Egasi eksklyuziv Diana kreyserini oladi. Va bizdan boshqa hech kim (45 sahifa)
"DIANA" TURIDAGI Kreyserlar DIZAYNASI
"Diana", "Pallada" va "Aurora" kreyserlari arxitektura, jihozlarni joylashtirish, binolarning joylashishi va korpus dizayni bo'yicha o'sha davrdagi 6000 tonnalik zirhli kreyserlardan unchalik farq qilmadi. Kemalar an'anaviy tank ustki tuzilishiga va uchta palubaga ega edi - yuqori, akkumulyator va zirhli karapas. Zirhli kemaning perimetri bo'ylab, uning burchaklari ustida, uning gorizontal qismlarini yon tomonlari va uchlari bo'ylab o'rab turgan platforma bor edi. Yana ikkita platforma (bittasi oxirida) ushlagichda edi. Tutqichning ichki bo'shlig'i 13 ta ko'ndalang to'siqlar bilan bo'linmalarga bo'lingan. Kosmosdagi hajm zirhdan akkumulyator bo'linmalarigacha bo'lgan to'rtta asosiy bo'limga bo'lingan: kamon uzunligi 35 sp.gacha, qozon xonasi - 75 sp.gacha, dvigatel xonasi - yuqoriga. 98 sp.gacha, so'ngra orqa ustunga - aft.
Korpusning tashqi terisi uzunligi 6,4 m gacha bo'lgan po'lat plitalardan iborat bo'lgan.Gorizontal kili ikki qatlamga ega edi: ichki qismi o'rta qismida 13 mm qalinlikda va ekstremitalarda 10 mm; tashqi - mos ravishda 16 va 14 mm. Qolgan teri choyshablari qalinligi 10 dan 13 mm gacha bo'lgan.
Suv osti qismida korpus 102 mm choy taxtalari va ularning ustiga - 1 mm mis choyshablar bilan qoplangan. Poyalari bronzadan yasalgan. Tashqi killar chinlar bo'ylab 39,2 m cho'zilgan.Vertikal killar balandligi 1,0 m va qalinligi 11 mm bo'lgan choyshablardan iborat edi. Pastki stringerlarning qalinligi (har bir tomonda uchtadan) 10 mm edi.
Transvers to'plam 914,4 mm (3 fut) oraliq bilan joylashtirilgan. Uning choyshab qismlari (trikotajlar, qavslar, chiziqlar) qalinligi 6 dan 10 mm gacha edi. Ikkinchi pastki qismi uzunligi 22 dan 98 sp. gacha, kengligi esa - ikkinchi pastki stringerlar orasida.
Pastki va platformalar tagliklarining qalinligi (shu jumladan stendlarning qalinligi) 5 dan 19 mm gacha, ichki qismda linolyum po'latdan yasalgan pastki qismga yotqizilgan. Yuqori palubadagi teak taxtalari qalinligi 76 mm, prognoz taxtalari 64 mm qalinlikda edi. Shlyapalar hududidagi choy qoplamasining qalinligi 144 mm bo'lib, 89 mm qalinlikdagi eman taxtalari ustki kemaning qurollari, bollardlari atrofida yotqizilgan va tishlangan.
Zirh kemasining po'latdan yasalgan pollari ustiga yotqizilgan zirh plitalari gorizontal qismida 38 mm qalinlikda, to'g'ridan-to'g'ri yon tomonda joylashgan qirralarda 50,8 mm va 63,5 mm, mashina lyuklarining muzlari 25,4 mm edi. . Baca korpuslari, lift vallari, zirhli kema ustidagi boshqaruv tizimlarining drayvlari 38 mm zirhli himoya bilan qoplangan. Ulagich minorasidan markaziy ustungacha bo'lgan quvur 89 mm devorlarga ega edi. Qo'zg'olon minorasining zirhi va kabinaga kirishni qoplagan shpalning qalinligi 152 mm edi. Orqa kabinaning orqasida, yuqori paluba bo'ylab, 16 mm po'lat plitalardan iborat himoya shpal o'rnatilgan.
Har bir kemaning artilleriya quroli Kane tizimining sakkizta 152 mm uzunlikdagi barrel uzunligi 45 kalibrli quroldan, 20 ta 75 mm quroldan, shuningdek Kane tizimidan, barrel uzunligi 50 kalibrli, sakkizta (o'rnatilgan) iborat edi. Mars va ko'priklar) bitta barrelli 37 mm Hotchkiss qurollari va ikkita qo'nadigan 63,5 mm Baranovskiy qurollari. 152 mm qurollarning texnik o'q otish tezligi (qurolni nishonga olishga vaqt sarflamasdan) mexanizatsiyalashgan o'q-dorilar bilan ta'minlanganda 5 rds / min ga va liftlarning qo'lda boshqarilishi bilan 2 taga teng edi; 75 mm qurollar uchun bu qiymatlar mos ravishda 10 va 4 rds / min edi.
152 mm qurollarning umumiy o'q-dorilari 1414 ta o'q otish uchun hisoblab chiqilgan va to'rtta yerto'laga joylashtirilgan. Yuklash alohida edi: zirhli teshuvchi, kuchli portlovchi va og'irligi 41,4 kg bo'lgan shrapnel snaryadlari va patron qutilarida kukun zaryadi. 75 mm qurollar uchun unitar patronlar (faqat 4,9 kg og'irlikdagi zirhli teshuvchi qobiqlar), jami 6240 dona sakkizta yerto'lada saqlangan. 37 mm va Baranovskiy to'plarining o'q-dorilari mos ravishda 3600 va 1440 o'q edi. 152 mm qurollar uchun qobiq va snaryadlar va 75 mm qurollar uchun patronli arborlar liftlar orqali yuqori va akkumulyator maydonchalariga elektr uzatmalari bo'lgan vintlar bilan oziqlangan va monorelsli yo'riqnomalar tizimi orqali qurollarga tashilgan.
Ayrim qurollar yoki plutonglarning o'q otilishini va umuman kemani tartibga soluvchi artilleriya o't o'chirish tizimlari Sankt-Peterburg elektromexanika zavodi N.K.da ishlab chiqarilgan. Geisler & Co."
Kreyserlar va torpedo naychalari bilan qurollangan; Poyada bitta sirt va ikkita yonma-yon o'rnatilgan, suv ostida, o'q-dorilar 1898 yildagi sakkizta 381 mm Whitehead o'ziyurar minalar (torpedalar) edi. Mina qurollari shuningdek, sharsimon to'siq minalarini ham o'z ichiga oladi: ushlagichda saqlangan o'ttiz beshta minalar raftlardan yoki qayiqlardan va kema qayiqlaridan o'rnatish uchun mo'ljallangan.
Har bir kreyserda umumiy quvvati 11 610 ot kuchiga ega uchta uch silindrli uch kengayishli bug 'dvigatellari mavjud edi. Kirish kengaytirgichining orqasida bug 'bosimi (kamaytirish tishli) 12,9 atm va mil tezligi 135 aylanish tezligi bilan ular 20 tugun tezligini ta'minlashi kerak edi. Mashinalardan chiqqandan keyin chiqindi bug'ining kondensatsiyasi har bir mashina uchun bittadan, umumiy sovutish yuzasi 1887,5 m2 bo'lgan uchta kondensator (muzlatgich) tomonidan amalga oshirildi. Kondensatorlar bo'shlig'i orqali tashqi suvni quyish uchun dvigatel xonalarining har birida ikkita silindrli bug 'dvigatellari tomonidan boshqariladigan bitta aylanma nasos mavjud edi. Elektr stantsiyasiga 377,6 m2 sovutish yuzasiga ega yordamchi mashinalar va mexanizmlar uchun bug 'kondensatori va o'zining aylanma nasosi kiritilgan. Parvonalar diametri 4,09 m bo'lgan uchta uch qanotli bronza pervanel edi. chap, o'ng.
Belleville tizimining bug 'qozonlari uchta qozonxonada joylashgan edi: har biri sakkizta qozon - kamon va orqa tomonda; o'rtacha olti. Panjaralarning umumiy maydoni 108 m2, qozonlarning umumiy isitish yuzasi 3355 m2, ish bosimi 17,2 atm. Qozon bo'linmalarining har birida diametri 2,7 m va panjara sathidan balandligi 27,4 m bo'lgan baca bor edi.
Kema tanklarida qozonxonalar uchun 332 tonna va maishiy ehtiyojlar uchun 135 tonna toza suv bor edi. Suv ta'minoti Krug tizimining umumiy quvvati kuniga 60 tonna suv bo'lgan ikkita tuzsizlantirish zavodi tomonidan to'ldirildi. Qozonxonalarga suv quvvati 17 m3/soat bo'lgan Belleville tizimining 1 2 yonma-yon o'rnatilgan tagliklari (suv nasoslari) orqali etkazib berildi. Qozonxonalarga umumiy quvvati 3000 m3/soat bo'lgan oltita (har bir qozonxona uchun ikkitadan) Tiron bug' purkagich nasoslari orqali havo puflandi. Qozonxonalarni majburiy majburiy ventilyatsiya qilish umumiy quvvati 360 000 m3/soat bo'lgan 1 2 bug'li ventilyatorlar tomonidan ta'minlandi.
Ko'mir qozonxonalar yaqinidagi taxtalararo bo'shliqda joylashgan 24 ta chuqurga (ularning ustidagi 12 ta pastki va 12 ta yuqori) va dvigatel xonalari bo'ylab zirh va akkumulyator maydonchalari orasidagi bo'shliqda joylashgan zaxira yoqilg'ining sakkizta ko'mir chuqurlariga joylashtirildi. Oddiy ko'mir etkazib berish 800 tonnani, to'liq - 972 tonnani tashkil etdi, bu loyihaga muvofiq 10 tugun tezlikda 4000 milya navigatsiya uchun etarli bo'lishi kerak edi. Biroq, ko'mir konlarining haqiqiy quvvati har bir kreyserda boshqacha va biroz boshqacha edi. Xususan, Dianaga 1070 tonnagacha yoqilg'i yuklangan; shundan 810 tonnasi asosiy karerlarda, 260 tonnasi zaxira chuqurlarda. Zaxira quduqlardan yoqilg'i iste'mol qilish uchun ulardan ko'mir qoplarga yoki savatlarga solingan va palubalararo bo'shliqdan o'tadigan tor vallar orqali uni akkumulyator tagidan yuqori qismiga ko'targan, so'ngra uni lyuk teshiklari orqali pastga quyilgan. stoker bo'linmalarining ta'minot chuqurlariga pastki; Bu ish uchun ajratilgan stokerlar kuniga 30 tonnadan ko'p bo'lmagan ko'mirni ortiqcha yuklagan.
