطانية أو في البحرية الأمريكية ، وخلال الحرب العالمية الأولى فقط ظهرت فئة من سفن الدوريات الحقيقية في روسيا.

أول سفينة دورية بريطانية "P-bots"

أول سفينة دورية في روسياتم بناؤها بين عامي 1914 و 1916 ، وصُنفت السفينة الجديدة كنوع ، وكان إزاحتها 400 طن فقط ، وكانت قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 15 عقدة في الساعة ، وهو ما يزيد قليلاً عن السرعة التي كانت الغواصة قادرة عليها. على السطح. دون دخول الميناء ، تمكنت سفينة الدورية الروسية من السفر لمسافة 700 ميل بحري على الأقل. كانت Korshunov مسلحة بمدافع 102 ملم ومدافع مضادة للطائرات وحتى عبوات عميقة.

أقيم حفل القبول الرسمي لسفينة الدورية في الأسطول الروسي في أكتوبر 1917 ، قبل أيام قليلة من بدء الثورة ، والتي كان لها تأثير سلبي مباشر ، إلى حد ما ، على إدراج سفن من هذا النوع في الأسطول الروسي. أسراب بحرية. لم تدخل أول 12 سفينة دورية إلى الأسطول ، وبقيت غير مكتملة.

في السنوات اللاحقة ، ظهرت سفن الدورية أيضًا في الأسطول الإيطالي ، بالإضافة إلى ذلك ، قام البريطانيون ببعض التحسينات في بناء السفن الخاصة بهم وأعطوا العالم نوع جديدسفينة دورية مؤهلة باسم "سباي".

كانت المهمة القتالية للإنجليزية "Spey" ، و "Igla" الأمريكية ، و "Kite" الروسية ، و "Alexander" الإيطالية هي نفسها ، وكانت السفن من هذه الأنواع مخصصة فقط للقيام بدوريات ، واكتشاف العدو في الوقت المناسب والتحذير من السفن الحربية الثقيلة ومع ذلك ، كان لديهم تصنيف خاص بهم في كل ولاية. لذلك ، في المملكة المتحدة ، تم اعتبار الفرقاطة والطراد والمدمرة أيضًا سفينة دورية. تدريجيًا السفن المؤهلة كـ طرادات, فرقاطاتوظهرت المدمرات في أساطيل جميع دول العالم ، لكن في روسيا لا يزال يشار إليها على أنها ليست أكثر من "سفينة دورية".

أول سفينة دورية روسية "كورشون"

في روسيا السوفيتية ، ظهرت أول سفينة دورية في عام 1931 ، وهي تنتمي إلى نوع أوراغان وكان الغرض منها أداء خدمات الاستطلاع وأمن الحدود. الاتحاد السوفياتيفي بحر البلطيق والبحر الأسود. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لهذا النوع من السفن حماية القافلة بشكل موثوق من هجمات الغواصات والطائرات المعادية ، ويمكن أيضًا استخدام سفينة الدورية ككاسحة ألغام عالية السرعة. في فترة ما قبل الحرب ، تم بناء 18 سفينة فقط موصوفة أعلاه ، وقبل حوالي 5-6 سنوات من الحرب ، تم إدخال فئات فرعية للدوريات - تم تقسيم السفن إلى سفن دورية صغيرة وكبيرة.

تضمنت سفن الدوريات الصغيرة سفنًا من نوع روبن ، أصغر نوعًا ما مقارنة بالإعصار ، والمخصصة حصريًا للدفاع ضد الغواصات ولديها محطة طاقة ديزل خاصة بها ، مما سمح للسفينة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 15 عقدة في الساعة.

بعد ذلك بقليل ، تم استبدال الياقوت والأعاصير بنفس النوع من Diamond ، وهي سفينة دورية قادرة على سرعات تزيد عن 17 عقدة في الساعة. في عام 1935 الشرق الأقصىلتلبية احتياجات سرب المحيط الهادئ ، تم بناء سفن دورية من نوع كيروف ، قادرة على الإبحار بسرعة تزيد عن 18 عقدة في الساعة. تم بناء سفن الدورية من هذا النوع في إيطاليا ، وكان لديها إزاحة تزيد عن 1000 طن ومدى إبحار يبلغ 6000 ميل بحري.

لتلبية احتياجات القطب الشمالي في عام 1937 ، تم تصميم سفينة دورية من نوع "بورجا" ، وقد تم تقدير خصائصها القتالية عالية السرعة على النحو الواجب من قبل البحارة خلال الحرب العالمية الثانية.

في الوقت الحالي ، في جميع دول العالم ، لا يزال من المعتاد تقسيم سفن الدوريات إلى مدمرات وفرقاطات وطرادات ، باستثناء روسيا ، كما هو الحال دائمًا ، حيث لم يتجذر هذا التصنيف. سفينة دورية روسية حديثة يبلغ حجم إزاحتها 4 آلاف طن ، بسرعة 35 عقدة في الساعة ، مسلحة بمنشآت مضادة للطائرات ومضادة للسفن ، ومعدات مدفعية قوية ، ووسائل للبحث عن الغواصات ، وكذلك وسائل البحث. تدميرهم.

