الطراد الثقيل Lützow. الطراد الثقيل "لوتسو" Lützow 1939

اللغة الألمانية غير المكتملة طراد ثقيل Lutzow أثناء القطر في الاتحاد السوفياتي

في 17 سبتمبر 1942 ، قام البحارة والعمال السوفييت في حوض بناء السفن في البلطيق بعملية فريدة لرفع الطراد الثقيل بيتروبافلوفسك ، الذي غرقته المدفعية الألمانية قبل عام بالضبط ، في 17 سبتمبر 1941 ، خلال الهجوم الأول على لينينغراد.

تحت أنوف النازيين ، تم رفع "بيتروبافلوفسك" وسحب نهر نيفا إلى مكان آمن. بمساعدة القيسونات ، قام عمال إصلاح السفن بلحام بدن السفينة ، والتي تلقت ثقوبًا من 53 إصابة مباشرة بقذائف 210 ملم ، واستعادوا الآليات الرئيسية والمساعدة ، وأنظمة الحريق والصرف والصرف للطراد. في نفس الوقت ، تم تشغيل مدفعية السفينة. بالفعل في نهاية ديسمبر 1942 ، فتحت "بتروبافلوفسك" تحت قيادة النقيب الثاني من رتبة S. Glukhovtsev النار مرة أخرى على التحصينات النازية.

تم وضع الطراد الثقيل Petropavlovsk ، المسمى في الأصل Lützow ، في 2 أغسطس 1937 في حوض بناء السفن Deschimag AG Wesser في برلين وتم إطلاقه في 1 يوليو 1939. تم بيع السفينة ، التي كانت جاهزة بنسبة 70 ٪ فقط ، إلى الاتحاد السوفياتي في نهاية عام 1939 مقابل 106.5 مليون مارك ذهبي. في 31 مايو 1940 ، أحضرت القاطرات الألمانية السفينة إلى حوض بناء السفن في حوض بناء السفن في البلطيق ، والذي بدأ استكماله. على الرغم من حقيقة أن الألمان ، لعدم رغبتهم في تقوية عدوهم المستقبلي ، فقد أخروا بكل طريقة ممكنة توريد الآليات والأسلحة للطراد ، ثم سحبوا بالكامل المهندسين والفنيين الذين قاموا بتركيب المعدات ، بحلول صيف عام 1941. اكتملت السفينة تقريبًا ، على الرغم من عدم اكتمال أي من مبانيها بشكل نهائي. من تسليح السفينة ، تم تركيب الأبراج الأولى والرابعة من عيار 203 ملم والمدافع المضادة للطائرات 1x2 - 37 ملم و 8-20 ملم. لم يكن للطراد مسار ، لكن حتى في هذه الحالة يمكن أن يطلق النار بالفعل. في 15 أغسطس 1941 ، تم رفع علم البحرية السوفيتية على بتروبافلوفسك. بحلول هذا الوقت ، كان طاقمه 408 أشخاص. في 7 سبتمبر 1941 ، عندما اقتربت القوات النازية من لينينغراد ، بدأت بتروبافلوفسك ، مثل جميع سفن الراية الحمراء في البلطيق ، في تقديم المساعدة بالمدفعية للقوات البرية.

الطراد الألماني الثقيل "لوتسو" أثناء تفتيشه من قبل لجنة الاختيار السوفيتية

في 11 سبتمبر 1941 ، أثناء إطلاق النار الحي على الطلقة الثانية والعشرين ، تمزق ماسورة البندقية اليسرى للبرج رقم 1 بانفجار قذيفة في القناة ، وكل يوم تزداد حدة المعارك. في ليلة 17 سبتمبر ، أطلق "بيتروبافلوفسك" النار باستمرار على قوات العدو ، التي اقتربت من لينينغراد. في صباح يوم 17 سبتمبر ، بدأت مدفعية هتلر من مسافة ثلاثة كيلومترات في إطلاق النار على طراد ثابت بنيران مباشرة. غير قادر على المناورة ، تلقت السفينة 53 إصابة مباشرة من قذائف 210 ملم في ذلك اليوم. من خلال فتحات تصل مساحتها إلى 30 مترًا مربعًا ، بدأت المياه تتغلغل في الهيكل. غمر الماء ببطء ، "Petropavlovsk" تم تثبيته على جانب المنفذ وبعد 6 ساعات مع تقليم على القوس وضع على الأرض.

بعد رفع الطراد عادت إلى بحرية البلطيق. في عام 1944 ، شارك الطراد في رفع الحصار عن لينينغراد ، عندما سحق دفاعات العدو لمدة 10 أيام متتالية. نفذوا 31 نيران مدفعية وأطلقوا 1036 قذيفة 203 ملم.

في 11 مارس 1953 ، أعيد تصنيف الطراد إلى سفينة تدريب غير ذاتية الدفع وأعيدت تسميتها Dnepr ، وفي نهاية الخمسينيات من القرن الماضي.

ثكنة عائمة "دنيبر" (الطراد السابق "بتروبافلوفسك / تالين") في منتصف الخمسينيات.

إذا كانت لديك معلومات أو صور إضافية متعلقة بهذا الحدث ، فيرجى نشرها في التعليقات على هذا المنشور.

معلومات الصورة.

لماذا هو بالضبط؟ ربما بسبب "سوء حظه" - "Lützow" ، كسفينة ، لطيفة جدًا بالنسبة لي ، ولكن حتى في التناسخات النموذجية لم يكن محظوظًا - النموذج الوحيد المتاح الذي أصدرته هيلر لا يُصدق في بؤسه. بالإضافة إلى ذلك ، كنت أرغب دائمًا في الحصول على نشل في مجموعتي ، لكن Spee بدت مخترقة بشكل مؤلم ، وإلى جانب ذلك ، بصريًا بحتًا ، لا أحب بنيتها الفوقية الشبيهة بالبرج. أردت أن أجرب يدي في التحول العميق - سأكون صادقًا: أنا متعب. استمر المشروع ما يقرب من 2.5 سنة.

