يعد الحفاظ على صحة بطارية السيارة مكونًا مهمًا لضمان التشغيل السلس لجميع الأجهزة الإلكترونية. لا توفر البطارية بدء تشغيل المحرك فحسب ، بل تؤدي أيضًا عددًا من الوظائف الأخرى: فهي تعمل على تثبيت الجهد في شبكة السيارة ، وتحافظ على أداء المعدات الكهربائية عند إيقاف تشغيل المحرك ، وتضمن سلامة إعدادات المحرك. كمبيوتر على متن الطائرة ، ونظام وسائط متعددة ، وساعة ، ونظام مناخي وغيرها من الأجهزة عالية التقنية.

من الواضح ، لأداء جميع المهام ، من الضروري الحفاظ على شحن البطارية وإعادة شحنها في الوقت المناسب قبل أن تنتهي. تساعد مجموعة متنوعة من المؤشرات على مراقبة المعلمة باستمرار.

مؤشر مدمج

البطاريات الحديثة التي تستخدم الإلكتروليت السائل ، كقاعدة عامة ، مجهزة بمؤشر عائم مدمج لشحن البطارية. إنه قادر على الإشارة بدقة نسبيًا إلى مستوى الإلكتروليت وحالة شحن البطارية.

عند شحن مصدر الطاقة ، تزداد كثافة الإلكتروليت الموجود فيه ، يرتفع الطفو (الأخضر عادةً) فوق مستوى السائل ويكون مرئيًا من خلال النافذة (الشحنة تزيد عن 65٪). إذا غرق في سائل ، فإن مستوى الشحن غير كافٍ وتكون كثافة الطفو أقل من كثافة الخليط السائل. الخيار الثالث هو تقليل كمية الإلكتروليت في البطارية. في هذه الحالة ، لا يكون المؤشر (الطفو) مرئيًا على الإطلاق في النافذة ، مثل السائل ، ولكن هناك أنبوب أسود مرئي. لذلك ، اعتمادًا على لون المؤشر (أخضر أو ​​أسود أو أصفر / عديم اللون) ، من الممكن تحديد درجة الشحن وكمية السائل المنحل بالكهرباء بشكل موثوق.

مؤشر البطارية المدمج ليس دقيقًا للغاية ، ومع ذلك ، فهو مناسب ويساعد على تحديد النقاط المهمة في صحة مصدر الطاقة. يمكنك صقلها ، إذا لزم الأمر ، بمساعدة أجهزة خاصة. بالمناسبة ، قبل النظر في المؤشر المدمج ، يوصى بالنقر فوقه برفق. لذلك ، عندما تتحرك سيارة في أنبوب به عوامة ، يمكن أن تتشكل الفقاعات التي يمكن أن تدعم الطفو على السطح ، ومن خلال النقر على البالونات ترتفع ولا تتداخل مع رؤية المؤشر الحقيقي.

مؤشر المقصورة

تحتوي السيارات الحديثة على عدد كبير من الأجهزة الكهربائية المتصلة بشبكة السيارة. لا تضمن البطارية أدائها أثناء إيقاف تشغيل المحرك فحسب ، بل تحافظ أيضًا على جميع الإعدادات وإعدادات الأدوات. من الواضح أن مثل هذا الحمل على البطارية "يأكل" تدريجيًا درجة شحنتها. في الوقت نفسه ، من المفارقات أن العديد من طرازات السيارات غير مجهزة بمؤشر أولي لمستوى شحن البطارية في المقصورة. لذلك ، يجب فحصه يدويًا ، وهو أمر غير مريح للغاية ، خاصة في فصل الشتاء.

سيساعد المؤشر البسيط الذي يمكنك ببساطة تجميعه بيديك على حل المشكلة بطريقة ما. ميزة أخرى لا شك فيها لهذا التصميم هي سعره المنخفض. بالمقارنة مع النسخ الصينية الرخيصة ، ستعتمد جودة البناء فقط على مهارة ودقة السيد. بشكل عام ، إذا كان لديك الحد الأدنى من المهارات الأساسية ، فلن يكون من الصعب تجميع مؤشر ممتاز لفحص شحن البطارية بيديك.

