المشاريع والمخططات والرسومات
مارينا ميليتار في القرن الحادي والعشرين. البحرية الإيطالية لديها سفن حديثة غير نووية من جميع الفئات

مارينا ميليتار في القرن الحادي والعشرين. البحرية الإيطالية لديها سفن حديثة غير نووية من جميع الفئات

مفهوم التنمية

اعتمادًا على ظروف الوضع العسكري السياسي الناشئ ، تُعطى الأولوية لحل مهمة استراتيجية أو أخرى. في وقت السلم - التواجد والسيطرة على الوضع في المناطق المهمة لإيطاليا ، في حالة التوتر الدولي وأثناء الأزمات - حماية المصالح الوطنية والتفاعل مع المنظمات الدولية ، عند اندلاع حرب واسعة النطاق - ضمان الدفاع الوطني والعمليات جزء من قوات الحلفاء في حلف شمال الأطلسي.

ما يقرب من 50 في المائة من مارينا ميليتاري ، بما في ذلك غالبية السفن الحربية السطحية والغواصات وكاسحات الألغام وسفن الدعم والطائرات والقوات البرمائية ، على أهبة الاستعداد للانضمام إلى قوة الرد السريع التابعة لحلف الناتو.

ينص "نموذج الدفاع" على توجيه الأنشطة العملياتية للبحرية الإيطالية نحو الأعمال المشتركة مع الفروع الأخرى للقوات المسلحة للجمهورية وحلفائها. وفقًا لقيادة Marina Militare ، من الضروري أن يكون هناك مقر قيادة وتحكم مجهز خصيصًا للوحدة التشغيلية المشتركة (JFO) ، الأمر الذي سيتطلب تكاليف مالية مناسبة.

مع الأخذ في الاعتبار تجربة المشاركة في العمليات متعددة الجنسيات ، تم تحديد الأحكام الرئيسية التالية للاستراتيجية البحرية الوطنية: التقدم إلى مناطق الأزمات ، واستقلالية القوات المخصصة ، والنظر الشامل لخصائص المناطق (بما في ذلك حالة الاقتصاد ، بيئةوثقافة وتقاليد السكان المحليين) ، والتركيز على الأسلحة عالية التقنية وتحسين نظام تعليم وتدريب أفراد البحرية.

قتالسيتم إجراؤها في المناطق الساحلية القريبة من مناطق الأزمات وبعيدًا عن القواعد الداخلية ، والتي تنطوي على استخدام القوات في مساحة محدودة ، وتحدد استخدام الأسلحة وأنظمة الاتصالات والمراقبة في ظروف صعبة للغاية ، عندما تكون أنظمة قتال المعلومات البحرية ذات أهمية رئيسية. الدور الحاسم ستلعبه السفن القادرة على العمل على مسافة كبيرة من قواعدها الدائمة والمشاركة في الاستطلاع وجمع المعلومات وتوزيعها.

إدخال التقنيات العالية يعني تغيير العلاقات مع الصناعة والجذب عدد كبيرالمتعاقدين من الباطن والتعاون مع البلدان الأخرى ، على سبيل المثال ، تنفيذ برامج مشتركة لتطوير غواصة غير نووية (NAPL) من المشروع 212A ، وفرقاطة (FR) FREMM وطائرة هليكوبتر EH-101.

وفقًا لـ "نموذج الدفاع" المذكور أعلاه ، يفترض الهيكل المستقبلي للبحرية الإيطالية وجود "جوهر" أو قوات من الدرجة الأولى ، يبلغ عددها 18 سفينة حربية ، بما في ذلك حاملتا طائرات خفيفتان (AVL) ، مدرجة في التشكيل التشغيلي ، يعتمد تكوينها على المهام. يجب أن تتكون الطبقة الثانية من طرادات وسفن دورية (KRV-PK) ، بالإضافة إلى قوات الدعم اللوجستي ، وسيتم استدعاؤها لدعم الأولى.

برنامج بناء السفن

خطط البحرية الإيطالية لم تخضع لتغييرات كبيرة ل السنوات الاخيرةوتلبية التطلعات العسكرية والسياسية لروما الرسمية. في إيطاليا ، يكون بناء الأسطول دوريًا ، ويمكن لمرسى ميليتاري ، مع عدد صغير نسبيًا من السفن ، تحمل تنفيذ مثل هذه الطريقة.

ديناميات التغييرات في التكوين القتالي للبحرية الإيطالية

فئة السفينة	الكمية لعام 2012	الكمية المخطط لها بحلول عام 2016
الغواصات غير النووية (NAPL)	6	8
حاملات الطائرات الخفيفة (AVL)	2	2
سفن الإنزال (DK)	3	3-4
المدمرات (EM) والفرقاطات (بالفرنسية) والطرادات وسفن الدوريات (KRV-PK)	34	20-24
قوات كاسحة الألغام (MTS)	12	6
المجموع	57	39-44

بالقياس مع فرنسا ، تم الانتهاء من برنامج بناء المدمرة من فئة HORIZON (DE) في عام 2009 مع إنتاج وحدتين فقط بسبب مشاكل مالية. حاليًا ، يجري بناء الفرقاطات في إطار برنامج FREMM ويستمر تنفيذ برنامج 212A NNS للمشروع. هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن FREMM قد تفشل أيضًا بسبب التكلفة العالية. من حيث الإزاحة والتشبع بالأسلحة والأسلحة ، لا تختلف السفن التي تم إنشاؤها في إطار هذا المشروع كثيرًا عن برنامج HORIZON EM.

