الطراد المدرع Rurik 1892. الطراد المدرع Rurik
لم يتم التحقق من النسخة الحالية من الصفحة
لم تتم مراجعة النسخة الحالية من الصفحة من قبل أعضاء ذوي خبرة وقد تختلف بشكل كبير عن النسخة التي تمت مراجعتها في 6 أبريل 2019 ؛ الشيكات مطلوبة.
روريك- طراد مدرع من المرتبة الأولى ، حسب تصنيف سفن البحرية الإمبراطورية الروسية السارية في تلك السنوات ، تم تصنيفه على أنه "طراد كبير من رتبة فرقاطة". كان يشار إليها بالعامية على أنها "مدرعة" ، مثل الطرادات الأخرى في الأسطول الإمبراطوري الروسي ، والتي كانت لها دروع جانبية رأسية. بني في سانت بطرسبرغ في حوض بناء السفن في البلطيق. قتل خلال الحرب الروسية اليابانية.
تم اقتراح مشروع الطراد على حوض بناء السفن في البلطيق من قبل الأدميرال شيستاكوف.
أصبحت الطراد أول سفينة من السلسلة المخطط لها (تبين أن الطرادات اللاحقة روسيا وغروموبوي ليست من نفس النوع ، ولكنها مشاريع مكثفة على التوالي) من الطرادات المدرعة العابرة للمحيطات ذات الإزاحة المتزايدة (ضعف إزاحة سلف السفينة. طراد من المرتبة الأولى "Memory of Azov") ، من بين متطلبات المشروع - إمكانية اعتراض السفن التجارية البريطانية في حالة نشوب حرب مع بريطانيا العظمى ، وكذلك إمكانية الانتقال من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى بدون التزود بالوقود بالفحم. بعد بناء الطراد ، لاحظ الخبراء البريطانيون أن الطراد بدت قديمة مقارنة بالسفن البريطانية من نفس الفئة [ ] .
مباشرة بعد البناء ، تم إرسال روريك إلى فلاديفوستوك ، وعند وصولها تم تحديثها قليلاً خلال إصلاحين في فلاديفوستوك بأمر من قائد سرب المحيط الهادئ ، الأدميرال دوباسوف. وتمكن من المشاركة في إنزال قوة إنزال دولية لقمع اضطرابات "تمرد الملاكمين" في الصين واحتلال السفن الروسية لبورت آرثر بعد الحرب الصينية اليابانية. بعد اندلاع الحرب الروسية اليابانية ، شارك في العديد من عمليات الهجوم الناجحة لفرقة فلاديفوستوك للطرادات في سرب المحيط الهادئ. مات في معركة مع السفن اليابانية ، وببطولة قاوم طرادات العدو الحديثة والمتعددة.
في عام 1881 ، تم تطوير برنامج بناء السفن لمدة 20 عامًا (برنامج إنشاء أسطول طرادات المحيط الهادئ) ، جنبًا إلى جنب مع إنشاء أسراب من البوارج الصالحة للإبحار ، لبناء 30 طرادًا: 21 طرادًا "صغيرًا" و 9 "متوسطة وكبيرة" - صفوف الفرقاطة. تم إعطاء الأفضلية للطرادات ، مع مراعاة المهام التكتيكية التي قاموا بحلها. يمثل تنفيذ هذا البرنامج المرحلة التالية في تطوير الطرادات المدرعة ويتميز بإنشاء طرادات شراعية أقوى وصالحة للإبحار بهيكل معدني ، مما يوفر انخفاضًا كبيرًا في كتلته النسبية. كان تطوير الطرادات لا يزال مدفوعًا إلى حد كبير بالتنافس بين روسيا وإنجلترا ، التي كانت في حاجة ماسة إلى طرادات قادرة على حماية اتصالاتها البحرية بشكل موثوق من المحاولات الروسية المحتملة لتعطيل تجارتها مع العديد من المستعمرات. المتطلبات التكتيكية للطرادات: القدرة على التصرف بشكل مستقل في حالة عدم وجود معاقلهم وقواعد الإمداد الخاصة بهم ، للقيام بضربات سريعة وملموسة دون الاعتماد على الدعم الخارجي ، لتحقيق التأثير ليس كثيرًا من خلال الاشتباك القتالي مع سفن العدو الفردية ، ولكن من خلال خلق حالة من الذعر والتهديد الأخلاقي للتجارة البحرية للعدو - تم تحديد الخصائص الرئيسية لكل من الطرادات الروسية والإنجليزية حتى عام 1895: زيادة الصلاحية للإبحار ، والسرعة العالية ، والاستقلالية ، والظروف المعيشية المريحة ، وتوفير قوة الطاقم في رحلة طويلة ، وأسلحة قوية . عمليات الملاحة والقتال في مياه المحيط الهادئ ، في ظروف العواصف الشديدة ، وأحمال درجات الحرارة المنهكة (انخفاضات بمقدار 50 درجة تقريبًا من الحرارة المدارية إلى المياه الجليدية الباردة) ، وصعوبات الإمداد واستحالة إجراء إصلاحات كبيرة بسبب الظروف القاسية. تطلب البعد عن شواطئهم أقصى جهد بشري ، وقوى وتكنولوجيا موثوقة بشكل استثنائي. في ظل هذه الظروف ، تم تقييم الطرادات الروسية والبريطانية باستمرار على أنها خصوم محتملون ، وتم تطويرها وتحسينها بشكل بناء في اتجاه تحسين خصائصها التكتيكية والتقنية. بنى البريطانيون الطرادات على التوالي ، مما يضمن التفوق العددي.
ومع ذلك ، فإن الامتدادات الشاسعة للمحيط الهادئ وفرت لقوات الطراد الروسي مراوغة عملية ومدى ملاءمة الوجود. في المقابل ، قام المتخصصون في اللجنة الفنية البحرية الروسية (MTK) بتشكيل المتطلبات التكتيكية والفنية للطرادات المدرعة من "رتبة الفرقاطة" ، مع الأخذ في الاعتبار بشكل أساسي الخبرة الإنجليزية المتقدمة في إنشاء سفن مماثلة. على وجه الخصوص ، تم بناء الطراد المدرع "الأدميرال ناخيموف" بواسطة حوض بناء السفن في البلطيق بناءً على تعليمات مركز التجارة الدولية على طراز الطراد المدرع الإنجليزي "Imperuse". في هذه المنافسة ، حقق البريطانيون تفوقًا مستدامًا ، وحافظوا على احتكار إنشاء محطات توليد الطاقة للسفن (الغلايات البخارية والمحركات البخارية المكبسية). من خلال تلبية الطلبات الروسية المربحة بشكل استثنائي ، قلل المصنعون الإنجليزيون عمداً من قدراتهم ، وباعوا النماذج الأكثر تقدمًا لسفنهم. في هذا الصدد ، كانت محطات الطاقة المطلوبة في إنجلترا للطرادات الروسية ، كقاعدة عامة ، أدنى من النماذج البريطانية من حيث كثافة الطاقة والكفاءة ومعلمات الوزن والحجم. بالإضافة إلى ذلك ، كان البريطانيون أول من تخلى عن أسلحة الإبحار على طراداتهم بسبب وجود عدة قواعد لتجديد إمدادات الوقود ، بينما كان للطرادات الروسية قاعدة واحدة - فلاديفوستوك.
وصل التنافس المستمر والمعبر عنه بوضوح بين إنجلترا وروسيا في إنشاء طرادات المحيط بسرعة عالية واستقلالية للملاحة ، إلى مستوى جديد نوعيًا بحلول منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر ، فيما يتعلق بإنشاء البواخر التجارية عبر المحيط الأطلسي من الدرجة الأولى ، والتي ، مع إزاحة أكثر من 12000 طن وطول يصل إلى 152 مترًا ، عادة ما يتم عبور المحيط من متوسط السرعةما يصل إلى 18.5-19 عقدة. بهذه السرعة وطول الهيكل ، ما يقرب من مرة ونصف ضعف متوسط طول موجة المحيط - 103 مترًا ، هذه السفن البخارية ، التي لها خطوط مدببة واستطالة كبيرة للبدن مع أطراف غير محملة ، تنبأ مغلق حتى منتصف الطول - لا يرتفع إلى الموجة القادمة ، بل يقطعها. في الوقت نفسه ، أحدث أنواع طرادات المحيط المدرعة: إمبراطورية"(96 م ، 16.7 عقدة) ، نظيرتها الروسية" الاميرال ناخيموف"(101.5 م ، 16.38 عقدة) ،" أورلاندو"(91.44 مترًا ، 18.5 عقدة) يمكن أن تطور سرعات التصميم فقط في المياه الهادئة ، وفي الظروف العاصفة ، تفقد هذه" القصور المدرعة "(قصيرة نسبيًا ، واسعة ومنخفضة الجوانب) صفات سرعتها بشكل ميؤوس منه (تتطور بما لا يزيد عن 5 عقد) و لا يمكن متابعة "التجار" بسرعة. في هذا الصدد ، توصل البريطانيون ، بعد أن درسوا بشكل ممتاز ميزات بناء البواخر العابرة للمحيطات ، وقاوموا بعناد الدعوات المتطرفة لإي ريد ، إلى بعض الاستنتاجات في نهاية المطاف. وفقًا للخبراء البريطانيين ، فإن البواخر التجارية الطويلة ، نظرًا لخصائص تصميمها الهيكلي (نهايات القوس غير المحملة ، والطوابق الأفقية والمنصات البعيدة عن المحور المحايد "للحزمة المكافئة") ، تشبه الطرادات المدرعة من حيث ظروف التحميل. درع سطح السفينة الملقي على العوارض بكتلته الكاملة مثل الحمولة الداخلية لا يخلق ضغوطًا مدمرة في هيكل البدن ، بينما الدرع الجانبي في حالة حدوث زيادة كبيرة في طول الهيكل سيتسبب بالضرورة في ضغوط إضافية في الهيكل ويتطلب ذلك تقوية ، وبالتالي زيادة في الإزاحة في الضرر الذي يلحق بحدود الوزن على الأسلحة واحتياطيات الوقود. حددت أعمال White و Reed و Norman نظريًا القيم النسبية والمتوسطة للوزن النسبي لهياكل السفن البخارية العابرة للمحيطات في حدود 39-40٪ من الإزاحة ولطراد مدرع بطول كبير (أكثر من 103 م). ) - 41-42٪ من النزوح. ونتيجة لذلك ، اعتبر الخبراء البريطانيون أن مثل هذه الزيادة الكبيرة في الكتلة النسبية لهيكل الهيكل هي ثمن باهظ للغاية لدفع ثمن السرعة العالية على حساب العناصر القتالية للطراد.
"لأخذ مثال من السفن البخارية الطويلة عبر المحيط الأطلسي عند بناء الطرادات"الطراد الروسي "روريك" (1892) من كتاب فريدريك ت. جين (1865-1916) "البحرية الإمبراطورية الروسية ..."