"Diana" tipidagi kemalar umumiy quvvati 336 kVt bo'lgan bug 'dinamolari bilan jihozlangan bo'lib, ular 105 V to'g'ridan-to'g'ri oqim hosil qilgan. Elektr energiyasining asosiy iste'molchilari: kaptan va rul mashinalari, ventilyatsiya tizimlarining ventilyatorlari, liftlarning vinçlari, yuk bomlari va qozonxonalardan shlaklarni tushirish, projektorlar, cho'g'lanma lampalar, kir yuvish mashinasi va xamir aralashtirgich.
Diana uchun elektr boshqaruv moslamasi Union kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan, Pallada uchun - Boltiq Zavoya Aurora uchun - Simmens va Halske kompaniyasi. Ushbu heterojenlikning sababi flot kemalari uchun eng yaxshisini tanlash uchun haqiqiy ishda boshqaruv mexanizmlarining qiyosiy sinovlarini o'tkazish g'oyasi edi. Ballerning aylanishi bug 'dvigatelida yoki qo'lda ham amalga oshirilishi mumkin. Rulda boshqaruv postlari g'ildirak uyasi va boshqaruv minorasida, markaziy jangovar postda, orqa ko'prikda, tirgak bo'linmasida joylashgan edi. Rulda pichog'i misdan himoyalangan, teak yog'ochlari bilan to'ldirilgan bronza ramkadan yasalgan.
Ankraj zanjirlari va bog'lash uchlarini tanlash ikkita langar va ikkita langar qopqog'i tomonidan amalga oshirildi, ular elektr qopqoq mashinasi tomonidan boshqarildi. Dastlab, kemalarni og'irligi 4,6 tonna bo'lgan Admiralty langarlari bilan jihozlash rejalashtirilgan edi, ammo 1898 yilda zamonaviyroq Hall langarlaridan foydalanish to'g'risida qaror qabul qilindi. Biroq, Diana va Pallada qurilishi tugallanganda, Izhora zavodlarida yangi langarlarni ishlab chiqarish endigina yo'lga qo'yildi va ikkita kreyser, Auroradan farqli o'laroq, Martin tizimi langarlari bilan jihozlangan.
Qayiq qurollari ikkita bug'li qayiqdan, har biri 18 va 16 eshkakli barjadan, bittadan 14 va 12 eshkakli qayiqdan, ikkita 6 eshkakli kit qayig'idan va yawldan iborat edi.
Drenaj tizimida avtonom ravishda foydalaniladi: uchlarida quvvati 250 t / soat bo'lgan bitta turbina, dvigatel xonalarida - asosiy muzlatgichlarning aylanma nasoslari, qozonxonalarda - quvvati 400 t bo'lgan oltita turbina (har birida ikkitadan) / h. Kemalarning har birida drenaj tizimining asosiy trubkasi (qizil misdan qilingan) to'qnashuv to'sig'idan ikkinchi pastki qismning pastki qismidagi orqa qismga cho'zilgan. Uning uzunligi 116 m, diametri 102 mm. Quvurda 31 ta qabul qiluvchi shoxchalar va 21 ta ajratish klapanlari mavjud edi. Quritish umumiy quvvati 90 t/soat bo'lgan dvigatel xonalarida joylashgan uchta ikkita tsilindrli Worthington bug 'nasoslari tomonidan amalga oshirildi. O't o'chirish magistral trubkasi (shuningdek, qizil misdan qilingan va uzunligi 97,5 m va diametri 127 mm) o'ng tomonidagi zirhli pastki ostidan kamondan dinamolarning orqa qismlariga o'tdi. Tizimga suv etkazib berish uchun ikkita Uortington bug 'nasoslari ishlatilgan. Magistral trubadan novdalar yuqori palubaga yo'l oldi, u erda yong'in shlanglarini ulash uchun mis aylanadigan shoxlar bilan yakunlandi. Suv toshqini tizimining kingstonlari bitta elektron bo'linmada, ikkitasi o'rtadagi suv o'tkazmaydigan bo'limlarda joylashgan va akkumulyator panelidan boshqarilgan.
Binolar 570 ekipaj a'zosi uchun, shuningdek, tarkibning flagmanini va uning shtab-kvartirasi ofitserlarini joylashtirish uchun hisoblab chiqilgan.
Uskunalarni mexanizatsiyalash va elektrlashtirish darajasi bo'yicha Diana sinfidagi kreyserlar Rossiyada ilgari qurilgan kreyserlardan ustun keldi va ularning qurilishi ushbu toifadagi kemalarni seriyali yaratishda mahalliy kemasozlikning birinchi tajribasi edi. Va shunga qaramay, ular rus-yapon urushi tarixiga "birinchi qator" ning eng ishonchsiz va jangovar foydalanish uchun yaroqsiz kreyserlari sifatida kirdilar. Haqiqatan ham, ishning etarlicha yuqori sifati, ko'plab qurilmalar, tizimlar, mexanizmlar, tuzilmalarning muhandislik noto'g'ri o'ylab topilganligi ularni Rossiya flotiga o'sha davrda kiritilgan chet elda qurilgan kemalardan ajratib turdi. Ammo bunday kamchiliklar faqat Diana sinfidagi kreyserlarga xos edi, deb aytish mumkin emas. Pallada va Diananing sinovlariga rahbarlik qilgan admiral A.P. Kashereninov o'z ma'ruzasida ta'kidlaganidek: "... barcha kuzatilgan ... kamchiliklar ... bizning boshqa kemalarimizda, ayniqsa davlat kemasozlik zavodlarida qurilganlarida allaqachon takrorlangan. "sakkiz.
Loyihani ishlab chiqish bosqichida yo'l qo'yilgan xatolar yanada jiddiyroq edi: konturlarning nomuvofiqligi, mashinalarning joy o'zgarishi va quvvati 20 tugunli dizayn tezligiga erishishga imkon bermadi; mashinalar va mexanizmlarning ehtiyojlariga nisbatan bug 'hosil qilishning ortiqcha bo'lishi va natijada qozonlarning ortiqcha soni, qozonxonaning katta o'lchamlari va og'irligi; kamonda ruxsat etilgan trim bilan noto'g'ri uzunlamasına markazlashtirish, bu allaqachon past dengizga yaroqliligini yomonlashtirdi; elektr stantsiyalari uchun asbob-uskunalarni artilleriya va uning o'q-dorilarini joylashtirish zarariga joylashtirish (ikkinchisi, xususan, aniq oz sonli 152 mm qurollarni o'rnatishga olib keldi); ommaviy tejamkorlik nuqtai nazaridan kulgili, ammo artilleriya xizmatchilari uchun halokatli, qurollarning zirhli himoyasini o'rnatishdan bosh tortish; ko'rilgan choralarga qaramay, 75 mm ikkita qurol uchun o'q-dorilarni artilleriya podvallariga joylashtirishdan bosh tortish, yerto'lalarning haddan tashqari torligi qolgan va bu qabul qilinishi mumkin emas. yuqori harorat ularda kema elektr stantsiyasining ishlashi paytida.
Ammo asosiy omil bir xil vaqt oralig'ida foydalanishga topshirilgan, ammo 1898 yilgi kema qurish dasturini amalga oshirish jarayonida qurilgan bir xil maqsadli kreyserlarga nisbatan sezilarli eskirish bo'ldi.
Yuqorida aytilganlarning barchasi chet elda ishlab chiqarilgan kreyserlarning eng yaxshi jangovar qobiliyatlaridan xabardor bo'lgan Tinch okeani eskadronlari ofitserlariga Diana tipidagi kemalarga past nazar bilan qarashga va ularni istehzo bilan "mahalliy ixtiro ma'budalari" deb atashga asos bo'ldi.
Rossiya zirhli kreyserlarining taktik va texnik elementlari
|
QUROLLAR |
||||
|
152 va 75 mm snaryadlarning massasi traversda o'q otishda 1 daqiqada, kg ***: |
||||
|
REZERVASYON, mm. |
||||
|
KEMA QURISh Elementlari |
||||
|
Siqilish, t: |
||||
|
Asosiy o'lchamlar, m: |
||||
|
Asosiy elektr stantsiyasi: |
||||
|
umumiy quvvat, l. Bilan.: |
||||
|
Maksimal tezlik, tugunlar: |
||||
|
Ko'mir zaxirasi, t: |
||||
|
* Loyihani zavod tomonidan MTK bilan tasdiqlashdan boshlab kema sinovlari tugaguniga qadar o'tgan vaqt; "Diana" tipidagi kreyserlar uchun - "Aurora" sinovlari tugaguniga qadar. |
||||
|
** Formula bo'yicha hisoblangan: nd 3 /D, bu erda n - qurollar soni, d - 75 mm va undan yuqori dyuymdagi qurollarning kalibri, D - siljish. |
||||
|
*** Amaliy otish tezligiga asoslanib, 152 mm o'q bilan 2 rds/min (otish masofasi 53 kb gacha) va 75 mm qurollar bilan 4 rds/min (otish masofasi 42 kb gacha) |
U "savdo qiruvchisi" sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, "Rurik" seriyasidagi zirhli kreyserlarning yarmiga (o'tkazish va qurollanish nuqtai nazaridan) versiyasidir.