القليل من التاريخ

السفينة هي الرائدة في سلسلة من "البوارج الجيب" الألمانية التي ظهرت نتيجة القيود المفروضة على معاهدة فرساي ، والتي بموجبها لا يمكن لألمانيا ما بعد الحرب أن تمتلك أكثر من 6 سفن في فئة البوارج ، وحديثًا لا يمكن أن تتجاوز الوحدات المبنية 10000 طن "طويل" في الإزاحة ، ويقتصر عيار المدافع على 280 ملم (11 بوصة). تم بناء ما مجموعه ثلاث وحدات: "دويتشلاند" ، "الأدميرال شير" و "الأدميرال جراف سبي" ("دويتشلاند" ، "الأدميرال شير" و "الأدميرال جراف سبي").
تم إنشاء دويتشلاند (لوتزو المستقبلية) في 02/09/1928 ، وتم إطلاقها في 19/05/1931 في حوض بناء السفن Deutsche Werke في كيل.

في فترة ما بين الحربين العالميتين ، كان يؤدي وظائف تمثيلية ، "أظهر العلم". منذ عام 1933 - جناح السفينة التابعة للبحرية الألمانية. في 1934-1936. قام بزيارات إلى اسكتلندا والدول الاسكندنافية ، والممر عبر المحيط الأطلسي في أمريكا الجنوبية، جنبا إلى جنب مع "الأدميرال شير" المبحرة في شمال ووسط المحيط الأطلسي.
بدأ في عام 1936 حرب اهليةفي إسبانيا تسمى "بوارج الجيب" لخدمة شبه الجزيرة الأيبيرية. في 19 يوليو ، انطلق السرب الألماني ، الذي ضم على وجه الخصوص ، "دويتشلاند" و "الأدميرال شير" إلى ساحل إسبانيا ، حيث شارك في إجلاء 9300 أجنبي. ثم بدأت السفينة في متابعة الإخفاقات. في مساء يوم 29 مايو / أيار ، على الطريق الممتد لجزيرة إيبيزا ، تعرضت لضربة جوية من الطيران الجمهوري وتعرضت لقصفين بقنبلتين. سقطت إحدى القنابل بالقرب من الجسر وانفجرت بين الطوابق ، وسقطت الثانية بالقرب من المدفع الثالث من عيار 150 ملم. اندلع حريق قوي في الفضاء الداخلي. قتل 23 بحارا وجرح 73 وحرق الكثير. كان على السفينة نفسها أن تعود على وجه السرعة إلى ألمانيا للإصلاحات.
في مارس 1939 ، شارك أدولف هتلر في احتلال مدينة ميميل (كلايبيدا).

التقيت ببداية الحرب في البحر - في 24 أغسطس 1939 ، خرج ليغزو المحيط الأطلسي إلى مواقع جنوب جرينلاند. لكن نجاحاته في هذا المجال كانت أكثر من متواضعة: فقد غرق سفينتين فقط مقابل 11 في Spee (الإنجليزية Stonegate والنرويجية Lorenz W. Hansen) بسعة إجمالية تبلغ حوالي 7000 طن ، وفي نوفمبر 1939 عاد إلى ألمانيا.
في عام 1939 ، تم تغيير اسم البارجة دويتشلاند إلى الطراد الثقيل لوتزو ، لكن هذا لم يضيف إلى حظها. في نوفمبر 1939 ، ذهب إلى Skagerrak لاعتراض السفن التجارية ، ولكن دون جدوى.

جاءت فرصة إظهار نفسه أثناء غزو النرويج في 9 أبريل 1940. وهناك عمل كجزء من مجموعة تهدف إلى احتلال أوسلو ، جنبًا إلى جنب مع الطراد الثقيل Blucher والطراد الخفيف Emden و 3 مدمرات والعديد من السفن الصغيرة. .

ولكن كما نعلم جميعًا ، لم يسير كل شيء وفقًا للخطة - فالنرويجيون بشكل قاطع لم يرغبوا في الاستسلام دون قتال وأثناء العملية ، غرق "بلوشر" ؛ تلقى Lutzow ، بدوره ، ثلاث ضربات من قذائف 280 ملم. تم تعطيل المدفع المركزي لبرج القوس ذي العيار الرئيسي ، واندلع حريق في السفينة. بعد الاستيلاء على أوسلو ، أمرت "البارجة الجيب" التالفة بالعودة بشكل عاجل إلى كيل. لكن الطريق إلى المنزل كان شائكًا: في ليلة 10-11 أبريل ، في حوالي الساعة 2 صباحًا ، هاجمته الغواصة الإنجليزية سبيرفيش وأصيب بطوربيد. انكسر الهيكل الموجود خلف برج المؤخرة (في الواقع ، تبين أن المؤخرة كانت نصف ممزقة) ، غمرت المياه 4 مقصورات ؛ أخذت السفينة حوالي 1300 طن من المياه. تم سحب السفينة إلى مدينة كيل ، حيث ظلت قائمة للإصلاحات لأكثر من ستة أشهر. بالفعل في 9 يوليو 1940 ، أثناء قصف كيل ، أصابت قنبلة السفينة. بعد الإصلاح ، كان في الواقع جاهزًا للعمل فقط بحلول بداية عام 1941. كان من المفترض أنه في يوليو 1941 ، كان Lutzow سيبدأ غارة جديدة على المحيط الأطلسي ، لكن هذا لم يحدث. خلال هذا الإصلاح ، تغير مظهر السفينة بشكل كبير: ظهر ساق "أطلنطي" مشطوف ، وتم لحام أحد منافذ التثبيت الأمامية على جانب الميناء ، وتم تركيب نظام إزالة المغنطة على الجانبين.