.
الآن لدينا كل منهمخمسة . (في وقت واحد كان هناك أكثر من30 )، وهكذا سيكونسنة على الأقل حتى يبدأوا في الانضمامتم تشغيل أول "أميرال". غادر حفنة من الحراس بعد انهيار البحرية السوفيتية خدموا بشكل رائع (واستمروايرغب في الخدمة) للوطن الأم ويستحق أعظم الاحترام ، تجلى هذا المنشور. معلومات حول معدل الخصوبة الإجمالي لأسطول البحر الأسود اعتبارًا من 21.01.2020 تلقيتها من مصدر يرغب في عدم الكشف عن هويته ، قريبلمن أسطول البحر الأسودالذي أعبر عنه مرة أخرى عن امتناني له.

TFR "Neustrashimy" (صورة من جريدة BF "Guardian of the Baltic" من yaostrov.ru)

1. معدل الخصوبة الإجمالي " شجاع " عدد العلاقات العامة 11540 ، ب / ن 712 ( فرنك بلجيكي )

عادت السفينة إلى بالتييسك من خدمة قتالية استمرت 7 أشهر (212 أيام)17.10.2013 واختفت على الفور من وسائل الإعلام. أولاًظهرت معلومات تفيد بأن معدل الخصوبة الإجمالي قيد الإصلاح في أحد المنتديات في 28 نوفمبر ، وبعد ذلك تمت الإشارة إليه هناك أيضًامكان العمل - كالينينغراد. بعد شهرين فقط ، جاءت توضيحات رسمية من الدائرة الصحفية بوزارة الدفاع.(2014/01/24) ، ثم ربطت بوابة الأخبار المحلية "آمبر آيلاند". ونتيجة لذلك ظهرت الصورة التالية.

"حاليًا ، رست السفينة في رصيف مصنع Yantar Baltic لبناء السفن لـاستعادة الجاهزية الفنية. سيتم استبدال السفينة بمحركات الاحتراق والديزل الإضافيمولدات كهرباء. سيقوم ممثلو المصنع بإجراء إصلاح متوسط ​​لجميع الأنظمة الرئيسية: الصرف ، والحريق ، والوقود ،الأنظمة الكهربائية ، وكذلك أنظمة الأتمتة والتحكم "(الرابط 1).

"في العام الجديد 2014 ، وكذلك يوم السفينة (24 يناير - A.Sh.) ، التقى فريق Neustrashimy TFR عند رصيف الميناء في حوض بناء السفن Yantar ...في الوقت الحالي ، الاستعدادات جارية لإجراء إصلاح شامل لسفينة الدورية ... من المتوقع استبدال بعض أنظمة الأسلحة. لم يتم إجراء إصلاحات من نفس النطاق على Neustrashimy منذ بنائها ...كل العمل ليتم الانتهاء. في أغسطس 2015 . . بعد شهرين . يجب أن تبدأ السفينة في تنفيذ الأوامر التي حددها الأمر أسطول البلطيقالمهام "(الرابط 2).

2. معدل الخصوبة الإجمالي " ياروسلاف الحكيم " 11540 ، ب / ن 727 ( فرنك بلجيكي )

أصغر سفينة حربية روسية في منطقة البحر (والمحيط) - دخلت الخدمة أكثر من ذلك بقليل4.5 سنوات مضت (19.07.2009). منذ آخر خدمة عسكرية (متطرفة) ، والتي استمرت 6.5 شهرًا (199 أيام) عاد05.07.2013 ومن خلال إظهارفي 28 يوليو ، في موكب بمناسبة يوم البحرية في بالتييسك ، اختفى كذلك "الشجاع" من أعين المتطفلين لفترة طويلة. أربعةبعد شهر (22 نوفمبر) ظهر بشكل غير رسمي في وسائل الإعلام ، وأصبح هدفًا لرحلة لطلاب كلية بناء السفن في البلطيق إلى حوض بناء السفن "Yantar" (الرابط 3). في وقت لاحق ، تم تأكيد المعلومات التي تفيد بأن معدل الخصوبة الإجمالي قيد الإصلاح في المنتديات ، ومنذ أسبوع من إصدار نفس "جزيرة العنبر" أصبح معروفًا أن "ياروسلاف الحكيم" يستعد حاليًا لاجتياز الدورات الدراسية والذهاب إلى البحر "(المرجع 4).