U "savdo qiruvchisi" sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, "Rurik" seriyasidagi zirhli kreyserlarning yarmiga (o'tkazish va qurollanish nuqtai nazaridan) versiyasidir. Bunday katta siljish bilan zaif qurollanish, to'liq yo'qligi artilleriya himoyasi, korpus konturlari pastligi sababli tezlikning etarli emasligi va uzoq qurilishi ishga tushirishdan oldin ham eskirgan. Suv osti qismi okeandagi uzoq muddatli faoliyat uchun yog'och va mis bilan qoplangan. 28 iyuldagi jangdan so'ng (10 kishi halok bo'ldi, 17 kishi yaralandi) u Saygonda internirlangan edi. Urushdan keyin u Boltiqbo'yida xizmat qildi. 1912-13 yillarda ta'mirdan o'tkazildi (10 152 va 20 75 mm qurol) va 1915-16 yillarda. qayta qurollanish (10 ta 130 mm qurol).Birinchi jahon urushi, inqilob, muz yurishlarida qatnashgan. 1918 yil may oyidan boshlab u Kronshtadt portida saqlangan va 1922 yilda metall uchun demontaj qilingan.
Levin A.A.
Gangut № 36
OCR - Keu
O'quvchilarimiz e'tiboriga havola qilingan nashr 1907 yilda Sankt-Peterburgda nashr etilgan "1-darajali kreyser komandiri Diana" kitobidan 28 iyul kuni bo'lib o'tgan jang va Saygonga yurish haqida tayyorlangan alohida parchalardan tuzilgan. 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi paytida ushbu kemaga qo'mondonlik qilgan A. A. Lieven tomonidan nashr etilgan.
Sokin shahzoda Aleksandr Aleksandrovich Lieven 1860 yil 7 iyulda tug'ilgan. 1878 yilda Berlin kadet korpusini tugatgandan so'ng, u Semyonovskiy hayotini qo'riqlash polkiga praporshchik unvoni bilan qabul qilindi. To'rt yil o'tgach, u dengiz bo'limiga yuborildi va 1884 yilda dengiz korpusida imtihonlardan o'tib, midshipman lavozimiga ko'tarildi. Keyingi xizmat davomida unga leytenant (1888), 2-darajali kapitan (1898), 1-darajali kapitan (1905), orqa (1909) va vitse-admiral (1912) unvonlari berilgan.
1887 yilda A. A. Liven konchilar sinfini, 1898 yilda Nikolaev dengiz akademiyasini tugatgan.
1897 yilda u komandir etib tayinlangan birinchi kema Ilmen paroxodi edi. Keyin u "Voevoda" mina kreyseri (1897 va 1898) va "Poltava" eskadron jangovar kemasining (1898-1901) katta ofitseri, "Kasatka" esminetining komandiri (1901 va 1902), qurolli qayiq"Qunduz" (1902), II darajali "Qaroqchi" kreyserlari (1902-1904), I darajali "Diana" (1904-1905) va "Azov xotirasi" (1906). 1908-1911 yillarda A. A. Liven Boltiq dengizining 1-kon diviziyasining boshlig'i, 1911 yildan to vafotigacha dengiz floti bosh shtabining boshlig'i bo'lgan; dengizchilarni tarbiyalash bo'yicha original asarlar muallifi.
A. A. Lieven 1914 yil 22 fevralda yarim tunda Venetsiyadan Sankt-Peterburgga ta’tildan qaytayotgan poyezdda Udine stansiyasi yaqinida to‘satdan vafot etdi. U 4 mart kuni Venten oilaviy mulkida (Ceren stantsiyasidan unchalik uzoq bo'lmagan, Kurland) dafn qilindi.
A. A. Livenning mukofotlari orasida 3 va 2-darajali Muqaddas Anna ordeni ham bor. va qilichlar oxirgi, Aziz Stanislav 2 va 1-sinf, Aziz Vladimir 4-sinf. kamon bilan va 3-st.; 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi xotirasi medali; oltin qurol - "Jasorat uchun" yozuvi bo'lgan qilich.
1904 yil 27 iyulda Diana* kreyseri Port Artur portiga kiraverishda, o'tish joyini qo'riqlash uchun edi, men ertasi kuni ertalab dengizga chiqishga tayyorgarlik ko'rish uchun maxfiy buyruq oldim. [* 2-darajali kapitan A.A.Liven 1904-yil 13-mayda oʻz qoʻmondonligidagi “Diana” kreyserini qabul qilib oldi. Eslatma. ed.] Kampaniyaning maqsadi aytilmagan. Kreyser allaqachon to'liq tayyor edi, bir oylik zaxiralari, to'liq jangovar zaxiralari, to'liq ko'mir ta'minoti, so'nggi kunlarda sarflangan 70 tonna bundan mustasno, ular darhol yuklashni boshladilar, shu maqsadda odamlar bilan barja yubordilar. Angara transportiga. Kreyserda qurollar etarli emas edi: 2 - 6 dyuymli ** va 4 - 75 mm, Retvizan jangovar kemasiga berilgan. [**Kemada ikkinchi juft 6 dyuymli (152 mm) old tomondan qurol yo'q edi. Eslatma. ed.] Kechki ovqatdan keyin kreyser otryadining boshlig'i kontr-admiral [N. K.] Reyzenshteyn o'z otryadi komandirlarini Askoldda [kreyser] ustiga yig'di va eskadron Vladivostokga borishi kerakligini e'lon qildi, bizni Vladivostok yaqinidagi mina maydoni bilan tanishtirdi, Vladivostok eskadroni bilan uchrashgan taqdirda bizga identifikatsiya signallarini berdi va e'lon qildi. eskadron qo'mondoni [ kontr-admiral V, K. Vitgeft] yurishga qaror qildi va jang bo'lganda, uning so'zlariga ko'ra, signallar bo'lmasligi uchun eng oddiy tuzilmadan foydalangan holda o'zini eng kam signallar soni bilan cheklashga qaror qildi. , va asoratlar bo'lsa, admiral qo'mondonlarning tezkor aqliga tayanadi.
Angaradan ko‘mirni yuklash nihoyatda sekin kechdi, chunki uni kema omboridan olib chiqish juda noqulay edi. Kechqurun ular barjani kreyserga olib kelishdi va kreyserga yuklash faqat ertalab soat 6 da, boshqa kemalar allaqachon jo'nab ketayotganda tugallandi. Biroq, bu kechiktirmadi, chunki "Diana" oxirgisini tark etish uchun tayinlangan edi.
Poltava jangovar kemasidan chiqishda eskadron va [supuruvchi] karvon langar tortdi va oldinga qarab harakatlandi. "Pallada" va "Diana" kreyserlari endi langar qo'ymadi, balki to'g'ridan-to'g'ri chiziqning dumidagi to'lqinning umumiy shakllanishida o'z joylariga kirdi.
08:50 da, Liaotishanga etib bormay, ular signal bilan jangga tayyorgarlik ko'rishdi. Ostda Yaponiyaning Nisshin, Kasuga, Matsushima, Itsukushima kreyserlari, Tin-En jangovar kemasi va bir nechta esminetslar ko'rinadi. Tez orada u engil tumanni topdi va dushman g'oyib bo'ldi.
Soat 9 da admiral signal ko'tardi: "Flotga imperator Vladivostokga borishni buyurgani haqida xabar beriladi".
10 soat 50 min. Mina tashuvchi karvoni 2-otryadning qayiqlari va esminetslari bilan Port-Arturga qaytib ketdi. Port-Arturdan tuman, SOda aniqroq. To'rtta dushman qirg'inchisi ko'rinadi. Bizning birinchi qirg'inchilar otryadimiz bitta uyg'onish ustunida qurilgan flotning o'ng nurida joylashgan.
Soat 11:10 da SO 25 ° da zirhli kreyseri Yakumo va uchta zirhli bo'lmagan Kasagi, Takasago va Chitose kreyserlari o'ng tomoniga o'girildi. Ularning yo'nalishi taxminan O'da, bizniki chorrahada. Masofa 110 kb.
Soat 11:25 da dushmanning zirhli otryadi O'da paydo bo'lib, o'z kreyserlari bilan bog'lanish uchun yo'l oldi. "Tsesarevich" ular orasidagi bo'shliqda SO 50 ° da yotdi.
Soat 12 da admiral signal berdi: "30 ° 30 kursiga 12 tugunga boring", N. L 121 ° 22", O". Yo'lovchilar chap traversga o'tishdi. Dushmanning zirhli eskadroni shu qadar yaqinlashdiki, kemalarni farqlash mumkin edi. U Mikasa, Asahi, Fudzii, Shikishima jangovar kemalari hamda Nisshin va Kasuga kreyserlaridan iborat. NO'da Matsushima, Itsukushima, Tin-En va ko'plab qirg'inchilar uzoqdan ko'rinadi.
Kreyserlar o'zlarining armadillolari bilan bog'lana olmaganliklarini ko'rib, orqaga burilib, bizning eskadronning sharqiy tomonini chetlab o'tishdi. Yo'lda ular bizning flotimizni kuzatib borayotgan "Mo'g'uliston" kemasini to'xtatib, ko'zdan kechirishdi. Ularning atrofida 12 esminet bor. Bizning tizimimiz juda cho'zilgan.
12 soat 10 min. Dushman uzoq masofadan katta kalibrdan o't ochdi. Bizning asosiy kemalarimiz javob berishmoqda.
12 soat 30 min. Dushman armadillolari "to'satdan" teskari yo'nalishga o'girildi. "Tsesarevich" o'ngga 5 R ta'zim qildi.
12 soat 50 min. Dushman orqaga qaytdi, yana "to'satdan" "Tsesarevich" 7 R chapga egildi. Ular 50-60 kb masofadagi qarama-qarshiliklardan o'tadi. Bir nechta yirik qurollar mavjud.
1 soat 5 min. Dushmanning etakchi jangovar kemasi bizni quvib yetdi va 6 ta quroldan 55 va 52 kb tezlikda ikkita ko'rish zarbasini yaratdi. Ikkinchi voleybol yaxshi tushdi. Tez o't ochdi. Masofa 48 kb. Dushman armadillolari ustunimizning dumini yopish uchun o'ngga egilishni boshladilar va butun zirhli eskadron barcha o'qlarini bizning kreyserlarimizga qaratdi. Chig'anoqlar kreyser atrofida tez-tez tusha boshlaydi. Bu holatdan chiqish uchun u chapga egilib, tezlikni oshira boshladi. Bizning orqamizda Pallada ham shunday qildi, keyin Askold va Novik. Shunday qilib, biz jangovar kemalarimizning chap shpalidagi podshipniklar tarkibiga o'tdik va u erda yana uyg'onish tarkibiga bordik.
