Cum să înveți engleza aviației - aviație și note informatice. Engleză tehnică de aviație Engleză tehnică de aviație
Sistemul de aer condiționat este complet automat.
Oferă reînnoirea continuă a aerului și menține o temperatură constantă, selectată în următoarele trei zone: COCPIT, CABINA FWD, CABINA PAPA. Aceste trei zone sunt controlate independent.
Aerul este furnizat de sistemul pneumatic, prin:
- Două supape de control al debitului, Două pachete, Unitatea de amestecare, care amestecă aerul care vine din cabină și din pachete.
Aerul este apoi distribuit în cockpit și cabină.
Reglarea temperaturii este optimizată prin supapa de reglare a presiunii aerului cald și supapele de reglare a aerului care adaugă aer cald, preluat în amonte de pachete, la unitatea de amestecare.
În caz de urgență, un orificiu de admisie a aerului poate furniza aer ambiental unității de amestecare.
Reglarea temperaturii este controlată de două controlere ale sistemului de aer condiționat, puntea de zbor și temperatura cabinei pot fi selectate din panoul AER CONDIȚIONAT din cabina de pilotaj.
Un panou de control este furnizat pe Panoul operatorului de redirecționare. În timpul croazierei, echipajul de cabină poate modifica temperatura fiecărei zone a cabinei care este selectată din cabina de pilotaj, cu o autoritate limitată de ± 2,5 f. (±4.5ff)
Aerul de joasă presiune este furnizat unității de amestecare printr-o conexiune de masă.
FDU; APU; GCU; ECAM; DC
Opțiunea 2
1. Traduceți în rusă
A318/A319/F320/A321 MANUAL DE OPERARE A ECHIPAJULUI DE zbor | SISTEME DE AVION DESCRIERE - GENERAL |
Sistemul de alimentare electrică constă dintr-un sistem trifazat de 115/200 V 400 Hz cu frecvență constantă AC și un sistem de 28 V DC.
Tranzitorii electrici sunt acceptați pentru echipamente.
Aprovizionarea comercială are prioritate secundară.
În configurația normală, sistemul de alimentare electrică furnizează curent alternativ.
O parte din această putere AC este convertită în putere DC pentru anumite aplicații.
Fiecare generator poate furniza curent alternativ tuturor barelor electrice.
Sistemul de alimentare electrică este constituit din 2 generatoare de motoare și 1 generator APU.
În cazul în care alimentarea curentă normală nu este disponibilă, un generator de urgență poate furniza curent alternativ.
În cazul în care toată puterea de curent alternativ nu este disponibilă, sistemul de alimentare electrică poate inversa puterea de curent continuu de la baterii în alimentare de curent alternativ.
GENERATOARE CU MOTOR
Două generatoare de curent alternativ trifazate (GEN 1, GEN 2), unul condus de fiecare motor principal printr-un antrenament integrat, furnizează energie electrică a aeronavei. Fiecare generator poate furniza până la 90 KVA de putere la 115 și 200 V și 400 Hz.
Două unități de control al generatoarelor (GCU) controlează ieșirea generatorului respectiv. Principalele funcții ale fiecărui GCU sunt:
- Controlați frecvența și tensiunea ieșirii generatorului. Protejați rețeaua controlând contactorul de linie a generatorului asociat (GLC).
GENERATOR APU SI PUTERE EXTERNA
Un al treilea generator (APU GEN), condus direct de APU și care produce oricând aceeași putere ca fiecare generator principal al motorului.
Un conector de alimentare la masă lângă roata din față permite furnizarea de energie de masă la toate barele colectoare.
O unitate de alimentare la pământ și auxiliară (GAPCU):
- Reglează, prin cutia electronică de control APU, frecvența și tensiunea generatorului APU atunci când este necesar transferul de putere fără întrerupere (NBPT) Protejează rețeaua controlând contactorul de alimentare extern și contactorul de linie a generatorului APU.
2. Formulați 5 întrebări la textul de mai sus
EGLC; JFR; DC; PF; F.M.A.
Opțiunea 3
1. Traduceți în rusă
A318/A319/F320/A321 MANUAL DE OPERARE A ECHIPAJULUI DE zbor | SISTEME DE AVION DESCRIERE - GENERAL |
GENERATOR DE URGENȚĂ
Circuitul hidraulic albastru antrenează un generator de urgență care furnizează automat curent alternativ de urgență sistemului electric al aeronavei, dacă toate generatoarele principale se defectează. Acest generator furnizează 5 KVA de putere trifazată de 115 și 200 V 400 Hz.