TFR "ياروسلاف الحكيم" عند إصلاح (تجهيز) جسر PSZ "Yantar" (تصوير إدوارد مولتشانوف ، وكالة إيتار تاس)

4. معدل الخصوبة الإجمالي " فضولي " عدد العلاقات العامة 1135 م ، ب / ن 808 ( أسطول البحر الأسود )

واحد من الاثنين المتبقيين في صفوف TFR عدد كبير من 1135 (تم بناء 32 وحدة). سن -32 سنة (30.11.1981). في يناير 2013 ، تم الإعلان عن مناقصة على موقع Rosoboronpostavka لإصلاح كلا الطرازين 1135 وفقًا للحالة الفنية وبسعر أقصى للعقد يبلغ 500 مليون روبل. لكل وموعد نهائي لتنفيذ الأمر في نوفمبر من نفس العام. في نفس الوقت ، من المعروف أنفي 09/05 ، لم يكن معدل الخصوبة الإجمالي قد تم تسليمه إلى المصنع ، وفي 12/30 كان قد غادر بالفعل.

مصدر مجهول: لم يتم إصلاح "SKR" Inquisitive "بالكامل ، بل يتم إحضارها فقط إلى حالة الوصول الآمن إلى البحر.في الوقت الحالي ، تخضع السفينة لأعمال التشطيب والاستعدادات لرحلة طويلة (من الواضح أن هذا يعني خروجًا ناجحًافي مهمة قتالية 05-25.02 من أجل ضمان سلامة الألعاب الأولمبية في سوتشي). كل من هو ولادني يعانيمشاكل كبيرة مع محطة توليد الكهرباء (من المستحيل من حيث المبدأ إعطاء الأكثر اكتمالا) بسبب التآكل الثقيل ونقص قطع الغيار.

TFR "فضولي" بعد الإصلاح ، سيفاستوبول ، 01/04/2014 (صورة من Erne من forums.airbase.ru)

3. معدل الخصوبة الإجمالي " لادني " عدد العلاقات العامة 1135 ، ب / ن 801 ( أسطول البحر الأسود )

على عكس "الفضولي" ، فإنه ينتمي إلى التعديل الأساسي بمدفعين عيار 76 ملم AK-726. سن -33 سنة (29/12/1980). من المعروف أنه في 26 يونيو ، كان معدل الخصوبة الإجمالي قيد الإصلاح ، ومع ذلك ، لم يكتمل بعد. مصدر: "SKR" حسنًا "سيكون قيد التجديد حتى نهاية هذا العام. الخريف (أكتوبر - نوفمبر) فترة متفائلة يصعب تصديقها.في الواقع ، جلب كل من البحر الأسود "طيور النوء" إلى حالة صالحة للإبحار في نفس الوقت (الرمز pr. 1135 - A.Sh.)عمليا غير واقعي ".

TFR "Ladny" ("ليس في المصنع ، ولكن قيد الإصلاح") ، سيفاستوبول ، رصيف الفحم ، 10/14/2013 (تصوير Petr. Sh من forums.airbase.ru)

5. معدل الخصوبة الإجمالي " سريع البديهة " مشروع 61/01090 رقم 810 ( أسطول البحر الأسود )

أقدم سفينة قتالية للبحرية الروسية - يشير إلىأول (! ) لجيل NBR ، العمر -44 سنة (25.09.1969). 08.02 عاد إلى سيفاستوبول بعد 5 أشهر (149 أيام) BS في البحر الأبيض المتوسط.

مصدر: "TFR" حاد الذكاء "في الهيكل ومحطة الطاقة بحالة ممتازة (بالنسبة لعمرها). لا توجد مشاكل تتطلبلا يوجد إصلاح في المصنع على السفينة في الوقت الحالي ، وقد تم تصحيح كل شيء من قبل الطاقم في السنوات القليلة الماضية." سفينة الإصلاح الذاتي "(ج). عمر الخدمة المتوقع حتى عام 2017" (نهاية الاقتباس). هناك معلومات تفيد بأنه تم التخطيط لمخرجين من BS للعام الحالي (Inquisitive808 ، forums.airbase.ru).

عودة TFR "Sharp-witted" إلى سيفاستوبول بعد BS في البحر الأبيض المتوسط ​​، 02/08/2013 (الصورة من Erne من forums.airbase.ru)

إلى المفضلة إلى المفضلة من المفضلة 0

هذا النص هو استمرار للمنشور ويصف سفن الرتب الثانية والثالثة التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Altfleet.

بإصرار يستحق ربما استخدامًا أفضل ، واصلت بناء واقعي

مدمرات

قصة حقيقية

مشروع مدمراتتم إنشاء نوع Porter بواسطة مصممين أمريكيين في أوائل الثلاثينيات ؛ كان الغرض من المدمرات الجديدة هو إجراء عمليات بحرية بعيدة المدى في المحيط الهادئ ودعم أعمال مدمراتهم. في الميزانية الأمريكية للسنة المالية 1933/1934 ، تم تمويل بناء 4 مدمرات من هذا النوع. ومع ذلك ، بعد شهرين من تولي فرانكلين دي روزفلت منصب الرئيس ، وقع قانونًا يقضي بزيادة عدد المدمرات قيد الإنشاء إلى 8 وحدات.