اعترافًا بالصلاحية غير المرضية للإبحار وسرعة الطراد المدرع الأدميرال ناخيموف ، والذي يعتبر ، من حيث الاستطالة النسبية للبدن ، نظام الحجز ، أشبه بـ "أرماديلو بأسلحة مبحرة" ، قام بناة السفن الروس في حوض بناء السفن في البلطيق بمحاولة لتحقيق زيادة في صلاحية الإبحار وسرعة الطراد الواعد مع الحفاظ على الدروع الجانبية. مع الأخذ بعين الاعتبار التجربة الفرنسية للإنشاء طرادات مدرعةتم تصميم "فرقاطة نصف مدرعة" - " ذكرى آزوف". من حيث الإزاحة وقوة الآلات ، فإنها تتوافق مع فئة "الطراد المتوسط من رتبة الفرقاطة". تجاوز هذا المشروع سلفه "الأدميرال ناخيموف" في الطول المطلق للبدن بمقدار 14 مترًا ، واستطالة الهيكل النسبية 7.57 مقابل 5.46 ، افترض هذا المشروع إزاحة تصميم أقل بكثير - 6000 طن مقابل 8500 طن. نظرًا للزيادة في الطول المطلق والاستطالة النسبية للبدن ، كان من المفترض أن يستخدم قوة أقل (4000 مقابل 8000 حصان) ، وبالتالي ، محطة طاقة خفيفة الوزن واقتصادية ، والتي يمكن أن توفر زيادة في السرعة في ظروف العواصف ما يصل إلى 18 عقدة ، ومع إمداد الوقود 1000 طن ، نطاق الإبحار المقبول - 3000 ميل. ومع ذلك ، في مرحلة التصميم التفصيلي وبناء الطراد ، تجاوز الإزاحة الفعلية التصميم بشكل كبير ، وفقًا لمعايير محطة الطاقة المطلوبة في إنجلترا ، والتي تجاوزت حدود الوزن والحجم المحددة. في هذا الصدد ، حتى في مرحلة الانتهاء من بناء الطراد "Memory of Azov" ، تم الاستنتاج أنه ، مع مراعاة الحفاظ على حماية الدروع على متن الطائرة ، من أجل ضمان سرعة عالية ومدى إبحار طويل (زيادة احتياطيات الفحم ) ، من الضروري زيادة الطول المطلق للبدن ، الأمر الذي سيؤدي حتماً إلى زيادة كبيرة في الإزاحة ، وبالتالي ، سيتطلب محطة طاقة أكثر قوة.
بحلول هذا الوقت ، تمكن البريطانيون من إنشاء محطة طاقة بخارية قوية واقتصادية ومضغوطة بشكل غير عادي ، مما يفتح فرصًا جديدة لطراد المحيط عالي السرعة ، ولكن بشرط التخلي عن هذا الدرع الجانبي. مع مراعاة هذه الظروف ، تم تطوير مشروع أطول طراد محيطي مدرع في العالم من النوع "بليك"، بإزاحة تصميم 9000 طن ، بأبعاد 121.94 × 19.81 × 7.32 م ، تبلغ السعة الإجمالية لمحطة الطاقة 13000 حصان. تحت السحب الطبيعي و 20،000 حصان. مع غاز مداخن اصطناعي (قسري) ، مما يوفر له سرعة تصميم تتراوح من 20 إلى 22 عقدة ومدى إبحار أقصى يبلغ 10000 ميل بسرعة اقتصادية تبلغ 10 عقدة. يشار إلى أن الأميرالية البريطانية اعتبرت هذا المشروع ناجحًا للغاية لدرجة أنها تخلت عمومًا عن بناء الطرادات المدرعة من الدرجة الأولى لمدة أسطول إنجليزيلأجل غير مسمى. في الواقع ، انتهت هذه الفترة فقط في عام 1900 ، بسبب الإنجازات النوعية في تطوير التكنولوجيا البحرية والأسلحة والمتطلبات التكتيكية لطراد واعد.
تم تحديد أصالة مشروع طراد المحيط "روريك" شديد الاستقلالية والصلاحية للإبحار مسبقًا من خلال مبادرة تطويره من قبل حوض بناء السفن في البلطيق ، دون تلقي تكليف فني من اللجنة الفنية البحرية (MTC) ، على أساس شخصي عقاب رئيس وزارة البحرية - الأدميرال ن. م. تشيخاتشيف. تم تطوير المشروع من قبل مهندس سفن ، مساعد أول في بناء السفن - N.E. Rodionov ، على عكس الطرادات عالية السرعة من فئة Blake التي بدأت في إنجلترا. كان المشروع بمثابة تطوير بناء للطراد "ذاكرة آزوف". ميزات المشروع: سطح مدرع ، تدريع جانبي جزئي يزيد طوله عن 85 مترًا ، وسمكه 203 ملم ؛ الطول النسبي لأطراف الهيكل غير المدرعة - ما يصل إلى 20٪ ، لأول مرة في ممارسة بناء السفن ، من أجل تفريغ أطراف البدن - المحمية بسدود مطاطية مليئة بالسليلوز ؛ زيادة ارتفاع الجانب ، تنبؤ ممدود مغلق ؛ إزاحة التصميم - ما يصل إلى 9000 طن ؛ الطول الكامل - 131 م ؛ الطول حسب التصميم المائي - 128 م - فاق كل ما هو موجود لتلك الفترة السفن الحربية؛ استطالة الجسم - 6.88 ؛ محركان بخاريان (تم تطويرهما بواسطة مصنع البلطيق) بسعة إجمالية تبلغ 12600 حصان لضمان سرعة تصميم التصميم - 18.5 عقدة ؛ الإمداد الكامل بالفحم - 2000 طن ، لضمان مدى إبحار يصل إلى 20000 ميل بسرعة 9 عقدة ؛ التسلح: مدافع من عيار 16 إلى 152 ملم و 13 - 37 و 47 ملم.
في 14 يونيو 1888 ، تم تقديم المشروع للنظر فيه إلى الأدميرال N.M. Chikhachev وفي يوليو من نفس العام - إلى MTC.
استند استنتاج مركز التجارة الدولية على رأي N. قام Subbotin بتقييم إيجابي للرغبة في الحصول على خصائص تصميم عالية للطراد: ولكن في نفس الوقت ، في إشارة إلى ممارسة بناء الطراد الإنجليزي ، اعترض على الزيادة المفرطة في طول واستطالة الهيكل ، بسبب الحاجة ، في هذا الحالة ، لتقوية هيكل الهيكل بشكل كبير ، ونتيجة لذلك ، زيادة كتلته النسبية ، على حساب العناصر القتالية للطراد. حجج إضافية لخبراء MTC: محدودية قدرات الالتحام للطراد البالغ طوله 130 مترًا - الحوض الجاف الوحيد في يوكوهاما ، وصعوبة المناورة في الطرق الضيقة ، والتأثير الضار لمقصورات السدود المثقوبة بالمياه ، ومقاومة الاحتكاك المتزايدة ، والتدحرج المفرط وعدم الاستقرار غير الكافي من الهيكل الضيق لاستطالة كبيرة. واعترضت MTC بشكل قاطع على التدريع الجزئي للجانب ، مشيرة إلى حتمية زيادة وزن الدرع بسبب زيادة طول الهيكل. نتيجة لذلك ، اقترحت MTK إعادة صياغة المشروع ، دون تجاوز حدود إزاحة 9000 طن ، مع مراعاة جميع التعليقات.
"المشروع يلبي احتياجات الروس لدينا. إنه مغري للغاية ومثير للغاية ومرغوب فيه حقًا للأسطول الروسي.لم يوافق مهندسو السفن الحاضرون في الاجتماع على حكم مركز التجارة الدولية: N. E. Titov ، N.E. Rodionov - مؤلف المشروع ، و M. تم التعبير عن الموقف العام للمعارضين من قبل M.I. Kazi في رسالة إلى رئيس مركز التجارة الدولية بتاريخ 18 نوفمبر 1888 ، حيث استشهد بالحجج التالية:
لكن لجنة النقل البحري "بت الشيء القليل" ، وتركت كل حجج كازي دون إجابة. في المجلة رقم 149 بتاريخ 28/11/1888 ، كررت وزارة النقل البحري كل اعتراضاتها على الاستطالة المفرطة لهيكل الطراد ، حيث أن الطراد المدرع "ذاكرة آزوف" ، الذي يتم الانتهاء منه ، لم يثبت قوته في التنقل العملي. حذرت وزارة النقل البحري "السلطات البحرية العليا" من أنها إذا وافقت مع ذلك على مشروع حوض بناء السفن في البلطيق ، فإن وزن الهيكل "بكل ملحقاتها لتحقيق الحصن المناسب"سترتفع إلى 42٪ إزاحة ، بدلاً من التصميم 34٪ ، الأمر الذي سيؤدي إلى زيادة الإزاحة تصل إلى 10،000 طن. نتيجة لذلك ، بأمر من الأدميرال - الدوق الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش (شقيق الإمبراطور ألكسندر الثالث) ، تم رفض مشروع مبادرة حوض بناء السفن في البلطيق وعهد بتطوير المشروع إلى MTC.
في الواقع ، بعد اعتراض مبادرة حوض بناء السفن في البلطيق ، بدأ مركز التجارة الدولية ، تحت قيادة N.E Kuteynikov ، في معالجة التصميم الأولي ، في المتغيرات مع إزاحة 9000 و 10000 طن. بحلول منتصف يناير 1889 ، تم الانتهاء من المشروع وفي 17 يناير 1889 ، جرت أول مناقشة له ، بحضور ممثلين مدعوين للأسطول العائم. في 25 مايو 1889 ، في المناقشة النهائية ، تمت الموافقة على خصائص التصميم الرئيسية للطراد. بالمقارنة مع مشروع حوض بحر البلطيق المرفوض ، كان لمشروع MTK السمات المميزة التالية:
في 1 يوليو 1889 ، تم إرسال عشرة رسومات للطراد (تمت الموافقة عليها مبدئيًا من قبل الإمبراطور ألكسندر الثالث) إلى المديرية الرئيسية لبناء السفن والإمداد (GUK و S) لتقديم طلب للبناء. في 20 يوليو 1889 ، تم إعداد المواصفات.
استند تصميم الطراد إلى الرغبة التقليدية للطرادات المدرعة الروسية لزيادة الاستقلالية والصلاحية للإبحار على حساب الخصائص الأخرى ، بما في ذلك السرعة. تم تبرير ذلك من خلال حقيقة أنه ، وفقًا لوجهات نظر الأميرالية الروسية ، كان من المفترض أن تعمل الطرادات المدرعة كمغاهرين في المحيط الهادئ ، حيث يوجد ، باستثناء فلاديفوستوك وبيتروبافلوفسك-كامتشاتسكي (التي يمكن حظرها بسهولة). لم تكن هناك مواقف سيارات ودية أخرى. كان احتمال الالتقاء بسفينة عدو قوية في المحيط الهادئ ضئيلًا نسبيًا: لذلك ، يمكن التضحية بسرعة وقوة الأسلحة لصالح نطاق الإبحار والأمن.
كانت "روريك" واحدة من آخر السفن الكبيرة التي لا تزال تحمل شراعًا عفا عليه الزمن. كان من المفترض أنه بسبب استخدام الأشرعة ، سيكون من الممكن توفير الفحم عند معابر المسافات الطويلة: من الناحية العملية ، تبين أن الأشرعة عديمة الفائدة تمامًا وتم التخلي عنها في السفن اللاحقة. كان للطراد جانب مرتفع مع توقعات مرتفعة لصعود أفضل إلى الموجة. صنف الطاقم صلاحيتها للإبحار على أنها ممتازة. في الوقت نفسه ، لم يكن محرك الطراد البخاري قويًا بدرجة كافية ، وكانت السرعة 18 عقدة فقط.