مخطط الجهاز بسيط للغاية.

سيتم عرض مستوى شحن البطارية بواسطة مصابيح LED ملونة. يمكنك اختيار أي مجموعة من الألوان. في الرسم البياني المقدم ، تتوافق الثنائيات مع الشحنة التالية:

• أخضر - 13 فولت وما فوق ؛
• أزرق - 11-13 فولت ؛
• أحمر - 6-11 فولت.

لتجميع المؤشر ، ستحتاج إلى العناصر التالية:

• المقاومات (2 قطعة. 1KΩ ، 3 - 220 ، 1 - 2KΩ) ​​؛
• الترانزستورات (VS547 و VS557) ؛
• ثلاثة مصابيح RGB بألوان مختلفة ؛
• اثنان من ثنائيات زينر (من أجل 9.1 و 10 فولت).

بعد تجربة جميع عناصر اللوحة ، تحتاج إلى قطع الجزء المقابل. من الأفضل إخراج مصابيح LED على الأسلاك ، وليس لحامها مباشرة على اللوحة ، بحيث يمكنك بعد ذلك تثبيتها بسهولة أسفل لوحة القيادة. من الواضح أنه من الأفضل توفير مكان في السيارة لها على الفور والمضي قدمًا من هذا الموقع لتحديد طول الأسلاك أكثر من بعد اكتمال التجميع.

المخطط المقدم ، والذي يسمح لك بتجميع مؤشر بطارية LED بيديك ، يلغي الحاجة إلى التحقق يدويًا من حالة مصدر الطاقة ومراقبتها. سيتم عرض قراءات موثوقة ودقيقة مباشرة في المكان المحدد على اللوحة وإبلاغ مالك السيارة بالحاجة إلى إعادة شحن البطارية.

تم اختبار الدائرة الخاصة بتجميع مؤشر شحن البطارية بيديك باستخدام مصدر طاقة مع القدرة على ضبط الجهد. يمكن اعتبار الفشل الوحيد الملحوظ تحولًا بطيئًا من الثنائيات الزرقاء والحمراء. بدلا من ذلك ، هذا يرجع إلى حقيقة أن المختبر لم يستجب للتغير السريع في الجهد. في الوقت نفسه ، سيضمن الانخفاض السلس للجهد عند أطراف البطارية تشغيلًا مستقرًا إلى حد ما لجهاز افعل ذلك بنفسك ، مما يسمح لك بإعادة شحن البطارية حتى اكتمال الشحن.

ما هي مؤشرات بطارية السيارة

تلعب البطارية دورًا رئيسيًا في بدء تشغيل محرك السيارة. ومدى نجاح هذا الإطلاق سيعتمد إلى حد كبير على درجة شحن البطارية. وكم منا يتحكم في مستوى شحن البطارية؟ يطلق عليه ، أجب على هذا السؤال بنفسك. لذلك ، هناك احتمال كبير أنك لن تشغل السيارة يومًا ما بسبب نفاد البطارية. في الواقع ، فإن التحقق من درجة الشحن بسيط. تحتاج فقط إلى القياس بشكل دوري باستخدام مقياس متعدد أو الفولتميتر. ولكن سيكون من الأنسب أن يكون لديك مؤشر بسيط يوضح حالة شحن البطارية. سيتم مناقشة هذه المؤشرات في هذه المقالة.

التكنولوجيا لا تقف مكتوفة الأيدي ، ويبذل مصنعو السيارات قصارى جهدهم لجعل السفر بالسيارة وصيانتها مريحًا قدر الإمكان. لذلك ، في السيارات الحديثة في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، من بين وظائف أخرى ، يمكنك العثور على بيانات حول جهد البطارية. لكن مثل هذه الفرص غير متوفرة في جميع السيارات. في السيارات القديمة ، قد يكون هناك مقياس جهد تناظري ، مما يجعل من الصعب فهم حالة البطارية. للمبتدئين في مجال السيارات ، نوصيك بالتعرف على المواد الموجودة على.

لذلك ، بدأت تظهر جميع أنواع مؤشرات شحن البطارية. بدأ صنعها ، سواء على البطاريات في شكل أجهزة قياس كثافة السوائل ، وشاشات عرض معلومات إضافية على السيارة.