O unitate de control al generatorului (GCU):
- - Menține generatorul de urgență la o viteză constantă, controlează tensiunea de ieșire a generatorului, protejează rețeaua prin controlul contactorului de linie a generatorului de urgență și controlează pornirea generatorului.
Un invertor static transformă puterea de curent continuu de la bateria 1 într-un KVA de curent alternativ monofazat de 115 V 400 Hz, care este apoi furnizat unei părți a magistralei esențiale de curent alternativ. Când viteza aeronavei este peste 50kt, invertorul este activat automat, dacă nimic, în afară de baterii, furnizează energie electrică aeronavei, indiferent de poziția butoanelor BAT 1 și BAT 2.
Când viteza aeronavei este sub 50 kt, invertorul este activat, dacă nimic, în afară de baterii, furnizează energie electrică aeronavei, iar butoanele BAT 1 și BAT 2 sunt ambele pornite la automat.
RECTIFICATORE DE TRANSFORMATOR (TRS)
Două redresoare cu transformator principal, TR 1 și TR 2, alimentează sistemul aeronavei cu până la 200 F de curent continuu.
Un al treilea transformator redresor (identic), ESS TR, poate alimenta circuitul esențial de curent continuu de la generatorul de urgență, dacă motorul și generatoarele APU se defectează sau dacă TR 1 sau TR 2 se defectează.
Fiecare TR își controlează contactorul prin logică internă.
Două baterii principale, fiecare cu o capacitate normală de 23 Ah, sunt conectate permanent la cele două autobuze fierbinți.
Fiecare baterie are asociat un limitator de încărcare a bateriei (BCL).
BCL monitorizează încărcarea bateriei și își controlează contactorul bateriei.
2. Formulați 5 întrebări la textul de mai sus
ADF; AFM; MSU; FM; ESS
Opțiunea 4
1. Traduceți în rusă
A318/A319/F320/A321 MANUAL DE OPERARE A ECHIPAJULUI DE zbor | SISTEME DE AVION |
Sistemele de protecție împotriva incendiilor aeronavelor sunt compuse din;
Sisteme de detectare și stingere a incendiilor și supraîncălzirii pentru:
- Motoare; APU
Sistem de detectare și stingere a fumului pentru:
- Compartimente de marfă; Toalete
Detectarea fumului pentru:
- Golful aviatic
Extinctoare portabile pentru:
- Compartiment de zbor; Cabina pasagerilor
Motoarele și APU au fiecare un sistem de detectare a incendiului și supraîncălzirii, compus din:
- Două bucle identice de detecție a incendiului (A și B) montate în unitatea de detecție a incendiului (FDU) paralelă A.
Buclele de detectare a incendiului ale:
- Trei sau patru elemente de detectare pentru fiecare motor, în nacela stâlpului, în miezul motorului și în secțiunea ventilatorului motorului Un element senzor în compartimentul APU.
Când un element de detectare este supus căldurii, acesta trimite un semnal către unitatea de detectare a incendiului.
De îndată ce buclele A și B detectează temperatura la un nivel actual, ele declanșează sistemul de avertizare la incendiu.
O defecțiune într-o singură buclă (întreruperea sau pierderea alimentării electrice) nu afectează sistemul de avertizare.
Bucla neafectată protejează în continuare aeronava.
Dacă sistemul detectează un incendiu APU în timp ce aeronava se află la sol, oprește automat APU și descarcă agentul de stingere.
Fiecare motor are două sticle de stingător echipate cu squibs acționate pentru a-și descărca conținutul. Fiecare squib are o sursă electrică dublă. Echipajul de zbor controlează descărcarea de la panoul ENG FIRE din cabina de pilotaj.
APU are o sticlă de stingător care are două squibs acționate electric pentru a-și descărca agentul. Echipajul de zbor controlează descărcarea de la panoul APU FIRE din cabina de pilotaj. De asemenea, această sticlă se descarcă automat dacă există un incendiu APU atunci când aeronava este la sol.