على طول الخط المائي ، كان الجزء المركزي من بدن الطراد مغطى بحزام مدرع مصنوع من دروع من الصلب والنيكل بسماكة 127 إلى 254 ملم. استقر الحزام على سطح مدرع محدب يبلغ سمكه 37 مم ويغطي الجزء الموجود تحت الماء. من نهايات الحزام ، كانت القلعة مغطاة بعربات مدرعة بسمك 203 مم.
خارج القلعة ، لم يكن للبدن دروع (باستثناء برج المخادع). تم وضع تسليح مدفعية الطراد - أربعة مدافع 203 ملم / 35 ، وستة عشر بنادق من عيار 152 ملم وستة بنادق عيار 120 ملم - في منشآت غير محمية على السطح الرئيسي. في الوقت نفسه ، كان تصميم التسلح قديمًا: تم وضع مدافع 203 ملم على طول الجانبين في قوائم بارزة ، وكانت البطارية بقطر 152 ملم. لم يكن خدام السلاح ولا البنادق أنفسهم محميين تمامًا بأي شيء ، وقد تؤدي ضربة واحدة ناجحة إلى عواقب وخيمة. كان للسفينة أيضًا كبش وستة أنابيب طوربيد 381 ملم.
دخلت السفن الروسية في معركة مع اليابانيين ، ولكن في ضوء التفوق الواضح لليابانيين في القوة النارية ، تقرر سحب السفن إلى فلاديفوستوك. في حوالي الساعة 05:30 ، تلقى "روريك" ثقبًا في المؤخرة أسفل خط الماء ، تباطأ وخرج من تشكيل الاستيقاظ. في الساعة 06:28 ، استجابة لطلب الرائد ، رفع الإشارة: "الدفة لا تعمل." "روريك" ، بعد أن تلقى عدة قذائف يابانية في المؤخرة ، غمرت حراثة المقود ومقصورة التوجيه ، وكُسرت تروس التوجيه. في البداية ، كانت محاولة استعادة السيطرة ناجحة ، ولكن من قبيل الصدفة المؤسفة ، بعد بضع دقائق ، قامت قذيفة يابانية أخرى بتشويش شفرة التوجيه على الجانب الأيمن ، وعلى الأقل أعادتها إلى وضع مستقيمفشلت بالفعل. حاول الطراد البقاء في مساره ، مما أدى إلى إبطاء السيارة اليسرى أو حتى دعمها ، لكنه لم يعد قادرًا على مواكبة السفن الأخرى في الوحدة. بأمر من الأدميرال جيسن ، حاولت روسيا وغروموبوي مرارًا وتكرارًا تغطية الطراد ، ودفع السفن اليابانية بعيدًا عن روريك وتحويل النيران تجاه أنفسهم ، ولكن نتيجة لذلك ، تحت نيران يابانية كثيفة ، مع أضرار جسيمة وإصابات بين أفراد الطاقم ، تم إجبارهم لمغادرة ساحة المعركة. في الساعة 8:20 على متن السفينة الرئيسية ، قرروا الذهاب إلى فلاديفوستوك ، وسحبوا الطرادات المدرعة اليابانية تجاه أنفسهم ، على أمل أن يتمكن روريك من محاربة الطرادات المدرعة الخفيفة ، وإصلاح الأضرار ومواصلة الإبحار بمفردهم ، والوصول فلاديفوستوك ، أو على الأقل القفز على الساحل الكوري. تمت متابعة السفن المغادرة من قبل اليابانيين ، ولكن عندما بدأت القذائف تنفد ، في الساعة 10:04 أمر كاميمورا بالعودة.
في المعركة مع الطرادات اليابانية الخفيفة ، قام روريك ، بعد أن فقد التحكم في التوجيه ، بالمناورة عن طريق تغيير سرعة المركبات اليمنى واليسرى ، مما جعل من الممكن تغيير سرعة الدوران ونصف قطره. منذ أن ضعفت حريق الطراد بشكل كبير ، اقتربت السفن اليابانية من روريك ، واستمرت في إنهائه بشكل منهجي. في هذا الوقت ، حاول الطراد الروسي ، الذي زاد سرعته بشكل حاد ، في الدورة التالية أن يصطدم بإحدى سفن العدو ، ويطلق في نفس الوقت طوربيدًا ثانيًا من آخر أنبوب طوربيد صالح للخدمة. بعد تجنب هذه المناورات ، تراجعت الطرادات اليابانية إلى مسافة طويلة ولم تعد تقوم بمحاولات للالتقاء حتى بدأ روريك في الغرق. كانت هذه واحدة من الحالات الوحيدة في التاريخ لاستخدام أسلحة طوربيد من قبل سفينة سطحية كبيرة في معركة حقيقية ، بالإضافة إلى واحدة من الحالات الأخيرة لمحاولة صدمها بواسطة سفينة كبيرة باستخدام قوس تحت الماء "نتوء الكبش" خصيصًا صنع لهذا الغرض.
أصيب القائد (نقيب الرتبة الأولى) يفغيني ألكساندروفيتش تروسوف والضابط الكبير بجروح قاتلة في بداية المعركة. من بين الضباط الـ 22 الذين قُتلوا وماتوا متأثرين بجروحهم ، بقي 6 ، وجرحوا 9 ، دون أن يصابوا بأذى 7. من بين 800 شخص من الفريق ، قتل 200 ، وأصيب 278 بجروح خطيرة وخطيرة. وبحلول الوقت الذي انتهت فيه المعركة التي استمرت خمس ساعات ، كان ملازمًا واحدًا فقط بقي إيفانوف على قيد الحياة في روريك 13 (وفقًا لترقيم الأسماء التي تم تبنيها آنذاك في الأسطول الروسي) ، بقي مدفع واحد فقط عيار 47 ملم في الخدمة ، والذي أطلق جميع الذخيرة. بالعودة مع القوات الرئيسية ، كان الأدميرال كاميمورا ينتظر استسلام روريك ، والذي أشارت إليه السفن اليابانية عدة مرات. مقتنعًا بأن جميع وسائل المقاومة قد استنفدت ، أصدر إيفانوف الثالث عشر أمرًا بتدمير الطراد. منذ أن تم إتلاف رسوم الهدم ، تم فتح حجارة الملوك. غرقت مؤخرة الطراد تدريجيًا في الماء ؛ في الساعة 10:20 تكثف اللف ، وانقلب الطراد إلى جانب الميناء ، وانكشف الكبش للحظة ، وفي الساعة 10:42 غرقت السفينة أخيرًا بالقرب من جزيرة أولسان.
كانت معركة "روريك" التي عفا عليها الزمن وذات تدريع سيئ ، أولاً في التشكيل العام مع طرادات روسية أخرى ضد الطرادات المدرعة من Kamimura ، ثم في حالة عاجزة ، بدون دفة ، مع الطرادات "Naniva" و "Takachiho" كانت تم تقييمه كمثال على السلوك الشجاع ليس فقط من قبل الروس ، ولكن أيضًا من قبل عدد من الأجانب ، بما في ذلك المؤلفين اليابانيين.
تم إنشاء الطراد المدرع "روريك" في إطار عقيدة المهاجم التقليدية للطرادات المدرعة الروسية. تعتبر في المقام الأول سلاحًا استراتيجيًا في حالة الحرب مع بريطانيا العظمى ، وقد تم إنشاء الطرادات من أجل الإبحار الذاتي طويل المدى في المحيط الهادئ.
بالطبع ، يمكن للأسطول البريطاني من المحطة الصينية أن يغلق بسهولة فلاديفوستوك وبيتروبافلوفسك-كامتشاتسكي - القواعد الرئيسية للأسطول الروسي في المحيط الهادئ. ولكن في المساحات الشاسعة من المحيط الهادئ والمحيط الهندي ، كان احتمال لقاء مهاجم روسي مع السفن البريطانية الثقيلة ضئيلًا للغاية. سيكون العدو المحتمل للطرادات الروسية هو الطرادات المدرعة البريطانية من الرتب الأولى والثانية ، والتي سيكون لدى روريك ميزة عليها بسبب قوتها المدفعية ودروع الحزام. في الوقت نفسه ، لم يتم تصميم روريك ليصطدم بالطرادات المدرعة من النوع "التقليدي" ، والتي كانت لها ميزة في السرعة والمدفعية المحمية جيدًا. أدى ذلك إلى وفاة الطراد في المعركة ، عندما اضطرت الطرادات الروسية للعمل بالقرب نسبيًا من اليابان - بسبب الحجم المحدود للشحن الياباني - وهو ما لم يكن متوقعًا أثناء بنائها. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الوفاة نفسها كانت بسبب مجموعة من الظروف ، والتي تشمل كلا من التقنية (الحصول على حفرة خفضت السرعة) والإدارية (سابقًا "روريك" ، أبطأ طرادات فلاديفوستوك ، حاول عدم للقيام بحملات محفوفة بالمخاطر ويطلب فقط من Witgeft إقناع Jessen باتخاذ مثل هذه الخطوة المحفوفة بالمخاطر).
سطح السفينة - 37 ملم
16 × 6/45 عيارًا لنظام Canet (152 مم) ،
6 × 120 مم في 45 عيارًا من نظام Canet ،
6 × 47 مم ، 10 × 37 مم
تم اقتراح مشروع الطراد على حوض بناء السفن في البلطيق من قبل الأدميرال شيستاكوف.
أصبح الطراد أول سفينة من السلسلة المخطط لها (تبين أن الطرادات اللاحقة Rossiya و Gromoboy ليست من نفس النوع ، ولكنها مشاريع مكثفة على التوالي) من الطرادات المدرعة العابرة للمحيط ذات الإزاحة المتزايدة (ضعف إزاحة الطرادات السابقة. 1 ص. "Memory of Azov") ، من بين متطلبات المشروع - إمكانية اعتراض السفن التجارية البريطانية في حالة نشوب حرب مع بريطانيا العظمى ، وكذلك إمكانية الانتقال من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى دون التزود بالوقود بالفحم. بعد بناء الطراد ، لاحظ الخبراء البريطانيون أن الطراد بدت قديمة مقارنة بالسفن البريطانية من نفس الفئة.
مباشرة بعد البناء ، تم إرسال روريك إلى فلاديفوستوك ، وعند وصولها تم تحديثها قليلاً خلال إصلاحين في فلاديفوستوك بأمر من قائد سرب المحيط الهادئ ، الأدميرال دوباسوف. وتمكن من المشاركة في إنزال قوة إنزال دولية لقمع اضطرابات "تمرد الملاكمين" في الصين واحتلال السفن الروسية لبورت آرثر بعد الحرب الصينية اليابانية. بعد اندلاع الحرب الروسية اليابانية ، شارك في العديد من عمليات الهجوم الناجحة لفرقة فلاديفوستوك للطرادات في سرب المحيط الهادئ. مات في معركة مع السفن اليابانية ، وببطولة قاوم طرادات العدو الحديثة والمتعددة.
