قائمة السفن الشراعية لخط البحرية الإنجليزية. السفن المساعدة أي السفن البريطانية

بحلول بداية الثمانينيات. لم تكن بريطانيا العظمى أعظم قوة بحرية لفترة طويلة ، ومع ذلك ، كان للبلاد قوة بحرية كبيرة جدًا ، والتي تضمنت الأسطول نفسه والطيران البحري ومشاة البحرية. تضمنت البحرية غواصة وقوات سطحية. الأول يتألف من أربعة أسراب: واحد - حاملات صواريخ نووية ، واثنان - نووي متعدد الأغراض وواحد - غواصات تعمل بالديزل. يتألف الأسطول الثاني من أسطولين من سفن المرافقة (كل منها يتكون من ثلاثة أسراب من الفرقاطات ومدمرة واحدة) ، أما الأسطول الثالث فيتألف من حاملتي طائرات خفيفتين وسفن هليكوبتر ومدمرة. من الضروري هنا إبداء تحفظ: بدا التصنيف البريطاني للسفن في ذلك الوقت غريبًا جدًا. على سبيل المثال ، تم تصنيف ممثلي النوع "County" والنوع 82 رسميًا على أنهم طرادات خفيفة ، وتم تصنيف ممثلي النوع 22 إما على أنهم فرقاطات أو مدمرات.

وفقًا للخبراء ، من الواضح أن البحرية الملكية كانت تفتقر إلى سفن الإنزال ، والتي لم تسمح بنشر مجموعة كبيرة من القوات البرية على بعد أكثر من 7000 ميل من الجزر البريطانية. ومع ذلك ، تم حل هذه المشكلة عن طريق جذب السفن المعبأة والمصادرة من الأسطول التجاري.

تم تعويض ندرة عنصر الإضراب في الطيران البحري - طائرة Sea Harrier FRS.1 VTOL - جزئيًا من خلال حقيقة أن طائرة Harrier GR.3 الجوية تم استخدامها من سطح حاملة طائرات. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام قاذفات استراتيجية من القوات الجوية لمهاجمة الجزر التي احتلها الأرجنتينيون. أيضًا ، لصالح الأسطول ، تم تشغيل طائرات الدوريات الأساسية.

نتيجة للنزاع ، لوحظ أن أفراد القوات المسلحة لبريطانيا العظمى أظهروا مستوى عالٍ من التدريب القتالي. كما تأثر تفوق المحترفين العسكريين البريطانيين على المجندين الأرجنتينيين ، والمستوى الأعلى بشكل عام من تدريب كل من الضباط والجنود.

أطلق على عملية استعادة السيادة البريطانية على جزر فوكلاند وجورجيا الجنوبية اسم "الشركة". تولى رئيس الوزراء إم تاتشر القيادة العامة ، وعهدت القيادة التشغيلية إلى لورد البحر الأول ، الأدميرال دي فيلدهاوس. تم تشكيل تشكيلتين عمليتين: TF.317 (القوات الرئيسية) و TF.324 (قوات الغواصات).

أصبح الأدميرال د. وودوارد ، الذي كان قد ترأس سابقًا الأسطول الأول للسفن السطحية ، قائد فرقة العمل TF 317. وتجدر الإشارة إلى أنه ، حسب قوله ، شكك عدد غير قليل من الأشخاص المؤهلين والمنظمات الجادة في نجاح العملية منذ البداية. من بينهم:

خبراء وكبار ضباط البحرية الأمريكية ، الذين اعتقدوا أن عودة جزر فوكلاند بالوسائل العسكرية أمر مستحيل ؛

وزارة الدفاع البريطانية ، التي اعتبرت المشروع بأكمله محفوفًا بالمخاطر ؛

جزء من قيادة الجيش ، التي اعتبرت الأعمال متهورة بسبب التوازن العددي غير المواتي للقوى على الأرض ؛

- سلاح الجو الملكي الذي اعتبر قدراته محدودة بسبب البعد الكبير للمنطقة وخشي ألا يترك هذا للأسطول فرصة لمقاومة طائرات العدو.

وزير الدفاع ج. نوت. الحقيقة هي أن نجاح العملية يمكن أن يدحض كل حججه المؤيدة لتقليص البحرية ، المنصوص عليها في مجلة Defense Review في عام 1981.

على الرغم من أي صعوبات ، بالفعل في 5 أبريل ، غادر الصف الأول من TE317 بورتسموث. بحلول 25 أبريل ، اقتربت القوات المتقدمة من جورجيا الجنوبية ، وبحلول 29 أبريل ، كانت القوات الرئيسية موجودة بالفعل في جزر فوكلاند. غادر القطار الثاني بورتسموث في 9 مايو ووصل إلى منطقة الحرب بحلول 26 مايو. بالإضافة إلى بعض السفن الحربيةوصلت بشكل مستقل ، وسفن مساعدة وسفن نقل - كجزء من قوافل صغيرة.

بعد انتهاء الأعمال العدائية ، تم إرسال سفن وسفن نقل إضافية إلى جنوب المحيط الأطلسي.

ß تحتوي أسماء السفن البريطانية على الاختصار "HMS" والذي يعني "سفينة صاحبة الجلالة" (سفينة صاحبة الجلالة). يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه ، وفقًا لتقاليد راسخة ، يقوم البريطانيون أيضًا بتعيين سفنهم وسفنهم وفقًا للانتماء الإداري.

بعض الاختصارات الشائعة في الأدب الإنجليزي هي:

RN (البحرية الملكية) - البحرية الملكية ،

RFA (مساعد الأسطول الملكي) - الخدمة البحرية الملكية المساعدة ،

RMS (خدمة البريد الملكي) - خدمة البريد الملكي ،

RMAS (الخدمة البحرية الملكية المساعدة) - الأسطول الملكي المساعد ،

FAA (جيش الأسطول الجوي) - الأسطول BSC ،

RAF (الأسطول الجوي الملكي) - Royal BBC ،

TEZ (منطقة الحظر الكامل) - منطقة غير ملاحية (منطقة 200 ميل حول الجزر ، أعلنت منطقة حرب).

حاملة طائرات من طراز Centaur

الإزاحة: الإجمالي - 28700 طن - قياسي - 23.900 طن الأبعاد: 226.9 × 27.4 (48.8) × 8.7 م.

الاتحاد الأوروبي: التوربينات البخارية اثنين من توربينات بارسونز بقوة 38000 حصان ، وأربع غلايات أميرالية. اثنين من المراوح. السرعة: 28 عقدة

مدى الانطلاق: 6000 ميل بسرعة 20 عقدة.

الطاقم: 1071 شخصًا + 350 مجموعة جوية (اعتبارًا من 1983).

التسلح: SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS 22.

الطيران (وقت دخول منطقة النزاع): 18 مروحية

"Sea King" ، 12 VTOL "Sea Harrier".

رادار 965 - الكشف عن الأهداف الجوية بنظام هوائي واحد من نوع AKE-1 ؛

رادار 993 - كشف وتحديد الأهداف السطحية ؛ رياس 1006 - ملاحي ؛ 184.

"هيرميس" (R-12)

وضعت في: 21/6/1944 ، فيكرز-أرمسترونج ، بارو-إن-فورنيس ، تاريخ الإطلاق: 16/2/1953 بتكليف: 18/11/1959

خلال الخدمة ، تم إجراء عدد من التجديدات والترقيات. أصبحت حاملة الطائرات VTOL بعد مايو 1981.

في منطقة الصراع منذ 25/4/1982 (النقيب L.E. Middleton).

الرائد من فرقة العمل البريطانية.

في وقت اندلاع الأعمال العدائية ، كانت تحمل طائرات من السرب 800 وتسع طائرات هليكوبتر من سرب 826 و 846. في الفترة من 17 إلى 20 مايو ، استقبلت أربعة "سي هارير" أخرى من السرب رقم 809 لتجديد السرب رقم 800 ، بالإضافة إلى ست طائرات "هارير" GR.3 من السرب المقاتل الأول في سلاح الجو. وصلت مروحيات إضافية إلى السفينة من وسائل النقل حسب الحاجة.

وبحسب معطيات بريطانية رسمية ، فقد دمر طيارو مجموعة هيرميس الجوية أثناء النزاع 18 طائرة (16 طائرة وطائرتي هليكوبتر) للعدو ، و "قسموا" طائرتين أخريين (المروحية مع طياري السرب 801 ، و طائرات مزودة بمدافع مضادة للطائرات من طراز "Ardent" التابع للجبهة الفرنسية). وألحق الطيارون أضرارا بسفينة "نروال" (سفينة الاستطلاع) ، وأسطول النقل "باهيا بوين سوسيسو" ، وسفينة النقل "ريو كاركارانا" ، وزورق الدورية "ريو إجوازا". تم تدمير جميع هذه الوحدات في وقت لاحق من قبل القوات الأخرى.

وبلغت الخسائر الخاصة طائرتين من طراز سي هارير ، قتلت إحداهما في حادث وأخرى أسقطتها المدفعية الأرجنتينية المضادة للطائرات. كما فقدت أربع طائرات من طراز "هارير" GR.3 ، قتل واحد منها بسبب عطل فني ، بينما أسقطت الدفاعات الجوية للعدو الباقي. خسر السرب رقم 826 طائرتين هليكوبتر نتيجة للحوادث ، وهما المروحيتان رقم 846 - أيضًا طائرتان وأيضًا نتيجة للحوادث. تم تدمير "ملك البحر" آخر من هذا السرب من قبل طاقمه بعد هبوط اضطراري في تشيلي خلال مهمة خاصة.

خرجت حاملة الطائرات من الخدمة بتاريخ 12/4/1984 واستثنيت من الأسطول بتاريخ 1/7/1985. بيعت إلى الهند في 19/4/1986 ، أعيدت تسميتها "Viraat". حاليا في الخدمة ، في انتظار الاستبدال.

حاملات الطائرات الخفيفة من الدرجة التي لا تقهر

الإزاحة: الإجمالي - 19810 طن - القياسي - 16000 طن - الأبعاد: 206.6 × 31.9 × 7.9 م.

محطة توليد الكهرباء: توربينات غازية وأربعة توربينات Rolls-Royce Olympus TMZV بقوة 28000 حصان لكل منها. اثنين من المراوح. السرعة: 28 عقدة

مدى الانطلاق: 5000 ميل بسرعة 18 عقدة. الطاقم: 1000 شخص (تختلف البيانات الموجودة في الأدبيات المرجعية وعلى مواقع الإنترنت اختلافًا كبيرًا. ويمكن اعتبار الخيار الأكثر موثوقية اعتبارًا من عام 1982 هو خيار التكوين التالي: 725 من أفراد طاقم السفينة و 365 شخصًا في المجموعة الجوية). التسلح: SAM "Sea Cat" 1x2 RPU GWS 30 ، ذخيرة 22 SAM. الطيران (وقت الدخول إلى منطقة النزاع): 11 "Sea King" و 8 "Sea Harrier".

المعدات الإلكترونية الراديوية:

رادار 1022 - الكشف عن الأهداف الجوية ؛

رادار 992R - كشف وتحديد الأهداف السطحية ؛

راداران 1006 - ملاحي ؛

راداران 909 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Sea Cat ؛

podkilnaya GAS 2016.

"لا يقهر" (R-05)

وضعت في: 20/7/1973 ، Vickers Shipbuilding Ltd ، Barrow-in-Furness تم الإطلاق: 8/5/1977 بتكليف: 11/7/1980

في منطقة الصراع منذ 25.4.1982 (النقيب ج.ج.بلاك).

وقت اندلاع الأعمال العدائية ، كانت تحمل طائرات من سرب 801 ومروحيات من سرب 820. في الفترة من 17 إلى 20 مايو ، استلم أربع مركبات أخرى من السرب 809 للسرب 801. وصلت مروحيات إضافية إلى السفينة من وسائل النقل حسب الحاجة.

وفقًا للبيانات البريطانية الرسمية ، خلال الصراع ، دمر طيارو المجموعة الجوية التي لا تقهر ثماني طائرات ونصف (ثماني طائرات + طائرة هليكوبتر مشتركة مع طياري السرب 800). وبلغت الخسائر الخاصة أربع طائرات من طراز Sea Harrier VTOL ، قتل منها ثلاث في حوادث وأسقطت واحدة من قبل مدافع الأرجنتين المضادة للطائرات.

في وقت لاحق شارك في العديد من العمليات العسكرية و "البوليسية": في البحر الأدرياتيكي (قصف مواقع الصرب البوسنيين في عام 1995) ، في الخليج العربي في عام 1998. في عام 1999 ، شارك في الأعمال العدائية ضد يوغوسلافيا. تم التحويل إلى الاحتياطي بتاريخ 3.8.2005.

"لامعة" (R-06)

وضعت في: 10/7/1976 ، سوان هنتر ، نهر تاين تاريخ الإطلاق: 12/1/1981 التفويض: 20/6/1982

بعد بدء النزاع مع الأرجنتين ، تم تنفيذ العمل على متن السفينة بأقصى كثافة ، وتم التكليف به في وقت أبكر بكثير مما هو مخطط له. غادرت السفينة المكتملة على الفور إلى جنوب المحيط الأطلسي ، ووصلت إلى جزر فوكلاند في أغسطس. استبدال الراحل في مدينة "لا يقهر". بعد عودته إلى وطنه في عام 1983 ، تم الانتهاء من بعض الأعمال في Illustrious ، وفي 20 مارس تم تجنيده رسميًا في البحرية.

اعتبارًا من عام 2006 ، كانت السفينة في الخدمة.

الغواصات النووية مثل "تشرشل" و "فاليانت"

الإزاحة: مغمور - 4900 طن ، قياسي - 4400 طن.

الأبعاد: 86.9 ×: 10.1 × 8.2 م.

الاتحاد الأوروبي: ذري ؛ مفاعل مبرد بالماء من نوع رولز رويس PWR1 ؛ توربينات بخارية إنكليزية كهربائية بقوة 7500 حصان لكل منهما مروحة واحدة. محطة الطاقة الإضافية: الديزل والكهرباء. مولد ديزل واحد باكستون ، واحد بيد ، بطارية 112 خلية. السرعة: 28 عقدة مغمورة ، 20 عقدة. - في السطح. عمق الغمر: 230 م (الحد الأقصى - 300 م). الطاقم: 103 أشخاص.

التسلح: 6 - 533 ملم طوربيدات لطوربيدات Mk 8 أو Mk 24 وصواريخ Sub Harpoon المضادة للسفن. الذخيرة - 26 طوربيدًا أو صاروخًا مضادًا للسفن. بدلاً من الطوربيدات ، يمكنهم أخذ الألغام. المعدات الإلكترونية الراديوية: رادار 1006 - ملاحية ؛ غاز 2001 ، 2007 ، 197 ، 183.

الفاتح (S-48)

وضعت في: 5/1/1967 ، كاميل ليرد ، بيركينهيد تاريخ الإطلاق: 18/8/1969 بتكليف: 9/11/1971

في منطقة الصراع منذ 16.4.1982 (القائد S.K. Wreford-Brown).

في 30 أبريل ، جنوب شرق جزر فوكلاند ، خارج ما يسمى بـ "منطقة 200 ميل" ، لاحظت الغواصة الطراد الأرجنتيني "جنرال بيلجرانو". أمر قائد فرقة العمل ، الأدميرال جي إس وودوارد ، بإغراق سفينة العدو. تم اعتراض الرسالة في نورثوود ، مركز قيادة البحرية الملكية. أكدت الحكومة البريطانية ، بعد مناقشة ، هذا الأمر.

في 2 مايو ، أطلق الفاتح ثلاثة طوربيدات من طراز Mk 8 على الطراد ، أصاب اثنان منها الهدف. سرعان ما بدأ الجنرال بيلجرانو في الغرق بسرعة وهجره الطاقم ، مما أسفر عن مقتل 323 شخصًا.

بعد غرق سفينة العدو ، لم تشارك الغواصة في الأعمال العدائية النشطة ، ومراقبة الطائرات الأرجنتينية وهي تقلع من البر الرئيسي.

تم نقل الغواصة الى المحمية بتاريخ 2/8/1990. ينتظر القطع في المعدن.

"شجاع" (S-50)

وضعت في: 15/5/1968 Vickers Shipbuildings Ltd ، Barrow-in-Furness تم الإطلاق: 7/3/1970 بتكليف: 16/10/1971

فى منطقة الصراع من 30/5/1982 (القائد ر. ت. ن. بست). تم نقل الغواصة إلى المحمية بتاريخ 04/10/1992. وهي حاليا سفينة متحف في ديفونبورت.

Valiant (S-102)

وضعت في: 22/1/1962 ، Vickers Shipbuildings Ltd ، Barrow-in-Furness تم الإطلاق: 3/12/1963 بتكليف: 18/7/1966

في منطقة الصراع من 16/5/1982 (القائد ت.م.لو مارشان). تم نقل الغواصة الى المحمية بتاريخ 12/8/1994. ينتظر القطع في المعدن.

الغواصات النووية من فئة Swiftsure

الإزاحة: مغمور - 4500 طن السطح القياسي - 4200 طن الأبعاد: 82.9 × 9.8 × 8.2 م.

الاتحاد الأوروبي: ذري ؛ مفاعل مبرد بالماء من نوع رولز رويس PWR 1 mod P2 ؛ توربينات بخارية جنرال إلكتريك بقوة 7500 حصان لكل منهما مروحة واحدة.

محطة توليد كهرباء إضافية: ديزل باكسمان واحد بقوة 4000 حصان

محطة توليد الكهرباء في حالات الطوارئ: الديزل والكهرباء ؛ مولد ديزل واحد

HED ، بطارية تخزين 112 خلية.

السرعة: 30 عقدة مغمورة ، 18 عقدة. - في السطح.

عمق الغمر: 300 م (الحد الأقصى - 400 م).

الطاقم: 97 شخصا.

التسلح: 5 - 533 ملم TA للطوربيدات Mk 8 أو Mk 24 والصواريخ المضادة للسفن "Sub Harpoon". الذخيرة - 20 طوربيدًا أو صاروخًا مضادًا للسفن. بدلاً من الطوربيدات ، يمكنهم أخذ الألغام. > المعدات الإلكترونية الراديوية: رادار 1006 - ملاحية ؛ غاز 2001 ، 2007 ، 197 ، 183.

"سبارتان" (S-105)

وضعت في: 26/4/1976 ، Vickers Shipbuildings Ltd ، Barrow-in-Furness تم الإطلاق: 7/5/1978 بتكليف: 22/9/1979

في منطقة الصراع منذ 12/4/1982 (القائد جي بي تايلور).

أول سفينة البحرية البريطانيةوصوله إلى منطقة الحرب. تم العثور على سفينة نقل أرجنتينية لزرع الألغام في ميناء بورت ستانلي ، لكنها لم تتلق أمرًا بمهاجمتها. خلال الحملة ، قام بمهام الاستطلاع والمراقبة.

تم نقل الغواصة إلى المحمية في يناير 2006.

Splendid (S-106)

وضعت في: 11/23/1977 ، Vickers Shipbuildings Ltd ، Barrow-in-Furness تم الإطلاق: 10/5/1979 بتكليف: 21/3/1981

في منطقة الصراع منذ 19/4/1982 (القائد آر سي لين - نوت). خلال الحملة ، قامت بمهام الاستطلاع والمراقبة.