2. Formulați 5 întrebări la textul de mai sus
C/B; BĂŢ; FMGS; GS; TVMC
Opțiunea 5
1. Traduceți în rusă
A318/A319/F320/A321 MANUAL DE OPERARE A ECHIPAJULUI DE zbor | SISTEME DE AVION ROTATE ȘI UȘI - DESCRIERE |
Trenul de aterizare este format din:
- Două trepte principale se retrag în interior, o treaptă frontală care se retrage înainte.
Ușile înconjoară compartimentele trenului de aterizare. Treptele și ușile sunt controlate electric și acționate hidraulic.
Ușile, care sunt montate pe barele trenului de aterizare, sunt acționate mecanic de către angrenaj și se închid la sfârșitul retragerii angrenajului.
Toate ușile transmisiei se deschid în timp ce angrenajul se retrage sau se extinde.
Două unități de control și interfață a trenului de aterizare (LGCIU) controlează extinderea și retragerea trenului și funcționarea ușilor. De asemenea, furnizează informații despre trenul de aterizare către ECAM pentru afișare și trimit semnale care indică dacă aeronava este în zbor sau la sol către alte sisteme de aeronave. O manivelă de pe piedestalul central permite echipajului de zbor să extindă trenul de aterizare dacă aeronava pierde sistemele hidraulice sau puterea electrică.
OPERATIE NORMALA
În mod normal, echipajul de zbor acţionează trenul de aterizare prin intermediul pârghiei de pe panoul de instrumente central.
LGCIU-urile controlează secvențierea angrenajului și a ușilor în mod electric. Pe LGCIU controlează un ciclu complet de viteză, apoi comută automat pe celălalt LGCIU la finalizarea ciclului de retragere. De asemenea, comută în caz de defecțiune.
Sistemul hidraulic verde acţionează toate treptele şi uşile. Când aeronava zboară cu o viteză mai mare de 260 kt, o supapă de siguranță întrerupe automat alimentarea hidraulică a sistemului trenului de aterizare. Sub 260 kt, alimentarea hidraulică rămâne întreruptă atâta timp cât maneta trenului de aterizare este sus.
PRELUNGIRE DE URGENȚĂ
Dacă sistemul normal nu reușește să extindă hidraulic treapta de viteză, echipajul de zbor poate folosi o manivelă pentru a o extinde mecanic.
Când un membru al echipajului rotește manivela, acesta:
- Izolează hidraulica trenului de aterizare de sistemul hidraulic verde. Deblochează ușile trenului de aterizare și trenul principal principal și anterior. Permite gravitației să cadă angrenajul în poziția extinsă. Arcurile de blocare ajută echipajul să pornească treapta principală în starea de blocare, iar forțele aerodinamice ajută la blocarea treptei din față.
2. Formulați 5 întrebări la textul de mai sus
Să ne dăm seama
Specialiștii în aviație sunt o categorie specială de studenți. Astfel de studenți se confruntă cu sarcini specifice, termenele limită pentru implementarea lor sunt comprimate. Profesorul trebuie să fie capabil să prezinte materialul într-o perioadă scurtă de timp într-un mod accesibil, concis și cât mai practic posibil și, cel mai important, cu accent pe siguranța zborului. La urma urmei, echipajul aeronavei este responsabil pentru siguranța oamenilor și trebuie să poată efectua comunicații radio în limba engleză în situații normale și de urgență.
Imaginați-vă: chiar și un pretext greșit - atât de mic și aparent minor - poate juca un rol fatal și poate duce la consecințe ireversibile. Ca, de exemplu, în cazul comenzii dispecerului Coborâre două patru zero zero picioare, pe care pilotul a înțeles-o ca coborâre la patru zero zero picioare și, coborând la o altitudine acceptată incorect, a provocat ciocnirea avionului cu solul.
Ce le oferim ascultătorilor noștri?
Metodologia noastră se bazează pe o abordare comunicativă. Nu este atât de important pentru piloți să poată citi sau scrie în engleză, ci să vorbească și să perceapă vorbirea după ureche. De aceea în clasă acordăm atât de multă atenție vorbirii orale. Elevii noștri petrec mult timp lucrând în perechi și în grupuri; finalizați sarcinile discutând videoclipuri, înregistrări audio, fotografii.
Materialul este foarte concis - lăsăm doar cele mai importante, dăm mare importanță nu cantitatea, ci calitatea. Multe materiale sunt adaptate unor categorii specifice de specialiști în aviație, ținând cont de experiența acestora și de aeronava pe care o operează.
