กฎสำหรับการสร้างฐานรากสำหรับโรงรถ โรงจอดรถแบบทำด้วยตัวเอง - คำแนะนำทีละขั้นตอน วิธีสร้างโรงจอดรถแบบกว้างโดยไม่ต้องใช้เสารองรับ

การก่อสร้างอาคารกรอบ เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆเป็นโครงสร้างน้ำหนักเบาที่ไม่ต้องมีการก่อสร้างฐานรากที่ซับซ้อนและใช้วัสดุมาก โครงสร้างดังกล่าวยังรวมถึงโรงจอดรถของโครงสร้างเฟรมไม่ว่าเฟรมจะทำจากวัสดุใด (ท่อโปรไฟล์, ไม้แปรรูป, โครงสร้าง LTSK)

รากฐานสำหรับโรงจอดรถเฟรม

รากฐานสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรมสามารถมีการออกแบบดังต่อไปนี้:

• เทป. โดยทั่วไปใช้ในการก่อสร้างโครงสร้างถาวรที่มีความลึกต่ำกว่าระดับเยือกแข็งในพื้นที่ก่อสร้าง สำหรับโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาจะใช้แถบรองพื้นแบบฝังตื้น
• เรียงเป็นแนว โดยพื้นฐานแล้วเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างเสาคอนกรีตเสริมเหล็กหรืออิฐ เสาตั้งอยู่ที่มุมของอาคารในบริเวณที่ผนังและโครงสร้างอื่น ๆ ทะลุผ่านรวมถึงที่อื่น ๆ ขึ้นอยู่กับขนาดทางเรขาคณิตของอาคาร
• กอง. ขึ้นอยู่กับประเภทของเสาเข็ม (คอนกรีตเสริมเหล็กหรือสกรู) ใช้เทคโนโลยีต่าง ๆ สำหรับการติดตั้งหลัง นี่คือการขับเคลื่อน - สำหรับโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กและการขันสกรู - สำหรับเสาเข็มสกรูโลหะ

ตามที่เขียนไว้ข้างต้น โครงสร้างเฟรม คือ การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาดังนั้นตัวเลือกในการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมโดยไม่มีฐานรากจึงค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงบางประการ (การเสียรูปตามฤดูกาลของโครงสร้าง, การสัมผัสกับลมและหิมะ ฯลฯ ) แต่อย่างไรก็ตามตัวเลือกในการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมด้วยมือของคุณเองนี้ค่อนข้างเป็นไปได้

ประเภทของฐานรากจะพิจารณาในขั้นตอนของการออกแบบโรงรถจัดทำแผนและดำเนินการคำนวณเบื้องต้นเกี่ยวกับความต้องการวัสดุและต้นทุน ในการตัดสินใจเลือกสิ่งที่ถูกต้อง จำเป็นต้องศึกษาข้อดีและข้อเสียของการออกแบบแต่ละแบบ ความต้องการวัสดุและกลไก ตลอดจนคำนวณต้นทุนค่าแรงที่ต้องการด้วย

ฉันควรเลือกประเภทไหน?

รากฐานแต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ดังนั้นนักพัฒนาแต่ละคนจึงเลือกเองเป็นรายบุคคล ขึ้นอยู่กับความสามารถด้านเทคนิคและวัสดุที่จะสร้างรากฐาน

สตริปรองพื้นแบบตื้น

การออกแบบแถบฐานรากแบบฝังตื้นมีดังนี้

ข้อดีของการออกแบบ:

• ต่ำเมื่อเทียบกับประเภทฝังตามปกติต้นทุนวัสดุและงาน
• กำหนดเวลาสั้น ๆ ในการทำงานให้เสร็จ
• ความง่ายในการติดตั้ง
• ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
• มีความสามารถในการรับน้ำหนักสำรองสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างเบาเพิ่มเติม

ข้อเสียคือ:

• ไม่สามารถติดตั้งบนดินที่ร่วนได้
• ความไวต่อผลกระทบด้านลบของน้ำใต้ดินในบริเวณใกล้เคียง

1. กำหนดความกว้างของแถบฐานราก นักพัฒนาจะเลือกค่านี้ทีละรายการ ขึ้นอยู่กับขนาดของโรงจอดรถและความสามารถทางการเงิน
2. กำลังขุดคูน้ำตามแนวเส้นรอบวงของโรงรถ ความกว้างของร่องลึกก้นสมุทรมากกว่าความกว้างของแถบฐานราก 200 มม. ความลึกของร่องลึกก้นสมุทรคือ 500 มม. จากพื้นผิวดิน
3. แบบหล่อของฐานรากที่กำลังสร้างทำจากไม้ ขอบล่างของแบบหล่อต้องต่ำกว่าพื้นผิวดินอย่างน้อย 100 มม. ขอบด้านบนกำหนดขนาดของแถบฐานรากและตั้งอยู่เหนือพื้นดินที่ความสูงไม่เกิน 700 มม. ขอบด้านบนของแบบหล่อถูกติดตั้งในระนาบแนวนอนสำหรับสิ่งนี้จะใช้ระดับอาคารระดับหรือกล้องสำรวจ
4. ส่วนผสมกรวดทรายหรือทรายที่มีเศษหยาบหรือปานกลางเทลงในร่องลึกก้นสมุทร เมื่อวางจะทำการบดอัดแบบชั้นต่อชั้น ความหนาของชั้นบดอัดคือ 200 มม. ASG ไม่ได้ถูกเทลงในพื้นที่ภายในของแบบหล่อ
5. ติดตั้งอยู่ภายในแบบหล่อ กรงเสริม. การเชื่อมต่อเหล็กเสริมทำได้โดยใช้ลวดผูก ที่หนีบพลาสติก หรืออิฐที่ใช้รองรับแถบด้านล่างของเหล็กเสริม
6. เทเกรดคอนกรีต M250 หรือ M300 ลงในแบบหล่อที่เตรียมไว้
7. ป้องกันการรั่วซึมจะวางบนชั้นบนสุดของคอนกรีตหลังจากที่แข็งตัวแล้ว

การติดตั้งแบบหล่อและการถมกลับของร่องลึก ASG สามารถทำได้ในลำดับย้อนกลับ ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้พัฒนา

รากฐานเสา

โรงรถกรอบบนรากฐานเสา

การออกแบบฐานรากเสามีดังนี้:

ในแผนภาพนี้:

1. ปลอก.
2. คอนกรีต.
3. การสนับสนุนอย่างเป็นรูปธรรม

ข้อดีของการออกแบบฐานรากนี้คือ:

• ต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับการออกแบบอื่น ๆ ที่ซับซ้อนกว่า
• ไม่สัมผัสกับดินร่วนและน้ำใต้ดิน

ข้อบกพร่อง:

• ไม่สามารถใช้ในการก่อสร้างโครงสร้างหนักได้
• ไม่มีกำลังเพียงพอที่จะเคลื่อนที่ในระนาบแนวนอน

การก่อสร้างฐานรากของโครงสร้างนี้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• สถานที่ก่อสร้างอยู่ระหว่างการคัดแยกชั้นดินที่อุดมสมบูรณ์ออก
• ไซต์กำลังถูกทำเครื่องหมาย มีการทำเครื่องหมายมุมของโรงจอดรถที่กำลังก่อสร้างตำแหน่งการติดตั้งประตูและเสากลาง เสากลางติดตั้งระหว่างเสามุม 2.5 - 3.0 เมตร บนส่วนตรงของเส้นรอบวงของโครงสร้าง เลือกตัวเลือกและวิธีการสร้างเสาแล้ว มันอาจจะเป็น:

1. ท่อปลอก - ใช้ท่อโลหะหรือซีเมนต์ใยหินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 250 - 400 มม. และความหนาของผนังอย่างน้อย 25 มม.
2. การใช้แบบหล่อไม้
3. การใช้บล็อคโฟมหรืออิฐ

ดำเนินการก่อสร้างขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่เลือกสำหรับการก่อสร้างเสา

เมื่อใช้เคส:

• ท่อที่เตรียมไว้จะถูกตัด ความยาวต้องมีอย่างน้อย 1.5 เมตร
• กำลังผลิตโครงเสริมแรง ขนาดของเฟรมจะพิจารณาจากขนาดของท่อปลอก
• ใช้เครื่องเจาะเครน (DCM) เจาะหลุมฐานรากสำหรับเสาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ
• มีการติดตั้งท่อปลอกในหลุมที่ผลิตขึ้นซึ่งวางกรงเสริมไว้
• คอนกรีตถูกเทลงในเคสโดยใช้เครื่องสั่นแบบลึก

เมื่อใช้แบบหล่อไม้:

• กำลังขุดหลุมอยู่ งานนี้สามารถทำได้ด้วยเครื่องขุดหรือด้วยตนเอง
• ที่ด้านล่างของหลุมจะมีการติดตั้งแบบหล่อเพื่อสร้างส่วนรองรับคอนกรีต ส่วนรองรับกว้างกว่าเสา
• โครงเสริมแรงจะติดตั้งอยู่ในโครงรองรับในลักษณะที่มีช่องสำหรับติดโครงเสาไว้
• ส่วนรองรับจะเต็มไปด้วยคอนกรีต
• มีการสร้างโครงเสาหลังจากนั้นจึงติดกับช่องโครงของพื้นคอนกรีต
• แบบหล่อเสาถูกติดตั้งไว้รอบๆ โครงเสาที่ติดตั้ง
• คอนกรีตเทลงในแบบหล่อที่เตรียมไว้

เมื่อใช้อิฐหรือบล็อคโฟม:

• งานนี้ดำเนินการเช่นเดียวกับเมื่อใช้แบบหล่อไม้จนกระทั่งเทคอนกรีตลงในเบาะรองนั่ง
• บนพื้นผิวด้านบนของหมอนมีสารกันซึม 2 ชั้น
• งานก่ออิฐดำเนินการตั้งแต่พื้นคอนกรีตไปจนถึงความสูงของฐานรากเหนือพื้นดิน การวางเสาด้วยอิฐอย่างน้อย 1.5 ก้อน
• ผนังก่ออิฐฉาบด้วยมาสติกหรือสารประกอบพิเศษ
• เพื่อสร้างความมั่นคงของฐานรากในระนาบแนวนอนจึงมีการติดตั้งตะแกรง ตะแกรงสามารถทำจากโลหะ ไม้ หรือคอนกรีตเสริมเหล็ก นักพัฒนาเป็นผู้เลือกวัสดุ ขึ้นอยู่กับวัสดุกรอบของวัตถุที่กำลังสร้าง

รากฐานเสาเข็ม

รากฐานเสาเข็มสำหรับโรงรถกรอบ

สิ่งต่อไปนี้สามารถใช้ในการก่อสร้างฐานรากเสาเข็ม:

• เสาเข็มสกรู:
• เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก:

เสาเข็มประเภทนี้มีความแตกต่างกันในด้านการออกแบบ ขนาดทางเรขาคณิต วิธีการติดตั้ง และเงื่อนไขการใช้งาน

ข้อดีของการใช้ฐานรากเสาเข็ม:

1. ความเป็นไปได้ของการใช้งานบนดินที่กำลังเคลื่อนที่
2. งานทุกฤดูกาล
3. ความเป็นไปได้ในการติดตั้งฐานรากบนทางลาด
4. การเคลื่อนไหวน้อยที่สุดระหว่างการหดตัวของโครงสร้าง
5. ความน่าเชื่อถือของการออกแบบ

ข้อเสียคือ:

• การติดตั้งดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ (เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก) หรืออุปกรณ์ ( กองสกรู);
• ไม่แนะนำสำหรับการเคลื่อนที่ของพื้นดินในระนาบแนวนอน
• หากเสาเข็มเสียหาย จะไม่สามารถคำนวณความเสียหายได้
• สำหรับเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีน้ำหนักมาก การติดตั้งโครงสร้างเป็นเรื่องยากทางกายภาพ

ตามที่เขียนไว้ข้างต้น โรงจอดรถแบบเฟรมเป็นโครงสร้างน้ำหนักเบา ดังนั้นตัวเลือกในการสร้างฐานรากเสาเข็มโดยใช้เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กจึงไม่สอดคล้องกับประเภทและลักษณะของอาคาร ดังนั้นจึงจะไม่ได้รับการพิจารณา

การก่อสร้างฐานรากโดยใช้เสาเข็มสกรูดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ไซต์นี้ได้รับการวางแผนและทำเครื่องหมาย เช่นเดียวกับในกรณีของฐานรากแบบเสา
2. ในสถานที่ที่ทำเครื่องหมายไว้เสาเข็มจะถูกขันเข้ากับชั้นดิน
3. หลังจากขันสกรูเสาเข็มทั้งหมดโดยใช้ระดับหรือกล้องสำรวจแล้ว เครื่องหมายระดับความสูงจะถูกทำเครื่องหมายเพื่อให้ส่วนหัวทั้งหมดของเสาเข็มอยู่ในระนาบเดียวกัน
4. ตามเครื่องหมายที่ทำไว้ เสาเข็มจะถูกตัดแต่ง
5. คอนกรีตเทลงในการตกแต่งภายใน
6. หัวเชื่อมเข้ากับส่วนหัวของเสาเข็ม
7. มีการติดตั้งตะแกรงไว้ตามพนักพิงศีรษะ ตะแกรงเช่นเดียวกับในรุ่นฐานเสาทำจากวัสดุที่นักพัฒนาเลือก

จากตัวเลือกที่พิจารณาสำหรับการก่อสร้างฐานรากและเทคโนโลยีการติดตั้งเป็นที่ชัดเจนว่าเพื่อที่จะทำ ทางเลือกที่ถูกต้อง– คุณต้องศึกษาและคำนวณทุกอย่างอย่างรอบคอบ จากนั้นจึงตัดสินใจเลือกการออกแบบอย่างใดอย่างหนึ่ง

ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียมีสองทางเลือกสำหรับการพัฒนากิจกรรมสำหรับเจ้าของรถ โรงจอดรถถูกสร้างขึ้นบน พล็อตของตัวเองหรือภายในสหกรณ์ที่มีการจัดสรรอาณาเขตไว้ ในกรณีแรกก็สามารถใช้งานได้ รากฐานสำหรับโรงรถแผ่นพื้น แถบ ชนิดเสาเข็ม ในตัวเลือกที่สองมักใช้แผ่นพื้นลอยหรือ MZLF

คุณสมบัติการทำงานของโรงรถ

โรงจอดรถเดี่ยวจะดีกว่าพื้นที่เก็บของในรถยนต์ ได้รับการออกแบบ รากฐานสำหรับโรงรถโดยคำนึงถึงความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• อาคารส่วนใหญ่มักเป็นชั้นเดียว ดังนั้น แม้จะเลือกใช้วัสดุผนังหนา กระเบื้องธรรมชาติ น้ำหนักสำเร็จรูปก็ไม่มีนัยสำคัญ
• หลุมตรวจสอบช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้โรงรถได้อย่างมาก
• มีสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวอยู่ข้างใน
• พื้นบนพื้นจะดีกว่า
• ชั้นใต้ดินใช้สำหรับเก็บผัก

ดังนั้นนักพัฒนาจึงเลือกฐานรากที่ช่วยให้สามารถผลิตเครื่องปาดได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม:

ข้อควรสนใจ: โหลดสำเร็จรูปจากน้ำหนักของอาคารไม่เพียงพอที่จะชดเชยการกระแทกบนดินเหนียว ดังนั้นการระบายน้ำและการใช้วัสดุเฉื่อย (เบาะรองพื้น + วัสดุทดแทน) จึงเป็นสิ่งจำเป็น

ขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโรงจอดรถคือ 6 x 4 ม. ดังนั้นแม้จะเลือกฐานรากแบบแผ่นพื้น งบประมาณการก่อสร้างก็ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับสำหรับนักพัฒนาแต่ละราย ตัวเลือกที่ถูกที่สุดถือเป็นแบบดั้งเดิมคือตะแกรงแบบสกรู

เทคโนโลยีการผลิต

ก่อนที่คุณจะสร้าง รากฐานสำหรับโรงรถบนเว็บไซต์หรือภายในสหกรณ์อู่ซ่อมรถจำเป็นต้องค้นหาโครงสร้างของดินและความลึกของระดับน้ำใต้ดิน ในการทำเช่นนี้ไม่จำเป็นต้องสั่งการสำรวจที่ครอบคลุม สองสามหลุมที่ระดับความลึก 1.5 - 2.5 ม. ก็เพียงพอแล้ว (ไม่มีห้องใต้ดินพร้อมที่เก็บผักใต้ดินตามลำดับ) การทำเครื่องหมายของแกนนั้นเป็นมาตรฐาน แม้ว่าโครงการจะมีห้องใต้ดินหรือหลุมตรวจสอบ คุณก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องเช่าอุปกรณ์ขนย้ายดิน

แผ่นกระสุน

ฐานรากแผ่นพื้นทั่วไปไม่อนุญาตให้ติดตั้งรูตรวจสอบภายในโรงรถ ดังนั้นจึงใช้โครงสร้างแบบหลุมที่ออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานดังกล่าว หากจำเป็น คุณสามารถสร้างโรงเก็บผักใต้ดินโดยมีช่องสำหรับตรวจสอบได้

อยู่ระหว่างการก่อสร้าง รากฐานสำหรับโรงรถแผ่นกระสุนทีละขั้นตอน:

บนดินหยาบ ทราย และกรวด ไม่จำเป็นต้องเสริมฐานเพิ่มเติม บนดินที่ร่วน (ดินเหนียว, ดินร่วนปนทราย, ดินร่วน, ทรายปนทราย) จำเป็นต้องมีชั้นพื้นฐาน:

• ทราย 40 ซม. ที่ระดับพื้นดินต่ำโดยมีการบดอัดทีละชั้น
• บดหินสูง 40 ซม. บนดินเปียก บดอัดด้วยแผ่นสั่นทุกๆ 15 ซม. ของวัสดุเฉื่อย

ผสานเข้ากับชั้นรองพื้น ระบบระบายน้ำสามารถกำจัดน้ำที่เกาะอยู่ซึ่งสะสมอยู่ภายในวัสดุที่ไม่ใช่โลหะอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และมีคุณสมบัติการระบายน้ำสูง

ข้อควรสนใจ: ขอแนะนำให้เติมแต่ละองค์ประกอบของแผ่นพื้น coffered ในคราวเดียว เวลาระหว่างการวางส่วนผสมไม่ควรเกิน 1.5 - 2 ชั่วโมง

มูลนิธิ MZLF

เทปแบบไม่ปิดภาคเรียนหรือแบบปิดภาคเรียนตื้นยังช่วยให้คุณสามารถปูพื้นบนพื้นโดยใช้งบประมาณการก่อสร้างขั้นต่ำ ในการทำเช่นนี้ด้านในของ MZLF จะเต็มไปด้วยทรายวางวัสดุกันซึม (ฉนวนไฮโดรกลาสหรือโพลีเอทิลีน) และตามแนวเส้นรอบวงพื้นตามพื้นจะถูกตัดออกจากเทปด้วยเทปแดมเปอร์