في أواخر التسعينيات ، أصبحت أول غواصة بريطانية مزودة بصواريخ توماهوك أمريكية الصنع. خلال الحرب في يوغوسلافيا ، شاركت في قصف بلغراد. كما استخدمت أسلحة صاروخية خلال حرب الخليج الثانية. تم التحويل إلى الاحتياطي عام 2003.

غواصة من فئة أوبيرون

الإزاحة: مغمور - 2410 طن - سطح - 2030 طن - قياسي - 1610 طن - الأبعاد: 90 × 8.1 × 5.5 م.

الاتحاد الأوروبي: الديزل والكهرباء. اثنان من محركات الديزل Admiralty Standard Range 16WS AS21 بقوة 1840 حصان لكل منهما ؛ اثنين من المحركات الكهربائية الإنجليزية بقوة 3000 حصان لكل منهما مجموعتان من بطاريات المركم تحتويان على 240 عنصرًا. اثنين من المراوح.

السرعة: 17 عقدة مغمورة ، 12 عقدة. - في السطح 10 عقدة. - تحت RDP. عمق الغوص: 200 م.

مدى الانطلاق: 9000 ميل ظاهر. الطاقم: 69 شخصا.

التسلح: 8 - 533 ملم TA (تم تفكيك اثنين في الخلف لاحقًا) ، والذخيرة 24 طوربيدات Mk 8 أو Mk 24. بدلاً من الطوربيدات ، يمكن أن تأخذ الألغام. المعدات الإلكترونية الراديوية: رادار 1006 - ملاحية ؛ غاز 2001 ، 2007 ، 187.

وضعت في: 11/16/1964 ، كاميل ليرد ، بيركينهيد تم الإطلاق: 18/8/1966 بتكليف: 11/20/1967

في منطقة الصراع منذ 28.5.1982 (الملازم أول أ. جونسون).

الغواصة الوحيدة غير النووية البحرية الملكية التي شاركت في الصراع. جعلها إزاحة صغيرة مقارنة بالغواصة النووية وسيلة ملائمة لإيصال مجموعات الاستطلاع والتخريب من القوات الخاصة في المياه الضحلة ، بما في ذلك قبالة سواحل الأرجنتين.

تم نقل الغواصة إلى المحمية في عام 1991. معروضة في بيركينهيد كسفينة تذكارية. في عام 2006 ، كان من المفترض الانتقال إلى Barrow-in-Furness.

مدمرات من نوع "County"

الإزاحة: الإجمالي - 6200 طن ، القياسي - 5440 طن الأبعاد: 158.7 × 16.5 × 6.3 م.

الاتحاد الأوروبي: التوربينات البخارية والغازية المدمجة وفقًا لمخطط COSAG (مزيج من البخار والغاز) ؛ اثنين من توربينات بابكوك وويلسون البخارية بقوة 15000 حصان ، وأربعة توربينات غازية من طراز G.6 بقوة 7500 حصان اثنين من مهاوي المروحة. السرعة: 30 عقدة

مدى الانطلاق: 4000 ميل بسرعة 28 عقدة. الطاقم: 471 شخصا.

التسلح: صواريخ SCRC "Exocet" 4x1 PU المضادة للسفن MM38 ؛ SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2 ، ذخيرة 36 ​​SAM ؛ SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22 ، ذخيرة 32 SAM ؛ 1x2 4.5745 AU Mk 6 ؛ 2x1 20 مم AU "Oerlikon" ؛

2x3 324 ملم TA Mk 32 و 12 Mk 46 طوربيدات الطيران: طائرة هليكوبتر Wessex. المعدات الإلكترونية الراديوية:

رادار 278 - السيطرة على الوضع الجوي ؛ رادار 993 - مكافحة الحرائق ؛

رادار 1022 - بحث ؛

رادار 901 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Seaslug ؛

رادار 904 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Sea Cat ؛

رادار 1006 - ملاحي ؛

بودكيلني غاز 184 م.

"أنتريم" (D-18)

وضعت في: 1/20/1966 فيرفيلد ، جوفين تاريخ الإطلاق: 10/19/967 بتكليف: 7/14/1970

في منطقة الصراع منذ 17.4.1982 (النقيب بي جي يونغ).

كانت السفينة الرائدة في تشكيل TF.60 أثناء عملية باراكوات (تحرير جنوب جورجيا ، أبريل 1982). شاركت طائرته الهليكوبتر "ويسيكس" (من السرب 737) في هجوم ناجح على الغواصة الأرجنتينية "سانتا في". في 21 مايو ، أصيبت EM بقنبلة غير منفجرة تزن 1000 رطل (أسقطتها طائرة خنجر من مجموعة Fighter-Bomber Group السادسة).

في عام 1984 ، تم نقل السفينة إلى المحمية. بيعت لشيلي في 22/6/1984 ، وأعيدت تسميتها "ألميرانتي كوكرين" منسحب من الأسطول 22.9.2006.

"جلامورجان" (D-19)

وضعت في: 13/9/1962 ، فيكرز أرمسترونج ، نيوكاسل أبون تاين ، تاريخ الإطلاق: 9/7/1964 ، التفويض: 11/10/1966

في منطقة الصراع منذ 25/4/1982 (النقيب إم إي بارو).

أثناء قصف المواقع الأرجنتينية بالقرب من ميناء ستانلي في 1 مايو ، أصيب بأضرار طفيفة نتيجة انفجار قريب لقنبلتين زنة 500 رطل أسقطتها طائرة Dagger من مجموعة Fighter-Bomber Group السادسة.

على بعد حوالي 18 ميلاً من الساحل في منطقة بورت ستانلي ، في 12 يونيو الساعة 6.37 ، أصيب بصاروخ Exoset المضاد للسفن أطلق من منشأة أرضية. الصاروخ الذي اخترق ميناء السفينة لم ينفجر ، لكنه ارتد إلى الحظيرة ، ودمر مروحية ويسيكس وتسبب في اندلاع حريق هائل. ونتيجة لذلك ، لقي 13 شخصًا مصرعهم وأصيب 17 آخرون. بحلول الساعة 10:00 تم إخماد الحريق. بعد عودته إلى بورتسموث ، السفينة منذ وقت طويلكان قيد التجديد.

شاركت م في بعثة حفظ سلام في لبنان عام 1984. نُقلت إلى المحمية عام 1986. بيعت إلى تشيلي في سبتمبر 1986 ، وأعيدت تسميتها باسم ألميرانتي لاتوري. انسحبت من الأسطول في نهاية عام 1998. غرقت في ديسمبر 2005 أثناء جرها للتخريد.

اكتب 82 مدمرة

الإزاحة: - 7100 طن - قياسي - 6100 طن - الأبعاد: 154.5 × 16.8 × 5.2 م (الغاطس حسب الغاز - 7 م). الاتحاد الأوروبي: التوربينات البخارية والغازية المدمجة وفقًا لمخطط COSAG (مزيج من البخار والغاز) ؛ اثنان من التوربينات البخارية Admiralty Standard Range بقوة 15000 حصان لكل منهما ، وغلايتان ، وتوربينات غازية Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A بقوة 15000 حصان لكل منهما. اثنين من مهاوي المروحة. السرعة: 29 عقدة

مدى الانطلاق: 5000 ميل بسرعة 18 عقدة. الطاقم: 407 أشخاص.

التسلح: SAM "Sea Darb 1x2 RPU ، ذخيرة 30 صاروخًا ؛

PLRK "Ikara" 1x1 PU ، 40 PLUR GWS 40 ؛

1x1 4.5755 AU Mk 8 ؛

2x1 20 ملم بندقية Oerlikon Mk 7.

الطيران: منطقة هبوط لطائرة هليكوبتر من طراز Wasp. المعدات الإلكترونية الراديوية:

رادار 965M - اكتشاف الأهداف الجوية بنظام هوائي مزدوج من نوع AKE-2 ؛

رادار 992 - كشف وتحديد الأهداف السطحية ؛ راداران 909 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Sea Dart ؛ رادار 1006 - ملاحي ؛ غاز 162 ، 170 ، 182 ، 184 ، 185 ، 189.

"بريستول" (D-23)

وضعت في: 11/15/1967 ، Swan Hunter Ltd. ، Wallsend الإطلاق: 6/30/1969 بتكليف: 3/31/1973

في منطقة الصراع منذ 23/5/1982 (النقيب أ. جروس).

تم تصميم بريستول كمدمرة مرافقة لحاملات الطائرات لمشروع CVA-01. بعد إغلاق البرنامج الخاص ببنائهم ، ظل الممثل الوحيد من نوعه. تم تضمين السفينة في فرقة العمل نظرًا لحقيقة أنها كانت مسلحة بنظام الدفاع الجوي Sea Dart.

تم سحب EM من الخدمة الفعلية في عام 1991. منذ عام 1987 ، تم استخدامها كسفينة تدريب لطلبة البحر والكشافة البحرية.

نوع المدمرات 42 ("شيفيلد")

الإزاحة: الإجمالي - 4100 طن ، القياسي - 3500 طن الأبعاد: 125 × 14.3 × 5.8 م.

محطة توليد الكهرباء: توربين غازي مشترك COGOG (غاز وغاز مشترك) ، توربينات غازية احتراقان لاحقا Rolls-Royce Olympus TMZV بقوة 28000 حصان لكل منهما ، توربينات غازية دافعة Rolls-Royce Tupe RM1A بقوة 4250 حصان. اثنين من مهاوي. السرعة: 29 عقدة

مدى الانطلاق: 4000 ميل بسرعة 18 عقدة. الطاقم: 268 شخصا.

التسلح: SAM "Sea Dart" 1x2 RPU ، ذخيرة 24 SAM GWS 30 ؛

1x1 4.5755 AU Mk 8 ؛

2x1 20 مم AU "Oerlikon" GAM-B01 ؛

2x3 324 ملم TA Mk 32 و 12 Mk 46 طوربيدات (باستثناء شيفيلد). الطيران: طائرة هليكوبتر من طراز Lynx Mk 2. المعدات الإلكترونية:

رادار 965R - كشف الأهداف الجوية بنظام هوائي مزدوج من نوع AKE-2 ؛

رادار 992Q - كشف وتحديد الأهداف السطحية ؛

رادار 1022 - بحث (على D-89) ؛

راداران 909 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Sea Dart ؛

رادار 1006 - ملاحي ؛

تحت الجناح GAS 184M ، 162.

على الرغم من أن السفن من النوع 42 التي شاركت في الحرب تنتمي إلى سلسلتين مختلفتين ، فإن الاختلافات بينهما صغيرة جدًا.

السلسلة الأولى "كارديف" (D-108)

الموضوعة في: 6/11/1972 ، شركة فيكرز لبناء السفن والهندسة ، بارو إن فورنيس

تاريخ الانطلاق: 22/2/1974 م بتكليف: 24/9/1979

في منطقة الصراع منذ 23.5.1982 (النقيب م.ج.ت. هاريس).

بسبب الإخفاقات في تبادل المعلومات بين الجيش والبحرية ، في 4 يونيو ، أسقط نظام الدفاع الصاروخي Sea Dart طائرة هليكوبتر من طراز Gazelle للجيش البريطاني من السرب 656 من المدمرة ، مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص (طياران وراكبان) .

في عام 1991 ، شاركت EM في حرب الخليج. انسحبت من الأسطول 14/7/2005 في بورتسموث. حاليا في انتظار البيع.

غلاسكو (D-88)

وضعت في: 16/5/1974 ، Swan Hunter Shipyard ، Wallsend تم الإطلاق: 14/4/1976 بتكليف: 25/5/1977

في منطقة الصراع منذ 20/4/1982 (النقيب أ.ر. هودينوت).

في ليلة 2 مايو ، ألحقت صواريخ Sea Squa المضادة للسفن التي أطلقتها مروحيات مع EM Glasgow و Coventry أضرارًا جسيمة بالسفينة الأرجنتينية (سفينة دورية) Alférez Sobral.

12 مايو أثناء حمله خدمة دوريةجنبا إلى جنب مع Brilliant FR ، الذي ضمنت تدمير الطائرات على مسافات قصيرة بصواريخ Sea Wolf ، في حوالي 13.45 ، تعرضت السفن لهجوم من قبل طائرة هجومية Skyhawk من المجموعة الخامسة Fighter-Bomber Group. خلال الهجوم الأول على غلاسكو ، فشل نظام الدفاع الجوي Sea Dart. من خلال جهود "بريليانت" أسقطت ثلاث طائرات. أثناء هجوم الموجة الثانية ، نشأت مشاكل بالفعل على الفرقاطة - فشل نظام الدفاع الجوي Sea Wolf. ونتيجة لذلك أصيبت المدمرة بقنبلة زنة 1000 رطل اخترقت السفينة من جانب إلى آخر لكنها لم تنفجر. لم يصب أي من أفراد الطاقم. بسبب الأضرار التي لحقت ، كان لا بد من إرسال غلاسكو إلى إنجلترا لإصلاحها ؛ أصبح أول سفينة تعود إلى الوطن.

الطائرة التي أصابت المدمرة لم تنجو في ذلك اليوم. أثناء عودتهم إلى القاعدة في ريو جاليغو ، تعرضت مجموعتهم لإطلاق نار من قبل المدفعية الأرجنتينية المضادة للطائرات في منطقة Goose Green. أسقطت الطائرة الهجومية وقتل قائدها.

تم تحويل EM إلى الاحتياطي في 1.2.2005. في انتظار البيع.

"كوفنتري" (D-118)

الموضوعة: 29/1/1973 ، كاميل ليرد وشركاه ، بيركينهيد ، التأسيس: 21/6/1974 ، التفويض: 20/10/1978

في منطقة الصراع منذ 20/4/1982 (النقيب د. هارت دايك).

في 2 مايو ، شارك Lynx في الهجوم على السفينة الحربية Alférez Sobral من المدمرة. في 9 مايو ، أسقط صاروخ Sea Dart طائرة هليكوبتر أرجنتينية من طراز Puma SA.330L من كتيبة الطيران العسكرية 601 (CAB 601). ■

في صباح يوم 25 مايو في الساعة 9.30 ، أسقط نظام صواريخ الدفاع الجوي Sea Dart صاروخ Skyhawk من المجموعة الخامسة من قاذفات القنابل. الساعة 12.45 - "Skyhawk" آخر من المجموعة الرابعة Fighter-Bomber Group. في الساعة 15.20 ، أصيب كوفنتري بثلاث قنابل أسقطتها طائرة Skyhawk من المجموعة الخامسة Fighter-Bomber Group (خلال نفس الهجوم ، تضررت Broadsword FR). بعد ساعة ونصف انقلبت الطائرة المروحية وغرقت مع مروحيتها. قُتل 18 شخصًا وأصيب 30 آخرون. توفي أحد الجرحى بعد بضعة أشهر.

شيفيلد (D-80)

الموضوعة أسفل: 15/1/1970 ، شركة فيكرز لبناء السفن والهندسة ، بارو إن فورنيس

تاريخ الانطلاق: 10/6/1971 التفويض: 16/2/1975

8 منطقة صراع من عام 1982/4/20 (النقيب س. سلط).

في 4 مايو ، في حوالي الساعة 11.00 ، أصيب صاروخ Exocet AM39 المضاد للسفن ، الذي أطلقه أحد اثنين من Super Etendards من السرب الثاني للاعتداء المقاتل. أقلعت الطائرة من قاعدة ريو غراندي الجوية. تم إطلاق الصاروخ من مسافة 6 (بيانات أرجنتينية) إلى 30 ميلاً (بريطاني). تم اكتشافه بواسطة رادار المدمرة المتقادم (رادار 965) قبل 5 ثوان من الضربة ، والتي لم تسمح بأي مناورات مراوغة. يُفترض أن الصاروخ الثاني أطلق على فرقاطة يارموث ، لكنه لم يصيب الهدف.

ضرب Exocet وسط السفينة حوالي 8 أقدام فوق خط الماء. يذكر التقرير الرسمي من وزارة الدفاع أن الرأس الحربي للصاروخ لم ينفجر ، على الرغم من أن العديد من أفراد الطاقم يدعون بحدوث انفجار.

وبعد سقوط الصاروخ ، اشتعل الوقود غير المنفق ، مما أدى إلى اندلاع حريق شديد ، تعقّد القتال بسبب تعطل المولدات الكهربائية وتلف خطوط المياه. بعد محاولات فاشلة للتعامل مع الحريق ، صدر الأمر بالتخلي عن السفينة. أخذ الطاقم "أرو" و "يارموث". توفي 20 شخصًا ، وأصيب 24 آخرون بجروح وحرق.

في 9 مايو ، تلقى يارموث أوامر بنقل هيكل المدمرة المحترق من TEZ. أثناء قطرها في 10 مايو في طقس قاسٍ ، غرقت شيفيلد عند 53 ° 04 "جنوبًا ، 56 ° 56" غربًا ، لتصبح أول سفينة تابعة للبحرية الملكية تموت منذ 40 عامًا.

المجموعة الثانية "إكستر" (D-89)

وضعت في: 22/7/1976 ، Swan Hunter Shipyard ، Wallsend تم الإطلاق: 25/4/1978 بتكليف: 19/9/1980

في منطقة الصراع منذ 19.5.1982 (النقيب ن.م.بلفور).

وصل من خليج الكاريبي ، ليحل محل شيفيلد المفقود. أثناء القتال ، أسقط نظام الدفاع الجوي Sea Dart أربع طائرات أرجنتينية: في 30 مايو - طائرتان من طراز Skyhawks من المجموعة الرابعة للقاذفات المقاتلة ؛ 7 يونيو - استخدمت كصورة استطلاع "ليرجيت" من مجموعة النقل الأولى ؛ 13 يونيو - قاذفة كانبيرا من مجموعة القاذفات الثانية (آخر طائرة أرجنتينية دمرت خلال الصراع).

شاركت م في "حرب الخليج" عام 1991. حاليا - في الرتب.

اكتب 22 فرقاطات ("Broadsword")

الإزاحة: الإجمالي - 4000 طن ، القياسي - 3500 طن الأبعاد: 131.2 × 14.8 × 6 م.

محطة توليد الكهرباء: توربين غازي مدمج COGOG (غاز وغاز مشترك) ، توربينات غازية من رولز رويس أوليمبوس TMZV بقوة 28000 حصان لكل منهما ، وتوربينات غازية دافعة من رولز رويس ثول

نطاق الانطلاق: 4500 ميل عند 18 عقدة. الطاقم: 223 (250) شخصا.

التسلح: صواريخ SCRC "Exocet" 4x1 PU المضادة للسفن MM38 GWS 50 ؛ SAM "Sea Wolf" 2x6 PU GWS 25 ، ذخيرة 32 SAM ؛ 2x1 40mm / بو الاتحاد الافريقي ؛

2x3 324 ملم TA Mk 32 ، الذخيرة 12 طوربيدات Mk 46. الطيران: طائرتا هليكوبتر من طراز "Lynx" Mk 2. المعدات الإلكترونية:

الرادار 967 ، 968 - الكشف عن الأهداف الجوية والسطحية ؛ راداران 910 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Sea Wolf ؛ رادار 1006 - ملاحي ؛ podkilnaya GAS 2006.

"الرائعة" (F-90)

الموضوعة: 25/3/1977 ، يارو ليمتد ، غلاسكو ، تاريخ الإطلاق: 15/12/1978 ، التفويض: 15/5/1981

في منطقة الصراع منذ 20/4/1982 (النقيب جي إف كاوارد).