تتوفر أيضًا مؤشرات الشحن هذه من الشركات المصنعة التابعة لجهات خارجية. من السهل وضعها في مكان ما في المقصورة والاتصال بالشبكة الموجودة على متن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، توجد على الإنترنت مخططات بسيطة لعمل مؤشرات الشحن بيديك.

مؤشر شحن البطارية المدمج

يمكن العثور على مؤشرات الشحن المدمجة بشكل أساسي على. هذا مؤشر تعويم يسمى أيضًا مقياس كثافة السوائل. دعونا نرى ما يتكون منه وكيف يعمل. في الصورة أدناه ، يمكنك أن ترى كيف يبدو هذا المؤشر على علبة البطارية.

وهذا ما يبدو عليه عندما تخرجه من البطارية.

من الناحية التخطيطية ، يمكن تمثيل جهاز مؤشر البطارية المدمج على النحو التالي.

مبدأ تشغيل معظم أجهزة قياس كثافة السوائل على النحو التالي. يمكن أن يظهر المؤشر ثلاثة أوضاع مختلفة في المواقف التالية:

• مع شحن البطارية ، تزداد كثافة المنحل بالكهرباء. في هذه الحالة ، يرتفع الطفو على شكل كرة خضراء أعلى الأنبوب ويصبح مرئيًا من خلال دليل الضوء إلى عين المؤشر. عادةً ما تنبثق كرة خضراء عندما تكون البطارية مشحونة بنسبة 65 بالمائة أو أكثر ؛
• إذا غرقت الكرة في الإلكتروليت ، تكون الكثافة أقل من المعدل الطبيعي وشحنة البطارية غير كافية. في هذه اللحظة ، سيظهر أنبوب مؤشر أسود في "ثقب الباب" بالمؤشر. سيشير هذا إلى الحاجة إلى الشحن. في بعض النماذج ، تتم إضافة كرة حمراء ترتفع عبر الأنبوب بكثافة منخفضة. ثم "عين" المؤشر باللون الأحمر ؛
• وخيار آخر هو خفض مستوى الإلكتروليت. وبعد ذلك ، من خلال "ثقب الباب" في المؤشر ، سيكون سطح المنحل بالكهرباء مرئيًا. سيشير هذا إلى الحاجة إلى إضافة الماء المقطر. صحيح ، في حالة وجود بطارية لا تحتاج إلى صيانة ، سيكون هذا مشكلة.

يسمح لك هذا المؤشر المدمج بإجراء تقييم أولي لدرجة شحن البطارية. لا ينبغي الاعتماد بشكل كامل على قراءات مقياس كثافة السوائل. إذا قرأت العديد من المراجعات حول تشغيل هذه الأجهزة ، يتضح أنها غالبًا ما تعرض بيانات غير دقيقة وتفشل بسرعة. وهناك عدة أسباب لذلك:

• يتم تثبيت المؤشر في خلية واحدة فقط من خلايا البطارية الست. هذا يعني أنه سيكون لديك بيانات حول الكثافة ودرجة الشحن لبنك واحد فقط. نظرًا لعدم وجود اتصال بينهما ، لا يسع المرء إلا أن يخمن الوضع في البنوك الأخرى. على سبيل المثال ، في هذا العنصر ، قد يكون مستوى الإلكتروليت طبيعيًا ، وفي البعض الآخر يكون غير كافٍ بالفعل. بعد كل شيء ، يختلف تبخر الماء من المنحل بالكهرباء في البنوك (في أقصى الحدود ، هذه العملية أكثر كثافة) ؛
• المؤشر مصنوع من الزجاج والبلاستيك. قد تتشوه الأجزاء البلاستيكية بسبب التسخين أو التبريد. نتيجة لذلك ، سترى بيانات مشوهة ؛
• تعتمد كثافة المنحل بالكهرباء على درجة حرارته. لا يأخذ مقياس كثافة السوائل هذا في الاعتبار في قراءاته. على سبيل المثال ، على إلكتروليت بارد ، يمكن أن يُظهر كثافة طبيعية ، على الرغم من انخفاضها.