كان "بورتر" قائداً ، بإزاحة قياسية 1850 طناً ، بأبعاد 116 في 11.2 متراً وغاطس 3.2 أمتار. اثنين من التوربينات البخارية تغذيها أربع غلايات وتنتج طاقة قدرها 50000 لتر. مع. أعطت "بورتر" سرعة قصوى تبلغ 35 عقدة ، ومدى الإبحار عند 12 عقدة كان 6500 ميل ، و 15 عقدة - 6000 ميل. الطاقم 175-194 شخصا. يتألف التسلح من أربعة أبراج من عيار 5 بوصات من عيار 5 بوصات 4x2127 ملم / 38Mark 12 ، ومدفعية مضادة للطائرات مكونة من أربعة مدافع رشاشة مزدوجة عيار 12.7 ملم. كانت السفينة تحتوي على أنبوبين رباعي الطوربيد مقاس 533 ملم.

التاريخ البديل

في ديسمبر 1933 ، بالإضافة إلى إقامة العلاقات الدبلوماسية بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية ، وهو ما كان متوقعًا منذ فترة طويلة من قبل المجتمع الدولي ، تم التوقيع على "معاهدة الصداقة والتحالف العسكري بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية" ، والتي تحولت إلى تكون مفاجأة لعصبة الأمم. في الوقت نفسه ، بالإضافة إلى اتفاقيات تأجير الأراضي والمياه ، تم إبرام ستة عقود تتعلق باستعادة القدرة الدفاعية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

الأول كان اتفاقًا للإنتاج المرخص دون الحق في بيع أبراج من عيار 152 ملم لدول ثالثة ، والتي كانت مسلحة بمدافع 152/47 مارك 16 جديدة بوزن مقذوف 59 كجم وتحميل منفصل الأكمام. كانت أقصى زاوية ارتفاع للمنشآت 60 درجة ومدى إطلاق أقصى يبلغ 130 كابلًا بزاوية ارتفاع 47. وكان الدرع الأمامي للأبراج يبلغ سمكه 165 ملم.

يتعلق العقد الثاني بنفس الشروط بأبراج مدفع واحد وثنائي البنادق مع درع مضاد للتشظي بأحدث مدفع عالمي بحجم خمس بوصات - 127/38. يمكن لهذه المدافع بزاوية تسديد تبلغ 85 درجة ومعدل إطلاق نار يصل إلى 15 طلقة في الدقيقة أن تتعامل بشكل فعال مع كل من الأهداف السطحية وطائرات العدو.

نص العقد الثالث على إعادة بناء أحواض بناء السفن السابقة في بوتيلوف في عام 1934-1935 ، بما في ذلك تحضيرها من أجل لحام هياكل الطرادات والمدمرات ، وكذلك استخدام الألواح الكبيرة من أجل ضمان الاستعداد الفني لأحواض بناء السفن لوضع اثنين الطرادات الخفيفة في موعد لا يتجاوز ربيع عام 1936.

رابعًا ، تم توقيع عقد لبناء ستة طرادات خفيفة من المشروع الأصلي ، بناءً على تصميم الطراد الخفيف من فئة بروكلين - اثنان في أحواض بناء السفن الأمريكية ، وأربعة في الأحواض السوفيتية ، بعد إعادة البناء بموجب العقد الثالث. تم تخصيص عام للفترة من وضع إشارة مرجعية إلى الإطلاق ، وعام ونصف للفترة من الإطلاق إلى تشغيل الطراد. نص الجدول الزمني على الانتهاء من المشروع في عام 1934 ووضع طرادات في الولايات المتحدة في عام 1935 ، واثنين من الطرادات في الاتحاد السوفياتي في عام 1936 و 1938. كان من المفترض أن يكون جزء من آلات وآليات الإنتاج السوفيتي في الطرادات 0٪ للزوج الأول من الطرادات ، و 20٪ للزوج الثاني ، و 80٪ للثالث.

نص العقد الخامس على بناء سلسلة تركيب من 8 مدمرات ، والمساعدة الفنية في تطوير المشروع من قبل الصناعة السوفيتية.

عرضت الولايات المتحدة على المجالس مدمرات من نوع "ماهين" بإزاحة عادية 1490 طنا وقيادات من نوع "بورتر" مع إزاحة عادية 1850 طنا.

بعد نقاش طويل ، اتخذ الوفد السوفيتي قرارًا ثوريًا يمثل بداية نهج جديد في بناء السفن العسكرية. كان من الواضح أنه لا القدرات الاقتصادية ولا قدرات بناء السفن لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يمكن بأي حال من الأحوال أن تسمح له بالوقوف على قدم المساواة مع القوى البحرية الرئيسية. لذلك ، بدلاً من المدمرات الصغيرة ، أو مجموعة ما ، مثل 4 مدمرات - قائد واحد ، تقرر بناء قادة فقط ، مما جعل من الممكن خلق تفوق محلي على عدو محتمل مباشرة عند نقطة الصراع.