وخلال الأعمال العدائية شاركت مروحيات الفرقاطة في الهجوم الناجح على الغواصة الأرجنتينية "سانتا في". كانت "بريليانت" أول سفينة بريطانية تستخدم نظام الدفاع الجوي Sea Wolf في العمليات القتالية ، حيث أسقطت ثلاث طائرات معادية في 12 مايو (طائرتان هجوميتان من نوع Skyhawk - مباشرة ، سقطت الثالثة في الماء أثناء مناورة مضادة للصواريخ. ). في 21 و 23 مايو ، بالقرب من سان كارلوس ، تعرضت للهجوم من قبل طائرة Dagger التابعة لمجموعة Fighter-Bomber Group وتضررت قليلاً من نيران الأسلحة المحمولة جواً.

في 22 مايو ، اكتشفت طائرة هليكوبتر من فرقاطة سفينة مونسونين التي استولى عليها الأرجنتينيون في أبريل. وبعد أن باءت محاولة الصعود على متن السفينة من قبل مجموعة من القوات الخاصة بالفشل ، أجبرته الفرقاطات "بريليانت" و "يارموث" على إلقاء نفسه على الشاطئ. في اليوم التالي قام البريطانيون بجر مونسونين إلى داروين.

في 25 مايو ، شارك بريليانت في إنقاذ طاقم سفينة الحاويات أتلانتيك كونفيور (نقل الطائرات) ، التي أصيبت بصاروخ إكسوسيت الأرجنتيني المضاد للسفن.

تفصيل مثير للاهتمام: تم رسم الصور الظلية لـ "Brilliant" و "Arrow" على جسم الطائرة المقاتلة "Dagger" برقم الذيل C-412.

تم نقل السفينة إلى المحمية عام 1996. وبيعت إلى البرازيل في 31/8/1996 وأطلق عليها اسم "Dodsworth". حاليا في الخدمة.

"Broadsword" (F-88)

الموضوعة: 7/2/1975 ، Yarrow Shipbuilders Ltd. ، Glasgow تم الإطلاق: 12/5/1976 بتكليف: 3/5/1979

في منطقة الصراع منذ 25/4/1982 (النقيب دبليو آر كانينج).

أصيب 21 مايو بأضرار طفيفة نتيجة قصف طائرة Dagger لمجموعة Fighter-Bomber Group.

في 25 مايو ، بعد فشل نظام الدفاع الجوي Seawolf ، أصيبت بقنبلة غير منفجرة أسقطتها طائرة هجومية Skyhawk التابعة لمجموعة Fighter-Bomber Group الخامسة. أصابت القنبلة مؤخرة السفينة ، وبعد أن جعلت الوشق المتمركز هناك غير صالح للاستخدام ، ارتد إلى البحر. وبعد وفاة "كوفنتري" التقط حوالي 170 شخصًا.

أفادت بعض المصادر أنه خلال الصراع ، أسقط نظام الدفاع الجوي للفرقاطة أربع طائرات. ومع ذلك ، بشكل مؤكد ، يمكن الإشارة فقط إلى "خنجر" من مجموعة المقاتلة السادسة ، التي تم إسقاطها في 21 مايو. يدعي كل من "Argonaut" و "Plymouth" بتدمير هذه الطائرة.

تم نقل السفينة إلى المحمية بتاريخ 31/3/1995. بيعت للبرازيل 30/6/1995 ، أعيدت تسميتها "Greenhalgh". حاليا في الخدمة.

اكتب 21 فرقاطات ("أمازون")

الإزاحة: الإجمالي - 3250 طن ، القياسي - 2750 طن الأبعاد: 117 × 12.7 × 5.8 م.

محطة توليد الكهرباء: توربين غازي مشترك COCOG (غاز وغاز مشترك) ، توربينات غازية احتراق واحد Rolls-Royce Olympus TMZV بقوة 28000 حصان لكل منهما ، توربينات غازية دافعة ، Rolls-Royce Tupe

RM1A بقوة 4250 حصان اثنين من مهاوي. السرعة: 30 عقدة

المدى: 4000 ميل في 17 عقدة. الطاقم: 175 شخصا.

التسلح: صواريخ SCRC "Exocet" 4x1 PU المضادة للسفن MM38 (باستثناء F-170) ؛ SAM "Sea Cat" 1x4 PU ، GWS 24 ، ذخيرة 20 SAM ؛ 1x1 4.5755 AU Mk 8 ؛ 2x1 20 مم AU "Oerlikon" ؛

2x3 324 ملم TA Mk 1 ، ذخيرة 12 طوربيدات Mk 46. الطيران: واحد من طراز "Lynx" Mk 2 (في 1980-1982 تم استبدال مروحيات Wasp التي كانت موجودة سابقًا). المعدات الإلكترونية الراديوية:

رادار 992Q - كشف وتحديد الأهداف السطحية ؛ RTN-10X WSA-4 - نظام التحكم الرقمي في نيران المدفعية ؛ رادار 978 - ملاحي ؛ رادار 1010 - تحديد الهوية ؛ رادار PTR 461 - تحديد الهوية ؛ تحت الجناح GAS 184M ، 162M.

"Arrow" (F-173)

الموضوعة: 28/9/1972 ، يارو ليمتد ، غلاسكو ، تاريخ الإطلاق: 5/2/1974 ، التفويض: 28/7/1976

في منطقة الصراع منذ 20/4/1982 (القائد P.J. Bootherstone).

في 1 مايو ، تعرضت لأضرار طفيفة من نيران المدفعية من قاذفة قنابل خنجر من مجموعة المقاتلة السادسة.

نقلت السفينة إلى المحمية عام 1994. وبيعت إلى باكستان بتاريخ 1/3/1994 وسميت "خيبر". حاليا في الخدمة.

"المنتقم" (F-185)

وضعت في الأسفل: 10/30/1974 ، Yarrow Ltd. ، Glasgow تاريخ الإطلاق: 11/20/1975 تاريخ التفويض: 4/15/1978

في منطقة الصراع من 23.5.1982 (النقيب N.M. White).

وفقًا للتقارير الرسمية ، في 30 مايو ، أسقط مدفعي السفينة صواريخ Exocet AM39 المضادة للسفن بنيران من بنادق 4.5 بوصة.

تم نقل السفينة إلى المحمية عام 1994. وبيعت إلى باكستان بتاريخ 23/9/1994 ، وأطلق عليها اسم "تيبو سلطان". حاليا في الخدمة.

"نشط" (F-171)

وضعت في: 23/7/1971 ، فوسبر ثورنيكروفت ليمتد ، وولستون تم الإطلاق: 23/11/1972 بتكليف: 19/7/1977

في منطقة الصراع منذ 23/5/1982 (القائد P.C.B. كانتر). تم نقل السفينة إلى المحمية عام 1994. وبيعت إلى باكستان في 23 سبتمبر 1994 ، وأطلق عليها اسم شاه جهان. حاليا في الخدمة.

"Alacrity" (F-174)

الموضوعة: 5/3/1973 ، يارو ليمتد ، غلاسكو ، تاريخ الإطلاق: 18/9/1974 ، التفويض: 2/7/1977

في منطقة الصراع منذ 25/4/1982 (القائد س.ج.س. كريج). أصيب بأضرار طفيفة خلال إحدى الغارات في 1 مايو. .

وكان أبرز ما حدث في "Alacrity" هو غرق السفينة المساعدة الأرجنتينية "Isla de los Estados" بنيران المدفعية ليلة 10-11 مايو. كانت هذه هي الحالة الوحيدة التي استخدمت فيها سفينة سطحية أسلحة ضد هدف سطحي خلال الصراع بأكمله.

في 11 مايو ، أفادت الغواصة الأرجنتينية سان لويس بإطلاق طوربيدات على Alacrity و Arrow.

ونقلت السفينة إلى المحمية عام 1994. وبيعت إلى باكستان في 1/3/1994 وسميت بـ "بدر". حاليا في الخدمة.

"Ambuscade" (F-172)

الموضوعة: 1/9/1971 ، Yarrow Ltd. ، Glasgow تاريخ الإطلاق: 18/1/1973 التفويض: 5/9/1975

في منطقة الصراع منذ 18/5/1982 (القائد P.J. Mosse).

ونقلت السفينة إلى المحمية عام 1993. وبيعت إلى باكستان بتاريخ 28/7/1993 وسميت بـ "طارق". حاليا في الخدمة.

"الظباء" (F-170)

وضعت في: 23/3/1971 فوسبر ثورنيكروفت وولستون تاريخ الإطلاق: 16/3/1972 التفويض: 19/7/1975

في منطقة الصراع منذ 18/5/1982 (القائد ن. توبين).

في صباح يوم 23 مايو ، دمرت مروحية Lynx من فرقاطة الصواريخ المضادة للسفن Sea Squa أخيرًا سيارة النقل الأرجنتينية التي تضررت سابقًا Rio Carcarana. في نفس اليوم ، التي تغطي القوات التي هبطت قبل يومين ، تعرضت لهجوم من قبل أربع طائرات هجومية من طراز Skyhawk من مجموعة Fighter-Bomber Group الخامسة. ضربت قنبلتان غير منفجرتان تزن 1000 رطل الجانب الأيمن من السفينة (توفي شخص واحد). تم إسقاط Skyhawk التي أسقطتها بصاروخ مضاد للطائرات مباشرة بعد ذلك ، مع Antelope و Broadsword FR ونظام الدفاع الجوي الساحلي Rapier ، بالإضافة إلى حساب Blowpipe MANPADS ، مما أدى إلى تحقيق النصر.

انسحبت السفينة المتضررة إلى منطقة أكثر أمانًا ، حيث جرت محاولة لنزع فتيل الذخائر. لهذا ، انضم فريق من سلاح المهندسين الملكي على متن الطائرة. وأثناء المحاولة التالية - الرابعة - لنزع سلاح القنبلة وقع انفجار أدى إلى انفجار القنبلة الثانية. قُتل أحد خبراء المتفجرات ، وأصيب الثاني بجروح خطيرة (توفي لاحقًا) ، ونجا سبعة آخرون بإصابات وجروح طفيفة.

تلقت الفرقاطة حفرة من خط الماء إلى المدخنة ، واندلع حريق في غرفة المحرك ، وبدأت النار تنتشر بسرعة. بعد فشل مولدات الطاقة وأنظمة مكافحة الحرائق ، أعطى القبطان الأمر بمغادرة السفينة. بعد خمس دقائق من رحيل آخر فرد من أفراد الطاقم (بما يتفق تمامًا مع التقاليد - القبطان نفسه) ، حدث أول انفجار للذخيرة. استمرت الانفجارات طوال الليل. في صباح اليوم التالي ، كان الجيش الثوري لا يزال طافيًا ، مع عارضة تالفة وبنى فوقية مشوهة ومحترقة. في نفس اليوم ، 24 مايو ، اقتحم الظباء قسمين وغرق.

"Ardent" (F-184)

الموضوعة: 26/2/974 يارو ليمتد ، غلاسكو تم الإطلاق: 9/5/1975 بتكليف: 10/13/1977

في منطقة الصراع منذ 13/5/1982 (القائد أ. الغرب).

21 مايو في مضيق جرانثام حوالي 14.40 هوجمت من قبل ثلاث طائرات خنجر من مجموعة مقاتلة بومبر السادسة. انفجرت ثلاث من القنابل التسع التي تزن 500 رطل التي أصابت السفينة: اثنتان في الحظيرة ، ودمرت مروحية لينكس وتسببت في انفجار قاذفة Sea Cat ؛ الثالث - في غرفة الخلف للآليات المساعدة. فقدت السفينة قوتها ، لكنها احتفظت بسرعة تبلغ حوالي 17.5 عقدة ، بالإضافة إلى 4.5 بوصة فشل الاتحاد الأفريقي.

في الساعة 15.10 ، تمت إعادة مهاجمتها من قبل ثلاث طائرات هجومية من طراز Skyhawk من السرب الثالث للمقاتلات القاذفة من البحرية. أصابته قنبلتان (كلاهما انفجرتا). اندلع حريق قوي على الفرقاطة ، وبدأ الماء يتدفق إلى الهيكل. أعطى القبطان الأمر بالتخلي عن السفينة. تم نقل الطاقم على متن Yarmouth FR. غرقت "المتحمسة" صباح يوم 22 مايو. قتل 24 من أفراد الطاقم وأصيب 30 آخرون.

وفقًا للموقع الرسمي لسلاح الجو الأرجنتيني ، حدثت الهجمات على Ardent بشكل مختلف قليلاً. في الساعة 14.00 ، حققت طائرة هجومية من طراز A-4B Skyhawk من المجموعة الخامسة Fighter-Bomber Group قنبلة زنة 1000 رطل في مؤخرة الفرقاطة. في عام 1440 ، ضربت قنبلتان زنة 1000 رطل أسقطتها طائرة Dagger من مجموعة Fighter-Bomber Group مرة أخرى المؤخرة. في الساعة 15.01 ، أصيبت بطائرة هجومية من طراز A-4Q "Skyhawk" من السرب الثالث من طائرات Fighter-Bomber. ومع ذلك ، يذكر الموقع أنه تم استخدام ذخيرة 1000 رطل أيضًا في الحالة الأخيرة ، بينما وفقًا لجميع المعلومات المتاحة ، استخدم الطيران البحري ذخيرة تزن 500 رطل.

بعد بضعة أيام ، قام الغواصون بإزالة المدفعية الخفيفة المضادة للطائرات من الفرقاطة الغارقة ، والتي تم تركيبها على السفن الأخرى.

القبطان السابق للسفينة آلان ويست 2002-2006. شغل منصب رب البحر الأول.

فرقاطات أصغر حجما

يتكون النوع "Leander" من ثلاث سلاسل (مجموعات فرعية). شارك ممثلان عن اثنين منهم في حملة فوكلاند: السلسلة الثانية كانت تسمى في بريطانيا "Exocet Group" ، والثالثة - "Broad Beam Group".

الإزاحة: الإجمالي - 3200 طن ، القياسي - 2450 طن الأبعاد: 113.4 × 12.5 × 5.6 م (4.5 م على طول العارضة). الاتحاد الأوروبي: التوربينات البخارية من النوع Y-136 ؛ توربينات بخارية كهربائية مزدوجة التوسع باللونين الأبيض والإنجليزي ، بقوة 15000 حصان لكل منهما ؛ اثنين من غلايات بابكوك وويلكوكس. اثنين من المراوح. السرعة: 28 عقدة

مدى الانطلاق: 4000 ميل بسرعة 15 عقدة. الطاقم: 223 شخصا.

التسلح: صواريخ SCRC "Exocet" 4x1 PU المضادة للسفن MM38 ؛

SAM "Sea Cat" 3x4 RPU GWS 22 ؛

2x1 40-MM / 60 AU Mk 9 ؛

2x3 324 مم TA Mk 32 لطوربيدات Mk 44/46.

الطيران: هليكوبتر دبور أو لينكس.

المعدات الإلكترونية الراديوية:

رادار 965 - كشف الأهداف الجوية بهوائي واحد

نظام نوع AKE ؛ ن

رادار MRS 3 - مكافحة الحرائق ؛

رادار 1006 - ملاحي ؛

184.

"أرجونوت" (F-56)

الموضوعة في الأسفل: 11/27/1964 ، هوثورن ليزلي ، هيبورن أون تاين ، تاريخ الإطلاق: 8/2/1966 ، التفويض: 17/8/1967

في منطقة الصراع منذ 13.5.1982 (النقيب S.N. Layman).

في 21 مايو ، حوالي الساعة 10.00 ، هاجم واحد من طراز "Aermacchi" من سرب المقاتلات الأول. تضرر بشكل طفيف من نيران المدفعية و NUR على وجه الخصوص ، ولحقت أضرار بالرادار 965 والعديد من الجرحى.

في نفس اليوم في الساعة 14.30 ، تعرضت لهجوم من قبل خمس طائرات هجومية من طراز Skyhawk من المجموعة الخامسة Fighter-Bomber Group. تسببت إصابة إحدى القنبلتين غير المنفجرتين في قبو نظام الدفاع الجوي Sea Cat في تفجير صاروخين. مات شخصان. دخل AB الثاني إلى غرفة المرجل. بعد نزع سلاح القنابل الأرجنتينية ، غادر لأعمال الإصلاح والتحديث التي استمرت حوالي عام.

التأكيد الموجود في الأدبيات على أن ست طائرات هجومية شاركت في الهجوم على Argonaut غير صحيح: عادت الطائرة السادسة من المجموعة الضاربة إلى مطارها قبل أن تصل إلى جزر فوكلاند.

المحول إلى الاحتياطي بتاريخ 31/3/1993 ؛ ألغيت بعد بضع سنوات.

مينيرفا (F-45)

وضعت في: 25/7/1963 ، فيكرز- أرمسترونج ليمتد ، نيوكاسل تم الإطلاق: 19/12/1964 ، التفويض: 14/5/1966

في منطقة الصراع منذ 23/5/1982 (القائد جنرال جونستون). تم وضع السفينة في الحجز في مارس 1992 ، وبيعت للتخريد في يوليو 1993.

"بينيلوب" (F-127)

الموضوعة: 14/3/1961 ، فيكرز أرمسترونج ليمتد ، نيوكاسل تاريخ الإطلاق: 17/8/1962 تاريخ الإنشاء: 31/10/1963

فى منطقة الصراع منذ 23/5/1982 (القائد بى فى ريكارد). في 13 يونيو ، أنهت مروحية لينكس من صواريخ Pénélope of the Sea Skua المضادة للسفن أخيرًا قارب الدورية الأرجنتيني الذي تضرر سابقًا (المملوك لخفر السواحل) Rio Iguazu.

ووفقًا لما ذكره الطاقم ، فقد صدت سفينة Pénélope ، التي رافقت نقل Nordic Ferry ، هجومًا بصاروخ Exocet المضاد للسفن أطلقته طائرة أرجنتينية. مصادر أخرى لا تؤكد حقيقة هجوم باستخدام صواريخ مضادة للسفن. عاد جمهورية فرنسا إلى وطنه في سبتمبر 1982.

تم نقل السفينة إلى المحمية بتاريخ 25/4/1991. بيعت إلى الإكوادور في يونيو 1991 ، وأعيدت تسميتها "بريسيدنتي إلوي ألفارو" حاليا في الخدمة.

الإزاحة: الإجمالي - 2962 طن ، القياسي - 2500 طن الأبعاد: 113.4 × 13.1 5.5 م (4.5 م على طول العارضة). الاتحاد الأوروبي: التوربينات البخارية من النوع Y-160 ؛ توربينات بخارية كهربائية مزدوجة التوسع باللونين الأبيض والإنجليزي ، بقوة 15000 حصان لكل منهما ؛ اثنين من غلايات بابكوك وويلكوكس. اثنين من المراوح. السرعة: 28 عقدة

مدى الانطلاق: 4000 ميل بسرعة 15 عقدة. الطاقم: 260 شخصا.

التسلح: صواريخ SCRC "Exocet" 4x1 PU المضادة للسفن MM38 ؛ SAM "Sea Wolf" 1x6 RPU GWS 25 ؛ 2x1 20 مللي متر / 70 AU ؛

2x3 324 مم TA Mk 32 لطوربيدات Mk 44/46. الطيران: هليكوبتر لينكس. المعدات الإلكترونية الراديوية:

رادار 965 - الكشف عن الأهداف الجوية بنظام هوائي واحد من نوع AKE ؛

رادار 994 - كشف الأهداف السطحية ؛ رادار MRS 3 - مكافحة الحرائق ؛ رادار 1006 - ملاحي ؛ podkilnaya GAS 2016.