Ushbu manevr paytida ular "Pallada" va "Askold" da snaryadlarning qulashini payqashdi. "Diana" kreyseri urilmadi, faqat snaryadlarning yon tomonida yirtilgan bo'laklar to'rlarni yorib o'tib, ikki kishini yaraladi, ular bog'langandan so'ng, endi xizmatga qaytishdi.
1 soat 20 min. Dushmangacha bo'lgan masofa shunchalik ortib bordiki, olov to'xtadi. Uning armadillolari N orqali ketma-ket burilib, bizga parallel bo'lgan yo'nalishda yotishdi, shunda ular Poltava so'nggi kemasiga taxminan 80 kb masofada bizning o'ng qobig'imizga etib kelishdi. Dushman kreyserlari birinchi navbatda o'zlarining armadillolariga yaqinlashdilar, so'ngra bizning chap qobiqimizga o'tdilar. Bizning tizimimiz - uyg'onish ustunidagi jangovar kemalar: "Tsesarevich", "Retvizan", "Pobeda", "Peresvet", "Sevastopol", "Poltava". Ularning chap tomonida 8 kb masofada kreyserning uyg'onish ustunida: "Askold", "Novik", "Pallada", "Diana". Uyg'otish ustunining chap tomonida esa 1-o'chiruvchilar otryadi joylashgan.
1 soat 50 min. "Tsesarevich" dan signal: "Ko'proq harakat." Ular 100 ta inqilobni, taxminan 15 tugunni o'tkazdilar. Eskadron shu tarzda kechgacha davom etdi.<...>
2 soat Dushmanning qo'rg'oshin armadilloslari bizning so'nggi bo'lganlarimizga 60-70 kb yaqinlashdi va kamdan-kam o'qlar almashdi. Dushman kreyserlari chap tomondan bizni ikki otishmada olib ketmoqchi bo‘lib, quvib yeta boshladilar, ammo poltavaliklar ularga 12 dyuymli (305 mm.) to‘pponchadan o‘t ochishdi. jangovar kemalar va 2 soat 50 daqiqada ularning yo'liga kirdi.
Zch. Armadillos orasidagi masofa 65 kb. Yong'in to'xtadi. Yo'nalish SO 45°.<...>4 soat 45 min. Jang kemalari yana 50 kb ga yaqinlashdi va jang parallel kurslarda boshlandi. Kreyserlar o'zlarining flagmanlarining harakatini kuzatib, jangovar kemalarigacha bo'lgan masofani 26 kb ga oshirdilar. Dushman jangovar kemalari va kreyserlari umumiy uyg'onish ustunida bizning jangovar kemalarimizdan bir oz orqada yurishdi va 05:15 da ular 25-30 kb ga yaqinlashdilar. Ular barcha qurollardan o'q uzadilar, olov tez-tez sodir bo'ladi. Siz individual otishmalarni eshitolmaysiz, baraban kabi shovqin bor.
Yong'inni tomosha qilib, ikkala tomonning o'tish va otishmalariga qaraganda, aniqlik taxminan bir xil, ammo yaponlar tez-tez otishadi. Birinchidan, bizning kemalarimizdagi o'rta kalibrli qurollar soni kamroq, ikkinchidan, ularning otish tezligi biznikiga qaraganda yaponlar orasida ko'proq uchraydi. Dushman barcha o'qlarini admiral Tsesarevich va Peresvet kemalariga qaratdi. Bizning kemalarimiz o'z nurida turgan dushmanga ko'proq o'q uzadilar. "Poltava" ancha orqada va "Nissin", "Kasuga" va "Yakumo" bilan yakkama-yakka kurashmoqda. Yaponlarning engil kreyserlari ham, bizniki ham qatnashmaydi.
Xitlar "Peresvet" va "Tsesarevich" da ko'proq e'tiborga olinadi. Ularning ikkalasi ham quvurlarga bir necha marta urishdi, "Peresvet" da ikkala ustun ham otib tashlandi va aftidan, oldingi minora burilmadi ... Biroq, bizga qarama-qarshi bo'lgan Asahi jangovar kemasining otishini uzoq vaqt kuzatdi. , Men kazematdan faqat o'q otayotganini payqadim, old tomondan u hech qachon miltillamadi. Ehtimol, hammasi vayron qilingan. Umuman olganda, armadillolarda yon tomondan zarar deyarli sezilmaydi.
5 soat 45 min. Biz Tsesarevichning old ko'prigiga urilgan qobiqni aniq ko'rdik. Olov va tutun bor edi. Ko'p o'tmay, "Tsesarevich" to'satdan o'ngni bortga qo'ydi va ishdan chiqdi. Shu bilan birga, u shunchalik yiqildiki, ular bir daqiqaga unga nimadir bo'lgan deb o'ylashdi, lekin u tez orada qaddini rostladi va o'z yo'liga qaytdi ... Bu orada "Tsesarevich" "Sevastopol" orasidagi bo'shliqqa kirdi. va "Poltava" eski yo'nalishni davom ettirdi.
10 daqiqadan so'ng, bh da, "Tsesarevich" yana ishdan chiqdi va signalni ko'tardi: "Admiral hokimiyatni yuboradi", keyin navbatchilikka qaytdi, lekin darhol uni bortga qo'ydi va to'g'ridan-to'g'ri dushman tomon ketdi, keyin yana o'girildi. jangovar kemalarimizga. Chalkashlik bor edi... Ammo "Retvizan" eski yo'ldan yurishda davom etdi. Bu NW kursi bilan frontning shakllanishiga o'xshash narsa bo'lib chiqdi. Dushman bu vaqtda chapga egilib, bizning eskadronimizni chetlab o'tib, NW tomon chekinishni boshladi. Bitta "Retvizan" unga qarshi chiqdi. Bizning jangovar kemamiz juda ajoyib taassurot qoldirdi. U o'z yo'nalishi bo'ylab cho'zilgan yaponlarga qarshi yurishni davom ettirdi va aql bovar qilmaydigan nayzalar chiqardi. kuchli olov har ikki tomondan. Keyin u o'girilib, tezda kemalariga yetib oldi. Dushmanning yaqinlasha olmasligi va flotimizda yuzaga kelgan vaqtinchalik tartibsizlikdan foydalana olmasligiga uning hissasi katta bo'lsa kerak.
Bu orada, jangovar kemalar aylanganda, kreyserlar ham ularga ergashishdi. "Askold" dagi otryad boshlig'i o'ngni bortga qo'ydi, orqasidan "Novik" va "Pallada" yo'l oldi, lekin men oxirida yurib, orqada yurishni davom ettira olmadim. Armadillarimiz biz tomon kelayotgan edi. Shuning uchun u "Askold" bilan "to'satdan" teskari yo'nalishda o'girildi. Meni quvib o'tib, "Askold" "Uyg'onish uchun" signalini ko'tardi, lekin darhol o'ngni bortga qo'ydi va bizning jangovar kemalarimizga to'liq aylanishni tasvirlab berdi va keyin ularga parallel ravishda yo'l oldi. "Pallada" va "Diana" uning orqasidan ergashib, ancha ko'proq aylanishga ega, qiyinchilik bilan orqasiga o'girilib, orqasiga yotishdi ...
Bizning jangovar kemalarimiz noto'g'ri tartibda Shimoliy G'arb tomon yo'l oldi, ularda kreyserlar bor edi o'ng tomon. Eskadron to'liq dushman tomonidan o'rab olingan, doimo o'q o'rnatgan va kreyserlar ikkita zirhli eskadron orasida edi. Ushbu vaziyatdan chiqish uchun Askold, biz orqamizdan tezlikni oshirdi va oldinga qadam tashladi, ammo bu bilan biz jangovar kemalarimiz va Asama, Tin-En va uchta Itsukushima sinfidagi kreyserlar o'rtasida qoldik. Ushbu kemalar bilan juda qizg'in olov almashinuvi sodir bo'ldi. Jang kemalari ularga to'g'ri borib, kamon qurollaridan o't ochishdi, biz esa Askold bilan ularning chap qanotida jangovar kemalardan oldinga o'tib, har tomondan o'q uzdik. "Asama" ga eng yaqin masofa 38 kb, "Itsukushima" esa 25 kb edi. Bizning olovimiz juda haqiqiy edi. Itukushima toifasidagi kreyserlardan birida zudlik bilan yong‘in boshlanib, ikkinchisiga birdaniga bir nechta snaryadlar tushgan. Ular o'girilib N ga borishdi.
Bu vaqtda, ya'ni 6 soat 45 daqiqada, kreyser snaryadga urildi, chunki keyinchalik u Nissin yoki Kasugadan 18 sm * bo'lib chiqdi, Temperleyning yuqori palubadagi ta'minot relslarida yotgan o'qiga tegdi va portladi. va 15-to'pponcha yaqinida ikkita 75 mm arborning 11 ta bo'laklari bilan portlatilgan. [*Noto'g'ri chop etish yoki muallifning buyurtmasi. Yaponiya flotida 180 mm kalibrli qurollar yo'q edi.] Midshipman [B. G.] Kondratiyev va 4 nafar quyi darajali, 8 nafari og‘ir va 12 nafari yengil yaralangan. Shundan so‘ng darhol katta kalibrli snaryad 102 va 100 sp oralig‘idagi suv chizig‘i ostidagi tomonga tegib, portladi. o'ng tomonda**. [**Saigondagi kemani tekshirish hisobotiga ko'ra, bu 203 mm snaryad bo'lib, xayriyatki, portlamagan.]
98 dan 101 gacha bo'lgan rezina to'g'onning uchta qismi. suv bilan to'ldirilgan va bu bo'limlar ustidagi shikastlangan (ehtimol portlash natijasida) pastki orqali kasalxonada, dorixonada va idorada suv paydo bo'lgan. Shu joyda bo‘lgan sintyorlar zudlik bilan chora ko‘rdilar, palubani mustahkamlash uchun birinchi rekvizitlarni o‘rnatdilar va shu yerga yetib kelgan sintga ustasi [kichik muhandis V. A. Sannikov] va katta ofitser [2-darajali kapitan V. I. Semenov] ish bo'limi, barcha uchta xonaning pastki qismi ishonchli tarzda qo'llab-quvvatlandi katta miqdor orqa suv Lazaretdagi yaradorlar ofitserlar qarorgohiga o'tkazildi.