เทปเสาหิน รากฐานสำหรับโรงรถมีทรัพยากรสูงสุด หล่อได้ในขั้นตอนเดียวโดยใช้เทคโนโลยีต่อไปนี้:

หลังจากถอดแผงป้องกันออกแล้ว พื้นผิวคอนกรีตของ MZLF จะถูกเคลือบด้วยวัสดุกันซึม โดยปกติแล้วเทปจะถูกลงสีพื้นแล้วเคลือบด้วยน้ำมันดินหรือโพลีเมอร์มาสติคแล้วปิดด้วย Bikrost

ข้อควรสนใจ: สำหรับดินที่ร่วน MZLF ของโรงรถจะต้องหุ้มฉนวนใต้พื้นรองเท้า พื้นบนพื้น และพื้นที่ตาบอด อาคารนี้ทำงานโดยใช้ระบบทำความร้อนเป็นระยะหรือไม่มีการทำความร้อนเลย ดังนั้นโครงสร้างทั้งหมดที่ฝังอยู่ในพื้นดินจึงมีฉนวน

เทปสำเร็จรูปสร้างจากบล็อก FBS ที่ติดตั้งบนชั้นด้านล่างหรือวัสดุกันกระแทก FL เทคโนโลยีการก่อสร้างแตกต่างจากกรณีก่อนหน้า:

ข้อควรสนใจ: โรงจอดรถเป็นอาคารน้ำหนักเบาที่มีหลังคาเดี่ยวหรือหลังคาจั่ว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้เข็มขัดหุ้มเกราะที่นี่ การวางผนังหรือการติดตั้งโครงอาคารเริ่มต้นเป็นบล็อก

เสาเข็มย่างสำหรับโรงรถ

สิ่งบ่งชี้สำหรับการย่างกองสำหรับโรงรถ ได้แก่ ทางลาด หนองน้ำ พีท ดินปริมาณมาก ระดับน้ำใต้ดินสูง ธรณีวิทยาที่ซับซ้อนอื่น ๆ และภูมิประเทศของพื้นที่อาคาร เสาเข็มจะทะลุผ่านชั้นที่ไม่มั่นคงและพักอยู่บนดินที่มีความต้านทานต่อการออกแบบสูงเท่านั้น อาคารไม่ทรุดโทรมเมื่อเวลาผ่านไปและรักษารูปทรงที่มั่นคง ความแตกต่างการออกแบบหลักคือ:

• ตะแกรงควรอยู่ต่ำกว่าพื้นผิวดินหรืออยู่ในระดับเดียวกันกับตะแกรง
• ต่างจากเทป MZLF ตรงที่ฐานของตะแกรงไม่ได้สัมผัสกับพื้น (ช่องว่างขั้นต่ำ 7 ซม.) ดังนั้นจึงติดตั้งวัสดุแผ่นที่ด้านข้างใต้ดินเพื่อป้องกันไม่ให้ดินตกลงไปในช่องว่างนี้ระหว่างการใช้งาน
• ควรใช้เทคโนโลยีเสาหินสำหรับการผลิตตะแกรงโดยใช้หัวเสาเข็มเจาะ/สกรู

ลำดับการดำเนินการเมื่อสร้างตะแกรงบนเสาเข็มเจาะมีดังนี้:

ตะแกรงเทโดยใช้เทคโนโลยีมาตรฐานการเชื่อมต่อคานแนวนอนกับเสาเข็มแนวตั้งมีให้โดยแท่งเสริมแรง

เทคโนโลยีของตะแกรงสกรูกองนั้นง่ายกว่ามาก:

แรงบวมที่ดึงออกไม่ส่งผลกระทบต่อเสาเข็มสกรู ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องป้องกันพื้นที่ตาบอดหรือดำเนินการระบายน้ำ หากโครงการมีห้องใต้ดินหรือหลุมตรวจสอบโครงสร้างเหล่านี้จะถูกหุ้มฉนวนตามขอบด้านนอกเนื่องจากการบวมของดินนั้นเต็มไปด้วยการทำลายล้าง

ข้อควรสนใจ: หลังจากที่คอนกรีตมีกำลังเพิ่มขึ้นคุณสามารถเทพื้นลงบนพื้นสร้างหลุมหรือห้องใต้ดินภายในขอบเขตของโรงรถ จำเป็นต้องตัดการพูดนานน่าเบื่อด้วยเทปแดมเปอร์รอบปริมณฑลเนื่องจากคานตะแกรงไม่ได้วางอยู่บนพื้น

รากฐานโรงรถแบบเสา

เป็นไปได้ที่จะได้รับผลกระทบทางเศรษฐกิจที่มั่นคงในระยะเป็นศูนย์เมื่อใช้ฐานรากแบบเสาย่างสำหรับโรงรถเฉพาะในกรณีที่ตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• ดินที่มีความต้านทานต่อการออกแบบสูง
• ไม่มีความสูงต่างกันเกิน 1 เมตร
• GWL ต่ำกว่า 1 เมตรจากฐานเสา
• การใช้ตะแกรงต่ำ

เทคโนโลยีประกอบด้วยขั้นตอน:

ข้อควรสนใจ: การป้องกันรากฐานนั้นไม่สมเหตุสมผลเนื่องจากบนดินที่สั่นสะเทือนมันจะโค่นล้มหรือถูกบีบออกสู่พื้นผิวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ช่องว่างทางเทคโนโลยีระหว่างตะแกรงและพื้นได้รับการปกป้องจากด้านข้างด้วยวัสดุแผ่นโดยใช้เทคโนโลยีมาตรฐาน ห้องใต้ดินหรือหลุมสำหรับการตรวจสอบรถยนต์สามารถรวมเข้ากับชั้นล่างได้ (การพูดนานน่าเบื่อแบบลอยแยกออกจากคานตะแกรงด้วยแดมเปอร์)

ดังนั้นนักพัฒนาแต่ละรายสามารถเลือกตัวเลือกฐานรากใดก็ได้โดยขึ้นอยู่กับธรณีวิทยา ภูมิประเทศ และคุณลักษณะการดำเนินงานของโรงรถ ความแตกต่างที่กำหนดจะช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดและเชื่อมโยงงบประมาณการก่อสร้างขั้นต่ำที่เป็นไปได้กับทรัพยากรการก่อสร้างสูงสุดอย่างมีเหตุผล

การจัดโรงจอดรถอย่างเหมาะสมเป็นห้องเอนกประสงค์ช่วยให้คุณไม่เพียง แต่มั่นใจในความปลอดภัยของรถที่คุณรักเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเงินของครอบครัวในการก่อสร้างอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณติดตั้งฐานรากแบบเสาสำหรับอพาร์ทเมนต์ในรถยนต์ เราจะหารือถึงวิธีการดำเนินการนี้อย่างถูกต้องและคุณลักษณะของงานมีอะไรบ้างในเนื้อหาด้านล่าง

ข้อดีและข้อเสียของฐานรากเสาสำหรับโรงรถ

การก่อสร้างโรงจอดรถเป็นงานที่สำคัญและมีความรับผิดชอบไม่น้อยไปกว่าการก่อสร้างอาคารที่พักอาศัย และความแข็งแกร่งของมันในอนาคตขึ้นอยู่กับว่าการออกแบบฐานรากของอาคารได้รับการออกแบบอย่างถูกต้องเพียงใด สำหรับห้องที่สว่างเช่นนี้ฐานรากแบบเสาจะเหมาะอย่างยิ่งแม้ว่าจะคำนึงถึงน้ำหนักของรถที่อยู่ในนั้นก็ตาม

รากฐานเสามีข้อดีหลายประการ:

• ความเร็วสูงในการก่อสร้าง
• ประหยัดวัสดุก่อสร้างและค่าแรง
• ความแข็งแรงและความทนทานของโครงสร้าง
• ความเป็นไปได้ของการก่อสร้างบนดินใดๆ ที่มีภูมิประเทศที่ซับซ้อนหรือมีระดับน้ำใต้ดินสูง

อย่างไรก็ตามรากฐานสำหรับโรงรถก็มีข้อเสียเช่นกัน:

• ความเป็นไปไม่ได้ของการก่อสร้าง ชั้นล่างหรือช่องตรวจสอบในโรงรถ
• ความเป็นไปไม่ได้ในการเชื่อมต่อการสื่อสารอย่างสร้างสรรค์จากพื้นหรือความต้องการฉนวนและการตกแต่งคุณภาพสูง

สำคัญ: ด้วยแนวทางที่มีความสามารถ ข้อเสียเปรียบสุดท้ายสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง

ประเภทของฐานรากเสาสำหรับโรงรถ

เพื่อรองรับพื้นที่จอดรถคุณสามารถใช้เสาที่ทำจากได้ วัสดุต่างๆ. ในการก่อสร้างแบ่งออกเป็นดังนี้:

• รองรับคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหิน. สามารถใช้กับดินที่มีระดับน้ำใต้ดินสูงได้ โดยต้องกันน้ำเสาได้ดี เสาถูกเทจากปูนคอนกรีตโดยมีการเสริมแรงตามคำสั่ง
• รองรับการบล็อก เสาชนิดนี้สามารถใช้ได้กับดินที่ไม่ร่วนซึ่งมีระดับน้ำใต้ดินต่ำเท่านั้น เนื่องจากการเคลื่อนที่ของชั้นโลกสามารถเคลื่อนที่ไปตามกาลเวลาได้ บล็อกคอนกรีต. ส่วนรองรับดังกล่าวทำจากบล็อกถ่านหรือบล็อกคอนกรีต
• อิฐรองรับ ในกรณีนี้ฐานรากเสาจะวางด้วยอิฐ หน้าตัดของเสาคือ 38x38 ซม. การรองรับประเภทนี้เหมาะสำหรับดินที่แห้งและเคลื่อนตัวต่ำ
• รองรับไม้. ทางออกที่ดีสำหรับโรงจอดรถขนาดเล็กและรถยนต์ขนาดเล็ก เสาค้ำทำจากไม้ชนิดทนความชื้น เช่น ต้นสนชนิดหนึ่ง โอ๊ค สน ไม้สัก ฯลฯ เมื่อติดตั้งฐานรากเสาไม้จำเป็นต้องทำการบำบัดด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อบนไม้

การสนับสนุนที่ลึกขึ้น

จุดสำคัญในการสร้างฐานรากแบบเสาคือการทำให้คอลัมน์เฟรมลึกลง ในการคำนวณความลึกที่เหมาะสมจำเป็นต้องตรวจสอบดินบนไซต์อย่างระมัดระวัง อย่างไรก็ตามถือว่าเป็นเรื่องปกติที่จะลึกคอลัมน์ใต้ระดับการแช่แข็งของดินประมาณ 30-40 ซม. ในกรณีนี้ฐานรากจะแข็งแกร่งขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น แต่จะต้องใช้ความพยายามและเวลาในการติดตั้งมากขึ้น

ในกรณีของฐานรากตื้น เสาจะลงไปในดินลึก 50 ถึง 70 ซม. แต่ขึ้นอยู่กับการติดตั้งแผ่นคอนกรีตรองรับ รองเท้าดังกล่าวใต้เสารองรับแต่ละเสาจะช่วยลดแรงกดดันของมวลอาคารและรถยนต์บนเสาแต่ละเสา ดังนั้นดินใต้เสาจะลดลงเมื่อมีความรุนแรงน้อยลง

สำคัญ: บนดินที่มีระดับน้ำใต้ดินสูง คอลัมน์จะต้องลึกลงไปต่ำกว่าระดับเยือกแข็งของพื้นดิน

การติดตั้งฐานรากเสาทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก

การก่อสร้างประเภทนี้ถือว่าแข็งแกร่งที่สุดและเหมาะสำหรับการก่อสร้างแม้แต่โรงจอดรถหินขนาดใหญ่ ความเข้มข้นของงานที่นี่จะสูงขึ้นหลายเท่าอย่างไรก็ตามอายุการใช้งานของโรงจอดรถจะนานขึ้นหลายเท่า

ดังนั้นงานจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ตามการออกแบบโรงรถจะมีการทำเครื่องหมายบนพื้นเพื่อติดตั้งเสา เป็นเรื่องที่ควรรู้ว่าต้องติดตั้งส่วนรองรับไว้ บังคับทุกมุมห้อง ใต้ส่วนที่ยื่นออกมา (ทางลาด) และใต้รอยต่อผนังทั้งหมด ถ้ามีในโครงการ
• ระยะห่างระหว่างเสาฐานรากต้องมีอย่างน้อย 1 เมตร หากรถมีน้ำหนักเบาและโรงจอดรถมีพื้นที่ขนาดเล็กและจะสร้างจากแผงเฟรมหรือแผ่นโลหะคุณสามารถเพิ่มระยะห่างระหว่างเสาได้
• ระหว่างเสาที่ขับเคลื่อนด้วยสายไฟจะถูกดึงไปตามด้านนอกและด้านในของส่วนรองรับที่นำเสนอ
• เจาะรูใต้เสาแต่ละต้นตามความลึกที่ต้องการและเส้นผ่านศูนย์กลางหรือหน้าตัดควรกว้างกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของคอลัมน์ 1.5 เท่า ซึ่งจะทำให้ง่ายต่อการติดตั้งและรื้อพื้นที่ตาบอด
• ที่ด้านล่างของแต่ละหลุมจำเป็นต้องเททรายหยาบหนา 15-20 ซม. ทรายถูกบดอัดอย่างดีโดยเคยชุบน้ำไว้ก่อนหน้านี้
• ตอนนี้คุณต้องเทสารละลายสำเร็จรูปจำนวนเล็กน้อยลงในรูเพื่อสร้างเบาะรองนั่ง
• หลังจากที่แข็งตัวแล้วจะมีการติดตั้งแบบหล่อในหลุม (ท่อโลหะหรือซีเมนต์ใยหินสำหรับเสากลมและแผ่นไม้สำหรับรองรับสี่เหลี่ยม) นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องติดตั้งเหล็กเสริมที่เตรียมไว้ (ผูกไว้ล่วงหน้า) ลงในแบบหล่อ สำหรับเสากลมโครงเสริมแรงจะถักจากแท่งโลหะตามยาวสามแท่งที่มีหน้าตัด 12-16 มม. และแท่งขวางหลายอันที่มีหน้าตัดสูงสุด 8 มม.

• สารละลายที่เตรียมจากซีเมนต์เกรดไม่ต่ำกว่า M-300 เทลงในแบบหล่อที่ประกอบขึ้น เมื่อเทคอนกรีตจะต้องอัดแน่นด้วยเครื่องสั่นในการก่อสร้างเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อโครงเสริม
• ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบของเหล็กเสริมไม่ได้สัมผัสกับขอบของเสาทุกด้านประมาณ 1-2 ซม.
• เสารองพื้น ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศที่แห้งและอบอุ่น แห้งตั้งแต่ 5 ถึง 7 วัน หลังจากนั้นคุณสามารถติดตั้งตะแกรง (สายรัด) จากโลหะม้วน คานไม้ หรือทำการเติมเสาหิน ตัวเลือกสุดท้ายสำหรับโรงจอดรถมีราคาแพงเกินไปดังนั้นจึงมีการใช้น้อยกว่าในการก่อสร้างที่ไม่ใช่ทุน

การติดตั้งฐานรองรับบล็อกหรืออิฐ

หากไม่มีความปรารถนาหรือจำเป็นต้องกังวลกับการเทปูนคอนกรีตก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างอิฐหรือบล็อกโดยเจาะลึกลงไปในดิน คอลัมน์ดังกล่าวจะเกี่ยวข้องกับดินที่แห้งและไม่เคลื่อนไหว

ลำดับการทำงานเมื่อวางเสาอิฐจะมีลักษณะดังนี้:

• เราใช้เครื่องหมายกับพื้นแล้วขับแบบเดิมพัน ยิ่งไปกว่านั้น เดิมพันควรถูกขับเคลื่อนไม่เพียงแต่เข้ามุมของโรงรถที่เสนอเท่านั้น แต่ยังต้องใช้เวดจ์เพื่อสร้างรูปทรงของเสาในอนาคต สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถติดตามความสม่ำเสมอของการรองรับในแนวนอนและแนวตั้งโดยใช้เชือกที่ขึงระหว่างเสา
• เราขุดหลุมให้กว้างกว่าหน้าตัดที่คาดไว้ของคอลัมน์ การก่อตัวของดินนี้จำเป็นสำหรับการทำงานที่สะดวกยิ่งขึ้นในการวางอิฐหรือบล็อก
• ที่ด้านล่างของหลุมจะมีเบาะทรายหนา 15-20 ซม. และบดให้แน่นหลังจากทำให้ชื้นแล้ว
• มีการติดตั้งแบบหล่อต่ำ (ประมาณ 20-25 ซม.) ที่ด้านบนของเบาะทรายซึ่งเทสารละลายสำหรับเบาะรองนั่งลงไป รองเท้าควรมีความกว้างมากกว่าหน้าตัดของเสา 1.5 เท่าซึ่งก็คือตลอดเส้นรอบวงของหลุม
• เมื่อแผ่นรองแห้งสนิทแล้ว คุณสามารถรื้อแบบหล่อและเริ่มวางอิฐหรือบล็อกเสาได้ อิฐใต้โรงรถวางเป็น 1 หรือ 1.5 แถว (ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของโรงจอดรถในอนาคตที่มีรถยนต์) ในกรณีนี้เมื่อวางเสาจะต้องเสริมด้วยแท่งเหล็ก สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างสำเร็จรูป
• ทันทีที่มีการติดตั้งเสาทั้งหมดแล้ว คุณจะต้องปล่อยให้เสาแห้งสนิท หลังจากนั้นคอลัมน์จะถูกเติมกลับเข้าไปที่ส่วนที่อยู่เหนือพื้นดิน ดินสามารถผสมกับทรายและบดอัดได้ดีเมื่อทำการถมกลับ
• ด้านบนของเสาอิฐ/บล็อกจะต้องหุ้มด้วยแผ่นสักหลาดมุงหลังคาก่อนสร้างโรงจอดรถ

ไม้รองรับสำหรับวางรากฐาน

ฐานรากโรงรถแบบเรียงเป็นแนวนี้สามารถใช้ได้กับดินที่แห้งและไม่แข็งตัวซึ่งมีระดับน้ำใต้ดินต่ำ ในเวลาเดียวกันน้ำหนักของโครงสร้างสำเร็จรูปควรมีขนาดเล็กนั่นคือควรสร้างกรอบหรือแผงโรงรถจะดีกว่า

รากฐานไม้เสาทำในลักษณะนี้:

• ทำเครื่องหมายตำแหน่งการติดตั้งของเสาและตอกลิ่มเข้าไป ตามด้วยการดึงเชือกระหว่างเสาเหล่านั้น
• ช่องว่างไม้จะถูกทำเครื่องหมายตามความยาวและการตัด

สำคัญ: คุณต้องติดตั้งเสาลงบนพื้นโดยให้ส่วนของไม้อยู่ใกล้กับรากมากขึ้น เชื่อกันว่าความสามารถในการรับน้ำหนักของบันทึกส่วนนี้สูงกว่าหลายเท่า

• เสาไม้จะต้องเคลือบด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อหรือเผาด้วยเครื่องเป่าลมเพื่อให้เปลือกเรียบ ความหนาไม่ควรเกิน 2 ซม. การรักษานี้จะช่วยปกป้องต้นไม้จากเชื้อรา
• หลังจากนั้นคุณจะต้องขุดหลุมโดยให้กว้างลงด้านล่างสำหรับรองเท้า
• ชั้นทรายถูกวางที่ด้านล่างของหลุมและบดอัดอย่างดี
• ด้านบนของเบาะทรายจะเทสารละลายคอนกรีตลงในแบบหล่อเป็นแผ่นฐาน หรือคุณสามารถติดตั้งแผ่นพื้นคอนกรีตหนา 20 ซม. ลงในหลุมก็ได้
• เสาไม้ในส่วนใต้ดินห่อด้วยวัสดุมุงหลังคาหรือเคลือบด้วยน้ำมันดินสีเหลืองและติดตั้งในหลุม
• คอลัมน์จะถูกถมกลับด้วยการบดอัดดินอย่างระมัดระวัง
• ส่วนบนของคอลัมน์เหนือพื้นดินจะต้องได้รับการปฏิบัติด้วยสีเหลืองอ่อนหรืออื่น ๆ วัสดุกันซึมเพื่อปกป้องต้นไม้จากผลกระทบด้านลบของน้ำในพื้นดินในช่วงฤดูฝนหรือหิมะละลาย

อย่างที่คุณเห็นการติดตั้งฐานรากเสาสำหรับโรงรถนั้นง่ายและประหยัด ด้วยความรู้และทักษะที่แน่นอน การสร้างโครงสร้างดังกล่าวจึงค่อนข้างง่ายและโรงจอดรถจะไม่เลวร้ายไปกว่าของเพื่อนบ้าน

แผ่นลูกฟูกมีความแตกต่างกัน ประสิทธิภาพสูงความแข็งแกร่ง น้ำหนักเบา ใช้งานได้จริง และความง่ายในการประมวลผล สร้างจากมัน อาคารขนาดเล็กสำหรับการจอดรถรวมถึงที่จอดรถแบบมีฉนวนคุณก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ขั้นแรกคุณต้องกำหนดประเภทโครงสร้างที่เหมาะสมโดยประเมินภาพวาดและรูปถ่ายของอู่ซ่อมรถที่ทำจากโครงโลหะและคำนวณขนาดและการใช้วัสดุ หลังจากเลือกเครื่องมือและทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีการติดตั้งแล้ว คุณก็สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย

โรงรถทำจากโครงโลหะ - ใช้งานได้จริงและออกแบบเรียบง่าย

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการก่อสร้างโรงจอดรถ

ชุดข้อกำหนดสำหรับการก่อสร้างโรงจอดรถแบบต่อพ่วงหรือแบบแยกส่วนได้ระบุไว้ใน SNiP 2.07.01-89 “การวางผังเมือง การวางแผนและการพัฒนาการตั้งถิ่นฐานในเมืองและในชนบท” เช่นเดียวกับในมาตรฐานวันที่ 21 กรกฎาคม 2540“ ความปลอดภัยจากอัคคีภัยของอาคารและโครงสร้าง” เมื่อออกแบบจะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขนาดและตำแหน่งของอาคาร:

1. ระยะทางขั้นต่ำไปยังไซต์ที่ใกล้ที่สุดคือ 1 ม. จากระเบียงหรือหน้าต่างของบ้านใกล้เคียง - 6 ม.
2. ห้ามมิให้วางประตูในระดับเดียวกับ "เส้นสีแดง" ระยะเยื้องที่อนุญาตคืออย่างน้อย 5 เมตร
3. ขนาดมาตรฐานของโรงจอดรถสำหรับรถโดยสารหนึ่งคันคือ 3*5 ม. กล่องสำหรับรถสองคันควรกว้างกว่า 4.5-5 ม. (ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ ยานพาหนะ).
4. ความสูงที่เหมาะสมที่สุดคือ 2-2.5 ม. ทางเดินรอบเครื่องคือ 1 ม.

ขนาดของโรงจอดรถเป็นตัวกำหนดความสะดวกในการใช้งาน

เมื่อพยายามประหยัดพื้นที่บนเว็บไซต์ให้มากที่สุด คุณต้องสร้างพารามิเตอร์ขั้นต่ำที่ยอมรับได้:

• ความสูงของอาคารสูงกว่าความสูงของบุคคล 0.5 ม.
• ความกว้างของโรงจอดรถ – ขนาดรถบวก 80 ซม.
• ความยาวของห้องเท่ากับหนึ่งเท่าครึ่งของขนาดของรถ

ตัวอย่างการวาดภาพ

การเลือกการออกแบบ: การออกแบบและภาพวาดมาตรฐาน

การก่อสร้างโรงจอดรถจากแผ่นลูกฟูกเป็นไปตามหลักการ การก่อสร้างกรอบ. เทคโนโลยีการสร้างกล่องจะเหมือนกันกับโครงสร้างโลหะทุกประเภท ในการเลือกประเภทการก่อสร้างต้องเน้นที่โครงสร้างหลังคาและการแยกตัวจากอาคารอื่น ภาพวาดและรูปถ่ายทั่วไปของอู่ซ่อมรถที่ทำจากโปรไฟล์โลหะจะช่วยให้คุณเลือกได้

โครงการขนาดกะทัดรัด

โรงรถทำจากแผ่นลูกฟูกพร้อมหลังคาแหลม

การออกแบบแบบดั้งเดิมคืออาคารที่มีหลังคาแหลม นี่คือตัวเลือกที่ง่ายและประหยัดที่สุดสำหรับการสร้างโรงจอดรถ ความลาดชันจะอยู่ขนานกับผนังกล่องสั้นหรือยาว แนะนำให้หันส่วนล่างของหลังคาไปทางด้านรับลม

โรงรถโรงเก็บของทำจากแผ่นลูกฟูก

เมื่อคำนวณสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตความลาดชันอย่างถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีน้ำและหิมะไหลอย่างอิสระ การกำหนดมุมความชันขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:

1. ภูมิอากาศของภูมิภาค หลังคาเรียบที่ทำมุม 5-7° จะเกี่ยวข้องกับพื้นที่ที่มีปริมาณฝนปานกลางหรือบริเวณที่มีลมแรง
2. ประเภทของความคุ้มครอง แผ่นลูกฟูกเป็นวัสดุสากลที่ใช้ได้กับหลังคาเรียบและสูงชัน
3. ชุดสถาปัตยกรรมทั่วไป เมื่อสร้างโรงจอดรถคุณมักจะต้องปรับตัวให้เข้ากับโครงสร้างใกล้เคียง

สำคัญ! มุมเอียงของหลังคาโรงจอดรถแบบแหลมไม่ควรเกิน 30°

โรงจอดรถได้ 2 คัน พร้อมห้องเอนกประสงค์

แผนภาพสำหรับสร้างโรงจอดรถจากโครงโลหะด้วยมือของคุณเองแสดงไว้ด้านล่าง

การกำหนดตามรูป:

• ฐานรากประกอบด้วยเบาะทราย ฐานทราย และคอนกรีตชั้น 10 ซม.
• หลังคา (แผ่นโปรไฟล์, งานกลึงและฉนวน);
• กรอบประตู;
• แผงเปลือก;
• รองรับเสาโลหะ
• เสาเข็มคอนกรีต
• ขายึด;
• คานพื้น;
• ช่องว่างการระบายอากาศ

การเขียนแบบอาคารเอียง

อาคารหน้าจั่วตั้งพื้นทำจากแผ่นลูกฟูก

ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งหลังคาหน้าจั่วในโรงรถที่ทำจากโครงโลหะในพื้นที่ขนาดใหญ่หรือเมื่อไม่สามารถติดตั้งหลังคาแบบชั้นเดียวได้ - ในพื้นที่ที่มีลมแรงและมีฝนตกหนัก

คำแนะนำ. ในพื้นที่ภาคเหนือที่มีหิมะตกหนัก ความลาดเอียงของหลังคาหน้าจั่วควรมีอย่างน้อย 40-45°

รูปถ่ายของโรงจอดรถหน้าจั่วทำจากโครงโลหะ

ข้อดีของอาคารโรงจอดรถหน้าจั่ว:

• ความเป็นไปได้ในการจัดพื้นที่ห้องใต้หลังคากว้างขวาง
• ลักษณะที่น่าดึงดูด

ที่จอดรถกว้างขวางใต้หลังคาหน้าจั่ว

ข้อเสียของโครงสร้างโรงจอดรถหน้าจั่วที่ทำจากโปรไฟล์:

• ความยากของการก่อสร้างด้วยตนเอง - การติดตั้งระบบขื่อต้องอาศัยประสบการณ์บางอย่างจากนักแสดง
• ต้นทุนเพิ่มขึ้น - การใช้วัสดุและเวลาในการทำงานเพิ่มขึ้น