"أندروميدا" (F-57)

وضعت في: 25/5/1966 ، HM Dockyard ، بورتسموث تم الإطلاق: 24/4/1967 بتكليف: 2/9/1968

تم التحديث في عام 1977 مع استبدال الأسلحة: تمت إزالة 4.5 بوصة من البنادق ، وأنظمة الدفاع الجوي Sea Cat ، وقاذفات Limbo ، وتم تركيب صواريخ مضادة للسفن ، ونظام دفاع جوي جديد ، TA.

في منطقة الصراع منذ 23.5.1982 (النقيب ج.ل.ويذرال).

تم نقل الفرقاطة إلى المحمية في يونيو 1993. بيعت إلى الهند. دخلت البحرية الهندية كسفينة تدريب "كريشنا" 22/8/1995. حاليا في الخدمة.

فرقاطات من فئة Rothesay (النوع المعدل 12)

الإزاحة: الإجمالي - 2800 طن ، القياسي - 2380 طن الأبعاد: 112.8 × 12.5 × 5.3 م.

الاتحاد الأوروبي: التوربينات البخارية اثنان من التوربينات البخارية Admiralty Standard Range بقوة 15000 حصان ، وغلايتان من Babcock و Wilcox. اثنين من المراوح. السرعة: 30 عقدة

مدى الانطلاق: 5200 ميل بسرعة 12 عقدة. الطاقم: 235 شخصا.

التسلح: SAM "Sea Cat" 1x4 RPU GWS 20 ، ذخيرة 16 SAM ؛

1x2 4.5745 AU Mk 6 ؛

1x3 Limbo قنبلة قاذفة Mk 10.

الطيران: هليكوبتر دبور.

المعدات الإلكترونية الراديوية:

رادار 994 - كشف وتحديد الأهداف السطحية ؛ رادار MRS 3 - مكافحة الحرائق ؛ رادار 978 - ملاحي ؛ غاز 174 ، 162 ، 170.

يارموث (F-101)

الموضوعة في: 11/29/1957 ، John Braun & Co Ltd ، Clydebank تم الإطلاق: 3/23/1959 بتكليف: 26/3/1960

في منطقة الصراع منذ 25/4/1982 (القائد أ. مورتون).

في 4 مايو ، اصطحب جزءًا من الطاقم مع مدمرة شيفيلد. 22 مايو ، شارك في الاستيلاء على السفينة "مونسونين".

نقلت الفرقاطة الى المحمية بتاريخ 30/4/1986. غرقت أثناء تمرين إطلاق النار بواسطة EM Manchester في 16/6/1987.

بليموث (F-126)

الموضوعة: 1/7/1958 ، HM Dockyard ، Devonport تم الإطلاق: 20/7/1959 التفويض: 11/5/1961

في منطقة الصراع منذ 17.4.1982 (النقيب D. Pentreath).

شارك في تحرير جنوب جورجيا. في 25 أبريل ، شاركت مروحية الفرقاطة في الهجوم على غواصة سانتا في.

في 8 يونيو ، تعرضت لهجوم من قبل طائرة Dagger التابعة لمجموعة Fighter-Bomber Group السادسة. تم إطلاق النار عليها من قبل المدافع وأصيبت بقنبلة غير منفجرة ، مما تسبب في انفجار إحدى عبوات Limbo وإلحاق أضرار طفيفة بالسفينة.

تم نقل الفرقاطة إلى المحمية عام 1988. وبعد ذلك تم عرضها في بيركينهيد كسفينة متحف. حتى الآن ، أفلس صندوق الحفاظ على السفن الحربية ، الذي يمتلكه ، ومصير الفرقاطة القديمة غير مؤكد.

أرصفة منصة الهبوط

الإزاحة: كاملة - 12.120 طن ، قياسي - 11060 طن ، في الصابورة - 16950 طن.

الأبعاد: 158.5 × 24.4 × 6.2 م (مع حمولة كاملة وحجرة رصيف مملوءة - 9.8 م).

الاتحاد الأوروبي: التوربينات البخارية. توربين بخاريان إنجليش إليكتريك بقوة 11000 حصان ، وغلايتان من شركة بابكوك وويلكوكس. اثنين من المراوح. السرعة: 21 عقدة

مدى الانطلاق: 5000 ميل بسرعة 20 عقدة. الطاقم: 550 شخصا. التسلح: SAM "Sea Cat" 4x4 RPU ؛ 2 × 1 40 مم / 70 وحدة فلكية.

الطيران: منصة لخمس طائرات هليكوبتر من طراز Sea King أو Wessex. المعدات الإلكترونية الراديوية:

رادار 994 - الكشف عن الأهداف الجوية والسطحية ؛ رادار 978 - ملاحي.

قدرة الهبوط: 380 - 400 مظلي (الحمولة الزائدة 700) ؛ 15 دبابة و 7 شاحنات ثلاث طن و 20 لاند روفر. مركبة الإنزال: 4 LCM / LCU Mk 9 ؛ 4 LCVP (LCA) عضو 2 على الرافعات.

"خائف" (L-10)

وضعت في: 25/7/1962 ، هارلاند وولف ، بلفاست تاريخ الإطلاق: 19/12/1963 التفويض: 25/11/1965

في منطقة الصراع منذ 13.5.1982 (النقيب إي إس إل لاركن).

شارك في الهبوط في سان كارلوس في 8 يونيو ، حيث دمرت طائرة هجومية من طراز Skyhawk من مجموعة Fighter-Bomber Group الخامسة LCM / LCU Mk 9 F-4 (Foxtrot Four). قتل أربعة من مشاة البحرية واثنين من البحارة.

خلال العملية ، قدم عددًا كبيرًا من الطلعات الجوية وهبوط طائرات الهليكوبتر (وحتى أخذ طائرة Sea Harrier VTOL المفقودة على المنصة).

أطلق المدفعيون المضادون للطائرات التابعين لإحدى سفن الإنزال ("بلا خوف" أو "باسل") في 27 مايو ، مدفعًا عيار 40 ملمًا ألحق أضرارًا بصاروخ سكاي هوك من المجموعة الخامسة للمقاتلات القاذفة. عند عودتها إلى مطارها ، تحطمت الطائرة الهجومية ، طرد الطيار.

تم نقل السفينة إلى المحمية في 18 مارس 2002.

"باسل" (L-11)

وضعت في: 12/19/1962 ، جون براون ، Clydebank تاريخ الإطلاق: 6/25/1964 التفويض: 3/11/1967

في منطقة الصراع منذ 13 مايو 1982 (النقيب P.G.V. Dingemans). السفينة: تم نقلها إلى الاحتياطي بتاريخ 31/8/1999.

زورق إنزال (قوارب)

LCM / LCU عضو الكنيست 9

الإزاحة: ممتلئ - 176 طن - فارغ - 75 طن - الأبعاد: 25.5 × 6.5 × 1.7 م.

الاتحاد الأوروبي: الديزل. محركان من طراز Paxman YHXAM سداسي الأسطوانات بقوة 312 حصان لكل منهما. اثنين من البراغي. السرعة: 10 عقدة

القدرة الاستيعابية: حتى 100 طن (مدرعات ، مركبات خاصة ، سيارات ، أسلحة متنوعة ... إلخ).

الإزاحة: ممتلئ - 13.5 طن - فارغ - 8.5 طن - الأبعاد: 12.7 3.1 0.8 م.

الاتحاد الأوروبي: الديزل. عدد 2 محرك ديزل فودن 100 حصان اثنين من البراغي. السرعة: 10 عقدة

سعة الهبوط: 35 فردًا أو شاحنتين لاند رور.

هبوط السفينة اللوجستية

نوع السير Bedivere

الإزاحة: كامل - 5674 طناً ("سير لانسلوت" - 5550 طناً) فارغ - 3270 طناً ("سير لانسلوت" - 3370 طناً). الأبعاد: 125.1 × 19.6 × 4.3 م.

الاتحاد الأوروبي: محركان ديزل 10 أسطوانات Mirrless 10-ALSSDM بقوة 4700 حصان لكل منهما. (ديزلان من طراز Denny / Sulzer بقوة 4760 حصان لكل منهما على Sir Lancelot). اثنين من المراوح. السرعة: 17 عقدة

مدى الانطلاق: 8000 ميل بسرعة 15 عقدة. الطاقم: 68 شخصا. التسلح: بنادق Bofors 2x1 40mm. الطيران: منصة الخلف.

سعة الهبوط: 340 شخصًا (الحد الأقصى - 534) ، 16 خزانًا ، 34 شاحنة ، 120 طنًا من الوقود ومواد التشحيم ، 30 طنًا من الذخيرة. يمكن أن تحمل ما يصل إلى 20 طائرة هليكوبتر.

"Sir Bedivere" (L-3004)

وضعت في الأسفل: أكتوبر 1965 هوثورن ليزلي ، هيبورن أون تاين تاريخ الإطلاق: 20/7/1966 التفويض: 18/5/1967

في منطقة الصراع منذ 18.5.1982 (النقيب P.J. مكارثي).

في 24 مايو ، تلقى ضربة خاطفة من قنبلة غير منفجرة أسقطتها طائرة هجومية من طراز Skyhawk من مجموعة Fighter-Bomber Group الرابعة.

شاركت السفينة في "حرب الخليج" عام 1991 ، وهي في الخدمة حاليًا.

"Sir Galahad" (L-3005)

وضعت في الأسفل: فبراير 1965 ، أليكس ستيفن ، غلاسكو. تاريخ الإطلاق: 19/4/1966 ، التفويض: 17/12/1966

في منطقة الصراع منذ 8/5/1982 (النقيب PJG روبرتس).

في 24 مايو ، أصيب بقنبلة غير منفجرة أسقطتها طائرة هجومية من طراز Skyhawk من المجموعة الرابعة Fighter-Bomber Group. تم إخلاء جزء من الفريق ، وتم إبطال مفعول القنبلة. تلقت أضرار طفيفة.

في 8 يونيو ، أثناء هبوط القوات في Bluff Cove ، تعرضت لهجوم من قبل طائرات Skyhawk من المجموعة الخامسة Fighter-Bomber Group. ونتيجة لقصف قنبلتين أو ثلاث قنبلتين اندلع حريق شديد. على متن السفينة ، قُتل 5 من أفراد الطاقم و 32 من الحراس الويلزيين و 11 جنديًا من الوحدات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، أصيب 11 من أفراد الطاقم و 46 من القوات البرية بجروح وحروق خطيرة. تم سحب الهيكل المحترق إلى البحر وفي 25 يونيو غرقت الغواصة Swelling.

"Sir Geraint" (L-3027)

وضعت في: يونيو 1965 ، أليكس ستيفن ، غلاسكو. تاريخ الإطلاق: 26/1/1967 ، التفويض: 12/7/1967

في منطقة الصراع منذ 8/5/1982 (النقيب دي إي لورانس). تم نقل السفينة إلى المحمية في نوفمبر 2003.

"Sir Lancelot" (L-3029)

وضعت في الأسفل: مارس 1962 ، فيرفيلد ، غلاسكو تم الإطلاق: 25/6/1963 بتكليف: 16/1/1964

في منطقة الصراع من 8.5.1982 (الكابتن CA. Purtcher-Wydenbruck).

في 24 مايو ، أصيب على جانب الميمنة بقنبلة غير منفجرة تزن 1000 رطل أسقطتها طائرة هجومية من طراز Skyhawk من المجموعة الرابعة Fighter-Bomber Group. تم وضع السفينة في المياه الضحلة ، وتم إجلاء الطاقم. بعد إزالة الذخائر ، عاد إلى الخدمة الفعلية.

تم نقل "السير لانسلوت" إلى المحمية عام 1989. وفي نفس العام تم بيعه لشركة خاصة من جنوب إفريقيا ، أطلق عليها اسم "Lowland Lancer". خدم لبعض الوقت كسفينة نقل ، ثم كازينو عائم

في كيب تاون. في عام 1992 ، أعيد بيعها إلى سنغافورة ، وأطلق عليها اسم "Persévérance" ، وتم تجنيدها في البحرية السنغافورية. حاليا في الخدمة.

"Sir Percivale" (L-3036)

الموضوعة: أبريل 1966 ، هوثورن ليزلي ، هيبورن أون تاين ، التأسيس: 10/4/1967 ، التفويض: 3/23/1968

في منطقة الصراع منذ 8/5/1982 (النقيب أ.ف. بيت).

شاركت السفينة في "حرب الخليج" عام 1991. وعملت كجزء من القوات البريطانية في البلقان في 1992 - 1994 ، في العراق عام 2003. ونقلت إلى الاحتياطي في 17/8/2004.

"Sir Tristram" (L-3505)

الموضوعة في الأسفل: فبراير 1966 ، هوثورن ليزلي ، هيبورن أون تاين ، تم الإطلاق: 12/12/1966 ، التفويض: 14/9/1967

في منطقة الصراع منذ 5/8/1982 (كابتن جي آر جرين).

في 8 يونيو ، تعرضت Bluff Cove لهجوم من قبل Skyhawks من المجموعة الخامسة Fighter-Bomber Group. قُتل بحاران بنيران. لحسن الحظ ، القنبلة التي تزن 1000 رطل والتي اخترقت سطح السفينة لم تنفجر على الفور ، مما جعل من الممكن إخلاء الفريق. بعد انفجار القنبلة ، اندلع حريق قوي ، وغرقت السفينة في المياه الضحلة. بعد انتهاء الأعمال العدائية ، رُفع وجر إلى ميناء ستانلي. تم سحبها لاحقًا إلى إنجلترا ، وتم إصلاحها وترقيتها. عاد للخدمة عام 1985.

وشاركت السفينة في "حرب الخليج" عام 1991 ، وفي عمليات في البلقان وفي غزو العراق عام 2003. ونقلت إلى الاحتياطي بتاريخ 17/11/2005 م.

كاسحات ألغام من نوع الصيد

الإزاحة: الإجمالي - 725 طن ، القياسي - 615 طن الأبعاد: 60 × 9.9 × 2.2 م.

الاتحاد الأوروبي: محركان ديزل Ruston-Paxman Deltic 9-58K بقوة 1770 حصان لكل منهما ؛ الديزل الإضافي Ruston-Paxman Deltic 9-55V. مراوحان القوس داسر؛ وجود أنظمة هيدروليكية للحركة عند البحث عن المناجم - شوط 8 عقدة. السرعة: 17 عقدة

مدى الانطلاق: 1500 ميل بسرعة 12 عقدة. الطاقم: 45 شخصا.

التسلح: بنادق 1x1 40mm Bofors Mk 9.

المعدات الإلكترونية الراديوية:

رادار 1006 - ملاحي ؛

GAS 193M - أسفل البطن ، الكشف عن الألغام ؛

GAS 2059 - أسفل البطن ، الكشف عن الألغام.

تسليح التعدين: غواصتان من طراز PAP 104 ؛

شباك الجر الصوتية Mk 3 "أوزبورن" ؛

شباك الجر الكهرومغناطيسية MM Mk 2 ،

اتصل بشبكة trawl Mk 8 "Oropesa".

أجسام السفن مصنوعة من مواد الألياف الزجاجية وغير المغناطيسية أو منخفضة المغناطيسية.

"بريكون" (M-29)

وضعت في: أكتوبر 1975 ، فوسبر ثورني كروفت ، وولستون تم الإطلاق: 21/6/1978 بتكليف: 21/3/1980

وصل إلى منطقة الصراع بعد انتهاء الأعمال العدائية ، وشارك في الصيد بشباك الجر (القائد P.A. Fish).

شاركت TShch في الصيد بشباك الجر في الخليج العربي في عام 1991. وفي يناير 2004 ، أصبحت أول سفينة تابعة للبحرية الملكية تقودها امرأة (الملازم S. Atkinson). تم التحويل إلى الاحتياطي عام 2005

"ليدبيري" (M-30)

وضعت من قبل: فوسبر ثورنيكروفت ، وولستون تم الإطلاق: 12/5/1979 بتكليف: 6/11/1981

وصل إلى منطقة النزاع بعد انتهاء الأعمال العدائية ، وشارك في الصيد بشباك الجر (الملازم أول أ. روز).

شاركت TShch في الصيد بشباك الجر في الخليج الفارسي في عام 1991. وهي في الخدمة حاليًا.

كاسحات ألغام مطلوبة

في ربيع عام 1982 ، تم حشد خمس سفن صيد مملوكة لشركات صيد ، ومجهزة بشباك الجر Mk 8 Oropesa وأنظمة Mk 9 Kite Otter وأرسلت إلى منطقة الصراع (القائد - الملازم أول هولواي).

في منطقة بورت ستانلي ، دمرت كاسحات الألغام حقلي ألغام أقامتهما الأرجنتين. بعد الانتهاء من العمل ، تم إعادتهم إلى الملاك السابقين.

طلب من J. سفن الصيد مار. النزوح - 1238 طن.

في منطقة النزاع منذ 18/5/1982 (الملازم أول م.ج.ج هولواي).

طلب من J. سفن الصيد مار. نزوح -1207 طن.

في منطقة الصراع من 18/5/1982 (الملازم ر. ج. بيشوب).

طلب من J. MarrTrawlers. النزوح - 1615 طن.

في منطقة الصراع من 18.5.1982 (الملازم أول م. روليدج).

نورثيلا

طلب من J. سفن الصيد مار. النزوح - 1238 طن.

في منطقة الصراع منذ 18/5/1982 (ملازم أول جي بي إس جرينوب).

الصورة

طلبت من United Trawlers.

سفن حراسة (دورية) من نوع "القلعة"

النزوح - 1478 طن.

في منطقة الصراع منذ 18/5/1982 (الملازم أول دي جي جاروود). الإزاحة الكاملة 1427 طن الأبعاد: 81 × 11.5 × 3.6 م.

الاتحاد الأوروبي: محركان من طراز Ruston 12RKC بقوة 2820 حصان لكل منهما. اثنين من البراغي. السرعة: 19.5 عقدة

مدى الانطلاق: 10000 ميل في 12 عقدة.

الطاقم: 50 شخصا.

التسلح: 1x1 30mm AU B MARC ؛

2 × 1 7.62 ملم رشاش L7.

الطيران: منصة خلفية لطائرة هليكوبتر.

المعدات الإلكترونية الراديوية:

رادار 994 - كشف الأهداف السطحية ؛

رادار 1006 - ملاحي.

معدات إضافية: زورقان قابلان للنفخ عالي السرعة بطول 5.4 م "Avon Searider" ؛ الإقامة لـ 25 من مشاة البحرية.

يمكن للسفن زرع الألغام إذا لزم الأمر.

"قلعة ليدز" (R-258)

وضعت في الأسفل: 18/10/1979 ، شركة هول راسل. Ltd، Aberdeen تم الإطلاق: 10/29/1980 التفويض: 10/27/1981

خلال الصراع (الملازم قائد سي إف بي هاميلتون) تم استخدامه كسفينة رسول. بعد انتهاء الأعمال العدائية ، قام بمهام مختلفة. لبعض الوقت مقرها في جزر فوكلاند. المحول للحجز 8/8/2005

قلعة دمبارتون (P-265)

وضعت من قبل: هول راسل المحدودة ، أبردين تاريخ الإطلاق: 3/6/1981 التفويض: 26/3/1982

أثناء الصراع ، تم استخدام (الملازم القائد إن دي وود) كسفينة رسول. حاليا في الخدمة.