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, "Askold" va undan keyin biz oxirgi jangda jangovar kemalarning o'ng tomonidan chap tomoniga o'tdik, aniqrog'i, noqulay vaziyatdan chiqish uchun ularning butun tizimini kesib tashladik va jangovar kemalar va dushman o'rtasida bo'lmang. Shu bilan birga, men "Peresvet"ga juda yaqin o'tishim kerak edi. Unda, yuqorida aytib o'tilganidek, ikkala ustun ham vayron qilingan, old qismi osilgan, yuqori paluba va ko'prik vayron qilingan, kamon minorasi esa aylanmadi, garchi u dushman tomon kelganida burnidan o'q uzgan bo'lsa ham. ko'rish. O'tayotganda Peresvetning katta navigatori bizga yo'l berishni so'rashayotganini aytdi, chunki ularning rullari vaqtincha ishlamay qolgan.
Bizning jangovar kemalarimizning chap tomoniga o'tib, Askold soat 06:50 da "Uyg'onish" signalini ko'tardi, so'ngra soat 07:00 da to'liq tezlikni oshirdi va "Menga ergashing" signalini ko'tardi. S, aftidan, yutuq uchun. Undan keyin "Novik" va "Diana"; "Pallada" jangovar kemalarning o'ng tomonida qoldi. Ammo "Askold" va "Novik" shunday harakat qilishdiki, men darhol ortda qoldim va 15 daqiqadan so'ng ular yana bir nechta esminets hamrohligida g'oyib bo'lishdi va men yolg'iz qoldim. Qorong'i tusha boshlagan edi, lekin u hali ham yorug' edi va men eskadronga qaytdim.
Rasm shunday edi. Bizning kemalarimiz taxminan shimolga qarab harakatlanardi. Oldinda Retvizan, keyin Pobeda, Peresvet va Sevastopol, alohida guruhning orqasida, birinchidan taxminan 8 kb, Pallas, Tsesarevich va Poltavaning deyarli yonida edi. Ikki guruh o'rtasidagi oraliqda "Diana" va u bilan birga "Grozovy" esminetsi, kechqurun kreyserga qo'shildi va keyin doimo u bilan birga bo'ldi. Yana uchta qiruvchi jangovar kemalarning oldingi guruhi bilan birga ketdi,
S tomon, Askold va Novik qochib ketgan tomonda tez-tez otishma eshitiladi. Ehtimol, ular allaqachon qirg'inchilar tomonidan hujumga uchragan. Endi savol tug'iladi: keyin nima qilish kerak?
Bizning flotimiz Port Arturga qaytib ketdi. Bizning otryad komandirimiz "menga ergashing" signalini ko'tardi va, shekilli, janub tomonda bizni o'rab turgan dushmanni yorib o'tishga harakat qildi. Port-Arturda qaytarib olingan yuqori hokimiyatlarning barcha buyruqlarining umumiy ma'nosiga ko'ra, flot, asosan, qal'a tura olmasa, dushman qo'liga tushmaslik uchun Port Arturni tark etdi. Bularning barchasi birgalikda kreyser yolg'iz bo'lsa ham harakat qilishi kerak, ammo ozod bo'lishi kerak degan xulosaga keldi. Bu juda xavfli edi va agar kreyserning ketishi dushman eskadroni tomonidan sezilmasa, muvaffaqiyat qozonishi mumkin edi, chunki u 17,5 va eng yaxshisi 18 tugun bilan harakatlanayotganda, agar ular unga ergashishni o'ylasalar, u dushman kreyserlarini tark etmas edi. . Ular bilan jangda "Diana" kam imkoniyatga ega edi, chunki uning zaif artilleriyasining bir qismi Port Arturda qoldi. Demak, asosiysi, oshkoralikka yo‘l qo‘ymaslik va e’tiborsiz qoldirish edi.
Kechqurun soat 8 larda Retvizan yo'lni boshqarib, to'satdan o'girilib, shimolga tez-tez o't ochdi. Shubhasiz, qirg'inchilar unga yugurishdi.
Hali ham qorong'i edi, lekin boshqa kechiktirishning iloji yo'q edi. Mina hujumi boshlanganidan keyin ketish kerak edi, aks holda keyinroq e'tiborsiz qoldirmaysiz. U portni bortga qo'ydi, bizning eskadroni kesib o'tdi va Ostga bordi. Men bu yo'nalishni tanladim, chunki dushman armadillolari u yerdan hozirgina o'tib ketishgan va ularning orqaga qaytishlari uchun imkoniyat kam edi. Kreyserlar SOda qoldi, ehtimol Shantungga yo'lni to'sib qo'yishdi. Ular aylanib yurishlari kerak edi. Men Ostga borib, keyin janubga burilishni kutgandim.
Biz 10 daqiqa ham bormadik, chap kamonda 4 ta esminet paydo bo'ldi. Ular hujumga shoshilishdi va port nurining orqasida minalarni ishga tushirishdi. Men bortga chapga, keyin esa o'ngga qo'ydim. Ekstremistlardan biri quroldan o‘q uzdi. Unga qattiq plutongadan javob berildi, lekin men darhol otishni to'xtatdim va ertalabgacha boshqa o'q uzilmadi (A. A. Livenning so'zlariga ko'ra, Diana kreyseri 152 mm quroldan 115 ta o'q uzgan va 74 - 75 mm dan - Ed. ). Minalarni otib, esminetchilar orqamizdan yo'lga chiqishdi, so'ng g'oyib bo'lishdi va, ehtimol, yana minalarni ishga tushirishdi ... Kreyserning turli darajalari ko'rgan va eshitgan hamma narsani sinchkovlik bilan muhokama qilishdan kelib chiqqan holda, ular jami uchragan deb taxmin qilish kerak. 19 ta esminet, ulardan faqat bittasi bizga hujum qilmadi. Aftidan, u bizni o'ziga tortdi. Kreyser tomon ketayotgan atigi 8 ta mina ko'rindi, ular yo dumg'aza ostidan o'tib ketishdi yoki kreyserni quvib yetib olishmadi. Birortasi ham burun ostidan o'tmadi ... Yo'lovchilar o'ngda yoki chapda paydo bo'lganda, men ulardan rulni bortga qo'ydim, lekin agar ular kamonda bo'lsa, men ularga to'g'ri borib, qo'chqor bilan qo'rqitdim. . Oxirgisi eng yaxshi ishladi. Ular butunlay adashib, minalarni otishdi, natija bermadi.
Ba'zi qirg'inchilar bir muddat orqamizdan ergashdilar. Deyarli soat 10 ga qadar ular najasdan kemaning orqa tomonida - endi o'ngda, keyin chapda qirg'inchilar ko'rinayotganini aytishdi. Soat 10:00 dan keyin hech kim ko'rinmadi. Ular orqada qolgan bo'lsa kerak.
“Grozovoy” esminetsi bizni doim kuzatib borardi. U asosan sharqda dushman esminetlarining borligi va harakatlari haqida xabar bergan. Dushman unga e'tibor bermadi. U biz bilan bemalol yurdi va ob-havo uning yurishiga to'sqinlik qilmagani bizni ular bizni quvishmagan deb o'ylashga majbur qiladi. halokatchilar, lekin raqamlangan.
Soat 11. Biz o'ng shpaldan oldinda Shantung mayoqchasini ko'rdik ... Men to'liq tezlikda yurishni davom ettirdim.
Mashinalar har doim ajoyib ishladi. Ular sinov sinovlarida bo'lgani kabi bir xil miqdordagi inqiloblarni berishdi va bir daqiqa ham rad etishmadi. Taxminan 17,5 tugunni sayohat qiling. Ko'proq kutish mumkin emas. Kema haddan tashqari yuklangan va uning sig'imi taxminan 7000 tonnani tashkil etadi, mashinalarning kuchi 11000 ot kuchiga teng. Bunday nisbat bilan hech bir kema 17,5 tugunni bermadi.
Soat 02:45 da u yoʻnalishini SW 18° ga oʻzgartirdi.
Tong otgach, ufqda hech kim yo'q edi. Bizda bitta "Grozovoy" esminetsi bor.
Ertalab soat 6 da u yoʻnalishini SW 1° ga oʻzgartirdi.
ertalab 8. 35° 19", N, SH. 122°29" Ost. 11 tugungacha qisqargan zarba.
Bir kun oldin bo'lib o'tgan jangga qaytadigan bo'lsam, uning taassurotlari juda og'ir ekanini sezmay qololmayman. Biz jang qilmadik. Jangga chidadik. Port-Arturda bo'lganimizda, flagmanlar va qo'mondonlarning ko'plab uchrashuvlari bo'lib o'tdi, ularda eskadron chiqib ketgan taqdirda harakatlar masalasi muhokama qilindi, ammo aniq hech narsa hal qilinmadi ... Ayni paytda, dushman bizdan kuchliroq edi. Uning ustunligi, birinchi navbatda, kemalar sonida, ko'proq - qurollarning soni va kalibrida va nihoyat, asosan, manevr qilish va otish qobiliyatida edi. Bizning flotimiz urushdan oldin ham zaxirada edi va uning boshlanishi bilan olti oy davomida portda turdi. Yaponlar esa doimo dengizda bo'lib, doimo mashq qilishardi. 10-iyun kuni birinchi chiqishimizda, dengizga o'rganmagan eskadronimiz bilan manevr qilish qiyin ekanligi ma'lum bo'ldi ... Shunday qilib, biz 28 iyulda chiqdik va darhol boshqarishga qodir emasligimizni yorqin isbotladik. Eskadron trollar ortidan emas, balki o'zlarining minalangan maydonlari o'rtasidan o'tib ketishdi, chunki ular o'tib keta olmadilar, garchi hamma ularning to'siqlardan o'tib ketayotganini yaxshi ko'rar edi. Keyin "Tsesarevich" ning signali: "Flotga suveren imperator Vladivostokga borishni buyurgani haqida xabar beriladi." Bu holatda ko'proq baxtsiz signalni tasavvur qilish qiyin. Bu o'z tashabbusidan butunlay voz kechish bilan barobar edi. Bu signalni amalga oshirish tom ma'noda imkonsiz edi. Vladivostokga borish uchun birinchi navbatda yo'limizni to'sib turgan dushmanni mag'lub etish kerak edi; buyurtmani hech bo'lmaganda qisman bajarish uchun, iloji boricha iloji boricha, ya'ni to'liq yoki hech bo'lmaganda kemalarning bir qismi bilan buzib o'tish uchun hech qanday choralar ko'rilmadi. Aksincha, eskadronning shakllanishi ishlar oldinga siljish yo'lida emasligini ko'rsatdi. Bu harakatni talab qiladi. Ayni paytda, eng sekin kemalar ustunning dumida edi. Har kim biladi, agar eskadron 14 tugunni bosib o'tishni xohlasa, quyruq kemalari 16 tugunni berishlari kerak, aks holda ular orqada qoladilar.