قوة الغواصة

قيلولة.حاليا ، البحرية الإيطالية لديها ست غواصات غير نووية (اثنان مشروع 212A وأربعة مشروع 1081M). الأحدث هي الغواصات النووية مشروع 212A ، التي بدأ بناؤها في عام 2001 في حوض بناء السفن Muggiano. تم تكليف الغواصة الرئيسية سالفاتور تودارو بالبحرية في عام 2006.

يعتقد الخبراء أن بدء بناء غواصات نووية ألمانية التصميم في إيطاليا سوف يرمز إلى نهاية تطوير بناء سفن الغواصات الوطنية. ومع ذلك ، يجب ألا ننسى أنه حتى في عملية العمل في مشروع 212A ، شارك الإيطاليون فيه في عام 1995 لتقديم المساعدة المالية والتقنية. لذلك ، بشكل عام ، قوارب مشروع 212A هي قوارب ألمانية-إيطالية ، على الرغم من أن حصة إيطاليا ليست كبيرة جدًا. في الوقت نفسه ، من خلال المشاركة في هذا البرنامج ، تمكنت من الوصول إلى أكثر التقنيات تقدمًا للغواصات غير النووية ، والتي يمكن تطبيقها بنجاح في مجالات أخرى لبناء السفن العسكرية وفي التكنولوجيا بشكل عام. من المحتمل ألا يقتصر بناء القوارب في هذا المشروع على أربع وحدات ، وهو ما تؤكده الخطط طويلة الأجل. هناك معلومات حول ترتيب الغواصة الخامسة في المستقبل القريب. بعد عام 2010 ، تم التخطيط للحفاظ باستمرار على عدد الغواصات النووية في مارينا ميليتار عند مستوى ست إلى ثماني سفن.

برنامج بناء السفن للبحرية الإيطالية بداية عام 2012

SMPL.إيطاليا هي الدولة الوحيدة في العالم التي تبني بشكل منهجي الغواصات الصغيرة (SMPLs) ومركبات الدفع الغاطسة (SPDs). مع بعض الانقطاعات ، تم إجراؤه منذ العشرينات من القرن الماضي. منذ عام 1955 ، تم تنفيذ بناء SMPLs من نوع SX (SX404 و SX506 و SX756) و SPD بواسطة Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) في ليفورنو. في عام 2002 ، سلمت إلى البحرية من ولايات مختلفة أكثر من 100 SMPLs وأكثر من 200 SPTs.

اعترف الخبراء بالغواصة MG110 / 120 من نوع الغواصة الأكثر تقدمًا فائقة الصغر - تطويرًا إضافيًا للغواصة من نوع SX756 SMPL. وتتمثل مهمتها الرئيسية في توصيل مجموعات الاستطلاع المخربين (حتى ثمانية أشخاص) بوسائل الهبوط في منطقة المهمة القتالية. تم تجهيز الغواصة MG110 بمحرك ديزل تقليدي ، والغواصة MG120 / ER مزودة بمحرك ديزل + VNEU ، والذي يتضمن محطة ديزل ذات دورة مغلقة (DUZTS) تستخدم الأكسجين السائل كمؤكسد ، بالإضافة إلى 40 كيلو واط كهربائي. محرك. نطاق الإبحار عند استخدام محرك كهربائي هو 80 ميلاً ، عند تشغيل DUZTS يصل إلى 320 ميلاً (بسرعة 3.5 عقدة) و 2000 ميل (سبع عقدة) باستخدام جهاز RDP. أعلى سرعة في الوضع المغمور هي عشر عقد ، وعمق الغمر - 150 مترًا ، والاستقلالية تصل إلى 20 يومًا.

نظرًا لأن العينة التسلسلية للمولد الكهروكيميائي (ECG) في مشروع 212A أظهرت كفاءة عالية وسرية مقارنة بـ DUZTS ، فإن استخدامها في المشاريع الإيطالية SMPL ممكن تمامًا.

لا تعلن COSMOS عن أعمالها كثيرًا ، لا سيما في ضوء حقيقة أن المتخصصين فيها ربما يساعدون في إنشاء SMPL و SPD في عدد من البلدان غير "الديمقراطية" تمامًا. من المعروف أصلاً أنه تم تسليم غواصات من نوع SX756 إلى كولومبيا (وحدتان) ، من النوع MG110 / 120 - إلى باكستان (ثلاثة) وكوريا الجنوبية (تسعة). وكانت المفاوضات جارية بشأن بيع SMPL مع ماليزيا وبعض الدول الأخرى. تم استخدام الأفكار والعديد من الحلول التكنولوجية التي توصلت إليها شركة Livorno لتطوير غواصات صغيرة جدًا خاصة بها من قبل يوغوسلافيا وإيران و كوريا الشمالية. لذلك ، فإن الأحجام الحقيقية وتسميات الصادرات من قبل COSMOS (أو شركة أخرى يتم من خلالها تنفيذ ذلك رسميًا) ليست معروفة على وجه اليقين.

القوة الحاملة

الأسطول الإيطالي لديه اثنين من AVLs (كونتي دي كافور وجوزيبي غاريبالدي). في الطريق لإنشاء قوة حاملة طائرات تابعة للبحرية الإيطالية وقت طويلتغلبت على مقاومة وزارة دفاع الجمهورية. في البداية ، تم إخفاء خطة بناء حاملة الطائرات على أنها مفهوم تطوير طراد حاملة الطائرات جوزيبي غاريبالدي (AVK) بمجموعة متنوعة من الأسلحة ، بما في ذلك الصواريخ المضادة للسفن (ASMs) ، والتي تمت إزالتها من السفينة في بداية عام 2005 .