سفينة دورية الجليد "التحمل" (А-171)

الإزاحة الكاملة: 3600 طن

الأبعاد: 91.5 × 14 × 5.5 م.

محطة توليد الكهرباء: ديزل Burmeister & Wain 550 VTBF ، 3220 حصان

السرعة: 14.5 عقدة

مدى الانطلاق: 12000 ميل بسرعة 14.5 عقدة. الطاقم: 119 شخصا. التسلح: بنادق Oerlikon 2 × 1 20 مم. الطيران: طائرتان هليكوبتر من نوع دبور.

موضوعة في الأسفل: 1955 ، كروجرفيرفت ، ريندسبيرغ تم الإطلاق: مايو 1956 بتكليف: ديسمبر 1956

في الأصل تحت اسم "أنيتا دان" تنتمي إلى شركة "Lauritzen Lines". من 20.2.1967 - أعيدت تسميته كجزء من البحرية الملكية ، في حوض بناء السفن Harland & WolfF. للتلوين المميز للبدن ، تم تسمية "التحمل" بشكل غير رسمي بـ "البرقوق الأحمر". بحلول بداية الربع الثاني من عام 19 ، تلقى أمرًا بالعودة إلى العاصمة. كان من المخطط بيعه في عام 1983.

كان في جنوب المحيط الأطلسي حتى قبل بدء الصراع (النقيب ن.ج. باركر).

بعد إنزال عمال أرجنتينيين في جورجيا الجنوبية في 19 مارس ، استقل تسعة جنود من مشاة البحرية من حامية بورت ستانلي وأبحر مع 13 من مشاة البحرية على متنها بالفعل إلى جورجيا الجنوبية في 21 مارس. في 25 مارس ، اكتشف هبوط مفرزة من حوالي 100 شخص من النقل الأرجنتيني "باهيا بارايسو". بعد أن هبط مشاة البحرية (22 شخصًا) على الشاطئ ، توجه إلى جزر فوكلاند. بعد معركة المارينز مع قوات الغزو في جريتفيكن ، كان طاقم إنديورانس على وشك مهاجمة السفن والسفن الأرجنتينية باستخدام طائرات الهليكوبتر والمدافع المضادة للطائرات. بعد أن تلقى الحظر الأكثر صرامة من القيادة ، ذهب للقاء الوحدة التشغيلية.

22 أبريل ، شارك في عملية الإنزال في Hound Bay في جنوب جورجيا. في 25 أبريل ، شاركت مروحياته بالقرب من جريتفيكن في الهجوم على الغواصة الأرجنتينية "سانتا في". بعد استسلام الأرجنتينيين في جورجيا الجنوبية في 26 أبريل ، بقيت في منطقة الجزيرة كسفينة دورية. بعد انتهاء الحرب ، شارك في غرق "سانتا في" في أعماق كبيرة.

بعد انتهاء الصراع ، تم التخلي عن بيع القدرة على التحمل. خدمت السفينة حتى عام 1989 عندما اصطدمت بجبل جليدي. بعد عودته إلى إنجلترا ، تم وضعه للإصلاح ، لكن الفحص كشف عن عدم جدواه. تم تحويله إلى الاحتياطي في عام 1991 ، وسحب الخدمة من الخدمة.

ناقلات الأسطول

الإزاحة الكاملة: 26480 طن

الأبعاد: 170.8 × 22 × 9.2 م.

الاتحاد الأوروبي: 6 أسطوانات ديزل 1Ch.E. دوكسفورد 9500 حصان

السرعة: 15.5 عقدة

الطاقم: 55 شخصا.

في الأسفل: المنشأة العسكرية رقم 7 أوجوبوسك ، نورثمبرلاند ، تاريخ الإطلاق: 29/3/1960 ، التفويض: يوليو 1960

مستأجرة من دبليو إم كوري وشركاه. عاد إلى الشركة المالكة في مايو 1985. ألغيت في تايلاند.

"بيرليف" (A-77)

الإزاحة: كامل - 25790 طن.

الأبعاد: 173.2 × 21.9 × 9.2 م.

الاتحاد الأوروبي: ديزل روان دوكسفورد سداسي الأسطوانات 8800 حصان

السرعة: 16 عقدة

الطاقم: 55 شخصا.

وضعت من قبل: Blythswood Shipbuilding Co Ltd ، Scotstown تم الإطلاق: 10/15/1959 بتكليف: يناير 1960 في منطقة الصراع من 4/5/1982.

مستأجرة من شركة "Jakobs and Partners Ltd" بلندن. في عام 1985 ، أعيدت الناقلة إلى الشركة المالكة وفي عام 1986 بيعت إلى المملكة العربية السعودية.

الإزاحة: كاملة - 36000 طن فارغة - 10890 طن الأبعاد: 197.5 × 25.6 × 11.1 م.

محطة توليد الكهرباء: توربينات بخارية مزدوجة التمدد من نوع بامترادا

١٣٢٥٠ حصان ، غلايتان بابكوك وويلكوكس.

السرعة: 19 عقدة

الطاقم: 87 شخصا.

التسلح: 1 × 2 40 مم (1 × 2 20 مم) AU.

"أولنا" (A-123)

في مكان هادئ: الزعرور ليزلي ، هيبورن التأسيس: 28/7/1965 التفويض: 1/4/1966

في منطقة الصراع منذ 23.5.1982 (النقيب ج.أ.بيلي).

وشاركت الناقلة في إمداد السفن بالوقود أثناء "حرب الخليج" عام 1991. وتم نقلها إلى الاحتياطي في أغسطس 2000. وفي مارس 2001 بيعت إلى شركة تركية وألغيت.

"أولميدا" (A-124)

موضوعة في الأسفل: الزعرور ليزلي ، هيبورن تاريخ الإطلاق: 19/11/1964 التفويض: 18/10/1965 المسمى أصلاً الدفلى

في منطقة الصراع منذ 25/4/1982 (الكابتن جي بي أوفربيري).

تم نقل الناقلة إلى المحمية عام 1993. بيعت إلى الهند للتخريد.

نوع المد والجزر في وقت لاحق

الإزاحة: ممتلئ - 27400 طن فارغ - 8531 طن الأبعاد: 177.6 × 21.6 × 9.8 م.

محطة توليد الكهرباء: توربينات بامترادا مزدوجة التمدد بقوة 7500 حصان لكل منهما ،

اثنين من غلايات بابكوك وويلكوكس.

السرعة: 18.3 عقدة

الطاقم: 110 شخص.

الطيران: أربع طائرات هليكوبتر من طراز Sea King.

"المد والجزر" (A-75)

وضعت في: 24/7/1961 ، هوثورن ليزلي ، هيبورن تاريخ الإطلاق: 3/5/1962 التفويض: 18/1/1963

في منطقة الصراع منذ 17/4/1982 (النقيب س. ريدموند).

بالإضافة إلى أداء المهمة الرئيسية ، خلال الصراع ، تم استخدام الناقلة لاستيعاب أسرى الحرب الأرجنتينيين.

المحول الى الاحتياطي بتاريخ 13/12/1991. بيعت للهند للخردة.

"Tidepool" (A-76)

وضعت في: 4/12/1961 ، هوثورن ليزلي ، هيبورن تاريخ الإطلاق: 11/12/1962 التفويض: 8/6/1963

في منطقة الصراع منذ 13/5/1982 (النقيب ج.

بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب ، كان Tidepool في طريقه بالفعل إلى تشيلي لإكمال عقد البيع ، لكنه عاد مرة أخرى مؤقتًا إلى RFA.

نقل الى الاحتياطي بتاريخ 13/8/1982. بيعت لشيلي.

نوع روفر

الإزاحة: ممتلئ - 11522 طن فارغ - 4700 طن الأبعاد: 140.6 × 19.2 × 7.3 م.

الاتحاد الأوروبي: محركان ديزل من 16 أسطوانة بقوة 7680 حصان لكل منهما. عمود دفع واحد.

السرعة: 19 عقدة

مدى الانطلاق: 15000 ميل بسرعة 15 عقدة. الطاقم: 47 شخصا. التسلح: بنادق Oerlikon 2 × 1 20 مم. الطيران: مروحية سي كينج.

"Blue Rover" (A-270)

الموضوعة أسفل: سوان هانتر ، هيبورن أون تاين تاريخ الإطلاق: 11/11/1969 تاريخ التأسيس: 15/7/1970

في منطقة الصراع منذ 2/5/1982 (النقيب د. أ. رينولدز).

في مارس 1993 ، تم بيع TN إلى البرتغال ، وأطلق عليها اسم Berrio.

نوع أبلليف

الإزاحة الكاملة: 40200 طن الأبعاد: 170.7 × 25.9 × 11.9 م.

الاتحاد الأوروبي: محركان ديزل 14 أسطوانة Pielstick 14 RS2.2 V 400 ، 7000 حصان لكل منهما.

عمود دفع واحد.

السرعة: 16 عقدة

الطاقم: 56 شخصا.

التسلح: بنادق Oerlikon 2 × 1 20 مم ؛

4 × 1 رشاشات عيار 7.62 ملم.

"أبلليف" (A-79)

موضوعة في الأسفل: 1974 ، كاميل ليرد ، بيركينهيد ، تم الإطلاق: 24/7/1975 ، التفويض: نوفمبر 1979

خلال الصراع ، قاد الكابتن جي ماكدوجال الناقلة.

بيعت إلى أستراليا في 9/10/1989 ، وأعيدت تسميتها إلى HMAS Westralia. حاليا في الخدمة.

"برامبلليف" (A-81)

تحت إشراف: كاميل ليرد ، بيركينهيد التأسيس: 22/1/1976 التفويض: 6/5/1980

أثناء النزاع ، كان الكابتن إم إس جيه هو الذي يقود السفينة. فارلي.

حاليا في الخدمة.

"ورق الغار" (A-109)

في الأسفل: حوض بليث الجاف ، نورثمبرلاند تاريخ الإطلاق: 10/27/1981 بتكليف: 26/3/1982

في منطقة الصراع منذ 06/09/1982 (النقيب ايه.تي.هنتر).

حاليا في الخدمة.

ناقلات معبأة

الإزاحة: 57732 طن السرعة: 16 عقدة.

مستأجرة من Finance for Shipping Ltd. يقع بالقرب من جزيرة أسينشن. لم يدخل منطقة الصراع (أ. لازنبي).

"Anco Charger"

الإزاحة: 25300 طن السرعة: 15.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 15.5.1982 (في هارتون).

مستأجرة من R&O.

"Balder London"

الإزاحة: 33751 طن السرعة: 16.2 عقدة.

مستأجرة من Llyods of London (K.J. والاس). 2 مايو 1984 انضم إلى الأسطول المساعد تحت اسم "Orangeleaf" (A-110). حاليا في الخدمة.

"أفون البريطانية"

الإزاحة: 25620 طن السرعة: 15.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 7/5/1982 (JWM Guy).

مستأجرة من شركة البترول البريطانية. في 25 مايو ، اصطحب الضابط الأرجنتيني ألفريدو أستيز ، المشهور بمشاركته في قمع المعارضين ، الذي تم أسره في جورجيا الجنوبية. عاد إلى بورتسموث في 5 يونيو.

"بريتش دارت"

الإزاحة: 25651 طن السرعة: 15.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 14.5.1982 (جم. تايلور).

معتمدة من شركة بريتش بتروليوم *.

الإزاحة 29900 طن السرعة 14.7 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 22/4/1982 (جي باربر).

مستأجرة من شركة البترول البريطانية. تم تسليم طاقم السفينة المتوفاة شيفيلد إم إلى جزيرة أسنسيون.

تاتاج البريطانية & raquo

الإزاحة: 25500 طن السرعة: 14.7 عقدة. مستأجرة من شركة البترول البريطانية * (D.O.W. جونز).

((البريطانية تاو "

الإزاحة 25000 طن السرعة 14.7 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 23/4/1982 (آر تي موريس).

مستأجرة من ((بريتش بتروليوم) بعد الهجوم ((اتلانتك كونفيور * 25 مايو ، اصطحبت أفراد الطاقم الناجين (133 شخصًا) وسلمتهم إلى جزيرة أسنسيون.

الإزاحة: 25640 طن. السرعة: 14.7 عقدة

في منطقة الصراع منذ 21.5.1982 (IA Oliphant).

مستأجرة من شركة ((بريتيش بتروليوم *. قامت بتسليم طاقم سفينة الإنزال "سير جالاهاد" إلى جزيرة أسنسيون.

الإزاحة: 25.147 طن السرعة: 15.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 5/5/1982 (PR. Waller).

مستأجرة من شركة ((بريتش بتروليوم). نقلت طاقم سفينة الإنزال "سير تريسترام" وعددهم 101 شخصاً وتسليمهم إلى جزيرة أسنسيون.

الإزاحة: 25196 طن السرعة: 15.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 25.5.1982 (DM Rundle).

مستأجرة من شركة (بريتش بتروليوم). 29 مايو ، على بعد بضع مئات من الأميال من جزر فوكلاند و 830 ميلا شرق بوينس آيرس ، تعرضت لهجوم من قبل طائرة أرجنتينية سي -130 هيركوليس. أصابت إحدى القنابل الثماني التي ألقيت السفينة ، لكنه ارتد عن بدن السفينة وسقط في البحر ، مما تسبب في أضرار طفيفة.

"إيبيربا"

الإزاحة: 31374 طن السرعة: 14.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 27.5.1982 (جي سي بومونت).

مستأجرة من شل.

الإزاحة: 30607 طن السرعة: 15 عقدة. مستأجرة من شركة ((Canadian Pacific "(E.C. Metham)).

الإزاحة: 56490 طن السرعة: 16.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 10.6.1982 (A. Terras).

مستأجرة من King Line.

نقل القوات

"كانيرجا"

حمولة: 44،807 GRT الأبعاد: 249.9 × 31.2 × 10 م.

الاتحاد الأوروبي: توربو كهربائي ؛ محركان كهربائيان بريطانيان من طراز Thompson Houston (AEI) ثلاثي الأطوار يعملان بتبريد الهواء ، وتوربينات بخارية ، وأربعة توربينات بخارية مساعدة. اثنين من البراغي. السرعة: 23.5 عقدة الطاقم: 795 شخصا.

وضعت في: 23/9/1957 ، هارلاند وولف ، بلفاست تاريخ الإطلاق: 16/3/1960 بتكليف: 2/6/1961

في منطقة الصراع منذ 13/5/1982 (النقيب دي جي سكوت ماسون).

طلبت وزارة الدفاع من R&O في 4 أبريل 1982. أبحرت من ساوثهامبتون في 9 أبريل بعد تركيب مهابط للطائرات العمودية و معدات طبية. كان على متنها 2400 جندي. 21 مايو هبطوا في سان كارلوس. في 27 مايو في جورجيا الجنوبية ، اصطحب أفراد لواء المشاة الخامس من الملكة إليزابيث 2 (هبوطًا في سان كارلوس في 2 يونيو).)

بعد 14 يونيو ، قام في وقت واحد بنقل 4400 أسير حرب أرجنتيني إلى بويرتو مادرين (باتاغونيا). عاد إلى ساوثهامبتون في 11 يوليو مع أعضاء من اللواء الثالث على متنه. خلال الصراع ، حصل على لقب "الحوت الأبيض العظيم" (الحوت الأبيض العظيم).

بعد انتهاء الأعمال العدائية عاد إلى صاحبها. الرحلة الأخيرة - من 10 إلى 31 أكتوبر / تشرين الأول 1997. انهارت للمعادن في باكستان.

"الملكة إيليزابيث الثانية"

حمولة: 70،327 GRT الأبعاد: 293.5 × 32 × 9.9 م.

الاتحاد الأوروبي: في الأصل - التوربينات البخارية (في عام 1986 تم استبدالها بالديزل والكهرباء). السرعة: 32.5 عقدة الطاقم: 1015 شخصا.

التسلح: لتلبية احتياجات الدفاع الجوي ، تم التخطيط لاستخدام المدافع الرشاشة وأنظمة الدفاع الجوي المحمولة المتاحة من القوات المنقولة على متن السفينة. تم تحديد أماكن إقامتهم ، وكذلك تم تخصيص الأفراد.

وضعت في: 5/6/1965 ، جون براون لبناء السفن ، Clydebank تم الإطلاق: 20/9/1967.

وحضرت الحفل الملكة اليزابيث الثانية ملكة بريطانيا العظمى. استخدمت نفس المقص الذهبي الذي استخدمته والدتها وجدتها لخفض الملكة إليزابيث والملكة ماري على التوالي. دخلت الخدمة: 2/5/1969

في منطقة الصراع من 23.5.1982 (النقيب آر. جاكسون).

طلبت وزارة الدفاع من كونارد لاين في 4 مايو في ساوثهامبتون. ارتفع عدد الركاب المقبولين بمقدار 1000 ليصل إلى 3150 راكبًا. توجه يوم 12 مايو إلى جنوب المحيط الأطلسي وعلى متنه أفراد عسكريون من لواء المشاة الخامس. في 27 مايو ، في جورجيا الجنوبية ، تم نقل الأفراد والذخيرة إلى وسطاء النقل كانبيرا ونورلاند. غادر جنوب جورجيا في 29 مايو ، وعاد بأفراد طاقم السفن الغارقة Antelope و Ardent و Coventry. تم تكريمه بلقاء الملكة إليزابيث الثانية والملكة الأم ، اللتين كانتا على متن اليخت الملكي

بعد انتهاء الأعمال العدائية عاد إلى صاحبها. تستخدم حاليا كبطانة ركاب.

الإزاحة: 13000 طن السرعة: 19 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 13.5.1982 (DA Ellerby).

طلبت من R&O في 17 أبريل. تم تجديده في بورتسموث في 22 - 25 أبريل. تولى على متن الأفراد العسكريين من فوج المظلات الثاني. شارك في الهبوط يوم 21 مايو. بعد انتهاء الأعمال العدائية ، قام بنقل أسرى الحرب الأرجنتينيين.

"فيري البلطيق"

في منطقة الصراع منذ 25.5.1982 (هاريسون).

"Nordic Ferries"

الإزاحة 6455 طن السرعة 17 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 25.5.1982 (ر.جنكينز).

طلبت من تاونسند ثورسن. كما حملت عناصر لواء المشاة الخامس وذخائر.

الإزاحة: 9000 طن السرعة: 21 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 7/6/1982 (M.J. Stockman).

طلب من Sealink. نقل أفراد عسكريين من لواء المشاة الخامس والقوات الجوية. في فبراير 1983 ، حصلت عليها وزارة الدفاع ، وأصبحت جزءًا من البحرية الملكية باسم HMS Kegep.

الإزاحة: 9387 طن السرعة: 21 عقدة.

في منطقة الصراع - منذ بداية تموز 1982.

النقل الجوي

"ناقل اتلانتيك"

الإزاحة: 14946 طن السرعة: 22 عقدة. في منطقة الصراع منذ عام 1982/5/13 (شمال).

طلبت وزارة الدفاع من كونارد كونتينر في 14 أبريل في ليفربول. أعيد تجهيزها في قاعدة ديفونبورت البحرية بمعدات مهبط طائرات مثبتة على السطح العلوي. مجهزة لإصلاح الطائرات.