معركة بطولية في مضيق كوريا
دخلت السفن الروسية في معركة مع اليابانيين ، ولكن في ضوء التفوق الواضح لليابانيين في القوة النارية ، تقرر سحب السفن إلى فلاديفوستوك. في حوالي الساعة 05:30 ، تلقى "روريك" ثقبًا في المؤخرة أسفل خط الماء ، تباطأ وخرج من تشكيل الاستيقاظ. في الساعة 06:28 ، استجابة لطلب الرائد ، رفع الإشارة: "الدفة لا تعمل." "روريك" ، بعد أن تلقى عدة قذائف يابانية في المؤخرة ، غمرت حراثة المقود ومقصورة التوجيه ، وكُسرت تروس التوجيه. في البداية ، كانت محاولة استعادة السيطرة ناجحة ، ولكن من قبيل الصدفة المؤسفة ، بعد بضع دقائق ، قامت قذيفة يابانية أخرى بتشويش شفرة التوجيه على الجانب الأيمن ، وعلى الأقل لم يكن من الممكن إعادتها إلى وضع مستقيم. حاول الطراد البقاء في مساره ، مما أدى إلى إبطاء السيارة اليسرى أو حتى دعمها ، لكنه لم يعد قادرًا على مواكبة السفن الأخرى في الوحدة. بأمر من الأدميرال جيسن ، قامت "روسيا" و "جروموبوي" بمحاولات متكررة لتغطية الطراد ، ودفع السفن اليابانية بعيدًا عن "روريك" وتحويل النيران إلى أنفسهم ، ولكن نتيجة ذلك ، تعرضوا لإطلاق نار كثيف من اليابانيين ، مع أضرار جسيمة وإصابات بين أفراد الطاقم ، وأجبروا على المغادرة من ساحة المعركة. في الساعة 8:20 على متن السفينة الرئيسية ، قرروا الذهاب إلى فلاديفوستوك ، وسحبوا الطرادات المدرعة اليابانية تجاه أنفسهم ، على أمل أن يتمكن روريك من محاربة الطرادات المدرعة الخفيفة ، وإصلاح الأضرار ومواصلة الإبحار بمفردهم ، والوصول فلاديفوستوك ، أو على الأقل القفز على الساحل الكوري. تمت متابعة السفن المغادرة من قبل اليابانيين ، ولكن عندما بدأت القذائف تنفد ، في الساعة 10:04 أمر كاميمورا بالعودة.
في المعركة مع الطرادات اليابانية الخفيفة ، قام روريك ، بعد أن فقد التحكم في التوجيه ، بالمناورة عن طريق تغيير سرعة المركبات اليمنى واليسرى ، مما جعل من الممكن تغيير سرعة الدوران ونصف قطره. منذ أن ضعفت حريق الطراد بشكل كبير ، اقتربت السفن اليابانية من روريك ، واستمرت في إنهائه بشكل منهجي. في هذا الوقت ، حاول الطراد الروسي ، الذي زاد سرعته بشكل حاد ، في الدورة التالية أن يصطدم بإحدى سفن العدو ، ويطلق في نفس الوقت طوربيدًا ثانيًا من آخر أنبوب طوربيد صالح للخدمة. بعد تجنب هذه المناورات ، تراجعت الطرادات اليابانية إلى مسافة طويلة ولم تعد تقوم بمحاولات للالتقاء حتى بدأ روريك في الغرق. كانت هذه واحدة من الحالات الوحيدة في التاريخ لاستخدام أسلحة طوربيد من قبل سفينة سطحية كبيرة في معركة حقيقية ، بالإضافة إلى واحدة من الحالات الأخيرة لمحاولة صدمها بواسطة سفينة كبيرة باستخدام قوس تحت الماء "حافة كبش" خاصة صنع لهذا الغرض.
أصيب القائد (نقيب الرتبة الأولى) يفغيني ألكساندروفيتش تروسوف والضابط الكبير بجروح قاتلة في بداية المعركة. من بين الضباط الـ 22 الذين قُتلوا وماتوا متأثرين بجروحهم ، بقي 6 ، وجرحوا 9 ، دون أن يصابوا بأذى 7. من بين 800 شخص من الفريق ، قتل 200 ، وأصيب 278 بجروح خطيرة وخطيرة. وبحلول الوقت الذي انتهت فيه المعركة التي استمرت خمس ساعات ، كان ملازمًا واحدًا فقط بقي إيفانوف على قيد الحياة في روريك 13 (وفقًا لترقيم الأسماء التي تم تبنيها آنذاك في الأسطول الروسي) ، بقي مدفع واحد فقط عيار 47 ملم في الخدمة ، والذي أطلق جميع الذخيرة. بالعودة مع القوات الرئيسية ، كان الأدميرال كاميمورا ينتظر استسلام روريك ، والذي أشارت إليه السفن اليابانية عدة مرات. مقتنعًا بأن جميع وسائل المقاومة قد استنفدت ، أصدر إيفانوف الثالث عشر أمرًا بتدمير الطراد. منذ أن تم إتلاف رسوم الهدم ، تم فتح حجارة الملوك. غرقت مؤخرة الطراد تدريجيًا في الماء ؛ في الساعة 10:20 ، تكثفت القائمة ، وانقلب الطراد على جانب الميناء ، وانكشف الكبش للحظة وفي الساعة 10:42 غرق الطراد أخيرًا بالقرب من جزيرة أولسان. من بين 796 بحارًا على السفينة ، قُتل 193 شخصًا وأصيب 229 بجروح. من بين الضباط الـ 22 ، قُتل 9 وجُرح 9.
كانت معركة "روريك" التي عفا عليها الزمن وذات تدريع سيئ ، أولاً في التشكيل العام مع طرادات روسية أخرى ضد الطرادات المدرعة من Kamimura ، ثم في حالة عاجزة ، بدون دفة ، مع الطرادات "Naniva" و "Takachiho" كانت تم تقييمه كمثال على السلوك الشجاع ليس فقط من قبل الروس ، ولكن أيضًا من قبل عدد من الأجانب ، بما في ذلك المؤلفين اليابانيين.
أنظر أيضا
خدم ألكسندر فاسيليفيتش كولتشاك في روريك كمساعد ضابط مراقبة.
سفن أخرى بنفس الاسم
الروابط
- آر إم ميلنيكوف."روريك" كان الأول.
| طرادات مدرعة تابعة لبحرية الإمبراطورية الروسية | ||
|---|---|---|
| نوع من الأمير بوزارسكي | الأمير بوزارسكي مينين |  |
| نوع من اللواء الأدميرال | الاميرال دوق ادنبره (الكسندر نيفسكي) | |
| نوع من ديمتري دونسكوي | ديمتري دونسكوي فلاديمير مونوماخ | |
| نوع من الاميرال ناخيموف | الاميرال ناخيموف | |
| نوع من ذكرى آزوف | ||
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
| روريك | ||
|---|---|---|
| معلومات اساسية | ||
| نوع من | كروزر | |
| علم الدولة | ||
| حوض بناء السفن | نبات البلطيق | |
| بدأ البناء | 19 مايو 1890 | |
| انطلقت في الماء | 22 أكتوبر 1892 | |
| بتكليف | ١٦ أكتوبر ١٨٩٥ | |
| الوضع الحديث | توفي في 14 أغسطس 1904 | |
| خيارات | ||
| حمولة | 10993/11960 ر | |
| طول | 126 م | |
| عرض | 20 م | |
| ارتفاع | 7.9 م | |
| تفاصيل تقنية | ||
| قوة | 13250 حصان | |
| سرعة | 18 عقدة (33 كم / ساعة) | |
| استقلالية الملاحة | 6700 ميل / 10 عقدة ، 12400 كم / 19 كم / ساعة | |
| طاقم | 22/719 شخصًا | |
| التسلح | ||
| سلاح المدفعية | 4 × 8 بوصات في 35 مقياسًا (203 مم) ، 16 × 6 بوصات في 45 مقياسًا Canet (152 مم) ، 6 × 120 مم في 45 مقياسًا ، 6 × 47 مم ، 10 × 37 مم | |
| تسليح لغم طوربيد | 6 × 15 ديسيمتر. (381 مم) أنابيب طوربيد | |
روريك- طراد من المرتبة الأولى ، وفقًا لتصنيف سفن البحرية الإمبراطورية الروسية التي كانت سارية في تلك السنوات ، كان يشار إليه بالعامية باسم "المدرعة" مثل الطرادات الأخرى التي كان لها درع جانبي عمودي للبحرية الإمبراطورية الروسية. بني في سانت بطرسبرغ في حوض بناء السفن في البلطيق. قتل خلال الحرب الروسية اليابانية
تم اقتراح مشروع الطراد على حوض بناء السفن في البلطيق من قبل الأدميرال شيستاكوف.
أصبح الطراد أول سفينة من السلسلة المخطط لها (تبين أن الطرادات اللاحقة Rossiya و Gromoboy ليست من نفس النوع ، ولكنها مشاريع مكثفة على التوالي) من الطرادات المدرعة العابرة للمحيط ذات الإزاحة المتزايدة (اثنان من إزاحة السفينة السابقة .1 ص. "Memory of Azov") ، أحد متطلبات المشروع كان هناك إمكانية اعتراض السفن التجارية البريطانية في حالة نشوب حرب مع بريطانيا العظمى ، وكذلك إمكانية الانتقال من بحر البلطيق إلى أقصى شرقًا دون التزود بالوقود بالفحم. بعد بناء الطراد ، لاحظ الخبراء البريطانيون أن الطراد بدت قديمة مقارنةً بـ المحاكم البريطانيةفئة مماثلة.
مباشرة بعد البناء ، تم إرسال روريك إلى فلاديفوستوك ، عند وصوله تم تحديثه قليلاً خلال إصلاحين في فلاديفوستوك بأمر من قائد سرب المحيط الهادئ ، الأدميرال دوباسوف. آرثر بعد الحرب الصينية اليابانية. بعد بدء الحرب الروسية اليابانية في الحرب ، شارك في العديد من عمليات المغير الناجحة لفصيلة فلاديفوستوك للطرادات في سرب المحيط الهادئ ، وتوفي في معركة مع السفن اليابانية التي تقاوم بطوليًا المزيد من طرادات العدو الحديثة والمتعددة.