หลังคาลาดเอียงพร้อมส่วนรองรับบนชั้นวาง

เมื่อสร้างระบบขื่อจะใช้เทคโนโลยีแบบชั้นหรือแบบแขวนลอย

ตัวเลือกแรกเกี่ยวข้องกับการใช้ตัวรองรับที่เชื่อถือได้สำหรับขอบล่างและด้านบนของขาขื่อ ด้านล่างของระบบขื่อวางอยู่บนเสาแนวตั้งของโครงสร้างและด้านบนอยู่บนระบบแป การก่อสร้างหลังคาเริ่มต้นด้วยการติดตั้งโครงและคานสัน จากนั้นจันทันจะติดตั้งเป็นคู่โดยเน้นที่เฟรม

ตัวเลือกที่สองคือวางจันทันไว้บนผนังกล่อง จุดศูนย์กลางของส้นด้านบนของจันทันแบบแขวนเป็นส่วนที่คล้ายกันของส่วนที่ติดกระจก โดยปกติแล้วระบบขื่อแบบแขวนจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้โครงถักรูปสามเหลี่ยม องค์ประกอบโลหะมีจำหน่ายใน แบบฟอร์มเสร็จแล้วหรือคุณสามารถทำเองได้

สำคัญ! ระบบแบบชั้นถูกสร้างขึ้นเมื่อสร้างช่องจอดรถสำหรับรถยนต์สองคันขึ้นไปโดยมีกำแพงหรือเสารองรับเพิ่มเติม โครงสร้างแบบแขวนที่ประกอบด้วยโครงถักหลายอันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขยายช่วงสูงสุด 5 ม.

ตัวเลือกสำหรับการออกแบบโรงรถหน้าจั่วที่เรียบง่าย

ที่จอดรถที่แนบมา: คุณสมบัติการออกแบบ

การเพิ่มโรงจอดรถเฟรมที่ทำจากโปรไฟล์โลหะให้กับบ้านอิฐนั้นค่อนข้างหายาก ตามกฎแล้วเจ้าของพื้นที่ชานเมืองให้ความสำคัญกับอาคารถาวรโดยพยายามจัดให้มีห้องฉนวน

ความแตกต่างบางประการของการก่อสร้างอาคารที่ "เชื่อมต่อกัน":

1. ผนังทั่วไปของอาคารจะต้องหุ้มฉนวนด้วยวัสดุที่ไม่ติดไฟ เนื่องจากการต่อขยายจะเพิ่มอันตรายจากไฟไหม้ของอาคารที่พักอาศัย
2. ควรวางรากฐานของโครงสร้างเพิ่มเติมให้มีความลึกเท่ากับฐานของบ้าน
3. หลังคาโรงจอดรถจะอยู่ใต้หลังคาอาคารหลัก ซึ่งจะช่วยให้ฝนไหลเข้าสู่ส่วนต่อขยายได้อย่างอิสระ เพื่อหลีกเลี่ยง “น้ำท่วม” จำเป็นต้องใช้วัสดุกันซึมคุณภาพสูงบริเวณทางแยกของหลังคาทั้งสองหลัง
4. ในระหว่างการก่อสร้างจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความลาดเอียงของหลังคาโรงรถมีความชันมากกว่าความลาดเอียงของหลังคาบ้าน

ติดโครงโรงรถ

เทคโนโลยีการสร้างโรงจอดรถโลหะด้วยมือของคุณเอง

คุณสามารถสร้างโรงจอดรถจากโปรไฟล์โลหะด้วยมือของคุณเองได้ภายใน 1.5-2 เดือน เวลาหลักคือการทำให้แถบหรือฐานรากเสาหินแข็งตัวตลอดจนการประกอบเฟรม ด้านล่างนี้เป็นตัวอย่างทีละขั้นตอนของการสร้างอาคารแบบไม่มีหลังคาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เขียนแบบการออกแบบโรงรถด้วยเค้าโครง 3 มิติ

การพัฒนาแบบและการคำนวณวัสดุ

โครงการก่อสร้างที่เสร็จสมบูรณ์จากแผ่นลูกฟูกจะแสดงข้อมูลต่อไปนี้:

1. แผนภาพการก่อสร้างที่มีการฉายภาพสี่ด้าน (มุมมองด้านบน ด้านข้าง ด้านหลัง และด้านหน้า) ภาพสามมิติสื่อถึงรูปลักษณ์ทั่วไปและความสวยงามของโครงสร้าง ภาพวาดหลักของโรงรถที่ทำจากโปรไฟล์โลหะระบุว่า:

• ความกว้าง/ความยาวรวมและภายในของอาคาร
• ความสูงของโครงสร้าง
• มุมลาด;
• ประเภทของประตูทางเข้า
• วัสดุมุงหลังคา
• ลักษณะ (เส้นผ่านศูนย์กลาง) และตำแหน่งของเสารองรับ โครง อุปกรณ์ทำให้แข็ง

1. การติดตั้งหลังคา

เค้าโครงของหลังคาแหลม

การคำนวณคอนกรีต เมื่อวางฐานเทปเรียงเป็นแนวจะทำการคำนวณแยกกัน:

1. การคำนวณคอนกรีตสำหรับเสาเข็มที่มีความยาว 40 ซม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 ซม. ดำเนินการตามสูตร: V=πr2h โดยที่ V คือปริมาตรของกระบอกสูบ r คือรัศมีของวงกลม h คือความยาว ของกอง π เป็นค่าคงที่ (3.14)
2. การคำนวณคอนกรีตสำหรับฐานแถบ คำนวณปริมาตรของความยาวและความกว้างของแถบฐานแยกกันโดยการคูณตัวชี้วัดของด้านข้าง
3. จำนวนมูลนิธิทั้งหมดคือผลรวมของค่าที่ได้รับ

การจัดวางองค์ประกอบโครงสร้างให้เป็นรูปทรง

การคำนวณแผ่นลูกฟูก ในการคำนวณพื้นที่ทั้งหมดของที่พักพิงควรแบ่งออกเป็นรูปง่าย ๆ - สี่เหลี่ยมและสามเหลี่ยม:

1. พื้นที่ของสามเหลี่ยมมุมฉากคือครึ่งหนึ่งของผลคูณของขา
2. พื้นที่ของสี่เหลี่ยมเป็นผลคูณของความยาวและความกว้าง
3. หลังจากคำนวณทุกด้าน ประตู และหลังคาแล้ว พื้นที่จะถูกสรุป

นอกจากนี้สำหรับงานคุณจะต้องมีโปรไฟล์โลหะที่มีหน้าตัดขนาด 40*40 มม. และตัวยึด ปริมาณการใช้ท่อโปรไฟล์สำหรับโรงจอดรถขนาด 3*5 ม. คือประมาณ 130 ม.

สำคัญ! ในการสร้างโรงจอดรถควรใช้แผ่นผนังลูกฟูก C10 ความหนา 0.5 มม. ความกว้างและความสูงของแผ่นจะถูกเลือกตามการตัดเบื้องต้น ขอแนะนำให้เลือกวัสดุหลายชั้นชุบสังกะสีพร้อมเคลือบโพลีเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนและฟิล์มยึดป้องกัน

แผ่นผนังลูกฟูกเคลือบโพลีเมอร์

การเตรียมสถานที่และเครื่องมือที่จำเป็น

งานจะต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• ผสมคอนกรีต;
• พลั่วสกรูหรือสว่านไฟฟ้า
• เครื่องเชื่อม;
• ไขควง;
• พลั่ว;
• คีมตัดลวดและคีม
• กรรไกรสำหรับตัดโลหะ
• สายดิ่ง;
• ระดับอาคาร
• สกรู สกรู ตะปู น็อต และแหวนรอง
• เสาและสายไฟสำหรับทำเครื่องหมาย
• หมุดย้ำสำหรับแผ่นลูกฟูก

ขั้นตอนการเตรียมสถานที่:

1. กำหนดสถานที่ที่เหมาะสมและกำจัดเศษซาก พุ่มไม้ และหญ้า
2. ติดตั้งหมุดที่มุมทั้งสี่ของโรงรถในอนาคตแล้วขึงเชือกระหว่างหมุดเหล่านั้น
3. ติดตั้งลิ่มเพิ่มเติมโดยทำเครื่องหมายเส้นตำแหน่งของฐานกว้าง 30 ซม.
4. หากคุณวางแผนที่จะวางหลุมตรวจสอบ คุณจะต้องร่างโครงร่างของมัน

การทำเครื่องหมายเส้นรากฐาน

การก่อสร้างฐานรากเสาเข็ม

รากฐานถูกสร้างขึ้นตามลำดับต่อไปนี้:

1. ขุดคูน้ำตามแนวเส้นรอบวงของไซต์ภายในเครื่องหมาย ความลึกของคูน้ำคือ 40 ซม.
2. ปรับระดับผนังคูน้ำให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยทำให้เป็นแนวตั้ง
3. อัดด้านล่างของร่องลึกก้นสมุทรด้วยท่อนไม้หนาๆ
4. เตรียมหลุมสำหรับติดตั้งและเทเสาเข็มคอนกรีต:

1. เติมคอนกรีตด้วยเสาเข็ม:

• เติมกองแรก 50% ด้วยคอนกรีต M200
• ยกท่อขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ส่วนผสมเติมเต็มรู
• ติดตั้งเสาเข็มเข้าที่แล้วเทคอนกรีตลงไปที่ขอบเพื่อกำจัดฟองอากาศที่ปรากฏ
• ทำซ้ำขั้นตอนกับท่อที่เหลือ