غادرت الميناء في 25 أبريل على متنها خمس طائرات هليكوبتر من طراز شينوك من 18 سربًا من سلاح الجو الملكي وست طائرات هليكوبتر من طراز ويسيكس من 848 سرب FAA. عند وصوله إلى جزيرة أسنسيون ، استقبل ثمانية مقاتلات من طراز Sea Harrier من سرب FAA 809 وست طائرات Harrier GR.3s ، تمت إزالة إحدى طائرات الهليكوبتر من طراز Chinook.

في 25 مايو ، على بعد 90 ميلاً شمال شرق ميناء ستانلي ، إلى جانب حاملات الطائرات ، تعرض لهجوم من قبل طائرتين أرجنتينية سوبر إتندارد من السرب الثاني للاعتداء المقاتل. في 16 يونيو تقريبًا ، من مسافة 30 ميلًا ، أطلقوا صاروخين مضادين للسفن من طراز Exocet AM39 على السفينة ، أحدهما أصاب الهدف. أسفر الانفجار والحريق اللاحق عن مقتل 12 شخصًا ، بمن فيهم النقيب. تم تدمير ثلاث طائرات هليكوبتر من طراز شينوك وست طائرات هليكوبتر ويسيكس وواحدة من طراز لينكس من سرب 815. جرت محاولة لسحب السفينة المتضررة ، لكن ناقل أتلانتيك غرق أثناء السحب في 28 مايو.

تختلف الروايتان البريطاني والأرجنتيني للأحداث. يقول الأرجنتيني إن القيادة علمت بدور سفينة الحاويات التي تم تحويلها وكانت من الأهداف ذات الأولوية ، وضرب صاروخان السفينة. يشير البريطانيون إلى ذلك المهمة الرئيسيةكانت هناك حاملات طائرات لـ Super Etendard ، لكن سفن المرافقة تمكنت من تشويش وإرباك رؤوس الصواريخ الموجهة. ومع ذلك ، بعد مغادرة مجال التداخل ، استولى "رأس" أحد الصواريخ المضادة للسفن على هدف كبير ، اتضح أنه ناقل الحركة الأطلسي.

"جسر الأطلسي"

الإزاحة: 14946 طن السرعة: 22 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 25.5.1982 (M.N.S Twomey).

سفينة حاويات من نفس نوع ناقل اتلانتك. طلب من حاوية كونارد. تم تحويله إلى النقل الجوي.

"المنافس بيزانت"

الإزاحة: 11445 طن السرعة: 19 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 7.6.1982 (A. MacKinnon).

سفينة حاويات تم طلبها من شركة Sea Containers Ltd. تم تحويله إلى النقل الجوي.

الإزاحة: 27870 طن السرعة: 22 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 25.6.1982 (HS Braden).

مطلوب 29 مايو. في ديفونبورت تم تحويلها لحمل وإصلاح طائرات الهليكوبتر. 2x1 20mm مدافع مثبتة.

1983/4/22 مستأجرة من قبل وزارة الدفاع ، وأصبحت جزءًا من البحرية الملكية ، وأطلق عليها اسم "متكل".

سفن الإمداد

الإزاحة 11804 طن السرعة 18 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 21/05/1982 (إتش آر لوتون).

مستأجرة من سفينة بخارية صينية متبادلة.

الإزاحة: 12030 طن السرعة: 23.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ عام 1982/5/20 (ن. إيفانز).

طلب من Cunard.

الإزاحة: 5463 طن السرعة: 18.5 عقدة

في منطقة الصراع منذ 13.5.1982 (جي بي مورتون).

مطلوب من R&O. 2x1 40mm مدافع Bofors مثبتة.

"أوروبا فيري"

الإزاحة 4190 طن السرعة 19.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 13.5.1982 (دبليو جيه سي كلارك).

طلبت من تاونسند ثورسن.

"تور كاليدونيا"

الإزاحة: 5060 طن السرعة: 18.5 عقدة. في منطقة الصراع منذ 6/6/1982 (أ. سكوت).

مطلوب من Whitwill. في 28 يونيو ، أثناء عاصفة ، جنحت. لم يتم تلقي أضرار جسيمة ، في نفس اليوم تمت إزالته من المياه الضحلة.

الإزاحة: 12600 طن السرعة: 18 عقدة. في منطقة الصراع منذ 15.7.1982.

نقل الإمداد

نوع ريجنت

الإزاحة الكاملة: 22890 طن الأبعاد 195.1 × 23.5 × 8 م.

محطة توليد الكهرباء: توربينات بخارية من نوع AEI بقوة 10 آلاف حصان ، وغلايتان فوستر

السرعة: 21 عقدة

الطاقم: 119 RFA ، 52 RN موظف حكومي ؛ فريق هليكوبتر من RN.

التسلح: مزود بمنصات لتركيب 2x1 40 ملم AU "Bofors".

الطيران: طائرتان هليكوبتر من طراز Sea King (بحد أقصى - 4).

"Regent" (A-486)

وضعت في: 4/9/1964 ، هارلاند وولف ، بلفاست تاريخ الإطلاق: 3/9/1966 بتكليف: 6/6/1967

في منطقة الصراع منذ 8/5/1982 (النقيب ج. لوغان).

شاركت TP في إمداد القوات البريطانية في البوسنة في 1992 - 1994. تم نقله للاحتفاظ به في عام 1997. بيع للخردة في الهند.

"المورد" (A-480)

وضعت في: 19/7/1964 ، شركة سكوتس لبناء السفن والهندسة ، جرينكوك تم الإطلاق: 11/2/1966 بتكليف: 6/5/1967

في منطقة الصراع من 25.4.19812 (النقيب V.A. Seymour).

كانت "Resource" واحدة من أولى السفن التي ساعدت طاقم السفينة EM "Sheffield" - كان قريبًا منه وقت الهجوم (بعد الانتهاء من إعادة شحن الإمدادات).

انسحبت من الأسطول بعد عام 2002.

اكتب "Fort Grange"

الإزاحة: كامل - 23484 طن.

الأبعاد: 183.9 × 24.1 × 9 م.

الاتحاد الأوروبي: ديزل 8 أسطوانات Sulzer 8RND90 23200 حصان

السرعة: 22 عقدة

مدى الانطلاق: 10000 ميل بسرعة 20 عقدة.

الطاقم: 114 من RFA ، 36 من خدمة النقل البحري

(Royal Navy Supply and Transport Service) ، 45 من FAA.

التسلح: بنادق Oerlikon GAM-B01 2 × 1 20 مم ؛

4 × 1 رشاشات عيار 7.62 ملم.

الطيران: طائرة هليكوبتر من طراز Sea King (بحد أقصى -4).

"فورت أوستن" (А-386)

وضعت في: 12/9/1975 سكوت ليثجو ، جرينكوك تاريخ الإطلاق: 3/9/1978 التفويض: 5/11/1979

في منطقة الصراع منذ 26/4/1982 (القائد اس. س. دنلوب).

TP حاليا في الخدمة.

"Fort Grange" (A-385)

الموضوعة: 9/11/1973 سكوت ليثجو جرينكوك تاريخ الإطلاق: 9/12/1976 التفويض: 6/4/1978

في منطقة الصراع منذ 26.5.1982 (النقيب دي جي إم أفريل).

في 1997 - 2000 شاركت TP في العمليات في البلقان. أعيدت تسميتها "Fort Rosalie" (A-385) في مايو 2000. حاليا في الخدمة.

الإزاحة: كاملة - 16792 طن (عادي 14000 طن) فارغة - 9010 طن.

الأبعاد: 159.7 × 22 × 6.7 م.

الاتحاد الأوروبي: ديزل 8 أسطوانات Wallsend-Sulzer RD76 ؛ 11520 حصان السرعة: 18 عقدة

مدى الانطلاق: 12000 ميل بسرعة 16 عقدة. الطاقم: 151 شخصا. الطيران: مروحية سي كينج.

"سترومنيس" (A-344)

وضعت في: 1/10/1965 ، Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd. ، Wallsend-on-Tyne تم الإطلاق: 1/9/1966 بتكليف: 10/8/1967

في منطقة الصراع منذ 13/5/1982 (النقيب ج.ب.ديكنسون).

بيعت TP إلى الولايات المتحدة الأمريكية في 10/1/1983 ، وأعيدت تسميتها بـ "Saturn" ، وهي جزء من قيادة النقل البحري العسكري. حاليا في الخدمة.

سفينة دعم طائرات الهليكوبتر Engadine (K-08)

الإزاحة الكاملة: 9000 طن الأبعاد: 129.3 × 17.8 × 6.7 م.

محطة توليد الكهرباء: محرك ديزل بخمس أسطوانات من نوع Sulzer RD68 بقوة 5500 حصان السرعة: 14.5 عقدة

الطاقم: 63 من RFA ، 14 من RN (هناك مرافق لـ

تستوعب 114 شخصًا آخرين من RN).

الطيران: أربع طائرات هليكوبتر ويسيكس ، اثنتان من دبور أو سي كينج.

الموضوعة: 18/8/1964 ، هنري روب ليمتد ، تاريخ الإطلاق: 8/9/1965 ، التفويض: 15/9/1966

في منطقة الصراع منذ 2/6/1982. (الكابتن دي إف فريمان).

تستخدم كسفينة إصلاح.

نقلت للاحتياطي في عام 1989. في عام 1996 بيعت إلى الهند للخردة.

سفن الخدمة البحرية الملكية البحرية

سفينة إنقاذ "Later Wild Duck"

الإزاحة: ممتلئ - 1622 طن فارغ - 941 طن الأبعاد: 60.2 × 12.2 × 4.2 م.

مجموعة الحركة: ديزل ديفي باكسمان 16 أسطوانة بقوة 750 حصان عمود واحد. السرعة: 10.8 عقدة

مدى الانطلاق: 3260 ميلا بسرعة 9.5 عقدة. الطاقم: 26 شخصا.

التسلح: تتكيف مع بنادق 1x2 40mm.

"Goosander" (A-94)

تحت إشراف: Robb Caledon Ltd. تم الإطلاق: 12/4/1973 التفويض: 10/9/1973

تم استخدام السفينة ، بقيادة A.MacGregor ، بنشاط كبير في منطقة القتال.

القاطرة "Turpoop" (A-95)

الإزاحة: الإجمالي - 1380 طن ، القياسي - 800 طن الأبعاد: 61 × 13 × 4 م.

الاتحاد الأوروبي: محركان ديزل من نوع Vee مزود بشاحن توربيني بقوة 1375 حصان لكل منهما. السرعة: 16 عقدة

وضعت من قبل: Henry Robb & Co Ltd ، Leith تم الإطلاق: 10/14/1958 بتكليف: 1960 أثناء النزاع ، كان يقود السفينة J.N. موريس.

سفن الدعم المعبأة تاغز (إيرلندي)

في منطقة الصراع منذ 9/5/1982 (و. ألين).

شارك في إنقاذ سفينة الإنزال "سير تريسترام" والنقل الأرجنتيني "باهيا بوين سوسيسو".

"Yorkshireman"

الإزاحة: 689 طن السرعة: 14 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 9/5/1982 (ب. ريمر).

ساحبة المحيط ، تم الاستيلاء عليها من United Towing.

نفس النوع مع "Irishman". في 27 مايو ، حاولوا بشكل مشترك سحب سفينة الحاويات الأطلسي الناقل التي تضررت من الطائرات الأرجنتينية. ومع ذلك ، أثناء قطرها في 28 مايو ، غرقت السفينة المتضررة بشدة.

الإزاحة: 1598 طن السرعة: 17.5 عقدة

في منطقة الصراع منذ 2/5/1982 (ايه جيه ستوكويل).

ساحبة المحيط ، تم الاستيلاء عليها من United Towing.

من 28 يونيو إلى 15 يوليو ، مع Yorkshireman و Endurance ، شارك في العمل لاستعادة طفو غواصة Santa Fe.

سفينة الكابلات "إيريس"

الإزاحة: 3843 طن الأبعاد: 97.2 × 15 × 5.5 م السرعة: 15 عقدة. وضعت في عام 1973. تم تكليفها في عام 1976.

في منطقة الصراع منذ 21.5.1982 (النقيب أ. فولتون).

مستأجرة من شركة بريتيش تيليكوم ، لم تستخدم للغرض المقصود منها ، ولكن "كخادم لكل شيء".

مصير آخر: تم تفكيكها للمعادن في عام 2003

سفن صيانة منصات البترول

"المؤسسة البريطانية الثالثة"

الإزاحة - 1600 طن.

مطلوب من BUE North-sea (D. Grant)

ستينا سيز انتشار

الإزاحة: 6061 طن السرعة: 16 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 8/5/1982 (ن. ويليامز).

طلبت من ستينا نورث سي. تستخدم كسفينة إصلاح.

مفتش ستينا

في منطقة الصراع منذ 25.5.1982 (D. Ede).

طلبت من ستينا نورث سي.

بعد انتهاء النزاع تم شراؤها من الشركة المالكة. أعيد بناؤها إلى سفينة نقل وإصلاح وتسجيل في القوات المساعدة للبحرية تحت مسمى "الاجتهاد" في 3/12/1984. وتتميز بخصائص الأداء التالية: الإزاحة: الإجمالي - 10765 طن أبعاد: 112 × 20.5 × 6.8 م.

الاتحاد الأوروبي: الديزل والكهرباء. خمسة مولدات ديزل من نوع نهاب بولار ؛ أربعة محركات كهربائية NEBB. مروحة واحدة الدافعات. السرعة: 12 عقدة

مدى الانطلاق: 5000 ميل بسرعة 12 عقدة.

الطاقم: 38 (يمكن أن يستوعب 147 إضافيًا و 55 إضافيًا لفترة قصيرة). التسلح: بنادق Oerlikon 4x1 20 مم ؛ رشاشات 4 × 7.62 ملم.

الطيران: منصة تسمح لك باستقبال أي مروحيات (حتى CH-47 "شينوك"). حاليا في الخدمة.

القاعدة العائمة كاسحة ألغام "St. هيلينا "

الإزاحة: 3150 طن

نقل الامدادات. مطلوب من United International Bank Ltd. خلال فترة العقد ، كانت السفينة بقيادة M.L.M. حداد.

ثلاجات

"نجم أفيلونا"

الإزاحة 9784 طن السرعة 24 عقدة.

تشارترد 28 مايو 1982. تم تركيبه في بورتسموث لجنوب المحيط الأطلسي. أثناء النزاع ، كانت السفينة بقيادة ن. داير.

الإزاحة 7730 طن السرعة 19 عقدة. في منطقة الصراع منذ 6/6/1982 (جي.اف. فوستر).

توريد النقل "Laertes"

الإزاحة 11804 طن السرعة 18 عقدة.

طلبت 28 مايو 1982. مجهزة في ديفونبورت لجنوب المحيط الأطلسي ، اكتملت في 8 يونيو. وصل إلى جزر فوكلاند في أوائل يوليو (HT. ريد).

أخف "Wimpey Seahorse"

الإزاحة: 1598 طن السرعة: 15 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 2/6/1982 (إم جي سلاك).

طلبت من Wimpey Marine.

ناقلة المياه "فورت تورنتو"

الإزاحة 31400 طن السرعة 15 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 12.5.1982 (R.I. Kinnier).

مستأجرة من كندا والمحيط الهادئ.

سفن المستشفيات "أوغندا"

الإزاحة: 16907 طن الأبعاد: 164.6 × 21.7 × 8.4 م.

محطة توليد الكهرباء: ستة توربينات بخارية بارسونز (2 × 3) وثلاث غلايات بابكوك وويلكوكس. اثنين من المراوح. السرعة: 16 عقدة

وضعت من قبل: باركلي كوري وشركاه ، Gpasgo تم الإطلاق: 15/1/1952 بتكليف: 1952/2/8

سفينة ركاب ، تم طلبها في 10/4/1982 من P&O Lines Ltd. حولت الى سفينة مستشفى وصلت الى منطقة الحرب بتاريخ 8/5/1982 (ج.ج. كلارك). في 13 يوليو تم سحبها من محاكم المستشفى. 25 سبتمبر عادت "أوغندا" إلى الشركة المالكة. استأجرت من قبل وزارة الدفاع في نوفمبر 1982 لنقل البضائع بين جزيرة أسنسيون وجزر فوكلاند. 1985/4/27 تم الانتهاء من العقد.

في 15 يوليو 1986 ، وصلت السفينة إلى تايوان للتخلص من شركة An Hsiung Iron and Steel Co Ltd. تم غسل 8/22/1986 على الشاطئ بواسطة إعصار واين. بحلول عام 1993 ، بقيت غير مفككة.

في أبريل 1982 تم تحويل السفن الهيدروغرافية Hydra و Hecla و Herald إلى سفن مستشفيات. أثناء النزاع ، تم نقل الجرحى من قاعدة المستشفى في أوغندا إلى مونتيفيديو ، ومن هناك تم نقلهم على متن طائرة نقل تابعة لسلاح الجو في سي -10 إلى إنجلترا.

سفن هيدروغرافية من نوع "هيكلا"

الإزاحة: الإجمالي - 2733 طن ، القياسي - 1915 طن الأبعاد: 79.3 × 15 × 4.7 م.

الاتحاد الأوروبي: الديزل والكهرباء. ثلاثة محركات ديزل من نوع Paxman Ventura مزودة بشاحن توربيني 12 أسطوانة بقوة 1280 حصان لكل منها ، محرك HED بقوة 2000 حصان عمود دفع واحد. السرعة: ١٤ عقدة

الطاقم: 127 شخصا.

"هيكلا" (A-133)

وضعت في: 6/5/1964 ، Yarrow & Co ، Blytheswood تم الإطلاق: 21/12/1964 بتكليف: 9/9/1965

في منطقة الصراع منذ 05/09/1982 (النقيب ج.ل نور).

في عام 1997 ، تم تحويله إلى الاحتياطي.

"Hydra" (A-144)

وضعت في: 14/5/1964 ، Yarrow & Co ، Blytheswood تم الإطلاق: 14/7/1965 بتكليف: 5/5/1966

في منطقة الصراع منذ 14/5/1982 (القائد آر جيه كامبل).

18/4/1986 بيعت إلى إندونيسيا ، وأعيدت تسميتها "ديوا كيمبار". حاليا في الخدمة.

وعاء هيدروغرافي من نوع "هيكلا المحسن"

الإزاحة: الإجمالي - 2945 طن ، القياسي - 2000 طن الأبعاد: 79.3 × 15 × 4.7 م.

الاتحاد الأوروبي: الديزل والكهرباء. ثلاثة محركات ديزل من طراز Paxman YJCZ من 12 أسطوانة ، محرك بقوة 2000 حصان HED عمود دفع واحد. السرعة: ١٤ عقدة

مدى الانطلاق: 12000 ميل بسرعة 11 عقدة.

الطاقم: 128 شخصا.

الطيران: طائرة هليكوبتر واحدة من دبور.

زورق الإنزال: إطلاق محركين بطول 35 قدمًا.