قتال في مضيق كوريا
في 14 أغسطس 1904 ، قامت ثلاث طرادات من مفرزة طراد فلاديفوستوك: "روريك" و "روسيا" و "جروموبوي" بالتقدم لمساعدة بورت آرثر المحاصر وسفن سرب بورت آرثر التي اخترقت خليجها ، تم استقبالهم في المضيق الكوري من قبل السرب الياباني المكون من أربع طرادات مدرعة واثنين من الطرادات المدرعة. كانت الطرادات اليابانية المدرعة متفوقة بشكل كبير في القوة النارية على الروسية وكانت تتمتع بحماية دروع أفضل بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، كان معدل إطلاق النار من البنادق اليابانية 4-5 مرات أكبر من الطرادات الروسية ، وكذلك قوة المتفجرات المستخدمة في القذائف. دخلت السفن الروسية في معركة مع اليابانيين ، ولكن بسبب التفوق الكامل لليابانيين من حيث القوة النارية ، تقرر سحب السفن إلى فلاديفوستوك. بالفعل في بداية المعركة ، تعرض روريك ، وهو الأبطأ والمسلح بمدافع عفا عليها الزمن ، لأضرار بالغة وفقد السرعة والتحكم ، متخلفًا باستمرار عن التشكيل. بأمر من الأدميرال جيسن ، حاولت روسيا وغروموبوي مرارًا وتكرارًا دفع السفن اليابانية بعيدًا عن روريك وتحويل النيران تجاهها ، ولكن نتيجة لذلك ، تحت نيران يابانية كثيفة ، مع أضرار جسيمة وإصابات بين الفرق ، أجبروا على المغادرة ساحة المعركة. تمت متابعة السفن المغادرة من قبل اليابانيين. بحلول الوقت الذي انتهت فيه المعركة التي استمرت خمس ساعات ، بقي واحد فقط من كبار الضباط على قيد الحياة في روريك ، وهو الملازم إيفانوف الثالث عشر (وفقًا لعدد الأسماء التي تم تبنيها آنذاك في الأسطول الروسي) ، كان هناك سلاح واحد فقط قيد التشغيل.
كروزر "روريك"
معلومات موجزة عن كتيب Berezhny
كروزر "روريك"
اكتب "Rurik" ، في سلسلة من 3 أخوات "Rurik" و "Russia" و "Gromoboy". لقد اختلفوا في سمك الدروع ، وفيما بعد كان للسفن دروع أكثر قوة ، لذلك كان روريك هو الأكثر درعًا.
1890/01/22 كطراد مصفح مقيد بقوائم السفن أسطول البلطيقو 05/19/1890 تم وضعها على منحدر مصنع Carr و McPherson في سانت بطرسبرغ ، وتم إطلاقها في 22/10/1892 ، وتم تشغيلها في 11/04/1895. 02/01/1892 تخصص للفئة الفرعية للطراد من الرتبة الأولى. في 7-13 يوليو 1895 ، شارك في الاحتفالات بمناسبة افتتاح قناة كيل. في عام 1901 توفي اصلاح. شارك في الحرب الروسية اليابانية من 1904 - 1905 (عمليات الإغارة كجزء من مفرزة طرادات فلاديفوستوك على اتصالات العدو بين اليابان وكوريا ؛ جنبا إلى جنب مع طرادات أخرى ، أغرقت ناقلة النقل اليابانية ناكانورا مارو في 29/01/1904 ، 04/12 / 1904 نقل هاجينورا مارو "، 04/13/1904 نقل" كينسو مارو "، وفي الفترة من 07/04/07 إلى 19/07/1904 - 6 سفن شراعية يابانية ، الباخرة الإنجليزية" Night Comender "والباخرة الألمانية "الشاي" ، 06/02/1904 نسف وألحق أضرارًا بالغة بالباخرة اليابانية سادو مارو ، وفي 26-27 أبريل 1904 ، تم الاستيلاء على المركب الشراعي كوي مارو وتايي مارو وهوكوسي مارو وسينريو مارو وإرساله إلى فلاديفوستوك وفقًا لـ جائزة الحق). توفي 08/01/1904 ببطولة في المضيق الكوري في معركة غير متكافئة مع السرب الياباني وتم استبعاد 09/11/1904 من قوائم سفن أسطول البلطيق.
النزوح - 11930 طن.
الطول - 129.85 مترا.
العرض - 20.42 متر.
السحب - 7.85 متر.
قوة الآلة - 2 × 6794 حصان
السرعة القصوى 18.84 عقدة.
المدى - 7800 ميل.
الحجز:
- أبراج - 203-254 ملم.
- السطح - 51-76 ملم.
- المقصورة - 152 ملم.
التسلح: 4 - 203 ملم الاتحاد الافريقي ، 16-152 ملم الاتحاد الافريقي ، 6-120 ملم الاتحاد الافريقي ، 2-64 ملم الاتحاد الافريقي ، 10-47 ملم الاتحاد الافريقي ، 12X5 - 37 ملم الاتحاد الافريقي ، 6-381 ملم الاتحاد الافريقي.
الطاقم - 719 شخصا.
مونوغراف
في 29 يوليو 1904 ، تلقى مقر الأدميرال سكريدلوف في فلاديفوستوك شفرة قصيرة وغير متسقة من مقر الحاكم: "غادر سرب أمور ، ويقاتل العدو ، ويرسل طرادات إلى مضيق كوريا". بعد الانتهاء على عجل من الإصلاحات الحالية ، قامت "روسيا" و "جروموبوي" و "روريك" بوزن المرساة في اليوم التالي. تم تصنيف خروج المفرزة. لم تتلق القيادة اليابانية أي معلومات عنه. سكريدلوف نفسه لم يدخل العملية. تحركت المفرزة جنوبًا تحت علم الأدميرال جيسن. كما هو الحال في شانتونغ ، لم يكن القائد ذو السيادة هو الذي يتعين عليه التصرف ، ولكن الرائد الصغير. وفقًا لتعليمات قيادة الأسطول ، كان عليه مساعدة الحمالين في بحر اليابان والمضيق الكوري. كانت التعليمات ، على عكس تعليمات نائب الملك ، طويلة ومفصلة بشكل مفرط. على وجه الخصوص ، أشار بالضبط إلى مكان وطول انتظار الاجتماع. تم منع الطرادات من الدخول في معركة. عندما ظهر العدو ، كان من الضروري التراجع ، وإلقاء إمدادات المياه والفحم في البحر (؟). كانت الأوامر متناقضة. تم انتقادهم من قبل كل من المشاركين في الحرب (V.E. Egoriev) والباحثين (R. Daveluy ، IM Koktsinsky ، A.I. Sorokin). ثلاث طرادات ، أحدها عفا عليه الزمن ، كانت مرة أخرى لمساعدة سرب أقوى بكثير من ست بوارج وأربعة طرادات! في هذه الأثناء ، ظل طريق Witgeft وسرعة سربه عوامل غير معروفة في المهمة. وكان الإذن بالتخلص من البضائع الزائدة بأقصى سرعة بمثابة خيال. كانت الحلقة الضعيفة للانفصال هي روريك بخار الشراع ذو السرعة المنخفضة والبالية والمحمية بشكل سيئ. يمكن أن يكون مفيدًا في عمليات الحصار والغارات السريعة ، ولكن ليس في معركة مطولة. كان من المنطقي ألا تأخذه في عملية طويلة المدى خطيرة. لكن اعتبارات التفوق العددي الاسمي سادت: بعد كل شيء ، بدون روريك ، فقدت المفرزة أكثر من ثلث مدفعيتها. لم تزد مشاركة الطراد القديم في الحملة من فرص الانتصار (إلا أنه لم يرد ذكره في التعليمات) ، ولكن الخطر الذي تعرضت له الانفصال.
كما كان من قبل ، تم إرسال سكان فلاديفوستوك بشكل أعمى إلى المنطقة التي يسيطر عليها أسطول العدو. كان الموظفون بارعين في إصدار أوامر معقدة ، لكن المخابرات لا تزال غير قادرة على الحصول على معلومات موثوقة حول الوضع. أين يقع الأدميرال كاميمورا ، ما هي نقاط قوته تقريبًا ، وما إذا كان سرب بورت آرثر ناجحًا ، وما المسار الذي يتبعه - لم يكن معروفًا. وبعد يوم كشفت رحلة إلى "روسيا" عن خلل في الغلايات. لقد كانت نتيجة مباشرة لبلى الآليات وسوء تنفيذ الإصلاحات.
منذ مساء يوم 31 تموز (يوليو) ، كانت فرقتنا تبحر بين كوريا واليابان ، على بعد 40 ميلاً من فوزان. طلب الأمر قضاء يوم هنا ، ثم العودة بأقصى سرعة. النواة الأساسية لقوات الأدميرال كاميمورا المكونة من 4 أفراد طرادات ثقيلة. واجه مهمة إغلاق المضيق ومنع مرور أسكولد وهرب نوفيك من بورت آرثر إلى الشمال. في مكان قريب ، نشر Kamimura عدة طرادات خفيفة. لم يكن لدى مقر كاميمورا أي معلومات عن انسحاب قوات فلاديفوستوك ، رغم أنهم اعتبروا ذلك محتملاً. تفرق الخصوم لعدم رؤية بعضهم البعض في الظلام. كان اليابانيون في نفس الوقت شمال العدو.
قبل الفجر ، رصد رجال الإشارة اليابانيون أضواء في الضباب ، وذهب كاميمورا على الفور ليقترب. الروس ، الذين ينتظرون بشدة ظهورهم ، تأخروا في تحديد العدو ، وبالتالي وجدوا أنفسهم في وضع غير مؤات. بالإضافة إلى ذلك ، لم يستطع الطراد الرئيسي المعيب إعطاء السرعة الكاملة. تتمتع سفننا المزودة بالمدفعية في منشآت سطح السفينة بميزة في تزويد الوقود وإزاحته. طرادات البرج اليابانية - في عدد الوحدات القتالية وحماية الدروع والقوة النارية والتنقل. كانت سفنهم ، الأصغر في الحجم والحمولة ، بها أيضًا مناطق متأثرة أصغر. جعلت الهياكل عالية الجوانب لسفننا وممراتها العديدة والصواري العالية من السهل على مدفعي العدو التصويب. كانت القواعد اليابانية على بعد 2-3 ساعات ، وكانت قاعدتنا الوحيدة على بعد 36 ساعة. كان العدو مشتعلًا برغبة الانتقام من سكان فلاديفوستوك بسبب غاراتهم الجريئة على شواطئ اليابان. بإلهام ، أعطى Kamimura أمرًا على الهواء لسحب التعزيزات إلى المضيق ، وفرض معركة ، أعطى في 5 ساعات و 10 دقائق ، أول كرة من مسافة 6 أميال. بعد إطلاق النار في غضون دقائق ، طورت انفصاله أقوى نيران للقتل. لم يكن هناك إطلاق نار كثيف تحت قيادة شانتونغ. صدرت أوامر القائد الياباني على الهواء بنص عادي. تم اعتراضهم من قبل أجهزة الإرسال اللاسلكي لـ "روسيا" ، مما ساعد جيسن على الإبحار في الموقف. لم يستغل الروس الفرصة لإحداث تدخل جوي وقتل مفاوضات اليابانيين. قد يبدو الأمر غريبًا للوهلة الأولى ، إلا أن إطلاق النار السريع والدقيق للمدفعية اليابانية والقوة التدميرية الهائلة لقذائفهم في البداية لم تؤتي ثمارها تقريبًا. انفصالنا ، الذي أطلق أسوأ من العدو ، لم يعان كثيرًا من نيران اليابانيين المتسارعة لأكثر من ساعة. كان هناك 3 أسباب لذلك:
أولاً ، وصلت الكتيبة الروسية لأول مرة خلال دقيقة من القتال إلى سفينتي المحطات اليابانية - إيواتي وتوكيوا ، مما تسبب في حدوث عدة انفجارات وحرائق عليها. Iwate الرائد ، على الرغم من أنه كان يعتبر طرادًا ثقيلًا محميًا جيدًا ، اشتعلت النيران على الفور في مكانين. وفقًا للبيانات اليابانية الرسمية ، دمرت إحدى الضربات على Iwate 4 بنادق في وقت واحد وعطل ما يصل إلى 80 من أعضاء الفريق.