1. ปิดกองด้วยฟิล์มหรือสักหลาดหลังคา รดน้ำคอนกรีตเป็นระยะในช่วงสองวันแรก
2. วางแถบรองพื้น:

• สร้างแบบหล่อจากบอร์ดสูง 8-10 ซม. เหนือระดับฐานราก
• ติดตั้งองค์ประกอบโครงสร้างในร่องลึกก้นสมุทรแล้วขันให้แน่นด้วยสกรูเกลียวปล่อย
• เสริมความแข็งแกร่งด้านข้างของแบบหล่อด้วยการรองรับ
• วางความรู้สึกมุงหลังคาติดไว้กับกระดานด้วยลวดเย็บกระดาษ
• ทำโครงเสริมกว้าง 25 ซม. สูง 35 ซม.
• วางบล็อกไม้ที่ด้านล่างของคูน้ำที่ระยะ 1-1.5 ม. จากกัน
• ติดตั้งโครงสร้างเสริมแรง
• เติมร่องลึกด้วยปูนคอนกรีต

1. ทิ้งรากฐานไว้จนแข็งตัวสนิท - ประมาณ 3-6 สัปดาห์
2. ถอดแบบหล่อไม้ออก

ได้รับ แถบรองพื้น

ในขั้นตอนนี้ มีการสร้างหลุมรับชม ความลึก 1-1.2 ม. จากระดับพื้นโรงรถ เสริมสร้างผนังหลุมด้วยการเสริมตาข่ายและสีโป๊ว เพื่อความสะดวกคุณสามารถสร้างขั้นตอนที่เป็นรูปธรรมได้

เทพื้นและติดตั้งโครง

ขั้นต่อไปคือการปูพื้น งานจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

1. ปิดฐานด้วยแผ่นหลังคาสามชั้น
2. ติดเทปกันสะเทือนรอบปริมณฑลของอาคาร
3. วางแบบหล่อไว้ที่ส่วนบนของผนังหลุมตรวจสอบ
4. ปูพื้นด้วยคอนกรีตหนา 30 ซม.
5. หลังจากการชุบแข็งแล้วให้ทำการปาดขั้นสุดท้าย

ซากโลหะประกอบแยกจากกันด้วยองค์ประกอบต่าง ๆ หรือสร้างบนฐานราก ท่อโปรไฟล์โลหะถูกตัดตามแบบและเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้การเชื่อมไฟฟ้าหรือการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียว โปรไฟล์เริ่มต้นได้รับการแก้ไขตามแนวเส้นรอบวงของฐานรากและมีการเชื่อมส่วนรองรับมุมและระดับกลางเข้าด้วยกัน ผนังด้านข้างด้านหน้าและด้านหลังเสริมด้วยเสาขวาง

คำแนะนำ. ควรมีชั้นวาง 2-3 ชั้นต่อความกว้างของกระดาษลูกฟูกหนึ่งแผ่น ระยะห่างระหว่างส่วนรองรับไม่เกิน 80 ซม.

ภาพวาดประตูสวิงโรงรถ

หลังจากวางโครงผนังแล้วควรเตรียมฐานรากหลังคา เป็นการดีกว่าที่จะจัดองค์ประกอบของระบบขื่อและเชื่อมต่อเข้าด้วยกันบนพื้นหลังจากนั้นจึงยกและติดตั้งโครงสร้างทั้งหมดไว้ด้านบน ในขั้นตอนการก่อสร้างนี้ คุณต้องดูแลการก่อสร้างประตู: ทำกรอบและเชื่อมบานพับ

หุ้มตัวถังด้วยแผ่นโลหะ

ลำดับ:

1. ติดแผ่นแรกเข้ากับขอบของอาคาร โดยจัดตำแหน่งให้อยู่ในแนวตั้ง ขั้นแรกให้ขันเกลียวด้านบนของผืนผ้าใบแล้วจึงขันด้านล่าง
2. ติดตั้งแผ่นงานที่สองซ้อนทับกันหนึ่งคลื่น รักษาข้อต่อด้วยน้ำยาซีลและขันแผงให้แน่นด้วยสกรูเกลียวปล่อย
3. โดยการเปรียบเทียบ "เย็บ" ผนังทั้งหมดของโรงรถ
4. ยึดแผ่นผนังลูกฟูกที่มีความหนา 0.6 มม. ขึ้นไปบนโครงประตู
5. ปิดฐานหลังคาด้วยวัสดุกันซึมและยึดรางน้ำให้แน่น
6. ติดตั้งแถบกันลมบนโครงหลังคาตามแนวเส้นรอบวงเพื่อป้องกันหลังคาจากการตกตะกอน
7. หุ้มหลังคาด้วยแผ่นลูกฟูก:

• วางแผ่นแรกไว้บนแถบกันลมด้านข้าง
• จัดแนวผืนผ้าใบตามขอบแล้วยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยผ่านคลื่น
• วางแผ่นงานถัดไปโดยทับซ้อนกันไปทางขอบด้านตรงข้าม

การติดแผ่นลูกฟูกเข้ากับโครง

จากการทำงานด้วยมือของคุณเองคุณจะได้โรงจอดรถ "เย็น" ที่ทำจากโครงโลหะตามภาพด้านล่าง อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถหยุดอยู่แค่นั้นและปรับปรุงฟังก์ชันการทำงานได้

โรงจอดรถ "เย็น" สำเร็จรูปทำจากโครงโลหะ

ฉนวนของโรงจอดรถโลหะและการตกแต่งภายใน

โลหะมีค่าการนำความร้อนสูง ดังนั้นโรงจอดรถที่ทำจากแผ่นลูกฟูกจึงต้องมีฉนวน ขนแร่ โฟมโพลีสไตรีน หรือใยแก้ว เหมาะสำหรับใช้เป็นฉนวนกันความร้อน

ความหนาของขนแร่ถูกเลือกตามความหนาของโปรไฟล์โลหะที่ใช้สร้างเฟรม ด้วยวิธีนี้คุณจะสามารถวางฉนวนล้างและหุ้มด้านในของห้องอย่างระมัดระวังด้วยแผ่นพลาสติกแผ่นยิปซั่มทนความชื้นหรือกระดานกระดาน

คำแนะนำ. ขนแร่ไวต่อความชื้น ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนมาใช้โฟมที่ทนความร้อนน้อยกว่าแต่กันน้ำได้

ฉนวนกันความร้อนของอาคารจากภายใน

ในการใช้พื้นที่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ห้องจะต้องเสริมด้วยระบบจัดเก็บขนาดกะทัดรัดแต่ค่อนข้างกว้างขวาง ชั้นแขวน ชั้นวาง และตะกร้า

ระบบโมดูลาร์สำหรับการจัดระเบียบพื้นที่

ด้วยการวางแผนการคำนวณการเลือกวัสดุและการยึดมั่นในเทคโนโลยีการติดตั้งที่เหมาะสมการสร้างโรงจอดรถจากโครงโลหะด้วยมือของคุณเองไม่น่าจะมีปัญหา หากมีข้อสงสัยใดๆ ขอแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพของโครงสร้างและป้องกันการบิดเบี้ยวและการทรุดตัว จำเป็นต้องมีฐานรองรับที่เชื่อถือได้ ดังนั้นเพื่อที่จะทราบว่าจำเป็นต้องใช้ฐานรากชนิดใดสำหรับโรงรถที่ทำจากบล็อคโฟมและเพื่อเลือกโครงสร้างประเภทที่เหมาะสมคุณควรคำนึงถึงทางเทคนิคและ คุณสมบัติทางกายภาพคอนกรีตโฟมที่จะใช้สร้างผนัง

ลักษณะของบล็อคโฟม

เนื่องจากโครงสร้างเป็นรูพรุน บล็อกเหล่านี้จึงมีความถ่วงจำเพาะต่ำ ดังนั้นผนังที่ทำจากวัสดุนี้จะมีน้ำหนักเบากว่า งานก่ออิฐ. ความหนาแน่นของคอนกรีตโฟมอยู่ระหว่าง 400 ถึง 1200 กก./ลบ.ม. และเครื่องหมายตามลำดับคือตั้งแต่ D400 ถึง D1200

สำหรับการก่อสร้าง ผนังรับน้ำหนักควรใช้บล็อกที่มีความถ่วงจำเพาะอย่างน้อย 750 กก./ลบ.ม. วัสดุที่เบากว่าใช้สำหรับสร้างพาร์ติชันภายในและเป็นฉนวน

ข้อดีที่สำคัญของบล็อคโฟมคือ:

• ค่าสัมประสิทธิ์การนำความร้อนต่ำ
• ประสิทธิภาพของฉนวนกันเสียงที่ดี
• ลดน้ำหนักของอาคารซึ่งช่วยให้สามารถสร้างฐานรากที่มีน้ำหนักเบาได้

คุณสมบัติเชิงลบของวัสดุนี้รวมถึงความสามารถในการดูดซับความชื้นที่เพิ่มขึ้นและลดความแข็งแรงเชิงกล

คุณสมบัติการออกแบบของฐานรากโรงรถ

เมื่อวางแผนการก่อสร้างฐานรากสำหรับโรงรถที่ทำจากบล็อคโฟมด้วยมือของคุณเองคุณควรคำนึงว่าการออกแบบควรรวมถึง:

• การมีห้องใต้ดินและหลุมตรวจสอบที่เป็นไปได้สำหรับการซ่อมแซมหรือการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของเครื่อง
• ความจำเป็นในการติดตั้งพื้นทนทานซึ่งรถจะยืนได้
• เพิ่มน้ำหนักบนฐานรองรับเนื่องจากการจัดวางยานพาหนะและชั้นวางสำหรับเครื่องมือ วัสดุ และชิ้นส่วนอะไหล่