Nu ne punem sarcina de a crește lingviști și de a „îmbrățișa imensitatea” într-o perioadă limitată de timp. Principalul lucru este să lucrați cu materialul de bază, astfel încât ascultătorul să vorbească engleza clar, să nu experimenteze o barieră lingvistică în situații de urgență și să poată transmite rapid, calm și clar mesajul.
De regulă, fiecare zi de școală durează 6 ore academice și este împărțită în categorii: vocabular (aviație Limba engleză), frazeologie și gramatică radio. Mai mult, gramatica este practicată specific în contextul aviației.
Predăm engleza aviației pe subiecte recomandate de ICAO (doc 9835):
- „Evitarea neînțelegerilor”
- „Intrare neautorizată pe pistă”
- „Structura avionului”
- „Inspecția înainte de zbor a aeronavei”
- "Glazură"
- „Aeronava care cade în cenușă vulcanică”
- „Forfecarea vântului”
- „Microburst”
- „Echipament de urgență”
- „Aeroporturi periculoase”
- "Scoate"
- „Aterizare” și multe altele.
Deja la prima lecție, fiecare elev primește un pachet de materiale educaționale: un dicționar cu vocabular de bază pe toate subiectele cursului, un manual de frazeologie radio. Pe tot parcursul cursului, acest pachet este completat de materiale didactice eliberate de profesor - și astfel, la finalul cursului, fiecare elev are propriul kit de instruire, structurat pentru a-și rezolva problemele specifice lingvistice.
Un bun prilej de a practica comunicarea radiotelefonică este un simulator de limbaj, care este un software care suportă pe monitoarele dispecerului (profesorului) și pilotului (elevului) principalele instrumente de bord, imaginea hărților de navigație de-a lungul cărora silueta aeronavei. „zboară” conform scenariului planificat și instrucțiunilor dispecerului. Prin observarea mișcării aeronavei și a instrumentelor, pilotul poate evalua în mod adecvat situația de zbor și poate răspunde instrucțiunilor controlorului. În plus, eșecurile sunt incluse în fiecare fază a zborului astfel încât pilotul să aibă posibilitatea de a exersa reacții verbale în situații anormale. Practica pe simulator este o oportunitate excelentă de a consolida elementele de bază ale comunicării radio și chiar și un student începător se va simți ca un adevărat pilot!
„Azi în clasă, mâine în cabină” - acesta este gândul care ghidează fiecare profesor atunci când începe o lecție în fiecare zi, astfel încât fiecare minut petrecut de elevi în sala de clasă să contribuie la creșterea conștientizării profesionale și a încrederii lor la locul de muncă .
privind întreținerea aeronavelor de fabricație străină - un program care vă permite să vă pregătiți rapid pentru un curs de recalificare de tip, să stăpâniți abilitățile de citire și înțelegere a documentației privind întreținerea și operarea aeronavelor de fabricație străină. Documentația tehnică de aviație are propriile sale caracteristici de furnizare de informații, cunoașterea cărora simplifică și accelerează semnificativ procesul de învățare a limbii engleze tehnice aviatice. Nu este un secret pentru nimeni că doar folosirea dicționarelor de terminologie tehnică aeronautică nu este suficientă pentru a opera aeronave străine fără accidente; este necesară cunoașterea practică puternică a limbii engleze.
Ca urmare a pregătirii în cursurile de engleză tehnică aviatică pentru piloți și ingineri, studenții:
va studia terminologia tehnică utilizată în operarea și întreținerea aeronavelor;
va fi capabil să descrie situații legate de funcționarea diverselor sisteme de aeronave, indicând relația cauză-efect;
va invata sa puna intrebari generale si clarificatoare, sa dea raspunsuri detaliate in diverse situatii legate de exploatarea si intretinerea aeronavelor.
AVANTAJE ALE PROGRAMELOR NOASTRE DE AVIATION ENGLISH:
Adaptarea cursului in functie de aeronava exploatata si categoriile de personal aviatic la comanda programului pentru nevoile companiei aeriene ca un cadou!
Doar noi suntem specializați în documentație tehnică aviatică elicoptere!
Experiență vastă în pregătirea personalului de aviație în Rusia și țările CSI! De-a lungul celor 13 ani de activitate, marea majoritate a specialiștilor tehnici și a piloților companiilor aeriene ruse au fost instruiți în limba engleză tehnică aviatică la centrul de pregătire Comp Lang!