ثانياً ، أعطى Kamimura في بداية المعركة السرعة القصوى عن غير قصد ، بسبب انزلاق عموده إلى الأمام ، قاتل بشكل أساسي مع الرصاص "روسيا" ، التي تميز تصميمها بالقوة والموثوقية. تراجعت Iwate و Tokiwa ، اللذان لم يكن لديهما الوقت لرفع الزخم ، خلف الرائد ، وانقسم العمود الياباني مؤقتًا ، مما أثر على فعالية إطلاق النار.
ثالثًا ، عندما دخلت سفننا المعركة ، شكلوا تلقائيًا تشكيلًا غير منصوص عليه في المواثيق. لقد اتبعوا حافة مكسورة - مثلث ، كان رأسه "روسيا" تحت علم الأدميرال ، والقاعدة - شقيقاها. بسبب الأعطال في الآليات ، تباطأت "روسيا" بشكل كبير ، مما أجبر "Gromoboy" على التباطؤ أيضًا ، و "Rurik" لمغادرة عمود الاستيقاظ تمامًا.
كانت الحيلة والمبادرة المعقولة لقيادة روريك ذات الخبرة والمعرفة - الكابتن تروسوف من الرتبة الأولى وضابطه الكبير الملازم كلودوفسكي مفيدة. لم يكن لشيء أن كتب خلودوفسكي العمل التحليلي "تجربة في التكتيكات القتالية للسرب". كشف النظام الأصلي عن مزايا لا تقبل الجدل. غطت Gromoboy المدرعة جيدًا ، والتي كانت أقرب إلى العدو ، روريك الضعيف من اليابانيين بدنها ودخانها من المداخن. وتجدر الإشارة إلى أن "روريك" ، الملقب بـ "الجد" من قبل طاقمه ، و "البطيء" في المفرزة ، مع ذلك ، زاد البخار في الوقت المناسب في الغلايات القديمة المهترئة وسار بثقة مع سرب عام من 17-18 عقدة ، دون تأخير الإخوة الجدد. أعطى ارتجال القادة بعض الفرص لفرزتنا لاقتحام فلاديفوستوك دون أضرار كبيرة. تم تنفيذ أمر القيادة العليا. قامت مفرزة فلاديفوستوك بتقييد القوات المدرعة المتفوقة للعدو ، وسحبها على طول ، وبالتالي ساعدت البورترتوريين. لكن هنا ، لم يتدخل حادث في الأحداث ، كما في حالة شانتونغ ، بل نمط. (انقضت زمن بوتيمكين وسبريدوف وأوشاكوف المبدعين منذ فترة طويلة. في جميع حالات القيادة لدينا ، كان الخوف من انتهاك حرف واحد على الأقل من الميثاق ، متأصلًا في الجسد والدم ، سائدًا. في زمن الحرب ، لم يتغير الوضع .وجد جيسن ومقره الرئيسي ، على الرغم من الموقف المجهد بصراحة ، أن موقع أحد الطرادات خارج خط الاستيقاظ لا يفي بالمتطلبات القانونية ... وهذه المتطلبات تملي على جميع السفن الصالحة للخدمة التقيد الصارم بالتشكيل الكلاسيكي - الاستيقاظ ، الأمامي ، حافة ، تحمل أو إسفين). لذلك ، وبعد ساعة من معركة متساوية ، رفع قائدنا الإشارة: "روريك" لينضم إلى الرتب. وحتى لا تصطدم الطراد بجارتها ، الصاعقة ، أثناء إعادة البناء ، أعطوا إشارة أخرى: "سرعة روريك أقل". أثبتت الأوامر أنها قاتلة. لم تتوافق مع الموقف الخطير الذي تم تحديد موقع الكتيبة فيه.
لم يفقد العدو القدرة القتالية بعد العديد من الضربات المباشرة لسفن كاميمورا. تمكن الأدميرال الياباني وقباطته من استعادة خط الاستيقاظ على فترات منتظمة. أزال الحرائق بشكل أسرع مما توقعنا ، بالإضافة إلى ذلك ، حافظ على معدل عالٍ من النيران. طابور كاميمورا تفوق حتما على سفننا. كانت معلقة على جناح الروس بالمعنى الكامل. كانت الطرادات تعاني بالفعل من نيران يابانية كثيفة في الأبراج الدوارة المدرعة. لم يتم تسجيل ضرباتنا الجديدة على العدو. (لم يكن من الضروري تحقيق احترام شامل لنظام التأجير وليس تقليلًا ، بل زيادة قصوى في السرعة - أو استخدام مناورة غير متوقعة "للتخلص من" المطاردين). تبين أن نتائج التنفيذ الصارم لخطاب النظام الأساسي (بالطبع ، مع أفضل النوايا!) هي الأسوأ.
"روريك" تحت نيران العدو ، بعد أن أوقف السيارات ، دع "Gromoboy" تنطلق وتنهض ، كما كان من المفترض ، في تشكيل المقطورة - وسرعان ما انفجرت عدة انفجارات عليها. الآن لا شيء يمنع اليابانيين من إطلاق النار على الحلقة الضعيفة من مفرزة العدو. اشتعلت النيران في الطراد ، "انطلقت" على المسار وخفضت سرعتها بشكل كبير. بعد ذلك ، ظهرت إشارة إنذار مزعجة "الدفة خارج العمل" على ساريته. كانت إشارة رد "روسيا": "التحكم في الآلات" صحيحة نظريًا ، لكنها عديمة الجدوى. تم تدمير ضربة مباشرة لقذيفة 8 بوصات في مؤخرة جهاز توجيه الطراد. بعد بضع دقائق ، غادر الطراد تشكيل اليقظة ، الذي دخل للتو ، بترتيب من الأعلى. تم تقليص عمود جيسن ، الذي أخطأ في التقدير الأصعب ، إلى سفينتين. وفي الوقت نفسه ، اقتربت التعزيزات على شكل 3 سفن من اليابانيين من نقاط مختلفة - طرادات خفيفة وزوارق حربية تحت علم الأدميرال أوريو.
في موقف صعب ، أظهر الأدميرال جيسن ، الذي كانت قواته البحرية تتلاشى ، أفضل صفات البحار. كان هو وقائد "روسيا" وكبير ميكانيكيها مذنبين بترك الطراد الرائد في رحلة طويلة وخطيرة بآليات معيبة. باتباعه خطاب الميثاق البحري البالغ من العمر 100 عام ، فقد عرّض للخطر الحلقة الأضعف في الكتيبة. لكنه لم يحتفل بالجبان.
في الساعة الثانية من المعركة ، تراجعت سفن Kamimura ، التي أطلقت بحماس على روريك ، وفتح طريق مجاني إلى فلاديفوستوك أمام طابورنا. لكن بدلاً من التراجع ، استدرت جيسن 180 درجة واندفعت عائدة. لقد تصرف على أساس مبدأ البحارة الروس "متوا أنفسكم ، لكن سلموا رفيقكم". بذل طاقم روريك ، المستوحى من عودة رفاقهم ، جهودًا يائسة لإصلاح عجلة القيادة. لم يكن من الممكن كسر سيطرة مفرزة Kamimura. الأدميرال ورتب من طاقمه ، الذين كانوا على الجسر المفتوح لـ "روسيا" ، بقوا سالمين وقادوا المعركة. لمدة ساعتين تقريبًا ، وصفت "روسيا" و "جروموبوي" الدوران حول ألسنة اللهب "روريك" ، وتغطية أختها المصابة بجروح خطيرة من جانبها. انكشف تفوق العدو أكثر فأكثر. اليابانيون ، وفقا لتقديراتنا ، أطلقوا النار "بسرعة وبدقة بالغة". كتب الملازم كولوكولوف في وقت لاحق: "تم سحب البندقية العاشرة ، الثانية عشرة ، الثامنة ... مسدسات الجانب الأيسر لا تعمل ... الأنابيب مقطوعة ... صاريان في الثقوب تم وضعهما في الإفراج المشروط ..." . كانت العديد من بنادقنا معطلة بسبب الأعطال الفنية. بعد 3 ساعات من المعركة ، صمت أكثر من نصف مدفعية الكتيبة. أدى انفجار قذيفة بالقرب من المقصورة المدرعة لـ "Gromoboy" إلى تعطيل القائد و 2 من رجال الدفة. انفجر أنبوب طوربيد محمل على روريك. اندلعت حرائق ضخمة عليها وعلى الروسية. وبشكل متكرر اخترقت النيران خزانات البارود وغطت الشحنات. صحيح ، بسبب الترطيب القوي للبارود ، احترقت الشحنات فقط ، مما أنقذ السفن من الانفجارات الداخلية. عانت الانفصال ، المقيدة بالأخ المحطم ، من خسائر فادحة في القوى العاملة. كان هناك خطر موت جميع السفن أو الاستيلاء عليها من قبل العدو.
اتخذ الأدميرال كاميمورا زمام المبادرة بحزم. مع القوات المدرعة ، عمل ضد سفينتين من جيسن ، مع طرادات خفيفة وزوارق حربية أطلق النار ببطء على روريك المنكوبة. في الوقت نفسه ، سحب عدة مدمرات إلى ساحة المعركة. فشل الروس في كسر حلقة العدو حول "روريك" ، ولا لإصلاح عجلة القيادة. حوالي الساعة 8:30 ، أمر جيسن بالانسحاب إلى الشمال. تسبب الرحيل في قلق بحارة "روسيا" و "جروموبوي" بدلاً من الراحة. على الرغم من أن الطاقم أصيب بأضرار جسيمة وكانوا متعبين ، إلا أنهم كانوا ضد ترك رفيق في ورطة.
"إلى أين نحن ذاهبون وهجرنا روريك؟" طالب العديد من الضباط بإجابة. كان على هؤلاء أن يجيبوا بأننا "نسحب العدو معنا من أجل السماح لروريك بالتعافي والإصلاح ومتابعتنا. لكن في الحقيقة ، قلة من الناس صدقوا ذلك ، "هكذا تقول سجلات السفينة الخاصة بطرادات فلاديفوستوك. كاميمورا ، مع أفضل قوته ، بدأ في المطاردة على الفور. استمرت معركة 4 طرادات يابانية ثقيلة مع 2 من طراداتنا حوالي ساعتين إضافيتين. حاول اليابانيون الضغط على انفصالنا عن الساحل الكوري ، لكنهم لم ينجحوا. كما هو الحال في معركة شانتونغ ، نفدت الذخيرة ، وانخفضت جودة ومعدل إطلاق النار بسبب إجهاد المدفعي. كانت هناك أيضا أضرار. على سفينة إيزومو الرئيسية ، تم كسر برج القوس 8 بوصات وكان هناك صراع مع ثقب تحت الماء. وخرج "أزوما" من القافلة بسبب عطل في السيارة وسقط في الخلف. تم اكتشاف الأعطال على طراد آخر - توكيفا ، التي حلت محل أزوما ولم تحافظ على رتبها بشكل جيد. انخفض مسار المقاتلين إلى 13-14 عقدة: بين الروس - بسبب المداخن الممزقة والأعطال في الغلايات ، بين اليابانيين - بسبب الثقوب تحت الماء. في حوالي الساعة 10 صباحًا ، استلقى العمود الياباني على مسار العودة وذهب للتواصل مع سفن أوريو.