في عام 1933 ، تم قبول مشروع مدمرة بورتر دون تغيير تقريبًا باعتباره المشروع الرئيسي لتنفيذ العقد الخامس بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية:

تم تعزيز الدفاع الجوي فقط ، وتم تركيب مدافع Bofors 3x2 40 ملم المضادة للطائرات و 4x1 20 ملم Oerlikon المضادة للطائرات على المدمرات:

تم وضع "الأمريكيين" الثمانية جميعهم في 1934-1935 ، وتم إطلاقهم في 1935-1936 وتم تكليفهم في 1937-1938.

بدأ البناء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بعد الانتهاء من إعادة بناء العديد من أحواض بناء السفن في عام 1936 ، وبحلول عام 1940 ، دخلت 24 مدمرة أخرى الخدمة ، مما رفع العدد الإجمالي للمدمرات الجديدة إلى 32 ، 8 لكل من الأساطيل.

بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن استعادة جميع المدمرات الـ 17 من فئة نوفيك الموروثة من الأسطول القيصري:

تم إعادة تجهيز المدمرات من فئة Novik بمجموعة نموذجية من الأسلحة للأسطول السوفيتي الجديد:

تم تفكيك أنبوبي طوربيد مزدوج لطوربيدات 45 سم من الحرب العالمية الأولى ، وكذلك المدفعية والأسلحة المضادة للطائرات. ظهر Asdik على السفينة. كان تسليح المدفعية لمدمرات Novik-bis عبارة عن مدفعين عالميين بمدفع واحد عيار 127 ملم / 38 مارك 12 ، وكان التسلح المضاد للطائرات 8 بوفير 40 ملم ، بالإضافة إلى 2x1 20 ملم Oerlikon. بالإضافة إلى ذلك ، اثنان من القطارات تم تركيب رسوم العمق على المؤخرة. وهكذا ، فإن سفينة الطوربيد الهائلة ، وفقًا لمعايير كرة القدم ، "المهاجم" ، تحولت إلى سفينة شراعية خطيرة جدًا لأي عدو - "مدافع" ، مطلوب بشدة عند تشكيل أي قافلة في سنوات الحرب اللاحقة.

في غضون ذلك ، تم أيضًا مراجعة تسليح البكر لبناء السفن العسكرية السوفيتية ، سفينة الدورية أوراغان:

أصبح من الواضح أنه لم يكن لديه فرصة لاستخدام سلاح الطوربيد الخاص به - لم يكن صغيرًا بما يكفي للتسلل إلى العدو دون أن يلاحظه أحد ، ولم يكن سريعًا بما يكفي للهجوم بسرعة. تضمن المفهوم السوفيتي الجديد لاستخدام أسلحة الطوربيد استخدامها في الطيران والغواصات وقوارب الطوربيد وفي حالات استثنائية في المدمرات.

وهكذا ، تم تفكيك أنبوب الطوربيد مع طوربيدات قيصرية 45 سم ، بالإضافة إلى مدفع مدفعية بقوس 102 ملم. استقبل إعصار Bis Asdik للبحث عن غواصات ، مما زاد بشكل كبير من فعالية الأسلحة المضادة للغواصات ، و 3 Bofors 40mm ، مما عزز دفاعه الجوي:

أصبحت سفن الدورية من نوع "الإعصار" أول سفن يتم بناؤها في بلادنا بعد انقطاع طويل. تم إنشاؤها على أساس نماذج من المعدات والأسلحة من أوقات الحرب العالمية الأولى ، وعندما دخلت الخدمة ، لم يكن لديها أسلحة حديثة مضادة للطائرات والملاحة ، واتصالات لاسلكية ، وأجهزة للكشف عن الغواصات ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تشمل أوجه القصور عدم وجود ظروف إقامة مريحة للغاية للطاقم ، وسرعة منخفضة (بالنسبة للاختصاصات) ، وصلاحية متوسطة للإبحار ،

توجيه غير موثوق به.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى وجود العديد من ابتكارات التصميم في مشروع معدل الخصوبة الإجمالي من نوع الإعصار. لأول مرة في الأسطول المحلي ، تم استبدال التوربينات عالية السرعة بمحطة توليد الكهرباء التي تعمل بالبخار فائق التسخين ، والتوربينات منخفضة السرعة بواسطة GTZA مع توربينات عالية السرعة. كان التثبيت مضغوطًا ، وزاد وضع القيادة من قدرته على البقاء. لأول مرة ، تم تجميع الهيكل وفقًا للنظام الطولي. ولأول مرة ، تم استخدام جلفنة هياكل الهيكل ولحام (الأجزاء غير الحرجة). اتضح أن أجسام TFR ، على الرغم من كونها مضاءة ، أكثر متانة