Ko'rinib turibdiki, umidsiz vaziyatning tugashini zerikarli, tushkunlik bilan kutishdan so'ng, kema eskadrondan ajralib, bizni o'rab turgan dushman orqali erkin dengizga yugurganida, kayfiyat qanday o'zgarganini ko'rish kerak edi. Dushman atrofda, lekin oldinda umid nuri bor va hamma kuchini ikki baravar oshirdi. Kun bo'yi doimiy ravishda o'z joylarida haddan tashqari issiqlik va tiqilib qolgan dvigatel ekipaji tun bo'yi tezlikni ushlab turdi, bir daqiqa ham zaiflashmadi va hatto 1,5 soat davomida sinov sinovidan uch marta ko'proq burilish oldi. Butun kun bo'yi o'z joylarida jangovar tayyorgarlikda turgan qolgan jamoalar, zarracha charchoq belgisini ko'rsatmasdan, tun bo'yi davom etdi. Kecha tun bo‘yi ko‘mir ortgan rulchilar, signalchilar, o‘qchilar va qolganlar bir og‘iz daldaga muhtoj bo‘lmasdan 36 soat ishladilar, aksincha, hushyor bo‘lish va kemani boshqarishda har kimning o‘zi har tomonlama yordam berdi. . Agar mashinada ham, yuqori qavatda ham bunday umumiy harakat bo'lmaganida, biz oldinga siljib kelayotgan esminetslardan qutula olmasdik va otilgan minalardan chetga chiqolmasdik. Ammo oldinda ma'lum bir maqsad paydo bo'ldi va hamma narsa mumkin bo'ldi.
Bizning eskadronning ketishi, xuddi shunday bo'lganidek, admiral [P.] Cerveraning Santyagodan jo'nab ketishining aniq nusxasi*. [* Bu 1898 yil 3 iyulda Kuba qirg'oqlari yaqinidagi Santyagodagi jangga ishora qiladi. (yangi uslub) 1898 yilgi ispan-amerika urushi paytida Amerika va ispan kemalari o'rtasidagi] Va uni qo'zg'atgan sabablar va unga hamroh bo'lgan holatlar va ruh, aniqrog'i, qatl paytida tushkunlik mutlaqo bir xil. Natija unchalik hal qiluvchi bo'lmaganida, buni yanada teng kuchlar, eng muhimi, xodimlarimizning ajoyib matonat va jasorati bilan bog'lash kerak.
Shu nuqtai nazardan, biz uchun ijobiy va yaxshi narsalarni tilash mumkin emas. Ofitserlar va ekipajning birinchidan oxirigacha o'zini tutishi maqtovga sazovor emas. Jang davomida men hech qachon sarosimaga tushmadim, hech qanday shov-shuv va asabiylikni ko'rmadim. Hech kimga o'ziga yuklangan vazifalarni eslatish kerak emas edi. Tinchlik davridan yagona farq har bir shaxsning o'z ishiga ancha puxta va ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishi edi. Eng yosh va oddiy paytlarda kichik chaqqon dengizchilar vijdonlilik namunasini ko'rsatdilar. Jang kuni ertalab barcha bemorlar kasalxonadan chiqarilib, xizmatga kirishdi. Istisnosiz, oyoqqa turishga qodir barcha yaradorlar kiyingandan keyin o'z joylariga qaytishdi.
Shunday qilib, 29 iyul kuni ertalab soat 8 da men o'zimni Sariq dengizda 39 ° 19 "sh. kenglikda va 122 ° 29" Ostda, Qingdao parallelidan bir oz janubda, butunlay yolg'iz, bizning sodiq hamrohimiz hamrohligida topdim. qiruvchi Grozovoy. Men sekinlashdim va 11 tugunda janubga borishni davom ettirdim, bu kimsasiz burchakda kechqurungacha noqulay uchrashuvlarsiz o'tishni umid qildim.
Bir oz atrofga qarash va keyin nima qilishni hal qilish kerak edi. Ertalab soat 9:10 da ONO da O. tomon ketayotgan Novik paydo bo'ldi. Men uni jangovar chiroq bilan chaqirdim, ammo hech qanday oqibatlarsiz. So‘ng to‘xtab, niyati nima, qayoqqa ketayotganini bilish uchun unga “Grozoviy” yubordi.
Soat 10:30 da ular o'liklarini dafn etishdi. To'xtash teshikni tekshirish uchun ishlatilgan. Men uni shved gipsi, ya'ni biz bir nechta bo'laklarni tayyorlagan yostiqli yog'och qalqon bilan yopishga harakat qilmoqchi edim. Lekin u juda katta bo'lib chiqdi, uzunligi taxminan 6 fut va kengligi 4 fut (mos ravishda taxminan 1,83 va 1,22 m. - Tahr.) qirralari juda yuqoriga o'ralgan. Bunday katta qalqon yo'q edi va Makarov yamog'i yanada yaroqsiz edi, ayniqsa to'liq tezlikda harakat qilish kerakligi sababli. Men tashqi qismni avvalgidek qoldirishim kerak edi, faqat palubadagi tayanchlar soni 53 taga ko'paytirildi va ularni iloji boricha mahkam bog'lab qo'ydi, shunda uzilish yoki to'lqin zarbasi bo'lsa, individual tayanchlar tushmaydi. Biroq, qattiq quroldan o'q otish hali ham juda xavfli edi. Da katta raqamlar tortishish, butun tizim qulashi mumkin.
Soat 12:10 da Grozovoy qaytib keldi va kreyserga yaqinlashdi. Uning xabar berishicha, Novik Tsingtaoga ko'mir olish uchun ketgan va u erdan Yaponiya orqali Vladivostokga boradi. "Novik" komandiri menga ham shunday qilishni maslahat berdi, lekin bu men uchun juda mos kelmaydigan narsa edi. Tsingtaoda Yaponiya floti yetib kelganidan bir necha soat o'tgach, uni to'sib qo'yishini kutish mumkin. Bu Novik uchun hech qanday ahamiyatga ega emas edi, lekin men umidsiz ravishda qamalgan bo'lardim, har holda, men bundan qochishni xohlardim.
Endi vazifa Vladivostokga borish edi. Yaponiyaga tik borish bizning ko'mir zaxiramiz haqida o'ylashning hojati yo'q. Men Xitoy qirg'oqlari bo'ylab janubga tushishni rejalashtirdim va ular ketayotganda yurishni davom ettirdim. Keyin Kvelpartdan janubda Sariq dengizni kesib o'ting va 30 iyul kuni kechqurun Koreya bo'g'ozi oldidagi ushbu orolning paralleliga yaqinlashing, so'ngra bu bo'g'ozdan to'liq tezlikda o'ting, shunda u tongda Tsusimadan o'tib ketadi va [ orol] Evenlet iqtisodiy jihatdan allaqachon Vladivostokga boradi. Shunday qilib, e'tiborsiz o'tishga umid qilish mumkin. Ammo bu erda, ajablanarlisi, ko'mir masalasi ham paydo bo'ldi. Port Arturdagi ko'mir uzoq vaqt yotadi va juda kichik. Uning iste'moli nisbatan katta. O'tgan kun davomida ertalab soat 8 ga qadar 350 tonnani to'liq tezlikda sarfladik, 700 tasi qoldi. Agar dushman bilan uchrashish mumkin bo'lsa, ma'lum miqdordagi qozonlarda bug'ni to'xtatish mumkin emas.
Xullas, 29-iyul kuni ertalab 700 tonna ko‘mirning 400 tonnasi qo‘limda qolgan, qolganini olish kerak edi. Ularning 240 tonnasi Kvelpartga yetib borishi kerak edi.200 tonnasi Koreya boʻgʻozini kesib oʻtish uchun qoldi.Bu bir kunlik toʻliq tezlikda yurish uchun yetarli emas. Oldindan orqa chuqurlardan ta'minotni to'ldirish kerak edi *. [* A. A. Liven ta'kidlaganidek, zaxira ko'mir konlaridan ko'mirni faqat yuqori qavat orqali qayta yuklash mumkin edi. Shuning uchun, faqat kunduzi ishlagan, uch kun davomida - 30 va 31 iyul va 1 avgustda - bor-yo'g'i 260 tonna qayta yuklangan.] Agar ko'mir har doim yuklangan bo'lsa, u shunday bo'lib chiqdi. 30-iyul kuni kechki payt oldingi chuqurlardan 240 tonna iste’mol qilingan, 160 tonnasi ortiqcha yuklangan.Oldin chuqurlarda jami 360 tonna qolgan.31-iyul kuni kechqurungacha 300 tonna, aytaylik, hammasi 100 Ortiqcha yuklangan, oldingi chuqurlarda 160 tonna qolgan, ammo buning uchun Evenletgacha to'xtovsiz ko'mir yuklash kerak bo'ladi. Agar dushman bilan eng kichik to'qnashuv bo'lsa, hatto yarim kunga yuklashni to'xtating - va biz 10 dan ortiq tugun bera olmaymiz.
Shunday qilib, Vladivostokga o'tish uchun doimo ko'mirni qayta yuklash kerak edi va bundan tashqari, eng kuchli dushman bilan uchrashib, ta'qib qilishda men ochiq dengizda ko'mirsiz qolib ketish xavfini tug'dirardim, lekin har qanday bo'lsa ham. ko'mirni qayta yuklashga to'sqinlik qilgan eng ahamiyatsiz dushman kreyser tezligini yo'qotdi. Oxirgi vaziyat meni Vladivostokdagi muvaffaqiyatdan voz kechishga majbur qildi.
Shunday qilib, faqat bitta narsa qoldi: janubga boring va birinchi frantsuz portiga borishga harakat qiling, ko'mir oling va Saygonga boring, u erda siz dokdagi teshikni ta'mirlashingiz mumkin va u erda kreyser bo'sh qolgan, chunki dushman. u erga kelishi kutilmaydi. Bundan tashqari, iqtisodiy jihatdan ikkita mashina ostida o'tish kerak edi, ammo yaponiyaliklar bilan uchrashish imkoniyati juda kam edi.
"Grozovoy" esminetsi o'zi bilan Saygonga olib keta olmaganligi sababli, u "Novik" bilan bog'lanish uchun Qingdaoga borishni buyurdi, lekin uni ehtiyot bo'lish va tunda portga yaxshiroq yaqinlashish haqida ogohlantirdi, chunki yapon kreyserlari. kirish eshigi oldida juda oson.
Soat 14:00 da "Grozovoy" Shimoliy G'arbga yo'l oldi. O. da N. tomon ketayotgan 3 ta paroxod koʻrinadi. U kechasi Shanxay oldidagi eng koʻp tashrif buyuriladigan joydan oʻtish uchun yoʻlga chiqdi va janubga 15 tuguncha yoʻl oldi. 30-iyul kuni ertalab soat 8:50 da biz Barrep orollariga bordik. Soat 10 da u o'ndan tashqari barcha qozonlarda bug'ni to'xtatdi, o'rta avtomashinani ajratdi va Kvan-chau-vanga 10 tugun janubga ketdi. Xitoy qirg'oqlaridagi mayoqlardan 25 mil uzoqlikda, u yo'lda hech kimni uchratmasdan, belgilangan portga eson-omon yetib keldi.
3 avgust kuni soat 17:40 da Nan-chau shimolidagi Kvan-chau-vanning tashqi yo'lida langar qildim. Ertasi kuni tushdan keyin soat 12 da biz langar tashladik va to'liq suv bilan daryo bo'yidagi bardan o'tdik ... va kunning 3: 20 daqiqasida biz Kvan-chau- yo'lida langar qildik. furgon. Ular Paskal kreyserini tutdilar. Millatga salom berdi.
Uchrashuv eng do'stona ruhda o'tdi. "Paskal" bizni momaqaldiroq "Ura" degan hayqiriqlar bilan kutib oldi va hamma, ham rasmiylar, ham xususiy shaxslar, bizga kerak bo'lgan hamma narsani tartibga solish uchun hamma narsani qilishga harakat qilishdi. Biz kelganimizda gubernator Albining birinchi qilgan ishi barcha telegraf aloqalarini to'xtatib qo'yish bo'ldi, shunda hech kim bizning kelganimizdan xabar topmaydi.
Kvan-chau-vanda ko'mir yo'q edi, daryo flotiliyasi ehtiyojlari uchun ma'muriyat ixtiyorida atigi 250 tonna qoldi. Ulardan Albi shahri gubernatori Xongay konlariga yetib borishimiz uchun 80 tonnadan voz kechdi, chunki bizda bor-yo‘g‘i 60 tonna qolgan edi.Bundan tashqari, Albi bizning kelishimiz haqida ogohlantirish uchun Paskalni zudlik bilan Xongayga jo‘natishni buyurdi. biz uchun ko'mir tayyorlang.
5 avgust kuni tongda Paskal jo'nab ketdi va men michman grafni yubordim [A. G.] Keyserling telegramma jo‘natib, ko‘mir tayyorlaydi. Tushgacha kreyserga yuklash tugadi va soat 03:20 da u langar tortdi va tong saharda bo'lishini kutib, kechqurun dengizga chiqa olishi uchun tashqi ko'chaga chiqdi. tunda kirib bo'lmaydigan Xaynan bo'g'oziga kirish ... Biz Xaynan bo'g'ozi va Tonkin ko'rfazidan xotirjam o'tdik va 7 avgust kuni ertalab soat 9 da d'Along ko'rfaziga langar qo'ydik. ko'mir bilan allaqachon yo'lda edi.
Hammasi tayyor edi, darrov ko‘mir yuklashga kirishdik, 8 avgust kuni kechqurun 1000 tonna yuk ortib, jo‘nab ketishga tayyor edik.
8 avgust kuni soat 11 da u jo'nab ketdi va 15 tugunli yo'lda Saygonga jo'nadi. Havo tinch edi. 11 avgust kuni soat 9:10 da u Sen-Jak burnida langar qildi. Uchuvchi yetib keldi. Saygonda ular bizning kelishimiz haqida ogohlantirildi va joy tayyorlandi, ammo biz 12:00 gacha qulay suv uchun langarda kutishga majbur bo'ldik ... "Chatoreno". Yo'lda men kontr-admiral de Jonquiere bayrog'i ostidagi Chateaureno kreyserini, Dassas kreyserini, Styx qayig'ini va port kemalarini topdim. Xuddi shu kuni u admiralga tashrif buyurdi.
© L. A. Kuznetsova tomonidan nashrga tayyorlash
Muharrirdan. Shu bilan "Diana" kreyserining rus-yapon urushidagi ishtiroki yakunlandi. 1904-yil 22-avgustda A.A.Liven dengiz floti boshlig‘i, vitse-admiral F.K.Avelandan quyidagi telegramma oldi: “Imperator oliy hazratlari general-admiral frantsuz hukumati ko‘rsatmalariga binoan Diana kreyserini hozir qurolsizlantirishni buyurdi. bayroq”. Bu kema urush oxirigacha internirlanganligini anglatardi. To'g'ri, unga 14 sentyabr kuni kreyser 11 oktyabrda jo'nab ketgan jangda olingan zararni tekshirish va tuzatish uchun dokka kirishga ruxsat berildi.
Diana kreyser.
1918-yilning bir kuni Kremlda, Senat binosining gumbazida joylashgan Sovet hukumati, bir necha kishi paydo bo'ldi.
Davlat bayrog'ini ko'taring! - dedi hayajon bilan Kreml komendanti, Diana kreyserining sobiq dengizchisi Pavel Malkov.
Inqilob uchun yuzlab sodiq kurashchilar Boltiqbo'yi Diana kreyserida siyosiy qattiqqo'llik oldilar. "Biz hech qachon burjua va kapitalistlarni tan olmaymiz va shuning uchun Sovetlarning barcha hokimiyati xalq qo'liga o'tishi kerak", - bunday qaror 1917 yil may oyida kema ekipaji tomonidan qabul qilindi. Dengizchi Aleksey Dolgushin partiyaning VI qurultoyiga delegat bo'lgan. Bolshevik Pavel Malkov Sovetlarning II Butunrossiya qurultoyiga delegat etib saylandi.
Oktyabr kunlarida "Diana" dengizchilari Revalning eng muhim nuqtalarini egallashda faol ishtirok etishdi. Bir guruh dengizchilar Petrogradga jo'nab ketishdi, Qishki saroyga hujum qilishda qatnashdilar. Pavel Malkov Smolniy komendanti etib tayinlandi.
DA Fuqarolar urushi"Diana" ning butun ekipaji quruqlikdagi frontlarga yo'l oldi. Kreyserning qurollari Volga-Kaspiy harbiy flotiliyasining kemalari va batareyalariga o'tkazildi.
1902 yilda xizmat ko'rsatishga kirgan.Silinmasi - 6731 tonna, uzunligi - 123,7 m, kengligi - 16,8 m, chuqurlashtirish - 6,4 m.Mashina quvvati - 11610 litr. Bilan. Tezlik - 20 tugun. Kruiz masofasi - 4000 milya. Qurol-yarog ': 8 - 152 mm, 24 - 75 mm, 8 - 37 mm qurol, 2 qo'nish quroli, 3 torpedo trubkasi. Ekipaj - 570 kishi.
Gitlerning shaxsiy uchuvchisi kitobidan. SS Obergruppenfyurerning xotiralari. 1939-1945 yillar muallif Baur Xans"Deutschland" kreyseri olov ostida Nemis armiyasi qayta tiklanganidan so'ng biz Essendagi Krupp zavodlariga tez-tez tashrif buyurdik. Gitler bu erda hisobotlarni tingladi va yangi turdagi qurollarni ko'rib chiqdi. Odatda bundan keyin Gitler Godesbergdagi Drezen mehmonxonasiga bordi. Bu erda tasvirlanganlar arafasida
"Qanot urishi haqida" kitobidan muallif Stavrov Perikl StavrovichDiana Hech qanday ehtiros va shubhani bilmasdan, zerikarli masofalardan uzoqda, Siz shirin nilufar libosida osmonda bulutlarni tomosha qiling. Ruhlardan hidlar oqib, Tunlari tutunga qaraysan, Pushti yelpig'ichni silkitib, Oltin ipak bilan tikilgan. Men oxirgi belgida mastman. - Oh, ehtiros aqldan ozgan va qattiq - Va ichida
Viktor Konetskiy kitobidan: Yozilmagan avtobiografiya muallif Konetskiy Viktor"Avrora" kreyseri to'pga olib ketildi (Natalya T. va Lev L. maqolalariga javob) Xo'sh, maqola chiqardingiz, birodarlar! Hatto tishlarimdan ayrilgan men ham sizni tishlamoqchi edim. Babu - birinchi. Bu erda T. yozadi: "... yog'och pol och sariq rangga yirtilgan ..." Kemalarda pollar yo'q -
"Deadly Gambit" kitobidan. Butlarni kim o'ldiradi? muallif Bail Christian6-bob. Malika Diana. Angolada Diana Spenser ishi. "Ingliz guli". Kamil de Bouz. Sodomiya yoki taqiqlangan ehtiros. Mutaxassisning xatosi qasddan qilinganmi? Maqsad Doddi Al-Fayedmi? Diana Spenser nima uchun o'ldirilgan? Men e'lon qilingan fotosuratlarning bir qismini ko'rib chiqdim
Buyuk sevgi hikoyalari kitobidan. Ajoyib tuyg'u haqida 100 ta hikoya muallif Mudrova Irina AnatolyevnaDiana va Al Fayed Diana, Uels malikasi, tug'ilgan Diana Frensis Spenser, 1961 yilda Sandringemeck shahrida tug'ilgan. Uning ota-bobolari qirol Charlz II ning noqonuniy o'g'illari va uning ukasining noqonuniy qizi orqali qirollik qonini tashuvchilar edi.