مؤشرات بطارية المصنع

اليوم معروض للبيع ، يمكنك العثور على أجهزة مثيرة للاهتمام لمراقبة مستوى شحن البطارية بجهدها. دعونا نلقي نظرة على بعضها.

مؤشر مستوى البطارية DC-12V

يباع هذا الجهاز كمجموعة. إنها مناسبة لأولئك الذين هم أصدقاء مع الهندسة الكهربائية ومكواة اللحام.

يسمح لك مؤشر DC-12 V بالتحقق من شحن بطارية السيارة وعمل منظم الترحيل. يباع المؤشر كمجموعة من قطع الغيار ويتم تجميعه بشكل مستقل.تبلغ تكلفة جهاز DC-12 V 300-400 روبل.

الخصائص الرئيسية لمؤشر DC-12V:

• نطاق الجهد: 2.5-18 فولت ؛
• الحد الأقصى للاستهلاك الحالي: حتى 20 مللي أمبير ؛
• أبعاد ثنائي الفينيل متعدد الكلور: 43 × 20 ملم.

مؤشر شحن البطارية افعل ذلك بنفسك على مصباحي LED- ستعمل البطاريات التي يتم صيانتها بشكل صحيح بشكل جيد بالنسبة لك ومشاركتها. تشمل الصيانة ، على وجه الخصوص ، المراقبة المنتظمة لجهد البطارية. الدائرة الموضحة في الشكل 1 مناسبة لمعظم أنواع البطاريات. يحتوي على مرجع LED REF ، يعمل بتيار ثابت قدره 1 مللي أمبير ويوفر ناتج ضوء مرجعي بكثافة ثابتة ، بغض النظر عن جهد البطارية.

يتم توفير هذا الثبات بواسطة المقاوم R1 المتصل في سلسلة مع LED. لذلك ، حتى لو انخفض جهد بطارية مشحونة بالكامل إلى تفريغ كامل ، فإن التيار من خلالها سيتغير بنسبة 10٪ فقط. وبالتالي ، يمكننا أن نفترض أن شدة الإشعاع تظل ثابتة في نطاق جهد البطارية المقابل للانتقال من حالة الشحن الكامل إلى التفريغ الكامل.

يتغير التدفق الضوئي لمؤشر LED VAR للقياس وفقًا للتغيرات في جهد البطارية. من خلال وضع مصابيح LED بالقرب من بعضها البعض ، يمكنك بسهولة مقارنة سطوع توهجها ، وبالتالي تحديد حالة البطارية. استخدم مصابيح LED للعدسة المنتشرة لأن تركيبات العدسة الواضحة تهيج عينيك. توفير عزل بصري كافٍ لمصابيح LED بحيث لا يصطدم الضوء الصادر من أحد مصابيح LED بعدسة الآخر.

قياس عملية LED

يعمل عداد LED بتيار يتراوح من 10 مللي أمبير مع بطارية مشحونة بالكامل إلى أقل من 1 مللي أمبير مع بطارية فارغة تمامًا. يعد الصمام الثنائي zener D z المزود بمقاوم متسلسل R 2 ضروريًا حتى يكون للتيار اعتمادًا حادًا على جهد البطارية. يجب أن يكون مجموع جهد زينر وانخفاض الجهد عبر LED أقل قليلاً من أدنى جهد للبطارية. ينخفض ​​هذا الجهد عبر المقاوم R 2. التغييرات في جهد البطارية تسبب تغييرات كبيرة في تيار المقاوم R 2. إذا كان الجهد حوالي 1 فولت ، يتدفق 10 مللي أمبير من التيار عبر VAR LED وهو يضيء أكثر سطوعًا من LED REF. إذا كان الجهد أقل من 0.1 فولت ، فستكون شدة LED VAR var أقل من LED REF. مشيرا إلى أن البطارية منخفضة.