تشمل القائمة جميع السفن الشراعية التابعة لخط البحرية الفرنسية من 1600 إلى 1860. في بداية كل قائمة رقم فردي ، يشار إلى اسم السفينة ، ثم عدد الأسلحة التي تحملها ، وتاريخ البناء (الاستحواذ) والتاريخ ... ... ويكيبيديا

قائمة متزايدة من سفن الخط الهولندية التي بنيت من 1620 إلى 1860. سفن الخط التي بنيت عام 1620 1660 سفن من المرتبة الأولى المرتبة الثانية المرتبة الثالثة المرتبة الرابعة ... ويكيبيديا

بورد السفينة "إناء" (1628). منافذ المدافع تحتوي القائمة على معلومات حول البوارج الشراعية في السويد من 1622 إلى 1860 ... ويكيبيديا

تشمل القائمة جميع البوارج الشراعية والمدفعية التي كانت في الخدمة مع الأسطول الروسي لأكثر من 150 عامًا من تاريخها (1700-1862). تقسيم بوارج الأسطول الروسي إلى 4 رتب (مدفع 100 و 80 و 66 و 54) ... ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر سفينة حربية. البارجة HMS Victory ، الرائد من الأدميرال ... ويكيبيديا

1 رتبة في الإبحار العسكري القوات البحرية 2 الرتبة كرتبة بحرية ... ويكيبيديا

العاصفة الكبرى لعام 1703 (العاصفة الإنجليزية العظمى عام 1703 ؛ العاصفة الهولندية Stormvloed van 1703) هي أكبر عاصفة بقوة الإعصار في تاريخ إنجلترا نشأت في غرب جنوب إنجلترا بين الساعة الحادية عشرة والثانية عشر ليلًا في 26 نوفمبر ، 1703 ... ... ويكيبيديا

تعد العاصفة الكبرى لعام 1703 (المهندس العظيم عام 1703 ؛ العاصفة الهولندية Stormvloed van 1703) أكبر عاصفة بقوة الإعصار في تاريخ إنجلترا والتي نشأت في غرب جنوب إنجلترا بين الساعة الحادية عشرة والثانية عشر ليلًا في 26 نوفمبر ، 1703 (حسب القديم ...... ويكيبيديا

في 1939-1940. تم تحويل 49 سفينة ركاب وركاب إنجليزية (1921-1938) متوسطة الحجم إلى طرادات إضافية لخدمة الدوريات والمرافقة: Alauhia ، Alcantara ، Andania ، Antenor ، Arawa ، Ascania "،" Asturias "،" Aurania "،" Ausonia " ، "بولولو" ، "كاليفورنيا" ، "كانتون" ، "كارينثيا" ، "قلعة كارنارفون" ، "قرطاج" ، "كاثاي" ، "شيشاير" ، "شيترال" ، "كيليكيا" ، "شركيسيا" ، "كومورين" ، "Corfu" ، "Derbyshire" ، "Dunnottar Castle" ، "Dunvegan Castle" ، "Esperance Bay" ، "Fortar" ، "Hestor" ، "Jervis Bay" ، "Laconia" ، "Laurentic" ، "Letitia" ، "Maloja "،" Montclare "،" Mooltan "،" Moreton Bay "،" Patroclus "،" قلعة بريتوريا "،" Queen of Bermuda "،" Rajputana "،" Ranchi "،" Ranpura "،" Rawalpindi "،" Salopian "، "سكوتساتون" ، "ترانسيلفانيا" ، "فولتير" ، "وولف" ، "ورشيسترشاير". لزيادة القدرة على البقاء على قيد الحياة ، تم ملء الفراغ الداخلي بالبراميل الفارغة. في 1939-1944. فقدت 16 طرادات. في 1941-1944. تم إعادة بناء 26 سفينة في سفن النقل ، 2 - في السفن الأم ، 3 - في ورش عائمة. خصائص أداء الطراد: الإزاحة القياسية - 11-25 ألف طن ؛ الطول - 150 - 190 م ، العرض - 19-22 م ، الغاطس - 9-14 م ؛ محطة توليد الكهرباء -2 - 4 توربينات بخارية و 2-6 غلايات بخارية ؛ قوة -2.4 - 8.5 ألف حصان ؛ السرعة - 15-19 عقدة ؛ الطاقم - 250 - 450 شخصًا. التسلح: مدافع 7 - 8 × 1 - 152 ملم و 3 × 1 - 102 أو 2 × 1 - 76 ملم ، 2 × 1 - 40 مدفع مضاد للطائرات.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن الأسترالي "Cockatoo DYd" وتم تشغيلها في عام 1929. وفي عام 1938 ، تم نقلها إلى البريطانيين. يمكن أن تحمل السفينة أيضًا 37.7 ألف لتر. وقود الطائرات. في عام 1943 - 1944 تم تحويلها إلى ورشة عائمة لسفن الحراسة وكاسحات الألغام. في عام 1944 تضررت السفينة ولم يتم إصلاحها. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 4.8 ألف طن ، كاملة - 6.5 ألف طن ؛ الطول - 135.3 م ، العرض - 18.6 م ، الغاطس - 5.3 م ؛ محطة توليد الكهرباء - محركان بخاريان و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 12 ألف حصان. احتياطي الوقود - 942 طنًا من النفط ؛ السرعة - 21 عقدة نطاق الإبحار - 9.1 ألف ميل ؛ الطاقم - 450 شخصًا. التسلح: بنادق 4x1 - 120 ملم ؛ 4 × 1 - مدافع مضادة للطائرات مقاس 40 مم و 6 × 1 - 20 مم ؛ المنجنيق. 6-9 طائرات مائية.

تم وضع السفينة "Ark Royal" كسفينة تجارية ، اكتملت كوسيلة نقل مائي-جوي ودخلت حيز التشغيل في عام 1914. في 1920-1921. اجتاز اصلاح. في عام 1934 أعيدت تسميتها "بيغاسوس" ، وفي عام 1938 تلقت منجنيق جديد. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1946. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 7.5 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 8.5 ألف طن ؛ الطول - 111.5 م ، العرض - 15.5 م ، الغاطس - 5.4 م ؛ محطة توليد الكهرباء - محرك بخاري وغلايتان بخاريتان ؛ قوة - 3 آلاف حصان. احتياطي الوقود - 500 طن من النفط ؛ السرعة - 11 عقدة الطاقم - 180 شخصًا. التسلح: بنادق 4x1 - 76 ملم ؛ مدفع رشاش 2x1 - 7.7 ملم ؛ المنجنيق. 5 طائرات بحرية.

تم وضع السفينتين "أثينا" و "إنجادين" كوسائل نقل في أحواض بناء السفن "جرينوك" ، "ديني" ، وتم الانتهاء منها كوسائل نقل مائي جوي ودخلت حيز التشغيل في عام 1941. كما يمكن أن تحمل 129.6 ألف لتر. وقود الطائرات. تم إيقاف تشغيل السفن في عام 1946. خصائص أداء السفينة: إزاحة كاملة - 10.9 / 10.7 ألف طن ؛ الطول - 148.6 م ، العرض - 19.2 م ، الغاطس - 6.1 م ؛ محطة توليد الكهرباء - محركان بخاريان و 5 غلايات بخارية ؛ قوة - 8.3 ألف حصان ؛ احتياطي الوقود - 980 طن من النفط ؛ السرعة - 17 عقدة. الحجز: أقبية - 37-51 ملم. التسلح: مدافع 1x1 - 120 ملم و 1x1-102 ملم ؛ 4 × 1 - مدافع مضادة للطائرات من 7 إلى 10 × 1 - 20 مم ؛ ما يصل إلى 40 مقاتلاً بطائرات مفككة أو 16-20 مجمعة بالكامل.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن في فيرفيلدز وتم تشغيلها في عام 1935. كانت لديها ورش عمل مختلفة ، بالإضافة إلى مستشفى. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1962. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 8.8 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 10.2 ألف طن ؛ الطول - 185.3 م ، العرض - 19.5 م ، الغاطس - 5 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 6.5 ألف حصان. السرعة - 15.3 عقدة ؛ احتياطي الوقود - 112 طنًا من النفط ؛ نطاق الإبحار - 5 آلاف ميل ؛ الطاقم - 666 شخصًا. الحجز: السطح العلوي - 25 مم ؛ أقل - 51 ملم. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم ؛ 2x1 - 40 ملم و 4 × 1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات.

تم تشغيل السفينتين "Tyne" و "Hecla" في عام 1940. وكانت لديهما حماية داخلية مضادة للطوربيد بسمك 37 مم. كان لدى السفن احتياطي من النفط للمدمرات - ألفي طن و 80-533 ملم طوربيدات و 150 شحنة عمق. فقدت قاعدة هيكلا العائمة في عام 1942 ، وتم إيقاف تشغيل Tyne في عام 1973. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 11 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 14 ألف طن ؛ الطول - 189.3 م ، العرض - 20.1 م ، الغاطس - 6.3 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة -7.5 ألف حصان. السرعة - 17 عقدة احتياطي الوقود - 1.2 ألف طن من النفط ؛ الطاقم - 818 شخصًا. الحجز: الطابق الأوسط - 51 ملم. التسلح: بنادق 8x1 - 114 ملم ؛ 2x4-40 ملم و6-16x1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات.

السفينة الأم المدمرة بلينهايم

تم بناء سفينة الشحن Achilles في عام 1920 في حوض بناء السفن Scotts Shipbuilding & Engineering Co. في عام 1940 تم تحويلها إلى سفينة أم تحت اسم "بلينهايم". تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1948. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 11.4 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 16.6 ألف طن ؛ الطول - 160.5 م ، العرض - 19.2 م ، الغاطس - 7.6 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربينات بخارية ؛ السرعة - 14.5 عقدة ؛ الطاقم - 674 شخصًا. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم ؛ 2x4 - 40 ملم و 8x1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات.

سفينة تجارية بنيت في عام 1922 في حوض بناء السفن "شركة سكوتس لبناء السفن والهندسة". في عام 1941 أعيد بناؤها لتصبح السفينة الأم. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1948. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 11.4 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 16.6 ألف طن ؛ الطول - 156 م ، العرض - 19.3 م ، الغاطس - 7.6 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربينات بخارية ؛ القوة - 6.8 ألف حصان ؛ السرعة - 14 عقدة الطاقم - 670 شخصًا. التسلح: مدافع مضادة للطائرات 4x1 - 102 ملم ؛ 2x4 - 40 ملم و 8x1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات.

تم بناء السفينة في Cammell Laird Shipyard وتم تشغيلها في عام 1912. تم إلغاء السفينة الأم في عام 1949. خصائص أداء السفينة: الإزاحة الكاملة - 935 طنًا ؛ الطول - 58 م ، العرض - 10 م ، الغاطس - 3.3 م ؛ السرعة - 14 عقدة الطاقم - 63 شخصا.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن Vickers-Armstrongs وتم إطلاقها في عام 1928. وكان الغرض من السفينة الأم هو تزويد 18 غواصة O و P و R .144 533 ملم طوربيدات و 1.9 ألف طن. وقود. ماتت القاعدة العائمة في عام 1942. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 14.7 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 18.4 ألف طن ؛ الطول - 176.8 م ، العرض - 26 م ، الغاطس - 7.1 م ؛ محطة توليد الكهرباء - محركان ديزل ؛ قوة - 8 آلاف حصان. السرعة - 15.5 عقدة ؛ إمدادات الوقود - 610 أطنان من مقصورة التشمس الاصطناعي ؛ الطاقم - 400 شخص. الحجز: السطح العلوي - حتى 37 ملم. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم.

تم بناء السفينتين "فورث" و "ميدستون" في حوض بناء السفن "جون براون وشركاه" ودخلتا حيز التشغيل في 1938-1939. كانت القاعدة العائمة تحتوي على ورش عمل مختلفة ومنشآت لشحن بطاريات الغواصات وحوالي 100 طوربيد ومنجم. ألغيت السفن في 1977-1978. خصائص أداء السفينة: معيار الإزاحة - 8.9 ألف طن ؛ الطول - 151 م ، العرض - 22 م ، السرعة - 17 عقدة ؛ إمدادات الوقود - 610 أطنان من مقصورة التشمس الاصطناعي ؛ الطاقم - 1167 شخصًا. التسلح: بنادق 4x2 - 110 ملم ؛ 2x4-40 ملم مدافع مضادة للطائرات.

تم تحويل السفينة المدنية "سبريوالد" التي بنيت عام 1907 إلى سفينة رئيسية في حوض بناء السفن "ريتشاردسون ويستغارث" ودخلت حيز التشغيل في عام 1916 تحت اسم "لوسيا". في عام 1942 تضررت السفينة وأعيد بناؤها. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 5.8 ألف طن ؛ الطول - 110 م ، العرض - 14 م ، السرعة - 13 عقدة ؛ الطاقم - 262 شخصًا. التسلح: بنادق 3x1 - 47 ملم.

تم تجديد السفينة المدنية في شركة كلايد لبناء السفن. في السفينة الأم ودخلت حيز التشغيل في عام 1916. وفي عام 1949 ، تم إرسال السفينة للتخريد. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 5.3 ألف طن ؛ الطول - 102 م ، العرض - 14 م ، المسودة - 5.5 م ، قوة المحرك - 3.2 ألف حصان ؛ السرعة - 14.5 عقدة ؛ الطاقم - 245 شخصًا. التسلح: 2x1 - أنابيب طوربيد 533 ملم.

تم تحويل السفينة المدنية "إندراباراه" ، التي بنيت في عام 1905 ، إلى سفينة رئيسية في حوض بناء السفن "السير جيمس لينغ وابنه" وبدأت العمل في عام 1907. وفي عام 1947 ، تم إرسال السفينة للتخريد. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 11.3 ألف طن ؛ الطول - 145 م ، العرض - 16.7 م ، الغاطس - 3.6 م ، السرعة - 13 عقدة ؛ محطة توليد الكهرباء - محرك بخاري قوة - 3.5 ألف حصان. احتياطي الوقود - 1.6 ألف طن من الفحم ؛ الطاقم - 266 شخصًا. التسلح: مدافع 2 × 1 - 102 ملم ؛ 2x2 - 37 ملم مدافع مضادة للطائرات.

تم تحويل السفينة المدنية إلى سفينة رئيسية في حوض بناء السفن William Dobson & Co ودخلت حيز التشغيل في عام 1916. وفي عام 1947 ، ألغيت السفينة. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 8.1 ألف طن ؛ الطول - 118 م ، العرض - 18.5 م ، الغاطس - 8 م ؛ السرعة - 11 عقدة محطة توليد الكهرباء - محرك بخاري قوة - 4.4 ألف حصان ؛ الطاقم - 224 شخصا. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم و 1x3 - 76 ملم

تم تجديد السفينة التجارية في حوض بناء السفن "Harland & Wolff Ltd." في السفينة الأم ودخلت حيز التشغيل في عام 1941. وفي عام 1946 ، تم إرسال السفينة للتخريد. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 11.5 ألف طن ؛ السرعة - 10.5 عقدة. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم و 1x3 - 76 ملم.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن Harland & Wolf Ltd وتم تشغيلها في عام 1942. كان لديها حماية داخلية مضادة للطوربيد بسمك 32 مم ، وكان إمداد الغواصات من مقصورة التشمس الاصطناعي 12 ألف طن. و 117-533 ملم طوربيدات. تم إيقاف تشغيل القاعدة العائمة في عام 1970. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 12.7 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 16.5 ألف طن ؛ الطول - 200.6 م ، العرض - 21.5 م ، الغاطس - 6.5 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 8 آلاف حصان. السرعة - 17 عقدة احتياطي الوقود - 1.3 ألف طن من النفط ؛ الطاقم - 1273 شخصًا. الحجز: الطابق الأوسط - 51 ملم. التسلح: بنادق 4x2 - 114 ملم ؛ مدافع مضادة للطائرات 2 × 4 - 40 مم و 6 × 1 - 20 مم ؛ 2x4 - 12.7 ملم رشاش.

تم بناء سفينة الركاب في حوض بناء السفن John Brown & Co Ltd وتم تشغيلها في عام 1922. تم الاستيلاء على السفينة من قبل الأميرالية في عام 1939 ، وتحويلها إلى قاعدة غواصة عائمة وتم تشغيلها في عام 1942. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1958. السفينة: الإزاحة القياسية - 16.3 ألف طن ، إجمالي الإزاحة - 21.5 ألف طن ؛ الطول - 170 م ، العرض - 21 م ، الغاطس - 8.5 م ؛ محطة توليد الكهرباء - محطة التوربينات البخارية و 6 غلايات بخارية ؛ قوة - 13.5 ألف حصان ؛ السرعة - 16 عقدة الطاقم - 542 شخصًا. التسلح: مدافع مضادة للطائرات 4x1 - 102 ملم ؛ 4 × 2 - مدافع مضادة للطائرات عيار 40 ملم و 19 × 1 - 20 ملم.

تم بناء سفينة الركاب في حوض بناء السفن التابع لشركة John Brown Shipbuilding & Engineering Company وتم تشغيلها في عام 1920. وقد تم الاستيلاء على السفينة من قبل الأميرالية في عام 1939 ، وتم تحويلها إلى قاعدة غواصة عائمة وتم تشغيلها في عام 1940. وقد تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1952. خصائص أداء السفينة السفينة: الإزاحة القياسية - 16.4 ألف طن ، كاملة - 21.2 ألف طن ؛ الطول - 171.2 م ، العرض - 21.3 م ، الغاطس - 8.5 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربينات بخارية ؛ السرعة - 16 عقدة الطاقم - 480 شخصًا. التسلح: مدافع مضادة للطائرات 4x1 - 102 ملم ؛ 4 × 2 - مدافع مضادة للطائرات مقاس 40 مم و 19 × 1 - 20 مم.

تم بناء سفينة الشحن Clan Campbell بواسطة شركة Greenock & Grangemouth Dockyard. في عام 1939 ، تم الاستيلاء عليها من قبل الأميرالية وتحويلها إلى السفينة الأم ، والتي تم تشغيلها في عام 1943 وأطلق عليها اسم بونافنتورا. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1948. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 8.1 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 10.4 ألف طن ؛ الطول - 148 م ، العرض - 19 م ، الغاطس - 9.1 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 3 غلايات بخارية ؛ السرعة - 16 عقدة. التسلح: مدافع 2 × 1 - 75 ملم و 12 × 1 - 20 مدفع مضاد للطائرات.

تم بناء سفينة الركاب في عام 1929 في حوض بناء السفن John Brown & Co. المحدودة " في عام 1939 تم الاستيلاء عليها وعملت كوسيلة نقل عسكرية. في عام 1942 تم تحويلها إلى قاعدة عائمة للقوارب. في عام 1944 تم نزع سلاحها وإعادتها إلى المالك. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 4.2 ألف طن ؛ الطول -112 م ، العرض -15.2 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 1.5 ألف حصان. السرعة - 21 عقدة. التسلح: مدافع 2 × 1 - 75 ملم و 12 × 1 - 20 مدفع مضاد للطائرات.

تم بناء السفينة التجارية في عام 1921. في عام 1939 تم شراؤها من قبل الحكومة وتحويلها إلى كاسحة ألغام كهرومغناطيسية. في 1941-1942. أعيد بناؤها كقاعدة عائمة كاسحة ألغام. خرجت من الخدمة في عام 1944. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - ألفي طن ؛ الطول - 82 م ، العرض - 11.6 م.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن فيكرز أرمسترونج وتم تشغيلها عام 1929. ويبلغ احتياطي الوقود للسفن الأخرى 430 طنًا من النفط. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1954. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 12.3 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 15.6 ألف طن ؛ الطول - 163 م ، العرض - 25.4 م ، الغاطس - 6.8 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 7.5 ألف حصان. السرعة - 15.5 عقدة ، سعة الوقود - 1000 طن. زيت؛ الطاقم - 580 شخصًا. التسلح: بنادق 4x1 - 102 ملم ، 4 × 1 - 40 ملم و 10x1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات.