أدت الخبرة المتراكمة لتشغيل السفن من نوع Uragan في وقت السلم في مختلف المسارح البحرية إلى إعادة تقييم صفاتها من قبل قيادة مفوضية الشعب البحرية. يتحدث في 3 ديسمبر 1940 في اجتماع للقيادة البحرية العليا في موسكو مع تقرير عن تكنولوجيا الأسطول ، رئيس قسم بناء السفن ، الأدميرال الخلفي NV الدرجة ، ليس أدنى من السفن المماثلة من الأساطيل الأجنبية التي بنيت في 1930-1934 .

بالطبع ، تم بناء برنامج بناء السفن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية البديل بطريقة أنه كلما انخفض النزوح ، زاد عدد السفن ، أي تم بناء المزيد من سفن الدوريات أكثر من المدمرات - 48 TFR مكملة لـ 32 EM. مع بداية الحرب ، كان هناك 4 طرادات خفيفة حديثة:

№	نوع السفن	قصة حقيقية (RI)		التاريخ البديل (AI)
		في الخدمة	تحت التشيد	في الخدمة	تحت التشيد
	نوع البارجة "سيفاستوبول"
	نوع البارجة "الاتحاد السوفيتي"
	طراد ثقيل
	طراد خفيف من فئة سفيتلانا
	كروزر نوع "26 كيروف"
	طراد نوع 68-K "Chapaev"
	طراد من فئة بروكلين
	مدمرات فئة نوفيك
	زعيم المدمرات التي يزيد إزاحتها عن 2000 طن
	مشروع 7 مدمرة
	مشروع مدمرة بورتربيس
	سفن دورية من طراز الإعصار
	سفن دورية من طراز Hurricane-bis
	صيادو الغواصات
	كاسحات ألغام
	غواصات المشاريع السوفيتية
	نوع الغواصاتسابعا
	نوع الغواصات التاسع
	ماكينات التعدين تحت الماء من نوع كاليف
	قوارب طوربيد
	سفن إنزال المشاة

خصائص أداء السفن الحقيقية المذكورة في المنشور:

البيانات التكتيكية والفنية	إم "بورتر"	مشروع EM "7"	إم "نوفيك"	TFR "إعصار""
النزوح عادي ، ر	1850	1657	1280
الطول الأقصى ، م			102,42	71,5
العرض الأقصى ، م	11,2	10,2	9,52
المسودة القصوى ، م		3,27
محطة التوربينات البخارية بسعة إجمالية ، ل. مع	50000	50500	41910	7040
سرعة سير كاملة ، عقدة
سرعة السفر اقتصادية ، عقدة
نطاق المبحرة بسرعة اقتصادية ، أميال	6500	2800	1760	1200
الطاقم في زمن السلم ، بيرس.
تسليح المدفعية		4-130/50 مم B-13	4 × 1110 مم	2 × 1110 مم
تسليح طوربيد:	2 × 4 طن متري 53 سم	2x3 طن متري 53 سم	4x2 TA 45 سم	1 × 3 TA 45 سم
فلاك	رشاش عيار 12.7 ملم	2-76/55 مم 34 كيلو ؛ 2 - 45 ملم عيار 21 ك.	4 × 1 7.62 مم	2 × 1 7.62 مم

ولحماية الحدود البحرية. كفئة مستقلة ، تم إدخال سفن الدفاع المضادة للغواصات في الحرب العالمية الأولى ، نظرًا لحقيقة أن الغواصات ، التي كان من المفترض في الأصل استخدامها لأغراض محدودة بالقرب من القواعد ، أظهرت صفاتها التكتيكية العالية وفعاليتها القتالية من الأيام الأولى من الحرب. لأول مرة ، كانت هناك حاجة ملحة لسفن أصغر وأقل تكلفة ، مقارنة بالمدمرات ، وهي السفن التي يمكن أن تصمد أمام عدو تحت الماء. كانت هناك حاجة إلى سفينة خاصة يمكنها البحث عن الغواصات ومرافقة وسائل النقل والقيام بمهام الدوريات بالقرب من القواعد البحرية. تمكنت المدمرات من حل هذه المهام بنجاح ، لكن من الواضح أنها لم تكن كافية من الناحية الكمية. تمتلك المدمرات قوة نيران كبيرة ، وقد شاركت بشكل أساسي في مهام قتالية أخرى ، وقد توسع قطاعها بشكل كبير.