مؤشر شحن البطارية DIY- بعد شحن البطارية مباشرة ، يتجاوز الجهد الكهربي عليها 13 فولت. وهذا آمن للدائرة ، لأن التيار يقتصر على 10 مللي أمبير. إذا كانت مصابيح LED ساطعة ، فقم بتحرير الزر S 1 1 بسرعة (لمنع تلفها (الشكل 2). على الرغم من أن مؤشر الشحن في المثال في الشكل 2 متصل ببطارية حمض الرصاص 12 فولت ، يمكنك بسهولة التكيف هذه الدائرة لأنواع البطاريات الأخرى ، كما يمكنك استخدامها لمراقبة الجهد.

اثنين من المصابيح الخضراء تحفز الحالة عندما يتجاوز شحن البطارية 60٪. تشير مجموعة من المصابيح الحمراء إلى أن البطارية قد انخفضت إلى أقل من 20٪. يتم توصيل LED REFG و LED REFR من خلال مقاومات R 1 و R 2 بمقاومة 10 كيلو أوم. تشتمل مصابيح LED ذات القياس المتسقة ، التي يتغير سطوعها ، على صمامات زينر ومقاومات R 3 و R 4 بمقاومة 100 أوم. تحدد الثنائيات D 1 و D 2 و D 3 جهد التثبيت المطلوب. يظهر اعتماد سطوع مصابيح LED على حالة البطارية في الجدول 1.

يمكن استخدام التعبير التالي لحساب شدة مؤشر LED للقياس الأخضر:

V BATT = 10 G x 100 + V D1 + V D2 + V LEDG + V DZ1

V بات = 10 3 × 100 + 0.6 + 0.6 + 1.85 + 9.1 = 1225 فولت.

يبلغ انخفاض الجهد عبر مصابيح LED المستخدمة في تيار أمامي قدره 1 مللي أمبير 1.85 فولت. إذا اختلفت خصائص مصابيح LED ، فيجب إعادة حساب مقاومات المقاومات. عند هذا الجهد ، تتوهج مصابيح LED بنفس الطريقة ، وهو ما يتوافق مع شحن البطارية بنسبة 60٪. يمكن العثور على وصف لبطاريات الرصاص الحمضية على الموقع. يمكن استخدام التعبير التالي لحساب شدة ضوء مؤشر LED الأحمر للقياس:

V BATT = I R x IOO + V D3 + V LEDR + V ZD2

بتيار LED أخضر 1 مللي أمبير

V BATT \ u003d 10 -3 × 100 +0.6 + 1.85 + 9.1 \ u003d 11.65 فولت.

نظرًا لأن كلا من مصابيح LED الحمراء تتوهج بنفس الجهد عند هذا الجهد ، فهذا يعني أن البطارية مشحونة بنسبة 20٪. مؤشر LED VARG varg مطفأ. يوضح الشكل 3 أن كلاً من مؤشرات LED للقياس أكثر سطوعًا من مصابيح LED المرجعية ، مما يشير إلى أن البطارية مشحونة بنسبة 100٪.

يمكن تجميع مؤشر LED لمستوى شحن بطارية تقليدية أو قابلة لإعادة الشحن ، حيث يتم تعيين جميع العتبات باستخدام مقاييس فرق الجهد ، وفقًا للرسم التخطيطي الوارد في هذه المادة. ميزة كبيرة هي أنه يعمل مع بطاريات من 3 إلى 28 فولت.

دائرة مؤشر البطارية منخفضة

تأتي مؤشرات الصمام الثنائي الباعث للضوء بأنواع وألوان مختلفة ، وتظهر المؤشرات الموصى بها في الرسم التخطيطي نفسه. نظرًا للاختلافات في انخفاض الجهد الأمامي ، يجب ضبط المقاومات المحددة الحالية للحصول على أفضل أداء وتوحيد. في مخطط R18-R22 ، يتم تقديم نفس المقاومة - لاحظ أن هذه المقاومات لا يجب أن تكون متساوية في النهاية. ومع ذلك ، إذا كانت جميعها بنفس اللون ، فستكون قيمة المقاوم الواحدة كافية.