تم بناء سفينة الركاب في حوض بناء السفن التابع لشركة John Brown Shipbuilding & Engineering Company وتم تشغيلها في عام 1925. تم الاستيلاء على السفينة من قبل الأميرالية في عام 1939 ، وأعيد بناؤها كطراد تجاري مساعد Artifex. في عام 1944 ، تم تحويل السفينة إلى ورشة عائمة. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1957. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 19 ألف طن ؛ الطول - 163.6 م ، العرض - 19.8 م ، الغاطس - 9.7 م ؛ السرعة - 15 عقدة الطاقم - 590 شخصًا. التسلح: مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم.

تم بناء سفينة الركاب "أورانيا" بواسطة حوض بناء السفن "Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd." وقبلت الخدمة في عام 1924. تم الاستيلاء على السفينة من قبل الأميرالية في عام 1939 ، وأعيد بناؤها لتصبح طرادًا تجاريًا مساعدًا تحت اسم "Artifex". في عام 1944 ، تم تحويل الطراد إلى ورشة عائمة. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1961. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 14 ألف طن ؛ الطول - 160 م ، العرض - 20 م ؛ السرعة - 15 عقدة. التسلح: بنادق 4x2 - 152 ملم ومدافع 2x1-76 ملم.

تم بناء سفينة الركاب "انطونيا" في حوض بناء السفن "فيكرز ليمتد". وقبلت الخدمة في عام 1921. تم الاستيلاء على السفينة من قبل الأميرالية في عام 1940 ، وأعيد بناؤها لتصبح طرادًا تجاريًا مساعدًا تحت اسم "وايلاند". في عام 1944 ، تم تحويل الطراد إلى ورشة عائمة. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1948. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 13.8 ألف طن ؛ الطول - 158 م ، العرض - 19.8 م ؛ السرعة - 15 عقدة الطاقم - 500 شخص. التسلح: بنادق 4 × 2 - 152 مم و 4 × 2 - 40 مم و 2 × 4 - 20 مم مدافع مضادة للطائرات.

قامت شركة Hawthorn Leslie & Co Ltd ببناء سفينة التبريد وتم تكليفها عام 1925. وفي عام 1939 تم الاستيلاء على السفينة من قبل الأميرالية وتحويلها إلى طراد مساعد. في عام 1943 أعيد بناء السفينة لتصبح ورشة عائمة. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1961. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 16.7 ألف طن ؛ الطول -166.6 م ، العرض -21.7 م ، الغاطس - 13 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 2 توربين بخاري و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 2.4 ألف حصان. السرعة - 17 عقدة الطاقم - 500 شخص. التسلح: بنادق 4x2 - 152 ملم و 2x1-76 مدفع مضاد للطائرات.

تم بناء سفينة الشحن "ريجينا" في حوض بناء السفن "Harland & Wolff" وتم تشغيلها عام 1918. في عام 1922 ، أعيد بناء السفينة كسفينة ركاب ، وفي عام 1929 تم تغيير اسمها إلى "Westernland". منذ عام 1940 ، كانت السفينة بمثابة وسيلة نقل عسكرية ، وورشة عائمة ، وسفينة أم للمدمرات. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1945. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 16.5 ألف طن ؛ الطول - 174.5 م ، العرض - 20.4 م ، الغاطس - 12 م.

تم بناء السفينة في حوض بناء السفن طومسون. طلب في عام 1939 ومنذ عام 1940 بمثابة عامل منجم مساعد. في 1944-1945. تم تحويلها إلى ورشة عائمة لإصلاح الطائرات القائمة على الناقلات. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 5.8 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 8.8 ألف طن ؛ الطول -142.6 م ، العرض -21.2 م.

عملت سفينة الشحن كسفينة دورية من عام 1941 ، ومن عام 1944 أعيد بناؤها في ورشة عائمة لخدمة كاسحات الألغام. كان لديها رافعتان لتركيب بارافانات على السفن. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 9 آلاف طن ، السرعة - 12 عقدة. التسلح - 1 × 1 - 114 بندقية و 2 × 1 - 20 ملم مدافع مضادة للطائرات ؛ 2x1 - 7.62 ملم رشاش.

يعلم الجميع أن إنجلترا هي الولاية الرئيسية وسيكون من السذاجة الاعتقاد بأن البريطانيين هم من لن يصبحوا قادة جميع البحار والمحيطات. من القرن الرابع عشر إلى القرن الثامن عشر ، تم إجراء إصلاحات قسمت الجميع بوضوح الواجبات الرسميةالمسؤولين والمقاولين والبنائين. تم بناء العديد من أحواض بناء السفن ، كما تم تقسيم السفن إلى رتب. بالإضافة إلى ذلك ، كان البريطانيون أول من أدخل أسطولًا دائمًا في التفاهم. حيث كان هناك دائمًا عدد معين من السفن ، والتي ، وفقًا للجدول الزمني ، ذهبت للإصلاح أو تم إيقاف تشغيلها.

بناء السفن

لم تبدأ عملية البناء نفسها بالرسم فحسب ، بل بدأت أيضًا ببناء نموذج صغير بمقياس 1: 100. تم "نثر" جميع الأوراق والرسومات اللازمة حول الورش ، حيث قام العمال بتكوين التفاصيل اللازمة من جميع النواحي ، ثم إرسالها إلى المجمعين ، الذين قاموا بتجميع السفينة في هيكل كامل. في بداية القرن السابع عشر ، استخدم البريطانيون مسامير خشبية ، وهي مادة ليست مناسبة تمامًا للتلامس المنتظم مع الماء ، ولكن بحلول نهاية القرن دخلت المسامير حيز الاستخدام ، وتم القضاء على هذه المشكلة. بعد أن أصبح "وعاء" الوعاء نفسه جاهزًا ، تم إطلاق الهيكل المكون من قطعة واحدة في الماء ، حيث كانت تجري بالفعل عملية تركيب جميع المكونات الضرورية. تم تركيب الصواري والسبارات والتزوير وما إلى ذلك على الماء. وتجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى أعمال التشطيب المعتادة للسفينة ، مثل وضع الطوابق والرسم ، قام البريطانيون بتركيب المنحوتات. بعد كل هذا العمل ، كانت السفينة جاهزة للإبحار ، ولكن ليس للعمليات العسكرية. لذلك ، بعد كل الأعمال الموصوفة ، تم تركيب أسلحة على متنها وتم جلب الإمدادات. استغرقت العملية برمتها حوالي عامين.

بدن الجلد

واجهت إنجلترا نفس المشاكل مثل بقية القوى البحرية في العالم. نظرًا لأن جميع السفن كانت مصنوعة من الخشب ، والذي يخضع للتحلل السريع في وسط مائي ، فقد تقرر تشحيمها بمزيج من الراتينج قبل عمل الطلاء النحاسي للقاع ، زيت بذر الكتانوزيت التربنتين. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى إنجلترا طريقة ثانية لمعالجة الأخشاب ، وهي تشحيم الجزء الموجود تحت الماء بزيت السمك والكبريت وزيت التربنتين. ولم يتوقف الحرفيون البحريون عند هذا الحد أيضًا ، وفي النوع الثالث من المعالجة قاموا بتسخين القطران والقطران ثم أضافوا الكبريت.

بالطبع ، كان الجزء السفلي من السفينة هو الأكثر تضررًا ، ولكن مع الرطوبة العالية ، عانى الجزء السطحي من السفينة أيضًا وتقرر دهانه بزيت التربنتين والزيت والقطران والمغرة. تم استخدام العنصرين الأخيرين كصبغات للخليط بأكمله. في نهاية القرن السابع عشر ، لم يتوقف التقدم وأعطى إنجلترا الكسوة النحاسية. لأول مرة تم تثبيت النحاس على الفرقاطة "إنذار". في الوقت نفسه ، لوحظ أن النحاس لم يكن له خصائص الحماية فحسب ، بل قام أيضًا بتنعيم زوايا السفينة وتسريعها إلى سرعة أكبر. تم تثبيت صفائح النحاس بمسامير عادية ، ولكن تم تثبيت النحاس والحديد تفاعل كيميائي، حيث تصدأ الحديد بسرعة وتساقطت جميع السحابات ، وفقدت الملاءات ببساطة أثناء الرحلة. في عام 1768 ، دخل النحاس إلى الأسطول وتم حل المشكلة بالفعل هذا العام ، تتكون المسامير من هذه المادة من 59٪ نحاس و 40٪ زنك ، والنسبة المتبقية 1٪ كانت شوائب من القصدير والرصاص ، وكقاعدة عامة ، حوالي واحد و a تم إنفاق نصفها على سفينة عادية أطنان من المسامير المماثلة. بالإضافة إلى الجزء السفلي ، تم تغليف الجزء الموجود تحت الماء من الدفة أيضًا بالنحاس.

وتجدر الإشارة إلى أنه بسبب هذه الابتكارات ، زادت تكلفة جميع المراكب الشراعية ، ولكن نظرًا لزيادة السرعة وإطالة عمرها ، ظلت هذه التكنولوجيا على الرغم من "سعرها المثير للإعجاب". بعد ذلك ، تطورت السفن وتطورت فقط ، لكن مثالًا مشابهًا للتطوير أعطى دليلًا للعديد من الأساطيل في العالم.

سفينة تجارية إنجليزية (1395)

حسب انتمائها ، فهي ترس. تمت استعادة مظهره وفقا لختم إد روتلاند في عام 1395. على طرفي السفينة كانت كاسلي. لإغلاق المواقع ، تم استخدام حصن من الدروع القتالية. للقائمين بالرعاية والرماة ، تم توفير منصة المريخ ، على شكل برميل متصل بالصاري. كانت الدفة مفصلية ، وكان الشراع مستطيلاً ومزيناً بشعار النبالة. تم إنشاء الصاري من عوارض مثبتة بالحبال. كانت السفينة صالحة للإبحار. إن bowsprit صغير نسبيًا وكان يستخدم لدفع خطوط القوس. تم استخدام هذا الأخير لسحب الشراع.

كان للإطارات الكبيرة تباعد 0.5 متر. كان الغلاف مصنوعًا من خشب البلوط باستخدام طريقة التقطيع مع الحفاظ على سمك 5 سم ، واستقر السطح على عوارض ، وتمتد نهاياتها إلى ما وراء الهيكل. كما تم استخدام سفن مماثلة من قبل تجار هانسا.

سفينة ريتشارد الثالث (1400)

بدأ بناء هذا النوع من السفن في أوائل القرن الخامس عشر. هذا ما هو موجود على الختم الملكي.

إنه مشابه جدًا للاسكندنافيين shnekkers ، لكنه لا يخلو من بعض الاختلافات. السيقان مشطوفة ومنحنية بشدة وعالية. تم تمرير منصات القتال ، حيث كان الحرس الشخصي للملك ، بدقة إلى السطح نفسه ، مما أعطى السفينة مزيدًا من التطور.

كان للسفينة صاري واحد فقط وشراع مستطيل الشكل مع شعار النبالة. على المؤخرة كان هناك عجلة قيادة مثبتة بواسطة دبابيس توجيه.

السفينة الحربية الإنجليزية "Henry Grace e'Dew" (1514)

ظهرت السفينة في عام 1514 ، عندما أصدر هنري الثامن الأمر بإنشاء أكبر "عضو" في سربه. يُترجم الاسم حرفياً كـ - الملك هنري بنعمة الله. في النسخة المختصرة ، يمكنك سماع هاري ، هاري العظيم. تميّز الإناء بالزخرفة الأرستقراطية التي سهّلت أيضًا خطأ ارتُكب بطريقة التراكب. تم استخدام دبابيس لربط الألواح ، وتم تثبيت مفاصل القطع بمسامير مصنوعة من النحاس النقي. بلغ طولها 50 مترا ، وعرضها 12.5 مترا ، وكان الإزاحة عند مستوى 1500 طن. تم تزويد السفينة بكمية هائلة من الأسلحة - 184 ، بما في ذلك 43 بندقية من العيار الثقيل. في المقدمة كان زوج من الصواري يحمل ثلاثة أشرعة مستطيلة. تم تزويد الباقي بخيارات مشطوفة ، باستثناء bowsprit ، حيث تم وضع بوم أعمى ومكفوف. بلغ عدد أفراد الطاقم على السفينة 351 ، من بينهم 50 من أعضاء هيئة الأركان. كما انضم إليهم 349 محاربًا. في وقت لاحق ، في 1535-1536 ، حدثت بعض التغييرات ، ونتيجة لذلك انخفض عدد المدافع إلى 122. هذا سمح للسفينة بالوقوع في فئة karakk. كان الكثير متوقعًا من هذه السفينة ، لكن شمعة سقطت عن طريق الخطأ على خشب جاف أدت إلى نشوب حريق في عام 1553 ، ونتيجة لذلك تم حرقها.

السفينة الإنجليزية "ماري روز" (1536)

كانت هذه السفينة تمثل الأكبر والأكثر تدريبًا عسكريًا بين أسطول هنري الثامن بأكمله. رأى كاراكا النور عام 1536. كان بها 4 صواري وإزاحة 700 طن ، وهو أعلى بكثير من ذلك الوقت. نُفِّذت الطوابق "" في نسخة متواصلة ، وهي سمة مميزة أيضًا ، وكانت مسلحة بـ 39 مدفعًا كبيرًا و 53 مدفعًا صغيرًا. كل هذا جعل من الممكن الشعور بالثقة أثناء خوض معركة في عرض البحر. لكن القدر قرر أن السفينة غرقت في 11 (21) يوليو 1545. أثناء الخروج من الميناء ، من أجل مقاومة الأسطول الفرنسي ، عندما بدأوا في رفع البرامسل ، اندفعت السفينة بشكل غير متوقع. الجانب الأيمن. بالفعل بعد دقيقتين كان في الأسفل. السبب الرئيسي يسمى التحميل المفرط للأدوات. تسببت الكارثة في مقتل 660 شخصًا من إجمالي طاقم مكون من 700 فرد.

فقط في القرن العشرين ، تم رفع السفينة من القاع واستعادتها. الآن عناصره موجودة في المتحف.

الغالون الإنجليزي "Golden Hind" (1560)

ظهرت هذه السفينة في عام 1560 في إنجلترا. بدا اسمها الأول مثل البجع ، ولكن بعد ذلك أصبح أكثر حداثة - جولدن هند. على متن هذه السفينة ، أبحر فرانسيس دريك حول العالم وصنع ساليًا للقراصنة في جزر الهند الغربية. بفضل السفينة ، تمكن من تجنب الاصطدام المباشر مع الإسبان ، وبعد ذلك ظهر اسم Golden Doe. كما ظهر تمثال لهذا الحيوان الفخور في الجزء الأمامي ، مصبوب من الذهب بنسبة 100٪.

بلغ طول السفينة 18.3 مترًا وعرضها 5.8 مترًا. يمكن أن تحمل ما يصل إلى 150 طنًا ، وكان مستوى السحب حوالي 2.45 مترًا. كما يتضح من الحجم ، من بين جميع الأوعية من نوع جاليون ، تستحق هذه السفينة لقب الأصغر. ولكن كان هناك أيضًا ممثلون كبار ، قادرون على التفاخر بطول 50 مترًا مثيرًا للإعجاب وإزاحة حوالي ألف طن. تم تجهيز منصتي مدفع على سطح السفينة ، قادرة على حمل ما يصل إلى 80 بندقية.

الإنجليزية Barque Mayflower (1615)

بلغ طول هذه السفينة 18.5 مترًا ومجهزة بثلاثة صواري دفعة واحدة. النزوح حوالي 180 طن. رأت السفينة الأولى النور في عام 1615 ، وانطلقت في رحلتها الأولى في 6 (16) سبتمبر. غادرت من ميناء بليموث ، وعلى متنها 102 شخصًا في الرحلة. استغرقت الرحلة 67 يومًا ، تم بعدها الوصول إلى ميناء بروفينستاون بولاية ماساتشوستس ، حيث تقع المستعمرة البريطانية الرئيسية.

الآن ليس من الممكن النظر في الرسومات التفصيلية ، حيث لم ينجو أي منها حتى يومنا هذا. من خلال جمع كل ذرات المعلومات ، كان من الممكن تحديد الحجم التقريبي وأجزاء الهيكل. لكن هذا سمح أيضًا لجمعية المستوطنين بإعادة بناء السفينة وحتى جعلها تبحر ، مرة أخرى ، إلى ميناء بروفينستاون ، حيث ظلت تتوقف إلى ما لا نهاية. استغرق البناء 10 سنوات ، من عام 1947 إلى عام 1957 ، واستغرقت الرحلة نفسها 53 يومًا.

سفينة حربية إنجليزية "Soverin of the SIZ" (1673)

كان إزاحة هذه السفينة 1530 طنًا. إنه أول ممثل لديه 3 طوابق للبطارية في وقت واحد. ظهرت في عام 1637 ، بفضل بناة السفن الإنجليزية. لإنشاء نسخة واحدة من الوعاء ، كان من الضروري استخدام 4000 جذع من الصنوبر المجفف. يُترجم الاسم حرفيًا على أنه رب البحار ، وهذا مبرر تمامًا ، لأنه في ذلك الوقت لم يكن له مثيل في القوة القتالية. احتوى سطح السفينة على 104 مسدسات على سطحه. بلغ طوله 71 مترًا ، منها 52.7 مترًا مشغولًا بسطح البطارية. كان العرض 14.2 مترًا ، وكان ارتفاع الحجز 5.9 مترًا. وكان الغاطس على مستوى 6.75 متر. خلال فترة وجوده ، خضع للعديد من التغييرات الهيكلية ، معظمها تغييرات طفيفة ، كما تم إعادة بناء المظهر. أثر هذا على الهياكل الفوقية في الجزء الأمامي ، وتم تقليل حجم الخزان ونصف السطح. أعيد تصميم التزوير بالكامل ، واختفى صاري البونافينتور ، مما جعل السفينة ذات ثلاثة صواري. تميزت السفينة بمظهرها الأرستقراطي.

الإنجليزية باركيه إنديفور (1762)

ظهر إيرل بيمبروك في إنجلترا عام 1762 وكان يستخدم لنقل الفحم. عندما قرر كوك الذهاب في رحلة استكشافية ، كان بحاجة إلى تجديد السفينة. نتيجة لذلك ، حصل على الاسم الأكثر شهرة Endeavour. كان مشابهًا للباركيه الكلاسيكي في القرن الثامن عشر. تم تقوية الأشرعة المستطيلة على الصاري الأمامي والصاري الرئيسي ، بالإضافة إلى تجهيزها بالصاري العلوية. كان Kruysel على mizzen-mast وكان مجاورًا لـ Counter-mizzen. في حالة bowsprit ، أعمى ومعمى ذراع الرافعة ، staysail ، يمكن استخدام jib. وصلت المساحة الإجمالية للوحات القماش إلى 700 متر مربع ، مما جعل من الممكن الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 8 عقدة. كان طول السفينة 36 مترا وعرضها 9.2. يمكن استيعاب 370 طنًا من البضائع على متن الطائرة. من الخارج ، لم يكن لدى إنديفور أي شيء رائع ، ولكن من حيث خصائص القوة وصلاحية الإبحار ، كان على مستوى عالٍ. للحماية ، تم استخدام 10 بنادق ، بالإضافة إلى 12 قذيفة هاون بعيدة المدى. على هذه السفينة ، تم إجراء أول رحلة حول العالم تحت قيادة كوك.