كانت إنجلترا أول من بدأ بحثًا مكثفًا عن القوات والوسائل لمحاربة الغواصات الألمانية ، وتطوير تكتيكات الحرب المضادة للغواصات ، وتحسين الأسلحة والوسائل المضادة للغواصات. وهكذا ، لأول مرة في العالم ، ظهرت أولى السفن المضادة للغواصات في البحرية البريطانية ، خلال الحرب العالمية الأولى ، فيما يتعلق بالعمليات النشطة للغواصات الألمانية. ثم في إنجلترا ، بدأوا في بناء سفن دورية - P-Boats ، مع ناب فولاذي مقوس (إزاحة 573 طنًا ، بسرعة كاملة - 22 عقدة ، مدفع 100 ملم ، مدفعان 2 رطل ، أنبوبان طوربيد ، شحنات عمق).

بالنسبة للأسطول الأمريكي ، باتباع مثال البريطانيين ، فقد وضعوا بشكل عاجل حوالي 60 وحدة من السفن المماثلة لـ TFR - نوع النسر.

في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تقديم فئة فرعية جديدة من سفن الدوريات لقوات الحدود البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - "سفينة حرس الحدود" (PSKR) أو "سفينة الدوريات الصغيرة".

للدفاع ضد الغواصات لقواعد البحرية السوفيتية ، تم تصميم وبناء PSKR من نوع روبن (المشروع 43) ، بحجم أصغر إلى حد ما مقارنة بنوع أوراغان ، مع محطة طاقة ديزل (إزاحة حوالي 500 طن ، سرعة 15 عقدة ؛ التسلح: 1 × 102 مم ؛ 2 × 37 مم مدافع مضادة للطائرات ؛ أسلحة مضادة للغواصات). نفس النوع من مجموع معدلات الخصوبة "الرائعة": تم وضعه عام 1934 ؛ تم بناؤه وتكليفه عام 1937 ؛ الإزاحة 580 طن ؛ الأبعاد: 62 × 7.2 × 2.6 م ؛ 2200 حصان السرعة القصوى - 17.2 عقدة ؛ مدى الإبحار (السرعة الاقتصادية) - 3500 ميل ؛ التسلح: 1 × 102 مم ، 2 × 45 مم ، 1 × 37 مم ، 2 × 12.7 مم ، قاذفتان ؛ ما يصل إلى 31 منجمًا ، طاقم - 61 شخصًا.

في عام 1935 ، لضمان حرس الحدود البحري لـ NKVD لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، منطقة حدود الشرق الأقصى ، تم تشغيل TFR من نوع كيروف. تم بناء سفينتين فقط من هذا النوع ، وفقًا للأمر السوفيتي ، في إيطاليا (تم وضعها وإطلاقها في عام 1934 ؛ الإزاحة العادية - 1025 طن ؛ الأبعاد: 80 × 8.3 × 3.75 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 4500 حصان ؛ السرعة - 18.5 عقدة ؛ نطاق الإبحار - 6000 ميل ؛ التسلح: 3 × 102 مم ، 4 × 45 مم ، 3 × 12.7 مم ، 3 × 7.62 مم ، 24 لغم ، رسوم العمق (10 - كبيرة و 35 - صغيرة) ، في عملية الخدمة ، تم تحديث الأسلحة.

في عام 1937 ، للخدمة في خطوط العرض القطبية الشمالية ، تم تصميم PSKR من النوع "Purga" (المشروع 52) ، وهو هيكل من نوع كاسحة الجليد ، في الاتحاد السوفياتي. تم وضع السفينة الرئيسية في مصنع لينينغراد "سودوميخ" بتاريخ 17/12/1938 ، وتم إطلاقها في 24/4/1941.

عشية الحرب العالمية الثانية ، تم إدخال فئات جديدة من سفن الحراسة في البحرية البريطانية: Escort Destroyer و Frigate و Corvette ، والتي تختلف اختلافًا كبيرًا في عناصرها التكتيكية والتقنية (TTE) ، وكان لها هدف رئيسي مشترك. لذلك ، في نظام التصنيف للبحرية السوفيتية ، تم تخصيص هذه السفن بشكل مشروط لفئة TFRs المخصصة لمرافقة القوافل في المياه الساحلية والدفاع المضاد للطائرات والغواصات.

خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت أبراج المراقبة جزءًا من جميع الأساطيل. تجلى نشاطهم القتالي بشكل واضح في القطب الشمالي ، حيث تم استخدام سفن الصيد المعبأة (RT) وكاسحات الجليد وسفن الإدارات المدنية الأخرى ، والمجهزة بأسلحة خفيفة ، بالإضافة إلى معدل الخصوبة الحقيقي "الحقيقي". بالإضافة إلى ذلك ، قامت السفن الحدودية (PSK) بتجديد عدد معدلات الخصوبة الإجمالية.

ثانيا الحرب العالميةأكد قيمة معدل الخصوبة الإجمالي في تكوين الأساطيل. هذه السفن ، من أول إلى بالأمسنفذت خدمة قتالية: الصيد وتدمير الغواصات ؛ زرع حقول ألغام؛ هبوط؛ تسليم المواد الغذائية والذخيرة والوقود للمدن المحاصرة وإخلاء الجرحى والمدنيين ومداهمات أقرب اتصالات العدو ومرافقة سفن النقل.