لون LED - مستوى الشحن

• أحمر: 0 إلى 25٪
• البرتقالي : 25 - 50%
• الأصفر : 50 - 75%
• لون أخضر : 75 - 100%
• أزرق:> 100٪ الجهد

هنا يعمل LM317 كمرجع بسيط 1.25 فولت.يجب أن يتجاوز الحد الأدنى لجهد الدخل جهد الخرج بمقدار 2 فولت. الحد الأدنى لجهد الإدخال = 1.25 فولت + 1.75 فولت = 3 فولت. على الرغم من أن LM317 به حد أدنى لحمل ورقة البيانات يبلغ 5 مللي أمبير ، لم يتم العثور على مثيل واحد لا يعمل عند 3.8 مللي أمبير. إنه المقاوم R5 (330 أوم) الذي يوفر الحد الأدنى من الحمل.

أثناء الاختبارات ، تم تقدير مستوى الشحن 4.5 فولت للبطارية ، ومن أجل ذلك تم تقديم الفولتية على الرسم التخطيطي. الإعداد على النحو التالي: أولاً ، يجب تحديد جهد الاستجابة لكل مقارنة وفقًا لمستوى تفريغ البطارية ، ثم يجب تقسيم الجهد وفقًا لعامل تقسيم مقسم الجهد. لذلك ، بالنسبة لبطارية 4.5 فولت ، يبدو الأمر كما يلي:

جهد العتبة

• 4.8 فولت 1.12 فولت
• 4.5 فولت 1.05 فولت
• 4.2 0.98 فولت
• 3.9 فولت 0.91 فولت

تشغيل مؤشر حالة البطارية

شريحة LM317 U3 هي مرجع جهد كهربي 1.25 فولت. تشكل المقاومات R5 و R6 مقسم جهد ، مما يقلل من جهد البطارية إلى مستوى قريب من الجهد المرجعي. عنصر U2A هو مضخم صوت ، لذلك بغض النظر عن مقدار التيار الذي تجذبه هذه العقدة ، يظل الجهد ثابتًا. توفر المقاومات R8 - R11 مقاومة عالية لمدخلات المقارنة. يتكون U1 من أربعة مقارنات تقارن الجهد المرجعي لمقاييس الجهد بجهد البطارية. Op-amp LM358 U2B - يعمل أيضًا كنوع من المقارنة التي تتحكم في مؤشر LED ذي الترتيب المنخفض.

عند قيم الجهد المحددة ، قد لا تتألق مصابيح LED بوضوح ، كقاعدة عامة ، يحدث الخفقان بين مصباحي LED متجاورين. لمنع ذلك ، تمت إضافة كمية صغيرة من جهد التغذية المرتدة الموجبة عبر R14 - R17.

اختبار المؤشر

إذا تم إجراء الاختبار مباشرة من البطارية ، فيرجى ملاحظة أنه لا يتم توفير حماية قطبية عكسية. من الأفضل توصيل دارات الطاقة مبدئيًا من خلال المقاوم 100 أوم للحد من الأعطال المحتملة. وبعد التأكد من صحة القطبية ، يمكن إزالة هذا المقاوم.

نسخة مبسطة من المؤشر

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في بناء جهاز أبسط ، يمكن التخلص من شريحة U2 وجميع الثنائيات وبعض المقاومات. ننصحك بالبدء بهذا الإصدار ، وبعد التأكد من أنه يعمل بشكل طبيعي ، قم بجمع النسخة الكاملة من مؤشر تفريغ البطارية. حظا سعيدا مع انطلاقك!

يعتمد البدء الناجح لمحرك السيارة بشكل كبير على حالة شحن البطارية. يعد فحص الجهد بشكل منتظم في المحطات باستخدام مقياس متعدد غير مريح. من العملي أكثر استخدام مؤشر رقمي أو تناظري موجود بجوار لوحة القيادة. يمكن عمل أبسط مؤشر لشحن البطارية يدويًا ، حيث تساعد خمسة مصابيح LED في تتبع التفريغ التدريجي للبطارية أو شحنها.

مخطط الرسم البياني

يعد مخطط الدائرة المدروس لمؤشر مستوى الشحن أبسط جهاز يعرض مستوى شحن البطارية (البطارية) عند 12 فولت. عنصرها الرئيسي هو شريحة LM339 ، في حالة تجميع 4 مضخمات تشغيلية (مقارنات) من نفس النوع. يظهر العرض العام لـ LM339 وتخصيص الدبوس في الشكل. ترتبط المدخلات المباشرة والعكسية للمقارنات عبر فواصل مقاومة. تستخدم مؤشرات LED مقاس 5 مم كحمل.