بعد حرمانه من السيطرة ، ثم فقد مساره ، القائد وثلث الفريق (تروسوف وخلودوفسكي وضباط آخرون) ، تحول روريك المحاط بالدخان والبخار إلى كومة من المعدن المشوه ، لكنهم واصلوا القتال. قام المدفعيون ، تحت وابل من شظايا العدو ، بإصلاح جزء من البنادق ووضعوها موضع التنفيذ. زيادة مدى إطلاق النار ، تعطل البحارة ، دون تعليمات من الضباط ، باستخدام ظهورهم لرفع ماسورة البندقية بزاوية كبيرة ، والتي وجدها قسم المدفعية قبل الحرب غير وارد وغير ضروري. وهكذا ، من بين البنادق القليلة المتبقية في الرتب ، أصيب نانيوا وتاكاشيهو ، اللذان اقتربا عن غير قصد من ميلين ، عدة مرات. عندما لم تكن هناك قذائف أو مدفعي ، أطلق "الروريكيت" طوربيدًا من الجهاز الوحيد القابل للاستخدام. عندما تهربت سفن أوريو من الطوربيد ، ذهب الطراد المعطل ، المحترق ، الذي لا يمكن السيطرة عليه تقريبًا إلى الصدم. بالطبع ، كان من المستحيل عمل كبش في هذا الوضع ، لكن اليابانيين اندفعوا إلى الوراء وزادوا المسافة بشكل حاد.
قال البحارة اليابانيون إن "روريك" ذكرهم بتنين خيالي رهيب ، ينمو فيه شخص آخر على الفور بدلاً من رأس مقطوع. يقول التاريخ الرسمي الياباني للحرب: "استمر الطراد روريك في تقديم مقاومة شجاعة. وابل من القذائف امطر من سفننا. تم هدم كلا الجسرين ، وهدم الصواري ؛ لم يكن هناك مكان واحد لا تصيب فيه قذائفنا ... تحطمت أربع غلايات ، وتناثر بخار منها ... غرقت الطراد تدريجياً في المؤخرة ... "
كان موت السفينة حتميا. كان لدى الطاقم سبب لوقف القتال والهروب. لكن الملازم كاي ، الذي تولى القيادة ، أمر إيفانوف بفتح حجارة الملك أولاً. في الساعة السادسة من المعركة ، في الساعة الحادية عشرة والنصف ، ذهب "روريك" ، أمام عدو متفوق كثيرًا ، إلى القاع ، دون إنزال العلم. حوالي نصف البحارة الذين أقامهم العدو من الماء أصيبوا بالصدمة والحرق. وأشار المراسل الإنجليزي س. رايت إلى أن البحارة الأسرى تصرفوا بكرامة وحتى غطرسة ، وأن البحارة اليابانيين أظهروا لهم احترامًا حقيقيًا.
بعد 13 عامًا من المعركة ، قدم دبلوماسيون يابانيون الأدميرال إيفانوف ، الذي كان في المنفى ، هدية - علم سانت أندرو الحريري الذي طرزته زوجة الإمبراطور ، كرمز للإعجاب بشجاعة طاقم روريك.
أصبح الطراد الروسي "روريك" معروفًا للعالم كله بفضل معركة غير متكافئة في الخليج الكوري خلال الحرب الروسية اليابانية. قرر الطاقم محاطًا بإغراق السفينة حتى لا تذهب إلى العدو. قبل الهزيمة في الخليج الكوري ، تمكن الطراد من تفريق قوات الأسطول الياباني لعدة أشهر ، تاركًا غارات من فلاديفوستوك.
بناء
أصبح الطراد المدرع الشهير "روريك" من بنات أفكار حوض بناء السفن في البلطيق. تم إنشاء هذه السفينة في حرارة سباق عسكري مع البحرية البريطانية. كان من المفترض أن تكون السفينة تناظرية جيدة للطرادات السريعة البريطانية بليك. في عام 1888 ، اقترح مهندسو حوض بناء السفن في البلطيق مسودة المشروع للأدميرال تشيخاتشيف واللجنة الفنية البحرية (MTK).
تم تنقيح مشروع التصميم. في MTK ، تخلص الطراد المستقبلي "Rurik" من بعض عيوب التصميم والمعدات التقنية. تمت الموافقة على الرسومات من قبل الإمبراطور ألكسندر الثالث. بدأ البناء في 19 مايو 1890. بعد عامين من العمل ، أعد حوض بناء السفن في البلطيق طراد روريك. تم إطلاقه في عام 1892 ، وفي عام 1895 تم تشغيل السفينة.
كان من المفترض أن تكون السفينة هي الأولى في سلسلة طرادات من نفس النوع. بنيت من بعده ، "غروموبوي" و "روسيا" لم يصبحا شقيقين توأمين ، بل تعديلات (مع زيادة النزوح). ومن المثير للاهتمام ، أن طراد روريك تم إنشاؤه كمعترض محتمل للسفن التجارية الإنجليزية. كان من المفترض أن تستخدم في حالة الحرب مع بريطانيا العظمى. بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت الاختصاصات مطلبًا لإنشاء سفينة قادرة على العبور من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى دون اللجوء إلى التزود بالوقود بالفحم. من أجل عبور هذا الطريق ، كان على الطاقم الإبحار في البحار الجنوبية والتجول في جميع أنحاء أوراسيا تقريبًا.
في أسطول المحيط الهادئ
فور بناء طراد روريك تقريبًا ، قرر الأسطول نقلها إلى المحيط الهادئ. ارتبطت إعادة الانتشار هذه بتصعيد التوترات في الشرق الأقصى. أصبح ميناء فلاديفوستوك مكان تسجيل السفينة الجديدة. الصراع المزعوم مع بريطانيا العظمى لم يحدث.
وبدلاً من ذلك ، بدأت الحرب الروسية اليابانية في فبراير 1904. في هذا الوقت ، كان "روريك" كالعادة في فلاديفوستوك. صدر أمر بالذهاب إلى البحر وضرب التجارة اليابانية الصينية والاتصالات المائية. تبادلت السفن المغادرة للرحلة التحية مع المدينة. ورافقتهم حشود من المدنيين. كانت المهمة الرئيسية للسرب ، والتي تضمنت بالإضافة إلى "روريك" "بوغاتير" و "روسيا" و "جروموبوي" ، هي تحويل القوات اليابانية. إذا تم تقسيم أسطول العدو ، فسيكون من الأسهل الدفاع عن قلعة بورت آرثر.
كان من المفترض أن يقوم "روريك" بالعمل في تدمير سفن النقل المحملة بالجنود والبضائع العسكرية والسفن الساحلية وهياكل العدو الموجودة على الشاطئ. نظرًا لأن الطراد قد عفا عليه الزمن بشكل ملحوظ ، كان من الممكن الدخول في حملة فقط كمفرزة كاملة ، وليس بشكل فردي. عاد السرب إلى فلاديفوستوك فقط لوقوف السيارات ، وهو ما كان ضروريًا لتجديد المخزونات التي نفدت.
الحملة الأولى
في الرحلة الأولى ، ذهبت الطرادات إلى وكان من المخطط أن تكون مدينة جنزان (وونسان الحديثة) هي الهدف التالي. ومع ذلك ، في الطريق ، دخلت السفن في عاصفة. منذ أن كان الشتاء في التقويم ، سرعان ما تحولت المياه التي دخلت المدافع إلى جليد. وبسبب هذا ، أصبح السرب عاجزًا. لم يكن الطقس والظروف المناخية الأفضل حقًا. من أجل مغادرة فلاديفوستوك ، كان على الطرادات الانتظار حتى تفتح كاسحة الجليد طريقها عبر الخليج المتجمد.
كان هذا الإزعاج هو الذي أجبر القيادة الروسية على احتلال قلعة بورت آرثر الصينية. كان ميناء آرثر المهم والمريح استراتيجيًا أيضًا مطلوبًا من قبل اليابانيين. تم حظر المدينة والسفن الموجودة فيها. كان من المفترض أن يقوم سرب "روريك" بتفريق قوات العدو من أجل التخفيف من أوضاع الميناء ، فيما جاءت سفن أسطول البلطيق للإنقاذ. بسبب تجمد البنادق ، عادت المفرزة لفترة وجيزة إلى فلاديفوستوك.
الدفاع عن فلاديفوستوك
في الميناء ، قام الحرفيون بإصلاح روريك. تم تزويد الطراد (الذي كان نوعه مدرعًا) بالإمدادات الغذائية ، وانطلق مرة أخرى. بدأت الرحلة الثانية. لم تكن هناك سفن يابانية في البحر. لكن حتى رحلة السرب الروسي هذه أجبرت العدو على نقل جزء من قواته من أجل ترهيب الروس.
في شهر مارس ، توجه سرب العدو المغادر متجهًا إلى خليج بطرس الأكبر بالقرب من فلاديفوستوك. تضمنت الانفصال أحدث طرادات البرج اليابانية Azuma و Izumo و Yakumo و Iwate. ورافقهم عدد من السفن الخفيفة. فتح السرب النار على فلاديفوستوك. لم تصل القذائف إلى المدينة ، لكن سكانها كانوا خائفين للغاية. ووزن "روريك" المرساة في الميناء بعد عشر دقائق من إطلاق الكرات الأولى. كان هناك جليد في الخليج. منعوا الخروج السريع من الميناء. انتهى فصل الطرادات في الوقت الذي كان فيه اليابانيون يغادرون مواقعهم بالفعل. كان الغسق يتساقط ، وتوقفت السفن بعد أن قطعت عشرين ميلاً أخرى ورأت العدو في الأفق. بالإضافة إلى ذلك ، في فلاديفوستوك ، بدأوا في الخوف من أن اليابانيين قد تركوا الألغام في مكان قريب.
مهام جديدة
أدت إخفاقات الأيام الأولى من الحرب إلى تناوب الأفراد في قيادة الأسطول. عينت الحكومة القيصرية الأدميرال ماكاروف قائدا. قام بتعيين مهام جديدة لوريك وسربه. تقرر التخلي عن استراتيجية الغارات على الساحل الياباني. بدلاً من ذلك ، كان من المفترض الآن أن يمنع "روريك" نقل القوات المعادية إلى جنزان. كان هذا الميناء الكوري موطئ قدم لليابانيين ، وبدأت العمليات البرية من هناك.
سمح ماكاروف بالذهاب إلى البحر بأي تكوين (لا يهم إذا كان سربًا أو سفنًا فردية). لقد استند إلى أن المدافع الروسية كانت أقوى وأكثر فاعلية من الأسلحة اليابانية. الأدميرال كان مخطئا. كانت الحالة المزاجية لرمي القبعات في روسيا عشية الحرب شائعة. لم يُنظر إلى اليابانيين على أنهم معارضون جادون.
ظل اقتصاد هذا البلد الآسيوي في عزلة لفترة طويلة. وفقط في السنوات الاخيرةبدأت طوكيو فرض إصلاحات في الجيش والبحرية. تم بناء القوات المسلحة الجديدة على غرار النموذج الأوروبي الغربي. كما تم شراء معدات أجنبية وفقط أفضل جودة. تم النظر إلى التدخل الياباني في الشرق الأقصى في موسكو ، معتبرين أن اليابانيين مغرورون. وبسبب هذا الموقف التافه خسرت الحرب بأكملها. لكن حتى الآن كانت الآفاق غير واضحة ، وكان المقر يأمل في فرصة وشجاعة البحارة الروس.