Buyuk Ilyushin kitobidan [Samolyot dizayneri №1] muallif Yakubovich Nikolay Vasilevich Sayohat kitobidan muallif Menuhin Yehudi10-BOB Diana Taxminan ellik yil o'tdi va Diana hamon to'yimizdagi tushkun ko'rinishimni eslab, menga yarim hamdardlik bilan, yarim masxara bilan noliydi. Ishonchim komilki, men Dianaga emas, balki o'zimning etukligimga shubha qilardim. Er sifatida men o'zimni haqiqatan ham erkak ekanligimni ko'rsatdim
"Rumbada - Polar yulduz" kitobidan muallif Volkov Mixail DmitrievichKreyser qayiqqa o'tirdi. Strelkov bir kunni ayniqsa esladi. Ertalab diviziya tashkil etilganda, yosh leytenantlarni barcha suzib yurish sharoitida qayiqni mustaqil boshqarishga qabul qilish to'g'risida buyruq o'qib eshittirildi: - Tabriklaymiz, Sergey Ivanovich, - uni silkitdi.
"Okean" kitobidan. O'n uchinchi nashr muallif Baranov Yuriy AleksandrovichAurora kreyser. "Avrora" dengizchilari 1917 yil fevral oyida Peterburg ishchilari bilan birgalikda avtokratiyani ag'darishda qatnashdilar. Aprel oyida ular Finlyandiya vokzalida V. I. Lenin bilan uchrashishdi.1917 yil 25 oktyabrga o'tar kechasi "Avrora" Nikolaevskiy ko'prigi (hozirgi) yaqinida jangovar pozitsiyani egalladi.
Dunyo bo'ylab uchta sayohat kitobidan muallif Lazarev Mixail Petrovich"Olmos", kreyser. 1905 yil may oyida Tsushima jangidan keyin Vladivostokga borgan yagona kreyser. Keyinchalik u Boltiqbo'yi va Qora dengizda suzib ketdi. Kemada inqilobiy er osti tashkiloti faoliyat ko'rsatgan.1917 yilda Olmaz dengizchilari
Diana kitobidan. Hayot, sevgi, taqdir muallif Bredford Sara"Askold", kreyser. 1904 yilda u Port Arturni qattiq himoya qildi. 1907 yil oktyabr oyida kreyser ekipaji Vladivostok ishchilari va askarlarining qurolli qo'zg'olonini qo'llab-quvvatladi. Chor hukumati “Askold” inqilobchilar bilan vahshiylik bilan muomala qildi. Kemasiz bir yil ham o'tmadi
Muallifning kitobidan"Oleg", kreyser. "Lenin inqilobiy hukumat nomidan siz bilan gaplashmoqchi", degan so'zlar telegraf lentasida paydo bo'ldi. Xelsingforsda bo'lgan Tsentrobalt raisi vazifasini bajaruvchi dengizchi g'avvos Nikolay Izmailov telegraf operatoriga shunday dedi:
Muallifning kitobidan"Rossiya", kreyser. Mashhur inqilobchi dengizchi Timofey Ulyantsevning nomi ushbu kema bilan bog'liq. 1913-1914 yillarda u bu yerda RSDLP (b)ning yashirin tashkilotiga rahbarlik qilgan. Uning safiga eng siyosiy ongli dengizchilar qo'shildi. 1917 yil aprel oyida 50 ta bolsheviklar bor edi.
Muallifning kitobidan"Rurik", kreyser. Ekipaj 1917 yildagi inqilobiy voqealarda faol ishtirok etdi. "Biz sizga la'nat yuboramiz, Kerenskiy", deb yozgan dengizchilar 1917 yil 2 oktyabrda. - Biz Markaziy Ijroiya Qo'mitasidan zudlik bilan ishchilar, askarlar va dehqonlar deputatlari Sovetlarining Butunrossiya qurultoyini chaqirishni talab qilamiz.
Ishga topshirilgandan ko'p o'tmay, Diana Tinch okeani eskadroniga o'tkazildi. Boltiq floti. Pallada, Retvizan va 7 esminetni o'z ichiga olgan otryad 1902 yil 17 oktyabrda Kronshtadtdan jo'nab ketdi. uzoq Sharq Suvaysh kanali orqali. Sayohat bir necha oy davom etdi va 1903 yil 24 aprelda Diana Port Arturga etib keldi.
1904 yil 27 yanvarga o'tar kechasi (9 fevral, Yangi uslub) Diana va Pallada Port Artur yo'lida navbatchi kreyserlar edi. Ular urushga kirgan birinchi rus kemalari bo'lib, yapon esminetslariga o't ochishdi, ular to'satdan eskadronga hujum qilishdi. Pallas yapon esminetslari tomonidan otilgan torpedodan katta zarar ko'rdi.
"Diana" Sariq dengizdagi mashhur jangda ham qatnashgan va u erda katta zarar ko'rgan. Keyin Diana yolg'iz Vladivostokga o'tishga harakat qildi, ammo yo'l davomida zararni bartaraf etib bo'lmasligi va ko'mir ta'minoti bilan bog'liq muammolar mavjudligi ma'lum bo'lgach, kreyser qo'mondoni knyaz Aleksandr Aleksandrovich Liven ketishga qaror qildi. Saygonga. Ushbu qaror ikki omilga bog'liq:
1) Frantsiyaning betaraflik deklaratsiyasiga ko'ra, kema u erda cheksiz qolishi va to'liq ta'mirlashni amalga oshirishi mumkin edi;
2) "Diana" jangni janubga qoldirib, dushman bilan to'qnashuvdan qo'rqmasdan har doim iqtisodiy harakat bilan borishi mumkin edi.
12 avgust kuni Diana Saygonga yetib keldi, ammo kemani darhol qo'yishning iloji bo'lmadi, frantsuz hukumati qarorni kechiktirishdi. Yaponiya frantsuz hukumatiga bosim o'tkazishga muvaffaq bo'ldi va 21 avgustda kema internirlanishiga qaror qilindi. Shu bilan birga, kema komandiri Sankt-Peterburgdan qurolsizlantirish haqida buyruq oldi. 29 avgust kuni Andreevskiy bayrog'i Dianaga tushirildi va 16 sentyabr kuni u ta'mirlash uchun dokda turdi. Kreyser endi urushda qatnasha olmadi. Faqat bir yil o'tgach, 1905 yil 11 oktyabrda "Diana" yana Avliyo Endryu bayrog'ini ko'tardi va 1906 yil 8 yanvarda Libava portiga etib keldi.
Diananing singlisi Avrora Sankt-Peterburgga qaytadi
Urushlararo davrda "Diana" modernizatsiya qilindi - kichik kalibrli artilleriya kemadan olib tashlandi, bu rus-yapon urushi paytida o'zining samarasizligini ko'rsatdi va asosiy kalibr mustahkamlandi. Uning natijalariga ko'ra, qurollanish 10 152 mm va 20 75 mm qurol edi. Shuningdek amalga oshirildi kapital ta'mirlash mashinalari va qozonlari yangi, Belleville-Dogolenko tizimlari bilan almashtirildi.
Birinchi jahon urushi boshlanganidan so'ng, 1915 yil may-iyun oylarida Diana so'nggi yirik modernizatsiyadan o'tdi - eski 152 mm qurol o'rniga 1913 yil modelidagi yangi 130 mm qurol oldi. Yong'inni nazorat qilish tizimi o'rnatildi.
1916 yil 17 iyunda "Diana" bilan birga zirhli kreyser Shvetsiya qirg‘oqlari yaqinidagi tungi jangda “Gromoboy” va beshta esminet qatnashdi. Ularning raqiblari sakkizta nemis esminetsi edi, keyin esa - suv osti kemasi. Hammasi bo'lib kreyser ikki yuzdan ortiq o'q otdi.
1916 yil iyuldan oktyabrgacha "Diana" Riga ko'rfazini himoya qilishda qatnashdi. 1916 yil 23 oktyabrda "Diana" qish uchun Xelsingforsga (hozirgi Xelsinki) qaytib keldi.
"Diana" ning so'nggi yurishi Boltiq flotining mashhur muz yurishi edi - kemalarni nemis qo'shinlari tomonidan qo'lga olishdan qutqardi.
Kronshtadtga qaytib kelgach, qurollar kemadan olib tashlandi va mothboled qilindi. 1922 yilda - metallga kesilgan. Ammo Diana sinfidagi kemalar tarixi shu bilan tugamadi. "Aurora" Leningradni mudofaa qilishda qatnashgan va uning qurollari va dengizchilari 1941 yilda Sovet qo'shinlarini artilleriya bilan ta'minlash bilan shug'ullangan.
"Avrora" ni hali ham Sankt-Peterburgda ko'rish mumkin: hozir u muzey. Va siz "Diana" ni ko'rishingiz va hatto World Of Warships loyihasida o'zingizni uning qo'mondoni rolida his qilishingiz mumkin. Harbiy kemalar dunyosida u rus-yapon urushi paytida o'z davlatida zaytun jangovar kamuflyajida taqdim etilgan. Dianadan tashqari, o'yinda Rossiya imperatorlik va sovet flotlarining boshqa kemalarini, xususan, 26 (Kirov) va 68-K (Chapaev) loyihalarining mashhur kreyserlarini, 7-loyihaning esminetslarini - G'azablangan va eng yuqori, 10-darajali 66-loyihali sovet kreyserlari - "Moskva" va 82 "Stalingrad".