يعمل الصمام الثنائي VD1 كحماية للدائرة الدقيقة من انعكاس القطبية العرضي. يحدد Zener diode VD2 الجهد المرجعي ، وهو المعيار للقياسات المستقبلية. تحد المقاومات R1-R4 من التيار عبر مصابيح LED.

مبدأ التشغيل

تعمل دائرة مؤشر بطارية LED على النحو التالي. استقر جهد 6.2 فولت بمساعدة المقاوم R7 ويتم تغذية الصمام الثنائي zener VD2 إلى مقسم مقاوم تم تجميعه من R8-R12. كما يتضح من الرسم التخطيطي ، يتم تشكيل الفولتية المرجعية لمستويات مختلفة بين كل زوج من هذه المقاومات ، والتي يتم تغذيتها إلى المدخلات المباشرة للمقارنات. في المقابل ، تكون المدخلات العكسية مترابطة ومتصلة بأطراف البطارية من خلال المقاومات R5 و R6.

في عملية شحن (تفريغ) البطارية ، يتغير الجهد عند المدخلات العكسية تدريجيًا ، مما يؤدي إلى التبديل البديل للمقارنات. ضع في اعتبارك تشغيل مكبر الصوت التشغيلي OP1 ، المسؤول عن الإشارة إلى الحد الأقصى لمستوى شحن البطارية. دعنا نضبط الحالة ، إذا كانت البطارية المشحونة بجهد 13.5 فولت ، فسيبدأ مؤشر LED الأخير في الاحتراق. يتم حساب جهد العتبة عند دخله المباشر ، والذي سيضيء عنده هذا LED ، بواسطة الصيغة:
U OP1 + \ u003d U ST VD2 - U R8 ،
U ST VD2 \ u003d U R8 + U R9 + U R10 + U R11 + U R12 \ u003d I * (R8 + R9 + R10 + R11 + R12)
أنا \ u003d U ST VD2 / (R8 + R9 + R10 + R11 + R12) \ u003d 6.2 / (5100 + 1000 + 1000 + 1000 + 10000) = 0.34 مللي أمبير ،
U R8 = I * R8 = 0.34 مللي أمبير * 5.1 كيلو أوم = 1.7 فولت
U OP1 + = 6.2-1.7 = 4.5 فولت

هذا يعني أنه عند الوصول إلى قيمة محتملة تزيد عن 4.5 فولت عند الإدخال العكسي ، سيتم تبديل مقارن OP1 وسيظهر مستوى الجهد المنخفض عند خرجه ، وسيضيء مؤشر LED. باستخدام هذه الصيغ ، يمكنك حساب الإمكانات عند المدخلات المباشرة لكل مضخم تشغيلي. تم العثور على الإمكانات عند المدخلات العكسية من المساواة: U OP1- = I * R5 = U BAT - I * R6.

ثنائي الفينيل متعدد الكلور وأجزاء التجميع

لوحة الدوائر المطبوعة مصنوعة من قماش احباط أحادي الجانب بحجم 40 × 37 مم ، ويمكن تنزيله. إنه مصمم لتركيب عناصر DIP من النوع التالي:

• مقاومات MLT-0.125 W بدقة لا تقل عن 5٪ (سلسلة E24)
  R1 ، R2 ، R3 ، R4 ، R7 ، R9 ، R10 ، R11 - 1 كيلو أوم ،
  R5 ، R8 - 5.1 كيلو أوم ،
  R6 ، R12 - 10 كيلو أوم ؛
• أي صمام ثنائي منخفض الطاقة VD1 بجهد عكسي لا يقل عن 30 فولت ، على سبيل المثال ، 1N4148 ؛
• الصمام الثنائي زينر منخفض الطاقة VD2 بجهد استقرار يبلغ 6.2 فولت على سبيل المثال ، KS162A ، BZX55C6V2 ؛
• المصابيح LED1-LED5 - نوع المؤشر