في 13 يونيو ، تعرضت الشقيف مرة أخرى للهجوم من قبل قاذفات طوربيد بريطانية ، في منتصف الهيكل. غمرت المياه مقصورتان للمحرك وواحدة من الحجرات المزودة بوصلات. فقدت "Lützow" مسارها ، وأخذت 1000 طن من الماء وتلقت لفة تهديد - حوالي 20 درجة. مرة أخرى إلى كيل للإصلاحات - حتى يناير 1942.
أثناء عملية "Knight's Walk" ("Rosselsprung") في يوليو 1942 ، كان من المفترض أن يتصرف ضد القافلة الشهيرة PQ-17 ، لكنه اصطدم بصخرة لم يتم وضع علامة عليها على الخريطة حتى قبل مغادرة خليج بوغن ، واضطر للعودة إلى نارفيك. تم إلغاء الغارة على المحيط الأطلسي المخطط لها في الصيف مرة أخرى.


في نهاية ديسمبر 1942 ، شارك في عملية قوس قزح (Regenbogen) ضد قافلة JW-51B ، جنبًا إلى جنب مع الطراد الثقيل الأدميرال هيبر و 6 مدمرات تحت قيادة الأدميرال كوميتز. كانت المعركة عبارة عن سلسلة من الجولات القصيرة. تضررت "الأدميرال هيبر" من قبل الطرادات البريطانيين "شيفيلد" و "جامايكا" ، وأغرقت المدمرتان الألمانيتان "فريدريك إيكولدت" و "بيتزن" ، وأغرق البريطانيون المدمرة ("إيشيت") وكاسحة الألغام ؛ كانت القافلة عمليا سليمة. كانت نتيجة هذه العملية أمر هتلر بمنع الاستخدام النشط للسفن الحربية الكبيرة.

في المستقبل ، بقيت "Lützow" رسميًا في الخدمة ، بينما في نارفيك - بطاقم مخفض ، وفي نهاية سبتمبر 1943 ، انتقلت "البارجة الجيب" إلى ألمانيا وتم وضعها لإصلاح وتحديث آخر ، والذي حدث حتى مارس 1944 في ليباجا (ليباو). كان من المفترض أنه بعد التحديث سيصبح وعاء تدريب بحت.

منذ خريف عام 1944 ، تم استخدام "البارجة الجيب" "Lützow" بشكل أساسي لدعم القوات البرية الألمانية المنسحبة على الجبهة الشرقية.
في أبريل 1945 ، كانت "Lützow" في Swinemünde. في منتصف الشهر ، تعرض لهجوم من قبل الطائرات البريطانية. تسببت الانفجارات القريبة لـ Tollboys التي يبلغ وزنها 5.5 طن (لم تكن هناك إصابات مباشرة) في حدوث مثل هذا الضرر للسفينة بحيث امتلأ بدنها تدريجياً بالمياه ، وجلس Lutzow على الأرض على عمق ضحل. استمرت بنادقه في المشاركة في المعارك الدفاعية ضد القوات السوفيتية.

في 4 مايو 1945 ، عندما غادر الألمان سوينمونده ، تم تفجير Lützow من قبل فريق. احترق الجسم بالكامل.

لكن في النهاية ، لم ينجح حتى في الموت بكرامة: في ربيع عام 1946 ، رفع رجال الإنقاذ السوفييت السفينة ، وفي 26 سبتمبر ، غمرت المياه أخيرًا Lutzow في الجزء الأوسط من بحر البلطيق في 22 يوليو ، عام 1947 بعد تفجير عدة قنابل شديدة الانفجار عليها. آخر صوره:

هذا مصير لا تحسد عليه إلى حد ما وغير مجدي لهذه السفينة ، على الرغم من - كيف ننظر: لقد فعل شراً أقل من ناحية أخرى.

لماذا هو بالضبط؟

ربما بسبب "سوء حظه" - "Lützow" ، كسفينة ، لطيفة جدًا بالنسبة لي ، ولكن حتى في التناسخات النموذجية لم يكن محظوظًا - النموذج الوحيد المتاح الذي أصدرته هيلر لا يُصدق في بؤسه. بالإضافة إلى ذلك ، كنت أرغب دائمًا في الحصول على نشل في مجموعتي ، لكن Spee بدت مخترقة بشكل مؤلم ، وإلى جانب ذلك ، بصريًا بحتًا ، لا أحب بنيتها الفوقية الشبيهة بالبرج. أردت أن أجرب يدي في التحول العميق - سأكون صادقًا: أنا متعب. استمر المشروع ما يقرب من 2.5 سنة.

حَشد

يمثل النموذج السفينة في عام 1942 ، في وقت عملية Rosselsprung ، والتي لم تصل إليها أبدًا. تم اختيار هذه الفترة بسبب التمويه المثير للاهتمام.
الأدب المستخدم (ما أتذكره):
1) بوارج الجيب من فئة دويتشلاند من قبل جيرهارد كوب وكلاوس بيتر شمولك
2) مارين آرسنال ، فرقة Die Panzerschiffe der Kriegsmarine الخاصة 2 ، بقلم سيدفريد براير
3) مارين آرسنال ، بانزرشيف "دويتشلاند" لسيدفريد براير
4) كاجيرو ، الطراد الثقيل "لوتسو"
5) Momografie morskie 7 ، 9
6) قوة السلاح 17 مدفعية بحرية ألمانية 1

اشترى ما بعد البيع كمية لا تصدق من جميع أنواع الأشياء المختلفة. لا أتذكر بالضبط:
1) تم ضبطه على Spee من Eduard
2) ضبط على Spee من Ka-Models
3) رادارات ألمانية من فلايهوك (FH350061)
4) ماكينات اوتوماتيكية من فلاي هوك 3.7 سم و 2 سم (FH353001 و FH353002)
5) مدافع مضادة للطائرات بقطر 20 ملم (VTW35056) ومجموعة من الكشافات الألمانية (VTW35058) من Veteran
6) جميع أنواع الصناديق من Master Model
7) أطواف النجاة المصنوعة من الراتنج (لا أتذكر من من)