مع AVL الثاني ، كانت الأمور أكثر تعقيدًا. في البداية ، كان من المفترض أن تبني سفينة إنزال عالمية (UDC) ، حيث أظهرت الدراسات التي أجريت في التسعينيات من القرن الماضي أنه يجوز الحصول على AVL ثانٍ بوظائف UDC (مفهوم UDC-AVL) ، وهذا هو ، كما أنه يؤدي مهام الموظفين والهبوط. ومع ذلك ، في المراحل الأخيرة من تطوير المشروع ، كان من الممكن التخلي عن غرفة الإرساء وقوارب الهبوط (DVKA) ، وتحويل السفينة الواعدة إلى حاملة طائرات هليكوبتر هجومية برمائية خفيفة (AVL-DVN) ، والتي قدمت هبوط طائرات الهليكوبتر وتفريغ المركبات المدرعة (ABT) على الرصيف أو إلى DVKA عبر عائم.

بفضل الغرض الوهمي الأصلي للسفينة الجديدة باعتبارها UDC ، تضاعف إزاحة حاملة الطائرات الجديدة. بدأ بنائه في يوليو 2001. تمت إعادة تسمية AVL عدة مرات: الاسم الأول هو Luigi Einaudi ، منذ 2002 - Andrea Doria ، منذ 2003 - Conte di Cavour ، مؤخرًا - Cavour.

تم تكليف حاملة الطائرات بالبحرية في عام 2009 ، لكن بعض المعدات وجزءًا من أسلحة المدفعية لم تكن موجودة بها في بداية عام 2012 أيضًا. من وجهة نظر تكنولوجيا بناء السفن ، هذه هي أول سفينة هبوط هجومية عالمية. في المستقبل ، من المفترض أن يعتمد AVL على مقاتلات متعددة الأدوار (MTS) من طراز F-35. لا يمكن بناء حاملة طائرات خفيفة أخرى إلا لتحل محل Giuseppe Garibaldi AVL ، ولم يتم تحديد توقيت انسحابها من القوة القتالية للبحرية.

القوات البرمائية

DK.أساس قوات الإنزال في Marina Militare هي ثلاث سفن حاملة طائرات هليكوبتر (DVKD) من نوع San Giorgio. تم نقل آخرهم إلى الأسطول في عام 1994. لا يحتوي DVKD الإيطالي على حظيرة للطائرات ، مما يميزهم عن نظرائهم الأجانب. ومع ذلك ، نظرًا لمنطقة نشاط السفن - البحر الأبيض المتوسط بشكل أساسي ، لا يعتبر هذا عيبًا كبيرًا. وفقًا لبعض التقارير ، تمكّن اثنان من أجهزة DVKD المحدّثة ، والتي تحتوي على سطح طيران صلب وأنف مغلق ، من وضع طائرات هليكوبتر خفيفة على سطح السفينة من أجل ABT ، مما جعلها عمليًا مصغرة UDK.

DKA.هناك 13 مركبة إنزال من نوع LCM و 17 مركبة إنزال من نوع LCVP في الخدمة. لا توجد خطط لبناء DKA جديد حتى الآن.

قوى متعددة الأغراض

م.اعتبارًا من أوائل عام 2012 ، كان لدى البحرية الإيطالية مدمرتان من طراز Luigi Durand de la Penne ومدمرتان من فئة Andrea Doria (تم الانتهاء من برنامج HORIZON). دخلت السفينة الثانية والأخيرة من النوع الثاني مارينا ميليتار في عام 2009. على عكس فرنسا ، خططت إيطاليا لبعض الوقت لبناء اثنين آخرين من الأسواق الناشئة من هذا النوع ، لكنها تخلت فيما بعد عن هذه النوايا.

FR.تمتلك البحرية الإيطالية حاليًا ثماني فرقاطات من طراز Maestrale وأربع فرقاطات من فئة Artigliere. حاليًا ، يقوم برنامج FREMM ببناء اثنتين ويخطط لبناء ثماني سفن أخرى من هذه الفئة: نصف - في نسخة الصدمة ، ونصف - في إصدار منظمة التحرير الفلسطينية. المبلغ الأولي للعقد 4.5 مليار يورو. قد تكون الفرقاطات الإيطالية أرخص إلى حد ما من الفرقاطات الفرنسية ، حيث أن أسلحة الأولى تعتمد على أنظمة مجربة مطبقة في برنامج HORIZON EM وعلى Cavour AVL. لا يستبعد الخبراء أنه في هذه الحالة ، كما هو الحال في فرنسا ، قد يتم تقليص البرنامج بسبب ارتفاع الأسعار.

من الناحية الفنية ، فإن FR الإيطالية لبرنامج FREMM هي نسخة مصغرة من برنامج HORIZON EM ، ولكنها مجهزة بمحطة طاقة جديدة - وحدة كهربائية توربينية تعمل بالديزل والغاز (DGTEU) ، مماثلة لتلك الموجودة في فرقاطة المشروع 23 من البحرية البريطانية.

KRV.يوجد في Marina Militare ثمانية طرادات (KRV) من نوع Minerva تم بناؤها في 1987-1991. لم يعودوا يخططون لنشر صواريخ مضادة للسفن كما كانت من قبل. علاوة على ذلك ، تم تفكيك أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات وأنابيب الطوربيد (TA) على أربع سفن ، مما أدى في الواقع إلى تحويل KRV إلى سفن دورية (PC). من الواضح أن اهتمام البحرية الإيطالية بالطرادات قد انخفض ولا توجد خطط لبناءها.