Instruirea se desfășoară cu utilizarea activă a documentației tehnice, a manualelor de operare și întreținere a aeronavei, inclusiv CBT aeronave.
Principalul ajutor de predare al cursului este ENGLEZĂ PENTRU AVION - cel mai mult curs complet Aviation English in the World, scris de renumitul guru englez al aviației Philip Shawcross
Profesorii de limbaj tehnic de aviație de la Comp Lang ATC au fost instruiți direct de autor ajutor didactic.
PLAN TEMATIC DE BAZĂ
Responsabilitatile personalului. Munca personalului tehnic aeronavei
Echipamente de instrumentare.
Componentele principale ale unui avion/elicopter.
Structura avion/elicopter.
Echipamente de control al zborului.
Sistem de navigație aerian.
Defecțiuni ale echipamentelor. Cauze și consecințe. Dificultăți care apar atunci când lucrați cu echipamente.
Întreținerea aeronavelor (ajutoare de operare).
întreținereși repararea echipamentelor de înaltă calitate.
Verificarea stării exterioare a unității.
Durata programului este de 120 de ore academice
Pentru a vă înscrie în program, trebuie să treceți un test de admitere.
Programul de instruire la clasă în afara locului de muncă este de 6 ore academice pe zi, de 5 ori pe săptămână, în timp ce pregătirea la locul de muncă nu este mai mare de 3 ore pe zi, de 2/3 ori pe săptămână.
Cursurile se desfășoară în grupuri și individual (la cererea clienților), inclusiv prin Skype.
Locul de instruire: ATC „Comp Lang” (stația de metrou Molodezhnaya) sau la fața locului, la locul clientului.
Unii oameni consideră că limbile străine sunt ușor, alții nu prea. Dar tendința globală de popularizare a limbii engleze a fost observată de ceva timp. Britanicii ar trebui să fie mândri că limba lor este aleasă ca principală limbă străină studiată implicit.
În ciuda faptului că limbile oficiale ale ICAO includ germană, franceză și chiar rusă și altele..., frazeologia radio conform standardelor ICAO atunci când se efectuează zboruri internaționale trebuie efectuată în limba engleză.
Frazeologia schimbului radio se desfășoară de obicei între dispecer și pilot, uneori între piloții de aeronave diferite. Frazeologia comunicării radio este un set de cuvinte standard, expresii și comenzi care ar trebui utilizate atunci când se desfășoară comunicații radio; vorbirea colocvială nu trebuie folosită în timpul comunicării radio, deoarece in conditii nivel mai înalt zgomotul în cabină și prezența frecventă a interferențelor radio în aer, inteligibilitatea frazelor poate fi foarte slabă.
Folosirea numai a expresiilor standard în frazeologia radio elimină în mod semnificativ înțelegerea greșită a sensului comenzilor. În frazeologia comunicațiilor radio, gramatica este adesea omisă pentru a simplifica și mai mult comunicarea dintre controlor și pilot. Standardizarea în frazeologie începe cu alfabetul aviației. După ce l-ai învățat o dată, începi să îl folosești mereu și oriunde atunci când trebuie să scrii ceva.
Anexa 1 ICAO prevede că toți piloții care operează zboruri internaționale trebuie să cunoască limba engleză cel puțin un nivel de lucru (al patrulea) - această cerință este în vigoare din vara anului 2011.
O cerință similară se aplică controlorilor de trafic aerian.
Astfel, se dovedește că engleza trebuie predată în orice fel. Există multe cursuri față în față disponibile pentru aceasta, precum și manuale cu pachete audio, cum ar fi Robertson's Air Speak.
Dar există și tovarăși unici! Ei nu numai că învață engleza ei înșiși, ci îi ajută și pe prietenii lor să stăpânească frazeologia radio, creând cu adevărat capodopere ale materialelor didactice. În acest caz, sunt folosite mijloace ușor accesibile, cum ar fi creioane, stilouri și pixuri și propriile cunoștințe și abilități.
La urma urmei, trebuie să recunoști că este mult mai ușor să înveți o limbă străină folosind ilustrații asociative. De exemplu, aproape întregul vocabular referitor la proiectarea aeronavei poate fi conținut într-o singură imagine:
Dacă un anumit pilot vine acasă „pe sprâncene” în fiecare zi și acest lucru se întâmplă în mod constant (permanent), iată una dintre intrigile care pot fi descrise sub forma unei imagini amuzante cu elemente de învățare a unei limbi străine.