يتم وضع عملية البناء بشكل أو بآخر في سلسلة محادثات ، ولن أرسم هنا بشكل خاص. لا يسعني إلا أن أقول إن الهيكل والطائرة فقط هما أصليان في النموذج ، وحتى ذلك الحين - خضع كلاهما للتعديلات. الباقي مصنوع منزليًا من بلاستيك دائم الخضرة بسماكات مختلفة. سكب الأبراج GK ، 150 مم وأنابيب الطوربيد من الراتنج ، بالطبع لم تكن ناجحة للغاية ، ولكن لأول مرة - المعايير. تم استخدام الدهانات بواسطة Vallejo ، وتم الغسل بغسيل Vallejo الجاهز للاستخدام ، وكان الورنيش Satin Vallejo. أنا مسرور للغاية بكل شيء - بعد Humbrol إنه مجرد نوع من العطلة. لا يمكنني قول أي شيء جيد عن نموذج Academia نفسه ، ولم أتحقق من توافقه مع النموذج الأولي (Spee). من حيث الجودة - حطب لا يصدق - لم أر ما هو أسوأ. لقد استخدمت أيضًا قوارب من المجموعة - اضطررت إلى تغطيتها بقطعة قماش مشمع ، حيث لم يكن من الممكن إحضار الداخل إلى الذهن. خضعت القوارب لإصلاح شامل. سأقوم بنشر بعض الصور للعملية:
البداية: قذف بدن Lützow من مجموعة صلبة من Spee:

البنية الفوقية خلال أيام الأسبوع:

الشغف عبر الأنبوب:

أعمال الرافعة المدفعية:

لقيت آخر الطرادات الألمانية الثقيلة التي تم وضعها على الأرض أغرب مصير. بعد الإطلاق ، الذي حدث بعد عامين من التمديد ، في 1 يوليو 1939 ، تباطأ اكتماله بشكل كبير. كان السبب هو نقص العمالة والإخفاقات الأولى للصناعة الألمانية التي كانت تعمل كالساعة حتى الآن. وصلت ريش التوربينات بتأخيرات كبيرة ، مما أدى إلى إبطاء تركيب جميع الآليات الرئيسية. لكن مصير السفينة لم تقرره التكنولوجيا ، بل السياسة. في 23 أغسطس 1939 ، وقعت ألمانيا والاتحاد السوفيتي اتفاقية عدم اعتداء نصت على وجه الخصوص على التبادل الاقتصادي المكثف. زود الاتحاد السوفياتي كمية كبيرة من المواد الغذائية والمواد الخام ، بهدف الحصول على الحديثة المعدات العسكرية. وفقًا لاعتبارات ستالين المعقولة تمامًا: "السفينة المشتراة من عدو محتمل تساوي اثنين: واحدة أخرى منا وأخرى أقل من العدو" ، تم إيلاء اهتمام خاص لمحاولات شراء سفن حربية كبيرة. تمت مناقشة الاستحواذ على جميع الوحدات الكبيرة تقريبًا من الأسطول الألماني ، ولكن في الواقع كان على الألمان التخلي عن وحدة واحدة فقط - Lutzow. يُظهر هذا الاختيار مرة أخرى أن الطرادات الثقيلة كانت أقل اهتمامًا لهتلر ، المتورط بالفعل في حرب مع خصوم بحريين أقوياء وفقد الأمل في تحقيق التكافؤ البحري مع بريطانيا في الأساطيل التقليدية المتوازنة. لذا فإن فقدان السفينة التي لم تكن مناسبة جدًا لعمليات المهاجم الفردية بسبب محطة توليد الكهرباء الخاصة بها لا يمكن أن تؤثر بشكل كبير على خطط الأسطول الألماني ، والذي كان من الواضح أنه غير قادر على الصدام المباشر في المعركة مع الإنجليز. من ناحية أخرى ، حصل الاتحاد السوفيتي على واحدة من أحدث الطرادات وأكثرها تقدمًا تقنيًا ، وإن كان في حالة غير مكتملة.

في 11 فبراير 1940 ، تم توقيع اتفاقية لشراء Lutzow. مقابل 104 مليون مارك ألماني ، استلم الاتحاد السوفياتي سفينة مكتملة على طول السطح العلوي ، والتي كانت تحتوي على جزء من الهياكل الفوقية وجسر ، بالإضافة إلى برجين منخفضين من العيار الرئيسي (ومع ذلك ، تم تثبيت المدافع فقط في القوس). هذا ، في الواقع ، ينهي تاريخ الطراد الألماني الثقيل Lutzow ويبدأ تاريخ السوفييت سفينة حربية، الذي حصل لأول مرة على تسمية "مشروع 53" ، واعتبارًا من 25 سبتمبر ، اسم "بتروبافلوفسك". في 15 أبريل ، غادرت "الشراء" بمساعدة القاطرات حوض بناء السفن Deshimag وفي 31 مايو تم سحبها إلى Leningrad ، إلى حوض بناء السفن في البلطيق. لمواصلة العمل ، وصل وفد كامل من 70 مهندسًا وفنيًا مع السفينة ، بقيادة الأدميرال فيج. ثم بدأت اللعبة بنوايا غير شريفة. وفقًا للخطط الألمانية السوفيتية ، كان من المفترض أن يتم تشغيل بتروبافلوفسك بحلول عام 1942 ، ولكن في الخريف تباطأ العمل بشكل ملحوظ - بسبب خطأ الجانب الألماني. كانت الحرب مع الاتحاد السوفيتي قد حُسمت بالفعل ، ولم يرغب الألمان في تقوية العدو. تم تأخير عمليات التسليم في البداية ، ثم توقفت تمامًا. تألفت تفسيرات الحكومة الألمانية من إشارات عديدة إلى الصعوبات المتعلقة بالحرب مع إنجلترا وفرنسا. ولكن حتى بعد سقوط فرنسا ، لم يتسارع البناء على الإطلاق ، بل تباطأ أكثر. جميع العربات التي تحمل بضائع "بتروبافلوفسك" "بالخطأ" وصلت إلى الطرف الآخر من أوروبا بدلاً من لينينغراد.