بعد الحرب العالمية الثانية ، في أساطيل عدد من الدول ، السفن الحربية، والتي ، من وجهة نظر التصنيف السوفيتي ، تشبه فئة TFR ، يتم تصنيفها في الواقع إما على أنها "مدمرة مرافقة" أو "فرقاطة" أو "كورفيت" ، اعتمادًا على الخصائص الفردية. كورفيت ، كقاعدة عامة ، ذات إزاحة أصغر وأقل تكلفة في البناء. هذه السفن عديدة جدا. في أوائل السبعينيات ، كان هناك 63 سفينة من معدلات الخصوبة الكلية المماثلة في الأسطول الأمريكي و 124 وحدة كانت في الاحتياط. في إنجلترا ، كان عددهم 65 وحدة ، في فرنسا - 28 وحدة.

في الظروف الحديثة ، تهدف السفن المماثلة لـ TFR بشكل أساسي إلى توفير دفاع مضاد للغواصات للسفن والسفن في البحر ، ويمكن أن تشارك في الدفاع عن تشكيلات السفن والقوافل عند المعابر البحرية ، للمشاركة في العمليات المضادة للغواصات كجزء من المجموعات الخاصة ، لدعم عمليات الإنزال ، والقيام بالدوريات وخدمة الإنقاذ.

مع الأخذ في الاعتبار تجربة الحرب العالمية الثانية وتطوير أسلحة الصواريخ بعد الحرب ، فإن الاتجاه العام في تطوير معدل الخصوبة الإجمالي هو تحسين أنظمة الأسلحة المضادة للطائرات التي يمكنها مواجهة العدو الرئيسي للسفن السطحية - الجوية بشكل فعال. أسلحة هجومية: طائرات ، صواريخ موجهة ، صواريخ كروز.

إحصائيًا ، سفن الدوريات الحديثة (مدمرات مرافقة ، طرادات وفرقاطات) لديها إزاحة تصل إلى 4000 طن ، يتم تطوير وتحسين محطة الطاقة الرئيسية (MPP) في اتجاه التحول من توربينات الديزل والبخار إلى توربين غازي أكثر قوة مصنع ، سرعة 30 - 35 عقدة ، مزود بأنظمة صواريخ مضادة للسفن ومضادة للطائرات ، وحوامل مدفعية ، ومعدات بحث عن الغواصات ، وأسلحة مضادة للغواصات ، وأنظمة مراقبة إلكترونية ، واتصالات ، وملاحة ، وأنظمة تحكم بالأسلحة.

اعتبارًا من العام ، تم تصنيف نظام تصنيف السفن الحربية البحرية الاتحاد الروسييتضمن استبدال مصطلح التصنيف السوفياتي "سفينة دورية" بمصطلح "كورفيت".

أنظر أيضا

ملحوظات

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

• دورية (سفينة دورية)
• سفن دورية من مشروع 11661 "جيبارد"

تعرف على "سفينة الدورية" في القواميس الأخرى:

WATCHMAN (سفينة)- "WATCH" ، وهي سفينة مضادة للغواصات تابعة للبحرية السوفيتية ، وفي عام 1975 ألقى النقيب الثالث رتبة V. M. Sablin خطابًا مناهضًا للسوفييت. في ٨ تشرين الثاني (نوفمبر) ١٩٧٥ ، في ذكرى ثورة اكتوبر ، برج المراقبة ، الذي كان على الطريق في ميناء ريغا ، ... ... قاموس موسوعي

سفينة دورية- سفينة حربية مصممة لأداء خدمة الدوريات وحراسة السفن (السفن) من هجمات الغواصات والسفن السطحية والقوارب والطائرات المعادية عند المعابر البحرية في المناطق الساحلية وفي الغارات المفتوحة. واحد من أكثر ... ... قاموس البحرية

سفينة دورية- (TFR) سفينة حربية سطحية مصممة لحماية السفن الكبيرة ووسائل النقل من هجمات الغواصات والطائرات والقوارب عند المعابر البحرية وعند الوقوف في غارات مفتوحة ، للقيام بخدمة خفر على الاقتراب الخاص بك ... ... الموسوعة السوفيتية العظمى

سفينة الحرس- سفينة حربية لأداء الخدمة الحراسة وحراسة السفن والسفن من هجمات الغواصات وقوارب الطوربيد وطائرات العدو. النزوح 1.5 ألف طن. التسلح: بنادق عيار 76127 ملم وأنابيب طوربيد وقاذفات نفاثة ... ... قاموس موسوعي كبير للفنون التطبيقية

حارس (سفينة)- ... ويكيبيديا

دورية (سفينة دورية)- خدمة "مراقب" ... ويكيبيديا