Colecția conține peste 50 de mii de termeni și expresii terminologice, 158 de ilustrații despre proiectarea, echipamentul, operarea zborului și manipularea la sol a aeronavelor și elicopterelor.
Structura colecției este realizată conform următoarei scheme imbricate:
1) Termen de bază, de exemplu: „Șasiu”.
2) Termen de bază cu o definiție, de exemplu: „Tren de aterizare, neretractabil”.
3) Cele mai comune expresii care conțin acest termen, de exemplu: „eliberare șasiu”.
4) Expresii cu un verb care conține termenul principal, de exemplu: „eliberează trenul de aterizare”.
UNITATE.
unități și componente auxiliare care îndeplinesc o funcție specifică comună, de exemplu, motoare, cutii de viteze, actuatoare.
accesorii și componente care în mod colectiv realizează o anumită operație funcțională. Exemple: motoare, pachete de control, actuatoare și echipamente.
- (dispozitiv pentru lucrul împreună cu o altă unitate principală sau ca unitate suplimentară)
accesorii
O parte, un subansamblu sau un ansamblu conceput pentru a fi utilizat împreună cu sau pentru a completa un alt ansamblu sau o unitate.
- (piesă, ansamblu, bloc, instalare) De exemplu, conductă, robinet, aparat de comutare, comutator, comutator etc.)
componentă
O unitate autonomă a unui subansamblu cu un design relativ simplu, care poate fi înlocuită ca unitate. Exemple: tubulaturi, supape, cutii de joncțiune, întrerupătoare etc. unitate de alimentare la sol (GPU).
Descărcați cartea electronică gratuit într-un format convenabil, vizionați și citiți:
Descărcați cartea colecția ruso-engleză de termeni tehnici de aviație, Afanasyev G.I., 1995 - fileskachat.com, descărcare rapidă și gratuită.
- Curs eficient de gramatică engleză, Afanasyev A.V., 2015 - Scopul acestui manual este de a face dobândirea și înțelegerea limbii pas cu pas și cât mai ușor de înțeles posibil și, prin urmare, eficientă. Pentru asta vei avea nevoie de... Cărți în engleză
- Alice în Țara Minunilor, Aventurile Alicei în Țara Minunilor, nivel 1, Carroll L., 2017 - Alice aleargă după Iepurele Alb și cade în gaura iepurelui! Aici încep aventurile ei uimitoare. Acum citește despre ei... Cărți în engleză
- Obiect complex, subiect complex, Gurikova Y.S., 2019 - Acest manual prezintă regulile de bază pentru utilizarea construcțiilor infinitive în limba engleză. Fiecare lecție conține o explicație, însoțită de exemple de utilizare și... Cărți în engleză
- Project 5, Workbook, a patra ediție, Hutchinson T. - Project a patra ediție folosește metodologia demonstrată a Project într-un nou format captivant. Această nouă ediție reîmprospătată a… Cărți în engleză
Următoarele manuale și cărți:
- Cuvinte engleze pe care le știm din rusă, Litvinov P.P., 2006 - Există multe cuvinte în limba engleză care par familiare și asemănătoare cu cuvintele rusești unui student vorbitor de limbă rusă. Astfel de cuvinte sunt ușor de recunoscut...
- Limba engleză, Manualul elevului școlar, Shalaeva G.P., Haskin V.P., 1997 - Această publicație educațională este întocmită în conformitate cu program nou predarea şcolarilor limbi straine recomandat de Ministerul Educaţiei Federația Rusă. Reprezinta... Dicționare engleză-rusă, rusă-engleză
- Limba engleză, Referință de gramatică cu exerciții, clasa a II-a, Kuzovlev V.P., Pastukhova S.A., 2012 - Referință de gramatică cu exerciții este o componentă a setului educațional și metodologic Engleza pentru elevii de clasa a II-a ai instituțiilor de învățământ general. Conține reguli gramaticale... Dicționare engleză-rusă, rusă-engleză
- Limba engleză, Carte de referință practică, clasele 1-4, Vakulenko N.L., 2012 - O carte de referință practică unică, pregătită în deplină conformitate cu cerințe moderne programe pentru școală primară. Fiecare difuzare a publicației este dedicată unuia dintre... Dicționare engleză-rusă, rusă-engleză