استمرت اللعبة بدون قواعد. في ربيع عام 1941 ، ذهب الأدميرال فيج إلى ألمانيا في "إجازة مرضية" لم يعد منها أبدًا. ثم بدأ بقية المتخصصين في المغادرة ؛ غادر آخرهم الاتحاد السوفيتي في 21 يونيو ، قبل ساعات قليلة من الهجوم الألماني. ليس من المستغرب أن يكون ذلك مع بداية العظيم الحرب الوطنيةكان الطراد الثقيل جاهزًا بنسبة 75 ٪ فقط ، وكانت معظم المعدات مفقودة. كانت البنادق متوفرة فقط في القوس السفلي والأبراج المؤخرة المزودة بالسفينة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، وصلت العديد من المدافع الخفيفة المضادة للطائرات من ألمانيا (تم تركيب 1 مدفع مزدوج 37 ملم وثمانية رشاشات 20 ملم). ومع ذلك ، بذل عمال المصنع والفريق بقيادة النقيب الثاني من الرتبة A. G. Vanifatiev قصارى جهدهم لإحضار الطراد إلى حالة الاستعداد للقتال المشروط على الأقل. بحلول يونيو 1941 ، كانت السفينة مزودة بالكامل بالضباط والضباط الصغار وحوالي 60 ٪ من الجنود. بعد بدء الحرب والتقدم الخطير للعدو إلى العاصمة الشمالية ، اعتبارًا من 17 يوليو ، بأمر من قائد دفاع لينينغراد البحري ، قامت قوات الطاقم والعمال على عجل بتشغيل المدفعية القائمة والقوة. المعدات اللازمة لعملها - مولدات الديزل. في الوقت نفسه ، فقدت السفينة ، التي من الواضح أنها لم تكن مهددة بالذهاب إلى البحر ، جزءًا كبيرًا من طاقمها. من تكوينها ، تم تشكيل سريتين من مشاة البحرية وإرسالهما إلى المقدمة. بقي على الطراد فقط الأشخاص الأكثر أهمية - المدفعيون وميكانيكي الديزل والكهربائيين. كان عليهم العمل على مدار الساعة بمعداتهم ، ووضعها موضع التنفيذ. تم مساعدة الفريق من قبل عمال مصنع البلطيق ، الذي يساوي عددهم تقريبًا عدد البحارة العسكريين المتبقين.

في 15 أغسطس ، تم رفع العلم البحري في بتروبافلوفسك وانضم إلى الأسطول السوفيتي. وفقًا لحالتها ، تم تضمين الطراد في مفرزة السفن الحربية الجديدة التابعة لـ KBF. بحلول هذا الوقت ، ارتفع المستوى الأول من البنية الفوقية ، وقاعدة القوس والجسور المؤخرة ، والمدخنة والجزء السفلي المؤقت للصاري الرئيسي فوق الهيكل.

عندما اقترب العدو من لينينغراد ، تم العثور على عمل للوحدة الجديدة مقاس 8 بوصات. 7 سبتمبر أطلق "بيتروبافلوفسك" لأول مرة النار على القوات الألمانية. من الواضح أن الألمان اعتبروا في وقت من الأوقات أن القذائف التي لا تحتوي على بنادق ليست خطيرة للغاية ، وزودوا حمولة الذخيرة بأكملها ، مما أدى إلى إصابة أنفسهم بضربة مزدوجة ، مما قلل من احتياطي الذخيرة لطراداتهم الثقيلة وجعل من الممكن إطلاق النار من أربع بنادق السفينة السوفيتيةعمليا دون قيود. فقط خلال الأسبوع الأول من لحظة ارتباط "بتروبافلوفسك" بأعمال ضد القوات ، أطلق 676 قذيفة. في 16 سبتمبر ، انفجرت القذائف الأولى على جانب الطراد. على الشاطئ ، اشتعلت النيران في المباني الخشبية ، والتي كانت تغطي في السابق بتروبافلوفسك. كما دمرت قذائف العدو المحطة الساحلية التي كانت تزود السفينة بالكهرباء. أصبح موقع الطراد ، الذي فقد طاقته وأصبح الآن على مرمى البصر للعدو ، تهديدًا. قائدها ، الكابتن من الرتبة الثالثة إيه كيه بافلوفسكي ، دعا زوارق السحب ، لكن في الوقت الحالي استمر الطراد في إطلاق النار طوال الليل.

في 17 سبتمبر ، منذ الصباح الباكر ، بدأ الألمان قصف سفينتهم. أصابت إحدى القذائف الأولى الهيكل وعطلت مصدر الطاقة الوحيد للطراد - غرفة المولدات رقم 3. كان على الفريق ألا يتوقف عن إطلاق النار فحسب ؛ كانت لا حول لها ولا قوة أمام النار من الإصابات اللاحقة ، حيث انقطعت إمدادات المياه عن أنابيب الإطفاء. في هذه الأثناء ، ونتيجة لإصابة مباشرة ، شب حريق في صهريج به مقصورة تشمس اصطناعي. بدأ الحريق ينتشر في جميع أنحاء الطراد. خلال يوم 17 سبتمبر المؤسف ، تلقت السفينة العاجزة 53 ضربة بقذائف من عيارات مختلفة ، معظمها 210 ملم - "القاعدة" ، وهو ما يكفي لإغراق طراد ثقيل جاهز للقتال بالكامل. اضطر الطاقم إلى ترك السفينة ؛ بادئ ذي بدء ، تم تسليم الجرحى إلى الشاطئ. دخل الكثير من الماء إلى بدن السفينة ، وفي 19 أغسطس / آب جلس الطراد على الأرض. فقط جدار الجسر ، الذي سقط عليه بيتروبافلوفسك جانبيًا ، أنقذه من الانقلاب. كان الضرر كبيرا جدا. بلغت مساحة الثقوب الفردية 25 مترًا مربعًا. خسر الفريق 30 رجلاً ، من بينهم 10 قتلى.