قوة دورية

كمبيوتر.يوجد في مارينا ميليتاري عشر سفن دورية: ست سفن كوماندانت سيغالا فولجوسي وأربع سفن كاسيوبيا. وفقًا للخبراء ، يعد الكمبيوتر الشخصي من نوع Commandante Cigala Fulgosi مثالًا جيدًا لإنشاء سفن متعددة الوظائف من أجل حل المهام القتالية المحدودة في البحر الأبيض المتوسط أو في منطقة مغلقة أخرى.

PCA.تم تقليص "أسطول البعوض" الإيطالي الشهير إلى أربعة زوارق دورية من فئة Esploratore (PKA) ، ولا توجد خطط جديدة لتطوير هذه الفئة من الوحدات القتالية.

قوات كاسحة الألغام

البحرية الإيطالية لديها 12 كاسحة ألغام (BTSH): أربعة أنواع من Lerici ، وثمانية أنواع Gaeta (نوع Lerici المحسن). كانت أول BTShchs هي تلك الوحدات من الأسطول التي دفعت إيطاليا إلى الصدارة في العالم من حيث سفن الدفاع عن الألغام (PMO). تم بناؤها في سلسلتين: النوع Lerici M-5550-5553 (الأول) والنوع Gaeta M-5554-5561 (الثاني). تتميز السلسلة الثانية بإزاحة كبيرة وأسلحة ومعدات محسنة قليلاً. حتى الولايات المتحدة اشترت التكنولوجيا الإيطالية وبنت سلسلة من البوارج المماثلة من نوع Osprey لقواتها البحرية (اليوم كل شيء في الاحتياط).

تتميز بدن السفينة وأسطحها وحواجزها المصنوعة من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية بمقاومة عالية للصدمات ومستوى منخفض من المجال المغناطيسي. على عكس TShch الأخرى ، يتكون الجسم على شكل كتلة أحادية الكتلة ، سميكة نسبيًا من الألياف الزجاجية بدون مجموعة. تبين أن هذا التصميم متقدم تقنيًا للغاية ومكيفًا للبناء على نطاق واسع.

كمحطة طاقة على السفينة ، تم استخدام وحدة تحكم عن بعد أحادية المحور مع محطة طاقة إضافية (APU) من ثلاثة أعمدة دفع وتوجيه قابلة للسحب (VDS) لوضع البحث عن المنجم وتثبيتها في مكانها. عند الكشف عن الألغام والمناورة في حقل ألغام ، يتم استخدام نظام صاروخي محمول جواً بمحرك هيدروليكي ، مما يضمن حركة السفينة بسرعة تصل إلى سبع عقد. قوة كل VDC 180 حصانا. لتشغيل المحركات الهيدروليكية ، يوجد نظامان مستقلان (أحدهما قيد التشغيل ، والثاني احتياطي) يتألفان من محركي ديزل سداسي الأسطوانات منخفضي الضجيج (DD) بقوة 450 حصانًا لكل منهما ، ويقعان في حجرات منفصلة عازلة للصوت.

لأول مرة في الممارسة العالمية ، تم تمثيل الأسلحة المضادة للألغام بواسطة مركبتين غير مأهولتين تحت الماء (UUVs) MIN-77 وبلوتو. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السفينة على غرفة فك الضغط تتسع لشخصين وغرف لسبعة غواصين. تم الحفاظ على بعض شباك الجر القياسية في TSC.

الآن ، في مكتب إدارة المشاريع الإيطالية (PMO) ، تُعطى الأولوية لإنشاء محطات NPA جديدة لمكافحة الألغام ومحطات السونار المضادة للألغام (GAS) قادرة على اكتشاف الألغام على أعماق من عشرة إلى ثلاثمائة متر ، وكذلك تزويدهم بكاسحات ألغام نقدية - الباحثون عن الألغام (TSCHIM) والسفن السطحية القتالية الأخرى (BNK). لا توجد حاليًا أي خطط لبناء سفن PMO جديدة.

إمكانية الإنتاج

تمتلك إيطاليا واحدة من أقوى وأحدث قواعد إنتاج السفن في أوروبا. اكتسبت شركات بناء السفن الإيطالية خبرة كافية تسمح لها ببناء أي سفن وسفن حديثة ، باستثناء تلك المجهزة بمحطات الطاقة النووية (NPPs). يتم تزويد البلاد بالكامل بجميع المكونات اللازمة لإنتاجها. يتم إنتاج العديد من الوحدات والعينات من الأسلحة والمعدات العسكرية بموجب ترخيص ، ولا سيما توربينات الغاز وأنواع معينة من الصواريخ وأسلحة طوربيد الألغام وتقريباً جميع الأسلحة التقنية اللاسلكية.

أضف تعليق

الضحك ، كما تعلم ، يطيل العمر ، وعندما يتعلق الأمر بـ Regia Marina Italiana ، فإن الحياة تمتد بشكل مضاعف.

يمكن لمزيج متفجر من الحب الإيطالي للحياة والإهمال والقذارة أن يحول أي مهمة مفيدة إلى مهزلة. هناك أساطير حول البحرية الإيطالية الملكية: خلال سنوات الحرب ، حقق البحارة الإيطاليون نتيجة رائعة - فقد تجاوزت خسارة الأسطول رواتب البحرية الإيطالية! ماتت كل سفينة إيطالية تقريبًا / غرقت / تم الاستيلاء عليها أثناء خدمتها مرتين ، وأحيانًا ثلاث مرات.