ทางเข้าห้องใต้ดินสามารถทำได้ผ่านช่องแยกหรือจากช่องตรวจสอบโดยตรง

หากห้องใต้ดินถูกสร้างขึ้นตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดของโรงรถแทนที่จะเจาะรูที่พื้นจะมีการเปิดตามยาวและติดตั้งนั่งร้านแทนพื้น

มีการติดตั้งแผ่นพื้นเสาหินเสริมเป็นเพดาน หากไม่มีสถานที่ใต้ดินคุณสามารถเทเครื่องปาดคอนกรีตบนเตียงหินบดหรือกรวดได้ เช่น พื้นใช้เสื่อน้ำมันยางหรือพื้นปรับระดับด้วยตนเองโพลีเมอร์

ประเภทของฐานรากที่ใช้ในการก่อสร้างโรงจอดรถ

สำหรับการก่อสร้าง ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข ให้เลือกฐานรากประเภทใดประเภทหนึ่งต่อไปนี้:

• แผ่น;
• กอง

การเลือกฐานรากสำหรับโรงรถที่ทำจากบล็อคโฟมนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น:

• น้ำหนักของวัสดุก่อสร้างทั้งหมด รถยนต์ และชั้นวางของ
• การมีห้องใต้ดินและหลุมตรวจสอบ
• ลักษณะและชนิดของดิน
• ตำแหน่งของระดับน้ำใต้ดินตอนบน
• ความลึกของการแช่แข็งของดิน

เนื่องจากการออกแบบฐานรากเป็นงานวิศวกรรมที่ซับซ้อน วิธีที่ดีที่สุดคือมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเป็นผู้มอบการสำรวจ การคำนวณการออกแบบ การเขียนแบบ และการเลือกวัสดุ

การกำหนดชนิดของดิน
ประเภทของดิน

รองพื้นสตริป

นี่เป็นฐานที่ง่ายที่สุดและธรรมดาที่สุดสำหรับโรงรถ เป็นแถบคอนกรีตหรือหินที่ต่อเนื่องกันซึ่งตั้งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดของอาคาร

ขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของห้องใต้ดินตลอดจนลักษณะของดินก็สามารถเป็นหรือได้ ตัวเลือกที่สองใช้กับดินร่วน ดินทราย และพีท รวมถึงระดับน้ำใต้ดินที่สูงและในกรณีที่ไม่มีห้องใต้ดิน รากฐานที่ลึกจะถูกสร้างขึ้นหากมีการสร้างห้องใต้ดินไว้รอบปริมณฑลทั้งหมด

แผนภาพรากฐานสตริป

ความลึกของฐานรากตื้นไม่เกิน 700 มม. และต้องสูงกว่าระดับน้ำใต้ดินอย่างน้อย 500 มม. เมื่อวางลึก ก้นของโครงสร้างควรอยู่ต่ำกว่าจุดเยือกแข็งเสมอ ความกว้างของเทปต้องไม่น้อยกว่า 250 มม.

ฐานรากแบบแถบสามารถสร้างขึ้นจากคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหิน บล็อกคอนกรีต หินเศษหิน หรืออิฐแดงที่เป็นของแข็ง ฐานเสาหินนั้นมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น กระบวนการติดตั้งประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. การคำนวณและเขียนแบบการออกแบบทางวิศวกรรม
2. ใช้หมุดและเชือกไม้
3. การขุดดินจนถึงระดับความลึกของฐานราก
4. การติดตั้งเบาะทรายและหินบด
5. การติดตั้งแบบหล่อ;
6. การประกอบโครงเสริมแรง
7. เทคอนกรีต
8. การถอดแบบหล่อและติดตั้งกันซึม
9. วัสดุที่ไม่ใช่โลหะ

เพื่อปกป้องรากฐานจากน้ำใต้ดิน ฝน และน้ำละลาย มีการติดตั้งพื้นที่ตาบอดคอนกรีตหรือแอสฟัลต์รอบปริมณฑลของโรงรถ หน้าประตูทางออกมีพื้นผิวถนนแข็งแรงทนทาน เพื่อลดการเกาะตัวของน้ำค้างแข็ง ขดลวดจะต้องมีฉนวนและกันน้ำ

แผ่นเสาหิน

ฐานรากแผ่นพื้นสำหรับโรงรถในอนาคตที่ทำจากบล็อกคอนกรีตมวลเบาเป็นเสาหินคอนกรีตเสริมเหล็กทรงแบนที่มีช่องเปิดตามยาวสำหรับหลุมตรวจสอบ ความหนาขั้นต่ำของแผ่นคือ 200 มม. รากฐานดังกล่าวสามารถสร้างได้ในพื้นที่แนวนอนที่เรียบเท่านั้นในขณะที่พื้นผิวด้านล่างของแผ่นจะต้องหุ้มฉนวนจากความชื้นและหุ้มด้วยแผ่นขนแร่หนา 50 มม.

แนะนำให้ใช้โครงสร้างดังกล่าวกับดินที่ร่วนซึ่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อมีอากาศหนาวเข้ามาและล้มลงในช่วงฤดูร้อน เหล่านี้ได้แก่ ดินเหนียว ดินร่วน บึงพรุ และดินประเภทอื่นๆ ที่สามารถดูดซับและกักเก็บความชื้นได้อย่างเข้มข้น

เพื่อเสริมคอนกรีตจำเป็นต้องมีตาข่ายอย่างน้อยสองตาข่ายซึ่งขอบจะต้องเชื่อมต่อกับการเสริมแรงของหลุมตรวจสอบ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งพื้นที่ตาบอดพร้อมฐานรากดังกล่าว

ฐานรากเสาเข็ม

ฐานรากประเภทนี้ได้รับการติดตั้งบนดินที่อ่อนแอและเคลื่อนที่ได้ตลอดจนในบริเวณที่มีระดับความสูงต่างกันอย่างมีนัยสำคัญที่บริเวณอาคาร สำหรับโรงรถจะใช้เสาเข็มโลหะสกรูซึ่งสามารถขันให้แน่นด้วยตนเองหรือใช้กลไก

ความลึกของการแช่สูงสุดสามารถสูงถึง 6 เมตร ลงไปถึงชั้นดินแข็งหลังจากขันสกรูในเสาเข็มแล้ว หัวของพวกมันจะถูกตัดที่ระดับเหนือพื้นดินหนึ่งระดับแล้วเชื่อมด้วยแผ่นโลหะ

ระยะห่างระหว่างเสาเข็มไม่เกิน 2 เมตร ส่วนรองรับจะต้องอยู่ในตำแหน่งอย่างน้อยสามแถวตามความยาวที่ยาวที่สุดของโครงสร้าง เสาเข็มจะถูกขันในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดในหลุมก่อนขุดลึกไม่เกินครึ่งเมตร

เพื่อสร้างความเป็นไปได้ในการวางบล็อกเสาเข็มทั้งหมดจะเชื่อมต่อกันด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กหรือตะแกรงเหล็กและพื้นทำจากแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กที่ทำจากโรงงานหรือเสาหิน การออกแบบนี้ไม่จำเป็นต้องใช้พื้นที่ตาบอด ก่อนที่จะทำการขันสกรูในกองโลหะจะต้องได้รับการบำบัดด้วยวัสดุกันซึม

รากฐานเสา

ฐานแบบคอลัมน์มีลักษณะโครงสร้างที่ชวนให้นึกถึง รากฐานเสาเข็มแต่ความลึกของเสาค้ำไม่ถึงความลึกเยือกแข็ง และหน้าตัดมีขนาดใหญ่กว่าเสาเข็ม ระยะห่างระหว่างเสาต้องไม่เกิน 2 เมตร และต้องอยู่ทุกมุม

โครงสร้างของส่วนรองรับประกอบด้วยเบาะทราย ฐานคอนกรีตกว้าง และเสาแนวตั้งที่ยกให้สูงเหนือระดับพื้นดิน เสาทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยตะแกรงและจำเป็นต้องมีจัมเปอร์ขวางที่จะรองรับแผ่นพื้นเพิ่มเติม

วัสดุสำหรับทำเสาสามารถเป็นคอนกรีตเสริมเหล็กได้ เศษหินหรือตัวเต็ม อิฐดินเหนียว. หลังจากวางเสาแล้วพื้นผิวจะต้องได้รับการบำบัดด้วยน้ำมันดิน ตะแกรงเป็นคานคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหิน

หมายเหตุเพิ่มเติม

ก่อนเริ่มการออกแบบจำเป็นต้องดำเนินการศึกษาดินและกำหนดระดับน้ำใต้ดิน จากข้อมูลเหล่านี้คุณควรเลือกประเภทของฐานรากที่เหมาะสมที่สุดและทำการคำนวณทางวิศวกรรมที่จำเป็น หลังจากนั้นก็จำเป็นต้องกำหนด จำนวนที่ต้องการวัตถุดิบจัดซื้อและส่งถึงสถานที่ก่อสร้าง

วิธีที่ง่ายและราคาไม่แพงที่สุดคือรองพื้นชนิดตื้น ส่วนที่เหลือจะซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น แต่ในบางกรณี ประเภทของดิน น้ำบาดาลสูง ความปรารถนาที่จะมีห้องใต้ดินขนาดใหญ่ และเหตุผลอื่น ๆ บังคับให้เราต้องยอมรับต้นทุนทางการเงินและปริมาณงานที่เพิ่มขึ้น

วิดีโอในหัวข้อ