بدأت المدفعية الخفيفة المضادة للطائرات في إزالتها من السفينة ؛ تم تركيب بنادقه الآلية على سفن أسطول لادوجا. دفع الوضع الصعب في الجبهة الأمر إلى "تقليص" الطاقم بشكل أكبر ، والذي تمت إعادة تنظيمه. بقيت مجموعة صغيرة من الفنيين المتخصصين على متن الطائرة ، معظمهم من الرؤوس الحربية الكهروميكانيكية والعديد من الضباط. بعد المسح ، تقرر أنه لا يزال من الممكن رفع الطراد وأن مدفعيتها ، التي كانت ذات قيمة كبيرة للمدينة المحاصرة ، أصبحت جاهزة للقتال.

كان يجب تنفيذ العمل بشكل أساسي في الليل في ظروف من السرية القصوى والتمويه ، لأن العدو كان على بعد 4 كم فقط. اقتربت سفن الإنقاذ EPRON بشكل غير محسوس من اللوحة ، ولكن نظرًا لأنه كان عليهم أن يقتصروا على أصغر الوحدات ، فإن قوة مرافق الصرف الخاصة بهم لم تكن كافية لرفع Petropavlovsk. ثم غُطي الخليج بالجليد ، واضطر رجال الإنقاذ إلى المغادرة. في غضون ذلك ، لم يتوقف الطاقم الصغير عن القتال. تقرر ضخ المياه بالتتابع من كل حجرة ، وإغلاقها مسبقًا. في البداية ، تم استخدام المضخات المحمولة منخفضة الطاقة فقط ، ولكن بعد تجفيف حجرة المحرك الخلفية ، كان من الممكن تشغيل محطة الطاقة رقم 1. تدريجياً ، بدأ استخدام المضخات المنتظمة الثابتة الموجودة في المقصورات. تبين أن التكنولوجيا الألمانية تستحق هذه الجهود البطولية حقًا (كان العمل لا يزال يتم في الليل فقط) ، وبدأت السفينة في الظهور. للتمويه ، تم أخذ ماء كل صباح مرة أخرى إلى جزء من المقصورات التي تم تصريفها لإخفاء التغييرات في المسودة عن الألمان. يمكن أن تعمل مضخات السفينة في غرف مغمورة بالمياه بالكامل وتجفيفها بسرعة كافية لاتخاذ خطوة أخرى نحو إنقاذ السفينة في الليل. تم تنفيذ كل هذا العمل في خضم شتاء الحصار البارد لعام 1941/1942. عانى الموظفون ليس فقط من البرد والرطوبة ، ولكن أيضًا من نقص الطعام: على الرغم من أن الحصص الغذائية في الأسطول ظلت بأحجام مقبولة للحفاظ على الحياة ، فقد احتاج الناس أيضًا إلى العمل الجاد بدنيًا. ومع ذلك ، تم تشغيل مولدين آخرين يعملان بالديزل خلال فصلي الشتاء والربيع.

كانت بتروبافلوفسك في حالة غير مؤهلة تمامًا لمدة عام بالضبط. فقط في 10 سبتمبر 1942 ، كان من الممكن استعادة مقاومة الماء تمامًا للبدن ، وفي اليوم التالي ، يمكنك اختبار الصعود. في الصباح أعادوه إلى الأرض. تم تنفيذ العملية في الخفاء لدرجة أن معظم أفراد وحدة المشاة المتواجدة بالقرب من الشاطئ في الخنادق لم يلاحظوا أي شيء. أخيرًا ، في ليلة 16-17 سبتمبر ، ظهر الطراد أخيرًا ، وبمساعدة القاطرات ، انتقل إلى جدار حوض بناء السفن في البلطيق.

وفقًا لجميع القواعد ، كان من المفترض أن تستمر الإصلاحات في الرصيف ، لكن كان من المستحيل إحضار الطراد إلى كرونشتاد على طول القناة البحرية ، التي أطلق عليها العدو النار بالكامل. اضطررت إلى القيام بالعمل بالطريقة القديمة ، كما كان الحال قبل 40 عامًا تقريبًا في بورت آرثر. تم صنع غواص ضخمة بقياس 12.5 × 15 × 8 م في المصنع ، والتي تم إحضارها بدورها إلى الثقوب وضخ المياه وإغلاق الجروح التي أحدثتها قذائف العدو. في الوقت نفسه ، استمر العمل في المبنى وعلى سطح السفينة لتجديد أسلحة المدفعية والمعدات الكهربائية والميكانيكا. وبعد اكتمالها ، كان لا بد من إيقاف المعدات: كان العمل على الهيكل بطيئًا للغاية.

استمر الإصلاح طوال العام التالي ، وفي يناير 1944 ، تحدثت البنادق الثلاثة المتبقية من عيار 203 ملم من ساحة انتظار السيارات الجديدة في Trade Harbour (تم تعطيل البندقية اليسرى في برج القوس تمامًا في عام 1941). أصبح الطراد جزءًا من مجموعة المدفعية الثانية بالأسطول جنبًا إلى جنب مع البارجة "ثورة أكتوبر" والطرادات "كيروف" و "مكسيم غوركي" واثنان مدمرات. كان يقود مدفعيتها الملازم أول ج.ك.جريس. شاركت "بتروبافلوفسك" في عملية هجوم كراسنوسيلسكو - روبشا ، حيث أطلقت في اليوم الأول ، 15 يناير 1944 ، 250 قذيفة. من 15 إلى 20 كانون الثاني ، ارتفع هذا العدد إلى 800. وفي 31 قصفًا فقط ، تم إطلاق 1036 قذيفة على العدو. لم يتم إنقاذ مدافع السفينة المعطلة: فقد استأثرت بحوالي ثلث إطلاق النار والقذائف التي أطلقتها مجموعة المدفعية الثانية في الأسطول. في التكليف النهائي ، وضعوا حدًا لذلك ، لذا لم يعد توفير الأسلحة والذخيرة منطقيًا.

وفقا لتقارير مجموعات المراقبة الساحلية وقواتنا ، أثبتت عمليات المدفعية أنها فعالة للغاية. في 19 يناير فقط ، تم تسجيل 3 بنادق و 29 سيارة و 68 عربة و 300 قتيل من جنود وضباط العدو على حساب طراد البطارية. لكن الجبهة ابتعدت تدريجياً ، وأصبح إطلاق النار أكثر فأكثر. أطلقت السفينة آخر رشقاتها في 24 يناير 1944.

لذلك ، في الواقع ، انتهت الحياة القتالية لـ "الألماني الروسي". 1 سبتمبر تم تغيير اسم "بيتروبافلوفسك" إلى "تالين". كانت الحرب تقترب من نهايتها ، لكن لم يطرأ أي تغيير على مصير السفينة التي طالت معاناتها. بعد الانتصار ، كانت هناك فرصة أساسية لإكمال العمل الذي بدأ قبل خمس سنوات ، حيث وضع بناة السفن السوفييت أيديهم على سيدليتز التالفة وغير المكتملة. ومع ذلك ، سادت الحكمة ، ولم يكتمل الطراد الأجنبي الذي عفا عليه الزمن بالفعل. لبعض الوقت تم استخدامه كسفينة تدريب غير ذاتية الدفع ، ثم كثكنة عائمة (في 11 مارس 1953 أعيدت تسميتها Dnepr ، وفي 27 ديسمبر 1956 حصلت على التصنيف PKZ-112).

في 3 أبريل 1958 ، تم استبعاد Lutzow السابقة من قوائم الأسطول وتم سحبها إلى مقبرة السفن في Kronstadt ، حيث تم تفكيكها للمعادن خلال 1959-1960.

| |

بالأمس "حمّلنا" ديمتري ناجيفنا قليلاً بمشاركته في فيلم عن ضابط أمن دولة يزحف عبر الغابة ... انتهى هذا ، لحظة مهمة للغاية في تاريخ الحرب الوطنية العظمى ... لكن ما زلت أقترح للاهتمام بموضوع آخر.
فيما يلي تحديدان في Yandex لـ "Petropavlovsk Cruiser".

المصدر الأول:

(قبل الشراء - "Luttsov" حتى 10/2/1940 الطراد "L") من 19/9/1944 "تالين" اعتبارًا من 03/11/1953 "Dnepr"

وضعت في 2 أغسطس 1937 في حوض بناء السفن التابع لشركة Deschimag AG Wesser في برلين. تم إطلاقها في 1 يوليو 1939. في نهاية عام 1939 ، اشترى الاتحاد السوفياتي السفينة غير المكتملة مقابل 106.5 مليون مارك من الذهب. في البداية ، ظهرت في الوثائق السوفيتية تحت اسم الطراد "L".

في 31 مايو 1940 ، جلبت القاطرات الألمانية KR إلى الجدار الخرساني للمصنع رقم 189 في لينينغراد. بدأ المصنع في استكمال بناء الطراد ، والذي في 25 سبتمبر 1940 بأمر من مفوض الشعب القوات البحريةأعطيت اسم "بيتروبافلوفسك".

على الرغم من حقيقة أن الألمان قاموا بكل الطرق بتأخير توريد الآليات والأسلحة للطراد ، ثم سحبوا بالكامل المهندسين والفنيين الذين قاموا بتركيب المعدات ، بحلول صيف عام 1941 ، كانت السفينة بالفعل في حالة استعداد بنسبة 70 بالمائة. ومع ذلك ، لم يتم الانتهاء من أي من مبانيها بشكل نهائي. من تسليح السفينة ، تم تركيب الأبراج الأولى والرابعة 203 ملم والمدافع المضادة للطائرات 1x2 - 37 ملم و 8-20 ملم. لم يكن للطراد مسار ، ولكن حتى في هذه الحالة يمكن للطراد إطلاق النار بالفعل. في 15 أغسطس 1941 ، تم رفع علم البحرية السوفيتية على بتروبافلوفسك. بحلول هذا الوقت كان الطاقم 408 أشخاص. في 7 سبتمبر 1941 ، عندما اقتربت القوات النازية من لينينغراد ، بدأت بتروبافلوفسك ، مثل جميع سفن الراية الحمراء في البلطيق ، في تقديم المساعدة بالمدفعية للقوات البرية. أطلق نيران المدفعية للمرة الأولى ولم يوقفها طيلة أحد عشر يوماً.

في 11 سبتمبر 1941 ، أثناء إطلاق النار الحي على الطلقة الثانية والعشرين ، أدى انفجار قذيفة في القناة إلى مزق ماسورة مسدس البرج الأيسر رقم 1.

مع مرور كل يوم تزداد حدة القتال. في ليلة 17 سبتمبر ، أطلقت "بتروبافلوفسك" النار باستمرار على قوات العدو. لكن على الرغم من الخسائر الفادحة ، اقتربت وحدات العدو من لينينغراد. في صباح يوم 17 سبتمبر ، بدأت مدفعية هتلر في إطلاق النار على طراد ثابت من مسافة ثلاثة كيلومترات بنيران مباشرة. غير قادر على المناورة ، تلقت السفينة 53 إصابة مباشرة من قذائف 210 ملم في ذلك اليوم. من خلال فتحات تصل مساحتها إلى 30 مترًا مربعًا ، بدأت المياه تتغلغل في الهيكل. غمر الماء ببطء ، "Petropavlovsk" تم تثبيته على جانب المنفذ وبعد 6 ساعات مع تقليم على القوس وضع على الأرض.

بعد عام ، في 17 سبتمبر 1942 ، تم رفع الطراد وسحبه إلى جدار المصنع رقم 189. وبمساعدة القيسونات ، قام عمال مصنع البلطيق بلحام الثقوب ، واستعادوا الآليات الرئيسية المساعدة ، والحريق ، والصرف وأنظمة الصرف للطراد. في نفس الوقت ، تم تشغيل مدفعية السفينة. في ديسمبر 1942 ، دخلت بتروبافلوفسك الخدمة مرة أخرى كبطارية عائمة وتم سحبها إلى الجدار الحديدي للميناء التجاري ، حيث فتحت النار على القوات الألمانية في 30 ديسمبر 1942.

في عام 1944 ، شارك الطراد في رفع الحصار عن لينينغراد. في 15 يناير 1944 ، أطلق كلا برجي الطراد في الساعات الأولى من الهجوم 250 طلقة على مواقع وتحصينات النازيين في فورونيا غورا ، في دودرهوف ، ومراكز الاتصالات بالقرب من كراسنوي سيلو ونوفي فيلوزي ، ومراكز مراقبة العدو والقيادة. في كيرجوف. لمدة عشرة أيام متتالية ، حطم الطراد الثقيل دفاعات العدو. نفذوا 31 نيران مدفعية وأطلقوا 1036 قذيفة 203 ملم.

بعد الحرب ، تم النظر في العديد من الخيارات لاستكمال بناء الطراد ، ولكن لم يتم تنفيذ أي منها. أعيد الطراد إلى حوض بناء السفن في البلطيق ، وفي يناير 1949 تم إعادة تصنيفها إلى طراد خفيف ، وفي 11 مارس 1953 - إلى سفينة تدريب غير ذاتية الدفع وأعيدت تسميتها Dnepr ". في ديسمبر 1956 ، أعيد تنظيمه في الثكنة العائمة PKZ-112. بأمر من 4 أبريل 1958 ، تم استبعاده من قوائم البحرية وخلال 1959-1961 تم تقطيعه إلى معدن في مصنع Vtorchermet.

المصدر الثاني: "اسم بتروبافلوفسك تحمله سفينة حربية أخرى. وهي الطراد الألماني لوتزو ، الذي وضع عام 1936 في حوض بناء السفن في دويتشلاند في بريمن. وفي فبراير 1940 ، وقع الاتحاد السوفيتي اتفاقية بشأن الاستحواذ عليها. وفي ربيع عام 1940. ، Lutzow "بدون أسلحة تم تسليمها من ألمانيا إلى لينينغراد. هنا في حوض بناء السفن في البلطيق ، تم الانتهاء منه. في 25 سبتمبر 1940 ، تم تغيير اسم السفينة إلى Petropavlovsk. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، لم يكن العمل قد اكتمل ، و تقرر استخدامه كبطارية عائمة في 7 سبتمبر 1941 ، أطلق الطراد النار على القوات الألمانية التي كانت تقترب من لينينغراد. وفي 17 سبتمبر ، بعد الأضرار الجسيمة التي ألحقتها المدفعية الألمانية ، سقط بيتروبافلوفسك على الأرض. وخلال العام ، تم الإنقاذ تم تنفيذ العمل على الطراد التالف ، وفي سبتمبر 1942 تم تسليم السفينة إلى رصيف حوض السفن في البلطيق في يناير 1944 ، شارك الطراد في كسر الحصار المفروض على لينينغراد.

منذ عام 1943 ، أعيدت البارجة "مارات" إلى اسمها السابق "بتروبافلوفسك" ، أطلق على الطراد اسم "تالين". لم تكتمل السفينة ، واستخدم بدنها كسفينة تدريب ، ثم ثكنة عائمة ، وفي عام 1958 تم استبعادها من الأسطول.

أود أن ألفت انتباهكم إلى النقاط التالية:

أ) تختلف تواريخ ومكان التمديد (البناء) ولكن في كلتا الحالتين - 1936 أو 1937 !!! ربما كان طراد Lützev مشروعًا قديمًا - لا يوجد طراد أفضل في العالم!

ب) فبراير - مارس 1940 ، في الوقت الذي اتخذ فيه قرار إطلاق النار على الجنود البولنديين ، في مارس 1940 ، انتهت الشركة الفنلندية (كانت ألمانيا وفنلندا حليفتين) ، وكان هدف الشركة الفنلندية هو "استبعاد" السويد - مصنع المجمع الصناعي العسكري الألماني ، من اللعبة ، مع هذا الحليف الرسمي الاتحاد السوفياتيبريطانيا العظمى في وضع حرج - فهي محاصرة تمامًا من البحر من قبل الأسطول الألماني وتطلب المساعدة لستالين وهي مستعدة لخلع "قميصها الأخير" فقط لإقناع "كوبا" بالدخول في الحرب ضد ألمانيا. علاوة على ذلك ، بدأت القوافل الأولى من بريطانيا إلى أرخانجيلسك في الوصول حتى قبل بدء الحرب في عام 1941 - كان هذا عندما بدأوا في الانخراط في التخريب هناك - أرسلوا أسوار الحديقة لانهيارها ...

ج) القفزة التقليدية مع إعادة تسمية "بتروبافلوفسك" (حتى عام 1921 *) - "مارات" (حتى عام 1943) - "بتروبافلوفسك" ، على التوالي ، أصبح "بيتروبافلوفسك" ، وهو "لوتسوف" ، "تالين" لأن هذا الاسم السابق تم الاستيلاء عليها بالفعل ، ... اجتاحت جميع السفن (من الدرجة الأولى) * على بحر البلطيق و أساطيل البحر الأسود- لماذا في منتصف الحرب لإعادة تسمية عشرات السفن؟

*) فيما يتعلق بانتفاضة البحارة غير الراضين عن سياسة البلاشفة.

ألفت انتباهك إلى حقيقة أنه في العديد من المصادر ، استبدل المؤرخون العسكريون المحليون صورة لنوع آخر من طراد LIGHT مثل "ميخائيل كوتوزوف" (انظر أدناه) ، كصورة "بتروبافلوفسك" (المعروف أيضًا باسم ليوتسوف - طراد ثقيل) .

والآن أنا بصراحة "أدير الأحمق" وفي المنشور التالي أنشر مقتطفات من الاتفاقيات الاقتصادية الأجنبية بين الاتحاد السوفياتي وألمانيا. هذا هو المكان الذي ستكون فيه "التوت".

*) مصحح بسبب سؤال توضيحي من القارئ.