لا توجد سفينة أخرى في العالم مثل البارجة الإيطالية كونتي دي كافور. لأول مرة ، غرقت البارجة الهائلة عند رسوها في 12 نوفمبر 1940 ، خلال غارة جوية بريطانية على قاعدة تارانتو البحرية. تم رفع "كافور" من القاع وصمد أمام الحرب بأكملها قيد الإصلاح ، حتى غمرها طاقمها في سبتمبر 1943 تحت تهديد القبض عليه من قبل القوات الألمانية. بعد عام ، رفع الألمان البارجة ، ولكن في نهاية الحرب ، دمرت طائرات الحلفاء كافور مرة أخرى.

أصبح الهجوم المذكور على قاعدة تارانتو البحرية مثالًا نموذجيًا على الالتزام بالمواعيد والدقة والاجتهاد الإيطالي. المذبحة في تارانتو ، التي ارتكبها طيارون بريطانيون ، يمكن مقارنتها في الحجم مع بيرل هاربور ، لكن الأمر استغرق من البريطانيين عشرين مرة جهدًا أقل من الصقور اليابانيين لمهاجمة القاعدة الأمريكية في هاواي.

إضافات البارجة "كونتي دي كافور" تنظر إلينا بحزن من الماء

حطمت 20 طائرة من الخشب الرقائقي بسمك أبو سيف القاعدة الرئيسية للأسطول الإيطالي إلى أشلاء في ليلة واحدة ، وأغرقت ثلاث سفن حربية عند المراسي. للمقارنة ، من أجل "الحصول" على Tirpitz الألمانية ، المختبئة في منطقة Altenfjord القطبية ، كان على الطيران البريطاني القيام بحوالي 700 طلعة جوية (دون احتساب التخريب باستخدام الغواصات الصغيرة).

سبب الهزيمة التي تصم الآذان في تارانتو أولي - الأدميرال الإيطاليون المجتهدون والمسؤولون ، لأسباب غير واضحة ، لم يسحبوا شبكة مكافحة الطوربيد بشكل صحيح. التي دفعوا مقابلها.

مغامرات أخرى لا تصدق للبحارة الإيطاليين المعكرونة لا تقل سوءًا:

سقطت الغواصة "أوندينا" في صراع غير متكافئ مع سفينتي الصيد في جنوب إفريقيا بروتيا وساوثن مايد (معركة قبالة الساحل اللبناني ، 11 يوليو 1942) ؛

استقل طاقم زورق طوربيد ألماني المدمرة "سيبينيكو" في ميناء البندقية في 11 سبتمبر 1943 - فور استسلام إيطاليا النازية. ألقى الحلفاء السابقون الإيطاليين في البحر ، واستولوا على المدمرة ، وأعادوا تسمية سيبنيكو TA-43 ، واستخدموها لحراسة قوافل البحر الأبيض المتوسط حتى ربيع عام 1945.

فشلت الغواصة الإيطالية "ليوناردو دافنشي" قبالة سواحل إفريقيا ، وهي سفينة فائق السرعة تزن 21 ألف طن "إمبراطورة كندا". كان هناك 1800 شخص على متن السفينة (400 ماتوا) - ومن المفارقات أن نصفهم كانوا أسرى حرب إيطاليين.
(ومع ذلك ، فإن الإيطاليين ليسوا وحدهم هنا - فقد حدثت مواقف مماثلة بانتظام خلال الحرب العالمية الثانية)

إلخ.

المدمرة الإيطالية "داردو" تلتقي بنهاية الحرب

وليس من قبيل المصادفة أن يكون البريطانيون رأيهم: "الإيطاليون يبنون سفنًا أفضل بكثير مما يعرفون كيف يقاتلون عليها".

وقد عرف الإيطاليون حقًا كيفية بناء السفن - لطالما تميزت المدرسة الإيطالية لبناء السفن بخطوطها السريعة النبيلة والسرعات القياسية والجمال غير المفهوم ورشاقة السفن السطحية.

تعد البوارج الرائعة من فئة Littorio من بين أفضل البوارج قبل الحرب. طرادات ثقيلةاكتب "Zara" - حساب بارع ، حيث يتم استخدام جميع مزايا الموقع الجغرافي المناسب لإيطاليا في وسط البحر الأبيض المتوسط (إلى الجحيم مع الصلاحية للإبحار والاستقلالية - الساحل الأصلي قريب دائمًا). نتيجة لذلك ، تمكن الإيطاليون من تجسيد المزيج الأمثل من الأمن / النار / التنقل في تصميم Zar ، مع التركيز على الدروع الثقيلة. أفضل طرادات فترة "واشنطن".

وكيف لا يتذكر المرء هنا زعيم البحر الأسود "طشقند" ، الذي بني أيضًا في أحواض بناء السفن في ليفورنو! بأقصى سرعة 43.5 عقدة ، وبشكل عام ، تبين أن السفينة ممتازة.

البوارج من نوع "ليتوريو" تطلق النار على سفن الأسطول البريطاني (معركة في كيب سبارتيفينتو ، 1940)
ضرب الإيطاليون طراد Berwick ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بالأخيرة.

للأسف ، على الرغم من المعدات التقنية المتقدمة ، فإن ريجيا مارينا ، التي كانت أقوى الأساطيل في البحر الأبيض المتوسط ، خسرت بشكل متوسط جميع المعارك وتحولت إلى أضحوكة. لكن هل كان الأمر كذلك حقًا؟

أبطال الافتراء

يمكن للبريطانيين المزاح بكل ما يريدون ، ولكن تظل الحقيقة أنه في المعارك في البحر الأبيض المتوسط ، فقد أسطول صاحبة الجلالة 137 سفينة من الفئات الرئيسية و 41 غواصة. خسر حلفاء بريطانيا العظمى 111 وحدة قتالية سطحية أخرى. بالطبع ، تم إغراق نصفهم من قبل الطائرات الألمانية والغواصات من Kriegsmarine - ولكن حتى الجزء المتبقي يكفي لتسجيل "ذئاب البحر" الإيطالية إلى الأبد في مجمع المحاربين البحريين العظام.