مناورات تشتيت الانتباه
أكثر من شهر كان "روريك" في الميناء. في هذه الأثناء ، توفي الأدميرال ماكاروف بالقرب من بورت آرثر. كان على متن البارجة بتروبافلوفسك التي اصطدمت بلغم. قررت القيادة اليابانية أنه بعد الوفاة المأساوية للأدميرال ، لن يتراجع الروس عن بورت آرثر المحاصر لفترة طويلة. لذلك ، أصدرت طوكيو الأمر بهزيمة المجموعة المتمركزة في فلاديفوستوك.
في هذا الوقت ، ذهب "روريك" مرة أخرى في حملة. هذه المرة تحرك السرب نحو مدينة هاكوداته اليابانية. في البحر ، صادفت سفينة نقل غرقتها طوربيد أطلقته روسية. أخبر السجناء أن سرب الأدميرال كاميمورا كان في مكان قريب. ثم عادت السفن الروسية إلى فلاديفوستوك ، ولم تصل إلى هاكوداته. لحسن الحظ ، لم تلتقي الفرق هذه المرة. كانت سفن كاميمورا أقوى بكثير من السفن الروسية ، مما قد يؤدي إلى هزيمة غير مشروطة.
ولكن حتى في مثل هذا الموقف المشكوك فيه ، أكمل "روريك" هدفه بنجاح. كان من المفترض أن يقوم سرب فلاديفوستوك بتحويل جزء من قوات العدو من بورت آرثر. منذ أبريل ، لم تغادر سفن كاميمورا بحر اليابان ، الذي كان في أيدي روسيا فقط. في مايو ، بسبب صدفة مؤسفة ، تعرضت طراد بوغاتير لحادث مدفون في صخور كيب بروس. بعد هذا الحادث ، بقيت ثلاث سفن في السرب.
قتال في مضيق شيمونوسيكي
في اليوم الأخير من ربيع عام 1904 ، انطلقت ثلاث طرادات مرة أخرى للملاحة القتالية. قبل دخولهم مضيق شيمونوسيكي ، عثروا على سفن النقل اليابانية. قام مشغلو الراديو بإعداد تداخل لاسلكي بمهارة ، مما أدى إلى عدم قدرة العدو على إرسال إشارة استغاثة إلى الأدميرال كاميمورا. اندفعت السفن اليابانية في كل الاتجاهات. في الصباح ، ظهرت طراد الدورية تسوشيما في الأفق من خلال الضباب.
حاولت السفينة الاختباء والوصول إلى الشاطئ. بدأت مطاردة عامة. تمكن السرب الروسي من تجاوز سفينة النقل Izumo Maru. وغرقت بعد قصف عنيف. تم إخراج حوالي مائة شخص من السفينة. سبح الباقي في اتجاهات مختلفة. لم يجرؤ طاقما "روريك" و "روسيا" على التخلي عن "جروموبوي" وأوقفوا المطاردة.
عند مدخل مضيق شيمونوسيكي ، اشتعلت النيران في وسيلة نقل معادية أخرى. حاولت السفينة حتى أن تصطدم بالصاعقة ، لكن لم يحدث شيء منها. تم إطلاق النار عليه من مسافة قريبة وانتهى أخيرًا بطوربيد. غرقت السفينة. كان لديها حوالي ألف جندي وثمانية عشر مدافع هاوتزر قوية ، والتي كان اليابانيون سيستخدمونها لفرض حصار على بورت آرثر. ساءت حالة المدينة المحاصرة. في ظل هذه الظروف ، لم يغادر سرب فلاديفوستوك البحر تقريبًا ، وإذا توقف عند مينائه ، فكان ذلك فقط من أجل تجديد الإمدادات بسرعة. لم يكن هناك وقت لإصلاح واستبدال الأجزاء التالفة.
آخر لقاء
بعد مناورات طويلة في 14 أغسطس 1904 ، اصطدم الطرادات روسيا وغروموبوي وروريك أخيرًا بالسرب الياباني. كان لديها ست سفن. كانت متفوقة على السفن الروسية من حيث حماية الدروع والقوة النارية. ذهبت مفرزة فلاديفوستوك لإنقاذ السفن التي تحاول الخروج من الحصار في بورت آرثر.
كانت المدافع اليابانية أسرع وأقوى بأربع مرات. هذه النسبة حددت مسبقًا النتيجة المحزنة للمعركة. بالفعل في بداية الاشتباك ، أصبح من الواضح أن للعدو ميزة. ثم تقرر إعادة السفن إلى ميناء فلاديفوستوك. فشلت في القيام بذلك. حاولت بنادق الطراد "روريك" إبقاء العدو على مسافة آمنة ، لكن بعد إطلاق صاروخ آخر موجه بشكل جيد من تغذية السفينة ، تلقت حفرة خطيرة.
بسبب الضربة ، توقفت عجلة القيادة عن العمل ، وفقد التحكم. اندفع الماء إلى المقصورات. غمرت المياه كابينة القيادة والحرث في غضون ساعة. تعطلت الشفرات ، مما جعل الطاقم على متن السفينة رهينة عاجز للوضع. استمرت سرعة السفينة في الانخفاض رغم أنها حافظت على مسارها السابق. بدأت "روريك" (طراد عام 1892) تتخلف عن السفن الأخرى في السرب. زادت المسافة بينهما بشكل مطرد.
محاط
دخل السرب الروسي المضيق الكوري بقيادة كارل جيسن. عندما أدرك القبطان أن الأمور كانت سيئة ، أعطى الأمر لـ "روسيا" و "جروموبوي" لتغطية "روريك" من النار اليابانية. ثبت أن الهاء لا طائل من ورائه. عانى أطقم هذه السفن خسائر فادحة. سقط البحارة والضباط قتلى بنيران العدو الكثيفة.
لهذا السبب اضطرت "روسيا" و "جروموبوي" إلى مغادرة مضيق كوريا. في البداية ، كان جيسن يأمل في أن تطارد الطرادات اليابانية المدرعة ، التي تمثل أكبر خطر ، السفينة الرئيسية وتترك روريك وشأنها. يمكن لبنادق السفينة أن تحميها من هجمات السفن الخفيفة. إذا كان الفريق قد أصلح الضرر على الفور ، لكان الطراد قادرًا على الاستمرار في طريق العودة إلى الوطن ، أو على الأقل التوجه نحو الساحل الكوري.
لقد اندفع اليابانيون حقًا بعد "روسيا". ومع ذلك ، عندما كانت خارج نطاق سفن الأسطول الإمبراطوري ، عادوا إلى ساحة المعركة. في هذا الوقت ، حاول "روريك" المناورة واستمر في المقاومة ، على الرغم من ضعف قوته النارية بشكل كبير بسبب الضرر. ثم قام الطاقم بمحاولة صدم السفن اليابانية الخفيفة. كانوا قادرين على المراوغة ، وكإجراء احترازي ، تراجعوا لمسافة كبيرة. كل ما تبقى لهم هو الانتظار حتى تبدأ السفينة المحاصرة في الغرق ، وسيصبح موت الطراد روريك أمرًا لا مفر منه. أخيرًا ، أطلق البحارة الروس طوربيدًا على الأعداء من آخر أنبوب طوربيد نجا. ومع ذلك ، فإن القذيفة لم تصيب الهدف.
وسام إيفانوف الثالث عشر
في بداية المعركة ، توفي قائد Rurik Yevgeny Trusov. كما أصيب الضابط الكبير الذي كان من المفترض أن يحل محله بجروح قاتلة. في المجموع ، من بين 800 شخص في الفريق ، قتل 200 وأصيب حوالي 300 آخرين. كان آخر ضابط كبير على قيد الحياة هو كونستانتين إيفانوف. في نهاية المعركة التي استمرت خمس ساعات ، عندما كانت نتيجتها واضحة بالفعل ، تولى هذا الرجل القيادة.
في غضون ذلك ، بدأ اليابانيون في إعطاء إشارات بأنهم مستعدون لقبول استسلام العدو. كان يقود السرب الأدميرال هيكونوجو كاميمورا. كان عائدا لتوه من مطاردة "روسيا" و "جروموبوي" والآن ينتظر ردا من الطاقم المحاصر. عندما أدرك إيفانوف أن جميع وسائل المقاومة قد استنفدت ، أمر بإغراق السفينة. عادةً ما يستخدم الأسطول الروسي رسومًا خاصة لهذا الغرض ، مما أدى إلى تقويض السفينة. ومع ذلك ، هذه المرة تضررت. ثم قرر الطاقم فتح حجر الملوك - صمامات خاصة. بعد ذلك ، اندفع الماء إلى نظام السفينة بقوة أكبر. غرقت السفينة "روريك" (الطراد عام 1892) بسرعة ، وانقلبت أولاً على جانب الميناء ، ثم تحت الماء تمامًا.
إنجازات ومجد الطراد
خسرت روسيا الحرب الروسية اليابانية ، لكن جيشها وقواتها البحرية أظهروا مرة أخرى شجاعتهم وولائهم للواجب تجاه العالم بأسره. في المضيق الكوري ، اصطدم طراد روريك بسفن كانت أكثر حداثة وأقوى منها بكثير. ومع ذلك ، فإن سفينة عفا عليها الزمن ذات درع ضعيف خاضت المعركة. كان العمل الفذ للطراد "روريك" محل تقدير كبير ليس فقط في المنزل ، ولكن أيضًا في الداخل الدول الأجنبيةوحتى في اليابان نفسها.
ارتدى الضابط كونستانتين إيفانوف الرقم 13 في طاقمه ، وكان هذا تقليدًا بحريًا امتد ليشمل الأسماء. بعد انتهاء الحرب والعودة إلى وطنه ، حصل على العديد من الجوائز (مثل جميع رفاقه). الإمبراطور ، بعد أن علم برقمه ، قام بتغيير اسم الضابط بأعلى رتبة له. أصبح كونستانتين إيفانوف كونستانتين إيفانوف الثالث عشر. اليوم ، لا يزال الأسطول الروسي يتذكر الخدمة الفذة والمخلصة للطراد. من الغريب أنه في تسعينيات القرن التاسع عشر ، عمل ألكسندر كولتشاك كمساعد لرئيس الساعة على متن السفينة. بعد ذلك بوقت طويل ، أصبح أميرالًا ، وبعد ذلك - أحد قادة الحركة البيضاء والمعارضين الرئيسيين للحكومة البلشفية الجديدة.
في عام 1906 ، تم إطلاق الطراد Rurik 2. سميت على اسم سابقتها ، التي غرقت خلال الحرب الروسية اليابانية. أصبحت السفينة السفينة الرئيسية لأسطول البلطيق. شارك الطراد "روريك 2" في الحرب العالمية الأولى ، مما أدى إلى معركة مستمرة مع السفن الألمانية. غرقت هذه السفينة أيضا. اصطدمت بلغم في 20 نوفمبر 1916 ، قبالة سواحل جزيرة جوتلاند.