من بين جوائز الإيطاليين -

بارجة صاحبة الجلالة "فالينت" و "الملكة إليزابيث" (قوضها السباحون الإيطاليون المقاتلون على طريق الإسكندرية). يصنف البريطانيون أنفسهم هذه الخسائر على أنها خسارة كلية بناءة. عند التحدث باللغة الروسية ، تحولت السفينة إلى كومة من المعدن مع طفو سلبي.
سقطت البوارج التالفة ، الواحدة تلو الأخرى ، في قاع خليج الإسكندرية وخرجت من المعركة لمدة عام ونصف.

الطراد الثقيل يورك: غرقه المخربون الإيطاليون باستخدام قوارب عالية السرعة محملة بالمتفجرات.

الطرادات الخفيفة كاليبسو ، القاهرة ، مانشستر ، نيبتون ، بونافنتورا.

عشرات الغواصات والمدمرات التي ترفع أعلام بريطانيا العظمى وهولندا واليونان ويوغوسلافيا وفرنسا الحرة والولايات المتحدة وكندا.

للمقارنة ، لم تغرق البحرية السوفيتية خلال سنوات الحرب سفينة عدو واحدة أكبر من المدمرة (ليس بأي حال من الأحوال توبيخًا للبحارة الروس - جغرافيا مختلفة وظروف وطبيعة مسرح العمليات). لكن تظل الحقيقة أن البحارة الإيطاليين حققوا العشرات من الانتصارات البحرية المشرقة. فهل من حقنا أن نضحك على إنجازات ومآثر وأخطاء "المكرونة" الحتمية؟

بارجة الملكة إليزابيث على طرق الإسكندرية

جلبت الغواصات المجد لمرسى ريجيا - مثل جيانفرانكو جازانا بريوروجيا (غرقت 11 وسيلة نقل بوزن إجمالي قدره 90 ألف طن) أو كارلو فيسيا دي كوساتو (16 جائزة). إجمالاً ، غرقت مجرة من أفضل عشرة ساحات إيطالية من حرب الغواصات أكثر من مائة سفينة وسفينة تابعة للحلفاء بإزاحة إجمالية قدرها 400000 طن!

Ace الغواصة Carlo Fezia di Cossato (1908-1944)

خلال سنوات الحرب العالمية الثانية ، نجحت السفن الإيطالية من الفئات الرئيسية في خروج 43207 مخارجًا إلى البحر ، تاركة وراءها 11 مليون ميل ناري. قام بحارة البحرية الإيطالية بمرافقة قوافل لا تعد ولا تحصى في مسرح البحر الأبيض المتوسط - وفقًا للأرقام الرسمية ، نظم البحارة الإيطاليون تسليم 1.1 مليون جندي وأكثر من 4 ملايين طن من الشحنات المختلفة إلى شمال إفريقيا والبلقان والجزر في البحر الأبيض المتوسط . كان طريق العودة يحمل نفطاً ثميناً. في كثير من الأحيان ، تم وضع البضائع والأفراد مباشرة على سطح السفن الحربية.

وتقول الاحصاءات: نقلت سفن النقل تحت غطاء ريجيا مارينا 28266 ايطالية و 32299 شاحنة ودبابة المانية الى القارة الافريقية. بالإضافة إلى ذلك ، في ربيع عام 1941 ، تم نقل 15951 قطعة من المعدات و 87000 عبوة على طول طريق إيطاليا - البلقان.

المجموع لفترة القتال السفن الحربيةقامت البحرية الإيطالية بوضع 54457 لغما على الاتصالات في البحر الأبيض المتوسط. نفذت طائرة ريجيا مارينا البحرية للدوريات 31107 طلعة جوية ، وقضت 125000 ساعة في الجو.

الطرادات الإيطالية Duca d'Aosta و Eugenio di Savoia تضع حقل ألغام قبالة سواحل ليبيا. بعد بضعة أشهر ، سيتم تفجير تشكيل إضراب بريطاني على الألغام المكشوفة. الطراد "نبتون" والمدمرة "قندهار" سيذهبان إلى القاع

كيف تتناسب كل هذه الشخصيات مع الصورة السخيفة للمتسكعين ذوي الأسلحة الملتوية ، الذين لا يفعلون شيئًا سوى مضغ السباغيتي؟

لطالما كان الإيطاليون بحارة عظماء (ماركو بولو) ، وسيكون من السذاجة جدًا تصديق أنهم خلال الحرب العالمية الثانية ألقوا "الراية البيضاء". شاركت البحرية الإيطالية في معارك حول العالم - من البحر الأسود إلى المحيط الهندي. ولوحظت القوارب الإيطالية عالية السرعة حتى في بحر البلطيق وبحيرة لادوجا. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل سفن ريجيا مارينا في البحر الأحمر ، قبالة سواحل الصين ، وبالطبع في المساحات الباردة من المحيط الأطلسي.

لقد هزم الإيطاليون أسطول صاحبة الجلالة بشكل كبير - مجرد ذكر واحد لـ "الأمير الأسود" فاليريو بورغيزي أربك الأميرالية البريطانية بأكملها.

بانديتو غريفين

"... الإيطاليون ، إلى حد ما ، جنود أصغر بكثير ، لكن قطاع طرق أكبر بكثير" / م. ويلر /
المخلصين لتقاليد "المافيا الصقلية" الأسطورية ، تبين أن البحارة الإيطاليين غير مناسبين للمعارك البحرية الصادقة في شكل مفتوح. مذبحة كيب ماتابان ، العار في تارانتو - أظهرت القوات الخطية والمبحرة في ريجيا مارينا عجزها التام عن مقاومة أسطول صاحبة الجلالة المدربين تدريباً جيداً.

وإذا كان الأمر كذلك ، فمن الضروري إجبار العدو على اللعب وفقًا للقواعد الإيطالية! الغواصاتوالطوربيدات البشرية والسباحين القتاليين والقوارب بالمتفجرات. البحرية البريطانيةكان من المتوقع حدوث مشكلة كبيرة.

مخطط الهجوم على القاعدة البحرية بالإسكندرية

.. في ليلة 18-19 ديسمبر 1941 ، ضبطت دورية بريطانية شخصين غريب الأطوار يرتديان ملابس "ضفدع" من خليج الإسكندرية. وإدراكًا منهم أن الأمور لم تكن نظيفة ، قام البريطانيون بإغلاق جميع البوابات والأبواب الموجودة في الحواجز المانعة لتسرب الماء من البوارج ، وتجمعوا على السطح العلوي واستعدوا للأسوأ.

تم حبس الإيطاليين المأسورين ، بعد استجواب قصير ، في الغرف السفلية من البارجة المنكوبة ، على أمل أن "تنكسر" "المعكرونة" أخيرًا ولا تزال تشرح ما كان يحدث. للأسف ، على الرغم من الخطر الذي هددهم ، التزم السباحون الإيطاليون المقاتلون الصمت. حتى الساعة 6:05 صباحًا ، عندما انفجرت رسوم الهدم القوية تحت قيعان البوارج الحربية Valient والملكة إليزابيث. ودمرت قنبلة أخرى ناقلة تزود بالوقود تابعة للبحرية.

على الرغم من "الصفعة" اللاذعة من البحرية الإيطالية ، أشاد البريطانيون بطواقم "طوربيدات بشرية".

"لا يسع المرء إلا أن يعجب بشجاعة الإيطاليين وبدم بارد. كل شيء تم التفكير فيه والتخطيط له بعناية."

- الأدميرال إي كننغهام ، قائد القوات المتوسطية لأسطول صاحبة الجلالة

بعد الحادث ، ابتلع البريطانيون الهواء بشكل محموم وبحثوا عن طرق لحماية قواعدهم البحرية من المخربين الإيطاليين. تم إغلاق مداخل جميع القواعد البحرية الرئيسية في البحر الأبيض المتوسط - الإسكندرية وجبل طارق ولا فاليتا بإحكام بالشباك ، وكانت العشرات من زوارق الدوريات تعمل على السطح. كل 3 دقائق ، طارت قنبلة عمق أخرى في الماء. ومع ذلك ، خلال العامين التاليين من الحرب ، وقعت 23 سفينة وناقلة أخرى تابعة للحلفاء ضحايا لشعوب الضفادع.

في أبريل 1942 ، نشر الإيطاليون مفرزة هجومية من القوارب عالية السرعة والغواصات الصغيرة في البحر الأسود. في البداية ، كان مقر "شياطين البحر" في كونستانتا (رومانيا) ، ثم في شبه جزيرة القرم وحتى في أنابا. كانت نتيجة تصرفات المخربين الإيطاليين موت غواصتين سوفياتيتين وثلاث سفن شحن ، دون احتساب الطلعات الجوية والتخريب العديدة على الساحل.

فاجأ استسلام إيطاليا عام 1943 قسم "العمليات الخاصة" على حين غرة - كان "الأمير الأسود" فاليريو بورغيزي قد بدأ لتوه الاستعدادات لعملية أخرى ضخمة - كان سيلعب دور "شقي" قليلاً في نيويورك.

غواصات صغيرة إيطالية في كونستانتا

فاليريو بورغيزي - أحد الأيديولوجيين الرئيسيين والملهمين للسباحين القتاليين الإيطاليين

تم تقدير التجربة الهائلة لفريق Valerio Borghese في سنوات ما بعد الحرب. أصبحت جميع التقنيات والتقنيات والتطورات المتاحة أساسًا لإنشاء وحدات SEAL الخاصة وتدريبها في جميع أنحاء العالم. ليس من قبيل المصادفة أن السباحين القتاليين في بورغيز هم المشتبه بهم الرئيسيون في غرق البارجة نوفوروسيسك (التي استولى عليها الإيطالي جوليو سيزار) في عام 1955. وفقًا لإحدى الروايات ، لم يستطع الإيطاليون النجاة من خزيهم ودمروا السفينة ، حتى لا ترفع علم العدو. ومع ذلك ، هذا كله مجرد تكهنات.

الخاتمة

في بداية القرن الحادي والعشرين ، كانت البحرية الإيطالية أسطولًا أوروبيًا مدمجًا مزودًا بأحدث السفن والأنظمة البحرية.
لا يشبه الأسطول الإيطالي الحديث برج بيزا المائل الملتوي: فالتدريب والمعدات للبحارة الإيطاليين يلبي معايير ومتطلبات الناتو الأكثر صرامة. جميع السفن والطائرات مدمجة في واحد مساحة المعلوماتعند اختيار الأسلحة ، يتم تحويل النقطة المرجعية نحو الوسائل الدفاعية البحتة - أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، والأسلحة المضادة للغواصات ، ووسائل الدفاع عن النفس الوثيق.

البحرية الإيطالية لديها حاملتا طائرات. هناك مكون عالي الجودة تحت الماء وطيران بحري أساسي. تشارك البحرية الإيطالية بانتظام في عمليات حفظ السلام والبعثات الخاصة حول العالم. يتم تحديث الوسائل التقنية باستمرار: عند اختيار الأسلحة والوسائل الإلكترونية للملاحة والكشف والاتصال ، تُعطى الأولوية للمطورين الأوروبيين الرائدين - British BAE Systems و French Thales وأيضًا شركة Marconi الخاصة. إذا حكمنا من خلال النتائج ، فإن الإيطاليين يقومون بعمل رائع.

ومع ذلك ، لا ينبغي لأحد أن ينسى كلمات القائد ألكسندر سوفوروف: لا توجد أرض في العالم ستكون مليئة بالقلاع مثل إيطاليا. ولا توجد أرض تم غزوها كثيرًا.

أحدث حاملة طائرات إيطالية "كافور"

"أندريا دوريا" - إحدى فرقاطتين إيطاليتين من فئة "هورايزون" (أوريزونتي)

بيانات احصائية -
"البحرية الإيطالية في الحرب العالمية الثانية" للكابتن الرتبة الثانية مارك أنطونيو براغادين

الرسوم التوضيحية -
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/

البحرية الإيطالية: يعهد بالإدارة العامة للقوات البحرية إلى رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة ، والمسؤولية المباشرة تقع على عاتق رئيس المقر الرئيسي للبحرية ، الذي يؤدي بالفعل مهام القائد. من خلال مقره يدير أوامر الأسطول والطيران البحري والسباحين القتاليين والمخربين ، بالإضافة إلى 4 مناطق بحرية وقائمتين نوويتين. المقر الرئيسي لبحرية روما هو الهيئة الحاكمة الرئيسية ويقوم بتطوير خطط للبناء والتعبئة والنشر والاستخدام القتالي والتدريب القتالي ، فضلاً عن تحسين الهيكل التنظيمي وهيكل الموظفين.

بالإضافة إلى ذلك ، ينظم المقر الرئيسي الاستطلاع والاستخبارات المضادة ، ويوجه تجنيد الأفراد وتدريبهم وتلقينهم عقائدهم. تنظيمياً ، تضم البحرية أسطولاً من سرب طيران ، وقوات من أربع مناطق بحرية ، وقوات من جزيرتين عسكريتين. قيادة قتال السباحين قيادة المخربين Teseo Tezei. تشمل القوة القتالية للأسطول ثلاث فرق NK وثلاثة ألوية من الغواصات والطرادات وقوات كاسحات الألغام. قائد مقر الأسطول في تارانتو هو أيضًا قائد القوات البحرية الحليفة لحلف شمال الأطلسي في وسط البحر الأبيض المتوسط. فيما يتعلق بقضايا الاستخدام التشغيلي في التدريب القتالي ، يخضع الطيران البحري للمقر الرئيسي للقوات البحرية ، ويتم تنظيم وتنفيذ اللوجستيات من قبل الهياكل ذات الصلة بالقوات الجوية. وهي تضم سرب طائرات هجومية مقاتلة ، وجناحين لطيران الدوريات القاعدية وخمسة أسراب منفصلة من طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات.

ينقسم ساحل الجزء القاري من إيطاليا والجزيرة مع المنطقة المائية المجاورة إلى 4 وحدات عسكرية من منطقة البحر الأدرياتيكي الأيوني السفلي التيراني العلوي وأمرين بحريين نوويين لجزيرة صقلية بجزيرة سردينيا. قادة من ترفع قيادات المقاطعات والجزر تقاريرها مباشرة إلى رئيس المقر الرئيسي للبحرية. يتولى قادة القوات العسكرية للمنطقة مسؤولية تنظيم دفاع القوات العسكرية للقواعد والموانئ والسواحل ، والحفاظ على نظام عملياتي ملائم في المياه الساحلية للمنطقة ، وتنظيم الإمداد اللوجستي للسفن. تحت تبعية قواعد VM ، ومراكز الاتصالات ، ووحدات الدعم ، ومستودعات التوريد ، ومحلات الإصلاح ، المؤسسات التعليمية، المستشفيات الواقعة في منطقة المسؤولية.

يصل العدد الإجمالي لأفراد البحرية الإيطالية إلى 45000 شخصًا و 44200 - في الأسطول ، بما في ذلك. 2600 في الطيران البحري و 800 في سلاح مشاة البحرية.

يشمل تكوين أسطول القوات النظامية 61 سفينة حربية و 60 قاربًا.

الأحدث هي حاملة الطائرات الخفيفة جوزيبي غاريبالدي ، ومعظم الغواصات والفرقاطات والطرادات. ينقسم طيران البحرية إلى حاملة طائرات وقاعدة طيران. تتكون قيادة السباحين والمخربين القتاليين من مفرزة من السباحين والمخربين المقاتلين ومجموعة من السفن المساندة. ويمثل سلاح مشاة البحرية كتيبة سان ماركو البحرية المتمركزة في برينديسيا وهي جزء من الفرقة الثالثة للأسطول. . تكوين سفينة البحرية الإيطالية حاملات الطائرات 1طرادات 1مدمرات 4فرقاطات 18طرادات وسفن دورية 13سفن الإنزال Tranco والقوارب 3كاسحات ألغام 13زوارق دورية قتالية 7قوارب القتال الصاروخية 6.

ماذا سنفعل بالمواد المستلمة:

إذا كانت هذه المادة مفيدة لك ، فيمكنك حفظها على صفحتك على الشبكات الاجتماعية: